Китайский двигатель на мопед в Пятигорске: 103-товара: бесплатная доставка, скидка-51% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Пятигорск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Китайский двигатель на мопед

20 500

Двигатель 4х такт. 110 см3 (1P52) Мопед JOYRIDE 2 ст. АВТоматическая коробка Видео:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

27 040

Двигатель мопеда Альфа, Дельта, Зодиак, Шторм Индиго, Сигма125 см3 1P52 сцепление автомат Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крышка двигателя левая на мопед Альфа, Дельта Тип автотехники: скутер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

440

530

Прокладки двигателя 110 кубов полный комплект 152FMB FMI 52,4 мм запчасти для мопеда Альфа Дельта

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цилиндр Мопед «Карпаты» с поршнем+палец+кольца+стопорн.кольца Тип автотехники: скутер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Карбюратор К60В «Мопед, Крот» «ММ»

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Карбюратор для мопеда с двигателем 4T 139FMB, 147FMH DELTA, ALPHA 50-70cc (d мембраны -16) (железный рычаг заслонки) MVH

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор прокладок двигателя на мопед 4Т Альфа, Дельта, 150FMH, ATV100 (D50) Производитель: ATV, Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Зажигание мопеда Альфа, Дельта в сборе с маховиком для двигателей с электростартером Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

29 900

motoland/Двигатель мопед мото 125см3 154FMI Производитель: MotoLand, Тип автотехники: скутер,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сайлентблок двигателя для скутера с двигателем 4T 50-150cc (d-28×9, L-20×22) 139QMB, 152QMI, 157QMJ MVH

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Картер двигателя левый для мопеда с двигателем 4T 139FMB (мопед) 50сс (нижний эл. стартер) Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щуп двигателя масляный на мопед Альфа, Дельта 50/70 Тип автотехники: скутер

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Картер двигателя Дельта, Альфа, 139FMB,147FMH,152FMH (левый) — под подшипник

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор прокладок двигателя на мопед Альфа, Дельта, 50сс, 139FMB, (39.00мм) полный (И.) Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

33 670

37000

Bikerson/Двигатель на скутер мопед 150сс 4т. GY6 157QMJ скутер 13 база под 2 аморт. комплект

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Карбюратор для мопеда с двигателем 4T 139FMB, 147FMH DELTA, ALPHA 50-70cc (d мембраны -16) (железный рычаг заслонки) MVH

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Картер двигателя левый для мопеда с двигателем 4T 139FMB (мопед) 50сс (нижний эл. стартер) Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Поршень на мопеды Alpha, Delta 50 с мотором 139FMB 39 мм палец 13 мм Тип: поршень, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Барабан сцепления двигателя 1Р39 мопеда Альфа, центробежное, в сборе Тип: комплект сцепления,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор прокладок двигателя 2-х скоростной мопед Карпат Тип: набор прокладок, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 100

Двигатель мопеда Альфа Дельта 110 см3 1P52FMН 4МККП 1 вниз+3 вверх Тип автотехники: скутер, Высота:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

24 300

Двигатель мопеда Альфа, Дельта, Зодиак, Шторм Индиго, Сигма125 см3 1P52 сцепление автомат Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коленвал для мопеда с двигателем 4T 139FMB (мопед) в сборе с подшипниками p-13 WM Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор прокладок двигателя на мопед Альфа, Дельта, Zоdiак,100сс, 150FMG (50. 00мм.) полный (И) Тип

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 000

Двигатель мопеда Альфа Дельта Зодиак 100 см3 Тип автотехники: мототехника, скутер, Высота: 1000мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

18 600

Двигатель мопеда Альфа Дельта Зодиак110 см3 1P52FMН Тип автотехники: скутер, Длина: 1100мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Коленвал для мопедов Alpha, Delta 70см3, на двигатель 139FMB «KOMATCU» Тип автотехники: скутер,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Двигатели на мопед в Самаре, в Тольятти, в Сызрани

13 800 Р

Наличие:

✔
г. Самара,»Турист»
?

<p><a href=»/samara-turist.html»>г.Самара,<br>ул.Ново-Садовая, 164А,<br>Магазин «Турист»<br>
тел: 8 (846) 926-26-42</a></p>

✔
г.Тольятти,»Культтовары»
?

<p><a href=»/tolyatti-kulttovary.html»>г.Тольятти,<br>ул.Революционная, 72,<br>Магазин «Культтовары»,<br>
тел: 8 (8482) 20-33-66</a></p>

✔
г.Тольятти,»Байк-центр»
?

<p><a href=»/tolyatti-baik-centr.html»>г.Тольятти,<br>ул.Тополиная 1Б,<br>Байк Центр<br>
тел: 8(8482) 217-683</a></p>

✔
г.Сызрань,»МотоВелоМаг»
?

<p><a href=»/syzran-motovelomagazin.html»>г.Сызрань,<br>пр-т 50 лет Октября, 22,<br>»МотоВелоМагазин»<br>
тел: (8464) 35-46-15</a></p>

12 900 Р

Наличие:

✔
г. Самара,»Турист»
?

<p><a href=»/samara-turist.html»>г.Самара,<br>ул.Ново-Садовая, 164А,<br>Магазин «Турист»<br>
тел: 8 (846) 926-26-42</a></p>

✔
г.Тольятти,»Культтовары»
?

<p><a href=»/tolyatti-kulttovary.html»>г.Тольятти,<br>ул.Революционная, 72,<br>Магазин «Культтовары»,<br>
тел: 8 (8482) 20-33-66</a></p>

✔
г.Тольятти,»Байк-центр»
?

<p><a href=»/tolyatti-baik-centr.html»>г.Тольятти,<br>ул.Тополиная 1Б,<br>Байк Центр<br>
тел: 8(8482) 217-683</a></p>

✔
г.Сызрань,»МотоВелоМаг»
?

