РД-181 Википедия

Для этого термина существует аббревиатура «РД», которая имеет и другие значения, см. РД.

РД-193 — однокамерный жидкостный ракетный двигатель с дожиганием окислительного газа, созданный «НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко» на основе технологий и опыта разработки двигателя РД-191. Предназначен для ракет-носителей лёгкого класса (в частности, Союз-2.1в), которые будут выводить на орбиту грузы массой до 5 тонн^[2].

Содержание

• 1 История
• 2 Конструкция
• 3 Модификации
  • 3.1 РД-181
• 4 Примечания

История[ | ]

В 1-м квартале 2013 года «НПО Энергомаш» закончило испытания двигателя РД-193 и приступило к подготовке документации по адаптации его к ракете-носителю^[3].

Конструкция[ | ]

Двигатель представляет собой упрощенную версию РД-191. Отличается отсутствием узла качания камеры и связанных с ним других конструктивных элементов, что позволило уменьшить габариты и массу (на 300 кг), а также снизило его стоимость^[4].

Модификации[ | ]

РД-181[ | ]

РД-181 — экспортный вариант двигателя^[5]. Используется узел качания камеры и сопла, в отличие от РД-193. Устанавливается на первой ступени РН «Антарес» компании Orbital Sciences Corporation^[6]. Он принадлежит семейству жидкостных ракетных двигателей РД-170 и представляет собой однокамерный ЖРД с вертикально расположенным турбонасосным агрегатом. Двигатель дросселируется по тяге в диапазоне 47—100 %, управление вектором тяги — 5°.

В 2012 году были начаты работы между Orbital Sciences Corporation и НПО «Энергомаш» по замене двигателя AJ-26 первой ступени РН «Антарес». В 2013 году были начаты конкурсные процедуры среди АО «НПО Энергомаш» и ПАО «Кузнецов».^[7]

В декабре 2014 года был заключен контракт между Orbital Sciences Corporation и НПО «Энергомаш» стоимостью 224,5 млн USD на поставку 20 РД-181 с опционом на закупку дополнительных двигателей до 31 декабря 2021 года^[8].

В 2014 году была выпущена конструкторская документация, в начале 2015 года проведено первое огневое испытание двигателя РД-181, а в мае успешно завершена сертификация этого двигателя^[9].

Летом 2015 года первые товарные двигатели РД-181 были поставлены в США^[9], всего в 2015 году было поставлено четыре двигателя^[10].

В марте 2016 года Orbital ATK приняла решение о реализации опциона на поставку восьми двигателей в 2017—2018 годах^[11][10]. Согласно контракту, в 2017—2018 годах НПО «Энергомаш» должен поставить 14 двигателей^[12].

Первый запуск РН «Антарес» с использованием двигателей РД-181 состоялся 17 октября 2016 года^[9].

6 июня 2018 года пресс служба НПО Энергомаш заявила, что стартовавшая 21 мая РН «Антарес» использовала двигатели РД-181, которые ранее уже использовались в огневом испытании в составе первой ступени РН. По словам главного конструктор НПО Энергомаш П.С. Левочкина, это доказывает возможность многократного использования этих двигателей. Также было отмечено, что хотя у предприятия уже имеется опыт создания многоразовых двигателей, запуск впервые продемонстрировал это в составе ракеты-носителя^[13].

Примечания[ | ]

