Содержание

Электростанция 4 кВт с двигателем УД-25 АБ-4-0/230 в наличии на складе в Санкт-Петербурге. Данир-Снабжение 8-921-944-81-40; 8-981-192-52-53

 

 

 

 

 

 

 УД-25 АБ-4-0/230 в наличии на складе в Санкт-Петербурге.

Для приобретения позвоните нам по тел:

8-(981)192-52-53,

8-(921)944-81-40;

8-(812)423-18-84

или отправьте заявку на e-mail : [email protected], [email protected]

Возможна реновация оборудования под требования заказчика, поставка комплетующих, ЗИП.

 

Доставляем в города: Москва, Архангельск, Мурманск, Вологда, Череповец, Ярославль, Владивосток, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре, Симферополь, Севастополь, другие города республики Крым, Иркутск, Красноярск, Омск, Ростов на Дону, Волгоград, Нижний Новгород, Воронеж, Магадан и другие

Подробнее в разделе «Доставка»

 

 

Характеристики:

Тип топлива: бензин

Мощность: 4 кВт

Напряжение: 230 Вольт

Тип стартера: ножной, электрический

 

 

 

 

I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Назначение и условия эксплуатации
1.1.1. Агрегаты бензоэлектрические унифицированные типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 предназначены для использования в качестве авто¬номных основных или резервных источников электроэнергии пере¬менного тока.
1.1.2. Агрегаты можно эксплуатировать при следующих условиях: I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
1.1. Назначение и условия эксплуатации
1.1.1. Агрегаты бензоэлектрические унифицированные типов АБ-2-О/230-М1, АБ-2-Т/230-М1, АБ-4-О/230-М1, АБ-4-Т/230-М1, АБ-4-Т/400-М1 предназначены для использования в качестве авто¬номных основных или резервных источников электроэнергии пере¬менного тока.
1.1.2. Агрегаты АБ-4-0/230 можно эксплуатировать при следующих условиях:

НаименованиеАБ-2-0/230-М1АБ-2Т/230-М1АБ-4-0/230-М1АБ-4-Т/230-М1АБ-4-Т/400-М1
Номинальная мощность, кВт22444
Номинальное напряжение, В230230230230400
Род токаоднофазныйтрехфазныйоднофазныйтрехфазныйтрехфазный
Номинальная частота, Гц5050505050
Коэффициент мощности0,80,80,80,80,8
Номинальная частота вращения, об/мин30003000300030003000
Ток нагрузки, А, при cos=110,96,321,812,67,2
Время работы без дозаправки, ч77777
Время непрерывной работы, ч2424242424
Габаритные размеры, мм936/628/740936/628/7401146/628/7401146/628/7401146/628/740
Габаритные размеры с доп оборудованием, мм940/645/740940/645/7401150/645/7401150/645/7401150/645/740
Масса без ГСМ, ЗИП, кг170162200195195
Масса доп оборудования, кг

6,5

6,58,58,5

8,5

1. 2.2. Агрегат АБ-4-0/230 обеспечивает возможность местной регулировки напряжения в пределах от 95% номинального до номинального при любой нагрузке, от холостого хода до номинальной с коэффи¬циентом мощности от 0,8 до 1,0.
1.2.3. При изменении нагрузки от холостого хода до номиналь¬ной с коэффициентом мощности от 0,8 до 1,0 выходное напряже¬ние агрегата АБ-4-0/230 автоматически поддерживается в пределах±4% от среднерегулируемого.

1.2.4. Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся частоты выходного напряжения агрегата при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной не превыша¬ет 2 Гц.
Примечание. Частота выходного напряжения агрегата в зависимости от нагрузки может иметь одно из следующих значений: не более 52,5 Гц — при холостом ходе; не менее 49,5 Гц — при номинальной нагрузке.
1.2.5. Агрегат АБ-4-0/230 обеспечивает работу с перегрузкой на 10% от номинальной мощности в течение одного часа при температуре окру-жающего воздуха не выше +35 °С. Общее количество часов работы с перегрузкой не должно превышать 10% от гарантийной наработки приводного двигателя агрегата. При перегрузке снижение частоты не должно превышать 2% от номинального значения, изменение напряжения агрегата не должно превышать ±5% от установленного значения.
1.2.6. Нормы расхода топлива и смазочных материалов приве¬дены в табл. 2.

Характеристика АБ-2-О/230-М1
АБ-2-Т/230-М1
АБ-4-О/230-М1
АБ-4-Т/230-М1
АБ-4-Т/400-М1
Расход топлива при номинальной нагрузке, кг/ч, не более

 

1,42,6
Расход масла (на доливку), кг/ч, не более0,040,08

1.3. Состав агрегата АБ-4-0/230

1.3.1. Агрегат состоит из двигателя, генератора, блока аппаратуры, блока приборов, топливного бака, рамы, каркаса и аккумулятора.
В состав агрегата входит одиночный комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей, необходимый для нормальной экс-плуатации.
1.3.2. Агрегат АБ-4-0/230 может быть укомплектован дополнительным оборудованием-кожухом.

Двигатель УД-25 в Броварах (Автомобильные двигатели)

Цена: 3 599 грн.

за 1 ед.



Компания Кузьменко Р.В., ЧП (Пак Универсал) (Бровары) является зарегистрированным поставщиком на сайте BizOrg.su. Вы можете приобрести товар Двигатель УД-25, расчеты производятся в грн. Если у вас возникли проблемы при заказе товара, пожалуйста, сообщите об этом нам через форму обратной связи.

Описание товара


Двигатель УД-25.
Охлаждение — воздушное
Частота вращения 3000 Об/мин
Удельный расход топлива при номинальной мощности 3,8 л-час
Топливо, применяемое для двигателя — бензин от А-72
Габаритные размеры:
Длина 0,530 М
Ширина 0,455 М
Высота 0,565 М
Наша компания предлагает в ассортименте:
Дизельные двигатели
Автозапчасти к спецтехнике
Автомобили грузовые
Автомобили грузовые особо большой грузоподъёмности
Автомобили многоцелевые армейские военные
Автомобильные двигатели
Автомобильные холодильники
Бензиновые двигатели
Бензовозы
Блоки осушки воздуха
Бортовое оборудование самолетов, вертолетов
Вертолеты
Вертолеты боевые
Вертолеты пассажирские
Воздушные компрессоры для производства
Газогенераторы
Генераторы
Генераторы автомобильные
Генераторы бензиновые
Генераторы дизельные
Генераторы синхронные
Двигатели авиационные
Двигатели внутреннего сгорания
Двигатели для автобусов
Двигатели для сельхозтехники
Двигатели судовые
Дизельгенераторы
Дизельные насосные установки автономные
Запчасти для автомобильных дизельных двигателей
Запчасти для вертолетов
Запчасти для грузовиков
Запчасти для сельскохозяйственной техники
Запчасти для сельскохозяйственных машин
Запчасти для тракторов
Запчасти к грузовым автомобилям
Запчасти к дорожным машинам
Запчасти к тепловозам
Запчасти к электростанциям
Катера прогулочные
Комплектующие гильзопоршневой группы к двигателям
Комплектующие разные автомобильные
Компрессоры винтовые
Кухни полевые
Кухня полевая на шасси
Масла авиационные
Мосты задние
Мосты передние
Насосы топливные
Насосы топливные автомобильные
Насосы шестеренные
Прокладки
Радиатор охлаждения двигателя
Редукторы автомобильные
Редукторы заднего моста
Сварочные агрегаты с двигателями
Смазки
Стартеры для автомоделей
Стартеры для тракторов
Судовые дизели
Тренажеры авиационные
Тренажеры имитаторы для обучения пилотов вертолета
Тренажеры подготовки пилотов
Трехфазные генераторы свыше ста киловольт
Форсунки
Шасси грузовых автомобилей
Экскаваторы-погрузчики
Электрический топливный насос
Электродвигатели
Электростанции
Электростанции дизельные
Электростанции разные
Реализуем по всей территории Украины: Харьков, Киев, Донецк, Запорожье, Днепропетровск, Одесса, Луганск, Николаев, Сумы, Полтава, Симферополь, Крым, Чернигов, Херсон, Черкассы, Кировоград, Житомир, Винница, Хмельницкий, Ровно, Черновцы, Луцк, Львов, Ивано-Франковск, Ужгород и др.


Товары, похожие на Двигатель УД-25


Двигатель ЯАЗ-204. Киев, Днепропетровск, Донецк, Запорожье, Крым, Львов, Одесса, Харьков, Винница

от 10 498 грн.

Вы можете оформить заявку на «Двигатель УД-25» в организации «Кузьменко Р.В., ЧП (Пак Универсал)» через наш портал БизОрг. Цена 3599 грн. (минимальный заказ 1 ед.). На сегодня предложение находится в статусе «в наличии».

Почему «Кузьменко Р.В., ЧП (Пак Универсал)»

  • специальное предложение по цене для пользователей площадки БизОрг;

  • своевременное выполнение взятых обязательств;

  • разнообразные методы оплаты.

Ждем Вашего звонка!

FAQ

  • Как оставить заявку?Чтобы оставить заявку на «Двигатель УД-25» свяжитесь с фирмой «Кузьменко Р.В., ЧП (Пак Универсал)» по контактным данным, которые указаны в правом верхнем углу. Обязательно укажите, что нашли организацию на площадке БизОрг.
  • Где узнать более полную информацию об организации «Кузьменко Р.В., ЧП (Пак Универсал)»?Для получения подробных даных об организации перейдите в правом верхнем углу по ссылке с названием фирмы. Затем перейдите на интересную Вам вкладку с описанием.
  • Предложение описано с ошибками, контактный номер телефона не отвечает и т.п.Если у вас появились проблемы при взаимодействии с «Кузьменко Р.В., ЧП (Пак Универсал)» – сообщите идентификаторы организации (361768) и товара/услуги (4156719) в нашу службу поддержки пользователей.

Служебная информация

  • «Двигатель УД-25» можно найти в следующей категории: «Автомобильные двигатели».

  • Предложение появилось на сайте 03.09.2013, дата последнего обновления — 13.10.2013.

  • За это время предложение было просмотрено 430 раз.


Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией Кузьменко Р.В., ЧП (Пак Универсал) цена товара «Двигатель УД-25» (3 599 грн.) может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Кузьменко Р.В., ЧП (Пак Универсал) по указанным телефону или адресу электронной почты.

Телефоны:

+380 (44) 2333420, 0632333420, 0632134658

Купить двигатель УД-25 в Броварах:

Украина,Киевская область, Бровары,07400, ул. Красовского, 26-б

Двигатель УД-25

Хостинг закрито!

твій рідний хостинг

Упс, цей сайт закритий.

Щоб він знову працював потрібно оплатити хостинг. Це можна швидко зробити за посиланням:

Продовжити хостинг

Розблокування послуг відбудеться автоматично, після отримання коштів.

Якщо у вас є питання, зверніться до контакт-центру:

https://cityhost.ua/uk/contacts, або завітайте у розділ піддтримка: https://cityhost. ua/uk/support.

Реєструйте домени в Cityhost за супер ціною!

  • Популярные

  • Украинские

  • Международные

  • Тематические

  • Акционные

  • Усі домени

  • com.ua

    299 грн.

  • com

    439 грн.

  • top

    599 грн.

  • trade

    1299 грн.

  • kyiv.ua

    299 грн.

  • ua

    1599 грн.

  • net

    649 грн.

  • in.ua

    259 грн.

  • org.ua

    329 грн.

  • org

    549 грн.

  • info

    399 грн.

  • net.ua

    299 грн.

  • biz

    699 грн.

  • biz.ua

    269 грн.

  • pp.ua

    49 грн.

  • cx.ua

    69 грн.

  • icu

    316 грн.

  • cherkassy.ua

    243 грн.

  • cherkasy.ua

    243 грн.

  • chernigov.ua

    237 грн.

  • chernihiv. ua

    237 грн.

  • chernivtsi.ua

    237 грн.

  • chernovtsy.ua

    237 грн.

  • ck.ua

    243 грн.

  • cn.ua

    319 грн.

  • co.ua

    239 грн.

  • crimea.ua

    112 грн.

  • cv.ua

    237 грн.

  • dn.ua

    196 грн.

  • dnepropetrovsk. ua

    197 грн.

  • dnipropetrovsk.ua

    162 грн.

  • donetsk.ua

    196 грн.

  • dp.ua

    289 грн.

  • if.ua

    299 грн.

  • ivano-frankivsk.ua

    299 грн.

  • kh.ua

    199 грн.

  • kharkiv.ua

    196 грн.

  • kharkov.ua

    199 грн.

  • kherson. ua

    170 грн.

  • khmelnitskiy.ua

    199 грн.

  • kiev.ua

    349 грн.

  • kirovograd.ua

    150 грн.

  • km.ua

    199 грн.

  • kr.ua

    150 грн.

  • ks.ua

    166 грн.

  • lg.ua

    196 грн.

  • lt.ua

    319 грн.

  • lugansk. ua

    196 грн.

  • lutsk.ua

    319 грн.

  • lviv.ua

    299 грн.

  • mk.ua

    299 грн.

  • mykolaiv.ua

    299 грн.

  • nikolaev.ua

    299 грн.

  • od.ua

    249 грн.

  • odesa.ua

    249 грн.

  • odessa.ua

    249 грн.

  • pl. ua

    299 грн.

  • poltava.ua

    299 грн.

  • rovno.ua

    297 грн.

  • rv.ua

    297 грн.

  • sebastopol.ua

    112 грн.

  • sm.ua

    196 грн.

  • sumy.ua

    196 грн.

  • te.ua

    227 грн.

  • ternopil.ua

    227 грн.

  • uz. ua

    299 грн.

  • uzhgorod.ua

    299 грн.

  • vinnica.ua

    159 грн.

  • vn.ua

    177 грн.

  • volyn.ua

    319 грн.

  • yalta.ua

    112 грн.

  • zaporizhzhe.ua

    196 грн.

  • zhitomir.ua

    233 грн.

  • zp.ua

    196 грн.

  • zt. ua

    233 грн.

  • укр

    349 грн.

  • in

    465 грн.

  • me

    999 грн.

  • mobi

    693 грн.

  • name

    449 грн.

  • pro

    849 грн.

  • pw

    522 грн.

  • academy

    826 грн.

  • accountants

    2762 грн.

  • agency

    799 грн.

  • apartments

    1362 грн.

  • art

    299 грн.

  • audio

    4235 грн.

  • bargains

    826 грн.

  • bid

    478 грн.

  • bingo

    1362 грн.

  • blackfriday

    4235 грн.

  • boutique

    826 грн.

  • builders

    826 грн.

  • cab

    826 грн.

  • camera

    826 грн.

  • camp

    1362 грн.

  • cards

    826 грн.

  • careers

    1351 грн.

  • casino

    4165 грн.

  • catering

    826 грн.

  • center

    559 грн.

  • cheap

    826 грн.

  • christmas

    2135 грн.

  • city

    799 грн.

