Лучшие АКПП и двигатели для Toyota Mark II, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Toyota Mark II – это японский автомобиль компактного и среднего класса, выпускавшийся компанией Toyota Motor Corporation с 1968 по 2004 гг. Всего вышло 9 поколений модели. В период с 1976 по 1992 гг. в течении 4-х поколений на североамериканском рынке машина продавалась в версии с левым расположением руля под названием Toyota Cressida. В этот отрезок времени авто стало флагманом компании в США. Машину изготавливали в Японии в кузовных модификациях седана, универсала, купе и пикапа. В США за все время было продано порядка 318 тыс. экземпляров авто.

Двигатель 2JZ

Производимые корпорацией двигателя Toyota 2JZ — это шестицилиндровые, рядные моторы, производство которых началось в 1991 году, сменив производимые до них двигатели серии М. Данные моторы устанавливались на автомобили с задним и передним приводом и располагались вдоль продольной оси машины. Выпускалось две модификации двигателя: 2.5 и 3 л. Читать больше проДвигатель 2JZ …

Двигатель 1JZ

Серия 1JZ двигателей Toyota представляет собой 6-ти цилиндровые моторы с прямым расположением цилиндров и газораспределительной системой DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Серия JZ сменила серию M. Двигатель 1JZ был предложен в двух вариантах — 2,5 л и 3,0 л. Читать больше проДвигатель 1JZ …

Двигатель 1G

Серия G двигателей Toyota представляет из себя 6-цилиндровые рядные моторы. Их начало было положено в 1979-м году и продолжалось до 2006-го года. Особенностью серии G является тот факт, что в ней отсутствует многообразие в объемах двигателей. Все двигатели имеют одинаковый рабочий объем цилиндров, который составляет 2 литра (1988 куб. см). Привод газораспределительной системы всех двигателей серии осуществлялся при помощи зубчатого ремня ГРМ. Читать больше проДвигатель 1G …

Двигатель 5S

Самым «объёмистым» в серии считается двигатель 5S с рабочим объёмом 2,2 л. Первоначально разработанный для модели CAMRY в американо-европейском исполнении, на внутреннем японском рынке он появился в 1993 году, одновременно с моделью SCEPTER (которая по сути и являлась американо-европейской CAMRY). Позже этот двигатель стали устанавливать на теперь уже общую для всех рынков CAMRY/CAMRY GRACIA в кузове SXV20 (модель 1997 года), недавно снятую с производства. Двигатель 5S отличался умеренной мощностью, которая составляла 140 л.с. при 5600 об/мин. Читать больше проДвигатель 5S …

Двигатель 4S

В первоначальной модификации мотор 4S имел индекс 4S-Fi и был оснащен моновпрыском. Выпускался с 1987 по 1990 в качестве замены 1S-Ui. С 1990 года мотор получил индекс 4S-FE, распределенный многоточечный впрыск топлива, немного большую мощность и степень сжатия. В таком виде он выпускался до 1999 года. Читать больше проДвигатель 4S …