<p><a href=»/syzran-motovelomagazin.html»>г.Сызрань,<br>пр-т 50 лет Октября, 22,<br>»МотоВелоМагазин»<br>
тел: (8464) 35-46-15</a></p>

6 800 Р

Наличие:

✔
г. Самара,»Турист»
?

<p><a href=»/samara-turist.html»>г.Самара,<br>ул.Ново-Садовая, 164А,<br>Магазин «Турист»<br>
тел: 8 (846) 926-26-42</a></p>

✔
г.Тольятти,»Байк-центр»
?

<p><a href=»/tolyatti-baik-centr.html»>г.Тольятти,<br>ул.Тополиная 1Б,<br>Байк Центр<br>
тел: 8(8482) 217-683</a></p>

✔
г.Сызрань,»МотоВелоМаг»
?

<p><a href=»/syzran-motovelomagazin.html»>г.Сызрань,<br>пр-т 50 лет Октября, 22,<br>»МотоВелоМагазин»<br>
тел: (8464) 35-46-15</a></p>

✔
Центральный склад
?

<p>При наличии нужной Вам позиции только на Центральном складе, обратитесь в <a href=»/contacts.html»>ближайший к Вам магазин</a> и уточните у продавцов срок поступления этой позиции к ним</p>

13 900 Р

Наличие:

✔
г. Самара,»Турист»
?

<p><a href=»/samara-turist.html»>г.Самара,<br>ул.Ново-Садовая, 164А,<br>Магазин «Турист»<br>
тел: 8 (846) 926-26-42</a></p>

✔
г.Тольятти,»Культтовары»
?

<p><a href=»/tolyatti-kulttovary.html»>г.Тольятти,<br>ул.Революционная, 72,<br>Магазин «Культтовары»,<br>
тел: 8 (8482) 20-33-66</a></p>

✔
г.Тольятти,»Байк-центр»
?

<p><a href=»/tolyatti-baik-centr.html»>г.Тольятти,<br>ул.Тополиная 1Б,<br>Байк Центр<br>
тел: 8(8482) 217-683</a></p>

✔
г.Сызрань,»МотоВелоМаг»
?

<p><a href=»/syzran-motovelomagazin.html»>г.Сызрань,<br>пр-т 50 лет Октября, 22,<br>»МотоВелоМагазин»<br>
тел: (8464) 35-46-15</a></p>

24 900 Р

Наличие:

✔
г. Самара,»Турист»
?

<p><a href=»/samara-turist.html»>г.Самара,<br>ул.Ново-Садовая, 164А,<br>Магазин «Турист»<br>
тел: 8 (846) 926-26-42</a></p>

✔
г.Сызрань,»МотоВелоМаг»
?

<p><a href=»/syzran-motovelomagazin.html»>г.Сызрань,<br>пр-т 50 лет Октября, 22,<br>»МотоВелоМагазин»<br>
тел: (8464) 35-46-15</a></p>

20 500 Р

Наличие:

✔
г. Тольятти,»Культтовары»
?

<p><a href=»/tolyatti-kulttovary.html»>г.Тольятти,<br>ул.Революционная, 72,<br>Магазин «Культтовары»,<br>
тел: 8 (8482) 20-33-66</a></p>

✔
г.Тольятти,»Байк-центр»
?

<p><a href=»/tolyatti-baik-centr.html»>г.Тольятти,<br>ул.Тополиная 1Б,<br>Байк Центр<br>
тел: 8(8482) 217-683</a></p>

19 500 Р

Наличие:

✔
г. Самара,»Турист»
?

<p><a href=»/samara-turist.html»>г.Самара,<br>ул.Ново-Садовая, 164А,<br>Магазин «Турист»<br>
тел: 8 (846) 926-26-42</a></p>

✔
г.Тольятти,»Культтовары»
?

<p><a href=»/tolyatti-kulttovary.html»>г.Тольятти,<br>ул.Революционная, 72,<br>Магазин «Культтовары»,<br>
тел: 8 (8482) 20-33-66</a></p>

✔
г.Тольятти,»Байк-центр»
?

<p><a href=»/tolyatti-baik-centr.html»>г.Тольятти,<br>ул.Тополиная 1Б,<br>Байк Центр<br>
тел: 8(8482) 217-683</a></p>

✔
г.Сызрань,»МотоВелоМаг»
?

<p><a href=»/syzran-motovelomagazin.html»>г.Сызрань,<br>пр-т 50 лет Октября, 22,<br>»МотоВелоМагазин»<br>
тел: (8464) 35-46-15</a></p>

9 800 Р

Наличие:

✔
г. Тольятти,»Культтовары»
?

<p><a href=»/tolyatti-kulttovary.html»>г.Тольятти,<br>ул.Революционная, 72,<br>Магазин «Культтовары»,<br>
тел: 8 (8482) 20-33-66</a></p>

✔
г.Тольятти,»Байк-центр»
?

<p><a href=»/tolyatti-baik-centr.html»>г.Тольятти,<br>ул.Тополиная 1Б,<br>Байк Центр<br>
тел: 8(8482) 217-683</a></p>

27 900 Р

Наличие:

✔
г. Самара,»Турист»
?

<p><a href=»/samara-turist.html»>г.Самара,<br>ул.Ново-Садовая, 164А,<br>Магазин «Турист»<br>
тел: 8 (846) 926-26-42</a></p>

✔
г.Тольятти,»Байк-центр»
?

<p><a href=»/tolyatti-baik-centr.html»>г.Тольятти,<br>ул.Тополиная 1Б,<br>Байк Центр<br>
тел: 8(8482) 217-683</a></p>

БайкПост

Если все мои дальняки до этого были довольно спонтанными, то этот, хоть и на дальняк не особо претендует ввиду несерьёзного километража, сидел в моей голове очень давно, наверное, с тех самых пор, когда я получил права. Итак, Швейцария. Что я знал об этой стране? Часы, банки, сыр, шоколад… Альпы конечно же! Вот туда я и решил направиться на излёте своего двухнедельного отпуска в июле 2022 года.

