Двигатель троит при нагрузке: Лёгкие способы найти причину троения мотора

Содержание

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: wkdx00 и 15 гостей

Sammy: Потихоньку вливаюсь; Сообщения: 51; Зарегистрирован: 12 окт 2013, 09:10; Авто:; Откуда: Белгородская обл.

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Всем привет! Пробовал решить проблему сам, не получилось. Вот хочу попросить помощи.
В общем ситуация такова, при трогании с места, когда нажимаешь педаль газа в пол, ИНОГДА двиг начинает троить, моргает лампа «CHECK». Для того что бы он перестал троить, нужно всего лишь отпустить педаль немного, а дальше нажимай как хочешь, не троит. Ошибка всегда по 2-му цилиндру, ВСЕГДА.
Что уже сделано:
1. Замена свечей
2. Замена ВВ проводов
3. Замена топливных фильтров
4. Замена топливного насоса
5. Катушки заменены местами
6. Форсунки заменены местами, да и проверял я их на стенде, льют все одинаково.
7. Замена датчика IFS, по совету одного из форумчан, так же не помогла.

Ciao Буратины,можете писать мне письма до востребования,зовут меня Себастьян Перейро,торговец черным деревом…
—————————————————————————
Sonata-V (EF),Made in Korea, engine: Sirius 2.0L,Transmission-5MT, colour:dark-gray, 2002.
—————————————————————————
E-Mail:[email protected]
WWW:spbmail.hotbox.ru
ICQ-UIN:147165870

, Проверить, только как? Ведь пропуски проявляются не всегда. Только при трогании и только иногда, и обычно в самый неподходящий момент, когда например с перекрестка нужно быстро выехать. А проверять, я так предполагаю нужно именно в этот момент. Может быть индикатор какой нибудь вывести в салон? например в виде светодиода, что бы понять где пропадает, на катушке, либо на форсунке. Опять же, как работает катушка? Я далек от этого. Разъем приходит на нее один, а катушка на два цилиндра.

Всем привет, и большое спасибо за помощь! Извиняюсь что затянул с ответом, но это по независящим от меня причинам. В общем то нашел неисправность, компрессия во 2-м цилиндре 5. В остальных норм. (13,4-12,8). Дальше вскрытие покажет. Предполагаю что клапан…

При диагностике автомобиля с помощью осциллографа Постоловского и скрипта CSS, мы определили что два цилиндра имеют низкую эффективность работы. После того как мы внимательнее посмотрели осциллограммы счетного кольца, то определили что из-за двух зубьев, восстановленных навариванием (их ширина была больше, чем у других) ЭБУ принимал решение что 2 и 3 цилиндры нормально не работают и уменьшал порцию топлива.

Двигатель после капиталки на другой СТО. В случае когда ремонтируется ГБЦ, просаживаются сильно клапаны, а потом торцуются — уменьшается натяжка пружины клапана. Из-за этого гидрокомпенсаторы на определенных оборотах при определенной вязкости и давлении масла не закрывают клапаны, они подрываются и пропадает компрессия как в нашем случае.

Для определения неработающей форсунки на Опеле Виваро 2.0 CDTi необходимо подключать диагностический компьютер. Но можно пойти и методом отключения разъёма с форсунки на работающем двигателе. Неработающая форсунка не реагирует на вытаскивание разьёма (в данном случае 2-й цилиндр).
Также напоминаю, что на Опелях порядок цилиндров идёт со стороны газораспределительного механизма, а на Рено — наоборот!

Частенько мотористы не придают значение к заднему крепежу топливных насосов. Во время эксплуатации происходит резонансная вибрация топливного насоса, передающаяся на педаль газа, на топливопроводы высокого давления (которые после неё лопаются), и на само крепление и кронштейн насоса который также лопается, или вырываются крепёжные болты самого ТНВД, рано или поздно, все вышеперечисленные факторы наступят, а величина последствий будет прямо пропорциональна времени эксплуатации без заднего крепления..

Приехал к нам Mercedes Sprinter 2. 1: троит и дымит чёрным дымом на холостом ходу. Опрессовка цилиндро-поршневой группы показала, что пробита прокладка между вторым и третьим цилиндром. Двигатель 2.1 маловат для нагруженного Mercedes Sprinter, поэтому рекомендуем приобретать автомобили с 3-х литровыми двигателями. В противном случае большая нагрузка приходится на двигатель и на коленвал.

работая с chevy impala LS 2001 года, двигатель 3800 серии ii — стал реально странно работать при разгоне или под любой нагрузкой. почистил датчик массового расхода воздуха, заменил воздушный фильтр, передние 3 свечи и провода (задние жесткие!), проверил и почистил клапан EGR, он не был заблокирован, но я поставил новую прокладку, заменил клапан PCV. обнаружил, что патрубок от фильтра к дроссельной заслонке не герметичен. имеет индикатор проверки двигателя с p0446, не кажется актуальным. cel моргнул несколько раз, заикаясь, нет нового кода

Проверьте индикатор двигателя на проверке

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

действуйте по симптомам. Это может вызвать периодические пропуски зажигания. Я предлагаю, чтобы сертифицированный специалист, например, один из YourMechanic, диагностировал эти пропуски зажигания и помог вам выполнить необходимый ремонт вашего автомобиля.

