Двигатели для мотоблоков четырехтактные: Attention Required!

Содержание

Двигатели для мотоблоков в Рыбинске: 564-товара: бесплатная доставка, скидка-61% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Рыбинск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Электротехника

Продукты и напитки

Промышленность

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Дом и садМинитракторы и мотоблокиСадовые тракторы и мотоблокиДвигатели для мотоблоков

9 596

13709

Двигатель Patriot P175FB Тип: четырехтактный, Для воздуходувок: нет, Для газонокосилок: нет

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 562

Двигатель бензиновый LIFAN KP230 (170F-2T) (8. 0 л. с 4- хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, вал 20 мм, объем 223см³, ручной стартер, вес 16 кг) тип: бензиновый, л.с.: 8, рабочий объем: 223 см³

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 800

Двигатель Champion G270-1HK Тип: четырехтактный, Расход топлива: 395, Ход поршня: 54

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 399

Двигатель Champion G160HK Тип: четырехтактный, Расход топлива: 395, Ход поршня: 45

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

11 990

Двигатель Champion G201HK Тип: четырехтактный, Расход топлива: 395, Ход поршня: 54

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 490

Двигатель Champion G200HK Тип: четырехтактный, Расход топлива: 395, Ход поршня: 54

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 200

Двигатель Champion G210HK Тип: четырехтактный, Расход топлива: 382, Система зажигания: транзисторное

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Двигатель Champion G200HK

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 230

1900

карбюратор на бензиновый двигатель LIFAN LONCIN мотоблок мотопомпа техника Тип: Виброплита, Размер:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

14 400

25000

Двигатель бензиновый для мотоблока BRAIT PRO BR235P19 (8л. с., 19мм) Тип: Двигатель для садовой

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

33 450

Двигатель Loncin LC190FDA 5А (15 лс, 25 мм, электростартер, катушка освещения 5А, лодочная серия) — ОПЛАТА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ!

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

12 200

Двигатель Champion G210HT

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

8 990

17590

Двигатель для мотоблока бензиновый TITAN 170F BLACK 7 л.с вал 20 мм 4-хтактный культиватора Тип:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

35 300

35300

Двигатель Loncin LC190FDA-R (15 лс, 25 мм, электростартер, автоматическое сцепление, лодочная серия) — ОПЛАТА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ!

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

118 922

Двигатель бензиновый RedVerg RD-190F

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

29 800

56000

Двигатель бензиновый для мотоблока BRAIT BR465PE ЭЛЕКТРОСТАРТЕР (18,5лс, вал 25мм, длина вала 71мм )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

26 650

26650

Двигатель Lifan 188F-R (13 лс, автоматическое сцепление) — ОПЛАТА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ! Мощность: 13,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

97 594

Двигатель бензиновый RedVerg RD-188F

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

20 625

24300

Двигатель бензиновый LIFAN GS212E (13л. с.) — Тип: Ременный привод, Размер: Длина 50.000 Ширина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

41 600

41600

Двигатель Loncin LC190FDA -R 5А (15 лс, 25 мм, электростартер, автоматическое сцепление, катушка освещения 5А, лодочная серия) — ОПЛАТА ПРИ ПОЛУЧЕНИИ!

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

21 800

46000

Двигатель бензиновый для мотоблока BRAIT BR445P (17лс, вал 25мм, длина вала 71мм ) Тип: Двигатель

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

7 390

15000

Двигатель бензиновый для мотоблока DAMAN 107P19 (7л.с., 19мм) Тип: Двигатель для садовой техники,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

6 540

17046

Двигатель бензиновый на мотоблок Daman DM106P19 (6.5 л. с, 19 мм, легкий запуск) для садовой техники , помп ,буксировщиков

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

8 260

8260

Двигатель бензиновый для мотоблока BRAIT BR225P19 (7,8л. с., 19мм) Тип: Двигатель для садовой

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

7 380

13000

Двигатель бензиновый для мотоблока DAMAN 106P20 (6,5л.с.,20мм) Тип: Двигатель для садовой техники,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Двигатель CHAMPION G200-1HK

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

888

1243

Стартер в сборе для мотоблоков с двигателем 182F/188F/190F/192F (красый)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

19 284

Двигатель Asilak SL-188F Диаметр вала: 25, Производитель: ASILAK, Охлаждение: Воздушное

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 490

15000

Двигатель Бензиновый / для мотоблока DAMAN 107P20 ( 7 л.с , 4 такта 20 мм вал ручной пуск )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Двигатель CHAMPION G026HTF-II

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

6 790

14500

Двигатель бензиновый / для мотоблока DAMAN DM107Р19 ( 7,0 л. с., 19 мм вал, 61 длина вала, ручной стартер )

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

27 824

Двигатель CHAMPION G390HKE-II/G390HKE

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

795

1112

Поршень двигателя 168F(GX160) STD d68mm в сборе для мотоблока

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Двигатели для мотоблоков и культиваторов

Двигатели KASEI, устанавливаемые на мотоблоки и мотокультиваторы «НЕВА», производятся на китайском заводе Shandong Huasheng Zhongtian Machinery Group Co., Ltd, на котором до 2017 года выпускались двигатели SUBARU серии EX. При этом используются те же технологии, которые применялись при производстве двигателей SUBARU серии EX.

Двигатели УД 25 и УД 15 выпускались много лет назад, но до сих пор используются любителями подобной техники. Не смотря на то, что им уже не один десяток лет, служат верой и правдой своим владельцам. Такие двигатели применялись для привода электрических агрегатов питания и передвижных электростанций, различных сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин, в том числе и на мотоблоках МТЗ, зачастую использую на самодельных минитракторах.

Двигатель Хонда GX 200 одна из самых популярных моделей, которую производители мотоблоков и культиваторов устанавливают на свою технику. GX — серия профессиональные бензиновые двигатели общего назначения разработаны специально для длительной и бесперебойной работы в особо тяжелых условиях.

Двигатель ЗИД — 4,5 все еще используют владельцы различной техники. Инструкции зачастую давно утеряны, а техника исправная и привычная, нужно только ее настроить и отрегулировать. Настройка и регулировка двигателя ЗИД — 4,5 актуальна для его владельцев. Для таких людей и создана эта страница сайта Pahalka.

Двигатель ЗИД-4,5 представляет собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания воздушного охлаждения и предназначен для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а также может быть использован на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.

В 1999 г. ОАО Уфимское моторостроительное производственное объединение» приступило к изготовлению карбюраторного двигателя нового поколения УМЗ — 341, разработанного заводскими специалистами. Этот одноцилиндровый четырехтактный двигатель мощностью 8 л.с. по всем параметрам соответствует лучшим мировым аналогам, а в России ему просто нет равных. Первоначально он создавался для мотоблока «Агрос».

Дизельный двигатель Robin ‑ Subaru DY23/27 устанавливается на мотоблоках Нева МБ 23. Он предназначен для длительной работы на тяжелых почвах, а также выполнения хозяйственных работ, требующих особо продолжительных и интенсивных нагрузок на технику. Предусматривает круглогодичное использование.

Двигатели для мотоблока мощность 6.5 л.с. являются самыми популярными у покупателей техники для сада и огорода и не только. Мощность 6.5 л.с — достаточна для выполнения практически всех видов работ на приусадебном участке, при этом такие двигатели достаточно экономичны, имеют небольшой вес, по цене подходят многим, надежны в эксплуатации.

Двигатели Lifan 168 f-2 с максимальной мощностью 6,5 л.с. одни из самых популярных для установки на мотоблоках. Используются как на мототехнике российского производства так и другими производителями.

Двигатели Subaru — качественные, надежные и высокоэффективные устройства, спроектированные по самым современным технологиям и соответствии с самыми жесткими стандартами качества.

Самая современная и совершенная серия бензиновых двигателей Subaru EX Premium представлена моторами мощностью от 4,3 л.с. до 12 л.с. и включает в себя модели Robin‑Subaru EX13, Robin‑Subaru EX17, Robin‑Subaru EX21, Robin‑Subaru EX27, Robin‑Subaru EX35, Robin‑Subaru EX40.

Двигатели Honda (Хонда) серии GX относятся к профессиональной серии и предназначены специально для длительной бесперебойной работы в особо тяжелых условиях. Моторы Honda GX 270 — это одноцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели с верхним расположением клапана цилиндра(OHV), горизонтальным валом и воздушным охлаждением, которые стабильно хорошо работают на мотоблоках, культиваторах и другой технике.

Двигатели ДМ-1-01, ДМ-1М и их модификации представляют собой типичный вариант 4-х тактного бензинового двигателя с верхним расположением клапанов газораспределения. Двигатель ДМ-1-01 и его модификации выпускаются на ОАО «КАДВИ» с 1991 г. Двигатель ДМ-1М и его модификации выпускаются с середины 2003 г.

Двигатель внутреннего сгорания ДМ-1К отечественного производства предназначен для многоцелевого использования (для установки на мотоблоки, мотокультиваторы; минитракторы; малоразмерные суда; деревообрабатывающие станки; насосные, кормодробильные установки).

Двигатель УМЗ-5Б и его модификация УМЗ-5ДУ-Б представляют собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, воздушного охлаждения и предназначены для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а так же могут быть использованы на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.

Как выбрать лучший двигатель для мотоблока попробуем разобраться в этой статье. Проанализировав сайты производителей мотоблоков в России, можно прийти к выводу, что самыми распространенными двигателями, которые практически все предприятия используют для мотоблоков являются изделия следующих фирм:

Какой двигатель для мотоблока лучший? Какой производитель самый надежный и как выбрать? Такой вопрос возникает у тех, кто решил купить мотоблок, культиватор или поменять двигатель на имеющейся технике. Попробуем разобраться во всем многообразии выпускаемой техники.

Подкатегории

Honda

Лёгкие двигатели с вариатором — Двигатель для мотоблока

Двигатель для мотоблока должен иметь наилучшую работоспособность, хороший моторесурс и необходимый объем мощности. Часто двигатель выбирается по бренду или производителю. Такой подход ориентирован на общее качество. Но при нем не учитывается множество различных деталей и важных функциональных особенностей.

Перед приобретением двигателя для мотоблока нужно собрать достаточную информацию для обоснования окончательного выбора. Каждый агрегат имеет конструктивные особенности. Их необходимо учесть и соотнести с предполагаемыми условиями эксплуатации. Большое значение имеет размер обрабатываемой площади. Характер и качество почвы также берутся во внимание. Нужно приблизительно определить интенсивность использования механизмов.

Основные разновидности двигателей

Для монтирования на мотоблоках применяются как бензиновые, так и дизельные моторы. Они могут быть с электрозапуском, обеспечивающим легкое и быстрое начало работы двигателя мотоблока в каких-либо условиях. Значительному облегчению работы оператора способствуют автоматические регуляторы частоты вращения.

