Минусы двигателя Chrysler 2.4 (EDZ)

В середине 1990-х годов компания Крайслер закончила разработку и запустила линейку силовых агрегатов для только появившегося в те годы седана Neon. Моторы производились в трех вариантах – 1.8, 2.0 и 2.4 литра.

Первые два варианта двигателя ставились на Неон, но вот мотор 2.4 с обозначением EDZ, на данный седан не устанавливался, но широко использовался на прочих моделях компании, а также на автомобилях Плимут и Додж. В частности, это следующие модели авто: Cirrus, PT Cruiser, Voyager, Sebring. Кроме этого данный двигатель устанавливали на Jeep Либерти и Вранглер, «Волгу» 31105 и Сайбер, а также на Соболь и Газель.

Для подавляющего большинства силовых агрегатов той эпохи характерен тонкостенный чугунный блок цилиндров, который есть и у 2.4 EDZ. В легкосплавной ГБЦ имеется 2 распредвала, их приводит зубчатый ремень ГРМ. В приводе клапанов присутствуют гидрокомпенсаторы. Любопытный факт, но из всей линейки, только силовой агрегат объемом 2. 4 литра получил пару балансирный валов в модели с цепным приводом. Кроме этого у двигателя есть двухмассовый маховик с внушительным ресурсом. Шкив – демпферный, со специальной прослойкой из резины.

Смотрите на нашем канале в YouTube полную разборку данного силового агрегата, снятого с автомобиля Крайслер PT Cruiser.

Выбрать и приобрести мотор на Додж или силовой агрегат для Крайслер, вы сможете воспользовавшись каталогом.

В целом можно сказать, что данный ДВС считается надежным. Если говорить про «Газели» и «Волги», то он является предпочтительным выбором. Его единственный минус – стоимость запчастей, благо, ломаются они редко. Если своевременно проходить ТО и бережно относится к автомобилю, то мотор играючи справляется с пробегом в 500 тысяч.

Опоры двигателя

Демпферы опор из резины обладают внушительным ресурсом, но, конечно же, не вечны, поэтому примерно на 200 тысячах пробега их стоит сменить. С появлением износа и микротрещин начинает ощущаться заметная вибрация руля во время управления автомобилем. Кроме этого при переходе на «реверс», появляются сильные пинки. Опытные автолюбители легко замечают износ и по тому, как опускается мотор со стороны ремня ГРМ. Это происходит из-за того, что резиновая опора перестает держать двигатель на необходимом уровне. Сменить верхнюю опору – очень просто, но вот задняя заставит попотеть.

Отзывы на двигатель Крайслер (Волга и Газель)

Вот, что говорят в отзывах наши соотечественники о машинах с ДВС Крайслер:

Иванов Виктор Савельевич, 43 года, Омск

Купил Волгу с крайслеровским двигателем год назад. Один раз был на профилактическом обслуживании. Гонял и по трассе, и по поселку нашему. Двигатель ни разу не вызвал никаких нареканий. Считаю, что это лучшее изобретение наших производителей.

Немиров Александр Васильевич, 30 лет, Подольск

Езжу на ГАЗ 31105 с мотором от компании Крайслер. Сильно уж жрет бензина этот движок. Да и запчасти на него дороговатые. За последний год успеваю только менять сальники, ремень ГРМ. Вот подумываю продавать машинку и купить что-то типа Мерса.

Ким Анатолий Иванович, 45 лет, Тобольск

Работаю на Соболе. Ежегодно делают замену масла, фильтров и других износившихся деталей. Двигателю уже 10 лет и прошел он где-то 300 тысяч километров, но на капиталке ни разу не был. Да и опытные механики говорят, что состояние моего Крайслера хорошее. Поэтому думаю не правда, что Крайслеры с механикой не ладят.

Течь масла по датчику давления

Нередко на данном моторе приходится заменять датчик давления масла, который начинает подтекать. Он находится прямо под выпускным коллектором, так что понять о том, что он начал течь, можно по небольшой луже масла под автомобилем. Но если игнорировать данную проблему, то масло начинает обильно сочиться, и расход вырастает до 1 литра на тысячу км. Порой о подтекающем датчике свидетельствует «красная масленка», которая вспыхивает на панели буквально на пару-тройку секунд. Опытным путем было установлено, что внушительным рабочим ресурсом и устойчивостью к износу обладают датчики, устанавливаемые на ДВС объемом 1.6, которыми оснащались Мини первого поколения.

Ремонт Chrysler 2.4

Силовому агрегату EDZ Крайслер требуется ремонт в случае появления в нем различных неисправностей, основные признаки неисправного ДВС:

• появились различного рода стуки в ДВС;
• из трубы глушителя идет черный или сизый дым;
• движок затроил;
• мотор не развивает необходимой мощности;
• обнаружена течь моторного масла;
• присутствуют вибрации;
• масло расходуется через поршневые кольца.

Ремонт Chrysler может быть текущим и капитальным, капремонт выполняется со снятием и установкой силового агрегата, полной его разборкой и дефектовкой.

Коленчатый вал американского мотора вполне надежный, и стучит только в случае масляного голодания или многократного превышения нагрузок. При износе коренных и шатунных шеек к/вал подлежит шлифовке, вал Крайслер имеет два ремонтных размера, и для него производятся ремонтные вкладыши 0,25 и 0,5 мм. Если степень изношенности к/вала велика, его приходится менять.

По мере износа гильз в блоке цилиндров требуется их расточка, и здесь также существует два ремонтных размера – поршни и поршневые кольца +0,5 и +1,0 мм. Но расточить БЦ под ремонтные поршни не так просто – все дело в том, что детали стоят дорого, и еще они достаточно дефицитные, их купить непросто. Часто автовладельцы «Газелей» с Крайслером идут по иному пути – перегильзовывают блок, затем растачивают цилиндры под стандартные поршни.

Особенность расположения датчика положения коленвала

В 2003-м и 2004-м годах случились некоторые изменения в двигателе, в частности, они коснулись системы управления мотором и расположением ДПКВ. Это крайне важно учитывать, если вы собираетесь заменить двигатель на авто. У дорестайлинговых моторов, датчик находится под генератором, недалеко ГРМ. Но вот на обновленных моторах ДПКВ расположен около стартера, находясь в непосредственной близости к маховику. Также важно понимать, что это абсолютно разные датчики, и эта особенность не позволяет без замены ЭБУ и проводки заменять моторы объемом 2. 0 – 2.4 литра на дорестайлинговых и обновленных авто.

Понять, что ДПКВ вышел из строя очень просто, поскольку на приборной панели загорается соответствующая ошибка, а двигатель начинает работать крайне нестабильно.

Система наименования силовых агрегатов Chrysler

Наименования крайслеровских бензиновых моторов:

• EZB, EZH;
• EER, EGW;
• EBD, ECB;
• ERB;
• EGA, EGH;
• ECN, ED3.

Наименования дизельных двигателей:

• ECD;
• EDJ, EXL.

Наименования двигателей начинаются на букву E. Она является сокращением от английского engine – мотор. Вторая буква означает семейство. У односерийных моторов она будет всегда одной и той же. Третьей литерой обозначается линейка силовых агрегатов в том порядке, в котором они поступали на конвейер.

Похожая статья Индикатор и датчик температуры двигателя на Ладе Гранте

Дроссельная заслонка и регулятор холостого хода

У дроссельной заслонки моторов имеется тросовый привод, так что в регулировке холостого хода задействован регулятор. В целом – это качественные и ресурсные узлы. Если появились трудности с холостым ходом и зависанием оборотов, то требуется прочистить регулятор, почти наверняка его шток засорен плотным масляным налетом.

Приобрести необходимую модель дроссельной заслонки на мотор Додж или силовой агрегат Крайслер, можно воспользовавшись каталогом.

Выводы

Все двигатели K-серии являются для японского автопроизводителя олицетворением смены поколений и приоритетов. Их отличает:

• вращение коленвалов по часовой стрелке;
• замена привода с ремня на цепь;
• внедрение усовершенствованной системы VTEC (iVTEC).

Да, K24 – далеко не выдающийся движок, но в нем реализовано множество интересных идей и технических решений.

K-серия широко используется в автомобилях Хонда. Более 15 лет моторы 2.4 di dohc i-vtec ставились практически во все автомобили, что выше Цивика по классу:

1. Accord.
2. CR-V.
3. Odyssey.

Как следует из вышесказанного, плюсов у двигателя достаточно. Эти моторы олицетворяют стремление и надежности. Инженерам-конструкторам удалось выпустить прекрасно сбалансированный двигатель с внушительным крутящим моментом и хорошей мощностью.

Если изложенная нами информация оказалась полезной для вас, не сочтите за труд сделать репост и поделится интересными фактами с вашими друзьями-автовладельцами. Не забывайте, если вам нужды качественные запчасти к двигателю 2.4 di dohc i-vtec – обращайтесь в интернет магазин Docar.ru. Здесь всегда помогут подобрать оригинальные запчасти и расходники на вашу Хонду.

Катушка зажигания

Данный мотор оборудован сдвоенной катушкой зажигания. Она попарно подает искру в цилиндры 1 и 4, 2 и 3.

Сопротивление вторичной обмотки можно измерить по высоковольтным выводам, и оно должно быть в пределах 11,5 – 14,5 кОм. Сопротивление же первичной обмотки можно измерить в разъеме между центральным и боковыми пинами, оно должно быть в пределах 0,5 – 0,65 ом, при нормальной температуре в 23 градуса.

Как показывает практика, у данной катушки внушительный ресурс и износоустойчивость. Если говорить о возможных проблемах, то периодически они возникают с высоковольтными проводами, а прошивания корпуса искрой можно увидеть крайне редко.

Приобрести нужную модель катушки зажигания для мотора Додж или силового агрегата Крайслер, можно в каталоге.

Обслуживание мотора Крайслер

Двигатель Chrysler не капризен и достаточно прост в обслуживании, ТО следует проводить через каждые десять тысяч километров пробега:

• менять моторное масло и маслофильтр;
• производить внешний осмотр подкапотного пространства на предмет подтекания масла на двигателе, а также охлаждающей жидкости с патрубков и радиатора;
• проверять состояние деталей ГРМ;
• определять наличие возможных стуков.

Согласно рекомендациям завода-изготовителя замену деталей ГРМ (ремня и натяжных роликов) следует выполнять через каждые 70-75 тыс. км, но такой регламент установил Горьковский автозавод. В Америке рекомендуется выполнять замену газораспределительного ремня через 120-130 тыс. км, и возможно, в России меньший ресурс заявлен в связи с более тяжелыми условиями эксплуатации российских автомашин.

Замену воздушного фильтра ДВС рекомендуется производить через 15 тыс. км, также во время проведения ТО замеряется компрессия в цилиндрах, выполняется компьютерная диагностика электронной системы управления ДВС:

• выявляются ошибки, если они присутствуют в электронике;
• проверяются параметры – рабочая температура охлаждающей жидкости, угол опережения зажигания, производительность работы форсунок.

Если датчики двигателя неисправны, диагностический прибор (автосканер, компьютерное устройство) выдает ошибку, которая определяется по коду. Если на комбинации приборов «Газели» загорается контрольная лампа давления масла во время работы двигателя, необходимо произвести контрольный замер давления механическим манометром.

Прогорание клапана

На очень многих моторах Крайслер 2.4 в одном, а порой и сразу нескольких цилиндрах, падает компрессия. В случае, когда компрессия серьезно снижается в каком-то одном цилиндре, то мотор начинает работать крайне нестабильно, с заметным «троением». Но если компрессии нет сразу в двух цилиндрах, то силовой агрегат и вовсе не заведется.

Почти всегда компрессия падает из-за прогорания выпускного клапана. Чаще всего клапан прогорает по причине заметного износа его направляющей втулки, также причина может крыться в масляном нагаре на тарелке. Данные факторы, а именно нарушение теплоотвода через седло клапана и обильный масляный налет, вызывают перегрев клапана. Из-за чего участок тарелки страдает от перегрева, что приводит к оплавлению или откалыванию ее частей.

Приобрести нужную модель ГБЦ для силового агрегата Додж или ГБЦ мотора Крайслер, можно в нашем каталоге.

Двигатель Крайслер на Волгу

Двигатели Крайслер, которые устанавливались на Волгу 31105 ходят больше 200 000 километров. Они редко ломаются без причины. Если автовладелец соблюдает рекомендации производителя, то такие моторы смогут пройти до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Из поломок, которые встречаются у двигателей Крайслер на Волге следует отметить:

• шум во время холостых оборотов мотора. Это значит, что растянулся ремень, и пора его заменить;
• прогорает прокладка головки блока цилиндров или залегают маслокольца. Это означает, что мотор часто перегревается. Необходимо заменить прогоревшие детали и посмотреть систему охлаждения. Возможно с ней что-то не так: засорена, заменить насос, который качает охлаждайку;
• много расходуется смазывающего средства. Это значит, что у силового агрегата потекли сальники. Необходимо их заменить. Со временем все резиновые прокладки дубеют.

Многие тюнингуют мотор Крайслер, устанавливая на него турбонаддув или делая чипе-тюнинг. Опытные механики не советуют делать чип-тюнинг. Если вы не хотите ездить на атмосферном силовом агрегате, то лучше сразу купите с турбонаддувом. Так как механические изменения в атмосферном моторе вам обойдутся дорого, а чип-тюнинг уничтожит настройки производителя, в результате расходоваться масло и бензин будут нецелесообразно. К тому же увеличение нагрузки приведет к быстрому износу деталей.

Клапан EGR

Мотор Крайслер 2.4 оборудован клапаном ЕГР, шток которого приводится от вакуумного актуатора. В целом, работоспособность клапана напрямую зависит от состояния вакуумных трубок и мембраны в «грибке» клапана. Примерно через 10-15 лет начинается деградация резины, что сказывается на мембране, поскольку она утрачивает эластичность и начинает трескаться. Все это приводит к тому, что клапан просто не открывается. Правда, чаще всего клапан ЕГР не открывается из-за налета сажи, который намертво закупоривает клапан. Электронный блок управления видит, что потока газов во впускном коллекторе нет. Если поток газов постоянный и сильный, но мотор начинает терять в тяге, появляются ощутимые вибрации, а в некоторых случаях автомобиль и вовсе отказывается заводиться. Чтобы решить проблему, связанную с клапаном ЕГР, его нужно хорошенько прочистить.

Двигатель Chrysler на Газель

Двигатели Крайслер устанавливались и на Газель с Соболем. По сравнению с ЗМЗ, которые стоят на этих машинах изначально, Крайслер надежнее. Масло не жрет, бензин расходуется в норме.

К тому же ЗМЗ не любят слишком высоких оборотов. Крайслер же выдержит и 3500, и 4000 оборотов по трассе.

Опытные механики только советуют менять масло каждые полгода. Двигатель не любит, когда его сильно нагружают с выработавшим свой срок маслом. Фильтрующий элемент также меняют, когда производится замена смазки. Так как толку не будет от простой смены смазки без фильтрующего устройства. Масло быстро придет в негодность.

Износ вкладышей и шеек коленвала

Мотор Крайслер, ставящийся на американские авто, работает вместе с автоматической коробкой, но инженеры «Волги» и «Газели» смогли «подружить» его с механической. И в первые годы быстро обнаружили проблему: примерно на 10 тысячах пробега появлялся осевой люфт коленвала, который сопровождался обильными масляными потеками.

Это происходило из-за того, что корзина сцепления оказывала избыточное осевое давление на коленвал, а американские полукольца на это рассчитаны не были. И люфт появлялся из-за колоссального износа. Данная проблема актуальна для отечественных авто, выпущенных до середины 2007 года. После чего было найдено решение проблемы, в частности, с двигателей демонтировали бугельную плиту и ставили улучшенные полукольца.

Потребовалось заменить мотор на Крайслер Неон, Крайслер РТ Cruiser, Крайслер Вояджер, Додж Caliber? Вы без проблем отыщете нужную модель в нашем каталоге.

А перейдя по данным ссылкам, можно увидеть, какие модели авто Додж и Крайслер есть на нашей авторазборке. С них также можно заказать детали.

Технические характеристики

Давайте посмотрим на таблицу с техническими характеристиками двигателя. Узнаем, чем он отличался, а в чем был схож с обычными моторами ЗМЗ.