Размеры двигателей Toyota Mark II — Таблицы размеров

Параметр  Параметр двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска	Значение  Значение двигателей Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска
2. 4 D →09.1996 2L D
Марка двигателя	2L
Тип топлива	D
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22.3
Мощность	53-63
Мощность	72-86
Общая длина поршня	86.15
Длина цилиндра	160.5
2.4 TD →09.1996 2L-TII D
Марка двигателя	2L-TII
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22. 1
Мощность	60-71
Мощность	82-97
Общая длина поршня	80.3
Длина цилиндра	160.5
2.4 D →03.1988 2L-TII D
Марка двигателя	2L-TII
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22.1
Мощность	60-71
Мощность	82-97
Общая длина поршня	80. 3
Длина цилиндра	160.5
2.4 TD →10.1983 2L-TII D
Марка двигателя	2L-TII
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22.1
Мощность	60-71
Мощность	82-97
Общая длина поршня	80.3
Длина цилиндра	160.5
2.4 TD →03.1988 2L-TE D
Марка двигателя	2L-TE
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22
Мощность	66-71
Мощность	90-97
2. 4 TD →09.1996 2L-TE D
Марка двигателя	2L-TE
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22
Мощность	66-71
Мощность	90-97
2.4 D 11.1984→03.1988 2L-TII D
Марка двигателя	2L-TII
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22. 1
Мощность	60-71
Мощность	82-97
Общая длина поршня	80.3
Длина цилиндра	160.5
2.4 TD 08.1981→10.1983 2L-TII D
Марка двигателя	2L-TII
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22.1
Мощность	60-71
Мощность	82-97
Общая длина поршня	80. 3
Длина цилиндра	160.5
2.4 TD 11.1984→03.1988 2L-TE D
Марка двигателя	2L-TE
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22
Мощность	66-71
Мощность	90-97
2.4 TD 04.1988→09.1996 2L-TE D
Марка двигателя	2L-TE
Тип топлива	D (A)
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Объем двигателя	2446
Количество клапанов на цилиндр	2
Степень сжатия	22
Мощность	66-71
Мощность	90-97
I (X30, X40) 2. 0 AT (1977 — 1981)
Марка двигателя	18R
Объем двигателя	2000 (см3)
Мощность	105 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	145 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	88.5 (мм)
Ход поршня	80 (мм)
I (X30, X40) 2.0 MT (1977 — 1981)
Марка двигателя	18R
Объем двигателя	2000 (см3)
Мощность	105 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	145 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	88. 5 (мм)
Ход поршня	80 (мм)
I (X30, X40) 2.0 AT (1977 — 1981)
Марка двигателя	18R
Объем двигателя	2000 (см3)
Мощность	105 (л.с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	145 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	88.5 (мм)
Ход поршня	80 (мм)
I (X30, X40) 2.0 MT (1977 — 1981)
Марка двигателя	18R
Объем двигателя	2000 (см3)
Мощность	105 (л. с.)
При оборотах	5500
Крутящий момент	145 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	88.5 (мм)
Ход поршня	80 (мм)
II (X50, X60) 2.8 AT (1981 — 1985)
Марка двигателя	5M-E
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	116 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	196/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83. 1 (мм)
II (X50, X60) 2.8 AT (1982 — 1984)
Марка двигателя	5M-E
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	146 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	226/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83.1 (мм)
II (X50, X60) 2.8 MT (1981 — 1985)
Марка двигателя	5M-E
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	116 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	196/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83. 1 (мм)
II (X50, X60) 2.8 MT (1982 — 1984)
Марка двигателя	5M-E
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	146 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	226/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83.1 (мм)
II (X50, X60) 2.8 AT (1981 — 1985)
Марка двигателя	5M-E
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	116 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	196/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83. 1 (мм)
II (X50, X60) 2.8 AT (1982 — 1984)
Марка двигателя	5M-E
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	146 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	226/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83.1 (мм)
II (X50, X60) 2.8 AT (1980 — 1984)
Марка двигателя	5M-GE
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	156 (л.с.)
Крутящий момент	230 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83 (мм)
Ход поршня	85 (мм)
II (X50, X60) 2. 8 MT (1981 — 1985)
Марка двигателя	5M-E
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	116 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	196/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83.1 (мм)
II (X50, X60) 2.8 MT (1982 — 1984)
Марка двигателя	5M-E
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	146 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	226/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83. 1 (мм)
II (X50, X60) 2.8 MT (1980 — 1984)
Марка двигателя	5M-GE
Объем двигателя	2759 (см3)
Мощность	156 (л.с.)
Крутящий момент	230 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	2
Диаметр цилиндра	83 (мм)
Ход поршня	85 (мм)
IV (X80) 2.4 AT (1988 — 1996)
Марка двигателя	22R-E
Объем двигателя	2366 (см3)
Мощность	108 (л.с.)
При оборотах	4800
Крутящий момент	190/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	SOHC
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	92 (мм)
Ход поршня	92 (мм)
Степень сжатия	21
IV (X80) 3. 0 AT (1988 — 1996)
Марка двигателя	7M-GE
Объем двигателя	2954 (см3)
Мощность	190 (л.с.)
При оборотах	5600
Крутящий момент	255/3600 (н м)
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра	83 (мм)
Ход поршня	91 (мм)
Степень сжатия	10

