Двигатель иж планета 3: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Иж Планета-3: технические характеристики, обзор, отзывы

В 1971 году, одновременно с моделью Юпитер-3, Ижевский машиностроительный завод запустил в серию несколько более дешёвый мотоцикл Иж Планета-3. Унифицированный по большинству деталей, он отличался мотором, имевшим только один цилиндр.

Такое устройство силового агрегата, имевшего возвратно-петлевую схему продувки, была отработана на предыдущей модели Планета-2. Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт техники, сделав коленчатый вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа узла.

Содержание

Базовая модификация
Что-то найдёшь, что-то потеряешь
Первые изменения
Окончательный вариант
Знакомые проблемы

Базовая модификация

В остальном Иж Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата. Технические характеристики этих машин были довольно близки.

Двигатель – воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. При рабочем объёме 346 куб. см. выдавал мощность 18 л. с. и в этом отношении уступал двухцилиндровому собрату.
Для создания горючей смеси используется карбюратор. На ранних модификациях это К36И, впоследствии уступивший место модели К62И. Топливо поступает из бака самотёком.
Сцепление, как и у Юпитера, многодисковое, с масляной ванной. При всей конструктивной схожести, детали этих узлов не взаимозаменяемы. На мотоцикле Иж Планета-3 другая моторная звёздочка. Есть отличие и в приводе выключения.
Коробка передач, так же, как и сцепление, сохранила конструктивную схему и количество ступеней. Но при этом она отличается устройством переключения и передаточными числами шестерней.

Остальные компоненты не имели значительных отличий и их можно считать взаимозаменяемыми. В таком виде вес машины достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км/час. Выпускался и вариант мотоцикла с коляской, имевший обозначение Иж Планета-3К.

Что-то найдёшь, что-то потеряешь

Третья Планета, из-за меньшей мощности мотора, несколько уступала Юпитеру в динамике. Отзывы владельцев говорят о том, что этот недостаток компенсировался лучшей тягой на низких оборотах. Это давало определённые преимущества при езде по пересечённой местности.

Но, несмотря на то, что объём двигателя на Иж Планета-3 остался практически таким же, как и у двухцилиндрового агрегата старшей модели, существенно увеличился расход топлива. На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. Зато упростилась регулировка зажигания.

Иж Планета-3 производился с 1971 по 1977 год. За это время было изготовлено 478 496 машин данной модификации. Они имели незначительные отличия, вроде цвета материалов обивки сидения и боковых накладок на бак.

Первые изменения

В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла – Иж Планета 3 01. Создавая данную модель, разработчики пошли по тому же пути, что и при модифицировании Иж Юпитер. Изменения коснулись:

Переднего крыла, получившего регулировку по высоте расположения над колесом.
Задних амортизаторов, конструкцию которых существенно улучшили, добавив возможность изменения предварительного натяжения пружин.
Силового агрегата. Форсировка двигателя за счёт увеличения степени сжатия позволила поднять мощность до 20 л. с. Но это потребовало установки свечи с другим калильным числом – А-23, увеличение площади рёбер охлаждения и изменения их формы.
Конструкции руля, на котором появились зеркала заднего вида, а концы рукояток управления получили защиту рук при падении в виде резиновых шариков.
Переднего тормоза, получившего лягушку стоп-сигнала.
Установили штатные дуги безопасности, защищавшие мотоциклиста при аварии

Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошёл с конвейера в 1981 году. К этому времени произвели 400 845 экземпляров данной модификации.

Окончательный вариант

К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизаций.

Помудрив с карбюратором, добавили 1 л. с. мощности., добившись показателя в 21 л. с.
Установили новый топливный бак, впоследствии перекочевавший на модель Иж Планета-4.
Появилось заднее крыло новой формы. Из-за того, что выпуск детали был ещё не отлажен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

Ну и ещё кое-чего по мелочам. В таком виде мотоцикл стал называться Иж Планета-3 02. К 1985 году, когда выпуск модификации был завершён, успели сделать 216 101 экземпляр.

Знакомые проблемы

Отзывы владельцев говорят о том, что, вне зависимости от варианта исполнения и года выпуска, мотоцикл Иж Планета-3 имел одни и те же недостатки:

Вибрацию двигателя, связанную с его конструктивными особенностями. Этим грешат практически все одноцилиндровые моторы.
Проблемное электрооборудование. Почти одинаковая с Юпитером тех же годов выпуска, устанавливаемая на Иж Планета-3 6-и вольтовая проводка была не слишком качественной. Недостаточно мощный генератор создавал проблемы при езде в ночное время.

Полное устранение вибраций мотора – дело практически невыполнимое. Даже серьёзный тюнинг двигателя полностью не решает задачу. С этой особенностью техники приходится мириться. Что до электрики, то любители мотоциклов, которых интересует тюнинг Иж Планета-3 часто задают одни и те же вопросы:

Как обнаружить неисправности системы зажигания?
Что делать, если пропала зарядка?
Как произвести замену реле-регулятора?
Имеет ли смысл установить электронное зажигание?
Как поменять вышедший из строя генератор?
Где найти схему проводки Иж Планета-3 на 6 вольт?
Как поставить БСЗ?

Вопросам этим нет числа и ответить на них в одной обзорной статье просто невозможно. Тут потребуется копать глубже. И потому постараемся ответить по возможности кратко.

Поскольку на Иж Планета-3 схема проводки неоднократно изменялась даже в зависимости от отдельных серий, на точное соответствие её описания рассчитывать не приходится. Печально, но факт.
Замена электропроводки, переход электрооборудования, работающего от напряжения 6 вольт на 12 вольтовое и установка бесконтактного зажигания – вполне оправданный шаги, позволяющие добиться улучшения характеристик мотоцикла. После такой модернизации установка зажигания упрощается, а работа двигателя становится более стабильной. Заодно вы будете точно знать, как устроена электросхема вашего Иж Планета-3!

Но браться за дело, не имея ни нужных навыков, ни подходящих инструментов, явно не стоит. Что до любителей тюнинга своими руками, то для них мотоцикл Иж Планета-3 – непаханое поле для деятельности. Тут есть где развернуться. Дерзайте!