По габаритам движок Крайслер был не больше, чем ЗМЗ 406. Блок цилиндров был сделан полностью из чугуна, а головка блока отлита и алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала.

Вместо цепи здесь использовали ремень для ГРМ. Жизненный ресурс ремня составляет 150 тысяч километров. Однако опытные механики советуют автовладельцам следить за газораспределительным механизмом, как можно внимательнее. Так как ремень, если порвется, может погнуть клапана от сильного удара по ним.

Два балансирных вала помогают движку Крайслер работать без вибраций. Тем самым они обеспечивают двигателю устойчивую и долговечную работу деталей. Балансирные валы от коленчатого вала приводятся в действие путем цепной передачи.

Бензиновые моторы Chrysler

Блок цилиндров бензинового двигателя Крайслер изготовлен из жаропрочного чугуна. Он не боится высоких температур и перегревов движка. Замыкающая пластина, встроенная в конструкцию, увеличивает жесткость силового агрегата в целом.

Похожая статья Метки ГРМ на 406 ЗМЗ двигатель

Вин-номер двигателя можно найти на задней стенке. Поршневые пальцы имеют трубчатое сечение. Они изготовлены из стали. Пальцы устанавливают с натягом в головки шатунов. Ход поршня в цилиндре равен 101 миллиметру.

Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Напоминает ГБЦ от двигателя компании Мицубиши 4 G 63B Орион.

Внимание! Опытные механики рекомендуют заливать только качественный бензин в этот двигатель. Подходит горючее отечественного производства с октановым числом выше RON 91.

Рекомендуется заливать масло от производителя Exxon mobil, Imperial oil. Параметры смазки следующие:

• для Exxon mobil – SJ/CF 5W30, 10W40;
• для Imperial oil – SJ/CF 5W30, 10W40.

В качестве охлаждающей жидкости используют Тосол А40М, Тосол А65М. Меняют охлаждайку каждые два года. Система охлаждения в силовом агрегате вмещает до 10 литров охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания на этом моторе меняют каждые пятьдесят тысяч километров пробега. Покупают свечи . Номер по каталогу RE 16MC.

Теперь поговорим немного о дизельных двигателях Крайслер.

Дизельные моторы Chrysler

Дизельные моторы Крайслер выпускались с 2000 по 2007 год. Их устанавливали на Газели. Технические характеристики дизельных силовых агрегатов даны в таблице.

Эти моторы мощным блоком цилиндров из чугуна и прочной алюминиевой головкой блока. Топливный насос высокого давления ни разу не подводил автовладельцев, которые эксплуатируют двигатель модели Крайслер на дизеле.

Ремень выдерживает расстояние до 150 тысяч километров. При обрыве часто ломает рокера. Единственным минусом считается слабый термостат. Датчик коленчатого вала часто выходит из строя.

Опытные механики оценивают движок как надежный и лучший среди других дизельных моторов. Н спокойно преодолевают отметку в полумиллиона километров при правильном и постоянном уходе за ним.

Характеристика двигателя крайслер волга 31105. Технические характеристики двигателя «Chrysler. Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Модель автомобиля	Волга ГАЗ 31105
Двигатель	Крайслер 2,4L
Максимальная скорость, км/ч	178
Контрольный расход топлива* л / 100 км: При скорости 90 км/ч При скорости 120 км/ч При городском цикле
Наименьший дорожный просвет, мм	136
Модель	CHRYSLER 2,4L-DOHC
Тип	Бензиновый, четырёхтактный с впрыском топлива
Число и расположение цилиндров	4-х рядное;
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	87,5/101
Рабочий объем цилиндров, л	2,429
Степень сжатия	9,47
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Вес двигателя в сборе(с маховиком)	173. 51
Номинальная мощность, кВт (л.с), нетто по ГОСТ 14846	101 (137)
Максимальный крутящий момент, даН\’м (кгс\’м), нетто по ГОСТ 14846	21 (21,5)
Топливо	Бензин неэтилированный Регуляр 92, Регуляр 91
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны шкива)	Правое
Экологические нормы	ЕВРО 2, ЕВРО 3

Конструктивные особенности двигателя

Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ОАО «ГАЗ» ГАЗ-31105/3102 «Волга», а так же к автомобилям «Соболь/ГАЗель». Однако по сравнению с двигателями ЗМЗ имеется ряд различий.

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения чугунного тонкостенного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина-основание блока, обеспечивающая повышенную жесткость блока, долговечность двигателя в целом и снижающая склонность силового агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя.

Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля.

С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя.

Так же, в конструкции автомобиля применена новая более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения.

Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления, с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру аккумуляторной батареи и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель в составе автомобиля с запасом обеспечивает выполнение норм «Евро-2».

Для установки двигателя DaimlerChrysler 2.4L DOHC в двигатель и автомобиль «Волга» в внесены некоторые изменения, в том числе:

• —
  изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя
• —
  изменение конфигурации поперечины № 2 («балки») подвески колес автомобиля
• —
  изменение ведущего вала коробки передач
• —
  изменение расположения крепежных отверстий на «корзине» сцепления (для крепления сцепления на маховике двигателя)
• —
  изменение ведомого диска сцепления
• —
  снижена жесткость диафрагменной пружины сцепления (для снижения усилия на педали сцепления)
• —
  применены новый картер сцепления и выжимной подшипник сцепления «плавающего» типа
• —
  изменена подвеска двигателя
• —
  новая приемная и промежуточная трубы системы выпуска отработавших газов новый привод акселератора
• —
  новый жгут проводов подключения двигателя к бортовой сети автомобиля введен
• —
  топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле
• —
  новый одноветвевой топливопровод (без сливной магистрали) новая комбинация комбинации приборов с электронными приборами.

Совместно с фирмой «DaimlerChrysler» проведена перекалибровка блока управления для использования его в составе автомобиля «Волга» и создано оригинальное программное обеспечение для управления двигателем.

Обзор машины Волга 31105 Крайслер: технические характеристики, особенности конструкции

Новая Волга Крайслер от своей предшественницы отличается более современным дизайном задних фонарей и решеткой радиатора. Изменили создатели и силовой каркас ее кузова, начали устанавливать мультифункциональное оригинальное рулевое колесо, на котором находятся кнопки управления магнитолой. Автомобиль также предлагает автомобилистам возможность регулировать руль по углу наклона и по вылету. Также создатели увеличили диапазон перемещения передних сидений продольно, установили высококачественные дефлекторы, с их помощью можно максимально точно отрегулировать потоки воздуха. Производители также установили двигатель Крайслер на Волгу – это 2,4-сильный агрегат. Но кроме него новая Волга 31105 Крайслер еще может комплектоваться и отечественным мотором объемом 2,3 литра.

По сути, Волга 31105 является улучшенной модификацией автомобиля . Волга 31105 Крайслер технические характеристики получила более выдающиеся: спереди установлена бесшкворневая подвеска, а задние колеса получили стабилизатор поперечной устойчивости, дополняется этот список модернизированной коробкой передач. Экстерьер авто 31105 также был усовершенствован с помощью каплевидных фар, нового переднего бампера, капота, крыльев и радиаторной решетки.

С 2005 по 2007 год автомобиль выпускался под заказ с удлиненным кузовом на 300 мм, данная модификация была представлена как «бизнес-версия». Начиная с 2006 года, производители предложили автомобилю Волга 31105 двигатель Крайслер, мощность которого составляет 137 «лошадей». Таким образом создателям удалось увеличить предельную скорость авто до 178 км/ч, при том, что его разгон с места до 100 км/ч занимает 11 секунд. Контрольный расход топлива ГАЗ 31105 Крайслер при скорости 90 км/ч составляет 7,8 литров на 100 км, но если ехать со скоростью 120 км/ч, тогда расход повысится до 10,8 литров. При этом расход топлива новой Волги Крайслер в городском цикле составляет 13,7 литров, а средний расход в смешанном режиме езды – 11,5 литров.

Особое внимание следует уделить подвеске новой Волги и ее поведению на дороге. Изучая отзывы владельцев о ГАЗ 31105 Крайслер, можно сделать вывод, что недостатки подвески в движении остались примерно теми же: это такая самая неповоротливая машина как и прежде с вялыми реакциями на руль. Преимущества также остались прежними: все стыки дорожного покрытия, ямы и трамвайные пути автомобиль проходит без любого намека на пробой подвески и так на любых скоростях. В повороты новая Волга входит предсказуемо. Модернизированная коробка передач имеет безошибочные и короткие ходы.

Плюсами автомобиля ГАЗ 31105 является современный экстерьер, удачный салон, хорошая энергоемкость подвески и улучшенная управляемость. А вот к недостаткам можно причислить невнятное поведение авто в прямолинейном движении, о чем в отзывах упоминают многие владельцы.

Конструктивно двигатель DCC 2
. 4
L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406
, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ-31105
/3102
и «Соболь»/«ГАЗель».

Двигатель имеет меньшую массу за счет применения тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина – основание блока, обеспечивающая блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижающая склонность агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность КШМ, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны силовых агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля. С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и рывки в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля – маневрирование, ускорения и торможение в плотном транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя. Так же, в конструкции автомобиля применена новая, более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля.

Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения. Конструкция двигателя предусматривает установку насоса ГУP, компрессора кондиционера.

Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру АКБ и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает выполнение норм токсичности Евро‑2
. Совместно с фирмой «Крайслер» проведена перекалибровка блока управления и создано оригинальное ПО управления двигателем.

Для установки двигателя в конструкцию а/м внесены некоторые изменения:

• Изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя.
• Изменение конфигурации поперечины подвески.
• Изменение ведущего вала КПП.
• Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления.
• Изменение ведомого диска сцепления.
• Снижена жесткость диафрагменной пружины сцепления.
• Применен новый картер сцепления и выжимной подшипник сцепления плавающего типа
• Изменена подвеска двигателя.
• Новая приемная и промежуточная трубы СВОГ.
• Новый привод акселератора.
• Новый жгут проводов подключения двигателя к бортовой сети автомобиля
• Введен топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле.
• Новый однопроводной топливопровод без сливной магистрали.
• Новая комбинация приборов.

Характеристики двигателя DDC 2 ,4 L DOHC
Рабочий объем, куб.см		2429
Максимальная мощность, кВТ (л.с) / на оборотах		112 (150 ) /5500
Максимальный крутящий момент, Нм / при оборотах		224 / 4200
Топливо		АИ-91
Число и расположение цилиндров, мм		4 в ряд
Диаметр цилиндра, мм		87 ,5
Ход поршня		101 ,0
Степень сжатия		9 ,5
Максимальная рабочая частота, об. /мин.		6000
Вес двигателя, кг.		173 ,51
Производитель		Saltillo Engine Plant, Mexico
Топливно – скоростные характеристики
Максимальная скорость движения с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км./ч		178
Время разгона до 100 км/ч. с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км./ч		12 ,8
Контрольный расход топлива л/100 км. при движении с постоянной скоростью	90 км/ч	7 ,8
	120 км/ч	10 ,8
Расход топлива л./100 км. в городском цикле на стенде		13 ,7
Средний расход топлива л./100 км.		11 ,5

Несколько фотографий

«Волга» – известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под этим названием выпускались автозаводом ГАЗ (г. Нижний Новгород, во времена СССР г. Горький) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого столетия специалистами завода велись экспериментальные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями не пошли, однако в гаражах различных государственных структур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Серийно двигатель Крайслер на Волге начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивной схожестью с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время агрегатировались автомобили «Волга» (ГАЗ 3110).
Устанавливался американский мотор без особых переделок подкапотного пространства (убрали только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С крайслеровским двигателем объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см	2429
Номинальная мощность, л. с. (при 5200 об/мин.)	137
Мах крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.)	210
Степень сжатия	9.47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общ. количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87.5
Ход поршня, мм	101
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	12/8,8/9,4
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5. 3
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Моторесурс, тыс. час.	более 350

С двигателем Крайслер выпускались следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Волга 31105-501», Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Мотор Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно он представляет собой рядный 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально похожий на отечественные моторы ЗМЗ, он обладает значительно меньшим весом при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации.

Уменьшению веса мотора способствует также использование:

• поршней с уменьшенной высотой юбки;
• поршневых колец оригинальной формы;
• пластмассового впускного коллектора;
• тонкостенного выпускного коллектора;
• пластмассовой крышки ГБЦ и пр.

ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Управление работой двигателя Крайслер (впрыск горючего, зажигание и др.) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации с двигателем Крайслера особых проблем нет. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном техническом обслуживании, во время проведения которого через каждые:

• 10 000 км – меняют автомасло и масляный фильтр;
• 15 000 км – рекомендуется заменить воздушный фильтр;
• 75 000 км – осуществляют замену ремня ГРМ.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее.
2. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
3. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить.
4. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2,4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены изготовителем под характерные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг его проводить нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и, при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант – замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

На протяжении почти трех лет (с 2006 по 2009 годы) Горьковский автозавод выпускал модификацию автомобиля ГАЗ-31105 «Волга» с американским 2,4-л. мотором Daimler Chrysler. Об этом двигателе, его характеристиках и особенностях, а также об отдельной детали — коленчатом вале — рассказано в данной статье.

Общий взгляд на автомобили «Волга» с двигателем Chrysler

В начале 90-х годов прошлого века ГАЗ проводил эксперименты по оснащению своих автомобилей моторами иностранного производства, однако они были не слишком удачные, и такие машины в серию не пошли. И только спустя полтора десятилетия завод выпустил первую полноценную модель с зарубежным силовым агрегатом — в 2006 году ею стала «Волга» ГАЗ-31105, на которую установили американский 2,4-литровый инжекторный двигатель от Daimler Chrysler.

Внешне оба автомобиля практически не имели отличий, так как американский двигатель по габаритам мало чем отличался от «родного» ЗМЗ-406 (именно эти моторы устанавливались на ГАЗ-31105 в то время). Поэтому новый мотор легко встал в моторный отсек (хотя для этого и пришлось убрать одно из ребер жесткости), и потребовал минимальных доработок автомобиля.

Из существенных изменений можно выделить установку нового сцепления (хотя коробка передач осталась той же 5-ступенчатой, что и на остальных «Волгах» и «ГАЗелях»), изменение передаточных отношений в главной передаче и дифференциале ведущего моста, модернизацию различных приводов, приспособленных под новый мотор, изменение подвески двигателя, установку топливного насоса погружного типа и нового топливопровода, монтаж под КПП шумоизоляционного экрана и т.д. Также модернизированная «Волга» получила новую приборную панель, однако на работу автомобиля это нисколько не повлияло.

ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» выпускался до 2009 года, когда этот автомобиль был полностью снят с производства. Это была последняя модель легкового автомобиля, серийно выпускавшаяся ОАО «ГАЗ», с тех пор и новые «Волги» заводом не производятся, и планов по возобновлению их выпуска нет.

Интересно отметить, что «Волга» с двигателем «Крайслер» получила не слишком широкое распространение в нашей стране и за рубежом (автомобиль экспортировался в ряд ближневосточных стран, с которыми традиционно «дружит» Россия). Все дело в том, что ГАЗ-31105 с американским мотором был не намного лучше модификаций с моторами ЗМЗ. Из достоинств модификации с двигателем Chrysler можно выделить лучшие динамические характеристики и лучшую экономичность. Также американские моторы, особенно выпуска после середины 2007 года, обладали большей надежностью и ресурсом, но при этом их цена незначительно превышала цену силовых агрегатов ЗМЗ.

По остальным показателям, особенно по комфорту, удобству управления и безопасности, «Волга» с двигателем Chrysler оставалась все той же старой «Волгой». Поэтому покупатели не видели особого смысла переплачивать деньги за русскую машину с американским мотором и сомнительными выгодами.

Характеристики двигателя Chrysler, устанавливаемого на ГАЗ-31105

Для модернизации автомобиля ГАЗ выбрал проверенный временем и зарекомендовавший себя с лучшей стороны двигатель Chrysler 2.4L EDZ. Этот бензиновый мотор выпускается компанией Daimler Chrysler с 1995 года, и почти за два десятка лет он использовался в качестве силовой установки на автомобилях Chrysler моделей Cirrus, Sebring и PT Cruiser, Dodge моделей Stratus и Caravan, Jeep моделей Liberty и Wrangler, и Plymouth моделей Voyager и Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ — 4-цилиндровый рядный двигатель с многоточечной системой впрыска (инжекторный), он комплектуется двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров (DOHC), и 16 клапанами (по 4 клапана на цилиндр). Рабочий объем двигателя — 2429 куб. см, мощность — 150 л.с.