Читать дальше

• Швейцария,
• альпы,
• горы,
• перевалы,
• Чёртов Мост,
• дальняк,
• 2022,
• BMW K1300GT

Когда в детстве и юношестве не накатался на двухколёсной технике, начиная от велосипеда «Школьник» и заканчивая двумя мотоциклами “ИЖ-56” и «Ява 634» и в 18 лет отец передаёт тебе свою машину, становится совсем не до мотоциклов. А к годам так 35 начинаешь задумываться о том как вернуть те беззаботные дни…

Читать дальше

• Honda CB500X 2019,
• Honda

С подачи Министерства обороны 21 сентября на всех платформах стартовал небывалый по размаху конкурс отчетов о поездках в Казахстан. Что ж, komendantу снова есть, что рассказать.

Прохват с запада на восток с описанием состояния дорог и координатами немногочисленных ништяков.

Читать дальше

• мотопутешествие,
• komendant,
• Triumph Tiger 1050,
• 2022,
• Казахстан,
• Средняя Азия,
• состояние дорог,
• координаты,
• палатка,
• Алма-Ата,
• каньон

Всем привет!

Предыдущая часть до экватора первого сезона закончилась словами:

“Дальше в планах продолжать учиться ездить в разных условиях, попробовать увеличить дневной пробег, хотя бы до 500км, ездить на джимхану, изучать город с точки зрения мото. ”

Так вот, планирование это не моё. Это и раньше было известно по автомобилям, а уж с мотоциклом планировать оказалось ещё сложнее, но тем не менее удалось добавить ещё +5000км пробега в копилку и завершить первый полноценный мотосезон живым и с исправным мотоциклом.

Некоторые зарисовки второй половины сезона под катом. Добро пожаловать.

Читать дальше

• G310GS,
• первый сезон

До Нарьян-Мара дорога отныне существует. Местами по некоторым участкам моту и водиле придется потерпеть, но проедет всё. На обьектах дрон глушился, терял, искал, находил. ну вот как получилось

• Нарьян-Мар летом,
• ризаев николай,
• nikolai rizaev,
• тайга,
• тундра,
• xr250,
• honda xr,
• харьяга,
• усинск,
• печора,
• коми на мото,
• на мото нарьян-мар,
• ненецкий мото,
• зыряне,
• полярный круг,
• зырянская тропа

Национальный парк Брайс-Каньон — американский национальный парк, расположенный на юго-западе штата Юта. Главной особенностью парка является Брайс-Каньон, который, несмотря на свое название, представляет собой не каньон, а совокупность гигантских природных амфитеатров вдоль восточной стороны плато Паунсаугант. Брайс отличается геологическими структурами, называемыми худу, образованными в результате морозного выветривания и эрозии ручьями осадочных пород дна реки и озера. Красные, оранжевые и

Читать дальше

• Америка глазами мотоциклиста,
• США

Как я писал в прошлом своем блоге, в моей жизни грянули перемены. Вулканьчик был продан за очень выгодно. А что дальше из всего получилось заходите под кат.

Читать дальше

• K 1200 LT

В Московском Университете МАДИ состоялся традиционный День любителей мототехники. Студенты, интересующиеся одно, двух и трехколейным мототранспортом встретились со спортсменами, учеными и общественными деятелями, также увлеченными этой темой.

Читать дальше

• МАДИ-мото,
• Аркадий Дымов,
• День любителей мототехники,
• студенческий мотоспорт

Всем привет!

Вашему вниманию не очень серьезное видео от Райана Ф9, посвященное забавному виду транспорта — этакому гибриду мотоцикла и максискутера.

Идея не новая, такие транспортные средства разрабатывались еще в начале 20 века, в англоязычной вики есть статья по теме, но Райан как обычно рассказал в своей интересной манере.

Текст и фото историчного «ноги спереди»

• перевод,
• fortnine,
• транспорт будущего,
• максикутер,
• ногиспереди

Волею моего собственного разгильдяйства за четыре с половиной тысячи километров от дома из передней покрышки моего Триумфа полез корд. И волею случая я занялся поиском ее замены на окраине сравнительно крупного города Худжанда

И первый же отловленный мотоциклист на малокубатурнике проводил меня до мотомагазина на базаре — 40.228949, 69.730867, а оттуда — был перенаправлен в гараж мотоклуба «SUGDION TAJIKISTAN»

Читать дальше

• Таджикистан,
• мотосервис,
• мотогараж,
• мотоцикл,
• мастерская,
• ремонт,
• Худжанд,
• Tajikistan,
• motorcycle,
• service,
• 2022,
• club-house,
• SUGDION TAJIKISTAN,
• motorcycle club

Наша недельная поездка по Альпам, которая среди прочих красивостей на протяжении 1500 км включала два живописных участка-перевалы Манген и Стельвио.

Под катом никаких особых технических подробностей, как всегда у меня, больше красивые фотографии с видами и комментариями, для тех кому такая тема интересна.

Поездка, как я для себя определил,«уровня VIP» с ночевкой в хороших гостиницах и питанием в ресторанах, но это уже детали.

Читать дальше

• BMW,
• Альпы,
• фото отчет

Прошла первая серьезная поездка (Дагестан) на KTM 890

Adventure R и уже можно что-то написать относительно него и

про вообще. Для начала хочу сказать, что мой опыт езды по

бездорожью очень невелик, буквально считанные занятия и

несколько туров несложных туров выходного дня — Крым,

Тверская область, район Сочи, Абхазия.

Никакого опыта хард-эндуро или мотокросса у меня нет, и

дороги вида «наверное, это на самом деле русло горной реки»

вызывают определенные сомнения, как и любые другие

подозрительные поверхности. А сомневаться тут местами

нельзя, это я усвоил.

Я понимаю, что тут, судя по типичным каментам, примерно 80%

— КМС по мотокроссу и в состоянии в поле перебрать

двигатель пассатижами и отвёрткой, ну, эта история значит,

не для вас.

