Двигатель не ровно работает: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

Содержание

Не ровно работает двигатель на холостых приора

Содержание

Доброе время суток! Хотел попросить помощи, может кто-то сталкивался с моими проблемами. Читал много похожих статей — результатов не дало. И так, у меня возникло несколько проблем :

1) Провалы мощности при разгоне, мигал чек [решено]
Все началось с просаживания мощости на оборотах ( машина подтраивала даже на скорости, наблюдалось падение мощности и эффект, будто машину держат за зад ). После замены свечей, воздушного фильтра, дпкв была обнаруженна ошибка дмрв. При отключении дмрв — машина переставала троить и держала ровно 840 оборотов ( так показывал ноут ). После замены ДМРВ проблемы с провалами и чеком ушли, но осталась проблема №2 и 3.

2) Неустойчивые хх [решено]
Машина на холодную или горячую, без разницы, при ХХ немного трясется, а из глушителя выхлоп идет не равномерно, а слабыми хлопками. Обороты держатся 840-880, но примерно раз в 30 секунд они просаживаются до 700, машину дергает и трясет, они резко поднимаются до 900 и выравниваются. Так же, когда едешь на 1 или 2 передаче, без нажатия на педаль газа, машина может ехать рывками, но не всегда ( видимо в моменты падения оборотов )

3)Зажигание на холодную [решено]
Машина заводится легко, однако обороты сразу падают и машина глохнет. И так несколько раз, пока не нажмешь на газ ( как на карбюраторе ), тогда он выходит на хх и держится. На горячую такого не наблюдается

P.S. Недавно поменял рхх — результат тот же. Еще по поводу ДК — при выключенном зажигании напряжение — 0.45 примерно. После прогрева двигателя, при езде он меняется с положенных пределах [0;1], однако на ХХ значения всегда близки к 0 (0.01 где-то так). Это же означает, что бедная смесь? Или датчик выходит из строя ? Очень надеюсь на вашу помощь, уже много перепробовал.

P.P.S. Решил проблему №3 заменой топливного фильтра и топливного насоса ( и сеточки ). Машина заводится без проблем. Частично улучилось состояние проблемы №2 после заправки на другой АЗС.
№2 — был подсос воздуха под кольцами форсунок и из канала малой вентиляции. Всем спасибо!

FakeHeader

Comments 33

Обновил запись в связи с изменением состояния проблем, может кому-то пригодится )

смотри у меня в БЖ. Хорошо помогает от этих симптомов — прошивка ЭБУ и чистка дросселя. Если педаль не электронная (е-газ), то можно поставить импортные датчики РХХ и ДПДЗ производства GM, но стоят они недешево.

Неустойчивая работа двигателя и провалы в его работе, выхлоп хлопками, точно такие симптомы были и проявлялись не всегда, виной была катушка зажигания, где то пробивала

И как определили в конце-концов ? Заменой катушек ?

всего лишь одной, потому что уже всё перебрали всё новое, включая все датчики, свечи, плюс ремонт движка был, поэтому оставалось одно подозрение, эти катушки бывают пробивают как в моё случаи как скорей всего и в Вашем, а бывают тупо выходят из строя, тогда это чувствуется)

У меня кстати такая проблема, все нормально, ХХ стоит на 800-850, но бывает в пробке он просто падает до 300-400 и машина глохнет, было раза 3 и все в один день, вроде больше такого не было, но все равно иногда очкую, что где нить в МСК в 3 полосе заглохну и не заведусь. )

Это дохнет у тебя РХХ . У меня их в багажнике 3 штуки ( у нас в городе невстречал ещё настоящий- все подделка) Поменял на новый тоже подделка, пока всё норм. Но можешь пока попробовать промыть его очистителем для карбюратора. Помогает но ненадолго((

Надо запасной купить)

купи новый а этот помой, продуй и оставь в пакетике в запас. При проявлении такого поменяй просто и проблема на время покупки исчезнет.

поставь все заводские датчики на место, у меня была такая хрень при разгоне на пятой еще дергалась, машина 7 года, мне пришлось поменять все катухи зажигания и приорик поехл почти 200

К сожалению заводских датчиков нет, тк я далеко не первый владелец а/т )

Скорее всего подсос воздуха в задроссельное пространство. Например из-под резиновых уплотнений на форсунках. Примерно раз в 30 секунд на ХХ может включаться продувка адсорбера, и смесь (и без того обедненная) еще более обедняется — отсюда просадка оборотов.
И еще:
Люди, когда вы перестанете заниматься ерундой?! Для чего вообще, по-вашему, нужна ДИАГНОСТИКА? Только для того чтобы считать и обнулить ошибки? — Это глубокое заблуждение!
Диагностика — это метод поиска неисправности двигателя путем разного рода измерений и ЛОГИЧЕСКИХ ВЫВОДОВ, которые позволяют выявить ДАЖЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ, даже тогда, когда никакой чек еще не горит а сам водитель даже не успел ощутить что эта неисправность уже есть!
Почему у всех хватает ума подсоединить ноутбук, а задавая вопросы здесь на форуме — только единицы предоставляют какую-либо существенную информацию?! Я имею в виду показания той же диагностики (показания датчиков), или вообще логи работы двигателя.
Имея все эти данные — в 99% случаев специалисты могут либо определить причину, либо существенно сузить круг неисправностей и назначить еще те или иные процедуры проверок/тестов, чтобы окончательно убедиться с причиной, если после первого этапа все же остались варианты/сомнения.

Спрашивая советов на форумах — вы тратите больше времени, нервов и денег, и в большинстве случаев проблема все равно остается! Сотни разных неисправностей могут иметь ОДНИ И ТЕ ЖЕ СИМПТОМЫ, и сотни людей с пеной у рта будут доказывать (по своему опыту) свою правоту, а в итоге причина будет совсем иной.

У вас когда что-то болит — вы тоже на форуме советов спрашиваете как лечиться? Или все же идете к доктору и сдаете анализы?

Я не говорю всем ездить на диагностику — там тоже на подавляющем большинстве сервисов одни шарлатаны-дилетанты! Просто спрашивая совета здесь, старайтесь предоставить хоть немного полезной для диагностики данных, и тогда вам на много быстрее дадут верный ответ на ваш вопрос.

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Читайте в этой статье

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Двигатель может так работать из-за топливного фильтра? И разгон медленно набирает. Может забился инжектор?

Поднимаются обороты на прогретом двигателе ВАЗ Приора – 13 ответов
Нет зарядки на холостых оборотах – 4 ответа
Лада Приора плохо сбрасывает обороты – 4 ответа
Отключение двигателя на холостом ходу, ВАЗ Приора – 3 ответа
Колбасит двигатель ВАЗ Приора на холостом ходу – 2 ответа

Может. Может сам фильтр, может насос, может сетка на насосе, может воздушный фильтр. Давление в топливной системе нужно померить.

На «ваз приора» инжекторов 4 штуки, ещё их называют топливные форсунки. На каких режимах работает неровно? Как запускается? Как разогревается? Как работает на ХХ?

Кроме плохо поступающего топлива, неровно работать может из-за неработающей свечи или свечей зажигания, из-за неисправных ВВ проводов, из-за неисправного МЗ, а также из-за неисправности какого-либо датчика двигателя. «Чек» горит? Диагностику делали?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Лада Приора плохо сбрасывает обороты

Нет зарядки на холостых оборотах

Поднимаются обороты на прогретом двигателе ВАЗ Приора

Основные причины не устойчивой и не ровной работы двигателя Лада Гранта

Автомобиль Лада Гранта поставляется с пятью основными типами двигателей. Они, несмотря на различия в количестве клапанов и мощности, имеют общие проблемы, связанные с их же поломками. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым двигатель работает неправильно.

Содержание

1 Неустойчивая работа двигателя
- 1.1 Проблемы с подачей воздуха
- 1.2 Свечи зажигания
2 Невозможность набора мощности
- 2.1 Низкое давление в топливной системе
- 2.2 Плохое топливо (бензин)
- 2.3 Глюки электронной педали газа
- 2.4 Недостаточная компрессия
3 Стуки в двигателе
- 3.1 Шкив коленвала
- 3.2 Ослабление крепления маховика
4 Выводы

Неустойчивая работа двигателя

Если двигатель работает неустойчиво, и глохнет при переходе на холостой ход, то этому есть причины. Вполне возможно, что речь идёт о недостаточном давлении в рампе. Также мы говорим о сложностях в функционировании электронной педали газа.

В первом случае, стоит проверить регулятор давления. Учитывайте только то, что в новых моделях Лада Гранта данный регулятор может располагаться в связке с топливным насосом. Что же касается второй ситуации, то тут проверка должна касаться электронной части автомобиля, включая систему регулировки силового агрегата.

Проблемы с подачей воздуха

Проблема может заключаться и в том, что в системе присутствует подсос воздуха. Он может находиться на шланге вентиляции картера, который объединяет входную трубу с вакуумным усилителем тормозов. Вам следует провести дополнительную подтяжку хомутов крепления. И, если возникает необходимость, то шланги необходимо заменить новыми.

Если проблема касается нарушения зазоров клапанов, то тут решение требует обращения на СТО.

В случае владения Грантой с 8-ми клапанным двигателем, стоит проводить регулировку клапанов ГРМ каждые двадцать тысяч километров пробега.

А может быть и иначе. Если воздушный фильтр засорён, то воздуху сложнее будет пробиться и в форсунки будет поступать слишком обогащенная смесь. В данном случае необходима диагностика и замена воздушного фильтра.