1. ↑ В России создан новый ракетный двигатель (неопр.). ВПК (8 апреля 2013). Дата обращения: 5 октября 2013. Архивировано 14 апреля 2013 года.
2. ↑ В разработке — сверхмощные ракетные двигатели (неопр.). РГРК «Голос России» (22 февраля 2012). Дата обращения: 5 июня 2013. Архивировано 6 июня 2013 года.
3. ↑ Новый двигатель для лёгкой ракеты «Союз» подготовят к серийному производству в конце года (неопр.). Журнал «Новости космонавтики» (8 апреля 2013). Дата обращения: 5 июня 2013. Архивировано 6 июня 2013 года.
4. ↑ Огнев В.. Универсальный ракетный двигатель РД-193. Мнение инженера-разработчика, Журнал «Новости космонавтики». (2013). Архивировано 18 октября 2016 года. Дата обращения: 25 августа 2014.
5. ↑ Российский космос: новые двигатели, новые системы (неопр.). Эхо Москвы (8 апреля 2013). Архивировано 10 апреля 2013 года.
6. ↑ Афанасьев И. «Энергомаш» в новом тысячелетии // Новости космонавтики. — 2012. — Т. 22, № 8.
7. ↑ СЕРГЕЙ ГУСЕВ, НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА ЖРД, О ПРОГРАММЕ РД-181 (рус.). «НПО Энергомаш» (апрель 2017). Архивировано 4 августа 2017 года.
8. ↑ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ОАО «НПО «Энергомаш» за 2014 год (неопр.). «НПО «Энергомаш» (2015). Архивировано 31 октября 2016 года.
9. ↑ ^{1 2 3} Первый запуск РН Antares с двигателями РД-181 прошел успешно (неопр.). НПО «Энергомаш» (18 октября 2016). Архивировано 19 октября 2016 года.
10. ↑ ^{1 2} АО «НПО „Энергомаш“»: принято решение о реализации опциона на поставку восьми двигателей РД-181 для РН «Антарес» (неопр. ). НПО «Энергомаш» (9 марта 2016). Архивировано 25 апреля 2016 года.
11. ↑ ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ОАО «НПО «Энергомаш» за 2015 год (неопр.). «НПО «Энергомаш» (2016). Архивировано 31 октября 2016 года.
12. ↑ «Энергомаш» в 2017—2018 поставит в США 14 ракетных двигателей РД-181 (неопр.). РИА Новости (14 октября 2016). Архивировано 14 октября 2016 года.
13. ↑ Двигатели РД-181 подтвердили возможность многоразового использования (рус.). Архивировано 14 июня 2018 года. Дата обращения: 6 июня 2018.

РД-191 — frwiki.wiki

РД-191 является русской жидкостью ракетного двигателя предназначен для приведения в движение первого этапа новой Ангары пусковой установки . Этот ступенчатый двигатель внутреннего сгорания сжигает смесь керосина и жидкого кислорода и имеет тягу на уровне моря 1920 кН РД-191 является однокамерной версией РД-170 .

Его разработка началась в конце 1990-х годов, и его первый полет состоялся на 9 июля 2014 г.. Было разработано несколько производных версий для других пусковых установок. РД-151 для питания южнокорейской ракеты-носителя Korea Space Launch Vehicle (первый полет в 2009 г.), РД-193 для питания будущей версии ракеты «Союз 2-1 В» и РД-181 для оснащения первой ступени ракетоносителя. Американская ракета Антарес 200 (первый полет на18 октября 2016 г.).

Резюме

• 1 История
• 2 Технические данные
• 3 Производные версии
  • 3.1 РД-151
  • 3,2 РД-181
  • 3.3 РД-193
• 4 Примечания и ссылки
• 5 См. Также
  • 5.1 Связанные статьи
  • 5.2 Внешние ссылки

Исторический

Разработка РД-191 началась в конце 1998 года. Этот двигатель использовался в первой ступени пусковых установок семейства « Ангара », которые должны были заменить ракеты « Протон» и « Зенит » . Виюнь 2011на испытательном стенде двигатель отработал около 27 000 секунд. Первый пуск ракеты «Ангара» (суборбитальный полет) состоялся9 июля 2014 г..

Технические характеристики

РД-191 — жидкостный ракетный двигатель, созданный на основе РД-170, разработанный для приведения в движение гигантской ракеты Энергия и с тех пор используется в ракете Зенит . Если у РД-170 4 камеры сгорания, то у РД-191 только одна, и его тяга соответственно снижена: 2090 кН в вакууме и 1920 кН на земле. РД-191, как и его предшественник, представляет собой ступенчатый двигатель внутреннего сгорания, работающий на смеси керосина и жидкого кислорода . Благодаря этой высокопроизводительной технической архитектуре он имеет высокий удельный импульс 337 с в вакууме. Ориентация двигателя может отклоняться на 8 градусов от вертикали по двум осям, что позволяет управлять направлением тяги и ориентировать ракету по рысканью и тангажу. Тяга может быть уменьшена до 27% от номинального значения и кратковременно увеличена до 105%.