  • cleaning

    826 грн.

  • click

    329 грн.

  • clinic

    1454 грн.

  • clothing

    826 грн.

  • cloud

    680 грн.

  • club

    599 грн.

  • codes

    1351 грн.

  • coffee

    845 грн.

  • community

    826 грн.

  • company

    799 грн.

  • computer

    826 грн.

  • condos

    1351 грн.

  • construction

    826 грн.

  • contractors

    826 грн.

  • cool

    845 грн.

  • coupons

    1362 грн.

  • courses

    1155 грн.

  • credit

    2762 грн.

  • creditcard

    4165 грн.

  • cruises

    1351 грн.

  • date

    499 грн.

  • dating

    1351 грн.

  • dental

    1243 грн.

  • diamonds

    1351 грн.

  • directory

    559 грн.

  • domains

    826 грн.

  • education

    559 грн.

  • email

    559 грн.

  • energy

    2762 грн.

  • enterprises

    826 грн.

  • equipment

    559 грн.

  • estate

    826 грн.

  • events

    826 грн.

  • expert

    1351 грн.

  • exposed

    559 грн.

  • express

    837 грн.

  • farm

    826 грн.

  • film

    2730 грн.

  • fish

    826 грн.

  • flights

    1351 грн.

  • florist

    826 грн.

  • foundation

    826 грн.

  • gallery

    559 грн.

  • game

    12215 грн.

  • gift

    574 грн.

  • glass

    826 грн.

  • golf

    1362 грн.

  • graphics

    559 грн.

  • group

    799 грн.

  • guitars

    4235 грн.

  • guru

    826 грн.

  • hiphop

    4235 грн.

  • hockey

    1362 грн.

  • host

    2788 грн.

  • hosting

    12635 грн.

  • house

    826 грн.

  • industries

    826 грн.

  • institute

    559 грн.

  • international

    559 грн.

  • jewelry

    1362 грн.

  • juegos

    12635 грн.

  • kitchen

    826 грн.

  • land

    826 грн.

  • legal

    1362 грн.

  • lighting

    559 грн.

  • limo

    1351 грн.

  • link

    599 грн.

  • loans

    2762 грн.

  • maison

    1351 грн.

  • management

    559 грн.

  • marketing

    826 грн.

  • memorial

    1362 грн.

  • men

    499 грн.

  • menu

    1155 грн.

  • movie

    10115 грн.

  • news

    1799 грн.

  • online

    119 грн.

  • partners

    1351 грн.

  • parts

    826 грн.

  • party

    499 грн.

  • photo

    910 грн.

  • photography

    559 грн.

  • photos

    559 грн.

  • pics

    1260 грн.

  • plumbing

    826 грн.

  • press

    2150 грн.

  • productions

    826 грн.

  • properties

    826 грн.

  • property

    4235 грн.

  • recipes

    1351 грн.

  • rent

    1755 грн.

  • rentals

    826 грн.

  • repair

    826 грн.

  • report

    559 грн.

  • salon

    1362 грн.

  • services

    990 грн.

  • sexy

    1260 грн.

  • shoes

    1499 грн.

  • shop

    1459 грн.

  • singles

    826 грн.

  • site

    99 грн.

  • solar

    826 грн.

  • solutions

    559 грн.

  • space

    839 грн.

  • store

    199 грн.

  • studio

    826 грн.

  • supplies

    559 грн.

  • supply

    559 грн.

  • support

    559 грн.

  • systems

    672 грн.

  • tattoo

    1295 грн.

  • taxi

    1362 грн.

  • tech

    1899 грн.

  • technology

    559 грн.

  • tennis

    1362 грн.

  • theater

    1362 грн.

  • tienda

    1351 грн.

  • tips

    559 грн.

  • tires

    2762 грн.

  • today

    949 грн.

  • tools

    845 грн.

  • tours

    1362 грн.

  • town

    845 грн.

  • training

    826 грн.

  • travel

    3499 грн.

  • tv

    1199 грн.

  • vacations

    826 грн.

  • ventures

    1351 грн.

  • viajes

    1351 грн.

  • villas

    1351 грн.

  • vin

    1362 грн.

  • vip

    549 грн.

  • vision

    826 грн.

  • voyage

    1246 грн.

  • watch

    826 грн.

  • webcam

    499 грн.

  • website

    618 грн.

  • wiki

    805 грн.

  • win

    499 грн.

  • wine

    1362 грн.

  • works

    826 грн.

  • xyz

    499 грн.

  • zone

    845 грн.

  • art

    299 грн.

  • biz

    699 грн.

  • com

    439 грн.

  • com.ua

    299 грн.

  • cx.ua

    69 грн.

  • in.ua

    259 грн.

  • info

    399 грн.

  • kyiv.ua

    299 грн.

  • net.ua

    299 грн.

  • od.ua

    249 грн.

  • odesa.ua

    249 грн.

  • odessa.ua

    249 грн.

  • online

    119 грн.

  • org

    549 грн.

  • site

    99 грн.

  • store

    199 грн.

  • ua

    1599 грн.

  • com.ua

    299 грн.

  • com

    439 грн.

  • top

    599 грн.

  • trade

    1299 грн.

  • kyiv.ua

    299 грн.

  • ua

    1599 грн.

  • net

    649 грн.

  • in.ua

    259 грн.

  • org.ua

    329 грн.

  • org

    549 грн.

  • info

    399 грн.

  • net.ua

    299 грн.

  • biz

    699 грн.

  • biz.ua

    269 грн.

  • pp.ua

    49 грн.

  • cx.ua

    69 грн.

  • icu

    316 грн.

  • cherkassy.ua

    243 грн.

  • cherkasy.ua

    243 грн.

  • chernigov.ua

    237 грн.

  • chernihiv.ua

    237 грн.

  • chernivtsi.ua

    237 грн.

  • chernovtsy.ua

    237 грн.

  • ck.ua

    243 грн.

  • cn.ua

    319 грн.

  • co. ua

    239 грн.

  • crimea.ua

    112 грн.

  • cv.ua

    237 грн.

  • dn.ua

    196 грн.

  • dnepropetrovsk.ua

    197 грн.

  • dnipropetrovsk.ua

    162 грн.

  • donetsk.ua

    196 грн.

  • dp.ua

    289 грн.

  • if.ua

    299 грн.

  • ivano-frankivsk. ua

    299 грн.

  • kh.ua

    199 грн.

  • kharkiv.ua

    196 грн.

  • kharkov.ua

    199 грн.

  • kherson.ua

    170 грн.

  • khmelnitskiy.ua

    199 грн.

  • kiev.ua

    349 грн.

  • kirovograd.ua

    150 грн.

  • km.ua

    199 грн.

  • kr. ua

    150 грн.

  • ks.ua

    166 грн.

  • lg.ua

    196 грн.

  • lt.ua

    319 грн.

  • lugansk.ua

    196 грн.

  • lutsk.ua

    319 грн.

  • lviv.ua

    299 грн.

  • mk.ua

    299 грн.

  • mykolaiv.ua

    299 грн.

  • nikolaev. ua

    299 грн.

  • od.ua

    249 грн.

  • odesa.ua

    249 грн.

  • odessa.ua

    249 грн.

  • pl.ua

    299 грн.

  • poltava.ua

    299 грн.

  • rovno.ua

    297 грн.

  • rv.ua

    297 грн.

  • sebastopol.ua

    112 грн.

  • sm. ua

    196 грн.

  • sumy.ua

    196 грн.

  • te.ua

    227 грн.

  • ternopil.ua

    227 грн.

  • uz.ua

    299 грн.

  • uzhgorod.ua

    299 грн.

  • vinnica.ua

    159 грн.

  • vn.ua

    177 грн.

  • volyn.ua

    319 грн.

  • yalta. ua

    112 грн.

  • zaporizhzhe.ua

    196 грн.

  • zhitomir.ua

    233 грн.

  • zp.ua

    196 грн.

  • zt.ua

    233 грн.

  • укр

    349 грн.

  • in

    465 грн.

  • me

    999 грн.

  • mobi

    693 грн.

  • name

    449 грн.

  • pro

    849 грн.

  • pw

    522 грн.

  • academy

    826 грн.

  • accountants

    2762 грн.

  • agency

    799 грн.

  • apartments

    1362 грн.

  • art

    299 грн.

  • audio

    4235 грн.

  • bargains

    826 грн.

  • bid

    478 грн.

  • bingo

    1362 грн.

  • blackfriday

    4235 грн.

  • boutique

    826 грн.

  • builders

    826 грн.

  • cab

    826 грн.

  • camera

    826 грн.

  • camp

    1362 грн.

  • cards

    826 грн.

  • careers

    1351 грн.

  • casino

    4165 грн.

  • catering

    826 грн.

  • center

    559 грн.

  • cheap

    826 грн.

  • christmas

    2135 грн.

  • city

    799 грн.

  • cleaning

    826 грн.

  • click

    329 грн.

  • clinic

    1454 грн.

  • clothing

    826 грн.

  • cloud

    680 грн.

  • club

    599 грн.

  • codes

    1351 грн.

  • coffee

    845 грн.

  • community

    826 грн.

  • company

    799 грн.

  • computer

    826 грн.

  • condos

    1351 грн.

  • construction

    826 грн.

  • contractors

    826 грн.

  • cool

    845 грн.

  • coupons

    1362 грн.

  • courses

    1155 грн.

  • credit

    2762 грн.

  • creditcard

    4165 грн.

  • cruises

    1351 грн.

  • date

    499 грн.

  • dating

    1351 грн.

  • dental

    1243 грн.

  • diamonds

    1351 грн.

  • directory

    559 грн.

  • domains

    826 грн.

  • education

    559 грн.

  • email

    559 грн.

  • energy

    2762 грн.

  • enterprises

    826 грн.

  • equipment

    559 грн.

  • estate

    826 грн.

  • events

    826 грн.

  • expert

    1351 грн.

  • exposed

    559 грн.

  • express

    837 грн.

  • farm

    826 грн.

  • film

    2730 грн.

  • fish

    826 грн.

  • flights

    1351 грн.

  • florist

    826 грн.

  • foundation

    826 грн.

  • gallery

    559 грн.

  • game

    12215 грн.

  • gift

    574 грн.

  • glass

    826 грн.

  • golf

    1362 грн.

  • graphics

    559 грн.

  • group

    799 грн.

  • guitars

    4235 грн.

  • guru

    826 грн.

  • hiphop

    4235 грн.

  • hockey

    1362 грн.

  • host

    2788 грн.

  • hosting

    12635 грн.

  • house

    826 грн.

  • industries

    826 грн.

  • institute

    559 грн.

  • international

    559 грн.

  • jewelry

    1362 грн.

  • juegos

    12635 грн.

  • kitchen

    826 грн.

  • land

    826 грн.

  • legal

    1362 грн.

  • lighting

    559 грн.

  • limo

    1351 грн.

  • link

    599 грн.

  • loans

    2762 грн.

  • maison

    1351 грн.

  • management

    559 грн.

  • marketing

    826 грн.

  • memorial

    1362 грн.

  • men

    499 грн.

  • menu

    1155 грн.

  • movie

    10115 грн.

  • news

    1799 грн.

  • online

    119 грн.

  • partners

    1351 грн.

  • parts

    826 грн.

  • party

    499 грн.

  • photo

    910 грн.

  • photography

    559 грн.

  • photos

    559 грн.

  • pics

    1260 грн.

  • plumbing

    826 грн.

  • press

    2150 грн.

  • productions

    826 грн.

  • properties

    826 грн.

  • property

    4235 грн.

  • recipes

    1351 грн.

  • rent

    1755 грн.

  • rentals

    826 грн.

  • repair

    826 грн.

  • report

    559 грн.

  • salon

    1362 грн.

  • services

    990 грн.

  • sexy

    1260 грн.

  • shoes

    1499 грн.

  • shop

    1459 грн.

  • singles

    826 грн.

  • site

    99 грн.

  • solar

    826 грн.

  • solutions

    559 грн.

  • space

    839 грн.

  • store

    199 грн.

  • studio

    826 грн.

  • supplies

    559 грн.

  • supply

    559 грн.

  • support

    559 грн.

  • systems

    672 грн.

  • tattoo

    1295 грн.

  • taxi

    1362 грн.

  • tech

    1899 грн.

  • technology

    559 грн.

  • tennis

    1362 грн.

  • theater

    1362 грн.

  • tienda

    1351 грн.

  • tips

    559 грн.

  • tires

    2762 грн.

  • today

    949 грн.

  • tools

    845 грн.

  • tours

    1362 грн.

  • town

    845 грн.

  • training

    826 грн.

  • travel

    3499 грн.

  • tv

    1199 грн.

  • vacations

    826 грн.

  • ventures

    1351 грн.

  • viajes

    1351 грн.

  • villas

    1351 грн.

  • vin

    1362 грн.

  • vip

    549 грн.

  • vision

    826 грн.

  • voyage

    1246 грн.

  • watch

    826 грн.

  • webcam

    499 грн.

  • website

    618 грн.

  • wiki

    805 грн.

  • win

    499 грн.

  • wine

    1362 грн.

  • works

    826 грн.

  • xyz

    499 грн.

  • zone

    845 грн.

  • art

    299 грн.

  • biz

    699 грн.

  • com

    439 грн.

  • com.ua

    299 грн.

  • cx.ua

    69 грн.

  • in.ua

    259 грн.

  • info

    399 грн.

  • kyiv.ua

    299 грн.

  • net.ua

    299 грн.

  • od.ua

    249 грн.

  • odesa.ua

    249 грн.

  • odessa. ua

    249 грн.

  • online

    119 грн.

  • org

    549 грн.

  • site

    99 грн.

  • store

    199 грн.

  • ua

    1599 грн.

Замовляйте стабільний хостинг сайтів

Більше тарифів

Тариф Apartment
від 81.78 грн / міс.
Apartment+
від 115.36 грн / міс.
Loft
від 172.26 грн / міс.
Penthouse
від 216.46 грн / міс.
Місце на SSD диску10 ГБ20 ГБ40 ГБ60 ГБ

Кількість окремих сайтів і псевдонімів (аліасів), які можна розмістити в рамках одного хостингу

Сайтів

Ви можете отримати безкоштовний SSL сертифікат для будь-якого домену, розміщеного на хостингу в нашій компанії.

SSL cертифікат

00″ data-default_price=»0.00″>FREEFREEFREEFREE

Віджет зворотнього зв’язку на ваш сайт

CallBack сервіс

FREEFREEFREEFREE

Можливість скористатися конструктором сайтів для простого і швидкого створення сайту-візитки або лендінгу.

Конструктор сайтів

Ви отримуєте доменне ім’я за 0 грн при замовленні хостингу на 1 або 2 роки.