Если статья оказалась для вас полезной и интересной, продолжайте расширять свой кругозор, знакомясь с историей и устройством популярной техники. Узнайте о том, чем может быть интересен тюнинг Иж Юпитер-5, или какими техническими характеристиками обладал грузовой мотороллер Муравей. Оставайтесь на нашем сайте!

Двигатель ИЖ Планета 3,4 и 5, разборка, сборка для ремонта и тюнинга

[sc:ads1]
Созданный в 1987 году ижевским заводом мотоцикл ИЖ Планета 5 до сих пор пользуется популярностью среди мотолюбителей. Это очень качественный и надежный байк, отличающийся стойкостью, простотой и доступностью. Разборка двигателя ИЖ Планета 5 довольно проста даже для любителей. Сама конструкция мотоцикла не содержит сложных элементов.

Планета 5 неприхотлив к погодным условиям. При желании завести мотор в холодную зиму, он удивит вас, даже если за окном будет стоять мороз в -30 градусов. Более того, мотоцикл разрабатывался для езды по различным типам дорог, что делает его очень проходимым и отличным помощником в сельскохозяйственных работах.

Как и его аналог, Юпитер 5, ИЖ Планета 5, характеристика двигателя которого не многим уступает своему «брату», имеет строгий классический стиль. Однако имеет ряд преимуществ перед Юпитером, основными из которых являются:

одноцилиндровый двигатель;
разборка и ремонт коробки передач без снятия двигателя;
наличие одного глушителя.

Тем не менее, есть и большой минус. Коленчатый вал Планеты значительно массивнее, поэтому работает на более низких оборотах, что делает его менее мощным. Хотя устройство двигателя ИЖ Планета 5 практически не отличается от Юпитерского. Правда поломки возникают ничуть не реже, так что если вы перешли с одного мотоцикла на другой, особых проблем с эксплуатацией и техническим обслуживанием возникнуть не должно.

Инструменты

Из инструментов на понадобится:

Дрель или шуроповерт
Сверло по металлу на 4 — 5 мм
Плоский надфиль
Технический фен
Оправки. В качестве оправок можно использовать сантехнические сгоны
Мощная плоская отвертка
Рожковый или накидной ключ на 14
Хомут
Молоток или киянка
Масленка или шприц
Герметик

Ремонт карбюратора

При длительной эксплуатации мотоцикла можно столкнуться с переливанием карбюратора (подтеканием из дренажного отверстия). В первую очередь, рекомендуется проверить уровень топлива в карбюраторе и герметичное прилегание запорной иглы. Подгибанием кронштейнов запорной иглы в нужную сторону регулируем уровень топлива (расстояние от плоскости середины поплавков до края корпуса карбюратора 13±1,5 мм). Конусный конец запорной иглы сделан из резины. Если она прохудилась, рекомендуется ее заменить новой иглой из ремкомплекта. Бывает и такое, что поплавки из-за усталости материала начинают пропускать в себя бензин. Лечится также заменой.

Поплавки

Засорение топливных жиклеров случается из-за некачественного топлива или при попадании грязи из воздуха через фильтр. Для очистки бензина помимо сеточки в топливном кране, нужно дополнительно врезать топливный фильтр в бензошланг. Воздушный фильтр должен герметично соединяться с карбюратором. При этом нельзя изменять его конструкцию, а уж тем более ставить так называемый нулевик.

Фильтрующий элемент должен строго соответствовать пропускной способности, рекомендуемой заводом изготовителем мотоцикла. Для очистки жиклеров ни в коем случае нельзя применять иголки или проволоку. Достаточно промыть их в бензине и продуть сжатым воздухом.

Карбюратора К-62 в разобранном виде.

Иногда случается такое, что при заводке или работе мотоцикла в карбюратор чихает. Происходит это из-за неполадок в системе зажигания. Первым делом необходимо заменить свечу. Если это не помогло, значит сбилось зажигание. Обычно в карбюратор стреляет при раннем зажигании. Также причиной чихания может служить слишком бедная смесь. Процесс горения у такой смеси медленный и, когда поршень открывает впускное окно, смесь выстреливает в диффузор.

Основной причиной обеднения смеси является подсос воздуха в следующих местах:

из-под сальников коленчатого вала;
головки цилиндра;
в месте соединения фланца карбюратора и патрубка цилиндра.

Пробуем искать и устранять причину подсоса воздуха методом исключения. Начинать следует с осмотра и настройки системы зажигания.

Подготовка

Для выполнения качественного ремонта — детали двигателя должны быть чистыми, резьба в картере прогнана, сальники и прокладки — новыми.

Сначала чистим масляные каналы в кривошипных камерах. Каналов в двигателе Иж-Планета — два: один в левой половинке картера, другой — в правой. Находим каналы и если они сильно забиты — прочищаем их проволокой, промываем чистым бензином и продуваем сжатым воздухом.

Особенности мотоцикла

Электропроводка ИЖ Планета 3 была рассчитана на 6 вольт. Она послужила базой для других моделей мотоциклов, выпускавшихся позднее (см. также схему проводки ИЖ Планета 5).

Среди особенностей можно отметить:

Генератор Г36М7, который позднее модифицировали;
Реле-регулятор напряжения РР-1;
Катушку зажигания ИЖ 56;
Реле указателей поворотов РС419.

Справочно: Установка габаритов и поворотников применялась впервые на отечественных мотоциклах. В целом, за прогрессивность конструкции и высокое качество модель ИЖ Планета 3 получила государственный знак качества, который можно увидеть на видео прошлых лет.

Установка подшипников и сальников

Устанавливаем в левую половинку картера стопорное кольцо.

В зависимости от модели коренного сальника — устанавливаем в посадочное отверстие коренного подшипника распорную втулку, либо, если сальник у вас изначально стоял широкий (есть такие) — нагреваем картер и с внутренней стороны картера ставим сальник до упора в стопорное кольцо.

На моем двигателе стоял обычный узкий сальник, поэтому я ставлю втулку.

При помощи оправки в предварительно нагретый картер ставим коренной сальник.

Быстро, пока не остыл картер ложем на сальник маслонаправляющию шайбу. Маслонаправляющая шайба имеет профиль в виде блюдца. Кладем ее на сальник так, чтобы вогнутой стороной она была обращена к нам, а выгнутой к корзине сцепления.

