Двигатель ВАЗ 2109, 21093. Характеристика. Технические характеристики. Мощность. Вики

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108. В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов. Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.

Двигатель ВАЗ 2109 представлена 4 поколениями:

• Базовый ВАЗ 2109 объемом 1.3 литра. Модель была разработана на основе 2108. Рабочий ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели относится быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
• ВАЗ 2109 на 1.1 литра использовался для «девятки» в 1984-1996 годах. В этой четырехцилиндровой модификации сокращен рабочий объем из-за уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
• Карбюратор ВАЗ 21093 разработан для рабочего объема 1.5 л и способен выдавать мощность 73 л. с. и хорошо зарекомендовал себя у владельцев автомашин благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
• Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1.5 л, но при этом выдает мощность 79 л. с. Двигатель устанавливался на большом числе моделей автомобилей ВАЗ. Его достоинствами являются существенное увеличение мощности при снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. К недостаткам относится обычный минус инжекторов — практически полная невозможность ремонта.

Технические характеристики

Эксплуатационные характеристики Девятки

Максимальная скорость: 160 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 13 c

Расход топлива на 100км по городу: 10 л

Расход топлива на 100км по трассе: 5. 7 л

Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л

Объем бензобака: 43 л

Снаряженная масса автомобиля: 945 кг

Допустимая полная масса: 1370 кг

Размер шин: 165/70 SR13

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: троит, дёргается, не тянет

На карбюраторных двигателях часто возникают неисправности, связанные с образованием воздушно-топливной смеси. Так, одним из последствий становится то, что ваз 2109 карбюратор троит, двигатель не тянет и дёргается Причину найти достаточно просто, а устранить её сможет даже неопытный автомобилист.

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

• Карбюратор.
• Топливо.
• Топливный насос и фильтр.
• Искра.
• Воздушный фильтр.

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Также, при переборке потребуется ремонтный комплект карбюратора Солекс, рассчитанный для автомобилей семейства ВАЗ 2108-21099.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр неоднократно становился причиной возникновения эффекта троения. Так, данный элемент необходимо менять каждые 20 000 км пробега. Именно несвоевременная замена приводит к тому, что начинаются проблемы с образованием воздушно-топливной смеси.

Вывод

Если движок ВАЗ 2109 карбюратор начинает троить и дёргаться, или пропадает тяга, то причину стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания. Исправить эту неполадку можно даже самостоятельно, поскольку мотор достаточно простой в конструкции.

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: тюнинг, доработка

В последнее время стало популярным проводить тюнинг старых автомобилей Лада. В особенности, многим автомобилистам особенно нравится проводить доработку мотора ВАЗ 2109 карбюратор. Делается это для увеличения мощностных характеристик. Не многие знаю, как проводится непосредственно сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, стоит понимать, какие силовые агрегаты устанавливались на транспортное средство, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставилось три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: основное описание

Тюнинг карбюраторного двигателя предусматривает в первую очередь расточку блока цилиндров. Это делается для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а соответственно и давление внутри нее.

Также, устанавливаются облегченные детали, которые дают возможность уменьшить вес мотора, что даст увеличение динамики разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля. Так, придется отключить подачу питания, систему зажигания и прочие системы. Итак, рассмотрим, все этапы проведения доработки мотора самостоятельно. Полностью тюнинг провести своими руками невозможно, поскольку все равно придется на некоторых этапах обратиться в автосервис.

Демонтаж мотора

Чтобы снять движок придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

1. Снимаем АКБ и удерживающую полку.
2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
3. Снимаем элементы зажигания, которые размещены в моторном отсеке.
4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
5. Откручиваем КПП от ДВС.
6. Демонтируем радиатор, чтобы было проще снять мотор.
7. Вынимаем шрус двигателя.
8. Откручиваем подушки двигателя.
9. Снимаем капот и демонтируем двигатель.

Расписанный процесс не полный, а только основные действия, которые необходимо проделать.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата делается за несколько часов. Так, для начала необходимо демонтировать крышку головку блока и поддон картера. Лучше всего проводить данную операцию на специальном стенде.

После этого начинаем снимать основные узлы. Раскручиваем болты крепления головки блока и блоку цилиндров. Затем, головку отставляем в сторону и работаем непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что придется снять:

1. Откручиваем бугеля и вынимаем коленчатый вал. Предварительно демонтируем шкив.
2. Демонтируем водяной и масляный насос.
3. Вынимаем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, необходимо вынуть гильзы.
4. Теперь, блок готов к дальнейшим манипуляциям.
5. Последним этапом становится мойка деталей и блока.

Когда блок разобран, можно перейти к разборке головки блока цилиндров.

1. Демонтируем крышку распределительного вала.
2. Снимаем распредвал.
3. Рассухариваем клапаны.
4. Снимаем пружины и сальники.
5. Вынимаем клапаны.
6. Выбиваем с головки седла и направляющие втулки.
7. Проводим мойку деталей и основания головки.

Определение приоритетов доработки

Чтобы увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распределительный вал, шатуны и коленчатый вал. Все эти детали должны быть облегченные и изготовлены именно производителями тюнинга.

Так, поршневая группа, клапаны и седла подходят компании ATI. Направляющие втулки, лучше всего устанавливать бронзовые производства американського производителя K-line. Коленчатый и распределительный вал приобретаются у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала, блок цилиндров необходимо расточить под новые поршни, соответственно с размером — 82 мм. Затем, проводится установка коленчатого вала и новых вкладышей, которые идет в комплекте с главной деталью.

Чтобы все работало, как часы, необходимо установить облегченное тюнинг сцепление производства Sachs. После того, как к валу прицепили сцепление необходимо сделать балансировку. Желательно проводить операцию на специальном стенде.

Проводим сборку поршневого узла, а именно крепим поршни к шатунам. Затем, можно приступить, к так называемому процессу «перевязки». Под ним подразумевается крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Монтируем сальники и подшипники коленчатого вала. Устанавливаем бугеля и можно зафиксировать поддон. Затем, проводится сборка остальных вспомогательных узлов, таких как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки

Тюнинг головки блока цилиндров — это фактически сборка новых деталей на старые посадочные места. Так, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых тюнинг элементов. В данном процессе нет ничего сложного.

Сборка узла

После того, как основные системы и узлы собраны, можно преступить непосредственно к процессу сборки двигателя воедино. Так, в обратной последовательности к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

После сборки, рекомендуется обкатать двигатель на холодную, но поскольку не у всех имеется обкаточный стенд, то большинство автомобилистов проводят эту операцию на горячую, непосредственно на автомобиле.

Доработка вспомогательных систем

После того, как основные узлы силового агрегата собраны, можно приступить к установке вспомогательных систем. Итак, устанавливаем в первую очередь, систему впрыска топлива. Старый карбюратор Солекс не стоит ставить, поскольку он не будет давать необходимого количества горючего в камеры сгорания. Поэтому, необходимо найти улучшенный карбюратор Солекс Мега-2 или чешский вариант — ИКОВ.

Стоит доработать систему зажигания. Вместо стандартных свечей, стоит установить свечи зажигания Бриск с маркировкой А2. Также, стандартные высоковольтные провода меняются на тюнинг версию производства Тесла.

Не стоит забывать за систему охлаждения, поскольку увеличенное количество оборотов коленчатого вала, ускорит все процессы, а соответственно и увеличенный выброс тепла. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливают кит комплект системы охлаждения, в которую входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат. Также, рекомендуется установить спортивный радиатор, сделанный с алюминия. Это облегчит вес автомобиля на несколько килограмм.

Последней доработкой становится установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Монтаж этого узла проводится достаточно просто, на стандартные крепления старого корпуса «воздухана». Воздухозаборник выводится так, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, кроме стандартных доработок, на двигатель можно установить нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установить «улитку».

После проведения всех доработок, двигатель устанавливается на транспортное средство, и проводится обкатка и регулировка.

Вывод

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 карбюратор можно провести самостоятельно в гараже. Расписанная в статье доработка проводится за месяц и ее стоимость, если покупать новые детали, будет стоять около 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразная с экономической стороны, но находятся автолюбители, которые проводят такой вид тюнинга.

Троит двигатель ВАЗ 2109. Основные причины троения двигателя ВАЗ 2109 (карб.,инж.) и как их установить

Причиной тряски двигателя является неравномерное сгорание топливной смеси в отдельно взятом цилиндре. Существует три разных случая:

1. смесь не воспламеняется;
2. отсутствие сжатия;
3. нарушено качество смеси.

Причины почему троит двигатель

Исходя из указанных трех случаев, рассмотрим ниже в таблице самые распространенные причины троения двигателя ВАЗ 2109 в порядке от наиболее до наименее популярных (сверху вниз):

Первая: проблемная работа одного из цилиндров. Сразу определить, в каком из них плохая или отсутствует компрессия, не получится. При этом двигатель может неожиданно начать троить прямо на ходу. Если прибавить газу, то мотор вроде бы восстанавливает нормальную работу, но сбавляя обороты, снова начинает троить. В такой ситуации остановив машину и переключившись на нейтральную передачу, возникает ощущение, как будто одна свеча перестала работать.

После этого большинство проверяет свечи зажигания, но с ними оказывается все в порядке. А вот показательным является следующий момент — при нажатии на педаль тормоза обороты выравниваются. Это говорит о нарушении работы вакуумного усилителя тормозов (при этом еще и может быть слышно легкое шипение воздуха).

Расположение шланга вакуумного усилителя тормозов

Проблема зачастую кроется в 3-м цилиндре, из которого выходит шланг отбора разрежения на вакуумный усилитель тормозов. Воздух начинает поступать либо в образовавшейся трещине на самой трубке, либо в месте его фиксации к усилителю.

В том случае, если воздух начинает просачиваться через щель, при возрастании оборотов, лишний воздух окажет намного меньшее отрицательное воздействие на работу всех систем. Не исключен такой вариант, двигатель может вздрагивать время от времени. Причина — перебои в работе одного из цилиндра.

Вторая: неисправности в зажигании. Об этой проблеме можно говорить тоже самое. Поскольку за образование искры на холостых оборотах, установленные требования намного выше чем на оборотах выше 2000 об/мин, то даже малейший дефект системы зажигания приведет к тряске двигателя.

Такая тряска возникает из-за системы дожига или системы питания. В таком случае на оборотах, свыше 1200-1300 об/мин двигатель может перестать трясти. Но зажигание остается в нормальном (рабочем) состоянии и сбои не происходят. Это объясняется повышением оборотов двигателя, тогда в работу сразу включаются все системы карбюратора, но все сразу они выйти из строя не могут.

Третья: неправильно образованная смесь. Тряска может появиться вследствие неправильной работы карбюратора или инжектора. Троение, возникающее при сбое системы питания может появиться в результате чрезмерно обогащенной смеси или наоборот слишком обедненной смеси. Обеднение смеси происходит чаще, чем обогащение, данная проблема возникает из-за появления лишнего воздуха, который попадает в систему питания, после и в камеру сгорания. Это частая проблема на инжекторных моторах.

А на старых карбюраторных движках еще одной причиной может стать недостаточный уровень топлива. Для того, чтобы определить уровень немного раскачиваем автомобиль. Если и при раскачивании в окошечке уровень не будет просматриваться, значит, оно полностью заполнено горючим. Когда карбюратор всегда переполняется, это будет сказываться на отработавших (выхлопных) газах, они будут черного цвета.

Допустимо, если уровень топлива на немного превысит допустимую норму. В данном случае причина скрывается в усталости или даже деформации наконечника на самой игле, которая в нужные моменты контролирует подачу топлива.

Как установить причину троения

Причину троения двигателя проще определять на холостых оборотах.

Чтобы определить проблемный цилиндр выставите обороты на уровне 1500 путем регулировки воздушной заслонки. Возьмите щипцы или плоскогубцы и сдергивайте поочередно высоковольтные провода на несколько секунд (если возьметесь голыми рукам, то почувствуете как немного ток будет пробивать).

Если Вы снимите наконечник со свечи зажигания, то при уменьшении оборотов на холостом ходу, есть вероятность вывести из строя коммутатор, также может пробить крышку бегунка или трамблера!

Как определить неработающий цилиндр на ВАЗ 2109

Когда после снятия провода на тахометре значение упадет приблизительно на 300 оборотов, то это нормально (с этим цилиндром все впорядке). В ходе проверки обнаружится один из цилиндров, который при отсоединении провода никак не отреагирует (обороты двигателя на тахометре не упадут).

Как только определили, необходимо проверить состояние свечи и наличие на ней искры. Также измерьте компрессию в данном цилиндре (зачастую на ВАЗ 2109 возникают проблемы с 3-м цилиндром, а также парно с ним наблюдается неровная работа 2-го цилиндра). Используя компрессометр, вы определите, что в работающем цилиндре компрессия составляет 1,1 МПа (11 кг).

Обратите внимание! Третий цилиндр может работать не ровно по причине того, что происходит подсос воздуха с вакуумного усилителя тормозов. Дело в том, что в третий и четвертый цилиндры заходит шланг отбора разрежения для вакуумного усилителя тормозов, на котором и подсасывает воздух.

Чтобы установить вторую наиболее распространенную проблему — слишком богатую или бедную смесь, образуемую в карбюраторе, нужно будет регулировать качество смеси.

В том случае, если на холостом ходу трясет карбюраторный мотор, то очень медленно рукой тянем за трос газа, этим повышаем обороты до 3000 об/мин. Когда ничего не происходит, мотор продолжает троить, — необходимо выполнить регулировку карбюратора винтами качества и количества.

Для более удобной регулировки снимаем воздушный фильтр, чтобы получить к карбюратору свободный доступ.

Во избежание неудобств создаваемых выхлопными газами, закрываем трубу, выпуска коллектора, можно заткнуть пластиковой рукояткой отвертки.

