регулировка клапанов

Андрей Гудков

Рейтинг:

Ответов: 0

5 Декабря 2017, 22:08

как отрегулировать клапана на рено магнум АЕ385 ti  1996 г.в. двс  мидр 063540 н\3

ОТВЕТЫ

10

1

Валерий Антипов

заместитель начальника цеха

Механика

6 Декабря 2017, 14:19

Может все-таки N а не H ?

2

владимир

Гость

11 Декабря 2017, 15:20

N

3

олег

Гость

12 Декабря 2017, 19:56

подскажите зазоры клапанов Двигатель МИДР 340. Рено Мажор 340 19Т 1995г

4

андрей

Гость

13 Декабря 2017, 01:15

да N

5

андрей

Гость

13 Декабря 2017, 01:16

точно N

6

андрей

Гость

13 Декабря 2017, 01:18

точнее то  N

7

андрей

Гость

21 Августа 2018, 20:52

  как отрегулировать клапана на мидр 385

8

Валера

Гость

29 Октября 2018, 16:47

Какие зазоры на мажоре 340

9

Игор

Гость

11 Августа 2020, 23:24

05 впуск 07 випуск

10

Руслан

Гость

3 Ноября 2021, 14:00

Какие зазоры клапанов на двс мидр 420 механически тнвд

Как вас зовут?

Сообщение

ПОХОЖИЕ ВОПРОСЫ

29 Июля 2019

12:40

Сайт
Справочная информация, размеры, моменты затяжек

0

Олег Брусов

2 Августа 2019, в 09:01

13 Июня 2019

09:50

Размеры и моменты затяжки
Справочная информация, размеры, моменты затяжек

+10

Физули

19 Июня 2021, в 16:55

10 Июня 2019

22:09

Volvo TD162F 520
Справочная информация, размеры, моменты затяжек

+1

Валерий Антипов

13 Июня 2019, в 07:27

5 Июня 2019

22:14

Бензонасос
Справочная информация, размеры, моменты затяжек

0

Валерий Антипов

7 Июня 2019, в 09:08

Midr в категории «Авто — мото»

Гильза Renault MIDR 06. 20.45 89568110 (KOLBENSCHMIDT)

Доставка по Украине

2 417 грн

Купить

ТРАКС1 ТОВ

Гильза Renault MIDR 06.20.45 15-450190-00 (GOETZE)

Доставка по Украине

2 933 грн

Купить

ТРАКС1 ТОВ

Фильтр топливный Renault MIDR 060226V, 060226W (без слива) WK727 (MANN-HUMMEL)

Доставка по Украине

215 грн

Купить

ТРАКС1 ТОВ

Венець маховика RVI Magnum/Premium/Maxter d=429мм/mot: MIDR06… 078.158 (SAMPA)

Доставка по Украине

1 697 грн

Купить

ТРАКС1 ТОВ

Сальник коленвала пер RVI 90х110х11 MIDR 06.20.45/06.23.56 079.234 (SAMPA)

Доставка по Украине

300 грн

Купить

ТРАКС1 ТОВ

Трос КПП рено премиум Kerax 3800 см рено карах dCi11 RVI Premium

Доставка по Украине

2 350 грн

Купить

интернет-магазин «TIRLABI»

Трос коробки передач Renault Premium DXI 3670мм

Доставка по Украине

2 255 грн

Купить

интернет-магазин «TIRLABI»

Вискомуфта Renault Premium Dci, Magnum, Kerax

Доставка по Украине

6 500 грн

Купить

Sancar

Датчик уровня масла Renault Premium Kerax Magnum dCi MIDR

Доставка по Украине

820 грн

Купить

интернет-магазин «TIRLABI»

Стартер RENAULT V. I. 260 (300, 340, 385, 400) 9.8 24V | 6 Kw | 12 зубов. [MIDR06.20.45C/4], [MIDR06.23……]

Доставка по Украине

6 100 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «StarGo»

Стартер RENAULT V.I. 6.0 кВт (260,300, 340, 385, 400) 9.8 24V | 12 зубов. [MIDR06.20.45C/4], [MIDR06.23……]

Доставка из г. Киев

5 867 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «StarGo»

Помпа RENAULT MIDLUM MIDLINER водяной насос РЕНО МИДЛУМ ПРЕМИУМ помпа антифриза патрубок 25mm