Свечи зажигания

Проблемой могут быть свечи зажигания

И, конечно же, причина может касаться неисправности системы зажигания. Мы говорим об источнике проблемы в виде свечей зажигания или же индивидуальных катушках. Если вы локализировали источник поломки, то неисправную деталь нужно заменить. На 16-ти клапанных двигателях с завода ставят свечи АУ17Д.

Подробнее в материалах:

выбор и замена свечей на 8-ми клапанной Лада Гранта
выбор и замена свечей на 16-ти клапанной Лада Гранта

Косвенным фактором, который может указать на проблемы в работе свечей, является повышенный расход топлива. Однако, повышенный расход может появиться и по ряду других причин, подробнее в материале: уменьшаем расход топлива автомобиля Лада Гранта.

Невозможность набора мощности

Возможны и ситуации, когда двигатель издаёт «тяжелые» звуки, что сопровождается невозможностью набора полной мощности. И этому есть причины.

Если вы приобрели Гранту новой, то проблемой может быть её новизна.

До прохождения обкатки в 6-7 тысяч километров, максимальная мощность набираться не может. Более того, не рекомендуется набирать обороты коленчатого вала выше отметки в 3 тысячи первые 2000 тысячи километров пробега.

Низкое давление в топливной системе

Если на высоких оборотах Вам кажется, что двигатель:

не развивает достаточную мощность,
он как-будто упирается в стену,
или Вам при ускорении «бросают на буксир лишний груз»

то это указывает на недостаточное давление в топливной системе. Виной тому может быть забитый топливный фильтр. В данном случае продиагностируйте и замените топливный фильтр.

Плохое топливо (бензин)

Потеря мощности может быть связана с низким качеством топлива, проще говоря, когда Вам под видом 92-го или 95-ого бензина залили «бадягу». Нередко на заправках разбавляют бензин с водой, или используют специальные «китайские» дешёвые присадки, для увеличения октанового числа низкосортного топлива. В самом плохом случае придётся слить весь бензин из бака, и залить новый.

Глюки электронной педали газа

Как и в предыдущем случае, проблема может касаться неисправности электронной педали газа. Кроме того, есть шанс того, что давление в рампе недостаточно высокое. Решение этих двух проблем можно найти в предыдущем разделе.

Набрать мощность мотор не сможет и по той причине, что клапана засорены или же свечи зажигания работают недостаточно стабильно, в результате чего некоторые такты «проскакивают».

Недостаточная компрессия

Кроме того, не забывайте о возможности низкой компрессии в цилиндрах, которая меньше 1.0 МПа. Чтобы узнать о причинах этого явления, необходимо разобрать мотор. Так станет понятно, не прогорели ли прокладки ГБЦ, поршни, не сломались ли или не залегли поршневые кольца. Среди прочего, причиной такой компрессии может быть некачественная регулировка клапанов ГРМ. Если же мотор уже прошёл достаточный пробег, то мы говорим о естественном износе компонентов мотора.

На 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта необходимо измерять компрессию только после регулировки клапанов!

Компрессия на Лада Гранта должна быть не менее 12-13 атмосфер. Если она больше, около 15-ти, то скорее всего необходимо заменить маслосъёмные кольца. Если компрессия меньше — это износ двигателя, необходим его ремонт, он не будет развивать достаточную тягу!

Компрессометр — с его помощью измеряют компрессию в двигателе

Стуки в двигателе

Бывает и так, что мотор начинает издавать неправильные звуки, ранее не характерные для него. А, при увеличении количества оборотов двигателя, звуки лишь усиливаются.

Шкив коленвала

Чаще всего, речь идёт о колебаниях шкива коленвала. В этом случае вам придётся заменить его новым, так как ремонту он не поддаётся. Также можно выделить ослабление ремня привода ГРМ. Чтобы убрать этот эффект, будет достаточно провести регулировку натяжения посредством мастера специализированного сервиса.

Ослабление крепления маховика

Может быть и так, что ослабевает крепление маховика. Такое случается нечасто, но проверить, на всякий случай, стоит.

Помимо названных причин, может проявляться износ ЦПГ. Вам необходимо проверить поршни, вкладыши и сам коленчатый вал, не изношены ли они. Если это так, то стоит заменить данные детали новыми. Указанный стук характеризуется приглушенностью, а слышно его, в основном, на низких оборотах коленвала.

Если же говорить о вибрации в моторе, то она возникает после ремонтных работ, когда развесовка ЦПГ была выполнена неправильно. В этом случае вам придётся самостоятельно провести балансировку деталей по их весу.

Кроме того, возможна ситуация с различной компрессией по цилиндрам, что случается при выработке ЦПГ или же проблемах с клапанами.

Выводы

Как правило, неправильная работа двигателя наблюдается по нескольким основным причинам. К ним относится естественная выработка отдельных деталей, непройденная обкатка мотора, проблема с топливной магистралью или же с электрической системой. В любом случае, нужно провести полную диагностику, которая бы позволила локализировать проблему, устранив её. Сделать это, по возможности, нужно на сертифицированном СТО.

Если же вы выполняете работы сами, то необходимо будет обзавестись электронной системой считывания ошибок, которая подключается к компьютеру.

Неровная работа двигателя на холостом ходу калина

Читайте в этой статье

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.
Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Заключение

Советы для автомобилистов

Перебои, в работе двигателя легкового автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина, становятся очень хорошо заметны в режиме холостого хода (двигатель дёргается), а также при попытке быстрого набора скорости (двигатель не тянет). Причин, по которым двигатель может начать так работать, достаточно много. Они могут быть связаны, как с системами зажигания и питания, так и с механизмами газораспределительным и кривошипно-шатунным.

Определить с ходу, из-за чего возникли перебои в работе двигателя, вряд ли удастся. Поэтому, по сложившейся водительской традиции, поиск такой неисправности начинают с проверки свечей зажигания и высоковольтных проводов. Первоначально, проверяют надёжность посадки наконечников высоковольтных проводов на свечи зажигания, а пробой высоковольтного провода на «массу» очень хорошо заметен в тёмное время суток, естественно при работающем двигателе.

Если с высоковольтными проводами всё в порядке, тогда придётся поочерёдно выкручивать свечи зажигания и проверять их на наличие искры между центральным и боковым электродами. Начинать эту работу нужно на хорошо прогретом двигателе, это облегчит Вам процесс выворачивания свечей из головки блока цилиндров. Обязательно, при помощи щупа, проверяйте, а в случае необходимости регулируйте зазор между электродами, так как увеличенный зазор может приводить к пропускам искрообразования при работе двигателя. Также обращайте внимание на цвет изолятора центрального электрода, ведь при наличии на нём чёрного нагара, свеча зажигания нормально работать не будет.

Двигатель будет работать с перебоями в случае неисправностей в системе питания, связанных с отказом одной из форсунок впрыскивать топливо в камеру сгорания или понижения давления в рампе ниже требуемого. Учитывая то, что форсунки на Ладе Калине электромагнитные, и если на работающем двигателе поочерёдно начать обесточивать их электромагнитный клапан, то по изменившемуся характеру работы двигателя можно найти неисправную форсунку. Понижение давления в топливной рампе возможно либо из-за неисправности регулятора давления, либо связана с неисправностью бензонасоса. Но для того, чтобы определить это потребуется манометр.

Неисправности газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов могут привести к падению компрессии в одном из цилиндров двигателя. Связано это может быть с не герметичностью клапанов, а также с поломкой или закоксовыванием компрессионных колец.

В связи с тем, что работой инжекторного двигателя управляет контролёр, а он находится под радиатором отопителя салона, то в случае его не герметичности, антифриз начинает капать на корпус контролёра и при попадании влаги внутрь, могут возникать сбои в его работе, приводящие к неустойчивой работе двигателя.

У машины стал нестабильный ХХ. Хотя когда заводишь, то работает на повышенных оборотах нормально, как прогреется то начинает дёргаться, не то что бы троит, но прям ощутимо, аж руль трясётся от вибраций. В добавок несколько потерялась тяга у мотора, не сильно, но заметно. Чек не горит.

Мною было сделано:
-Заменил свечи и Бронепровода, также подкидывали другую катушку.
-Заменил ДМРВ (старый был мёртвый)
-Заменил РХХ и ДПДЗ и почистил дроссель (при разборе увидел небольшой осевой люфт заслонки, подтянул её, не знаю может ли от неё быть такой эффект?)
-Заменил Бензонасос, сетку и фильтр, а также РДТ.
-Ездил на диагностику, ошибок нет, показатели в норме, немного бедноватая смесь на лямбде. В итоге почистил лямбду. Так же пробовал ездить без лямбды, чек не загорался и разницы не было.
— Компрессия везде по 13 (Может клапана? Хотя пред. хозяин говорит, что недавно регулировал их)
— Также проверили ресивер на подсос воздуха
— Заменил ДПКВ
— Смотрел метки на ГРМ вроде на месте, но на маховике метки нет, ставил дедовским методом, выкрутив свечу и найдя ВМТ. ДПКВ попадает 20 зуб. Но при сдвиге Шестерни распредвала на 1-2 зуба в обе стороны, разницы в работе мотора практически нет.

Так же немного гуляет (+-1 мм) шкив коленвала, хотя он так всегда был и на работу это не влияло.