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: технические характеристики

Изначально, все модели ВАЗ-2109 выпускались карбюраторными с двигателем на 1,1 л, мощностью в 54 л. с. Потом стали выпускаться модификации на 1,3 и 1,5 л. Только с 2001 года данный автомобиль претерпел столь существенные перемены, что стал производиться с инжектором.

Читайте также:  Пошаговый тюнинг салона ВАЗ 2109

Характеристики движка

Система питания	Карбюратор	Карбюратор после модификации
цилиндры – диаметр в мм	76	82
поршни – ход в мм	71	71
степень сжатия	9,9	9,9
объем двигателя, рабочий, см3	1288	1499
мощность, максимум, кВт/об. мин.	64/5600	68/5600
крутящий момент, максимум, Нм при об./мин.	95/3400	100/3400
горючее	АИ-92	АИ-92
расход горючего по городу, л/100 км	–	8,7
скорость, максимум, км/ч	148	154
разгон до 100 км/ч, с	16	14

Как и у всех остальных механизмов в автомобильной системе движок тоже может сломаться. Это зависит от очень многих факторов, большинство из которых отнюдь не очевидны и обнаруживаются лишь специалистом после диагностики, на основании «симптомов» описанных владельцем авто.

Самые распространенные неполадки с мотором, работающим с карбюраторной системой, мы рассмотрим далее.

Читайте также: Где находится и неисправности датчика скорости ВАЗ-2109

Троит двигатель

Если вы не фанат СТО и предпочитаете самостоятельно решать проблемы со своим авто, правильно определить проблему троения легко сможете без посторонней помощи.

Снимите наконечник свечи зажигания. При уменьшении оборотов на холостом вы сможете убедиться в работоспособности цилиндра. Но будьте осторожны: такими манипуляциями вы повредите коммутатор или пробьете крышку бегунка, тумблера. Можете не беспокоиться, удар током от высоковольтных проводов автомобильной системы в таком случае невозможен. Но исключительно в целях безопасности по принципу «береженого бог бережет», наконечники стоит снимать с помощью пассатижей с ручками, защищенными не проводящим ток материалом.

Причины троения:

1. На ходу свыше 1300 оборотов в минуту тряска движка периодически прекращается. В таком случае причинами могут быть системы дожига или питания. То, что сбои не происходят при повышении оборотов, объясняется включением элементов карбюраторной системы, а так как их много – одновременно все не сломаются.
2. Не менее распространенной причиной троения движка становится неправильная работа карбюратора или, в отдельных случаях, инжектора. Это происходит либо из-за слишком обогащенного, либо низкокачественного топлива. Обеднение смеси встречается более часто, так как на бензине в основном экономят, особенно если авто отечественного производства.
3. Если же смесь необходимого качества, но немного превышает допустимую норму, это свидетельствует о деформации наконечника на игле, контролирующей подачу топлива или усталости.

Другие поломки

Если мотор ВАЗ-2109 слишком греется, проблема кроется в нестабильной работе одной из систем зажигания или охлаждения.

Игнорирование ситуации через время обернется:

• образованием осадка на поршневых кольцах;
• поломкой головки блока;
• деформацией головки блока.

Любая из вышеперечисленных поломок выльется в дорогостоящий ремонт.

Неисправности, при которых повышается температура мотора:

1. Уровень охлаждающего вещества в расширительном бачке слишком низкий – долейте вещество до необходимой отметки. Холодный двигатель – положения MIN и MAX. Если это не помогло, ищите течь.
2. Сломан термостат – выходом из положения будет только замена этой детали.
3. Воздушная пробка – в охладительной системе. Часто возникают после замены одного из элементов: крана отопителя, печки и т. п. Поставьте авто на наклонную плоскость и дайте движку поработать в таком положении. Через 15 минут все пробки исчезнут.
4. Использовалось низкокачественное топливо с низким октановым числом.

Прочие неисправности:

• износ движка – изнашиваются поршневые кольца, из-за чего снижается компрессия, нарушая процесс сгорания бензина. Неопытные автовладельцы в таких ситуациях часто начинают производить тюнинг мотора, чтобы увеличить мощность, но делают только хуже – механизм быстрее ломается, работая на износ;
• машина не тянет – проблема связана с промежуточным валом;
• двигатель работает не ровно – плохо настроенные холостые обороты в карбюраторе.

Если ваша машина глохнет или не заводится – это еще не значит, что сломан движок, суть может крыться в других элементах и механизмах, которые связаны с ним. Заправляйте свою машину только качественным бензином и используйте подходящее масло, и двигатель прослужит намного дольше даже не будучи новым.

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: троит, дёргается, не тянет

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Двигатель девятки

Причины неисправности

Троением называют неправильное соотношение воздушно-топливной смеси в камере сгорания или отсутствие искры. При этом коленчатый вал может проворачиваться с трудом, или будут пропуски зажигания.

Многие автолюбители начинали с карбюраторных двигателей и поэтому прекрасно знают, почему троит двигатель, но вот устранить неисправность могут не все, поскольку не знают в чем проблема. Стоит понимать, что эффект троения возникает вследствие нарушения подачи одного из элементов — воздух, топливо и искра. Именно в системах, которые отвечают за эти элементы стоит искать причину.

Итак, рассмотрим узлы, где стоит искать причину, почему троит двигатель ВАЗ 2109 с карбюраторной системой впрыска:

• Карбюратор.
• Топливо.
• Топливный насос и фильтр.
• Искра.
• Воздушный фильтр.

Последствия

Последствия могут быть разными, от достаточно незначительных до таких, при которых двигатель смело можно отправлять на свалку.

Серьезность последствий перегрева двигателя напрямую зависит от действий самого водителя. Чем раньше он примет меры, тем дешевле будет устранение последствий.

1. Если мотор в условиях экстремальных нагрузок и режимов поработает менее 10 минут, ничего страшного произойти не должно. Отечественные агрегаты достаточно надежные, чтобы это выдержать. В худшем случае немного оплавятся поверхности поршней.
2. Если в таком режиме мотор работает более 20 минут, последствия следует ждать более серьезные. Наиболее часто образуются трещины в ГБЦ, она искривляется, прогорает прокладка, повреждаются сальники, деформируются межкольцевые перегородки и так далее.
3. Если полностью игнорировать перегрев, последствия будут равносильны катастрофе. Сначала выйдет из строя камера сгорания, двигатель перестанет реагировать вовсе, расплавится поршневая система.
4. При перегреве масла оно теряет свои свойства смазки, потому начинается активное трение подвижных деталей.

Самое опасное — это пробитие стенки блока цилиндров шатуном. Если такая ситуация произойдет, вашему мотору конец. Ищите новый.

Всегда проверяйте наполненность бачка ОЖ

Методы устранения

Стоит понимать, что троение на карбюраторном силовом агрегате будет возникать не только во время движения, но и на холостых оборотах. При этом мотор будет издавать звуки типа хлопков. А вот дёргаться автомобиль будет только во время движения. Итак, стоит перейти непосредственно к разбору процесса диагностики и устранения неисправности.

Карбюратор

В отличие от инжекторных моторов, карбюратор достаточно привередливая штука, которая трепетно относиться к топливу и техническому состоянию деталей. Поэтому, многие автомобилисты знают, что троить силовой агрегат может именно из-за карбюратора. Данная версия автомобиля оснащалась впрысковым элементом с маркировкой Солекс, с которой знакомы многие.

Чтобы вылечить троение и дёрганье автомобиля придётся перебрать и почистить карбюратор. Процесс чистки происходит вручную или при помощи специальной печи, которая разогревает чистящую жидкость. Но, как показывает практика большинство автолюбителей, которые чистят «карбы» своими руками делают процесс полностью вручную.

Тарировочные данные карбюратора устанавливаемого на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

После того, как карбюратор был перебран, его необходимо отрегулировать. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, пока не достигается оптимальное соотношения подаваемого топлива в камеру образования воздушно-топливной смеси.

Топливо

Если для инжекторного двигателя плохое качество топлива ещё более-менее сносно и ехать можно, то для карбюраторного мотора — это катастрофа. Плохое горючее не только забивает жиклёры, но и к тому, же быстро выводит со строя топливный насос.

Бензин плохого качества можно определить сразу, поскольку двигатель начинает «чхать», пропадает тяга, а если открыть поплавковую камеру карбюратора, то жидкость именуемая бензином будет клейкого состояния, при этом будет плохо проходить сквозь жиклёры

Чтобы устранить неприятность придётся разобрать и прочистить всю топливную систему, в том числе потребуется демонтаж топливного бака. После прочистки необходимо залить, пусть дорогой, но качественный бензин и проехать километров 50-60, чтобы прочистить клапанный механизм и поршневую группу.

Хотя это уже может и не помочь, поскольку клапана и поршни прогорели, а причины кроется именно в этом. Тогда потребуется капитальный ремонт мотора.

Топливный насос и фильтр

Ещё одной причиной того, что двигатель начинает троить, является недостаточная или прерывистая подача горючего на карбюратор. В данном случае проблема будет крыться именно в топливном насосе или загрязнённом фильтрующем элементе.

Поэтому, рекомендуется проверить эти элементы на работоспособность. При необходимости провести ремонт бензонасоса и заменить топливный фильтр.

Искра

Отсутствующая искра, признак в сбое работы системы зажигания. А именно со строя могли выйти — свечи, провода или катушка. Свечи зажигания проверяются на специальном свечном стенде, но если таковой отсутствует, то необходимо осмотреть элементы на повреждения, промерять зазоры и сопротивление. В случае обнаружения неисправности заменить повреждённые детали.

Высоковольтные провода в процессе диагностики замеряются на сопротивление, а также осматриваются на наличие повреждённой изоляции. Если обнаруживается, что один или несколько проводов пробиты их стоит заменить. Новый провод должен иметь сопротивление в 5 оМ.

Это интересно: Что делать при потере, краже номерных знаков и техпаспорта?

Воздушный фильтр

Причины почему не работает цилиндр

Из-за чего перестаёт функционировать цилиндр? Что обозначает фраза «цилиндр не действует»? Известно, что в ДВС автомобиля располагаются цилиндры, где проходит горение горючего состава. В данном процессе производится работа, когда расширяющиеся при сгорании газы осуществляют опускание поршня вниз, крутя коленвал.
Если являются работоспособными все 4 цилиндра, то вращение мотора автомобиля будет ровным, что сразу можно ощутить по тахометрическому устройству, и это легко прослушивается. А если в конкретном цилиндре не возникает возгорание горючего состава либо не производится работа по спусканию поршня, это будет свидетельствовать о том, что мотор троится. В данной ситуации стрелочка экономайзера начнёт подёргивание, и обороты мотора потеряют стабильность.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Blog › Ехала, ехала и вдруг начала дергаться. 2109 карб.

Друзья, помогите пожалуйста советом. Ехала моя машинка нормально, я бы даже сказал, хорошо и вдруг при трогании со светофора начала дёргаться. Кое как переключился на вторую. нажимаю на газ плавно, дёргаться перестаёт. Стоит придавить педальку до середины — опять дёргается. И так на всех передачах. На холостых обороты держит ровно. 900. На месте газую, обороты не плавают и не проваливаются. Дёргается только при ускорении, если педаль нажимаешь на треть. И ещё, если при движении например на скорости 40 — 60 км. ч. резко нажать на педаль в пол, начинает захлёбываться и постреливать по моему в карбюратор. Что за фигня? Сам грешу на насос ускоритель или вакумник на трамблёре. Что думаете? Спасибо заранее.

FakeHeader

Comments 39

Была проблема такого же рода. Оказалось плохой контакт на штекере который подходит к датчику холла, точнее минус был плохой.

Короче причину я обнаружил и устранил. Был плохой контакт на разъёме дитчика ХОЛа (что на трамблёре) При резком ускорении двигатель отклонялся назад и контакт проподал. Всем спасибо.

Рано я обрадовался. Проехал 10 км. и задёргалась . Повторил процедуру с подсосом (до 5т. об.) и опять поехала. 15 км. полёт нормальный. Вот такие чудеса.

Короче отчитываюсь. Вспомнил, что в карбе есть фильтр тонкой очистки, решил посмотреть. Открутил, вытащил сеточку и продул. Хотя она и так была чистая. Решил подёргать ВВ провода и случайно задел провод датчика температуры охлаждающей жидкости. Двигатель дёрнулся. Начал шевелить провод, двигатель начал дёргаться. Отсоеденил провод-двиг. заглох. Поджал контакты на клемме и вставил на место. Завёл двиг., прогрел и несколько раз резко дёрнул подсос. Поднимая обороты до 3х.-4х. тыс. …И она ПОЕХАЛА ! Что было не знаю. Поездил по району мин 10, едет как и раньше. Чудеса какие то . Спасибо всем за добрые слова и за участие !

ускорительный насос/датчик холла/коммутатор/ конденсатор в трамблёре/ возможно свеча одна вырубается. Бензонасос проверить легко, выдираешь шланг от карба и заводишь тачку.

правильно думаете, ускорительный засорился скорее всего

У меня тож дергалась, поменял бензонасос со штоком и прочистил карб со всеми жиклерами. Проблема ушла.

Сейчас впровёл «диагностику», насос качает нормально, ускоритель брызгает куда надо, на месте газует хорошо, не троит. А ехать не хочет. Причём только ВПЕРЁД, включил заднюю, стартует с пробуксовкой, а вперёд дёргается. Прикол! Сейчас пойду с подсосом попробую тронутся.

сними карб и продуй его заодно посмотриш мембрану

Да судя по качеству бензина + еще всякая хрень в баке со временем копиться, в карб явно что то попадает вот и забило. сними промой продуй, поменяй мембраны если плохие

если дёргается при ускорении, надо начать с топливной системы, поменять фильтра, промыть карбюратор, проблема я думаю в том что на момент ускорение не хватает топлива в камере, это чисто моё мнение)

если у тебя двиг ровно работает при плавных разгазовках, то при чем здесь зажигание. явная нехватка топлива. смотри начиная с насоса до карба. скорее всего карб просто почистить и все путем будет.

ммм. а карбик не раскрутился? было такое у меня сразу после покупки, неждан такой

Шток бензанососа посмотри!