Пока картер не остыл — прессуем в него с помощью оправки наружную обойму коренного подшипника.

Если вы будите менять коренные подшипники на новые — не поленитесь: найдите лист железа толщиной 7-8 мм, выпилите в нем клин под шатун, пропустите лист железа между щек коленчатого вала и при помощи оправки набейте коренной подшипник на цапфу.

Таким образом вы обезопасите себя от порчи коленчатого вала. Коренной подшипник имеет очень большой натяг и заходит на цапфу с очень большим усилием. Не редки случаи, когда люди попросту выбивали цапфу (цапфа на планетовском коленчатом вале запрессовывается в щеку) внутрь коленчатого вала, но подшипник одеть им так и не удавалось.

Родной made in USSR 2505 КМ

Сборка двигателя иж планета 5

Процесс сборки двигателя происходит в обратном порядке, с обязательным условием – соблюдением всех технологических особенностей процесса. При восстановлении мотора не забывайте, что это точный механизм и от того, насколько тщательно вы подошли к подгону и установке всех деталей, будут зависеть его основные характеристики.

Все демонтированные запчасти и элементы двигателя отмываются растворителем и проводится ревизия. Если были обнаружены серьезные сколы, задиры или другие дефекты, то эти запчасти заменяются. Если повредило левую половину картера или правую, то их заменяют попарно.
Стыковочные плоскости отчищаются от следов герметика или прокладок.
Элементы узла переключения передач полируется до блестящей поверхности.
Левый сальник наполняем пластичной смазкой и монтируем на место с кольцом подшипника, следом фигурную шайбу.
Ставим стопорное кольцо, после проверки точности установки переходим к следующим действиям.
Следом монтируем ролики коренных подшипников и смазываем их.
Надеваем коленчатый вал, на него ставим смазанный пластичной смазкой шариковый подшипник.
Ставим дистанционные шайбы и следом за ними — стопорное кольцо.
Смотрим, насколько просто вращается коленчатый вал, предварительно смазав его моторным маслом.

Если сборка на данном этапе не вызывает нареканий, следующие действия соответствуют обратному порядку сборки двигателя. Учтите, что необходимо приобрести полный комплект новых прокладок, и дополнительно смазать соединительные плоскости термостойким герметиком.

Сборка половинок картера

Обезжириваем разъем половинок, выбиваем немного направляющие втулки так, чтобы они вышли над плоскостью на 5-6 мм. В зависимости от вашего желания — собираем КПП. Лично я, КПП собираю только после сборки двигателя, мне так удобней.

Наносим на разъем любой автомобильный герметик, устанавливаем вторую половинку картера, достукиваем ее кияночкой, устанавливаем крышку КПП и стягиваем картер болтами.

Болты тянем не абы как, а строго по фен-шую: тянем примерно на треть усилия сначала середину крест накрест, потом периферию и постепенно увеличивая усилие за несколько кругов затягиваем болты на сколько хватает силы.

Двигатель иж планета 3 в Украине. Цены на Двигатель иж планета 3 на Prom.ua

Работает

ИЖ Планета мотоцикл поршень 0/00/000/1р/2р/3р/4р кільця, пальцы, стопора Україна

На складе

Доставка по Украине

525 грн/комплект

Купить

Помогайка

Работает

CDI зажигание на ИЖ Планета 1,2,3,4,5, 6-12 V, 140 W. Mega Vape. БСЗ, СДІ

На складе

Доставка по Украине

2 450 грн

2 200 грн

Купить

MegaVape

Работает

Колени глушителя ИЖ Планета 3,4

На складе

Доставка по Украине

1 260 грн/пара

Купить

Мототовары

Работает

Трос спидометра ИЖ Юпитер/ Планета 3 (лопатка)

На складе

Доставка по Украине

162 грн

Купить

🦊RED FOX MOTO

Работает

ИЖ Планета мотоцикл Набор Болтов двигателя

На складе

Доставка по Украине

135 грн

Купить

Помогайка

Работает

Установочный комплект CDI зажигания VapeUA 70w 12v Иж Планета 49, 56, 2, 3

Доставка по Украине

2 300 грн

Купить

VapeUA

Работает

БСЗ на ИЖ Планета 6-12в двигатель. MegaVape

Заканчивается

Доставка по Украине

1 350 грн/комплект

1 250 грн/комплект

Купить

MegaVape

Работает

Резина,шина на мотоцикл, мопед 3.50 — 18 + камера, шипована для мотоциклів Иж Юпитер, Планета, ЯВА

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

960 грн

Купить

» База-маркет » — Интернет-магазин

Работает

Болты двигателя Иж Планета (набор)

На складе

Доставка по Украине

240 грн/упаковка

Купить

🦊RED FOX MOTO

Работает

Прокладки двигателя Иж Планета (набор) паранит

На складе

Доставка по Украине

139 грн

Купить

🦊RED FOX MOTO

Работает

Набор болтов двигателя ИЖ Планета (под прямую отвертку)

На складе

Доставка по Украине

130 грн

Купить

ІМ «MotoWorld»

Работает

Набор болтов двигателя ИЖ Планета под шестигранник

На складе

Доставка по Украине

180 грн

Купить

ІМ «MotoWorld»

Работает

Поршень Иж Планета в сборе 3 ремонт 73,50 мм (Украина)

На складе

Доставка по Украине

693 грн

Купить

🦊RED FOX MOTO

Работает

Поршень Иж Планета в сборе 3 ремонт. 73,50 мм (Тайвань)

На складе в г. Лозовая

Доставка по Украине

693 грн

Купить

🦊RED FOX MOTO

Работает

ИЖ Планета мотоцикл Поршень 0/00/000/1р/2р/3р Украина

На складе

Доставка по Украине

372 грн

Купить

Помогайка

Смотрите также

Работает

ИЖ Планета мотоцикл поршень 0/00/000/1р/2р/3р кільця, пальцы, стопора Россия( Челябинск, Таганрог)

На складе

Доставка по Украине

698 грн/комплект

Купить

Помогайка

Работает

Поршень ИЖ ПЛАНЕТА 3.р (Ø73.50) Оригинал.