Двигатель имеет ряд конструктивных особенностей. В частности, он комплектуется тонкостенным блоком цилиндров, изготовленным из чугуна, и алюминиевой ГБЦ. Такое решение обеспечивает приемлемую массу двигателя при довольно большом объеме — 179 кг (мотор ЗМЗ-406 объемом 2280 куб. см почти на десять кг тяжелее).

Из других особенностей нужно выделить широкое применение пластиковых деталей (крышка клапанов, впускной коллектор и другие), наличие двух чугунных балансирных валов, расположенных в нижней части двигателя, и ряд иных решений, снижающих вибрации и уровень шума силового агрегата. Также в целях борьбы с резонансными явлениями в моторе применен двухмассовый маховик, оборудованный демпфером крутильных колебаний. Эту же задачу решает и картер, изготовленный из двухслойной стали.

Привод валов ГРМ осуществляется посредством зубчатого ремня. Привод балансирных валов — с помощью цепи. Также двигатель рассчитан на установку насоса ГУР и компрессора кондиционера.

Работа двигателя обеспечивается электронным блоком управления. При поставке мотора на ГАЗ его оригинальный ЭБУ перепрограммировался для достижения характеристик, оптимальных для эксплуатации в России. Также двигатель подвергся и ряду иных изменений под российские условия, в том числе в нем был установлен «ГАЗовский» топливный фильтр (хотя воздушный фильтр остался оригинальным) и иные компоненты отечественного производства.

Интересно отметить, что, несмотря на свое американское происхождение, двигатель по современным меркам уже нельзя назвать экологически безопасным — он изначально удовлетворял требованиям экологических норм «Евро-2», а позднее, с применением каталитического нейтрализатора и некоторых иных доработок, был «подогнан» под требования «Евро-3». Сегодня такие моторы устанавливаются разве только на некоторых тракторах да дорожной технике.

Рассмотрим одну из наиболее ответственных деталей двигателя Chrysler 2.4L EDZ — коленчатый вал, его особенности и связанные с ним проблемы.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler

Двигатель Chrysler 2.4L EDZ оснащается сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений.
Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, которые соединены между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° друг относительно друга. То есть конструктивно это стандартный коленвал обычного четырехцилиндрового двигателя.

Однако вал имеет и ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных от шеек сторон имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются масляные грязеуловители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно влияет на прочность вала.

Со стороны фланца, на который монтируется маховик, вал имеет демпфер (диск с квадратными зубцами и выемками), необходимый для работы датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). С обратной стороны (у хвостовика) монтируется звездочка привода агрегатов двигателя. Демпфер и звездочка — съемные, при необходимости они могут быть демонтированы и заменены.

Коленчатые валы для двигателя Chrysler 2.4L EDZ производятся американской компанией Mopar, которая является подразделением Chrysler Group LLC. Оригинальные коленвалы имеют каталожный номер 4781643AA.

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом.

Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить.

Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала.

Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В двигателях, ставившихся на «Волгу» с середины 2007 до 2009 года, такой проблемы нет — их коленчатые валы обладают значительным ресурсом и не доставляют проблем автовладельцу.

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили ГАЗ-31105 «Волга» еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

Запчасти волга, газель с двигателем крайслер

12.05.2022 1

А когда зажигание включено — работает. Был у диагноста — ошибок нет, чек не горит. Теперь каждый раз включается? У мотороллы двухступенчатой включение вентиляторов, может тут копать? Доброе утро, подскажите, пожалуйста, какие аналоги датчика температуры над термостатом использовали?

Заранее благодарю. Я ставил. Crown У меня радиатор печки порвало. Видимо давлением. Так что одной клеммой тут не ограничиться. При скинутой фишке с дтож карлсон переходит в аварийный режим. Временно переделал на включение с кнопки. С открытой крышкой и сам датчик температуры газель крайслер ездил. Недавно выбросило антифриз из бачка, решил закрутить и поездить.

Радиатор печки давлением разорвало, наверное. Антифриз выбрасывает при засраном термостате там есть шариковый воздушный клапан или забитом тонком шланге на бачок ож.

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто! Уже есть аккаунт? Войти в систему. Крайслер Искать.

Купить Датчик температуры ГАЗЕЛЬ в Речице (Беларуси). Интернет-магазин запчастей ВАЗ, Нива, Лада Гранта, Калина, Приора, Веста, Лада Xray (икс-рей), Нива Шевроле, Нива URBAN. Цена на Датчик температуры ГАЗЕЛЬ, описание.

Датчик температуры Автор Andre, 18 февраля, в Крайслер. Назад 1 2 3 4 Далее Страница 3 из 4. Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 28 мая, Есть у кого время мне помочь позвонить проводу В Москве.

Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты. В современных автомобилях, имеет место быть множество самых разнообразных датчиков, каждый из которых отвечает за какую-то отдельную систему. Датчик температуры охлаждающей жидкости, который мы будем проверять далее, относится к числу самых, важных. Почему он вошёл в этот ранг? Думается не датчик температуры газель крайслер подробно объяснять, чем чреват перегрев силового агрегата и какие финансовые последствия могут быть у этой неприятности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости воздуха предназначен для преобразования температуры охлажающей жидкости воздуха двигателя в напряжение постоянного тока. Информация датчика температуры охлаждающей жидкости позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния. Кроме того он позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от температуры воздуха в задроссельном пространстве двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ ЗМЗ представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который запитывается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления, выходное датчик температуры газель крайслер датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды.

С увеличением температуры выходное напряжение датчика увеличивается. По всем каталогам основной датчик идет с номером Скажу сразу, что у меня в рессивере стоял Покопавшись в интернете, я нашел несколько модификации датчика коленвала Датчик температуры газель крайслер Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости При появлении датчик температуры газель крайслер ходе диагностирования кодов 21 низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости или 22 высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости соберите схему проверки датчика, показанную на рис.

Установите с помощью резистора 1 ток в цепи 1… 1,5 мА. Датчик также можно проверить, измеряя его сопротивление.

Для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от температурного состояния двигателя датчик температуры газель крайслер управления получает информацию от двух одинаковых полупроводниковых датчиков типа Датчик, установленный в бобышке корпуса термостата, предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Другой датчик, установленный во впускной трубе в районе датчик температуры газель крайслер цилиндра, определяет температуру поступающего в цилиндры воздуха.

Датчики включены в электронную схему блока управления, который в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и поступающего воздуха корректирует угол опережения зажигания.

Датчик температуры ГАЗель, Волга двигатель Крайслер

При возникновении неисправности в датчике или в его цепях блок управления сигнализирует включением контрольной лампы. При этом возникают погрешности в работе системы управления двигателем. А неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости дополнительно затрудняет пуск двигателя. Исправность датчика проверяют прибором DST-2, а при его отсутствии — по величине падения напряжения в цепи датчика при различных температурах. Для снятия датчика температуры датчик температуры газель крайслер жидкости отсоедините разъем жгута проводов от разъема датчика, отстегнув пружинный замок.

Электрическая схема проверки датчика температуры: 1 — переменное сопротивление 10 кОм; 2 — аккумуляторная батарея. Для проверки необходимо собрать схему см. Сопротивлением 1 по миллиамперметру 3 установите ток в цепи 1—1,5 мА. Изменяя окружающую температуру датчика, измерьте величину падения напряжения вольтметром 4. Неисправный датчик замените. Устанавливайте датчики в последовательности, обратной снятию. При установке датчика датчик температуры газель крайслер охлаждающей жидкости смажьте его резьбу герметиком.

ГАЗ производится Горьковским автозаводом с года, а с автомашину стали комплектовать американским двигателем Chrysler объемом 2,4 литра. Двигатель выпускается в Америке с года, и до этого устанавливался на многих американских автомобилях.

Так получилось, что модель ГАЗ просуществовала всего лишь 5 лет, и в году была снята с производства. В том, что модель не «пошла», были две основные причины. Первой причиной явился кризис — он был в стране, он коснулся и Горьковского автозавода.

Вторая причина — низкий спрос на автомашину. Если еще учесть, что первые экземпляры ГАЗ 24 появились на дорогах России в году, то здесь уже датчик температуры газель крайслер рекордом. Выпускать одно датчик температуры газель крайслер то же более 40 лет — это что-то!

Запчасти двигателя Крайслер 2.4

Двигатель «Крайсер» с года применялся не только на «Волге», также им комплектовалась и «Газель». Он имел почти те же самые габариты, что и ЗМЗмало чем от заволжского мотора отличался и по объему цилиндров.

В американском ДВС чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока, в Датчик температуры газель крайслер размещаются два распределительных вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу.

Для более устойчивой работы в двигателе имеются два балансирных вала, которые приводятся в движение с датчик температуры газель крайслер цепного привода от коленчатого вала. Мотор Chrysler 2. Замену масла масляного фильтра следует производить через каждые 10 тыс. Датчик температуры газель крайслер позиция «газовцев» — американцы советуют менять ремень ГРМ через тыс.

В технических характеристиках указывается заправка сухого масляного картера — 5,3 литра. С учетом того, что при сливе масло в системе всегда немного остается, для замены его требуется 4,8 л.

Охлаждающей жидкостью для мотора является тосол или антифриз, для радиатора на «Волге» необходимо 10 литров. При техническом обслуживании, кроме замены масла и масляного фильтра, рекомендуется выполнять следующие виды работ:.

Двигатель Chrysler 2. Более точные цифры назвать трудно, очень многое зависит от условий эксплуатации. При бережном отношении к мотору «Крайслер» вполне может «пробежать» тыс. Чтобы ДВС ходил долго, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание и не допускать перегрузок:. В заводской инструкции прописан регламент замены ремня ГРМ — через каждые 75 тыс. Для американских автомобилей с этим же двигателем периодичность замены ремня указана с другими интервалами — тыс. Впрочем, перегрев не терпит любой двигатель внутреннего сгорания.

В результате закипания охлаждающей жидкости в датчик температуры газель крайслер не исключено залегание поршневых колец или прогар поршней. Для ремонта поршневой группы и замены прокладки головки блока мотор снимать не обязательно, можно ремонт произвести на месте. В случае возникновения неисправностей в кривошипно-шатунном механизме уже придется производить демонтаж ДВС, и в таком случае мотор подлежит капитальному ремонту.

В моторе могут возникать различные неисправности, но по каким признакам они определяются? Что является признаком неисправного мотора:. Если мотор «затроил», причину нужно искать либо в самом ДВС, либо в электронной системе управления.

Проще всего начать с диагностики. Прежде чем датчик температуры газель крайслер компьютерное диагностирование, следует сначала открыть капот и осмотреть подкапотное пространство. Возможно, неисправность заключается всего датчик температуры газель крайслер в слетевшем высоковольтном проводе.

Также на работающем моторе можно определить, какой цилиндр перестал работать. Для этого поочередно отсоединяем провода с цилиндров. Если при отсоединении провода характер работы двигателя не изменился, то этот цилиндр и не работает.

Для проверки придется снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом, иначе трудно будет добраться до высоковольтных проводов.

Впрочем, проверка работы цилиндров со снятием проводов — «дедовский» метод, отключение цилиндров намного проще проводить с помощью диагностического сканера. Но если его нет в наличии, лучше тогда за помощью обратиться к диагностам. Легко проверить неисправность самих высоковольтных проводов — для проверки необходимо или темное помещение, или темное время суток.

Датчик температуры воздуха Chrysler Sebring/Dodge Stratus [AB] Fiat/Alfa/Lancia Chrysler Sebring, Chrysler Stratus/5( тыс.).

Двигатель «Крайслер» обладает неплохим ресурсом, но вечным он быть не. Капитальный ремонт проводят, когда у мотора уже солидный пробег и появляются признаки износа:. Те водители, которые знакомы с устройством двигателя ЗМЗдатчик температуры газель крайслер разберутся с устройством Chrysler 2.

Разница есть в том, что на ом привод ГРМ полностью цепной, и в моторе ставится две цепи. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла. Масляный фильтр имеет обозначение АВ, производитель «Mopar». Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.

Снимаем защитный датчик температуры газель крайслер, который закрывает мотор снизу.

На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Не забываем приготовить емкость на датчик температуры газель крайслер литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла.

Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр.

Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не. Предварительно необходимо налить в него немного масла.

Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе. После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков. Кроме того, при проведении регламентных работ желательно: Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить.

При обнаружении датчик температуры газель крайслер их необходимо устранить. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить. датчик температуры газель крайслер

Газель крайслер двигатель где датчик температуры

Одновременно опытные водители советуют датчик температуры газель крайслер регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра. Неисправности Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее тыс.

Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять. Замена ремня ГРМ Крайслер 2.

Периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма: через каждые км для РФ и стран СНГ. Свечи зажигания служат около 50 тыс.

Номер по каталогу — RE16MC. Охлаждающая жидкость в моторе Крайслер 2. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В целом двигатель Крайслер 2.

Поделиться статьей:

Метки:

газель датчик крайслер температуры

Двигатель Крайслер на Волге: характеристики, неисправности и тюнинг

«Волга» – известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под этим названием выпускались автозаводом ГАЗ (г. Нижний Новгород, во времена СССР г. Горький) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого столетия специалистами завода велись экспериментальные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями не пошли, однако в гаражах различных государственных структур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Серийно двигатель Крайслер на Волге начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивной схожестью с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время агрегатировались автомобили «Волга» (ГАЗ 3110). Устанавливался американский мотор без особых переделок подкапотного пространства (убрали только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С крайслеровским двигателем объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см	2429
Номинальная мощность, л. с. (при 5200 об/мин.)	137
Мах крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.)	210
Степень сжатия	9.47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общ. количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87.5
Ход поршня, мм	101
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	12/8,8/9,4
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.3
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Моторесурс, тыс. час.	более 350

С двигателем Крайслер выпускались следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Волга 31105-501», Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Мотор Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно он представляет собой рядный 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC.

Концептуально похожий на отечественные моторы ЗМЗ, он обладает значительно меньшим весом при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации.

Уменьшению веса мотора способствует также использование:

• поршней с уменьшенной высотой юбки;
• поршневых колец оригинальной формы;
• пластмассового впускного коллектора;
• тонкостенного выпускного коллектора;
• пластмассовой крышки ГБЦ и пр.

ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Управление работой двигателя Крайслер (впрыск горючего, зажигание и др.) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации с двигателем Крайслера особых проблем нет. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном техническом обслуживании, во время проведения которого через каждые:

• 10 000 км – меняют автомасло и масляный фильтр;
• 15 000 км – рекомендуется заменить воздушный фильтр;
• 75 000 км – осуществляют замену ремня ГРМ.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее.
2. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
3. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить.
4. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Шум работающего двигателя.	Растянулась цепь привода балансировочных валов. Цепь подлежит замене.
Прогорела прокладка ГБЦ. Прогар поршней. Залегание поршневых колец.	Двигатель был перегрет. Неисправные детали требуют замены. ВАЖНО! Ремонт поршневой группы и замена прокладки ГБЦ демонтажа мотора не требует.
Увеличенный расход моторного масла.	Текут сальники. Требуется их замена.

Тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2,4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены изготовителем под характерные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг его проводить нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и, при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант – замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Двигатель был результатом сотрудничества с компанией Mitsubishi в 1996 году и является модернизированным аналогом двигателя 2. 5 литра. Имеет заводское обозначение EDZ.

Технические характеристики

• Конфигурация: L
• Число цилиндров: 4
• Объем, л: 2,429
• Диаметр цилиндра, мм: 87,5
• Ход поршня, мм: 101,0
• Степень сжатия: 9,5
• Число клапанов на цилиндр: 4 (21-впуск; 2-выпуск)
• Газораспределительный механизм: DOHC
• Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
• Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 100,7 кВт — (137 л.с.): 5200 об/мин
• Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 210 Н•м: 4000 об/мин
• Система питания: Распределенный впрыск с электронным управлением
• Рекомендованное минимальное октановое число бензина: 92
• Экологические нормы: Евро 3
• Вес, кг: 179

Видео

Особенности

Инженерами двигателя 2.4 литра большое внимание было уделено вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, что повышает уровень комфортности автомобиля. С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке).

