ИНЖЕКТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ УАЗ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ К НИМ в Алматы от компании «uazshop.kz».

Инжекторные двигатели  и их комплектующие для автомобилей марки УАЗ

по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне

ГалереяСписок

• Комплект разрезных звезд распредвала(Евро-4) для двигателей ЗМЗ 405/406/409 + фазометр
  406.1006030-20МФ

  В наличии

  Цену уточняйте

• ГРМ однорядный для двигателей ЗМЗ 405/406/409 ЕВРО-4
  040600-3906625-03

  В наличии

  Цену уточняйте

• Шкив коленчатого вала для двигателя ЗМЗ 409
  040600-1005050-60

  В наличии

  Цену уточняйте

• Ролик натяжной (средний, гладкий) для двигателей ЗМЗ 405/406/409 (PRAVT)
  PR 40524-1308080-УС

  В наличии

  Цену уточняйте

• Ролик натяжной с кронштейном для двигателя ЗМЗ 405/406/409
  040600-1308067-02

  В наличии

  Цену уточняйте

• Гидронатяжитель цепи ГРМ для двигателей ЗМЗ 405/406/409
  40600-1006100-233

  В наличии

  Цену уточняйте

• Ролик натяжной для дивагателей ЗМЗ 405/406/409 (ОАО УАЗ)
  040600130808023

  В наличии

  Цену уточняйте

• Вал промежуточный для двигателей ЗМЗ 405/406/409/514 (TANAKI)
  TKG-1006260-61

  В наличии

  Цену уточняйте

• Ролик натяжной для двигателей ЗМЗ 405/406/409 (PRAVT)
  PR. 406.1308080-УС

  В наличии

  Цену уточняйте

• ГРМ двухрядный для двигателей ЗМЗ 405/406/409 ЕВРО-3
  040600-3906625-10

  В наличии

  Цену уточняйте

• Маслоотражательные колпачки для двигателей ЗМЗ 405/406/409
  2018-1007026-03

  В наличии

  Цену уточняйте

• Рычаг натяжного устройства

  В наличии

  Цену уточняйте

• Успокоители цепей с башмаками для ЗМЗ 405/406/409 с ОДНОРЯДНЫМ ГРМ (ЕВРО-4)
  040904-3906620-00

  В наличии

  Цену уточняйте

• Демпфер коленчатого вала (шкив) для двигателей ЗМЗ 405/406/409 на автомобиль УАЗ

  В наличии

  Цену уточняйте

• Шатун для ЗМЗ 405\406\409
  040600-1004045-01

  В наличии

  Цену уточняйте

• Ролик натяжной для двигателей ЗМЗ 405/406/409 (INA)
  531075910

  В наличии

  Цену уточняйте

• Полный комплект прокладок ДВС для ЗМЗ 406 (Силикон)
  KVP-406-3906022-05

  В наличии

  Цену уточняйте

• Насос масляный для ЗМЗ 514
  51400-1011004-00

  В наличии

  Цену уточняйте

• Прокладка крышки клапонов (силикон) для ЗМЗ 409 ЕВРО-4 10 ОТВЕРСТИЙ
  40624-1007245-10

  В наличии

  Цену уточняйте

• Комплект установки выпускного коллектора для ЗМЗ 405/406/409
  MP-N-010-02

  В наличии

  Цену уточняйте

• Комплект разрезных звезд распредвала (Евро-2) для двигателей ЗМЗ 405/406/409
  406. 1006030-03М

  В наличии

  Цену уточняйте

• Прокладка паддона (силиконовая) 406/409

  В наличии

  Цену уточняйте

• Крышка цепи

  В наличии

  Цену уточняйте

• Набор прокладок свечного колодца

  В наличии

  Цену уточняйте

16243248

Двигатель 409 инжектор: характеристики, обслуживание, ремонт

Двигатель ЗМЗ 409 инжектор выпускается Заволжским моторным заводом. Принцип устройства мотора достаточно простой, что делает возможным обслуживания и ремонта своими руками. Предназначены данные силовые агрегаты для установки на автомобили Ульяновского автомобильного завода.

Технические характеристики

Производство ДВС 409 началось в 2011 году по заказу УАЗ. Новый мотор должен был заменить устаревшие силовые агрегаты УМЗ. Обладая высокими техническими характеристиками и простой конструкцией, этот движок стал идеальной заменой.

Установка мотора на автомобили Ульяновского автомобильного завода продолжается по этот день. Рассмотрим, какие транспортные средства УАЗ получили ЗМЗ 409: УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго, УАЗ Симбир.