Сравнивать я его буду с R1250GS и R1200GS, на которых успел

немного поездить и понаблюдать, как ездят другие.

Дальше

• 890 Adventure R,
• дагестан,
• R1250GS

Это было отличное 31 октября. С утра выглянуло Солнце, и я понял что день будет прекрасным и долгим, насколько это может быть перед зимой.

Снарядив свой ёбр одним лишь кошельком выдвинулся во Владимирскую область из Люберецкого р-на. Оделся потеплее, обязательный атрибут в поездках осень-зима — это горнолыжные перчатки или варежки, т.к даже с подогревом ручек пальцы быстро промерзают на студеном ветру. Как обычно в ту сторону были жуткие пробки( сб все-таки). Вообще много где поколесив по России, считаю это направление одним из самых загруженных.

Но речь не препятствиях на пути, а разведка прекрасных и красивейших мест. Отправной точкой по лесному маршруту — это Петушки.

Читать дальше

• путешествие на yamaha ybr 125,
• мистер гном,
• 4ekmarevPhoto

Всем привет!

Осень полноправно вступила в свои права, световой день неуклонно тает, но не тают пока воспоминания о недавних покатушках, одна из которых очень упрямо хотела оставить меня незапланированно ночевать в лесу.

Едем в лес))

Читать дальше

• Покатушки,
• Чудесное время,
• #воскресенскиелесабесплатно,
• Всем Добра!

Полдень двадцать седьмого июня 2019 года. Через восемь часов мне стартовать в погоне за тысячемильным нормативом Ironbutt, а я мечусь от магазина к магазину в поисках камеры для колеса. Разумно было бы предположить, что я хочу взять с собой запасную камеру для моего Вулкана, но ещё до вчерашнего вечера я думать не думал о какой-то там камере.

Вчера вечером, когда я смазывал и натягивал в гараже цепь, позвонил Антон:

— Ты же в Курортном финишируешь?

— В Курортном, — говорю.

— Прекрасно, — говорит Антон. — В мотоциклетном чате один бедолага просит помощи — колесо пробил, камера ему нужна.

— А что, на месте камеру найти не может?

— Говорит, что не может.

— И ближе никого нет?

— Никого. Может, привезёшь ему? Всё равно ведь туда едешь.

Читать дальше

• steed,
• Vulkan

В 2020-ом году, после введения анти-ковидных мер “самоизолироваться” в Москве довольно быстро надоело. Несмотря на то, что с пропусками на проезд проблем не было – пользуясь случаем, я эксплуатировал ДМС, заодно имел пропуск “на посещение медицинского учреждения”, и после посещения мог смело ехать, куда глаза глядят, ибо документ позволял. (Прекрасное было время… Москва пустая, в любую точку на машине – максимум за час, безо всяких пробок…)

Рис. 1: Визитная карточка Смоленского Поозерья — вид на оз. Сапшо со смотровой площадки

В общем, решили с семьёй рассмотреть вариант самоизоляции где-нибудь в соседних регионах. Поскольку дело было уже к маю, немедленно выяснилось, что пронырливые москвичи забили все приличные места отдыха в радиусе километров до 300 от Москвы включительно (да и неприличные частично тоже). Так что в рассмотрение были включены места более отдалённые. Т. к. Смоленскую область я знаю достаточно хорошо, и в Поозерье бывал, решил вывезти своих туда. Нашли с оказией домик и прожили там два месяца.

И в 2021-ом году снова приехали на два месяца.

Читать дальше

• Путешествия,
• Смоленская область,
• Смоленское Поозерье,
• KTM Adventure

При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна

Детали двигателя скутера

— KazumaUSAOnline.com

Два парня на мопеде, китайский паровоз и несколько мастеров-амишей входят в мотоциклетную промышленность…

Три года назад Панхед Джим отправился в Гошен, штат Индиана, чтобы проверить два новых мотоцикла, произведенных выскочкой, компанией Janus Motorcycles. Он ушел довольно впечатлен первыми усилиями Януса — двумя ретро-стилизованными 229-кубовыми синглами, получившими название Halcyon и Phoenix.

Я думал, что велосипеды выглядели довольно аккуратно, и они действительно понравились некоторым из моих друзей, которые либо были обычными мотоциклистами, либо вообще еще не ездили. Но на тот момент это была еще рукопашная операция.

Им удастся построить и продать несколько велосипедов, а всю выручку потратить на покупку следующей партии запчастей. И они все еще не преодолели два больших препятствия: сертификацию EPA и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB). Я видел слишком много мотоциклетных стартапов, производящих прототипы и немного больше, и хотя я желал им всего наилучшего, я скептически относился к их шансам на выживание.

Эта модель Halcyon имеет дополнительные кожаные седельные сумки и «чехлы для ног». Четырнадцать лошадиных сил — это немного по современным меркам, но это на 13 лошадиных сил больше, чем у некоторых автомобилей, которые вы видите в Гошене. Фото Марка Гардинера.

Прошло несколько лет, и я заметил ажиотаж, когда Янус привез несколько демонстрационных мотоциклов в Blip Roasters, популярную кофейню и место встречи мотоциклистов в моем родном городе Канзас-Сити. Продержавшись даже так долго, они произвели на меня достаточно сильное впечатление, чтобы запланировать поездку в Гошен, чтобы проверить компанию.

Девин Бик владел магазином мопедов, который обслуживал студентов Нотр-Дама. Он стал гуру тюнинга 50-кубовых мотоциклов и построил успешный бизнес по производству запчастей до того, как стал соучредителем Janus Motorcycles. Фото Марка Гардинера. После моего визита я был впечатлен тем, чего добились основатели, Девин Бик и Ричард Уоршам, с небольшой группой преданных своему делу сотрудников и уникальной цепочкой поставок. Теперь я думаю, что они создали новую американскую мотоциклетную компанию в жизнеспособной нише.