Ресурс двигателя Крайслер 2.4 DOHC на практике около 350 тыс. км (если ухаживать за двигателем и не подвергать избыточным нагрузкам).

Конструкция

Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия. Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации. Уменьшению веса мотора способствует также использование: поршней с уменьшенной высотой юбки; поршневых колец оригинальной формы; пластмассового впускного коллектора; тонкостенного выпускного коллектора; пластмассовой крышки ГБЦ и пр. ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью. Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов.

Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран. Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для снижения его массы. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, которая повышает жесткость конструкции, уменьшает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

• Материал: Высокопрочный чугун
• Диаметр цилиндра, мм: 87,4924 — 87,5076

Коленчатый вал

• Диаметр коренных шеек, мм: 59,992 – 60,008
• Диаметр шатунных шеек, мм: 49,984 – 50,000

Шатун

• Диаметр отверстия верхней головки, мм: 20,96 — 20,98
• Диаметр отверстия нижней головки, мм: 53,007 – 52,993
• Вес, г: 568,5

Поршень

• Диаметр, мм: 87,456 – 87,474
• Высота поршня, мм: 66,25
• Вес, г: 345 — 355

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы стальные, трубчатого сечения. Пальцы установлены в головки шатунов с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Наружный диаметр пальца 22 мм. длина поршневого пальца составляет 72,75 – 73,25 мм.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного – 28,32-28,52 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана – 6,0 мм. Длина впускного клапана – 112,76-113,32 мм, а выпускного – 110,89-111,69 мм.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler Двигатель Chrysler 2.4L EDZ

Двигатель оснащается сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, которые соединены между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° друг относительно друга. То есть конструктивно это стандартный коленвал обычного четырехцилиндрового двигателя. Однако вал имеет и ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных от шеек сторон имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются масляные грязеуловители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно влияет на прочность вала.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

Обслуживать двигатель 2,4 литра EDZ довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания. Замена масла в двигателе Крайслер 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или через 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409АВ, производитель «Mopar».

Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе. После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно: Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра. Неисправности Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма: через каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ).

Свечи зажигания служат около 50 тыс. км пробега. Номер по каталогу – RE16MC. Охлаждающая жидкость в моторе Крайслер 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя применяется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М.

В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но как и любой двигатель требует надлежащего ухода (качественные расходные материалы и своевременное ТО).

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом. Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить. Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала. Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

Ремонт головки блока

Ремонт Крайслер» двигатель, а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Но мы уже все сделали за вас и по максимуму облегчели вам задачу по поиску нужной запчасти. Вы просто можете обратиться к нашей помощи по телефону или самостоятельно найти на сайте нашего интернет магазина нужную вам деталь перейдя к поисковой системе или каталогу.

Данный мотор устанавливали на автомобили выпускаемые компанией

Chrysler — Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler.

Также двигатель Крайслер 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105-501 и ГАЗ-3102, Volga Siber, Газель, Соболь.

• Dodge
• Dodge Carvan (Додж Караван) — 1997 — 2007г.
• Dodge (Гранд Караван) 1997 г.
• Dodge Stratus (Д. Стратус) — 1997 — 2006г.
• Dodge Плимут Бриз — 1997 — 2000г.
• Dodge Плимут Гранд Вояджер — 1997г.
• Dodge Плимут Вояджер — 1997 — 2000г.

• Chrysler
• Chrysler (Крайслер Циррус) — 1997 — 2000г.
• Chrysler (Крайслер Пити Крузер) — 2001 — 2002г.
• Chrysler PT Cruiser (К. Пити Крузер) — 2003 — 2009г.
• Chrysler Себринг (К. Sebring) — 1997 — 2006г.
• Chrysler Вояджер (К. Voyager) — 2000 — 2003г.

• Jeep
• Jeep Liberty (Джип Либерти) -2002 — 2005г.
• Jeep Wrangler (Вранглер) — 2003 — 2006г.

• Volga Siber ( Волга Сайбер)
• Волга ГАЗ-31105-501
• ГАЗ-3102
• Газель
• Соболь

Полный перечень запчастей входящих в двигатель

DOHC RS 2.4l. EDZ

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Двигатель в сборе Chrysler 2.4L DOHC

L2404CR — Двигатель в сборе Chrysler 2. 4L DOHC

6PK 800 — Ремень генератора без кондиционера

04861733AA — Ремень генератора с кондиционером 6PK1930

05066229AA — Шкив насоса кондиционера

04612383 — Шкив насоса ГУР

04743969AA — Насос Гидроусилителя Рулевого Управления (ГУРа)

04727324AB — Генератор

04686111AC — Стартер

04694268 — Шкив-демфер коленвала

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Головка блока цилиндров

4667411 — Втулка направляющая клапана

4884443АВ — Комплект прокладок двигателя верхний

04781492 — Крышка клапанов

4777997АА — Болт крепления крышки клапанов

04781639АА — Прокладка клапанной крышки

04781639AB — Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев

04663618 — Сальник распредвала передний

04667088AB — Головка блока цилиндров

06504033 — Болт крепления крышек распредвала

06504033 — Болт крепления ГБЦ

04556020 — Заглушка газогенератора (диаметром 1,25)

04781150AC c 96-01г. в. — Прокладка ГБЦ

04884443АD c 02-07г.в. — Прокладка ГБЦ

04621851 — Прокладка свечного колодца

04777240AC — Клапан PCV

04648831AA — Крышка маслозаливной горловины

04781639AB — Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев

04781288AA — Трубка вентиляции ГБЦ

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Блок цилиндров и основание блока

04667088AB — Блок цилиндров

06504170 — Шпилька крепления ГБЦ двухторцевая

04694535AB — Втулка блока цилиндров

04667731 — Заглушка каналов отверстий блока

4694106 — Втулка блока и основания блока «бедплаты»

6503387 — Болт крепления опоры коренного подшипника к/вала

06503387 — Болт крепления постели коленвала М8х1,25х70

4621939АВ — Сальник коленвала задний

04556018АВ — Заглушка масляных отверстий блока

CR148CS-B — Комплект прокладок двигателя нижний

СR148K12 — Полный комплект прокладок на весь двигатель.

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Валы распределительные и клапана

05269547 — Магнит распредвала

04884111AA — Сальник датчика распредвала

06501405 — Болт фланцевый с шестигранной головкой 6×1.0×40.0, крепление крышки на распределительном валу

04694680AA — Распредвал впускной

04667969AB — Клапан впускной

04781679AB — Распредвал выпускной

04777898АА — Клапан выпускной

04884042АА — Коромысло клапана с роликом — рокер.

04777976АА — Компенсатор клапана

04777050AB — Сухарь фиксатора пружины

04648682АВ — Фиксатор пружины (верхний) – контровочная шайба

04621530 — Пружина клапана

04648619 — Колпачок маслосъемный

06100997 — Установочный штифт

04777086 — Сальники распредвала передний

04667731 — Заглушка круглая распред. вала

04884111AA — Кольцо визирное распредвала

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Коленвал, поршень, шатун

04567143 — Маховик

6507240АА — Болт крепления маховика

05066565АА — Поршень и палец пошня

ECR116 — Шатун и болт шатуна

05073524АА — Комплект поршневых колец – компрессионные кольца

4621939АВ — Сальник коленвала задний

6035473 — Шпонка коленвала

05012588АА — Комплект шатунных вкладышей (стандарт)

CB1813P — Комплект шатунных вкладышей (0,25)

68036245AA — Комплект осевых вкладышей (стандарт)

7313M — Комплект коренных вкладышей (стандарт)

7313M025 — Комплект коренных вкладышей +0. 25

05174617AA — Комплект коренных вкладышей (стандарт)

04781643AA — Вал коленчатый

06508307AA — Болт шатуна

05269873АВ — Датчик коленчатого вала

52104289AG — Корзина сцепления в сборе с диском

53009181AB — Подшипник первичного вала АКПП

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Система балансиров коленвала

4621517 — Ведомый балансир

6500150 — Шпонка фиксатор вала балансировочного, 4х14.83х3.9

4323043 — Крышка балансиров задняя

4621518 — Ведущий балансир

04621519AE — Корпус балансиров

6504878АА — Болт крепления корпуса балансиров задний

6503389 — Болт крепления корпуса балансиров передний М10х1,5х108

4621952 — Звезда ведомого балансира

6501404 — Болт звезды ведущего балансира М8х1,25х25

4621951 — Звезда ведущего балансира

6505188АА — Шпилька М6х1,0х40

04884472AA — Успокоитель цепи балансирного вала

6100047 — Гайка М6х1,0

4621541 — Звезда балансировочных валов (верхняя)

04884452AA — Цепь балансирных валов

4621996 — Цепь балансирных валов

04323041AD — Крышка цепи балансиров

4483485 — Звезда балансировочных валов (нижняя)

61000279 — Болт регулировки натяжителя цепи М6х1,0х35

04884473AA — Натяжитель цепи балансирного вала

4323039 — Крышка балансиров передняя

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Привод газораспределительного механизма

MV84102B — Комплект ГРМ (Ремень, натяжитель, ролик)

K01T265 — Комплект ГРМ (Ремень, Ролик натяжителя, Ролик обводной)

530064110 — Комплект ГРМ (Ремень, Ролик натяжителя, Ролик обводной)

53010482AC — Крышка ремня ГРМ, внутренняя

4667609 — Шестерня распредвала

6503438 — Шайба М13х35,0х4,7 развальцованная

6501405 — Болт с шестигранной головкой 12х1.5х52.0 , креплен

HB30035 — Натяжитель ремня ГРМ

04781570AB — Ролик натяжителя ремня ГРМ

T43008 — Ролик натяжителя ремня ГРМ

VKM18400 — Ролик натяжителя ремня ГРМ

MV2512 — Натяжитель ремня ГРМ

04781569AB — Ролик обводной ремня ГРМ

GT90530 — Ролик обводной ремня ГРМ

2088CAR — Ролик обводной ремня ГРМ

MV2178 — Ролик обводной ремня ГРМ

T42121 — Ролик обводной ремня ГРМ

53010483AB — Крышка ремня ГРМ, внешняя верхняя

53010484AB — Крышка ремня ГРМ, внешняя нижняя

6101952 — Винт самонарезающий М4,8х1,59х25

T265 — Ремень зубчатый ГРМ (4621844)

4621844 — Ремень зубчатый ГРМ

04648939AA — Шестерня ГРМ и коленвала

6035473 — Шпонка коленвала

53010477АА — Шкив-демфер коленвала

6503553 — Болт шкива к/в М12х1,75х87,5

04861371AA — Кронштейн генератора

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Система смазки двигателя

05072475AA — Комплект прокладок двигателя нижний

CS9924 — Комплект прокладок двигателя нижний

CS54044A — Комплект прокладок двигателя нижний

53010487AA — Насос масляный

6100296 — Болт крепления маслянного насоса

53010494AD — Щуп уровня масла

6505788АА — Болт крепления трубки маслянного щупа

4667198 — Сальник коленвала передний

15059000 — Сальник коленвала передний

4667198 — Сальник коленвала передний

04105409AC — Фильтр маслянный

Ph4614 — Фильтр маслянный

4694119 — Переходник масляного фильтра

6032920 — Сальник маслозаборника

4483444АВ — Кольцо корпуса маслоприёмника

6500070 — Болт крепления патрубка маслянного насоса М8х1,25х25

53010488АА — Патрубок приемный масляного насоса

4621579 — Прокладка поддона

14082500 — Прокладка поддона

MVGASC10 — Прокладка поддона

6503570 — Болт крепления маслянного картера (поддона) M6x1. 0x17

6035417 — Пробка сливная поддона двигателя

5173008AA — Поддон картера двигателя

05072475AA — Комплект прокладок двигателя нижний

53010476AB — Трубка масляного щупа

53010534AA — Маслоприёмник

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Элементы системы питания

5019411АС — Датчик положения дроссельной заслонки

04593849AA — Датчик холостого хода

05140896AA — Корпус дроссельной заслонки

04891573AB — Форсунка топливная Siber 2.4L

53013656AA — Форсунка топливная

53013504АВ — Зажим форсунки

04897125AA — Кольца уплотнительные форсунки топливной, комплект Siber 2,4L

05135582AA — Топливная рейка

05114356AA — Кольцо уплотнительное электромагнита клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу односторо

6502647 — Шпилька зажима форсунки М6х1,0х44

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Впускной и выпускной тракты

56029049АА — Датчик кислорода

56041018AD — Датчик абсолютного давления в коллекторе

53013664АА — Коллектор впускной

53013533AA — Прокладка впускного коллектора

6101451 — Болт крепления впускного коллектора М6х1,0х25

6102192 — Винт

6101506 — Болт с гайкой М8х1,25х44,8

13171400 — Прокладка впускного коллектора (под паук) (53013534АА)

04884648АА — Прокладка впускного коллектора (под паук) (53013534АА)

6506663АА — Болт крепления теплового экрана выпускного коллектора М8х1,25х11

53013264АА — Экран тепловой выпускного коллектора

6503131 — Болт монтажный фланцевый с шестигранной головкой М

53013263АВ — Коллектор выпускной

04781255AA — Прокладка выпускного коллектора

MS92846 — Прокладка выпускного коллектора

MS19245 — Прокладка выпускного коллектора

53013231AA — Трубка от PCV к впускному коллектору

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Система фильтрации воздуха

53013702AA — Корпус воздушного фильтра (53013501АВ)

53013473АА — Кронштейн воздушного фильтра

05019443AA — Фильтр воздушный

53013093AA — Трубка вентиляции ГБЦ

04606487AB — Датчик температуры воздуха наддува

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Элементы системы охлаждения и водяной насос

04694307AF — Насос водяной

AW7156 — Насос водяной

CL20002 — Насос водяной

1204220 — Насос водяной

MV7156 — Насос водяной

6503255 — Болт с шестигранной головкой М6х1.0х22 , крепления

4621564 — Прокладка водяного насоса

53010553AB — Корпус термостата

53010554АА — Прокладка корпуса термостата

TH06691G1 — Термостат

53010552AC — Термостат

6503180 — Кольцо уплотнительное патрубка помпы

35586 — Кольцо уплотнительное патрубка помпы

53010517AC — Патрубок насоса водяного

31105-3103025 — Шланг радиатора отводящий нижний

31105-3103010 — Шланг радиатора подводящий верх.

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Электрика

56041818АЕ — Провод в/в 2, 3 свечи

56044075АЕ — Провод в/в 1, 4 свечи

5102091AC — Провода высоковольтные

SP00RE16MC — Свеча зажигания

RE16MC — Свеча зажигания

04609103AC — Катушка зажигания

SW4609103 — Катушка зажигания

56041436AC — Стартер

56044532AD (56044530АВ) — Генератор

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Датчики двигателя

05149265AB — Датчик температуры окружающей среды (56042395)

04669940AB — Соленоид вентиляции паров топлива

05269873АВ — Датчик коленчатого вала

PC440 — Датчик коленчатого вала (05269873AB)

56044790AF — Блок управления двигателя Волга

56029049АА — Датчик кислорода

56041018AD — Датчик абсолютного давления в коллекторе

56027873 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

VS30A018 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

TX81T — Датчик температуры охлаждающей жидкости

5019411АС — Датчик положения дроссельной заслонки

04593849AA — Датчик холостого хода

05149098AA — Датчик давления масла

PS287 — Датчик давления масла

4608303AB — Датчик давления масла

VS28A055 — Датчик давления масла

05093508AA — Датчик распредвала задний

PC475 — Датчик распредвала задний

05072759АА — Датчик распредвала

04606487AB — Датчик температуры воздуха наддува.

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

«Волга» – легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» – это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с 406-м двигателем. Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе – 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

1. Увеличенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Выросли динамические характеристики.
5. Уменьшился шум.
6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

1. Расход бензина все равно велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход – покупать аналоги.
3. Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту «Крайслера».

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и ремонт автомобиля подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные черты ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора. Но проведение ремонтных операций, расположение деталей и демонтаж-монтаж отличаются. Конечно, завод-изготовитель выпустил отдельно книгу по ремонту и эксплуатации ДВС на этот автомобиль.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

На машине ГАЗ двигатель «Крайслер» обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка высоковольтных проводов.