Подробный взгляд на Toyota Mark II

Toyota Mark II начиналась как демонстрация того, что Toyota была больше, чем просто производителем экономичных автомобилей. Такие автомобили, как Toyota Crown, хотели продемонстрировать эту идею, но в итоге они оказались слишком большими для японских правил размера/веса/объема двигателя. Поэтому они сделали шаг назад и выпустили Mark II: полностью загруженный автомобиль среднего размера с достаточным количеством опций, чтобы его можно было отнести к категории роскошных.

Впервые выпущен в 1968, заводская табличка Mark II прослужила 36 лет и 9 поколений и заработала несколько прозвищ в зависимости от различных комплектаций, от бюджетной роскоши до чуть более американизированных спортивных автомобилей.

Основываясь на своей репутации экономичного автомобиля, Mark II был бюджетным вариантом Toyota как внутри страны, так и за рубежом, поэтому давайте еще раз взглянем на Mark II и все другие автомобили, которые он породил.

Toyota Mark II: немного старший брат Toyota Corona

Через: FavCars

Он был вдохновлен Corona, имел общие двигатели с Corona и даже назывался Corona в зависимости от того, когда и где он продавался. Например, в Японии Mark II первого поколения назывался Corona Mark II только во время своего первого поколения, а до конца его выпуска назывался просто Mark II. В штатах Mark II всегда назывался Corona Mark II… пока Toyota не начала называть его Cressida… название довольно запутанное, но мы вернемся ко всему этому позже.

Mark II был чуть крупнее Corona и предлагал несколько более престижные опции, чем Corona. На протяжении всего своего существования он всегда был доступен в виде 4-дверного седана, 5-дверного универсала, выпускавшегося с 1968 по 1997 год, и 2-дверного купе, выпускавшегося с 1968 по 1980 год.

Via: Drive2

Но наряду со всем этим, Mark II также был доступен в качестве 2-дверного купе в первом поколении. Хотя в 1972 году его отменили, чтобы уступить место печально известной и несокрушимой Toyota Hilux.

Mark II первого поколения был, совершенно очевидно, просто Corona в слегка измененной оболочке, но он приобрел достаточную популярность как внутри страны, так и за рубежом, чтобы избавиться от оболочки Corona и стать собственной линейкой, отсюда и изменение названия (в Японии ) от Corona Mark II до просто Mark II.

Через: Motor1

Внешний вид резко изменился, адаптировавшись к «стилю бутылки из-под кока-колы», который стал очень популярным в 70-х годах. Двигатели больше не были просто заимствованы у Corona, и варьировались от 1,7-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя, который соответствовал японским правилам дорожного налога, до 2,6-литрового 6-цилиндрового двигателя только для экспортных рынков, который производил 109 автомобилей.лошадиных сил при сохранении хорошей экономии топлива во время нефтяного кризиса.

Затем появилось третье поколение Mark II, которое открыло европейский стиль, а также ряд новых названий, которые все произошли от Mark II.

Связанный: Реальная история пикапов Toyota

Преследователь и Крессида.

В 1976 году Toyota выпустила совершенно новый Chaser для Японии и совершенно новый Cressida для Северной Америки… если вы еще не поняли, это просто причудливые новые имена для Mark II. Cressida продавалась так же, как Corona Mark II, как роскошный бюджетный вариант среднего размера, хотя теперь она была больше, чем Corona Mark II, которую она заменила.