Если Janus преуспеет там, где Buell, Brammo, Motus и Alta (и это лишь некоторые из них) потерпели неудачу, возможно, это потому, что они выросли из магазина мопедов. Учитывая эти скромные корни, им никогда не приходило в голову конкурировать с такими компаниями, как Honda или BMW. У них низкие цели, и, в отличие от многих стартапов, они полны решимости работать по средствам. Их бизнес-наставники — предприниматели из небольших городков и аграрной промышленности, ценности которых противоположны моде на венчурный капитал: «быстро разбогатей», «быстро двигайся и ломай вещи».

Ричард Уоршам изучал архитектуру в близлежащем Нотр-Даме. Фото Марка Гардинера. Первые несколько моделей Janus были оснащены двигателем (номинально) объемом 50 куб. См, основанным на том, который использовался в испанских мопедах Derbi. Девин и Ричард продали несколько из них, в основном коллекционерам, но они знали, что их мечта о создании «настоящей мотоциклетной компании» зависит от получения сертификата EPA, а их двухтактные двигатели для мопедов никогда не будут соответствовать требованиям.

Они намеревались найти небольшой четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением, который соответствовал бы нормам EPA и работал в Halcyon, родстере с жесткой рамой, вдохновленном старыми борд-рейсерами, и Phoenix, который восходит к кафе-рейсерам. из 1960-е годы. Борд-трекер имеет особенно отчетливо американский вид, и они хотели бы получить американский двигатель, но его просто нет.

В конце концов они встретились с парнем, который импортировал (и имел документы EPA) для Cleveland CycleWerx. Они построили несколько прототипов с этими двигателями, и им понравилась основная концепция, но из-за хронических проблем с трансмиссией и непростых отношений с Cleveland CycleWerx пара решила поискать силовую установку в другом месте. К счастью, функционально идентичный двигатель был доступен от нескольких разных производителей.

Хотя я не ездил достаточно, чтобы сказать, что «проверил» велосипеды, мы все же отправились в 20-мильное путешествие, чтобы посетить некоторых поставщиков амишей. Все три модели оснащены одним и тем же 14-сильным двигателем, поэтому их производительность не пугает. Тем не менее, они также как минимум на сто фунтов легче большинства современных мотоциклов. Часто это приемлемый компромисс. Янус фото.

Honda тренирует своих соперников

Во всем развивающемся мире верно то, что Honda часто тренирует своих конкурентов. Я вспомнил об этом, когда Ричард Уоршам рассказал мне историю происхождения вездесущего двигателя CG250.

В 1960-х Honda CB125 была невероятным двигателем, но Honda обнаружила, что проигрывает двухтактным конкурентам на быстрорастущих рынках третьего мира. Honda отправила пару инженеров в такие места, как Бразилия и Пакистан, где они были ошеломлены, узнав, что маленькие мотоциклы вообще не обслуживаются; их просто использовали, пока они не сломались, и в этот момент простота двухтактного двигателя с поршневым портом стала настоящим аргументом в пользу продажи.

Honda намеревалась построить CG125, четырехтактный двигатель, который так же прост в эксплуатации, как и двухтактный. Два клапана, приводимых в действие толкателями. Он никогда не предназначался для использования в Японии, Европе или Америке; это было сделано на спутниковых фабриках третьего мира. Honda продавала его развивающимся странам на протяжении десятилетий.

Дизайн был присвоен несколькими китайскими фабриками, мало уважающими права интеллектуальной собственности, и они фактически улучшили его, расточив его до 229 куб. См и добавив балансирный вал. Несколько разных компаний до сих пор производят версии, широко известные как CG250, сохраняя обозначение в стиле Honda, хотя Honda никогда не производила такой двигатель.

Ричард и Девин в конце концов нашли другого импортера, привезя мотоциклы для бездорожья с двигателями объемом 229 куб.

S&S построила лабораторию, сертифицированную EPA, чтобы ускорить разработку собственных продуктов, но они также заключают контракты. Янус фото.

Получение сертификата

Несмотря на то, что некоторые велосипеды с новым двигателем уже были сертифицированы EPA, для Януса это было бесполезно.

«Агентство по охране окружающей среды не сертифицирует двигатели, — сказал Ричард. «Они сертифицируют мотоциклы». Это означало, что Янус должен был пройти тесты на выбросы с собственным карбюратором и выхлопной системой

Агентство по охране окружающей среды самостоятельно тестирует автомобили, но не имеет испытательного центра для мотоциклов. В Соединенных Штатах тестирование проводится в нескольких одобренных лабораториях. Один из них находится в ведении S&S в Висконсине.

Ричард Уоршем — дизайнер и архитектор. Он быстро понял, что попал в ловушку, когда дело дошло до АООС. К счастью, у Janus был технический консультант по имени Кен Миллер, бывший инженер Honeywell на пенсии. Миллер участвовал в разработке форсажных камер, используемых в SR71, так что у него все было хорошо.

Назад в будущее: разработка деталей, необходимых для сертификации EPA, включала сборку этого портативного анализатора пяти газов. Янус фото.

Янус получил каталитический нейтрализатор от другой компании из Висконсина, Catalytic Combustion, купил портативный газоанализатор на пять газов, привязал его к топливному баку прототипа и начал гонять по местным дорогам на скорости, предписанной Агентством по охране окружающей среды.

Этот небольшой каталитический нейтрализатор вварен в выхлопную трубу. Это едва заметно. Фото Януса. Хотя их двигатель был готов к EPA (это означает, что он сгорел довольно чисто), на самом деле соответствие стандартам выбросов EPA включало в себя изготовление множества нестандартных деталей для их 30-мм карбюратора Keihin. По сей день Янус покупает карбюраторы в собранном виде, разбирает каждый из них и устанавливает множество запатентованных компонентов.

S&S также провела тестирование для сертификации Калифорнийским советом по воздушным ресурсам, что является более строгим. «По сути, вы кладете свой мотоцикл в печь, и они его запекают», — сказал Девин. «Все дело в выбросах в результате испарения, поэтому нам пришлось установить угольный фильтр в сапун картера, топливный бак и воздушную камеру».

