Комплект для переоборудования автомобиля КамАЗ двигателем ЯМЗ с КПП ЯМЗ

№	Наименование	Кол-во
1	Амортизатор (подушка опоры двигателя)	1
2	Балка передняя	1
3	Болт М10х1,25х30 (МПП)	2
4	Болт М10х1,5х30 (2-кронш.в/фильтра, 2-трос газа)	4
5	Болт М12х1,75х80 (кронш. кабины боковой)	8
6	Болт М14х1,5х45-55 (кронш. кабины перед.)	10
7	Болт М14х2х35-40 (кронш. двигателя задний)	8
8	Болт М14х2х90 (подушка опоры двигателя)	2
9	Болт М16х1,5х70 (балка передняя)	2
10	Болт М16х2х50 (подушка балки передней)	4
11	Валик привода спидометра КамАЗ	1
12	Гайка М12х1,75	8
13	Гайка М14х1. 5 (самоконтр.)	10
14	Гайка М14х2	2
15	Гайка М16х2	4
16	Коллектор насоса ГУР	1
17	Кронштейн воздушного фильтра	1
18	Кронштейн двигателя задний	2
19	Кронштейн кабины задний	2
20	Кронштейн кабины передний (120)	2
21	Кронштейн масляного бачка насоса ГУР	1
22	Кронштейн насоса ГУР в сборе	1
23	Кронштейн ПГУ для КПП-15 (картера)	1
24	Механизм переключения передач (МПП)	1
25	Механизм промежуточный в сборе	1
26	Палец рычага переключения передач	1
27	Патрубки радиатора (резиновые) D40	2
28	Патрубок водяного насоса (нижний)	1
29	Патрубок воздушного фильтра Евро	1
30	Патрубок компрессора всасывающий	1
31	Патрубок радиатора верхний металл	2
32	Переходник рычага переключения передач	1
33	Пластина отвода кабины	2
34	Пластина опоры кронштейна КПП-15	2
35	Пластина под механизм переключения передач	1
36	Пластина тяги малой кулисы	1
37	Подушка балки передней	2
38	Подушка опоры двигателя	1
39	Подушка проставочная кронштейна КПП-15	1
40	Ролик проставочный кронштейна кабины	8
41	Ролик троса газа	1
42	Рычаг вала вилки включения сцепления	1
43	Рычаг переключения передач с пластинами в сб.	1
44	Скоба аммортизатора (подушка опоры двигателя)	1
45	Трос газа  с кронш. L=2115	1
46	Тяга кулисы в сборе	1
47	Указатель уровня масла (щуп)	1
48	Фланец выхлопного коллектора	2
49	Фланец масленный впускной	1
50	Фланец масленный выпускной	1
51	Хвостовик в сб. для КПП-15	1
52	Хомут 16х32	8
53	Хомут 40-64, 19/18″-21/2″, NC.32	4
54	Шестерня привода спидометра	2
55	Шкив насоса ГУР	1
56	Шпилька М10х1,25 — М10х1,25 — 70 (МПП)	2
57	Штуцер 2 (компрессор)	1
58	Штуцер 3 (насос ГУР)	1
59	Штуцер 4  (датчик давления масла)	1
60	Штуцер 5 (компрессор)	2
61	Штуцер 6	1
62	Штуцер 7 (44 — К1/4″ — М14х1,5)	1
63	Штуцер 8 (компрессор)	1
64	Штуцер 9 (датчик загрязненности возд/фильра)	1

Установка ЯМЗ на КАМАЗ | «ДИЗЕЛЬДЕТАЛЬ» в Ярославле

05. 03.2022

У грузовиков Камского автомобильного завода отличные шасси, но двигатель машины — слабое место. Даже при соблюдении интервалов технического обслуживания и нормальной эксплуатации он нередко начинает ломаться после 200 тысяч километров пробега, что вдвое меньше заводского ресурса. Когда мотор окончательно выходит из строя, в долгосрочной перспективе капремонт уже не целесообразен. Оптимальным решением станет установка ЯМЗ на КАМАЗ. Дизели Ярославского моторного завода при тех же или более высоких характеристиках обеспечивает больший ресурс.

Подготовка

Исходный ЯМЗ-238 обладает мощностью 330 л.с., что не намного больше, чем у камского мотора. Значительно повысить энерговооружённость можно, установив более производительные версии двигателя — они развивают до 400 л.с. Однако у свапа есть минусы, о которых следует знать заранее:

• продукция ЯМЗ более шумная и вибронагруженная;
• монтаж может быть осложнён из-за больших размеров мотора;
• системе охлаждения предстоит справляться с возросшими нагрузками, и лучше сразу её доработать;
• предпочтительна замена КПП на ярославскую, поскольку оригинальный агрегат не раскроет потенциал нового двигателя в полной мере;
• выпускной коллектор лучше заменить на модель от МАЗ-500, которая хорошо стыкуется с глушителем КамАЗ;
• после всех манипуляций кабина поднимется на 10 сантиметров, что потребует замены кронштейнов и других элементов креплений.