Неровно работает двигатель на холостых на Audi A4 B8 1,8 TFSI

didrifter

Форумчанин

6 Май 2018

Подскажите, пожалуйста, это проблема или мне кажется. .. Audi А4 1,8 tfsi неровно работает двигатель на холостых, официалы разводят руками, ощущение что «подтраивает» поменял свечи, проблема не решена. Может кто сталкивался??? Заранее спасибо за ответ.

Если катушка неисправна, то мотор будет трусить так, что ни какая диагностика не нужна будет, и любой даже колхозный мастер определит причину. А тут реально куча людей живёт с этим, и думаете, что никто не пробовал считывать ошибки?))))))))

При этом проблема не появляется, а есть изначально, просто чувствоваться начинает тогда, когда подушки уже работают не так как раньше (эх, ностальжи =))) Люди с пробегами от 20 т. км начинают жаловаться, и чего только те люди не меняли: начиная от маслоотделителя, и всех уплотнителей, катухи, свечи, тнвд, кто-то рассчитывал, что после замены цепи пропадет потряхивание, но результат всегда один.

Но стал замечать, что последнее время вибрация усилилась.
Раньше вибрировал мотор только при прогреве, теперь и на прогретом.
При этом по шнурку заметил в моменты потряхиваний увеличение расхода с 0,8-0,9 до 1,2-1,4 л/ч.
Кто-то писал, что электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75 и перепускной клапан N249 могут быть причинами этой вибрации. Что скажете?

Меняли мы клапана одному клиенту: Клапан 249 развалился (при этом ошибок не было), турбина издавала звуки реостата, поэтому 75 поменяли до кучи. Но ДВС по прежнему на холостом пинается. Теперь черед подушек двигателя, та что под турбиной начинает подтекать, да и сальник колена прорвало. … а по сальнику колена — если он в хлам, то движок не пинается, а хочет заглохнуть.

Добрый день! Возможной причиной могут быть свечи зажигания или их катушки. Подскажите на щитке приборов горит лампа Check Engine? И еще скажите вибрация только на холостом ходу? Возможно еще стоит почистить клапан холостого хода, но это бывает очень редко.
Здравствуйте,дополню коллегу.Если при запуске холодного двигателя, работа его нормальная, а по мере нагревания, он начинает работать не ровно,то надо проверять работу первого лямбда зонда, и почистить форсунки,желательно в ультразвуковой ванне.Также проверьте подушки крепления двигателя, и подвес глушителя,может он достаёт кузов.
org/Answer»>
victorsaratov164 , Ну если очень давно не меняли, если бы был забит фильтр, а он у вас погружной (ресурс достаточно большой у него), то вы бы ощущали потерю в динамике автомобиля. Все же уточните код ошибки и напишите сюда.
Ростов-на-Дону, Kia Ceed
victorsaratov164 , Значит, что стоит проверить:
1) В первую очередь проверте впускную систему на подсос воздуха.
2) Проверте топливную систему и ее давление на рампе. Должно быть в районе 3.5kg/cm².
3) Далее проверять топливный насос, регулятор давления топлива.
4) Также стоит проверить PCV клапан.
подсос воздуха исключаю сразу. были заменены все прокладки.тоже думал что причина в этом. остальное буду проверять.а какие признаки подает умирающий топливный насос. еще на 1 и 2 передачи на небольшой скорости примерно 20 км машина дергается,при нарастающем нажатии на педаль газа дерганье пропадает но стоит держать газ в одном положении машина вновь начинает скакать.
victorsaratov164 , Ну вообще свечей было два варианта и в оригинале NGK 1882911051 или 188549080, у Denso конечно есть аналоги тут стоит смотреть по вину какие стоят. Если бы насос умирал, она бы вообще дергалась. Как вариант конечно поменять топливный фильтр, но все же странно.

Почти каждый автовладелец Лады Калины сталкивался с тем, что двигатель на холостом ходу работает с перебоями. Но, не все знают причины этого эффекта. В этой статье рассмотрим, проблемы, при которых появляется неисправность, а также методы устранения.

Причины неисправности определены, и можно перейти к ремонту автомобиля. Для этого стоит поэтапно проверять все элементы, которые могли послужить возникновению такого эффекта. Итак, рассмотрим, последовательность действий для устранения неисправности.

Пробой, загрязненность или выход со строя этого элемента может привести к тому, что автомобиль на холостом ходу будет работать с перебоями, а если говорить по народному – «троить». Для устранения неисправности необходимо выкрутить свечи зажигания. Как это сделать:

Для того, чтобы понять в каком состоянии находится свеча, необходимо визуально ее осмотреть: если она слишком грязная, то значит что их закидывает бензином и она нормально не может провести детонацию, а вот если слишком чистая, то в двигатель попадает недостаточно горючего.

Также, обязательно необходимо проверить работоспособность свечей. Делается это на свечном стенде, но если такого нет, то по старинке, при помощи тестера замеряем сопротивление. В обязательном порядке нужно замерить зазора свечи при помощи щупа с отметкой 0,10 – это стандартный размер, который должен быть на всех элементах.

Причины нестабильной работы двигателя Лада Калина на холостом ходу установлены и могут быть устранены своими руками. Но, для тех, кто не знает устройства автомобиля или не может устранить неисправности, следует обратиться в автосервис.

Да уж, с количеством возможных причин троения мало не кажется. Но ежели мы будем каждый раз поэтапно, то есть вслепую, искать ту единственную причину, на это времени уйдет столько, что мало не покажется. На практике зачастую каким-то чутьем угадываешь ее.

Если с Е газом тогда может дросель, дачик дмрв ,датчик температуры охлождаюшей житкости,подсос воздуха,вакумник или шланг от него в ресийвер,форсунки. регулятор тока который стоит в генераторе от этого скачет напряжение искра слабая!датчик коленвала,датчик фаз если пядаль тросиковая,лямбда,эбу. )))

любопытно. Черевато чем ? пропуски, нейтрализатор итд ?
Колбасит двиг не надо понимать как вибрации раскачивающие машину до зубодробилки. чуть чуть потряхивает. Причем заметил сегодня если ехать несколько продолжительное время на повышенных оборотах то потряхивает всегда — в не зависимости от того было ли ровно на хх при старте двиг или нет. Млин машине месяц всего а уже косяки =/

Блин .
И у меня тоже самое :help::help::help:
Проявляется в основном когда в городе ездишь, а потом остановишься на светофоре — и вот она тряска.
Грешил на плохое напряжение в бортовой сети (в эти моменты всегда горит ближний свет, «карлсон» вращается, стопы горят, а иногда и обогрев стекла заднего или стеклоподъемниками пользуешься), но потом проверил — выключил все: эффект тот же.
На ТО-1 диагност развел руками — говорит никаких ошибок не вижу, все в порядке. Покрутил там что то, понастраивал — машинка порезвее стала, но проблема осталась.
На ТО-2 скоро поеду, снова акцентирую внимание на это.
Возможно попробую свечи поменять.

Я не сильно в этом специалист, но на ТО-1 диагност подсоединял какой то прибор к движку с монометром по моему (со стрелочкой, на подобие как на насосе) а от него шел шланг прозрачный такой. Диагност этот шланг обустил в баночку которую поставил рядом на пол возле машины.
Завел машину, че то померял и сказал, что все не просто «ГУД» а даже «ВЕРИ ГУД»

2. Нет, не совсем дребезжащая вибрация как имеете ввиду.
У меня симптомы когда начинает вдруг колбасить слегка начинает раскачивать всю машину с амплитудой где то 1 — 2 герца =)
Плюс слышен не ровный выхлоп. как кто то писал в каком то топике
«тыр тыр тыр пых тыр тыр тыр пых» =))
Пришла безумная мысль. Может тупо свечной шнурок пробитый.

Аналогичная ситуация. Трясется руль на холостых. Аж стыдно на сфетофорах стоять 🙂 Мне в сервисе говорят, что подушки якобы твердые на калинах, оттого и трясет. Вруть, не хотят разбираться. Щас пробег приближается к 6 тыщам, вроде поменьше стало, или на улице холоднее стало и обороты повыше.
1. Как ты собираешься смотреть катушку, подскажи, плиз. Она герметично привинчена и углублена. Можно только менять на заведомо исправную.
2. Нету высоковольтных свечных проводов у 1.4., есть катушки прямо на движке.

Пы.Сы. Единственное иногда на первой передаче «крадешься» в пробке, при этом слегка «поглаживаешь» педаль газа (ну так нежно-нежно, как женщину), то может и задергаться. Но если сразу после этого педаль «в пол» — то никаких проблем.

а вы попробуйте переключать передачи врубать третью на 30 км/ч на четвертую на 50 и т д ..и сразу на газ до упора если машина начнет ревками ехать(причем рывки очень ощутимые ) то в данном случае это свечи или катушки.. причем на катушках скорей всего дырки в резинках (там если свечи менять и катушку чуть криво одеть моментом дырочки появтся такие резинки суперские стоят одноразовые:)

Таакс. Нашел интересный момент. Проблемой не занимался в принципе. То колбасит то нет. Провел эксперимент. Стоим на светофоре. Машинко колбасит. Включаем кондей. После остановки вентилятора кондея выключаем последний. И о чудо ничего не колбасит — все ровно.
Идеи и предложения ? =)
+мильен = сегодня заводил сам без автозапуска. Завелась не с первого раза, второй раз примерно секунд 20 троила. Шо за херь ?