Через: Wikimedia Commons

Toyota Chaser была ориентированной на производительность версией Mark II, предназначенной для того, чтобы соперничать с будущим символом JDM: Nissan Skyline. Хотя в Chaser обычно использовались более крупные двигатели и более спортивная подвеска, японское налоговое законодательство усложняло производство спортивных автомобилей в Японии, особенно с учетом ставки налога 60% на автомобили с двигателями объемом более 2,0 л. Самым мощным доступным двигателем был 6-цилиндровый двигатель объемом 1988 куб. См, главным образом потому, что 4-цилиндровые двигатели предназначались для обычных легковых автомобилей и испортили бы спортивные идеалы Chaser.

Через: Pinterest

Но в Северной Америке таких налоговых законов не было, даже в разгар нефтяного кризиса. В 1978 году 2,5-литровый 6-цилиндровый двигатель Cressida был оснащен системой впрыска топлива, что сделало ее одной из первых Toyota, которая имела такую ​​систему и продавалась в штатах. И хотя это, безусловно, впечатляет, линейка Mark II четвертого поколения, как внутри страны, так и за рубежом, может похвастаться некоторыми впечатляющими новыми технологиями.

Связанный: Рейтинг 8 величайших когда-либо созданных спортивных автомобилей Toyota

Впечатляющие технологии четвертого поколения Mark II

Через: JDM Imports

Чтобы обойти эту 60-процентную налоговую ставку, Toyota пришлось оснастить Mark II совершенно новыми технологиями повышения мощности, не влияя на рабочий объем двигателя. Естественно, Toyota начала устанавливать турбокомпрессоры на свои различные двигатели как раз к 80-м годам. Кроме того, многие из их топливных систем отказались от карбюраторов в пользу систем впрыска топлива. Мощность была впечатляющей, учитывая ограничения на 2,0 л, производящие двигатели мощностью от 138 до 158 лошадиных сил.

Теперь, даже в Японии, Mark II был известен своими выдающимися двигателями, которые дали Toyota достаточно рынка, чтобы сделать несколько дизельных версий объемом 2,2 л и 2,4 л для японского рынка, и нашли покупателей, готовых столкнуться с налогообложением. штрафы. Они были известны как версии «Grande» и обычно работали в паре с трансмиссиями с электронным управлением, а не с простой 4-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач.

Через: Wikimedia Commons

Среди других впечатляющих технологий Mark II была первая в мире система голосового оповещения, включенная в стандартную комплектацию в Японии. И Cressida тоже была напичкана впечатляющими технологиями для штатов. Например, задняя часть получила модернизацию с новой независимой задней подвеской на полуприцепе и задними вентилируемыми дисковыми тормозами, заимствованными у Supra. И чтобы добавить к списку новых технологий, Cressida также была первым автомобилем с моторизованными автоматическими плечевыми ремнями безопасности, системой, в которой ремень безопасности обхватывал водителя и переднего пассажира, когда дверь была закрыта / включено зажигание.

Так зачем все эти технологии на экономичной машине? Зачем переходить от простой, немного увеличенной версии бюджетного роскошного варианта к чему-то настолько новаторскому? Все просто: в 1983 году председатель Toyota Эйдзи Тойода инициировал проект «Формулы-1», цель которого заключалась в разработке и производстве роскошного седана мирового класса, а не какого-то эконобокса с причудливыми функциями. Это привело к созданию Lexus LS, то есть самого первого Lexus, когда-либо произведенного.

Via: Lexus Enthusiast

Модельный ряд Mark II, возможно, не самая печально известная группа Toyota, когда-либо созданная, но она послужила трамплином для Toyota, чтобы доминировать на рынке предметов роскоши. Mark II был снят с производства в 2004 году только для того, чтобы стать Mark X, который был снят с производства совсем недавно, в 2019 году.. В общем, это история о том, как расширенная версия старой Toyota Corona постепенно заложила основу для подразделения Toyota класса люкс, несмотря на строгие правила, которые сделали экономичные автомобили единственным жизнеспособным вариантом для производителей автомобилей.

