Двигатель stihl 4 mix: Двигатель Stihl 4 mix

Содержание

Триммер бензиновый FS-131 4-mix 1,40кВт, 5,9кг, Диск 2-зуб.

Добавить к сравнению

Артикул: 41802000572

Рейтинг:

( 0, голосов — 0 )

голосовать

Наличие: в наличии

68 990 руб

Резервировать

Быстрый резерв

Триммер бензиновый FS-131 4-mix 1,40кВт, 5,9кг, Диск 2-зуб.

Особенно мощная мотокоса для скашивания жёсткой травы на больших площадях. Упрощённый процесс запуска, двуручная рукоятка, рукоятка управления с кнопкой остановки, двигатель 4-MIX® с увеличенным баком, жёсткий ведомый вал, двойной наплечный ремень.

Двигатель 4-MIX STIHL

Сочетает преимущества 2-тактного и 4-тактного двигателей. Меньше выхлопных газов, не требуется замена масла, спокойный звук работы. Отличное тяговое усилие и большой крутящий момент.

Сдвоенный наплечный ремень

Сдвоенный наплечный ремень отличного качества входит в базовую комплектацию. Наличие мягких подкладок облегчает работу, особенно длительную.

Антивибрационная система STIHL

Антивибрационная система используется в инструментах для ухода за зелёными насаждениями. Резиновые буферы уменьшают перенос вредных вибраций, создаваемых двигателем и вращающимся режущим инструментом. Поэтому рукоятки имеют крайне низкий уровень вибрации. Это делает работу удобной и неутомительной

Регулировка рукоятки без инструмента

Эргономичный руль косы легко регулируется Т-образным винтом без дополнительных инструментов.

Многофункциональная рукоятка

Все элементы управления двигателем встроены в одну рукоятку. Управление становится проще и безопаснее

Эргономичная двухручная рукоятка

Двухручная рукоятка — эргономичный руль косы. Он обеспечивает естественность движения косы и легко регулируется Т-образным винтом. У мотокос и кусторезов двухручная рукоятка просто необходима при частом кошении травы на больших участках.

Кнопка выключения

Следить за положением кнопки выключения при повторном запуске теперь не нужно. Двигатель всегда готов к запуску.

Автоматическая декомпрессионная система

Декомпрессионная система увеличивает длительность открывания клапанов на время запуска двигателя. Она автоматически значительно уменьшает усилие на тросике.

Ручной топливный насос

С помощью ручного топливного насоса можно вручную, нажатием пальца подкачать топливо в карбюратор. Это позволяет сократить количество пусковых рывков после длительного перерыва в эксплуатации.

Воздушный фильтр с большим сроком службы

Бумажный фильтр легко доступен и обеспечивает длительную работу без замены.

Защитные очки

Для Вашей безопасности в стандартную комплектацию входят защитные очки. Они хорошо обдуваются и имеют широкую боковую защиту.

Технические данные

Рабочий объём см³	36,3
Мощность кВт	1,4
Мощность л. с.	1,9
Вес кг ¹⁾	5,8
Уровень звукового давления с пластиковым инструментом дБ(A) ²⁾	98
Уровень звуковой мощности, с металлическим инструментом дБ(A) ²⁾	97
Уровень звуковой мощности, с пластиковым инструментом дБ(A) ²⁾	109
Уровень звуковой мощности, с металлическим инструментом дБ(A) ²⁾	109
Уровень вибрации слева, с пластиковым инструментом м/с² ³⁾	4,9
Уровень вибрации слева с металлическим инструментом м/с² ³⁾	3,4
Уровень вибрации справа, с пластиковым инструментом м/с² ³⁾	4,9
Уровень вибрации слева с металлическим инструментом м/с² ³⁾	3,7
Общая длина м ⁴⁾	180
Объём бака л	0,71
Мощность об/мин	1,9
Стандартный режущий инструмент	GSB 230-2