Определение мощности двигателя позволяет поместить его в одну из трех категорий. Моторы мощностью до 4 л. с. устанавливаются на легкие мотоблоки. Средние мотоблоки органично сочетаются с двигателями мощностью от 4 л. с. до 7 л. с. Мотоблоки-тяжеловесы обладают мощностью от 7 л. с. Граничный порог мощности устанавливается приблизительно на отметке в 16 л. с. Двигатель на мотоблок монтируется с учетом общего веса всего агрегата. Легкие мотоблоки имеют вес до 70 кг, средние — до 100 кг, а тяжелые — свыше 100 кг.

На легкие и средние мотоблоки чаще всего устанавливаются 2- или 4-тактные бензиновые двигатели с воздушным или водяным принудительным охлаждением. Как правило, тяжелые агрегаты оснащаются 4-тактными дизелями. Четырехтактный двигатель получил самую большую распространенность.

Различные варианты двигателей комплектуются шестеренчатым, шестеренчато-цепным или червячным редуктором. Последний вид имеет клиноременную, цепную или коническую передачи. Необходимый режим движения обеспечивается полноценной коробкой передач. Обычно предусмотрена возможность переключения до 6 скоростей вперед и 2 назад. Мотоблоки оснащаются дисковым или ременным (тросовым) сцеплением с натяжным роликом. Чем больший диапазон имеет трансмиссия агрегата, тем выше его универсальность.

Сейчас устанавливаются двигатели на мотоблоки с вариатором. Здесь важно учесть, что продолжительность работы агрегата напрямую связана с его мощностью. Чем мощнее двигатель с редуктором, тем продолжительнее срок его службы. Можно подобрать мотор для самодельного минитрактора. Существенно облегчает сборку конструкции комплектация редуктора с вариатором.

Отчаянные умельцы даже умудряются приспособить к мотоблоку самодельный двигатель. Как правило, он не превосходит заводские аналоги. Но его изготовление приносит увлеченным энтузиастам удовлетворение от постоянных поисков и экспериментов. В этом случае есть полная возможность учесть все собственные пожелания.

Важные детали и характеристики

Бензиновые моторы в эксплуатации гораздо проще. Они не требуют особых навыков. Установив этот тип двигателя на минитрактор, можно сделать обслуживание более дешевым и легким. Бензиновые моторы не так зависимы от температурных перепадов — намного легче заводятся. Особую актуальность это качество получает при зимних низких температурах.

Бензиновые двигатели на минитрактор часто приобретают для замены старых. В этих случаях нужно обращать внимание на диаметр фрикционного колеса. Например, старый шкив на двигатель может по размеру не совпадать с новыми агрегатами. Лучший вариант тогда — замена мотора в паре со шкивом.

Дизельный мотор экономичнее. Он достаточно низкооборотист. Поэтому проще выдерживает максимальные нагрузки. Такой двигатель на минитракторе легче справляется с культивацией, вспахиванием, окучиванием. Запас прочности у дизельных моторов больше, чем имеют бензиновые аналоги.

Но стоимость мотора на дизеле выше. Он сложнее в обслуживании. Его труднее запускать, особенно зимой. Дизельные модели рекомендуется приобретать с электростартером. Но тогда стоимость еще увеличится. Устройство бензинового мотора лучше приспособлено к ручному запуску.

Выбрать мотор можно в соответствии с расчетом фрезо-захвата. На 1 л. с. в 4-тактном двигателе нагрузка не должна превышать 20 см ширины захвата. Для 2-тактного двигателя на 1 л с приходится 30 см ширины захвата. Если, например, культиватор имеет захват в 60 см, его двигатель должен иметь минимальную мощность в 3 л. с.

Универсальной можно признать мощность в 6,5 л. с.

В таком варианте гармонично соотносятся мощность и вес. Такой двигатель от мотоблока подойдет к мотокультиватору, мотопомпе, генератору, дровоколу, минитрактору и другой технике. Более мощные моторы пропорционально увеличивают свою массу.

На что стоит обратить особое внимание

При выборе мотора важно учесть конструктивные особенности и его монтажную универсальность. Внимание обращается на такие параметры:

Вылет вала. Наиболее распространенный вариант — под шпонку на 19 и 20 мм. Он оптимально подходит в качестве замены старого силового агрегата. Применяют для монтажа на самодельный мотор. Далее по популярности следуют двигатели со шлицевым выходом. Реже встречается конический выход вала (под конус).
Датчик контроля за уровнем масла. Сейчас он устанавливается практически на все моторы. Датчики — надежная защита от поломки агрегата.
Крепление, которое должно сделать монтаж двигателя удобным на любой агрегат.
Воздушный фильтр. Он бывает двойной очистки или с масляной ванной. Последний тип легче в обслуживании, хорошо применим для мотоблоков с низкой посадкой, чтобы лучше препятствовать проникновению земляной пыли.
Моторесурс. Желательно, чтобы он был 3000 моточасов и больше.

Более современные моторы оснащены системой, отвечающей за автоматическое регулирование оборотов вала. При смене нагрузки мотора она сама определяет необходимое количество оборотов. Это повышает эффективность работы и экономию топлива.

Следует обращать внимание на то, что входит в базовую комплектацию двигателя от мотоблока. От этого зависит цена и будущие функциональные возможности. Чем добросовестнее производитель, тем богаче комплектация. Это означает, что двигатель проходил испытания на его универсальное применение.

В дополнительную комплектацию двигателя на минитрактор может входить добавочное оборудование. Они оснащаются, например, катушками освещения, электростартерами, редукторами. Вариатор — идеальное решение для народных умельцев. При его использовании исчезает множество трудностей, связанных с монтажом агрегата.

Внимание следует обратить на гарантийные обязательства. Чем больше срок гарантии, тем увереннее производитель в качестве своей продукции. Условия сервисного обслуживания и расположение ближайших сервисных центров тоже немаловажно. Нелишне узнать, подлежит ли вариатор ремонту. Отдельные модели требуют замены целиком. Ремонт в таких случаях обходится дорого.

Учет предполагаемых условий эксплуатации

В конкретных условиях при обработке почвы маломощные двигатели работают с повышенными оборотами. Это приводит к возрастанию нагрузок на все детали. Повышенные обороты двигателя увеличивают нагрузку на редуктор. Его износ ускоряется, а срок службы сокращается. К примеру, мотор с мощностью 3-5 л. с. испытывает больше нагрузок, чем его аналог в 9 л. с. Соответственно, рубеж износа первого наступит гораздо раньше, чем второго.

Выбирая двигатель на мотоблок, необходимо также руководствоваться приблизительными измерениями площади обрабатываемого участка. Легкому мотоблоку при ширине захвата 60 см несложно будет справиться с 20 сотками. Он очень удобен для небольших садовых участков. Если легкий мотоблок имеет максимальную мощность данной категории и ширину захвата 80 см, он поможет возделывать участки от 20 до 60 соток.

Средние мотоблоки с шириной захвата 90 см вполне приемлемы для обработки площадей до 1 га. Тяжелые мотоблоки с шириной захвата 100 см уверенно будут работать на участке от 1 га до 4 га. Возделываемые площади свыше 4 га заставляют владельцев думать о том, чтобы приобрести тяжелый двигатель для минитрактора или небольшой трактор.

Качественная обработка земли (например, пахота) предполагает, что скорость мотоблока составит 0,5-1 км/ч. Нужно учесть сопротивляемость грунта, которая кубически зависит от скорости перемещения плуга. Если скорость увеличить в 2 раза, то это приведет к восьмикратному сопротивлению грунта. Мотор мотоблока должен быть достаточно приемистым и хорошо сочетаться с пониженной передачей. Перевозку грузов гораздо комфортнее осуществлять со скоростью 10 км/ч или больше.

Некоторые моторы имеют устройство обратного вращения вала. Это позволяет добиваться понижения оборотов и изменения направления вращения. Редукторы обратного вращения повышают эффективность обработки почвы мотокультиватором.

Подведение итогов

В наше время мотоблоки широко применяются по всей России. Используются они как для сплошной, так и для междурядной обработки почвы. Они помогают владельцам небольших садовых или дачных участков, не очень масштабных земельных угодий. Разнообразие вспомогательных приспособлений расширяет спектр возможностей мотоблоков. При их помощи можно скашивать траву, убирать снег, перевозить грузы на небольшие расстояния. Все эти функциональные разновидности обеспечиваются надежной работой двигателя.

Для правильного выбора двигателя на мотоблок необходимо определиться, в каких условиях придется работать. Также важна ориентация на среднюю продолжительность срока службы. Это поможет рассчитать мощность двигателя от мотоблока и его комплектацию. При взвешенном выборе существенно уменьшается риск частых поломок. Соответственно, можно избавиться от лишних затрат на ремонт. Обдуманный выбор оградит от покупки агрегата со многими излишними функциями.

Масло моторное для четырехтактных мотоблоков

34609 28.07.2019 7 минут

Одним из основных факторов, влияющих на ресурс двигателя внутреннего сгорания, является качество моторного масла и сроки его замены. Чтобы понять, какое масло лучше заливать в двигатель мотоблока, нужно хорошо разбираться в специфике его устройства и работы.

Особые требования

Большинство современных мотоблоков (можно изучить в этой статье) оснащены четырехтактными бензиновыми двигателями, не имеющими в своей конструкции масляного насоса.

Нижняя головка шатуна, являющаяся подшипником скольжения, смазывается зачерпыванием масла специальным выступом на нижней крышке шатуна, полученным маслом смазываются коренные подшипники коленчатого вала, газораспределительный механизм и цилиндропоршневая группа брызги.

Также эти двигатели имеют нестабильный температурный режим из-за воздушного охлаждения.

Подробнее о 4-тактном двигателе смотрите в видео:

Итак, моторное масло для 4-тактных двигателей мотоблоков должно соответствовать следующим требованиям:

Низкая кинематическая вязкость в широком диапазоне температур необходима для исключения масляного голодания при прогреве двигателя до рабочей температуры.
Использование вязких масел в двигателях, не имеющих смазки под давлением, может привести к задирам на поверхности шатунной шейки с последующим наволакиванием металла в этом месте и заклиниванием двигателя.
Стабильный состав пакета антифрикционных и противозадирных присадок позволит маслу длительное время сохранять свои свойства при регулярных циклах нагрева-охлаждения в процессе эксплуатации мотоблока.
Высокая прочность масляной пленки необходима для защиты цилиндро-поршневой группы от задиров при перегреве двигателя при интенсивной работе в жаркую погоду.
Моющие свойства, обеспечиваемые соответствующим пакетом присадок, предназначены для противодействия накоплению шлама и нагара в картере двигателя и на смачиваемых маслом поверхностях.
Низкое содержание углерода актуально для двигателей с воздушным охлаждением, так как масло, попадая в зону поршневых колец, нагревается в этом месте до температуры 270-300 градусов.
Образование нагара приведет к потере подвижности поршневых колец и снижению компрессии с одновременным перерасходом масла.

