Как известно, отечественные девятки оснащаются инжекторами и карбюраторами. Потому познакомимся со всеми вероятными ситуациями, которые могут привести к перегреву того или иного типа двигателя.

Внешние

Начнем с внешних причин повышения температуры мотора.

Термостат

Большинство из этих неисправностей можно определить по изменениям показаний датчиков. На инжекторном моторе дела обстоят несколько проще, поскольку он оснащен большим количеством датчиков. Хотя и с карбюратором справиться бывает порой даже легче.

Внутренние причины

Существует несколько причин, способствующие внутреннему перегреву мотора.

Проблемный радиатор

Мало просто знать о вероятных причинах перегрева вашего карбюратор или инжектора на ВАЗ 2109. Обязательно ознакомьтесь с последствиями, а также с вашими действиями в той или иной ситуации.

Последствия

Последствия могут быть разными, от достаточно незначительных до таких, при которых двигатель смело можно отправлять на свалку.

Серьезность последствий перегрева двигателя напрямую зависит от действий самого водителя. Чем раньше он примет меры, тем дешевле будет устранение последствий.

1. Если мотор в условиях экстремальных нагрузок и режимов поработает менее 10 минут, ничего страшного произойти не должно. Отечественные агрегаты достаточно надежные, чтобы это выдержать. В худшем случае немного оплавятся поверхности поршней.
2. Если в таком режиме мотор работает более 20 минут, последствия следует ждать более серьезные. Наиболее часто образуются трещины в ГБЦ, она искривляется, прогорает прокладка, повреждаются сальники, деформируются межкольцевые перегородки и так далее.
3. Если полностью игнорировать перегрев, последствия будут равносильны катастрофе. Сначала выйдет из строя камера сгорания, двигатель перестанет реагировать вовсе, расплавится поршневая система.
4. При перегреве масла оно теряет свои свойства смазки, потому начинается активное трение подвижных деталей.

Самое опасное — это пробитие стенки блока цилиндров шатуном. Если такая ситуация произойдет, вашему мотору конец. Ищите новый.

Всегда проверяйте наполненность бачка ОЖ

Перегрев карбюратора. Причины и устранение

Теперь поговорим конкретно про карбюраторные двигатели, установленные на ВАЗ 2109. Причины его перегрева бывают разными. При каждой из них следует предпринять соответствующие действия.

Коммутатор

Ситуаций, когда мотор может работать при повышенных температурах, масса. Ваша задача — вовремя обнаружить перегрев, определить причины и принять соответствующие меры.

 Загрузка …

Какое масло лучше для ваз 21099 карбюратор. Что требуется для замены

На автомобили ВАЗ 21099 устанавливаются четырехцилиндровые четырехтактные карбюраторные двигатели с расположением цилиндров в ряд, а на головке устанавливается распределительный вал. В моторном отсеке переднеприводного автомобиля двигатель расположен поперечно.
  Для увеличения долговечности деталей двигателя, а значит и ресурса автомобиля, необходима периодическая замена масла в двигателе на ВАЗ 21099.

Факторы, влияющие на этот процесс, могут включать:

• Продолжительность использования автомобиля.
• Режим работы.
• Исправность деталей двигателя.
• Сезон автомобиля.
• Качество моторного масла.
• Какого качества используется топливо.

После приобретения автомобиля, недавно сошедшего с конвейера завода-изготовителя, пришедшего на смену ВАЗ 21099 моторного масла (см.) осуществляется при строгом соблюдении рекомендаций производителя. Об этом подробно рассказывает инструкция, прилагаемая к автомобилю.
 Приобретение подержанной модели требует, вне зависимости от заверений ее владельца в чистоте и недавней замене жидкости, замены масла. Делается это после заливки его в емкость, промывки устройства специальной жидкостью или составом, впоследствии заливаемого в двигатель, установки нового масляного фильтра.

Повышенная маслостойкость

Совет: Шум или стук в двигателе свидетельствует о неисправности узла. Поэтому лить дорогое масло не стоит, пока не будет завершена диагностика неисправности.

Итак:

• Длительный простой машины без движения также требует замены смазки . Объясняется это образованием внутри мотора конденсата, который после смешивания с маслом ухудшит его свойства, а значит, повысит износ трущихся друг о друга деталей.
• Снижает долговечность агрегата резкий старт автомобиля с места, его сильное ускорение.
• Неподходящее масло может привести к быстрой потере своих свойств. Поэтому зимой нужно заливать «зимнее» масло, летом наоборот.
• Использование некачественного топлива приводит к образованию остатков, загрязняющих масло, в смазочной жидкости.

Тип моторной смазочной жидкости

Масляная основа и присадки являются компонентами моторного масла. Основу минеральной составляет нефть, синтетическую получают путем химического синтеза.
  Смешанные две основы в правильных пропорциях образуют полусинтетическое масло. Для увеличения ресурса двигателя добавляются присадки, обеспечивающие стабилизацию свойств и характеристик жидкости и нормальную работу мотора.
Параметры, определяющие группу масел:

• Химический состав. По этому параметру масло может быть — минеральное, синтетическое и полусинтетическое.
• Вязкость. Классификация SAE.
• Наличие определенных добавок и качества. Классификация по API и ACEA.
• Разрешение на производство. Разные производители определяют их параметры.

Замена масла в двигателе автомобиля ВАЗ 21099

Перед заливкой новой жидкости необходимо определить, какой тип жидкости был залит в автомобиль ранее. Лучше выбирать однотипные и хорошего качества.
Итак:

• Минеральное масло имеет высокую вязкость . Его цена является наиболее разумной, но его жизнь коротка.
    Расчетный пробег составляет 4000 километров.
• Более распространенное полусинтетическое масло.   Пробег автомобиля при его использовании составляет примерно 6000 километров.
   Кроме того, хорошо защищает детали и узлы двигателя от механических повреждений.
• Самый большой пробег, более 8000 километров и хорошее качество, дорогое синтетическое масло.

Совет: При замене масла в двигателе своими руками узлы агрегата можно не мыть, если используется жидкость аналогичного состава.

Как производится замена моторного масла

Перед работой необходимо приобрести качественное масло, фильтр для его очистки, воздушный и топливный фильтры (см.), съемник для облегчения снятия масляного фильтра, гаечный ключ, снимите сливную пробку, отверткой. Сливайте жидкость, когда двигатель автомобиля прогрет.

Итак:

• Для облегчения замены масла двигатель ВАЗ 21099 должен находиться в удобном положении для доступа к нему автолюбителя. Лучше всего проводить работы на смотровой яме или эстакаде.
    Можно домкратом поднять переднюю часть машины, предварительно надежно зафиксировав задние колеса опорами.
• Емкость не менее четырех литров подставляется под сливное отверстие.

Совет: Поток жидкости улучшается, если снять крышку с горловины маслозаливной горловины.

• Пробка сливного отверстия на картере отвинчена.

• Масло сливается в емкость.
• При необходимости промывки мотора заглушка ставится на место.
• С помощью специального ключа откручивается масляный фильтр. Если ключа нет, можно использовать отвертку.
• Уплотнительное кольцо нового масляного фильтра лучше смазать моторным маслом.
• Установка производится вручную без использования какого-либо инструмента, как показано на фото.

Совет: Для предотвращения образования воздушной пробки перед установкой нового фильтра желательно заполнить его маслом до половины.

• Если ранее крышка маслозаливной горловины не снималась, ее откручивают, повернув против часовой стрелки на угол девяносто градусов.
• Медленно, давая возможность заполнить маслом все пространство двигателя, заливается новая смазочная жидкость.
• С помощью щупа периодически проверяется уровень, который не должен быть ниже минимальной отметки.
• Двигатель запускается и работает до тех пор, пока не погаснет индикатор давления масла . Примерно через десять минут снова проверяют уровень масла.

Итак, замена масла в двигателе ВАЗ 21099. На видео хорошо видны все нюансы работы.

Двигатели, которые сегодня устанавливаются на многие модели Lada, заметно отличаются от тех, что использовались раньше. Главной особенностью является инжекторная система питания и оснащение автомобилей системой нейтрализации выхлопных газов, соответствующей требованиям Евро 2. В результате возникли принципиально новые требования к смазочным материалам. Именно поэтому в конце 90-х АвтоВАЗ внес коррективы в собственную систему допуска смазочных материалов, разработанную еще в 70-е годы.

Учитывая специфику автопарка ВАЗ, НТЦ АВТОВАЗ разработал двухступенчатую систему допусков моторных масел. Они делились на два класса — «Стандарт» и «Супер». «Стандарт» рекомендуется для использования в «классических» двигателях, выпущенных не позднее 1 октября 2000 года. По классификации API это масла класса SF, которые в основном соответствуют минеральным продуктам, в частности ТНК Мотор (SAE 10W -30, 15W-40, 20W-50).

Для автомобилей семейств ВАЗ-2108, -2110, -1111, а также всех моделей ВАЗ выпуска после 1.10.2000 г. (включая «классику» производства Луцкого и Запорожского заводов) рекомендуются масла Супер, соответствующие эксплуатационным свойства СГ. Например, в ассортименте наиболее широко представленных масел ТНК в Украине класс допуска Супер имеет полусинтетические ТНК Супер (SAE 10W-40, 5W-40) и минеральные ТНК Супер (SAE 15W-40). Они рекомендованы для использования в инжекторных двигателях, оборудованных системами нейтрализации отработавших газов, хотя могут использоваться и в «классических» двигателях.

В 2003 году масло ТНК Супер прошло повторные испытания в НТЦ ОАО «АВТОВАЗ», по результатам которых было допущено к применению в автомобилях последних моделей с интервалом замены 15 тыс. км. Отсюда следует, что «запас прочности» у продуктов ТНК Супер значительно увеличен, а потому они обеспечат надежную работу дольше обычных 8-10 тысяч километров. Но при этом следует учитывать ряд факторов – качество используемого топлива, режим эксплуатации, загрязненность дорог и способность используемых фильтрующих элементов работать свыше 10 тыс. км.

Разработана и внедряется новая спецификация моторных масел, соответствующая более высокой категории SJ. К ним предъявляются дополнительные требования, связанные с экономией топлива (энергосбережением), сниженным расходом масла и возможностью работы в условиях высоких температур без образования нагара и отложений. В ассортиментном ряду ТНК этому классу соответствует синтетическое масло ТНК Ультра (SAE 5W-40).

Подготовлено Юрием Дацыком, Сергеем Ивановым
  Фото Андрея Яцуляка и Volkswagen

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

ВАЗ 21099 (Спутник) — в народе «Девяносто девять». Модель в кузове советского седана более позднего российского и украинского производства. «Девяносто девятый» выпускался на мощностях АвтоВАЗа(а) до 2004 года. В Украине сошел с конвейера на «ЗАЗе». На экспорт ВАЗ 21099 имел названия Lada Sagona, Lada Samara Saloon, Lada Forma и Lada Diva.

Как и многие другие отечественные автомобили, данная модель имеет несколько модификаций. ВАЗ 210993 имел объем двигателя 1,3 л, а ВАЗ 210990 – 1,5 л. В 1997 году АвтоВАЗ начал выпускать ВАЗ 2115, это была рестайлинговая (доработанная) модель ВАЗ 21099. В результате Девяносто девятый прекратил продажи в 2011 году, а на его месте стала выпускаться рестайлинговая модель ВАЗ 2115.

Какое масло лить и сколько?

Владельцы ВАЗ 21099 (и его модификаций с двигателями 1,3 и 1,5 литра) часто заливают полусинтетические масла вязкостью 10W-40. Меньшая часть (но все же она есть) предпочитают использовать синтетику класса 5W-40.

Производитель рекомендует проводить обслуживание каждые 15 000 км. На практике владельцы стараются менять моторное масло уже на 8-10 тысячах. Если выбрать что-то среднее между этими числами, то проснется золотая середина, но конечно каждый решает сам.

При покупке ориентируйтесь на заправочный объем 4 литра, так как за один раз двигатель ест чуть больше 3 литров. Не забывайте оставлять минимум 0,5 литра на ежедневный контроль и при необходимости доливать уровень в двигателе.

Выбор конкретной фирмы не принципиален, для «Девяносто девятого» можно купить как масла средней ценовой категории, так и бюджетные. Вот некоторые из многих предметов, проданных сегодня.

Вместе с жидкостью необходимо менять и масляный фильтр. На сегодняшний день в продаже имеется множество производителей по низким ценам.

• 0 451 103 274 BOSCH ~ 4$;
• 2108-1012005 АГ Автозапчасти ~ 1,5$;
• 2108-1012005 WIX ~ 2,5 $;
• MANN W914/2 ~ 5$;

… и большое количество других фильтров, которые сегодня можно найти в сети.

Инструкция по эксплуатации

1. Прогреваем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше сливается из двигателя при полной замене. Наша задача – максимально удалить из двигателя старую грязную и отработанную жидкость, которая уже не имеет полезных свойств, и залить новую. Если в картере останется много старого грязного масла, оно будет смыто новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте двигатель минут 5-7 перед работой, этого будит достаточно.
2. Для удобного доступа к сливной пробке (а в некоторых моделях масляный фильтр крепится еще и снизу) и днищу автомобиля в целом нужно проснуться или заехать в смотровую яму (оптимальный вариант). Также в некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя.
3. Заменяет большую емкость (равную количеству заливаемого масла).
4. Ключом открутить сливную пробку. Иногда сливную пробку делают как обычный «болт» под рожковый ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех или шестигранника. Не забудьте надеть защитные перчатки, масло скорее всего просыпается теплым, но нужно учитывать осторожность.
5. Ждем минут 10-15 пока отработка стечет в тазик или обрезанную пластиковую канистру. На фото слив выполнен в обрезанную пластиковую канистру. Владелец решил провести техническое обслуживание без защитных перчаток, за что в итоге мог бы заплатить, но ничего не вышло.
6. Необязательный предмет, но очень эффективный! Этот 99-й владелец хвалит Mannol как хорошее промывочное средство. С ним грязный майнинг становится более «тоньше» и лучше течет.
7. Заменить фильтр очитка. В некоторых моделях меняется не сам фильтр, а фильтрующий элемент (обычно желтый). Пропитка нового фильтра маслом перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляное голодание, что в свою очередь может вызвать деформацию фильтра. В общем, это нехорошо. Также не забудьте смазать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
8. Добавить новое масло. Убедившись, что сливная пробка закручена, а новый масляный фильтр установлен, можно переходить к заливке нового масла с помощью щупа. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также нужно помнить, что после первого запуска двигателя немного масла уйдет и уровень понизится. Самая распространенная заливка масла в двигатель. В данном случае это 10W-40.
9. В дальнейшем при работе двигателя уровень масла, возможно, изменится, будьте осторожны первые несколько дней эксплуатации. Повторно проверьте уровень масла по щупу после первого запуска.

Видеоматериалы

Видеоролики помогут разобраться в нюансах, которые могут возникнуть у вас перед началом работ по замене масла.

Как известно каждому водителю нашей планеты, автомобильное масло создано для того, чтобы защищать внутренние детали двигателя, трущиеся друг о друга. Таким образом, износ деталей и сила трения очень значительно снижаются. Конечно, разные типы масел будут иметь разные рабочие параметры и подходят они для совершенно разных нагрузочных и температурных режимов мотора.

Да, конечно, моторные масла имеют очень разные способы изготовления, классы вязкости, показатели энергосбережения и назначение. Делая выбор, необходимо будет учитывать, какие характеристики масла рекомендует производитель для той или иной марки машины. Теперь в этой статье мы попробуем выбрать лучшее моторное масло для ВАЗ 2109/2108/21099 на лето. Порядок выбора зимнего моторного масла можно посмотреть

Минеральное моторное масло

Самыми дешевыми и доступными являются минеральные масла. Отличные вязкостно-температурные показатели – однако нельзя сказать, что этот состав придется часто менять, и он не обеспечивает достаточной защиты деталей при экстремальных нагрузках. Если ваш ВАЗ 2109/2108/21099 уже в почтенном возрасте и вы не часто на нем ездите — на лето подойдет это масло.