совет снять промыть и отрепетировать карб и забыть за него.

мне кажетса дело в карбе у меня на 9 той за три года дважды такие симптомы ! и все карб! а во время рывков подсос не пробывал тенуть ! у меня проходили !

на о6 ускоритель парил мозг при агресивном вождении просто бесил.

вакумник по любому отпадает, без него и так половина людей ездит, скорей всего и вправду ускорительный

какая половина? Ты и твои приближенные?

Устройство двигателя ВАЗ 2109 карбюратор

Главная / Об автомобилях

ВАЗ-2109 в свое время был очень популярным автомобилем. Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сама машина создавалась при участии дизайнеров из известной автокомпании Порше. Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно задумываются о тюнинге мотора. Но зачем вам повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или резину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

На что обратить внимание при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно же, аналогичный двигатель. Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-ти литровый двигатель ВАЗ-2112, у которого лошадей больше, да и конструкция новее.

И даже на такой мотор можно смело устанавливать компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в страшную жару. На стандартный двигатель «девятки», пусть и 1,5 литра, кондиционер тоже можно установить, только будет заметна явная нехватка лошадок. Ко всему прочему генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей увеличивается.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично стыкуется с коробкой девятки. Также хорошим типичным вариантом является установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается заокеанских моторов, мотор Hyundai Accent. Он прекрасно устанавливается под капот девятки, только желательно и коробку передач брать от «акцента». С Opel Vectra для тюнинга подходит и силовой агрегат.

Что еще изменить и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Поэтому для тормозной системы нужно использовать еще и колодки. Идеальным вариантом будет также замена задних на дисковые. Изменения должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Возможно, что объем радиатора охлаждения ВАЗ-2109не будет достаточно.

Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть. Если вы получаете его с рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как его могут снять с автомобиля, который числится в угоне. Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот регистрация переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант – обратиться в ГИБДД с просьбой предоставить конструкцию нового двигателя.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов в СНГ.

Надо сказать, что этот агрегат не считается одним из надежных, но очень ремонтопригоден, что делает его достаточно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатого» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. Все модели 2109устанавливались «восьмерки» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А Б. техническая документация Завод изготовитель не находит информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111-80. (1,5i 8V) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6i 8V).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными мощностными характеристиками и динамикой. А вот с тяговой мощностью больше не получилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается и расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: а где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивали на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые шли на экспорт. Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска искать этот идентификатор даже не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

Средний ремонт ДВС ВАЗ 2109 модификаций производится на ходу. Этот показатель составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигулей». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автолюбители делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтопригоден, так как чугунный блок достаточно тяжело поддается разрушению, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат произвести ремонт двигателя своими руками . Еще одним положительным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автолюбители способны провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам с которыми сталкиваются многие можно отнести: замена масла в ваз 2109двигатель, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а так же переборка и регулировка карбюратора. Кстати почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автолюбители, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа двигателя. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​— совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно просто и без особых сложностей. Итак, первое, что приходится делать автолюбителям на своем двигателе – это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть контактный вариант, который уже давно морально устарел, а потому и бесконтактный.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать и о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если правильно все настроить.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают поршневой спортивный вариант, предусматривающий облегчение коленвала, поршней и шатунов. Затем меняются направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится настройка на открытом воздухе. К ним относятся: Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, Дампап карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка усовершенствованной помпы и генератора.

Не забывайте о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в тюнинговых магазинах. Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Выход

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль стали легендами советского Автопрома. Так, имея достаточно небольшие размеры, он был мощным, что и принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт ВАЗ 2109двигателя осуществляется довольно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владевших Моторами 2109, стали производить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Модель ВАЗ 2109 впервые начала выпускаться в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого отличается более вытянутым кузовом с пятью дверями. Именно наличие пяти дверей и сделало использование ВАЗ 2109 безопасным.как семейный автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2109: Изначально выпускались только карбюраторные машины с двигателем 1,1 л и мощностью 54 лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 л, а с 2001 года машины стали делать и с инжектором.

Что касается обслуживания этой модели, то оно такое же экономичное, как и у всех моделей АвтоВАЗа. Автосервис ВАЗ 2109 вполне возможен после завершения гарантийного срока с минимальными затратами. Ремонт ВАЗ 2109своими руками при умении и желании совершенно не сложно. В связи с невысокой стоимостью в расчете на один автомобиль, а так же низкими затратами на комплектующие для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109 сделали эту модель действительно народной, и даже более 7 лет этот автомобиль не производился, он до сих пор очень часто встречается и будет встречается на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель	1,3 л, 8-кл.	1,5 л, 8-кл.	1,5 л, 8-кл.
Длина, мм.	4006	4006	4006
Ширина, мм.	1650	1620	1620
Высота, мм.	1402	1402	1402
Основание, мм.	2460	2460	2460
Отбойник передних колес, мм	1400	1400	1400
Шаг задних колес, мм	1370	1370	1370
Масса в валюте, кг	925	925	945
Полная масса вагона, кг	1350	1350	1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900	900
Клиренс, мм.	160	160	160
МИН/МАКС объем багажника	330/640	330/640	330/640
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Макет автомобиля	Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно
Тип кузова/количество дверей	Хэтчбек / 5.
тип двигателя	Бензин
Система снабжения	Карбюратор	Карбюратор	Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм	76	82	82
Ход поршня, мм	71	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9	9,9
Рабочий двигатель, см 3	1288	1499	1499
Максимальная мощность, кВт/об. Мин.	64/5600	68/5600	78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	95 / 3400	100 / 3400	116/3000
Топливо	АИ-92.	АИ-92.	АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км	—	8,7	9,9
Максимальная скорость, км/ч	148	154	155
Разгон до 100 км/ч, с	16	14	13
Трансмиссия	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Стоечный, без усилителя
Шины	175/70R13 5JX13;
Емкость топливного бака	43	43	43

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. Мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих в данном случае не устраивает, некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель не развивает полную мощность на ВАЗ 2109.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные.

Карбюратор

Если на Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то про карбюраторную версию этого же вам точно не скажешь.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2108, собранный на Димитровградском заводе. Производителей этих самых карбюраторов с неба точно не хватает, и продукция выходит, прямо скажем, с их завода разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут слушать более 7-8 лет, а другие не растягиваются и на 3 года. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в обычный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, либо манера езды новичка-автомобилиста не соответствует нормам, то карбюратор (см.) мешает нормально функционировать двигателю. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора также могут стать родные жиклеры. Увеличение мощности двигателя за счет доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный, существенной разницы не даст, что касается увеличения мощности двигателя. Поможет только доработка.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит для ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. Кроме того, импортный карбюратор «съедал» в процессе функционирования больше топлива, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители ставили стандартный карбюратор от «Нивы» и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь целевых данных у нивовского карбюратора больше.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109, если к нему подойти грамотно, дает ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно увеличить мощность двигателя.
Продолжаем:

• Разбираем стандартный ДААЗ и добираемся до второй камеры.
• Снимаем пружину, которая ставится в вакуумный привод.

Примечание. Удаление этой пружины поможет, при незначительном увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто дешево, но «сердито».

• Другой способ подразумевает доработку того же вакуумного привода. Каретка самоделки из проволоки прокрашивается под гайку, фиксирующую рычаги привода заслонки во второй камере.
  Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом. Затяните гайку.

Примечание. Эта модернизация дает рост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

• Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если штатный диффузор отмечен на значении «3,5», смело ставьте на «4,5» и наслаждайтесь прибавкой мощности, хотя и в пользу экономичности.
• Меняем насос-распылитель, который «30». Демонтируем его и ставим распылитель со значением «40».
• Некоторым мастерам удается установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Немного для удачной синхронизации открытия заслонок предусмотрен прирост мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109 способны так называемые нулевики.
Легко приобрести автозапчасти на рынках по вполне доступной цене и установить:

• Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
• Снимите режущие трубки режущих газов.
• Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые не советуют «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу заняться установкой прямоточного глушителя.
Итак:

• Снимите резонатор и старый глушитель.
• Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны».
• Устанавливаем новый глушитель (см.), подбирая диаметр патрубка, по своим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимую прибавку, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не радовать окружающих и инспекторов ГИБДД.

Повышенное сжатие

Итак:

• ГБЦ в разобранном виде.
• Цилиндрический цилиндр на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
• За счет уменьшения, таким образом, объема сгорания увеличивается за счет увеличения степени сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак придется заливать уже не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала Обеспечивает максимальный приток топливно-воздушной смеси к цилиндрам, а это позволит увеличить высоту подъема клапанов.
Не забудьте в процессе этой модернизации также необходимо установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительно гладким профилем. Такие кулачки настройки обеспечат надежную работу ГРМ.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно сдвинута, что хорошо видно на малых частотах коленчатого вала. Виды спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

• Распредвал с низким крутящим моментом, предназначенный для езды по городу.
• Универсальный распредвал предназначен для езды в условиях города и трассы.
• Конский распредвал предназначен для езды исключительно по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеописанные методы были исключительно процентными показателями увеличения мощности двигателя, то Опережение КПП влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всех своих сил, если они не будут жестко сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки трансмиссии заключается в том, чтобы мотор мог работать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

• В этом случае, если скорости будут переключаться «вверх», то обороты не будут падать как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и покажет резкое ускорение.
• При переключении передачи «вниз», даже на относительно высокой скорости, можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь вы не рискуете заскочить на красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «брак» моделей ваза представляет собой синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля для обеспечения любого запаса тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, должен четко прокручивать двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типовая модернизация трансмиссии проводится следующим образом:

• Производятся полностью оригинальные валы и шестерни.
• Устанавливаются в КПП старого.
• Установлен короткий кулис.
• Сменная корзина и светодиодный диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель будет постоянно в тонусе и после его «выкручивания» на начальных оборотах, можно будет разогнаться так, что станет актуальным 4-я, 5-я и даже 6-а0 скорость (если такая ВАЗ 2109было бы).
Приведенные выше инструкции и советы — реальный и практичный способ модернизации двигателя своими руками. В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видеоматериалы.
Как известно, цена тюнинга двигателя достаточно высока. Получается, что на самомодернизации можно неплохо сэкономить.

В процессе эксплуатации прочностные установки вашего автомобиля будут становиться все больше и больше. В определенный момент времени появится потребность в капитальном ремонте (КР). Если все необходимые работы регулярно выполнять регулярно, мотор спокойно будет работать до 100 000 – 150 000 км пробега без «капиталов». В противном случае пробег до кр значительно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику его отдельных составных частей, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают слесарную обработку некоторых узлов, например, шлифовку коленчатого вала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Услуга за это возьмет поистине драконью плату. А если ваша машина иномарка, то лучше обратиться на сотку. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, и в этой статье мы расскажем, как осуществить виндмонтаж ВАЗ 2109.двигатель самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки – как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Опишем в факторах, указывающих на потребность двигателя в капитальном ремонте.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, не совсем верное. Действительно, если техническое обслуживание проводилось регулярно, были заменены фильтры, фильтры охлаждающей жидкости, масло, охлаждающая жидкость и т. д. — то шестизначная цифра на одометре может говорить о том, что мотор пришел к «рассыпанию», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. То есть не ведется, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гоночных заездах, хотя и не подготовлен к ним). Очевидно, что двигатель в этом случае очень быстро придется капитально ремонтировать.

Когда делать капитальный ремонт двигателя

Теперь разбираемся в признаках, которые действительно могут свидетельствовать о необходимости капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла. Если течи нет, а приходится регулярно доливать, значит, идет сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, выработали свой ресурс и направляющие втулки и маслосборные колпачки.

Так как кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших деталей двигателя, то при подозрении на неотложность необходимо проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, мотор при этой процедуре должен работать). Затем сравнить результаты измерений с нормативными показателями. Компрессии недостаточно? Возможно сильно изношены подшипники или гидронасосы.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает странные звуки в виде постукивания или постукивания (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если их проявляется сразу 2-3, то это, скорее всего, говорит о потребности мотора в капитальном ремонте. Чтобы убедиться, что вы обязательно сделаете диагностику, может быть, просто нужно изменить какую-либо деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать капитальный ремонт.

Полный капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и доводят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам. То же самое касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шеек коленчатого вала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные вкладыши. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт/замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т.п.

При капитальном ремонте, пользуясь случаем, проверьте, насколько изношено все навесное оборудование — Генератор, форсунка, топливный насос, термостат и т.д. При необходимости отремонтируйте их или замените новыми узлами.

После завершения капитального ремонта двигатель должен работать Как новый и безотказный 100 000
– 150 000 км . Беги, при условии регулярного исполнения, потом.

Перед запуском силового агрегата cr запишите свой план действий. В первую очередь отсортируйте процедуры, которые будете делать сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы сможете произвести ремонт. Идеальный вариант – в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящее помещение или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также добудьте маховик с цепным приводом и несколько строп для фиксации товара (с их помощью вы снимете блок двигателя). Вам еще понадобится то, на что вы будете устанавливать блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь можно снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — зайдите в автомагазин по ходу работы. С техникой тоже не стоит торопиться – при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленчатого вала, его лучше будет заменить на новый или отреставрировать. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-го пакета (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а навесного нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и большого количества свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор по вечерам после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте эксплуатационные жидкости, снимите навесное оборудование, баки, радиатор и т. д., затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью стропы и тали, положив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КСМ. Не забудьте отметить, где какие вкладыши и крышки подшипников стояли, это вам потом пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке. Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

• Изготовить неисправную деталь: те, которые можно установить обратно, почистить, и заменить свой ресурс новыми.

• Если блок двигателя остался старый, очистите его от загрязнений. Особое внимание Используйте пазы и опоры, в которых будет установлен коленчатый вал.
• Установить в основание блока вкладыша. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый вкладыш снабжен усами — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

• Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
• Взять упорные полукольца, смазать маслом и сориентировать так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону качаний вала.