Они преуспели, получив сертификат за шесть месяцев, преодолев барьер EPA в январе 2018 года.

Уникальная цепочка поставок

В тот момент, когда они получили сертификат, у Януса было большое количество заказов и запасов, и они сразу же начали выпускать по три-четыре велосипеда в неделю. Моторы китайские; амортизаторы, тормоза и распределительное устройство импортируются, а колеса поставляются из штата Вашингтон. Но остальная часть мотоцикла — рама, кузов, седло, оси и бесчисленное количество деталей — производится в пределах 20 миль от Гошена.

У Janus есть выбор поставщиков для всего: от прецизионной обработки и гидроабразивной резки металла до лазерной сварки и порошковой окраски. Все эти магазины принадлежат общинам амишей. (Вокруг Гошена столько амишей, что в Walmart есть конюшня, где они могут парковать своих лошадей!)

Амиши прибыли в Северную Индиану в 19 веке. Изначально они были фермерами, но ценили самодостаточность, поэтому работали сами себе кузнецами и строителями экипажей, и со временем преуспели в этом. Многие вообще прекратили заниматься сельским хозяйством, чтобы сосредоточиться на мелком производстве.

В течение следующего столетия или около того американцы приняли RV. Несколько крупных производителей автодомов и туристических трейлеров, базирующихся в северной Индиане, начали аутсорсинг производства компонентов для этих небольших мастерских амишей. Среди амишей религиозные ограничения на использование технологий варьируются от района к району. Епископы в северной Индиане позволили своим общинам улучшить производственные мощности, чтобы удовлетворить спрос этих крупных строителей домов на колесах.

По церковным правилам амишей ни их дома, ни эта сварочная мастерская не могут быть подключены к электросети. Однако в случае с магазином можно запустить сварочные аппараты и зажечь огромный дизельный генератор, который работает сзади. Дети амишей ходят в школу до восьмого класса, затем учатся ремеслу. Судя по, кхм, «методикам безопасности», которые я видел, инспекторы OSHA просто не удосуживаются даже приехать. Фото Марка Гардинера.

Сварочному цеху, где изготавливаются рамы Janus, по-прежнему запрещено подключаться к электросети. Но местные церковные старейшины, обладающие большой свободой действий, постановили, что это нормально, если дуговые сварщики, трубогибочные станки и осветительные приборы питаются от огромного дизельного генератора за магазином.

«Большую часть наших мотоциклов делают люди, которые не пользуются мобильными телефонами и электронной почтой, — сказал мне Уоршем. Поэтому он часто проектирует компонент с помощью программного обеспечения САПР, затем распечатывает проект и передает его на бумаге.

Я наблюдал за тем, как ребята из Януса взаимодействуют с различными поставщиками амишей, и было ясно, что бывшие мопедисты искренне любят и уважают бородатых амишей (хотя их убеждения запрещают амишским мастерам когда-либо ездить на мотоциклах, которые они помогают делать). Уоршам и Бик пришли. оценить преднамеренный подход своих консервативных соседей к новым технологиям и пришли к пониманию того, что наше волей-неволей использование социальных сетей, мобильных телефонов и доставляемой дронами сойлент-зелени может на самом деле не в наших интересах. Их не беспокоит, если новую партию рам, топливных баков или крыльев доставят на багги!

Там нет сборочной линии. Каждый велосипед полностью собирается одним техническим специалистом в течение нескольких часов. Фото Марка Гардинера.

Как только детали доставляются в штаб-квартиру Janus в старой химчистке в центре Гошена, горстка сотрудников собирает, детализирует и тестирует мотоциклы по одному. Нет сборочной линии; техник ставит раму на подставку и за несколько часов превращает набор основных компонентов в мотоцикл.

В настоящее время они производят три модели. В дополнение к Halcyon (на сегодняшний день бестселлер) и Phoenix, теперь они предлагают Gryffin (показан в видеоролике компании ниже), который стилизован под 19Скремблер 60-х годов. Janus рассчитывает продать около 250 мотоциклов в 2019 году. По оценкам Уоршама и Бика, их нынешняя сеть поставщиков и производственные мощности могут обеспечить производство около 500 мотоциклов в год.

Покупка Януса – это индивидуальное предложение. Базовые цены начинаются с 6 995 долларов США; большинство клиентов в конечном итоге тратят дополнительную тысячу или около того на опции, включая тонкую полоску, полированные топливные баки и выхлопные трубы, светодиодные фары и умный кожаный багаж. Клиенты должны внести депозит в размере 995 долларов США. Мотоциклы обычно изготавливаются через восемь-двенадцать недель.

Ржавый пояс тогда и сейчас

Гошен практически является пригородом Саут-Бенда, домом кандидата в президенты от Демократической партии «мэра Пита» Буттигейга. Это один из тех промышленных центров, городов «Ржавого пояса», который становится политической ареной каждый сезон выборов.

Мы вот-вот услышим очередной раунд политиков, заявляющих, что они «вернут производство», и эти выступления будут проходить на крупных заводах, на которых работают тысячи рабочих. Но правда в том, что большая часть производства — и большая часть потенциального роста в производственном секторе — происходит в меньших масштабах, вплоть до небольших предприятий, таких как Janus.

После того, как флаги будут сняты, а тысяча складных стульев убрана из обширного фабричного цеха, старшие менеджеры все равно рассмотрят квартальные результаты и перенесут производство в Малайзию. Но ребята из Janus останутся в Гошене и перевернут небо и землю, чтобы их предприятие сработало.

И мы услышим, как многие политики ругают Китай. Но это уже не мы против Китая. Это мы и Китай. Janus производит самый американский мотоцикл, который они могут сделать, и введение тарифа на их китайский мотор нанесет ущерб сотрудникам Janus в Гошене и их причудливой сети поставщиков-амишей.