Рекомендуемые товары

Мотокоса STIHL FS 130 (4-MIX) |

Список резерва пуст

Описание
Характеристики
Отзывы

Мотокоса STIHL FS 130

Надёжная мощная полупрофессиональная мотокоса для скашивания молодой травы, сорняков, тонких ростков, кустарников и небольших деревьев в диаметре до 7 см. Имеет экономичный инновационный двигатель Stihl технологии 4-MIX. Данная технология двигателя совмещает в себе двух и четырехтактный двигатель в единое целое и без отдельной картерной ванны для моторного масла. Работает двигатель на топливной смеси из моторного масла Stihl и бензина (не ниже 90 октанового числа) и смешивается в одной емкости как для обычных двухтактных двигателей. Основная особенность в том, что 4-MIX выполняет 4 рабочих такта (впуск, сжатие, рабочих ход, выпуск), что позволяет 100% сгорать топливной смеси и тем самым работать мотокосе по времени дольше на 20% по сравнению с мотокосами на которых установлены обычные двигатели. Благодаря клапаной системе, при запуске мотокосы, происходит автоматическая декомпрессия (приоткрывание выпускного клапана), что позволяет без особых усилий запускать двигатель. Также двигатель работает немного тише по сравнению с двухтактными мотокосами.
На мотокосе имеется одноточечная антивибрационная система, которая уменьшает вибрацию на руки от двигателя и хвостовика (ведущего вала). Трубчатая рукоятка мотокосы имеет удобный изгиб для огибания ноги пользователя во время скашивания в левую сторону, а также удобная регулировка наклона рукоятки Т-образным винтом под рост пользователя. Управление мотокосой собрано в одной многофункциональной рукоятке (газ, запуск, стоп). Для работы мотокоса FS 130 может использовать косильную головку Stihl AutoCut 25-2 (диаметр лески от 2,4 до 2,7 мм), металлический режущий нож (2-х, 4-х, 8-ми листный или 3-х лепестковый нож для молодняка), пильный диск (острозубый или долотообразный диаметром 200 мм).
Производится на фирменном заводе STIHL в США.
На данную мотокосу, как и на весь другой инструмент торговой марки STIHL, распространяется гарантия завода-изготовителя сроком 1 год, а также дополнительный год на бесплатное сервисное обслуживание в нашем фирменном сервисном центре.
Наши сертифицированные консультанты, которые обучены не только на теоретическом, но и на практическом уровне, помогут подобрать для Вас подходящий инструмент и у нас Вы сможете купить любую мотокосу STIHL.

Оснащение

Оснащение:

Двигатель 4-MIX STIHL

Ручной топливный насос

Автоматическая декомпрессионная система

Антивибрационная система STIHL

Многофункциональная ручка

Все элементы управления двигателем встроены в одну ручку. Управление становится проще и безопаснее,т.к. происходят одной рукой, не отрываясь от работы.

Регулировка ручки

Дворучная рукоятка легко и без помощи каких-либо инструментов регулируется барашковым винтом. Для транспортировки или компактного хранения ручку можна повернуть на 90°.

Эргономичная двуручная рукоятка

Двуручная рукоятка делает процесс кошения анатомично природным. Она полностью повторяет движения при кошении обычной косой. Поэтому, если Вы планируете заготавливать сено или косить большие территории, мотокоса с двуручной рукояткой — всегда правильный выбор.

Защитные очки

Для Вашей безопасности в стандартную комплектацию входят защитные очки. Они хорошо обдуваются и имеют широкую боковую защиту (см. иллюстрацию).

Электронная система зажигания

Полностью герметичная электронная система зажигания гарантирует надёжный запуск и бесперебойную работу двигателя. Высокое напряжение зажигания обеспечивает надёжное искрообразование и длительное время горения искры. Это улучшает сгорание топлива и уменьшает вредные выбросы (иллюстрация-пример).

Сдвоенный наплечный ремень

Сдвоенный наплечный ремень отличного качества. Входит в базовую комплектацию многих мотокос. Наличие мягких подкладок облегчает работу, особенно длительную.