Рекомендованное время между проведением ТО составляет 10000 км +- 1500км. Главным образом, сюда входит только замена смазочной жидкости в двигатели и фильтрующего элемента. Рассмотрим ближе процесс:

1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя головки блока цилиндров на 105-й Волге:

1. Перегрев двигателя.
2. Механические повреждения.
3. Недостаток масла.
4. Прогорание клапанов.
5. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
6. Несвоевременная замена запасных частей.
7. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

Рекомендации завода-изготовителя

Производитель рекомендует доверять ремонт и обслуживание автомобиля официальным автосервисам, которые имеют дилерскую лицензию. Мастера на ней специально обучены и изучили последовательность ремонта.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Источник Источник http://dvigatels.ru/inostrannye/dvigatel-chrysler-na-volge.html
Источник Источник http://www.fml-auto.ru/dvigatel-24-litra
Источник Источник http://fb.ru/article/247497/volga-dvigatel-kraysler-obzor-tehnicheskie-harakteristiki

Двигатель 2.4 литра

Двигатель был результатом сотрудничества с компанией Mitsubishi в 1996 году и является модернизированным аналогом двигателя 2.5 литра. Имеет заводское обозначение EDZ.

Технические характеристики

• Конфигурация: L
• Число цилиндров: 4
• Объем, л: 2,429
• Диаметр цилиндра, мм: 87,5
• Ход поршня, мм: 101,0
• Степень сжатия: 9,5
• Число клапанов на цилиндр: 4 (21-впуск; 2-выпуск)
• Газораспределительный механизм: DOHC
• Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
• Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 100,7 кВт — (137 л. с.): 5200 об/мин
• Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 210 Н•м: 4000 об/мин
• Система питания: Распределенный впрыск с электронным управлением
• Рекомендованное минимальное октановое число бензина: 92
• Экологические нормы: Евро 3
• Вес, кг: 179

Видео

Особенности

Инженерами двигателя 2.4 литра большое внимание было уделено вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность кривошипно-шатунного механизма, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны навесных агрегатов, что повышает уровень комфортности автомобиля. С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и «рывки» в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — например маневрирование, ускорения и торможения двигателем при езде в плотном городском транспортном потоке).

Ресурс двигателя Крайслер 2.4 DOHC на практике около 350 тыс. км (если ухаживать за двигателем и не подвергать избыточным нагрузкам).

Конструкция

Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой управления впрыском топлива и зажиганием, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки — комбинированная.

Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия. Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации. Уменьшению веса мотора способствует также использование: поршней с уменьшенной высотой юбки; поршневых колец оригинальной формы; пластмассового впускного коллектора; тонкостенного выпускного коллектора; пластмассовой крышки ГБЦ и пр. ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью. Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов.

Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран. Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Блок цилиндров имеет тонкостенную конструкцию для снижения его массы. В конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина в основании блока, которая повышает жесткость конструкции, уменьшает резонансные колебания. Идентификационный номер двигателя расположен в задней части блока цилиндров.

• Материал: Высокопрочный чугун
• Диаметр цилиндра, мм: 87,4924 — 87,5076

Коленчатый вал

• Диаметр коренных шеек, мм: 59,992 – 60,008
• Диаметр шатунных шеек, мм: 49,984 – 50,000

Шатун

• Диаметр отверстия верхней головки, мм: 20,96 — 20,98
• Диаметр отверстия нижней головки, мм: 53,007 – 52,993
• Вес, г: 568,5

Поршень

• Диаметр, мм: 87,456 – 87,474
• Высота поршня, мм: 66,25
• Вес, г: 345 — 355

Поршневые пальцы

Поршневые пальцы стальные, трубчатого сечения. Пальцы установлены в головки шатунов с натягом, в бобышках поршней — с зазором 0,005 — 0,018 мм. Наружный диаметр пальца 22 мм. длина поршневого пальца составляет 72,75 – 73,25 мм.

Впускной и выпускной клапаны

Диаметр тарелки впускного клапана 34,67-34,93 мм, выпускного – 28,32-28,52 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапана – 6,0 мм. Длина впускного клапана – 112,76-113,32 мм, а выпускного – 110,89-111,69 мм.

Коленчатый вал 2,4-литрового двигателя Chrysler Двигатель Chrysler 2.4L EDZ

Двигатель оснащается сложным коленчатым валом, конструкция которого обусловлена как особенностями системы впрыска топлива, так и теми мерами, которые приняты для снижения вибраций и резонансных явлений. Конструкция коленвала традиционна: он состоит из четырех шатунных и пяти коренных шеек, которые соединены между собой щеками. Коренные шейки расположены на одной (центральной) оси, также на одной оси находятся шатунные шейки 1-го и 4-го цилиндров и шатунные шейки 2-го и 3-го цилиндров, их оси расположены под углом 180° друг относительно друга. То есть конструктивно это стандартный коленвал обычного четырехцилиндрового двигателя. Однако вал имеет и ряд особенностей. Во-первых, его щеки с противоположных от шеек сторон имеют расширения, играющие роль противовесов (всего восемь штук) — такое решение обеспечивает балансировку вала, компенсируя массу шатуна. Во-вторых, во всех шатунных шейках имеются масляные грязеуловители, закрытые пробками — они обеспечивают очистку масла от механических примесей под действием центробежных сил. В-третьих, все шейки упрочнены галтелями, что положительно влияет на прочность вала.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

Обслуживать двигатель 2,4 литра EDZ довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания. Замена масла в двигателе Крайслер 2.4 DOHC производится каждые 10 000 или через 6 месяцев. В двигателе 5,3 литра масла, при замене потребуется 4,8 литра масла. Какое масло лить: SAE 5W-30, 10W-40. Масляный фильтр имеет обозначение 04105409АВ, производитель «Mopar».

Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе. После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно: Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра. Неисправности Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

Замена ремня ГРМ Крайслер 2.4 DOHC. Периодичность замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма: через каждые 140 000 км (для РФ и стран СНГ).

Свечи зажигания служат около 50 тыс. км пробега. Номер по каталогу – RE16MC. Охлаждающая жидкость в моторе Крайслер 2.4 DOHC подлежит замене каждые два года эксплуатации. Система охлаждения двигателя вмещает 10 литров охлаждающей жидкости. В системе охлаждения двигателя применяется охлаждающая жидкость ТОСОЛ-А40М или ТОСОЛ-А65М.

В целом двигатель Крайслер 2.4 надежный, тихий, мощный и экономичный двигатель, но как и любой двигатель требует надлежащего ухода (качественные расходные материалы и своевременное ТО).

Неисправности коленчатого вала двигателей Chrysler

Конструктивно коленвал двигателя «Крайслер» мало отличается от других валов, поэтому в нем возникают те же неисправности, что характерны для коленчатых валов в целом. Наиболее часто приходится сталкиваться с износом шатунных и коренных шеек — в этом случае производится шлифовка шеек (в ходе которой устраняются глубокие борозды и восстанавливается геометрия шеек), а для компенсации уменьшения диаметра используются вкладыши того или иного ремонтного размера. Допустимое уменьшение диаметра шеек при шлифовке — 0,305 мм. При достижении максимально возможного ремонтного размера, а также при появлении трещин и иных поломок, коленвал необходимо полностью заменить. Также зачастую возникают проблемы, вызванные износом деталей, контактирующих с коленчатым валом. В частности, интенсивному износу подвергаются упорные полукольца, в результате которого увеличивается осевое смещение вала (осевой люфт). Осевое смещение также возрастает вследствие износа упорных поверхностей на коленчатом валу (упорный подшипник располагается на третьей коренной шейке, в центре вала). При чрезмерном износе упорных поверхностей производится замена коленчатого вала. Важно отметить, что наиболее остро проблема осевого смещения коленчатого вала стоит для двигателей Chrysler 2.4L EDZ, выпущенных примерно до середины 2007 года. Дело в том, что двигатель был рассчитан на совместную работу с АКПП, а при работе с МКПП вал испытывал постоянные осевые удары и смещения, которые приводят к его интенсивному износу. В результате, ресурс коленвала без регулярной проверки и корректировки осевого смещения составлял менее 100 тысяч км пробега, что для данной детали слишком мало.

В целом, двигатели «Крайслер» и их коленчатые валы обладают высокой надежностью и приемлемой ремонтопригодностью, поэтому оборудованные ими автомобили еще долго будут занимать свое место на российских дорогах.

Ремонт головки блока

Ремонт Крайслер» двигатель, а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Но мы уже все сделали за вас и по максимуму облегчели вам задачу по поиску нужной запчасти. Вы просто можете обратиться к нашей помощи по телефону или самостоятельно найти на сайте нашего интернет магазина нужную вам деталь перейдя к поисковой системе или каталогу.

Данный мотор устанавливали на автомобили выпускаемые компанией

Chrysler — Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, внедорожники Jeep Liberty и Jeep Wrangler.

Также двигатель Крайслер 2.4 DOHC предназначался для установки на автомобили Волга ГАЗ-31105-501 и ГАЗ-3102, Volga Siber, Газель, Соболь.

• Dodge
• Dodge Carvan (Додж Караван) — 1997 — 2007г.
• Dodge (Гранд Караван) 1997 г.
• Dodge Stratus (Д. Стратус) — 1997 — 2006г.
• Dodge Плимут Бриз — 1997 — 2000г.
• Dodge Плимут Гранд Вояджер — 1997г.
• Dodge Плимут Вояджер — 1997 — 2000г.

• Chrysler
• Chrysler (Крайслер Циррус) — 1997 — 2000г.
• Chrysler (Крайслер Пити Крузер) — 2001 — 2002г.
• Chrysler PT Cruiser (К. Пити Крузер) — 2003 — 2009г.
• Chrysler Себринг (К. Sebring) — 1997 — 2006г.
• Chrysler Вояджер (К. Voyager) — 2000 — 2003г.

• Jeep
• Jeep Liberty (Джип Либерти) -2002 — 2005г.
• Jeep Wrangler (Вранглер) — 2003 — 2006г.

• Volga Siber ( Волга Сайбер)
• Волга ГАЗ-31105-501
• ГАЗ-3102
• Газель
• Соболь

Полный перечень запчастей входящих в двигатель

DOHC RS 2.4l. EDZ

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Двигатель в сборе Chrysler 2.4L DOHC

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

L2404CR — Двигатель в сборе Chrysler 2. 4L DOHC

6PK 800 — Ремень генератора без кондиционера

04861733AA — Ремень генератора с кондиционером 6PK1930

05066229AA — Шкив насоса кондиционера

04612383 — Шкив насоса ГУР

04743969AA — Насос Гидроусилителя Рулевого Управления (ГУРа)

04727324AB — Генератор

04686111AC — Стартер

04694268 — Шкив-демфер коленвала

* * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Головка блока цилиндров

4667411 — Втулка направляющая клапана

4884443АВ — Комплект прокладок двигателя верхний

04781492 — Крышка клапанов

4777997АА — Болт крепления крышки клапанов

04781639АА — Прокладка клапанной крышки

04781639AB — Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев

04663618 — Сальник распредвала передний

04667088AB — Головка блока цилиндров

06504033 — Болт крепления крышек распредвала

06504033 — Болт крепления ГБЦ

04556020 — Заглушка газогенератора (диаметром 1,25)

04781150AC c 96-01г. в. — Прокладка ГБЦ

04884443АD c 02-07г.в. — Прокладка ГБЦ

04621851 — Прокладка свечного колодца

04777240AC  — Клапан PCV

04648831AA — Крышка маслозаливной горловины

04781639AB — Прокладки клапанной крышки и свечных колодцев

04781288AA  — Трубка вентиляции ГБЦ 

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Блок цилиндров и основание блока

04667088AB — Блок цилиндров

06504170 — Шпилька крепления ГБЦ двухторцевая

04694535AB — Втулка блока цилиндров

04667731 — Заглушка каналов отверстий блока

4694106 — Втулка блока и основания блока «бедплаты»

6503387 — Болт крепления опоры коренного подшипника к/вала

 06503387 — Болт крепления постели коленвала М8х1,25х70

4621939АВ — Сальник коленвала задний

04556018АВ — Заглушка масляных отверстий блока

CR148CS-B — Комплект прокладок двигателя нижний

СR148K12 — Полный комплект прокладок на весь двигатель.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Валы распределительные и клапана

05269547 — Магнит распредвала

04884111AA — Сальник датчика распредвала

06501405 — Болт фланцевый с шестигранной головкой 6×1.0x40.0, крепление крышки на распределительном валу

04694680AA — Распредвал впускной

04667969AB — Клапан впускной

04781679AB — Распредвал выпускной

04777898АА — Клапан выпускной

04884042АА — Коромысло клапана с роликом — рокер.

04777976АА — Компенсатор клапана

04777050AB — Сухарь фиксатора пружины

04648682АВ — Фиксатор пружины (верхний) – контровочная шайба

04621530 — Пружина клапана

04648619 — Колпачок маслосъемный

06100997 — Установочный штифт

04777086 — Сальники распредвала передний

04667731 — Заглушка круглая распред. вала

04884111AA — Кольцо визирное распредвала

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Коленвал, поршень, шатун

04567143 — Маховик

6507240АА — Болт крепления маховика

05066565АА — Поршень и палец пошня

ECR116 — Шатун и болт шатуна

05073524АА — Комплект поршневых колец – компрессионные кольца

4621939АВ — Сальник коленвала задний

6035473 — Шпонка коленвала

05012588АА — Комплект шатунных вкладышей (стандарт)

CB1813P — Комплект шатунных вкладышей (0,25)

68036245AA — Комплект осевых вкладышей (стандарт)

7313M — Комплект коренных вкладышей (стандарт)

7313M025 — Комплект коренных вкладышей +0. 25

05174617AA — Комплект коренных вкладышей (стандарт)

04781643AA — Вал коленчатый

06508307AA — Болт шатуна

05269873АВ — Датчик коленчатого вала

52104289AG — Корзина сцепления в сборе с диском

53009181AB — Подшипник первичного вала АКПП

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Система балансиров коленвала

4621517 — Ведомый балансир

6500150 — Шпонка фиксатор вала балансировочного, 4х14.83х3.9

4323043 — Крышка балансиров задняя

4621518 — Ведущий балансир

04621519AE — Корпус балансиров

6504878АА — Болт крепления корпуса балансиров задний

6503389 — Болт крепления корпуса балансиров передний М10х1,5х108

4621952 — Звезда ведомого балансира

6501404 — Болт звезды ведущего балансира М8х1,25х25

4621951 — Звезда ведущего балансира

6505188АА — Шпилька М6х1,0х40

04884472AA — Успокоитель цепи балансирного вала

6100047 — Гайка М6х1,0

4621541 — Звезда балансировочных валов (верхняя)

04884452AA — Цепь балансирных валов

4621996 — Цепь балансирных валов

04323041AD — Крышка цепи балансиров

4483485 — Звезда балансировочных валов (нижняя)

61000279 — Болт регулировки натяжителя цепи М6х1,0х35

04884473AA — Натяжитель цепи балансирного вала

4323039 — Крышка балансиров передняя

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Привод газораспределительного механизма

MV84102B — Комплект ГРМ (Ремень, натяжитель, ролик)

K01T265 — Комплект ГРМ (Ремень, Ролик натяжителя, Ролик обводной)

530064110 — Комплект ГРМ (Ремень, Ролик натяжителя, Ролик обводной)

53010482AC — Крышка ремня ГРМ, внутренняя

4667609 — Шестерня распредвала

6503438 — Шайба М13х35,0х4,7 развальцованная

6501405 — Болт с шестигранной головкой 12х1.5х52.0 , креплен

HB30035 — Натяжитель ремня ГРМ

04781570AB — Ролик натяжителя ремня ГРМ

T43008 — Ролик натяжителя ремня ГРМ

VKM18400 — Ролик натяжителя ремня ГРМ

MV2512 — Натяжитель ремня ГРМ

04781569AB — Ролик обводной ремня ГРМ

GT90530 — Ролик обводной ремня ГРМ

2088CAR — Ролик обводной ремня ГРМ

MV2178 — Ролик обводной ремня ГРМ

T42121 — Ролик обводной ремня ГРМ

53010483AB — Крышка ремня ГРМ, внешняя верхняя

53010484AB — Крышка ремня ГРМ, внешняя нижняя

6101952 — Винт самонарезающий М4,8х1,59х25

T265 — Ремень зубчатый ГРМ (4621844)