Масло моторное синтетическое

Подходит ли двигатель вашего ВАЗ 2109 (как двигатель моделей 2108 и 21099, да и вообще любой) постоянно испытываете большие нагрузки? Ну в данном случае для вас синтетические масла, которые призваны уменьшить износ мотора. Синтетическое масло имеет во много раз меньшую вязкость (по сравнению с минеральной водой), самую высокую температурную дисперсию. Служит гораздо дольше, меняется гораздо реже.

Синтетическое масло имеет один большой минус – его высокая цена. Однако это сторицей окупается отличной работой двигателя и его безопасностью.

Полусинтетические масла

Здесь все просто — в качестве основы используется синтетика, которая сочетается с минеральной составляющей. Исключительно качественные характеристики, которыми обладает этот продукт, значительно повышают эффективность минерального масла. Цены, в свою очередь, существенно ниже обычной синтетики.

Гидрокрекинговое

Гидрокрекинговое моторное масло является своеобразной альтернативой обычной минеральной воде. Стоит примерно столько же, но характеристики продукта очень и очень значительно улучшаются. Но, даже несмотря на это, менять это масло необходимо все равно часто.

Что заполнять?

Даже несмотря на летнее время, в северных районах нашей страны температура не всегда может похвастаться своей «высотой». Поэтому в ВАЗ 2109 (2108, 21099), не оборудованные предпусковым подогревателем масла, рекомендуется заливать синтетические масла, имеющие вязкость 5W-40 и 5W-30.

Если двигатель вашего ВАЗ 2109/2108/21099 безнадежно устарел или машина выпущена еще в советское время, то лить сюда полностью синтетическое масло тоже нельзя. Причина? Высокая моющая способность синтетики сыграет злую шутку – ведь весь шлак, который накопился в моторе за все время использования, растворится и мотор будет «потеть» этим дорогим и качественным маслом. Отложения на каналах системы смазки также будут смыты – и это не исключает масляного голодания.

ВАЗ 2109 с изношенным двигателем — вне зависимости от времени года сюда не рекомендуется заливать синтетические масла 5W-40 и 5W-30. Причина? В цилиндро-поршневой группе значительно увеличены зазоры, поэтому будет очень большой расход масла на угар. Другими словами, продукт просто выльется из выхлопной трубы автомобиля.

Новые автомобили

5W-40 и 5W-30 — полностью синтетические масла с отличной вязкостью. Они обладают отличной стойкостью к окислению; их можно использовать в двигателях, работающих при больших нагрузках или в жарком климате. Собственно, именно такая характеристика и будет способствовать увеличению интервала замены моторного масла.

Хотите значительно снизить нагрузку на новый двигатель вашей новой «девятки»? Для этих целей больше всего подходят синтетические масла 5W-40 и 5W-30 – сниженное внутреннее жидкостное трение, а также высокий индекс вязкости снимут нагрузку с аккумулятора и стартера при запуске мотора.

Выбираем лучшее масло для ВАЗ 2109/2108/21099

Amsoil  — выбор профессионалов

По мнению специалистов, Amsoil – отличное синтетическое моторное масло, которое способно справиться с любой поставленной перед ним задачей. Даже при условии, что он проработал очень большой период между заменами. Особенно это касается серии 0W-30 — лучшего выбора для жаркого лета.

Castrol Edge с технологией Syntec   — для новых автомобилей

Многие автолюбители и механики рекомендуют заливать в двигатель новенькую ВАЗ Castrol Edge с технологией Syntec. Это отличный выбор для тех водителей, у которых показатели пробега автомобиля значительно выше среднего. Масло имеет очень большой интервал замены, самые высокие защитные характеристики от износа. Именно здесь максимально органично сочетаются присадки и стандартное синтетическое масло. Такой выгодный союз компонентов позволяет снизить трение, сэкономить топливо и увеличить ресурс двигателя.

Mobil 1  — живая легенда

Самое известное масло, используемое мощными автомобильными концернами Mercedes и Porsche. Причина такой популярности? Mobil 1 обладает высочайшими эксплуатационными характеристиками, а также способностью очень и очень значительно продлевать срок службы двигателя автомобиля. Однако не каждый владелец ВАЗ 2109/2108/21099 может себе это позволить – стоит Mobil 1 баснословных денег.

Розовая мечта 90-х

Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор пользуется большой популярностью не только в России, но и практически во всех странах СНГ. Он удивительно ремонтопригоден — с большинством поломок можно справиться самостоятельно. Одной из самых частых операций, которые приходится делать, является замена масла и диагностика системы смазки двигателя и коробки передач. Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и его стоянку. Вам также потребуется максимальное внимание, если вдруг замигает лампочка давления масла. Это может указывать как на утечку, так и на более серьезную поломку.

Замена масла в двигателе

Даже если автомобиль больше простаивает, чем ездит, масло в двигателе ВАЗ необходимо менять два раза в сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень суровым климатом. Например, масло с индексом 5W или даже 0W будет намного лучше способствовать холодному пуску, чем 10W или 20W. Хотя если на ВАЗ 21099 установлен инжектор, а климат более-менее теплый, то менять масло два раза в год не обязательно. Еще одним критерием работы является пробег. Смену масла необходимо производить 1 раз на каждые 10-15 тыс. км.

Сама процедура чрезвычайно проста. Перед заменой необходимо приобрести 3,5 литра нового и промывочного масла, масляный фильтр. Автомобиль загоняют на подъемник или яму. Двигатель должен быть хорошо прогрет, иначе масло полностью не стечет. Естественно двигатель ВАЗ заклинил. Устанавливается рабочий бак, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливная горловина в верхней части мотора. Необходимо дать всему маслу стечь, соблюдая осторожность.

После того, как масло стекло, закручивается сливная пробка, заливается промывочное масло. Мотор заводится, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле ездить нельзя, особенно если машина ВАЗ 21099 инжектор. Затем снова останавливается мотор, снова сливается масло, откручивается масляный фильтр. Перед установкой нового масляного фильтра тщательно смажьте его резиновую прокладку. Пробки снова завинчены — дело сделано!

Коробка передач шестиступенчатая

Если после замены лампочка давления масла начала моргать, то необходимо немного подтянуть масляный фильтр, а также осмотреть мотор на герметичность. Возможно, одна из прокладок начала травиться. Также это может свидетельствовать о том, что сломался датчик давления масла или произошел более серьезный сбой.

Стоит помнить, что промывку мотора необходимо производить только в том случае, если залито масло другой вязкости или сорта. В остальных случаях промывка мотора производится по желанию. Такую процедуру желательно совмещать с такой важной операцией, как замена антифриза. Когда все жидкости в двигателе новые, водитель может быть спокоен за состояние своего автомобиля.

При замене жидкостей не сливайте их на землю — это может сильно навредить окружающей среде.

Замена смазки в коробке передач

Каждые 50-75 тыс. км требуется замена масла в коробке передач ВАЗ. Сделать это можно и раньше, например, когда начала гудеть трансмиссия, а починить ее нет возможности. Если залить более густое масло, то гул временно исчезнет. Что касается того, сколько масла нужно заливать, то его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра. Если коробка пятиступенчатая, то нужно около 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

Коробки передач ВАЗ-21099 бывают двух типов. Первый — это старые коробки без стилуса. Для замены масла в них нужен специальный шприц. Ко второму типу относятся современные модели, со щупом. С ними вся процедура не сложнее замены антифриза.

Вот так меняется смазка в редукторе

Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи. Далее снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие прочищается чистой проволокой или шилом. После этого емкость подставляется, сливной болт отворачивается и масло начинает течь. Зонд необходимо снять и протереть перед процедурой. Операцию лучше делать после короткой поездки, лучше всего в теплом боксе, чтобы масло было максимально жидким. После всего стекла закручивается пробка и заливается новое масло. В старых коробках уровень проверяют по нижней кромке маслозаливного отверстия, в новых — щупом.

Конечно, операция занимает больше времени, чем замена антифриза, зато тогда не нужно проверять большое количество шлангов и патрубков. Если после замены масла гул не идет в коробку передач, то придется полностью перебирать коробку передач. После тест-драйва рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

Масло в коробке передач необходимо заменить после длительного простоя. Делать это стоит уже после покупки автомобиля, ведь неизвестно, что лил предыдущий хозяин в трансмиссию и следил ли он за уровнем смазки.

Почему не заводится двигатель 2109 на холодную. Почему машина не заводится? Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

«Мы подробно рассмотрели причины, по которым не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор . Однако инжектор ВАЗ 2109 имеет свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам ваз 2108 2109 21099 инжектор когда их железный конь перестал заводиться.отличия в устранении неисправности карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны.итак владелец карбюратор ваз 2108, ваз 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторный ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109Двигатель 21099 не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечего жечь, или нечего поджигать». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1)
Проверить наличие искры. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако надо помнить, что если выкрученная свеча мокрая, и при этом есть искра, обязательно проверьте метки.

Из-за того, что ремень ГРМ проскальзывает на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если на свече не проскакивает искра, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может сильно подпортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109инжектор 21099. Скажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: ВАЗ 2109 двигатель не заводится из-за неисправности единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, двигатель заведется, вот только его работа будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто разъем ДПКВ гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, замените его и попробуйте запустить. Не получилось — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и меток.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1e) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, проверьте систему питания двигателя.
Проверить подачу топлива на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

ВАЗ 2109 с инжектором имеет электрический топливный насос

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подвода топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из трубки должен вылиться бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой можно измерить и с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный выход для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить необходимую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять засорен фильтр или нет можно по манометру, подключенному к выходу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок может быть затруднен запуск двигателя ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор в холодную погоду. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов на открытие от ECU. Нужно убедиться, что на патрубки поставлены фишки и все провода целы.
3)
При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ. В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, вперед.
4)
Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу. Если они повторно залиты, надо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выбрасываете фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Снял датчик температуры, завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109лучше осознает это.
6)
Тоже редко, но бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 инжектор устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет. Для устранения этого пункта нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится, но следует помнить, что есть частные случаи, в которых могут помочь только СТО.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют своим владельцам неприятности. Не исключение и карбюраторные ВАЗ 2109, которые плохо заводятся в мороз. Причин такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины почему карбюратор ВАЗ 2109на холодную плохо заводится.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться в правильности выполнения водителем требований по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод управления дроссельной заслонкой. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

• Открыть капот и закачать топливо педалью ручного бензонасоса
• Потяните ручку управления воздушной заслонкой на себя.
• Закачка бензина в коллектор педалью акселератора
• Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

Возможно, вам не удастся запустить двигатель с первого раза. А вот со второго раза должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло, и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Стартер плохо крутит на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады. Здесь есть две стороны: стартер подклинивает или аккумулятор замёрз. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно будет на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится полностью и вместо вождения вам придется ждать, пока аккумулятор зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом провернуть коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует на зиму заливать моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним решением этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые подключаются к сети 220 В и нагревают антифриз. Благодаря теплоотдаче металлических деталей двигателя ВАЗ 2109, карбюратора масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол опережения ухудшает пусковые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом можно заметить черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Бедная смесь.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу топливного насоса.

Попробуйте закачать бензин вручную. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к плохому запуску автомобиля в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Недопустим нагар на свечах зажигания. В противном случае устройство необходимо правильно настроить.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры в клапанном механизме. Делается это на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.

Нарушение в гапсах ухудшает сжатие. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, почему плохо заводится на холодную ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалистам.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо плохо заводится на горячую.

На решение такой задачи вряд ли уйдет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если не удается запустить карбюраторный двигатель, попробуйте несколько способов. Так вы сможете найти ответ, почему не заводится двигатель.

1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
2. Проверьте, надежно ли закреплены все провода и клеммы. Незакрепленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
3. Оцените состояние топливного насоса. Нередко причиной ухудшения состояния при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев топливного насоса. Почувствуй это. Если он слишком горячий, он, скорее всего, выйдет из строя. Лучше заменить.
4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно пора их менять, а вы все с этим тянете.

Тишина на ходу

Если машина глохнет во время движения, необходимо:

• Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценка текущего состояния коммутатора;
• При необходимости заменить оба элемента;
• Если после того, как автомобиль заглох во время движения, возникают проблемы при попытке запуска двигателя, продуйте топливные трубки;
• Если вы не получили ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов и других имеющихся компонентов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор. Довольно часто эта мера устраняет все проблемы. Но не стоит делать это вручную. Обратитесь в утвержденный карбюратор.

На практике карбюратор может плохо запускаться по разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Поэтому оптимальное решение – полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостых

Если у вас не запускается карбюратор, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно распространенной ситуацией для ВАЗ 2109карбюратор.

Вот перечень мероприятий, которые можно провести своими руками с карбюратором:

• Заменить иглу;
• Очистите форсунки в электромагнитном клапане;
• Замените датчик холостого хода, если в нем обнаружена неисправность;
• Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого карбюратор часто не заводится на горячую, попробуйте поставить на него пружину. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки. Проверьте это, нажав на нее. При их отсутствии элемент подлежит замене. Хотя можно попробовать исправить.

«>]

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы со временем сможете самостоятельно определить, почему не заводится двигатель или возникают проблемы с этим.

При поэтапной проверке каждого узла ВАЗ 2109автомобиль не позволил найти ответ, почему карбюратор не может нормально завестись, придется ехать на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу же возвращает карбюратору прежнюю функциональность, без проблем заводится как на холодную, так и на горячую.

Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В этой статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для того, чтобы двигатель завелся и работал, необходимы три условия: воздух, бензин, искра. Когда коленвал ваз 2108, ваз 2109, двигатель ВАЗ 21099 вращается, в цилиндры всасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся методика подробно показана на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок из втягивающего реле, все разъемы надо поставить на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал. Нужно определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем с любой свечи высоковольтный провод, подводим его на сантиметр к массе и крутим стартером.

3) Если нет искры на свече ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим его на расстояние 1 см к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4) При отсутствии искры на распределителе зажигания необходимо провести диагностику системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Ручное обнаружение неисправностей.
А) У вас прибор, их разновидности могут быть разные, но принцип работы один: питание и отработка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разрыву цепи выключателя. Снимите разъем с выключателя и подключите к разъему устройства. Наденьте второй разъем устройства на выключатель. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампа выключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампочка переключателя не мигает, замените переключатель.

При отсутствии импульсов с датчика Холла разобрать распределитель зажигания, убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутит, а бегунка трамблера нет, порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант устранения неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разобрать распределитель зажигания и убедиться, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, значит порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь, что проводка и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме — меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному Бабину) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимите крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не заполнен маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха, фильтр заполнен маслом .
6) Не завелась — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от бензонасоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо не подается из бака, если оно там конечно есть.
7) Если при прокручивании стартера брызги бензина, открутите обратный шланг топливопровода от карбюратора. Заткните обратку пальцем и подуйте через рот в кормушку. Попадает ли воздух в поплавковую камеру? Если да, то бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Выкручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может заклинить. Постучите сбоку по карбюратору гаечным ключом или подуйте во впускное отверстие сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается надуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора. Возьмите его в руки и попробуйте снова дунуть. Воздух не проходит — меняй игольчатый клапан.
10) Если воздух проходит при снятой крышке, но не при зажатой на карбюраторе, то забиты топливные жиклеры. Необходима полная промывка карбюратора.
11) Если после проделанных работ машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите, заправлены ли они бензином или нет? Если они заполнены, необходимо их просушить. Включаем газовую плиту и, держа пассатижами, сушим свечу над огнем. Если свечи все же сухие, можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Он может пробить карбюратор возникшим разрежением и двигатель запустится.