Безкоштовний домен

Безкоштовна реєстрація на 1 рік будь-якого доменного імені вартістю до 250 грн при замовленні хостингу на 1 або 2 роки

Безкоштовна реєстрація на 1 рік будь-якого доменного імені вартістю до 350 грн при замовленні хостингу на 1 або 2 роки

Безкоштовна реєстрація на 1 рік будь-якого доменного імені вартістю до 450 грн при замовленні хостингу на 1 або 2 роки

Безкоштовна реєстрація на 1 рік будь-якого доменного імені вартістю до 450 грн при замовленні хостингу на 1 або 2 роки

Об’єм оперативної пам’яті, який виділяється на 1 процес php. Даний параметр може істотно впливати на швидкість роботи сайту.

PHP memory_limit

512 MB1024 MB1024 MB1536 MB

Автоматична система захисту від DDoS атак позоляет визначати вірусний трафік і блокувати його, при цьому пропускає реальних відвідувачів

Захист від DDoS

Час роботи технічної підтримки по телефону та по e-mail

Технічна підтримка

24/724/724/724/7

Додаткові інструменти для поліпшення продуктивності сайту, за допомогою кешування контенту і вихідного коду.

Memcache / OPcache / Redis

Перед покупкою хостингу Ви можете протест
увати і переконатися в якості надаваних послуг з розміщення сайтів. Тестовий період становить 10 днів.

Тестовий хостинг

СпробуватиСпробуватиСпробуватиСпробувати

1 місяць

141 грн198.9 грн297 грн373.2 грн

3 місяці

389.16 грн
129. 72 грн / міс.
548.96 грн
182.99 грн / міс.
819.72 грн
273.24 грн / міс.
1030.03 грн
343.34 грн / міс.

6 місяців

719.1 грн

119.85 грн / міс.
1014.39 грн

169.07 грн / міс.
1514.7 грн

252.45 грн / міс.
1903.32 грн

317.22 грн / міс.

12 місяців

1015.2 грн

84.6 грн / міс.
1432.08 грн

119. 34 грн / міс.
2138.4 грн

178.2 грн / міс.
2687.04 грн

223.92 грн / міс.

24 місяці

1962.72 грн

81.78 грн / міс.
2768.69 грн

115.36 грн / міс.
4134.24 грн

172.26 грн / міс.
5194.94 грн

216.46 грн / міс.

Інші послуги Cityhost:

Віртуальні сервери

Віртуалізація OpenVZ або KVM. Доступні сервери з ОС: Linux та Windows

Купити vps сервер

Виділені сервери

Окремі сервери з різними конфігцраціями. Розміщення в Дата-центрах України та Німеччини.

Оренда серверу

Трансфер домена

Перенесіть домен до нас безкоштовно і отримайте 1-й рік зі знижкою до 20%

Перенести домен

Реєстрація ТМ

Захистіть ім’я свого бізенесу

Реєструвати ТМ

Двигатель УД 25: Проблемы и технические характеристики

Содержание:

  • Устройство двигателя УД-25
  • Двигатель УД 25 технические характеристики
  • Обслуживание двигателя
  • Основные проблемы

Среди установок, работающих за счёт внутреннего сгорания топлива, пользуются спросом маленькие стационарные агрегаты, двигатель УД 25, образец подобного рода техники. Несмотря на возраст, мотор начал выпускаться в 1967 году, продукция востребована и сегодня. Секрет кроется в надёжности, доступности запасных частей, наладки в полевых условиях и, конечно, в цене. Продукт применяют для решения таких задач, как: привод электростанций и иного оборудования, установка на мотоблок, небольшие лодки, самодельные маленькие трактора и др.

Выпуском силовой установки занимался Ульяновский завод, отсюда и расшифровка «УД», как «Ульяновский Двигатель». За основу конструкторы взяли мотор «966», устанавливаемый на машину «Запорожец». Агрегат стационарный, малого литража, оснащен двумя цилиндрами, вырабатывает 12 лошадиных сил. Для решения небольших поставленных задач, характеристик хватало, этим объясняется популярность и спрос на изделие.

УД-25:

Устройство двигателя УД-25

В качестве базы, при конструировании мотора взяли «966» двигатель «Запорожец». Решение основано на характеристиках агрегата, который славится простотой и надёжностью. Двигатель с двумя камерами, вырабатывающими мощность 12 лошадиных сил. Питание агрегата происходит за счёт карбюратора, что делает конструкцию проще и легче. Энергии, которую создаёт мотор, хватает для решения насущных задач, к тому же экономичность изделия делает эксплуатацию рентабельной.

Продукт выполняет четыре такта за один цикл, преимущество изделия в качестве выполнения задач при продолжительной работе. Кроме того, условия окружающей среды не создают проблем при отклонении от нормальных показателей. Ресурс мотора рассчитан на 3000 часов эксплуатации до проведения починки. Обслуживать прибор легко, процедуру выполняют, не прибегая к услугам специальных станций.

К особенностям мотора относится воздушное охлаждение. Характеристика наделяет установку одновременно и положительными и отрицательными качествами. Так, охлаждение делает агрегат лёгким и исключает недостатки, связанные с использованием жидкости: утечки, необходимость замены расходного материала и др. Обратная сторона медали, склонность к перегреву, необходимость в постоянной циркуляции окружающего воздуха. Последняя особенность усложняет работу мотора в закрытых помещениях.

Маркировка выпускаемых агрегатов иногда, после обозначения «УД-25» содержит букву. Символ отвечает за предназначение продукции и говорит о комплектации мотора.

Серийный мотоблок с двигателем УД 25:

  • «Г»: мотор используется для активации устройства, вырабатывающего электрическую энергию. В комплект изделия входят: электрический стартер, переходник, магнето.
  • «С»: мотор приводит в действие малые сельскохозяйственные машины. В комплект входит редуктор понижения, магнето.
  • «В»: мотор приводит в действие суда малых размеров. В комплект входит муфта разъединения, редуктор обратного хода, винт и вал, магнето.
  • «Т»: мотор применялся для привода маленьких тракторов, или катков для асфальта. В комплект входит переходник для коробки, электрический стартер, воздушный фильтрующий элемент, магнето.
  • «М»: мотор, прошедший доработку в девяностых годах. После модернизации, двигатель стал легче и меньших габаритов.

Стоит отметить, что продукция «УД-25» выпускалась не только на моторном заводе в Ульяновске. Изделие без изменений выходило и в других городах страны, отличительная черта — маркировка агрегатов. Так, завод двигателей малого литража в Петропавловске (Казахстан) выпускал моторы под маркой «ПД», «СК», «УД». Завод «Серп и Молот» в Харькове (Украина) делал аналогичную продукцию под обозначением «СМ».

Карбюратор К-16М:

Двигатель УД 25 технические характеристики

За время эксплуатации мотор постоянно дорабатывался и изменялся, однако база агрегата не менялась. Так, на изделие устанавливали навесное оборудование, характеристики которого разнились. Например, применялись всевозможные модели бензиновых насосов, свечей, карбюраторов и др.

Двигатель УД 25 характеристики:

Показатель:Значение:
Выпуск мотора1967-наше время
Сырьё остовачугун
Питание мотораКарбюратор (К-16М), бензин (А-72)
Подача топливаПомпа с диафрагмой
Охлаждение мотораВоздушное
Число и расположение камер мотораДва, ряд
Перепускных вентилей на камеру, (шт.)2
Расположение клапановверхнее
Регулировочный зазор в клапанах, (мм)0,15
Сечение камеры мотора, (мм. )72
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.)60
Компрессия мотора6
Объем двигателя, (л)0,490
Мощь мотора, (лошадей/оборотов в минуту)12/3600

10/3000

Номинальное количество оборотов (об/мин)3000
Вес двигателя, (кг)52
Удельный расход, (г/л. сч.)320
Смазка мотораНапор + брызги + пар
Масло мотора, маркаДп-8(11), АС-8(10)
Утрата смазки мотором, (гр./л, сч.)10
Объём масла в двигателе, (л.)3
Снижение температурыВоздухом, принуждение
Регулировка потока воздушных массОткрывающиеся пластины
Регулировка вращенияНа автомате, регулятором
Габариты «Д/Ш/В», (мм)531/454/565

Свеча:

На заводе моторов в Ульяновске одновременно с 25-м мотором выпускают младшего собрата, который в сравнении с последним комплектуется одной камерой. Примечательно, что модели УД-25.УД-15 унифицированы на 100%, одинаково эксплуатируются и ремонтируются.

Обслуживание двигателя

Двигатель УД-25 надёжный, безотказный агрегат, с повышенным сроком работы без вмешательства со стороны. Для поддержания рабочего состояния, проводятся манипуляции по очистке топливного контура, воздушного фильтрующего элемента и смазки. Примечательно, что работы владелец способен провести самостоятельно. Подобные характеристики изделия сокращают время и бюджет при эксплуатации мотора.

Магнето М-151:

Рекомендуется выполнять следующие советы:

  • Раз в месяц контролируйте уровень смазки в силовой установке, проверяйте состояние фильтрующих элементов.
  • После каждых ста часов эксплуатации проверяйте зазоры в клапанах, чистите механизм толкателей, кулачков, свечной нагар.
  • После каждых двухсот часов работы разберите моторный отсек, проверьте клапана на герметичность, осмотрите вытеснители, кольца, цилиндры на предмет механических повреждений.
  • После каждых 500 часов работы разберите мотор, почистите магнето, смените смазку в подшипниках, почистите нагар в электрических составляющих.

Соблюдение выше перечисленных сроков контроля и починки мотора позволят сохранить работоспособность агрегата.

Основные проблемы

После испытаний и эксплуатации выявлен перечень неисправностей, которые характерны для изделия по истечению гарантийного срока службы.

К неполадкам относятся:

  • Работа мотора сопровождается металлическим звуком.

Проблема кроется в неисправности клапанного механизма мотора. Для устранения характерных симптомов, двигатель УД-25 разбирают и регулируют клапана.

Мотокультиватор:

  • Работа мотора сопровождается сбоями, изделие дымит.

Симптомы наблюдаются на двигателях, требующих капитальной починки. Решение проблемы заключается во вскрытии агрегата и замене колец.

  • При работе мотор не развивает требуемой мощности (снижается полезное действие).

Поведение характерно для изделий, в которых карбюратор не создаёт необходимой топливной смеси. Проблема решается заменой топливного фильтрующего элемента, параллельно проводится диагностика топливного контура, разбирается и чистится карбюратор.

  • Работа мотора сопровождается утечкой масла в верхней части.

Решение проблемы кроется в замене уплотнителя крышки клапанов. Технически, работа сопровождается демонтажем головки остова и последующей установкой на место с новым уплотнителем. Поломку устраняют как можно быстрей, иначе потеря масла приведёт к работе мотора на «сухую», а значит, повышенного износа не избежать.

УД-25 двигатель краткий обзор, особенности конструкции, технические характеристики

Описание

Изготовлен этот силовой агрегат на базе мотора МЕМ3-966 от Запорожца. Стационарный двигатель отличается простотой конструкции, легкостью в обслуживании и великолепной надежностью.
Д 25 имеет два цилиндра, а показатель мощности силового агрегата составляет 12 лошадиных сил. Карбюраторная система питания существенно упрощает конструкцию двигателя, при этом данная модификация силового агрегата отличалась надежностью и долговечностью.

При своих компактных размерах этот силовой агрегат выдавал отличную мощность, что позволяло использовать его вместе с различными передвижными электростанциями, на различной строительной, сельскохозяйственной и дорожной технике. Этот силовой агрегат с успехом устанавливался на небольшие трактора, которые используются фермерами и садоводами.

Этот силовой агрегат выполнен по стандартной четырехтактной схеме и имеет карбюраторное питание. Двигатель чрезвычайно надежен, поэтому может эксплуатироваться в течение длительного времени.

Отметим наличие воздушного охлаждения, что также упрощает конструкцию, но при этом автовладельцам необходимо следить за режимом эксплуатации двигателя, не допуская его перегрева. Также не рекомендуется использовать двигатель УД 25 в закрытых помещениях, что может привести к проблемам в работе мотора и ухудшению его охлаждения.

Возможен ли тюнинг двигателя УД-25

Учитывая сравнительно небольшой запас прочности рабочих узлов и деталей данного агрегата, производить его модернизацию считается нецелесообразным. Однако владельцы двигателя УД 25 часто используют возможности по улучшению некоторых эксплуатационных характеристик:

  1. Заменяют навесное оборудование, позволяющее снизить потребление бензина и восстановить стабильность работы двигателя.
  2. Убирают штатный карбюратор и вместо него устанавливают аналог китайского производства, снятый со от скутеров.

При помощи подобного тюнинга существенно снижается расход горючего с сохранением показателей мощности и крутящего момента.

Опытным мастерам удается увеличить мощность до 15 л. с. путем перенастройки карбюратора. В результате соответствующих усовершенствований, в цилиндры поступает более обогащенная топливовоздушная смесь.



Нижнее расположение — клапан

Двигатели ВАЗ
Двигатели УД-1 и УД-2 имеют нижнее расположение клапанов, двигатели УД-15 и УД-25 — верхнее. Головка и крышки цилиндров выполнены ребристыми для увеличения охлаждаемой поверхности.  

Взаимодействие деталей газораспределительного механизма с нижним расположением клапанов заключается в следующем. Распределительный вал двигателя приводится во вращение посредством привода от коленчатого вала. При набегании кулачков распределительного вала на толкатели последние приподнимаются и, преодолевая сопротивление клапанных пружин, поднимают клапаны. После сбегания кулачков пружины закрывают клапаны.

Головка блока цилиндров двигателей с нижним расположением клапанов проще по конструкции, так как в ней размещены только камеры сгорания, водяные рубашки, отверстия для установки свечей зажигания и крепления головки к блоку цилиндров. Каналы для подвода горючей смеси и выпуска отработавших газов находятся в блоке цилиндров.  

Устройство клапанного узла.  

Грибообразные толкатели для механизма газораспределения с нижним расположением клапанов имеют болты с контргайками, которые ввертываются сверху в торец и предназначены для регулировки теплового зазора в клапанах. Иногда такие толкатели оборудуют гидравлическим устройством для автоматического регулирования теплового зазора.  

Кроме того, в двигателях с нижним расположением клапанов свечи обычно устанавливают над впускными клапанами; если свеча будет выступать в камеру, клапан может задеть за нее и сломаться.  

Затем устанавливают клапаны ( для двигателей с нижним расположением клапанов) и распределительный вал. Шестерни вала устанавливают по имеющимся на них меткам.  

Для регулировки этих зазоров в двигателях с нижним расположением клапанов ( ГАЗ-52-01) коленчатый вал поворачивают в положение, при котором полностью открыт выпускной клапан первого цилиндра. При этом проверяют и регулируют зазоры во впускных клапанах первого, третьего и пятого цилиндров и в выпускных клапанах второго, третьего и шестого цилиндров. Затем коленчатый вал устанавливают в положение, когда полностью открыт выпускной клапан шестого цилиндра. Проверяют и регулируют зазоры впускных клапанов второго, четвертого и шестого цилиндров и выпускных клапанов первого, четвертого и пятого цилиндров.  