• Белое кольцо из сталамнии, установите среднее ложе с лицевой стороны, а другое кольцо — с обратной стороны.

• Следите за тем, чтобы полукольцо не выступало за концы станины (они должны быть короче с ними).
• Теперь устанавливаем вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменные вкладыши менять нельзя! Следите за тем, чтобы толенсы вошли в пазы на крышках.

• Крепление крышек коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши этикетки, и заводские: они есть на каждой крышке, а вот на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
• Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не перекручивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. изображение ниже).

• Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новый.
• Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы друг относительно друга (см. рисунок).

• Целейте в специальную оправку поршневых колец, затем вставляйте поршень в сборе со штоком без нижней крышки в цилиндр. Метки здесь важно соблюдать: на новом поршне они будут заводские, на старом — сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

• Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в застегивающиеся крышки и смажьте маслом.

• Теперь можно установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, менять местами крышку нельзя! Каждая крышка имеет свой стержень.
• Установите датчик давления масла и остальные детали.

Ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109 своими руками

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с ГБЦ на фотографиях при его осмотре выяснилось, что он подвергался фрумерации, причем не слишком качественной. В результате на поверхности детали остались характерные риски, по которым Тосол просачивался в маслоканал и затем в очки в картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, а Тосол больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Для начала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите зажимную плоскость коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно раскручивается по мере износа. Если Рокер стоял косо, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и деревом синхронизации. Рокер стоял с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а значит, если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с коромыслами.

Затем загляните в колодцы, в которых двигаются толкатели. При сильном износе втулки направляющего клапана и эксплуатации машины с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно на рисках, которые указаны красными стрелками на фото. Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового ГБЦ, но в данном случае его можно было исправить обработкой на сверлильном станке с последующей запрессовкой бронзовых втулок.

Теперь осмотрите шпильки, особое внимание обратите на их резьбу. При ее повреждении такой элемент лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место. Шпильку с плохой резьбой будет сложно закрутить и еще труднее выкрутить.

Это завершено на этой головке блока. Поставьте все детали, которые вы сняли, и конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку ГБЦ.

Сразу хотелось бы сказать, что подавляющую часть работы, связанную со скучным GBC, делать самостоятельно не буду. Для этого нужно специальное оборудование И навыки работы на нем. Если у вас все это есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получается только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем снимать головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс службы и редко ломаются раньше этого срока. Это значит, что все ремонтные работы, связанные с ними, обычно плановые. Лишь изредка вмешательства подпадают под категорию текущего ремонта. Например, это запайка или заваривание пробоины в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец хочет произвести расточку ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется форжинг. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форс всегда просчитывается заранее в теории, потому что есть риск слишком сильно культивировать блок и головку, и в итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой — вы просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет взять. А вот для расширения кругозора узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно втулки нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размеры этих втулок и сообщить специалисту, под какой ремкомплект вам необходимо произвести расточку. Все необходимые замеры цилиндров можно сделать самому, но для этого вам понадобится нутромер.

Сама операция выполняется на специальном станке с небольшой скоростью. Это очень важно, поскольку необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило заключается в том, что мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе. В таком виде выполняется распределительный вал.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя). Его толщина должна быть совсем небольшой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не проворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эту операцию необходимо проводить после расточной колодки. Выполняется на специальном станке, и суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можете собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми рабочими жидкостями не забудьте отрегулировать клапана. На этом капиталка двигателя ВАЗ 2109 окончена. До новых встреч на страницах нашего сайта!

параметры двигателя ваз 2109. Когда делать капитальный ремонт двигателя

В последнее время стало популярным проводить тюнинг старых автомобилей Лада. В частности, многие автомобилисты особенно любят дорабатывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения мощностных характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем перейти к описанию процесса доработки и увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109карбюратор, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на транспортное средство, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставились три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1.1 8V)

2108 (1.3 8V)

21083 (1.5 8V)

Тюнинг:0 основное описание Карбюраторный двигатель в первую очередь предусматривает расточку блока цилиндров.

Это сделано для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа двигателя с автомобиля. Итак, вам придется отключить электропитание, систему зажигания и другие системы. Итак, все этапы доработки мотора мы рассмотрим самостоятельно. Полностью затюнинговать его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все равно приходится обращаться в автосервис.

Демонтаж двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
2. Демонтируйте воздушный фильтр и карбюратор.
3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в моторном отсеке.
4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
5. Откручиваем КПП от двс.
6. Демонтируем радиатор, чтобы было проще снять мотор.
7. Вынимаем шрус двигателя.
8. Откручиваем подушки двигателя.
9. Снимите капот и разберите двигатель.

Описанный процесс не завершен, а только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата производится за несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку ГБЦ и масляный поддон. Лучше всего эту операцию проводить на специальном стенде.

После этого начинаем удалять основные узлы. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров. Затем отложите головку в сторону и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что придется снять:

1. Откручиваем бугель и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
2. Демонтируем водяной и масляный насос.
3. Вынимаем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, то необходимо снять втулки.
4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
5. Последним этапом является промывка деталей и блока.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

1. Демонтируйте крышку распределительного вала.
2. Снимите распределительный вал.
3. Сушка клапанов.
4. Снимаем пружины и сальники.
5. Вынимаем вентили.
6. Выбейте седловидную головку и направляющие втулки.
7. Промываем детали и основание головы.

Приоритет доработки

Для увеличения мощности двигателя карбюраторного ВАЗ 2109 потребуется приобрести поршневую группу, клапана, распределительный вал, шатуны и коленчатый вал. Все эти детали должны быть легкими и изготовленными производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапана и седла подходят для АТИ. Направляющие втулки лучше всего ставить бронзовые производства американского производителя K-line. Коленчатый и распределительный вал закупаются у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала блок цилиндров необходимо расточить под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем осуществляется установка коленчатого вала и новых вкладышей, которые идут в комплекте с основной частью.

Чтобы все работало как часы, необходимо установить облегченную тюнинговую муфту производства Sachs. После того, как муфта прикреплена к валу, необходимо ее отбалансировать. Операцию желательно проводить на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого блока, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Имеется в виду крепление шатунов с поршнями к коленчатому валу. Монтируем сальники и подшипники коленчатого вала. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные узлы, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг ГБЦ

Тюнинг ГБЦ — это фактически сборка новых деталей на старые посадочные места. .. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых элементов тюнинга. Ничего сложного в этом процессе нет.

Сборка узла

После того, как основные системы и узлы собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя воедино. Итак, в обратном порядке к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Комплектация вспомогательных систем

После сборки основных узлов силового агрегата можно приступать к установке вспомогательных систем. Итак, первым делом устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор «Солекс» ставить не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Солекс Мега-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит модифицировать систему зажигания. Вместо штатных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не забываем про систему охлаждения, так как повышенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и соответственно повышенное тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат. Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это позволит облегчить вес автомобиля на несколько килограммов.

Последняя доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Установка этого блока достаточно проста, на штатные крепления старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник убран, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая модификация быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Выход

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Ревизия, описанная в статье, проводится в течение месяца и ее стоимость, если покупать новые детали, обойдется примерно в 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автолюбители, которые проводят такой вид тюнинга.

Как правило, на ВАЗ 2109 тюнинг двигателя проводят автовладельцы, заинтересованные в повышении мощности и динамики своего транспортного средства… Ваз 2109Тюнинг двигателя – это уникальная возможность улучшить технические характеристики вашего автомобиля.

Примечание. Проверка и модернизация тормозов и коробок передач — классическое начало тюнинга. После доработки этих компонентов начинается собственно процесс тюнинга мотора.

Увеличение мощности карбюраторного двигателя

Что такое тюнинг двигателя?
Обычно это увеличение динамики и. Модифицируются различные компоненты, которые подвергаются шлифовке, полировке и растачиванию.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 можно смело проводить самостоятельными силами. Для этого используются различные способы, в зависимости от суммы денег, которая есть у владельца транспортного средства.
Самый дорогой вариант тюнинга — замена стандартного двигателя на более мощный силовой агрегат.

Варианты настройки двигателя

Как упоминалось выше, существует несколько способов настройки двигателя. Все они имеют свои преимущества и недостатки.

Модернизация двигателя первым способом

Этот вариант подразумевает установку и замену следующих компонентов:

• Облегченные шатуны, которые ставятся под размер 121 мм.
• Облегченный коленчатый вал с ходом поршня 78 мм.
• Легкий.
• Головка блока цилиндров позаимствована у Lada Kalina.
• Кованые поршни диаметром 82,5 мм.
• Размер распределительного вала 11,3 мм.

Примечание. Такая модификация двигателя дает немалую мощность, которая равняется 98 в л/с. Это также позволяет развивать максимальную скорость в 183 км/ч.

Способ второй

Этот способ предусматривает модернизацию двигателя с вмешательством в работу трансмиссии и карбюратора. При этом такая модернизация не потребует слишком больших денежных затрат, если, конечно, работы будут выполняться своими силами.
Итак:

• Первым делом монтируется новый фильтр, который должен иметь диаметр 70 мм. Этот фильтр должен иметь прямоточный выход. Это позволит увеличить мощность двигателя на 10 л/с.
• Установка 5-ступенчатой ​​коробки передач.
• Устанавливаем новый масляный радиатор.

Вариант третий

Данный способ модернизации двигателя подразумевает установку следующих деталей:

• Новые масляные форсунки.
• Легкие поршни.
• Облегченный коленчатый вал.
• Новый редуктор.
• Облегченный маховик.
• Улучшенное сцепление.

Помимо вышеперечисленного, на автомобиль устанавливается множество новых компонентов, в том числе бесконтактная система зажигания, спортивный глушитель (см. ), медный радиатор и так далее.

Карбюратор

Этой части автомобиля уделяется особое внимание при доработке двигателя.
В частности карбюратор заменяется вместе с другими деталями:

• В первую очередь снимается пружина с вакуумного привода заслонки второй камеры. Это дает хороший прирост мощности.
• Вы также можете модифицировать вакуумный привод, вставив в конструкцию самодельное проволочное кольцо.
• Диффузор заменен.
• Производится замена помпы-распылителя.

Некоторые особенности тюнинга двигателя

В процессе улучшения характеристик двигателя ВАЗ 2109 могут помочь следующие действия:

• Ослабление силы трения в цепи, состоящей из кольца, поршня и цилиндра.
• Уменьшение веса некоторых деталей, таких как шатуны, поршни и т. д.
• Уменьшение толщины поршневых колец, а также уменьшение их количества.

Тюнинг инжекторного двигателя

Если с модернизацией карбюраторного двигателя все более-менее понятно, то инжекторный двигатель потребует несколько разных методов настройки. В этом случае вам не потребуется никакого механического вмешательства, ведь для изменения технических характеристик достаточно отрегулировать настройки ЭБУ.

Чип-тюнинг

Модернизация инжекторного двигателя также называется чип-тюнингом.
Вот основные преимущества так называемого чип-двигателя:

• Производитель устанавливает средние значения для двигателя и других важных параметров автомобиля. Это сделано для того, чтобы соблюсти общие правила и требования авторынок по всему миру.
  Автомобили имеют некий скрытый резерв, который можно раскрыть благодаря чип-тюнингу.
• Мощность двигателя можно увеличить без каких-либо механических операций. При этом меняются такие параметры, как максимальная скорость автомобиля, его динамические характеристики и так далее.
• Чип-тюнинг позволяет изменить и, увеличить обороты двигателя, отрегулировать зажигание, только изменив настройки.

Как выполняется чип-тюнинг?

• ЭБУ снят с автомобиля.
• Оттуда вынимается микросхема памяти, которая сохранила все заданные параметры.
• Информация считывается с чипа с помощью программатора.
• Далее в микросхему вносятся необходимые изменения и записываются новые значения.

Примечание. Зачастую изменить значения в микросхеме можно не снимая ее, подключив ЭБУ к специальному штекеру.

Некоторые утверждают, что после увеличения мощности инжекторного двигателя резко возрастает расход топлива, но это ошибочное мнение, так как это наблюдается в течение короткого промежутка времени, а потом все приходит в норму. Срок службы двигателя после чип-тюнинга не уменьшается.
Выше была общая инструкция по тюнингу ВАЗ 2109двигатель. Данная информация касается модификации настроек двигателя своими руками, без участия специалистов, что позволяет значительно сэкономить.
Дело в том, что цена любой профессиональной модификации технических параметров в автосервисах очень высока. Зачем платить такие деньги, если вместе с фото и видео можно все сделать самому.

Переднеприводный хэтчбек ВАЗ 2109 выпускался с 1986 по 2011 год и оснащался 5-ю разными силовыми агрегатами. Таким образом, ВАЗ 2109двигателя никогда не существовало в природе. Моторы ставились на девятку под индексами:

1. 21081.
2. 2108.
3. 21083.
4. 2111-80.
5. 11183-20.

Первые 2 модификации устанавливались на автомобиль с 1987 по 1997 годы и оснащались карбюраторной системой подачи топлива. У обоих была неприятная особенность, что при обрыве ремня ГРМ поршни этих моторов встречались с клапанами и загибали их.

Двигатель 21083 тоже был карбюраторным. Это основной силовой агрегат, устанавливаемый на ВАЗ 2109. Он был разработан в 1987 году на основе опыта эксплуатации автомобиля в суровых отечественных условиях. Основное его отличие от предыдущих двигателей заключалось в том, что при обрыве ремня ГРМ поршни не гнули клапана.

Двигатель 2111-80 это тот же 21083, только оснащенный многоточечным впрыском топлива. Сначала устанавливался только на экспортные модификации, но с 1998 года стал доступен и на внутреннем рынке. Мотор 11183-20 ​​- двигатель глубокой модернизации 2111.