Производные версии

На базе РД-191 было разработано несколько модификаций:

РД-151

Менее мощный вариант двигателя ( тяга 167 тонн), получивший название РД-151, уже трижды летал, приводя в движение первую ступень южнокорейской ракеты-носителя Korea Space Launch Vehicle, поставленной Россией. Первый полет состоялся30 июля 2009 г. поэтому задолго до первого полета версии РД-191, от которой он произошел.

РД-181

RD-181 — это версия, разработанная для экспорта, которая была выбрана в январь 2015от Orbital Sciences Corporation для замены НК-33, используемого на американской ракете Антарес . РД-181 — это версия, адаптированная для замены НК-33 без значительных изменений конструкции пусковой установки Антарес. Этот использует два РД-181. Двигатель установлен на карданном валу, который позволяет направлять тягу от оси пусковой установки на 5 °. Первый полет состоялся18 октября 2016 г., и имел успех.

РД-193

RD-193 является версией развитие которой было объявлено производителем двигателя на 1 — ^го августа 2011 года эта версия будет заменить двигатель НК-33, используемый в первой стадии облегченной версии Союз (2-1v), когда запас уже построенные двигатели будут исчерпаны (производственная линия, демонтированная в 1970-х годах, не была восстановлена). РД-193 отличается от РД-191 модификациями, касающимися стыков между камерой сгорания и турбонасосом, а также между компонентами газогенератора. В отличие от оригинальной версии, тяга РД-193 больше не управляема, поскольку управление ориентацией осуществляется другими двигателями ракеты-носителя «Союз». Эти модификации позволяют получить двигатель с уменьшенной массой на 300 кг и уменьшить его высоту на 76 см.

Примечания и ссылки

1. ↑ «  РД-91  », на Энергомаш (по состоянию на 27 апреля 2014 г. )
2. ↑ (в) Анатолия Зака, «  двигатель Ангары получает работу в США  » на russianspaceweb.com (доступ к 1 — ^й мая 2015 года )
3. ↑ (in) Патрик Блау, «  Ангара 1.2ПП  » на spaceflight101.com ,3 мая 2015 г.
4. ↑ (in) Патрик Блау, «  Модернизированная ракета Антарес завершила статические огневые испытания для возобновления грузовых полетов МКС  » на spaceflight101. com ,1 — ^го мая 2015
5. ↑ (в) Анатолия Зака, »  РД-193 проекта  » на russianspaceweb.com (доступ к 1 — ^й мая 2015 года )

Смотрите также

Статьи по Теме

• Ангара
• Версия РД-170 с четырьмя камерами сгорания, от которой произошел РД-191
• Версия со сдвоенной камерой сгорания РД-180 также заимствована из РД-170.

Внешние ссылки

• (ru) Страница на сайте производителя

<img src=»//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Российское вторжение в Украину будет иметь множество последствий для космических полетов

Кремлевские осложнения —

«Если вы заблокируете сотрудничество с нами, кто спасет МКС от неуправляемого схода с орбиты?»

Эрик Бергер
— 25 февраля 2022 г., 19:00 UTC

Увеличить / В 2018 году, в более счастливые времена, астронавтов НАСА, России и Европы можно увидеть на борту Международной космической станции.

НАСА

Неспровоцированное вторжение России в Украину на этой неделе будет иметь разрушительные последствия для людей на местах. Хотя наземные последствия этой войны намного больше, чем последствия для космических полетов, тем не менее, космические программы по всему миру будут ощущать волновые эффекты.

