Что надо знать про мотор ИЖ-П5 мотоцикла ИЖ Планета 5|Слабый мотор

Слабые места и недостатки двигателя ИЖ-П5 мотоцикла ИЖ Планета 5

Почему перестали выпускать в России мотоцикл «ИЖ Планета»? Как ни странно, Ковровский машиностроительный завод имени Дектярева (ЗИД), а также бывший советский, ныне белорусский Минский мотоциклетный завод и по настоящее время поставляют на рынок свои мотоциклы. Что касается Ижевского машиностроительного завода выпускающего мотоциклы ИЖ (Планета, Планета-Спорт, Юпитер), то последняя серийная партия мотоциклов была выпущена в 2008 году, тогда в связи с трудностями возникшими из-за экономического кризиса производство мотоциклов ИЖ было свернуто. А жаль, ведь можно было и со стороны государства помощь заводу оказать. У Ижмаша на тот момент в работе было множество опытных конструкторских разработок перспективных мотоциклов, как с двухтактными двигателями, так и с четырехтактными. Очень много у меня позитивных воспоминаний связанных с мотоциклами ИЖ «Планета-3» и «Планета-5«.

Любая модель мотоцикла начиная с Планеты-2 по проходимости задавала форы Юпитерам, старым или новым не важно. Он разве, что не плавал, на нём хоть в тайгу или в лес, на рыбалку или охоту.  Очень надежная «рабочая лошадка» имеющий тягу как у трактора и чего только на нем мы с отцом не перевозили. Купили его в 1989 г и по настоящее время отец ездит на нем, а выглядит он как новый и радует сердце исправной работой. Мотоциклы Планета, даже самые старые его модели и сейчас продолжают исправно и надежно служить своим хозяевам, несмотря на остановку производства на рынке нет проблем с запасными частями для ремонта, а запасу ремонтопригодности нет предела. В этой статье рассмотрим силовой агрегат ИЖ-П5 мотоцикла «ИЖ Планета 5», а если точнее его техническую характеристику, слабые места и недостатки. Силовой агрегат Иж-П5 отличается от ИЖ-П4 20 л.с. предыдущей модели мотоцикла «ИЖ Планеты-4» увеличенной на 2 л.с. мощностью, большей степенью сжатия и головкой двигателя, у 4-ой модели она под две выхлопные трубы, у 5-ой под одну. Коробки передач различаются по количеству зубьев на шестернях, соответственно и передаточными отношениями. Коробки передач взаимозаменяемые.

Характеристика мотора ИЖ-П5

Тип двигателя	Одноцилиндровый, карбюраторный, двухтактный, воздушного охлаждения.
Рабочий объем , см3	346
Максимальная мощность , л. с.	22 (20,9…23,1 при 4850±10 % об/мин
Диаметр цилиндра, мм	72
Ход поршня, мм	85
Степень сжатия	8,2-8,7
Система смазки цилиндро-поршневой группы	смесь топлива с маслом. На более поздних моделях мотоцикла применена подача масла масляным насосом, дозирующим подачу масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношениях 1/25-1/100 к подаче бензина. Заправочная ёмкость картера двигателя мотоцикла Иж П-5-01 — 0,7 л, масло М-8В, М-10В2, МС-14, МС-20, МГД-14М или их зарубежные аналоги.
Карбюратор	К-65И (в более ранних — К-62И)
Применяемое топливо	автомобильный бензин с октановым числом не менее 76. При совместной системе смазки применяется бензин в смеси с моторными маслами М-8В, М-10В, авиационным маслом МС-20 в соотношении 25:1, или смесь бензина с маслом для двухтактных двигателей МГД-14М (или его зарубежные аналоги) в соотношении 50:1.
Емкость бензобака	18 л.
Воздушный фильтр	контактно-масляный
Заправочная ёмкость масла в воздушном фильтре	0,15 л моторного масла
Генератор	Генератор — трёхфазная электрическая машина с электромашинным возбуждением и электронным выпрямителем-стабилизатором напряжения БПВ-14-10 (БПВ-21-15), мощностью первоначально 100, затем 140 Вт, или однофазный генератор с возбуждением от постоянных магнитов и электронным регулятором РНМ-1, мощностью 90 Вт.
Зажигание	батарейное контактное конденсаторное, на более поздних моделях электронное бесконтактное, с автоматическим регулированием опережения зажигания от частоты вращения коленчатого вала и независимое от аккумуляторной батареи.
Свеча зажигания	А23В (или зарубежные аналоги)
Аккумуляторная батарея	свинцовая кислотная, тип 6МТС-9, 12 вольт 9 А.ч
Трансмиссия
Передача от двигателя на сцепление	цепью приводной втулочной двухрядной (усиленной) в масляной ванне
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
Заправочная ёмкость картера коробки передач	1,0 л, масло М-8В, М-10В2, МС-14, МС-20 или их зарубежные аналоги.
Коробка передач	трёхвальная четырёхступенчатая в одном блоке с двигателем и ножным переключением передач.
Передача от коробки передач на заднее колесо	закрытой втулочной однорядной цепью
Передаточное число от двигателя на сцепление	2,17
Передаточное число от коробки передач на заднее колесо	2,33
Передаточные числа коробки передач на передачах:
I	3,88
II	2,01
III	1,26
IV	1,0

Слабые места двигателя ИЖ-П5

• Воздушный фильтр;
• Цилиндро-поршневая группа;
• Коробка передач.

Более подробно о слабых местах силового агрегата ИЖ-П5…

Воздушный фильтр. Для предотвращения попадания пыли в двигатель требуется частая промывка и промасливание фильтрующего элемента. Установка бумажного фильтра позволила бы сократить время на обслуживании двигателя при ТО и улучшила бы качество очистки воздуха подающего в карбюратор.

ЦПГ изнашивается через 20 000-25 000 км по причине отсутствия водяного охлаждения.

Коробка передач. С годами вследствие выработки происходит самовыключение передач и регулировка проблему не устраняет. В этом случае необходима переборка КПП с заменой выработанных деталей.

Недостатки двигателя ИЖ-П5

• Громкий в работе;
• Повышенная вибрация;
• С глушителя брызгает масло;
• Долгий разгон;
• Большой расход топлива;
• Малый ресурс;
• Сильная отдача от кикстартера.

Громкая работа негативно воздействует на окружающих людей (мешает отдыхать), что вызывает по отношению к мотоциклисту соответствующие реакции.

Повышенная вибрация двигателя предается всему мотоциклу, особенно чувствуется вибрация руками на руле.

С глушителя брызгает масло, которое при движении попадает на спину водителя или пассажира. Этот минус устраняется монтажом поварешки из нержавейки, соответствующего диаметра на торец выхлопной трубы. У поварешки заранее должен быть вырезан сектор, который при монтировании винтами должен находиться в нижней части. Эта доработка исключит попадание масла на спину, а выхлоп будет направлен вниз.

Долгий разгон. Более длительный разгон у Планеты 5 с коляской.
Повышенная длительность при разгоне особенно заметна на мотоцикле с коляской.

Большой расход топлива. Двигатель по расходу топлива не экономичный и причина прежде всего в конструкции двухтактного двигателя.

Ресурс ограничен интервалом 20-25 тыс. км

Сильная отдача от кикстартера. Чтобы исключить удары кикстартером по ноге не сопровождайте ногой кикстартер при его возвращении в исходное положение. Воздействие на кикстартер при заводке мотора должно быть резким и сильным.

Вывод.

Двигатель надежный и простой, ломается редко. Ремонтируется легко. Его производство остановлено, но проблем с запасными частями нет. Цилиндр не одноразовый, ремонтируется расточкой или заменой гильз с установкой ремонтных поршней в сборе (под ремонтные размеры цилиндров). Движок не для спортивных гонок, но для хозяйства в сельской местности и для выезда на природу ему нет цены, он хорош.

PS. Уважаемые мотоциклисты «Планетоводы»! Вы можете задать вопрос или добавить отзывы и информацию по слабым местами недостаткам мотора ИЖ-П5 в комментарии.

Похожие записи:

Двигатель Иж планета 5 — технические характеристики, тюнинг

Двухколесный мотоцикл ИЖ Планета 5 двигатель, которого развивал только 22 л. с., практически на всем периоде своего выпуска, а это с 1987 по 2008 год считался одним из самых распространенных мотоциклов среднего класса у отечественных покупателей.

Этот мотоцикл был разработан и изготавливался на «Ижевском машиностроительном заводе» (Ижмаш), который расположен в столице Республики Удмуртия.Основными достоинствами, которые обеспечивали популярность ижевских мотоциклов, причем не только в России, следует считать:

1. Удобство эксплуатации.
2. Простота конструкции и технического обслуживания.
3. Высокая общая надежность.
4. Экономичные ремонтопригодные моторы.
5. Доступные цены.

Кроме того, Ижмаш постоянно стремился производить изменения и улучшения в конструкции своей продукции, в том числе мотоцикла модели Иж Планета 5 и в двигателе ИЖ Планета 5. На самом заводе регулярно проводилась модернизация производства с целью повышения качества. Так сборка силовых агрегатов, в том числе и сборка двигателя ИЖ Планета 5 осуществлялась на специализированном технологическом участке.

Содержание

1. Двигатель для пятой модели.
2. Основания для ремонта.
3. Модернизация двигателя.

Двигатель для пятой модели.

Двигатель Иж Планета 5 содержит следующие основные характеристики и показатели:

• тип исполнения – двухтактный с одним цилиндром;
• рабочий объем цилиндра – 345 куб. см;
• диаметр поршня– 72 мм;
• мощность – 22,0 л. с. при 4800 оборотах коленвала в минуту;
• напряжение АКБ – 12 вольт;
• вариант охлаждения – воздушный;
• тип зажигания – бесконтактный;
• соотношение смеси масла и бензина (А 76) – 1/30.

Такие характеристики двигателя придавали ему очень важную особенность, которая заключалась в обеспечении высоких тяговых показателей при малых оборотах, что важно в условиях сельских дорог.

Основания для ремонта.

Полная разборка двигателя Иж Планета 5 при ремонтных работах выполняется, если произошли повреждения и поломки следующих элементов:

• коленчатого вала;
• подшипников;
• поршня;
• шатуна.

Поломки данных деталей могут происходить по причине заклинивания мотора, общем сильном износе, который сопровождается повышенным гулом при работе, а также различными стуками в картере. Вдобавок, ремонт двигателя Иж Планета с его полной разборкой выполняется при износе сальников коленчатого вала.

О наличии такой поломки показывают следующие моменты: трудный запуск ДВС, падение мощности, повышенная дымность.

На начальном этапе производства силовых агрегатов лепестковый клапан на Иж Планета 5 обладал определенными технологическими недоработками, связанными с низкой прочностью. Поэтому он быстро разрушался, его элементы попадали внутрь цилиндра, что требовало дальнейшей разборки и в большинстве случаях замены поршня Иж Планета 5. По истечении определенного времени производитель устранил указанный недостаток.

Если при эксплуатации двигателя соблюдались все установленные производителем регламентные и технические виды обслуживания, применялись соответствующие технологические материалы и жидкости, то он эксплуатировался долгое время, при этом сохраняя свои технические параметры.

Модернизация двигателя.

Особенностями конструкции мотоцикла ИЖ Планета 5 является то, что владелец, обладая определенными техническими навыками, мог своими руками выполнить тюнинговые работы, чтобы придать своему мотоциклу более современный вид и повысить его мощность.

Внешние изменения сводились в основном к установке более высоких крыльев, замены поворотников, применению индивидуального ветрового стекла, использованию увеличенных боковых зеркал и ряда других навесных элементов.

Тюнинг двигателя Иж Планета 5 был направлен на увеличение его мощности. Такая работа обычно начиналась с перепрессовки коленвала двигателя ИЖ Планета 5, что позволяло поднять его мощность на 10-15%.

Следующим мероприятием по увеличению мощности считалась расточка цилиндра до ремонтного размера в 76 мм и доработка поршневой группы. В некоторых случаях устанавливалась поршневая группа от мотоцикла ИЖ Спорт.

Следующим шагом проводились работы по изменению базового сцепления так как оно не могло работать с более мощным двигателем. С этой целью сцепление разбиралось и стандартные диски менялись на металлические утолщенные. Это увеличивало площадь пяты, что соответственно уменьшало проскальзывание при переключениях.

Для более заряженных версий на моторах мотоциклов ИЖ Планета 5 применялся турбонаддув. Но, как бы качественно не выполнялись бы работы по модификации своими силами двигателя ИЖ Планета 5, это все равно приводит к снижению срока службы и увеличению количеству ремонтов.

Как улучшить двигатель иж планета 5

Содержание

1. Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 для тех кто любит свой ИЖ
2. Турбонаддув на ИЖ Планета 5
3. Форсировка двигателя ИЖ ПЛАНЕТА
4. Делаем тюнинг двигателя Иж Планета
5. Тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками: второе дыхание
6. Стайлинг
7. Ретро стиль
8. Кафе рейсер
9. Чоппер
10. Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 своими руками
11. Улучшение ходовых качеств
12. Мотоцикл ИЖ Планета 5 и характерные черты установленного двигателя.
13. Двигатель для пятой модели.
14. Основания для ремонта.
15. Модернизация двигателя.
16. Видео

Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 для тех кто любит свой ИЖ

Двигатель ИЖ Планета отлично поддается разного рода доработкам, а все для того, чтобы мощность нашего байка увеличилась. Поэтому вопрос про тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 стоит очень остро.

Но с чего лучше всего начинать тюнинг мотора ИЖ Планета 5? А начинать надо с перепрессовки коленвала. Надо заменить коренные подшипники коленвала на подшипники вторичного вала от Явы, это увеличит ресурс этого узла.

Далее, для того, чтобы увеличить рабочий объём цилиндра надо отрезать верхнюю часть цилиндра и расточить гильзу до 76 мм. Сюда отлично подойдет поршень от ИЖ Планета Спорт. После тюнинга двигателя Планета 5 сможет ездить 160 км/ч. Правда будет слегка стрёмно на таком корыте ездить так быстро, но все же.

Тюнингованный двигатель не сможет работать с базовым сцеплением, особенно с диском сцепления и задней резинкой. И это понятно, ведь нагрузки станут выше, а стандартное сцепление рассчитано на стандартные нагрузки. Так что надо диски высунуть и поменять их на более толстые металлические диски, это позволит избежать проскальзывания. Более тяжелое сцепление будет компенсироваться увеличенной мощностью и новыми возможностями.

Как вариант, делая тюнинг ИЖ Планеты 5, некоторые умельцы ставят наддув, но это уже более сложная работа, о ней мы позже поговорим. Кроме этого надо помнить, что новый воздушный фильтр будет лучше очищать воздух, ведь улучшенная очистка воздуха повлияет на увеличение мощности. Поэтому надо заменить стандартный воздушный фильтр на один из импортных аналогов.

Турбонаддув на ИЖ Планета 5

А теперь перейдем почти к невозможному – поставить на Планету 5 турбонаддув. Для начала придется узнать какая производительность насоса, в большинстве случаев она равна 1750 л/мин. Именно поэтому надо ставить наддув с приводом от коленвала, а у надувного насоса частота крыльчатки должна быть не меньше 10000 об/мин.

При тюнинге двигателя ИЖ Планета Спорт нам может здорово помочь выпускной резонатор, тем, что он создает подпор горючей смеси в виде резонансной волны. А при помощи золотникового клапана получатся несимметричные фазы работы мотора. Чтобы избежать возможные проблемы, необходимо установить инжекторную подачу топлива. Фаза продувки настолько уменьшится, что попадет туда только нужное количество воздуха.

Во время тюнинга двигателя ИЖ Планета 5 очень пригодится смазка поршня, для уменьшения трения. Особенная нагрузка будет идти на роликовый подшипник шатуна. Моторная цепь и коленвал не будут сбалансированы если моторная цепь будет провисать, поэтому её необходимо обязательно поменять. При большой нагрузке сцепление будет работать не так как обычно, именно поэтому надо контролировать чтобы текстолитовые диски были без повреждений, а на металлических дисках чтобы не было коробления. Если есть опыт и руки, то можно сделать мотоцикл ИЖ Планета 5 очень шустрым. Кстати, мотоциклы Ява тоже отлично поддаются тюнингу.

А вот видео про небольшой тюнинг ИЖ Планета 5:

Источник

Форсировка двигателя ИЖ ПЛАНЕТА

Делаем тюнинг двигателя Иж Планета

Часто можно услышать: «Иж Планета не поддается форсировке».
Это не так!
Планета, хоть и туго, но все же форсируется. Главное, чтобы руки росли из нужного места, и в голове было немного смекалки. И все получится.

Рассмотрим изменение мощности одноцилиндровых двигателей объемом 350 см3 Ижевского производства. Взять, к примеру, ИЖ-49 (та же Планета): мощность двигателя составляет примерно 12 л.с. У Иж Планеты 3 мощность уже 20 л.с. Дальше (Например, П5) ещё больше. Основные преимущества Планеты это простота и надежность конструкции, простота ремонта, хорошая тяга на низких оборотах.
Конечно, такого результата как при тюнинге Юпитера не добиться, но все же…

Перед тем как осуществить форсирование двигателя Иж Планета, необходимо помнить что двигатель должен быть полностью исправным. Основное, что может дать прирост мощности, конечно же, цилиндропоршневая группа и выпускная система.

Цилиндр должен быть без царапин, забоин и прочих повреждений. Резьбы также должны быть без повреждений. Поврежденные шпильки заменить, резьбу в головке под свечу и декомпрессор прочистить свечей с разрезанной вдоль резьбовой частью. Перепускные каналы в картере и цилиндре должны полностью совпадать, прокладки не должны перекрывать сечения каналов. Неровности на перепускных каналах нужно убрать, в случае необходимости заделать МС-2000. Каналы заполировать до блеска. Внутреннюю часть заглушки также заполировать. После полировки под заглушки перепускных каналов установить паронитовые прокладки и сильно затянуть винты крепления заглушки (6 штук). Использовать герметик не рекомендуется. Окна (как впускные, так и выпускные) так же заполировать, предварительно удалив неровности.

Для увеличения мощности за счет увеличения частоты вращения коленчатого вала можно поднять кромку выпускного окна на пару миллиметров. Для уменьшения нагарообразования нужно отполировать до блеска дно поршень, а во внутренней части убрать огрехи литья, которые создают сопротивление свежей смеси.

Когда происходит форсировка двигателя Иж Планета более серьезно, можно попробовать сделать облегчение поршня, но только в том случае, если руки растут из нужного места. Это позволит легче раскручиваться двигателю и уменьшит потери мощности двигателя. Необходимы расчеты, так как изменение массы может привести к уменьшению жесткости поршня. Ни в коем случае нельзя удалять ребра жесткости.

Поршневой палец можно облегчить, сточив металл на концах пальца.

Также возможно изготовление игольчатого подшипника.

Также для улучшения характеристик двигателя Планеты нужно немного переделать коленчатый вал. На стандартной Иж Планете шатун имеет форму двутавра. Для уменьшения сопротивления топливной смеси, для облегчения шатуна, а также для улучшения смазки нужно удалить ребра, доведя форму до саблевидной.

После этого шатун необходимо заполировать. Не стоит опасаться деформаций шатуна, так как останется запас прочности. Но поломка шатуна возможна, если двигатель заклинит на больших оборотах. Но у хорошего хозяина с не кривыми руками двигатель никогда не заклинит. Необходимо отполировать и стенки камеры КШМ и щеки коленвала.

Возможно улучшение динамики за счет уменьшения массы коленвала, но опять же только после расчетов. Но после уменьшения массы коленчатого вала ухудшится тяга на низах, увеличатся обороты холостого хода. Это же относится и к поднятию верхней кромки выпускного окна. Коренные подшипники коленчатого вала должны вращаться легко, без заеданий, не должны иметь практически никакого люфта. Это относится и к остальным подшипникам, так как тугие подшипники затрачивают энергию двигателя. Найти хорошие подшипники сейчас не очень легко. Желательного использовать высокоточные. После переделок коленвал необходимо отбалансировать.

Не стоит преуменьшать значение уменьшения объема кривошипной камеры. Вследствие уменьшения объема увеличится давление топливной смеси, что позволит улучшить наполнение цилиндров и увеличит мощность. Правда, это уже не легко, потребуется переделка кривошипной камеры и коленвала, а это уже много работы.

Головка цилиндра не должна иметь повреждений. Резьба под свечу и декомпрессор также не должна иметь повреждений. В случае наличия повреждений в месте стыка, его нужно немного сточить на абразивном круге. При необходимости также поступить и с цилиндром, предварительно выкрутив шпильки. Медные или алюминиевые прокладки использовать не нужно, так как в месте соприкосновения прокладки и цилиндра или головки возможна негерметичность соединения. Если прокладка на Планете стоит заводская, значит, это попытка скрыть брак.

Головку можно поджать, доведя степень сжатия до 9-9,3. После увеличения степени сжатия допускается использование только 2Т масел (обычно используют МГД-14М). Свечи желательно использовать импортные (главное не нарваться на левак типа VOSH или BOCH).

Внутреннюю поверхность головки заполировать до блеска, что уменьшит нагарообразование. Во избежание перекоса крепеж головки затягивать крест – накрест.

