Holley EFI 558-406 Dominator EFI GM Drive-By-Wire Harness

Срок службы двигателя
События
Сообщество
Поддержка

• Категории
  • New & Hot Products
  • Запчасти для обмена двигателя
    • Сборные и комплекты
    • Mounts and Crossmembers
    • Swap Accessories

  • 929

• 929

.

СПРОСИТЕ НАШИХ ЭКСПЕРТОВ

1-866-464-6553

Videos

Holley EFI

Dominator EFI GM Drive-By-Wire Harness

Деталь № 558-406

Будь первым, кто напишет обзор

Предполагаемая дата отправки: 21. 06.2023

Найти похожие товары в наличии

Бесплатная доставка*

Распродажа Цена

$209,95

Рекомендованная розничная продажа

234,00 $

Добавить в список желаний

Создать новый список

Уведомить меня, когда будет доступно

3

Выбросы

Эта деталь легальна для продажи и использования на неуправляемых (без контроля выбросов) транспортных средствах.

См. сведения о выбросах

Также купил

holley efi

Датчик давления из нержавеющей стали 100 PSI

holley efi

Основной жгут проводов Holley EFI LS для адаптера датчика абсолютного давления в стиле LS3

holley efi

Широкополосный кислородный датчик NTK

Холли ЭФИ

Доминатор ЭФИ ЭБУ

holley efi

Основной жгут питания

holley efi

Разъем J1A/B Вход/выход Вспомогательный жгут проводов

holley efi

LS2/3/7+ (58x/4x) Главный жгут двигателя

Holley

Holley Drive by Wire Педаль акселератора

holley efi

Жгут проводов форсунок LSx — для форсунок EV6 Style

Холли Эфи

Жгут проводов трансмиссии GM 4L60/80E

Отзывы

Ваш отзыв

Заголовок

Обзор

Фотографии

*Бесплатная доставка и обработка предлагаются только в прилегающих районах США при заказе на сумму более 100 долларов США, за исключением распродажных деталей и негабаритных упаковок.

Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными правилами.

Весь автомобиль — 1976 Mercedes-Benz Unimog 406 Doppelkabine Ute

слова Сэмюэля Катберта с фотографиями, любезно предоставленными bonhams

Для постоянных читателей; жаль, что это было какое-то время с точки зрения чтения чего-то нового от меня. Кто бы мог подумать, что рождение первого ребенка будет означать меньше свободного времени для творчества? К счастью, Робб держит форт несколькими замечательными статьями, и у нас есть несколько красивых оригинальных снимков, которые мы опубликуем в течение года. Спасибо, что следите за новостями, где бы вы ни находились, и особенно за то, что делитесь публикациями с друзьями. В наши дни очень приятно иметь такую ​​большую читательскую аудиторию.

Да, благодаря этой прекрасной мелочи здесь представлены два Mercedes-Benz подряд, но я уверен, вы согласитесь, что наши последние функции не могут быть менее похожими. Здесь не будет речи о роскоши, рекордах скорости или вообще каких-либо технических характеристиках — Unimog — это просто замечательный маленький автомобильный персонаж, заслуживший место на этих страницах. Странное название, «Унимог». На самом деле это аббревиатура от Universal Motor Gerat (Gerat по-немецки означает , машина или 9).1117 устройство ), которое во многом объясняет назначение автомобиля. Unimog представлял собой серию автомобилей, которые были просто созданы, чтобы дать людям транспортное средство, которое могло бы «делать дело».

Mercedes-Benz начал разрабатывать Unimog вскоре после Второй мировой войны, и он был задуман как универсальная сельскохозяйственная рабочая лошадка. Обратите внимание на штуцер коробки отбора мощности или « PTO » на передней части автомобиля. По сути, это приспособление представляло собой своего рода приводной вал (приводимый в движение энергией непосредственно от двигателя), который можно было подключить к любому количеству отдельных механизмов для использования в полевых условиях. Это было ключом к этим автомобилям — они были в основном разработаны как самоходные источники питания для различных инструментов, которые должны были использоваться в самых разных местах. Подумайте об инструментах для сбора урожая, пилах для расчистки кустарника от лесных троп, оборудовании для вспахивания снега, лебедках для вытаскивания других водителей из канав — вы поняли. Это может быть странная аналогия, но я бы сравнил ее с кухонным миксером, в котором вы прикрепляете различные инструменты к главному приводному валу для различных целей.

На этом, конечно, все не закончилось, так как люди воображали всевозможные способы использования этих потрясающих внедорожников (мое австралийское воспитание видно в названии, извините, если это новый термин для людей, но это то, что означает «ute» за). Около 30 стран выбрали Unimog для использования в своих вооруженных силах, и бесчисленное количество городов в Европе используют их для муниципальных нужд (пожарные службы, автомобили дистанционного обслуживания и аварийно-спасательные службы). Не стоит забывать и о вышеупомянутой хитрости, заключающейся в том, что он по существу представляет собой портативный генератор для многих других полезных машин в полевых условиях.

Однако ясно, что не только коробка отбора мощности сделала Unimog таким особенным (они могут быть установлены на целый ряд машин с гораздо меньшими характеристиками), когда вы просматриваете альбом от Bonhams  ниже, становится очевидным, что этот маленький щенок направляется на аукцион с несколькими хитростями в рукаве. 4×4 — это само собой разумеющееся, как и передний и задний блокируемые дифференциалы — эти автомобили могут проехать где угодно, о чем свидетельствуют их многочисленные победы в ралли «Дакар». Возможно, вы видели на лобовом снимке, что клиренс необычайно высок, и во многом это связано с использованием портальных передач, которые позволяют осям и трансмиссии автомобиля находиться выше центра колес. Умная штука. Еще более необычным является тот факт, что новейшие Unimog позволяют водителю — обещаю вам, я не выдумываю — меняет руль и педали с левого на правый руль в полевых условиях менее чем за 30 секунд. Вот ЭТО чертовски умно. Не спрашивайте меня, как они справляются с этим подвигом, это в значительной степени выше моего понимания, но будьте уверены, что это совершенно уникально. Зачем им такое разрабатывать? Просто потому, что они созданы для того, чтобы выполнять работу, а некоторые работы будет намного легче эффективно выполнять с одной стороны кабины, чем с другой.

Что насчет этого конкретного Унимога? Довольно особенная маленькая единица, 406, была кодом короткой колесной базы «Средняя серия» (2,38 м в 406 против 2,9 м).м для другой половины средней серии, 416), и Dopplekabin (просто скажите это вслух) говорит вам, что это кабина для экипажа, в которой нет места ни для чего, кроме крошечного поддона, который вы видите сзади. Будучи более поздним модельным годом (средняя серия впервые была произведена в 1963 году), этот экземпляр оснащен дизельным двигателем OM352 с непосредственным впрыском мощностью 80 л.с., что является ощутимым шагом вперед по сравнению с оригинальным OM312 с его 65 л.