Установка двигателя

После снятия старого мотора монтаж производят в строгой последовательности:

• Установка кардана с КПП.
• Совмещение двигателя с рамой. Для этого нужно подрезать задние кронштейны, а передние предстоит изготовить заново. Перед этим с помощью домкратов следует выставить блок цилиндров с правильным углом кардана между КПП и межосевым дифференциалом.
• Стыковка коллектора с выхлопной трубой.
• Подключение система охлаждения — при этом старым патрубкам не хватит длины. Нужно заменить их на аналогичные элементы от МАЗ, либо перенести радиатор.
• Установка масляного бачка гидроусилителя.
• Монтаж стартера — для этого нужно срезать старый поперечный кронштейн.
• Подключение электрики. Из-за поднятия кабины длины проводов может не хватить либо они будут находиться в постоянном натяжении.

Подъём кабины

Для этой манипуляции не существует заводских деталей, поэтому требуется индивидуальное решение. Нужно заказать слесарю изготовление новых кронштейнов и втулок креплений кабины. Использовать переходники и удлинители не рекомендуется во избежание поломок. Во время замены кронштейнов кабина фиксируется досками. Работу удобнее выполнять в следующем порядке:

• передние правые кронштейны;
• передние левые;
• задние.

В некоторых случаях имеет смысл приварить дополнительные втулки. Проверить прочность конструкции можно с помощью тестовой поездки по плохой дороге, выявляя нештатные стуки и скрипы.

Замена двигателя завершается монтажом карданчика руля, который тоже нужно удлинить и установка кулисы коробки передач (подойдёт от МАЗ).

Приобрести мотор ЯМЗ с нужными характеристиками в сборе вы можете у официального дилера Ярославского моторного завода, ГК «ДИЗЕЛЬДЕТАЛЬ». Мы реализуем оригинальные агрегаты напрямую от производителя по доступной цене. Доставка товара возможна транспортными компаниями по России и странам СНГ.

• Поделиться:

• ПРЕДЫДУЩАЯ ЗАПИСЬ
• В НАЧАЛО
• СЛЕДУЮЩАЯ ЗАПИСЬ

Технические характеристики

, масло моторное, расход топлива

Мощные, надежные двигатели ЯМЗ соответствуют высокому уровню и мировым тенденциям двигателестроения. На сегодняшний день существует 12 семейств двигателей ЯМЗ и более 250 модификаций. Дизельные двигатели ЯМЗ – выносливые, неприхотливые, простые в обслуживании силовые агрегаты, отлично приспособленные для работы в условиях низких температур.

Двигатели ЯМЗ-850 производства Ярославского моторного завода являются одними из самых мощных в линейке тяжелых дизелей ЯМЗ. Моторы этого семейства относятся к турбированным моделям и соответствуют двум экологическим нормам Евро-0 и Евро-1. Эти силовые агрегаты предназначены для тракторов и стационарных силовых агрегатов. Читать далее Двигатель ЯМЗ-850

Двигатель ЯМЗ-651 — 6-цилиндровый 4-тактный дизель с рядным расположением цилиндров, системой жидкостного охлаждения, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике «воздух-воздух», установленный на автомобиле (без система EGR). Читать далее Двигатель ЯМЗ-651

Двигатель ЯМЗ-236 — первый из V-образных силовых агрегатов ЯМЗ, до него Ярославский моторный завод выпускал только рядные двигатели: 4-цилиндровый ЯАЗ-204 и 6-цилиндровый ЯАЗ-206. Поскольку компоновка нового двигателя оказалась более удачной, производство рядных моделей старой модели было прекращено в восьмидесятых годах прошлого века. Все остальные V-образные дизеля ЯМЗ, это лишь развитие конструкторских наработок, заложенных в конструкцию двигателя ЯМЗ-236. Читать далее Двигатель ЯМЗ-236

Двигатель ЯМЗ-238 заслужил репутацию очень надежного и неприхотливого в эксплуатации, благодаря чему запущенный в серию в начале 60-х двигатель продолжает выпускаться на мощностях Ярославского моторного завода и по сей день. Читать далее Двигатель ЯМЗ-238

Двигатель ЯМЗ-240 — 12-цилиндровая дизельная силовая установка производства Ярославского моторного завода. Технические характеристики двигателей серии ЯМЗ-240 разные, двигатели этого семейства делятся на атмосферные – мощностью 300-360 л.с., и турбированные – мощностью 420-500 л.с., но все имеют экологические показатели Евро-0. . Основным преимуществом серии ЯМЗ 240 являются высокие мощностные характеристики, позволяющие устанавливать эти агрегаты на мощные многотоннажные автомобили, тягачи и дизель-поезда. Читать далее Двигатель ЯМЗ-240