Дальнейшая форсировка Иж Планета это установка «правильного» карбюратора.

Карбюратор рекомендуется установить К-68И. Отполировать внутреннюю поверхность канала. Дроссель и иглу также заполировать. Можно поэкспериментировать с диаметром жиклеров и добиться лучших результатов. Всю информацию об этом можно найти на этом сайте.

Воздушный фильтр нужно установить бумажный, так как масляный не обеспечивает нужную степень очистки воздуха. Можно использовать фильтр от ИЖ-Планеты Спорт.

Также нужно уделить внимание герметичности стыков патрубка с цилиндром и с карбюратором. Для этого применяются мягкие паронитовые прокладки или термо- бензостойкий герметик. После установки патрубка нужно убедиться, что прокладка не выступает вовнутрь впускного канала (а в случае использования герметика нужно удалить его излишки из канала).

Для увеличения мощности нужно рассчитать резонатор. Делается это для определенных оборотов. Рассчитать выпускную систему можно по формулам, которые также можно найти в интернете.

Для улучшения охлаждения двигателя цилиндр и головку цилиндра можно покрасить в черный цвет термостойкой краской (покраска улучшит не только охлаждение, но и внешний вид двигателя). Но правильно отрегулированный двигатель не должен перегреваться даже после тюнинга.

Краткий обзор тюнинга Иж Планеты.
Кому-то может показаться все изложенное выше слишком сложным. Но это не так. Конечно, можно тюнинговать Юпитер и получить большую прибавку мощности, но для тех, кому часто приходиться ездить по бездорожью, Планета – лучший выбор.

Источник

Тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками: второе дыхание

Расскажем в какие стили и направления можно модернизировать Иж Планета 5. Обсудим тюнинг двигателя своими руками,и посмотрим возможные улучшения ходовых качеств данной модели.

Мотоцикл ИЖ Планета 5, несмотря на свой возраст, все еще в строю и часто встречается на дорогах страны. Первые его владельцы приобретали данную модель за красивый внешний вид, хороший двигатель и универсальность. Модель получилась настолько удачной, что его владельцы могли всю неделю ездить на работу каждый день, а на выходных прицепить коляску и отвезти семью за город или строительные материалы к себе домой. В наше время роль этой модели мало изменилась, это все еще рабочая лошадка и приятный мотоцикл, подходящий для относительно недолгих поездок. Увы, есть у планеты 5 и свои недостатки, это – невысокая скорость, устаревающий двигатель и внешний вид. Именно поэтому владельцы проводят тюнинг мотоцикла ИЖ Планета 5. Ниже, вы узнаете как своими руками можно обновить байк, освежить или преобразить внешний вид и сделать его немного быстрей.

Стайлинг

Выбор, с чего начать тюнинг стоит исключительно за вами, мы рекомендуем сперва обратить внимание на внешний вид мотоцикла. Сейчас существует длинный список всевозможных стилей и направлений, под которые уже были переделаны данные мотоциклы. Это – кафе рейсер, ретро стиль, рэт байк, кросс эндуро, чоппер, спорт. В эти и многие другие стили переделывается Планета 5, идеями наполнен весь интернет, а самыми популярными мы решили поделиться с вами.

В другом нашей инструкции, Вы можете узнать как произвести тюнинг ИЖ Юпитер 5 своими руками.

Ретро стиль

Сейчас активно развивается мода на старые и старинные автомобили и мотоциклы. Модели 30 – 50 летней давности находятся в сараях и дальних селах, чтобы затем привести их в первозданный вид. Идея такого стиля – полное или частичное восстановление мотоцикла до заводского вида. Чем ближе и качественней произведена работа, тем лучше смотрится тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками фото:

Не думайте, что это так просто, ведь даже на такую, относительно свежую, модель найти оригинальные запчасти становится все сложней. Особенно дороги хрупкие приборные панели, оригинальные кофры и немятые бензобаки. За этими деталями придется поохотится. Очень дорого обойдется восстановление советского хрома и окраска всех сколов и царапин. Такой стиль подойдет истинным ценителям марки и тем, кто предпочитает проводить часы и дни в гараже.

Кафе рейсер

Стиль во многом повторяет предыдущий, ведь заключается на придании мотоциклу внешнего вида, схожего с Британскими моделями 60-70-х годов. Отличительной особенностью таких мотоциклов является особая форма сидения и хвостовины. Для нашей модели из переделок придется поработать над задней частью и заменить бак на более обтекаемый. Также придется изменить ряд деталей в целом, это:

Чоппер

Один из популярных вариантов тюнинг ИЖ Планета 5 своими руками – превращение его в мотоцикл рокера. Неизменными атрибутами такого стиля является:

Вариант не подходящий для большинства, в основном из-за своей сложности. Здесь прежде всего подразумеваются манипуляции с рамой, а значит необходимо иметь высокоточный стапель, и ряд другого оборудования, для сохранения геометрии рамы и соосности колес.

Тюнинг двигателя ИЖ Планета 5 своими руками

Разобравшись с тем, как будет выглядеть тюнинг мото ИЖ Планета 5, ездоку может показаться недостаточной мощность. Так и есть, ведь заводских 20 – 25 л.с. родного мотора хватает для тесных улочек, но на трассе мотор упирает спидометр в отметку 120, за которую выбраться достаточно сложно. Именно поэтому, следующим шагом предлагаем затюнинговать ваш мотор. Первым делом следует провести полную ревизию основных элементов, влияющих на мощность: зажигание, воздушный фильтр, карбюратор, выхлоп. 50% успеха состоит в правильной настройке и обслуживании этих «капризных» узлов мотора. Если все в порядке, но мощи все еще не хватает, тогда дальше есть два пути:

Из-за особенностей 2Т двигателей выхлоп не может быть прямоточным, он должен обеспечивать обратный импульс, который будет препятствовать выплеску воздушно-топливной смеси из камеры сгорания. Уже после резонатора ставится глушитель, который в общем может отсутствовать, если вы предпочитаете громкий рев мотора. Последний, но не по значению элемент – система зажигания. Ее лучше сразу заменить на электронную, ведь контактная практически все время сбивается и ее приходится очень часто настраивать. Электронная система избавляет от регулярной ревизии механизма и позволяет удерживать кривую мощности и момента на любых оборотах.

Улучшение ходовых качеств

Вишенкой на торте, а в нашем случае – последним штрихом тюнинга становится улучшение ходовых качеств. К этому вопросу, некоторые из тюнеров подходили ранее, когда пилили раму своего мотоцикла или поднимали хвост будущего кроссовика. Остальным в первую очередь, стоит избавиться от родной резины. Из ее преимуществ можно отметить только износостойкость, за что вы платите своей безопасностью. Она одновременно универсальна и бесполезна. Грунтозацепы практически бесполезны, попадая в кашу, в нормальных условиях на трасе она шумная, но относительно держит дорогу, на мокрой трассе превращаясь в убийцу.

Поэтому не задумываясь выкидываем и приобретаем шоссейную, кроссовую или универсальную резину, исходя из ваших требований. Второй пункт – подвеска. Если с задними амортизаторами все в общем понятно, они чрезвычайно надежные и плюс ко всему имеют настройки жесткости, то передняя вилка не течет только у тех, кто выбрал другую марку. Выйти из положения можно двумя способами. Первый – залить более густое масло. Второй – провести полную переборку перьев с заменой всех деталей. Оба варианта долго не живут, поэтому самые требовательные владельцы попросту меняют вилку на импортную, остальные терпят все недостатки своего железного коня.

Источник

Мотоцикл ИЖ Планета 5 и характерные черты установленного двигателя.

Двухколесный мотоцикл ИЖ Планета 5 двигатель, которого развивал только 22 л. с., практически на всем периоде своего выпуска, а это с 1987 по 2008 год считался одним из самых распространенных мотоциклов среднего класса у отечественных покупателей.

Этот мотоцикл был разработан и изготавливался на «Ижевском машиностроительном заводе» (Ижмаш), который расположен в столице Республики Удмуртия. Основными достоинствами, которые обеспечивали популярность ижевских мотоциклов, причем не только в России, следует считать:

Кроме того, Ижмаш постоянно стремился производить изменения и улучшения в конструкции своей продукции, в том числе мотоцикла модели Иж Планета 5 и в двигателе ИЖ Планета 5. На самом заводе регулярно проводилась модернизация производства с целью повышения качества. Так сборка силовых агрегатов, в том числе и сборка двигателя ИЖ Планета 5 осуществлялась на специализированном технологическом участке.

Двигатель для пятой модели.

Двигатель Иж Планета 5 содержит следующие основные характеристики и показатели:

Такие характеристики двигателя придавали ему очень важную особенность, которая заключалась в обеспечении высоких тяговых показателей при малых оборотах, что важно в условиях сельских дорог.

Основания для ремонта.

Полная разборка двигателя Иж Планета 5 при ремонтных работах выполняется, если произошли повреждения и поломки следующих элементов:

Поломки данных деталей могут происходить по причине заклинивания мотора, общем сильном износе, который сопровождается повышенным гулом при работе, а также различными стуками в картере. Вдобавок, ремонт двигателя Иж Планета с его полной разборкой выполняется при износе сальников коленчатого вала.

О наличии такой поломки показывают следующие моменты: трудный запуск ДВС, падение мощности, повышенная дымность.

На начальном этапе производства силовых агрегатов лепестковый клапан на Иж Планета 5 обладал определенными технологическими недоработками, связанными с низкой прочностью. Поэтому он быстро разрушался, его элементы попадали внутрь цилиндра, что требовало дальнейшей разборки и в большинстве случаях замены поршня Иж Планета 5. По истечении определенного времени производитель устранил указанный недостаток.

Если при эксплуатации двигателя соблюдались все установленные производителем регламентные и технические виды обслуживания, применялись соответствующие технологические материалы и жидкости, то он эксплуатировался долгое время, при этом сохраняя свои технические параметры.

Модернизация двигателя.

Особенностями конструкции мотоцикла ИЖ Планета 5 является то, что владелец, обладая определенными техническими навыками, мог своими руками выполнить тюнинговые работы, чтобы придать своему мотоциклу более современный вид и повысить его мощность.

Внешние изменения сводились в основном к установке более высоких крыльев, замены поворотников, применению индивидуального ветрового стекла, использованию увеличенных боковых зеркал и ряда других навесных элементов.

Тюнинг двигателя Иж Планета 5 был направлен на увеличение его мощности. Такая работа обычно начиналась с перепрессовки коленвала двигателя ИЖ Планета 5, что позволяло поднять его мощность на 10-15%.

Следующим мероприятием по увеличению мощности считалась расточка цилиндра до ремонтного размера в 76 мм и доработка поршневой группы. В некоторых случаях устанавливалась поршневая группа от мотоцикла ИЖ Спорт.

Следующим шагом проводились работы по изменению базового сцепления так как оно не могло работать с более мощным двигателем. С этой целью сцепление разбиралось и стандартные диски менялись на металлические утолщенные. Это увеличивало площадь пяты, что соответственно уменьшало проскальзывание при переключениях.

Для более заряженных версий на моторах мотоциклов ИЖ Планета 5 применялся турбонаддув. Но, как бы качественно не выполнялись бы работы по модификации своими силами двигателя ИЖ Планета 5, это все равно приводит к снижению срока службы и увеличению количеству ремонтов.

Источник

Видео

Доработка двигателя ИЖ Планета. Чтобы пëрла як танк!)

Два варианта тюнинга двигателя ИЖ Планета / мотоцикл иж планета — 5

Иж Юпитер и 50 лошадиных сил, утопия или реальность?

Как увеличить мощность двигателя мотоцикла Иж

Доработка и форсирование двигателя ИЖ Юпитер 5. Часть 1 2018

«ТЮНИНГ» МОТОРА ИЖ ПЛАНЕТА 5

СБОРКА и ДОРАБОТКА ДВИГАТЕЛЯ мотоцикла ИЖ, ПОВАЛИТ?

ПРАВИЛЬНАЯ ДОРАБОТКА ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА / ПРОДЛЕВАЕМ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ / ИЖ ПЛАНЕТА 3

Валящая ИЖ Планета!! с Лепестковым Клапаном

ИЖ ПЛАНЕТА 5 400 КУБОВ. ПЕРВЫЙ СТАРТ 😊

Как работает двигатель иж планета 5

Содержание

• 1 Схема двигателя ИЖ Планета 5
• 2 Сборка и разборка
• 3 Доработка мотора
• 4 Рекомендуем прочитать:
• 5 Спрос и предложение
• 6 «ИЖ Планета 5»: технические характеристики
• 7 Трансмиссия
• 8 Ходовые параметры
• 9 Грузоподъемность
• 10 Снижение шумности
• 11 Зажигание
• 12 Электропроводка
• 13 Модификации
• 14 «ИЖ Планета 5»: ремонт и профилактика
• 15 Капитальный ремонт
• 16 Ресурс
• 17 Содержание:
• 18 Двигатель для пятой модели.
• 19 Основания для ремонта.
• 20 Модернизация двигателя.

Созданный в 1987 году ижевским заводом мотоцикл ИЖ Планета 5 до сих пор пользуется популярностью среди мотолюбителей. Это очень качественный и надежный байк, отличающийся стойкостью, простотой и доступностью. Разборка двигателя ИЖ Планета 5 довольно проста даже для любителей. Сама конструкция мотоцикла не содержит сложных элементов.

Планета 5 неприхотлив к погодным условиям. При желании завести мотор в холодную зиму, он удивит вас, даже если за окном будет стоять мороз в -30 градусов. Более того, мотоцикл разрабатывался для езды по различным типам дорог, что делает его очень проходимым и отличным помощником в сельскохозяйственных работах.

Как и его аналог, Юпитер 5, ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим уступает своему «брату», имеет строгий классический стиль. Однако имеет ряд преимуществ перед Юпитером, основными из которых являются:

• одноцилиндровый двигатель;
• разборка и ремонт коробки передач без снятия двигателя;
• наличие одного глушителя.

Тем не менее, есть и большой минус. Коленчатый вал Планеты значительно массивнее, поэтому работает на более низких оборотах, что делает его менее мощным. Хотя устройство двигателя ИЖ Планета 5 практически не отличается от Юпитерского. Правда поломки возникают ничуть не реже, так что если вы перешли с одного мотоцикла на другой, особых проблем с эксплуатацией и техническим обслуживанием возникнуть не должно.

Схема двигателя ИЖ Планета 5

1 — свеча зажигания;	2 — головка цилиндра;
3 — цилиндр:	4 — поршень;
5 — поршневое кольцо;	6 — палец поршня:
7 — картер;	8 — канал для смазки коренного подшипника;
9 — роликоподшипник;	10 — левый сальник; П — левая крышка;
12 — моторная цепь;	13 — шарикоподшипник;
14 — звездочка коленчатого вала:	15 — наружный барабан муфты сцепления; 16 — диск муфты сцепления;
17 — внутренний барабан:	18 — нажимной диск;
19 — пружина;	20 — фасонная гайка;
21 — толкатель;
22 — шарикоподшипник;	23 — зубчатка пускового механизма;
24 — рычаг переключения передач;	25 — рычаг пускового механизма:
26 — вал пускового механизма;	27 — вал механизма переключения передач;
28 — сектор пускового механизма;	29 — пружина:
30, 31, 32. 39, 40, 42 — шестерни коробки передач;	33 — вилка переключения передач;
34 — упор;	35 — вал переключения передач;
36 — крышка коробки передач;	37 — установочная втулка;
38 — правая крышка;
41 — промежуточный вал;	43 — шарикоподшипник;
44 — роликоподшипник:	45 — вторичный вал;
46 — первичный вал:	47 — регулировочный винт сцепления:
48 — шарик червяка;	49 — червяк сцепления;
50 — колпачок гайки вторичного вала;	51 — сальник;
52 — звездочка;	53 — генератор;
54 — правый сальник;	55 — роликоподшипник;
56 — прокладка;	57 — коленчатый вал;
58 — перепускной канал;	59 — выхлопное окно;
60 — декомпрессор

При своей мощности в 22 лошадиных сил, объем двигателя ИЖ Планета 5 составляет все 346 куб. см. Это очень неплохой показатель для столь малого объема. При обычном использовании, скорости в 120 км/ч вполне достаточно. Правда динамика Планеты чуть хуже Юпитера, да и в дороге тревожат лишние вибрации. Однако такие показатели устраивают далеко не всех, поэтому многие задумываются о том, как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета 5.

В целом, байк имеет стандартное электрооборудование, воздушную систему охлаждения, многодисковое сцепление и коробку передач на 4 ступени. Сам двигатель работает в два такта. Для заправки используется масляно-бензиновая смесь. Как видите, показатели ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим отличается от Юпитера, могут позволить ему выступить в качестве «рабочей лошадки».

Сборка и разборка

Прежде чем задумываться о мощности, необходимо разобраться в техническом обслуживании мотоцикла. Зачастую, гоняясь за скоростью и внешним видом, владельцы забывают об элементарных правилах эксплуатации своего любимца. Вследствие халатности, и не только, возникают различного рода поломки. Устранение проблем можно выполнить самостоятельно. Учитывая, что разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5 очень просты, их можно выполнить в домашних условиях. Тем не менее, рекомендуется прибегнуть к созданной заводом книге по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоцикла.

Бывают случаи, когда книга техобслуживания была давно утеряна, или вовсе не получена при покупке. В таком случае вот простой порядок разборки двигателя:

Следует учесть, что чем чище будет ваше рабочее место, тем лучше будет произведен ремонт, поскольку грязь, попавшая внутрь двигателя, может затруднить его работу и даже стать причиной очередной поломки. Не поленитесь перед работой хорошо отмыть мотор.

Записывайте, либо отмечайте ход своих действий. Это поможет при сборке. Группируйте детали в порядке их разбора и комплектуйте по расположению. Чем организованней будет процесс разборки, тем быстрее вы соберете двигатель ИЖ Планета 5, технические характеристики которого вновь станут радовать вас.

1. Итак, первым делом необходимо снять трубку выпуска. Удобнее всего будет не откручивать ее полностью, а только со стороны двигателя и привязать к устойчивой детали.
2. Теперь приступите к снятию крышки цилиндров, закрепленной на четыре болта и сами цилиндры, осторожно, не повредите прокладки. Повреждение прокладок приведет к нарушению давления и компрессии двигателя.
3. Снимите трубку на чехле цепи.
4. Выбейте передний палец укрепляющий двигатель. Выбивайте аккуратно, погнутая деталь обратно не залезет.
5. Теперь приступайте к креплениям двигателя. Отверните все гайки и болты с задней части двигателя.
6. Когда двигатель не закреплен, убираем его в сторону, на устойчивую поверхность. На поддоне расположены семь болтов, их необходимо открутить. После аккуратно снимите поддон. Снимите пластину выносящего маховика и прокладку, зафиксируйте двигатель. Зафиксировать двигатель лучше на верстаке, если его нет, то массивный стол подойдет.
7. Переходим к выносящему маховику. Чтобы ослабить болт, крепящий маховик, понадобятся торцевой ключ и длинная прочная монтировка. Резьба на шляпке довольно мягкая, если переусердствовать – можно сорвать.
8. Затем разделяем половинки поддона. Они еще понадобятся, так что не убираем их в «дальний угол».
9. Теперь переходим к выносящему маховику и шпону. Они снимаются просто, особых навыков не требуют.
10. Запомнив места расположения регулировочных шайб, последовательно выньте передний, задний и копирный валы.
11. Переходим к крышкам кривошипных камер. Вывернув шпильки аккуратно снимаем крышки и кольца.
12. Затем снова необходимо вернуться к поддону. Выньте коленчатые валы из его половинок.
13. Дальше снимите подшипники половинок картера. Открутите обойму и винты с сальником коленчатого вала.
14. И последний шаг. Снимите установочные кольца и выбейте сальники.
    Сборка осуществляется в обратном порядке, но необходимо закручивать болты и шпильке с определенными усилиями. В остальном не должно возникнуть вопросов о том, как собрать двигатель ИЖ Планета 5.

Доработка мотора

Если вам хочется выделиться из толпы, можно провести несколько манипуляций с двигателем. Форсировка двигателя ИЖ Планета 5 — не сложный процесс. Достаточно подобрать более мощный двигатель с похожей системой газораспределения. В целом, тюнинг зависит только от вашей фантазии. Даже простая замена глушителя обеспечит более эстетичный звук и немного уменьшит вибрации.

Рекомендуем прочитать:

Советы, инструкция, важные особенности процесса

Мотоцикл дорожного типа «ИЖ Планета-5» выпускался на Ижевском машиностроительном заводе в период с 1987 по 2008 год. Предназначался для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием. Долгое время считался самым востребованным мотоциклом в категории среднего класса.

Спрос и предложение

Первоначально модель создавалась в одиночном варианте, позже в конструкторском бюро завода «Ижмаш» был разработан боковой прицеп, который стал дополнением к мотоциклу. Новый «ИЖ Планета-5» с коляской производился малыми сериями, поскольку покупательский спрос был невысоким. Основное производство ориентировалось на массовый выпуск двухколесных мотоциклов. «ИЖ Планета-5», технические характеристики которого находились на уровне общего потребительского спроса, многократно модернизировался. Качество мотоцикла при этом повышалось, экстерьер становился более современным, ресурс агрегатов увеличивался.