На основании этих требований можно описать технические требования, которым должно соответствовать масло для 4-тактных двигателей мотоблоков, следующим образом:

SAE высокотемпературный класс вязкости не более 30 в условиях умеренного климата, 40 — в горячем. Индекс низкотемпературной вязкости — не более 10 Вт. Этим требованиям отвечают распространенные масла типов 10W30, 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 (последние два — при температуре 30 градусов и более).
Чисто летние версии — SAE 30, SAE 40. Следует внимательно читать характеристики масел: ряд специализированных масел для садовой техники с вязкостью 5W30 предназначены исключительно для зимнего использования.
Масляная основа: синтетическая или полусинтетическая, так как минеральные масла в указанных диапазонах вязкости практически не встречаются. Кроме того, они значительно менее стабильны, чем синтетика и полусинтетика.
Ряд производителей смазочных материалов имеют специальные линейки масел на минеральной основе для садовой техники, в этом случае низкая стоимость имеет обратную сторону в виде необходимости частой замены.

Класс качества

API (комплексный параметр, определяющий антифрикционные, противозадирные и моющие свойства моторного масла, а также многие другие параметры) не ниже SG.

Нужно понимать, что распространенные автомобильные масла отвечают всем требованиям, предъявляемым к моторным маслам для мотоблоков, разница может заключаться только в его расходе и количестве нагара, образующегося при длительной эксплуатации в двигателе с воздушным охлаждением.

По этой причине, хотя в данном материале рассматриваются специализированные смазки, при отсутствии возможности их приобретения всегда можно использовать автомобильные моторные масла, соответствующие описанным требованиям.

Классификация масел

Husqvarna SAE 30, Husqvarna Universal SAE 30

Минеральное моторное масло производства шведской компании как для заводской заправки своей продукции, так и для последующего обслуживания. Показано использование в масле специально подобранного пакета антифрикционных присадок.

Минитракторы
очень популярны и широко используются в жилищно-коммунальном хозяйстве, на стройках, в сельских работах и на производствах. Минитракторы — очень прочная, экономичная и долговечная техника.
Существует множество моделей неутомимых снегоуборочных машин для эффективной расчистки территории от сугробов. Это все о ручном электрическом снегоуборщике.
КамАЗ 65115 относится к одной из старейших серий этого завода, производство которой началось в 1998 году. Познакомимся со спецификой работы, преимуществами и недостатками КамАЗ 65115.

Не подходит для эксплуатации моторизованных транспортных средств при низких температурах. Цена упаковки объемом 0,6 л от 39от 0 до 410 руб.

PATRIOT Supreme HD SAE 30

Это масло, также производства одного из известных американских производителей садовой техники, предназначено для летней эксплуатации в бензиновых и дизельных мотоблоках, косилках, минитракторах. Для удобства использования упаковка имеет длинный носик. Основа масла минеральная. Цена упаковки 0,95 л – в пределах 340 руб.

PATRIOT SPECIFIC HIGH-TECH 5W-30

Полусинтетическое моторное масло для круглогодичной эксплуатации садовой техники с четырехтактными двигателями: мотоблоков, минитракторов, снегоуборочной техники

Низкотемпературный класс вязкости 5W гарантирует температуру замерзания масла не ниже -38˚С.

Цена упаковки объемом 0,95 л около 410 руб. Это масло используется для мотоблока.

PATRIOT EXPERT HIGH — TECH SAE 10W40

Синтетическое масло для эксплуатации садовой техники в жарком климате и при высоких нагрузках, например, при вспашке больших участков земли плугом. Цена упаковки 0,95 л — 420 руб.

Масло для 4-тактных двигателей Home Garden HD SAE 30

Доступное летнее минеральное масло. Цена литровой банки 240-250 рублей.

ELITECH 4T Premium SAE 10W30

Полусинтетическое моторное масло для круглогодичной эксплуатации автомобилей. Включает в себя антифрикционные присадки на основе дисульфида молибдена, что, с одной стороны, обеспечивает хорошую защиту двигателя от износа, а с другой стороны, требует внимательного отношения к срокам замены масла.

Цена литровой упаковки 420 рублей, упаковки 0,6 литра 340 рублей.

ELITECH 4TD SAE30 Standard

Летнее минеральное масло, также содержащее пакет молибденовых присадок. Литровая упаковка этого масла стоит около 300 рублей.

ELITECH 4TDUltraSAE 5W30

Масло для 4-тактных двигателей мотоблоков, используемых круглогодично на самых тяжелых работах. Имеет синтетическую основу. Цена упаковки объемом 0,6 литра – 480 рублей.

Encore SAE 5W30

Недорогое синтетическое моторное масло от отечественного производителя, которое можно использовать в мотоблоках и другой технике с бензиновыми двигателями летом и зимой. Цена литровой упаковки 380 руб.

Encore SAE30

Недорогое летнее масло из группы минеральных смазок. Цена 180 рублей за литр позволяет компенсировать его среднее качество более частыми заменами.

Encore SAE 10W40

В отличие от большинства садовых моторных масел, это масло сертифицировано APISJ/CF, что позволяет сравнить его состав и качество с обычными бюджетными автомобильными маслами. Двойная сертификация означает применимость не только в бензиновых (SJ), но и в дизельных (CF) двигателях.

Относительно высокая вязкость при высоких температурах делает использование этого масла нежелательным при умеренных и низких температурах. Главным преимуществом этого масла является его низкая цена: всего 200 рублей за литр.

REZOIL PREMIUM SAE 5W30

Отечественное полусинтетическое масло для бензиновой и дизельной садовой техники (соответствует спецификации APISJ/CF). Благодаря низкой вязкости в широком диапазоне температур может прекрасно работать в двигателях с лубрикаторной смазкой как летом, так и зимой. А 0,9Емкость 5 литров стоит в районе 210 рублей.

REZOILRancherUniliteSAE 30

Исключительно летнее масло для бензиновых и дизельных мотоблоков и минитракторов. Тип основы на упаковке не указан, но цена 140 рублей за 0,95 литра говорит о том, что это масло минеральное.

REZOIL TITANIUM SAE 10W-40

Это полусинтетическое масло также можно использовать в бензиновых и дизельных двигателях, но индекс вязкости прямо указывает на нежелательность его использования в условиях умеренного климата. А 0,9Пакет 5 литров стоит 200 рублей.

MaxCut 4THDSAE 30

Летнее минеральное масло от малоизвестного в России производителя, обещающего повышенное содержание антифрикционных присадок и возможность использования масла в высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателях. Цена литровой банки 240 руб.

MANNOL Energy SAE 5W30

Известный производитель автохимии из Германии также имеет линейку моторных масел для садовой техники. Это полусинтетическое масло можно использовать в любой садовой технике с четырехтактными двигателями круглый год. В среднем литровая упаковка обойдется в 420 рублей.

MANNOLMolibdenBenzinSAE 10W40 для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением

Полусинтетическое масло, состав которого улучшен применением пакета антифрикционных присадок на основе дисульфида молибдена. В мотоблоках его следует использовать при тяжелых работах в жаркую погоду. Литр этого масла стоит 330 рублей.

Champion 4-Cycle SAE 30

Эта американская фирма также не нуждается в особом представлении. Это минеральное масло предназначено для летнего использования в мотоблоках, триммерах и газонокосилках. Расфасован в пакеты по 0,6 л (250 руб.) и 1 л (360 руб.).

Champion Snowthrower 5W30 для двигателя от мотоблока или культиватора

Моторное масло на минеральной основе только для зимнего использования. Примечательно, что на момент выпуска он был сертифицирован по строжайшему на тот момент стандарту качества APISL. Литровая упаковка стоит около 380 рублей. Это масло рекомендовано для мотоблока.

Летнее минеральное масло от известного российско-китайского бренда. Качество продукта характеризует сертификация по устаревшему стандарту APISG/CD, что в некоторой степени окупается низкой ценой (180 рублей за литр).

Будет хорошим вариантом для легких работ, особенно если двигатель мотоблока или культиватора заметно изношен. Это масло не следует использовать в тяжелых условиях работы.

Калибр Полусинтетика SAE 5W30

Зимнее масло того же производителя на полусинтетической основе. Более совершенная база позволила достичь качества приемлемого стандарта APISJ/CF. При этом производитель указал достаточно низкую температуру вспышки – 228 ˚С, что означает его высокую летучесть и, соответственно, значительный угарный расход.

Цена сопоставима с другими маслами этой группы качества — 240 рублей за литр.

Сколько заливать

Большинство мотоблоков на российском рынке комплектуются двигателями семейства HondaGX, их китайскими клонами, либо двигателями Subaru-Robin аналогичной конструкции.

Для однократной полной заправки такого двигателя маслом потребуется не более 0,6 л масла – именно поэтому такой объем упаковки пользуется популярностью у производителей. Более мощные модификации этих моторов могут вмещать литр и более масла.

Ряд двигателей, в конструкцию которых входит дополнительный редуктор, имеют отдельное пространство для смазки.

Таблица объемов заправки для оригинальных двигателей Honda и аналогичных китайских

Двигатели Subaru

Если Ваш мотоблок оснащен двигателем Briggs & Stratton

Замена

Масло в двигателе мотоблока меняется с периодичностью, указанной в руководстве по его эксплуатации, обычно через 60-80 часов. Сократите указанный интервал при тяжелых условиях эксплуатации или при использовании дешевых минеральных масел.

Перед заменой масла на мотоблоке расположите его так, чтобы двигатель располагался горизонтально, и прогрейте двигатель, чтобы масло могло лучше стекать. Затем снимите крышку маслозаливной горловины и сливную пробку, подставив под нее емкость подходящего размера.

Будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом.

Дождавшись момента, когда отработанное масло перестанет капать, завернуть на место сливную пробку и через чистую воронку залить свежее масло в картер, ориентируясь на паспортный объем и метки на маслозаливном щупе.

Так как двигатель смазывается только разбрызгиванием масла из коленчатого вала, всегда стремитесь поддерживать уровень масла на отметке «максимум». Заливные отверстия низкого уровня без щупа необходимо заполнить маслом до его появления на резьбе.