Доставка по Украине

4 977 грн

Купить

TIRPLAST

Турбина Renault Magnum 12.0 470 HP, 319087, 317719, MIDR062465 (Euro3), 5001865239, 5010437727, 2000-2008

Доставка по Украине

12 140 грн

10 320 грн

Купить

TURBO EXPERT — turbocharger and DPF repair

Прокладка впускного коллектора рено премиум MIDR06.20.45/MIDR06.35.40

Доставка по Украине

330 грн

Купить

интернет-магазин «TIRLABI»

Прокладка выпускного коллектора Renault Mudlim Premium

Доставка по Украине

77 грн

Купить

интернет-магазин «TIRLABI»

Смотрите также

Датчик рівня оливи RENAULT(RVI) PREMIUM dCi11C-MIDR06. 23.56B/41 04.96-

Доставка по Украине

975.98 грн

Купить

ТОВ «ОНТРАК»

Патрубок радиатора (50мм/55ммx520мм) RVI PREMIUM dCi11B/43-MIDR06.23.56B/41 04.96- (TEMPEST), арт.TP 00.27.385

Доставка по Украине

537 грн

Купить

Интернет-магазин «Autodoc»

Патрубок радиатора (60мм) RVI KERAX, PREMIUM dCi11-270-MIDR06.23.56B/41 04.96- (TEMPEST), арт.TP 00.27.387

Доставка по Украине

120 грн

Купить

Интернет-магазин «Autodoc»

Насос водяной Renault Premium, Kerax (MIDR0620../DCi 6/DCi 11)

Заканчивается

Доставка по Украине

4 370 грн

Купить

интернет-магазин «Tir-Trade»

Насос водяной Renault Premium, Kerax (MIDR0620../DCi 6/DCi 11) (пр-во FEBI)

Доставка по Украине

4 470 грн

Купить

интернет-магазин «Tir-Trade»

Гильза Renault RVI MIDR 06.35.40 92- d135.0 STD (пр-во KS) ji

Доставка по Украине

1 790 грн

Купить

Гильза цилиндра R. V.I. 135.0 R6 MIDR 06.35.40 J/L1/J/L/M/N3/P41 (СУХАЯ ГИЛЬЗА) (пр-во Goetze) ji

Доставка по Украине

1 549 грн

Купить

Кольца поршневые R.V.I. 123.0 (3.5/3/4) MIDR 06.23.56A/B/41/ DCI 11 (пр-во Goetze) ji

Доставка по Украине

734 грн

Купить

Кольца поршневые R.V.I. 120.0 (3.25/3/4) MID 06.20.30 / MIDR 06.20.45 (пр-во Goetze) ji

Доставка по Украине

652 грн

Купить

Картридж турбины 314196 Renault Truck, MIDR0602-26, 1995+

Доставка по Украине

6 560 грн

Купить

TURBOERA

Картридж турбины 315429 Renault h200, FRI, MIDR-62356 A41, 1995, 11.1D

Доставка по Украине

6 970 грн

Купить

TURBOERA

Картридж турбины 319157 Renault Truck, Euro 3, MIDR040226,2002

Доставка по Украине

6 355 грн

Купить

TURBOERA

Картридж турбины 4027206 DAF Truck, MIDR 063540, 2000. HINO Truck, K13C, 1992. IVECO Truck, 8210.22.212, 1991.

Доставка по Украине

8 610 грн

Купить

TURBOERA

Турбина на MAN D2542MTE, D2866KF, D2566MT/Scania DSJ11/DSI11/Volvo TD120F, TD121F/Renault MIDR635/Iveco

Доставка по Украине

23 985 грн

Купить

TURBOERA

Volvo S60 T8 Twin Engine: обзор долгосрочных испытаний

Долгосрочные испытания

• Домашняя страница
• Volvo
• S60
• S60 седан

Преимущества Plug-in S6

by: Steve Walker

12 ноября 2020 г.

12 ноября 2020 г.

Вердикт

Volvo подтвердила, что экономия налогов и эксплуатационных расходов с помощью плагина того стоит. И я думаю, что S60 — это стильный пакет, который доказывает, что растущая репутация Volvo в премиальном секторе вполне заслужена.