«ИЖ Планета 5»: технические характеристики

Мотоцикл имел следующие храктеристики:

— база конструкции, межосевое расстояние — 1450 мм;

— клиренс с полной загрузкой и паспортным давлением в шинах — 135 мм;

— высота — 1200 мм;

— вес мотоцикла — 165 кг;

— загрузка максимальная — 170 кг;

— допустимая нагрузка на багажник — 20 кг;

— скорость максимальная — 120 км/час;

— тормозной путь на скорости 80 км/час — 42,5 метров;

— тормозной путь на скорости 30 км/час — 6,5 метров;

— средний расход топлива при движении на скорости 90 км/час — 5,0 литров на 100 километров.

— объем топливного бака – 18 литров;

— система запуска – рычажный кикстартер.

— тип — одноцилиндровый двухтактный;

— степень сжатия — 8,7;

— рабочий объем цилиндра — 3346 куб. см;

— амплитуда поршневого хода — в пределах 85 мм;

— диаметр цилиндра — 72 мм;

— мощность двигателя максимальная — 17 л. с. при 4800 оборотах в минуту;

— смазка — принудительная, раздельная дозированная, в зависимости от нагрузки и оборотов коленвала.

— пропорции горючей смеси бензина и масла — 1/30;

— зажигание — бесконтактная система электронная с автоматическим регулированием момента опережения в зависимости от режима работы коленчатого вала;

— аккумуляторная батарея — 12 вольт;

— система питания — карбюратор К-65И, на мотоциклы ранних серий выпуска устанавливались карбюраторы К-62И;

— рекомендуемое топливо — смесь бензина с октановым числом не менее 76 и масла;

— тип воздухочистителя — контактно-масляный;

— система охлаждения — воздушная;

Двигатель «ИЖ Планета-5» отличается хорошей тягой при сравнительно малых оборотах.

Трансмиссия

Характеристики ее следующие:

• передача вращения на сцепление от коленвала — двухрядная цепь;
• сцепление — мультидисковое в масляном герметичном кювете;
• КПП — трехвальная, четырехступенчатая, расположение в картере двигателя;
• передача вращения на заднее колесо от КПП — цепь однорядная.

Двигатель «ИЖ Планета-5» характеризуется следующими передаточными числами трансмиссии:

• коленвал/сцепление — 2.17;
• КПП/заднее колесо — 2,33;
• первая передача — 3,88;
• вторая передача — 2,01;
• третья передача — 1,26;
• четвертая передача — 1,0.

Ходовые параметры

Данная модель имеет следующие параметры:

• рама — сварная, трубчатая;
• подвеска передняя — вилка телескопическая, с амортизаторами на гидравлике и пружинами;
• подвеска задняя — маятниковая, рычажная, на гидравлических амортизаторах, подпружиненная;
• размеры шин в дюймах — 3,50 х 18;
• колеса – спицованные, с вертикально-осевой регулировкой;
• передний тормоз — дисковый с гидравликой или барабанный двухкулачковый с механическим приводом, в зависимости от серии выпуска;
• тормоз задний — барабанный, с механическим приводом.

Дополнительное оборудование мотоцикла «ИЖ Планета 5»: багажник, дуги безопасности, щитки-обтекатели. Для любителей туристических поездок рекомендуется по бокам багажника прикрепить сумки для мелких вещей.

Грузоподъемность

Мотоцикл «ИЖ Планета-5» отличается от других моделей в своем классе тем, что его двигатель обладает мощной тягой на малых оборотах. Это дает возможность эксплуатации машины в условиях бездорожья, когда приходится передвигаться со скоростью 5-6 км/час. Первая передача обеспечивает плавный ход при незначительном расходе горючего. Комфортной езде на малых скоростях способствует и 7-мидисковая муфта сцепления с кулачковым механизмом включения, позволяющая снижать обороты двигателя до минимальных значений. Таким образом, «ИЖ Планета 5» пройдет там, где моторы у других мотоциклов глохнут, и их приходится перевозить в руках. Мотоциклист получает возможность прохождения неровного участка пути с наименьшими потерями.

Устойчивая работа мотора на малых оборотах позволяет также использовать мотоцикл «ИЖ Планета-5» для транспортировки тяжелых грузов. В боковую коляску можно уложить до двухсот килограммов. Некоторые умельцы приспосабливают обычный автомобильный полуприцеп, который цепляется сзади к мотоциклу и становится дополнительным средством для перевозки грузов. «ИЖ Планета-5», характеристика которого отвечает лучшим стандартам мототехники, до сих пор с успехом используется в сельской местности.

Снижение шумности

В самом начале производства новый мотоцикл «ИЖ Планета-5» вызывал достаточно много нареканий по поводу высокого уровня шумности. В связи с этим потребовалась модернизация двигателя. На средних и высоких оборотах прослушивался стук юбки поршня. Возникла необходимость увеличения диаметра поршня на несколько микрон, чтобы он более плотно взаимодействовал с зеркалом цилиндра. Однако такой способ не всегда оправдывает себя, поскольку существует опасность заклинивания двигателя. Тем не менее в конструкторском бюро пошли на риск, правильно рассчитали размеры, и шумность мотора существенно уменьшилась.

Источники шума крылись также и в ходовой части. Задняя подвеска, которая является самой активной частью любого мотоцикла, нуждалась в уплотнении соединения гидроамортизаторов с маятниковой вилкой. Были установлены специальные резиновые сайлент-блоки, изолирующие металлические детали, в результате чего шум уменьшился.

Достаточно много вопросов вызывал глушитель, который первоначально был прямоточным. Гул выхлопа превышал допустимые нормы в децибелах. Пришлось кардинально изменить конструкцию гасителя. Внутреннюю полость глушителя оснастили сетчатыми перегородками, которые значительно снизили уровень шума.

Зажигание

Производить мотоцикл «ИЖ Планета-5» начали в перестроечные годы. СССР переживал перемены, которые отражались практически на всех отраслях народного хозяйства. Вместе с тем коллектив Ижевского машиностроительного завода всячески старался сохранить производственный потенциал. Мотоциклетное производство наращивало свою базу. На модель «ИЖ Планета-5» стали устанавливать современную систему зажигания, работающую на электронной основе. Бесконтактный принцип был тогда в новинку, многие потребители с недоверием относились к «ноу-хау». Однако отечественные мотоциклисты вскоре убедились в надежности БЭСЗ и в простоте обслуживания электронной системы. Главная проблема стандартного трамблера-прерывателя, обгорание контактов, ушла в прошлое. Первым мотоциклом на территории СССР, на который устанавливались самые современные функциональные устройства, считался «ИЖ Планета 5». Зажигание электронного принципа действия было одним из таких устройств. Однако часть мотоциклов производилась с устаревшими, но достаточно надежными контактными прерывателями.

Электропроводка

Мотоцикл «ИЖ Планета-5» оснащается стандартным набором ламп накаливания, выключателей и приборов. Лампы номиналом 12 вольт расположены с таким расчетом, чтобы каждую можно было заменить при необходимости в течение нескольких минут. Общее количество лампочек составляет 17 штук, среди которых:

• лампочка стояночного света;
• фары дальнего и ближнего света;
• лампочка контрольная, отвечающая за работу генератора;
• лампа подсветки показаний спидометра;
• лампы указателей поворота на руле мотоцикла, заднем крыле и боковом прицепе;
• габаритная лампа бокового прицепа;
• лампа стоп-сигнала прицепа;
• лампа заднего габаритного фонаря;
• лампа стоп-сигнала мотоцикла;
• контрольная лампочка дальнего света;
• лампочка контроля нейтрального положения коробки передач;
• контрольная лампочка указателей поворота;
• сигнальная лампочка нейтральной передачи.

В электросхему мотоцикла входят следующие приборы:

• генератор;
• переключатель сигнала поворота;
• выключатель стоп-сигнала;
• предохранитель;
• выключатель нейтральной передачи;
• выключатель зажигания;
• звуковой сигнал;
• аккумуляторная батарея;
• прерыватель указателя поворота;
• свеча зажигания;
• прерыватель зажигания.

В систему электрооборудования входит генератор, питающий автоматическое бесконтактное зажигание, независимое от аккумуляторной батареи. Мотоцикл «ИЖ Планета-5», проводка которого отвечает всем требованиям безопасности, считается хорошим примером рационального использования электрических приборов.

Модификации

1. Модель «ИЖ Планета-5» базовая.
2. Модель с двумя глушителями, гидропневматической передней подвеской, дисковым тормозом.
3. Модификация с раздельными контурами смазки, бесконтактной электронной системой зажигания, пружинным амортизатором с гидравликой.
4. Модификация с литыми колесами из легкого сплава.
5. Модель с барабанным двухкулачковым тормозным механизмом переднего колеса.
6. Модель с барабанным тормозом на переднем колесе и совмещенной системой смазки.
7. Модификация, оборудованная наколенными полуобтекателями и багажником.
8. Модель с литыми колесами, багажником, полуобтекателями и дугами безопасности.
9. Модификация с двумя глушителями и передним барабанным тормозом.

«ИЖ Планета 5»: ремонт и профилактика

Мотоциклы, как и любая дорожная техника, нуждаются в обслуживании и ремонте. Модель «ИЖ Планета-5» отличается достаточно продолжительным ресурсом, но наряду с этим машине необходим профилактический, а иногда и капитальный ремонт. Текущее обслуживание мотоцикла можно ограничить своевременной смазкой шарнирных и скользящих узлов, к которым относятся втулки задней подвески, цепная передача, ручка акселератора и рычаг привода переднего тормоза.

В периодической очистке нуждаются и сами тормозные механизмы. Если на переднем колесе мотоцикла установлен дисковый тормоз, то его необходимо разбирать и промывать жидким очистителем типа Schnell-Reiniger или другим средством аналогичного действия. Как правило, профилактика переднего дискового тормоза проводится при замене колодок.

Если же на мотоцикле установлены барабанные тормоза, их также необходимо периодически разбирать, очищать и регулировать. Это нужно делать не реже одного раза в год, а в случае появления посторонних звуков при движении, постукивания или трения ревизию тормозного механизма следует провести немедленно. Неисправность можно устранить регулировкой узла, а в случае поломки или деформирования детали ее нужно заменить. Ездить на мотоцикле с неисправными тормозами недопустимо.

Капитальный ремонт

Техническую ревизию модели «ИЖ Планета-5» следует проводить по мере необходимости:

• при износе поршневой группы, когда уменьшается компрессия и падает мощность двигателя;
• при появлении постороннего шума в коробке передач;
• когда «ведет» сцепление.

Одновременно с капитальным ремонтом мотоцикла следует провести осмотр и профилактику всех без исключения узлов и агрегатов, а также подкрасить царапины и выровнять вмятины на корпусе мотоцикла, если таковые имеются.

При необходимости замены отдельных деталей следует менять их только на новые, приобретенные в специализированных магазинах. Запчасти на «ИЖ Планета-5» продаются в достаточном ассортименте.

Профилактический ремонт мотоцикла можно сделать в условиях домашней мастерской или гаража. Важно, чтобы при этом под рукой был набор необходимых инструментов, это накидные и рожковые ключи, выколотки, напильники и рашпили, тиски, сверлильный станок и шлифовальная машина.

Капитальный ремонт мотоцикла, двигателя или коробки передач возможен только в специализированной мастерской, оборудованной всеми необходимыми приспособлениями, токарным и фрезерным станками и полным набором слесарных инструментов.

Если возникнет необходимость замены изношенного цилиндра вместе с поршнем, то следует приобрести новые детали в заводской упаковке, так как в этом случае они будут подобраны попарно и соответствовать по параметрам. Никакой подгонки в этом случае не понадобится.

Ресурс

Важным условием долговременной работы двигателя, прошедшего капитальный ремонт, является правильная обкатка. Процесс состоит из двух этапов – работа двигателя на стенде или на неподвижно стоящем мотоцикле; второй цикл — это обкатка в дорожных условиях, на ходу.

В обоих случаях следует увеличить пропорции масла в горючей смеси до 1:10, обороты двигателя отрегулировать на минимальные. После 4-х часов обкатки можно увеличить обороты до средних, но процесс при этом сделать цикличным – после работы в течение одного часа мотор выключать на 30 минут, затем снова запускать.

После проведения полной обкатки мотоцикл следует выдерживать в определенном режиме, не допуская перегрузок и, что особенно важно, перегрева двигателя. В течение определенного времени машина должна эксплуатироваться только с одним водителем, без пассажира, без бокового прицепа и без груза. В этом случае произойдет окончательная притирка пары цилиндр/поршень.

400 километров — это оптимальное расстояние, которое должен пройти мотоцикл без нагрузки, затем можно будет уменьшить количество масла в горючей смеси до пропорции 1:25, а также эксплуатировать машину с боковым прицепом.

Двухколесный мотоцикл ИЖ Планета 5 двигатель, которого развивал только 22 л. с., практически на всем периоде своего выпуска, а это с 1987 по 2008 год считался одним из самых распространенных мотоциклов среднего класса у отечественных покупателей.

Содержание:

Этот мотоцикл был разработан и изготавливался на «Ижевском машиностроительном заводе» (Ижмаш), который расположен в столице Республики Удмуртия.Основными достоинствами, которые обеспечивали популярность ижевских мотоциклов, причем не только в России, следует считать:

1. Удобство эксплуатации.
2. Простота конструкции и технического обслуживания.
3. Высокая общая надежность.
4. Экономичные ремонтопригодные моторы.
5. Доступные цены.

Кроме того, Ижмаш постоянно стремился производить изменения и улучшения в конструкции своей продукции, в том числе мотоцикла модели Иж Планета 5 и в двигателе ИЖ Планета 5. На самом заводе регулярно проводилась модернизация производства с целью повышения качества. Так сборка силовых агрегатов, в том числе и сборка двигателя ИЖ Планета 5 осуществлялась на специализированном технологическом участке.

Двигатель для пятой модели.

Двигатель Иж Планета 5 содержит следующие основные характеристики и показатели:

• – двухтактный с одним цилиндром;
• цилиндра – 345 куб. см;
• – 72 мм;
• – 22,0 л. с. при 4800 оборотах коленвала в минуту;
• – 12 вольт;
• – воздушный;
• – бесконтактный;
• масла и бензина (А 76) – 1/30.

Такие характеристики двигателя придавали ему очень важную особенность, которая заключалась в обеспечении высоких тяговых показателей при малых оборотах, что важно в условиях сельских дорог.

Основания для ремонта.

Полная разборка двигателя Иж Планета 5 при ремонтных работах выполняется, если произошли повреждения и поломки следующих элементов:

Поломки данных деталей могут происходить по причине заклинивания мотора, общем сильном износе, который сопровождается повышенным гулом при работе, а также различными стуками в картере. Вдобавок, ремонт двигателя Иж Планета с его полной разборкой выполняется при износе сальников коленчатого вала.

О наличии такой поломки показывают следующие моменты: трудный запуск ДВС, падение мощности, повышенная дымность.

На начальном этапе производства силовых агрегатов лепестковый клапан на Иж Планета 5 обладал определенными технологическими недоработками, связанными с низкой прочностью. Поэтому он быстро разрушался, его элементы попадали внутрь цилиндра, что требовало дальнейшей разборки и в большинстве случаях замены поршня Иж Планета 5. По истечении определенного времени производитель устранил указанный недостаток.

Если при эксплуатации двигателя соблюдались все установленные производителем регламентные и технические виды обслуживания, применялись соответствующие технологические материалы и жидкости, то он эксплуатировался долгое время, при этом сохраняя свои технические параметры.

Модернизация двигателя.

Особенностями конструкции мотоцикла ИЖ Планета 5 является то, что владелец, обладая определенными техническими навыками, мог своими руками выполнить тюнинговые работы, чтобы придать своему мотоциклу более современный вид и повысить его мощность.

Внешние изменения сводились в основном к установке более высоких крыльев, замены поворотников, применению индивидуального ветрового стекла, использованию увеличенных боковых зеркал и ряда других навесных элементов.

Тюнинг двигателя Иж Планета 5 был направлен на увеличение его мощности. Такая работа обычно начиналась с перепрессовки коленвала двигателя ИЖ Планета 5, что позволяло поднять его мощность на 10-15%.

Следующим мероприятием по увеличению мощности считалась расточка цилиндра до ремонтного размера в 76 мм и доработка поршневой группы. В некоторых случаях устанавливалась поршневая группа от мотоцикла ИЖ Спорт.

Следующим шагом проводились работы по изменению базового сцепления так как оно не могло работать с более мощным двигателем. С этой целью сцепление разбиралось и стандартные диски менялись на металлические утолщенные. Это увеличивало площадь пяты, что соответственно уменьшало проскальзывание при переключениях.

Для более заряженных версий на моторах мотоциклов ИЖ Планета 5 применялся турбонаддув. Но, как бы качественно не выполнялись бы работы по модификации своими силами двигателя ИЖ Планета 5, это все равно приводит к снижению срока службы и увеличению количеству ремонтов.

Проект «Форсировка двигателя ИЖ «Планета-5»

Тема: «Форсировка двигателя ИЖ «Планета-5»

Актуальность темы. На современном рынке присутствует большое количество техники. Данная техника дорогая и имеет сложную конструкцию двигателя. Советские двигатели ИЖ по своим характеристикам отстают от зарубежных аналогов, но они имеют простую конструкцию и легко поддаются модернизации. Несколько десятилетий назад отечественные мотоциклы пользовались большим спросом, как в России, так и в странах ближнего зарубежья. Основными покупателями такой техники были сельские жители. Причина такого интереса понятна — простота конструкций и низкая цена. В отдалённых от города поселках не было специализированных центров для ремонта мотоциклов, поэтому местным жителям приходилось самостоятельно решать проблемы с ремонтом двигателя. Им это удавалось без особых проблем. Со временем облик нашей страны менялся, менялись и потребности современного человека. Сейчас встретить советский мотоцикл на улицах поселка, а уж тем более города большая редкость. Это связанно с тем, что российская современная мототехника сильно уступает по своим техническим решениям зарубежным производителям. Для улучшения качества работы моего личного мотоцикла ИЖ «Планета5» я решил модернизировать его двигатель.

Гипотеза: форсировка советского двигателя ИЖ «Планета» поможет изменить его технические параметры, что обеспечит устойчивую и равномерную работу двигателя, как на холостых, так и на высоких оборотах, увеличит мощность, сбалансирует подачу топлива в цилиндр.

Цель: форсировка двигателя ИЖ «Планета» для последующего повышения качества его работы.

Задачи:

1. Изучить литературу по данному вопросу.

2. Выбрать основные узлы для форсировки двигателя.

3. Найти необходимые элементы для форсировки двигателя и оценить экономическую выгоду.

4. Модернизировать двигатель.

В процессе работы я использовал следующие методы исследования:

1.теоретические (моделирование, проведение аналогий, сравнительного анализа, обобщение, интеграция)

2. эмпирические (проведение эксперимента).

3. математические (метод визуализации данных)

Объект: мотоцикл ИЖ «Планета-5».

Предмет: двигатель ИЖ «Планета-5».

Выводы:

1.Изучена литература по данному вопросу.

2. Обоснованно выбраны основные узлы для форсировки двигателя.

3.Модернизированы выбранные узлы двигателя мотоцикла ИЖ «Планета-5».

Модернизации подверглись несколько узлов, что привело к следующим результатам:

1)двигатель работает устойчиво на холостых и высоких оборотах;

2)увеличился ресурс двигателя;

3)увеличилась скорость двигателя;

4)уменьшилась вибрация;

5) в качестве топлива можно использовать марку бензина 92.

В результате выполнения данной работы была проведена форсировка двигателя ИЖ «Планета» 5.

Серийное производство отечественных мотоциклов тесно связанно с деятельностью Петра Владимировича Можарова. Этот выдающийся механик, талантливый конструктор в 1928 году подал предложение правительству по выпуску серийных мотоциклов на заводах города Ижевска. Именно под его управлением создавались, испытывались и шли в серию первые мотоциклы под маркой ИЖ. К концу 1979 года Ижевск стал самым главным городом по изготовлению мотоциклов в бывшем СССР. Конвейеры его заводов могли ставить на ход 350 тысяч единиц техники в год. Именно в эти годы появился знаменитый на всю страну мотоцикл ИЖ «Планета». Эта серия породила массу удачных машин, неприхотливых в эксплуатации и надёжных в любых условиях использования. Ярким примером стал любимый многими мотоцикл ИЖ «Планета — 5».

ИЖ «Планета-5» — дорожный мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с разным покрытием. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Неприхотливая и относительно недорогая модель мотоцикла пользовалась заслуженной популярностью. В процессе производства мотоцикл много раз модернизировался по ходовой части и двигателю. Также имеет несколько вариантов комплектации.