Если двигатель мотоблока оборудован редуктором, проделайте с ним те же операции. Чаще всего коробка передач не имеет маслоизмерительного щупа, и для того, чтобы отмерить необходимое количество масла, используют небольшую емкость известного объема.

Выбор масла для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением – это отдельная тема, которая интересует не только автомобилистов, но и всех владельцев легкой техники. Сюда входят как моторные лодки, так и мотоциклы, а также множество вариантов современной садовой техники.

Вначале поговорим об отличиях двигателей с водяным и воздушным охлаждением. Температура нагрузки на поршневую группу двигателя у четырехтактных моторов с воздушным охлаждением намного выше, чем у их водяных собратьев, поэтому требования к качеству масла для «воздуха» значительно возрастают.

В первую очередь считаются масла, обладающие способностью сразу образовывать защитную пленку при пуске, даже если двигатель уже прошел правильную обкатку и эксплуатируется в соответствии со всеми техническими нормами. Для неосведомленных смеем напомнить, что масло для двухтактных двигателей нельзя использовать в четырехтактных двигателях. В первом случае его перед работой смешивают с бензином, во втором, наоборот, первоначальное смешивание с топливом недопустимо, так как оборудование имеет отдельную систему смазки и защиты элементов, особо подверженных трению.

Градация масел для четырехтактных двигателей

Выбор масла для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением сродни выбору моторной смазки для автомобиля. Классификация ГОСТ уже давно адаптирована к мировым показателям по SAE, поэтому все производители таких смазок на упаковке пишут именно эту характеристику климатического и температурного использования.

Несмотря на то, что в зимний период четырехтактные агрегаты используются реже, масла для них выпускаются в достаточно широком ассортименте. Ниже приведены унифицированные параметры выбора масла для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением, на основании которых вы легко сможете подобрать свое, руководствуясь рекомендациями производителя техники, отмеченными в сервисной книжке.

Масло моторное 4ТД — специально разработано для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением, работающих на дизельном или бензиновом топливе.

Основа основана на глубоко очищенных полиальфаолефиновых маслах минеральной или полностью синтетической природы. На высококачественный базовый комплекс наносятся пакеты присадок, которые обеспечивают повышенную защиту двигателя от отложений на поршневой системе и картере двигателя, противостоят закоксовыванию колец и имеют тенденцию к снижению энергоемкости агрегатов. Особенностью этой группы масел является высокая стойкость к термическому окислению вкупе с повышенной защитой от износа, благодаря противозадирным присадкам.

Минеральное масло 4TD

Моторное масло 4TD SAE STANDARD 30 — Натуральное минеральное масло для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением.

Предназначены для эксплуатации в технике с повышенными эксплуатационными и температурными нагрузками в летний период. Обладает пролонгированными защитными свойствами в диапазоне температур от -10 до +40 градусов Цельсия.

Масло полусинтетическое 4TD

Масло моторное серии 4ТD PREMIUM SAE 10W-30 — высококачественное полусинтетическое масло для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением всесезонного применения.

Предельные климатические температуры эксплуатации находятся в пределах от -25 до +40 градусов, что позволяет расширить сферу применения. Главное отличие от минеральных масел – мгновенное образование защитной масляной пленки между всеми трющимися деталями двигателя сразу при запуске. Хорошая базовая структура противостоит высокотемпературным отложениям и окислению.

Масло 4TD синтетическое

Масло моторное серии 4ТD ULTRA SAE 5W-30 — полностью синтетическая смазка для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением, изготовленная на основе специальных масел с морозостойкой формулой.

Относится к всесезонным маслам с рабочими температурами от -38 до +50 градусов. Отличительной особенностью синтетических смазок этого класса является легкий запуск и быстрый прогрев двигателя с повышенной защитой (полностью исключает перегрев в любую погоду) в активном режиме включения/выключения.

Все классы масел для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением имеют общую особенность при использовании – это эффективная защита от заклинивания механизмов силового агрегата за счет стабильной структуры оригинальной формулы.

Кроме того, они обладают отличными противозадирными характеристиками даже при работе в агрессивной среде и постоянных перегрузках. Снижение износа и защита от отложений различной природы, позволяет использовать легкую технику длительное время, при этом масла значительно снижают энергопотребление силового агрегата, что выгодно для владельца.

Масло для 4-тактных двигателей имеет ряд отличий от аналогов, предназначенных для двухтактных двигателей. В случае двухтактного двигателя смазка осуществляется маслом, которое предварительно растворяется в бензине и в результате сгорает вместе с ним. С другой стороны, в четырехтактном двигателе все сделано для предотвращения попадания масла в камеру сгорания.

Четырехтактный мотоциклетный двигатель

Таким образом, масло в четырехтактном двигателе должно как можно дольше обеспечивать стабильные смазывающие свойства.

Соответственно содержание различных присадок в современных моторных маслах для четырехтактных двигателей значительно выше и иногда достигает 25%. Учитывая отсутствие особых требований к моторным маслам для четырехтактных двигателей, зольность при подборе присадок не учитывается. Как правило, она может достигать 2% и более. Кроме того, эти смазки имеют более высокий уровень дымности.

Принцип работы четырех- и двухтактного мотора

Прежде чем рассматривать основные отличия смазок для 4-тактных двигателей, необходимо выяснить, чем такие двигатели отличаются от двухтактных. Одним из элементов четырехтактного двигателя является масляный картер, в котором постоянно поддерживается необходимый уровень смазки. Из картера смазка подается масляным насосом в систему смазки и попадает на стенки цилиндров. В результате происходит трение поршня о стенку не «всухую», а в виде скольжения по масляной пленке.

Чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания, используются специальные маслосъемные кольца, которые срезают его обратно в масляную ванну. В случае четырехтактных двигателей, мощность которых не превышает 5 л/с, масляный насос чаще всего отсутствует. Распределение масла в них осуществляется масляным туманом, создаваемым вращающимся коленчатым валом.

Нагрузки в таких двигателях намного меньше, поэтому подача масла осуществляется регулярно в необходимых количествах, что положительно сказывается на долговечности двигателя.

После одной заливки смазочного материала в картер его замена требуется только один раз в течение сезона. В этом случае также необходимо контролировать его уровень, хотя автомобильное масло никуда не исчезнет. Кроме того, современные двигатели оснащены датчиками, способными напомнить об изменении уровня масла.

Принцип работы четырехтактного двигателя

Система смазки двухтактных двигателей работает иначе. В двигателях до 30 л.с. необходимо приготовить смесь бензина и масла в соотношении 50:1. При этом встряхивать тару после заливки бензином и смазкой не нужно, так как современные автомобильные масла самодостаточны. -смешивание. Тем не менее, иногда не хватает масла для качественной смазки отверстия цилиндра. В результате двигатель начинает работать «всухую», что вызывает соответствующее снижение его ресурса.

В моторах, мощность которых превышает 40 л.с., имеется бак для автомобильного масла, в котором автоматически готовится смесь в нужных пропорциях. Смесь масла, воздуха и бензина сначала поступает в цилиндры и сгорает. В то же время его сгорание не столь эффективно, так как смазка, содержащаяся в топливной смеси, вызывает снижение выделяемой энергии. Кроме того, КПД снижается за счет временного открытия выпускного и впускного отверстий цилиндра, что приводит к частичной потере несгоревшей смеси и ее выбросу в атмосферу или воду.

Отличия масел

Итак, рассмотрим, чем отличается масло для двухтактных двигателей от 4-тактных. Как уже было сказано, основное принципиальное отличие двух типов двигателей состоит в том, что двухтактные моторы смазываются смазкой, которая предварительно растворяется в бензине и выгорает вместе с ним. В ряде двухтактных двигателей имеется отдельная система подачи смазки в картер, но суть остается той же – смазка также выгорает одновременно с бензином.

В случае четырехтактных двигателей принимаются меры для предотвращения попадания масла в камеры сгорания.

Соответственно различаются и основные требования к моторным маслам:

в двухтактном двигателе требуется максимально полное сгорание масла, оставляющее минимальный нагар в виде золы и копоти;
Смазка в 4-тактном двигателе должна обеспечивать стабильные характеристики смазки как можно дольше.

На заре двигателей внутреннего сгорания для производства смазочных материалов использовалась простая перегонка масла. Такие вещества применялись в обоих типах моторов. Это было связано с малой удельной мощностью первых автодвигателей, а также малыми нагрузками на сопрягаемые детали и вызываемым ими износом.

Масло для 4-тактных двигателей

Однако впоследствии увеличение удельных параметров и частоты вращения двигателя привело к тому, что такие моторные масла исчерпали свои возможности. Как выход из этой ситуации было решено использовать в моторных маслах специальные присадки, называемые присадками. Они способны значительно улучшить некоторые параметры смазочных материалов.

Обычно в автомаслах используется целый ряд таких присадок:
противоизносные;

мойка;
экстремальное давление;

антиоксидант

;
пеногаситель и т. д.

В результате на сегодняшний день содержание присадок в современных маслах для четырехтактных двигателей может составлять до 25% от общего объема смеси. Учитывая, что к смазочным материалам для таких двигателей не предъявляется особых требований по полноте сгорания, зольностью при выборе присадок можно пренебречь. Следовательно, зольность таких масел может превышать 2%, кроме того, такие моторные масла могут иметь высокую температуру дымления.

Применение «4-тактного» масла в 2-тактном двигателе

В случае использования в двухтактном двигателе смазочного материала, предназначенного для 4-тактных двигателей, зола, образующаяся при сгорании масла, оседает на поршни и стенки камеры сгорания. В этом случае продукты сгорания образуют с моторной смазкой абразивный порошок, который действует на зеркала цилиндров подобно настоящей наждачной бумаге. В результате этот абразив буквально режет детали, в результате чего срок их службы значительно сокращается.

Сажа, оседающая в канавках поршневых колец, также вызывает серьезные повреждения. В результате кольца теряют подвижность, что приводит к снижению мощности двигателя. Сажа, отложившаяся в выхлопных отверстиях, постепенно уменьшает размеры их поперечного сечения. Это приводит к затруднению отвода выхлопных газов, то есть опять же к потере мощности.

Кроме того, нагар, в том числе сажа и зола, и отложившиеся на головках цилиндров и поршнях, вызывают развитие таких негативных явлений, как калильное зажигание и детонация. Это также вызывает снижение мощности и сокращение срока службы двигателя. В результате нагара на электродах в свечах зажигания может произойти их замыкание и, соответственно, остановка двигателя.

Классификация

Классификация JASO

В настоящее время наиболее передовыми маслами для использования в 4-тактных двигателях являются масла, соответствующие спецификациям JASO MA-2 и API SN (США). Российский ГОСТ 17479.1-85 адаптирован к классификации SAE. Автопроизводители рекомендуют использовать моторные масла для четырехтактных двигателей с классом вязкости от 5W20 до 10W40.