Next: Toyota Yaris выиграла награду European Car of the Year 2021

Полное руководство — JDMBUYSELL размер седан. У него было девять поколений со сроком службы от 1968 до 2004 года. Им предлагались различные двигатели, как бензиновые, так и дизельные, начиная с 1,5 л и заканчивая 3,0 л.

В период с 1976 по 1992 год Mark II был известен как Toyota Cressida, насчитывавший четыре поколения. Вплоть до октября 1993 года все модели Mark II производились на заводе Motomachi в Аити, Япония. После этого Toyota перенесла производство Mark II на свой завод Miata в Мияваке, Фукуока, Япония, однако в период с 1992 по 2000 год некоторые модели также собирались в Джакарте, Индонезия, под маркой Cressida. В какой-то момент Toyota заменила RWD Cressida на FWD Avalon в Северной Америке.

СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ

SHOW

• PRO и COSS
• Обычные проблемы
• Средние цены
• Toyota Mark 2 для продажи
• сопоставимые альтернативы
• модели и спецификации
• 09911616191919191919 2972 ​​Market Models
• 09911619721972.

• 1976–1980 Toyota Mark 2 третьего поколения
• 1980–1984 Toyota Mark 2 четвертого поколения
• 1984–1988 Toyota Mark 2 пятого поколения
• 1988-1995 Toyota Mark 2 шестого поколения
• 1992-1996 Toyota Mark 2 седьмого поколения
• 1996-2000 Toyota Mark 2 Восьмой поколение
• 2000-2007 Toyota Mark 2 Ninth Deginitor

Продажи.

RWD Mark II — популярный 4-дверный дрифт-кар:

Плюсы и минусы

Плюсы:

16 Очень удобный

• Много внутреннего пространства
• Простота в управлении
• Легендарная надежность Toyota
• Отличная видимость

Минусы:

• Низкий расход топлива
• Некоторым он кажется слишком большим, особенно в странах с узкими дорогами
• Дизайн не выделяется

Распространенные проблемы

Как и у большинства автомобилей, у Mark II были свои проблемы. Какой бы надежной ни была Toyota, проблемы все равно будут. Механические проблемы, такие как преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора из-за просачивания масла в выхлоп, были очень распространенными проблемами. Говоря о масле, Mark II были печально известны чрезмерным расходом масла. В основном это было связано с неисправными прокладками, которые со временем вышли из строя. Некоторые клиенты даже сообщали о катастрофическом отказе двигателя, который приводил к замене всего двигателя. Однако это было очень редко. В дополнение к общим проблемам, указанным выше, инженеры Toyota неправильно рассчитали давление, при котором открывается предохранительный клапан радиатора, в результате чего крышка сорвалась без предупреждения.

Хотя эти события были характерны для некоторых поколений, в целом Mark II — очень надежный автомобиль. На протяжении многих лет многие хвалили его как простой автомобиль, который прослужит долгое время при минимальном вмешательстве. В настоящее время Mark II стал фаворитом дрифтеров.

Средние цены

Учитывая, что Toyota производила Mark II в течение 36 лет, цены могут сильно различаться в зависимости от того, какое поколение вы ищете. Самые дешевые из них можно приобрести всего за 2000 долларов США, в то время как хорошо обслуживаемая модель в отличной форме может стоить значительно выше отметки в 20 000 долларов США. Опять же, цена полностью зависит от года и поколения, которое вы ищете.

Toyota Mark 2 на продажу

Посмотреть все автомобили Toyota Mark II, выставленные на продажу

Сопоставимые альтернативы

Поскольку Mark II является седаном среднего размера,
в этом разделе есть много других похожих моделей на выбор. У нас есть
создал ниже список некоторых моделей, которые могли бы составить конкуренцию Mark II.
деньги.