Уровень шума:
108 дБ (А)
Мощность:
1,4 кВт / 1,9 л. с. кВт/л.с.
Вес:
5,9 кг
Объем топливного бака:
0,53 л
Расход топлива (приблиз.):
0,66 л/час
Рабочий объем:
36,3 м³
Уровень вибрации влево/вправо:
4,4 / 3,9 м/с²
Общая длина без режущего инструмента:
180 см
Крышка топливного бака с байонетным соединением:
—
Пусковая рукоятка STIHL ElastoStart:
—
Круглая рукоятка/двуручная рукоятка:
-/+
Автоматическая декомпрессия:
+
Антивибрационная система:
+
Многофункциональная ручка:
+
Регулирование рукоятки без дополнительных инструментов:
+
Ручной бензонасос (праймер):
+
Тип двигателя STIHL:
4-MIX
Приводной вал:
жесткий
Стандартный режущий инструмент:
нож O250мм-3

Кто-нибудь, пожалуйста, объясните, почему для 4-тактного двигателя требуется смесь 2-тактного масла?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Кажется, они называются гибридными. Во всяком случае, я смотрел на воздуходувки для рюкзаков Stihl, и мне показалось, что они были 4-тактными, но если я не прочитал информацию неправильно, кажется, что вам нужно использовать масло для двухтактных двигателей ??????? Если это правильно, объясните? Спасибо :бэнг:

«4-х цикловая смесь», как их называли (не уверен, что Stihl ВСЕ ЕЩЕ использует эту номенклатуру, но они использовали…) поршневой двигатель в комплекте с распределительными валами, толкателями, клапанами, коромыслами и пружинами клапанов…

Просто: без масляного поддона. Смешанное топливо обеспечивает смазку, для которой в противном случае потребовалась бы целая отдельная система. 4-тактные двигатели не такие мощные, как 2-тактные, но они лучше, чем обычные 4-тактные. Stihl делает их, потому что они «чище», вероятно, в основном потому, что они не так сильно раскручиваются и не могут выделять столько NOx за раз. Я управлял одной из 4-миксных кусторезов (не помню модель), и мне достаточно понравилась мощность, но я определенно чувствовал вес.

Просто: без масляного поддона. Смешанное топливо обеспечивает смазку, для которой в противном случае потребовалась бы целая отдельная система. 4-тактные двигатели не такие мощные, как 2-тактные, но они лучше, чем обычные 4-тактные. Stihl делает их, потому что они «чище», вероятно, в основном потому, что они не так сильно раскручиваются и не могут выделять столько NOx за раз. Я управлял одной из 4-миксных кусторезов (не помню модель), и мне достаточно понравилась мощность, но я определенно чувствовал вес.

Как сообщается, это связано с тем, что двигатели «4-mix» не подвержены короткому замыканию обычных 2-тактных двигателей, когда топливо и воздух, поступающие в цилиндры от передач, могут выходить из выхлопных газов несгоревшими. Огромная проблема выбросов. Таким образом, страто-удаление, чтобы избежать этого, и необходимость во всех механических губках 4-тактного двигателя.

Спасибо за все сообщения. Я думаю, что понял. Что касается потребления газа, как новые «зеленые» двухтактные двигатели сравниваются с этими гибридными четырехтактными двигателями? Я предполагаю, что новый двухтактный двигатель, такой как x-torq, не будет таким экономичным, как гибридный четырехтактный?

У меня была пара единиц, работавших на бензине объемом до 5 галлонов, и они все еще работали, они не заедали, как обычные двухтактные двигатели.
На этих 4 смешанных двигателях поршень и цилиндр не повреждены, но все они имеют повреждение нижней части или, по крайней мере, шум подшипника.

2 недели назад у нас случился второй катастрофический отказ двигателя с 4 смесями, это был BR550 2005 года, который имел тысячи часов коммерческого использования
, сломал шатун и после того, как через него пробежало 2 галлона бензина.