Да причем тут свечи, ведь обороты не плавают(по звуку и тахометру), потери мощи нет. Тупо идет вибрация, которая передается на кузов(подушки на гасят. ), то ровно , то усиливаясь. Причин много: дисбаланс форсунок, разброс компрессии по горшкам, небольшой подсос воздуха или какойто датчик звездит ЭБУ. Может бензин полное г.
Вот и вопрос остается откытым:(

Предлагаю эксперимент. У кого 1.4 и колбасня. Проехатся за городом минут 10 хотя бы с оборотами тыс 3. Скорость не важна. остановиться и послушать ? вчера после применения оной методики колбасня у меня проявилась. заглушил двиг, завел = все ок.
причем именно троит. чувство что какой то цилиндр не робит.. или что то подобное. чек не горит. =
Каждый день так езжу (оброты 3000, скорость 120) — причем не по 10 минут а по тридцать такого не наблюдаю.
А проявляется именно когда ездишь «рывками» (в смысле от светофора к светофору: проехал-постоял).

Спросил диагноста (мужичок в возрасте, работает там вроде еще с советских времен, говорят башковитый и очень опытный, его там все уважают, на столе у него кубки стоят за победу в соревнованиях по диагностике наверное). так вот он сказал что очень возможно из-за низкого качества топлива.

У меня тоже такое бывает, причем не каждый день, едешь — нормально, остановишься на светофоре и все — работает неровно, но помоему это не троит, потому что слабая вибрация очень, просто не ровно и все. Если завести заново, то все прошло, работает ровно. Скорее всего это свечи. Обороты не плавают, возможно просто прибору эти вибрации не заметны настолько чтобы стрелка отклонялась. На 15 ке было такое, там плавали обороты, плохо работал датчик какой то, но здесь не так все.

что на 15 есть рхх и дросельный узел что тут =) так же имел 21150. но не было такой проблемы. повезло мб =) Другое интересно. Не трясет воооообще пока Бензина больше половины бака. Как меньше половины, или меньше четверти то начинает. Может бензонасос вообще ? :crazy:

У меня, когда больше 1,5 часа ездишь, на полностью прогретой машине, на холостом ходе двигатель трясет (1,4). На предыдущих машинах такое было только при троении, причем, на 2108 клапан прогорел, на 2114, контроллер форсунку отключил, вероятно из-за зажигания. Причем, в обоих случаях мощность проседала очень существенно.
Сейчас, даже не знаю на что грешить. На мощности абсолютно никак не отражается, только дскомфорт от вибрации. Лампочка двигателя не загорается, ошибки отсутствуют вообще.
На диагностике на ТО-1 эффект не проявился, ибо надо греть двигатель часа полтора, с нагрузкой.
Я вот что думаю, может это конструктивная особенность? Машина — июнь 2008 люкс с климатом. Блок -бош.

У многих так, и никто не знает почему. Причем я заметил еще одну особенность, когда начинается эта неровная работа движка, обороты слегка увеличиваются. Т.е. когда машина работает нормально, они допустим 900, а когда начинается не ровная работа, стрелка слегка поднимается, хотя по логике казалось бы вибрация должна возникать к примеру от того что обороты не держит (обороты меньше).

Не ДМРВ. На форуме ещё две темы с такими же симтомами и дв-ль у всех почти 1,4, т.е. 16кл. Вот решение (99%):
Мучился 1 месяц. Симптомы такие же. Свечи поменял — на две недели хватило. Диагностика показывала многочисл. пропуски зажигания.
Оказались катушки зажигания — 2 шт. Поменяли по гарантии, но пришлось докапываться. Уже 8000 км — НИЧЕГО совсем. 🙂
Совет — на СТО должен быть тестер: катушка снимается со свечи и надевается на него (похож на свечу). Оценивается искра в приборе.

Прошу помощи! И так.. пробег 120тыс. вчера заметил такую штуку..как только двигатель прогреваеться до рабочей температуры,то машина перестает ехать. На холостых газуешь все ок,рвет и мечет,а как только трогаешься то все,педаль газа проваливаеться,машинка дергаеться,не тянет. На холодную все работает как и должно быть. У меня есть предположения,но хотелось бы узнать от вас,кто нить может сказать конкретно причину токого поведения калины?

Может смогу помочь советом. :blush:
Была у меня такая же проблема! Как только авто прогревалось, начинали гулять обороты, выхлопная труба дрыгалась и соответственно дергалась вся машина. Как-то на форуме нашел, что лечится это выключением/включением зажигания. Попробовал — точно лечится.:good:

Путем умозаключения сделал вывод, что какая-то «электрохрень» циклит.
Поехал на СТО к электрику. Уж не знаю, что делал с моей машиной этот электрик, но когда я всунулся в техническую зону, то увидел картину маслом — электрик вел задушевную беседу. Понаблюдав за этой картиной еще некоторое время, я понял, что чудила меня просто разводит на деньги (норма ЧАС). Я поинтересовался у него ходом дел. На что получил короткий ответ — «Все в норме. Компьютер сбоев не показывает».
Ну, вот тогда я и завелся, :focus:припомнив ему все время, потраченное им за почесыванием языка. Ему нужен был факт, и я потребовал включить мою машину и ждать проявления дефекта. Через полчаса дефект проявился. Электрик хлопотливо забегал с тестером, даже совет мне дал — надо было, мол, сразу все нормальным путем объяснить:biggrin:

Плохая работа двигателя и тряска автомобиля — две наиболее распространенные проблемы, о которых сообщают на автомобильных форумах. Эти проблемы долгое время были источником разочарования для водителей и могут быть вызваны целым рядом причин.

Здесь мы разберем признаки того, что ваш автомобиль может испытывать такие проблемы, что делать с ними, как их можно предотвратить, а также различные виды тряски и проблемы с работающим двигателем, с которыми вы можете столкнуться.

Если вам начинает казаться, что двигатель работает «неровно» — такое ощущение, будто он работает против автомобиля, а не вместе с ним, — это требует грубого и незамедлительного внимания со стороны водителя. Возможно, стоит сначала проверить его у механика, чтобы исключить мелкие проблемы.

Еще одним явным признаком того, что у вас плохо работает двигатель, помимо тряски, которую он может вызвать, является то, что автомобиль не может поддерживать постоянную скорость, несмотря на то, что вы контролируете его, как делали ранее. Это означает, что двигатель, вероятно, страдает неровным холостым ходом.

Скорость холостого хода автомобиля зависит от числа оборотов в минуту, когда речь идет о коленчатом вале двигателя. Холостой ход возникает, когда у автомобиля достаточно мощности для работы таких элементов, как рулевое управление и генератор переменного тока, но недостаточно, чтобы заставить его двигаться в одиночку.

Работа на холостом ходу должна быть плавной и плавной, без проблем. Как только он начинает прыгать, дергаться или чувствовать себя неровно, у вас есть проблема, которую необходимо исследовать, поскольку это нормально для вашего автомобиля, поэтому не продолжайте.

Неровный холостой ход часто является проблемой, которую можно решить относительно легко, но если оставить ее нерешенной, она может полностью вывести из строя двигатель вашего автомобиля. Поэтому рекомендуется всегда доставлять свой автомобиль в профессиональный гараж, когда он испытывает проблемы с холостым ходом.

Однако, прежде чем вы это сделаете, стоит узнать, что именно вызвало неровную работу двигателя вашего автомобиля и тряску, которая часто сопутствует этому, чтобы вы могли наилучшим образом решить, как это исправить, и в будущем , надеюсь избежать таких проблем.

Распространенными причинами неровной работы двигателя являются: утечки вакуума, грязные кислородные датчики, проблемы с карбюратором, проблемы с датчиком расхода воздуха, забитый топливный насос или фильтр и проблемы со свечами зажигания. Это также известно как грубый холостой ход и может сделать вождение неприятным.

Даже самые неопытные водители, которые мало разбираются в автомобилях, должны быть в состоянии определить неровный холостой ход по его довольно очевидным симптомам — его трудно не заметить, если вашу машину сильно трясет во время вождения или вы не можете поддерживать скорость, например.

Вакуум со временем эволюционировал, и в некоторых старых двигателях с карбюратором вакуум втягивает топливо в двигатель. В новых автомобилях есть дроссельная заслонка для регулирования скорости двигателя и потока воздуха через систему.

Как и в случае любого другого оборудования, шланги, которые создают вакуум, могут со временем изнашиваться, что может привести к утечке. Если слишком много воздуха смешивается с топливом, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. Результатом будет грубый холостой ход, обычно при более высоких оборотах, чем обычно.

Еще одной причиной нестабильной работы двигателя на холостом ходу могут быть свечи зажигания или провода свечей зажигания. Свечи зажигания используют электрический ток, получаемый от катушек зажигания, для воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания.

Однако при повреждении или неправильной установке заглушки возникают проблемы, что может привести к неравномерному сгоранию топлива. Неровная работа двигателя может произойти, если повреждение особенно сильное, хотя, вероятно, довольно редко.

Топливные форсунки на автомобиле жизненно важны, поскольку они работают для распыления топлива в двигателе автомобиля. Обычно это происходит под точным углом и количеством, чтобы всегда обеспечивать оптимальную работу автомобиля.

Недостатком является то, что однажды загрязненные топливные форсунки могут вызвать целый ряд проблем для вашего двигателя, а если их не очистить, они могут даже вызвать неровную работу и тряску, что может надолго вывести двигатель из строя. Это также является одним из основных факторов плохого расхода бензина.

Постоянно меняющийся автомобильный ландшафт ставит свои уникальные задачи. В соответствии с этим, в старых автомобилях используется карбюратор, а не инжектор, о котором говорилось выше, и они, вероятно, более подвержены проблемам.