Вот они:

• Subaru Impreza (ознакомьтесь с нашим Руководством по покупке Subaru Impreza)
• Nissan Skyline, 4-дверный седан (ознакомьтесь с нашим Руководством по покупке Nissan Skyline)
• Хонда Интегра седан
• Toyota Celsior (ознакомьтесь с нашим Руководством по покупке Toyota Celsior)
• Toyota Altezza (ознакомьтесь с нашим Руководством по покупке Toyota Altezza)

Модели и характеристики

1968–1972 Toyota Mark 2 первого поколения

Первое поколение Mark II было разработано как альтернатива роскошному седану Crown и меньшему Corona. Этот совершенно новый седан среднего размера, представленный Toyota, идеально вписался, поскольку он взял некоторые роскошные черты от Crown и был больше, чем Corona. Было предложено две версии. Седан обозначался как T60, а версия купе была известна как T70. В 1970 Toyota представила незначительные косметические обновления, а также увеличила объем двигателя на 100 куб. В следующем году произошли те же самые изменения, с некоторыми косметическими изменениями и увеличением объема двигателя еще на 100 куб. Рынок США получил самый первый Mark II в 1969 году, который предлагался с опциональным двигателем R. Этот двигатель был более мощным по сравнению с другими двигателями, предлагаемыми в других странах. номенклатура была зарезервирована для купе. Автопроизводитель также позаимствовал рядный шестицилиндровый двигатель «M» из серии Crown, чтобы не отставать от мощности, которую Nissan Bluebird и Nissan Laurel производили в США и Японии соответственно.

Mark II второго поколения был почти неузнаваем по сравнению с первым. Изменения были значительными, и в то время их называли «стилем бутылки из-под кока-колы» из-за плавных изгибов, напоминающих бутылку из-под кока-колы. Впервые универсал был продан за границу, а в Японии он продавался как коммерческий рабочий фургон. Версия пикапа Mark II была снята с производства в связи с появлением совершенно нового Hilux.

Из-за нефтяного кризиса продажи Mark II выросли в Северной Америке, а производство короны было прекращено из-за низкого спроса в США. В 1973 автопроизводитель внес несколько основных изменений в Mark II, таких как добавление другой модели отделки салона и предложение версии универсал с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

1976–1980 Toyota Mark 2, третье поколение

Toyota приняла во внимание высококлассный стиль европейских автомобилей и применила его к своему Mark II. К этому времени они пытались обратиться к более высококлассному корпоративному рынку. Несколько лет спустя они добавили уровень отделки салона Grande, который включал шестицилиндровый двигатель с доступным электронным впрыском топлива, который они позаимствовали у более крупной модели Crown. В октябре 1977, 3T-U Mark II был модернизирован, чтобы соответствовать более строгим законам о выбросах 1978 года, за счет конструкции, работающей на обедненной смеси. Хотя Toyota по-прежнему предлагала четырехцилиндровые двигатели, они в основном предназначались для коммерческих автомобилей, чтобы помочь сэкономить топливо. Годом позже, в октябре 1979 года, в продажу поступил первый дизельный Mark II, и он пользовался успехом.

1980–1984 Toyota Mark 2 четвертого поколения

В 1980 году Toyota представила четвертое повторение модели Mark II. Модель купе больше не предлагалась, так как ее заменил Soarer. Эта новая версия Mark II предлагалась только как четырехдверный седан или универсал. Всего на выбор было семь двигателей, пять бензиновых и два типа дизельных. К 1983 Toyota заменила устаревшую автоматическую коробку передач новой четырехступенчатой ​​коробкой передач с электронным управлением. Топовая комплектация Grande по-прежнему была доступна, но только в сочетании с двигателями большего размера. Кроме того, в Mark II была представлена ​​​​совершенно новая система голосового оповещения, которая предлагалась в качестве стандартного оборудования для всей линейки, что сделало ее первой в мире в мире автомобилей.