Во время выступления в четверг о санкциях США в отношении России в результате ее вторжения президент Джо Байден даже упомянул космос. «Мы рассчитываем, что благодаря нашим действиям и действиям наших союзников и партнеров мы прекратим более половины импорта высоких технологий в Россию и нанесем удар по их способности продолжать модернизацию своих вооруженных сил», — сказал он. «Это ухудшит их аэрокосмическую промышленность, включая их космическую программу».

Что это значит? Хотя этот кризис находится на очень ранней стадии, в этой статье мы попытаемся обрисовать общие черты того, как этот конфликт может повлиять на космические полеты. Поскольку ситуация динамична, а политический ландшафт неспокойен, имейте в виду, что возможны быстрые изменения.

Международная космическая станция

Самый важный космический вопрос касается судьбы Международной космической станции, которой управляют 15 стран, но возглавляют ее США и Россия. Страны полагаются друг на друга: Россия поставляет топливо и двигатели для периодического разгона космической станции до большей высоты, а гироскопы НАСА обеспечивают стабильность, а ее солнечные батареи вырабатывают большую часть электроэнергии. В настоящее время станция не может работать без согласия обоих партнеров.

После комментариев Байдена в четверг глава Главной космической корпорации России Дмитрий Рогозин разразился серией твитов, в которых охарактеризовал действия Байдена как «санкции против болезни Альцгеймера». Полный перевод комментариев Рогозина можно найти здесь. В своей тираде Рогозин пожаловался на потерю продаж двигателей РД-180 (дата 01.01.2023), Илона Маска («талантливые бизнесмены») и прочих раздражителей. Рогозин также предполагает, что правительство США будет препятствовать работе НАСА с Россией.
Реклама

«Если вы заблокируете сотрудничество с нами, кто спасет МКС от неуправляемого схода с орбиты до столкновения с территорией США или Европы?» — спросил Рогозин. «Также есть вероятность удара 500-тонной конструкции в Индии или Китае. Вы хотите им угрожать такой перспективой? МКС не летает над Россией, так что весь риск на вас. Вы к этому готовы ?»

В ответ на эти комментарии НАСА опубликовало взвешенный ответ в четверг вечером, заявив, что продолжает работать с Россией и ее партнерами для безопасного полета на Международную космическую станцию. «Новые меры экспортного контроля будут по-прежнему способствовать сотрудничеству США и России в области гражданской космонавтики», — говорится в сообщении агентства. «Никаких изменений в поддержке агентством текущих операций на орбите и наземных станциях не планируется».

В интересах как НАСА, так и российской космической программы продолжение эксплуатации космической станции. Однако ситуация может измениться под политическим давлением, в частности, со стороны Конгресса США.

Например, республиканец в Палате представителей США из Хьюстона Дэн Креншоу в четверг вечером написал в Твиттере , что НАСА должно отказаться от партнерства с Россией. «Пришло время заменить русских на Международной космической станции. Выкинуть их из программы, обучить несколько украинских космонавтов и посмотреть, сможет ли @elonmusk заменить российскую половину станции чем-то, что не развалится», — сказал Креншоу.

Если бы отношения действительно разорвались, НАСА и его коммерческие партнеры, вероятно, могли бы найти решение по использованию кораблей Northrop Grumman Cygnus и SpaceX Crew Dragon для разгона станции и ускорения разработки какого-нибудь служебного модуля. Но на импровизацию даже такого временного решения ушли бы месяцы или годы.

Суть в том, что если США и Россия не вступят в перестрелку, наиболее вероятным курсом для космической станции будет то, что она продолжит полеты, по крайней мере, еще несколько лет, а возможно, даже до 2030 года. Но, учитывая нынешнюю напряженность и напряженность последних 12 месяцев, это, вероятно, станет последним крупным партнерством между НАСА и Роскосмосом в космосе за долгое-долгое время.

Эрик Бергер
Эрик Бергер — старший космический редактор Ars Technica, освещающий все, от астрономии до частного космоса и НАСА, и автор книги «Отлет» о подъеме SpaceX. Сертифицированный метеоролог, Эрик живет в Хьюстоне.

Паровоз Ангары получает работу в США