Янус Феникс — одна из трех моделей, наряду с Алкионом и Грифоном. Янус фото.

Доступно у вашего местного дилера? №

Многие клиенты заходят в магазин, когда заказывают или получают новый Janus. В магазине есть карта с булавкой, идентифицирующей каждого покупателя, и есть концентрация покупателей в верхней части Среднего Запада / в районе Великих озер.

Janus также проводит ежемесячные «демонстрационные дни» для людей, которые хотят посетить магазин, протестировать велосипеды, а затем пойти пообедать с основателями в местном пабе с пивоварней. В настоящее время многие продажи носят именно такой характер.

Но многие другие покупатели совершают покупки практически незаметно. Когда я был там, приехала профессиональная компания по перевозке велосипедов и забрала три новых мотоцикла для доставки людям, разбросанным по Соединенным Штатам.

Окончательная проверка готовых мотоциклов, готовых к отправке клиентам. Фото Марка Гардинера.

Хотя вы можете беспокоиться о покупке мотоцикла без поддержки дилера, Janus поддерживает полный перечень запасных частей и предлагает уникальную двухлетнюю гарантийную программу. Клиенты могут пройти гарантийное обслуживание за счет Janus в любом независимом магазине мотоциклов.

Ближе всего к Janus, произведенному крупным производителем мотоциклов, является Suzuki TU250X, который продается менее чем за 5000 долларов. Но Janus не считает, что конкурирует с Suzuki или любой существующей мотоциклетной компанией. Когда их спросили, какие компании их вдохновляют, Уоршам и Бик назвали британскую Morgan Motor Company, которая производит спортивные автомобили, практически не изменившиеся с 1930-х годов.

«За 7000 долларов вы можете получить роскошный мотоцикл ручной работы, если только захотите изменить свое представление о производительности», — говорит Уоршем. «Они едут со скоростью 70 миль в час. Насколько быстрее вы хотите двигаться каждый день?»

Вспомним мастеров-амишей, которые сваривают рамы и вручную изготавливают алюминиевые топливные баки. Они ездят на машинах мощностью в одну лошадиную силу… с настоящей лошадью. Вокруг Гошена скорости 70 миль в час более чем достаточно.

Фотогалерея

Китайские мотороллеры: проблемы и решения

Китайские мотороллеры

Китайский танковый мотороллер

Из Википедии: «Китай стал крупнейшим производителем скутеров, производя более 50% мировых поставок по данным MIC (Совет мотоциклетной промышленности). С более низкими ценами и лучшим контролем качества Китай теперь производит скутеры, которые соответствуют строгим требованиям Министерства транспорта США. и стандарты EPA».

Эти новые китайские скутеры представляют собой смешанную сумку. Качество варьируется в широких пределах, и производители, несмотря на высокую деловую хватку, общеизвестно лишены деловых угрызений совести и совершенно ужасны, когда дело доходит до общения на английском языке. Некоторые, однако, знают о влиянии этой репутации, и несколько производителей недорогих скутеров, особенно TANK, Taizhou Chuanl и Roadrunner, прилагают искренние усилия, чтобы создать хотя бы видимость респектабельности (см. Скутеры TANK).

RoadRunner 250cc Touring
См. I-скутеры Roadrunner

Самокаты Taizhou Chuanl, доступные в Global Trailer, существуют с 2002 года и имеют хорошие отзывы, а новая линейка I-скутеров Roadrunner имеет хорошее соотношение цена/качество, хотя в настоящее время доступны только модели 50 куб. одобрен для продажи в Калифорнии. Однако скутеры от Chaunl от Global Trailer имеют сертификацию в Калифорнии. (См. Калифорнийские юридические скутеры).

NB: Scooter World опубликовал хорошо проработанную статью под названием «Китай и американский скутерист» об импорте китайских скутеров в Америку.

Конкретные преимущества

Цена

Китайские модели превосходят цены на скутеры всех марок из Тайваня, Кореи, Японии и, конечно же, Италии и США. (продажа ниже себестоимости) скутеров на американском рынке. Некоторые из них по-прежнему не стоят своей цены, особенно те, которые не подлежат регистрации в штатах, но в определенном смысле приятно, что китайцы (хотя и непреднамеренно) субсидируют экономичное использование скутеров в Америке.

Пара с собакой на скутере Фотопечать
16 x 12 дюймов
Купить на AllPosters.com

Послужной список

Да, я сказал «послужной список». В отличие от многих других подделок, произведенных в Китае путем обратной инженерии, скутеры имеют давнюю историю китайского продукта. Двигатель gy6, используемый в скутерах Honda, десятилетиями производился на китайских заводах. Китай ездит на мотороллерах. После велосипеда мотороллеры являются доминирующим видом частного транспорта. В Китае и на Тайване иногда можно увидеть целые семьи на одном скутере (см. пассажиров на скутере), иногда на скутере едут собаки (см. домашних животных на скутерах). Внутренний рынок Китая намного больше, чем рынки Америки или Европы, и уже более десяти лет китайские товары доминируют в продажах в развивающиеся страны. Это не значит, что все китайские фабрики знают, что делают. Существует мало регулирования, и качественные продукты должны быть обнаружены.

Специфические проблемы

Низкое качество(?)

Предполагается, что китайские скутеры производятся не так хорошо, как те, что производятся в Корее, Тайване, Японии и, конечно же, в США и Европе — скутеры продаются в два-пять раз дороже цена, но эта линия стала неясной, так как многие скутеры содержат детали, происходящие из разных стран (см. Видео).

Откуда взялись эти скутеры?