6-цилиндровый рядный дизельный двигатель ЯМ3-650 стал российской версией французского двигателя от Renault Trucks. Лицензия на его серийный выпуск была приобретена в 2006 году. Этот силовой агрегат получил широкое распространение на большегрузных автомобилях и положительно зарекомендовал себя. Мотор считается идеально сбалансированным благодаря количеству цилиндров и идеально подобранному порядку их работы. Читать далее Двигатель ЯМЗ-650

Дизельный двигатель ЯМЗ-7511, предназначенный для эксплуатации на крупногабаритных грузовых автомобилях, отличается современным оборудованием, передовыми технологиями производства и сборки. Жидкостно-масляный теплообменник, которым оснащен двигатель, позволяет осуществлять его быстрое охлаждение. Возможна работа как с редукторами отечественного производства, так и с редукторами ведущих зарубежных производителей. Читать далее Двигатель ЯМЗ-7511

Серия двигателей ЯМ3-7601 является результатом дальнейшей модернизации классических 6-цилиндровых V-образных дизелей Ярославского моторного завода. По сути, двигатель ЯМ3-7601 — это форсированный двигатель ЯМ3-2З6БЕ2, с увеличенной до 300 л.с. власть. Читать далее Двигатель ЯМЗ-7601

Двигатель ЯМЗ-534 — новое семейство Г-образных 4-цилиндровых дизелей производства Ярославского моторного завода. Серия ЯМЗ-534 разрабатывалась с нуля. Этот двигатель относится к средним рядным дизелям и используется в качестве силовой установки для грузовых автомобилей, самосвалов, шасси, тракторов с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4 и полной массой до 12т, а также автопоезда до 21т. Читать далее Двигатель ЯМЗ-534

Двигатель ЯМЗ-7Э846 — дизельный, турбированный, V-образный, 8-цилиндровый четырехтактный двигатель для спортивных грузовиков, выпускаемый Ярославским моторным заводом с 1994 года. В 2014 году снят с производства на Ярославском моторном заводе. На ТМЗ (г. Тутаев, Ярославская область) продолжили выпуск серийных усовершенствованных версий ЯМЗ-7Э846 под обозначениями ТМЗ-7Э846 и ТМЗ-7Э846.10-07 соответственно. Читать далее Двигатель ЯМЗ-7Э846

Двигатель ЯМЗ-536 — дизельный 6-цилиндровый 4-тактный двигатель. Рабочий объем составляет 6,65 литра. Имеет задний редукторный привод агрегатов, систему жидкостного охлаждения, турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха в воздушно-воздушном теплообменнике, установленном на автомобиле. Читать далее Двигатель ЯМЗ-536

Mobil Delvac MX™ 15W-40

Mobil Delvac MX™ 15W-40

Mobil для коммерческого транспорта, Перу

Масло для дизельных двигателей со сверхвысокими эксплуатационными характеристиками

Описание продукта

Mobil Delvac MX™ 15W-40 — масло для дизельных двигателей со сверхвысокими эксплуатационными характеристиками, которое обеспечивает превосходную смазку современных дизельных двигателей, продлевая срок их службы. В результате этот продукт соответствует или превосходит спецификации практически всех основных европейских и американских производителей двигателей. Эта сверхвысокая производительность была доказана в полевых условиях в самых разных отраслях, областях применения и смешанных автопарках.

Усовершенствованный химический состав этого продукта обеспечивает выдающиеся характеристики как в современных дизельных двигателях с низким уровнем выбросов, так и в более старых дизельных двигателях, работающих на топливе с низким или высоким содержанием серы. Mobil Delvac MX 15W-40 сочетает в себе смесь высокоэффективных базовых масел с прогрессивной системой присадок, что обеспечивает превосходный контроль загустевания масла из-за образования сажи и высоких температур, а также исключительную стойкость к окислению, коррозии и высокотемпературным отложениям.

Особенности и преимущества

Высокопроизводительные дизельные двигатели с низким уровнем выбросов значительно повышают требования к моторным маслам. Более герметичная конструкция двигателя снижает расход масла, что приводит к меньшему объему подпитки свежим маслом для восполнения израсходованных присадок. Верхние поршневые огневые кольца расположены выше на поршне, приближая масляную пленку к камере сгорания, где более высокие температуры увеличивают тепловую нагрузку на смазку. Повышенное давление топливной форсунки и запаздывание фаз газораспределения улучшают эффективность сжигания топлива, но также повышают температуру двигателя и увеличивают количество сажи. Mobil Delvac MX 15W-40 изготовлено из высокоэффективных базовых масел и превосходной сбалансированной системы присадок для обеспечения оптимальной работы современных дизельных и бензиновых двигателей, а также более старых моделей. К основным преимуществам относятся:

Применение

Рекомендовано ExxonMobil для использования в:

     •  Дизельное оборудование с наддувом и турбонаддувом от ведущих японских, европейских и американских производителей

• на Highway Light and Duthy Trucking

• Off-Highway Industries, включая: строительство, добыча, зажигание и сельское хозяйство

• Приложения смешанного флота

и утверждения

Свойства и характеристики

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для этого продукта можно найти в паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.