4621844 — Ремень зубчатый ГРМ

04648939AA — Шестерня ГРМ и коленвала

6035473 — Шпонка коленвала

53010477АА — Шкив-демфер коленвала

6503553 — Болт шкива к/в М12х1,75х87,5

04861371AA — Кронштейн генератора

* * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Система смазки двигателя

05072475AA — Комплект прокладок двигателя нижний

CS9924 — Комплект прокладок двигателя нижний

CS54044A — Комплект прокладок двигателя нижний

53010487AA — Насос масляный

6100296 — Болт крепления маслянного насоса

53010494AD — Щуп уровня масла

6505788АА — Болт крепления трубки маслянного щупа

4667198 — Сальник коленвала передний

15059000 — Сальник коленвала передний

4667198 — Сальник коленвала передний

04105409AC — Фильтр маслянный

Ph4614 — Фильтр маслянный

4694119 — Переходник масляного фильтра

6032920 — Сальник маслозаборника

4483444АВ — Кольцо корпуса маслоприёмника

6500070 — Болт крепления патрубка маслянного насоса М8х1,25х25

53010488АА — Патрубок приемный масляного насоса

4621579 — Прокладка поддона

14082500 — Прокладка поддона

MVGASC10 — Прокладка поддона

6503570 — Болт крепления маслянного картера (поддона) M6x1. 0x17

6035417 — Пробка сливная поддона двигателя

5173008AA — Поддон картера двигателя

05072475AA — Комплект прокладок двигателя нижний

53010476AB — Трубка масляного щупа

53010534AA — Маслоприёмник

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Элементы системы питания

5019411АС — Датчик положения дроссельной заслонки

04593849AA — Датчик холостого хода

05140896AA — Корпус дроссельной заслонки

04891573AB — Форсунка топливная Siber 2.4L

53013656AA — Форсунка топливная

53013504АВ — Зажим форсунки

04897125AA — Кольца уплотнительные форсунки топливной, комплект Siber 2,4L

05135582AA — Топливная рейка

05114356AA — Кольцо уплотнительное электромагнита клапана регулирования подачи воздуха на холостом ходу односторо

6502647 — Шпилька зажима форсунки М6х1,0х44

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Впускной и выпускной тракты

56029049АА — Датчик кислорода

56041018AD — Датчик абсолютного давления в коллекторе

53013664АА — Коллектор впускной

53013533AA — Прокладка впускного коллектора

6101451 — Болт крепления впускного коллектора М6х1,0х25

6102192 — Винт

6101506 — Болт с гайкой М8х1,25х44,8

13171400 — Прокладка впускного коллектора (под паук) (53013534АА)

04884648АА — Прокладка впускного коллектора (под паук) (53013534АА)

6506663АА — Болт крепления теплового экрана выпускного коллектора М8х1,25х11

53013264АА — Экран тепловой выпускного коллектора

6503131 — Болт монтажный фланцевый с шестигранной головкой М

53013263АВ — Коллектор выпускной

04781255AA — Прокладка выпускного коллектора

MS92846 — Прокладка выпускного коллектора

MS19245 — Прокладка выпускного коллектора

53013231AA — Трубка от PCV к впускному коллектору

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Система фильтрации воздуха

53013702AA — Корпус воздушного фильтра (53013501АВ)

53013473АА — Кронштейн воздушного фильтра

05019443AA — Фильтр воздушный

53013093AA — Трубка вентиляции ГБЦ

04606487AB — Датчик температуры воздуха наддува

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Элементы системы охлаждения и водяной насос

04694307AF — Насос водяной

AW7156 — Насос водяной

CL20002 — Насос водяной

1204220 — Насос водяной

MV7156 — Насос водяной

6503255 — Болт с шестигранной головкой М6х1. 0х22 , крепления

4621564 — Прокладка водяного насоса

53010553AB — Корпус термостата

53010554АА — Прокладка корпуса термостата

TH06691G1 — Термостат

53010552AC — Термостат

6503180 — Кольцо уплотнительное патрубка помпы

35586 — Кольцо уплотнительное патрубка помпы

53010517AC — Патрубок насоса водяного

31105-3103025 — Шланг радиатора отводящий нижний

31105-3103010 — Шланг радиатора подводящий верх.

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Электрика

56041818АЕ — Провод в/в 2, 3 свечи

56044075АЕ — Провод в/в 1, 4 свечи

5102091AC — Провода высоковольтные

SP00RE16MC — Свеча зажигания

RE16MC — Свеча зажигания

04609103AC — Катушка зажигания

SW4609103 — Катушка зажигания

56041436AC — Стартер

56044532AD (56044530АВ) — Генератор 

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

Датчики двигателя

05149265AB — Датчик температуры окружающей среды (56042395)

04669940AB — Соленоид вентиляции паров топлива

05269873АВ — Датчик коленчатого вала

PC440 — Датчик коленчатого вала (05269873AB)

56044790AF — Блок управления двигателя Волга

56029049АА — Датчик кислорода

56041018AD — Датчик абсолютного давления в коллекторе

56027873 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

VS30A018 — Датчик температуры охлаждающей жидкости

TX81T — Датчик температуры охлаждающей жидкости

5019411АС — Датчик положения дроссельной заслонки

04593849AA — Датчик холостого хода

05149098AA — Датчик давления масла

PS287 — Датчик давления масла

4608303AB — Датчик давления масла

VS28A055 — Датчик давления масла

05093508AA — Датчик распредвала задний

PC475 — Датчик распредвала задний

05072759АА — Датчик распредвала

04606487AB — Датчик температуры воздуха наддува.

Если каких-либо запчастей из данного перечня, вы не нашли на нашем сайте, укажите их при заказе и мы дополним ваш заказ.

«Газель» по названию, танк по природе – The Irish Times

В 1950-х и 1960-х годах он был повсюду. Сейчас Газель Певица действительно редкий вид. Oonagh Charleton сообщает о подтвержденном наблюдении

Серый линкор Терезы Смит, серия V 1965 года Singer Gazelle никогда не выигрывала ни одной войны, но может проследить свое гордое происхождение от производителя, чья репутация в значительной степени была построена на помощи вооружать союзников и управлять их к победе во Второй мировой войне.

Основанная на велосипедной династии, которая успешно торговала в 1800-х годах под руководством Джорджа Сингера, Газель первоначально появилась в 1956 году, всего через несколько месяцев после того, как моторы Зингера были переданы Rootes Group.

Когда в 1970 году производство модели Gazelle было прекращено, она использовалась как вариант модели Hillman Hunter.

ПОДРОБНЕЕ

Наследие Зингера помогло мобилизовать популярность Газели, где клиенты Джорджа хвастались одной королевой, двумя принцессами и 13 графинями.

Хотя практически невозможно найти в Ирландии, около 1369 «Газелей» все еще эксплуатируются по всему миру и узнаваемы как массивные автомобили с передней решеткой, напоминающей Ford Edsels «Oldsmobile сосущий лимон».

И Зингер, и Хиллман имели одинаковую оболочку кузова и механические компоненты, но главной отличительной чертой Газели была вертикальная решетка радиатора, встроенная в капот.

Во время Второй мировой войны пять крупных заводов Зингера производили жизненно важные бомбардировщики, гильзы, опоры двигателя «Спитфайр» и шасси для военных самолетов. А во время Первой мировой войны один из предшественников «Газели» «10» поступил на боевую службу во Франции, Италии и Месопотамии.

Компания вошла в историю, когда выпустила Singer 10 — одного из предшественников легкового автомобиля. А в 1914 году он установил все рекорды гонок Brooklands в классе до 1100 куб.см.

Тереза, которой бесплатно подарили ее 1600-кубовую Газель, когда предыдущий владелец решил, что она загромождает его имущество, провела последние несколько лет, грохоча по британской сельской местности в машине, которую даже она ласково называет «танком». .

«Это было похоже на то, что люди знали, когда они видели тебя, что если они собираются ударить тебя, то они точно будут хуже.»

Экономические трудности после 1945 года были преодолены, когда Зингер согласился на слияние с Rootes Group. Немедленным результатом стала Газель.

Результат планов по созданию роскошной версии Hillman Minx, Газель достаточно отличалась, чтобы выделиться как уникальный и невероятно запоминающийся автомобиль, особенно для тех, кто на ней ездил.

Конечно, Газель Терезы хранит богатые воспоминания о долгих поездках по сельской местности с друзьями в кузове. И были импульсивные поездки во Францию ​​с рюкзаками, засунутыми в багажник

А надежность? В целом отлично, за исключением одного случая на съемочной площадке, где он прошел этап, когда его нужно было запустить с толку. Актеры, использующие его, должны были подтолкнуть его, вскочить, запустить, и только потом камера — действие.

Другой причудой была невозможность включить первую передачу, если вы не были полностью неподвижны. «У этого действительно были свои моменты», — объясняет она, улыбаясь. «Он был очень ручным, приходилось прикладывать усилия, чтобы заставить его двигаться, но при этом можно было добиться хорошей скорости. Мне также нравился его стиль и интерьер с приборной панелью из орехового дерева и кожаными сиденьями».0005

«Больше всего я расстроился, когда его украли — салон был полностью разорван, вся кожа. Это разбило мне сердце. Мне повезло, кроме салона ничего не пострадало.»

Стиль передней части Газели отличался от стиля своего брата, Singer Hunter, верхней панелью с отделкой из орехового дерева и опциональной кожаной отделкой. С корпоративным двигателем Rootes Group, двойными карбюраторами и более высокой степенью сжатия он был немного тяжеловат, но определенно имел вкус.

С синхронизированной коробкой передач и сцеплением с диафрагменной пружиной Mk V также мог похвастаться 0-60 за 26,2 секунды и расходом 26 миль на галлон.

Singer также была первой британской компанией, которая установила независимую переднюю подвеску и выпустила автомобиль с безмуфтовым переключением передач. Передняя подвеска «Газели» с качающимися звеньями и цилиндрическими пружинами сочеталась с полуэллиптическими листовыми рессорами сзади и гидравлическими амортизаторами двойного действия.

Передние дисковые тормоза и саморегулирующиеся задние барабанные тормоза в то время особо подчеркивались в руководствах по продажам, а само шасси воспринималось как обладающее исключительной прочностью и жесткостью.

Другие особенности включали вогнутое рулевое колесо с хромированным роговым кольцом и стальные колеса с широкими ободами. Также известно, что продавцы взволнованно рекламировали «теперь запираемый бардачок» и «максимальную скорость 85 миль в час».

В конце 1960-х Rootes/Chrysler постепенно отказывались от Singer после многих лет трудностей в развитии собственной идентичности, когда вместо представления следующей марки была представлена ​​серия моделей с независимыми названиями, таких как Vogue и Chamois.

Тереза, которая теперь планирует восстановить свою «Газель» и продать ее, всегда будет считать ее автомобилем, который был неотъемлемой частью ее жизни. «Мы всегда выглядели так, будто хорошо проводили время в нем, и теперь я прекрасно понимаю, насколько автомобили настолько гомогенизированы, и насколько особенным, например, является интерьер.

«Я использовал его в качестве своей действительно считал это классикой, но люди подходили ко мне в Бирмингеме или где-либо еще и говорили… . . «Вау, это была моя первая машина». Это было особенным, но не возмутительным. Он не был идеальным или невероятно блестящим, как большой старый танк. Именно таким я его запомню».

«ИСТОРИЯ ALFA ROMEO» ЭПИЗОД 5: «ГАЗели» И «ПАНТЕРЫ» БРОНИРУЮТ ПО УЛИЦАМ ИТАЛИИ С ALFA ROMEO НА СЛУЖБЕ ЗАКОНА | Alfa Romeo

20 мая 2020

В послевоенной Италии автомобили Alfa Romeo были легендарными. Они доказали, что они быстрее любой другой машины как на трассе, так и на бездорожье. Они были сильны и всегда побеждали, как добро над злом.

Они имели все необходимые технические и символические характеристики для того, чтобы стать автомобилями Корпуса государственной полиции.

• В послевоенной Италии Alfa Romeo стала как символом статуса, так и идеальным автомобилем для служения государству, одетым в ливрею государственной полиции и карабинеров
• С 1900 года до сегодняшней Giulia полиция использовала все наиболее важные модели Alfa Romeo
• В тот же период бренд развивался и модернизировался, вступив на путь массового производства, сохранив при этом очарование и теплоту своего изысканного мастерства
• По мере роста продаж Giulietta разошлась тиражом более 177 000 единиц и стала «любимицей Италии», а Giulia, продажи которой составили 570 000 единиц, стала итальянской иконой

Автомобили Государственной полиции
В послевоенной Италии об автомобилях Alfa Romeo ходили легенды. Они доказали, что они быстрее любой другой машины как на трассе, так и на бездорожье. Они были сильны и всегда побеждали, как добро над злом. Они имели все необходимые технические и символические характеристики для того, чтобы стать автомобилями Корпуса государственной полиции.

С 1950-х годов автомобили Alfa Romeo были выбраны в качестве официальных автомобилей для экстренного вызова. Их называли «воланти», и вскоре горожане привыкли их видеть. Машины, используемые государственной полицией, получили прозвище «Пантеры», а машины карабинеров, или военной полиции, — «Газели», метафоры, подчеркивающие их мощь и маневренность.

Самой первой Panther была Alfa Romeo 1900, построенная в 1952 году, ее агрессивный силуэт вдохновил ее на название. Первая «Газель» поступила в обиход несколько лет спустя. Самой известной полицейской машиной была Giulia Super, но полиция использовала многие другие модели Alfa Romeo, от Matta до Alfasud, Alfa 75, Alfetta, 156 и нынешней Giulia, используемой сегодня.

Alfa Romeo — это образ жизни
История отношений бренда с полицией идет параллельно с историей того, как сама Alfa Romeo развивалась на протяжении многих лет. Эта тема знакомит с еще одним главным героем истории Alfa Romeo: Орацио Сатта Пулига, родившимся в Турине, родом из Сардинии и страстным поклонником марки.

Он придумал знаменитую фразу: «Существует много автомобильных марок, среди которых Alfa Romeo стоит особняком. Это своего рода страдание, страсть к средствам передвижения. Это стиль жизни, особый способ осмысления автомобиля».

Сатта Апулия, назначенный в 1946 году директором по дизайну, столкнулся с трудной задачей. Ему нужно было не только восстановить все, что было разрушено войной, но и превратить ремесленную компанию в современную производственную силу, продолжая путь, проложенный Уго Гоббато.

Когда Satta Puliga начала свою деятельность, Alfa Romeo производила каждую механическую деталь на своем заводе в Портелло в соответствии со строгими критериями изысканного мастерства. Он рационализировал процесс, отдав производство второстепенных деталей на аутсорсинг и сократив расходы. Тем временем он начал думать о создании новых «массовых» моделей Alfa Romeo, которые будут построены с использованием самых эффективных технических и организационных методологий.

1900, первая «Пантера»
Модель Satta Puliga 1900, выпущенная в 1950 году, была первой Alfa Romeo с левым рулем и первой моделью с самонесущим кузовом. Он отказался от традиционных 6- и 8-цилиндровых двигателей в пользу новой 4-цилиндровой версии с алюминиевой ГБЦ и двумя распределительными валами с цепным управлением. Двигатель приводился в действие одним карбюратором, предлагая блестящие характеристики и низкую облагаемую налогом мощность. Модель 1900 выдавала 80 л.с. Он был проворным и быстрым, как и следовало ожидать от Alfa Romeo, но при этом очень легким в управлении. Он был разработан для более широкого рынка с лозунгом запуска: «Семейный автомобиль, который выигрывает гонки».

Модель 1900 также стала первым автомобилем Alfa Romeo, выпущенным на конвейере. Настоящая революция, поскольку общее время производства, необходимое для производства одного автомобиля, сократилось с 240 до 100 часов. Этот новый подход привел к беспрецедентному успеху с точки зрения продаж. Только 1900 был продан больше, чем общий объем производства других автомобилей Alfa Romeo до того времени.