На складе

Доставка по Украине

550 грн/комплект

Купить

Мототовары

Работает

CDI зажигание на Иж планета 49,56,2,3, (6в 200 ват) MegaVape, БСЗ, СДІ

На складе

Доставка по Украине

2 650 грн/комплект

2 500 грн/комплект

Купить

MegaVape

Работает

Покрышка на мотоцикл Иж Планета Юпитер 3. 50 18 протектор средний Шины на Иж резина 3.50-18 (Вьетнам)

Доставка по Украине

1 870 грн

Купить

moto-chempion

Работает

Кольца ИЖ Планета 1Р (Motus, Польша) (к-т. 3шт.)

На складе

Доставка по Украине

159 грн

Купить

ІМ «MotoWorld»

Работает

Кольца ИЖ Планета 1Р (Лебедин) (к-т. 3шт.)

На складе

Доставка по Украине

130 грн

Купить

ІМ «MotoWorld»

Работает

Кольца ИЖ Планета 2Р (Motus, Польша) (к-т. 3шт.)

На складе

Доставка по Украине

159 грн

Купить

ІМ «MotoWorld»

Работает

Установочный комплект CDI зажигания VapeUA 140w 12v Иж Планета 49,56,1,2,3

Доставка по Украине

2 800 грн

Купить

VapeUA

Работает

Установочный комплект CDI зажигания VapeUA 200w 12v Иж Планета 49, 56, 2, 3

Доставка по Украине

3 200 грн

Купить

VapeUA

Работает

Болты двигателя ИЖ ПЛАНЕТА (ком)

Доставка из г. Харьков

185 грн

Купить

Интернет-магазин «Дом Лесника»

Работает

Шины 3.50-18 +камера для мотоциклов Иж Юпитер, Планета, ЯВА

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

900 грн

Купить

Інтернет-магазин » У КОТА «

Работает

Резина на мотоциклов 3.25 — 18 шоссейная для мотоциклов Иж Юпитер, Планета, ЯВА

Доставка по Украине

943 — 966 грн

от 2 продавцов

978 грн

Купить

Інтернет-магазин *FTECH*

Работает

ИЖ Планета мотоцикл Кольцо поршневое 72/72.5/73/73.5/74 комплект 3 шт

Доставка по Украине

126 грн/комплект

Купить

Помогайка

Работает

ТАБЛИЧКА НА МОТОЦИКЛ ИЖ ЮПИТЕР, ИЖ ПЛАНЕТА, ИЖ ПЛАНЕТА 2, ИЖ ЮПИТЕР 2, ИЖ ПЛАНЕТА СПОРТ, ИЖ ПЛАНЕТА 3, ИЖ 350.

Доставка по Украине

от 694 грн

Купить

ТОВ «Турфан-Трейд»

Фотоотчет: Ремонт двигателя мотоцикла «ИЖ-Планета» 2, 3, 4 и пятой модели

Сейчас уже редко где можно встретить «Планету», особенно в стоковом исполнении. Дедовские сараи где они когда-то стояли в изобилии уже давным давно вычищены страждущими, а помойки где они когда-то валялись — поросли травой…

Единственное место где еще можно найти что-нибудь более менее приличное — местные газеты объявлений. Можно поискать и на «Авито», но прежде чем там брать — смотрите товар в живую, а то пришлют вам сумку кирпичей вместо двигателя…

Мне повезло: я нашел в местной газетенке объявление о продаже двигателя от мотоколяски, выехал на место, осмотрел, договорился, купил и привез домой. То что двигатель от мотоколяски пусть вас не пугает — двигатель полностью идентичен родному планетовскому.

Вобщем, когда я раскидал двигатель — обрадовался и тут же огорчился… Обрадовался потому что двигатель был стоковый и не имел следов вмешательства. Там еще масло было родное и свеча СССР-овская. Огорчился потому что поршневая и нижний подшипник шатуна были убиты.

Хороший заводской цилиндр в запасе у меня был: расточенный в ремонтный размер + к нему когда-то давно был куплен заводской поршень, хромированные кольца и палец.

Шатун я купил в интернет-магазине. Удалось найти еще заводской — не пластилиновый. Я его немного доработал: сделал небольшой пропил в нижней головке для улучшения смазки подшипника, разпрессовал коленчатый вал, старый шатун выкинул, поставил новый и потом отцентрировал коленчатый вал с помощью индикатора.

Инструменты

Из инструментов на понадобится:

Дрель или шуроповерт
Сверло по металлу на 4 — 5 мм
Плоский надфиль
Технический фен
Оправки. В качестве оправок можно использовать сантехнические сгоны
Мощная плоская отвертка
Рожковый или накидной ключ на 14
Хомут
Молоток или киянка
Масленка или шприц
Герметик

Подготовка

Установка подшипников и сальников

Устанавливаем в левую половинку картера стопорное кольцо.

На моем двигателе стоял обычный узкий сальник, поэтому я ставлю втулку.

При помощи оправки в предварительно нагретый картер ставим коренной сальник.

Пока картер не остыл — прессуем в него с помощью оправки наружную обойму коренного подшипника.

Родной made in USSR 2505 КМ

Установка коленчатого вала

Смазываем чистым моторным маслом кромки коренного сальника и подшипник. Укладываем левую половинку картера на брусочки, берем в руку коленчатый вал и с проворачиванием вставляем его в картер. Вставлять коленчатый вал нужно очень аккуратно немного проворачивая его. Если коленчатый вал тупо забить в картер — 100% завернете кромку сальника!

Сборка половинок картера

Установка цилиндропоршневой группы

Пока герметик не высох — крышку КПП снимать не желательно, спешка в этом деле не к чему. Лучше не торопить события и пока сохнет герметик — установить цилиндр.

Закапываем немного моторного масла:

в верхнею головку шатуна
нижнею головку шатуна
в оба масляных канала кривошипной камеры

Для улучшения смазки в бобышках поршня желательно просверлить отверстия. Но можно и не сверлить — зависит от вашего желания.

Устанавливаем в бобышку стопорное кольцо поршневого пальца. Перед установкой — стопрное кольцо желательно немного разогнуть и обязательно после установки проверить как оно село:

Если стопорное кольцо будет болтаться — разогните его или замените на новое
Если стопорное кольцо ляжет не всей плоскостью — замените его на новое

Нагреваем феном поршень и при помощи оправки забиваем палец в поршень так, чтобы он вышел внутрь не более чем на 5-6мм.