• Пробег: 3 956
• Эконом: 103 миль на галлон

Многое изменилось с тех пор, как Volvo S60 T8 появился в нашем тестовом парке. Еще в конце 2019 года изоляция была чем-то, что произошло, когда жители плохо себя вели в тюремных фильмах, и Хэллоуин все еще был вашей главной возможностью надеть маску.

Тогда мы задавались вопросом о компромиссе, присущем концепции подключаемого гибрида, и о том, как технология Volvo будет работать в различных реальных сценариях. Теперь, когда мы прощаемся с Volvo, что кажется намного дольше, чем 10 месяцев спустя, у нас есть гораздо более четкая картина, чем мы даже ожидали.

Пребывание S60 в нашем автопарке было продлено из-за изоляции, настолько, что Volvo переименовала автомобиль, пока он был с нами. То, что раньше было двигателем Volvo S60 T8 Twin Engine, теперь стало Volvo S60 Recharge Plug-in Hybrid T8. Это не имело бы большого значения, за исключением того факта, что это сопровождалось сокращением более чем на 4500 фунтов стерлингов от первоначальной цены нашего тестового автомобиля.

Больше отзывов

Групповые тесты автомобилей

• BMW 330e против Volvo S60 T8
• Volvo S60 vs BMW 3 Series

In-depth reviews

• Volvo S60 review
• Volvo S60 review

Road tests

• New Volvo S60 Polestar Engineered 2019 review
• New Volvo S60 T5 Inscription Plus 2019 review
• Новая геометрия A, обзор 2019 года
• Новый Volvo S60, обзор 2019 года

Способ использования автомобиля также сильно изменился. S60 перешел от сочетания коротких и длинных поездок в обычную неделю к исключительно коротким, и в течение нескольких недель ни одна поездка не выводила T8 за пределы его 25-мильного электрического диапазона. При смешанном использовании до блокировки экономия топлива обычно колебалась в пределах 40 с, а в длительных поездках по автомагистралям она опускалась ниже 30 миль на галлон. Как только социальное дистанцирование стало нормой, мы смогли увеличить расход до 105 миль на галлон в течение длительного периода времени.

Это дилемма подключаемого гибрида, как вы снова и снова читаете в Auto Express; то, как вы используете автомобиль, является ключом к низким эксплуатационным расходам, и вы должны приложить усилия, чтобы взимать плату, когда это возможно, чтобы получить максимальную отдачу.

Со ставкой BiK всего 10 процентов этот S60 также будет доступным служебным автомобилем. Поэтому, если вы используете его правильно, и особенно если вы будете платить за него налог на служебный автомобиль, Volvo может быть очень рентабельным в эксплуатации.

Поскольку большую часть времени с нами машина эксплуатировалась ежедневно, она мне нравится, и это всегда хорошее начало. Его вес и расслабленный характер коробки передач означают, что это не спортивный седан, даже в самом резком режиме вождения, но он быстр и может свободно вести себя на извилистых дорогах.

Его характер напоминает один из тех роскошных седанов прошлого с большими двигателями. Плюс давайте не будем упускать из виду тот факт, что S60 выглядит великолепно. Во всяком случае, для меня это самый красивый автомобиль в компактном представительском классе на данный момент, с отличительной детализацией, классическими пропорциями и отсутствием спорных дизайнерских элементов, на которых, кажется, в последнее время зациклились некоторые немецкие бренды.

Интерьер такой же стильный, со стильной отделкой из высококачественных материалов. Черная рояльная отделка на центральной консоли действительно покрыла несколько царапин, в то время как батареи для гибридной системы, расположенные по хребту автомобиля, немного ограничивали возможности хранения в салоне, но в целом планировка и качество сборки меня впечатлили. Сиденья Volvo также оказались абсолютно первоклассными.

Однако я обнаружил, что информационно-развлекательная система с сенсорным экраном отвлекает мое внимание от дороги больше, чем необходимо. Это обычная проблема в нашу новую дивная эру автомобилей без кнопок, но рычаг переключения передач, который заставляет вас подталкивать его вперед и назад, чтобы выбрать желаемый режим, а не скользить в нужное положение, — это эксклюзив Volvo, с которым я никогда не сталкивался.