Рассмотрим, основные технические характеристики двигателя ЗМЗ 409 инжектор:

Кроме стандарта Евро 3 существует ряд модификаций, которые стоит рассмотреть:

1. ЗМЗ 409. 10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Описание силового агрегата

409-й мотор был сконструирован на базе ЗМЗ 406. Высота головок блока у всех движков одинаковая (405, 406, 409). Увеличенный ход коленчатого вала до 94 мм. Новая поршневая группа со смещением в 4 мм. Других изменений новый силовой агрегат не получил.

Обслуживание

Техническое обслуживание движка предполагается после истечения 15 000 км пробега. Так, мотор вмещает в себя 7 литров моторного масла, но при замене потребуется всего 6 л.

Основные масла рекомендованные заводом-изготовителем и автолюбителями является полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 406-го, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи из-под неё.

Неисправности и ремонт

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км.

А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Вывод

Двигатель ЗМЗ 409 получился достаточно хорошим и особых проблем не вызывает. Единственным недостатком являются свечи зажигания, устанавливаемые с завода, а в остальном проблем нет. Обслуживание силового агрегата, стандартное для всех моторов производства Заволжского моторного завода.

УАЗ Патриот Узкополосный электронный усилитель впрыска топлива MAGNUM Кислородный датчик EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной

Отзывы покупателей о кислородном датчике EFIE Adjuster-1,2,3,4-проводный

Средняя оценка

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

57 Отзывы клиентов

900 02 премиальная ставка от 4,5 до 5 звезд84%

хорошая ставка от 3,5 до до 4 звезд9%

средняя оценка 3 звезды5%

плохая оценка 2 до 2,5 звезды2%

очень плохая оценка ниже 2 звезд0%

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

как это предусмотрено для

Проверено org/Person»> Ruben С., топливный аналитик
(Батлер, Кентукки, США) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для GMC Savana 4500 6.0L

– Четверг, 3:54.

Кулер работает так, как должен.

4 из 5 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Я доволен.

Отзыв от Matthieu j. (Сюрбур, Франция) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Опель Мерива 1,3 л

– вторник, 9:05 вечера

Технические менеджеры обеспечили отличное обслуживание клиентов, и я доволен.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Тюнер h3O отлично работает

Отзыв от org/Person»> Matthieu Дж. (Сюрбур, Франция) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Опель Мерива 1,3 л

– пятница, 21:05

Я очень доволен вашим обслуживанием, квалифицированные люди работают по ту сторону сети. Тюнер efie h3O работает отлично, но провода слишком короткие, чтобы загнать их в отсек, а регулировочный винт очень миниатюрный. Гораздо более подходящим был бы вал потенциометра.

1 из 2 пользователей считает этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка г, Франция) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Альфа Ромео 156 2.0 л

– Пятница, 9:05 вечера

работал безупречно

0/0считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цена-качество

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка мастер автобусного механика
(округ Джефф Дэвис, штат Техас, США) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Honda Accord Crosstour 3. 5L

– пятница, 21:05

Тюнер o2 efi работает так, как предполагалось, для более легкой настройки необходима только ручка. Все остальные атрибуты великолепны. Доставка немного высока.

1 из 2 пользователей считает этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

работало, как предполагалось

Отзыв Calixto e., мастер автобусного механика
(округ Джефф Дэвис, штат Техас, США) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Honda Accord Crosstour 3.5L

– пятница, 7:41

Вам не нужно быть компьютерным грамотным, чтобы настроить этот EFIE, и проводка проста. Это сработало, как и должно было.

1 из 2 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Продукт отлично работает

Отзыв Nicole W. (Manches ter, Великобритания) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Воксхолл Сигнум 1,8 л

– суббота, 9:38 утра

Продукт отлично работает, проводка была сложной, но они очень хорошо знали обо всех моих потребностях.