Причем, чем выше вязкость, тем лучше моторное масло будет работать при повышенных температурах. Это необходимо учитывать при выборе смазки в разных климатических зонах.

Как и любые другие, моторные масла для 4-тактных двигателей делятся на три типа:

Синтетические, не образующие углекислого газа и обладающие отличными защитными свойствами. Может использоваться в экстремальных условиях эксплуатации.
Высококачественные полусинтетические и минеральные моторные масла отличаются хорошей защитой от износа, отсутствием дыма при сгорании и поддержанием чистоты двигателя. Они хорошо подходят для повседневной езды.
Специальные полусинтетические смазки обладают моющими свойствами, низким расходом на угар, высокой стабильностью характеристик. Эти смазочные материалы можно использовать при использовании низкосортных топлив.

Как выбрать масло для 4-тактных двигателей

Во многих экспертизах масел для четырехтактных двигателей зарубежные производители в основном представлены специальными моторными маслами, а отечественные — обычными моторными маслами. При этом поясняется, что специальное масло для 4-тактных мотоциклов отличается от автомобильного только меньшим количеством антифрикционных присадок. При этом рядовому потребителю достаточно понимать всего два важнейших критерия, определяющих достоинства той или иной марки: вязкость и качество.

Правильный выбор масла

Вязкость моторных смазок для 4-тактных двигателей классифицируется в нашей стране по ГОСТ 17479.1-85, который, как было сказано выше, адаптирован к SAE. По этой классификации выделяют три вида автомобильных масел:

Группа автомобильных масел для работы двигателя только летом. Такие смазки редко поступают в продажу, их маркировка: SAE 20, 30, 40. Смазки с вязкостью выше SAE 60 в моторах не используются.

Техника

с 4-тактными двигателями зимой практически не используется, поэтому приведем только обозначение таких смазок: SAE 0W, 5W, 10W и так далее до 25W.
Всесезонные автомобильные масла производятся путем добавления в базовое масло специальных присадок. Такие присадки делают смазку достаточно жидкой для облегчения запуска двигателя при низких температурах. Они также обеспечивают высокую защиту всех рабочих органов двигателя. Всесезонные марки обозначаются по SAE как 10W40, 15W50, 10W60 и другими цифровыми сочетаниями, определяющими диапазон использования смазки в соответствии с температурой окружающей среды.

Цифра перед буквой «W» указывает на отрицательную температуру, при которой загустевает автомобильное масло, а цифра после буквы указывает на максимальную температуру, при которой двигатель работает ровно.

Необходимость производства масел для двигателей с воздушным охлаждением вызвана появлением на отечественном рынке в последние годы большого количества техники, приводимой в движение двигателями данного класса. Условия работы двигателей с воздушным охлаждением отличаются от двигателей с водяным охлаждением прежде всего более высоким температурным режимом цилиндро-поршневой группы.

Кроме того, при работе двигателя в паре с электрогенератором необходимо обеспечить быстрый и легкий запуск двигателя и мгновенную подачу смазочного масла ко всем трущимся частям по системе смазки. Эти и другие обстоятельства накладывают особенности на требования к качеству масел для двигателей с воздушным охлаждением.

Масла серии 4TD специально разработаны для использования в 4-тактных бензиновых и дизельных двигателях с воздушным охлаждением малой техники. Они созданы на основе высокоочищенных минеральных и синтетических полиальфаолефиновых масел, специальных пакетов присадок, обеспечивающих защиту от образования отложений на поршнях и в картере двигателя, закоксовывания колец, снижения энергопотребления. Масла обладают высокой термической и окислительной стабильностью. Для улучшения смазывающих характеристик масла содержат противозадирные присадки, защищающие детали двигателя от износа при экстремальных нагрузках и высоких температурах

Стандарт

4ТD SAE 30 – минеральное масло обеспечивает длительную и стабильную работу двигателей во всем диапазоне нагрузок. Рекомендуется для эксплуатации в летний период, а также в климатических зонах с температурой окружающего воздуха от -10°С до +40°С
4ТD Premium SAE 10W-30 — полусинтетическое всесезонное масло с отличной стойкостью к окислению при высоких температурах, обеспечивает прочность масляной пленки между трющимися деталями при частых пусках и остановках двигателя. Рекомендуется как всесезонное масло для климатических зон с температурой окружающего воздуха от -25°С до +40°С
4ТD Ultra SAE 5W-30 — синтетическое масло на основе специальных морозостойких масел. Обеспечивает легкий запуск и быстрый прогрев двигателя. Рекомендуется как всесезонное масло для климатических зон с температурой окружающего воздуха от -38°С до +50°С

Отличительные особенности и преимущества

Высококачественная минерально-синтетическая основа, эффективный пакет присадок обеспечивают защиту от износа и предотвращают образование отложений на движущихся деталях двигателя в различных условиях эксплуатации
Противозадирные и противозадирные свойства при перегрузке
Пониженное энергопотребление
Надежный запуск двигателя при низких температурах

Применение

Рекомендуется для использования в системах смазки четырехтактных двигателей воздушного охлаждения бензиновых и дизельных, в том числе с умеренным наддувом: садовых тракторов, газонокосилок, другой садовой техники, снегоуборщиков, снегоходов, малых двигателей холодильников и кондиционеры, электрогенераторы, мотоциклы, лодочные моторы и т. д.

Замена двигателя на мотоблоке Крот импортный.

Установка четырехтактного двигателя на культиватор Крот

Уважаемые садоводы-огородники!

В преддверии очередного дачного сезона все мы сталкиваемся с необходимостью обработки почвы. Большинство для этого использует мини-телечлочник, а именно культиватор или ДВП. Тем более, что всем известен советский культиватор «Крот».

Как правило данный агрегат массово приобретался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно этот культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задней скоростью и только с передней.

На данный момент большинство садовых культиваторов «Крот» отслужили свой срок и требуют капитального ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали были изношены. После замены одной детали ломается другая.

Если редуктор исправен, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в магазинах представлен большой выбор движков разных производителей. Для работы в стране смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и др. Главное, обращайтесь к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть надо залить масло, бензин и завести. GSM оплачивает покупатель.

Для культиватора Крот достаточно двигателя мощностью 4 л.с., также можно поставить двигатели 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

1.шкив

Шкив нужно подбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2. Масло

Двигатель новый четырехтактный, поэтому нужно покупать специальное масло Для 4 стерневой садовой техники. Автомобиль не может. Не забывайте, что масло заливается отдельно, бензин отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов. Поэтому обычно приобретаются две бутылки масла (одна из которых заливается с предпродажной проверкой).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам понадобятся болты для крепления двигателя к раме, шкива к двигателю.

4. Газ газ — Устанавливается по желанию.

Теперь переходим к установке двигателя на культиватор КРОТ.

В зависимости от модификации культиватора новый двигатель либо идеально подойдет к раме, либо будет просверлено два дополнительных отверстия.

Шаг 1

Необходимо установить шкив на вал двигателя, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива с помощью шайб, закрепить шкив болтом с шайбой.

Шаг 2.

Примеряем двигатель на раму. Одновременно одеваем ремень на шкив двигателя, шкив коробки передач, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.

Шаг 3.

Устанавливаем двигатель на раму, прикручиваем все болтами.

Шаг 4.

Обязательно сделайте крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, очень быстро загрязнится воздушный фильтр.

Шаг 5.

Приступаем к работе. Ни в коем случае не работайте на холостом ходу! Максимум — прогреваем двигатель пару минут и приступаем к работе. Единственный, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла — через 5 часов.

22071 28.07.2019 6 мин.

Сельскохозяйственная отрасль постепенно состоит из фондов малой механизации,
Что позволяет значительно упростить процесс земельных работ.

Не последнюю роль играют мотоблоки различных производителей, отличающиеся своей компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о Мотоблоке Крот, который является первой моделью, серийный выпуск которой был налажен в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, который идет, желая заменить его на более мощный.

Совершенно не говорит о плохих показателях «родного» мотора, но некоторые желают поставить более мощный агрегат. Рассмотрим этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока Крот,
А так же узнать какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского мотора Мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный мотор с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Заводится с помощью обычного троса, по принципу заводской бензопилы.

Заливать нужно специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно Так как конструкция часов, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть и некоторые модификации, например Мероблок Крот с 4-тактным двигателем Хонда, но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного крота. Поэтому считаем «худшим» вариантом, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой можно поставить электродвигатель к культиватору Крот

Рама конструкция Мотоблок Крот Позволяет устанавливать на него и другие двигатели производства различных заводов. При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Lifan

Многие отмечают, что оптимальным выбором для установки на крот будет двигатель Lifan. 168fb, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их можно легко найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, надо брать со шкивом вала на 20 мм (есть другая разновидность двигателя на 19 мм). Немаловажно и наличие масляной ванны у воздушного фильтра, т. к. такое устройство используется именно для местностей, где наблюдается нагретая запыленность.

Мотор Патриот

Кроме того, можно установить электродвигатель Патриот на Мотоблок Крот, стоимость которого в пределах 6 тыс. руб. Единственное, вам нужно позаботиться об электричестве на своем участке, чтобы устройство могло стабильно работать.

Садко

Хороший вариант получается от установки на этот мотоблок двигателя САДКОДЕ-220, мощность которого около 4,2 л.с. Диаметр вала 19 мм, заводится с помощью шнура.

Одной из самых трудозатратных работ в сельском хозяйстве является уборка урожая зерна. Зерноуборочный комбайн – отличное качество на десятилетия.
Снежное полотно не лучшее покрытие для автомобилей, поэтому в заснеженной местности необходимо использовать другие виды транспорта, например снегоход. Вся информация о прекрасном снегоходе Варяг 550.

Мотокультиватор, как и любая другая техника, предполагает необходимость своевременного обслуживания и ремонта. Если вы не собираетесь обращаться к специалистам и хорошо разбираетесь в машиностроении, обнаружить неисправность и восстановить работоспособность устройства можно самостоятельно.

Проблема с подачей топлива

Для индикации отказа двигателя мотокультиватора «Крот», возможно, отсутствует возможность запуска техники. Причиной в данном случае может быть система запуска. Мастер должен определить источник поломки, для этого проверяется, сухие ли они, это говорит о том, что топливная смесь не впрыскивается в цилиндр с двигателем. Отмена отверстия в трубке бензобака может быть засорена, недостаток топлива и наличие посторонних предметов причиной неисправности может стать закрытый кран подачи топлива.