Характеристики силового агрегата

Двигатель ВАЗ 2108 разработан специально для семейства Спутник. Предполагалось, что именно он станет основой для разработки последующих силовых агрегатов перспективных моделей Волжского автозавода. Однако сразу после запуска в серию стало понятно, что он слишком слаб. Характеристики двигателя 2108:

• количество цилиндров — 4;

диаметр цилиндра

• — 76 мм;

ход поршня

• — 71 мм;
• ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с ременным приводом распредвала;

объем двигателя

• – 1,3 литра;
• мощность — 64 л.с.

С таким скромным двигателем автомобиль ВАЗ 2109 разгонялся до 100 км/ч за 16 секунд. Мотор 21081 был аналогичен базовому силовому агрегату, но имел нижний блок, что уменьшало ход поршня до 60,6 мм. Соответственно уменьшился и рабочий объем — до 1,1 литра, а мощность упала аж на 10 л.с.

После неудачи с первыми силовыми агрегатами конструкторы создали новый мотор под индексом 21083. Он имел модифицированный блок цилиндров с новой шатунно-поршневой группой. Вот его характеристики:

• блок цилиндров — чугунный, рядный;
• количество цилиндров — 4;

диаметр цилиндра

• — 82 мм;

ход поршня

• — 71 мм;
• ГБЦ — алюминиевая, 8-клапанная, с ременным приводом ГРМ;

объем двигателя

• – 1,5 литра;
• мощность — 69 л.с.

Несмотря на то, что мощность нового силового агрегата увеличилась всего на 7,5%, крутящий момент увеличился на 12,5%, что улучшило динамику разгона на 1 секунду и довело максимальную скорость хэтчбека до 155 км/ч.

В начале 90-х годов прошлого века была произведена небольшая модернизация двигателя 21083, в ходе которой на прежний блок была установлена ​​доработанная ГБЦ и установлен инжектор. Модернизированному двигателю был присвоен индекс 2111-80. За счет установки инжектора количество лошадиных сил увеличилось до 72, а крутящий момент увеличился на 12% и составил 118 Нм. Благодаря этому скорость автомобиля превышала 160 км/ч, а разгон до сотни занимал всего 14 секунд. С 2006 года на ВАЗ 2109 устанавливается двигатель от «Калины»., который имеет следующие характеристики:

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Выносливый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид… А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche. Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно думаешь о тюнинге двигателя. Но зачем вам увеличивать мощность? На что обратить внимание при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля номер двигателя не требуется. Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к усовершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно же, аналогичный двигатель. Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новый дизайн.

А на такой мотор смело можно устанавливать компрессор кондиционера, и в машине будет свежо и прохладно даже в страшную жару. Также возможна установка кондиционера на стандартный двигатель «девятки», пусть он и имеет объем 1,5 литра, только лошадей будет ощутимо не хватать. Кроме того, генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей увеличивается.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 идеально сочетается с коробкой девятки. Также неплохим вариантом тюнинга оказывается установка двигателя от Приоры, более современной модели «Лады». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Хендай Акцент прекрасно устанавливается под капот девятки, только коробку передач желательно взять от «Акцента». У «Опель Вектра» под тюнинг подходит и силовой агрегат.

Что еще нужно изменить и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Поэтому нужно использовать тормозную систему и колодки. Замена задних на дисковые тоже была бы идеальным вариантом. В системе охлаждения также должны быть изменения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Вполне возможно, что объем ВАЗ-2109радиатора охлаждения будет недостаточно.

Как бы то ни было, но у вас должны быть документы на двигатель. Если покупаете с рук, то требуйте у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его могут снять с автомобиля, который числится в угоне. При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот регистрация переделки в ГИБДД – это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант – это обратиться в ГИБДД с просьбой произвести регистрацию нового двигателя.

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно такая мысль посещает автомобилистов, ищущих способы тюнинга своего автомобиля. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, и сейчас они несколько устарели. В этом плане они практически неэффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей этих моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, так как есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль. с минимальным количеством переделок.

На что следует обратить внимание?

Какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями данной работы. В последнее время мотор считается рядовой деталью, поэтому никаких особых документов для его замены не требуется. Но, при покупке автомобиля с измененным двигателем, документы лучше попросить у предыдущего владельца, иначе есть риск, что блок сняли с угнанного автомобиля. В этом случае можно разжиться рядом проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж много (например, когда закончилось место в ОБТ), поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимания на этот фактор.

С другой стороны, можно, будет мало приятного.

Более сложным вопросом является необходимость подбора двигателя, подходящего для ваз 2109. В первую очередь следует смотреть на размер мотора. Моторный отсек здесь не слишком большой, так что это одно из главных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с поперечным расположением, это позволит минимизировать работу по подгонке детали.

Особенности доработки

Самым большим неудобством при замене двигателя на более совершенный является необходимость регулировки электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными двигателями от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системой управления двигателем. Поэтому вам наверняка понадобится помощь человека, разбирающегося в электрике.

При установке более мощного двигателя необходимо доработать тормозная система … Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на автомобиле. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно сократит его ресурс.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

• Часто водители ограничиваются установкой 16 клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива. Это позволяет значительно сократить расходы на заправку автомобиля. Обратите внимание, что установка такого двигателя, как и ГБО, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
• Если у вас простой карбюраторный мотор, то можно просто поставить более совершенный инжекторный вариант. Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики. Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
• От Приоры или 2112 … В основном у этих машин одинаковый двигатель, но немного модифицированный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
• Honda Civic 1.5 л образца 91-95 гг. Эти двигатели идеально подходят под капот Девятки. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
• Mitsubishi lanser . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Этот силовой агрегат обладает отличной динамикой. Для установки придется немного изменить крепления мотора, а также уделить внимание тормозной системе;
• Серийные моторы Опель . .. Здесь можно взять практически любой двигатель, устанавливаемый на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но в то же время они мощнее и надежнее вазовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысокая, что зачастую оказывается одним из основных факторов при выборе;
• Фольксваген гольф или Пассат , моторы этих автомобилей, выпущенные в 90-х годах, прекрасно подойдут к вашей «девятке». Переделки придется делать, но они минимальны. В результате вы получите двигатель с настоящим немецким качеством;
• Акцент Hyundai
  , да, можно установить силовой агрегат от этой корейской машины… Обратите внимание, что он достаточно мощный. Коробку от него тоже придется ставить, так как семья не справится с возросшей нагрузкой;
• Двигатели Fiat … Эти агрегаты прекрасно сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
• Ауди А80 ​​и А4 . Эти немецкие моторы при желании можно установить и на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
• Мазда 626 … Мотор отличный, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта в процессе эксплуатации. Небольшим недостатком является относительно высокая стоимость.

Заключение . Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также отличными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109.и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля – наиболее эффективный метод тюнинга. При выборе модели обратите внимание на габариты, а также на возможность регулировки креплений под двигатель.

Подключение тахометра ваз 2109 к карбюратору высокая панель. Схема подключения тахометра ВАЗ. Принципиальная схема электроники тахометра

Не все «девятки» имеют тахометр в стандартной комплектации. В варианте с так называемой низкой панелью этот достаточно информативный прибор отсутствует. Если она есть, но игла от ВАЗ 2109необъяснимо прыгает тахометр, нужно разобраться, в чем причина такого явления.

Роль тахометра в управлении автомобилем

Тахометр ВАЗ 2109 — прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе выпускаемые АвтоВАЗом, обязательно оснащаются тахометром. Это разумно, так как устройство предоставляет водителю информацию, важную для адекватного управления машиной.

В первую очередь при выборе передачи необходимо учитывать обороты двигателя. ВАЗ 2109 комплектуется механической коробкой передач, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, является обязанностью водителя. Конструкция двигателя такова, что он работает в наиболее экономичном режиме при частоте вращения в диапазоне 2 – 2,5 тыс. об/мин. Именно такие показания тахометра водитель должен обеспечить при равномерном движении на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий движения определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109помогает сделать правильный выбор. Кроме того, на основании показаний этого прибора осуществляется регулировка двигателя, выбор оборотов холостого хода, что обеспечивает стабильность и экономичность работы ДВС.

Если в машине низкая панель и нет тахометра, можно его установить. На рынке представлены различные, в том числе и бюджетные модели. Можно выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим цифровым индикатором. Удобно будет стоять на приборной панели рядом с замком зажигания.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 легко сделать своими руками – это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.

Неисправности карбюраторного исполнения

В качестве источника информации о скорости вращения коленчатого вала в карбюраторе ВАЗ 2109 используется катушка зажигания. Он предназначен для создания искры, воспламеняющей топливно-воздушную смесь в камерах сгорания. По сути, это мини импульсный трансформатор, преобразующий 12 В в 30 кВ. В четырехцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленчатого вала. С учетом этого обстоятельства тахометр определяет число своих оборотов в минуту и ​​пропорционально отклоняет стрелку.

Нормальная работа двигателя, несмотря на то, что стрелка тахометра ВАЗ 2109 прыгает, свидетельствует о выходе из строя самого прибора, неисправности проводки или неполадках в узлах, связанных с катушкой зажигания. Начните с ревизии проводки. Устройство снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идет через клеммную систему и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил проблемы, можно подключить катушку к тахометру напрямую, используя метровый отрезок провода. Если проблема исчезла, можно оставить это временное соединение как постоянное, присоединив провод к штатным жгутам.

Осмотрите высоковольтные провода, распределитель и переключатель. Очень вероятная причина скачков стрелки — неисправность переключателя. В ВАЗ 2109 это устройство не подлежит ремонту и подлежит только замене. Опытные автомобилисты возят с собой эту недорогую и простую в установке запчасть.

Вставьте сменный переключатель, не устанавливая его, и если стрелка перестанет дергаться, замените переключатель. Если все это не помогает и тахометр по-прежнему не работает, подумайте о замене устройства.

Тахометр является одним из многих приборов для измерения транспортных средств. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя их установка при производстве не предусматривалась на «девятках» с низкими панелями. Почему не работает тахометр на ВАЗ 2109 высокой панели с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, который устанавливается на автомобили для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет не допустить превышения возможно допустимых оборотов двигателя внутреннего сгорания.

Основное назначение тахометра на карбюратор ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это приспособление можно использовать для регулировочных работ во время движения или при работе двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести ВАЗ 2109тахометр, для начала необходимо определиться с типом:

1. Цифровые приборы позволяют выводить информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если установить это устройство на карбюраторный ВАЗ 2109, устройство сможет более точно выставлять пороги принудительного холостого хода экономайзера.
2. Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и стрелочки, которая движется по ней (автор видео — Илья Попов).

Возможные неисправности

Почему водители решают установить прибор на автомобиль с низкими панелями понятно, но прежде чем подключать тахометр, нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки прибора:

• при запуске силового агрегата или во время движения стрелка прибора может начать прыгать;
• при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

Для начала при обнаружении неисправностей необходимо провести диагностику проводки и состояния контактов. Если замок зажигания был выполнен с использованием силиконовых проводов, это также может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке регулятора скорости двигателя. Что касается самих цифровых приборов, то в этом случае чаще всего ломается цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:

1. Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего тросик от него необходимо вывести в подкапотное пространство.
2. Перед тем, как собрать ВАЗ 2109, нужно развести проводку. Выход +12 вольт подключается к катушке (контакт В, сигнал — к контакту К), а «-» — к массе автомобиля, причем масса должна быть надежно закреплена. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
3. После того, как провода распределены, их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать или взаимодействовать с движущимися частями.
4. Для диагностики исправности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль. При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале приборов будет находиться в районе 750-850 об/мин. Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, вы также можете проверить ее – при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен быть примерно 11-12 вольт.

Тахометр – это устройство, служащее для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом. Если обычные первоначальные тахометры сообщали только об этом, то современные модели оснащены дополнительными полезными для водителя функциями — расход топлива, рекомендация оптимального режима движения и т. д.

Что можно получить

Виды

что автомобили ВАЗ 2109, имеющие низкую панель, напрочь лишены такого прибора, как тахометр от заводского производителя. ВАЗ 2109с высокой панелью оснащено это устройство, но качество и оперативность его работы оставляет желать лучшего.

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новую, современную вычислительную технику и установить ее как внешнее устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс еще украсит салон вашего автомобиля маленький.

Но прежде чем идти в хозяйственный магазин, следует узнать о типах тахометров.

При покупке тахометра на свой автомобиль обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате. Или просто скажите, что вам нужен аппарат на девятку.

Стандартное устройство — ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства — постоянно обсуждаемый вопрос. Одни считают, что нет смысла приобретать дорогую технику, так как для ВАЗ все запчасти доступны и дешевы сами по себе.

Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение ложной информации. Имеющиеся устройства могут иметь погрешность 20-30%. Какой смысл устанавливать такое оборудование, если данные все равно не соответствуют действительности и реальной пользы от агрегата вы не получите?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 будет стоить 1000-2000 рублей. Не так много денег, чтобы сэкономить. При самостоятельной установке весь тюнинг обойдется в стоимость прибора, который сам считывает скорость. И мы подробно расскажем вам, как его установить.

Установка

Все, тахометр в ваших руках, так что можете смело отправлять его в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Не бойтесь самостоятельной сборки. Хотя тахометр является электрическим устройством, он состоит из трех проводов. Поэтому с задачей легко справятся даже неопытные водители.

Разобраться с проводкой не проблема

Заранее определитесь с местом, где будет располагаться ваш датчик частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор полностью за вами. Одни устанавливаются прямо на приборную панель, другие монтируются рядом с замком зажигания. Старайтесь выбирать место, где устройство не будет мешать и не будет портить внешний вид салона.

С местом определились, так что можно смело начинать работу.

1. Выведите провод тахометра из салона в моторный отсек. Практика показывает, что удобнее всего выводить через отверстие, предназначенное для троса спидометра.
2. Чтобы упростить себе задачу, возьмите жесткую, но достаточно тонкую проволоку. В длину потребуется около метра. Приклейте кабель тахометра к одному концу изолентой. Только делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие в тросике спидометра.
3. Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните толкать. Так вы без особых хлопот протянете проводку в моторный отсек.
4. Распределите провода. +12 — В катушки зажигания, Сигнал — К катушки зажигания, а Минус — это масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что массу можно прижать гайкой.
5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаивайте к проводам устройства полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 кв.мм. Старайтесь подобрать провода, которые будут соответствовать цветам штатной проводки тахометра. Затем с другой стороны провода 1 кв мм наденьте наконечники.