Стоп-сигнал на приборной панели вашего автомобиля предназначен для предоставления вам важной информации о тормозной системе и ее состоянии. Вот что вам следует знать: во время запуска двигателя на короткое время должен загореться стоп-сигнал. Это…

Привет. Проблемы с переключением передач на современных автомобилях с автоматической коробкой передач обычно приводят к выходу из строя соленоида. Если это ручное управление, то, скорее всего, это механическая проблема либо в рычажном механизме, либо во внутренней части коробки передач. Я предлагаю вызвать механика из YourMechanic для осмотра вашего…

Есть несколько вещей, которые могут быть изношены в системе рулевого управления. Наиболее распространены руки Pitman и Idler. Эти компоненты обеспечивают поворот обоих передних колес при повороте рулевого колеса. Если эти компоненты…

Здравствуйте. Наиболее распространенной частью этой проблемы является неправильная работа стартера. Что происходит, так это то, что соленоид стартера не зацепляет стартер при повороте ключа, что может вызвать щелчок. Наихудший сценарий…

На современном автомобиле, таком как ваш, при пропуске зажигания должна загореться лампочка Check Engine. Есть бюллетень технического обслуживания (ТСБ) № 11-007, в котором указано, что передняя опора двигателя может вызывать вибрацию и стук в двигателе…

Часто это является признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service) или неисправного соленоида управления коробкой передач. Как известно, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз, когда требуется переключение передач, компьютер автомобиля активирует…

Что означает код P2572? P2572 — это общий код OBD-II для модуля управления двигателем (ECM), обнаруживающего износ каталитического нейтрализатора озона или отказ датчика. Некоторые проблемы могут быть связаны с неисправной системой регенерации на…

Нерешительность — это когда ваш двигатель дает пропуски зажигания, спотыкается или ему не хватает мощности, когда вы ускоряетесь или нажимаете на педаль газа. Проблема часто связана с тем, что топливно-воздушная смесь не обогащается должным образом или обедняется, или система зажигания слаба и дает пропуски зажигания, когда двигатель работает под нагрузкой, или смесь становится бедной.

Если двигатель оснащен системой впрыска топлива с плотностью скорости (без датчика расхода воздуха), компьютер использует входные данные от датчика положения дроссельной заслонки, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, датчика температуры воздуха и оборотов двигателя для оценки расхода воздуха и количества топлива в двигателе. потребности. ПРИМЕЧАНИЕ. Системы плотности скорости гораздо менее чувствительны к утечкам вакуума, чем системы EFI, в которых используется датчик воздушного потока.

Если двигатель оснащен датчиком расхода воздуха (лопастным расходомером или массовым расходом воздуха), он в первую очередь смотрит на сигнал расхода воздуха от датчика расхода воздуха, но также принимает во внимание показания датчика положения дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления (при наличии). ПРИМЕЧАНИЕ. Системы EFI с воздушным потоком очень чувствительны к утечкам вакуума и утечкам воздуха после датчика воздушного потока.

Следовательно, если входные данные от любого из этих датчиков неточны или отсутствуют, компьютер двигателя может не добавить достаточное количество топлива, что приведет к обеднению топливной смеси, вызывая пропуски зажигания, которые вызывают колебания или спотыкания при ускорении или открытии дроссельной заслонки.

Количество топлива, добавляемое компьютером при открытии дроссельной заслонки, также может быть недостаточным, если топливные форсунки загрязнены или давление топлива низкое. Кислородные датчики в выхлопе контролируют воздушно-топливную смесь, поэтому компьютер может при необходимости регулировать топливную коррекцию для поддержания надлежащего соотношения воздух/топливо. Коррекция подачи топлива может в определенной степени компенсировать загрязнение форсунок и/или низкое давление топлива, но происходит слишком медленно, чтобы компенсировать проблему колебаний дроссельной заслонки.

* Грязные топливные форсунки (это часто решается очисткой форсунок).
* Неисправность датчика MAP (абсолютного давления в коллекторе)
* Плохой датчик TPS (положения дроссельной заслонки)
* Плохой или грязный датчик массового расхода воздуха (MAF)
* Низкое давление топлива (негерметичный регулятор давления топлива, слабый топливный насос или низкое напряжение в системе или зарядное напряжение, из-за чего топливный насос работает медленно)
* Утечки вакуума (впускной коллектор, вакуумные шланги, дроссельная заслонка, клапан EGR)
* Плохой бензин (топливо загрязнено водой или слишком большим количеством спирта)

Диагностика может потребовать проверки компьютера двигателя с помощью диагностического прибора на наличие каких-либо кодов неисправностей (включая коды пропусков зажигания), проверки отклика датчика с помощью диагностического прибора путем просмотра различных датчиков PIDS (значения датчиков, отображаемые на диагностическом приборе), а также проверки датчиков с помощью диагностического прибора. DVOM или осциллограф, если значения выходят за пределы допустимого диапазона или датчик не отвечает нормально. Дополнительные диагностические проверки могут включать поиск утечек вакуума, осмотр/очистку клапана рециркуляции ОГ, измерение давления и объема топлива, снятие и осмотр свечей зажигания и т. д.