Этот успех также был достигнут благодаря тщательному управлению производственным циклом. Было представлено несколько высокопроизводительных вариантов, в том числе 1900 TI, 1900 C Sprint и Super Sprint, а также 1900 Super, выиграв важные международные соревнования в своей категории.

Компания Alfa Romeo продолжила сотрудничество со своими производителями кузовов. Серия концепт-каров Berlinetta Aerodinamica Tecnica (BAT) была запущена на механике 1900 года, созданной Bertone и спроектированной Франко Скальоне. Тот же двигатель, что и в 1900 году, был также принят на AR51. Более известный как «Matta», это полноприводный автомобиль, выпущенный для замены послевоенных внедорожников итальянских вооруженных сил.

Миланский стервятник и любитель бокса
В то время как с 1900 года Alfa Romeo встала на путь серийного производства, именно с Giulietta она действительно стала крупным автомобильным заводом. Руководителем этой трансформации был Джузеппе Лураги.

Родился в Милане, учился в Университете Боккони, где также практиковал «благородное искусство» бокса. У него была репутация невероятного менеджера с большим опытом работы в Pirelli. с 19С 51 по 1958 год он был генеральным директором Finmeccanica, холдинговой компании, контролировавшей Alfa Romeo. После короткого периода работы в Lanerossi он вернулся в 1960 году в качестве президента Alfa Romeo и занимал эту должность до 1974 года.

Увлеченный писатель, журналист и издатель, Лураги также продвигал культурные инициативы в компании. В 1953 году он поручил Леонардо Синисгалли, «поэту-инженеру», создать журнал, который должен был установить диалог между гуманистической культурой, техническими знаниями и искусством. Результат был назван «La Civilità delle Macchine» («Цивилизация машин») с участием известных итальянских писателей, включая Джузеппе Унгаретти и Карло Эмилио Гадда.

Накануне «бума»
Придя в Alfa Romeo, Лураги произвел революцию в структуре производства, пригласив дизайнера Рудольфа Хрушку и Франческо Куарони для реорганизации производственных процессов. Он понял, что перед ним открываются огромные возможности, поскольку бренд имел исключительную известность, его спортивные победы приводили в восторг миллионы людей и питали их мечты. Пришло время воплотить этот успех в продажи. Экономический бум был не за горами, и автомобиль был самым желанным приобретением. Для Лураги владение Alfa Romeo должно было стать отличительной чертой тех, кто действительно добился успеха в жизни.

От элитного продукта до объекта вожделения компания направила все свои дизайнерские и производственные ресурсы на это новое направление. Giulia стала продуктом этого поворотного момента в истории Alfa Romeo, автомобилем, предназначенным для увеличения продаж, но в то же время подтверждающим технические традиции и спортивное призвание бренда.

Джульетта, первая Газель
Новая модель возвращает нас к связи между Alfa Romeo и полицией. Первой «Газелью» карабинеров была не кто иная, как «Джульетта», предназначенная для патрульной службы. На самом деле он поступил на вооружение уже оборудованным радиосистемой для связи со штаб-квартирой полиции. На языке итальянской армии «Газель» олицетворяет водителя патрульной машины: быстрой, маневренной и выносливой. Эти характеристики сразу же были перенесены на автомобиль.

Более короткая, уже и легкая, чем модель 1900, Giulietta вывела Alfa Romeo в новый сегмент, для новой публики. Он отличался современным обтекаемым внешним видом и максимальным комфортом внутри, а также исключительной устойчивостью на дороге, быстрым стартом и скоростью. Его двигатель (полностью алюминиевый) выдавал 65 л.с., развивая максимальную скорость 102,5 миль в час.

На автосалоне в Турине в 1954 году Giulietta дебютировала в кузове купе. Giulietta Sprint, разработанный Bertone, был низким, компактным, маневренным автомобилем, который сразу же стал «классикой». Стоит отметить, что спортивная версия была смоделирована по образцу стандартной, нетрадиционного и типичного для Alfa Romeo выбора, который снова был предложен несколько лет назад Джулией Квадрифольо.

Giulietta имела оглушительный успех, став настолько популярной, что получила прозвище «Любимица Италии», продано более 177 000 экземпляров.

Джулия, революция
Только революционный автомобиль мог сбить Джульетту с первого места. Сатта Пулига знал это слишком хорошо. Его команда (Джузеппе Буссо, Иво Колуччи, Ливио Николис, Джузеппе Скарнати и тестировщик Консальво Санези) принялась за работу над созданием автомобиля, который определенно опережал свое время.

Giulia был одним из первых в мире автомобилей с несущей конструкцией другой формы. Передняя и задняя части были спроектированы так, чтобы поглощать удары, а пассажирский салон был чрезвычайно жестким, чтобы защитить его пассажиров, решения, которые стали обязательными гораздо позже.

1,6-литровый двигатель Giulia с двумя распредвалами был развитием 1,3-литрового 4-цилиндрового двигателя и отличался выпускными клапанами с натриевым охлаждением.

Дизайн Giulia также был революционным. Компактный, с пропорциональными объемами и уникальным стилем. Низкая передняя часть и усеченная задняя часть были вдохновлены аэродинамикой. Слоган запуска описывал автомобиль как «Разработанный ветром». Благодаря инновационным разработкам, проведенным в аэродинамической трубе, коэффициент аэродинамического сопротивления Giulia был экстраординарным для своего времени: всего 0,34.

Машина оказалась чрезвычайно успешной. В общей сложности было продано более 570 000 экземпляров, что более чем в три раза больше, чем у Giulietta, что сделало Giulia итальянской иконой.

Посетители музея Alfa Romeo в Арезе найдут комнату, посвященную Alfa Romeo в мире кино. В нем часто появлялись прославленные автомобили, но Джулия — бесспорная звезда шоу, снявшаяся во многих фильмах «полиции», снятых в тот период, которые начинались как «фильмы категории B», а позже стали культовыми. В этих фильмах, где сталкиваются «полицейские и грабители», Джулия часто играет и полицейскую машину, и машину для побега.

ENDS

Пресс-служба Alfa Romeo Контакты:

Кейт Сакстон – директор по связям с общественностью +44 (0)1753 519592 [email protected]
Кристина Перри – менеджер по связям с общественностью +44 (0)1753 519383 [email protected]

Список больше не доступен

• Извините, это объявление больше не доступно.
  Ниже приведены некоторые предложения, которые могут вас заинтересовать.

1960 ШЕВРОЛЕ ЭЛЬ КАМИНО
77 000 долларов

Автомобили / Уникальные автомобили

• Артикул: DIY1143774
• Тип кузова: Ute
• Количество дверей: 2
• Емкость — куб. см: 383

РЕДКИЙ ELCAMINO 1960

• Брэйсайд, Виктория

ЗВОНИТЕ ******* 727 Показать номер

• Посмотреть детали
• Сравнивать
• Сохранять
• Продавец электронной почты

1985 HOLDEN HDT ВК Кале Режиссер
195 000 долларов

Автомобили / Уникальные автомобили

• RefCode: TA1129286
• Тип кузова: седан
• Количество дверей: 4

СТРОЙ № 2293

• Касл-Хилл, Новый Южный Уэльс

ЗВОНИТЕ 02 9199 7763

• Посмотреть детали
• Сравнивать
• Сохранять
• Продавец электронной почты

1967 CHRYSLER VALIANT SAFARI VALIANT VC
26 500 долларов США

Автомобили / Уникальные автомобили

• Артикул: DIY1126994
• Тип кузова: универсал
• Количество дверей: 4
• Вместимость — см3: 225

225 наклонный двигатель, новая ходовая часть, хорошее состояние, едет как мечта, зарегистрирован

• Пиндимар, Новый Южный Уэльс

ЗВОНИТЕ ******* 130 Показать номер

• Посмотреть детали
• Сравнивать
• Сохранять
• Продавец электронной почты

1978 ХОЛДЕН КИНГСВУД HZ
42 500 долларов США

Автомобили / Уникальные автомобили

• Артикул: DIY1114075
• Тип кузова: Ute
• Количество дверей: 2
• Емкость — см3: 4 200

стильная боковая часть. Автомобиль, который был восстановлен и перестроен за последние 4 года. Все, что можно было прикрутить, было заменено, чтобы сделать машину надежной для повседневной езды

• Логанхольм, Квинсленд

ЗВОНИТЕ ******* 113 Показать номер

• Посмотреть детали
• Сравнивать
• Сохранять
• Продавец электронной почты

2001 НИССАН СИМА Ф50
7500 долларов США

Автомобили / Уникальные автомобили

• Артикул: DIY1094946
• Тип кузова: седан
• Количество дверей: 4
• Емкость — см3: 4500
• Мощность двигателя — кВт: 206

Приобретите уникальную японскую роскошную классику! Этот Cima идеально подходит для поездок на большие расстояния с надежным комфортом. 4.5л v8, 290,00км, вся электрика рабочая и в хорошем техническом состоянии

• Гринвич-Парк, Новый Южный Уэльс

ЗВОНИТЕ ******* 674 Показать номер

• Посмотреть детали
• Сравнивать
• Сохранять
• Продавец электронной почты

Mercedes Benz Gazelle Копии автомобилей для продажи

1-15 из 23

Сортировать по

РелевантностьЦена: от высокой к низкойЦена: от низкой к высокойГод: от новой к старойГод: от старой к новойДата: от новой к старойДата: от старой к новой

$15 995

Лития-Спрингс, Джорджия

Год
1929

Марка
Мерседес-Бенц

Модель
Газель

Категория
—

Пробег
7758

Размещено более 1 месяца

КРУПНЕЙШИЙ ПРОДАВЕЦ КЛАССИЧЕСКИХ И КОЛЛЕКЦИОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В СТРАНЕ Хотите продать классический автомобиль? Мы можем продать это! Позвоните нам сегодня! 1929 Mercedes-Benz Gazelle Stock #2827-ATL 1929 Mercedes-Benz Gazelle на продажу Выставочный зал Charlotte 5400 West WT Harris Blvd Charlotte, NC 28269 Местный/международный: (704) 598-2130 Бесплатный звонок: (866) 542-8392 Часы работы: Вт – Пт: с 9:00 до 18:00 по восточному стандартному времени Сб: с 9:00 до 17:00 по восточному стандартному времени Электронная почта: [email protected] Выставочный зал Atlanta, 213 Thornton Rd Lithia Springs, GA 30122 Местный/международный: (678) 279-1609 Бесплатный номер: (877) 367-1835 Время работы: вторник – пятница: 9:00 – 18:00 по восточному поясному времени, сб: 9:00 – 17:00 по восточному стандартному времени Электронная почта: [email protected] Демонстрационный зал Далласа/Форт-Уэрта 5400 Sandshell Dr Fort Worth, TX 76137 Местный/международный: (817) 764-8000 Бесплатный звонок: ( 855) 877-2707 Часы работы: Вт — Пт: 9AM – 18:00 CST Сб: 9:00 – 17:00 CST Электронная почта: [email protected] Выставочный зал Tampa Showroom 4610 Pet Lane Lutz, FL 33559 Местный/международный: (813) 501-1630 Часы работы: вторник – пятница: 9:00 – 18:00 EST, сб: 9:00 – 17:00 Электронная почта EST: [email protected] ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ДВИГАТЕЛЬ: 1,6 литра СТИЛЬ КУЗОВА: Кабриолет ТРАНСМИССИЯ: Автоматическая (напольная) ЦВЕТ СНАРУЖИ: ПОКАЗАНИЯ ОДОМЕТРА: 7758 ЦВЕТ САЛОНА: АВТОМОБИЛЬ ОСОБЕННОСТИ И ОПЦИИ Размораживание, AM/FM-радио, кассетный плеер, ручной складной верх , Обогрев, Виниловый салон, Передние дисковые тормоза, Передние ремни безопасности ПРИМЕЧАНИЯ ПРОДАВЦА Хотя эта аккуратная маленькая Газель носит название Mercedes-Benz, она немного более доступна по цене и, вероятно, так же доставляет удовольствие от вождения. Известные своими сборками из наборов, они были довольно успешным способом для предприимчивого любителя занять себя по выходным и получить одну из лучших копий того периода. И до сих пор удовольствие от вождения! Основанная на скромной механике Chevrolet Chevette, Газель является противоядием от более привычных недорогих британских и итальянских спортивных автомобилей того времени. Он предлагает неоклассический стиль, которым большинство людей, по крайней мере, будут восхищаться, когда он проезжает мимо, даже если они не совсем понимают, что это такое, а с задним приводом и легкой снаряженной массой он развлекает на дороге. Этот построен в конце 1980-х годов и показывает себя довольно хорошо, так как проехал всего около 7700 миль. Для автомобиля из стеклопластика подгонка и отделка на удивление хороши, с ровными дверными проемами, плотно прилегающей крышкой багажника и глянцевой краской, знакомой каждому, кто водил, строил или даже видел другую Газель. Этот выделяется множеством тонких полосок, которые подчеркивают отличительные формы, и, честно говоря, длинный капот и широкие крылья выглядят довольно хорошо; парень, который спроектировал эту машину, угадал пропорции. Другие детали, такие как хромированная решетка радиатора, резиновые подножки и открытые боковые трубы, являются частью винтажной иллюзии, и все остается в очень хорошем состоянии, поэтому вы знаете, что автомобиль любили и обращались с ним правильно. Сиденья чистые 19Крутые, цельные ковши 80-х, которые выглядят футуристично даже в винтажном кузове Газели. Есть подходящее заднее сиденье, которое, вероятно, лучше всего зарезервировать для детей или вашего портфеля, а роскошное колесо с деревянным ободком придает ему соответствующий высококлассный вид. Да, есть потертости, в основном водительское сиденье и ковры, но в целом все в порядке. Изготовленная на заказ деревянная приборная панель украшена приборами с белыми циферблатами, на которых гордо написано, что это «репродукция винтажа», а со стороны пассажира есть AM/FM/кассетная стереосистема. Защита от непогоды состоит из очень 1929 в стиле складных тканевых верхних и боковых занавесок, но на самом деле они придают автомобилю очень аккуратный вид и герметизируют лучше, чем многие автомобили целевой эпохи. Сзади есть узкий сундук, достаточно большой для нескольких инструментов и припасов, и он тоже красиво обит соответствующими коричневыми коврами. Базирование Газели на Chevette было умным ходом. Все остальные использовали VW Beetles или Ford Pintos, но всегда надежный Chevette был крепким, хорошо сложенным, заднеприводным шасси, обеспечивающим достойную производительность. Двигатель — 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который не выиграет дрэг-рейсинг, но он пуленепробиваемый, и вы должны помнить, что они вынесли из машины около 800 фунтов, когда этот кузов был сброшен сверху. Деталей в изобилии, и их легко обслуживать, с хорошим доступом под откидным капотом. 3-ступенчатая автоматическая коробка передач облегчает вождение, и вы быстро обнаружите, что она заводится, когда вы поворачиваете ключ, и с легкостью проносится сквозь пробки. Дисковые тормоза обладают приличной тормозной силой, а при небольшой собственной массе гидроусилитель руля не нужен. В базовой сборке ходовая часть довольно аккуратная, а новый глушитель придает приглушенный звук, не выдающий никаких секретов. Блестящие хромированные проволочные колеса действительно украшают его и несут на себе радиальные колеса 205/75/14. Недорогое развлечение, которое выделяется из толпы, это все, чем хочет быть Газель. Если это ваше развлечение, позвоните нам сегодня! 1929 Mercedes-Benz Gazelle на продажу Mercedes-Benz Gazelle 1929 года на продажу Stock # 2827-ATL Выставочный зал Charlotte 5400 West WT Harris Blvd Charlotte, NC 28269 Местный/международный: (704) 598-2130 Бесплатный звонок: (866) 542-8392 Время работы: вторник – пятница: с 9:00 до 18:00 по восточному стандартному времени, сб: с 9:00 до 17:00 по восточному стандартному времени. Электронная почта: [email protected] Atlanta Showroom 213 Thornton Rd Lithia Springs, GA 30122 Местный/международный: (678) 279-1609 Бесплатный номер: (877) 367 -1835 Часы работы: вторник — пятница: 9:00 — 18:00 EST Сб: 9:00 — 17:00 EST Электронная почта: [email protected] Выставочный зал Далласа/Форт-Уэрта 5400 Sandshell Dr Fort Worth, TX 76137 Местный/международный: (817) 764-8000 Бесплатный звонок : (855) 877-2707 Время работы: вторник — пятница: 9AM – 18:00 CST Сб: 9:00 – 17:00 CST Электронная почта: [email protected] Выставочный зал Tampa Showroom 4610 Pet Lane Lutz, FL 33559 Местный/международный: (813) 501-1630 Часы работы: вторник – пятница: 9:00 – 18:00 EST, сб: 9:00 – 17:00 Электронная почта EST: [email protected] УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ 1. В соответствии с Пользовательским соглашением eBay, размещая ставку, вы заключаете юридически обязывающий договор и обязуетесь приобрести описанное выше транспортное средство. Детали этого обязательства далее изложены в Пользовательском соглашении eBay. 2. Автомобиль может быть продан компанией Streetside Classic Cars до окончания аукциона. Streetside Classic Cars оставляет за собой право досрочно завершать свои аукционы или отменять ставки исключительно по своему усмотрению и не несет ответственности за такую ​​отмену. 3. Победитель торгов должен связаться с Streetside Classic Cars в течение 24 часов после закрытия аукциона, чтобы согласовать детали сделки. 4. В течение 48 часов после закрытия аукциона необходимо внести невозмещаемый депозит в размере 1000 долларов США. Этот депозит резервирует транспортное средство и удаляет его с рынка. Приемлемые типы оплаты депозита: кредитная карта, банковский перевод, кассовый чек и денежный перевод. 5. Если победитель торгов не свяжется с Streetside Classic Cars и не внесет депозит в течение 48 часов после закрытия аукциона, автомобиль может быть предоставлен следующему участнику, предложившем самую высокую цену, или другому квалифицированному покупателю в порядке живой очереди. 6. Streetside Classic Cars представили этот автомобиль в меру своих возможностей. Потенциальным участникам торгов предлагается связаться с нами напрямую, чтобы предоставить дополнительную информацию или ответить на любые вопросы. 7. Имейте в виду, что все подержанные автомобили, независимо от возраста, пробега или производителя, подвержены косметическому износу и механическим повреждениям. Streetside Classic Cars рекомендует участникам торгов пройти личный осмотр перед доставкой, чтобы гарантировать ваше удовлетворение. Проверки третьей стороной должны проводиться до отгрузки или доставки транспортных средств. 8. Все автомобили продаются «КАК ЕСТЬ» и без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. 9. Окончательная или выигравшая цена предложения не включает доставку, налоги, право собственности или регистрационные сборы. Покупатель несет ответственность за уплату любых государственных или местных налогов и транспортных расходов, связанных с продажей. 10. Мы можем помочь вам в доставке через нашу сеть частных и коммерческих перевозчиков. Большинство из них могут доставить автомобиль к вашему подъезду. Мы не несем ответственности за ущерб или задержки, возникшие после того, как транспортное средство находится под охраной грузоотправителя. 11. Streetside Classic Cars не несет ответственности и не несет ответственности за любые осложнения, расходы или ущерб, возникшие в результате несоблюдения этих условий, изложенных и установленных в настоящем документе. 12. Дополнительный сбор за документацию в размере 19 долларов США.9 будут добавлены к цене покупки в момент продажи. ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Этот сайт и вся рекламная информация могут быть обновлены без предварительного уведомления при получении новой информации и могут содержать ошибки и неточности. Информация предоставляется, насколько нам известно и что известно владельцам транспортных средств, и мы не даем никаких гарантий или заявлений относительно точности, достоверности или надежности такой информации. Мы не можем нести ответственность за любые ошибки, упущения или неточности, содержащиеся в информации, предоставленной третьими лицами. Streetside Classics не является экспертом в области конструкции, проектирования, отделки, материалов и компонентов каждого отдельного автомобиля, который мы продаем. Покупатель обязан лично или через третью сторону осмотреть автомобиль, чтобы убедиться в его удовлетворительном состоянии и стоимости перед покупкой. Streetside Classics стремится проводить тщательный визуальный осмотр всех транспортных средств, которые мы представляем, но мы не разбираем транспортные средства или компоненты для целей осмотра, и поэтому всегда возможно наличие скрытых повреждений, которые не сразу бросаются в глаза. Все автомобили продаются КАК ЕСТЬ, без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. МЫ ПРИВЕТСТВУЕМ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПОКУПАТЕЛЕЙ Как международному покупателю приобрести автомобиль у нас так же просто, как и любому покупателю внутри страны. Пожалуйста, позвоните или напишите в любой из наших выставочных залов по адресу: Charlotte Showroom Телефон: 001-704-598-2130 Электронная почта: [email protected] Телефон выставочного зала в Атланте: 001-678-279-1609 Электронная почта: [email protected] Телефон выставочного зала в Далласе/Форт-Уэрте: 001-817-764-8000 Электронная почта: [email protected] Телефон выставочного зала в Тампе: 001-813-501-1630 Электронная почта: [email protected] Будьте уверены, вы имеете дело с одним из крупнейших дилеров классических автомобилей в Соединенных Штатах, где выставлен один из самых больших (более 500) автомобилей. Наш торговый персонал очень хорошо осведомлен и может помочь вам в каждом аспекте покупки. Международные покупатели приветствуются! Нажмите здесь для оценки. Если вы решите приобрести у нас, мы требуем, чтобы вы предоставили нам свое полное имя, адрес и номера телефонов (домашний, рабочий, мобильный и факс), а также порт въезда, который обрабатывает контейнеры. Мы не отправляем автомобили открытыми (RORO: Roll On Roll Off) из-за риска повреждения автомобиля и кражи деталей. Все международные покупки должны быть оплачены банковским переводом только в долларах США. Как только мы получим средства, мы подготовим автомобиль к международной отправке через одного из наших утвержденных наземных и морских перевозчиков. Оформляем все необходимые документы для экспорта, доставляем автомобиль в порт США, закрепляем его в контейнерах и садим на морской перевозчик. Мы можем посадить транспортное средство в любой порт мира, обслуживающий контейнерные перевозки. Мы регулярно экспортируем автомобили и знакомы с экспортными требованиями. Вы или ваш агент несете ответственность за таможенную очистку автомобиля и регистрацию в вашей стране.