Схема подключения

1. Отвинтите крепежные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подключите электропроводку в соответствии с приведенной выше схемой.
2. Закручивать гайку, только перетягивать, демонстрируя собственную силу, не стоит. В противном случае вы рискуете сорвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
3. Подсоедините массу. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать, не будет зацепляться с другими агрегатами, перегреваться и т.д.
4. Проверить устройство в работе. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен загореться гордый 0. Это говорит о том, что обороты теперь нулевые, коленвал не крутится.

1. Завести машину. На холостом ходу нормальные обороты для ВАЗ 2109 составляют 750-850 об/мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в салоне.
2. Если тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезная функция для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками). Выбрав режим вольтметра, на экране должны появиться данные о текущем сетевом напряжении — около 11-12 В при обычном заряде аккумулятора.

В помощь автолюбителю: схема подключения тахометра на ваз 2109 карбюратор

Что такое тахометр? Какая схема подключения тахометра на ваз 2109 карбюратор? Тахометр – это техническое устройство, отображающее количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя. Современные разработки информируют водителя о расходе топлива, рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть устройства с другими функциями. Обычно это электронные модели.

Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр

Все современные автомобили имеют тахометры различных типов. Модели ВАЗ 2109 с низкой панелью лишены этого умного устройства. На автомобилях с высокой панелью этот прибор есть, но его качество вместе с эффективностью работы далеко не то, что ждут автолюбители. Поэтому лучшим решением для владельцев таких транспортных средств будет приобретение и установка нового устройства. Совершенно не важно, низкая у машины панель или высокая. Его можно установить в месте, где он будет не только давать дополнительную информацию, но и украшать салон автомобиля. Перед приобретением устройства необходимо ознакомиться с его видами.

Автомобили с дизельными двигателями оснащены тахометрами, которые считывают импульсы тока с генератора.

Катушки зажигания устанавливаются на бензиновые агрегаты. Возникающие на них импульсы считываются тахометром. Устройства имеют немного другую структуру. Это зависит от количества рабочих цилиндров в двигателе. При покупке устройства обязательно говорите о количестве цилиндров. Достаточно просто сказать продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость товара. Некоторые автовладельцы считают, что нет смысла покупать дорогие запчасти, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может привести к тому, что прибор будет давать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%. Вы не получите реальной пользы от такого устройства.

Хороший прибор для автомобиля можно приобрести по цене около 1000-2000 руб. При таких ценах сложно сэкономить. А установить устройство своими руками сможет даже новичок. Таким образом, весь тюнинг автомобиля будет сводиться к стоимости устройства.

Настройка тахометра

Вы купили и принесли домой новый тахометр. Теперь вы можете отправиться в свой гараж, чтобы поставить устройство на машину с карбюратором. Установить и подключить его не так уж и сложно. Это электрический прибор, но не стоит его бояться. Как его подключить? Схема подключения тахометра предельно проста. Даже неопытный человек без труда соединит 3 провода, идущие от устройства. Итак, приступим. Следует:

• выбрать место для расположения устройства в машине;
• вывести провода из салона в подкапотное пространство;
• распределите провода на катушку зажигания и на массу автомобиля;
• проверить работу устройства.

Выбор места за вами. Установить тахометр можно на панели приборов или рядом с замком зажигания. Главное, чтобы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Потом провода выходят. Лучше всего это делать через отверстие, через которое проходит тросик спидометра. В помощь можно взять метровый кусок жесткой, но достаточно тонкой проволоки. Кабель, идущий от тахометра, наматывается на конец провода изолентой так, чтобы он проходил через отверстие. Таким способом без особых проблем можно протянуть все провода под капотом. Подключить провод +12 к клемме В, сигнальный к клемме К. Для минуса нужно найти подходящее место на массе автомобиля. Лучше стянуть его гайкой.

Провода стандартного тахометра очень тонкие и очень хрупкие. К ним имеет смысл предварительно припаять качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. На концах должны быть установлены стандартные наконечники. Теперь можно открутить гайки на катушке зажигания, подсоединить провода и затянуть крепеж. Не прилагайте слишком много усилий при затягивании гаек. Порвать нить очень легко.

После установки необходимо проверить работу тахометра. При включенном зажигании шкала прибора должна быть на 0. Запустить двигатель. На холостом ходу прибор должен показывать примерно 750-850 оборотов коленчатого вала в минуту. Если есть функция проверки сетевого напряжения, включите ее. При нормальном заряде аккумулятора напряжение должно быть 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеизложенным, устройство можно считать установленным.

Заключение по теме

Все знакомые автомобили марки ВАЗ 2109 не оснащены на заводе тахометром.

Этот недостаток легко исправить самостоятельно, купив в магазине обычное устройство.

Стоит 1000-2000 руб. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки следят за напряжением бортовой сети, имеют будильник и могут иметь массу других функций. Это очень полезное и умное устройство подключается всего тремя проводами. Их невозможно спутать. С работой справится даже самый неумелый автомобилист. Точно так же устанавливаются тахометры на автомобили ВАЗ 2109.9 и марки ВАЗ 2108.

korchim.ru

Тахометр ваз 2109 | Ремонт Ваз 2108 2109 21099

Автомобиль ВАЗ 2109 при выпуске на заводе не комплектуется штатным тахометром. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости контролировать обороты двигателя можно установить внештатный тахометр. На рынке представлено большое разнообразие тахометров, многие из них имеют второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и т. д. Тахометры бывают двух типов: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра

бензиновый двигатель основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизеля нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля улавливает импульсы тока от генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся в зависимости от количества цилиндров в двигателе автомобиля. Поэтому, когда вы будете покупать свой тахометр, продавец обязательно спросит у вас: бензин или дизель и марку автомобиля. Обычный тахометр для ВАЗ 2109 с функцией вольтметра будет стоить около 15.9 долларов.0003

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то ставит его на панель приборов, кто-то возле замка зажигания. В общем, в таком месте, чтобы не портить вид салона и видеть показания тахометра. Тахометр крепится на двусторонний скотч, с обратной стороны. Конечно, не все из нас электрики, но тахометр — это электрический прибор и его нужно как-то подключить. Радует то, что у тахометра всего три провода, так что сделать что-то не так будет сложно.

Подключение тахометра ВАЗ 2109

Первое, что нужно сделать, это вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Вынимаем провод из салона

Берем кусок тонкой жесткой проволоки длиной около метра и приклеиваем изолентой провод тахометра к одному из его концов. Делать это нужно осторожно: чтобы он не был слишком толстым и крепко держался. Затем вставляем другой конец провода в отверстие для троса спидометра и просовываем его под капот. Затем со стороны капота проволокой вытягиваем наш провод. Теперь нужно подключить провода: +12 В — В катушки зажигания, Сигнал — К катушке зажигания. Минус — масса автомобиля в любом удобном для вас месте, лучше если она будет прижата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности используется следующий метод: к жилам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (их можно также надеть на поворот, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если подобрать провода под цвет родных проводов тахометра. Наконечники надеваются на провод сечением 1 мм2 с другой стороны.

Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подключаем провода по вышеприведенной схеме.

Соединение с катушкой зажигания

Затягиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как сорванная резьба на катушке зажигания никому не нужна. Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.

Подключаем массу

Проверим его работу. Включаем зажигание: прибор покажет нулевые обороты.

Обороты двигателя

Заводим машину: на холостых должно быть около 750-850 об/мин. Если тахометр снабжен вольтметром, переключитесь в режим вольтметра и посмотрите

бортовое напряжение.

Напряжение бортовой сети

Все, тахометр устанавливается на ваш ВАЗ 2109. На автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 тахометр устанавливается аналогично.

К основному

vaz2109.net

Самостоятельное подключение тахометра к ВАЗ 2109

Тахометр является одним из многих приборов для измерения транспортных средств. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя их установка при производстве не предусматривалась на «девятках» с низкими панелями. Почему не работает тахометр на ВАЗ 2109 высокой панели с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, который устанавливается на автомобили для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживаются силовым агрегатом. Также это устройство позволяет не допустить превышения возможно допустимых оборотов двигателя внутреннего сгорания.

Приборная панель с установленным цифровым прибором

Основное назначение тахометра на карбюраторном ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это приспособление можно использовать для регулировочных работ во время движения или при работе двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала необходимо определиться с типом:

1. Цифровые приборы позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить это устройство на карбюраторный ВАЗ 2109, устройство сможет более точно выставлять пороги принудительного холостого хода экономайзера.
2. Аналоговые устройства являются наиболее популярными. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и стрелочки, которая движется по ней (автор видео — Илья Попов).

Подключаем тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)

Тахометр. Это устройство, служащее для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом. Там, где обычные пусковые тахометры только сообщали об этом, современные модели оснащены дополнительными полезными для водителя функциями: расход топлива, рекомендации по оптимальному режиму движения и т. д.

Что можно получить

Лучшее решение для владельцев девяток с высоким и Низкие панели купить новую, современную вычислительную технику и установить ее как внешнее устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит салон вашего автомобиля,

Но перед тем, как отправиться в строительный магазин, следует узнать о типах тахометров.

Виды

Особенности работы

Для дизельных двигателей

См. также

Дизельные двигатели не оснащены катушками зажигания, т.к. тахометр основан на считывании импульсов тока генератора.

Для бензиновых двигателей

Бензиновые силовые агрегаты имеют катушки зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром. Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

При покупке тахометра для своего автомобиля обязательно укажите, что это четырехцилиндровый бензиновый агрегат. Или просто скажите, что вам нужен аппарат на девятку.

собственное устройство. ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства. это постоянно обсуждаемый вопрос. Некоторые считают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как на ВАЗ все запчасти доступны и дешевы.

Но покупка дешевого тахометра связана с получением неточной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Смысл в установке аналогичного оборудования, если данные все же не соответствуют действительности и реальной пользы от устройства вы не получаете?

В среднем хороший тахометр для ВАЗ 2109будет стоить 1000-2000 руб. Не так много денег, чтобы сэкономить. Установив его самостоятельно, вся настройка обойдется самому читателю устройства. А как его установить, мы вам подробно расскажем.

Крепление

ВАЗ 2108 Установка тахометра

Сделай сам.

Тюнинг своими руками ваз 2108 (Тахометр с 06 поставил на ваз 2108)

Читайте также

В этом видео описана установка тахометр с шестерки на 2108
, 2109, 2199.

Все, тахометр в ваших руках, так что можете смело отправлять его в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Не нужно бояться самостоятельной сборки. Хотя тахометр является электрическим устройством, он состоит из трех проводов. Поэтому с задачей легко справятся даже неопытные водители.

С подключением проблем нет

Заранее определите место, где будет находиться ваш считыватель частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них крепятся непосредственно на приборной панели, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Старайтесь выбирать место, где устройство не будет мешать и портить внешний вид салона.

Место выбрано так, чтобы вы могли безопасно начать работу.

1. Протяните трос тахометра из салона в моторный отсек. Практика показывает, что удобнее всего вынуть из отверстия, предназначенного для троса спидометра.
2. Для упрощения задачи возьмите жесткий, но достаточно тонкий провод. Он занимает около метра в длину. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Только делайте это осторожно, чтобы он мог пройти через отверстие спидометра.
3. Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните извлекать. Поэтому вы без особых хлопот протягиваете проводку в подкапотное пространство.
4. Распределите провода. 12. Катушка зажигания B, сигнал. катушка зажигания, и минус. вес вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что массу можно прижать гайкой.
5. Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаивайте к проводам устройства полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 квадратный метр. Попробуйте подобрать провода, которые будут соответствовать стандартным цветам проводки тахометра. Затем с другой стороны провода 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

Схема подключения

1. Отверните гайки крепления катушки зажигания с помощью ключа на 10, а затем подключите электропроводку согласно приведенной выше схеме.
2. Гайку затягивать, только тянуть, показывая свою силу, не стоит. В противном случае вы рискуете сорвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
3. Подключить заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т.д.
4. Проверьте, работает ли устройство. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен загореться гордый 0. Это указывает на то, что подъемная сила теперь равна нулю, коленчатый вал не вращается.

1. Завести машину. На холостом ходу нормальные обороты для ВАЗ 2109 составляют 750-850 об/мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
2. Если тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей самостоятельно). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильном заряде аккумулятора.

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с низкой панелью не оснащены таким полезным устройством, как тахометр. У владельцев «девяток» с высокой панелью также часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые стрелочные переводы довольно дорого, часто они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра на наш автомобиль. Традиционно установка будет производиться вручную.

Стоимость этого устройства около 800 рублей. Работает без нареканий, нареканий на его работу от пользователей пока не поступало.
Помимо своей основной функции – измерения и отображения количества оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту), электронный тахометр имеет дополнительные и полезные встроенные функции.
Например, отдельные экземпляры могут сигнализировать о превышении оборотов двигателя выше заданного предела, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим при выключенном двигателе для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме оно не будет заметно влиять на нагрузку автомобильного аккумулятора, потребляемая электронным тахометром мощность не превышает 1,5 Вт.

Установка устройства достаточно проста, необходимо подключить всего 3 провода к электропроводке автомобиля, 2 из которых питание устройства. Питание можно подать от прикуривателя, минусовой провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к выводу «К» катушки зажигания, либо к выключателю.

Установить наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно с помощью двухстороннего скотча, зафиксировав им прибор на кожухе рулевой колонки.

Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

Для ВАЗ 2109 с низкой панелью можно встроить такой электронный тахометр в комбинацию приборов вместо индикатора сигнализатора СТОП, а кнопки управления вывести на внутреннюю верхнюю часть козырек комбинации приборов. Выглядит очень круто.