Двигатель, устанавливаемый на данные модели, обладает сравнительно высокой тягой на малых оборотах. К мотоциклу возможно присоединение бокового грузового или пассажирского прицепа, или универсального грузового модуля. Также на него можно дополнительно устанавливать багажник и коленные щитки.[1]

Для снижения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковая (6 пар) муфта сцепления с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковым механизмом выключения  сцепления. Виброгасители рёбер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объёма предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. [1]

Мотоцикл ИЖ «Планета-5-01» является дальнейшей модернизацией мотоцикла «ИЖ Планета-5» . [2]

Мотоцикл начал выпускаться в 1995 году, производство завершено в 2007 году. Часть технических решений по мотоциклу были лицензионные и изначально предназначались для перспективной модели «ИЖ — Орион».

В системе электрооборудования применен генератор на постоянных магнитах, с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от аккумуляторной батареи, с автоматически регулируемым опережением зажигания.

Двигатель оборудован насосом раздельной системы смазки, что исключило необходимость подготовки, и использования в системе питания мотоцикла смеси бензина с маслом.

Коробка передач четырёхступенчатая с эксцентриковым механизмом выключения муфты сцепления и усиленной моторной цепью.

Тормоз переднего колеса — дисковый с гидроприводом или двухкулачковый с механическим приводом. В подвесках колес применены амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения. Изменена кинематика привода тормоза заднего колеса.

Технические параметры мотоцикла.

Технические характеристики двигателя

Проблемы двигателя и его недостатки:

1)Вибрация двигателя;

2)Большой расход топлива при поднятие иглы карбюратора;

3)Слабое ускорение набора скорости;

4)Залип поршня к стенкам цилиндра;

5)Недоработка контактного зажигания (искра опережает поршень).

План работы.

1) Замена стандартных подшипников на японские (не ниже 6 качества) фирмы АОУО. Замена подшипников необходима, так как обороты после форсировки двигателя возрастут, а штатные отечественные подшипники низкого класса и качества не выдержат повышенных оборотов и нагрузка. Замена подшипников увеличит ресурс двигателя.

2) Замена стандартного поршня.  При работе двигателя стандартный поршень подвергается залипанию об стенки цилиндра, что дает отрицательные положения. Такое действие ведет к разрушению зеркала цилиндра. Стандартный поршень можно заменить японским.

3) Увеличения степени сжатия горючей смеси. Увеличение степени сжатия является одной из основных методик поднятия мощности двигателя. Тем самым можно получить больше отдачи с того же объема двигателя. Одним словом мощность повысится, а расход останется на прежнем уровне. При этом придется заправляться высокооктановым топливом. 

4)Усовершенствовать балансировку коленчатого вала, а так же его структуру. Балансировка коленчатого вала позволит раскрутить его до высоких оборотов.

5) Увеличить объем цилиндра путем расточки каналов. После этого, наполнение горючей смеси будет, происходит быстро и равномерно. Поднимется мощность двигателя.

7) Установить карбюратор Микуний. Установка данного карбюратора увеличит подачу топлива, что позволит, сбалансировано подавать топливо в камеру сгорания.

8) Изменение электроники.

Результат.

При доработке и изменения технических параметров данного двигателя мы имеем:

1) Двигатель работает устойчиво на холостых и высоких оборотов;

2) Увеличился ресурс двигателя;

3) Увеличилась скорость двигателя;

4) Уменьшилась вибрации;

5) В качестве топлива можно использовать марку бензина 92.

Кроме своего основного назначения – ездить, мотоцикл ИЖ «Планета — 5» является отличным помощником, и замечательным подспорьем в приусадебном хозяйстве. Неприхотливая машина обладает отличной проходимостью, а при комплектации её боковым либо другим универсальным прицепом, способна перевозить за раз до 250 килограммов различного груза. Не редки случаи, когда после модернизации и переделки мотоцикл ИЖ «Планета -5» превращали в снегоход, а порой и мини – трактор. Современный рынок предлагает большой выбор различных моделей мотоциклов на любой вкус и кошелёк, однако, хочется надеяться, что и у новых ижевских моделей появится столько же почитателей и любителей как у старенького, но ещё живучего ИЖ «Планета-5».

Источники. 

Разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5

Отечественные мотоциклы марки ИЖ, несмотря на свой возраст, все еще популярны в различных уголках нашей страны. Этот простой и неприхотливый транспорт пользуется особой популярностью у жителей сельской местности. Не каждый импортный мотоцикл сможет завестись в +40 или -30, работать на любом бензине, а в модификации с коляской превращается в универсальный транспорт охотника или рыбака. Увы, есть у этих мотоциклов и весомый недостаток – низкий ресурс двигателей. Редко какой ИЖ сможет проработать несколько сезонов и при этом не «застучать». Именно поэтому ниже, вы найдете пошаговую инструкцию о том, как проводится разборка и сборка двигателя ИЖ Планета 5.

Разборка двигателя

Ремонт двигателя ИЖ Планета можно полностью выполнить своими руками, благо простая конструкция это позволяет. Основной постулат такой работы – следовать установленному порядку разборки и сборки. Следуя представленной ниже схеме можно добраться до всех элементов двигателя, чтобы провести их ревизию или замену. Полностью разбирать мотор имеет смысл, если необходимо добраться до коленчатого вала или левого сальника. Поломка последнего приводит к снижению ходовых характеристик, дымлению из-за наличия большого количества масла внутри кривошипной камеры.

Пошаговая схема разборки:

1. 
   Откручиваем свечу, гайки с верхней части цилиндра. Убираем цилиндр с поршнем.
2. 
   Сливаем оставшееся в двигателе масло и снимаем мотор с рамы (крепления в передней и задней части) предварительно отключив и пронумеровав все провода.
3. 
   Откручиваем левую крышку и по максимуму снимаем коробку передач и другие доступные элементы.
4. 
   Из под правой крышки убираем генератор, звезду главной передачи и сальник коленчатого вала.
5. 
   Убираем все доступные детали, относящиеся к коробке передач.
6. 
   Справа находим винты, стягивающие части картера. Отвинчиваем их вместе с гайками двух болтов.
7. 
   Подходящим, по диаметру прутком выталкиваем установочные втулки так, чтобы они частично оставались в пазах.
8. 
   Легкими ударами киянки постукиваем вдоль всей плоскости соприкосновения частей картера. Если части не отходят друг от друга или отходят частично, попробуйте вставить в паз монтажную лопатку и без особого усилия постучать по ней.

   
   Важно! Прикладывать чрезмерное усилие или ковырять половинки картера острыми предметами – запрещено! В противном случае можно повредить хрупкий алюминий.

9. 
   Откручиваем стопорную пластину и снимаем ее.
10. 
    Вынимаем кольца-шайбы, попутно отмечая их порядок.
11. 
    Теперь можно снять левую часть картера с коленчатого вала. Если элемент не поддается, можно легкими ударами резинового молотка помочь деталям разъединится.
12. 
    Щипцами убираем стопорное кольцо. Для снятия шариковых подшипников понадобится труба или схожий элемент, торцевая часть которого совпадает с внешним кольцом подшипника. Прислоняем его к подшипнику и понемногу выбиваем из установочного места.
13. 
    Легким постукиванием вынимаем направляющие узлов переключения скоростей.
14. 
    Достаем стопорное кольцо, установленное внутри, а за ним разрезное дистанционное.
15. 
    Впрессовываем левый сальник. Подобным образом достаем кольцо коренного подшипника установленное справа.

Разборка двигателя завершена, теперь можно провести ремонт двигателя ИЖ Планета 5.

Запомните! Если вы проводите данную процедуру впервые, то организуйте рабочее место и аккуратно складывайте все снятые детали, записывая наиболее сложные для вас моменты разборки.

Сборка двигателя иж планета 5

Процесс сборки двигателя происходит в обратном порядке, с обязательным условием – соблюдением всех технологических особенностей процесса. При восстановлении мотора не забывайте, что это точный механизм и от того, насколько тщательно вы подошли к подгону и установке всех деталей, будут зависеть его основные характеристики.

• 
  Все демонтированные запчасти и элементы двигателя отмываются растворителем и проводится ревизия. Если были обнаружены серьезные сколы, задиры или другие дефекты, то эти запчасти заменяются. Если повредило левую половину картера или правую, то их заменяют попарно.
• 
  Стыковочные плоскости отчищаются от следов герметика или прокладок.
• 
  Элементы узла переключения передач полируется до блестящей поверхности.
• 
  Левый сальник наполняем пластичной смазкой и монтируем на место с кольцом подшипника, следом фигурную шайбу.
• 
  Ставим стопорное кольцо, после проверки точности установки переходим к следующим действиям.
• 
  Следом монтируем ролики коренных подшипников и смазываем их.
• 
  Надеваем коленчатый вал, на него ставим смазанный пластичной смазкой шариковый подшипник.
• 
  Ставим дистанционные шайбы и следом за ними — стопорное кольцо.
• 
  Смотрим, насколько просто вращается коленчатый вал, предварительно смазав его моторным маслом.

Если сборка на данном этапе не вызывает нареканий, следующие действия соответствуют обратному порядку сборки двигателя. Учтите, что необходимо приобрести полный комплект новых прокладок, и дополнительно смазать соединительные плоскости термостойким герметиком.

Иж планета 5 расположение колец

Для начала необходимо разобраться в особенностях мотоцикла. ИЖ Юпитер-5 — автомобиль, предназначенный для движения по дорогам с различным покрытием. Можно прикрепить коляску и грузовой модуль. Внешний вид Юпитер-5 отличается строгой классикой, присущей советскому времени, но в то же время имеет свою индивидуальность.

Востребованность этой модели заключается в небольших габаритах мотоцикла, а также в приличной для того времени мощности. Двигатель этого мотоцикла имеет два цилиндра и два такта. Расположение цилиндров рядное. Максимальная развиваемая мощность достигает 25 лошадей, что на 3 больше, чем у одноцилиндрового ИЖ Планета-5. Такой двигатель позволяет мотоциклу двигаться с максимальной скоростью 120 км/ч, при этом у него низкий расход топлива.

Байк выгодно отличается способностью работать даже в тяжелых климатических условиях. Совершенно не прихотлив: может заводиться и в -30 градусов, и в жару за +40, не боится дождя и грязь. Однако передвижение по земле в дождь не так просто, как хотелось бы. В отличие от Планеты, во время поездки не чувствуется лишней вибрации , движение динамичное и очень плавное.

Ижевский машиностроительный завод начал выпускать ИЖ Юпитер-5 в 1985, поэтому запчасти всегда в наличии. Однако качество оставляет желать лучшего, из-за чего детали быстро изнашиваются и мотоцикл нуждается в достаточно регулярном ремонте. Иногда, чтобы найти причину поломки, приходится разбирать половину того, о чем не знал. К счастью, в ИЖ все довольно просто и ремонт можно сделать в домашних условиях. Ремонт двигателя ИЖ Юпитер 5 дело несложное, но если вы собираетесь часто ездить на этом мотоцикле, то не стоит пренебрегать правильностью проведения работ.

К основным проблемам Юпитера-5 можно отнести текущие амортизаторы и цилиндры, которые попеременно отказываются работать от двигателя. Если вы сталкивались с подобными проблемами, то статья может помочь вам в решении одной из досадных проблем.

Как разобрать двигатель ИЖ Юпитер 5

Итак, разборка двигателя ИЖ Юпитер 5 включает в себя следующие этапы:

1. Сначала нужно промыть много поработавшее сердце мотоцикла. Промывать нужно как можно тщательнее, так как грязь не должна попасть внутрь двигателя, иначе большая часть работы, скорее всего, пойдет насмарку.
2. Возьмите лист бумаги с ручкой, чтобы в процессе работы записывать расположение деталей и порядок их установки. Все болты, шпильки и шпонки имеют свое место и порядок затяжки. Поэтому не нужно разбрасывать их в разные стороны, а лучше складывать по мере разборки.
3. Необходимо снять выпускной патрубок. Его не выбрасываем, привязываем к чему-нибудь прочному.
4. Открутив 4 гайки, снимите крышки цилиндров и сами цилиндры, осторожно, не повредив прокладки. Если прокладки повреждены, то давление внутри двигателя будет нарушено.
5. Теперь нужно снять трубку с крышки цепи. Выбить шпильку перед двигателем наполовину. Важно его не погнуть, иначе придется искать новый.
6. Откручиваем гайки, вынимаем болт крепления двигателя сзади. Детали лучше раскладывать по группам, чтобы не потеряться и не запутаться.
7. Откручиваем семь болтов крепления поддона, снимаем пластину маховика и прокладку, фиксируем двигатель. Закрепить двигатель лучше на верстаке, если его нет, то подойдет и массивный стол.
8. С помощью торцевого ключа и длинного прочного крепления ослабляем болт, удерживающий подвесной маховик. Будьте осторожны, чтобы не сорвать нить на голове — это сильно усложнит задачу.
9. Отсоедините половинки картера. Мы не уносим их далеко, они скоро пригодятся.
10. Снимаем выходящий маховик и шпон.
11. Вынимаем средний и передний валы, копируем вал, запоминаем место установки регулировочных шайб. Важно помнить об их точном расположении, иначе впоследствии возникнет несовпадение деталей.
12. Выворачиваем шпильки крепления крышек кривошипных камер, снимаем крышки с кольцами. Шпильки довольно хрупкие, если сломать их при откручивании, достать их будет сложно.
13. Вынимаем коленвалы из половинок поддона.
14. Вытаскиваем подшипники половинок картера. Не гните картер, иначе ваше масло будет израсходовано очень быстро.
15. Откручиваем винты и сальник коленвала с сальником.
16. Вынимаем регулировочные кольца и выбиваем сальники.
17. Выбиваем подшипник правой половины поддона.
18. Разборка двигателя ИЖ Юпитер завершена.

Теперь, когда вы посмотрели все детали изнутри и нашли проблему, меняем сломанную деталь. Самый простой способ просмотреть Интернет — это сайт по продаже запчастей. Также можно найти на обычном городском рынке (барахолке). Перед сборкой двигателя ИЖ Юпитер 5 внимательно осмотрите его поверхность на поиск сколы, трещины, снова рабочие .

После того, как вы выбросили сломанную деталь и вставили на ее место новую блестящую, нужно вернуть все как было. Собрать двигатель ИЖ Юпитер 5 немного сложнее, чем разобрать. Все собирается в обратном порядке.

Как видите, ничего сложного в этом нет. Другое дело, если вы хотите добавить к своему питомцу парочку лошадей. Тогда придется немного попотеть, ведь тюнинг двигателя ИЖ Юпитер потребует от вас немного терпения.

Тюнинг двигателя ИЖ Юпитер

Перед началом работ необходимо решить, какую мощность вы хотели бы придать своему двигателю. Если вас вполне устраивает средняя мощность, то вам понадобится резонатор ЗиД-200. Но если вы хотите сделать мотоцикл ИЖ Юпитер 5 быстрым и мощным, начните тюнинг двигателя с установки резистора от «мотоблока» СМБ-5.

Замена воздушного фильтра играет важную роль в доработке двигателя. Чем лучше будет сделана очистка воздуха, тем больше лошадей сможет выдать двигатель. Ведь от количества поступающего воздуха зависит степень перегрева двигателя. Лучше всего использовать импортные воздушные фильтры. Они дают улучшенную очистку и более длительный срок службы.

Далее следует хорошенько поработать над системой впрыска. Отличный вариант- Установка карбюратора Планета с диаметром диффузора 0,32см. Два карбюратора обеспечат гораздо большее ускорение и хорошую динамику. Берем фланцы крепления цилиндра от штатной трубы, стачиваем алюминиевые шпильки, отрезаем фланец от впускной трубы от «Планеты» от карбюратора.

Торцы ГБЦ шлифуем на станке, а сами цилиндры запрессовываем. Максимально допустимый объем ПКК составляет 18 куб.м. см. Установка заводских медных прокладок под ГБЦ. И мы регулируем угол опережения зажигания, чтобы увеличить компрессию.

Используем второй фланец от старого карбюратора. Затем свариваем детали методом «холодной» сварки. И, наконец, мы модифицируем сборку, чтобы она была совместима с впускными каналами. Все залейте щели эпоксидкой … Равномерную тягу обеспечат карбюраторы «Восход».
Таким нехитрым способом можно добавить своему питомцу не только пару дополнительных лошадей, но и обеспечить более живую динамику, дающую хорошие впечатления от езды.
Мотоцикл очень надежен для повседневной эксплуатации, а при хорошем уходе поломки случаются очень редко.

Самостоятельная сборка двигателя Иж Юпитер 5 после его ремонта — ответственная операция. Невнимательность и ошибки при сборке рано или поздно приведут к поломкам в процессе его эксплуатации. Однако внимание и наблюдательность, проявленные при его разборке, позволят избежать большинства ошибок.

Вам понадобится

• — набор гаражных инструментов.

Инструкция

Перед началом сборки очистите поверхности от загрязнения поверхностей соединителей деталей. На протяжении всего процесса особое внимание уделяйте равномерной затяжке крепежных винтов, избегая перекосов. Хорошо смажьте подшипники перед запрессовкой. Запрессуйте шарикоподшипник в правую половину картера, затем установите стопорное кольцо в левую половину. Со стороны кривошипной камеры запрессуйте сальник в картер, затем установите второе кольцо.

Вставьте стопорные кольца в пазы крышек кривошипных камер, запрессуйте в них шаровые опоры и наденьте на них резиновые уплотнительные кольца. Установите левый коленчатый вал. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить сальник. Вдавить крышку картера молотком и опорой. Затем вверните винты со стопорными шайбами. Момент затяжки для этих винтов должен быть как можно выше.

Вставьте коленчатый вал в правую половину картера. Таким же образом с помощью молотка и упора запрессуйте крышку картера. Установив на полуось коленчатый вал и сальники в крышки кривошипных камер, запрессуйте их. Далее вставьте установочные кольца, запрессуйте шаровую опору в левую половину картера и закрепите крышку картера винтами с максимальной затяжкой.

На обеих половинах картера затянуть винты крепления крышек кривошипных камер для предохранения их от самопроизвольного проворачивания. Ставим прокладку и крышку сальника коленвала на правую половину картера. Закрепите его саморезами и закрепите таким же образом.

Для сборки цилиндропоршневой группы двигателя наденьте кольца на поршни с помощью пластин. При этом пластины замков должны совпадать с поршневыми пальцами. Установите стопорное кольцо на бобышки поршня в одну из канавок, а смазанный маслом поршневой палец — в противоположную канавку. машинное масло. Установите поршень на верхний конец шатуна так, чтобы стрелка указывала назад, а стопорные штифты поршневых колец вперед по ходу движения мотоцикла.

Совместите отверстия поршневого пальца с верхней втулкой шатуна. Запрессуйте поршневой палец с помощью оправки и молотка. Затем установите второе стопорное кольцо на поршень. Сборка и установка в том же порядке двигатель второй поршень. Перед установкой цилиндра проверьте плоскость разъемов. Зачистите эти плоскости, установите на них прокладки, под поршни подложите дощатую деревянную подставку. Смажьте отверстие цилиндра маслом. Наденьте поршень со шпильками на цилиндр и аккуратно заправьте поршневые кольца.

Снимите подставку из-под поршня. Вставьте цилиндр на место и зафиксируйте. При этом замки колец не должны попадать в окна цилиндров. Таким же образом замените второй цилиндр, затем установите патрубок карбюратора, прокладку и головку. Затяните крепления головок и патрубка следующим образом: в первую очередь затяните до упора средние винты, затем крайние. Равномерно затяните крайние гайки крест-накрест.

примечание

ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а по разгону ИЖ Юпитер-5 быстрее своего одноцилиндрового собрата. Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно резвый – до 5000 об/мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», у ИЖ Юпитер-5 один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а стабильность работы обоих цилиндров лучше.

Полезный совет

Мотоцикл дорожный «Иж Юпитер 5-020-03» (Иж 6.113-020-03) относится к мотоциклам среднего класса и предназначен для эксплуатации на дорогах с различным покрытием. Мотоцикл оснащен двигателем с жидкостной системой охлаждения, что обеспечивает стабильную работу в любом режиме, снижает шумность и снижает расход топлива. Базовая модель в комплекте с телескопической вилкой, спицевыми колесами и барабанными двухкулачковыми тормозами.

Для начала нужно разобраться в особенностях мотоцикла. ИЖ Юпитер-5 — автомобиль, предназначенный для движения по дорогам с различным покрытием. Можно прикрепить коляску и грузовой модуль. Внешний вид Юпитер-5 отличается строгой классикой, присущей советскому времени, но в то же время имеет свою индивидуальность.

Востребованность данной модели заключается в небольших габаритах мотоцикла, а также в приличной для того времени мощности. Двигатель этого мотоцикла имеет два цилиндра и два такта. Расположение цилиндров рядное. Максимальная развиваемая мощность достигает 25 лошадей, что на 3 больше, чем у одноцилиндрового ИЖ Планета-5. Этот двигатель позволяет мотоциклу двигаться с максимальной скоростью 120 км/ч, при этом он имеет низкий расход топлива.

Велосипед выгодно отличается способностью работать даже в суровых климатических условиях. Совершенно не прихотлив: может заводиться и в -30 градусов, и в жару за +40, не боится дождя и грязи. Однако передвижение по земле в дождь не так просто, как хотелось бы. В отличие от Планеты, во время поездки лишней вибрации не ощущается …движение динамичное и очень плавное.