Описанные выше методики помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае проблем, которые трудно диагностировать (проскальзывание ремня ГРМ более чем на несколько зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор), вам сможет помочь только СТО.

Запуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, которые следят за различными параметрами. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой. Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с нажатой до упора в пол педалью «газа» — свечи должны высохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то свечи выкручиваются и проверяются на наличие искры. Если нет, то неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверяют подачу топлива: выворачивают форсунки и проворачивают вал двигателя стартером. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или распыляет бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы рабочие, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня на несколько зубьев. Зимой это может происходить при запуске холодного двигателя, когда распредвал туго прокручивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверьте остальные датчики.

Диагностика отказа датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие им возможные причины. Неустойчивый холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностями датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) – он будет выдавать контроллеру на малых оборотах завышенные на 15–25 % показания. Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, ДМРВ дает заниженные показания.

Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочий, даже при незначительных нагрузках, означают, что вышел из строя датчик, считывающий положение дроссельной заслонки. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — вышел из строя (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в отработавших газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если проверены все вышеперечисленные приборы и датчики, но впрыск ВАЗ-2109не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Как сделать ваз 21099 выше. Конструкция ускорительного насоса. Не включается вентилятор охлаждения двигателя

Чтобы получить уникальный автомобиль, который будет выгодно отличаться от всех остальных и подчеркнет индивидуальный стиль владельца, тюнинг просто сделан. Что касается автомобилей с пробегом, то здесь целью тюнинга является не улучшение внешнего вида автомобиля, а увеличение его мощности и динамики. Тюнинг ВАЗ 21099 тоже надо делать даже на новую машину, потому что выглядит она не особо оригинально, а если ее красиво покрасить, наклеить наклейки и установить антикрыло, то она будет выглядеть почти как спорткар.

ВАЗ 21099 довольно старый автомобиль, который для нормальной эксплуатации должен быть доработан. Кроме того, у автомобиля часто треснутые или сломанные бампера, устаревший двигатель и коробка передач, которые нуждаются в замене.

Внутренний тюнинг ВАЗ 21099

Внутренний тюнинг данной модели автомобиля в первую очередь касается двигателя. Задача любого тюнинга — увеличить мощность двигателя, в идеале еще и его экономичность. Для увеличения мощности ВАЗ 21099 можно расточить блок цилиндров, либо заменить головку блока на головку от Лада Калина.

Если тюнинг проводится в профессиональных компаниях, то делать это рекомендуется только с помощью чип-тюнинга. Только этот метод позволит полностью перепрограммировать все функции управления двигателем.

В настоящее время вниманию автолюбителей предлагается множество программ для прошивки двигателя автомобиля, одними из самых популярных являются прошивки «спорт» и «эконом».

Программа «Спорт» сделает автомобиль намного динамичнее, повысит скоростные характеристики автомобиля. Однако это обязательно увеличит расход топлива при движении машины.

Для тех, кто, наоборот, хочет сэкономить топливо, отлично подойдет программа «Экономия». Установив эту программу, машина станет легче маневрировать, легче разгоняться. Однако такая прошивка подойдет только любителям спокойного и размеренного передвижения.

Чип-тюнинг процедура недолгая, но сделать ее самостоятельно невозможно, лучше отдать прошивку автомобиля в руки профессионалов в автосервисах.

После двигателя можно настроить коробку передач и тормозную систему и трансмиссию. Установить редуктор можно самостоятельно, так как производители предлагают приобрести для него готовую начинку – ряды валов. Задача водителя будет заключаться только в подборе динамического отклика и установке валов.

Сложности могут возникнуть в процессе внутреннего тюнинга своими руками, однако, благодаря наличию большого количества видео роликов в интернете, решить их сможет любой автовладелец.

ВАЗ 21099 имеет задний тормоз, поэтому можно улучшить состояние тормозной системы, заменив ее на дисковый вариант. Особенно дисковые тормоза подходят для автомобилей со «спортивной» прошивкой, так как хорошо работают на высоких скоростях.

Обычно автомобилисты больше внимания уделяют внешнему тюнингу, чем внутреннему. Кроме того, это можно сделать самостоятельно. Внешний тюнинг затрагивает спойлеры, обвесы, фары и бампера. Процесс похож на то, что было описано, когда мы говорили об этом.

Тюнинг часто касается фар автомобиля, и для этого даже не обязательно их менять. В эконом-варианте тюнинга фар их можно просто заклеить пленкой. Сейчас очень модно устанавливать на фары светодиодные лампы, либо экспериментировать со светодиодными лентами. Заднюю оптику можно улучшить самостоятельно, а вот замену фар лучше доверить профессионалам, если у вас нет необходимых навыков.

После изменения экстерьера переходим к тюнингу салона. ВАЗ 21099 имеет довольно комфортный, стандартный для таких автомобилей салон, однако владельцы всегда стараются его максимально улучшить. В качестве доработок установка акустической системы, замена сидений, установка обогрева и кондиционирования и многое другое, здесь все ограничивается только фантазией владельца. Недостатком салона является низкое качество обивки сидений, поэтому ее следует заменить в первую очередь. Замена обивки сразу преобразит интерьер.

Для автомобилей со Спортивной прошивкой лучше всего будет начать с замены руля на спортивный — это облегчит управление. Кроме того, такой руль лучше впишется в интерьер.

Тюнинг ВАЗ 21099 можно сделать, потратив небольшие средства, поэтому вложения серьезные. Если вы тюнинговали свой автомобиль, сфотографируйте результат и разместите на специальном сайте, возможно, это поможет другим автолюбителям добиться желаемого результата.

Вот такие гонки устроили ребята на тюнингованном «девяносто девятом»! Давайте вдохновимся:

Тюнинг ВАЗ 2107: как это делают настоящие профессионалы?

Самостоятельный тюнинг седан Шевроле Лачетти

Датчик скорости на ВАЗ 2114 иногда нуждается в замене

Автомобильный прицеп

ВАЗ 21099 отличный четырехдверный седан, заслуживший всеобщее признание, сменивший столь популярных предшественников как ВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и ВАЗ 2109. Являясь представителем семейства ВАЗ 2108-09, он стал одним из самых продаваемых автомобилей в нашей стране и получил звание поистине «народного автомобиля».

Функционирование всех агрегатов и штатных узлов девяносто девятой модели давно доведено производителем до полного автоматизма. Однако в этой сфере еще есть место для тех владельцев, которые желают осуществить небольшие доработки и тюнинг основных элементов этой машины. Поэтому мы постарались объединить все грамотные рекомендации в одну систему, и теперь представляем вашему вниманию то, что у нас получилось.

Регулируем обороты двигателя ВАЗ 21099

Выполнение глубокой модернизации мотора может обеспечить хороший прирост его мощности, но требует серьезных материальных затрат, а также наличия специалистов высокого уровня. Дело в том, что двигатель автомобиля ВАЗ 21099 марка изначально довольно тяговитая, приемистая и выносливая. Поэтому настраивать форсунку не нужно – конструкцию этого элемента можно считать совершенной.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21099 может заключаться только в изменении штатных калибровок системы управления двигателем, а также в адаптации ее к стилю вождения и личным предпочтениям автовладельца. Перепрограммировав встроенные микросхемы флэш-памяти, можно значительно изменить производительность машины, причем сделать это с небольшими затратами и без риска повредить отличный двигатель.

Надо сказать, что для модели ВАЗ 21099 существует несколько десятков прошивок. Но специалисты в этой области рекомендуют тюнинговать ВАЗ 21099 в одном из двух вариантов: спортивном или экономичном. Автомобили с такими прошивками эксплуатируются уже много лет, поэтому эффективность этих доработок доказана на практике.

Спортивный чип-тюнинг ВАЗ 21099 подойдет любителям быстрой езды, предпочитающим динамичное передвижение даже в черте города. Не зря прошивку «Спорт» выбирают те, кто привык держать пятку на педали газа, а носок на педали тормоза. Эти люди не обращают внимания на увеличение энергопотребления, происходящее из-за использования подобного рода тюнинга.

Программа Эконом, наоборот, подойдет более сдержанным водителям, желающим снизить расход топлива на 5-8%. Здесь стоит добавить, что ремонт и тюнинг ВАЗ 21099 должны проводить квалифицированные специалисты, так как метод «научного тыка» здесь не работает.

Модернизация коробки передач для получения прибавки в динамике

Этот этап необходим тем, кто хочет получить максимальную отдачу от двигателя. Ведь грамотная модернизация коробки передач позволяет значительно улучшить ходовые параметры автомобиля. Как правило, тюнинг ходовой ВАЗ 21099 заключается в оптимизации передаточного числа главной передачи, а также во внесении изменений в особенности взаимодействия главного вала с ведомым.

Владельцам автомобилей доступно несколько проверенных комбинаций размеров валов. И окончательный выбор зависит от конкретной ситуации, когда водитель хочет добиться определенных параметров, не выходя за рамки своего стиля вождения. При этом не следует забывать, что в результате тюнинга ВАЗ 21099 можно улучшить одни эксплуатационные характеристики за счет ухудшения других.

Например, если заменить передаточное число главной пары редуктора с 3,7 на 4,1, то можно разогнать двигатель до максимальных оборотов, а также значительно улучшить динамику разгона и сделать «пикап» более живучим вне зависимости от выбранная передача. С другой стороны, такой легкий тюнинг приведет к неизбежному увеличению расхода топлива на 3-5%. Хотя, если вы сначала перепрограммировали двигатель в соответствии с прошивкой «Эконом», то теперь у вас есть некоторый запас по этому параметру. Поэтому в результате может получиться автомобиль, который быстрее разгоняется, движется плавно и при этом потребляет меньше топлива, чем предполагали его производители.

В отличие от тюнинга карбюратора, изменение параметров коробки передач способствует выравниванию нагрузки, которая ложится на двигатель поршневой группы. А это значит, что ресурс двигателя увеличивается, а необходимость его капитального ремонта наступает гораздо позже.

Если вы делаете тюнинг ВАЗ 21099 своими руками, то имейте в виду, что изменение передаточного числа главной передачи влечет за собой замену заводской ведомой шестерни, которая находится на коробке дифференциала. Вместе с ним придется поменять вторичный вал, а все его шестерни переставить на новую тюнинговую деталь. Помните, что первичный вал и шестерня вторичного вала не могут оставаться старыми, если вы применили к шасси новую серию типоразмеров валов.

Качественная выхлопная система избавит от многих проблем

Не секрет, что кузов модели ВАЗ 21099 установлен на упругих опорах из металла с резиной. Данная конструкция призвана обеспечить прочную и качественную изоляцию кузова от вибраций и вибраций двигателя. А вот если говорить о выхлопной системе, то она жестко связана с двигателем, а потому полностью испытывает на себе всю динамическую нагрузку. В дополнение к этим вибрационным воздействиям на выхлопные трубы также воздействуют внутренние напряжения, связанные с периодами нагрева и охлаждения, которые следуют друг за другом в непредсказуемом сочетании. Вдобавок ко всему этому газы давят на внутреннюю часть выхлопной трубы, а снаружи она может быть повреждена камнями и другими дорожными препятствиями.

Так, при тюнинге ВАЗ 21099 рекомендуется применить на выхлопную систему гофрированную трубу, что снизит вредность вибраций. А приобрести такой металлический компенсатор сильфонного типа можно в любом магазине автозапчастей. В результате таких действий вы надолго забудете о звуке глушителя на днище, а также убережете выхлопную трубу от неожиданных перфораций.

Надо сказать, что для качественного выполнения внутреннего и внешнего тюнинга ВАЗ 21099 требуется умение обращаться с электросварочным аппаратом. Если у вас его нет, можно использовать высокотемпературный герметик или трубку холодной сварки, дополненную парой хомутов. Дело в том, что вам нужно будет отрезать кусок выхлопной трубы болгарки, а затем к полученному зазору приварить купленный в магазине сильфон-компенсатор.

Ходовые качества автомобиля зависят от состояния подвески

С этим утверждением не поспоришь, ведь при неэффективной работе амортизатора тормозной путь автомобиля может увеличиться в два и более раза. В отличие от объемных обвесов, неоновых светодиодов, футуристических спойлеров и прочих украшений, тюнинг ВАЗ 21099 действительно может улучшить управляемость автомобиля.

Роль подвески в условиях дорожного покрытия нашей страны нельзя недооценивать. Ведь из-за плохого качества дорог и без того невысокий ресурс передних штатных амортизаторных стоек становится еще ниже. А также имейте в виду, что многие наши водители не учитывают паспортную вместимость своего легкового автомобиля и часто перегружают его различными строительными материалами. В такой ситуации спасти может только безупречная подвеска.

Для достижения цели достаточно заменить телескопические гидравлические амортизаторы на газонаполненные устройства, состоящие из одной или двух труб. Таким образом вы повысите управляемость и устойчивость автомобиля, а также немного увеличите дорожный просвет.

Амортизаторы, которые появятся в результате тюнинга ВАЗ 21099, должны быть более жесткими, чтобы водитель имел возможность эффективно тормозить разогнанный до высокой скорости автомобиль без увеличения износа резиновых покрышек. Единственный минус, который можно наблюдать, это небольшое снижение плавности хода. Хотя и с ним, без сомнения, можно будет помириться.

Перед покупкой газонаполненных амортизаторов обязательно ознакомьтесь с таблицей взаимозаменяемости амортизирующих узлов. Тогда вы легко сможете сравнить эксплуатационно-технические характеристики и габаритные и установочные размеры приобретаемых устройств с требованиями вашей машины.

Известно, что значительную роль в амортизации играют пружины подвески. Они берут на себя часть веса автомобиля и смягчают динамическое воздействие, которое передается на кузов от дорожного покрытия. Но стандартные пружины имеют ряд недостатков, устранить которые можно только путем их полной замены. Поэтому покупайте пружины с прогрессивной характеристикой и устанавливайте их на заднюю ось. Такой тюнинг запчастей на ВАЗ 21099 сделает ход автомобиля более плавным, а также повысит комфорт пассажиров.

Отличительной особенностью таких пружин является наличие рабочих витков с разной степенью жесткости. Они намотаны с переменным шагом, что дает им возможность по-своему реагировать на разную степень сжатия. При увеличении нагрузки более мягкие витки соприкасаются и перестают выполнять свою функцию. А жесткие витки в это время продолжают деформироваться и гасить колебания кузова. В целом масса и габариты таких пружин соответствуют штатным, а главное отличие заключается в гораздо большей энергоемкости тюнингованных изделий.

Какая может быть модернизация автомобиля без замены его дисков?

Согласитесь, было бы странно тюнинговать кузов ВАЗ 21099 и забыть о колесах автомобиля. Украсить внешний вид автомобиля можно очень простым способом: для этого достаточно вместо штатных штампованных дисков поставить легкосплавные, которые сделаны из стали. За счет того, что вес новых дисков в 5 раз меньше, нагрузка на подвеску будет намного ниже, а срок ее службы продлится дольше. Кроме того, по качеству и выносливости литые диски дают немалую фору штампованным. Их превосходная геометрия сводит к минимуму дисбаланс, который может присутствовать в общей динамике машины. И управляемость автомобиля растет вместе со сроком службы шин.

Когда будете покупать литые диски или бампер на ВАЗ 21099, обратите внимание на надежность производителя данной продукции. Ведь существует большое количество любителей продавать некачественные диски. Их изготавливают кустарным способом из таких марок металла, которые по своим характеристикам не подходят для изготовления автомобильных колес. Даже если вы найдете изделие с хорошим художественным вкусом, оцените вес изделия и убедитесь, что он весит не больше обычного диска. Кроме того, кустарные диски отличаются повышенной хрупкостью и твердостью материала, а нас интересуют изделия из пластика и эластичного материала.