2 удара по своей природе неприятные маленькие загрязнители. Когда вы выталкиваете часть заряда воздуха/топлива через выхлопное отверстие, как может быть иначе? Еще одним последствием того, что часть вашего топлива выбрасывается несгоревшим, является также трата драгоценной топливной энергии. Они будут продвигать технологию настолько далеко, насколько это возможно, с послойным зарядом и улучшенным контролем смеси, но есть пределы. Я ожидаю, что эти 4-миксные конструкции будут подходящими. Недостатком является больший вес и сложность.

В моем бизнесе бригады используют триммеры STIHL FS130R и воздуходувки STIHL BR600 Magnum, оснащенные двигателями 4-mix. Все, что я могу сказать, это… эти штуки кажутся пуленепробиваемыми! Эти агрегаты работают в усиленном режиме 5-6 дней в неделю с конца марта по начало ноября и сбоев пока нет. Как вы понимаете, экипажи не «детское» оборудование.

Спасибо за все сообщения. Я думаю, что понял. Что касается потребления газа, как новые «зеленые» двухтактные двигатели сравниваются с этими гибридными четырехтактными двигателями? Я предполагаю, что новый двухтактный двигатель, такой как x-torq, не будет таким экономичным, как гибридный четырехтактный?

Stihl хочет, чтобы вы использовали «Stihl Ultra». Настоящий посыл, насколько я понимаю, заключается в использовании полностью синтетического масла. Как заявляли другие, клапанный механизм чувствителен к накоплению углерода, связанному с предварительной смесью.

Интересно отметить, что эта «технология» (премикс в 4-тактном двигателе) используется производителями моделей двигателей уже более десяти лет. Если вы готовы к легкому чтению, обратите внимание на компанию под названием «YS Engines». Компания YS разработала метод использования положительного давления под поршнем во время хода вниз (обычно теряется в 4-тактных двигателях … сбрасывается в атмосферу) для обеспечения положительного давления в коллекторе (наддув). Кажется, что Shindaiwa пытается сделать что-то подобное (хотя они используют пластинчатые клапаны вместо дисковых клапанов в YS) со своими «4-гибридными» двигателями.

Stihl хочет, чтобы вы использовали «Stihl Ultra». Настоящий посыл, насколько я понимаю, заключается в использовании полностью синтетического масла. Как заявляли другие, клапанный механизм чувствителен к накоплению углерода, связанному с предварительной смесью.
Интересно отметить, что эта «технология» (премикс в 4-тактном двигателе) используется производителями моделей двигателей уже более десяти лет. Если вы готовы к легкому чтению, обратите внимание на компанию под названием «YS Engines». Компания YS разработала метод использования положительного давления под поршнем во время хода вниз (обычно теряется в 4-тактных двигателях … сбрасывается в атмосферу) для обеспечения положительного давления в коллекторе (наддув). Кажется, что Shindaiwa пытается сделать что-то подобное (хотя они используют пластинчатые клапаны вместо дисковых клапанов в YS) со своими «4-гибридными» двигателями.

На самом деле я провел довольно много времени с 36,3-кубовым двигателем Stihl 4-mix (используется в KM130, FS130 и т. Д.). Я тестировал его для использования в проекте БПЛА. При этом (и я говорю только о конкретном двигателе объемом 36,3 куб. См, который я тестировал … другие размеры могут отличаться по архитектуре, но я сильно в этом сомневаюсь), Stihl, похоже, не использует положительное давление под поршнем для обеспечения наддува коллектора. ….по крайней мере, не во всем диапазоне оборотов, как это делают решения YS и Shindaiwa.

Четырехцилиндровый двигатель объемом 36,3 куб. см всасывает смесь через небольшой канал над впускным клапаном, через коробку коромысел и вниз по трубкам толкателя к нижнему концу. Однако при наличии избыточного давления в картере смесь выталкивается обратно по тому же пути. Когда впускной клапан открыт, эта возвращающаяся смесь может так же легко вытекать из карбюратора назад, как и поступать в камеру сгорания. Stihl использует довольно сложную «воздушную камеру», которая обеспечивает некоторую настройку впускного тракта для борьбы с этим плевком. Однако они, похоже, не «захватывают» смесь и не «выталкивают» ее через впускной клапан. Двигатели, которые я тестировал, не работали (с заводским карбюратором) на любой скорости выше «холостого хода», если эта воздушная камера была удалена из карбюратора.