S60, вопреки тому, что можно ожидать от компактного седана представительского класса, оказался еще и весьма практичным. Места для ног сзади вполне достаточно для взрослых, в то время как этот подключаемый гибрид теперь уступает только 46 литров багажного отделения негибридной версии при 39 л.0 литров. Я обнаружил, что вместимость багажника подходит для семейного отдыха, а задние сиденья легко складываются для более длинных предметов, хотя места мало и есть выступающие головки болтов, которые могут поцарапать все, что вы слишком сильно вставляете внутрь, как обнаружил бодиборд моих детей. к его стоимости.

В целом, Volvo S60 T8 R Design был очень приятным автомобилем, и изменение времени во время его испытаний во многом улучшило мое мнение о подключаемых гибридах.

Volvo S60 T8: четвертый отчет

Недавно мы действительно испытали электрифицированный элемент S60, и Volvo доказала, что при правильном использовании подключаемый гибрид может быть невероятно эффективным автомобилем.

• Пробег: 3826
• Эконом: 105 миль на галлон

Когда разразилась пандемия коронавируса, большинство британских автомобилистов внезапно стали ездить намного меньше, чем раньше. Тем не менее, то, что я ограничен только необходимыми поездками, очень хорошо подходит подключаемому гибриду Volvo S60 T8, потому что благодаря реалистичному запасу хода на электротяге в 20 миль я не покупал бензин с середины марта.

Я не из тех, кто ведет учет, но вполне возможно, что в моей взрослой жизни самый долгий период без посещения заправочной станции. Запах октана в ноздрях и стряхивание хлопьев с дорогих кондитерских изделий на коленях — далекие воспоминания, потому что я стал чужим для своего местного двора; на момент написания статьи опасность повторного визита в ближайшее время незначительна.

В баке S60 все еще плещется около 50 литров топлива, а заявленный запас хода составляет 260 миль. Он проехал 145 миль с момента последней заправки, в среднем более 100 миль на галлон. И это без единого перевода автомобиля в режим Pure, когда трансмиссия больше всего потребляет батарею.

То, как работает механика, когда электродвигатель приводит в движение задние колеса, а бензиновый двигатель — передние, невозможно «заблокировать» S60 только в электрическом режиме, но с полностью заряженным аккумулятором и очень плавным использованием дроссельной заслонки, даже Гибридная установка по умолчанию редко обращается за помощью к бензиновому двигателю. Чтобы достичь этого, потребовалась национальная изоляция, но S60 приближается к своему официальному заявлению об экономии топлива на 123 мили на галлон WLTP.

Volvo был чужим в розничной топливной сети Великобритании, но не в национальной сети. На самом деле, лючок зарядки в переднем крыле открывается так регулярно, что начинает немного уставать. Механизм push-to-release часто не открывается или не закрывается, когда вы этого хотите, заставляя его толкать, но, похоже, есть способ решить эту проблему: когда вы нажимаете дальше от края клапана, это улучшает степень успеха.

Кроме того, между Volvo и моей многолетней губкой для мытья автомобилей был гораздо более регулярный контакт. Из-за нехватки развлечений во время блокировки уборка автомобиля приобрела новую привлекательность, и даже дети приняли в ней участие. Нет никого более счастливого или с большей вероятностью дать вам хорошее замачивание, чем четырехлетний ребенок, отвечающий за шланг, и S60 выигрывает от хорошей очистки так же, как и я.

У нас также было достаточно времени, чтобы полюбоваться Volvo из окна, и, хотя краска «Bursting Blue» хорошо скрывает грязь, удаление слоя пыли позволяет этому великолепному образцу дизайна автомобиля по-настоящему сиять.

Модель S60 T8 зарекомендовала себя как модель, хорошо отвечающая особым требованиям глобальной пандемии. Стремительная экономия топлива, вызванная короткими поездками на автомобиле, и тот факт, что шведский седан почти так же приятен в управлении, как и на вид, не приносит ему никакого вреда.

Это прекрасный автомобиль для расслабления, когда можно прокатиться по пустынным улицам с закрытыми дорогами на волне крутящего момента от электродвигателя. с трудом завоеванные цифры миль на галлон.