Вершиной мастерства должен быть тюнинг кузова

Чтобы избавить кузов от присущей ему «зубилой» простоты, необходимо придать ему футуристический вид. Именно на этой основе есть огромный простор для фантазии, в результате чего рождается множество шедевров автомобильного экстерьера.

Тюнинг капота заключается в оснащении автомобиля точечными источниками света, дверями без замочных скважин, обвесами и накладками, а также вентиляционными отверстиями и модернизированными бамперами. Если придать всему этому матовый цвет, то автомобиль предстанет перед нами в образе настоящего «гостя из будущего».

Опытные автомобилисты постоянно придумывают все новые и новые варианты обвесов, благодаря которым автомобиль становится единственным и неповторимым. Но самое главное во всем этом процессе то, что вы сделали его таким сами – без помощи именитых специалистов из дорогих салонов.

Что ж, теперь вы знаете, как сделать тюнинг самостоятельно: смело беритесь за дело и начинайте улучшать свой автомобиль!

Карбюратор является важной частью любого автомобиля, на котором он установлен.

Довольно часто можно встретить вопрос, как его поменять. Рассмотрим особенности реализации подробнее.

Зачем делать тюнинг

Для начала разберемся, что делает тюнинг карбюратора.

При правильной модификации можно:

1. Увеличить мощность двигателя.
2. Значительно снизить расход топлива.

Довольно часто доработки карбюратора своими руками проводятся именно для увеличения мощности устанавливаемого двигателя.

Аналогично можно добавить несколько десятков лошадей, что позволит чувствовать себя увереннее при обгоне, старте со светофора или при подъеме в гору.

Особенности карбюраторов ВАЗ

Довольно часто устанавливаются на автомобили отечественного производства.

При этом:

• Имеет бесконтактную систему воспламенения подаваемой горючей смеси.
• Две камеры с последовательно открывающимися створками.
• Также имеются две дозирующие камеры и система холостого хода.

В состав входят полуавтоматическое пусковое устройство, экономайзер показателей мощности, ускорительный насос. В целом можно сказать, что конструкция одновременно и проста, и сложна. Простота заключается в наличии большого количества механических элементов.

Зачем делается доработка

Многие задаются вопросом что не так с карбюратором, почему многие решают его доработать. Существует достаточно различных способов изменения этой конструкции. Чаще всего доработка заключается в сглаживании внутренней поверхности с целью снижения сопротивления. Используемые методы литья корпуса и многих других элементов стали причиной того, что внутренняя поверхность имеет большое количество углов и неровностей.

Врезка: Важно: Дополнительное сопротивление, возникающее при движении воздуха, вызывает снижение мощности и ухудшает ходовые качества автомобиля.

Проводим тюнинг карбюратора

следующим образом:

• Для начала его следует снять с автомобиля, так как только после демонтажа можно будет провести полный разбор и внести изменения.
• Следующим шагом будет разделение конструкции на верхнюю и нижнюю части. Для этого откручиваем хомуты. После разборки рекомендуется промыть конструкцию и продуть сжатым воздухом. Загрязнения, которые могли скопиться внутри, существенно усложнят работу.
• Первый элемент, требующий доработки, это оси, которые сильно выступают. Нет смысла в таком большом вылете, пока они создают дополнительное сопротивление. Решить проблему можно путем шлифовки поверхности. Для этого можно использовать небольшие файлы и скины.
• Далее демонтируем ось и воздушную заслонку. Нелишним будет назвать демпферную шлифовку, которая также значительно снизит сопротивление в системе. Шлифовка осуществляется аналогично: используем надфили и мелкозернистый абразив.
• Вышеуказанная работа была связана с вершиной. Далее переходим к доработке днища. Для этого разбираем все элементы, вынимаем дроссельные заслонки и оси.
• При рассмотрении нижней части особое внимание обращаем на оси дроссельных заслонок. Как и в верхней части, в нижней они сильно выступают наружу. С помощью напильника делаем их круглыми, головки саморезов желательно спрятать, так как они создают дополнительное сопротивление. Для этого можно использовать саморезы, имеющие шляпки в виде конуса. Утапливание цоколя осуществляется с помощью дрели и бура, с помощью которых можно утопить конструкцию.
• Далее выполняем обратную сборку амортизаторов.
• Часто встречаются ошибки литья в районе малых диффузоров корпуса карбюратора. Дефекты представлены острыми углами, наплывами. Рекомендуется добиться формы «крыло», так как оно обладает лучшими аэродинамическими характеристиками.
• Почти все доработки включают установку кулачка привода насоса №4. Самостоятельно поменять установленный кулачок невозможно, а стоимость нового невысока.

Такие доработки позволяют значительно улучшить работу карбюратора.

конструкция ускорительного насоса

Несколько слов можно сказать об установленном ускорительном насосе. Существует несколько вариантов этого структурного элемента. Классический вариант предусматривает расположение двух трубок, развернутых в одну камеру.

Также возможна установка двух трубок в две камеры. Таким образом, эффективность этого элемента может быть значительно повышена. Сложности заключаются только в правильной постановке зазора.

К чему приведет такое улучшение?

Движение воздуха проходит со скоростью 120 м/с. При аналогичной скорости воздушного потока даже небольшая неровность вызывает сильное завихрение, что создаст дополнительное сопротивление.

В результате смесь будет неправильно обогащена, что приведет к падению мощности и увеличению расхода топлива. Убрав все неровности, можно уменьшить вероятность завихрения.

Каково мнение экспертов?

Евгений. Если вам нужен значительный прирост мощности двигателя, то следует рассмотреть именно доработку карбюратора. Он не требует больших средств, можно выполнить работу своими руками с помощью простых инструментов. Работа опытного механика занимает всего пару часов.

Дмитрий. ДВС – это сложная конструкция, в которой важную роль играют доли миллиметров. При этом мелкие неровности в карбюраторе, являющиеся причиной некачественной отливки элементов конструкции, становятся причиной неполного обогащения смеси воздухом. Рассмотренная выше доработка устранит возможность падения мощности из-за турбулентности.

Видео тюнинг карбюратора ВАЗ 21099

Инструкция

Решайте сами, что вы хотите поменять в своей «девятке» и сколько денег вы готовы потратить на это улучшение. Для того чтобы принять правильное решение об улучшении автомобиля, нужно исходить из целей, для которых автомобиль приобретался. Если он предназначен для поездок на дачу, то доработка должна заключаться в увеличении дорожного просвета, модернизации подвески и установке багажника на крышу. Если вы молоды и хотите превратить свою невзрачную машину в машину, которую будут замечать, то этот вариант не для вас.

Позаботьтесь о внешнем виде вашей «ласточки». Осмотрите лакокрасочное покрытие и сделайте вывод о его состоянии. Если на нем есть мелкие дефекты, то их может исправить полировка кузова. Если есть мелкие царапины, то их нужно аккуратно закрасить краской под цвет вашего автомобиля. Ну а если проблем с кузовом слишком много, то надо делать полный кузовной ремонт с полной покраской.

Рассмотрите возможность нанесения антикоррозионного покрытия. Зимой используются очень сильные реагенты, способные нанести непоправимый вред вашему автомобилю. Обратите внимание, что корпус ВАЗ 21099 подвержен коррозии, поэтому необходимо регулярно проводить антикоррозийную обработку.

Изменения коснутся и салона автомобиля. Чехлы для сидений можно сделать своими руками или купить готовые. Штатный руль менять крайне не рекомендуется, так как опыты показали, что стандартный руль девятки менее травматичен, чем его тюнинговые аналоги. Сделайте дополнительное мелирование, но так, чтобы оно не слепило глаза. Следует использовать мягкие и нейтральные тона.

Также замените все фильтры и расходные материалы на новые. Можно использовать импортные аналоги, так как они более долговечны. Залейте импортное масло. При апгрейде автомобиля крайне не рекомендуется использовать обвесы, которых сейчас очень много. Это деньги выброшенные на ветер. Такие обвесы, как правило, ухудшают динамику и значительно уменьшают дорожный просвет. Вы легко можете повредить такой обвес при проезде лежачего полицейского.

Полезный совет

Не пытайтесь сделать из своей девятки гоночную машину, помните, что это всего лишь экономичная городская машина.

Источники:

• Как улучшить подвеску ВАЗ 21099, 2109, 2108 видео

Хруст при трогании с места — первый признак того, что ШРУС вышел из строя. К сожалению, сами водители становятся виновниками того, что гранаты приходят в негодность. Необходимо следить за состоянием пыльников и менять их при малейшем дефекте.

Граната представляет собой металлический механизм с подшипником внутри. Различают наружные и внутренние гранаты (правильное название ШРУС, шарнир равных угловых скоростей). Наружные устанавливаются в ступицу колеса ВАЗ 2108-2109.9, а внутренние установлены в редукторе. Гранаты ремонту не подлежат, поэтому в случае выхода из строя их необходимо заменить новыми. Особое внимание следует уделить пыльникам, так как песок и вода, попавшие на ШРУС, приводят к его быстрому износу.

Снятие гранаты на ВАЗ 21099

Работы необходимо производить на смотровой яме или эстакаде. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и зафиксируйте противооткатными упорами заднее колесо. Теперь самое сложное — сорвать гайки, крепящие гранату к колесу. Для этого потребуется торцовый ключ на 30, а чтобы все сделать удачно, нужен хороший рычаг. Оптимальный вариант – сделать удлинитель из куска трубы.

Далее поддомкрачиваем машину, ставим на опору и снимаем колесо. Теперь нужно отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака рейки. Делается это с помощью специального съемника. А шаровая опора достаточно легко откручивается, выпрессовывать не надо. Старайтесь не повредить пыльники, иначе придется их менять.

Теперь, когда стойка свободна, нужно повернуть ее вправо или влево (в зависимости от того, с какой стороны автомобиля вы работаете), снять ступицу с ШРУСа. Он должен выпасть, теперь осталось только вынуть внутренний, который находится в коробке. Для этого нужна смотровая яма, ведь в ней эту операцию выполнять гораздо удобнее. Граната снимается ломом.

Установка гранаты и меры предосторожности

Вместе с ШРУСами необходимо менять и пыльники. Даже если старые были в удовлетворительном состоянии, для надежности их лучше заменить на новые. Кроме того, необходимо установить новые хомуты. Никогда не вынимайте обе внутренние гранаты из коробки. Если снять их все, то будет нарушено положение механизма дифференциала, что сделает невозможным установку ШРУСов.

Для ремонта отечественного ВАЗ 21099 совершенно не нужно быть квалифицированным автомехаником. Автомобили российского производства всегда были просты в эксплуатации и обслуживании.

ВАЗ 21099 относится к семейству Лада Спутник. Серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1990 по 2004 год. Такие автомобили комплектовались карбюраторными двигателями ВАЗ 2108 (1,3 л), ВАЗ 21083 (1,5 л) и инжекторными ВАЗ 2111 (1,5 л).

Не включается вентилятор охлаждения двигателя

Итак, вы столкнулись с проблемой — перестал включаться вентилятор охлаждения в автомобиле. В этой ситуации не отчаивайтесь, все вполне поправимо. Ваши действия будут целиком и полностью зависеть от того, какой двигатель установлен на ВАЗ 2109. 9, так как принцип включения вентилятора несколько отличается на карбюраторных и инжекторных агрегатах.

Принцип включения вентилятора

Дело в том, что на двигателях ВАЗ 2108 и 21083 электровентилятор приходит в действие благодаря датчику, установленному с правой стороны радиатора охлаждения. Непосредственное включение вентилятора происходит при замыкании его контактов при температуре 99°С. На автомобилях выпуска до 1998 года датчик управляет вентилятором через специальное реле 113.3747, расположенное в монтажном блоке. А на инжекторном двигателе ВАЗ 2111 вентилятор охлаждения работает только через реле по сигналу блока управления.

Устранение неисправности двигателей ВАЗ 2108 и ВАЗ 21083

Таким образом, для устранения неисправности на карбюраторном моторе в первую очередь необходимо проверить целостность предохранителей в монтажном блоке. Перегоревшие предохранители легко увидеть невооруженным глазом. На машинах до 1998 года также следует проверить реле электровентилятора. Если обнаружено, что между клеммами «с» и «b» есть электрический контакт или между «c» и «d» нет контакта, реле необходимо заменить.

Также не исключается выход из строя датчика, установленного в радиаторе автомобиля, а также самого электровентилятора. Для того, чтобы проверить их на работоспособность, достаточно снять контакты с датчика и замкнуть их между собой. Если вентилятор охлаждения работает, то все дело в датчике, нет — проблема кроется в электродвигателе вентилятора.

Проверка вентилятора на двигателе ВАЗ 2111

На случай, если нагреется инжекторный двигатель, стоит сначала проверить предохранитель, защищающий цепь электровентилятора, затем вспомогательное реле. Реле вентилятора охлаждения находится в салоне со стороны пассажира под перчаточным ящиком. При этом убедитесь, что двигатель вентилятора в принудительном режиме работает.

Кроме того, электровентилятор на двигателе ВАЗ 2111 включается по датчику, расположенному на выхлопной трубе двигателя. Однако для установления неисправности этого датчика требуется сервисная компьютерная диагностика.

Источники:

• ВАЗ 2111 — закипает антифриз, не включается моторчик вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения
• Система охлаждения 2108
• Техническое обслуживание, установка и ремонт автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
• ВАЗ 2108, Проверка реле вентилятора охлаждения, Лада Самара

Тюнинг ВАЗ 21099 своими руками производится достаточно часто, на наших дорогах можно встретить огромное количество самых ярких, необычных внешне и продуманных до мелочей салонов автомобилей. В целом тюнинг предполагает не только визуальные изменения, но и техническое усовершенствование автомобиля, его доводку и доводку до совершенно новых показателей. Но этим, как правило, занимаются соответствующие мастерские: либо профессиональные тюнинг-ателье, либо заведения «гаражного» типа с местными мастерами. Но автолюбители часто меняют внешность 099-й модели самостоятельно, так как выбор доступных элементов для тюнинга в этом случае достаточно разнообразен. Именно поэтому появляются внешне мощные, спортивные автомобили, а рядом с ними 099-е, больше похожие на автомобили бизнес-класса.

Наших соотечественников не пугает редизайн интерьера 21099: некоторые способны создать с интерьером нечто, чему позавидуют даже видные мастера. В этой статье мы как раз и расскажем, как мы делали тюнинг на ВАЗ 21099 своими руками.

Изменение внешнего вида

Делая внешний авто тюнинг ВАЗ 21099, мы решили не тратить время на подбор различных элементов и сразу установили комплект обвесов. Отечественный рынок, к счастью, предоставляет широкий выбор разного рода моделей, способствующих не только и не столько улучшению аэродинамических характеристик автомобилей, сколько приданию внешности тех или иных уникальных черт. Выбор был долгим, ведь хотелось чего-то узнаваемого, но обязательно с ноткой оригинальности.

Итак, передний бампер, выбранный нами, имел большой центральный воздухозаборник и боковые дефлекторы, плавно уходящие вглубь самого обвеса. Его форма достаточно массивна, в результате чего автомобиль приобрел некоторые черты внушительности. Этому, кстати, поспособствовала большая защитная юбка, которая отлично справляется со своим основным назначением и защищает автомобиль от повреждений. В купленный нами комплект также входил воздухозаборник, который мы установили на крышке капота. Он прекрасно дополнял образ спортивного, дерзкого и агрессивного автомобиля.

Так же из комплекта был установлен задний бампер. Он был выполнен в едином стиле с передней частью, но отличительной чертой является наличие боковых воздуховодов, которые, помимо своей основной функции, еще и придавали образу нашего 099-го неповторимые черты. Также бампер получился интересным тем, что в нем есть отверстия для двух сдвоенных патрубков выхлопной системы, внешний вид которых намекает на серьезную мощь автомобиля.