У меня была пара единиц, работавших на бензине объемом до 5 галлонов, и они все еще работали, они не заедали, как обычные двухтактные двигатели.
На этих 4 смешанных двигателях поршень и цилиндр не повреждены, но все они имеют повреждение нижней части или, по крайней мере, шум подшипника.
2 недели назад у нас случился второй катастрофический отказ двигателя с 4 смесями, это был BR550 2005 года, который имел тысячи часов коммерческого использования
, сломал шатун и после того, как через него пробежало 2 галлона бензина.

У меня сложилось впечатление, что новые двухтактные двигатели впрыскивают воздух только до тех пор, пока выпускное отверстие не будет закрыто, а затем добавляется топливная смесь. Теоретически двигатель будет таким же экономичным, как и четырехтактный. Однако при этом сохраняется мощность двухтактного двигателя. Если это так, то Strato и x-torque — это одно и то же? Один штиль и один хаски? Спасибо.

Кто-нибудь что-нибудь слышал об этом моторе? Я покупаю кусторез, и они есть у большинства Стилей. Это четырехтактный двигатель с передаточным числом 50:1. У него нет отдельной системы смазки. Парень в магазине сказал, что ему около 3 лет и пока все в порядке.

Раньше я использовал его в виде кустореза. Я чувствовал меньшую вибрацию, чем стандартный двухтактный кусторез, и он работал отлично. Каждый раз заводится с первого рывка и работает на холостом ходу очень плавно. Я бы порекомендовал его, хотя я не могу комментировать долговечность, потому что я использовал машину только одно лето.

У меня Stihl FS 90 (рули) http://www. stihlusa.com/trimmers/FS90R.html.
Кажется, они характеризуют его как бюджетную рекламу.
В магазине было довольно тихо.
В ней используется то же масло Stihl, что и в моей бензопиле.
Парень утверждал, что клапаны действительно не нуждаются в регулировке.
Похоже, хороший баланс с плечевым ремнем, хотя «они» говорят, что он не очень легкий, мне он так не показался, но у меня нет системы отсчета.
Еще есть клинок: выбор есть. Я не был уверен, какой взять http://www.stihlusa.com/trimmers/blades.html. У меня есть один (не на фото) с большим количеством зубьев, который должен спиливать 3-дюймовые деревья. Он также был на 10 баксов дешевле, чем другие, и тоже производства Stihl. так

Должен сказать, что триммеры для живой изгороди, которые я использовал, казались тяжелее двухтактной пары, которую я использовал. Полагаю, это имеет смысл, если учесть добавление клапанного механизма. В конечном счете, хотя он был более плавным как в смысле вибрации, так и в смысле диапазона мощности, имхо.

Ооо, ты имеешь в виду отскок от ограничителя оборотов, как в машине? Да, я знал, что причиной 4-миксов было загрязнение окружающей среды, но вы должны признать, что они немного мягче, не так ли? Я думаю, что цепная пила с 4 миксами, если бы она производила ту же мощность и крутящий момент, что и 2-тактный аналог, была бы потрясающей! Вы можете внести меня в список точно.

Сегодня я использовал его снова с другим лезвием: трехсегментным лезвием, которое на самом деле не предназначалось для дерева. Сегодня я не заметил, чтобы он стучал об ограничитель оборотов. Я мог бы получить еще одно лезвие для дополнительных оставшихся древесных материалов — я думаю, что первое лезвие с мелкими зубьями было не таким хорошим.