1 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

работает лучше, чем ожидалось

Отзыв: org/Person»> S. E. (Бартонвилль, Иллинойс, США) , проверено для

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Додж Караван 3,8 л

– Четверг, 20:02

работает лучше, чем ожидалось

5 из 6 пользователей считают этот обзор полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

все прошло хорошо

Проверено Laurentin (Villecresnes, France) , проверено для

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Мерседес А160 1,7 л

– Четверг, 5:37

все прошло хорошо, немного медленно почтовые расходы

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Цена к стоимости соотношение

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Как описано

. Обзор Nicolas, инженер Life Science Engineer
(Сиу-Каунти, Северная Дакота, США) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Киа К900 3,8 л

– Суббота, 18:40

Как описано. Усилитель MAF от Magnu m будет моей следующей инвестицией.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

трамплин для увеличения расхода топлива

Проверено R. (ректор, Пенсильвания, США) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Мерседес 380SLC 3.8L

– Четверг, 22:16

это трамплин для увеличения расхода топлива с помощью hho

0 из 0 человек считают этот обзор полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Настройка газа прошла легко и быстро

Отзыв S., главного механика
(Коули, Великобритания) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Хонда Концерто 1,4 л

– вторник, 17:00

Отличный продукт. Работал, как ожидалось. Мелодия газа была легкой и быстрой. Также выглядит остро в моторном отсеке с блестящим хромовым блеском.

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

ld Jefferson, Louisiana, USA)

, проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Субару ДЛ 1,3 Ф4

– пятница, 14:16

Доставлено как рекламируется efie, как описано

0 из 0 человек считают этот обзор полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Perfect

Отзыв от Георгий (Московский) Район, Россия) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Шевроле Кавалер 2.0L

– пятница, 4:15

Perfect

1 из 11 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(3/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

НЕ подходят для моих 5-проводных широкополосных

Отзыв от 9004 5 Коннер П., помощник по работе с клиентами
(Юнион Парк, Флорида, США) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Лексус СК 430 4. 3 л

– пятница, 1:59

НЕ подходил для моих 5-проводных широкополосных сетей, и с меня взималась плата за пополнение запасов, несмотря на то, что упаковка была закрытой.

1 из 2 человек сочли этот обзор полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Управление напряжением датчика кислорода

Проверка Деваном, сертифицированным специалистом по компьютерному программному обеспечению
(Браунсборо, Алабама, США) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Lincoln MKZ 2.0L EcoBoost

– пятница, 22:37

Похоже, все, что он на самом деле делает, это манипулирует напряжением датчика кислорода, и это то, что мне нужно

0 из 0 человек считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

было хорошо

Отзыв Leopold (Aressy, Франция) , рассмотрено для

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Ауди 80 2.8 л

– Пятница, 19:12

было хорошо, но нет крепления на приборной панели для удлиняющих проводов.

0 из 0 человек считают этот обзор полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Чип работает, как описано

Проверено org/Person»> прокладками hon z., спичрайтер
(Гева Кармель, Израиль) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Lancia Z (Зета) 2.0L Turbo

– Четверг, 10:56

чип hho работает, как описано

0/0считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Не удалось избавиться от MIL

Проверено Натаниэлем (Содди-Дейзи, Теннесси, США) , проверено для

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для автодома Додж 3.9L

– вторник, 14:29

купил чип hho для моего Dodge, доставил быстро. Сначала я настроил режим высокого напряжения, и он отключил индикатор MIL, я вернулся к половинной настройке, и MIL не выключился, я вернул его к заводским настройкам, и свет погас. Он регулирует напряжение, но как только вы устанавливаете более высокое напряжение, чтобы свести к минимуму впрыск газа, он включает свет. Не удалось избавиться от MIL!

7 из 12 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

(5/5)
(H) Аммонд, Висконсин, США) , проверено на

Датчик кислорода EFIE Adjuster- 1,2,3,4-проводной
для Форд Фьюжн 2.5 л

– Среда, 13:15

Получено раньше, чем ожидалось. Настройка очень проста. Мне было трудно настроить адекватное напряжение, но, наконец, получилось. Чип HHO работает. Все идет нормально.

1 из 3 пользователей считают этот отзыв полезным.

Был ли этот отзыв полезен?

Да
Нет

Двигатель УАЗ 417: технические характеристики, ремонт, фото

Большинство двигателей, устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили, рассчитаны на длительную эксплуатацию. При этом конструкторы предусматривали возможность капитального ремонта, как правило, даже не одного, а нескольких. Для этого существуют специальные ремонтные размеры деталей. Но сейчас хотелось бы рассказать об особенностях того или иного двигателя, его обслуживании и эксплуатации. Речь идет о двигателе 417-го УАЗ, который считается самым массовым и универсальным.