Газораспределительный механизм двигателя ГАЗ-51А клапанного типа, с нижним расположением клапанов расположен с правой стороны блока цилиндров и состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, клапанов, направляющих втулок клапанов и толкателей, клапанных пружин с деталями их крепления.  

В современных автомобильных двигателях с высокими степенями сжатия и нижним расположением клапанов коэффициент T ] V невелик, так как уменьшение размеров камеры сгорания вызывает уменьшение площади проходного сечения, через которое смесь поступает в цилиндр. При средних степенях сжатия площадь проходного сечения достаточно велика, но с повышением степени сжатия эта площадь настолько уменьшается, что вызывает значительное снижение коэффициента v v, а следовательно, и уменьшение среднего эффективного давления.  

Поперечный разрез и схема работы роторно-поршневого двигателя.  

Сравнение удельных эффективных расходов топлива для двигателя ГАЗ-51 с нижним расположением клапанов ( кривая 1 на рис. 35) и двигателя ГАЗ-51Ф с верхним расположением клапанов и факельным зажиганием ( кривая 2) проведено по нагрузочным характеристикам этих двигателей. Из приведенных кривых следует, что применение факельного зажигания обеспечивает значительную экономию топлива, особенно на малых и средних нагрузках.  

Диаграммы подъема, скорости и.  

Подъем, скорость и ускорение клапана для механизма газораспределения с нижним расположением клапанов определяют по уравнениям ( 353) — ( 356), так как Лкл Лт и.

Регулировку тепловых зазоров между торцами стержней клапанов и толкателями ( при нижнем расположении клапанов) или носками коромысел ( при верхнем расположении клапанов) выполняют с использованием набора плоских щупов.  

Смазка

Система смазки моторов УД-15 и УД-25 идентична. Для хранения запаса масла в количестве 1,5 л (3 литра для мотора с двумя цилиндрами) используется нижняя часть картера двигателя. Оттуда оно подается под давлением к подшипникам двигателя и в центрифугу для очистки. Очищенное масло подается для смазки подшипников шатунов и механизма газораспределения. При этом подача масла в клапанные коробки двигателей осуществляется через штангу привода одного из клапанов. Сток масла обратно из коробки идет по отдельной трубке. Для применения в двигателях могут использоваться самые дешевые минеральные масла летних и зимних сортов.

Для контроля над давлением масла имеется механический указатель. Нормой давления считается выступание штока указателя на 3 мм. Опционально на двигатели может быть установлен стрелочный манометр МТС-16У. Под его установку в картере имеется отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Это отверстие используется для заливки свежего масла. Для слива имеется вторая пробка на нижней части картера двигателя.

Поршни и шатуны

Двигатели TSI от Volkswagen

На двигателе применены двутавровые стальные шатуны с тонкостенной бронзовой втулкой в верхней части. Коренная шейка шатуна имеет заливку баббитовым сплавом марки Б-83. Для регулировки зазора в таком подшипнике крышка коренных подшипников имеет комплект сменных прокладок толщиной по 0,05 мм. По мере износа баббитового подшипника эти прокладки убирают, обеспечивая нормальный зазор.

Поршневая группа мотора оснащается алюминиевыми поршнями. Каждый поршень имеет по два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Конструкция поршня имеет вставки для компенсации термических расширений детали при работе. Для соединения поршня и шатуна используется плавающий поршневой палец, зафиксированный двумя стопорными кольцами.

Самодельная техника

Бензиновые двигатели G4FAG4FC 1,4-1,6 л

Двигатель достаточно часто используется при создании различных образцов сельскохозяйственной техники. В такой технике большой вес мотора оказывает положительное действие, поскольку обеспечивает небольшой машине устойчивость при работе с различными сельскохозяйственными приспособлениями.

Самодельные трактора с двигателем УД-2 обычно оснащаются коробками передач от классических «Жигулей» или «Москвичей». Для соединения двигателя и коробки изготавливают переходную плиту. На коленчатый вал устанавливают многоручьевой шкив, от которого осуществляется привод генератора и различных вспомогательных узлов. Образец самодельного трактора на фотографии ниже.

Технические характеристики двигателя УД-25

Статья обновлена 29.03.2019

Производство силовых установок УД15 и УД25 проводится уже долгие годы. За этот период их начали применять на различных видах техники. Так, их использовали с целью питания привода электроагрегата, для транспортировки электростанций, мотоблоков типа МТЗ и различной дорожной либо строительной техники. Сами малолитражные моторы были созданы на базе силовой установки от автомобиля «Запорожец», которая выпускалась под названием МЕМЗ-966. Сам двигатель УД-15 является одноцилиндровым, в то время как УД-25 уже двухцилиндровый. Однако обе модели созданы по одинаковой конструкции, за счет чего технические характеристики двигателя УД-25, а также УД-15 очень схожи. Кроме этого, агрегаты унифицированы по своей конструкции и большинству деталей.

Содержание:

  • Двигатели УД 15 и УД 25
    • Технические характеристики
  • Устройство двигателей
    • Картер
    • Валы и поршни
    • Теплообмен
    • Смесеобразование
    • Смазка
  • Рекомендации по ремонту УД-15 и УД-25

Двигатели УД 15 и УД 25

Старт выпуска силовой установки УД-15 был положен в 1967 году, когда было решено начать выпуск созданного на базе мотора ЗАЗ-966. Его рабочий объем составил всего 0,245, в то время как предельная мощность не превышала 6,5 л. с. при максимальных оборотах в 3,6 тысяч. Достижение этих показателей происходило благодаря открытой дроссельной заслонке. Подобная силовая установка, работающая с ограничителем оборотов, достигает только 4 л. с.

Другим агрегатом подобного типа стал несколько более крупный по размерам двигатель УД-25, имеющий уже два рабочих цилиндра. За счет этого объем мотора составляет уже 0,49 л, а рабочая мощность с ограничителем оборотов составляет 8 «лошадей». По своей конструкции такая силовая установка была унифицирована с моделью УД-15. Характерной особенностью этого модельного ряда двигателей была схема привода распредвала. В ней все шестерни находились внутри самого картера. К тому же в обоих агрегатах низкая степень сжатия, составляющая 6 ед. для одноцилиндровой модели и 7 для двухцилиндровой, что позволяет им работать даже с бензином, у которого октановое число начинается с уровня А72.

Двигатель УД 25 имеет два цилиндра

Технические характеристики

Отдельно стоит рассмотреть технические характеристики двигателя УД-15 и его старшего брата УД-25.

Так, они имеют следующие параметры:

  1. Габариты изделий – 41/45,5/53,5, а также 53,1/45,4/56,5 см.
  2. Объем двигателя – 0,245/0.49 л.
  3. Масса – 41/52 кг.
  4. Мощность – 4/8 л. с.
  5. Скорость вращения коленвала – 3 тыс. об/мин.

Устройство двигателей

Также стоит рассмотреть устройство и отдельные узлы таких силовых установок. В большинстве своем они отличаются исключительно дополнительным оборудованием. Зачастую модели используются в виде привода, устанавливающегося на генератор энергии.

Картер

Главным элементом подобного мотора считается картер туннельной схемы, выполненный из алюминия. Внутри него находится специальный корпус переднего подшипника от коленвала, закрепленный болтами. При этом на передней стенке находится подготовленное место для монтажа шестерного насоса, а также редукционного клапана, необходимого для обеспечения давления в смазочной системе. С целью ножного запуска с внешней стороны агрегата находится ось для специальной педали.

Валы и поршни

Не менее важным в силовой установке является использование в виде опор коленвала специальных шариковых подшипников. Так, передний монтируется на корпус и при необходимости его возможно снять, а вот задний находится внутри корпуса картера. Наличие подобной конструкции повышает ресурс и делает более простой сборку двигателя и его дальнейшее обслуживание.

Схема двигателя

Теплообмен

Для обеспечения корректной работы двигателя, важно его корректное охлаждение. На моделях УД15 и УД25 в этих целях применяется система принудительной вентиляции. Этот процесс обеспечивается работой вентилятора, подключенного к маховику. Куда именно подается воздух, определяется специальной системой кожухов, а интенсивность забор воздуха регулируется за счет системы жалюзи, установленных перед передним клапаном.

Смесеобразование

С целью обеспечения питания силовой установки, применяется карбюратор К-16М для моделей УД-15, а также К-45М для двигателя УД-25. По своей конструкции их установка возможна вместе с регулятором оборотов.

Смазка

На обоих двигателях этого модельного ряда используется одинаковая смазочная система. Так, для корректной работы каждого цилиндра предусмотрено 1,5 л моторного масла, которое хранится в нижней части картера силовой установки. Оттуда под высоким давлением оно поступает к различным элементам двигателя, а после в центрифугу с целью очистки от посторонних элементов.

Рекомендации по ремонту УД-15 и УД-25

Чтобы мотор дольше служил, стоит придерживаться следующих рекомендаций:

  1. Каждый месяц проверять уровень масла, в каком состоянии находятся фильтры.
  2. Через каждые 100 часов работы проводить чистку основных элементов от грязи и нагара.
  3. 1 раз в 200 отработанных часов требуется разбирать моторный отсек с целью проверки герметичности клапанов и других повреждения на кольцах или цилиндрах.
  4. Каждые 500 часов функционирования силовой установки требуется разбирать её, проводить чистку, а также менять масло.

Двигатели Уд-15 и УД-25 представляют собой разновидности силовых установок, созданных на базе мотора МЕМЗ-966. Эти модели по своей конструкции унифицированы между собой. Во многом их устройство идентично и различается только несколько элементов.

Для длительной эксплуатации и предотвращения необходимости в ремонте рекомендуется регулярно проводить обслуживание и чистку моторов.

Читайте еще:

частей тяжелого грузовика в сборе двигателя УД/Ниссан для продажи

  1. Дом

  2. Двигатель в сборе

  3. УД/Ниссан

  4. Запчасти для тяжелых грузовиков UD/Nissan Engine Assy на продажу

Уточните результаты поиска

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-877-969-2430

Позвоните по следующему номеру для детали

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-855-349-6419

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Позвоните по номеру детали

1-855-349-6419

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Позвоните по следующему номеру для детали

1-855-349-6419

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-855-349-6419

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-855-664-1669

** 4500. 00

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-855-349-6419

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-855-349-6419

Позвоните по следующему номеру для части

1-855-272-6992

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Чтобы получить деталь, позвоните по следующему номеру

1-866-308-9021

Позвоните по следующему номеру для части

1-855-349-6419

Не можете найти свою часть?
Позвольте TPI найти деталь для вас.

Начните свой бесплатный запрос детали .
Никаких условий.

Первая страницаПредыдущая страницаСледующая страницаПоследняя страница123

Ваше имя

Ваш номер телефона

Пожалуйста, укажите код города

Сообщение

Ждем вашего ответа! Пожалуйста, используйте эту форму, чтобы отправить нам любую информацию о вашем опыте использования TPI.
Мы также приветствуем любые ваши предложения, поэтому предоставьте нам как можно больше информации, чтобы
что мы можем продолжать улучшать TPI в соответствии с вашими потребностями.

Компания
(необязательно)

Ваше имя

Контактный адрес электронной почты

Контактный телефон
(опционально)

Укажите код города

Детали

Что вам нравится? Что могло бы использовать некоторые улучшения?

Разрешить TPI использовать ваш отзыв в качестве отзыва

Подпишитесь на рассылку новостей ТПИ

Стандарты выбросов: США: внедорожные дизельные двигатели

  • Фон
  • Применимость
  • Стандарты выбросов Tier 1-3
  • Стандарты выбросов Tier 4
  • Испытательные циклы и виды топлива
  • Экологические выгоды и затраты

Фон

Стандарты выбросов для внедорожных (или внедорожных) двигателей и транспортных средств устанавливаются Агентством по охране окружающей среды США. В большинстве случаев федеральные правила для внедорожных двигателей также применяются в Калифорнии, полномочия которой устанавливать нормы выбросов для новых внедорожных двигателей ограничены. Поправки к федеральному Закону о чистом воздухе от 1990 г. (CAA) отменяют полномочия Калифорнии контролировать выбросы от новой сельскохозяйственной и строительной техники мощностью менее 175 л.с. [CAA Section 209(e)(1)(A)] и потребовать от Калифорнии получения разрешения от федерального Агентства по охране окружающей среды для контроля над другими внедорожными источниками [CAA Section 209 (e)(2)(A)] .

Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этой статьи | Требуется подписка.

Важные шаги в области регулирования выбросов внедорожных двигателей включают:

  • Стандарты уровней 1–3. Первые федеральные стандарты (Уровень 1) для новых внедорожных дизелей были приняты в 1994 для двигателей мощностью более 37 кВт (50 л. с.), который должен вводиться поэтапно с 1996 по 2000 год. В 1996 году между EPA, California ARB и производителями двигателей (включая Caterpillar, Cummins, Deere, Detroit Diesel, Deutz, Isuzu, Komatsu, Kubota, Mitsubishi, Navistar, New Holland, Wis-Con и Yanmar). 27 августа 1998 года EPA подписало окончательное правило, отражающее положения SOP [2787] . Регламент 1998 г. ввел стандарты Уровня 1 для оборудования мощностью менее 37 кВт (50 л.с.) и все более строгие стандарты Уровня 2 и Уровня 3 для всего оборудования с графиками поэтапного ввода с 2000 по 2008 г. Соответствие стандартам Уровня 1-3 достигается за счет усовершенствованного двигателя. конструкция, без или с ограниченным использованием нейтрализации отработавших газов (катализаторы окисления). Стандарты Уровня 3 для NOx+HC аналогичны по строгости стандартам 2004 года для шоссейных двигателей, однако стандарты Уровня 3 для ТЧ так и не были приняты.
  • Стандарты уровня 4. 11 мая 2004 г. Агентство по охране окружающей среды подписало окончательные правила, вводящие стандарты выбросов Tier 4, которые вводятся поэтапно в период 2008–2015 гг. [2786] . Стандарты уровня 4 требуют дальнейшего снижения выбросов ТЧ и NOx примерно на 90%. Такое сокращение выбросов может быть достигнуто за счет использования технологий контроля, включая усовершенствованную доочистку выхлопных газов, аналогичных тем, которые требуются стандартами 2007–2010 годов для дорожных двигателей.
  • Стандарты уровня 5. В ноябре 2021 года Калифорнийский совет по воздушным ресурсам провел первый открытый семинар по разработке стандартов выбросов Уровня 5, которые будут направлены на дальнейшее сокращение выбросов NOx и твердых частиц на 50-90%, в зависимости от категории мощности двигателя, в 2028-2028 гг. Срок 2030 год. Рассмотренные изменения также включают новый цикл сертификационных испытаний при низкой нагрузке (LLAC), продленный срок службы (FUL) и гарантийные периоды выбросов, требования OBD и многое другое. Однако из-за преимущественного права Калифорнии стандарты Tier 5 штата Калифорния будут иметь ограниченную сферу действия и могут обеспечить лишь очень ограниченное сокращение выбросов, если только Агентство по охране окружающей среды не примет соответствующие правила для внедорожных двигателей.