Тахометр вместо дисплея «СТОП»

Данная установка рассмотрена на примере прибора ТХ-517, аналогов тоже много, можно выбрать прибор по душе.

Самая частая неисправность данного типа устройств — выгорание сегментов индикатора в устройствах с некачественным дисплеем.

Так же хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторные автомобили ВАЗ 2109. На автомобилях с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением будет установка бортового компьютера. Обладает гораздо более широким функционалом, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и может отображать их на дисплее. Подключить его тоже не сложно, об этом можно прочитать . Правда, это стоит намного дороже. В общем, решайте сами!

Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109

Причин, из-за которых может потребоваться регулировка карбюратора ВАЗ-2109, очень много. Это и некачественное топливо, загрязнения в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода снаружи. При сильном загрязнении трущихся и движущихся частей пора производить очистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, нужно уметь в них разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда двигатель набрал рабочую температуру, отпускаешь газ, а машина чахнет, значит, пора ее чистить.

Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и снова виноват карбюратор. Когда машина едет по ровной дороге на холостых оборотах и ​​дергается, то это явный признак неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, признаков, определяющих неисправность данного узла автомобиля, еще очень много. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, если учитывать сегодняшние цены на бензин.

Винты «качества» и «количества»

Работу рекомендуется выполнять вдвоем, так как неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, доставать и давить на газ. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без наличия каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Простыми словами — голыми руками.

Но для этого нужно знать, что такое винты «качества» и «количества». Первые служат для того, чтобы можно было добиться нестабильной работы двигателя. Вращение в обратном порядке обеспечивает нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости. После этого снова возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. д. На практике все это достаточно просто. Тем не менее, в автомастерской за такую ​​простую регулировку возьмут приличную сумму.

Подготовительные работы

Перед тем, как настроить карбюратор ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.

При внутренней очистке нельзя использовать ветошь, так как внутри останутся ворсинки, что будет способствовать неправильной работе форсунок. Другими словами, корректировка будет сведена на нет. Чистка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109должны производиться специальными препаратами. Если такого средства нет под рукой, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при использовании сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.

Регулировка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Непосредственно перед регулировкой очистите его. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также зажигание регулируется перед регулировкой и очисткой. Нет смысла регулировать карбюратор, если он установлен позднее или раннее зажигание.

Еще нужно помнить, что регулировка проводится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только потом приступать к процессу. Дросселем нужно убрать тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие вакуума в трубке опережения. Если да, то что-то сделано не так. Затем можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят наладить стабильную работу мотора автомобиля.

Регулировка дроссельной заслонки

Это «подсос», который необходим при холодном пуске двигателя. Причин выхода из строя этого механизма несколько. Несмотря на то, что его устройство простое, его ремонту желательно уделить пристальное внимание. Дроссель – своеобразный палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 необходимо начинать с «подсоса».

В первую очередь проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Так как и то, и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.

Для выполнения работы нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавить в пол, то заслонка должна полностью открыться, отпускаю газ — заслонка закрыта. Если это не так, то регулируем положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не достигнем оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. Прежде всего, прежде чем снимать крышку, снимите крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно поменять фильтр, особенно если это делалось давно. Ход в оболочке должен быть свободным.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсос находится под торпедой. Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то необходимо ослабить упорный болт гаечным ключом. Переходим к настройке. После достижения оптимального результата затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но тут есть нюансы.

Первое, что нужно сделать, это повернуть рычаг заслонки, пока она полностью не откроется. После этого вы должны опустить этот рычаг до упора. Плоскогубцами вынуть кабель из изоляции и вдавить болт. Проверяем, открывается ли заслонка полностью. При необходимости постепенно перемещайте оболочку троса и затягивайте крепежный болт.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

От работы этого механизма зависит многое. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо демонтировать карбюратор. Сделать это несложно. Но если его нет, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип в том, что требуется правильно выставить стартовые зазоры. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина заведется.

Как было отмечено выше, существует несколько способов, как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Если без снятия, то обязательно тахометр. Сначала необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Запускаем двигатель и наблюдаем.

С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30 %. Берем ключ на 7 и вращаем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов. Как только эта цифра будет получена, лоскут можно смело опускать.

Что нужно помнить при ремонтных работах

Всем известно, что двигатель – это сердце автомобиля, а карбюратор – его клапан. Если второй выходит из строя, полностью страдают все системы. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот что касается самого ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественным топливом, так как оно влияет на работу автомобиля и самого карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без него ничего работать не будет, поэтому такие же «качественные» саморезы время от времени следует смазывать. То же самое относится и к тросам воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, они выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулировка холостого хода карбюратора

Итак, прежде всего, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Работу нужно производить при включенных элементах питания (свет, проигрыватель и т.д.), поэтому перед началом работы желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать надо опять же с винтами «качества», но последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальные обороты на холостом ходу (х.х.). После этого крутите винт «количества» до тех пор, пока скорость не станет примерно на 50-150 меньше, чем должна быть на х. Х. Как правило, это около 800 оборотов коленчатого вала. После этого винт «качества» снижает значение до нормального — примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать выполненной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимания на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать длительное время. Но не забывайте про чистку и настройку.

О карбюраторах Солекс

Пару слов нужно сказать о настройке данного устройства. Первый этап – установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого выполните регулировку холостого хода. Стоит отметить, что тюнинг карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если при регулировке винта «количество» двигатель не реагирует, необходимо заменить холостой ход на меньший или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается подбора джетлоков, то это довольно трудоемкий процесс. Необходимо ориентироваться на рабочий объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше нужна струя.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоя при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы). Вся вина в щелевом отверстии. Он расположен непосредственно под дроссельной заслонкой. Если нажать педаль акселератора, то бензин из жиклера подается в отверстие. Если этого не произойдет, машина может заглохнуть.

Теоретическая информация

Было бы лишним говорить о том, что карбюратор – это устройство, прямое назначение которого – смешивание и дозировка топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь формируется рабочая смесь. За качество отвечают самолеты. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Карбюратор рассыпается из-за неправильно настроенных жиклерных форсунок.

Кроме того, важен такой показатель, как их продуктивность. Его получают из длины патрубка, а также его раскрытия (пропускной способности). Если увеличить сечение сопла примерно на 10%, то пропускная способность увеличится на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описанных устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109позволяет многое.

Из-за чего возникают проблемы

Как правило, сам карбюратор при должном уходе будет нормально работать. Однако есть несколько нюансов, на которые необходимо обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 появилась нестабильность работы двигателя на х. X. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим, как.

Для начала необходимо провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе. Если при движении дроссельной заслонки обороты падают до необходимой скорости, то необходимо менять или регулировать трос. Если обороты не изменились, то дело все же в карбюраторе.

Заключение

Хочется сказать, что часто требуется простая регулировка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности. Как неоднократно говорилось выше, многое зависит от качества карбюраторной смеси.

Не рекомендуется заменять форсунки самостоятельно. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. При установке от любого другого может увеличиться расход топлива, уменьшиться мощность двигателя, ухудшиться динамика и т. д. Но если вам все же необходимо выполнить замену, следует ориентироваться на нанесенную маркировку. Покупать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

Фильтр топливный инжекторный на карбюратор ваз 2109.

Меняем фильтр воздушный на инжекторном моторе

Фильтр топливный элемент системы питания (системы подачи топлива) инжекторного двигателя автомобилей ваз 2108, 2109, 21099 .

Назначение топливного фильтра

Фильтр топливный в системе питания инжекторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для фильтрации топлива (удаления механических примесей), поступающего в магистральный топливопровод из бензобака.

Расположение на автомобиле

Топливный фильтр на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 расположен под днищем кузова, возле бензобака. Он встроен в магистраль подачи топлива между электробензонасосом в бензобаке и топливной рампой на двигателе автомобиля.

Устройство топливного фильтра

Топливный фильтр состоит из металлического корпуса с резьбовыми соединениями с обеих сторон. Внутри фильтра находится бумажный фильтрующий элемент, который задерживает различные посторонние частицы, присутствующие в бензине. От топливного насоса топливо поступает по резиновому шлангу к входному штуцеру фильтра.

Принцип работы топливного фильтра

Электрический топливный насос подает бензин из топливного бака через резиновый шланг к входному штуцеру топливного фильтра. В корпусе фильтра фильтрующий элемент задерживает посторонние частицы, присутствующие в бензине. Далее топливо поступает через выходной штуцер фильтра в металлическую трубку основного топливопровода и далее по ней в топливную рампу с форсунками на двигателе. Направление потока топлива указано стрелкой на корпусе топливного фильтра.

Неисправности топливного фильтра

— Основная неисправность топливного фильтра — снижение его пропускной способности из-за засорения посторонними примесями, присутствующими в бензине. В результате становится проблематично создать необходимое давление топлива. Имеются рывки и провалы в работе двигателя, неустойчивый холостой ход, двигатель может глохнуть как на холостом ходу, так и в движении и т. д.

— В других случаях топливный фильтр может, наоборот, не отфильтровывать механические примеси в бензин, но пропускают их в топливную рампу к форсункам. Возникновение такой ситуации возможно из-за его некачественного изготовления или деформации от удара.

Интервал замены топливного фильтра 30 000 км. В отдельных случаях (постоянное использование некачественного топлива, автомобиль с большим пробегом или давно не чистившийся топливный бак и т.п.)

Применяемость топливных фильтров в системах впрыска топлива ВАЗ 2108, 2109 , 21099 автомобилей

Фильтры топливные 2112-1107010-01 (02, 03, 04, 05) отечественного производства или их импортные аналоги (BOSH F0124, MANN WK612/5, Champion L240, ACDelco GF613 и др.)

Для карбюраторных двигателей
(описание порядка замены воздушного фильтра)

Работы по замене воздушного фильтра входят в регламент регламентных работ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, а также всех остальных автомобилей. Если не проходить эти процедуры, то следует самостоятельно следить за состоянием фильтра, т.к. при его сильном загрязнении снижается мощность двигателя, увеличивается расход бензина и увеличивается выброс вредных продуктов сгорания в атмосферу.

Состояние фильтра рекомендуется проверять каждые 10-15 тыс. км пробега; если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, то раз в 5-10 тыс. км пробега.

Процедура замены фильтра очень проста. В первую очередь нужно снять крышку коробки фильтра, открутив гайку крепления крышки фильтра и открыв три клипсы по периметру коробки.

После этого снимите старый фильтр и протрите внутреннюю часть коробки фильтра сухой тканью, чтобы удалить оставшуюся грязь и пыль.

Затем следует поставить новый фильтр, закрыть крышку коробки, затянуть гайку и надеть хомуты по периметру коробки фильтра. Установлен новый фильтр!

Как заменить воздушный фильтр, вы можете посмотреть на видео ниже:

Для инжекторных (инжекторных) двигателей

Замена воздушного фильтра на моделях семейства Самара с инжекторными (инжекторными) модификациями двигателя регламентирована и обязательна производить не реже, чем каждые 20 тыс. км пробега.

Замена фильтрующего элемента достаточно проста (описание подходит для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115). В первую очередь необходимо снять датчик массового расхода воздуха:

Открутив винты крепления, поднимите крышку вверх. Сам фильтр будет в своих канавках:

Обратите внимание как он установлен. Если вдруг по какой-то причине вы не обратили на это внимание, то на нижней части корпуса есть индикатор, в какую сторону нужно устанавливать фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр на место старого…

… и снова завинтить крышку. Установить датчик массового расхода воздуха. Необходимо вставить датчик в посадочное место до щелчка.

Запускаем двигатель и проверяем работу. Если его работа после установки нового фильтра стала нестабильной, возможно, фильтр был установлен неправильно. Необходимо еще раз выполнить все вышеперечисленные операции, только на этот раз установить фильтр в нужное положение.

Фильтры топливные предназначены для очистки топлива, подаваемого в двигатель, от смолистых водных примесей, грязевых частиц и отложений в топливном баке. Причиной являются физико-химические процессы, вызывающие появление разного рода загрязнений.

Рассмотрим, какие последствия они могут вызвать в автомобиле ВАЗ 21099.2109 (инжектор). Смолы пагубно воздействуют на трубопроводы, перепускные клапаны форсунок, от чего страдает вся топливная система. Наличие воды или конденсата в топливе провоцирует образование коррозии, повреждение деталей системы подачи топлива к форсунке и может привести к поломке цилиндро-поршневой группы.

Грязь забивает топливные каналы, а в сочетании с наличием воды в топливе и зимой затрудняет запуск двигателя, так как может замерзнуть в топливопроводе.

Топливный фильтр необходимо периодически менять, что позволит избежать многих поломок автомобилей серий 21099,2109. Срок службы фильтра зависит от стиля вождения, среды, в которой эксплуатируется ВАЗ, состояния топливной системы в целом и, конечно же, в первую очередь от качества используемого топлива.

Владельцам ВАЗ 21099.2109 следует знать, что топливный фильтр рекомендуется менять каждые 20 тысяч километров. Учитывая не самый высокий уровень топлива на отечественных АЗС, фильтр целесообразно заменять чаще, так как он забивается всевозможными примесями и грязью, что увеличивает нагрузку на двигатель, снижая мощность. Топливная система прослужит дольше, если вовремя заменить топливный фильтр.

Стоит отметить, что замена топливного фильтра ВАЗ 21099.2109 не представляет сложности и сделать эту процедуру может водитель, не имея большого опыта вождения и эксплуатации автомобиля. Если вы столкнулись с этой проблемой впервые, то узнайте, как поменять фильтр на ВАЗ с двигателем, на котором установлен инжектор, следуйте приведенным ниже рекомендациям.

По графику регламентных работ в рамках ТО автомобилей ВАЗ 21099.2109 замена топливного фильтра должна производиться через 20 тысяч пробега, но как уже было сказано выше, замену целесообразно проводить на 15 тысячах и даже раньше, учитывая влияние внешних факторов. Ниже представлена ​​процедура замены топливного фильтра на ВАЗ 2109Модели 9.2109 с инжектором.