Volvo S60 T8: third report

We look at the plug-in Volvo S60 T8 premium saloon’s storage solutions

• Mileage: 3,752
• Economy: 36.2mpg

It’s easy to попасть в ловушку, думая о Volvo S60 T8 исключительно с точки зрения его подключаемого гибридного силового агрегата. Благодаря его бензиновому двигателю с турбонаддувом и наддувом, который вращает передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а электродвигатель с питанием от батареи приводит в движение заднюю ось, я постоянно знаю, что под кожей этого автомобиля происходит очень многое.

Даже влияние, которое я могу оказать на производительность S60 и экономию топлива, просто не забывая включать его, подчеркивает, насколько умная гибридная технология Volvo важна для автомобиля.

Однако пришло время надеть солнцезащитные очки, чтобы защитить глаза от всех этих ослепительных технологий, и изучить автомобиль с точки зрения того, что он на самом деле дает с практической точки зрения.

Нет никаких сомнений в том, что популярность седанов упала в эпоху внедорожников с высокой посадкой. Я был бы первым, кто признал бы, что универсал V60, вероятно, был бы моим выбором, если бы меня попросили выбрать между двумя компактными представительскими Volvo, но элегантный S60 не является непрактичным семейным автомобилем.

Объем багажника составляет 390 литров — на 52 литра меньше у негибридных моделей S60 и на 139 литров меньше у V60. У него также довольно маленькое отверстие, поэтому мне часто приходится наклоняться и тянуться внутрь, чтобы схватить предметы, которые откатились назад. Volvo поставляет кожаную сумку, в которой зарядные кабели хранятся аккуратно, но это единственное место для их хранения. Вы можете втиснуть оба кабеля (бытовой и быстрой зарядки) в сумку, но это немного тесно.

У нас была пара детских велосипедов и лист гипсокартона длиной 1800 мм в багажнике со сложенными сиденьями, но нет никаких сомнений в том, что универсал дает вам гораздо больше свободы действий. Для покупок в супермаркетах есть аккуратные крючки для сумок, которые откидываются от потолка багажника как часть пакета Convenience Pack (теперь он называется Versatility Pack и стоит 275 фунтов стерлингов), чтобы ваши сумки не улетали в самоволку по дороге домой.

Задние сиденья очень удобны для двух взрослых, с большим пространством для ног позади всех, кроме самых высоких пассажиров на передних сиденьях. Высота над головой — это немного большая проблема, потому что для человека ростом выше шести футов не так много места. Как подтвердит моя свекровь, среднее сиденье узкое и еще более скомпрометировано очень громоздким туннелем посередине автомобиля, где S60 T8 размещает свои батареи.
Спинка среднего сиденья складывается в хороший широкий подлокотник, но пассажирам на заднем сиденье некуда поставить напитки, не рискуя упасть.

Впереди более удобные сиденья с широким диапазоном регулировок. S60 — отличный автомобиль для дальних поездок; мы совершили на нем пять или шесть поездок по автомагистралям на расстояние более 150 миль, и то, как вы можете настроить рулевое управление и положение сиденья, играет центральную роль в этом. Стулья прочные, с достаточной боковой поддержкой.

Опять же, места для хранения не так уж и много, если не считать неглубокого лотка для смартфона под центральным подлокотником, опять же благодаря батареям, стекающим по хребту автомобиля, и паре небольших подстаканников. Если вам нравится «набираться по-крупному» в местном магазине быстрого питания, вам не повезло. Дверные карманы среднего размера и перчаточный ящик, в который можно поместить лишь несколько предметов помимо руководства, дополняют набор опций, поэтому крупные предметы оказываются в пространстве для ног пассажира или висят на задних сиденьях.

Наконец, машиной очень легко управлять. Обзор сзади достаточно хорош, но я склонен полагаться на превосходную парковочную камеру с обзором на 360 градусов. В сочетании с предупреждением о перекрестном движении сзади это очень помогает при выезде задним ходом с узкой дороги на оживленную дорогу.

T8 может быть нерешительным при передаче своей значительной мощности и медленно корректировать пробуксовку заднего колеса при трогании с места на рыхлой поверхности, но этот сложный силовой агрегат удобен в повседневном вождении.

Volvo S60 T8: Второй отчет

миль под ремнем. Дейт лучшую картину нашего плагинного гибридного Volvo S60 T8.

Наш ярко-синий Volvo S60 теперь хорошо зарекомендовал себя в качестве автомобиля автопарка Auto Express, и появилась более ясная картина вокруг ключевого вопроса о том, сколько на самом деле стоит этот подключаемый гибрид.