Дизельное топливо для внедорожной техники. На этапе Tier 1-3 содержание серы в внедорожном дизельном топливе не ограничивалось экологическими нормами. Спецификация нефтяной промышленности составляла 0,5% (мас., макс.), при этом средний уровень серы при использовании составлял около 0,3% = 3000 частей на миллион. Чтобы включить в двигатели уровня 4 технологии контроля, чувствительные к сере, такие как каталитические сажевые фильтры и адсорберы NOx, Агентство по охране окружающей среды потребовало снижения содержания серы в дизельном топливе для внедорожной техники следующим образом:

  • 500 частей на миллион с июня 2007 г. для внедорожного, локомотивного и судового (NRLM) дизельного топлива
  • 15 частей на миллион (дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы) действует с июня 2010 г. для внедорожного топлива и с июня 2012 г. для локомотивного и судового топлива

Стандарты выбросов внедорожных транспортных средств США в определенной степени гармонизированы с европейскими стандартами выбросов внедорожных транспортных средств.

Нормы выбросов Агентства по охране окружающей среды для внедорожных дизельных двигателей опубликованы в Своде федеральных правил США, раздел 40, часть 89. Нормативный текст, информационные бюллетени и соответствующие документы доступны на веб-сайте Агентства по охране окружающей среды 9.0430 [2788] .

Применимость

Стандарты для внедорожной техники охватывают мобильные внедорожные дизельные двигатели всех типоразмеров, используемые в широком спектре строительной, сельскохозяйственной и промышленной техники. Определение EPA внедорожного двигателя основано на принципе мобильности/портативности и включает двигатели, установленные на (1) самоходном оборудовании, (2) на оборудовании, которое приводится в движение при выполнении своей функции, или (3) на переносное или транспортируемое оборудование, на что указывает наличие колес, салазок, ручек для переноски, тележки, прицепа или платформы [40 CFR 1068.30] . Другими словами, внедорожные двигатели — это все двигатели внутреннего сгорания, за исключением автомобильных (дорожных) двигателей, стационарных двигателей (или двигателей, которые остаются на одном месте более 12 месяцев), двигателей, используемых исключительно для соревнований, или двигателей, используемых в самолетах.

С 14 мая 2003 г. определение внедорожных двигателей было изменено и теперь включает все дизельные двигатели, включая стационарные, используемые в сельском хозяйстве в Калифорнии. Это изменение относится только к двигателям, продаваемым в штате Калифорния; стационарные двигатели, продаваемые в других штатах, не классифицируются как внедорожные двигатели.

Нормы выбросов внедорожных дизельных двигателей не применяются ко всем внедорожным дизельным двигателям. Исключением являются следующие категории внедорожных двигателей:

  • Двигатели, используемые в железнодорожных локомотивах; на них распространяются отдельные правила EPA.
  • Двигатели, используемые на морских судах, также подпадают под действие отдельных правил EPA. Судовые двигатели мощностью менее 37 кВт (50 л.с.) подпадают под действие внедорожных стандартов Уровня 1-2, но не Уровня 4. Некоторые судовые двигатели, не подпадающие под действие морских стандартов, могут подпадать под действие недорожных правил.
  • Двигатели, используемые в оборудовании для подземных горных работ. Выбросы дизельных двигателей и качество воздуха в шахтах регулируются Управлением по безопасности и гигиене труда в шахтах (MSHA).
  • Двигатели Hobby (менее 50 см 3 на цилиндр)

Примеры регулируемых приложений включают сельскохозяйственные тракторы, экскаваторы, бульдозеры, колесные погрузчики, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, дизельные тракторы для газонов, лесозаготовительное оборудование, переносные генераторы, погрузчики с бортовым поворотом или вилочные погрузчики.

Новое определение двигателя с воспламенением от сжатия (дизеля) было введено в 1998, в соответствии с определениями, установленными для шоссейных двигателей. В определении основное внимание уделяется циклу двигателя, а не механизму зажигания, с наличием дроссельной заслонки в качестве индикатора, позволяющего различать работу дизельного цикла и работы в обратном цикле. Регулирование мощности путем управления подачей топлива вместо дроссельной заслонки соответствует сгоранию на обедненной смеси и работе в дизельном цикле. Эта формулировка допускает возможность, что двигатель, работающий на природном газе, оснащенный свечой зажигания, считается двигателем с воспламенением от сжатия.

Стандарты выбросов Tier 1-3

Правила 1998 года для внедорожных двигателей были построены в виде трехуровневой последовательности. Каждый уровень включал поэтапный ввод (по рейтингу мощности) в течение нескольких лет. Стандарты Уровня 1 вводились поэтапно с 1996 по 2000 год. Более строгие стандарты Уровня 2 действовали с 2001 по 2006 год, а еще более строгие стандарты Уровня 3 вводились поэтапно с 2006 по 2008 год (стандарты Уровня 3 применялись только для двигателей от 37 до 2008 г.). 560 кВт).

Стандарты выбросов Tier 1-3 перечислены в Таблице 1. В правилах для внедорожных транспортных средств используется метрическая система единиц с нормативными ограничениями, выраженными в граммах загрязнителя на кВтч.

Таблица 1
Стандарты EPA Tier 1–3 на выбросы загрязняющих веществ для внедорожных дизельных двигателей, г/кВтч (г/л. с.·ч)
Мощность двигателя Уровень Год СО ХК NMHC+NOx NOx вечера
кВт < 8
(л.с. < 11)
Уровень 1 2000 8,0 (6,0) 10,5 (7,8) 1,0 (0,75)
Уровень 2 2005 8,0 (6,0) 7,5 (5,6) 0,8 (0,6)
8 ≤ кВт < 19
(11 ≤ л.с. < 25)
Уровень 1 2000 6,6 (4,9) 9,5 (7,1) 0,8 (0,6)
Уровень 2 2005 6,6 (4,9) 7,5 (5,6) 0,8 (0,6)
19≤ кВт < 37
(25 ≤ л.с. < 50)
Уровень 1 1999 5,5 (4,1) 9,5 (7,1) 0,8 (0,6)
Уровень 2 2004 5,5 (4,1) 7,5 (5,6) 0,6 (0,45)
37 ≤ кВт < 75
(50 ≤ л. с. < 100)
Уровень 1 1998 9,2 (6,9)
Уровень 2 2004 5,0 (3,7) 7,5 (5,6) 0,4 (0,3)
Уровень 3 2008 5,0 (3,7) 4,7 (3,5) — †
75 ≤ кВт < 130
(100 ≤ л.с. < 175)
Уровень 1 1997 9,2 (6,9)
Уровень 2 2003 5,0 (3,7) 6,6 (4,9) 0,3 (0,22)
Уровень 3 2007 5,0 (3,7) 4,0 (3,0) — †
130 ≤ кВт < 225
(175 ≤ л.с. < 300)
Уровень 1 1996 11,4 (8,5) 1,3 (1,0) 9,2 (6,9) 0,54 (0,4)
Уровень 2 2003 3,5 (2,6) 6,6 (4,9) 0,2 (0,15)
Уровень 3 2006 3,5 (2,6) 4,0 (3,0) — †
225 ≤ кВт < 450
(300 ≤ л. с. < 600)
Уровень 1 1996 11,4 (8,5) 1,3 (1,0) 9,2 (6,9) 0,54 (0,4)
Уровень 2 2001 3,5 (2,6) 6,4 (4,8) 0,2 (0,15)
Уровень 3 2006 3,5 (2,6) 4,0 (3,0) — †
450 ≤ кВт < 560
(600 ≤ л.с. < 750)
Уровень 1 1996 11,4 (8,5) 1,3 (1,0) 9,2 (6,9) 0,54 (0,4)
Уровень 2 2002 3,5 (2,6) 6,4 (4,8) 0,2 (0,15)
Уровень 3 2006 3,5 (2,6) 4,0 (3,0) — †
кВт ≥ 560
(л.с. ≥ 750)
Уровень 1 2000 11,4 (8,5) 1,3 (1,0) 9,2 (6,9) 0,54 (0,4)
Уровень 2 2006 3,5 (2,6) 6,4 (4,8) 0,2 (0,15)
† Не используется, двигатели должны соответствовать стандарту Tier 2 PM.

Производители, подписавшие 1998 Постановления о согласии с EPA могли потребоваться для соответствия стандартам уровня 3 на год раньше запланированного (т. е. начиная с 2005 г.).

Добровольные, более строгие стандарты выбросов, которые производители могут использовать для получения обозначения двигателей «серии Blue Sky» (применимо к сертификации уровня 1-3), перечислены в таблице 2.

777777

Таблица 2
Добровольные стандарты выбросов EPA для внедорожных дизельных двигателей, г/кВтч (г/бл.с.ч)
Номинальная мощность (кВт) NMHC+NOX PM
кВт <8 4,6 (3,4) 0,48 (0,36)
8 ≤ KW <19
8 ≤ KW <19
8 ≤ KW <19
8 ≤ KW <19
8 ≤ KW.

19 ≤ kW <37 4.5 (3.4) 0.36 (0.27)
37 ≤ kW < 75 4. 7 (3.5) 0.24 (0.18)
75 ≤ kW <130 4,0 (3,0) 0,18 (0,13)
130 ≤ кВт <560 4,0 (3,0) 0,12 (0,09)
кВт ≥ 560 3,8 (2,8) 0,12 (0,09)
7 0,12 (0,09)
0,12 (0,09)
0,12 (0,09) 0,12 (0,09) 0,12 (0,09) 0.

Двигатели всех размеров должны были соответствовать стандартам дымности 20/15/50% на режимах разгона/болтания/пика соответственно.

Правила включали несколько других положений, таких как усреднение, банковское обслуживание и торговля квотами на выбросы, а также максимальные «семейные лимиты выбросов» (FEL) для усреднения выбросов.

Стандарты выбросов Tier 4

Стандарты выбросов Уровня 4, введенные поэтапно с 2008 по 2015 гг., предусматривают существенное сокращение выбросов NOx (для двигателей мощностью более 56 кВт) и твердых частиц (более 19 кВт), а также более строгие ограничения по углеводородам. Пределы выбросов CO остаются неизменными по сравнению с уровнем 2-3.

Двигатели до 560 кВт. Стандарты выбросов Tier 4 для двигателей мощностью до 560 кВт перечислены в таблице 3.

Таблица 3
Стандарты на выбросы загрязняющих веществ Tier 4 — двигатели мощностью до 560 кВт, г/кВтч (г/bhp-hr)
Мощность двигателя Год СО НМГС NMHC+НО x НЕТ x вечера
кВт < 8
(л.с. < 11)
2008 8,0 (6,0) 7,5 (5,6) 0,4 а (0,3)
8 ≤ кВт < 19
(11 ≤ л.с. < 25)
2008 6,6 (4,9) 7,5 (5,6) 0,4 (0,3)
19 ≤ кВт < 37
(25 ≤ л.с. < 50)
2008 5,5 (4,1) 7,5 (5,6) 0,3 (0,22)
2013 5,5 (4,1) 4,7 (3,5) 0,03 (0,022)
37 ≤ кВт < 56
(50 ≤ л. с. < 75)
2008 5,0 (3,7) 4,7 (3,5) 0,3 б (0,22)
2013 5,0 (3,7) 4,7 (3,5) 0,03 (0,022)
56 ≤ кВт < 130
(75 ≤ л.с. < 175)
2012-2014 в 5,0 (3,7) 0,19 (0,14) 0,40 (0,30) 0,02 (0,015)
130 ≤ кВт ≤ 560
(175 ≤ л.с. ≤ 750)
2011-2014 д 3,5 (2,6) 0,19 (0,14) 0,40 (0,30) 0,02 (0,015)
a — двигатели с прямым пуском и воздушным охлаждением с ручным запуском могут быть сертифицированы по стандартам Уровня 2 до 2009 г. и по дополнительному стандарту PM 0,6 г/кВтч, начиная с 2010 г.
b — 0,4 г/кВтч (Уровень 2), если производитель соответствует требованиям стандарт 0,03 г/кВтч с 2012 г.
c — PM/CO: полное соответствие с 2012 г.; NOx/HC: вариант 1 (при использовании накопленных кредитов уровня 2) — 50% двигателей должны соответствовать требованиям в 2012–2013 гг.; Вариант 2 (если не заявлены кредиты Уровня 2) — 25% двигателей должны соответствовать требованиям в 2012–2014 гг., с полным соответствием с 31 декабря 2014 г.
d — PM/CO: полное соответствие с 2011 г.; NOx/HC: 50% двигателей должны соответствовать требованиям в 2011-2013 гг.

В двигателях номинальной мощностью 56–560 кВт стандарты NOx и HC вводятся поэтапно в течение нескольких лет, как указано в примечаниях к таблице 3. Первоначальные стандарты (соответствие РМ) иногда называют «промежуточным уровнем». 4» (или «Уровень 4i»), «переходный уровень 4» или «Уровень 4 A», а окончательные стандарты (соответствие NOx/HC) иногда называют «Уровень 4 B».

В качестве альтернативы введению требуемого процента двигателей, соответствующих требованиям Уровня 4, производители могут сертифицировать все свои двигатели по альтернативному пределу NOx в каждом модельном году в течение периода поэтапного внедрения. Эти альтернативные стандарты NOx:

  • Двигатели 56-130 кВт:
    • Вариант 1: NOx = 2,3 г/кВт-ч = 1,7 г/л.с.-ч (уровень 2 соответствует требованиям, 2012-2013 модельный год)
    • Вариант 2: NOx = 3,4 г/кВт-ч = 2,5 г/л.с.-ч (кредиты уровня 2 не заявлены, 2012-2014 модельный год)
  • Двигатели 130-560 кВт: NOx = 2,0 г/кВт-ч = 1,5 г/л.с.-ч (2011-2013 модельного года)

Двигатели мощностью более 560 кВт. Стандарты Tier 4 на выбросы загрязняющих веществ для двигателей мощностью более 560 кВт перечислены в таблице 4. Стандарты 2011 года иногда называют «переходным уровнем 4», тогда как ограничения 2015 года представляют собой окончательные стандарты уровня 4.