Для замены фильтра необходимо использовать яму или подъемник. Работы необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, не рекомендуется работать в жару, весь процесс проводится вдали от источников открытого огня.

Топливный фильтр находится под автомобилем за топливным баком рядом с выхлопной трубой. Чтобы его снять, нужно ослабить болты, стягивающие удерживающую скобу.

Далее откручиваем два штуцера подводящего и отводящего патрубков. Для того, чтобы открутить гайки, нужно две на 19гаечные ключи, которыми откручиваем гайку, расположенную на корпусе фильтра, фиксирующую трубопровод.

Обязательно зафиксировать расположение указателя направления подачи топлива, а также необходимо учитывать возможность утечки топлива из форсунок.

При переустановке обращайте внимание на указатель поворота, так как через неправильно установленный фильтр топливо не пройдет по трубопроводу к форсунке. Проверьте наличие и целостность уплотнительных колец, без которых установка запрещена, так как это приведет к протечкам и может стать причиной аварийной ситуации. После установки фильтра заводим двигатель ВАЗ и проверяем все соединения и сам фильтр на герметичность, если таковые имеются, устраняем их подтяжкой (но в меру), либо заменой уплотнителей.

Необходимые меры предосторожности при замене:

1. Не курите при работе с топливной системой.
2. Выполнять работы с огнетушителем.
3. Не допускается попадание бензина на слизистые оболочки и в глаза.
4. Работать необходимо при хорошей вентиляции.
5. Температура окружающей среды не должна превышать 25 градусов.

Выполняйте работы после полного остывания двигателя и выхлопной системы. Установка топливного фильтра производится строго в обратной последовательности, чтобы топливная система не вышла из строя. Процесс замены топливного фильтра не требует особых навыков, а учитывая приведенные выше рекомендации, его может выполнить водитель с небольшим опытом.

Соответственно стоимость обслуживания ВАЗ 21099.2109 будет значительно ниже, а машина будет вести себя резвее. И конечно же необходимо стремиться использовать только качественное топливо.

Не совсем

Система питания ваз 2109-2108 инжекторная и карбюраторная сильно отличаются, поэтому процедура замены многих деталей может кардинально отличаться. То же самое относится и к замене воздушного фильтра. Конечно, все это делается очень просто и никаких сложностей с этим сервисом не возникнет, но порядок выполнения действий уже другой.

Во-первых, стоит отметить, что на инжекторном двигателе ВАЗ 2109-2108 для замены воздушного фильтра вам потребуется только крестовая отвертка, больше никаких инструментов под рукой иметь не нужно.

Итак, открываем капот автомобиля и отсоединяем штекер питания от ДМРВ:

Затем откручиваем 4 болта, которыми крепится верхняя крышка кожуха:

После того, как все они открутил, можно поднять крышку и вынуть оттуда старый фильтр:

После того, как старый фильтр снят, необходимо тщательно протереть пыль внутри корпуса, и только потом устанавливать новый элемент! Обратите внимание, ребра должны быть направлены в сторону автомобиля, как это хорошо видно на фото выше.

Установка осуществляется в обратном порядке и не займет более 3 минут. Не забывайте производить замену не реже одного раза в 30 000 км, хотя в условиях большого количества пыли (сельская местность) это можно делать в два раза чаще. Цена на эти расходники достаточно низкая, поэтому экономить на нем не стоит!

Замена топливного и воздушного фильтров на автомобиле ваз 2109 очень простая операция и занимает около 15-20 минут. Многие из читателей могут сказать, что такая статья не нужна, так как и так все понятно. Однако все мы что-то делаем впервые. И нет ничего зазорного, когда не знаешь, что делать и впервые видишь это на компьютерной картинке.
Начнем с Фильтр воздушный ВАЗ 2109 . Его замена требуется каждые 10 000 -15 000 км. Ну а если ездить по пыльным проселкам, то и раньше. Воздушный фильтр ВАЗ 2109предназначен для очистки воздуха перед приготовлением горючей смеси в карбюраторе. Если вовремя не заменить воздушный фильтр, это чревато засорением карбюратора и преждевременным износом двигателя. Он расположен сверху карбюратора ВАЗ 2109.

Чтобы добраться до него, нужно просто открутить гайку на крышке воздушного фильтра. Отщелкиваем четыре защелки по краям крышки и снимаем ее. А вот и сам фильтр ВАЗ 2109.

Если ваш воздушный фильтр в масле, то это может быть связано со следующей причиной: выход вентиляции картера двигателя соединен с отверстием в корпусе воздушного фильтра. То есть несгоревшие газы из картера двигателя подаются обратно для сгорания. Тем самым снижая выбросы в атмосферу и немного повышая экономичность ВАЗ 2109двигатель. А вот если масло попадает туда с газами, то поступают следующим образом: отверстие в корпусе воздушного фильтра ВАЗ 2109 закрывают пробкой от шампанского (она туда подходит идеально), а к картеру подсоединяется шланг подходящего диаметра. выход.

Другой конец этого шланга просто висит в воздухе. Длину шланга обычно выбирают 30 – 50 сантиметров. Таким образом, картер ВАЗ 2109 будет вентилироваться и фильтр ВАЗ 2109 не будет в масле.
Вынимаем старый фильтр. Если под ней или по краям на крышке есть соринки (чаще всего это мошки, мухи, комочки земли), то их нужно аккуратно удалить. Только следите, чтобы они не попали в карбюратор. Почистив посадочное место, просто ставим новую ВАЗ 2109фильтровать по нему.

Можно смазать его резинки сверху и снизу машинным маслом, чтобы предотвратить утечку воздуха между крышкой и фильтром. Одеваем крышку, защёлкиваем защёлки, ставим на место и затягиваем гайкой. Поздравляем, вы поменяли воздушный фильтр ВАЗ 2109.

Теперь займемся Топливный фильтр ВАЗ 2109 . Топливный фильтр предназначен для очистки бензина, поступающего из бензобака в карбюратор. Бензин необходимо фильтровать из-за наличия в нем мелкого мусора: коррозия бензобака, некачественный бензин на заправках и т. д. Меняется каждые 10 000 км, но учитывая низкое качество местного бензина, лучше менять его каждые 7000 км. Он находится под главным тормозным цилиндром.

Топливный фильтр ВАЗ 2109 крепится к шлангам двумя хомутами.

1) Сначала ослабьте хомут со стороны двигателя.

Отсоединяем старый фильтр ВАЗ 2109

2) Затем стягиваем шланг с фильтра. После снятия шланга со стороны двигателя с фильтра бензин из фильтра будет поступать обратно в бензобак. А из снятого шланга может вылиться и немного бензина из бензонасоса.
3) Затем ослабьте хомут и снимите шланг со стороны бензобака. Вот ВАЗ 2109топливный фильтр в ваших руках. При ближайшем рассмотрении видно, сколько в нем мусора.

Фильтр топливный ВАЗ 2109 снят

4) Подбираем новый топливный фильтр. Находим на нем стрелку: стрелка указывает направление движения бензина. Ставим фильтр так, чтобы стрелка указывала на бензонасос ВАЗ 2109.

5) Зажимаем хомутами. Готовый. Теперь нужно закачать бензин в фильтр, так как он еще сухой. Делается это с помощью топливного насоса. Нажав несколько раз на его рычаг, наблюдаем, как топливный фильтр заполняется бензином.

Ну вот и все, заменили воздушный и топливный фильтры ВАЗ 2109.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ваз 2109. Карбюратор ВАЗ

Если двигатель — сердце автомобиля, то карбюратор — это клапан. И насколько правильно он настроен, у многих высокопроизводительных автомобилей. Это и расход топлива, и мощность, и ускорение, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени приходится этот пункт корректировать. Сегодня мы рассмотрим как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109.своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автозавод выпустил несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, карбюратор у них был одной марки – отечественный «Солекс». Что это за схема деталей? и его конструкция тоже не менялась с годами.Но схему вы можете видеть на 2 фото

Подготовительный этап

Перед тем как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109, его следует тщательно почистить.Но этого не будет (правда, с условием, что это не разные отложения).Если на нем есть ржавчина или нагар, элемент необходимо промыть сильнодействующим средством. В противном случае, как бы вы правильно не пытались отрегулировать карбюратор, результат будет минимальным.

Что нужно для уборки?

В ходе данной операции нам потребуются следующие инструменты и материалы:

1. Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора «Солекс» указана справа в фото).
2. Перчатки из гладкой ткани.
3. A Несколько тонких палочек (подойдёт обычная зубочистка).В качестве альтернативы можно взять зубную щётку.Идём чистить карбюраторные вазы.
4. Пара резиновых перчаток(две пары надеть на сильнодействующий растворитель вышли на поверхность кожи)
5. A Набор ключей и отвертка.
6. Баллон со сжатым воздухом. В качестве альтернативы вы можете взять обычный аэрозоль, такой как освежитель воздуха.

В качестве альтернативы вы можете использовать защитные очки. Если у вас его нет, держите максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно наносите на поверхность очиститель.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Что лучше выбрать?

В данный момент вы можете купить самые разнообразные вещества для чистки карбюраторов. Их делают десятки компаний. Правило выбора простое. В магазине следует спросить у продавца специализированную жидкость, предназначенную именно для карбюраторов (для очистки). Помните, что средство WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Часто специализированные чистящие средства продаются в банках – такие следует покупать в магазинах.

Если вы не занимались очисткой карбюратора, поверхностной очистки будет недостаточно. При богатом содержании отложений требуется полностью его проанализировать, и каждую деталь обработать баллончиком отдельно.

Детали

При разборке обращайте особое внимание на пружины и маленькие винты. Старайтесь ставить их в отдельную коробку или номер, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. Осматривая предмет, нужно обрабатывать из контейнера каждую деталь, даже самую маленькую. Все резиновые детали должны быть удалены с карбюратора. При попадании на них растворителя они могут деформироваться, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не наносите очиститель на пластиковые элементы. Они должны быть изолированы от жидкости.

После того, как вы обработали все механизмы нужно подождать около 10-15 минут, чтобы частично растворились отложения ржавчины. Далее элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

Щеткой или палочками не пытайтесь ковыряться в клапанах и отверстиях карбюратора. Через них поступает воздух или топливо, поэтому попав туда, грязь может сильно обострить работу мотора и стать причиной повышенного расхода топлива. Такие отверстия прочищаются сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно – это вещество имеет очень большой срок годности и практически не теряет своих свойств с течением времени. Далее карбюратор хорошенько просушиваем и приступаем ко второй части нашего ремонта – регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Первым делом нужно сделать поплавковую камеру, которая контролирует уровень топлива.

Не пытайтесь ковыряться на выходе из карбюратора и клапанов. Эти вентиляционные отверстия подают топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Прочистите отверстия спреем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автомобилисты используют очиститель несколько раз.

После очистки карбюратора тщательно просушите его и можно приступать к регулировке. Процедура эта очень долгая и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала запустите двигатель и дайте ему возможность поработать несколько минут. Далее отключите его и демонтируйте воздушный фильтр. Затем снимите топливный шланг. Аккуратно выкрутите несколько болтов и снимите крышку карбюратора. Помните, что одним неправильным движением поплавки можно повредить, поэтому делаем все с особой осторожностью. Затем возьмите штангенциркуль и измерьте зазор от уровня топлива до края корпуса.
В идеале это значение должно быть 25,5 миллиметров (допускается разбег в 1-2 мм). Если этот зазор не правильный, нужно подогнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделайте эту процедуру несколько раз. Поскольку колпачок у нас будет перевернутым, необходимо убедиться, что край поплавка и сопрягаемая поверхность параллельны.

Стартер

Но это еще не все. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? После этой работы переходим к настройке триггерного устройства. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для дальнейшей эксплуатации. Это очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или треснул, его следует заменить. После этого приступайте к регулировке пускового устройства. Сначала поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Далее поддеваем шток отверткой.

После этого измерьте зазор между стенкой камеры и пластиной. Необходимо сравнить с указанным в документации «Алекса». Для того чтобы изменить зазор, необходимо ослабить контргайку и отверткой повернуть регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки. Далее измерить зазор дроссельной заслонки, который находится на 1-й камере.Полученные данные должны совпадать с нормами, которые есть в технической документации.Если этот зазор не правильный, отрегулируйте его, поворачивая винт дросселя.

Настройка ХХ

Все теперь осталось за малым. Осталось сделать последний этап – регулировку холостого хода. Перед началом этой операции снова прогревают до рабочей температуры двигатель ВАЗ 2109. Карбюратор необходимо установить на штатное место. Итак, выключите двигатель и посмотрите на состояние винта качества смеси. Его следует завернуть, а затем снять до 4-х витков. Затем снова заводим мотор, убираем подсос и включаем дальний свет вместе с вентилятором. При этом отрегулируйте винт количества топливно-воздушной смеси.
Следует поставить в положение, чтобы обороты двигателя на холостом ходу были не выше 800, а не ниже 750 об/мин. После винта добиться максимальной скорости.

Что делать после?

Затем снова измените число оборотов шнека до 900 об/мин. Шнек выставляется на 800 об/мин. после этого последний элемент закручивается до точки неустойчивости. Еще раз открутите его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 «Самара») не требуется. Но нужно знать всю последовательность работ по выставлению нужных значений на винтах качества и количества топлива, которую мы предоставили в этой статье.

Заключение

Все на этом вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.

Напоследок отметим, что правильная установка оборотов холостого хода возможна только при устойчивой работе двигателя. В противном случае вся работа будет бесполезной.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37732-yak-adregulyavac-karbyuratar-vaz-2109-shema-vaz-2109-karbyuratar-vaz.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37352-wie-man-den-vergaser-auf-vaz-2109-schema-vaz-2109-vergaser-vaz.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37121-c-mo-ajustar-el-carburador-en-los-floreros-2109-el-esquema-de-los-flor.