Ну, я знаю, что мотоциклетная промышленность выпускает 4-х велогоночные мотоциклы для некоторых грязных классов, которые конкурируют с 2-тактными, поэтому, безусловно, кажется возможным получить такие же уровни мощности от 4-тактного пакета, что и 2-тактный. инсульта отмечается и меньше загрязнения. Однако 4-тактные велосипедные двигатели имеют моторное масло в картерах и сжигают чистый газ, как автомобильный двигатель … Я не совсем понимаю, как вы должны уменьшить загрязнение окружающей среды с помощью 4-тактного двигателя, сжигающего 2-тактный двигатель. премикс. Да, вы получаете некоторое количество несгоревших углеводородов в двухтактном двигателе из-за перекрытия заряда, но в наши дни это довольно хорошо контролируется, и, насколько я понимаю, большая проблема заключалась в том, что масло в смеси не сгорает в камере сгорания, поэтому выходит в выхлоп. Как четырехтактник решает эту проблему?

Плита № 1 — каталитический VC Encore 2550 — горит почти 24/7 в LR в качестве основного нагревателя (и производит МНОГО креозота! — я не доволен этим!) Дымовой дракон до EPA) 2-й источник тепла в подвале, используется редко
Печь № 3 — безымянный дымовой дракон, не установлен, вероятно, станет коптильней на открытом воздухе
Первичный обогрев дровами, резервный газ HVAC
Пилы — #1 — 80cc Dolmar 7900, шины 20 и 28 дюймов #2 — 36cc Pull-on, штанга 12 дюймов
Разветвитель — грузовой порт 30 тонн, горизонтальный / вертикальный (используется только вертикальный!) в резервных кучах.

Из-за того, как работает двухтактный двигатель, часть топливно-воздушной смеси неизбежно высасывается из камеры сгорания из-за того, как она заполняется/опорожняется. В 2-тактных двигателях вместо клапанов используются порты и «тростниковый» клапан, это проще, и вы можете увеличить обороты, но это также не такое чистое сгорание, потому что камера сгорания не полностью герметизируется для рабочего хода.

Я знаю, что для производства электроэнергии с помощью паровых турбин справедливо то, что маленькие паровые турбины просто не могут быть такими же эффективными, как большие. Я думаю, что это как-то связано с энтропией или энтальпией, но, честно говоря, я не помню достаточно термо, чтобы вспомнить.

Я знаю, что для производства электроэнергии с помощью паровых турбин справедливо то, что маленькие паровые турбины просто не могут быть такими же эффективными, как большие. Я думаю, что это как-то связано с энтропией или энтальпией, но, честно говоря, я не помню достаточно термо, чтобы вспомнить.

Триммер бензиновый FS-131 4-mix 1,40кВт, 5,9кг, Диск 2-зуб.

Двигатель 4-MIX STIHL

Сдвоенный наплечный ремень

Антивибрационная система STIHL

Регулировка рукоятки без инструмента

Многофункциональная рукоятка

Эргономичная двухручная рукоятка

Кнопка выключения

Автоматическая декомпрессионная система

Ручной топливный насос

Воздушный фильтр с большим сроком службы

Защитные очки

Технические данные

Мотокоса STIHL FS 130 (4-MIX) |

Оснащение

Рекомендуем

Кто-нибудь, пожалуйста, объясните, почему для 4-тактного двигателя требуется смесь 2-тактного масла?

Помощь Форум лесоводов:

Адирондак

Оператор ArboristSite

SawGarage

Зависимость от ArboristSite

мадхатте

это вода

Капитан Кранч

Оператор ArboristSite

CTYank

Странствующий Сойер

Адирондак

Оператор ArboristSite

Кровь на льду

Зависимость от ArboristSite

Крис-ПА

Где обитают дикие твари

K&L Ландшафтный дизайн

Оператор ArboristSite

c5rulz

Зависимость от ArboristSite

РЭС

Оперативник АрбористСайт

K&L Ландшафтный дизайн

Оператор ArboristSite

солнечная рыба

Голова рыбы

спс3172

Участник ArboristSite

stihl86

Зависимость от ArboristSite

спс3172

Участник ArboristSite

SawGarage

Зависимость от ArboristSite

Адирондак

Оператор ArboristSite

4-х смешанный двигатель Stihl | Форумы Hearth.