Как вы, несомненно, знаете, сложный вопрос экономии топлива гибридного автомобиля с подключаемым модулем в огромной степени зависит от баланса между бензиновым и электрическим двигателем, которого позволяет достичь ваше личное отношение к зарядке и типу вождения.

Официальный запас хода автомобиля на электротяге составляет 36 миль, и мы обнаружили, что вы можете стабильно достигать двадцати миль до того, как истечет полная зарядка аккумулятора. Однако то, как работает гибридная система Volvo T8 с подключаемым модулем, показывает, что бензиновый двигатель оживает, если вы показываете что-то близкое к изобилию с педалью газа, даже в самом электрическом «чистом» режиме вождения.

Это означает, что, несмотря на то, что он может пройти 36 миль официальных тестов WLTP в чистом режиме EV, для достижения подлинного вождения только на электричестве в реальном мире требуется терпение святого и правая нога пожилой мыши. Принятие этого сверхмягкого подхода может привести к тому, что владельцы, которые когда-либо совершают только 25-мильные поездки туда и обратно, смогут приблизиться к официальной экономии автомобиля в комбинированном цикле на 122 мили на галлон. На практике мы получаем около 70 миль на галлон, пока батарея еще не заряжена, и около 25-30 миль на галлон, когда она разряжается.

Это неплохо для компактного седана представительского класса мощностью почти 400 л. неделя и частая домашняя зарядка. Типичное недавнее усилие показало 316 миль между заправками, расход 47 миль на галлон, с добавлением 79,5 кВтч к аккумулятору за несколько доливок.

Конечно, 47 миль на галлон — это не то, о чем можно написать. Вы могли бы разумно ожидать лучшего от одного из дизельных конкурентов S60, но руководители на служебном автомобиле могут получить доступ к экономии, которая выглядит гораздо менее компактной. В соответствии с новым режимом налогообложения служебных автомобилей, который вступает в силу с 6 апреля, S60 T8 Polestar Engineered с той же спецификацией, что и у нас, будет стоить 20-процентному налогоплательщику чуть более 1500 фунтов стерлингов в год в виде взносов в натуральной форме (или 3000 фунтов стерлингов). для 40-процентного налогоплательщика). Эквивалентная бензиновая модель S60 T5 стоит более 2533 фунтов стерлингов, если вы платите 20-процентный налог, и 5200 фунтов стерлингов для более высокооплачиваемых. Вы также можете бесплатно въехать в зону взимания платы за въезд в Лондон.

Несмотря на запрашиваемую цену в 56 000 фунтов стерлингов, расходы, связанные с эксплуатацией S60 T8, могут составить хорошую сумму для пользователей служебных автомобилей, совершающих много коротких поездок с возможностью подзарядки на обоих концах. И если вы отбросите финансовый аспект в сторону, у вас останется очень выгодная машина для передвижения.

По иронии судьбы, этот флагманский S60, вероятно, лучше всего проявляет себя в дальних круизах, которые обеспечивают наименьшую эффективность. Поездка остается спокойной, а уровень шума в салоне заставляет пассажиров чувствовать себя так же. Широкие поддерживающие сиденья с большим диапазоном регулировок обеспечивают первоклассный уровень комфорта.

Значительный вес модели T8 (1 960 кг) помогает ей уверенно чувствовать себя на извилистых дорогах, а ходовые качества остаются хорошими на 18-дюймовых колесах, которые мы установили. Тем не менее, мы бы не советовали добавлять в список опций до 19 дюймов, чтобы все не становилось слишком прерывистым.

Чего вы не получите от этого автомобиля, так это удовольствия от вождения, которое может соответствовать ожиданиям, вызванным общей выходной мощностью 400 л.с. и временем разгона до 100 км/ч за 4,4 с. Вялый отклик на нажатие педали газа, в то время как электроника, управляющая двигателями и коробкой передач, меняет направление движения, снимает остроту, равно как и менее прямое рулевое управление и общее ощущение того, что весь этот вес перемещается под вами.

Производительность в нашей версии Polestar Optimized просто потрясающая, когда бензиновый двигатель мощностью 314 л.

Volvo S60 T8: первый отчет

Станет ли наш новый подключаемый гибрид Volvo S60 T8 Twin Engine младшим руководителем захватывающим стартом?