Некоторые детали определенно более низкого качества, однако — сорванные болты и винты встречаются чаще, чем на Vespas, например, говорит «(Scooterdoc)» Рич, который работал над обоими. С другой стороны, похоже, не существует ни одного скутера, в котором не было бы деталей, произведенных в Китае (включая Vespa, Piaggio и т. д.), и мой опыт работы с мотороллером TANK (а также информация от других, кто ездит на них, и другие уважаемые китайские бренды ) не оставляет меня жалеть, что я купил машину, которая стоит в четыре или пять раз дороже. На самом деле, хотя в прошлом я много ездил на Honda и Yamaha, мне очень понравилось водить TANK. Конечно, долговечность — это другой вопрос, но сейчас, когда пробег превышает 8000 км, он с лихвой окупил себя за счет экономии топлива (см. Калькулятор окупаемости вложений в мотороллер) и во много раз за удобство и удовольствие. И мне кажется, что чем дольше я на нем езжу, тем лучше он едет. Хотя запчасти для китайских скутеров могут быть проблемой, как упоминалось в другом месте (см. Запасные части для мотороллеров), но дилерский центр Allpro Scooters, где я купил свой ТАНК, всегда был на высоте, находил необходимые детали и удавалось решать проблемы. из-за дешевых деталей, резьбы и т.д. Двигатель и карбюратор качественные (мой карбюратор вообще-то японского производства). Как выразился участник форума Scooter Дэйв из Absolutely Scooters, Элгин, Иллинойс: «Рис есть рис. Зачем платить вдвое больше???»

Ее самокат

Это не его самокат.
См. Знакомства и культура скутеров

Доступность запчастей

Все еще не так хорошо поддерживаемая, как европейские и японские бренды, китайская поддержка запчастей для скутеров добилась значительных успехов. См. Запчасти для скутеров. Одна конкретная проблема со многими китайскими брендами заключается в том, что использование деталей не всегда одинаково даже в пределах одной конкретной модели. Обычно лучше всего внимательно изучить изображения деталей или, что еще лучше, отправить изображение нужной детали при заказе через Интернет.

Некачественные детали

Китайские бренды стремятся срезать углы везде, где это возможно. Батареи и лампочки, например, скорее всего, будут недолговечными. Важно иметь поставщика запчастей, на которого можно положиться.

Легальность

У некоторых марок китайских скутеров отсутствуют функции, требуемые в различных штатах. В частности, у некоторых нет ручного выключателя. Кроме того, одобрение моделей для продажи в штатах США, особенно в Калифорнии, отнимает много времени и денег (см. «Законодательство — Счастливая Калифорния стреляет сама в экологическую ногу»), что, как правило, делает недорогие скутеры более дорогими в Калифорнии, чем они были бы в противном случае. .

Зарядка аккумулятора

Хорошая большая платформа для груза.
На мотоцикле коробку некуда положить.

С маломощным китайским аккумулятором низкого качества и системой сигнализации аккумулятор разряжается на скутере, который не используется часто (см. Аккумуляторы для мотороллеров). Быстрая зарядка аккумулятора (а это быстро с автомобильным зарядным устройством) решает проблему. Кик-стартер и несколько оборотов вокруг блока не всегда восстанавливают разряженный аккумулятор, поэтому разумно (но не обязательно легко) научиться пользоваться кик-стартером (см. Кик-стартеры для мотоциклов). Если бы только можно было выключить фару при запуске с разряженным аккумулятором (функция постоянного включения предусмотрена законом для мотоциклов в некоторых штатах, см. Государственные правила), это было бы намного проще. В идеале хотелось бы, чтобы система зарядки использовала энергию, вырабатываемую при торможении. Солнечное зарядное устройство также может работать. Мы экспериментируем. Решение: простое автоматическое зарядное устройство и устройство для обслуживания. Ознакомьтесь с нашим комплектом Essential Scooter Kit.

Инструкции

Свобода идти куда хочешь! См. Mobility Scooters

Хотя контроль качества и деловая политика достигли авторитетного уровня, ни одна китайская компания, насколько мне известно, не увидела ценности в предоставлении удобочитаемых руководств по эксплуатации и ремонту. Похоже, они не только неспособны писать на читабельном английском языке, но и, по-видимому, не замечают того факта, что хорошо написанная документация внесет большой вклад в их репутацию. Наем грамотного студента колледжа для перевода их литературы, маркировки и упаковки с пиджин-инглиша четвертого класса на четкий и безошибочный профессиональный язык не требует крупных инвестиций, и это будет иметь огромное значение для имиджа продукта и компании. Однако это редко, если вообще когда-либо, делается даже с лучшими китайскими продуктами, которые остаются очень плохо документированными (см. PDF-файл руководства TANK Sporty). Однако доступно общее руководство по ремонту скутеров, охватывающее широкий спектр самокатов, которые, безусловно, применимы к китайским скутерам, копирующим фундаментальную конструкцию. Это конечно лучше, чем ничего (см. Ремонт самоката). Некоторые преданные американские дилеры взялись за заполнение этой информации: набор руководств для TANK был выпущен Allpro Scooters в Онтарио, Калифорния (убедительный стимул для покупки у них), но не был опубликован по причинам, связанным с законностью и человеческая природа. Полный набор руководств, по общему мнению, пишется на американском английском для моделей Baron сайтом bigassmotors. com. Доступен довольно хороший английский перевод руководства TANK Touring Duluxe на пиджин-английском, выполненный Расселом С. Хаффом на Тайване. Компания Roadrunner USA, которая контролирует производство своих скутеров в Китае, поддерживает качество своей продукции на американском английском языке.

Система сигнализации

Многие китайские скутеры поставляются с очень хорошей системой сигнализации с дистанционным управлением. В некоторых случаях пульт дистанционного управления также можно использовать для дистанционного запуска двигателя скутера. Однако при отсутствии хорошего мануала многим владельцам китайских скутеров проще вообще не пользоваться сигнализацией. Выключить будильник немного сложно, а датчик настолько чувствителен, что легкий ветерок или падающие листья заставят скутер регулярно чирикать всю ночь (и, конечно же, при этом разряжать аккумулятор). Работа на скутере, уборка, крепление груза и т.п. становится шумным и раздражающим процессом, пока не откроешь секреты отключения и регулировки уровня чувствительности сигнализации.