Таблица 4
Стандарты на выбросы загрязняющих веществ Tier 4 — двигатели мощностью более 560 кВт, г/кВтч (г/л.с.-ч)
Year Category CO NMHC NO x PM
2011 Generator sets > 900 kW 3. 5 (2.6) 0.40 (0.30) 0.67 ( 0.50) 0.10 (0.075)
All engines except gensets > 900 kW 3.5 (2.6) 0.40 (0.30) 3.5 (2.6) 0.10 (0.075)
2015 Generator sets 3.5 (2.6) 0.19 (0.14) 0.67 (0.50) 0.03 (0.022)
All engines except gensets 3.5 (2.6) 0.19 (0.14) 3.5 (2,6) 0,04 (0,03)

Прочие положения. Регламент уровня 4 и более поздние поправки включают ряд дополнительных положений:

  • Непрозрачность дыма — Существующие стандарты и процедуры непрозрачности дыма Уровня 2-3 продолжают применяться в некоторых двигателях. От стандартов на выбросы дыма освобождаются двигатели, сертифицированные в соответствии со стандартами выбросов ТЧ на уровне 0,07 г/кВтч или ниже (поскольку двигатель с таким низким уровнем выбросов ТЧ по своей природе имеет низкое выделение дыма).
  • Вентиляция картера — Правила Уровня 4 не требуют закрытой вентиляции картера двигателей внедорожной техники. Однако в двигателях с открытым картером выбросы картера необходимо измерять и добавлять к выбросам выхлопных газов при оценке соответствия требованиям.
  • Интервал дозаправки DEF — Для внедорожных дизельных двигателей, оснащенных SCR, минимальный интервал дозаправки DEF (раствор мочевины) определяется как минимум равный (в моточасах) запасу топлива автомобиля [3408] .
  • Выбросы аммиака — Хотя выбросы аммиака не регулируются, Агентство по охране окружающей среды рекомендует, чтобы проскок аммиака был ниже 10 частей на миллион в среднем в течение применимых циклов испытаний [3693] .
  • Аварийная эксплуатация — Чтобы облегчить использование некоторых внедорожных двигателей во временных аварийных ситуациях, двигатели могут быть оснащены AECD для преодоления стимулов производительности, связанных с системой контроля выбросов — например, для обеспечения работы двигателя без мочевины в Система SCR во время аварийной ситуации [3408] . Эта гибкость предназначена в первую очередь для двигателей, используемых в строительной технике и переносном оборудовании, используемом для временного производства электроэнергии и борьбы с наводнениями.
  • Программа ABT — Как и в более ранних стандартах, регулирование Уровня 4 включает такие положения, как усреднение, хранение и продажа квот на выбросы, а также лимиты FEL для усреднения выбросов.

Испытательные циклы и топливо

Выбросы внедорожных двигателей измеряются в установившемся испытательном цикле, который эквивалентен стандарту ISO 8178 C1, 8-режимному испытательному циклу в установившемся режиме. Другие испытательные циклы ISO 8178 разрешены для отдельных приложений, таких как двигатели с постоянной скоростью (5-режимный цикл D2), двигатели с регулируемой скоростью до 19кВт (цикл G2) и судовые двигатели (цикл E3).

Тестирование переходных процессов. Стандарты Tier 4 должны соблюдаться как при испытании в установившемся режиме, так и при внедорожном переходном цикле, NRTC. Требования к переходным испытаниям начались с 2013 модельного года для двигателей мощностью менее 56 кВт, с 2012 модельного года для двигателей мощностью 56–130 кВт и с 2011 модельного года для двигателей мощностью 130–560 кВт. Двигатели мощностью более 560 кВт не испытываются на переходных испытаниях. Также испытаниям на переходные процессы не подлежат двигатели с постоянной частотой вращения и переменной нагрузкой любой категории мощности. Протокол NRTC включает тест на холодный запуск. Выбросы при холодном запуске оцениваются как 5%, а выбросы при горячем запуске — как 9.5% при расчете конечного результата.

Двигатели для внедорожной техники Tier 4 также должны соответствовать стандартам непревышения (NTE), которые измеряются без привязки к какому-либо конкретному графику испытаний. Стандарты NTE вступили в силу в 2011 году для двигателей мощностью более 130 кВт; в 2012 г. на 56-130 кВт; а в 2013 г. для двигателей мощностью менее 56 кВт. В большинстве двигателей пределы NTE установлены в 1,25 раза выше обычного стандарта для каждого загрязняющего вещества. В двигателях, сертифицированных по стандартам NOx ниже 2,5 г/кВтч или стандартам PM ниже 0,07 г/кВтч, множитель NTE равен 1,5. Стандарты NTE применяются к двигателям на момент сертификации, а также в течение всего срока службы двигателя. Цель дополнительных требований к испытаниям состоит в том, чтобы предотвратить возможность «нарушения» цикла испытаний электронными средствами управления двигателем.

Сертификация топлива. Топливо с содержанием серы не более 0,2 мас.% (2000 ppm) использовалось для сертификационных испытаний двигателей Tier 1-3. С 2011 года все двигатели Tier 4 испытываются на топливе с содержанием серы 7-15 ppm. Переход от спецификации 2000 ppm S к спецификации 7-15 ppm произошел в период 2006-2010 гг. (см. Сертификацию дизельного топлива).

Переход от измерения общих углеводородов к неметановым углеводородам (NMHC) был введен в 1998 правило. Поскольку не существует стандартизированного метода EPA для измерения метана в выхлопных газах дизельных двигателей, производители могут либо использовать свои собственные процедуры для анализа неметановых углеводородов, либо измерять общее количество углеводородов и вычитать 2% из измеренной массы углеводородов для поправки на метан.

Экологические выгоды и затраты

1998 Постановление

На момент подписания правила 1998 года EPA подсчитало, что к 2010 году выбросы NO x будут сокращены примерно на миллион тонн в год, что эквивалентно снятию с дорог 35 миллионов легковых автомобилей.

Ожидалось, что затраты на соблюдение стандартов выбросов добавятся менее 1% к покупной цене типичного нового внедорожного дизельного оборудования, хотя для некоторого оборудования стандарты могут привести к увеличению цен на порядок 2-3%. Ожидалось, что программа будет стоить около 600 долларов США за тонну восстановленного NO x .

Уровень 4 Регламент

При замене всех старых внедорожных двигателей двигателями уровня 4 ежегодное сокращение выбросов оценивается в 738 000 тонн NOx и 129,000 тонн PM. К 2030 году благодаря внедрению предложенных стандартов ежегодно будет предотвращаться 12 000 преждевременных смертей.

Предполагаемая стоимость дополнительных средств контроля выбросов для подавляющего большинства оборудования оценивается в 1-3% как доля от общей стоимости оборудования. Например, для бульдозера мощностью 175 л.с. стоимостью около 230 000 долларов потребуется до 6 900 долларов, чтобы добавить усовершенствованные средства контроля выбросов и спроектировать бульдозер для установки модифицированного двигателя.

EPA подсчитало, что среднее увеличение стоимости топлива с содержанием серы 15 частей на миллион составит 7 центов за галлон. Эта цифра будет снижена до 4 центов за счет ожидаемой экономии затрат на техническое обслуживание благодаря дизельному топливу с низким содержанием серы.

NJDEP — StopTheSoot.org — Программа обязательной модернизации дизельных двигателей

1. Могу ли я работать на холостом ходу своего дизельного грузовика, пока я в нем сплю?
С 1 мая 2011 г. разрешены только автомобили со спальными местами 2007 г.в.
или более новый двигатель, или оснащенный дизельным сажевым фильтром, будет разрешено работать на холостом ходу
после трехминутного лимита, но только в то время, когда водитель отдыхает или спит на спальном месте.
Сотруднику правоохранительных органов может потребоваться подтвердить, что кто-то спит на спальном месте.
На холостом ходу не разрешается обеспечивать отопление или кондиционирование воздуха для домашних животных.
Водителям и автотранспортным компаниям рекомендуется использовать альтернативы холостому ходу двигателя для
.
контроль температуры, который сэкономит топливо и расходы на техническое обслуживание, такие как альтернативные силовые агрегаты или
подключаемое питание.

2. Как долго я могу работать на холостом ходу, чтобы прогреть мой дизельный двигатель?
При температуре окружающего воздуха ниже 25 градусов по Фаренгейту автомобиль может работать на холостом ходу в течение 15 минут.
минут подряд, когда транспортное средство было остановлено в течение 3 или более часов. В противном случае холостой ход
ограничено 3 минутами. Однако большинству дизельных двигателей требуется 3 минуты или меньше для прогрева (см.
рекомендации производителя двигателя). Ограничение холостого хода сэкономит топливо и деньги.

3. Получу ли я штраф за холостой ход в ожидании посадки пассажиров в автобус?
Работа на холостом ходу разрешена не более 15 минут подряд в течение 60-минутного периода, пока
пассажиры активно загружают и разгружают автобусы только в том случае, если в автобусе нужно включить отопление или кондиционер
для пассажиров, уже находящихся на борту. Однако автобусы не могут простаивать в течение длительного времени.
время, утверждая, что ждет пассажиров, например, туристический автобус на остановке в ожидании
группа, чтобы вернуться.

4. Подпадают ли школьные автобусы под действие 3-минутного ограничения простоя?
Да, но в школьных автобусах рекомендуется исключить ВСЕ холостые ходы, за исключением случаев, когда они находятся в движении.
движение. Школьным округам рекомендуется подписать обязательство о запрете безделья, в котором они соглашаются на
внедрить методы устранения или уменьшения холостого хода (см. www.StopTheSoot.org). Потому что дети
особенно уязвимы к воздействию дизельных выхлопов, водители должны глушить двигатели даже
при загрузке и выгрузке студентов. Дизельные выхлопы стоящих в очереди школьных автобусов попадают в
школьные автобусы позади них и часто входят в систему вентиляции школы, где вся школа
подвергается воздействию население.
Школьным автомобилям, которые перевозят нуждающихся в медицинском обслуживании учащихся, разрешено простаивать, чтобы добраться до
.
температура, необходимая для удовлетворения медицинских потребностей студента. В этих случаях водитель должен иметь
документация на борту, которая идентифицирует студента и необходимые температурные требования.

5. Существуют ли исключения, разрешающие работу на холостом ходу более 3 минут?
Да. Дизельные транспортные средства, первичный источник энергии которых (двигатель) необходим для работы
механические устройства, такие как прицепы-рефрижераторы, обычно называемые рефрижераторами, гидравлические подъемные ворота
насосы, оборудование для выравнивания воздуха, сборщики вишни и т. д. Некоторые турбодизельные двигатели, особенно новые
моделей, требуется около 3-5 минут работы на холостом ходу, чтобы охладить двигатель и избежать
наносить ущерб. Этим транспортным средствам будет разрешено простаивать в течение времени, необходимого для охлаждения, как
.
определяется производителем двигателя и устанавливается с помощью автоматических таймеров.
В дополнение к этим ситуациям бронированные грузовики освобождаются от требований холостого хода в течение нескольких месяцев.1395
причины. Для обеспечения безопасности груза и водителей двигатели этих транспортных средств должны быть
постоянно. Окна бронетехники нельзя опустить, в результате получается
температуры внутри автомобиля, которые могут быть опасны для пассажиров. Самая бронированная машина
Компании требуют, чтобы в этих транспортных средствах постоянно находился один человек, и этот пассажир будет
подвержены опасным температурам.
Транспортные средства, перевозящие скот, которым необходимо поддерживать температурный режим, освобождаются от
требование 3-минутного холостого хода.
Транспортные средства, которые служат переносными сервисными операциями, когда клиенты садятся в транспортные средства, чтобы получить
услуги или совершать покупки, освобождаются от требования 3-минутной работы на холостом ходу только в том случае, если двигатель
должен быть включен для подачи электричества, кондиционирования воздуха или обогрева служебной части автомобиля.
Это будет включать в себя такие транспортные средства, как библиотеки на колесах, кровомобили и грузовики Snap-On Tools.

6. Существуют ли медицинские исключения, разрешающие безделье?
Да. Если, например, водителю грузовика необходимо использовать аппарат CPAP во время сна для лечения сна
апноэ и не имеет другого источника энергии, кроме основного двигателя транспортного средства, холостой ход составляет
разрешено, пока водитель спит в кабине со спальным местом.
Транспортные средства, которые перевозят пассажиров, нуждающихся в медицинской помощи, и не имеют альтернативного источника питания
.
разрешено работать на холостом ходу для удовлетворения температурных требований пациентов на борту и для питания
необходимое медицинское оборудование. Водители должны вести документацию о температуре пациента
необходимо предъявить правоохранительным органам.

7. Подпадает ли под действие исключения в соответствии с пунктом 14.3(b)2 работа моего автоцистерны на холостом ходу для прогрева асфальта?
Исключение находится в N.J.A.C. 7:27-14.3(b)2 применим только к тем автомобилям, у которых
первичный дизель используется для других операций, кроме двигательных, пассажирский салон
отопление и кондиционирование воздуха в салоне, специально разработанные для грузовика
производитель. Асфальтовозы спроектированы так, чтобы иметь отдельный источник энергии, обеспечивающий тепло.
необходимо обрабатывать асфальт, поэтому асфальтовозы, которые используют выхлопные газы для «нагрева» асфальта в
кузов грузовика не подпадает под это исключение.

8. Могу ли я работать на холостом ходу во время ремонта моего дизельного автомобиля?
Да, если кто-то активно работает с транспортным средством и транспортное средство должно работать
для обеспечения эффективной диагностики и ремонта.

9. Если мой автомобиль ожидает проверки, могу ли я простаивать?
Да, транспортные средства могут простаивать во время проверки или ожидания проверки штатом или федеральным органом
.
автоинспектор, когда транспортное средство должно работать, чтобы обеспечить эффективную диагностику и
ремонт. Однако, если вы стоите в очереди, заглушив двигатель, вы сэкономите топливо и деньги, поскольку
а также принести пользу окружающей среде.

10. Можно ли использовать двигатель на холостом ходу для регенерации сажевого фильтра (DPF)?
Большинство дизельных сажевых фильтров «регенерируют» или самоочищаются при нормальной работе двигателя
.
средство передвижения. Для этих автомобилей при движении в обычном ездовом цикле фильтр будет оставаться чистым, а
работает правильно. Для некоторых автомобилей 2007 модельного года или позже цикл регенерации
может произойти только тогда, когда автомобиль припаркован и работает на холостом ходу. Только в этих обстоятельствах
освобождение в N.J.A.C. 7:27-14.3(b)5 применяется во время регенерации DPF. Для этих автомобилей
в кабине есть световой индикатор, показывающий, что идет регенерация. Правоприменение
инспекторы и полицейские должны будут увидеть этот свет, чтобы убедиться, что происходит холостой ход
только для регенерации DPF.

11. Подпадают ли альтернативные силовые установки (APU) под действие правил холостого хода?
ВСУ — это устройства, прикрепленные к дизельным автомобилям, которые могут обеспечивать отопление и подачу воздуха в автомобиль
.
системы кондиционирования без необходимости запуска двигателя. Эти устройства позволяют грузовику
водителям комфортно спать без шума, запаха и вредного воздействия дизельных выхлопов на здоровье. В
Кроме того, APU экономически эффективны и часто окупаются в течение года или двух из 9. 1395
установка из-за снижения затрат на топливо и менее частого обслуживания. В настоящее время APU
не имеют ограничений по холостому ходу. Информацию о APU можно получить в Агентстве по охране окружающей среды США по адресу http://www.epa.gov/smartway/technology/idling.htm.

12. Что делать, если мой автомобиль стоит в пробке более 3 минут?
Автомобили, остановившиеся в пробке, освобождаются от ограничения 3-минутного холостого хода. Однако, если
движение не движется, выключение двигателя сэкономит топливо и деньги, а также принесет пользу
.
Окружающая среда.