• Пробег:  1526
• Эконом:  53,0 миль на галлон

На первый взгляд, подключаемый гибридный автомобиль представляет собой привлекательный компромисс между практичностью и привычностью внутреннего сгорания и низкими затратами и выбросами чистой электроэнергии. Тем не менее, вокруг них возникло немало споров, и отчасти поэтому мы освободили место в нашем автопарке для красивого Volvo S60 T8.

Это гибридный компактный представительский седан с подключаемым модулем, и именно в этой части рынка налоговые преимущества модели с подключаемым модулем делают такие автомобили, как S60 T8, особенно привлекательными для бизнес-пользователей. Споры сосредоточены вокруг того факта, что впечатляющие официальные показатели экономичности и выбросов (для этого автомобиля они составляют 122,8 миль на галлон и 42 г/км) в значительной степени зависят от того, как они используются.

Некоторые первоначальные тесты на нашем Volvo показывают, что владельцы S60 T8, которые редко подключают свои автомобили к розетке, в реальном мире расходуют менее 35 миль на галлон — примерно то, что вы ожидаете от такого седана с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 314 л.с. и снаряженной массой 1960 кг. И все же автомобиль попадает в группу с самым низким налогом на служебный автомобиль в натуральной форме (BiK) и освобождается от лондонского сбора за въезд. Конечно, если каждое утро он полностью заряжается, и вы проезжаете от 20 до 30 миль на работу на электричестве, а затем заряжаете аккумуляторы по дороге домой, вы можете управлять автомобилем с нулевым выбросом выхлопных газов.

Мы полностью намерены разобраться в достоинствах и недостатках S60 T8 как подключаемого гибрида в ходе нашего теста. Но мы также проанализируем его репутацию в качестве претендента на германский триумвират BMW 3-й серии, Mercedes C-класса и Audi A4.

Мы направились в шикарный выставочный зал Volvo Cars в западном Лондоне в скандинавском стиле в Чизвике, где руководитель отдела продаж Аарон Уилан-Робинсон полностью передал нам нашу модель R-Design Plus в цвете Bursting Blue с кожаным салоном цвета Slate Grey.

Наш S60 поставляется с пакетом Xenium Pack (панорамный люк на крыше, парковочная камера с круговым обзором и система автоматической парковки Park Assist Pilot), пакетом Intellisafe Pro Pack (зеркала с автоматическим затемнением, адаптивный круиз-контроль и средства безопасности Intellisafe Surround) и пакетом Convenience Пакет (складывающиеся спинки задних сидений с электроприводом и крючки для багажа в багажнике), который добавляет 3700 фунтов стерлингов к прейскуранту автомобиля в 49 805 фунтов стерлингов.

Наш S60 также оснащен устанавливаемым дилером обновлением программного обеспечения Polestar Performance, которое добавляет 15 л. Вместе с металлической краской они добавляют еще 2000 фунтов стерлингов, в результате чего общая прейскурантная цена нашего автомобиля превышает отметку в 55 000 фунтов стерлингов.

Это немалая сумма, даже для полноприводного подключаемого гибрида мощностью 314 л.с. плюс 86 л.с. с электроусилителем, который может разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды и (в комбинированном цикле WLTP) от 123 до 176 миль на галлон.

Подключаемый гибрид BMW 330e можно приобрести почти на 10 000 фунтов стерлингов дешевле, что кажется большой ложкой дегтя в бочке меда S60 — на самом деле, BMW выиграла недавний двойной тест против S60 T8 — но наш опыт Volvo до сих пор предполагает, что у нее будет очень хорошая попытка оправдать эту премию. Во-первых, форма невероятно стильная, с отделкой R-Design Plus, добавляющей разумный уровень спортивности, и 18-дюймовыми колесами со сдвоенными спицами, которые, как мы уже знаем, обеспечивают более плавную езду, чем 19-дюймовые. или 20-дюймовые варианты. Сиденья широкие и удобные в лучших традициях Volvo, а общее качество сборки салона на первый взгляд кажется сильным.

S60 очень убедителен в качестве седана премиум-класса, и мы с нетерпением ждем возможности увидеть, сможет ли подключаемый гибридный силовой агрегат Volvo подтвердить те блестящие цифры, которые он публикует в спецификации.