Ищем на днище поршня метку в виде стрелки.

Ориентируем поршень стрелкой к выпускному окну цилиндра («на выхлоп»), надеваем поршень на шатун, забиваем поршневой палец и устанавливаем второе стопорное кольцо.

Вставляем в цилиндр кольца и замеряем щупом зазор между замками:

Если зазор будет меньше 0,3—0,45 — подточите замки колец надфилем
Если зазор будет больше 0,3—0,45 — ставьте новые кольца, если не поможет — растачивайте цилиндр в ремонтный размер

Для улучшения притираемости колец и снижения шума от работы двигателя на кромках колец желательно снять фаски. Если охота позаморачиватся: положите кольцо на ровную поверхность и надфилем немного скруглите кромки.

Одеваем кольца на поршень, заливаем поршень с кольцами маслом, устанавливаем прокладку под цилиндр (желательно на герметик), стягиваем кольца хомутом. Хомут вырезаем из жести и из этой же жести сгибаем скобу, которой мы будем его фиксировать.

Одеваем цилиндр.

После того как кольца зайдут в цилиндр — расстегиваем хомут, осаживаем цилиндр и прикручиваем его к картеру.

Проворачиваем несколько раз коленчатый вал и если поршень будет ходить в цилиндре легко и без скрежета — опускаем его немного вниз, наливаем в цилиндр немного моторного масла, устанавливаем на цилиндр новую прокладку и прикручиваем головку.

Устанавливаем на свое место дополнительный опорный подшипник коленчатого вала, сверху ложем необходимое количество регулировочных шайб и фиксируем его стопорным кольцом. Регулировочные шайбы должны обеспечивать осевой люфт коленчатого вала в пределах 0,1мм.

Перед установкой закрытые подшипники нужно обязательно открыть! Сюда идет обычный 304.

С другой стороны коленчатого вала устанавливаем фланец с коренным сальником. Обратите внимание на масляный канал по которому масло поступает к правому коренному подшипнику коленчатого вала. По старой «доброй» колхозной традиции этот канал замазывают герметиком и смазка подшипника прекращается. Во избежание этой неприятности — ставьте фланец на сухую без герметика и будет все пучком.

После того как высохнет герметик можно приступать к регулировке и сборке коробки переключения передач и ставить на место корзину сцепления.

Номера подшипников и сальников двигателя мотоцикла Иж-планета 2, 3, 4 и пятой модели.

Коренные подшипники коленчатого вала 2505к
Дополнительный опорный подшипник коленчатого вала 304
Правый сальник ИЖ-ю сб. 1-48-3
Левый коренной сальник ИЖ-ю сб. 1-50

переход на работу без АКБ. Мотоцикл ИЖ Планета 3 расход топлива на 100 км.

Содержание

1 Технические характеристики
- 1.1 Двигатель
- 1.2 Трансмиссия
- 1.3 Ходовая часть и тормоза
- 1.4 Электроника
- 1.5 Вес и габариты
- 1.6 Управляемость
- 1.7 Расход топлива
2 Характеристики двигателя мотоцикла
3 Плюсы и минусы
- 3.1 Преимущества
4 Ремонт и тюнинг
- 4.1 Ремонт
- 4.2 Запчасти
5 Модель «ИЖ Планета-3-02»
6 Окончательный вариант
7 Что-то найдёшь, что-то потеряешь
8 Характеристики базовой модели
9 Первые изменения
10 Модификации мотоцикла
11 Обзор Иж Планета 3
12 Недостатки и детские болезни
13 Мотоцикл ИЖ Планета 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Технические характеристики

Мотоцикл Иж Планета 3 — типичный продукт своего времени, недорогой, массовый и доступный. Относительно невысокая надёжность компенсировалась дешевизной, и многие мототуристы покоряли на этом байке необъятные просторы Советского Союза.

Двигатель

Одноцилиндровый мотор объёмом 347 куб см способен разогнать байк без коляски до 110 километров в час. С боковым прицепом максимальная скорость ограничена 80 км/ч. Бензонасоса нет, так что двигатель поступает в камеры сгорания самотёком.

Трансмиссия

В Иж Планету 3 советские конструкторы внедрили 4-ступенчатую КПП, ранее применявшуюся на предыдущих моделях линейки, но в доработанном виде. Схема стандартная — 1-N-2-3-4.

Ходовая часть и тормоза

В предельно простую трубчатую стальную раму установлен мотор и сблокированная с ней трансмиссия. Колёса спицованные, камерные. Подвески без регулировок — вилка-телескоп спереди и пружинно-масляные амортизаторы сзади. Тормоза архаичные, барабанной конструкции. С технической точки зрения всё очень просто, а потому ремонтопригодно.

Электроника

Бортовая система рассчитана на 6 вольт, переход на 12В был осуществлён позднее, в модели Иж п4. Электроники в байке минимум — коммутатор, генератор, аккумулятор (ёмкость до 18 а/ч), кикстартер. Электростартер не предусмотрен конструкцией. Более того, именно Иж п3 стал одним из первых советских мотоциклов, оснащённых поворотниками.

Вес и габариты

По советской классификации Иж п3 относился к средним мотоциклам. Масса без бокового прицепа — около 165 кг, с коляской это параметр существенно возрастает. Такие массогабаритные характеристики свойственны всей мототехнике производства СССР той эпохи.

Управляемость

Простейшая трубчатая рама и примитивные подвески не способствуют хорошей управляемости. А на байке с коляской про резкие маневры вообще лучше забыть, чтобы не перевернуться в повороте.

Расход топлива

Заявленная цифра — не более 5 литров при езде по шоссе на любой скорости. На практике он колеблется от 4 до 6 литров, и зачастую зависит от технического состояния конкретного экземпляра. Но бака на 18 литров в любом случае хватает.

Характеристики двигателя мотоцикла

Количество цилиндров двигателя — 1.
Диаметр и высота цилиндра — 72*85 мм.
Ход поршня — 85 мм.
Объем двигателя — 346 см3.
Степень сжатия — 7,51.
Мощность двигателя — 18 л. с.
Тип охлаждения — воздушное.
Тип карбюратора — К-36И, К-62И.