13. Разрешается ли машинам экстренных служб простаивать?
По своему характеру автомобили экстренных служб, такие как пожарные, полицейские, машины скорой помощи или коммунальные службы, могут
должны поддерживать работу двигателей для работы аварийного оборудования, когда они задействованы в
процесс оказания аварийно-спасательных служб. Они освобождены от ограничения холостого хода, но только
при активном использовании для экстренных служб. Полицейские автомобили освобождены, если холостой ход составляет
необходимо для питания бортовых компьютеров.

14. Подпадают ли обычные автомобили с бензиновым двигателем под ограничения холостого хода?
Да, автомобили с бензиновым двигателем подлежат аналогичным ограничениям холостого хода, включая 3
минутное ограничение на холостой ход (см. N.J.A.C. 7:27-15). Однако дизельные автомобили выбрасывают намного больше мелких частиц
.
твердых частиц, обычно называемых сажей, чем автомобили с бензиновым двигателем, и они будут
продолжают оставаться предметом повышенного контроля правоприменения.

15. Подлежит ли строительным внедорожникам ограничение в 3 минуты работы на холостом ходу?
Да, с учетом существующих исключений.

16. Будет ли DEP по-прежнему применять 3-минутный предел простоя после завершения проверки?
Эти правила действуют с середины 19 века.80-х, и мы продолжим их применять
как часть нового акцента Департамента на снижении содержания мелких твердых частиц в дизельном топливе.
транспортные средства. Сокращение холостого хода также экономит топливо и снижает выбросы парниковых газов.

17. Кто кроме DEP может обеспечить соблюдение правил?
Почти всем окружным департаментам здравоохранения были делегированы полномочия по обеспечению выполнения предписаний Департамента.
нормативы по воздуху, в том числе нормы холостого хода. Кроме того, государственная и местная полиция
департаменты могут обеспечивать соблюдение стандарта на дорогах общего пользования и в частной собственности. Дополнительный
информация о том, как ссылаться на нарушения, доступна по адресу http://www.stopthesoot.org/sts-idle-enforce.htm.

18. Освобождается ли я от требований штата Нью-Джерси по холостому ходу, если мой автомобиль имеет номер
?
от CARB как «сертифицированный автомобиль с чистым холостым ходом»?

Обозначение «Certified Clean Idle» и соответствующая наклейка относятся к автомобилям с дизельным двигателем
.
2008 модельного года или новее, которые продаются с сажевым фильтром. В Калифорнии без холостого хода
разрешено более 5 минут, включая холостой ход для использования спального места, поэтому автомобили с кодом
Наклейке «Certified Clean Idle» разрешается работать на холостом ходу, пока водитель использует только спальное место.
В Нью-Джерси разрешены только автомобили со спальными местами 2007 года выпуска или новее
.
двигателю или оснащенному дизельным сажевым фильтром, будет разрешено работать на холостом ходу более
трехминутный лимит, но только пока водитель отдыхает или спит на спальном месте. Холостой ход
разрешено, если транспортное средство подпадает под одно из перечисленных исключений, конкретно указанных в холостом ходу
регулирование, N. J.A.C. 7:27-14.3(b)7 (http://www.state.nj.us/dep/aqm/currentrules/Sub14.pdf).

19. Действительно ли сокращение холостого хода существенно влияет на уменьшение количества сажи?
По данным Агентства по охране окружающей среды США, Министерства энергетики США и других организаций, в среднем 91 395
дальнемагистральный грузовик простаивает не менее 1830 часов в год и при этом использует 4400 долларов из
ненужного топлива и выбрасывает 17 тонн углекислого газа, 10 фунтов мелких частиц и 615
фунтов оксидов азота ежегодно. Сокращение холостого хода снизит затраты на техническое обслуживание каждого
.
транспортного средства, экономить топливо и защищать здоровье населения и качество воздуха.

20. Не повредит ли постоянное отключение и включение дизельных двигателей на самом деле
двигатель и выбрасывает больше сажи, чем на холостом ходу?

Работа двигателя на холостом ходу более 10 секунд фактически потребляет больше топлива, чем если бы двигатель имел
.
был выключен. Выключить двигатель эффективнее, если он будет стоять более 10
секунды. Частые перезапуски двигателя не окажут негативного влияния на его компоненты.

21. Не плохо ли ездить на холодном двигателе, если он не прогрет?
Двигателям с электронным управлением требуется не более 30 секунд для прогрева. Вождение
транспортное средство сокращает время прогрева в два раза. Лучший способ прогреть двигатель — проехать на нем, пока
избегая резкого ускорения и высоких скоростей примерно первые четыре мили в холодную погоду
погода.

22. К кому мне обращаться с вопросами или жалобами?

Круглосуточная горячая линия DEP – для сообщений о предполагаемых нарушениях (877) WARN DEP (877 927-
6337)

Программа снижения риска дизельного топлива DEP (609) 292-7953 — по общим вопросам

Северный региональный офис (973) 656-4444
для жалоб в Бергене, Эссексе, Гудзоне, Хантердоне, Моррисе, Пассаике, Сомерсете, Сассексе, Юнион
и округа Уоррен

Центральный полевой офис (609) 292-3187
для жалоб в округах Берлингтон, Мерсер, Мидлсекс, Монмут и Оушен

Южное отделение (856) 614-3601
для жалоб в округах Атлантик, Камден, Кейп-Мей, Камберленд, Глостер и Салем

 

Турция экспортирует вертолеты T129 на Филиппины, несмотря на блокировку заказа Пакистана

АНКАРА, Турция. Вертолеты Atak заказаны у Turkish Aerospace Industries в сентябре.

В апреле президент TAI объявил, что его компания выиграла экспортные лицензии США на продажу партии из шести боевых вертолетов на Филиппины. Но всего месяцем ранее настойчивые запросы Турции о такой же экспортной лицензии на продажу тех же вертолетов в Пакистан ни к чему не привели.

«Исходя из последних событий, мы ожидаем, что первые две единицы ударных вертолетов T129 для ВВС Филиппин (PAF) будут доставлены в сентябре этого года», — заявил официальный представитель министерства национальной обороны Филиппин Арсенио Андолонг. Однако источник в TAI сообщил Defense News, что первые поставки запланированы на ноябрь.

Департамент сообщил, что еще два вертолета будут доставлены в феврале 2022 года, а последние два — в 2023 году. Андолонг сообщил официальному филиппинскому информационному агентству, что вертолеты будут стоить 269 миллионов долларов по межправительственному контракту.

5-тонный T129 — двухмоторный многоцелевой ударный вертолет, изначально производившийся по лицензии итало-британской компанией AgustaWestland на базе A129 Mangusta. AgustaWestland теперь называется Leonardo Helicopters после смены названия; компания итальянская, но работает в Великобритании. Самолет оснащен двумя турбовальными двигателями LHTEC T800-4A, каждый из которых может производить 1014 киловатт выходной мощности.

T129 войдут в состав 15-го ударного крыла ВВС Филиппин, чьи пилоты и экипаж будут проходить обучение на вертолете в штаб-квартире TAI в Анкаре в период с мая по август, TAI и PAF объявили отдельно.

Самолет станет первым специализированным ударным вертолетом, эксплуатируемым Филиппинами, и 15-е ударное крыло будет летать на нем вместе со своими легким ударным вертолетом MD530G и вооруженным транспортным вертолетом Leonardo A109. Ранее страна использовала свои вооруженные вертолеты в операциях против ряда повстанцев, с которыми она в настоящее время борется, в основном на своих самых южных островах, где действуют боевики сепаратистов и боевиков, связанных с «Исламским государством».

В чем проблема в Пакистане?

В марте Пакистан снова согласился продлить контракт с Турцией на поставку вертолетов T129 Atak — запланированная закупка изобилует задержками. Высокопоставленные турецкие официальные лица заявили, что TAI получила шестимесячное продление от Пакистана.

В 2018 году Пакистан выбрал T129 для замены своего парка боевых кораблей AH-1F Cobra, приобретенных в 1980-х годах. Пакистан подписал с TAI контракт на 1,5 миллиарда долларов на поставку 30 вертолетов T129; однако до того, как поставка могла состояться, компании сначала нужно было получить экспортные лицензии в США.

Двигатель Т800-4А для вертолета является экспортным вариантом двигателя CTS800. LHTEC, производитель двигателя, является совместным предприятием американской фирмы Honeywell и британской компании Rolls-Royce.

Сделка между Турцией и Пакистаном находится в подвешенном состоянии из-за нерешительности США выдать экспортные лицензии на двигатель. Блокпост также возникает на фоне стойкого противодействия Вашингтона покупке Анкарой российской системы ПВО С-400 «Триумф». Американские законодатели незаметно заморозили все основные продажи американского оружия союзнику по НАТО, чтобы заставить Анкару отказаться от С-400.

АНКАРА, ТУРЦИЯ — 25 НОЯБРЯ: Система ПВО С-400 из России активирована для испытаний на авиабазе Мурдет турецких ВВС 25 ноября 2019 года в Анкаре, Турция. Турция приобрела зенитную систему у России вопреки возражениям США, которые пригрозили ввести санкции против Турции и исключить ее из своей программы создания истребителей F-35. США опасаются, что F-35, предназначенный для уклонения от таких зенитных систем, будет скомпрометирован, если Турция развернет и то, и другое. (Фото Getty Images)

Представитель турецкой аэрокосмической отрасли ранее сообщил Defense News, что проблема не только в двигателе.

«Есть и другие компоненты, на экспорт которых американцы могут отказать», — сказал он. «У нас складывается впечатление, что сделка по T129 не состоится без политического одобрения Вашингтона».

Помимо двигателей, администрация Байдена отозвала просьбы к Конгрессу одобрить продажи Агентству оборонных закупок Турции, Президиуму оборонной промышленности, в отношении которого США в декабре 2020 года ввели санкции в ответ на покупку С-400. Honeywell отозвала запрос на экспорт двигателей в начале прошлого года, но затем повторно подала его в августе.

Новости обороны обратились к Honeywell за комментариями, но компания не ответила на время прессы. Rolls-Royce отказался комментировать эту историю.

Как сложилась сделка на Филиппинах?

По словам высокопоставленного чиновника по закупкам в Анкаре, американские экспортные лицензии «не выдаются и не отклоняются для Турции — в данном случае производителя и экспортера системы вооружений. Они выдаются для страны конечного пользователя — в данном случае [для Филиппин] лицензия на экспорт двигателей была выдана для продажи на Филиппины, а не в Турцию [или TAI] в качестве общего разрешения».

Американские законодатели обеспокоены тем, что двигатели ударных вертолетов могут усилить возможности Пакистана по нанесению ударов по Индии, с которой у США прочные отношения в области обороны и безопасности.

«Очевидно, что те же самые опасения США по поводу возможностей ударных вертолетов Пакистана не действительны для Филиппин», — сказал представитель по закупкам.

Хотя группы призвали прекратить вооруженную и военную поддержку США Маниле в качестве рычага для прекращения систематических убийств и других нарушений прав человека, ожидается, что поддержка продолжится и при администрации Байдена. Кроме того, как сообщается, ожидается сделка, разрешающая дальнейшее присутствие американских войск на Филиппинах.

Государственный департамент США отказался комментировать эту историю.

Создаст ли это прецедент?

Похожее дело может назревать в отношении турецких беспилотников TB2 Bayraktar, построенных частной компанией Baykar Makina. В октябре тогдашний министр иностранных дел Канады Франсуа-Филипп Шампань объявил, что Оттава приостановила выдачу разрешений на экспорт беспилотных технологий в Турцию, которая поддерживала Азербайджан во время его конфликта с Арменией.

Шампань приостановил экспорт вместе с приказом своему министерству расследовать заявления о том, что в боевых действиях использовались канадские беспилотные технологии. Это решение последовало за заявлением группы по разоружению Project Ploughshares, которая предупредила, что многомиллионный экспорт высокотехнологичных сенсоров и технологий наведения, производимых WESCAM, дочерней компанией L3Harris Technologies в Берлингтоне, Онтарио, прямо противоречит внутреннему законодательству Канады и ее международным обязательствам. Договор Организации Объединенных Наций о торговле оружием, к которому правительство Трюдо присоединилось почти ровно год назад.

Беспилотник Bayraktar TB2 турецкого производства на репетиции военного парада в Украине 20 августа 2021 года. (Ефрем Лукацкий/AP)

WESCAM — один из ведущих мировых производителей и экспортеров оптико-электронного системы инфракрасного изображения и датчиков наведения — обе они используются на беспилотниках Bayraktar.

Baykar Makina уже продала TB2 Украине, Катару, Азербайджану и Польше. Компания ведет переговоры о завершении экспортной сделки для Марокко, надеясь последовать прецеденту, созданному с филиппинским T129. заказ.

«Канада приостановила продажу оптико-электронных камер в Турцию. Это не означает, что Канада не разрешит устанавливать камеры канадского производства на беспилотники турецкого производства, а конечным пользователем являются марокканские военные», — заявил представитель министерства обороны Турции.

Майк Йео из Мельбурна, Австралия, Джо Гулд из Вашингтона и Эндрю Чутер из Лондона участвовали в подготовке этого отчета.

О Бураке Эге Бекдиле

Бурак Эге Бекдил — корреспондент Defense News в Турции.

Поделиться:
Подробнее В Европе
Космические силы заключили контракты на демонстрацию быстрого запуска спутников
«Миллениум» предоставит наземный и орбитальный сегменты программы, а «Файрфлай» предоставит услугу оперативного запуска.
ManTech назначает ветерана флота Тэйта генеральным директором после приобретения Carlyle
Оборонный подрядчик объявил об изменениях в составе руководства и совета директоров, которые вступают в силу немедленно.

Новый год, новый босс: спутниковое агентство Пентагона присоединяется к Space Force
Конгресс постановил, чтобы SDA стала частью Космических сил в 2023 финансовом году, чтобы согласовать приобретение космоса со службой.
L3Harris покупает портфолио Viasat Link 16, расширяет предложения JADC2
Link 16 — это безопасная, устойчивая к помехам и высокоскоростная линия связи, используемая между доменами и международными игроками, включая НАТО.
Телескоп наблюдения космических сил теперь работает в Австралии
Телескоп наблюдения космических сил был перемещен из Нью-Мексико в Австралию в 2017 году, чтобы восполнить пробел в покрытии в Южном полушарии.

Что ожидать от Toyota Tundra Diesel 2022 года

WN Lifestyle Home — Auto

Фото с сайта Unsplash toyota-tundra-diesel/

Toyota Tundra — популярный грузовик, который существует уже некоторое время. Пришло время обновления. Новая дизельная Tundra будет доступна в 2022 году с некоторыми замечательными функциями.

Одной из самых ожидаемых особенностей является экономия топлива – 18 миль на галлон в смешанном цикле и 32 мили по шоссе на галлон. Это означает, что вы потратите меньше денег на заправке, что всегда является хорошей новостью.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о новой дизельной Toyota Tundra 2022 года и ее возможностях.