Устранение проблемы

Если двигатель на мотокультиватор М Моле не заводится, то необходимо открыть топливный бак, освободить дренажные отверстия от посторонних предметов, а также снять топливный кран. Из бака следует слить бензин, а после промыть внутренние поверхности чистым топливом. Мастеру придется снять соединительный шланг, который находится сбоку от карбюратора. Эти манипуляции нужны для того, чтобы продуть его вместе с гибелем, не разбирая последний. Рекомендуется использовать топливный насос.

При запуске

Если двигатель на Меркультиваторе «Крот» не заводится, несмотря на то, что свечи мокрые, проблема выхода из строя системы зажигания может заключаться в наличии пластин на электродах свечей нагар. В этом случае оператору придется зачищать поверхность свечей с помощью наждака. После этого элементы промываются бензином и хорошо просушиваются. Причина проблемы может заключаться и в том, что зазор между электродами не соответствует рекомендованному производителем. Отрегулировать зазор можно регулировкой бокового электрода до необходимых размеров.

Дополнительные причины отказа системы зажигания

Двигатель Мотокультиватора «Крот» может не работать по той причине, если были повреждены изоляторы свечей. Это касается и неисправной проводки. Эти элементы подлежат замене. » ключ можно замкнуть на массу, для запуска мотора следует избавиться от замыкания. Так же могут быть нарушены контакты свечей свечей, если это условие соблюдается, то следует привести контакты в порядок. Мотокультиватор «Крот» с двигателем «Хонда» нельзя запускать, если зазор между стартером и магнитной колодкой не соответствует указанному в паспорте значению. Стартер подлежит замене, если на нем обнаружены дефекты.

Нарушение компрессии

В процессе эксплуатации Мотокультиватор Крот может потребовать ремонта. Двигатель Honda. Например, в некоторых случаях «радует» нарушение компрессии. При этом запуск возможен, но процесс этот довольно сложный. Мотор будет работать нестабильно, и он не будет работать достаточной мощности. Как причина появление нагара на рабочих поверхностях клапанов. Выпускной клапан Довольно часто деформируется, но изнашивается, все это приводит к затрудненному запуску оборудования.

Восстановление компрессии

Если вы приобрели Мотокультиватор Крот, то через некоторое время может понадобиться ремонт двигателя. Когда потребитель сталкивается с проблемами, описанными выше, необходимо проанализировать, в каком состоянии находится механизм распределительной коробки двигателя. Подробно о том, на каком осле Нагара надо чистить. Если некоторые детали были повреждены, их необходимо заменить. Следует проверить привод, а также поршневые кольца. В случае неисправности этот узел потребуется заменить.

Черный дым из глушителя при работе мотора

Если столкнулись с такими проблемами, а на пластинах электродов был замечен избыток масла, то скорее всего отрегулировать карбюратор, заменить поршневые кольца не удалось.

Установка двигателя

Установка двигателя на мотокультиватор М Крот может быть осуществлена самостоятельно. Однако следует понимать, что если работы будут проводиться без соблюдения технологии, ошибка может стать причиной быстрого выхода оборудования из строя. При этом вы столкнетесь с длительной дисфункцией инструмента, пока проблема не будет устранена. Если не хотите терять столь необходимую для выполнения разнообразных задач технику, то она отвечает за работу.

На первом этапе передача двигателя от двигателя к коробке передач должна быть надежно укреплена к раме рамы или коробки передач. Для работы необходимо будет купить специальный монтажный комплект, который позволит установить двигатель на место. На приобретённую платформу из установочного комплекта нужно будет закрепить новый двигатель. На следующем этапе шкив надевается на выходной узел. Если использовать монтажный комплект, то осуществить монтаж двигателя можно за считанные минуты. При этом мотор импортного производства можно использовать, установив его на агрегат, выпущенный отечественным заводом.

Замена двигателя

Замена двигателя на мотокультиваторе «Крот» часто производится пользователями самостоятельно. Изначально комплектация поставляется с 2,4 л. из. Если двигатель упал, а завести его можно, но с большими трудностями, иногда в роли стартера применяют электродрель. Если вы столкнулись с описанными проблемами, которые дополняются тем, что техника глохнет после прогрева, причиной может быть сальник. Если есть генератор старого образца, который способен выдавать 36 вольт и имеет мощность 200 ватт, то можно взять этот двигатель за основу устройства. Потребляет около 3 литров бензина в час.

Замедление генератора, можно снять муфту с подшипником и часть корпуса. В качестве адаптера для шкива мотокультиватора можно использовать кусок генератора. Для формирования второй точки опоры можно приобрести китайские подшипники, закрепив их на вертикальных планках. Этот элемент на оси бывшего генератора можно просто приварить. После его замены на таком двигателе можно использовать любой бензин. Как подчеркивают многие пользователи, для запуска техники можно применять даже керосин. Максимальные обороты, конечно, снизятся, но по ощущениям крутящий момент станет больше. Нужно учитывать, что после этого повысится уровень шума, но при работе такого устройства это не критично. Так как с «родным» двигателем агрегат сильно шумит. Помимо прочего, производитель советует использовать при работе наушники.

Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах используются средства механизации, например Мероблок Крот. Устройство успешно справляется с культивацией и рыхлением почвы, прополкой прутьев и сорняков, окапыванием картофеля и перевозкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и малыми габаритами, что удобно для перевозки в багажнике автомобиля, долговечностью и универсальностью использования.

Устройство мотоблока

Мотоблок Крот представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурасы. В верхней части имеются трубчатые ручки и скоба для размещения навесного оборудования, расположенного сзади. На рукоятке выведены органы управления: сцепление и переключатель оборотов. В некоторых моделях есть еще и переключатель реверса.

Устройство комплектуется четырьмя фрезами, 2 наружными и внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливается захватчик для грядок, картофеля или плуг, насос для подачи воды, косилка.

На несущей раме установлен двухступенчатый редуктор с цепной передачей и двигателем. внутреннего сгорания, которые связаны между собой клиноременной передачей. Над ними топливный бак.

Сцепление у минитрактора отключается и переключается ручкой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

На выходных валах редуктора монтируются фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместно с плугом. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и срезают, измельчают и перемешивают почву при постепенном движении вперед. Глубина обработки будет зависеть от длины используемого отсека.

Фреза аккуратно рыхлит и смешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие показатели на тяжелых почвах и целине.

Мотоблок Крот свободно передвигается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. В первые 15 часов работы нельзя давать полную нагрузку. В это время требуется проработка деталей. При «ударном» темпе использования сразу после покупки снижается производительность мотора.

Сборка фрезерного двигателя Мотоблок Крот

Технические характеристики

Ширина захвата 400-600 мм;
Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 /ч;
Глубина пропила — 250 мм;
Габаритные размеры в рабочем положении: Длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
Вес мотоблока с пустым баком — 51,5 кг.

Описание двигателя

В классической конструкции промежностный двигатель одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным пускателем. Заводится вручную с помощью троса по принципу бензопилы.

Рабочий объем — 60 м.куб. см;
Мощность — 2,6 л.с./1,91 кВт;
Частота вращения — 5500-6000 об/мин;
Средний расход топлива — 0,96 л/кВт·ч;
Емкость топливного бака
— 1,8 л;

Устройство карбюратора — как и на швабрах советского периода Рига, «Верховина» или «Карпаты».

В двигателе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом. это на низкооктановом бензине марки А-76 с добавлением моторного масла М-8Б1 (автол), выдерживая пропорцию 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17Б». Установка Свечи «А-11» обеспечивает стабильную работу двигателя без образования вагона.

Мотоблок модификации Крот оснащаются более мощными 4-х навесными моторами производства Китая.

Какой двигатель подходит на Мотоблок Крот

«Слабое звено» Мотоблок Крот остается двигателем, которому не хватает производительности, и он плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Конструктивное исполнение шпиндельной рамы позволяет заменить двигатель на устройство другого производителя. Переделки понадобятся минимальные и простые, поэтому вполне годятся для самостоятельного выполнения. В большинстве случаев стандартный двигатель мотоблока заменяют на 4-х навесные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальное решение для замены – Lifan 168FB объемом 6,5 л. из. На этот мотор легко найти запчасти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр входного вала. Он должен быть 20 мм. Для надежной работы устройства желательно масляную ванну с воздушным фильтром, так как двигатель будет работать в условиях повышенной запыленности.

Хорошим решением станет двигатель Patriot. Это будет дешево. Единственным условием является наличие на участке электропроводки.

Двигатель Honda GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональная конструкция 4-тактного мотора имеет однобайковый алюминиевый цилиндр с зубчатым приводным ремнем. Он отличается легкостью и экологичностью.

Подходит для установки на Мотоблок Крот Двигатель Садко ДЭ-220. Он имеет около 4,2 литра. C и выходной вал диаметром 19мм, поэтому шкив придется доработать. Запуск устройства осуществляется через шнур.

Улучшенные технические данные имеет 4-х навесной 4-х литровый мотор forza 160f. из. Для работы ему понадобится бензин марки АИ-92.

Мотор на мотоблок Крот Можно установить и на другие модели, но только малой мощности. Достаточно ограничиться 6 литрами. из. Мощный двигатель Необходимо нагружает коробку передач и приводит к поломкам.

Как заменить

Безаварийная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

Открутить заводское крепление и снять кожух.
Отключите провода и отсоедините ремень.
Демонтировать.
Установите новый двигатель и обратите внимание на новые монтажные отверстия на раме.
Установить двигатель и накинуть ремень.
Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
Установить агрегат так, чтобы шкив мотора и редуктора находились в одной плоскости и располагались соосно.
Просверлите сквозные отверстия и закрепите двигатель болтами длиной 35 мм.
Подсоедините сцепление, газовую систему и систему глушителя.
Проведите работу на холостом ходу.

Об отсутствии мотоблока

Многофункциональный Меробль Крот имеет свои недостатки:

— Малая мощность двигателя Недостаток устройства. С большей возможностью, это было бы больше.
Конструкция открытого типа приводит к сильному загрязнению при работе. Пропылесосьте труднодоступные места, в которых грязи быть не должно.
В промежутке между корпусом и ножами камни, корешки, у которых земля, мешают работе.
Только одна рабочая скорость.
Ресурс 2-тактного двигателя не превышает 400 часов.
За один проход обрабатывается узкая полоска Земли.
Поршневая группа через 1-2 года выходит из строя и подлежит замене.
После замены двигателя на более мощную модель необходимо усилить раму дополнительными деталями.
Совокупность высоких цен.