Ижевский машиностроительный завод начал выпускать ИЖ Юпитер-5 в 1985 году, поэтому запчасти всегда есть в наличии. Однако качество оставляет желать лучшего, из-за чего детали быстро изнашиваются и мотоцикл нуждается в достаточно регулярном ремонте. Иногда, чтобы найти причину поломки, приходится разбирать половину того, о чем не знал. К счастью, в ИЖ все довольно просто и ремонт можно сделать в домашних условиях. Ремонт двигателя ИЖ Юпитер 5 дело несложное, но если вы собираетесь часто ездить на этом мотоцикле, то не стоит пренебрегать правильностью проведения работ.

К основным проблемам Юпитера-5 можно отнести текущие амортизаторы и цилиндры, которые попеременно отказываются работать от двигателя. Если вы сталкивались с подобными проблемами, то статья может помочь вам в решении одной из досадных проблем.

Как разобрать двигатель ИЖ Юпитер 5

Итак, разборка двигателя ИЖ Юпитер 5 включает в себя следующие этапы:

1. Сначала нужно промыть много поработавшее сердце мотоцикла. Промывать нужно как можно тщательнее, так как грязь не должна попасть внутрь двигателя, иначе большая часть работы, скорее всего, пойдет насмарку.
2. Возьмите лист бумаги с ручкой, чтобы записать расположение деталей и порядок их установки по мере работы. Все болты, шпильки и шпонки имеют свое место и порядок затяжки. Поэтому не нужно разбрасывать их в разные стороны, а лучше складывать по мере разборки.
3. Необходимо снять выпускной патрубок. Его не выбрасываем, привязываем к чему-нибудь прочному.
4. Открутив 4 гайки, снимите крышки цилиндров и сами цилиндры, осторожно, не повредив прокладки. Если прокладки повреждены, то давление внутри двигателя будет нарушено.
5. Теперь нужно отсоединить трубку на крышке цепи. Выбить шпильку перед двигателем наполовину. Важно его не погнуть, иначе придется искать новый.
6. Откручиваем гайки, вынимаем болт крепления двигателя сзади. Детали лучше раскладывать по группам, чтобы не потеряться и не запутаться.
7. Откручиваем семь болтов крепления поддона, снимаем пластину маховика и прокладку, фиксируем двигатель. Закрепить двигатель лучше на верстаке, если его нет, то подойдет и массивный стол.
8. С помощью торцевого ключа и длинного прочного крепления ослабляем болт, удерживающий подвесной маховик. Будьте осторожны, чтобы не сорвать нить на голове — это сильно усложнит задачу.
9. Отсоедините половинки картера. Мы не уносим их далеко, они скоро пригодятся.
10. Снимаем выходящий маховик и шпон.
11. Вынимаем средний и передний валы, копировальный вал, запоминаем место установки регулировочных шайб. Важно помнить об их точном расположении, иначе впоследствии возникнет несовпадение деталей.
12. Выворачиваем шпильки крепления крышек кривошипных камер, снимаем крышки с кольцами. Шпильки довольно хрупкие, если сломать их при откручивании, достать их будет сложно.
13. Вынимаем коленвалы из половинок поддона.
14. Вытаскиваем подшипники половинок картера. Не гните картер, иначе ваше масло будет израсходовано очень быстро.
15. Откручиваем винты и сальник коленвала с сальником.
16. Вынимаем регулировочные кольца и выбиваем сальники.
17. Выбиваем подшипник правой половины поддона.
18. Разборка двигателя ИЖ Юпитер завершена.

Теперь, когда вы посмотрели все детали изнутри и нашли проблему, меняем сломанную деталь. Самый простой способ просмотреть Интернет — это сайт по продаже запчастей. Также можно найти на обычном городском рынке (барахолке). Перед сборкой двигателя ИЖ Юпитер 5 внимательно осмотрите его поверхность на поиск сколы, трещины, снова рабочие .

После того, как вы выбросили сломанную деталь и вставили на ее место новую блестящую, нужно вернуть все как было. Собрать двигатель ИЖ Юпитер 5 немного сложнее, чем разобрать. Все собирается в обратном порядке.

Как видите, ничего сложного в этом нет. Другое дело, если вы хотите добавить к своему питомцу парочку лошадей. Тогда придется немного попотеть, ведь тюнинг двигателя ИЖ Юпитер потребует от вас немного терпения.

Тюнинг двигателя ИЖ Юпитер

Перед началом работ необходимо решить, какую мощность вы хотели бы придать своему двигателю. Если вас вполне устраивает средняя мощность, то вам понадобится резонатор ЗиД-200. Но если вы хотите сделать мотоцикл ИЖ Юпитер 5 быстрым и мощным, начните тюнинг двигателя с установки резистора от «мотоблока» СМБ-5.

Замена воздушного фильтра играет важную роль в доработке двигателя. Чем лучше будет сделана очистка воздуха, тем больше лошадей сможет выдать двигатель. Ведь от количества поступающего воздуха зависит степень перегрева двигателя. Лучше всего использовать импортные воздушные фильтры. Они обеспечивают улучшенную очистку и более длительный срок службы.

Далее следует хорошенько поработать над системой впрыска. Отличный вариант – установка карбюратора «Планета» с диаметром диффузора 0,32 см. Два карбюратора обеспечат гораздо большее ускорение и хорошую динамику. Берем фланцы крепления цилиндра от штатной трубы, стачиваем алюминиевые шпильки, отрезаем фланец от впускной трубы от «Планеты» от карбюратора.

Торцы ГБЦ шлифуем на станке, а сами цилиндры запрессовываем. Максимально допустимый объем ПКК составляет 18 куб.м. см. Установка заводских медных прокладок под ГБЦ. И мы регулируем угол опережения зажигания, чтобы увеличить компрессию.

Используем второй фланец от старого карбюратора. Затем свариваем детали методом «холодной» сварки. И, наконец, мы модифицируем сборку, чтобы она была совместима с впускными каналами. Все залейте щели эпоксидкой … Равномерную тягу обеспечат карбюраторы «Восход».
Таким нехитрым способом можно добавить своему питомцу не только пару дополнительных лошадей, но и обеспечить более живую динамику, дающую хорошие впечатления от езды.
Мотоцикл очень надежен для повседневного использования и при хорошем обслуживании редко ломается.

Выпуск 10 Часть 1 Двигатель ИЖ Юпитер 5

Описание :
мы здесь:
http://vk. com/enduro_club

В этом выпуске.
Восстановление кривошипно-шатунного механизма двигателя мотоцикла ИЖ ЮПИТЕР 5.
Исправление последствий неквалифицированного ремонта и модернизации коренных подшипников коленчатого вала.
ремонт двигателя Иваново
Мастер: Дунаев Михаил
Мастер телефон

7 963 150 67 27 !
в Иваново
**************************************************** *************
ЗА ЖЕЛАНИЕ ПОМОЧЬ НАШЕМУ ПРОЕКТУ.

кинуть деньги на
кошелек webmoney: 302 360 519 441
R Спасибо.
******************************************************* ********

КПП иж юпитер в сборе.wmv

технические характеристики. Новый «ИЖ Планета-5»

Немногие мотоциклы известны хорошей надежностью. То сломаются в пути, то заглохнут на малой скорости. Такова судьба отечественного мотопрома. От проблем с надежностью никуда не деться. Именно частые поломки вызывают недоверие у покупателей. Но один байк смело вызвался свести этот стереотип на нет. Этот загадочный двухколесный монстр приобрел только хорошие качества. Надежность, мощность и красивый внешний вид – все это уже связано с названием «ИЖ Планета-5».

Технические характеристики помогли распространить моторную продукцию Ижмаша на большие расстояния. Поэтому практически в каждом городе можно услышать бесподобный гул «Планеты». Настоящее, ставшее легендой. Эти слова посвящены вышеупомянутому мотоциклу.

Первые попытки

«Планета-5» (это можно понять по индексу) не первая модель в своей серии. Это было пятое поколение, выпущенное в 1987 году. Тогда на рынке не было надежного продукта. Поэтому разработчики завода «Ижмаш» взялись за дело. С целью усовершенствования и улучшения характеристик мотоцикла конструкторы внедрили некоторые новшества. Например, поставили новое зажигание, невиданное ранее. «ИЖ Планета-5» заиграл с ним в новом свете. БЭСЗ (бесконтактная электронная система зажигания) помог без проблем встать на дорогу. Кроме того, мне прибавилось уверенности в вождении. Нововведения сделали свое дело. Популярность мотоцикла била все рекорды. Но это не спасло «легенду» от заката. Из-за отсутствия глобальных доработок со стороны завода мотоцикл морально и технически устарел. Окончательной датой выхода сериала «Планета-5» стал 2008 год.0003

О велосипеде

ИЖ Планета-5, технические характеристики которого были лучше, чем у конкурентов, медленно, но верно продвигался на широкий рынок. Шоссейный мотоцикл среднего класса отличался от «сверстников» хорошей силовой установкой и красивым внешним видом. От конструкции «Планеты-4» почти ничего не осталось, разве что место водителя, да и то оно стало другой, более удобной формы. Новый топливный бак аккуратно вписывается в общую картину. В общем, благодаря отличным ходовым качествам и красивому дизайну «ИЖ Планета-5» обрел роль народного мотоцикла. И это высокое звание.

Модификации

В первые годы выпуска на «Планету-5» был огромный спрос. Поэтому заводчане решили поэкспериментировать. Ни для кого не секрет, что у этого мотоцикла хорошая силовая установка, позволяющая весело проходить любую бездорожье. Из-за этой приятной особенности конструкторы решили присоединить к двухколесному мотоциклу коляску. Также были модификации с задним прицепом. Но, к счастью, эта схема не сработала. «ИЖ Планета-5» полюбился всем в своем первоначальном, двухколесном варианте, а инвалидные коляски и прицепы остались в прошлом.

Попытки модернизации

Нельзя сказать, что завод вообще не заботился о своей продукции. Нет. Попытки улучшить выпущенное не предпринимались. Установлен и заменен электрогенератор. После его усовершенствования он стал работать на постоянных магнитах. Это внедрение увеличило срок службы сегмента, придало надежности. Не раз проводку переделывали. «ИЖ Планета-5» теперь не зажигается после долгой эксплуатации. Не стоит недооценивать приведенную выше бесконтактную электронную систему зажигания. Все-таки ИЖ Планета-5 менялся. Улучшились технические характеристики, увеличился срок службы устройства. Но даже эти немногочисленные изменения не смогли удержать популярность мотоцикла на должном уровне.

ИЖ Планета-5: технические характеристики

Как было сказано ранее, «Планета-5» имеет хорошие характеристики. Габариты мотоцикла впечатляют. Длина байка достигает двух метров двадцати сантиметров. В ширину – не более восьмидесяти сантиметров. А в высоту — метр двадцать сантиметров. Несмотря на большие габариты, сухая масса автомобиля не превышает среднестатистическую норму. Мотоцикл среднего класса «Планета-5» весит чуть больше ста шестидесяти килограммов (165, если точно). Максимальная нагрузка на корпус не должна превышать ста семидесяти килограммов. В эту цифру можно вписать двадцать килограммов, разрешенных к перевозке в багажнике.

Изюминка этой модели — двигатель «ИЖ Планета-5». И не беда, что он одноцилиндровый, но работает хорошо. Там, где сутулятся двухцилиндровые коллеги, «ИЖ-П5» (так называли мотор «Планеты») пусть и медленно, но волоча за собой железного коня. Общий объем одного цилиндра составляет уважаемые 3346 кубических сантиметров. При этом максимальная выжимаемая мощность не превышает семнадцати лошадиных сил. Это позволяет «ИЖ Планете-5» развивать скорость в жалкие сто двадцать километров в час. Небольшая скорость – это, пожалуй, единственный существенный минус мотоцикла. Двухтактный двигатель. Но не спешите делать выводы, что после каждой заправки в бензобак подливайте масло для двухтактных двигателей. Наоборот. «ИЖ Планета-5» оснащена системой принудительного раздельного дозирования. Это значит, что масло нужно будет заливать в отдельную бочку, и единственное, что с ним нужно будет делать, это доливать по мере необходимости.

Объем топливного бака восемнадцать литров. Расход топлива на сто километров при скорости шестьдесят километров в час не превышает отметки в пять литров. Это очень экономично, если сделать скидку на век технологий. В электронике проводка хорошая. «ИЖ Планета-5» (после доработок) не страдает от коротких замыканий.

Покупка

На рынке почти новые мотоциклы. «ИЖ Планета-5» выпускалась до 2008 года, поэтому экземпляры сохранились с нулевым пробегом. В случае поломки не стоит ожидать дорогостоящего ремонта. Запчасти на мотоцикл можно найти на любом рынке подержанной техники. Цена велосипеда не сильно кусается. Новые «Планеты» не стоят больше двадцати тысяч рублей. Подержанные, но не битые мотоциклы стоят до десяти тысяч рублей. Не плохая цена за хороший товар.

«ИЖ Планета-5» стал легендарным мотоциклом. Он заслужил это звание своими характеристиками, несокрушимой надежностью и инновационным внешним видом. Пусть на дорогах теперь все меньше и меньше видны единицы этой техники. Но в истории имя «ИЖ Планета-5» останется навсегда.

Комплект электронного зажигания на Иж Юпитер 5. Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: правильно установить и отрегулировать

Чтобы улучшить свой мотоцикл, многие водители устанавливают на него электронную систему зажигания. Что в свою очередь положительно сказывается на работе производительного элемента. Повышается его динамика, агрегат работает гораздо более плавно, без перебоев. На холостом ходу сразу будут видны изменения в лучшую сторону. Также элемент преобразователя будет лучше реагировать после воздействия газовой палкой. А запустить мотор не составит труда даже при слабом заряде аккумулятора. Именно поэтому большинство водителей так стремятся приобрести на ИЖ Юпитер 5.9 электронное зажигание.0003

Процесс установки

Замена зажигания займет немного времени, от силы день. Необходимые детали можно снять с автомобилей «Ока». Зажигание электронного типа представляет собой набор проводов, генератор, две выходные катушки зажигания, датчик Холла и коммутатор.

Непосредственно на самом генераторе никаких изменений не требуется. Нужно просто убрать кулачки и там, где есть место, прикрепить датчик Холла. Очень важно, чтобы пластина модулятора проходила через пазы самого датчика. Благодаря пластине модулятора обеспечивается налаженная работа зажигания.

Нестабильное искрение часто возникает из-за неправильной конструкции, так называемого замыкания магнитного потока. В этом случае нужно внимательно изучить его размещение по отношению к датчику. Перекрытие магнитопровода или магнита недопустимо в разомкнутом состоянии контактора, а замкнутое состояние контактора предполагает полное перекрытие этих двух элементов. Если это не так, то скорее всего с датчика будут поступать слабые сигналы на выключатель. В результате будет наблюдаться нестабильная работа двигателя.

Для изготовления модулятора понадобится стальной диск с вырезом 0,8-1 мм. Важно придерживаться соотношения закрытых и открытых периодов, как 2:1. Угол выреза в модуляторе зависит от типа основного силового агрегата. Если основной силовой агрегат 1-цилиндровый, то угол составляет 120 градусов. На 2-х цилиндровых двигателях соблюдается угол 60 градусов. Ширина реза начинается от 11 мм и более, но не менее. Также следует знать: искра возникает, когда модулятор датчика «открывает» его. Это очень важно при установке опережения зажигания.

Перед установкой электронного зажигания на мотоцикл ИЖ Юпитер 5 проверьте отсутствие большого люфта на валу генератора. Если они есть, следует заменить подшипники генератора, чтобы избавиться от «дребезга».

Как настроить зажигание?

При регулировке зажигания часто возникают проблемы с регулировкой угла опережения сигнала. Вольтметр поможет решить эту проблему. Забегая вперед, следует сказать, что идеальным является устройство, рассчитанное минимум на 15 В и 10-50 кОм (внутреннее сопротивление). Вольтметр подключается непосредственно к клеммам. Далее поршень приводят в положение, при котором возникает искрение. Затем включаем зажигание и крутим модулятор до изменения показаний на приборе. Отследить заряд на свече можно по напряжению на датчике, которое должно подскочить. Это значение равно в приделах десятых долей вольта оборудования, близкого к бортовой сети. Как только искра «почувствуется», нужно зафиксировать положение модулятора прямо на валу генератора. Обычно это делается с помощью болтов. При регулировке зажигания постоянно закорачивайте высоковольтные провода на корпусе блока. В противном случае не избежать чрезмерной нагрузки на зажигание, что может привести к его поломке.

С завода модель оснащена простым контактным зажиганием. Многие мотоциклисты не любят его за неточности в работе и частую рассинхронизацию настроек, но это все болезни двигателя с проблемами коленвала и другими крупными неприятностями. На хорошем двигателе правильная установка зажигания ИЖ Юпитер 5 нареканий не вызовет. Для регулировки нам понадобится — штангенциркуль, лампочка на 12 вольт с 2-мя проводами, две отвертки, рожковый или рожковый ключ. Первым делом снимаем правую крышку, обеспечивающую доступ к генератору и основным элементам зажигания.

Теперь выкручиваем свечи и вставляем длинную отвертку или тонкий металлический стержень в правый цилиндр. Далее, поворачивая гайку ключом в центре зажигания, связанном с коленчатым валом, установить поршень в верхнюю мертвую точку. Для нахождения БМТ следует немного повозиться, важно очень точно уловить момент максимального выступания отвертки. В этот момент нужно зафиксировать это положение (риска на отвертке). Далее нужны две руки, в одной держим отвертку, другой параллельно упираем штангенциркуль и отмечаем совпадение риски и шкалы прибора. Далее просим товарищей провернуть коленвал против часовой стрелки (опуская отвертку). На суппорте фиксируем опускание отвертки на 2,4 — 2,6 мм. Эта регулировка зажигания ИЖ Юпитер 5 называется — опережение. Теперь переходим непосредственно к кулачкам зажигания. Выставляя поршень, следует обратить внимание на то, какой из кулачков начал открываться. Прикрепляем к нему лампочку, для этого цепляем один контакт на кулак, а другой на массу. Отпускаем фиксирующий винт (он находится у основания кулачка) и вращаем соседний регулировочный винт. До того момента, пока свет не начнет гаснуть. Общая идея настройки состоит в том, чтобы уловить тот деликатный момент, когда лампочка только начинает гаснуть. То есть лампочка загорится, но буквально через 1/10 оборота винта погаснет. Удерживая регулировочный винт, стягиваем его с фиксирующим винтом и регулировка одного цилиндра завершена. Вы можете перейти к следующему, настроив его аналогичным образом.

Бесконтактное зажигание на Иж Юпитер 5.

Если вы являетесь обладателем более современного и любимого владельцем мотоцикла БСЗ на Иж Юпитер 5, то помимо всех его известных достоинств добавится еще и простота настройки. Для начала нам нужно выкрутить свечи и, не вынимая их из свечных колпачков, опереться ими о края цилиндра, затем зацепить бм один из поршней и, поворачивая коленвал назад, опустить поршень на 2,6 мм. Когда отведение установлено, переходим к модулятору.

Этот элемент должен вращаться свободно, так что мы должны «поймать» момент искрообразования (на свече) при включении зажигания. Далее нужно очень точно зафиксировать полученное положение, потянув за модулятор. Теперь переходим к следующему цилиндру. Его поршень мы также устанавливаем в bmw, а затем подгибаем на 2,6 мм. Теперь прокручиваем коленвал на предмет гайки генератора, смотрим на зажигание. Если совпадает, то все настраивается, если есть отклонения, то поступают следующим образом: для раннего искрообразования ослабляется контргайка модулятора и выставляется зажигание, как описано выше, далее переходим к варианту, когда зажигание позднее.

При позднем зажигании шлифуется край модулятора, при этом при выставленном опережении искра не образуется в нужный момент. Наконец, оставив свечи на цилиндрах, проворачиваем двигатель кикстартером, определяя ровность образования свечи «на глаз». Более точно отследить точность настройки можно только запустив двигатель.

Заключение

Зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер 5 простой, но требовательный механизм. От его настройки зависит мощность двигателя, его поведение во всем диапазоне оборотов, расход и ряд других параметров. Одно только выбитое зажигание может значительно испортить впечатление от использования этой модели, хотя, несмотря на все свои недостатки, она получила ряд преимуществ, благодаря доступной цене и простоте обслуживания. Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ИЖ Юпитер 5 контактное и бесконтактное.

Основная «болячка» двигателя мотоцикла Иж Юпитер — штатная контактная система зажигания. Любой владелец Юпитера рано или поздно столкнется с проблемой выхода из строя одного из цилиндров из-за изменения зазора в контактах или выхода из строя конденсатора. Регулировка помогает, но обычно ненадолго. Эта проблема решается кардинально – установкой на мотоцикл бесконтактной системы зажигания.

БСЗ одноканальная.

Наверняка вариантов оформления БСЗ много; мы все не будем их рассматривать. Остановимся на самом простом и, наверное, самом распространенном в нашей стране варианте. Мотоциклетного рынка или мотомагазина, где можно купить заводской БСЗ, нет, токаря со станком рядом тоже нет. Будем исходить из этого.