Черный выхлопной дым является распространенным признаком проблемы с карбюратором. Хорошо работающая карбюраторная система не должна производить чрезмерное количество черного дыма. Это явный признак того, что что-то не так, поэтому следите за этим как за симптомом.

Клапан PCV на двигателе забирает несгоревшие газы, выходящие из цилиндров, в картер и перенаправляет их обратно в двигатель. Из-за роли клапана PCV и его расположения в двигателе он может забиваться грязью и другими отложениями.

В этом случае клапан может заблокироваться, что приведет к тому, что он не будет работать должным образом или станет неработоспособным. Негерметичность клапана PCV может привести к обеднению топливовоздушной смеси. В совокупности это вызывает неровный холостой ход.

Никому не хочется, чтобы двигатель работал неровно и трясло во время вождения автомобиля. Помимо очевидных практических проблем с устранением проблемы, это действительно может лишить удовольствия от вождения и оставить вас смущенными пассажирами.

Когда дело доходит до оценки общего состояния вашего автомобиля, очень хорошим показателем является работа двигателя на холостом ходу. Если вы заметили неровную работу двигателя, крайне важно решить проблему как можно раньше и проверить все возможные причины.

Если вы не уверены, в чем проблема, всегда полезно получить профессиональное мнение и не рисковать. Часто оставляя эти вопросы нерешенными, они только усугубляются, а в будущем вы сталкиваетесь с более серьезной проблемой.

Здесь, в Cash Car Buyers, мы предложим вам отличную цену за ваш подержанный автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это заполнить нашу простую онлайн-форму и ответить на несколько основных фактов о транспортном средстве. Вам сразу же перезвонят и сделают предложение. Если вы примете предложение, мы договоримся о встрече, чтобы приехать и забрать ваш автомобиль — процесс не может быть проще, поэтому не стесняйтесь обращаться к нам сегодня.

Работа на холостом ходу происходит, когда вы заводите машину и оставляете ее работающей, не нажимая на педаль газа и не переключая передачи. Хороший двигатель может вращаться с постоянной скоростью 1000 об/мин (оборотов в минуту). Во время этой скорости холостого хода ваш двигатель может обеспечить достаточную мощность для работы всех систем вашего автомобиля, таких как гидроусилитель руля, системы охлаждения и электрические системы. Работа на холостом ходу при постоянной частоте вращения двигателя плавная и бесшумная.

Всякий раз, когда автомобиль работает на холостых оборотах, он трясется, неприятно вибрирует и издает странные звуки. Стрелка тахометра также будет двигаться, а не поддерживать постоянное число оборотов в минуту; назначение тахометра — измерять обороты автомобиля.

Хотя грубая работа автомобиля на холостом ходу может показаться незначительной проблемой, это предупреждение о том, что что-то в вашем двигателе работает неправильно. Грубая работа на холостом ходу может со временем привести к снижению расхода топлива, проблемам с запуском и серьезным проблемам с двигателем.

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу указывает на то, что с вашим двигателем происходит что-то более серьезное. Проблема часто возникает из-за механизма, который поддерживает правильное сочетание топлива и воздуха в вашем двигателе. Неравномерный холостой ход сложно определить, поскольку его причиной могут быть различные факторы. Ниже приведены распространенные причины, по которым ваш автомобиль страдает от неровного холостого хода.

Вакуумные шланги почти повсюду в моторном отсеке, и любой из них может выйти из строя в любой момент. Такие шланги со временем становятся хрупкими и рвутся. Всякий раз, когда возникает утечка, это приводит к бедной воздушно-топливной смеси, что приводит к неровному холостому ходу. Из-за серьезной проблемы со сгоранием в одном или нескольких цилиндрах двигателя это также может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Течь в усилителях тормозов, топливных баках и прокладках впускного коллектора может привести к утечкам в вакуумной системе. Во время вождения автомобиля с утечкой вакуума вы заметите, что все работает отлично, когда увеличиваются обороты или скорость, но это делает ваш автомобиль неровным на холостом ходу.

Принудительная вентиляция картера вашего двигателя удаляет несгоревшие газы из его цилиндров. Он транспортирует их из картера, позволяя им вернуться в ваш двигатель для тщательного сжигания. Поскольку ваш клапан PCV используется в двигателе, он подвергается большой нагрузке и часто забивается загрязняющими веществами, такими как шлам или грязь.

При блокировке топливной форсунки происходит значительная потеря мощности, особенно при ускорении. Датчик выхлопных газов может обнаруживать загрязненные топливные форсунки, поскольку засоренные форсунки обеспечивают более важные измерения углерода и угарного газа.

Важным устройством контроля выбросов является клапан рециркуляции отработавших газов. Это позволяет выхлопным газам достигать вашего впускного коллектора для основной цели снижения выбросов двигателя. С другой стороны, клапаны рециркуляции отработавших газов не следует использовать на холостом ходу, при полностью открытой дроссельной заслонке или до того, как двигатель вашего автомобиля прогреется.

Производительность вашего двигателя будет снижена, если он будет работать в любой из этих периодов. Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя, он не работает в соответствии с требованиями. Вместо этого он остается открытым, что приводит к неровному холостому ходу или, что еще хуже, к остановке двигателя.

В компьютер вашего автомобиля должен быть установлен код, свидетельствующий о выходе из строя определенного компонента. Вы также можете нажать на нее, чтобы проверить, сможете ли вы вывести ее из застрявшего состояния. Очистки забитого клапана рециркуляции отработавших газов может быть достаточно, чтобы решить проблему. В противном случае будет достаточно недорогой альтернативы.

Для обеспечения оптимальной работы двигателя необходимо использовать катушку зажигания. Система зажигания воспламеняет соотношение топливо/воздух в тандеме со свечами зажигания. Если катушка повреждена, у вашего автомобиля могут быть грубые холостые обороты, потеря мощности, пропуски зажигания, плохое ускорение и снижение расхода топлива. По мере того, как проблема становится более серьезной, ваш автомобиль может заглохнуть.

Карбюраторы можно найти только в старых автомобилях с большим пробегом. Тем не менее, есть много из них, чтобы быть проблемой. Проблемы с карбюратором приводят к тому, что из выхлопной трубы выделяется характерный черный дым. Обычно такой дым появляется после полного прогрева автомобиля. Дроссель нужно проверить в первую очередь. После того, как ваш автомобиль прогреется, он должен быть полностью открыт.

Когда воздушная заслонка открыта, вероятно, возникла проблема с карбюратором, который требует ремонта. Этанол в бензине иногда может привести к неисправности карбюратора. Однако также возможна проблема с его дроссельным валом в основании вашего карбюратора. Это может со временем изнашиваться, что приводит к утечке вакуума.

Низкая компрессия двигателя наиболее заметна на холостом ходу и, следовательно, это первое, что вы заметите. Низкая компрессия обычно рассматривается как пропуски зажигания, когда двигатель работает на холостом ходу. Автомобили с пробегом более 100 000 крупнее всего страдают от пропусков зажигания, вызванных низкой компрессией.

Пропуски зажигания обычно происходят, когда компрессия в одном из ваших цилиндров слишком низкая. Необходимо провести тест на компрессию, чтобы определить, является ли это причиной. Для решения проблемы потребуется демонтировать и отремонтировать двигатель.

Для оптимальной компрессии потребуется замена клапанов, иначе могут быть изношены кулачки распределительного вала. В любом случае, это не доступное средство. Низкая компрессия не так часто встречается в современных автомобилях, как в старых автомобилях, и становится все более редкой.

При нормальной работе на холостом ходу, когда топливный насос неисправен или находится в ненадлежащем рабочем состоянии, в камеру сгорания может подаваться недостаточно топлива. Это может привести к громкому хлопку, сопровождаемому меньшим хлопком, который вы услышите как хлопки или шипение через половицу.

Кислородный датчик (датчик кислорода) представляет собой крошечный чувствительный компонент, обычно прикрепленный к выхлопной системе. Неисправный кислородный датчик также может привести к тому, что индикатор проверки двигателя загорится (постоянно или мигает) или автомобиль будет работать неровно на холостом ходу.

Течь из прокладки головки блока цилиндров может обойтись очень дорого и досадно. Это связано с тем, что переход к прокладке головки блока цилиндров доставляет хлопот, но создаваемое ею уплотнение имеет решающее значение для правильного сгорания и срока службы вашего двигателя.

Если вы заметили белый дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как автомобиль прогрелся, у вас, вероятно, есть утечка через прокладку головки блока цилиндров или пробита прокладка головки блока цилиндров. Кроме того, если охлаждающая жидкость протекает, кажется молочной или пенистой или ее приходится часто доливать, скорее всего, у вас протекает прокладка головки блока цилиндров.

Если воздушный фильтр вашего двигателя грязный, частицы начнут появляться в воздухе, поступающем в двигатель на протяжении всего цикла сгорания. Либо это, либо грязь в вашем воздушном фильтре не позволит воздуху, необходимому для выполнения цикла сгорания на заданном уровне, попасть в систему. Как следствие, это может привести к пропуску зажигания или неровному холостому ходу.

Ваши обороты холостого хода могут колебаться, когда автомобиль стоит на месте, если одна из его свечей зажигания не зажигается в правильной последовательности или вообще не дает искры. Одним из наиболее важных аспектов сгорания является искра, необходимая для работы двигателя.