Немного общей информации

Стоит отметить, что двигатели для автомобилей УАЗ производились на Ульяновском и Заволжском моторных заводах. Если говорить о 417-м, то это силовой агрегат производства УМЗ. Это рядный 4-х карбюраторный тип. Этот бензиновый двигатель впервые появился в 1989 году и производится в наше время. Головка блока изготовлена ​​из алюминия. Это сделало силовой агрегат более легким, но в то же время более уязвимым к перегреву. Многие те же автолюбители, которым довелось прокатиться на УАЗе, хвалят 417-й мотор. О нем говорят как о мощном и прочном, а также долговечном ДВС.

Кроме того, его конструкция достаточно проста, поэтому 417-й очень ремонтопригоден, что крайне важно. В любом случае отзывы о двигателе 417-го УАЗ положительные, а это уже говорит о многом. Ну а теперь пойдем дальше.

Характеристики двигателя 417 УАЗ

В свое время появление 417-го можно было назвать неким прорывом. Он пришел на смену морально устаревшему УМЗ 414. Последний уже считался не самым лучшим в 1970-х, что уже говорит о конце 80-х, когда появились более совершенные силовые агрегаты. УМЗ 417 по сравнению с 414 имел увеличенные клапаны, а также совершенно новый воздушный фильтр.

Вряд ли нужно говорить, что остальные технические характеристики были на совсем другом уровне. В настоящее время выпускается четыре модификации мотора, каждая из которых используется для определенных целей:

• 417.10 – устанавливается на УАЗ «Патриот» и «Хантер». Мощность силового агрегата 92 лошадиные силы, потребляет 76-м бензина;
• 4175.10 — устанавливается на «Газель». Эта модификация имеет 98 л.с. И использует 92-м бензин;
• 4178.10 и 4178.10-10 — устанавливаются на многие автомобили УАЗ и являются, по сути, аналогичными силовыми агрегатами.

Рабочий объем двигателя 2,4 л, мощность 92 л. от. При 4000 об/мин. Моторесурс такого двигателя составляет около 150 000 километров, но на практике он может быть как больше, так и существенно меньше. Вот мы и рассмотрели технические характеристики двигателя УАЗ 417, теперь идем дальше.

О слабых местах мотора

Несмотря на высокую надежность, у этого ДВС было много слабых мест. Как уже отмечалось выше, он был изготовлен из алюминия. Его вес составлял всего 166 килограммов, что для такого силового агрегата не так уж и много. Но при этом была проблема с перегревом. Превышение допустимой температуры приводило к трещинам в блоке, нарушениям геометрии головки и другим проблемам. Очень часто бывают вибрации на холостых и под нагрузкой. Но самой серьезной проблемой является появление стука.

Все эти нарушения связаны с износом отдельных деталей, таких как кулачки, подшипники, пружины и т.п. В ряде случаев имеет место отсутствие технического обслуживания: несоблюдение сроков замены масла, охлаждающей жидкости и т. п. Все это приводит к ухудшению состояния двигателя. В конце концов, он может заклинить. Но даже если этого не произойдет, его ресурс значительно уменьшится. Такая характеристика двигателя УАЗ 417, как компрессия, упадет, он начнет кушать масло, потребуется капитальный ремонт.

О восстановлении УМЗ 417

Одно дело ремонтировать импортный двигатель, где почти все запчасти приходится заказывать из-за насыпи, что достаточно дорого и затратно. Что касается 417-го, то его гораздо проще ремонтировать. Это отечественный мотор простой конструкции, известный практически всем специалистам. Хотя многие не заморачиваются, а просто берут и ставят на УАЗ новый силовой агрегат, в некоторых случаях имеет смысл заняться старым.

Если делать работу самостоятельно, то на запчасти у вас уйдет около 20 000 рублей. В случае ремонта в СТО добавить примерно столько же за работу. Но даже при таком подходе это не так дорого, по сравнению с некоторыми иномарками, где ремонт ДВС стоит сотни тысяч.

Отзывы специалистов о двигателе УАЗ 417 (УМЗ)

Первое и самое основное, что выделяют многие водители и специалисты, это отличная тяга. Но многое зависит от карбюратора. В последних модификациях уже устанавливаются инжекторные системы впрыска, но сейчас не о них. Многие специалисты рекомендуют устанавливать Солекс. С ним и тяга увеличивается, и расход существенно снижается. Но это по сравнению с К121, который хоть и старый, но используется достаточно часто. Многие останавливаются на К151, так как, по мнению большинства, он лучший для двигателя УАЗ 417. Какой карбюратор поставить? Тебе решать.