1984–1988 Toyota Mark 2 пятого поколения

В августе 1984 года было представлено пятое поколение автомобиля Mark II. К настоящему времени конкурирующие автопроизводители обратили внимание на успешный декан среднего размера, созданный Toyota, и начали выпускать свои собственные версии, такие как Nissan Leopard. Однако, поскольку Mark II появился первым, многие компании, такие как такси, автошколы и т. Д., По-прежнему предпочитали автомобили Toyota. Теперь предлагались только две вариации Mark II: седан и хардтоп. Внешний вид претерпел несколько косметических изменений между ними, в то время как интерьер остался практически идентичным. 19 октября85 был представлен новый рядный шестицилиндровый двигатель 1G с двойным турбонаддувом мощностью от 185 до 205 л.с. и 173-203 фунт-фут. крутящего момента. Добавление этого нового двигателя сделало старый двигатель M-TE устаревшим, и поэтому вскоре после этого его производство было прекращено. Более того, 1,8-литровый газовый двигатель был заменен на более крупный 2,0-литровый двигатель.

1988-1995 Toyota Mark 2 Шестое поколение

В отличие от предыдущих поколений, пятая интерпретация Mark II просуществовала в общей сложности семь лет. Печально известный Mark II больше не был главным седаном Toyota. Этот рост теперь был дан Celsior, который был представлен 19 октября.89. Австралийская версия под названием Cressida была снята с продажи в 1993 году, чтобы больше не конкурировать с Camry, Lexus ES300 и LS400. В Северной Америке Cressida была заменена совершенно новой Toyota Avalon. Этот автомобиль был специально разработан для американского рынка. Противобуксовочная система и ABS теперь были добавлены к 3,0-литровому двигателю 7M-GE, который использовался в комплектации Grande. В 1990 году мы видим, как 1JZ-GE и 1JZ-GTE были представлены в качестве замены 1G-GZE. Все шестицилиндровые модели получили независимую заднюю подвеску, а четырехцилиндровые остались с неразрезным задним мостом. Кроме того, все модели GT теперь предлагались только с автоматической коробкой передач.

1992–1996 Toyota Mark 2 седьмого поколения

Новое седьмое поколение Mark II было представлено в октябре 1992 года с шестью вариантами двигателей, пятью бензиновыми и одним турбодизельным. Также было представлено шесть новых уровней отделки салона, чтобы привлечь внимание широкого рынка Toyota в то время, и все уровни отделки салона стандартно поставлялись с кондиционером и панелями из искусственного дерева для интерьера. GL базового уровня был доступен с рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем или дизельной альтернативой. Модель Gregoire была в значительной степени идентична GL, но с несколькими дополнительными опциями, предлагаемыми в стандартной комплектации. Следующие четыре пакета отделки салона предлагались только с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями в конфигурациях RWD или AWD. Grande был доступен с тремя вариантами двигателей и автоматической или пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, в то время как Grande G был доступен с двигателями 1JZ или 2JZ и предлагался только с автоматической коробкой передач. Tourer S поставляется с еще несколькими стандартами в качестве стандартов по сравнению с Grande и Grande G. К ним относятся ABS, контроль тяги и дифференциал повышенного трения. И, наконец, Tourer V получил усиленный кузов, спортивную подвеску и знаменитый двигатель 1JZ с двойным турбонаддувом мощностью 280 л.с.

Виртуальный тур по C90 Mark 2:

Toyota Mark 2 восьмого поколения 1996-2000 годов

Как и предыдущие поколения, Mark II восьмого поколения предлагался в нескольких комплектациях. Новым в этом поколении было то, что полный привод теперь был доступен в комплектациях Grande и Grande G. Кроме того, контроль тяги и ABS стали стандартными для всех уровней отделки салона. GL начального уровня был доступен только с турбодизелем 2,4 л 2L-TE в сочетании с четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. Что касается опций, электрические стеклоподъемники и двери, а также кондиционер были единственными предметами роскоши, предлагаемыми на GL. Высококачественные варианты были зарезервированы для более дорогих комплектаций. Например, отделка Grande была доступна с наклонным рулевым управлением, ABS и полным приводом, и это лишь некоторые из них. Варианты Grand G были оснащены 1JZ или 2JZ и четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также такими предметами роскоши, как кожаные сиденья и кожаный руль.