Если три из четырех свечей зажигания в вашем четырехцилиндровом двигателе загораются в правильной последовательности, вы услышите три хлопка, а затем тишину. Когда вы останавливаетесь на светофоре или заводите машину утром, вы, несомненно, почувствуете это.

Эти кислородные датчики являются важными компонентами системы выхлопа вашего автомобиля. Они находятся в вашей выхлопной системе и постоянно проверяют уровень кислорода в выхлопных газах. Данные передаются в компьютер двигателя, который использует их для поддержания правильного соотношения воздух/топливо.

С другой стороны, датчики кислорода со временем изнашиваются из-за воздействия высоких температур. Со временем они изнашиваются или загрязняются углеродистыми отложениями. Когда это происходит, компьютер получает неверные данные, такие как слишком много воздуха или топлива, что приводит к неправильному соотношению воздух/топливо. Грубый холостой ход случается, когда смесь становится слишком бедной.

Для управления скоростью холостого хода двигателя ваш регулятор холостого хода (IAC) регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Углеродные отложения на клапане IAC или резьбе в конечном итоге препятствуют проходу воздуха в двигатель. Это имитирует утечку вакуума и грубый холостой ход или, что еще хуже, приводит к остановке двигателя вашего автомобиля на холостом ходу.

Ваш автомобиль работает на холостом ходу с фиксированной скоростью, которую автомобильный техник может относительно легко изменить. Скорость холостого хода — это простое понятие: это скорость, с которой ваш двигатель вращается, когда автомобиль стоит. Если его скорость слишком вялая, это похоже на медленный пульс — давление моторного масла падает и не может правильно циркулировать, вызывая неровный холостой ход вашего автомобиля.

Двигатели должны работать бесшумно и плавно. Если ваш автомобиль издает странные звуки, глохнет при ускорении или вибрирует и дрожит на холостом ходу, вам следует обратиться в надежную ремонтную мастерскую. Если сработали некоторые коды, технический специалист проверит ваш компьютер двигателя.

Технический специалист выявит и устранит неисправности, которые приводят к неравномерному холостому ходу, как только они будут обнаружены. Если ваши коды двигателя не могут определить, почему ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, технический специалист рассмотрит наиболее вероятные причины и убедится, что все в порядке.

Несмотря на то, что неровный холостой ход может быть вызван рядом проблем, большинство из них вызвано повреждением, скоплением грязи или износом. Правильное техническое обслуживание двигателя может иметь большое значение для сведения к минимуму проблем, которые могут привести к повреждению автомобиля.

Замена фильтров и жидкостей, настройка и плановое техническое обслуживание должны выполняться регулярно. Это может помочь вам обнаружить проблемы на ранней стадии, когда они более просты и менее затратны для устранения.

9 механику, когда вы обнаружите, что что-то работает неправильно. Запишитесь на прием, если вы заметите снижение производительности вашего автомобиля, услышите странные звуки, почувствуете необычные ощущения, сидя за рулем, такие как неровный холостой ход, или увидите, как загорается индикатор проверки двигателя. Может возникнуть соблазн отложить техническое обслуживание автомобиля, но в конечном итоге вы заплатите больше денег.

Никому не нравится находиться в машине, которая неожиданно ломается. Если ваш автомобиль работает неровно на холостом ходу, не оставляйте проблему без внимания. Это было бы быстро решено, если бы вы справились с этим как можно скорее.

Причины неровного холостого хода на низких оборотах могут быть вызваны множеством проблем, в том числе грязными топливными форсунками, забитыми воздушными фильтрами, неисправными свечами зажигания и целым рядом проблем с выхлопной системой.

Скорее всего, вы сразу заметите, что ваша машина работает на холостом ходу. Грубый холостой ход обычно определяется усилением дрожания и вибрации в вашем автомобиле; однако некоторые примеры менее суровы, чем другие. Вы также можете слышать странные звуки и видеть неустойчивые показания оборотов.

Холостой ход возникает, когда вы запускаете двигатель и даете ему поработать, не нажимая на газ и не переключая передачи. Когда все работает правильно, ваш двигатель на холостом ходу должен поддерживать постоянную скорость около 1000 оборотов в минуту или об/мин. Эта скорость позволяет вашему двигателю питать основные системы вашего автомобиля, включая электрические системы и системы охлаждения, а также гидроусилитель руля. Нормальный холостой ход должен быть плавным и тихим.

С другой стороны, неровный холостой ход характеризуется подпрыгиванием, тряской и странными шумами. Тахометр может прыгать вместо того, чтобы оставаться на стабильных оборотах. Хотя неровный холостой ход может показаться незначительным раздражением, на самом деле это показатель того, что с вашим двигателем что-то не так. Если оставить нерешенными, неровный холостой ход двигателя может привести к плохому расходу топлива, проблемам с запуском и даже серьезным проблемам с двигателем. Итак, каковы наиболее распространенные причины плавного холостого хода и как их можно исправить?

Свечи зажигания получают электричество от катушек зажигания и используют это электричество для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри камеры сгорания двигателя. Повреждение свечи зажигания или проводов свечи зажигания может привести к неравномерному сгоранию топлива. Это создает дисбаланс в смеси, что может привести к неровному холостому ходу. Если повреждение достаточно серьезное, ваш двигатель также может работать с перебоями во время движения. Обратите особое внимание на любые рывки или рывки, особенно при ускорении, так как это еще один признак плохого повреждения свечи зажигания.

Топливные форсунки подают топливо в двигатель под определенным углом и с определенной скоростью. Эта точность обеспечивает оптимальную работу двигателя. Когда топливная форсунка загрязняется отложениями или мусором, поток топлива ограничивается. Это может привести к дисбалансу уровней воздуха и топлива в двигателе, что приведет к неровной работе на холостом ходу. Вы также заметите значительное снижение расхода топлива, особенно при ускорении, когда топливные форсунки загрязнены.

В вашем автомобиле используется лабиринт шлангов для создания вакуума, через который топливо и воздух проходят через двигатель. Со временем эти шланги могут изнашиваться и образовывать утечки. Утечка вакуума может пропустить слишком много воздуха, что при смешивании с топливом приведет к пропуску зажигания в двигателе. Это приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу, как правило, с более высокими, чем обычно, оборотами.

Подобно тому, как грязная топливная форсунка снижает подачу топлива, засоренный воздушный фильтр снижает подачу воздуха в двигатель. Воздушный фильтр защищает двигатель от пыли, грязи и других загрязнений. Когда он забивается мусором, через него в двигатель не может поступать достаточное количество воздуха. Это приведет к неровному холостому ходу, а также к снижению расхода топлива. Вот почему важно заменить воздушный фильтр в рамках регулярного технического обслуживания автомобиля. Большинство производителей автомобилей рекомендуют заменять воздушные фильтры каждый год.

В старых автомобилях вместо топливных форсунок установлены карбюраторы. Проблема с карбюратором приведет к неровному холостому ходу. Если у вас старый автомобиль, и вы видите черный дым, исходящий из выхлопной трубы, то карбюратор почти наверняка является виновником неравномерного холостого хода вашего автомобиля. Для автомобилей, выпущенных после начала 1990-х годов, вам не о чем беспокоиться, поскольку в современных автомобилях больше нет карбюраторов.

В современных автомобилях легче диагностировать причину неравномерного холостого хода, поскольку они оснащены компьютерами двигателя, которые отслеживают топливную систему, систему сгорания и систему выпуска отработавших газов в вашем двигателе. Когда что-то идет не так, компьютер получает код неисправности, который указывает ему включить индикатор проверки двигателя на приборной панели. Механик может использовать считыватель кодов, чтобы выяснить, в чем заключается конкретная проблема, а затем определить, является ли эта проблема причиной неровного холостого хода вашего автомобиля. Если компьютер двигателя не определяет проблему, механику необходимо будет провести дальнейшее расследование, чтобы диагностировать причину неравномерного холостого хода.

Если вы исключили эти распространенные причины неравномерного холостого хода и ваш автомобиль проехал более 100 000 миль, то у вас может быть более серьезная проблема. Грубый холостой ход в автомобиле с большим пробегом может означать проблемы с компрессией из-за износа двигателя. Проверка компрессии цилиндров вашего двигателя может быть выполнена механиком, чтобы проверить наличие этой проблемы. Неровный холостой ход также может быть вызван износом или выходом из строя других основных компонентов.

Поскольку существует много возможных причин неравномерного простоя, существует также множество возможных решений. Как исправить грубый холостой ход, зависит от того, что его вызывает. Некоторые решения просты и могут быть выполнены самостоятельно, например, замена забитого воздушного фильтра или использование газовой присадки для очистки форсунок для очистки грязных топливных форсунок.

Другие проблемы, однако, потребуют помощи опытного механика. Авто- или дизельный механик сможет выяснить, в чем проблема, и предложить правильное решение для ее устранения, будь то утечка вакуума, поврежденная свеча зажигания или свеча накаливания, забитый воздушный фильтр или топливная форсунка, неисправный карбюратор или что-то еще. не упомянутые выше.

Если ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, не откладывайте его на проверку! Неровный холостой ход может быть признаком серьезной проблемы в вашем двигателе, поэтому вам следует как можно скорее привести свой автомобиль на осмотр, чтобы избежать дальнейших повреждений. Здесь, в компании Certified Diesel Solutions, наши механики, сертифицированные ASE, рассмотрят все потенциальные причины неравномерного холостого хода и исключат каждую из них, пока не найдут проблему вашего автомобиля. После диагностики проблемы мы предложим вам лучшее решение, чтобы оно больше не вызывало у вас головной боли. Наша цель — как можно быстрее вернуть вас на дорогу на автомобиле, который безопасно и надежно доставит вас туда, куда вам нужно. Чтобы запланировать ремонт или техническое обслуживание автомобиля у лучших дизельных и автомехаников в Ноксвилле, штат Теннесси, позвоните нам по телефону 865-9.64-6598 или заполните нашу онлайн-форму. Мы вернем вашему автомобилю надлежащее рабочее состояние в кратчайшие сроки!