Минимальный установочный комплект

Но без минимального набора не обойтись, поэтому перед началом работы необходимо запастись следующими комплектующими, которые продаются в любом автомагазине или на авторынке нашей страны:

1. Переключатель от ВАЗ 2108

2. Датчик Холла от ВАЗ 2108

3. Комплект проводов для БСЗ от ВАЗ 2107 (от распределителя (датчика Холла) к переключателю)

4. Двухвыводная катушка зажигания (от автомобиля Ока или Газель с двигателем ЗМЗ 406)

5. Два автомобильных силиконовых высоковольтных провода необходимой длины с колпачками для свечей (можно купить комплект для ВАЗ и взять оттуда, можно просто найти б/у провода, предварительно убедившись в их работоспособности)

Далее, помимо комплектующих, нам понадобится небольшой ровный кусок листовой стали толщиной 1-1,2 мм для изготовления модулятора и пластины для датчика Холла. Сразу предупреждаю, что нержавеющая сталь или цветные металлы для изготовления модулятора не подходят, так как не являются магнитными материалами. Для изготовления пластины под датчик Холла можно использовать любой материал достаточной прочности.

Из инструмента может понадобиться дрель со сверлами, напильники, зубило, молоток и другой инструмент, который, как правило, есть в любом гараже.

Процесс переделки

Демонтируем старую систему зажигания. Снимаем с мотоцикла пластину с контактами, конденсаторы, катушки зажигания с высоковольтными проводами. Устанавливаем выключатель в правый бардачок.

Крепим катушку зажигания к раме под баком. Подключаем разъем проводки к выключателю, черный массовый провод от разъема подключаем к массе. Провод от вывода №1 разъема выключателя подключается к одному из выводов катушки. Подключаем второй вывод катушки к старой проводке, к проводу, на который подается «+12В» при включении зажигания. В старой проводке этот провод соединял обе катушки зажигания. От него тянем к выключателю дополнительный провод «+12В», который подключаем к 4-му проводу в разъеме. Все тщательно изолируем. Провод с разъемом к датчику Холла заводим в полость генератора.

Вы можете проверить работоспособность системы. Подключаем датчик Холла к нашему разъему, высоковольтные провода подключаем к катушке и к свечам зажигания. Мы обеспечиваем надежную массу свечей. Включаем зажигание и проводим металлическим предметом (можно плоской отверткой) через прорезь датчика Холла. Сквозь свечи должна проскочить искра. Цепь рабочая. (Если нет искры, значит что-то неправильно подключено и нужно еще раз все проверить.) Теперь осталось подать искру на цилиндры в нужный момент, для этого:

Изготавливаем пластину для крепления датчика Холла.

Требования к форме таблички как таковой отсутствуют. Следует следить за тем, чтобы датчик Холла был закреплен на определенном расстоянии от оси якоря.

Примерную маркировку центрального отверстия и вырезов под винты крепления к генератору можно скопировать со старой, снятой контактной монтажной пластины. Размечаем крепление датчика Холла таким образом, чтобы расстояние до задней стенки датчика через прорезь магнитов от центра якоря было в районе 60-65 мм. В изготавливаемой пластине в креплении к генератору можно проточить дополнительные пазы для обеспечения небольшого поворота пластины вокруг оси (для облегчения установки момента зажигания), но можно и не делать этого, а просто прикрепить пластина плотно прилегает к генератору. Сверлим, притачиваем, подгоняем по месту, устанавливаем пластину с датчиком Холла на генератор.

Делаем модулятор бабочка

Следующий момент, необходимо точно измерить расстояние от центра якоря до задней стенки датчика Холла через прорезь магнитов. Берем это расстояние за основу изготавливаемого модулятора. В чистоте радиус модулятора должен быть на два миллиметра меньше измеряемого расстояния, это необходимо для зазора между стенкой датчика и краем модулятора.

Вырезаем из листового металла квадратную заготовку с длиной стороны, равной расстоянию от центра арматуры до задней части КВ, умноженному на два. Отметьте центр квадрата. Отмечаем от этого центра внутри квадрата один круг нужного радиуса, а второй круг радиусом около 15 мм. Отметьте сектора внутри большего круга. Проведите линию через центр круга. Отмеряем углом 60 градусов транспортиром или треугольником от центра и проводим через центр вторую линию. На заготовке получается четыре сектора. Два на 60 градусов и два на 120 градусов. Узкие сектора помечаются карандашом или фломастером для выброса. Просверливаем отверстие диаметром 8 мм в центре размеченной квадратной заготовки. Стамеской аккуратно вырежьте круг. Линия разметки окружности остается на заготовке. Далее вставляем болт в отверстие, зажимаем заготовку гайкой с обратной стороны и вставляем в патрон дрели. Включаем дрель и сглаживаем напильником или камнем шероховатости и биения внешнего края заготовки, полученные от стамески. Отшлифовать до нужного размера. В результате получается идеальный круг нужного диаметра. Зажмите заготовку в тисках. Аккуратно ножовкой или болгаркой выпилите сектора до отмеченной внутренней окружности. Внутреннюю часть сектора вырезаем по малому кругу стамеской и стачиваем напильником. Модулятор почти готов. Необходимо проверить, чтобы противоположные срезы находились на одной линии. Это необходимо для синхронизации зажигания цилиндров (на одинаковом расстоянии от ВМТ).

Достаточно, чтобы хотя бы одна пара ломтиков лежала на одной прямой. Мы помечаем эти срезы секторов, чтобы отличить их от нерабочих срезов. Дело в том, что в момент ОТКРЫТИЯ шторки в датчике Холла образуется искра. То есть, когда заканчивается прохождение металлической детали через датчик и начинается рез. Это важный момент и его необходимо учитывать при установке модулятора на мотоцикл. Коленчатый вал вращается по часовой стрелке, поэтому имеем рабочую грань — выходящую из датчика. По поводу нерабочей входящей грани, рабочая СЛЕВА.

Установите модулятор на якорь генератора. Здесь может потребоваться настройка. Обычно либо под модулятор, либо под датчик подкладывают набор из нескольких шайб, чтобы совместить заслонку и прорезь для датчика. Штора должна проходить примерно по центру прорези. Вращающийся модулятор не должен касаться стенок датчика.

Установка момента зажигания.

Для установки момента зажигания можно использовать приборы для определения искрового момента, но мы предполагаем, что приборов нет. Определяем момент искры по самой искре. Для этого используем штатный индикатор, который идет в комплекте с мотоциклом, чтобы установить поршень в положение 2,8 мм до верхней мертвой точки. Если индикатора нет, то любыми подручными средствами устанавливаем правый поршень в положение 2,8 мм в ВМТ. Модулятор не должен быть закреплен. Включаем зажигание и крутим модулятор по часовой стрелке до пробоя искры в свече. Повторяем операцию и запоминаем положение модулятора относительно якоря при прохождении искры. Подтягиваем модулятор, стараясь не провернуть его относительно найденного положения. (Здесь пригодятся прорези на пластине)

Далее проверяется и регулируется соосность рабочих граней модулятора, чтобы искра была на обоих цилиндрах на одинаковом расстоянии от ВМТ. Прокручивая коленвал, еще раз проверяем правильность момента зажигания для правого цилиндра, запоминая положение указателя, при котором возникает искра. Сбрасываем индикатор на левый цилиндр, выставляем опережение 2,8 мм от ВМТ по индикатору и ловим искру в этом положении. Если все совпало и искра есть там, где надо, можно поздравить, настройка завершена, заворачиваем свечи, заводим и наслаждаемся теперь ровной, на всех оборотах, работой мотора.

Если у вас рано или поздно появится искра, то выполните следующие действия.

Опция А . Если искра появляется на левом цилиндре позже положения 2,8 мм до ВМТ. Нужно прямо на мотоцикле напильником, который выходит из датчика Холла, подпилить напильником, чтобы добиться более раннего появления искры. При этом не откручивайте и не снимайте модулятор, иначе придется все переустанавливать!

Опция В . Если на левом цилиндре искра появилась раньше, чем на правом цилиндре, то есть до достижения положения ВМТ 2,8 мм. Отверните болт крепления модулятора и сначала установите угол опережения зажигания для левого цилиндра. Далее повторяем все вышеперечисленные действия, начиная установку опережения зажигания с левого цилиндра, плюс используем вариант для точной настройки правого цилиндра.

Петухов Николай

Редакция благодарит Николая Петухова за любезно предоставленные материалы для статьи.

Вы можете управлять мотоциклом, не беспокоясь о его техническом состоянии. Но владельцы «железного коня» любят свои автомобили, бережно ухаживают за ними, проводят необходимое техническое обслуживание, проявляя истинную заботу о любимом друге.

Модернизация — доставляет массу удовольствия владельцам данного вида транспорта. У многих есть одна мечта – установить бесконтактное зажигание на Иж Юпитер 5. «Древние» системы контактного типа давно устарели. На современных мотоциклах и автомобилях они уже не используются. Одна головная боль:

• потеря зазора между контактами прерывателя;
• изменить геометрию контактов;
• не постоянное искрообразование;
• выход из строя изоляции высоковольтных проводов;
• нестабильная работа катушки высокого напряжения;
• невозможность запуска двигателя при низком напряжении аккумуляторной батареи.
• Искра не воспламеняет топливную смесь в цилиндре двигателя

Электронное зажигание на Иж Юпитер 5 с датчиком Холла позволяет полностью избавиться от этих недостатков.

Очевидные преимущества электронной системы зажигания

• разрядник всегда «срывается» с искрой и не зависит от оборотов двигателя;
• выключатель системы искрообразования не теряет своей работоспособности при снижении напряжения в бортовой сети мотоцикла до 12 вольт;
• нет трущихся частей и нечему ломаться;
• момент зажигания устанавливается при настройке электроники один раз;
• двигатель останавливается, а искровая катушка обесточена и не подвержена перегреву.

Бесконтактное зажигание на иж — разбираемся в непонятных терминах

1. БСЗ  — бесконтактная система зажигания;
2. Модулятор — металлический диск (сталь толщиной 0,8-1,0 мм), пластина, шторка. Он установлен на оси механизма опережения зажигания (распределительный вал). Производит «генерацию» магнитных импульсов на датчике Холла.
3. Выключатель — электронное устройство подачи электрических импульсов на катушку зажигания;
4. Датчик Холла — устройство, способное определять наличие или отсутствие магнитного поля. Если есть поле, то есть управляющий импульс на переключатель. Положение датчика фиксируется.
5. Катушка зажигания — преобразователь импульсов от коммутатора в импульсы напряжения высокого напряжения, подаваемые непосредственно на свечи зажигания.

Изготовление элементов зажигания своими руками на иж юпитер 5

Вы можете произвести изготовление отдельных элементов и сделать электронное зажигание на иж юпитер 5 своими руками. Для этого нужно сделать собственный модулятор. Качество его изготовления определяет надежность всей БСЗ.

Модулятор выполнен идеально симметричным. Неподвижный занавес должен перекрывать площадь на 30 градусов при повороте. Еще раз необходимо подчеркнуть – модулятор является определяющим звеном в системе зажигания мотоцикла. Точная работа двигателя определяется этим небольшим устройством. Если модулятор выполнен правильно, то его заслонка не должна в открытом состоянии перекрывать магнит и магнитопровод датчика Холла.

Закрытое состояние должно обеспечивать их одновременное закрытие для прохождения магнитного потока. На переключатель должны поступать четкие импульсы определенной величины от датчика Холла; обеспечение этого условия является задачей модулятора.

Для выполнения электронного зажигания на Иж Юпитер 5 своими руками необходимо также изготовить пластину для крепления датчика Холла. БСЗ не требует периодической регулировки угла опережения зажигания. Но для первоначальной настройки необходимо, чтобы датчик Холла имел возможность вращения. Пластина должна быть прорезана.

Сам датчик Холла вместе с пластиной крепится на уголок, который также можно изготовить самостоятельно.

Все основные элементы, для установки электронного зажигания на мотоцикл и Юпитер 5, изготовлены. Вам необходимо купить катушку зажигания, приобрести коммутатор и датчик Холла. Эти элементы БСЗ не могут быть изготовлены самостоятельно. Также потребуется монтажный провод. Свечи желательно поменять — искра на них может быть слабой. После решения всех вопросов осталось решить последний — как поставить электронное зажигание на Иж Юпитер 5.

Установка электронного зажигания на Иж Юпитер 5 самостоятельно

Как установить модулятор и датчик Холла, чтобы система БСЗ работала правильно, было описано выше по тексту. На место старой катушки ставится новая катушка зажигания, имеющая два вывода. Высоковольтный провод от каждой свечи — к соответствующему крепежу катушки.

Выключатель — в любом защищенном от воды месте. Правильная установка элементов БСЗ позволит обеспечить искрообразование двигателя Юпитер 5 в любую погоду.

После установки всех элементов оборудования бесконтактное зажигание на ИЖ необходимо настроить и проверить на работоспособность. Прежде всего, установите угол опережения зажигания. Использование обычной лампочки в качестве «вызывного» оборудования и управления не допускается. Он не реагирует на электронные импульсы.

В качестве вольтметра необходимо использовать электронный тестер. Измеряем напряжение на датчике Холла. «плюсовой» провод устройства подключается ко 2-му контакту, «минусовой» провод подключается к 3-му контакту.

Устанавливаем любой из цилиндров двигателя мотоцикла Юпитер до места искрообразования. Целесообразно использовать для этой цели стробоскоп. Включите зажигание. Проворачиваем модулятор по направлению вращения коленчатого вала.

Как только вольтметр покажет резкое изменение напряжения — останавливаем вращение и фиксируем положение модулятора. Аналогично проверяем искрообразование для второго цилиндра двигателя. Ничего уже не крутим, только проверяем. Двигатель должен работать ровно, без перебоев на любых оборотах.

По этому можно сказать, что бесконтактная система зажигания на Иж Юпитер 5 установлена. Мотоциклы любят ухаживать. Установка БСЗ — подарок двигателю и самому владельцу.

Замок зажигания Иж Планета 5 Схема подключения. Электрооборудование мотоциклов Иж Планета Спорт. Переход на бесконтактную систему зажигания

главная / ПДД онлайн

Фото которого представлены чуть ниже, это классический вариант шоссейного мотоцикла среднего класса, предназначенный для езды по абсолютно разным покрытиям. Производством этой модели занимался Ижевский машиностроительный завод. Популярность мотоцикла говорит сама за себя, ведь он был (и есть) практически у каждого.

Краткая общая информация

Двигатель, который устанавливался на Мотоцикл «ИЖ Планета-4», обладал достаточно большой нагрузкой. При этом работа велась на сравнительно небольших оборотах. Непосредственно к самому мотоциклу можно было присоединить боковой прицеп (пассажирский или грузовой) или универсальный модуль. Кроме того, появилась возможность прикрепить дополнительные наколенники и щитки багажника. Для того чтобы уменьшить усилие при выключении сцепления, в «Иж Планете-4» используется многодисковая муфта сцепления. В совокупности с воздухоочистителем вибрации для цилиндра Röber увеличенного объема способствуют снижению уровня шума, издаваемого мотоциклом. Переднее колесо этой модели оснащено гидропневматической подвеской с дисковым тормозом.

Модернизация

Мотоцикл производства «ИЖ Планета-4» претерпел ряд изменений. Так, в конструкции был использован генератор, работа которого основана на постоянных магнитах. Этот элемент также имеет систему зажигания бесконтактного типа, которая, в свою очередь, работает от автономной аккумуляторной батареи. Кроме того, сам двигатель оснащен специальной помпой системы смазки разделительного типа. Это позволило исключить необходимость использования бензино-масляной смеси. Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен четырехступенчатой ​​коробкой передач с механизмом выключения муфты эксцентрикового типа и более мощным цепным двигателем. Передние дисковые тормоза с гидравлическим приводом, а в подвеске применены усовершенствованные амортизаторы. Кроме того, изменения коснулись кинематики привода тормозов на колесо, расположенное сзади.

Технические особенности мотоцикла

Основные данные: между осями колес установлено расстояние 1450 мм; при абсолютной нагрузке и давлении в шинах в пределах нормы дорожный просвет составляет 135 мм. Габариты следующие: Длина — 2200 мм, ширина — 810 мм, высота — 1200 мм, Масса (сухая) — 158-165 кг, максимальная грузоподъемность — 170 кг, включая нагрузку на багажник, равную 20 кг. Мощность мотоцикла составляет 22 лошадиные силы. При оптимальной скорости 90 км/час расход топлива составляет 5 литров на сто километров.

Характеристика двигателя

Мотоцикл «ИЖ Планета-4» оснащен 2-тактным двигателем, размер цилиндра которого 72 мм, а объем 3 346 см. Система смазки раздельная, снабжена масляным насосом, дозирующим подачу в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя. Есть электронный тип с регулировкой (автоматической) опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. При этом он не зависит от аккумуляторной батареи. Желательно использовать бензин с октановым числом не ниже 76. В двигателе используется система воздушного охлаждения. Передача от двигателя зацепления осуществляется с помощью приводной втулки двухрядной цепи.

КПП

Коробка передач четырехступенчатая банальная, находится в одном блоке вместе с двигателем. Передаточное отношение на зацепление от двигателя 2,17, а на заднее колесо от коробки передач — 2,33. Еще несколько об остальных передаточных числах: 1-я — 3,88; 2-й — 2,01; 3-й — 1,26; 4-й — 1.0. Передняя подвеска мотоцикла телескопического типа, а задняя — рычажная, с амортизаторами (пружинно-гидравлическими). Задние тормоза барабанного типа, передние — дисковые с гидравлическим приводом.

Как устроена проводка «Иж Планета-4»?

Мотоцикл использует двенадцать единиц оборудования. Электропроводка «ИЖ Планета-4» однопроводного типа. Металлический каркас выполняет задачу «минуса». Наглядно демонстрирует основные узлы электропроводки Мотоцикла «ИЖ Планета-4» схемы системы зажигания, источников питания, габаритного света и поворотов, а также головного света.

Генератор

Мотоцикл оборудован 3-х фазным генератором переменного тока, который имеет электромагнитную схему возбуждения. Принцип его работы основан на некоторых особенностях. Таким образом, ЭлектроХим «ИЖ Планета-4» выглядит так: ток подается на выпрямитель, который, в свою очередь, преобразует его в постоянный, затем через него подает потребителям. В заводской инструкции генератора представлены следующие элементы:

Регулятор напряжения с выпрямителем «БПВ-14-10»;

Цепь головного света состоит из заднего стоп-сигнала, габаритного огня и контрольного цвета. Мотоцикл имеет спидометр с указателями пробега (суточный и общий), тахометр, контрольные лампы поворота и индикаторы головного света, вольтметр и датчик температуры двигателя. Очень часто в процессе работы необходимо выставить зазор между контактами прерывателя. Для этого лучше всего воспользоваться схемой и специальными инструментами, чтобы знать, какие элементы необходимо демонтировать.

Схема проводки ИЖ планета 5 не отличается сложностью, и человеку даже с небольшим опытом вполне реально самостоятельно проверить его исправность и отремонтировать. Достаточно знать принцип работы и его основные проблемы, с которыми часто сталкиваются владельцы Мотоцикла IL P5.

Как разместить Ил Планета 5

Большинство эксплуатируемых сегодня оснащены бесконтактной системой зажигания. Это дает возможность пользоваться мотоциклом даже без аккумуляторной батареи — но световые приборы и указатели поворотов работать не будут. Некоторые владельцы самостоятельно снимают аккумулятор или вынимают главный предохранитель, если повреждена схема электрооборудования и нет времени или желания с этим разбираться. Но, согласно действующим ПДД, эксплуатация мотоцикла с такими неисправностями запрещена, а потому проводка планеты 5 всегда должна быть в идеальном состоянии.

Схема электропроводки ИЖ рассчитана на напряжение 12 вольт, а не 6, что следует учитывать владельцам мотоциклов. В качестве минусового провода в схеме используется металлический каркас мотоцикла: все провода имеют положительный заряд, и их замыкание с каркасом часто является основной причиной неисправности проводки.

Типовая схема подключения IL Planet

Условно проводку можно разделить на 2 контура: внешние устройства и зажигание.

Мотоцикл б/у следующей модели Всего работ: При работающем двигателе генератор подает напряжение на катушку и заряжает аккумулятор. Уже от аккумуляторной батареи напряжение поступает к остальным потребителям.

Проблема мотоцикла планета 5 кроется в отсутствии отдельного блока предохранителей, и часто при неисправности приходится проводить ревизию всей проводки. Штатная модель проводки Иж Планета 5 предусматривает установку предохранителя на плюсовой провод аккумулятора. Поэтому при сбоях в работе внешних устройств, но при исправной системе зажигания необходимо проверять именно этот предохранитель.

Одна из самых частых проблем мотоциклов Планета — потеря счета из-за неисправного генератора. Проверить достаточно просто самостоятельно, схема проверки следующая:

Руководствуясь знаниями электропроводки ИЖ Планета 5, легко восстановить электропроводку и на других мотоциклах: схема электропроводки ИЖ и ее подключение аналогичны.