Но не только за простоту ремонта и обслуживания полюбили мотоцикл. Пожалуй, главным плюсом этого агрегата являлись не его скоростные характеристики (максимальная скорость, которую мог развить мотоцикл, 110 км/ч), а его проходимость. Конечно, характеристики «ИЖ Планета-3» уступали многим мотоциклам, это касалось и динамики разгона, но это компенсировалось повышенной выносливостью. Именно она сделала модель «народной маркой» среди жителей деревень, сел, поселков, словом, мест, где были плохие дороги. Этот мотоцикл был золотой серединой: его брали как для того, чтобы прокатиться с ветерком, так и для того, чтобы съездить на рыбалку, охоту, а также привезти какой-либо груз. При собственной массе 168 кг рекомендуемый вес нагрузки составлял 170 кг, и это, как утверждают, было не пределом.

Простота конструкции двигателя, его неприхотливость, долговечность, а также хорошо спроектированное охлаждение являлись наиболее подходящими для передвижения на низкой скорости по труднопроходимым местам. Двигатель мотоцикла развивал наивысший крутящий момент именно на первой передаче, причем происходило это уже на скорости около 25 км/ч. Это позволяло пройти в таких местах, где другие мотоциклы буксовали, либо глохли.

Плюсы и минусы

Оценивать Иж п3 по современным меркам несправедливо. Его разработка велась почти полвека назад, и байк полностью соответствовал своему времени.

Преимущества

Легкосъёмные колёса со спицами тангентного типа. В случае необходимости их легко демонтировать и поставить обратно.
Вместительный 18-литровый бензобак. Запас хода без дозаправок при спокойной езде по шоссе достигает 350 км/ч.
Ремонтопригодность. В этом мотоцикле нет ничего, чего нельзя было бы починить.
Возможность установить коляску.

Ремонт и тюнинг

Ремонтировать мотоцикл несложно, а вот перед тем, как удариться в тюнинг, стоит крепко задуматься. Возможно, стоит восстановить старенький байк вместо того, чтобы заниматься попытками довести его до современных стандартов?

Ремонт

Мототехника Иж всегда славилась ремонтопригодность. Модель п3 не является исключением из правила — починить в ней можно всё, и никаких специальных инструментов для этого не требуется.

Запчасти

Спустя тридцать пять лет после снятия модели с производства проблем с запчастями по-прежнему нет. Многие детали подходят от других мотоциклов Иж, и самих п3 успели выпустить более миллиона экземпляров, так что доноров хватает.

Модель «ИЖ Планета-3-02»

В 1981-м с легкой руки конструкторов «Ижмаша» с конвейеров сошла модернизированная модель мотоцикла. На этот раз инновации коснулись:

карбюратора: была добавлена одна лошадиная сила;
был разработан и установлен на мотоцикл новый топливный бак, который впоследствии был перенесен на последующую модель мотоцикла ИЖ, которую назвали «Планета-4».

За четыре года было выпущено более 210 тысяч мотоциклов этой модификации.

Окончательный вариант

К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизаций.

Помудрив с карбюратором, добавили 1 л. с. мощности., добившись показателя в 21 л. с.
Установили новый топливный бак, впоследствии перекочевавший на модель Иж Планета-4.
Появилось заднее крыло новой формы. Из-за того, что выпуск детали был ещё не отлажен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

Что-то найдёшь, что-то потеряешь

Характеристики базовой модели

Что касается технических характеристик «ИЖ Планета-3», то они были очень близки к таковым у его «старшего брата». Сцепление и коробка передач конструктивно были похожи друг на друга. Но, несмотря на всю похожесть, детали не являлись взаимозаменяемыми. Двигатель «ИЖ Планета-3» был одноцилиндровым, а объем его составлял 346 см3, что всего лишь на 1 см3 меньше, нежели у предыдущей модели. Но при этом его мощность составляла 25 л. с., против 18 л. с. прототипа. Оба двигателя были двухтактными. Силовой агрегат имел возвратно-петлевую систему продувки. Но из-за неуравновешенности деталей двигатель создавал очень сильную вибрацию. Была еще одна инновация, которая начала применяться на этой модели. Для того чтобы упростить ремонт и обслуживание техники, конструкторы предусмотрели установку разборного коленчатого вала. Это дало возможность производить ремонт коробки передач мотоцикла, не демонтируя сам узел.

Первые изменения

Читайте также: Масло для мотоцикла с двухтактным двигателем. Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл иж Какое масло использовать в иж мотоциклах

Переднего крыла, получившего регулировку по высоте расположения над колесом.
Задних амортизаторов, конструкцию которых существенно улучшили, добавив возможность изменения предварительного натяжения пружин.
Силового агрегата. Форсировка двигателя за счёт увеличения степени сжатия позволила поднять мощность до 20 л. с. Но это потребовало установки свечи с другим калильным числом – А-23, увеличение площади рёбер охлаждения и изменения их формы.
Конструкции руля, на котором появились зеркала заднего вида, а концы рукояток управления получили защиту рук при падении в виде резиновых шариков.
Переднего тормоза, получившего лягушку стоп-сигнала.
Установили штатные дуги безопасности, защищавшие мотоциклиста при аварии

Модификации мотоцикла

Иж Планета 3 (1971-1977). Самая первая версия.
Иж Планета 3-01 (1977-1981). Отличается другими задними амортизаторами (появилась возможность регулировки преднатяжения). Доработан мотор (на 2 л.с. выросла мощность), установлен новый карбюратор К62И. В числе других изменений можно упомянуть новые глушители и заднюю фару.
Иж Планета 3-02 (1981-1985). Были обновлён бензобак, грязевые щитки, сиденье и рулевые органы управления. Всё это позаимствовали у Планеты-4, которая тогда уже выпускалась параллельно.

Обзор Иж Планета 3

В Советском Союзе мотоцикл считался одной из лучшей моделью, ведь не зря было выпущено для продажи 478 496 экземпляров. Инженеры могли похвастаться тем, что они первыми в СССР создали мотоцикл, оборудованный указателями поворотов. Использовали ИЖ люди, желающие просто покататься или те, кто хотел перевозить груз или ездить на рыбалку, охоту. Выдержать высокий вес могла трубчатая рама, вес Планеты 3 составил 168 килограмм. Максимально рекомендованная нагрузка составила 170 кг, но это далеко не предел.