Предположительно, когда мы забираем велосипед у дилера или у частного продавца, он должен работать как можно более гладко, иначе продажа будет сложной. Но энтропия диктует, что мотоцикл в конечном итоге начнет работать немного неровно, и мы должны быть к этому готовы.

Если у вас плохой расход топлива, это может быть связано с низким давлением в шинах. Проверьте боковину шины на предмет оценки PSI (фунтов на квадратный дюйм). Теперь используйте манометр для проверки фактического уровня накачки вашей шины.

Если ваш показатель PSI ниже допустимого, у вас будет плохой расход бензина, ощущение жесткости подвески и трудности в управлении. Накачивание до правильного PSI, где-то в середине диапазона, может устранить все эти проблемы.

Иногда признаком старой тормозной жидкости является губчатое ощущение, когда вы выжимаете ручной тормоз или нажимаете на педаль заднего тормоза. Другие симптомы включают потерю мощности торможения или заедание тормозных суппортов.

Если вы столкнулись с любым из этих симптомов, вам нужно прокачать тормоза, что намного меньше! Нажать на тормоз просто означает медленно выпускать старую тормозную жидкость из выпускного клапана, пока вы обновляете его новой жидкостью.

В настоящее время большинство мотоциклов оснащены электростартером, который питается от батареи. Если у вас проблемы с запуском или внезапные перебои в подаче электроэнергии во время езды, это может быть связано с разрядкой аккумулятора.

Аккумуляторы для мотоциклов зависят от элементов питания внутри корпуса аккумулятора. Когда они достигают конца своей жизни, они больше не будут удерживать электрический заряд, и ваша пусковая и рабочая мощность значительно уменьшатся.

Если ваша батарея полностью разряжена или медленно разряжается, вам необходимо заменить ее. Если вы знаете, что батарея новая и проблема заключается в медленном разряде, обязательно проверьте некоторые компоненты вашей электрической системы, чтобы убедиться, что неисправный регулятор/выпрямитель не является виновником.

Для меня нет ничего лучше, чем свежий фильтр и большое количество масла для работы двигателя. Если ваш двигатель работает немного громче, чем должен быть, или горит индикатор моторного масла, пришло время заменить старое на новое!

Масло смазывает компоненты движущегося механизма вашего двигателя. Тепло, мельчайшие обломки металла в движении и углерод медленно превращают ваше масло из прозрачной вязкой жидкости в темное вещество, которое не должно долго находиться в вашем двигателе.

У каждого производителя есть рекомендации по допустимому зазору или перемещению цепи. Рейтинг натяжения иногда печатается или штампуется на вашем маятнике, но если вы его не видите, найдите рейтинг натяжения в руководстве пользователя.

Воздух и топливо смешиваются в карбюраторе или топливных форсунках, образуя взрывоопасные пары топлива, которые при сгорании приводят в движение поршни вашего двигателя. Если в камеру сгорания поступает неправильное количество воздуха, слишком много или слишком мало топлива, для исправления потребуется регулировка.

И последнее, но не менее важное в списке виновников воздушного потока — грязный карбюратор. Если у вас мотоцикл с впрыском топлива, этот раздел не будет относиться к вам, но для тех, кто ездит на мотоцикле до 2000-х годов, велика вероятность, что у вас карбюратор.

Очиститель карбюратора можно найти в любом магазине запчастей. Эта находка для удаления грязи выпускается в аэрозольном баллончике и очень удобна в использовании (хотя вытекает быстро и сильно, поэтому рекомендуется надевать перчатки, защитную одежду и защитные очки при распылении этой штуки).

Металлический наконечник свечи зажигания представляет собой электрод, на котором создается искра, и со временем он может потускнеть из-за углеродистых отложений из-за обогащенных или бедных топливно-воздушных смесей . Также керамический изолятор может сломаться и треснуть.

С помощью торцового или серповидного ключа подходящего размера ослабьте свечу зажигания. Аккуратно выкрутите свечу зажигания и быстро закрутите свечу на место, следя за тем, чтобы в двигатель больше ничего не попало. Затяните в соответствии с рекомендациями производителя по правильному зазору свечи зажигания.

Когда автомобиль работает неровно на холостом ходу, трудно понять связанные с этим причины. Это связано с тем, что грубый холостой ход при горячем может быть вызван либо одним неисправным компонентом, либо серией проблем.

Скорее всего, причины неравномерного холостого хода двигателя связаны с основными функциональными компонентами, такими как прямые топливные форсунки, клапан PCV, клапан EGR, датчики кислорода, утечки вакуума, воздушный фильтр, свечи зажигания или провода.

Включите зажигание автомобиля и дайте двигателю прогреться. Пока двигатель прогревается, убедитесь, что дроссельная заслонка отключена. Затем, используя плоскогубцы для изолированных штекерных проводов, вытащите провода из вилки.

После обнаружения проблемы со свечой зажигания или проводами выключите двигатель и вытащите каждую свечу с помощью розетки. Далее осмотрите состояние свечей. Если какой-либо из компонентов имеет ярко-белый или коричневый цвет или выглядит влажным, немедленно замените его. Даже проверьте правильность зазоров между свечами, руководствуясь руководством по обслуживанию и используя щуп.

Теперь проверьте провода вилки плоскогубцами (изолированными). Для этого поместите конец разъема свечи зажигания на блок двигателя. Если провода имеют дефекты, искры не будет. Так что рассмотрите возможность их замены тоже.

Кислородные датчики являются важной частью системы выхлопа, если на компьютере двигателя отображается код неисправности, это означает, что датчик неисправен. Для точного определения проблемы можно использовать цифровой мультиметр и считыватель кодов, а если датчики вышли из строя, их можно только заменить.

Если из капота автомобиля слышен шипящий звук, проверьте непосредственный источник проблемы. Здесь, если загорается индикатор двигателя с кодом неисправности бедной смеси на компьютере двигателя, проверьте негерметичный компонент и замените его.

Когда машины работают с перебоями на холостом ходу, трудно понять связанные с этим причины. Это связано с тем, что грубый холостой ход при горячем может быть вызван либо одним неисправным компонентом, либо серией проблем.

Таким образом, зная способы устранения неполадок неровного холостого хода при прогреве , теперь каждый может следить за состоянием своего автомобиля. А позже можно передать его обученному специалисту для решения проблемы и изучения некоторых важных советов по техническому обслуживанию в будущем.

Повышенный холостой ход может быть нормальным явлением при холодном запуске автомобиля, особенно зимой. Однако высокий холостой ход — это не то же самое, что неровный холостой ход, который со временем сглаживается. Мы рассмотрим потенциальные проблемы вашего движка, которые могут вызвать такое поведение, а также способы их устранения.

Неровный холостой ход может быть вызван слабой системой зажигания, плохими жгутами проводов, неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, неисправным датчиком массового расхода воздуха и другими причинами.

Мы имеем дело с конкретным случаем — двигатель заводится с трудом, но через некоторое время выравнивается. Чтобы сузить область поиска, следите за указателем температуры охлаждающей жидкости. Если неровная работа становится менее заметной по мере повышения температуры и прекращается, когда температура охлаждающей жидкости становится оптимальной, то проблема возникает при работе холодного двигателя.

Есть много причин, по которым двигатель плохо запускается в холодном состоянии, некоторые из них относятся к карбюраторным двигателям, другие к системам прямого впрыска. В следующем разделе я объясню, как устранить неполадки и выяснить, что вызывает проблему.

Сканеры OBD2 являются чрезвычайно полезным инструментом для определения того, что вызывает неровную работу, которая сглаживается. Всего за 35 долларов вы можете получить базовый сканер, способный считывать и интерпретировать коды ошибок.

Большинство более дешевых сканеров OBD2 продаются как сканеры двигателя, которые не способны выявить проблемы с коробкой передач, ABS и другими системами. Если вам нужен ридер, который будет охватывать все системы, вам нужно будет потратить не менее 250 долларов.

Холодному двигателю требуется более богатая топливно-воздушная смесь, пока он не прогреется. Датчик температуры отслеживает температуру охлаждающей жидкости и посылает сигнал в ЭБУ для корректировки топливовоздушной смеси. Клапан холостого хода регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры, а топливные форсунки отвечают за другую половину смеси. Когда сжатие достигает определенной точки, свеча зажигания воспламеняет смесь для создания энергии.

Датчик температуры охлаждающей жидкости отвечает за контроль температуры охлаждающей жидкости и отправку информации обратно в ЭБУ. На самом деле это не имеет ничего общего с клапаном термостата, так как клапан саморегулирующийся. Водитель также получает информацию о температуре охлаждающей жидкости через указатель температуры на приборной панели.

Когда датчик температуры выходит из строя, указатель температуры может подниматься и опускаться во время движения. Если клапан термостата работает правильно, двигатель будет поддерживать правильную температуру, но не топливно-воздушную смесь.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости — одна из самых простых задач. В зависимости от компоновки двигателя и ваших навыков вы можете заменить датчик, даже не сливая охлаждающую жидкость. Тем не менее, я бы рекомендовал слить часть, если не всю, чтобы работать с пустой системой, чтобы подходить к задаче медленно и осторожно.