Замена двигателя на культиваторе крот — подбор и установка. Крот мотоблок двигатели

Культиваторы

Крот, пожалуй, одни из самых распространенных среди всех производителей. Помимо множества преимуществ, они имеют и недостатки. Читая отзывы владельцев такой техники на различных форумах, можно выделить одну основную проблему всех агрегатов Mole. Он лежит в двигателе. В основном на старые модели устанавливались 2-тактные моторы. Несмотря на то, что работали они неплохо, тем не менее постоянно давали о себе знать. Двигатель глох очень часто. И никакую диагностику не проводишь, и как ни исправляй, проблема все равно остается. Поэтому многие владельцы стали заменять некачественные 2-тактные двигатели на импортные, более мощные и долговечные модели.

Модели двигателей для культиватора крота

Модельный ряд такой детали довольно большой. Понятно, что у всех разные производители и мощности. Чаще всего на «Крот» устанавливаются импортные двигатели Lifan, Honda, Greenfield, Subaru.

Многие владельцы Крота жалуются на его встроенный 2-тактный двигатель и берутся заменить его на более мощный. Такую операцию в принципе можно провести самостоятельно, придерживаясь всех инструкций и схем. Но если у вас нет таких технических навыков, все же лучше обратиться в мастерскую, где двигатель заменят быстро и качественно.

В общем, чтобы двигатель нормально функционировал, за ним нужен постоянный правильный уход. Так что если вы не соблюдали все условия эксплуатации этой запчасти, то мотор конечно может вас огорчить своими неисправностями.

Замена двигателя на культиватор Крот по стандартной схеме:

Сначала слейте все масло из двигателя.
Газовый кабель отсоединен.
Открутив 4 нижние гайки, снимаем сам двигатель.
Для того, чтобы крепление было правильным и точным, примеряем его на агрегат.
Если монтажные отверстия не совпадают, то потребуется сделать новые.
Установка нового мотора.
Производим регулировку приводных ремней и систем управления.

Тем, кто только собирается приобрести агрегат марки «Крот», следует знать, что его двигатель необходимо обкатать. Это поможет ему в нормальной работе в дальнейшем и поможет избежать ряда неисправностей в будущем. Абсолютно каждый культиватор «Крот» имеет свою сервисную книжку, в которой подробно расписан период обкатки двигателя. Также там вы найдете всю информацию по заправке топливом и маслом. Обязательно соблюдайте пропорции, которые расписаны в инструкции. Если не следовать этим элементарным инструкциям, то ремонта двигателя вам не избежать.

Уважаемые садоводы!

В преддверии очередного дачного сезона мы все столкнулись с необходимостью обработки почвы. Большинство используют для этого мини-сельхозтехнику, а именно культиватор или мотоблок. Тем более, что всем известен советский культиватор «Крот».

Как правило, данный агрегат массово закупался 10-15 лет назад и служил верой и правдой долгое время. Серийно этот культиватор оснащался двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с., выпускались модификации с задним ходом и только с передним ходом.

На данный момент для большинства садоводов культиватор Крот отслужил свой срок и требует капитального ремонта. Как правило, качество современных запчастей оставляет желать лучшего, а родные детали пришли в негодность. После замены одной детали ломается другая.

Если редуктор исправен, то достаточно заменить двигатель на культиваторе. Сейчас в наличии в магазинах большой выбор двигателей разных производителей. Для работы в стране смело выбирайте двигатели известных китайских производителей, таких как Champion, Forza, Lifan и т. д. Главное, обращайтесь к проверенным продавцам. Перед покупкой обязательно требуйте предпродажную проверку, то есть она должна быть заправлена маслом, бензином и запущена. Топливо оплачивает покупатель.

Для культиватора «Крот» достаточно двигателя 4 л.с., также можно поставить двигатели 5,5 л.с., 6,5 л.с.

Важно! Залитый двигатель нельзя переворачивать.

1.Шкив

Шкив нужно выбирать в зависимости от диаметра вала на новом двигателе. Как правило, это 18 мм, 19 мм, 20 мм.

2.Масло

Новый четырехтактный двигатель, поэтому необходимо купить специальное масло для четырехтактной садовой техники. Автомобиль не допускается. Не забывайте, что масло заливается отдельно, бензин — отдельно (АИ-92). Первая замена масла производится через 5 часов. Поэтому обычно приобретаются две бутылки масла (одна из которых заливается во время предпродажной проверки).

3. Болты, шайбы, гайки.

Вам понадобятся болты для крепления двигателя к раме и шкива к двигателю.

4. Газовый кабель — устанавливается по запросу.

Теперь приступим к установке двигателя на культиватор Крот.

В зависимости от модификации культиватора, новый двигатель либо идеально подходит к раме, либо потребуется просверлить два дополнительных отверстия.

Шаг 1

Необходимо установить шкив на вал на двигателе, вставить шпонку, отрегулировать расстояние от двигателя до шкива шайбами, закрепить шкив болтом с шайбой.

Шаг 2

Примеряем двигатель на раму. Одновременно надеваем ремень на шкив двигателя, шкив коробки передач, натяжной ролик.

В нашем случае отверстия не совпали, пришлось сверлить новые.

Шаг 3

Устанавливаем двигатель на раму, крепим все болтами.

Шаг 4

Обязательно сделайте крылья для культиватора, иначе вся пыль при культивации попадет в двигатель, воздушный фильтр очень быстро загрязнится.

Шаг 5

Приступим к работе. Ни при каких обстоятельствах мы не работаем на Idling! Максимум — пару минут прогреваем двигатель и приступаем к работе. Единственное, сначала работаем в щадящем режиме: через 10-15 минут даем остыть. Первая замена масла через 5 часов.

Для упрощения обработки земли и различных сельскохозяйственных работ в подсобных хозяйствах применяются средства механизации, например мотоблок «Крот». Устройство успешно справляется с культивацией и рыхлением почвы, прополкой междурядий и сорняков, окучиванием картофеля и транспортировкой грузов. Отличается простотой и надежностью в эксплуатации, мобильностью и малыми габаритами, что удобно для перевозки в багажнике автомобиля, долговечностью и универсальностью использования.

Устройство мотоблока

Мотоблок Крот представляет собой рамную конструкцию, разделенную на две полурамы. Вверху имеются ручки трубчатого типа и скоба для размещения насадок, расположенная на тыльной стороне. Органы управления выведены на рукоятки: сцепление и переключатель скоростей. Некоторые модели также имеют переключатель реверса.

Устройство оснащено четырьмя фрезами, 2 внешними и внутренними, а также сошником. Дополнительно устанавливают окучник для грядок, картофелекопалку или плуг, насос для подачи воды, косилку.

Двухступенчатый редуктор зубчатого типа с цепной передачей и двигателем крепятся болтами к несущей раме внутреннего сгорания, которые связаны между собой клиноременной передачей. Над ними топливный бак.

Сцепление минитрактора выключено и включается ручкой как на мопеде. Включение сцепления обеспечивает натяжение ремня для передачи крутящего момента без проскальзывания.

Фрезы для обработки почвы или колеса для перемещения грузов или совместного использования с плугом устанавливаются на выходных валах редуктора. Фрезы служат основным рабочим органом и представляют собой ротор со специальными ножами. Они вращаются и режут, измельчают и перемешивают почву, постепенно продвигаясь вперед. Рабочая глубина будет зависеть от длины используемого сошника.

Фреза более тщательно рыхлит почву и перемешивает удобрения по сравнению с плугом. Показывает хорошие показатели на тяжелых почвах и целине.

Мотоблок «Крот»

свободно передвигается на встроенных колесах. Перед началом работы их снимают или поднимают, фиксируя в нужном положении. В первые 15 часов работы не давать полную нагрузку. На данный момент идет работа над деталями. При «ударном» темпе использования сразу после покупки производительность мотора снижается.

Фреза в сборе к мотоблоку Крот

Технические характеристики

Ширина захвата 400-600 мм;
Диаметр ротора с ножами — 320 мм;
Производительность обработки почвы — 150-200 м 2 /час;
глубина врезания — 250 мм;
Размеры в рабочем положении: длина — 1000-1300 мм, ширина — 350-800 мм, высота — 710-1060 мм;
Вес мотоблока при пустом баке
— 51,5 кг.

Описание двигателя

В классическом исполнении двигатель «Крот» одноцилиндровый, двухтактный с карбюратором и принудительным воздушным охлаждением.

Двигатель оборудован несъемным стартером. Запускается вручную с помощью троса по принципу бензопилы.

Рабочий объем — 60 куб. см;
Мощность — 2,6 л.с./1,91 кВт;
Частота вращения — 5500-6000 об/мин;
Средний расход топлива – 0,96 л/кВтч;
Емкость топливного бака — 1,8 л;

Устройство карбюратора — как на мопедах советского периода «Рига», «Верховина» или «Карпаты».

В моторе используется сухой воздухоочиститель со сменным фильтрующим элементом.

Следует заправлять низкооктановым бензином марки А-76 с добавлением моторного масла «М-8В1» (автол), выдерживая соотношение 1:20.

Зажигание бесконтактное, электронное модели «МБ-1», как на советских бензопилах со свечой «А-17В». Установка свечи зажигания А-11 обеспечивает стабильную работу двигателя без образования нагара.

Модификации мотоблока «Крот» оснащены более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства.

Какой двигатель подойдет на мотоблок Крот

«Слабое звено» мотоблока «Крот» — двигатель, которому не хватает производительности, и он плохо заводится. Владельцы агрегата пытаются решить эту проблему самостоятельно.

Конструкция рамы Крота позволяет заменить двигатель на устройство другого производителя. Переделки потребуются минимальные и несложные, поэтому их вполне по силам сделать своими руками. В большинстве случаев двигатель штатной комплектации мотоблоков заменяется на 4-тактные модели с лучшими характеристиками.

Оптимальное решение для замены – Lifan 168FB объемом 6,5 л. С. Запчасти на этот мотор легко найти в специализированном магазине по доступной цене. При выборе нужно проверить диаметр входного вала. Он должен быть 20 мм. Для надежной работы устройства предпочтительнее масляная ванна с воздушным фильтром, потому что двигатель придется эксплуатировать в запыленных условиях.

Хорошим решением будет двигатель Patriot. Это будет дешево. Единственное условие – наличие электропроводки на участке.

Двигатель Honda

Модель GC 135 подходит для любых условий работы и потребляет мало топлива. Профессиональная конструкция 4-тактного мотора имеет одноблочный алюминиевый цилиндр с зубчатым ремнем. Отличается легкостью и экологичностью.

Подходит для установки на двигатель мотоблока Крот Садко ДЭ-220. Его мощность составляет около 4,2 литра. c и выходной вал диаметром 19 мм, поэтому шкив придется дорабатывать. Устройство запускается через шнур.