Мотоцикл Иж Планета 4 Выпрямитель-регулятор Напряжения Основная роль которого — выпрямление тока, зарядка аккумулятора и питание всех электроприборов мотоцикла от генератора мощностью 100Вт. Выпрямитель-регулятор превращает переменный ток в постоянный и делает его более стабильным.
Что в лучшую сторону влияет на освещение, работу указателей поворота и стоп-сигналов. Рефлекторный регулятор выпрямителя и одновременно исправность генератора на мотоциклах ИЖ проверяют с помощью контрольной лампы. При заглушенном двигателе горит контролька, при заведенном заземлении. Это говорит о том, что генератор и выпрямитель-регулятор исправны.

Уход за аккумуляторным регулятором заключается в очистке от пыли и грязи.
Грязь замедляет охлаждение выпрямителя регулятора, что приводит к выходу его из строя.

Для правильного подключения, Выпрямитель-регулятор напряжения на Мотоцикле Иж Планета 4, на следующем фото видно какого цвета провод и куда подключается на соединительной колодке.
Условные обозначения выводов на блоке выпрямительном регуляторе БПВ 14-10.
-x1- минус обмотки возбуждения генератора, цвет провода chched
-X2 — минус аккумуляторной батареи (масса), цвет провода KC — коричневый
x3 — плюсовой провод на контрольную лампу панели приборов, цвет провода g — синий
x4, х5, х7 — фазы обмотки статора генератора, цвет провода r — розовый
x8 — плюс аккумулятор, цвет провода к — красный

Схема электрическая БНФ Блок 14-10б

Если вам нужна картинка схемы увеличенного режима, то вы можете скачать по этой ссылке совершенно бесплатно.

При эксплуатации мотоцикла ИЖ Планета 4 выпрямитель-регулятор работает в лучшую сторону. Освещение стало стабильным, поворотники работают четко.

Мотоцикл

Иж Юпитер 3 создан как усовершенствованная модель ранее выпускавшегося Иж Юпитер 2. В этой модели впервые в отечественной практике были установлены поворотники, из-за чего были изменены схемы электропроводки.

В большинстве случаев ИЖ проводка Юпитер 3 купленная с рук практически отсутствует. Не работает фара, стоп сигнал, но в принципе кроме зажигания ничего не работает. Требуется ремонт или в редких случаях замена проводки.

Для начала работы вам понадобится электросхема Еврей Юпитер 3, такую ​​информацию легко найти в интернете.

Старые советские провода намного лучше современных аналогов, поэтому их не нужно выбрасывать. После визуального осмотра проводки и определения явных дефектов по выбранным проводам прозвонить тестер на наличие внутренних обрывов.

Необходимо тщательно проверить генератор и систему зажигания, при долге простых приемов окисляются контакты кулачков прерывателя. Зачистка производится просто, сложенная пополам наждачная бумага вставляется между контактами и протирается до полного удаления нагара и ржавчины. Для замены высоковольтного провода «Армпер» подходят автомобильные высоковольтные провода. Старая свеча зажигания с сильным загрязнением прочищается тонкой металлической проволокой, вся грязь убирается между центральным электродом и стенкой. Зачистка контактов свечи, так как зажигание производится наждачной бумагой. Зазор отображается в диапазоне от 0,5 до 1 миллиметра.

Некорректная работа системы зажигания может быть вызвана пробоем изоляции конденсатора, что приводит к замыканию первичной обмотки катушки зажигания на массу. Отключение выхода конденсатора приводит к сильным искрам на контактах и ​​слабой искре на свече. От чего двигатель работает с перебоями и с трудом заводится. Если конденсатор имеет вздутие и механические повреждения, его придется заменить.
Для правильного обслуживания и ремонта схема электропроводки ИЖ Юпитер 3 6 вольт должна быть в наличии на бумаге. Под бензобаком и сиденьями тросик, идущий к задним поворотам И стоп-сигнал нужно дополнительно защитить, например, обмотать тонкой резиной от велокамеры. При необходимости недостающие детали проводки докупаются в ближайшем магазине автозапчастей. Так как приобрести «родные» поворотники и стоп сигналы очень сложно, есть смысл подобрать соответствующий дизайн и качество.

Проводка должна быть цельной, не нужно скручивать концы руками и изолировать изолентой. Если этого все же не избежать, следует освободить места соединений и сжать термоусадочной трубкой.

Клеммы аккумулятора Желательно ставить свинец с тугим болтом. В старых моделях аккумуляторов пробки банок и электролит выплескивались наружу. В результате провода и клеммы сильно окислились.

Регулировка зажигания

Сначала нужно определить, какой контакт для какого цилиндра используется. Установить зазоры контактов 0,4 миллиметра, если кулачок сильно изношен, уменьшить зазор до 0,3 миллиметра. Далее выкручиваем свечи зажигания и ставим поршень в верхнюю мертвую точку в одном из цилиндров. Любую чистую палочку вставьте вместо свечи и поставьте отметку. От этой метки убавляем 3 миллиметра и ставим поршень в новую метку. Отверткой ослабить пластину контакта этого цилиндра. Между контактами вставьте сигаретную бумагу и поворачивайте пластину против хода, пока бумага не вытянется. Вместо бумаги можно подключить лампочку, один провод на массу, второй на контакт. Поворачивайте тарелку до тех пор, пока не загорятся лампочки. Второй цилиндр регулируется аналогично первому.

После всех процедур осталось масло и бензин, мотоцикл готов к эксплуатации. Конкурентная проводка – залог долгой и безупречной работы ИЖ Юпитер 3.

Легко устраняя поломку механической части, автомобилисты испытывают трудности, если отказала электрика. Совершенно зря, схема проводки планета ИЖ 5 проста, разобраться несложно.

Для ремонта не требуется специальных стендов и оборудования. Достаточно минимальных знаний в электротехнике и простейшего автомера (тестера), даже зачастую можно обойтись только контрольной лампой.

Подробнее расскажем об основных узлах электропроводки и возможных неисправностях. Схема подключения ИЖ планета позволяет легко найти оборванный провод или повреждение изоляции (например, плохой контакт всегда греется).

Но прошу особого внимания То, что схема электрооборудования рассчитана не только на 12 вольт, есть еще высоковольтный кабель (соединяющий катушку и свечу) обычным омметром не проверишь.

В этом случае смотрим — есть ли искра на выводе катушки и на выходе контакта свечи. Рассмотрим подробно об основных узлах планеты ИЖ.

Генератор

Изгородь — это генератор (иногда его называют магнето, но им ни разу не пользовались для ИЛ планеты). Три обмотки производят переменный ток. Используется для возбуждения вместо постоянного магнита дополнительной катушки. Поэтому завести мотоцикл с «Сыпью» при полностью севшей или отсутствующей аккумуляторной батарее невозможно.

На генераторе ИЖ Планета 5 диодный мост для выпрямления тока и регулятор напряжения, собранные одним блоком (в руководствах по схемам электропроводки их даже не выделяют).

Возможные поломки в этом узле:

1. Проверяется измерением сопротивления токопроводящих жил и изоляции. Если генератор поврежден, это будет ощутимо.
2. — На выходе напряжение будет значительно отличаться от номинального уровня или отсутствовать.
3. Хотя в электронной схеме есть защита от короткого замыкания, бывает, что автоматика не срабатывает и чаще всего прошивает выходной транзистор.

Аккумулятор

Аккумулятор в маломощном мотоцикле. Стартера у мотоцикла нет, поэтому его задача только подавать напряжение на систему зажигания и обмотку возбуждения генератора во время запуска. Благодаря аккумулятору, рассчитанному на 12 вольт, обеспечивается стабильный запуск пятой планеты, проводка у модели была 6-вольтовая, а зажигание не всегда четкое.

Возможные неисправности аккумулятора:

1. — Корпуса, плиты, прокачка электролита.
2. — Определяется измерением аометра.
3. — Обнаружен путем измерения сопротивления.
4. минус не на корпусе (раме) мотоцикла — не будет работать вся электроника.

Система зажигания

Прерыватель зажигания служит для зажигания искры в определенной точке поршня. В ранних модификациях электропроводка ИЖ Планета 5 монтировалась контактной, позже электронной.

Основные неисправности данного узла:

1. Подгорание контактов прерывателя определяется визуально.
2. Выход из строя датчика или элементов переключателя — для обнаружения проще всего применить метод установки заведомо исправного блока. Также проверяется датчик клапана смазочного клапана.
3. Неправильный угол опережения зажигания виден при нечеткой работе двигателя. Устраняется регулировкой специальным щупом.

Катушка зажигания повышает напряжение до нескольких киловольт, чтобы разряд можно было сыпать на электроды свечи. Вторичная обмотка сделана из довольно тонкого провода, чаще всего он перегорает. Хотя возможен пробой между витками или кузовом. Эти же неприятности могут (но реже) случиться и с первичным контуром. Все определяется с помощью измерений сопротивления.

Лампы фар и сигнальные лампы.

При использовании обычных ламп накаливания найти перегоревшую спираль не составит труда.

Элементы переключения.

К ним относятся выключатели (дальний-ближний, повороты, остановка двигателя и т. д.), а также датчики тормоза и блокировки нейтрали и зажигания. Можно легко «прозвонить» тестером, выяснив — какая контактная группа не работает.

В коммутацию также входит электронное реле управления ИЖ. Его неисправность видна по отсутствию прерывания или вообще подачи напряжения на поворотники.

Как видно из предыдущего постинга на ИЖ планета без особых секретов и сложных элементов, все его части легко диагностируются и ремонт не должен вызвать затруднений.

А теперь советуем посмотреть видео, в котором подробно и наглядно показана сборка ИЖ планета 5.

иж юпитер 5 в каком цвете выпускается. Ижевск Бунколка

ИЖ Планета 5 и Иж Юпитер 5 Известные мотоциклы советского периода. Несмотря на пройденное время, востребован и популярен до сих пор. Знаменитый «Ижевский машиностроительный завод» выпускал не просто популярные мотоциклы, а можно сказать фолк . Как только они стали известны, сразу же возникли споры на тему: кто лучше Юпитер 5 или планета 5. Сравните, кто все-таки на первом месте.

Юпитер 5.

Выпускался «Ижевским машиностроительным заводом» с 1985 по 2008 год.

Основные преимущества:

1. Комфортабельность. Мягкий звук, почти не ощутимая вибрация.
2. Для своего времени мощный двигатель.
3. Наличие дешевых запчастей.
4. Простой дизайн. Легко ремонтировать самостоятельно.

Характеристики:

• Вес — 160 кг .
• Двигатель — двухтактный двухцилиндровый 24 л.с. .
• Охлаждение — воздушное также производится с водяным охлаждением.
• 125 км/ч .
• Расход топлива — от 5 до 7 литров на 100 км .

Основные минусы:

• Нестабильная работа зажигания. В настоящее время проблема решается установкой более качественного оборудования.
• Слабые амортизаторы, которые начинают пробивать, как только тронулся с асфальта. Установка китайских аналогов и более жестких пружин решает этот вопрос.
• Мотоцикл для своих габаритов считается слишком тяжелым.

Планета 5.

Также выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год.

Основные преимущества:

1. «Путешественник» планета 5 по сравнению с трактором очень хорошие двигатели.
2. Нет проблем с зажиганием.
3. Не высокий расход топлива.
4. По сравнению с Юпитером 5 ремонт сделать еще проще.

Характеристики:

• Вес — 158-165 кг
• Двигатель — двухтактный одноцилиндровый, 22 л.с. .
• Охлаждение — воздушное.
• Максимальная скорость — 120 км/ч.
• Расход топлива — 5-6 литров .

Основные минусы:

• Возврат стартера в ногу. Были случаи, когда ломали ногу.
• Неприятная вибрация. Как будто вы сидите на массажере.
• Звук при работе. Кажется, что он разлетится.

Сейчас оба мотоцикла можно купить на рынке стоимость колеблется от 5 до 50 тысяч рублей . Обе модели ограничены водяным охлаждением, сейчас их купить сложнее. При жидкостном охлаждении снижается расход топлива, снижается уровень шума.

Что общего

Это мотоциклы, которые были хорошим подспорьем в хозяйстве. Стоимость в советское время была в пределах 1000 рублей. Их мог себе позволить каждый взрослый житель Союза. Обе модели предназначались для передвижения по всем типам дорог и бездорожью. Мы привыкли заслуженно пользоваться популярностью у автомобилистов.

Внешне оба устройства очень похожи. В эксплуатации устройства просты и надежны. Вы можете отремонтировать их самостоятельно. Возможно присоединение бокового прицепа для груза или пассажира. Модели разрабатывались как альтернатива легковым автомобилям. Следует отметить выполненную дизайнерскую задачу. По шасси, обшивке и параметрам они не сильно отличаются. Основное отличие заключается в конструкции двигателя. В процессе производства оба мотоцикла многократно модернизировались. Имеют несколько типов комплектации.

Сравнение и отличия

Юпитер 5. — Это более резвый мотоцикл с хорошим подхватом. Для комфорта на голову выше своего противника. Двухцилиндровый двигатель мощнее и скорость выше. По паспорту скорость 125 км/ч, а реально выжимать и 150 только ремонт двигателя, значит застрахован. Зажигание работает не стабильно и доставляет много проблем. Расход топлива считается большим.

Планета 5. — Это паровоз, имеет приличный крутящий момент, но при воздействии на ручку газа реагирует очень вяло. Переключатели с проходом. Но тяга на голову выше, за счет своего крутящего момента он как трактор. Еще одно отличие отсутствие проблем с зажиганием . Ремонтировать его еще проще и дешевле. Расход топлива считается небольшим.

Что лучше когда и для кого

Сделав небольшой анализ этих двух моделей. Стало понятно, однозначно выявить не получится. Потому что, кто-то любит скорость, а кто-то предпочитает надежность. Кто-то на первое место ставит комфортность, кто-то на первое место ставит расход топлива. Все по-разному эксплуатировались на «железных конях» и попадались по-разному.

После проведения опроса мнения разделились, сельские жители предпочтение отдали Планете 5. А жители городов и поселков городского типа предпочтение отдали Юпитеру 5.

Жители сел отдали предпочтение Планете 5, т.к. это «рабочая лошадка». Привезти, съездить на рыбалку, на охоту отлично подходит планета 5. Юпитер 5 отдал предпочтение людям, которым транспорт нужен раз в неделю, например, чтобы поехать на дачу.

Хочется отметить, что данные модели пользуются спросом и до сих пор актуальны. В среднем за 20 тыс. руб. Вы можете приобрести мотоцикл, который будет в хорошем рабочем состоянии. Проблем с запчастями нет. В продаже есть родные и китайские аналоги. Подобных по характеристикам мотоциклов на рынке нет и в ближайшее время не будет.

Мотоцикл «Иж Юпитер» — одна из самых ярких страниц отечественного мотоспорта. Он украшал улицы советских городов и сел несколько десятков лет. С годами байк с многочисленными достоинствами и недостатками успел стать желанным и преследуемым, затмеваемым кем-то и не достигающим других.

Именем «Юпитер» в Ижевске называли дорожный мотоцикл, отличавшийся от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствовало духу эпохи освоения космоса. С названием «Юпитер» связан один казус: на бак мотоцикла дизайнеры поместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетарными кольцами, в которых легко узнать не Юпитер, а Сатурн. Весь свет увидели пять поколений «Юпитеров» и многочисленное количество их модификаций, которые отличались между собой порой весьма несущественно.

Первый Мотоцикл Мотоцикл Мотоцикл сначала был представлен как «Ил-58» и только потом переименован в Юпитер. Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Двухцилиндровый рядный двухтактный 347-кубовый двигатель воздушного охлаждения с вертикальным расположением цилиндров (стандартно для всех поколений) в первом поколение давало всего 18 л.с. максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км/ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л/100 км. С начала выпуска и до начала производства все «Юпитеры» комплектовались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Прогулочная модификация мотоцикла обозначалась индексом «К» в названии (Иж Юпитер-К).

ИЖ Юпитер-4

Новые поколения «Юпитера» появлялись с периодичностью в 3-6 лет, постоянно прибавляя в мощности двигателя и приобретая более современный вид. Четвертое поколение было самым мощным — двигатель «Иж Юпитер-4» был способен развивать 28 л.с. Максимальная мощность при 5600 об/мин. По этому показателю он даже превзошел «икону» всего композитора — мотоцикл JAWA 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему в максимальной скорости (125 против 130-133 км/ч). час.). Технические характеристики байка были вполне сопоставимы с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки ИЖ Юпитер

Не секрет, что Юпитеры критиковали за их ненадежность и низкое качество сборки. Ситуацией считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки сам добрался до всех резьбовых соединений, устранил мелкие неполадки (течь масла, плохой контакт или замыкание проводки). Через несколько тысяч километров (иногда и раньше) нужно было решить вечную проблему синхронизации цилиндров, чего не было на том же счетном «Иж Планете». В этом плане «ижевский однокорпусный» был более надежным и, соответственно, востребованным.

В пятом поколении мощность пожертвована в пользу улучшения характеристик крутящего момента на средних оборотах. Выпуск модификации «ИЖ Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения стал кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности вынуждала производителей унифицировать конструкции разных моделей. Благодаря тому, что рама «Юпитера» и многие другие узлы взаимозаменяемы между собой, а по деталям ЦПГ, мотоциклы унифицированы с К-175 («Куровец») и другими моделями ЗИДЭ («Восход»).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, Юпитер неоднократно становился объектом для экспериментов и доработок. В итоге более-менее удачные «крестовые» (длинная заглушка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированные (зачистка входных-выходных окон цилиндра, обрезание «лишнего» с поршнями и даже «концовка «головки цилиндров) устройства.

Мотоцикл Иж Юпитер 5 — Знаменитый Монстр Советского Автовокзала, выпуска с 1987 по 2008 год . Массивная и архаичная, она представляет собой поверхностную обработку предыдущих поколений серии, в которой дизайнеры с относительным успехом пытались исправить их недостатки. Благодаря хорошей пригодности для сельской местности Байк быстро стал популярным, к тому же, за счет другого двигателя, он превосходил по мощности своего главного конкурента, пятую «планету». Его двигатель был признан удачным, и его позаимствовали для другой модели ижевского мотосабля, «Юнкера», первого российского крейсера, на котором в свое время ездили даже сотрудники ГАИ.

Дизайн

Было бы наивно ожидать дизайнерских изысков от советских мотоциклов. Внешне байк похож на все остальные модели, выпускаемые мотосалоном тех лет, но это неудивительно — пятое поколение разработано на базе четвертого, а четвертое — на базе третьего, созданного в 70-х годах. прошлого века. Но многие байкеры, ностальгирующие по былым временам, этой суровой простоте. Мото Иж Юпитер 5 внешне ничем не выделяется на фоне остальных байков СССР, в чем можно легко убедиться, взглянув на фото.

Технические характеристики ИЖ Юпитер 5

В целом характеристики Мотоцикла ИЖ Юпитер 5 соответствовали своему времени. Но в 2000-х, когда он продолжал выпускаться, он не мог конкурировать с импортными моделями. Китайцы уже наводнили рынок бюджетными, но все же более современными моделями, а из Японии, Европы и США хлынул поток подержанных мотоциклов. Характеристики двигателя ИЖ Ю5 были неплохими, а все остальное безнадежно устарело еще на пару десятков лет назад.

Двигатель

Технические характеристики мотора не поражают воображение — два цилиндра, 347 кубов . Достаточно лошадиных сил 24
, крутящий момент — 34 Нм . По сравнению с прошлым поколением мотор потерял 4 л.с., но прибавил в моменте, да и тяга на Низах тоже стала значительно больше, так что в целом характеристики ИЖ Юпитер 5 стали более сбалансированными. Но мотор остался двухтактный , а в бензобак нужно заливать масло, смешанное с бензином, в пропорции 1 к 25 . Но он спокойно переваривает даже АИ-76, не говоря уже об АИ-80. Заявленная максимальная скорость — 125 км/ч А на Юпитере без лафета ее можно развить. А если посмотреть на мотор в разрезе, то окажется, что он распакован всеми двигателями вообще сразу, когда-либо выпускавшимися на Ижевском мотопроме.

Коробка передач

Стандартная 4-ступенчатая коробка передач , где первая передача понижена, а все остальные повышены. Надежностью он никогда не отличался, но благодаря высокой ремонтопригодности и доступности запчастей советские мотоциклисты быстро пришли к самостоятельному решению возникающих проблем. Некоторые гаражные умельцы даже полностью переделывали Transmissia, добавляя байку пятую передачу, но это были штучные касты.

Шасси и тормоза

Шасси было разработано еще в 70-х годах, если не раньше, и в Юпитере 5 оно практически не менялось. Нормальная стальная рама с теплым телескопом спереди и древним дизайном на амортизаторах а-ля «свечка» сзади, плюс барабанные тормоза на обоих колесах. Эффективность подвески и тормозной системы была посредственной даже для своего времени, но у них было и весомое достоинство — выносливость и ремонтопригодность. В современных мотоциклах (кроме эндуро) масло из пробки быстро начинает течь на сельских грунтовках, а ИЖ Y5 вроде бы должен ездить и без него. Но проверить это на практике нам еще не рекомендуется .