Специалисты рекомендуют менять масло в системе каждые 10 тысяч километров. Заливаем около 5,8 литров, при этом не забывая о типе и марке смазки. Вся эта информация указана в инструкции по эксплуатации.

Типичные проблемы и способы их устранения

У каждого двигателя есть слабые места, присущие только ему. Так случилось и с 417-м. Этот мотор хоть и ломается не часто, но доставляет массу проблем своему владельцу. Обычно все начинается с течи масла. Утечки возникают по разным причинам, от выработанных уплотнений и прокладок до нарушения герметичности в системе. Обычно эти проблемы просто устраняются. Меняются сальники и прокладки, старый герметик при необходимости удаляется и заливается новый.

Вообще практически все проблемы с 417-м связаны со смазкой. То уровень то большой, то слишком низкий, то масло уходит из-за течи или сгорает в камере. Все эти проблемы решаемы, но сделать это необходимо как можно скорее. Чем быстрее будет произведен ремонт двигателя УАЗ 417, фото которого вы можете увидеть в этой статье, тем больше проживет мотор.

Повышенный износ ДВС

Износ – одна из самых насущных проблем, которая практически не имеет ничего общего с конструктивными особенностями силового агрегата. Ключевым фактором, влияющим на повышенный износ, является низкое качество смазки или ее недостаточное количество. Несомненно, если вы не будете менять масло раз в 10 тысяч километров, а сделаете это за 15 дней, ничего страшного не произойдет. Но если делать это регулярно и не следить за уровнем, заливая самую дешевую смазку, последствия будут самыми печальными.

Часто бывает так, что мелкий недостаток в работе силового агрегата перерастает в капитальный ремонт. Именно поэтому, чем раньше водитель начнет решать проблему, тем меньше будет стоимость ремонта.

Обслуживание систем двигателя

Необходимо понимать, что двигатель автомобиля нуждается в периодическом обслуживании. Это замена масла и фильтрующих элементов, установка новых свечей зажигания, замена роликов и ремня или цепи ГРМ. Все это необходимо сделать для того, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно долгое время. Если появились первые предпосылки к ремонту, то необходимо как можно быстрее принимать меры. Всего есть три этапа восстановления 417-го:

• Ремонт в полевых условиях — это временная мера, предпринимаемая для того, чтобы добраться до места назначения;
• Выборочный ремонт (частичный) — включает разборку двигателя и дефектацию деталей;
• Капитальный ремонт — полное восстановление двигателя вне зависимости от его состояния. Это достаточно трудоемкий процесс, требующий больших знаний и терпения.

Многие водители устанавливают двигатель УАЗ — инжектор. Электронная система впрыска лишает автомобиль недостатков карбюратора. Если нет желания делать переделки, то можно поставить системы от 4213 и 4216, которые стоят совершенно без переделок. Единственное, что вам нужно сделать, это откалибровать прошивку.

Замена 417-го на другой мотор

Об этом задумывались многие автолюбители. На самом деле такая процедура обычно необходима в том случае, если 417-й полностью выработал свой ресурс и капитализировать его нет никакого смысла. В этом случае можно поставить другой двигатель, более надежный и дешевый. К таким надо отнести ЗМЗ-402. Он, по мнению многих опытных автомобилистов, надежнее УМЗ, и дешев в обслуживании. К тому же гораздо проще найти живой 402 по относительно меньшей цене, чем 417-й и это большой плюс.

Конечно, многие выполнят замену только в том случае, если это будет финансово выгодно. Именно поэтому рекомендуется ставить двигатель ЗМЗ-402. Подходит почти без переделок. Все крепления будут на своих местах, поэтому затраты будут минимальными. Некоторые автолюбители на свои УАЗики устанавливают импортные двигатели от Toyota и других автомобилей. Обычно ставят дизельные двигатели. Это, конечно, все хорошо, ощущения полностью меняются, но стоит такое удовольствие недешево, потому что дизайн вносит массу изменений.

Подведем итоги

Вот мы и рассмотрели основные технические характеристики и особенности двигателя 417 на УАЗ. Сколько лошадей выдает такой силовой агрегат? Если классический вариант, то 92 л. от. Обычно этого более чем достаточно. А вот мощность, за счет определенных переделок, можно немного увеличить. Стоит это делать или нет, каждый для себя решает сам.

В целом 417-й можно назвать очень удачным творением Ульяновского завода. Ведь были разработаны модификации этого двигателя, которые впоследствии нашли широкое применение не только на автомобилях УАЗ, но и на Газелях.