Но простой установки заднего бампера нам показалось мало, и поэтому мы тоже решили сделать шейвинг, т.е. полностью убрать все ненужные элементы с задней части автомобиля. Кроме того, мы установили «хрустальные» фары, так как они идеально вписываются в цветовую гамму автомобиля. Завершил весь образ задней части небольшой спойлер, тоже из комплекта.

Конечно, мы также устанавливаем пороги. Их стремительный внешний вид позволил ВАЗ 21099, который мы совершенствуем, приобрести полноценный спортивный характер.

Были и литые диски, а так как у нас было два комплекта резины (один для спортивных гонок), то и диски были куплены в двух комплектах.

Над внешним видом больше не работали, однако позже внесли несколько косметических изменений: нанесли аэрографию на заднюю часть кузова и заменили штатные дворники. После этого было принято решение перейти к модернизации салона.

Обновленный салон

Без лишней скромности скажем, что в салоне ВАЗ 21099 мы провели поистине колоссальную работу. Изначально стояла задача создать комфортный, качественный и технологичный салон.

В соответствии с этой целью началась работа. Разбирали салон и проводили акции сразу по двум направлениям:

Во-первых, работали непосредственно с отделочными материалами. Итак, все сиденья, потолок, центральная консоль, внутренние дверные панели были обтянуты черным винилом в сочетании с зеленой алькантарой. При этом мы уделили внимание абсолютно каждой детали. Так, зону в районе бардачка сделали максимально изящной и стильной, в результате чего наш 099 стала выглядеть по этому параметру лучше многих иномарок. Крышка перчаточного ящика, обтянутая алькантарой, очень приятна на ощупь, а виниловая вставка сверху придает этой области ощущение богатства.

Для придания интерьеру особой эксклюзивности было решено устроить некое подобие паутины, выложив строчку подобным образом. Чтобы подчеркнуть эту идею, на потолке была сформирована композиция в виде паутины, которую покрасили люминесцентным раствором. Эту картину мы дополнили ультрафиолетовыми лампами, установленными по бокам.

Во-вторых, мы обновили техническое оснащение и некоторые элементы управления. Итак, в машине была установлена ​​мощная акустическая система, динамики, которые появились практически везде, особенно в передней части автомобиля. Из чисто внешних изменений отметим оригинальные педали, а также новый рычаг коробки передач и ручку ручника. Кстати, рычаг КПП поместили в чехол, тоже из алькантары. Рулевое колесо для удобства обшили кожей с рельефными элементами, препятствующими соскальзыванию рук.

При обработке салона не была обделена вниманием и задняя часть, при тюнинге ВАЗ 21099. Весь задний диван был отделан точно так же, как и остальная часть салона. При этом обивку сделали таким образом, чтобы вставка из алькантары располагалась прямо под пассажиром: тогда и посадка намного удобнее, и устойчивость при маневрах сохраняется. А для максимального комфорта в подголовники передних сидений встроены шестидюймовые ЖК-дисплеи, и у каждого пассажира есть собственный монитор.

Таким способом мы проводили тюнинг на ВАЗ 21099. Следует отметить, что работа была кропотливой и долгой, поэтому обязательно учитывайте это, собираясь заняться тюнингом самостоятельно. Ведь один из основных принципов улучшения автомобиля своими руками (любого, не только 099-го) — неторопливость. Поспешив, вы сделаете себе только хуже: риск неправильной установки тех или иных элементов в этом случае очень велик. Кроме того, мы не советуем вам начинать самостоятельную модернизацию автомобиля, если вы не уверены в собственных силах: начав это дело, остановиться на полпути не получится.

И с учетом этого следует признать, что самостоятельный тюнинг автомобилей ВАЗ 21099 имеет ряд безусловных преимуществ, среди которых возможность выполнения всех действий и изготовления всех деталей исключительно на свое усмотрение и, что немаловажно, бюджетность процесса, если сравнивать с профессиональным тюнингом.

1990 Лада 21099 1.5 (70 лс)

1990 Лада 21099 1.5 (70 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Лада >> 2109 >> 1990 21099 >> 1. 5 (70 лс)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

Лада  Лада 2109    1990 21099      1.5 (70 л.с.)

, Лада 2 какой тип кузова?

Основные характеристики

Лада 2109 Седан 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Седан, 4 двери, 5 мест
Насколько быстр автомобиль, 1990 г. 21099 1.5 (70 л.с.)?	156 км/ч | 96,93 миль/ч 0-100 км/ч: 15 сек 0-60 миль/ч: 14,3 сек
Сколько мощности, Лада 2109 Седан 1990 1.5 (70 лс)?	70 л.с., 106 Нм 78,18 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Лада 2109 Седан 1990 г. 1.5 (70 лс)?	1,5 л 1500 см 3 91,54 куб. в.
Сколько цилиндров, 1990 Lada 1. 5 (70 Hp)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, Лада 21099 Седан 1990 1.5 (70 лс)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, 19 лет?90 Лада 2109 Седан?	4205 мм 165,55 дюйма
Насколько широк автомобиль, Лада 2109 Седан 1990 года выпуска?	1650 мм 64,96 дюйма
Какая снаряженная масса Лады 21099 1990 года выпуска 1,5 (70 л.с.)?	970 кг 2138,48 фунта.
Какая полная масса, 1990 Лада 21099 1.5 (70 лс)?	1395 кг 3075,45 фунтов.
Сколько места в багажнике, Лада 2109 Седан 1990 года?	400 л 14,13 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 1990 Лада 21099 1.5 (70 лс)?	5, manual transmission

• Lada
  • Lada 2109
    • 1990 21099
      • 1. 5 (70 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

LADA 21099 1,5 (70 HP) 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 Specs

Генерал. information
Brand	Lada
Model	2109
Generation	21099
Modification (Engine)	1.5 (70 Hp)
Start of production	1990 year
End of production	2005 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Sedan
Seats	5
Двери	4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	8,8 л/100 км 26,73 миль на галлон США 32,1 миль на галлон Великобритании 11,36 км/л
Топливный тип	Бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км/ч	15 SEC
Аккуляция 0 — 62 MP
0 — 62 MP
0–62 MP
0–62 MP
0–62 MP
. Auto-Data.net)	14,3 с
Максимальная скорость	156 км/ч 96,93 миль в час
Соотношение веса к мощности	13,9 кг/л.с., 72,2 л.с./тонна
. характеристики
Мощность	70 л.с. при 5600 об/мин.
Мощность на литр	46,7 л.с./л
Крутящий момент	106 Нм при 3500 об/мин. 78,18 фунт-фут. при 3500 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Объем двигателя	1500 см 3 91,54 куб. дюймов
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	82 мм 3,23 дюйма
Ход поршня	71 мм 2,8 дюйма
Compression ratio	9.9
Number of valves per cylinder	2
Fuel System	Carburettor
Engine aspiration	Naturally aspirated engine
Valvetrain	OHC
Пространство, объем и вес
Собственная масса	970 кг 2138,48 фунтов.
Макс. вес	1395 кг 3075,45 фунтов.
Максимальная нагрузка	425 кг 936,96 фунта.
Место в багажнике — максимальное	400 л 14,13 куб. футов
Емкость топливного бака	43 л 11,36 галлона США | 9,46 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4205 мм 165,55 дюйма
Ширина	1650 мм 64,96 дюйма
Высота	1402 мм 55,2 дюйма
Колесная база	2460 мм 96,85 дюйма
Передняя гусеница	1400 мм 55,12 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1370 мм 53,94 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Передняя подвеска 5 9079 0	Rear suspension	Helical spring
Front brakes	Disc
Rear brakes	Drum
Steering type	Steering rack and pinion
Tires size	175/70 SR13
Размер колесных дисков	5J x 13

ВАЗ 21099 1,5 (70 л.с.)

Марка	ВАЗ
Модель	21099
Год	1990 — 2005
Двигатель	1,5 (70 л. с.)
Тип кузова	Седан

Это 1.5 (70 лс), одна из машин марки ВАЗ. Ваз 21099 выпускался с 1990 по 2005 год. Автомобиль оснащен двигателем 1,5 (70 л.с.), мощностью 51 л.с. и развивающим крутящий момент 1064/3500 Н*м/об/мин. Автомобиль развивает максимальную скорость 156 100 км/ч за 15 сек.

(0 голосов, в среднем: 0,00 из 5)

• Характеристики

• отзывов

Общая информация

Год	1990 — 2005
Марка	ВАЗ
Двигатель	1,5 (70 л. с.)
Тип кузова	Седан
Модель	21099
Двери	—
Сиденья	—

Особенности корпуса

Трансмиссия двигателя

Двигатель	1500
Двигатель кВт	51 кВт
Двигатель л. с.	68 л.с.
Момент затяжки	51 Н*м/об/мин
Подача топлива	Карбюратор
Цилиндры	—
Диаметр цилиндров	82 мм
Клапаны в цилиндрах	—
Шестерни	—
Топливо	А-92
Запас топлива	43 литра
Эко-стандарт	—

Шасси

Рабочие характеристики

ВАЗ 2107 держит скорость глохнет.

Карбюраторный двигатель автомобиля заводится и глохнет

В этой статье мы подробно рассмотрим ситуацию, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) заводится и глохнет из-за карбюратора неисправность. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекси их модификаций.

Признаки неисправности

—
Двигатель запускается, работает несколько секунд и глохнет, повторные пуски неэффективны.

— Двигатель заводится с трудом, после кратковременной работы глохнет, после перезапуска заводится и работает.

— Двигатель заводится и сразу глохнет, снова заводится и опять глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Нет топлива в поплавковой камере

Накачайте его с помощью рычага ручной заливки на бензонасосе.

Мембрана спускового крючка повреждена или не отрегулирована

Разобрать корпус пускового устройства, заменить диафрагму на новую. Отрегулируйте пусковое устройство.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081.21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных колодцев и главных трубок дозирующей системы

Необходимо снять крышку карбюратора, открутить жиклеры, снять трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении видно, что стоит почистить карбюратор 2105, 2107 Озон.

Открутить воздушные жиклеры на карбюраторе Солекс, вынуть их вместе с эмульсионными трубками. На дне открытых колодцев есть топливные струи. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Чистим, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы карбюраторов ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорение топливных и воздушных жиклеров и каналов системы холостого хода

Форсунки открутить, промыть и прочистить, продуть сжатым воздухом.

Воздушные и топливные форсунки СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо очень бедная, либо очень богатая в результате неправильной регулировки.

примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

Знакомы ли вам, дорогие друзья, ситуация, когда двигатель автомобиля работает нестабильно на холостом ходу? Многие скажут — «Что-то с карбюратором». Я согласен, но что именно? Не буду томить, в большинстве случаев необходимо — выполнить настройку холостого хода. Конечно, если в наличии современный автомобиль, то его владелец обычно дальше салона не заглядывает, другое дело старая добрая «классика». Каждый его владелец старается максимально освоить все устройство агрегата, ведь рассекая просторы России-матушки всякое бывает и нужно быть готовым как теоретически, так и практически.

Настройка карбюратора — дело непростое и, лучше всего, доверьте это профессионалам, но не мне вам рассказывать о русском менталитете. Мы не хотим платить какому-то дяде, когда мы можем все сделать сами, мы помучаемся, но сделайте это! Самостоятельная регулировка холостого хода ВАЗ 2107 сэкономит время и деньги, которые вы потратите в автосервисе. Причем этот навык особенно пригодится в нестандартных ситуациях вдали от дома. Этой публикацией я докажу всем пессимистам, что отрегулировать холостой ход своими руками может каждый.

Предвосхищение регулировки

Прежде чем приступить к эксплуатации, необходимо убедиться, что нестабильная работа двигателя вызвана именно неправильно установленными оборотами холостого хода. Необходимо проверить следующие пункты:

• Засорение форсунок;
• Правильно выставленный угол зажигания;
• Качество бензина;
• Уровень топлива в поплавковой камере;
• Герметичность датчика срабатывания;
• Характеристики свечи накаливания.

Если все эти пункты в норме, а с машиной ничего не изменилось, то вы были правы, причина в холостом ходу. Однако начинать его регулировку необходимо исключительно при рабочем состоянии описываемых механизмов. Прогрев двигатель до рабочих температур (обратите внимание на воздушную заслонку, она должна быть в открытом положении), можно приступать к процедуре.

Настройка с помощью дополнительных устройств

Закупив мультиметр и газоанализатор, результаты настройки будут аналогичны тем, которые добиваются специалисты автосервиса.

1. Отрегулируйте правильный угол зажигания с помощью мультиметра (подключенного к катушке распределителя) и закрепите трамблер.
2. Вставляем газоанализатор в выхлопную трубу и заводим машину.
3. Винт количества смеси (обозначен на рисунке цифрой 1), установленный в таком положении, чтобы вращение коленчатого вала находилось в пределах 840-960 об/мин.
4. Смотрим газоанализатор, если значение СО превышено, корректируем качество смеси (цифра 2 на рисунке).
5. После этого вращение коленчатого вала немного уменьшится, повторяем пункт 3.
   Последние пункты повторяем до тех пор, пока значения не будут хоть немного похожи на заводские. Для проверки необходимо несколько раз резко нажать на педаль газа и отпустить ее. При правильной настройке обороты набираются плавно и быстро, а сбрасываются автоматически и без перерывов.

Регулировка без дополнительных приспособлений

Если специальных приспособлений найти не удалось, то можно провести регулировку без газоанализатора, а только с тахометром. Процедура в основном такая же, только винты нужно крутить немного по-другому.

1. Винт количества смеси ставим в положение номинальной частоты вращения коленчатого вала (820/900 об/мин).
2. Мы используем винт качества, чтобы поймать максимальную скорость.
3. Увеличиваем частоту вращения коленчатого вала до 950-1035 об/мин (15%) с помощью винта с цифрой.
4. Проверяем качество винта, он должен находиться в максимальном положении возможных оборотов для текущего расположения винта количества.
5. Повторяем пункты 3 и 4 до тех пор, пока после выполнения третьего пункта регулировка винта качества не будет приводить только к снижению скорости.
6. Закручиваем винт качества до номинальной скорости.

Правильность выполненной процедуры можно проверить, сняв клемму с электромагнитного клапана, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, то, скорее всего, он был приоткрыт. дроссель который регулируется спорными винтами. Обратите внимание, что в холодную погоду рекомендуется устанавливать обороты холостого хода в диапазоне 900-1000 об/мин, а в теплое время года – 800-900 об/мин.

Вывод

Как вы сами видели, карбюратор штука сложная, но холостые обороты регулировать не надо. Не пытайтесь повторить процедуру, если ваша «семерка» на газу, процесс будет бессмысленным, так как карбюратор не работает с этим видом топлива. Можно попробовать настроить инжектор, но велика вероятность только навредить устройству, так как описанные действия там малоэффективны, поэтому лучше обратиться к профессионалам. Все описанные процедуры и не только наглядно демонстрируются на видео, где веселый специалист легко и просто находит общий язык с карбюратором. Чего тебе желаю, всего самого наилучшего!

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Исправный карбюратор с правильно выставленным опережением зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулирование режима в соответствии с технической документацией должно осуществляться с помощью прибора, определяющего уровень СО в отработавших газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и по встроенному тахометру. В описании прописана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 об/мин. При более низких значениях карбюраторные системы не в состоянии обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях расход топлива увеличивается.

Диагностика систем двигателя

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
2. засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
3. ограничение или препятствие хода клапана в ЭПХГ;
4. всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубы;
5. забит воздушный фильтр;
6. подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
7. некондиционные свечи;
8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Прежде чем приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Текущие работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, должны начинаться с полной проверки. Для удобства с карбюратора снимается корпус воздушного фильтра и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости производится демонтаж карбюратора и его полная разборка с дефектацией и заменой неисправных деталей.

Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется зачистить контакты в трамблере мелкой шкуркой, заменить свечи и правильно выставить угол опережения. Это можно сделать с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка силового агрегата

Холостой ход регулируется в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, сдвинув ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

1. В выхлопную трубу вставляется датчик прибора, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Прибор включается, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
2. При превышении заданных параметров винт качества смеси подкручивается отверткой. Это действие осуществляется в несколько этапов при постоянном контроле выхлопа.
3. Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом по количеству смеси.

Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно выполнить и без него. При определенной сноровке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода без устройства

Большинство опытных мастеров и водителей настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

1. Винт качества смеси карбюратора устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
2. Скорость вращения увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура винта качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

На практике этот способ используется достаточно часто и при достаточном водительском стаже положительный результат гарантирован.

ВАЗ (Лада) 2107 1982 — 2013

Карбюратор ВАЗ 2107. В последнее время машина начала сначала дергаться при езде, потом стала глохнуть. Поменял бензонасос, поставил пекарь, машина все равно глохнет. Заменил сток, старый заработал, тоже самое. Топливный фильтр поставил новый, без изменений, продолжает глохнуть. Накачиваю вручную.

Мне кажется, что дело все-таки в топливной системе, так как при ручной прокачке она заводится сразу, но заметил, когда прокачиваю рукой, вроде как бензин уходит в фильтр с воздухом. Может ли быть такое, что где-то воздух срезается и поэтому под нагрузкой насос подсасывает топливо с воздухом и поэтому глохнет?

Следует проверить карбюратор. Влить на несколько минут, заглушить, отсоединить фильтр. И обязательно отсоедините шланг подачи газа. Только после этого аккуратно откручиваем и аккуратно снимаем верхнюю часть карбюратора вверх. Так вы точно будете знать, какой уровень в поплавковой камере, он должен быть на 7-10 мм выше нижних топливных жиклеров. Не выше и не ниже. По вопросу и по комментариям я понял, что у вас либо бедная смесь, либо перелив. Нагар на свечах, на изоляторах электродов какого цвета?

Может быть. Машина не новая, вполне возможно, что трасса где-то проржавела. И шланг между магистралью и баком не новый, между помпой и магистралью тоже. Запас. Шток поменять не просто, его тоже надо отрегулировать.

Я это уже сделал. Сегодня днём специально ехал, пока не заглох. Разобрал карбюратор, в поплавковой камере уровень был ниже каналов на форсунках. То есть карбюратор высосал топливо, а новая порция не поступила. Снял шланг, завел двигатель, бензин не пошел. Одну прокладку снял, вроде машина поехала, но провалы все равно чувствуются. Попробую отрегулировать ход. Все заменил, продул, отрегулировал, к топливной системе претензий быть не должно.

Добро пожаловать!
Холостой ход — Со временем человек, эксплуатирующий автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает его отрегулировать, ведь как всем известно, при слишком низких оборотах холостого хода двигатель будет время от времени глохнуть, а при слишком высоких , то расход топлива этого двигателя увеличивается и тогда приходится искать, как говорится, золотую середину.

Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на автомобиле, а как регулировать холостой ход знают не все. Поэтому сегодня мы рассмотрим вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для регулировки нужна только одна отвертка!

Сводка:

Советы по регулировке холостого хода:
Во-первых, регулировку необходимо проводить при рабочей температуре двигателя (90-95°С), а также при регулировке на автомобиле должен быть установлен воздушный фильтр.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива, которое находится в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, также необходимо отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, проверить это можно сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и как следствие посмотрев на заслонку.

В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля новичку не всегда дается легко, ведь регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания угарного газа (СО) нужно делать вместе.

Внимание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого приспособления, но только это будет сложнее! (Как произвести регулировку без этого приспособления см. в рубрике: «»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Прежде чем приступить к регулировке, посмотрите фото ниже:

Внимание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода. Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря чему винты можно провернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно провернуть винт регулировки холостого хода, то выверните винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты будут откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем закрутите винты на их место!

Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

1) Сначала заводим автомобиль и даем ему прогреться до рабочей температуры «90-95°С». После того, как автомобиль прогреется, с помощью отвертки начинайте крутить винт, который указан на фото под цифрой «2», крутите этот винт до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не достигнет «750-800 мин».

Внимание!
Чтобы вы понимали подробнее, при закручивании винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а при обратном эффекте, то есть при его откручивании, скорость будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше. При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при выкручивании соответственно увеличиваться.

Внимание!
В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в отработавших газах по «ГОСТу». Не следует снижать содержание «СО» ниже нормы, так как в связи с этим может резко увеличиться содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» он может менять частоту вращения коленчатого вала!

3) И, наконец, повернуть винт под цифрой «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы. После этого также рекомендуется проверить с помощью прибора содержание «СО» в выхлопных газах. Если необходимо перерегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не будут достигать нормы.

Внимание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал без перебоев, а при отпускании двигатель автомобиля не должен глохнуть. Если после отпускания педали газа двигатель глохнет, то увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 об/мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала медленно начинаем вращать винт состава смеси, который указан под цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Внимание!
Вращением этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу. При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при отвинчивании, наоборот, увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2» установить частоту вращения коленчатого вала «1100 об/мин».

Внимание!
Винт под цифрой «2» регулирует скорость вращения коленчатого вала, поэтому при затягивании этого винта скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании — постепенно увеличиваться!

Стабильная работа двигателя автомобиля ВАЗ 2107 зависит от исправности и правильности настроек его систем. Регулировка холостого хода возможна без привлечения специалистов при соблюдении всех рекомендаций руководства по эксплуатации. Исправный карбюратор с правильно выставленным опережением зажигания и зазорами между контактами трамблера.

Регулирование режима в соответствии с технической документацией должно осуществляться с помощью устройства, определяющего уровень СО в отработавших газах. В гаражных условиях карбюратор обычно настраивают на глаз и по встроенному тахометру. В описании прописана частота вращения коленчатого вала от 700 до 900 об/мин. При более низких значениях карбюраторные системы не в состоянии обеспечить стабильную работу двигателя, при более высоких значениях расход топлива увеличивается.

Силовой агрегат автомобиля ВАЗ 2107 работает на бензине, при этом качество и состав топлива не всегда соответствуют требованиям стандарта. Забитый карбюратор, особенно система холостого хода, может привести к нестабильной работе. В зависимости от степени загрязнения проявления могут быть разными вплоть до самопроизвольной остановки мотора.

Основные причины нестабильной работы двигателя автомобиля ВАЗ 2107 на холостом ходу:

1. неправильный уровень топлива в поплавковой камере;
2. засорение сетчатого фильтра, жиклеров и каналов;
3. ограничение или препятствие хода клапана в ЭПХГ;
4. всасывание воздуха через поврежденные прокладки, мембраны или трубы;
5. забит воздушный фильтр;
6. подгорание контактов или неправильный зазор между ними;
7. некондиционные свечи;
8. неправильная регулировка угла опережения зажигания.

Прежде чем приступить к настройке карбюратора, следует восстановить его работоспособность, иначе добиться стабильного результата невозможно.

Техническое обслуживание и устранение неисправностей

Текущие работы с системами, обеспечивающими работу двигателя, должны начинаться с полной проверки. Для удобства с карбюратора снимается корпус воздушного фильтра и осматриваются все воздуховоды. На них не должно быть трещин, а материал должен оставаться эластичным. При необходимости производится демонтаж карбюратора и его полная разборка с дефектацией и заменой неисправных деталей.

Следующий этап — диагностика, устранение выявленных неисправностей и регулировка системы зажигания. Рекомендуется зачистить контакты в трамблере мелкой шкуркой, заменить свечи и правильно выставить угол опережения. Это можно сделать с помощью тестера или примитивной контрольной лампы. Переходить непосредственно к регулировке двигателя ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если карбюратор и другие системы приведены в порядок.

Настройка силового агрегата

Холостой ход регулируется в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе. Убедитесь, что воздушная заслонка полностью открыта, сдвинув ручку вперед до упора. Теперь карбюратор полностью готов к настройке режима.

Последовательность действий мастера следующая:

1. В выхлопную трубу вставляется датчик прибора, определяющий концентрацию угарного газа в выхлопе. Прибор включается, и с него снимаются показания, характеризующие работу карбюратора.
2. При превышении заданных параметров винт качества смеси подкручивается отверткой. Это действие осуществляется в несколько этапов при постоянном контроле выхлопа.
3. Падение оборотов холостого хода компенсируется тем, что карбюратор ВАЗ 2107 регулируется винтом по количеству смеси.

Процедура продолжается до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать в этом режиме. При отсутствии приспособления регулировку исправного карбюратора на автомобиле ВАЗ 2107 можно выполнить и без него. При определенной сноровке эта операция не займет много времени.

Регулировка холостого хода без устройства

Большинство опытных мастеров и водителей настраивают силовой агрегат ВАЗ 2107 следующим образом:

1. Винт качества смеси карбюратора устанавливает минимальные обороты, при которых двигатель работает нестабильно, но не глохнет.
2. Скорость вращения увеличивается за счет добавления смеси.

Процедура винта качества смеси повторяется до тех пор, пока карбюратор не обеспечит стабильную работу двигателя.

На практике этот способ используется достаточно часто и при достаточном водительском стаже положительный результат гарантирован.

Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ 2107

Холостой ход — это режим работы двигателя, при котором нагрузка на коленчатый вал отсутствует. Необходимо поддерживать сгорание минимального количества топлива, чтобы двигатель не заглох и не приходилось использовать энергию аккумулятора для перезапуска. Нестабильные обороты холостого хода приводят к тому, что двигатель глохнет или работает с перебоями, поэтому периодически необходимо регулировать холостые обороты на ВАЗ 2107 (карбюратор). Сегодня вы узнаете, почему нет холостого хода на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюратором и как его отрегулировать.

Регулировка холостого хода на ваз 2107

Почему холостой ход нестабилен — ВАЗ 2107 карбюратор?

В зависимости от причин обороты холостого хода могут быть нестабильными или вообще отсутствовать. Обе неисправности характерны для любого карбюратора, устанавливаемого на ВАЗ 2107.

Для правильной регулировки этого режима необходимо знать о причинах, которые могут быть следующими:

1. Недостаточный или избыточный уровень в поплавке камера. Поплавковая камера необходима для регулирования давления между топливной системой и диффузором и поддержания постоянного уровня топлива, готового к распылению. При недостаточном уровне камера не успевает подавать бензин в камеру, а при слишком высоком уровне переливается, так что топливо не успевает сгореть.
2. Грязный карбюратор. Он может касаться как его трубочек, так и отдельных элементов: деталей сетчатого фильтра, а также клапанов и различных насадок.
3. Карбюратор ДААЗ 2107 — 1107010 может выйти из строя датчик холостого хода или это неисправность ЭПХХ. Это довольно распространено. Клапан может быть установлен неправильно, в результате чего он плохо двигается.
4. Чрезмерные утечки воздуха. Проявляется в виде негерметичности стыков деталей карбюратора или пробоя прокладки коллектора.
5. Высокая степень загрязнения воздушного фильтра.
6. Неисправность распределителя — подгорели контакты.
7. Неправильная регулировка угла опережения или холостого хода ВАЗ 2107 (карбюратор).

Для каждой причины есть решение проблемы. Поэтому рассмотрим более сложные неисправности и выясним, почему холостого хода может вообще не быть.

Нет холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — в чем причина?

Понятие «нет хх» на карбюраторе ВАЗ 2107 означает, что помимо нестабильной работы двигателя, есть и останов. Оно может произойти сразу после запуска, а может наступить позже, дав мотору возможность поработать.

Причины отсутствия холостого хода следующие:

• Неисправность экономайзера принудительного холостого хода;
• Утечки воздуха;
• Неправильный угол опережения зажигания.

Все эти проблемы сопровождаются тем, что карбюратор не регулируется. Поэтому сначала научимся устранять причины.

Неисправен датчик ЭПХХ

Экономайзер холостого хода или датчик холостого хода находится под капотом на ВАЗ 2107 и прикручен болтами сбоку карбюратора. Он представляет собой небольшой цилиндрический электромагнит, ввинченный в блок. С обратной стороны клапана есть контакт, провод от которого идет на цепь питания замка зажигания.

Блок управления ЭПХХ: 1 — блок выходов; 2 — корпус; 3 — печатная плата с микроэлектронными элементами.

Если карбюратор не поддается никаким регулировкам или не работает на холостых оборотах на ВАЗ 2107, а ХХ пропадает очень быстро или двигатель работает нестабильно, то имеет смысл завести двигатель и попробовать немного открутить клапана. Если карбюраторный двигатель восстанавливается, слегка подтяните вентиль и попробуйте изменить количество смеси. В 90% случаев карбюратор снова начинает исправно работать.

Другой случай — полный отказ клапана. Для этого нужно его проверить. Вам нужно подключить его напрямую к аккумулятору. Если были слышны щелчки, то клапан исправен. Попробуйте вкрутить его в карбюратор и запустить двигатель. В случае успеха нужно искать обрыв в электропроводке и тогда регулировка хх не потребуется.

Утечка воздуха

Это одна из самых сложных проблем, которая может быть вызвана несколькими причинами:

1. Кривое пятно
2. Дефектные прокладки
3. Дроссельная заслонка не закрыта

Чтобы быть уверенным в наличии данной проблемы, необходимо проверить цвет свечей зажигания и количество оборотов на холостом ходу. Если обороты завышены, а на свечах белый налет, то смесь обеднена, значит, воздуха подается больше, чем должно быть.

В этом случае проверка начинается с обработки стыков карбюратора с коллектором очистителем дроссельной заслонки. Начните обработку впускного коллектора, затем перейдите к соединению карбюратора и коллектора и завершите EPC. Изменение количества оборотов укажет на наличие подсоса воздуха. Он должен располагаться в местах стыка прокладок.

Однако не всегда причиной может быть прокладка. При неправильном монтаже и демонтаже карбюраторов на поверхности их соединений могут образовываться неровности, через которые происходит подсос воздуха.

Еще одна причина — открытая дроссельная заслонка. Точнее, не совсем закрытый. Это будет правильнее, т.к. снизу верхней крышки карбюратора есть болт для регулировки дроссельного зазора. Если его открутить, то заслонка приоткрывается и в диффузор поступает очень большое количество воздуха, уменьшая содержание бензина. Именно поэтому скорость потока становится ниже, а скорость слишком высока, поэтому ее необходимо отрегулировать.

Для исправления необходимо снять верхнюю крышку и отрегулировать положение дроссельной заслонки. Проблема сразу уйдет.

Регулировка уровня поплавковой камеры

Это первое, с чего нужно начинать регулировку любого карбюратора. Именно от этой части будет зависеть расход и стабильность работы двигателя. Уровень должен быть на номинальной отметке, установленной производителем, поэтому очень важно соблюдать технологию.

Установка уровня топлива в поплавковой камере:
I — крышка карбюратора; 2 — седло игольчатого клапана; 3 — упор; 4 — игольчатый клапан; 5 — шарик запорной иглы; 6 — возвратная пробка иглы клапана; 7 — кронштейн поплавка; 8 — язык; 9 — поплавок; 10 — прокладка.

Верхняя крышка карбюратора снимается, но перед этим нужно подкачать ручной бензонасос для проверки установленного уровня. Номинал – это уровень бензина, расположенный на половине наклонной поверхности. Если он выше или ниже, то отрегулируйте уровень поплавка, подогнув регулировочные усики. ХХ обороты также регулируются поплавковой камерой.

Для проверки достаточно положить крышку сверху, запустить двигатель и тут же заглушить его. Снова откройте крышку и проверьте уровень. После этого можно переходить к следующему этапу.

Как отрегулировать карбюратор ваз 2107 на холостом ходу?