2022 Toyota Tundra Особенности

Новая дизельная Tundra — это первое серьезное обновление после модели 2007 года. В настоящее время автомобиль находится на пленке. Но у нас есть подтверждение для модели 2022 года, ожидаемой этой осенью.

Tundra будет носить новое имя i-Force MAX, а также отличные характеристики.
Есть некоторые функции безопасности, на которые мы, вероятно, можем положиться. Кровать с рейлингами для крепления груза будет доступна в трех комплектациях.

  • SR Double Cab
  • TRD Sport CrewMax Limited
  • Limited Double Cab

Два силовых агрегата

Исполнительным вице-президентом по продажам Toyota в Северной Америке является Боб Картер. Он сказал MotorTrend: «Основная трансмиссия, которая значительно мощнее с точки зрения мощности и крутящего момента, чем нынешний V-8».

Это говорит о том, что новый двигатель будет более мощным, чем 5,7-литровый V-8, который производит 381 л.с. и 401 фунт-фут крутящего момента.

Будет ли этот новый двигатель модернизированным V-8 или турбированным V-6?
Ожидается, что новый дизельный двигатель будет развивать мощность не менее 275 лошадиных сил и крутящий момент 500 фунт-футов. Но говорят, что у Tundra будут еще более высокие характеристики производительности — 425 лошадиных сил и 610 фунт-фут крутящего момента.

В любом случае дизельный двигатель является долгосрочным решением для снижения выбросов.

Надежность дизельного двигателя

Надежность дизельного двигателя Toyota безупречна. Дизельные двигатели экономичны, надежны и имеют низкий уровень выбросов. В результате Toyota применила эту технологию в своем новом дизельном грузовике Tundra в 2022 году9. 0013

Одной из целей Toyota было сделать новую Tundra экологичной. Этот новый дизельный грузовик станет доступным вариантом для тех, кто хочет снизить выбросы и расход топлива.

Независимо от стиля вождения, двигатель Toyota i-Force MAX обеспечит мощную езду. Новый дизельный двигатель позволяет преодолевать большие расстояния между заправками.

Toyota Tundra — один из многих автомобилей с мощным и надежным двигателем. Вы можете положиться на дизельный двигатель i-Force MAX. Чтобы ваша новая машина работала в отличной форме, воспользуйтесь услугами дизельных двигателей Toyota.

Toyota Diesel Services

Техническое обслуживание дизельных грузовиков Toyota включает общий осмотр и техническое обслуживание. Эта плановая проверка адресована:

  • Состояние двигателя
  • Трансмиссия
  • Тормоза
  • Рулевое управление
  • Подвеска

Процесс начинается с проверки уровня масла в двигателе. Затем проверка компрессии обеспечивает затяжку всех болтов на двигателе. Тормоза проверяются на необходимость ремонта и уровень производительности.

Сцепление и механическая коробка передач проверяются на проскальзывание, жесткое зацепление и другие проблемы. Рулевое управление проверяется на соосность, затяжку болтов и скорость износа шаровых опор. Подвеска также проверяется на наличие чрезмерного износа.

Помимо осмотра, услуги дизельных грузовиков Toyota могут включать:

  • Замена масляных фильтров замена топливных фильтров
  • Замена воздушного фильтра
  • Замена тормозной жидкости
  • Настройка и калибровка двигателя

Эти услуги предоставляются в рамках гарантийного обслуживания. В гарантию входит замена двигателя. Но только если что-то пойдет не так с оригинальной силовой установкой дизельного грузовика.

Техническое обслуживание дизельных грузовиков

Наши услуги по техническому обслуживанию дизельных двигателей включают в себя и выходят далеко за рамки стандартной программы Toyota. Технологии и новые гибридные двигатели нуждаются в опытных дизельных механиках.

Наша команда разбирается в электрических и электронных услугах. У нас есть диагностическое оборудование и все запчасти, необходимые для устранения неполадок вашего грузовика.
Наши услуги грузовика включают в себя:

  • 4 × 4 Услуги
  • Тормоза
  • Дизельные грузовики. Услуги
  • Обслуживание ходовой части

Наши услуги по обслуживанию тяжелых грузов включают:

Своевременное техническое обслуживание

Дизельные двигатели служат дольше, чем бензиновые, но нуждаются в своевременном обслуживании. Наши механики позаботятся о том, чтобы ваш грузовик оставался в актуальном состоянии с помощью следующего:

  • Замена дизельного масла и замена фильтра
  • Замена воздушного фильтра дизельного грузовика
  • Замена топливного фильтра дизельного топливного фильтра
  • Техническое обслуживание системы
  • Техническое обслуживание
  • Инъекция моче грузовик не заводится, мы можем диагностировать проблему с помощью компьютера вашего грузовика на наличие ошибок в системе. После диагностики, если блок цилиндров нуждается в замене или ремонте, мы можем позаботиться об этом.

    Головка блока цилиндров

    Когда головки блока цилиндров теряют компрессию, производительность грузовика снижается. Если ваша головка блока цилиндров теряет компрессию, наши механики могут восстановить или заменить ее.

    Замена ремня ГРМ

    Поддержание ремня ГРМ в целости и сохранности имеет решающее значение для работы вашего двигателя. После износа мы заменим его и отрегулируем время для достижения высокой производительности.

    Промывка и ремонт трансмиссии

    Чтобы поддерживать чистоту трансмиссии и жидкости, мы рекомендуем промывать трансмиссию каждые 30 000 автомобилей. При необходимости мы также можем отремонтировать или заменить трансмиссию по мере необходимости.

    Готовьтесь к новой Toyota Tundra 2022 года

    Приготовьтесь к новой Toyota Tundra 2022 года. Новые функции безопасности и экономия топлива достойны восхищения. Добавьте к этому новый двигатель i-Force MAX, который обеспечит мощность и крутящий момент для выполнения вашей работы. И у вас будет высокопроизводительный дизельный грузовик, который прослужит долгие годы.

    Мы готовы выполнить техническое обслуживание вашего дизельного грузовика. Этот высокоэффективный уход продлит срок службы вашего грузовика и сохранит его надежность. Если вы хотите получить бесплатную оценку или у вас есть вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня.

    Кроме того, если этот пост был полезен, подумайте о том, чтобы прочитать похожие статьи.

    Информация, содержащаяся на этой странице, предоставлена ​​независимым сторонним поставщиком контента. Откровенно говоря, и этот Сайт не дает никаких гарантий или заявлений в связи с этим. Если вы связаны с этой страницей и хотите, чтобы она была удалена, свяжитесь с [email protected]

    Восстановленные дизельные двигатели Powerstroke

    можно найти за свои деньги.

    ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ POWERSROKE

    НА ПРОДАЖУ

    Мы не повышали цены на восстановленные дизельные двигатели Powerstroke в течение 10 лет (2012–2021 гг.

    ), но из-за резкого увеличения стоимости запчастей и доставки в 2022 г. мы были вынуждены это сделать. Если цены упадут, упадем и мы.

    Для получения дополнительной продукции нажмите здесь

    Компания Asheville Engine заработала солидную репутацию ведущего независимого и наиболее рекомендуемого поставщика восстановленных дизельных двигателей Powerstroke. У нас работают самые опытные механики и моторостроители в отрасли, каждый из которых имеет более чем 25-летний опыт работы.

    В отличие от других поставщиков двигателей Powerstroke, которые хотят, чтобы вы «звонили, чтобы узнать цену», мы упрощаем ваше решение, четко размещая все наши цены, включая обновления, на каждой странице нашего двигателя. С информацией, которую мы предоставляем, вы можете построить свой собственный двигатель онлайн, точно зная, какая будет цена. Конечно, мы всегда рады ответить на любые ваши вопросы, просто позвоните нам.

    Время выполнения заказа с момента размещения заказа до отправки двигателя обычно составляет от 2 до 6 дней.

    Возможна международная доставка. Компания Asheville Engine с гордостью сообщает, что наши восстановленные дизельные двигатели используются в грузовиках в Канаде, Австралии, Гватемале, Дании, Исландии, Швейцарии и других странах по всему миру.

    Показан на «Performance TV»

    Посмотрите первую часть эпизода (около 5 минут) и узнайте то, чего вы, возможно, никогда не знали о двигателе Ford Powerstroke 6.0.

    Наш процесс восстановления двигателя включает в себя:

    • Полный процесс очистки, блок очищается, все масляные камбузы и проходы продуваются и очищаются щеткой.
    • Блок измеряется и хонингуется, чтобы соответствовать кольцам. Он окрашен высокотемпературной краской.
    • Обе головки цилиндров оплавляются магнитным флюсом для проверки на наличие трещин, а затем проверяются давлением.
    • Головки цилиндров подвергаются повторной обработке (фрезеровке) на станке с ЧПУ, и выполняется полная работа с клапанами, включая новые направляющие и уплотнения.
    • Коробки коромысел очищаются, подвергаются пескоструйной обработке и окрашиваются.
    • Коленчатый и распределительный вал измеряются и полируются.
    • Установлены все новые подшипники, новые поршни, новые роликовые подъемники, новые толкатели из хромомолибдена 4130.
    • Установлены прокладки головки цилиндров Victor Reinz Black Diamond.
    • OEM-прокладки головки блока цилиндров Ford можно использовать по запросу *за дополнительную плату для Ford OEM
    • Все заводские болты головки блока цилиндров заменяются шпильками ARP на двигателях 6.0 Powerstroke и VT365 Navistar.

    Мы не пытаемся продать вам самые дешевые восстановленные дизельные двигатели Powerstroke. Мы продаем вам САМЫЙ ЛУЧШИЙ должным образом восстановленный двигатель так недорого, как любой может его построить.

    Не ведитесь на низкие цены! Деньги, которые вы сэкономили, могут быть связаны с тем, что другие производители двигателей устанавливали «бывшие в употреблении» внутренние детали, что сократит общий срок службы вашего двигателя. Некоторые могут сказать вам, что они используют все новые детали, но внимательно читают их веб-сайты.

    Гарантия. Другие компании могут рекламировать 3, 5 или даже 7 лет, но это не означает, что вы будете застрахованы. Мелкий шрифт и исключения обычно означают, что вы этого не сделаете, и если компания, предлагающая такую ​​​​гарантию, производит двигатели всего пару лет, их может даже не быть рядом, если они вам понадобятся.

    Asheville Engine, ваш надежный поставщик двигателей Ford Powerstroke с ПРОВЕРЕННЫМ качеством, надежностью и производительностью. We Keep You Strokin’

    Если вы ищете двигатели Powerstroke для продажи, вы пришли в нужное место. В Asheville Engine мы поставляем восстановленные дизельные двигатели как на местном, так и на международном уровне. Мы известны тем, что производим надежные двигатели с большим пробегом и быстро доставляем их нашим клиентам.

    Опыт, который показывает

    Мы предлагаем первоклассный сервис от преданных своему делу сотрудников. Являясь крупнейшим независимым производителем дизельных двигателей Ford Powerstroke в США, мы можем похвастаться качественной продукцией, поставляемой в короткие сроки (в большинстве случаев от 2 до 6 дней), а также отличным обслуживанием клиентов.

    Компания Asheville Engine также гордится своими сотрудниками: все наши механики и моторостроители имеют от 20 до 35 лет опыта работы в области создания двигателей. Члены нашей команды очень усердно работают и гордятся тем, что предоставляют каждому клиенту лучший сервис и продукт самого высокого качества, доступный сегодня в дизельной автомобильной промышленности.

    Двигатели, которые работают

    Как поставщик восстановленных дизельных двигателей, мы радуемся успехам наших клиентов так же, как и они. Большинство клиентов добились успеха на дороге, но несколько наших клиентов получили награды «Top Powerstroke» в соревнованиях с некоторыми двигателями мощностью более 1000 лошадиных сил. Мы поставили двигатели для победителей соревнований по тяге саней, динамометрии и дрэг-рейсингу, а также для одного из лучших финишеров в классе QA1 конкурса Lingenfelter Design & Engineering Challenge 2018 года. Компания Asheville Engine производит двигатели-победители, поэтому наши клиенты продолжают возвращаться к нам. (и продолжать выигрывать). Вы можете найти некоторые рекомендации от клиентов на нашей странице в Facebook по адресу https://www.facebook.com/AshevilleEngine/9.0013

    Чтобы узнать больше о наших двигателях, нашей приверженности нашим клиентам или наших достижениях, свяжитесь с нами по телефону (828) 775-0450, напишите нам по адресу [email protected] или заполните форму на нашей странице контактов. .

    Отзывы клиентов

    Я должен повторить заявление на вашем сайте. Возможно, у вас не самый дешевый двигатель, но я твердо уверен, что будет сложно найти двигатель лучше. Также было бы трудно найти лучшую группу людей для ведения бизнеса. Я знаю достаточно, чтобы работать с автомобилями, но я далек от дизельного механика. Роб и Мэт ответили на все мои глупые вопросы, не заставив меня чувствовать себя идиотом. Вы не можете победить обслуживание клиентов, и вы не можете победить двигатель. Спасибо всем за помощь в возвращении моего грузовика на дорогу.

    Родни Пейдж

    Короткая записка, спасибо! Мне 67 лет, я на пенсии, и я купил свой 6.0 совершенно новым в 2006 году. Когда моему третьему внуку было 10 лет, он спросил: «Дедушка, когда мне исполнится 16, можно мне твой грузовик?» и я сказал «конечно».

    Никогда бы я не подумал, что куплю еще 3 и сооружу их для всех своих внуков! Вы все сделали этот опыт веселым, каким он должен был быть. Никаких хлопот, терпение ко мне и помощь в прояснении тумана в моей голове (помните, мне 67). У меня есть еще один грузовик, но я надеюсь, что мне не придется звонить (без обид, но это становится дорого). Еще раз спасибо всем в Asheville Engine!

    Дэн Хорнсби

    Я просто хочу поблагодарить всех сотрудников Asheville Engine. Я получил их надоевший длинный блок с кулачком Stage 2, и мой грузовик работает сильнее, чем когда-либо. Я абсолютно влюблен в производительность и превосходное качество, которые они вкладывают в каждый мотор, который они производят. Если вам нужен качественный длинный или короткий блок, Asheville Engine — лучшее место, где вы можете его получить. У меня 4000 миль на моем новом моторе… и я в восторге!!

    Томми Винингер

    Когда я продал грузовик, у меня было более 390 000 миль на моем Asheville 6.0 Powerstroke. Лучшие 5400 долларов. что я когда-либо тратил!

    W.R. Grindle

    Спасибо за своевременную доставку нового двигателя F350 6,0 л. Отличный сервис заказа на вашем сайте и отслеживание движения двигателя с Fedex. У нас установлен новый двигатель Asheville с модернизированным впуском холодного воздуха, модернизированным турбонаддувом Garrett Powermax и моим существующим 4-дюймовым прямым выхлопом от турбо.