Для передвижения по бездорожью более-менее комфортные условия обеспечила телескопическая передняя вилка и пружинная подвеска на заднем колесе.

Внешний вид мотоцикла планета 3 был вполне известным, но инженеры смогли улучшить его новыми деталями и их расположением. Новыми стали щитки колес, сами колесные диски оказались большими и получили радиус 18 дюймов, а задний маятник был существенно улучшен. Глядя на фото, многие замечают наличие хромированных деталей. Внешность стала лучшей после снятия защитного кожуха на задних амортизаторах.

Панель приборов на Планете 3 отличается простотой, многим это даже не нравиться. На панели решили расположить две лампочки, первая из которых зеленая и обозначает датчик нейтральной скорости. Вторая красная и показывает работу генератора. Соответственно, имеется крупный спидометр. Подсветка спидометра сделана в приятном зеленом цвете.

За несколько лет производства Ижевские конструкторы успели создать три модификации данной модели — 01, 02 и Планета 3К. Последняя отличалась лишь наличием боковой коляски. Сегодня данная модель уже считается старой и некрасивой, но среди советской техники это одна из любимых «старушек». Наиболее распространен мотоцикл с селах и загородных местностях, где такая техника пригодиться любому.

Недостатки и детские болезни

Машина не лишена своих минусов, за которые её многие не любят. Большинство из них проявляется в результате неправильной эксплуатации или перегрева мотора в тяжёлых дорожных условиях. Наиболее досадными являются следующие недостатки:

Быстрый износ деталей цилиндропоршневой группы и коленчатых валов.
Низкий ресурс деталей цепного привода.
Неравномерность работы цилиндров.
Некачественные разъёмы проводов электрооборудования.
Несовершенная, архаичная конструкция крепления седла к раме.

Износ главных деталей двигателя доставляет больше всего проблем владельцам мотоцикла. Даже правильная и бережная эксплуатация сопровождается ранним износом поршней, цилиндров, деталей коленчатого вала. У нового двигателя после пробега 15-20 тыс. км появляются посторонние металлические звуки, усиливающиеся со временем. Они могут быть вызваны одной, или несколькими причинами:

Износ втулки верхней головки шатуна.
Износ цилиндра.
Износ юбки поршня.
Выпадение замка из канавки поршневого кольца с его изломом.
Разрушение игольчатого подшипника шатуна на коленчатом валу.

Указанные дефекты устраняются только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и втулок. Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно выполнить без снятия двигателя.

Низкое качество цепей или невнимательное отношение к состоянию резиновых чехлов приводят к быстрому износу привода. При этом так же быстро изнашивается и ведущая звёздочка, которая подлежит замене вместе с цепью. Задняя зубчатка служит дольше и может пережить 3, а то и 4 цепи.

Редко какой мотор отличается идеальной равномерностью работы цилиндров. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет произвести точную юстировку подачи. В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящий момент. Разница хоть и не велика, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему не является однородной и сбалансированной. В результате она работает с перекосом по значениям векторов силы, более нагруженный коленчатый вал быстро выходит из строя. Наличие неравномерности легко обнаружить по цвету свечного нагара. Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть значительное отличие, то это в первую очередь свидетельствует о неравномерности работы цилиндров. Отрегулировать можно, но штатный процесс является плохо управляемым и кропотливым.

Электрическая проводка выполнена низкокачественными проводами и разъёмами. Массовое явление имеют случаи окисления контактов или обрыва проводов в результате вибрации незакреплённого соединения.

Конструкция крепления седла к раме не менялась со времён появления первых ИЖей подобной компоновки в начале 60-х годов. После непродолжительной эксплуатации замок разбалтывается от вибрации, появляется неприятный люфт в сочленениях. Под седлом находятся разъемы от проводов, идущих к оптике заднего щитка и к боковому прицепу. Многие владельцы, забывая об этом, просто рвут провода под седлом при его снятии. Заднее колесо невозможно снять без демонтажа сиденья.

Мотоцикл ИЖ Планета 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Силовой агрегат – одноцилиндровый, размер – 345 куб. см, максимальная мощность – 19 литров с., охлаждение – воздушное, КПП – механическая 4-сутпенчатая, уровень расхода топлива: при 60 км/час – 3,8 л; при 90 км/час – 6 литров; в городской черте – 5,5 л на 100 км.

Источники

https://TrueScooters.ru/moto/planeta-3.html
https://FB.ru/article/66663/ij-planeta—sdelano-v-sssr
https://scooter73.ru/motocikly/planeta-3-motocikl. html
https://gyroscooter-izhevsk.ru/snegohody/izh-planeta-3.html
https://MotoZnai.ru/otechestvennye-motocikly/izh-planeta/harakteristiki-planety-3.html
https://moto13.ru/motocikl/planeta-3.html
https://PustojBak.ru/motocikly/motocikl-izh-planeta-3-rasxod-topliva-na-100-km.html

[свернуть]

двигатель иж планета Кыргызстан ᐈ Другая мототехника ▷ 178 объявлений ➤ lalafo.kg

Для бизнеса

Войти•Регистрация

Состояние

Б/у
На запчасти
Новый

Валюта

Тип

Pocket Bike
Дорожный
Квадроцикл
Круизер
Мопед
Питбайк
Скутер, мотороллер
Спортбайк
Туристический
Чоппер
Эндуро-кросс
Другой тип

Объем двигателя

0. 5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5. 9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10

0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1. 6
1.7
1.8
1.9
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
3
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
6.9
7
7. 1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
10

Цвет

Бежевый
Белый
Голубой
Желтый
Зеленый
Золотой
Коричневый
Красный
Другой цвет
Молочный
Оранжевый
Персиковый
Розовый
Серебристый
Серый
Синий
Фиолетовый
Черный

Доставка

Бесплатная доставка
Платная доставка
Самовывоз

Сортировать

По умолчанию

По умолчанию
Сначала новые
Сначала дешевле
Сначала дороже

Lalafo
Объявления — Кыргызстан
Транспорт
Мотоциклы и мопеды
Другая мототехника

Начните продавать сейчас!ПОДАТЬ БЕСПЛАТНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ

Например:

Тюнинг Иж Планета в 3 руки.