9Цены верны, когда машина была новой. С тех пор Volvo изменила модельный ряд S60 и структуру опций.

2016 Ford F-150 Lariat SuperCrew 5.0L 4×4 Тест – Обзор – Автомобиль и водитель

Полноразмерный пикап и двигатель V-8 должны были быть неразделимы, как интернет и кошачьи видео. У вас не может быть одного без другого — по крайней мере, мы так думали.

В самом популярном автомобиле Америки, Ford F-150, два шестицилиндровых двигателя с турбонаддувом, продаваемые под маркой EcoBoost, вытеснили безнаддувный V-8. Новый 2,7-литровый V-6 с двойным турбонаддувом от Ford — популярный выбор, а 3,5-литровый V-6 с двойным турбонаддувом — самый производительный. Более крупная шестерка обеспечивает большую грузоподъемность, быстрее разгоняет грузовик и потребляет меньше бензина в тестах EPA, чем альтернатива V-8. Этого достаточно, чтобы даже покупатели грузовиков старой школы признали, что на самом деле есть замена рабочему объему.

И все же V-8 в большом пикапе все еще кажется таким естественным, таким правильным. В F-150 5,0-литровый V-8 Coyote настроен больше на крутящий момент, чем на мощность, но он по-прежнему вращается с восторженным головокружением, которое напоминает нам, что другая работа этого двигателя — привод в действие Мустанга. Реакция точно следует за педалью газа, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач плавно и легко переключает передачи. Вместе они разгоняют этот 5220-фунтовый F-150 до 60 миль в час за 6,3 секунды, что на 0,4 секунды быстрее, чем у 5,3-литрового Chevrolet Silverado с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 0,9 секунды.на секунду быстрее, чем 5.3 Silverado с новым восьмиступенчатым автоматом. 3,5-литровый EcoBoost, тем не менее, может сделать это еще на полсекунды быстрее, но его синтетический саундтрек не имеет богатого многослойного тона V-8.

Только когда мы оседлали наш тестовый грузовик с прицепом весом 6400 фунтов (значительно ниже его рейтинга 9000 фунтов), мы полностью поняли необходимость перехода на 3,5-литровый EcoBoost. Двигатель с двойным турбонаддувом предлагает дополнительные 2500 фунтов буксировки и справляется с более легкими задачами со значительно меньшей нагрузкой. 5,0-литровому грузовику нужно больше оборотов и более широкое открытие дроссельной заслонки, чтобы разогнать его груз, поэтому нас часто уговаривали нажать дроссель в пол даже для скромного ускорения. Двигатель EcoBoost с более высоким крутящим моментом обеспечивает более четкий отклик при частичном открытии дроссельной заслонки.

В реальных условиях, без буксировки, 3,5-литровый двигатель с двойным турбонаддувом не выполняет своих обещаний по увеличению экономии топлива, поскольку и 5,0-литровый V-8, и этот V-6 возвращают 16 миль на галлон в наших руках. Но, учитывая достоинства 3,5-литрового двигателя, мы можем простить ему это нарушение.

Грузовики — новая роскошь

Когда-то пикапы были рабочим транспортом. Сегодня они являются роскошными автомобилями — или, по крайней мере, так они оцениваются. Если вы думаете, что наклейка на окне нашего тестового грузовика за 57 240 долларов крутая, учтите, что наша модель, Lariat, представляет собой просто среднюю комплектацию. Есть три дополнительных класса — King Ranch, Platinum и Limited — которые расположены и стоят выше него, а также 3,5-литровый EcoBoost, который стоит дополнительно 400 долларов, а также множество вариантов, позволяющих поднять цену выше 60 тысяч. Прищурьтесь, и вы почти сможете увидеть шестизначные грузовики будущего на горизонте.

Однако по большей части оборудование этого конкретного Lariat соответствует цене. Сиденья водителя и пассажира с подогревом и охлаждением, с 10-позиционной регулировкой мощности и мягкой кожей. Технология включает в себя мониторинг слепых зон, навигацию и розетку переменного тока на 110 вольт. К достоинствам относятся прожекторы, встроенные в боковые зеркала, и система Ford Pro Trailer Backup Assist, которая делает движение задним ходом с прицепом так же просто, как повернуть крошечную ручку на приборной панели.