Улучшенные технические данные имеет 4-тактный двигатель Forza 160F объемом 4 л. С. Для работы ему понадобится бензин АИ-92.

Мотор для мотоблока Крот можно установить и на другие модели, но только малой мощности. Достаточно ограничиться 6 литрами. С. Мощный двигатель излишне нагружает коробку передач и приводит к поломкам.

Как сделать замену

Безаварийная работа минитрактора будет зависеть от соблюдения последовательности установки и подключения.

Открутите заводской крепеж и снимите крышку.
Отсоедините провода и отсоедините ремень.
Выполнить демонтаж.
Установите новый двигатель и отметьте новые монтажные отверстия на раме.
Установите двигатель и наденьте ремень.
Отрегулируйте натяжение ремня, перемещая двигатель.
Выровняйте агрегат так, чтобы шкивы двигателя и редуктора находились в одной плоскости и соосно.
просверлить сквозные отверстия и закрепить двигатель мотоблока болтами на 35 мм.
Подсоедините систему сцепления, газа и глушителя.
Выполните обкатку на холостом ходу.

О недостатках мотоблока

Многофункциональный мотоблок Крот имеет свои недостатки:

Основным недостатком устройства является маломощный двигатель. Было бы больше возможностей, было бы больше.
Конструкция открытого типа приводит к сильному загрязнению при эксплуатации. забитые пылью труднодоступные места, в которых не должно быть грязи.
Камни, корни, комья земли попадают в зазор между корпусом и ножами, затрудняя работу.
Только одна рабочая скорость.
Срок службы 2-тактного двигателя не превышает 400 часов.
Узкая полоса земли обрабатывается за один проход.
Поршневая группа выходит из строя через 1-2 года и подлежит замене.
После замены двигателя на более мощную модель приходится усиливать раму дополнительными деталями.
Высокая цена юнита.

Культиватор, как и любая другая техника, предполагает необходимость своевременного обслуживания и ремонта. Если вы не собираетесь обращаться к специалистам и хорошо разбираетесь в машиностроении, то обнаружить неисправность и восстановить работоспособность устройства вы сможете самостоятельно.

Проблема с подачей топлива

О том, что двигатель для мотокультиватора Крот вышел из строя, может свидетельствовать невозможность запуска техники. Причиной в данном случае может быть система запуска. Мастер должен определить источник поломки, для этого проверяется условие. Если они сухие, то это говорит о том, что топливная смесь не нагнетается мотором в цилиндр. Это может быть вызвано засорением отверстия в крышке бензобака, отсутствием топлива и наличием в нем посторонних предметов. Закрытый клапан подачи топлива может привести к неисправности.

Устранение неисправности

Если двигатель мотокультиватора Крот не заводится, то необходимо открыть топливный бак, освободить дренажные отверстия от посторонних предметов, снять топливный кран. Бензин следует слить из бака, а затем промыть внутренние поверхности чистым топливом. Мастеру предстоит снять соединительный шланг, который находится сбоку от карбюратора. Эти манипуляции необходимы для того, чтобы продуть его вместе с форсунками, не разбирая последние. В этом случае рекомендуется использовать топливный насос.

при запуске

Если двигатель на мотокультиватор Крот не заводится, несмотря на то, что свечи мокрые, проблема неисправности системы зажигания может заключаться в наличии нагара на электродах свечей. В этом случае оператору придется зачищать поверхность свечей с помощью наждака. После этого элементы промываются бензином и хорошо просушиваются. Причиной проблемы может быть и то, что зазор между электродами не соответствует рекомендованному производителем. Отрегулировать зазор можно, подогнув боковой электрод до необходимого размера.

Дополнительные причины отказа системы зажигания

Двигатель мотокультиватора Крот может не работать и по причине повреждения изоляторов свечей. Это касается и неисправной проводки. Эти элементы подлежат замене. Клавишу «Стоп» можно замкнуть на массу, для того чтобы запустить двигатель, следует устранить замыкание. Так же могут быть нарушены контакты квадратов свечей, если это условие соблюдается, то контакты необходимо привести в порядок. Мотокультиватор Крот с двигателем Хонда может не запуститься, если зазор между стартером и магнитной колодкой не соответствует значению, указанному в паспорте. Стартер потребуется заменить, если на нем обнаружены дефекты.

Нарушение компрессии

В процессе эксплуатации мотокультиватор Крот может потребовать ремонта. Двигатель Honda, например, в некоторых случаях «радует» нарушением компрессии. В этом случае запустить можно, но процесс этот достаточно сложный. Мотор будет работать нестабильно, и он не сможет развить достаточную мощность. Причиной может быть появление нагара на рабочих поверхностях клапанов. Выпускной клапан довольно часто деформируется и изнашивается, все это приводит к затрудненному пуску оборудования.

Восстановление компрессии

Если вы приобрели мотокультиватор Крот, через некоторое время может потребоваться ремонт двигателя. Когда потребитель сталкивается с вышеперечисленными проблемами, необходимо проанализировать, в каком состоянии находится газораспределительный механизм двигателя. Детали, на которых накопилась сажа, должны быть очищены. Если некоторые детали повреждены, их необходимо заменить. Оператор должен проверить, насколько хорошо сохранились поршневые кольца. В случае выхода из строя данного узла, его потребуется заменить.

Черный дым из глушителя при работающем двигателе

Если вы столкнулись с подобными проблемами, и был замечен избыток масла на электродах свечей, то вам, скорее всего, требуется регулировка карбюратора и замена вышедших из строя поршневых колец.

Установка двигателя

Установка двигателя на мотокультиватор Крот может быть осуществлена самостоятельно. Однако следует понимать, что если работы проводятся без соблюдения технологии, то ошибка может стать причиной быстрого выхода оборудования из строя. В этом случае вы столкнетесь с длительной дисфункцией устройства, пока проблема не будет устранена. Если вы не хотите потерять технику, которая так необходима для выполнения многих задач, то к работе следует подходить ответственно.

На первом этапе от двигателя к коробке передач трансмиссия должна быть надежно закреплена на раме конструкции или коробке передач. Для проведения работ необходимо будет купить специальный монтажный комплект, который позволит смонтировать двигатель на место. Новый двигатель нужно будет закрепить на площадке, купленной из установочного комплекта. На следующем этапе шкив надевается на выходной узел. Если использовать монтажный комплект, то установить двигатель можно за считанные минуты. В этом случае можно будет использовать импортный мотор, установив его на агрегат, изготовленный отечественным заводом.

Проведение замены двигателя

Замена двигателя на мотокультиваторе Крот довольно часто производится пользователями самостоятельно. Изначально комплектация поставляется с двигателем объемом 2,4 л. С. Если двигатель вышел из строя, но запустить его можно, но при больших проблемах иногда в качестве стартера используют электродрель. Если вы столкнулись с описанными проблемами, которые дополняются тем, что техника глохнет после прогрева, то причиной может быть износ сальника двигателя. Если у вас есть генератор старого образца, который способен выдавать 36 вольт и имеет мощность 200 ватт, вы можете взять этот двигатель за основу устройства. Потребляет около 3 литров бензина в час.

Разрезав генератор, можно снять с него муфту с подшипником и часть корпуса. Часть генератора можно использовать как переходник для шкива культиватора. Для формирования второй точки опоры можно приобрести китайские подшипники, прикрепив их к вертикальным брускам. Этот элемент на ось бывший генератор можно просто прокипятить. После замены такого двигателя можно использовать любой бензин. Как подчеркивают многие пользователи, для запуска техники можно использовать даже керосин. Максимальные обороты, конечно, снизятся, но по ощущениям крутящий момент вырастет. Следует учесть, что после этого повысится уровень шума, но это не критично при эксплуатации такого устройства. Так как агрегат довольно сильно шумит даже с «родным» двигателем. Помимо прочего, производитель советует использовать при работе наушники.

22071 28.07.2019 6 мин.

Средства постепенно поступают в сельскохозяйственный сектор малой механизации,
, что значительно упрощает процесс проведения земельных работ.

Немаловажную роль в этом играют мотоблоки

. различных производителей, отличающихся своей компактностью и относительно высокой мощностью в зависимости от типа используемого двигателя. В нашей стране традиционно популярны отечественные агрегаты, знакомые многим еще с советских времен.

В частности, речь идет о мотоблоке «Крот», который является первой моделью, серийное производство которой было налажено в СССР.

Однако многих не устраивает заводской двигатель, идущий в комплекте, желая заменить его на более мощный.

Это вовсе не говорит о плохой работе «родного» мотора, но некоторые хотят установить более мощный агрегат. Рассмотрите этот вопрос со всех сторон, учитывая технические особенности комплектации мотоблока «Крот», а также выясните, какой двигатель на него можно поставить.

Устройство мотокультиватора

Что касается заводского двигателя мотоблока Крот, то его устройство представляет собой 2-тактный двигатель с одним цилиндром и воздушным охлаждением.

Его объем около 60 см3, мощность 2,6 л.с. и 6000 об/мин. Запускается с помощью обычного троса, по принципу бензопилы.

Требуется заправка специальной смесью, состоящей из бензина и моторного масла. Эти характеристики довольно скромные, поэтому многие хотят сменить его на более мощные модели.

Замену заводского двигателя можно произвести самостоятельно , т.к. конструкция Крота, как было сказано выше, не представляет определенной сложности в ее понимании. Чаще всего прибегают к замене на 4-тактные версии двигателей, поскольку они имеют более высокие эксплуатационные характеристики, чем 2-тактные.

Конечно, есть и некоторые модификации, например, мотоблок «Крот» с 4-х тактным двигателем «Хонда», но его стоимость будет значительно выше, чем у стандартного «Крота». Поэтому рассматриваем «худший» вариант, когда имеем мотоблок с самым стандартным заводским двигателем, не более 3 л.с.

Какой электродвигатель можно поставить на культиватор Крот

Конструкция рамы мотоблока Крот позволяет устанавливать на него другие двигатели производства различных заводов. При этом переделка рамы будет минимальной, заключающейся в нескольких простых манипуляциях.

Лифан

Многие отмечают, что лучшим выбором для установки на «Крот» будет Lifan с двигателем 168FB, мощность которого составляет 6,5 л.с. Объясняется это тем, что запчасти на него довольно дешевые и доступные, поэтому их без труда можно найти в любом специализированном магазине.

Как показывает практика, нужно брать с валом шкива 20 мм (есть еще тип двигателя 19 мм). Также важно наличие масляной ванны в воздушном фильтре, ведь такое устройство используется именно для помещений, где наблюдается повышенная запыленность.

Мотор Патриот

Кроме того, можно установить электродвигатель Patriot на мотоблок «Крот», стоимость которого в пределах 6 тыс.

Posted inДвигатель