Вы можете использовать диагностический прибор, чтобы проверить показания корректировки подачи топлива, чтобы убедиться, что двигатель работает на обедненной смеси. Бедные смеси, вызванные утечкой вакуума, будут иметь наиболее заметный эффект на холостом ходу. При частичном и полном открытии дроссельной заслонки в двигатель поступает так много воздуха, что небольшой дополнительный воздух из-за утечки вакуума оказывает незначительное влияние.

Подключите диагностический прибор к диагностическому разъему и запустите двигатель, затем проверьте значения краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) и долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT). Нормальный диапазон обычно составляет плюс-минус 8. Если числа +10 или выше для STFT и LTFT, двигатель работает в режиме LEAN. Если вы увеличиваете обороты двигателя до 1500–2000 об/мин и держите его в течение минуты или около того, а значение STFT снова падает до более нормального значения, это подтверждает, что в двигателе есть утечка вакуума на холостом ходу. Если значение STFT сильно не изменяется, бедная смесь топлива, скорее всего, связана с проблемой подачи топлива (слабый топливный насос, забитый топливный фильтр, грязные топливные форсунки или негерметичный регулятор давления топлива), а не с утечкой вакуума.

Для получения дополнительной информации об использовании корректировки топливоподачи для диагностики состояния обедненного топлива прочитайте эту статью о корректировке топливоподачи от Wells Manufacturing (файл PDF, для чтения требуется Adobe Acrobat).

Если у вас есть диагностический прибор, который может отображать краткосрочную коррекцию подачи топлива (STFT), вы можете убедиться, что двигатель работает на обедненной смеси, посмотрев на STFT на холостом ходу. Если STFT больше примерно от 10 до 12, двигатель работает в режиме LEAN. Увеличьте скорость двигателя до 1600–2000 об/мин и удерживайте примерно минуту, затем снова проверьте значение STFT. Если он упал на 3 или 4 балла или более, проблема бедной смеси связана с утечкой вакуума (утечка вакуума больше влияет на топливную смесь холостого хода, чем на крейсерскую смесь). Если клапан STFT остается прежним, проблема, вероятно, связана с датчиком (грязный или плохой датчик массового расхода воздуха или плохой датчик MAP) или из-за низкого давления топлива. Следующими шагами будет использование сканирующего устройства для просмотра показаний датчика воздушного потока и MAP, а также для проверки давления топлива.

* Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF). (Попробуйте почистить
Провода датчика массового расхода воздуха или нить накаливания аэрозольным очистителем электроники. Делать
НЕ используйте ничего другого для очистки датчика и не прикасайтесь к
провода датчика)

* СОВЕТ: На многих автомобилях Ford код обеднения P0171 и/или P0174 может иногда появляться из-за неисправности датчика дифференциального давления (DPFE). Этот датчик контролирует поток EGR и расположен на двигателе рядом с клапаном EGR. Есть два шланга, которые соединяют датчик с трубкой, идущей от выпускного коллектора к клапану EGR. Датчик неправильно считывает поток EGR, и компьютер увеличивает EGR, что оказывает эффект обеднения топливной смеси. Исправление заключается в замене датчика DPFE.

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых — «Моя Соната»

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Троит двигатель под нагрузкой, неравномерно работает на холостых

Неустойчивая работа под нагрузкой

Установка различных колес привела к стуку на SsangYong Rexton I 2.7d D27DT

Причина дергания авто при трогании. Как проверить люфт в приводе колёс, Ford Tourneo Connect I 1.8d

Первый признак износа плунжерных пар на рядном ТНВД

Основная причина рывков автомобиля на переходных режимах. Opel Combo 1.7d, Z17DTH

Причина дисбаланса двигателя Mitsubishi L200 — самодельные зубья на счетном кольце коленвала

Плавают обороты из-за подсоса воздуха на тракторе JCB

Определение пропадания компрессии электронным компрессометром и осциллографом

Определение неработающей форсунки на Opel Vivaro 2.0 CDTi

Причина вибрации педали газа на определённых оборотах

Как с помощью CSS-скрипта Шульгина определить цилиндр, который барахлит

История прогара прокладки между цилиндрами Mercedes SPRINTER 2.1 ОМ 646

Как определить причину неработающего цилиндра на механической топливной аппаратуре

Заикания при ускорении или нагрузке, хорошо на холостом ходу, шевроле…

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Что спрашивают другие

Статьи по Теме

Просмотрите другой контент

Как диагностировать и устранить проблему колебаний двигателя

Возможные причины колебаний двигателя или спотыкания:

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ КОЛЕБАНИЙ ДВИГАТЕЛЯ

СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ ДЛЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ P0171 ИЛИ P0174 LEAN