2000-2007 Toyota Mark 2 Девятое поколение

В последнем поколении Toyota упаковала в Mark II как можно больше новых технологий. Знаменитый теперь 1JZ предлагался с непосредственным впрыском топлива, и Toyota впервые применила эту технологию на серийном легковом автомобиле. Причина этого заключалась в том, что это улучшит расход топлива и производительность, и это произошло. Еще одной новой функцией было использование чего-то, что называется Navi AI-shift. Эта технология использовала сигналы GPS для переключения автомобиля на соответствующую передачу. Например, при предстоящем повороте автомобиль переключался на более низкую передачу. За это время Toyota решила упростить свой модельный ряд, удалив названия Chaser и Cresta и заменив их на Verossa. Tourer и Tourer S также были урезаны и заменены шильдиками Grande IR-S и Grande IR-V соответственно. В 2002 году произошли небольшие изменения, такие как новые фары, решетки радиатора и небольшой редизайн переднего бампера. В задней части были новые задние фонари и хромированные акценты на багажнике. IR-V был модернизирован, чтобы иметь ручной тормоз, в отличие от напольного ручного тормоза, который можно найти на других моделях, и дополнительную пятиступенчатую коробку передач. Наконец, юбилейное издание под названием «Regalia» было представлено в ознаменование 35-летия производства Mark II.

Вот обзор Mark 2 девятого поколения:

Продажи по годам

Календарный год	Продажи в США:
1977 г.	2526 [25]
1978 г.	12 484
1979 г.	11 910
1980 г.	11 627
1981 г.	29 583
1982 г.	37 448
1983 г.	39 755
1984 г.	34 456
1985 г.	45 286
1986 г.	42 180
1987 г.	21 968
1988 г.	14 035
1989 г.	23 785
1990 г.	12 710
1991 г.	9415
1992 г.	3528
1993 г.	322
1994 г.	5
1995 г.	10
Всего	318 596

Часто задаваемые вопросы

Как появилось название «Марк 2»?

Mark II представляет Corona второго поколения, роскошный автомобиль Corona.

Как долго выпускался Mark 2?

Toyota Mark II производилась 36 лет (1968-2004 гг. )

Какие варианты Mark 2 были доступны?

В первые годы производства Mark II выпускался в трех вариантах: седан, универсал и купе.

Сколько стоит Mark 2?

Из-за того, что автомобиль производился 36 лет, цены могут сильно различаться, некоторые дешевые экземпляры можно купить менее чем за 2000 долларов, в то время как нетронутый Mark II может стоить более 20 000 долларов.

Что было прямым конкурентом Mark 2?

Mark II был разработан, чтобы в первую очередь конкурировать с Nissan Bluebird, Nissan Laurel и Datsun 510

Сколько поколений Mark 2 выпустила Toyota?

Toyota произвела всего 9поколения Mark II.

Источники

• https://carleg.com/Problems-of-Toyota-Mark-II-Engine
• https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mark_II
• http://autolanka. com/forums/topic/7855-toyota-mark-ii/
• https://drivetribe.com/p/toyota-mark-ii-grande-an-энтузиастов-WdSbbSf9RgecBbb6xp-zIA?iid=dG0gfisqR1uHeUgOMkSqGw
• http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/japan/general_status/motomachi.html
• http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2010/01/71-toyota-mk-II-ad-800.jpg
• http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/japan/general_status/toyota_motor_east_japan.html
• http://www.productioncars.com/vintage-ads.php/Toyota/Mark+II
• https://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Automobile_Manufacturers_Association
• http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/production/production/japan/general_status/toyota_motor_east_japan.html
• http://www.toyota-global.com/company/history_of_toyota/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/electronics_parts/index.