Если вы работаете на холостом ходу, дроссельная заслонка закрыта, так как вы не нажимаете педаль газа. Воздух, поступающий через впуск, обходит дроссельную заслонку и проходит через клапан управления холостым ходом. Там ECU регулирует клапан, чтобы пропустить оптимальное количество воздуха. Холодному двигателю требуется меньше воздуха и больше топлива, что регулируется клапаном или дросселем на карбюраторном двигателе.

Неисправный клапан IAC вызывает проблемы только на холостом ходу, потому что первичный дроссельный клапан закрыт. Если двигатель работает с перебоями на холостом ходу даже после прогрева, это явный признак того, что клапан IAC неисправен.

Вы удивитесь, насколько легко заменить клапан IAC. Если производитель двигателя оставил достаточно места для доступа к клапану, весь процесс можно выполнить за пару минут. В зависимости от того, как монтируется клапан, вам понадобится рожковый ключ, отвертка с крестообразным шлицем или шестигранная отвертка.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен между впускным коллектором и воздушным фильтром и рассчитывает количество проходящего воздуха. Он работает по принципу горячей проволоки, когда тонкий кусок проволоки электрически нагревается до определенной температуры.

На холостом ходу через воздухозаборник проходит небольшое количество воздуха, поэтому проводу не нужно много электричества для нагрева. Однако, когда вы нажимаете на газ, через систему проходит больше воздуха, охлаждая датчик. Это, в свою очередь, заставляет больше электрического тока течь к проводу, чтобы снова нагреть его до заданной температуры. Это основы работы датчика массового расхода воздуха.

Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к ряду проблем, связанных с дроссельной заслонкой: остановке, захлебыванию, невосприимчивости дроссельной заслонки, плохому ускорению и неровному холостому ходу. Иногда его очистки может быть достаточно для восстановления всех функций, но если он продолжает вызывать проблемы, вам придется заменить его.

Когда я исследовал тему, чтобы проверить мои факты, постоянно появлялась одна неожиданная причина – треснутая головка и прокладка головки. Несколько владельцев точно определили прокладку головки блока цилиндров и треснутую головку как причину, поэтому мы должны отнестись к ним серьезно.

Симптомами треснувшей головки являются потеря компрессии и мощности, падение уровня охлаждающей жидкости и изменение ее температуры, падение уровня масла и дымление выхлопной трубы, среди прочего. Крепление головки двигателя и прокладки — это работа для механика из-за сложности и ловкости, необходимых для успешного выполнения задачи.

Недавно я пытался устранить утечку вакуума, из-за которой турбонагнетатель переставал работать на определенных оборотах. Немного самоделок и двух механиков позже, проблема так и не была решена, по крайней мере, не полностью.

Утечки вакуума могут вызвать ряд проблем, включая неравномерную работу холодного двигателя. По мере того, как двигатель нагревается, шланги и металлические соединители будут герметизировать утечку вакуума и восстанавливать плавную работу.

Топливные форсунки обеспечивают более точную подачу топлива в двигатель, чем карбюратор, но основная функция остается той же — впрыск топлива в цилиндры для получения правильного топливовоздушного смеси. смесь для оптимального воспламенения.

Хотя вполне вероятно, что топливная форсунка является причиной нестабильной работы, проблема будет постоянной и не исчезнет с течением времени. Найти новый карбюратор может быть непросто, а замена топливной форсунки стоит дорого, поэтому, прежде чем идти к механику, сначала попробуйте присадку к топливу.

Seafoam и другие растворы для очистки двигателя отлично справляются с очисткой систем впуска топлива и цилиндров, так что не помешает попробовать их. От одного до трех баков бензина в сочетании с присадками к топливу должно быть достаточно для тщательной очистки системы и восстановления оптимальной работы двигателя и некоторой мощности.

Проблемы с зажиганием могут быть связаны с неисправными свечами зажигания, кабелями зажигания, крышками распределителей или катушками зажигания. Современные системы перешли от крышек распределителя к катушкам зажигания, которые крепятся к отдельным свечам зажигания.

Если свечи зажигания не заедают из-за нагара, их замена должна быть простой задачей. Для замены остальных компонентов требуются некоторые инструменты или вообще не требуются инструменты, поэтому вместо того, чтобы платить механику, вы можете выполнить работу самостоятельно.

Как мы уже говорили в руководстве, грубый запуск означает проблему с воздушно-топливной смесью. Двигателю требуется больше топлива и меньше воздуха, когда он холодный, смесь, которая позже возвращается к норме, когда двигатель прогревается. Проблемы с распределением воздуха или топлива, а также с датчиками охлаждающей жидкости и воздуха могут привести к неоптимальной смеси, вызывающей неровный пуск.

Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу приведет к тому, что в двигатель для сгорания будет подаваться неправильное количество воздуха, что приведет к неравномерному холостому ходу. Также возможно, что опоры двигателя износились или вышли из строя, что может вызвать чрезмерную вибрацию на холостом ходу.

Неравномерный холостой ход, трудности с запуском автомобиля, пропуски зажигания и скачки двигателя — вот некоторые из распространенных признаков неисправности свечей зажигания. Вы также можете заметить увеличение расхода топлива и нехватку мощности при ускорении.

При полном отказе топливного насоса вы не сможете запустить двигатель, так как топливо не доходит до блока цилиндров. Прежде чем это произойдет, вы можете столкнуться с потерей мощности, выбросом двигателя, рывками двигателя и снижением расхода топлива.

Это полностью зависит от причины проблемы, но давайте рассмотрим наиболее вероятную причину, а именно неисправную свечу зажигания. Свечи зажигания стоят 5-20 долларов за штуку, и вам нужно будет заменить весь комплект. Количество свечей зажигания зависит от количества цилиндров вашего двигателя, при этом в некоторых автомобилях используются две свечи зажигания на цилиндр.

Далее вам понадобится набор торцевых головок с удлинителем или специальный свечной ключ. Стоимость рабочей силы обойдется вам как минимум в 100 долларов, а стоимость инструментов, включая даже свечи зажигания, может оказаться меньше этой суммы. Следуйте инструкциям, приведенным в этом руководстве, чтобы узнать, как заменить свечи зажигания.

Симптомы неисправного стартера могут быть ложно отнесены к аккумулятору. Чтобы избежать путаницы, проверьте аккумулятор, установив зажигание в положение «Вкл.» и включив фары и радио. Если они работают, это означает, что проблема не в аккумуляторе и не в отсоединенных кабелях аккумулятора.

Наиболее распространенным признаком неисправности стартера является щелкающий звук, который можно услышать при включении зажигания, и, конечно же, невозможность запуска двигателя. Вы можете попытаться временно устранить проблему, постукивая по задней части стартера молотком, но имейте в виду, что вскоре вам придется заменить стартер, чтобы не застрять в дороге.

Не ровно работает двигатель на холостых приора

FakeHeader

Comments 33

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Проблемы с электрикой

Заключение

Основные причины не устойчивой и не ровной работы двигателя Лада Гранта

Неустойчивая работа двигателя

Проблемы с подачей воздуха

Свечи зажигания

Невозможность набора мощности

Низкое давление в топливной системе

Плохое топливо (бензин)

Глюки электронной педали газа

Недостаточная компрессия

Стуки в двигателе

Шкив коленвала

Ослабление крепления маховика

Выводы

Неровная работа двигателя на холостом ходу калина

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Проблемы с электрикой

Заключение

Советы для автомобилистов

Неровно работает двигатель на холостых на Audi A4 B8 1,8 TFSI

didrifter

Форумчанин

Crips

Форумчанин

didrifter

Форумчанин

SSRS

Опытный

didrifter

Форумчанин

SSRS

Опытный

Не ровно работает двигатель kia cerato

Лада калина двигатель не ровно работает двигатель

Двигатель на Лада Калина работает с перебоями на холостом ходу, почему?

Причины троения на холостом ходу

Устранение неисправностей

Свечи зажигания

Высоковольтные провода

Катушка зажигания

Топливная система

Выводы

Лада калина двигатель не ровно работает двигатель

❤️ Плохая работа двигателя и тряска автомобиля ❤️

15 причин, почему ваша машина плохо работает на холостом ходу

Причины неравномерной работы двигателя на холостом ходу

Утечки вакуума

Неисправный клапан PCV

Грязная топливная форсунка

Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов

Неисправные катушки зажигания

Проблемы с карбюратором/дроссельной заслонкой

Низкая компрессия

Неисправность топливного насоса

Неисправный кислородный датчик

Утечка через прокладку головки блока цилиндров

Грязный или засоренный воздушный фильтр

Неисправные свечи/провода зажигания

Неисправные кислородные датчики

Плохой регулятор холостого хода

Скорость холостого хода нуждается в регулировке

Как исправить неровный холостой ход

Другие грубые причины простоя

Выводы также важны для вашего автомобиля

Часто задаваемые вопросы

Что может вызвать неровный холостой ход при низких оборотах?

На что похож грубый холостой ход?

Что вызывает неровный холостой ход + как это исправить

1. Поврежденные свечи зажигания и провода

2. Грязные топливные форсунки

3. Утечка вакуума

4. Засоренный воздушный фильтр

5. Проблемы с карбюратором

Как диагностировать грубые причины простоя

Неровный холостой ход в автомобилях с большим пробегом