Теперь самое главное. Должен быть тахометр. После проверки всех систем, их исправности и правильности настройки можно приступать к регулировке скорости хх. Для этого автомобиль устанавливается на ровную поверхность, винты качества и количества вкручиваются до упора и откручиваются на четыре оборота, так они регулируются с завода.

Заранее нужно настроить лаунчер и полностью его удалить. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры. Если есть необходимость в холодном пуске, снимите воздушную заслонку и снимите ее, как только двигатель прогреется. Но не трогайте педаль газа.

Установите скорость 800 об/мин, затянув винт количества топливовоздушной смеси. После этого нужно выкрутить или закрутить винт качества, чтобы скорость стала максимально возможной. Не торопитесь, чтобы сделать процесс настройки более точным.

Снова затяните винт регулировки до 800 об/мин. Теперь нужно регулировать винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет немного трястись. Этот момент будет самым допустимым с точки зрения экономии топлива и динамики разгона.

Есть еще один метод, который заключается в циклическом повышении скорости с помощью винта качества. Этот процесс можно продолжать очень долго, пока мотор просто не заглохнет. Самое главное, чтобы обороты не опускались ниже 750 об/мин, но и не превышали 900. В противном случае двигатель будет работать нестабильно или потреблять слишком много топлива. Установить его будет сложнее.

Если регулируются завышенные обороты ХХ, то они заметно снижают ресурс двигателя, однако зимой допускается регулировка на холостом ходу до 1000 об/мин, когда карбюратор замерзает и нуждается в подпитке. После этого очередную регулировку нужно будет подвернуть пружиной для снижения скорости.

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2107 — как и зачем это делается?

Регулировка холостого хода на карбюраторе является неотъемлемой частью обслуживания карбюраторного автомобиля, а в инжекторе нам в такой ситуации поможет датчик холостого хода. Сегодня мы рассмотрим регулировку этого механизма на автомобиле ВАЗ 2107, но перед этим выясним, для чего выполняется настройка ХХ.

Зачем регулировать обороты холостого хода карбюратора?

Карбюратор — механизм, подающий топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя в строго заданном соотношении. В зависимости от количества и состава смеси (состав в этом случае называется «качеством») определяются многие характеристики двигателя: стабильность его работы, мощность и расход потребляемого топлива.

Идеально настроенный карбюратор позволяет добиться максимально эффективной работы двигателя на ХХ. Это означает, что он будет иметь стабильные обороты и максимальную мощность при наименьшем расходе топлива. Поэтому необходимо отрегулировать холостые обороты на карбюраторе при следующих симптомах:

• Двигатель неразумный и довольно большой расход топлива … Стрелка эконометра постоянно указывает на не экономичную работу двигателя, и бензин начал заканчиваются довольно быстро.
• Снижение мощности двигателя. Это означает, что ему трудно набрать необходимые обороты, прежде чем водитель включит следующую передачу. Кроме того, может отсутствовать тяга на малых оборотах, двигатель глохнет, бывают провалы в педали газа.

Основная проблема первых двух признаков в том, что это может произойти не только по вине карбюратора. Виной тому могут быть топливные фильтры, насосы и неисправная система зажигания.

• Самая главная и весомая причина — двигатель не держит холостой ход или не держит его стабильно: возможна вибрация двигателя, а стрелка тахометра будет постоянно менять свое положение. В итоге двигатель глохнет сам по себе.

Как отрегулировать холостой ход карбюратора на ВАЗ 2107

После того, как вы обнаружили основные признаки неправильной работы карбюратора, необходимо отрегулировать холостой ход. Перед началом этой процедуры необходимо убедиться в исправности системы зажигания, чистоте топливных фильтров и исправности топливного насоса, только после этого можно приступать к регулировке холостого хода.

• Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если это не удается (двигатель глохнет), вытяните ручку ручного управления воздушной заслонкой. После того, как двигатель прогреется, заглушите его и найдите на карбюраторе два винта, которые расположены под углом друг к другу. Тот, что стоит перпендикулярно карбюратору, называется винтом количества, или, другими словами, винтом холостого хода. Он определяет количество смеси, которая подается в цилиндры двигателя. Второй винт отвечает за соотношение бензина и воздуха, который смешивается в карбюраторе и называется винтом качества. Затяните оба винта, а затем открутите винт количества на 4 оборота, а винт качества на 3. Не забудьте убрать подсос.
• Снова запустите двигатель. Скорее всего обороты будут не правильные, поэтому подкрутите или выкрутите винт с номером, чтобы обороты были 850-900 об/мин. Теперь используйте винт качества, чтобы установить двигатель на самые высокие обороты. Для этого нужно открутить или закрутить винт и внимательно следить за оборотами на тахометре. Для этого не нужно выкручивать болт до конца, так как качество достигнет своего пика и свечи просто «зальют». Выкручивайте его до тех пор, пока не появятся соответствующие прерывания.

Обратите внимание, что частота вращения двигателя на холостом ходу зависит от сезона. Летом она не должна превышать 900, а зимой – 1000 об/мин.

Видео — Простая настройка ХХ своими руками

Так регулируется холостой ход на карбюраторе ВАЗ 2107. Как видите, это совсем не сложно.

ВАЗ 2107 не простаивает: как справиться с проблемой

ВАЗ 2107 не лучшая модель среди автомобилей своего класса, если сравнивать с зарубежными приблизительными аналогами. Тем не менее, благодаря невысокой цене и доступному обслуживанию, автомобиль уже много лет пользуется популярностью на всем постсоветском пространстве. Автомобиль выпускался с 1982 до 2014 года. То есть самой старшей модели больше 30 лет. За такой период эксплуатации владелец сможет столкнуться со всеми видами неисправностей и исследовать большинство причин неисправностей.

После нескольких лет эксплуатации ВАЗ 2107, как и практически идентичная ему модель 2105, начинает проявлять новый характер с изменениями не в лучшую сторону. Неисправности, связанные с силовым агрегатом и его обвесом, имеют разный характер, но симптоматичны:

• двигатель периодически глохнет;
• не держит стабильный импульс;
• неустойчивый холостой ход;
• плохо заводится;
• недостаточная мощность;
• повышенный расход топлива.

Все неисправности появляются по двум причинам: нарушение регулировок или износ деталей.

Нестабильная работа инжекторного двигателя

Обычно выражается в самопроизвольном изменении оборотов двигателя. Наблюдается во время движения и на холостых. Наиболее частой причиной низкой скорости работы инжекторных агрегатов ВАЗ 2107/2105 является выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).

Это устройство контролирует количество воздуха, поступающего в двигатель. На основании этих данных ЭБУ регулирует подачу горючей смеси с оптимальным соотношением топлива и воздуха при различных режимах работы двигателя. Соответственно, при отсутствии этого баланса обороты двигателя начинают зависеть от количества подаваемого кислорода. То есть подул ветерок — оборот увеличился, стих — уменьшился.

Убедиться в том, что неисправен именно ДМРВ, довольно просто. Отсоедините разъем устройства, и ЭБУ перейдет в аварийный режим. В этом режиме подача топлива регулируется положением дроссельной заслонки. Если машина стала вести себя более адекватно, то неисправен ДВР. Ехать так можно, но немного упадет мощность и увеличится расход топлива.

Вышедший из строя датчик массового расхода воздуха ремонту не подлежит, за исключением загрязнения, поэтому можно попробовать его почистить.

Алгоритм чистки ДВР ВАЗ2107/2105:

1. Демонтировать датчик вместе с защитным кожухом.

1. Открутите два винта и вытащите датчик из основания, не касаясь поверхностей активного элемента (тока изогнутого провода).
2. Помойте корпус любым средством для мытья посуды.
3. Баллончиком с очистителем для ДВР или карбюратора на спиртовой основе (без ацетона) аккуратно очистить поверхности.
4. Обильно полить 3-4 раза, жидкость должна стечь.
5. Высушите устройство.
6. Соберите блок в обратном порядке.

Если проблема не исчезнет, ​​вам придется купить новое устройство.

Нестабильная работа карбюраторного двигателя

Характер неустойчивых оборотов двигателя ВАЗ2107/2105 с карбюраторами такой же, как и у инжекторного двигателя, при неконтролируемой подаче воздуха или топлива в камеру сгорания.

Но в данном случае за приготовление горючей смеси отвечает карбюратор. Это полностью механическое устройство, отвечающее за оптимальное соотношение топлива и кислорода для разных режимов работы силового агрегата.

Несмотря на наличие фильтров на входе топлива и воздуха, они могут работать неэффективно, как правило, из-за длительного срока службы, превышающего указанный в нормах технического обслуживания. В результате мелкие частицы забивают жиклеры карбюратора.

Водители с большим стажем особо не церемонятся, бросают карбюратор ВАЗ2107/2105 в ведро с бензином на сутки, потом продуют его со всех сторон сжатым воздухом и карбюратор вроде нормально работает. Это нормальный раствор, но легковоспламеняющийся. Среди причин неисправностей двигателя, которые вызваны поломкой карбюратора, можно выделить:

• смещение положения регулировочных винтов от ударов или вибрации;
• увеличение диаметра отверстия форсунок из-за износа;
• демпфер оси износа, ограничивающий ее ход;
• засорение форсунок;
• нарушение герметичности поплавка.

Чтобы определить неисправность карбюратора ВАЗ 2107/2105, а она скорее всего сложная, начните с проверки поплавка на герметичность. Для этого снимите его с верхней крышки карбюратора (его необходимо демонтировать). Если в поплавке бензин — выбросьте поплавок, если воздух — проверьте в тазу с водой на наличие пузырьков. Предположим, он сдал экзамен, значит, надо проверить пробел.

Поднимите крышку карбюратора вертикально. Зазор между поплавковой камерой и стенкой карбюратора должен быть 6,5 мм.

Установите крышку карбюратора и запустите двигатель на 30 секунд. Снимите крышку. Уровень бензина должен быть ровно посередине конусообразной поверхности корпуса карбюратора. Если это не получается, следует немного отогнуть угол стержня поплавка.

Со временем воздушные и топливные форсунки либо забиваются, либо изнашиваются. В первом случае их необходимо очистить и продуть. Во втором случае следует проверить пропускную способность форсунок с помощью емкости с водой, установленной над измеряемой форсункой на 1 метр. Они соединены трубкой. На дно устанавливается мерная колба. Измерения проводят в единицах см3/мин. В зависимости от маркировки жиклера объем жидкости, собираемой за минуту в мерной колбе, должен соответствовать.

Гораздо проще купить комплект жиклеров и заменить их через 7-10 лет эксплуатации карбюратора.

Те, кто пользуется газовыми установками, должны знать, что карбюратор не используется при езде на газе. Со временем внутри сухих форсунок образуется оксид, который забивает отверстия подачи топлива. Бензиновый автомобиль может не завестись. Рекомендуется периодически использовать бензин.

Регулировка карбюратора

Регулировка карбюратора состоит из нескольких этапов:

1. Отрегулируйте положение поплавка, как описано выше.
2. Проверьте и установите на место винты «качества» и «количества». Вкручиваем их до упора и откручиваем на 2-3 оборота для винта «качества» и на 3-4 для винта «количества».
3. Подключить тахометр или автотестер к выводу «К» катушки зажигания, а второй щуп к кузову.
4. Запуск и прогрев двигателя до температуры 90°С

1. С помощью винта «качество» установите максимальную скорость холостого хода. Поток бензина увеличивается за счет поворота винта против часовой стрелки.
2. С помощью винта «количество» установите более высокую скорость, примерно 80-90 об/мин.
3. С помощью винта качества определяем, максимальны ли эти обороты, если нет, то повторяем процедуру.
4. Если положение винта количества не влияет на частоту вращения двигателя, затяните винт качества, чтобы обороты упали до 800-900 об/мин.

Эта регулировка карбюратора может быть не совсем точной, но не требует специального оборудования.

Если машина заглохла

Внезапно заглохший двигатель не только создает неудобства при вождении, но и представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров. Есть несколько причин.

Глохнет на холостом ходу:

• выход из строя датчика холостого хода;
• выход из строя датчика дроссельной заслонки;
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.

Глохнет на ходу:

• прекращение подачи топлива или воздуха из-за грязного фильтра;
• неисправность топливного насоса;
• засорение жиклеров карбюратора;
• перегрев двигателя.

Диагностику автомобиля, двигатель которого глохнет в самых неожиданных местах, лучше начинать с проверки датчика холостого хода.

Проверить работоспособность легко. Демонтируйте устройство, не снимая контакты, или подключите их после демонтажа. Держите прибор в руках, положите палец на конусную иглу и попросите друга включить зажигание. Если вы чувствуете толчки, то верните устройство обратно. Датчик холостого хода исправен.

Если датчик дроссельной заслонки вышел из строя, то машина не только не заглохнет, но и не заведется, потому что ЭБУ даст команду на максимальный выброс топлива, свечи наполнятся и двигатель заглохнет.

Если вы в пути на автомобиле ВАЗ и возникла проблема с датчиком дроссельной заслонки, то проще не заморачиваться и обратиться в ближайший сервис, а если доехали до гаража, то можно воспользоваться следующей инструкцией:

1. Снимите датчик.
2. С помощью сверла диаметром 2 мм высверлите пластиковую крышку по кругу.
3. Выньте пластиковую накладку верхнего контактного блока.
4. На нижней палубе очистите гусеницы с помощью WD-40 или медицинского спирта.
5. То же и с контактной группой верхней крышки, но их не сгибайте, они потом преждевременно съедят дорожки.
6. Соберите в обратном порядке.
7. Промажьте контур любым клеем для пластика.

Недостаточно воздуха

Часто машина заводится хорошо, едет на подсосе, но как только подсос отключается, двигатель глохнет. Это говорит только об одном — нехватка воздуха. Воздушные форсунки скорее всего забиты. Их необходимо открутить и почистить. Затем проверьте, что машина не должна глохнуть без подсоса.

Причин некачественной работы узлов автомобиля с похожими симптомами невероятное количество, но разобраться в них может только специалист, обладающий набором профессиональных диагностических инструментов. Но если вы чувствуете себя уверенно – дерзайте, в автосервисах ВАЗ вас уже ждут.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Холостой ход — Со временем человек, эксплуатирующий автомобиль с нарушенным холостым ходом, решает его отрегулировать, ведь как всем известно, при слишком низких оборотах холостого хода двигатель будет время от времени глохнуть, а при слишком высоких , то расход топлива этого двигателя увеличивается и тогда приходится искать, как говорится, золотую середину.

Но чтобы найти эту середину, нужно сначала научиться регулировать холостой ход на машине, а как регулировать холостой ход знают не все. Поэтому сегодня мы рассмотрим вопрос регулировки холостого хода на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для регулировки нужна только одна отвертка!

Краткое описание:

Советы по регулировке холостого хода:
Во-первых, регулировку необходимо проводить при рабочей температуре двигателя (90-95°С), а также при регулировке на автомобиле должен быть установлен воздушный фильтр.

Во-вторых, при регулировке холостого хода необходимо регулировать уровень топлива, которое находится в поплавковой камере карбюратора.

В-третьих, также необходимо отрегулировать зазоры клапанов и отрегулировать угол опережения зажигания автомобиля.

В-четвертых, при регулировке холостого хода воздушная заслонка должна быть полностью открыта, проверить это можно сняв крышу с корпуса воздушного фильтра и как следствие посмотрев на заслонку.

В-пятых, регулировка холостого хода автомобиля новичку не всегда дается легко, ведь регулировку вращения коленчатого вала и регулировку содержания угарного газа (СО) нужно делать вместе.