Рекламные витрины

1937 Bugatti Drophead

Честер Твп, Нью-Джерси

14 900 долларов США

2000 Chevrolet Camaro Convertible SS

Монтроуз, Мичиган

19 900 долларов США

1998 Hino FB1817 16-футовый автофургон

Лос-Анджелес, Калифорния

6500 долларов США

2018 Шевроле Сильверадо ЛТ

Пикерингтон, Огайо

37 000 долларов

2020 Тойота Ярис LX

Колумбус, Нью-Мексико,

$450

2019 ФОРД ФИЕСТА SE

Саванна, Джорджия

16 500 долларов США

1964 Volvo PV 544 Спорт

Сокол Хайтс, Миннесота

15 000 долларов США

×

Создать оповещение

Пожалуйста, назовите этот поиск

Выберите интервал

ЕжедневноЕженедельноНет писем

Отменить

×

Оповещение успешно создано

• Полный список производителей автомобилей

ОСОБЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

Select makeAcuraAMCAudiBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFerrariFiatFiskerFordGMCHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLexusLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiNissanPanozPontiacPorscheRamRolls-RoyceSaabScionsmartSRTSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvo

FIND

• Автомобили на продажу
• Отзывы об автомобилях

Продать

• Продать автомобиль
• Реклама дилера

ПОМОЩЬ И КОНТАКТЫ

• О нас
• Свяжитесь с нами

Обзоры автомобилей Singer и дорожные испытания

ROOTES GROUP – ЗОЛОТЫЕ ГОДЫ

Лучшие годы Rootes Group начались сразу после окончания Второй мировой войны с выпуска нескольких совершенно новых моделей и продолжались до тех пор, пока компания не была поглощена империей Chrysler. в середине следующего десятилетия.

Хотя 1950-е и начало 60-х сегодня обычно считаются золотыми годами Rootes Group, компания добилась своего первого глобального автомобильного успеха в 1932 году, когда представила 1185-кубовый кузов на раме Hillman Minx. Два года спустя братья Рутес, Билли и Реджинальд, взяли под свой контроль англо-французскую компанию Sunbeam-Talbot-Darracq, а следующим приобретением быстрорастущей группы стал производитель коммерческих автомобилей Karrier из Хаддерсфилда. Хотя тучи войны начали сгущаться над Европой, к 1919 году Rootes Group производила 50 000 автомобилей.38, десятки тысяч которых экспортируются по всему миру в виде полных комплектов для разборки (CKD).

В Сток-Адермуре в Ковентри был построен «теневой» завод военного времени для производства авиационных двигателей, а с помощью правительства в 1940 году в Райтон-он-Дансмор было завершено строительство еще одного теневого завода для производства транспортных средств, вооружения и оборудования для военных нужд. (Rootes построил 60 процентов всех бронеавтомобилей, использовавшихся британской армией во время Второй мировой войны). После конфликта Билли Рутсу удалось закрепить за собой фабрику в Райтоне и с конца 19С 45 года рабочие начали переводить производственные мощности завода на выпуск гражданских автомобилей.

С 1946 года Rootes сосредоточила все свое производство легковых автомобилей на недавно приобретенном заводе в Райтоне, а два года спустя компания вступила в зарю того, что сейчас считается истинным золотым веком компании, с запуском 1185-кубового двигателя Phase 3 с боковым расположением клапанов. Hillman Minx, новый Humber Hawk 1944cc в стиле Raymond Loewy, седан Sunbeam-Talbot 80 и 90 и четырехместное купе с откидной крышей. К началу следующего десятилетия более 70 процентов всего производства автомобилей в Райтоне экспортировалось, а это означало, что Rootes легко превзошла целевой показатель экспорта в 50 процентов, установленный правительством, чтобы претендовать на распределение дефицитной послевоенной стали.

В 1950 году компания Rootes расширила свою империю, приобретя Tilling-Stevens, производителя грузовиков и автобусов. Два года спустя дилер Sunbeam-Talbot из Борнмута по имени Джордж Хартвелл выпустил одноразовый двухместный раллийный автомобиль с откидным верхом на базе Talbot 90. Новый двухместный автомобиль был запущен в производство как Alpine в 1953 году, чтобы отметить успех работ Sunbeam Talbots в альпийском ралли имел мгновенный успех. Это был важный год для компании, так как она подписала важное лицензионное соглашение с Isuzu о начале производства автомобилей в Японии на базе версии 19.48 представил Минкс.

В 1955 году компания Rootes представила первый из своей линейки седанов среднего размера Audax — Series 1 Sunbeam Rapier. Стильная Rapier, доступная в виде стильного двухдверного купе или кабриолета с несущим кузовом, имела два карбюратора и приводилась в движение 1390-кубовым двигателем с верхним расположением клапанов и алюминиевой головкой. В мае 1956 года Rootes расширил модельный ряд Audax, представив более скудно оснащенный четырехдверный Hillman Minx с железной головкой. В том же году Rootes приобрел Singer Motors и, не теряя времени, добавил более роскошную Singer Gazelle в модельный ряд Audax. Газель была оснащена двигателем Singer, разработанным 149.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 7 куб. См, но этот двигатель будет заменен на произведенный Rootes агрегат объемом 1494 куб. См для представленной в 1958 году Газели серии IIA.

Пока готовились работы, Sunbeam Rapiers продолжали завоевывать награды на международных раллийных трассах в конце 1950-х и начале 60-х годов, Hillman Minx стал фаворитом среди семей и деловых людей, в то время как Rootes удовлетворил сегмент рынка роскоши своими Singer и Маркес Хамбер. Хамбер вместе с Хиллманом были первыми двумя марками, приобретенными братьями Рутс вместе с Коммером в межвоенные годы. На протяжении конца 1940-х и начале 50-х годов роскошные Humber Hawk и Super Snipes сделали Rootes престижным, и многие примеры этих комфортабельных больших седанов использовались крупными компаниями, государственными учреждениями и даже посольствами. В 1957 году Rootes представил первый Humber с монококовой конструкцией, рядный четырехцилиндровый двигатель Hawk Series 1 объемом 2267 куб.

К концу 1950-х годов Rootes стремилась расширить ассортимент легковых и коммерческих автомобилей и даже рассматривала возможность слияния со Standard Triumph. Переговоры велись, но, хотя успешный исход дал бы Рутсу доступ к небольшому автомобилю на базе Standard 10, который был бы ниже модельного ряда Minx, переговоры в конечном итоге сорвались. Хотя Rootes расширил модельный ряд автомобилей в 1959 с выпуском совершенно нового двухдверного родстера Sunbeam Alpine, ему по-прежнему требовался небольшой автомобиль, который не уступал бы в линейке средних седанов и универсалов.

Чтобы решить эту проблему, Rootes объявил о проекте Apex в 1960 году, но потребовались огромные инвестиции для разработки нового маленького автомобиля и оборудования завода для его производства. К сожалению, следующий год стал настоящим штормом для Rootes Group, поскольку затянувшаяся забастовка на лондонском предприятии по штамповке кузовов сильно повлияла на производство, что, в свою очередь, привело к снижению прибыли на ошеломляющие 85%. Прямым следствием этого было то, что счета Рутса ушли в минус в 1962, положение, в котором книги, к сожалению, оставались большую часть десятилетия.

Несмотря на продолжающиеся финансовые проблемы компании, продукты Rootes Group по-прежнему пользовались популярностью, особенно среди покупателей автопарков и зарубежных покупателей. Представленный в 1961 году расширенный Super Minx послужил основой для хорошо оборудованного Singer Vogue, за которым в 1963 году последовал похожий и немного более роскошный Humber Sceptre. Несмотря на финансовые проблемы Rootes, проект Apex в конечном итоге превратился в представленный в 1963 году Hillman Imp с задним расположением двигателя, который был построен на совершенно новом заводе, расположенном в Линвуде в Шотландии, районе с высоким уровнем безработицы и отчаянно нуждающихся в новых инвестициях.

Расположение недалеко от Глазго не было выбором Рутса, так как новый завод был построен с помощью государственной субсидии, а его расположение в 300 милях от Ковентри не способствовало логистике в связи с затянувшимся производством Беса. К несчастью для Рутеса, Имп стартовал не лучшим образом, и новая машина страдала от проблем с надежностью. В стремлении улучшить имидж маленького автомобиля версии были обозначены как высококлассные Singers и Sunbeams, и даже была предложена очень мощная спортивная версия купе этого несправедливо оклеветанного соперника Mini.

Несмотря на то, что модельный ряд Audax претерпел серьезные изменения в 1963 году, к середине 60-х модельный ряд начал показывать свой возраст, и срочно требовалась замена. Запуск Sunbeam Tiger с двигателем V8 в 1964 году помог повысить имидж Rootes, но проблемы с надежностью Imp вынудили компанию мудро отказаться от планов по развитию проекта Swallow в замену Minx и Super Minx с задним расположением двигателя и преобразовать проект в программу Arrow. . Это привело к тому, что серия седанов и универсалов среднего размера Arrow во главе с Hillman Hunter заменила модельный ряд, основанный на Audax, в 1919 году.66.

Несмотря на то, что компания Rootes подписала соглашение с Ираном о создании CKD-версии нового автомобиля Hillman Hunter 1967 года под названием Peykan (иранское слово «стрела»), Chrysler Corporation постепенно поглощала Rootes Group. К концу 1964 года, когда была предложена иранская сделка, американская компания теперь владела 30 процентами голосующих акций Rootes Group и 50 процентами его акций без права голоса. К сожалению, в 1964 году Билли Рутс скончался, и к 1966 году правление Rootes официально проинформировало правительство Великобритании о том, что оно согласовало условия с Chrysler, чтобы получить полный контроль над компанией, базирующейся в Ковентри.

Новые американские мастера Rootes быстро отказались от марок Sunbeam и Singer, и бренд Humber вскоре последовал их примеру. Хотя модельный ряд автомобилей был сокращен до линейки Arrow и Imp, значок Rootes получил окончательный импульс, когда специально подготовленный Hillman Hunter выиграл марафонское ралли Daily Express 1968 года из Лондона в Сидней. Бывшая группа Rootes резко сократилась, и именно деньги Chrysler финансировали разработку представленного в 1970 году Hillman Avenger — модели, которую покойный сэр Билли Рутс, вероятно, предпочел бы назвать новым Hillman Minx.