Электроника

Юпитер пятого поколения нет проблем с электрикой, которые были в четвертом. По сути, эта модель — тот же Юпитер 4, но с рядом недочетов, таких как регулярные проблемы с проводкой. Расход бензина тоже стал меньше благодаря переработанному зажиганию. В целом электрическая схема изменилась слабо, но зато были устранены из нее слабые места, регулярно служившие источником головной боли владельцев.

Вес и габариты

Размеры велосипеда можно назвать средними, как и его масса. Сколько стоит Иж Юпитер 5? По современным меркам — довольно много около 160 кг и это всего сухая масса . Но двигатель мотоцикла расположен низко, поэтому и центр тяжести смещен вниз. Относительно большой вес связан с тем, что в СССР на сальнике не экономили, а пластиковые элементы практически не применялись. Если что-то можно сделать из железа, нужно делать это из железа! Именно поэтому вес двигателя ИЖ Юпитер 5 составляет около четверти от общей массы, если рассматривать экземпляр без коляски.

Управляемость

Этот мастодонт правит посредственно , и не в последнюю очередь из-за древней конструкции, а с коляской управляемость становится еще хуже. А вот кредл на ИЖ Юпитер 5 выпускался в том числе и отдельно, поэтому, если он вам не нужен, его всегда можно отсоединить. Но не забывайте о слабых тормозах , которых не хватает для того, чтобы эффективно остановить массивный байк. С другой стороны, коляска ИЖ хороша тем, что в нее можно погрузить много запчастей и прочего добра, отправляясь в дальнюю поездку, благо ее объем позволяет.

Расход топлива

По сравнению с предыдущим поколением заметно снизился расход бензина, с 7-8 литров до 5,5-6
. Заявленные показатели составляют около 5,9 литров при средней скорости км/ч. Качество бензина роли не играет, карбюратор спокойно потребляет все что горит. Объем бака — 18 литров .

Цена мотоцикла

Стоимость подержанного экземпляра начинается от 10-20 тысяч рублей за «Ржавеет двадцать лет в Дедушке Сарае», но иногда переворачивается и за марку 100тыс. Такие деньги просят за мотоциклы в оригинальном собирательном состоянии, представляющие ценность для любителей ретро техники.

Ремонт и тюнинг

Надежностью продукция Ижевского завода никогда не славилась. Но есть в этом и преимущество – будучи первым мотоциклом у начинающего байкера, некоторые «Ижаки» выступали в роли «учебных партий», помогая освоить не только вождение, но и самостоятельно с ремонтом.

Ремонт

Сетка вызывает трансмиссию . Он работает извиняюсь, и с ним, как и со сцеплением, иногда бывают проблемы. Еще одно слабое место, часто требующее внимания, — клапана, за зазорами которых следует тщательно следить. Двигатель ИЖ Юпитер 5 любит их «убивать», если вовремя не отрегулировать зазоры. К счастью, эта моторная процедура относительно проста.

Запчасти

Пока не найду себе работу, т.к. в свое время Ижевский завод отгрузил изрядное количество мотоциклов. Низкие цены, но в ряде случаев дешевле и проще купить «донора», с которого и снять все необходимое по мере необходимости.

Тюнинг

Как-то модифицировать советский мотоцикл непросто. Обычно все вносимые изменения владельцы сводят к визуальному тюнингу. Иногда карбюратор заменяют японским или китайским – эта относительно недорогая операция помогает избежать многих потенциальных проблем.

Модификации мотоцикла

Базовая модель имела индекс ИЖ 6.113 — 010 — 01, а версия с боковой коляской — 6114 — 010 — 01. Также были доступны модификации « Люкс » (люлька, запасное колесо, зубчатый резина, обтекатель, защитные дуги, багажник) и» Турист » (То же самое, но без обтекателя, багажника и дуг). Впоследствии байк много раз модернизировался, получив другой карбюратор, дисковый передний тормоз, более энергоемкую вилку с пневматической регулировкой. версии и с грузовым бортовым прицепом,но в наши дни встречается.Исчезающе редко.Подходит и подходит Юпитер 5 переходная модель,но под этим определением обычно скрывается как раз одна из ранних модификаций.

Плюсы и минусы

Несмотря на все модернизации, у мотоцикла Иж хватает как достоинств, так и недостатков. Мощный даже по современным меркам, он не очень надежен, и ему нужно постоянно уделять внимание. Впрочем, обо всем по порядку.

Преимущества

• Мощность . Этого достаточно для комфортной езды даже сегодня.
• Возможность купить ИЖ Юпитер 5 с хлопушкой .
• Низкая цена Мотоциклы б/у на вторичном рынке.
• Ремонтопригодность и доступная стоимость запчастей.
• Умеренные размеры — Длина, ширина, высота по седлу.

недостатки

• Высокий расход топлива , до 6 литров на 100 км. А топливо надо смешивать со 2-м маслом, что неудобно делать на заправке.
• Вес мотоцикла . Это чувствуется, особенно при маневрировании на малых скоростях.
• Низкая надежность Некоторые узлы. В частности, есть форсунки с редуктором.

В настоящее время редко какая семья не имеет легкового автомобиля. Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения. Мотоциклы на наших дорогах встречаются все реже. Но так было не всегда. За последние несколько десятилетий прошлого века наблюдалась совершенно противоположная картина. Машина была практически недоступна для простого человека. Многие должны были мечтать хотя бы о мотоцикле. Мотоциклетный бум дошел до 80-90-е . Наибольшей популярностью пользовались мотоциклы Ижевского машиностроительного завода . Из них Иж Юпитер-5 стал самой массовой моделью.

Мотоцикл General

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 Это дорожная машина среднего класса, приспособленная для движения, шоссейных и прицельных дорог. Произведено 23 года , начало с 1985 года . Базовый автомобиль имел заводское обозначение ИЖ 6.113-010-01 С торговым наименованием Иж Юпитер-5 . Боковой прицеп имел ИЖ 6.114-010-01 под торговым наименованием Иж Юпитер 5к-01 .

Двигатель мотоциклетный бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый с воздушным охлаждением, мощностью 24 л. .с. При объеме Б. 350 см 3. . Система зажигания аккумуляторного типа с аккумулятором и генератором. Все устройства системы электрооборудования рассчитаны на напряжение 12 В постоянного тока .

Заднее ведущее колесо, цепной привод. Сцепление многодисковое, находится в масляной ванне. Коробка передач 4-ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

Масса одного мотоцикла — 160 кг , с коляской -. Максимальная скорость без коляски — 125 км/ч , с коляской — 95 км/ч . Средний расход топливной смеси соответственно – 5,9/7,1 л/100 км . В качестве топлива используется смесь бензина АИ-92 с моторным маслом в пропорции 1:25.
.

На переднем колесе установлена ​​телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами и пружинами. Участок — 200 мм . Заднее колесо имеет рычажную подвеску с амортизацией пружинной воды. Ходовая подвеска 85 мм . На колесах установлены камерные автобусы типоразмера 3,5х18. » Расстояние между колесами 1450 мм . На оба колеса мотоцикла, колесо бокового прицепа установлены барабанные тормоза с механическим приводом.

В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 рублей .Для автомобилистов эта цена была относительно доступной.Средняя заработная плата по стране составляла 140-160 руб.в месяц .Самый дешевый ВАЗ-2101,ВАЗ-21011 стоил в 5-6 раз дороже,большинству был совершенно недоступен. населения, ни возможностью его приобретения.

Основные достоинства

Мотоциклы иж юпитер -5 по своей конструкции были довольно просты, не требовали больших затрат на обслуживание . Сегодня много желающих критиковать эту технику без оглядки на времена, но модель пользуется большим спросом у населения. Она не забыта и сейчас. Только на вторичном рынке, на сайтах Авито, ежедневно выставляется на продажу более 2000 автомобилей . Основные причины популярности:

• Ремонтопригодность и простота конструкции.
• Наличие полуавтоматического сцепления.
• Плавность хода, комфорт движения.
• Возможность работы с боковым прицепом без него.
• Хорошая динамика машины без бокового прицепа.
• Прочная сварная трубчатая рама.
• Надежный и простой редуктор.
• Мощный генератор, хороший свет.
• Уверенный запуск мотора в любых погодных условиях.

Это далеко не полный список машин выдающегося качества.

Мотоцикл имеет высший уровень ремонтопригодности . Дефицит запчастей того времени сменился изобилием в наши дни. Любые аксессуары можно приобрести через интернет-магазины или рынки по доступным ценам. При наличии небольшого набора инструмента простейшая конструкция мотоцикла легко может оказаться завышенной в дорожных условиях. Замена деталей цилиндропоршневой группы без проблем производится прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в гаражных условиях без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

Мотоцикл оснащен полуавтоматическим сцеплением , что значительно облегчает работу водителя. Переключение передач возможно без выжима рычага сцепления на руле. Механизм отключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на панель переключения скоростей. Перед нажатием на лапу желательно сбросить газ — переключение произойдет плавно, без рывка передачи. Такой системы нет больше ни у одного другого отечественного мотоцикла.

Машина другая Плавность В одиночном режиме и с боковым прицепом. Езда на хорошем мотоцикле доставляет удовольствие. Посадка водителя удобная и эргономичная. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, закрытый от потоков встречного воздуха и пыли высоким прозрачным пластиковым отражателем, мягким прочным тентом из кожзаменителя. Колесо прицепа имеет пружинно-гидравлический амортизатор, эффективно гасящий неровности дорожного покрытия.

Мотоцикл с индексом ИЖ Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с боковым прицепом или без него . Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии соответствующей отметки в техпаспорте при регистрации в ГИБДД. При установке прицепа изменяется передаточное число главной передачи за счет установки ведущих звезд меньшего диаметра до 16 зубьев. При этом сила тяги двигателя значительно увеличивается за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. Одиночный мотоцикл установлен на ведущие звезды на 19зубья, увеличивая скоростные возможности мотоцикла.

Без бокового прицепа машина имеет хорошие динамические характеристики. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, он способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 12 секунд . Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самого современного автомобиля ВАЗ-2109 или популярного импортного мотоцикла Ява-350 .

Мотоцикл собран на прочной раме трубчатой ​​конструкции , повредить которую при правильной эксплуатации просто невозможно. Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму из стальных толстостенных труб.

Коробка передач собрана в одном корпусе с двигателем и имеет свой картерный отсек . Узел мощный, надежный, работает всегда без проблем на протяжении всего срока службы мотоцикла. На боковой крышке механизма сцепления с приводом имеется смотровой люк для проверки уровня масла в муфте и коробке передач.

Электрооборудование работает от мощного современного генератора переменного тока по 12 Б. . Переменный ток преобразуется диодным мостом в постоянный. Устранены все вынужденные проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на бывших машинах. Система электрооборудования стала на порядок надежной. Гарнитура имеет галогенную оптику, дающую достаточно мощный световой поток.

Безопасный запуск двигателя в любое время года за счет установки системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при плохо заряженной аккумуляторной батарее.

Недостатки и детские болезни

Автомобиль не лишен своих минусов, за что его многие не любят. Большинство из них проявляются в результате неправильной эксплуатации или перегрева мотора в тяжелых дорожных условиях. Больше всего раздражают следующие недостатки:

• Быстрый износ деталей цилиндровой группы и коленчатых валов.
• Детали цепного привода с низким ресурсом.
• Неравномерность цилиндров.
• Подкорпусные соединители проводов электрооборудования.
• Несовершенная, архаичная конструкция крепления сиденья к раме.

Больше всего проблем владельцам мотоцикла доставляет износ основных частей двигателя. Даже правильная и бережная эксплуатация сопровождается ранним износом поршней, цилиндров, деталей коленчатого вала. Иметь новый двигатель после 9 пробега0007 15-20 тыс. км Появляются посторонние металлические звуки, усиливающиеся со временем. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

1. Износ втулок верхней тяги.
2. Износ цилиндра.
3. Износ юбки поршня.
4. Выпадение замка из канавки поршневого кольца при его поломке.
5. Разрушение игольчатого подшипника на коленчатом валу.

Данные дефекты устраняются только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и гильз. Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно выполнить без демонтажа двигателя.

Цепи низкого качества или невнимательное отношение к состоянию резиновых чехлов приводят к быстрому износу привода . В то же время ведущая звездочка, которую необходимо заменить на цепь, так как быстро изнашивается. Задняя передача служит дольше и выдерживает 3, а то и 4 цепи.

Редко какой мотор отличается идеальной равномерностью цилиндров. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет производить точную центровку подачи. В результате каждый цилиндр беспокоит его крутящий момент . Разница хоть и не большая, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему не является однородной и сбалансированной. В результате он работает с зашкаливающими значениями векторов мощности, более нагруженный коленчатый вал выходит из строя. Наличие неравномерности легко обнаружить цвета свечи в нагаре . Цвет нагара на свече должен быть одинаковым, если есть существенная разница, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерной работе цилиндров. Подкорректировать можно, но весь процесс мало управляемый и кропотливый.

Электропроводка выполнена некачественные провода и разъемы . Массовое явление имеют случаи окисления контактов или подрыва проводов в результате вибрации незакрепленного соединения.

Конструкция крепления сиденья к раме не менялась с момента появления первых воплощений этой компоновки в начале 60-х гг. После непродолжительной работы замок срывается от вибрации, появляется неприятный люфт в соединениях. Под седлом есть разъемы от проводов, идущих на оптику задней панели и на боковой прицеп. Многие владельцы, забыв об этом, просто рвали провода под седлом при его снятии. Заднее колесо нельзя снять без демонтажа сиденья.

Заключение

На вторичном рынке самый молодой и достойный Мотоцикл Иж Юпитер-5 можно приобрести за 35-50 тысяч рублей . Сегодня зарубежные модели пользуются наибольшей популярностью среди молодежи. Относительно недорогая продукция из метро захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя. Однако люди старшего поколения китайскому ширпотребу предпочитают старые отечественные мотоциклы. Новые разработки в стране имеются, но современные модели наших мотоциклов очень дороги. Люди охотно восстанавливают и используют старые автомобили.

В связи с этим на конкурсе Юпитер-5 есть импортная машина Ява-350 . Но она, в сравнимом состоянии в 2, а то и в 3 раза дороже. Тяжелые мотоциклы типа Урал или Днепр сложно эксплуатировать без бокового прицепа, они менее маневренны и подвижны, более сложны по конструкции и дорожнее в содержании. Конкуренция Иж-Юпитер-5 Они были только в советское время с дешевым бензином и топливом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 можно и стоит покупать людям способным самостоятельно производить техническое обслуживание и ремонт . Настроенная машина при бережном и бережном отношении доставит людям еще много пользы, порадует своей надежностью, маневренностью и комфортом. Особенно ценным такое приобретение будет для жителей сельской местности. Одноместный мотоцикл Иж Юпитер-5 предназначен для загородных дорог, хорошо ведет себя в городских условиях и на трассе.

Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

«ИЖ Планета-5»: технические характеристики. Новый «ИЖ Планета-5»

Немногие мотоциклы известны хорошей надежностью. Сломается, заглохнет на малых оборотах. Такова судьба отечественных моторам. От проблем с надежностью не убежишь. То есть частые поломки вызывают недоверие у покупателей. Но один байк смело вызвался принять этот стереотип. Этот загадочный двухколесный монстр взял единственное хорошее качество. Надежность, мощность и красивый внешний вид – все это должно ассоциироваться с именем «ИЖ Планета-5».

Спецификация помогла распространить автомобильный продукт ignaszewska на дальние расстояния. Поэтому почти в каждом городе можно услышать несравненный гул «Планеты». Настоящее, ставшее легендой. Эти слова посвящены вышеупомянутому мотоциклу.

Первая попытка

«Планета 5» (это видно по номерному индексу) не первая модель в своей серии. Именно пятое поколение начали выпускать в 1987 году. Тогда на рынке не было надежного продукта. Поэтому и начали разработчики завода «Ижмаш». Чтобы улучшить характеристики мотоцикла, конструкторы внедрили некоторые новшества. Например, поставить новую, еще невиданную дозажигание. «ИЖ Планета-5» заиграла с ним в новом свете. БАС (бесконтактная электронная система зажигания) помог завести в путь. К тому же добавилось уверенности в езде. Нововведения сделали свое дело. Популярность мотоцикла бьет все рекорды. Но это не спасло «легенду» от заката. Из-за отсутствия глобальных доработок с завода мотоцикл морально и технически устарел. Дата окончания выпуска сериала «Планета 5» приходится на 2008 год.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе. ..

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

О велосипеде

«ИЖ Планета-5», технические характеристики которого на тот момент были лучше, чем у конкурентов, медленно, но верно продвигался на гражданский рынок. Шоссейный велосипед среднего класса отличался от «сверстников» хорошей тягой и красивым внешним видом. От конструкции «мира-4» почти ничего не осталось, кроме водительского сиденья, да и то оно было другой, более удобной формы. Новый топливный бак органично вписался в общую картину. В целом, благодаря отличным ходовым качествам и красивому дизайну «ИЖ Планета-5» приобрела роль популярного мотоцикла. И это высокое звание.

Модификации

В первые годы производства на «Планету 5» был огромный спрос. Поэтому сотрудники завода решили поэкспериментировать. Не секрет, что у байка хорошая силовая установка, позволяющая бодро проходить любую бездорожье. Из-за этих приятных особенностей конструкторы решили приделать двухколесный мотоцикл с коляской. Также были доработки заднего прицепа. Но, к счастью, не сработала эта схема. «ИЖ Планета-5» полюбилась всем в своем первоначальном, двухколесном варианте, а коляски и прицепы остались в прошлом.

Попытки модернизации

Нельзя сказать, что заводу наплевать на ваш продукт. Нет. Попытки усовершенствовать выпускаемые не предпринимались. Установлен и заменен электрогенератор. После его усовершенствования он начал работать над постоянными магнитами. Это внедрение увеличило срок службы сегмента, придало надежности. Не раз переделывал проводку. «ИЖ Планета-5» теперь перестает искрить после длительной эксплуатации. Не стоит недооценивать вышеописанную бесконтактную электронную систему зажигания. Все изменилось «ИЖ Планета-5». Улучшились технические характеристики, увеличился срок службы аппарата. Но даже эти немногочисленные изменения не способны удержать популярность мотоцикла на должном уровне.

«ИЖ Планета-5»: технические характеристики

Как уже указывалось, «Планета 5» имеет хорошие характеристики. Размеры велосипеда впечатляют. В длину байк достигает двух метров двадцати сантиметров. Ширина – не более восьмидесяти сантиметров. А в росте — метр двадцать сантиметров. Несмотря на большие размеры, сухая масса автомобиля не превышает средней нормы. Мотоцикл среднего класса «Планета 5» весит чуть более ста шестидесяти килограммов (165, если быть точным). Максимальная нагрузка на корпус не должна превышать сто семьдесят фунтов. В эту фигурку можно уместить двадцать фунтов, разрешенных к перевозке в багажнике.

Изюминка этой модели — Двигатель «ИЖ Планета 5». Не проблема, что он одноцилиндровый, но работает хорошо. Там, где двухцилиндровые аналоги уходят в прошлое, «ИЖ-П5» (так называется мотор «Планета») хоть и медленно, но тянет за собой железного коня. Общий объем одного цилиндра составляет 3346 кубических сантиметров. Получите максимальную мощность, однако, не превышающую семнадцать лошадиных сил. Это позволяет «ИЖ Планете 5» развивать скорость в жалкие сто двадцать километров в час. Низкая скорость – это, пожалуй, единственный существенный недостаток мотоцикла. Тип двигателя двухтактный. Но не делайте поспешных выводов, что вы должны после каждой заправки в бензобак доливать масло для двухтактных двигателей. Наоборот. «ИЖ Планета-5» оснащена системой принудительного разделения дозирования. Это значит, что масло нужно будет заливать в отдельную бочку, и единственное, что с ней придется делать — доливать по мере необходимости.

Топливный бак емкостью восемнадцать литров. Расход топлива на сто километров пути при скорости шестьдесят км/ч не превышает отметки в пять литров. Это очень экономично, если делать поправку на век технологий. Электроника хорошо выделяется проводкой. «ИЖ Планета-5» (после доработок) замыканиями не страдает.

Покупка

На рынке мотоцикл практически новый. «ИЖ Планета-5» выпускалась до 2008 года, поэтому сохранились экземпляры даже с нулевым пробегом. В случае поломки не приходится рассчитывать на дорогостоящий ремонт. Запчасти для мотоцикла можно найти на любом рынке подержанной техники. Цена на велосипед не сильно кусается. Новая «Планета» не стоит больше двадцати тысяч. Подержанные, но не битые мотоциклы стоимостью до десяти тысяч рублей. Хорошая цена за хороший продукт.

«ИЖ Планета-5» стал легендарным мотоциклом. Он заслужил это звание непревзойденной надежностью и инновациями. Пусть на дороге теперь меньше единиц видно. Но в истории название «ИЖ Планета-5» останется навсегда.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/7511-zh-planeta-5-tehn-chnyya-haraktarystyk-novy-zh-planeta-5.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/7513-izh-planeta-5-technische-daten-neue-izh-planeta-5.html

ЭП: https://tostpost.com/es/coches/7518-izh-planeta-5-las-especificaciones-t-cnicas-el-nuevo-izh-planeta-5.