Внимание!
Для более точной регулировки холостого хода необходимо использовать «Газоанализатор», которого у большинства владельцев нет вообще. Но регулировку можно произвести и без этого приспособления, но только это будет сложнее! (Как произвести регулировку без этого прибора, см. в рубрике: «Регулировка холостого хода без газоанализатора»)

Как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Прежде чем приступить к регулировке, посмотрите фото ниже:

Внимание!
Начнем с того, что на фото выше показаны винты, благодаря которым осуществляется регулировка холостого хода. Как видите, винты расположены глубоко в корпусе дроссельной заслонки карбюратора, поэтому винт под цифрой «1» на фото не виден. На некоторых автомобилях на оба этих винта напрессованы втулки, благодаря чему винты можно провернуть только на пол-оборота. Если из-за этих втулок не удается правильно провернуть винт регулировки холостого хода, то выверните винты и, как следствие, сломайте головки втулок. Когда винты будут откручены, сотрите с них остатки сломанных втулок и затем закрутите винты на их место!

Регулировка холостого хода с помощью газоанализатора:

Внимание!
Чтобы вы понимали подробнее, при закручивании винта частота вращения коленчатого вала будет постепенно уменьшаться, а при обратном эффекте, то есть при его откручивании, скорость будет постепенно увеличиваться!

2) Теперь плавно переходим к регулировке содержания «СО» в выхлопных газах, для этого поверните винт, указанный под цифрой «1» на фото выше. При вкручивании винта под цифрой «1» содержание «СО» в выхлопных газах будет постепенно уменьшаться, а при выкручивании соответственно увеличиваться.

Внимание!
В настоящее время необходимо регулировать содержание «СО» в отработавших газах по «ГОСТу». Не следует снижать содержание «СО» ниже нормы, так как в связи с этим может резко увеличиться содержание несгоревших углеводородов «СН». Кстати, при регулировке винта «1» он может менять частоту вращения коленчатого вала!

3) И, наконец, повернуть винт под цифрой «2», тем самым доведя частоту вращения коленчатого вала до нормы. После этого также рекомендуется проверить с помощью прибора содержание «СО» в выхлопных газах. Если необходимо перерегулировать оба винта, регулируйте их до тех пор, пока работа двигателя и выброс «СО» в атмосферу не будут достигать нормы.

Внимание!
После всех регулировок сядьте в машину и резко нажмите, а затем отпустите педаль газа. Следите за тем, чтобы при нажатии на педаль двигатель работал без перебоев, а при отпускании двигатель автомобиля не должен глохнуть. Если после отпускания педали газа двигатель глохнет, то увеличьте частоту вращения коленчатого вала до «800 об/мин». Частота вращения коленчатого вала регулируется винтом под цифрой «2»!

Регулировка холостого хода без газоанализатора:

1) Для начала медленно начинаем вращать винт состава смеси, который указан под цифрой «1». Вращайте его до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не станет максимальной. (Частоту вращения коленчатого вала очень легко узнать по показаниям тахометра)

Внимание!
Вращением этого винта регулируется выброс вредных веществ в атмосферу. При закручивании этого винта количество выбрасываемого в атмосферу «СО» будет уменьшаться, а при отвинчивании, наоборот, увеличиваться!

2) Затем винтом под цифрой «2» установить частоту вращения коленчатого вала «1100 об/мин».

Внимание!
Винт под цифрой «2» регулирует скорость вращения коленчатого вала, поэтому при затягивании этого винта скорость вращения будет постепенно уменьшаться, соответственно при откручивании — постепенно увеличиваться!

3) И в конце, затянув винт состава смеси (цифра 1), убедиться, что частота вращения коленчатого вала составляет «800 об/мин».

Вопрос?
Как вы регулируете холостой ход вашего автомобиля? (Ответ напишите в комментариях)

Дополнительный ролик:
Еще один способ регулировки холостого хода, который вы можете увидеть на видео ниже:

Внимание!
Даже если вы посмотрите видео, то советуем все же прочитать статью, потому что она написана более подробно!

Несмотря на развитие автопрома, классические модели ВАЗ по-прежнему пользуются большим спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Он более надежен, чем карбюраторный. Но что делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор представляет собой более сложную систему. Но проблему можно решить своими руками. Давайте посмотрим, как это сделать.

Стартер крутит?

Для начала необходимо проверить напряжение в бортовой сети автомобиля. Для нормального пуска машины этот показатель не должен быть ниже 12,5 В. Для точного измерения напряжения необходимо использовать вольтметр.

Стартер — это механизм, требующий большого пускового тока. Именно этот узел проворачивает коленчатый вал для запуска. Поэтому, если не заводится ВАЗ-2107 (инжектор), причины могут быть банальными – низкое напряжение аккумулятора. Метод устранения — зарядка аккумулятора. Следует придерживаться показателей 12,5-14 Вольт.

Поломка стартера

При наличии короткого замыкания в проводке корпуса или якоря заменить поврежденную деталь. Как проверить товар? Для этого нужно использовать мультиметр. Один провод подключается к месту трения щеток, а второй к оси якоря. Если стрелка прибора отклонилась от значений, это может быть неисправность якоря или обмотки. Проверьте щетки. Они должны легко двигаться, а их пружины должны быть упругими и хорошо давить на якорь. После замены поврежденных компонентов снова запустите двигатель.

Система зажигания

Что делать, если ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится при хорошо заряженном аккумуляторе и исправном стартере? Причины могут крыться в системе зажигания. Здесь он бесконтактного типа. Первое, что нужно проверить, это состояние свечей. Их можно просто «залить». Выкрутите элементы наружу и осмотрите состояние электрода. При наличии налета деталь следует очистить в щелочном растворе и закрутить обратно. Также следует проверить зазор между электродами. Для этого используют специальный зонд. Нормальное показание должно быть между 0,7 и 1 миллиметром.

Что делать, если показатель не соответствует норме? Электрод можно погнуть. Но делайте это осторожно. Если показатель меньше нормы, воспользуйтесь минусовой отверткой. Если больше, постучите электродом по металлической детали (например, по клапанной крышке двигателя). Нелишним будет проверить свечи на генерацию искры. Для этого используется специальный пистолет. Сама искра должна быть синей. Если детали прошли более 60 тысяч километров, их следует заменить. Также при достижении этого срока меняются поступающие к ним от распределителя зажигания.

При заправке свечей

Если форсунка ВАЗ-2107 плохо заводится (схватывает, но не заводится), значит камера сгорания заполнена бензином. Нормальное соотношение топлива и воздуха должно быть 1:14. Эта проблема часто возникает на этих автомобилях. Топливный насос качает много бензина при запуске. Кстати, на инжекторных моторах он электрический, погружной. Устанавливается непосредственно в бак.

Как высушить свечи, не снимая их? Для этого при запуске откройте дроссельную заслонку. Он здесь механический и активируется нажатием на курок газа через тросовый привод. Это позволит большему количеству воздуха попасть в камеру сгорания, и двигатель немедленно запустится.

Трамблер

На ВАЗ-2107 используется трамблерное зажигание. При необходимости проверить состояние контактов на высоковольтных проводах. На них образуется конденсат при смене сезона. Распределитель имеет пять выходов.

Четыре из них идут на свечи цилиндров, а один (центральный) идет на катушку зажигания. На металлических торцах часто образуется белый налет. Из-за него ползунок не сможет передавать импульсы на катушку. Кстати, нелишним будет проверить и сам распределитель зажигания. Деталь выглядит так.

Если он сгорел, деталь следует заменить. Цена новинки 150 руб. Если при запуске двигателя на катушке зажигания образуется искра, замените высоковольтный провод. Также он «пробивается» на свечах. Вы можете увидеть это в темноте. Рядом с ними видны мелкие искорки синего цвета. В этом случае провода меняются комплектом. Они недорогие. Новые элементы стоят около 700 рублей.

Проблема с электронасосом

Раньше одна из основных проблем на отечественной «Классике» касалась бензонасоса, который постоянно перегревался. А вот у инжекторной «семерки» он электрический и охлаждается самим бензином, находящимся в баке. Если на элемент не подается электричество, автомобиль просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание, это блок предохранителей.

На крышке написано какой отвечает за топливный насос. Если предохранитель перегорел, замените его. Можно использовать ячейку на 15 или 20 ампер.

Исправность определить визуально

Можно ли без мультиметра проверить наличие напряжения на ТНВД? Для этого при включении зажигания следует внимательно прислушаться к его работе. При повороте ключа в третье положение он должен издавать характерный гул. Его слышно в задней части салона. Если его нет и ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, проблема в подаче напряжения. Стоит проверить реле помпы. Он должен издавать характерные щелчки. Опытные автомобилисты возят с собой запасные реле и предохранители на случай внезапных поломок. Это реле находится на полке под бардачком.

Низкое давление

Почему не заводится ВАЗ-2107 (инжектор)? Проблемы могут скрываться в низком уровне давления в топливной магистрали. Для нормального запуска инжекторного двигателя требуется не менее 2,8 атмосферы. Проверить это можно, отсоединив питающую трубку от рампы. Используйте для этого манометр. Неполадки с помпой могут возникать из-за частых перегревов. Но как это происходит, если он погружного типа? Топливный насос убивает езда на пустом баке. Если лампочка загорается, не затягивайте с заправкой. Стоимость насоса для инжекторной «семерки» в 3 раза выше, чем для карбюраторной.

Состояние фильтра

Также бывает следующая ситуация. Вы прибыли в пункт назначения, заглушили двигатель на две минуты, сели в машину и не можете ее снова завести. Что делать если ВАЗ-2107 (инжектор) Это может быть из-за забитого топливного фильтра. Срок его замены около 50 тысяч километров. В затрудненном пуске виноват и грязный воздушный фильтр.

Если он проехал более десяти тысяч километров, то подлежит замене. В противном случае вы столкнетесь с проблемами запуска.

ВАЗ-2107: форсунка заводится и сразу глохнет

В этом случае проверьте датчик массового расхода воздуха. Он расположен сразу за пластиковым корпусом фильтра.

Этот элемент воспринимает информацию о расходе воздуха и передает ее на блок управления. В результате электроника принимает решение о составе горючей смеси. Блок может намеренно регулировать концентрацию топлива и воздуха. Срок службы датчика ДМРВ составляет 150 тысяч километров. Элемент может давать ложные показания, если он загрязнен. Из-за ВАЗ-2107 не заводится или работает инжектор и сразу глохнет. Также следует проверить состояние воздушных соединений на наличие утечек. При необходимости замените.

ДПКВ

Если при исправной топливной системе автомобиль ВАЗ-2107 (инжектор) не заводится, при ее неисправности блок управления прекратит подачу топлива из-за отсутствия информации о его положении. Стоимость этого элемента колеблется от одной до полутора тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, найти и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

Эта статья расскажет вам о том, почему машина глохнет на ходу. Причина такого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения» автомобиля вы получите немало. Кроме того, двигатель может заглохнуть на холостом ходу. Приятного в этом мало, двигатель вроде заводится, но через некоторое время перестает работать. Возможен вариант, при котором двигатель не хочет заводиться, если его температура близка к рабочей. Рабочая температура двигателя около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно рассмотреть основные.

Самая распространенная причина

Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему машина глохнет на ходу? Причина может быть тривиальной или сложной. Если речь идет об инжекторных двигателях, то очень часто из строя выходит регулятор, отвечающий за обороты. Именно он подает необходимое количество воздуха в топливную рампу. Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, с его помощью открывается и закрывается канал, по которому чистый воздух проходит в рампу смесеобразования. Итак, в первую очередь нужно убедиться в исправности регулятора холостого хода. Для этого нужно провернуть коленчатый вал стартером, одновременно нажать на педаль газа. При этом мотор запускается, но количество оборотов постоянно меняется. Происходит поломка РХХ — двигатель глохнет при нажатии на газ. И самый действенный способ избавиться от такой неприятности – полностью заменить элемент. Вам нужно установить новый. На автомобилях ВАЗ это делается буквально за считанные минуты.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Довольно часто причиной остановки двигателя является сама дроссельная заслонка. Возможно, износился воздушный фильтр, поэтому внутри вся поверхность заслонки загрязнена. Чтобы устранить эту поломку, достаточно полностью почистить заслонку изнутри. Обратите внимание, что после тщательной очистки проблема может остаться, двигатель все так же будет глохнуть при нажатии на газ. В этом случае необходимо убедиться в исправности датчика положения. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он установлен на оси демпфера. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем холостому ходу). Если он вышел из строя, то необходимо его полностью заменить. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что мотор начнет глохнуть, несмотря на то, что все датчики в идеальном состоянии.

Качество топлива

Всегда следите за тем, какой бензин вы используете в своем автомобиле. В большинстве случаев все вышеперечисленные симптомы проявляются, как только вы заправляете бак топливом. Конечно, через какое-то время двигатель может заглохнуть. Поэтому сразу определить поломку будет сложно. Также стоит обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, всегда нужно искать в самом бензине. Чтобы вылечить такую ​​«болезнь», потребуется полностью слить бензин из бака и заменить топливный фильтр. К сожалению, не всегда на заправках можно купить качественное топливо. Поэтому стоит выбирать одну марку производителя, продающего бензин самого высокого качества. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого не в бензине). Отметим, что чрезмерно низкая стоимость – это первый признак того, что бензин сомнительного происхождения. А заливать его в бак равносильно тому, чтобы на полном ходу направить машину в столб.

Свеча зажигания

Чтобы убедиться в их исправности, нужно их все выкрутить, проверить величину зазора, а также наличие нагара. И ваша машина глохнет на ходу. Причина может быть скрыта в свечах. В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо произвести очистку электродов свечей зажигания. Но лучший выход из ситуации – установка новых свечей. В том же случае, если зазор очень большой, есть чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменить комплект свечей зажигания.

Топливный фильтр

А вот еще одна очень распространенная причина, по которой автомобиль глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка — не важно. Но особенно это касается старых автомобилей. Некоторые водители просто забывают, что в машине есть фильтр для очистки бензина. Он расположен в нижней части топливного насоса. Конечно, если в фильтре есть грязь, бензин будет поступать в топливную рампу, а в камеры сгорания просто не будет. Перебои с подачей топлива обязательно появятся. В этом случае вы глушите двигатель нажатием на педаль газа. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо снять бензонасос, заменить фильтр. Также стоит учитывать, что сам бак может стать причиной скорого засорения фильтра. Поэтому может помочь либо замена контейнера, либо тщательная очистка.

Воздушный фильтр

Ситуация такая же, как и в случае с фильтрующим элементом бензина. Обратите внимание, что транспортное средство должно эксплуатироваться и ремонтироваться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха. Поэтому, если какой-либо компонент этой смеси не попадет в топливную рампу, двигатель заглохнет. Рассмотрим пример работы двигателя при недостатке воздуха. Его слишком много попадает в камеру сгорания в результате чего заливаются свечи. В этом случае создается ощущение, что двигатель задыхается. Кроме всего прочего, некоторые автолюбители, не знающие о принципе работы двигателя внутреннего сгорания, могут накрыть впускной патрубок тряпкой, чтобы в него не попала вода. Забавно, но такое тоже бывает.

Топливный насос

Если потом конечно машина заглохнет. При этом карбюратор будет работать отлично, а вот бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных — возле распредвала (так как от него имеет привод). Если он перестанет работать, то двигатель может нормально работать на холостых оборотах, но при повышении оборотов он заглохнет. Однако при полном износе бензонасоса двигатель вообще не заведется. Чтобы избавиться от этой неисправности, необходимо либо отремонтировать насос, либо заменить его полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.

Электрооборудование

Проблема с остановкой двигателя может заключаться и в неисправности электрооборудования. В частности, может произойти появление окисления на батареях. Будь то старые автомобили или новые, все они нуждаются в обслуживании и уходе. Следовательно, контакт ухудшается по мере увеличения сопротивления, а это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может выйти из строя сам аккумулятор. В том же случае, если генератор не выдает требуемый ток, вся электрическая сеть автомобиля переключается на питание от аккумуляторной батареи. Если вы не увидите сразу загорающуюся лампу, сигнализирующую об отсутствии зарядки, автомобиль продолжит движение.