Делаем тюнинг Мотоцикла Иж своими руками. Смена внешности

Добрый день! Поэтому я решил написать свой первый пост. Он будет таким, каким я превратил Иж Планету в Dirt Tracker.
Работаю сварщиком-аргонщиком. До этого я 10 лет работал сварщиком-ситечком за сотку. По работе часто приходится помогать людям с их мотоциклами — то рама лопнет, то обод в крысе треснет…
Хостинг байк поста решил и приковать мотоцикл. Но мы не ищем легких путей, и от стоковых мотоциклов отказались сразу. Перед тем, как заняться мотоциклом, были поставлены следующие требования:
он должен быть недорогим
Легкое поступление запчастей на рынок
Удобен для езды по городу — на работу и с работы
Тест двигателя (много вешу)
Поэтому выбор пал на ИЖ планета. Через интернет в одном из сел Сумщины был приобретен за адекватные деньги, то есть чуть дороже подарка. Доставив его в родной Харьков, я приступил к работе. Сразу решил сделать из него цифровой трекер — мне очень нравится такой стиль.

Несколько фотографий рабочего процесса.

После выполнения работ ИЖ имеет такой вид. Это мой первый мотоцикл, который я переделал.

Рама модифицированная
Маятник доработан — установлен на подшипник скольжения и теперь есть возможность наклонять амортизаторы

Самодельный хвост
выхлоп самодельный

Резина:
Перед 100х80х18.
Rear 120x80x18 — Rear Rim Rub on 20 mm

Homemade seat

Homemade steering wheel and racks

Homemade Speedometer Case

Handles prograp — well, sately soft

Full motor overhaul с заменой подшипников и сальников
Новое сцепление
Новая цепь двигателя
ЦПГ установлен, отполирован и отполирован
Упрощенная проводка — Акб отсутствует
Генератор из Минска

Карбюратор Микуни
Воздушный фильтр самодельный

Кик-стартер от ИЖ К-16

Фары незнаю от них лечили, незнаю от знакомых обращался, но не знаю что у друзей было, но не знаю что у них лечили,

на ней написано, что сделано в ГДР.
Крепление фар и поворотников самодельное.

Вилка новая, куплена у дедушки — Сделано в СССР.
Углеродные пятна грязи. Вышло дорого, но не пленка.

Боковая стойка от ИЖ 56
Знаки самодельные.

Улучшенные тормоза а-ля боунвиль

Хочу выразить благодарность: Паше «Гайкеру», Стасу «Кожаному» и Андрею Авиатору за помощь в работе.

Помимо достойного внешнего вида ИЖ Планета 5 имеет отличные технические характеристики. В комплектацию мотоцикла входит одноцилиндровый двухтактный двигатель, мощность которого составляет 22 л. из. Система расхода топлива и переработки требует скромных 5 л. Бензин со стабильной ездой на скорости 90 км/ч. Кроме того, эта модель отечественного мото одним из первых получила воздушную систему охлаждения, повышающую тягу на малых оборотах.

Максимальная скорость мотоцикла 120 км/ч. Агрегат отлично показывает себя в условиях бездорожья и не требует больших затрат на обслуживание. Все это является причиной бешеной популярности Иж Планеты 5 с 1987 года и по сей день. Ведь не каждый из нас может приобрести дорогой Harley Davidson. Но отдать 5-6 тысяч рублей за отечественный мотоцикл способны многие. Кроме того, модель Ижевского Машзавода гораздо легче поддается тюнингу своими руками, чего нельзя сказать о дорогих американских и японских «монстрах».

2 Приступаем к модернизации…

Приступая к процессу модификации отдельных элементов и только ИЖ планета 5 в целом, стоит осознавать, что работа будет сложной и долгой. Опять же, это не зарубежные байки, для тюнинга которых производитель заранее создал готовые наборы и детали. Для улучшения отечественного мото можно выбрать 2 варианта — улучшение внешнего вида или повышение технических характеристик.

В большинстве случаев владельцы Planet 5 заинтересованы в стайлинге мотоцикла. Первое, на что хочется обратить внимание, это глушитель. Потратив несколько часов на поиски в интернете, или посетив ближайший авторынок, можно найти комплект хромированных патрубков и форсунок. Демонтаж штатных «банок» и установка новых стальных деталей значительно облегчит агрегат, сделав двигатель более устойчивым. Улучшится работа выхлопной системы, которая не будет «вырубаться» при перегреве мотора при движении по бездорожью.

Для улучшения хода заднего колеса можно установить более длинные амортизаторы. Они поднимут заднюю часть планеты 5, что уменьшит давление на бензобак и двигатель. Наряду с этим, вам придется провести балансировку колес тачки.

Кроме того, среди народных умельцев распространены и такие методы Иж Стайлинг:

установка двусторонних дуг – они защитят мотоцикл и водителя при падении;
установка ксенона — поможет лучше осветить дорогу и сделает мото заметным ночью или в тумане;
замена штатных поворотников — установка вместо устаревших круглых современных прямоугольных деталей;
установка нового лобового стекла. Этот способ наиболее популярен среди владельцев ИЖ Планета 5, так как при замене одной детали полностью меняется внешний вид мотоцикла;
увеличение высоты переднего крыла, что придаст агрегату более спортивный вид;
замена стандартных шин на более современные и яркие элементы.

Все вышеперечисленные способы модернизации отечественной модели мотоцикла в корне изменят его внешний вид. Однако, прежде чем приступить к работе, хорошо подумайте, какие элементы вы хотите оставить, а какие требуют замены.

3 Тюнинг ИЖ — после Harley

Помимо различных способов изменения внешности Мото, владельцы ИЖ Планета 5 имеют широкие возможности для тюнинга своими руками. Чтобы понять, какие части агрегата можно улучшить, рассмотрим каждую из них в отдельности. Первое, что приходит на ум при модернизации отечественного мотоцикла – это тюнинг двигателя. Есть много способов улучшить «сердце» ИЖ Планеты 5.

Первый из них — рецепт коленчатого вала, увеличивающий мощность мотора на 10-15%. Еще одним распространенным методом модернизации двигателя является замена штатных подшипников на части от вторичного вала на «вечные» отечественные. В процессе разборки необходимо отточить нижний сепаратор и верхнее кольцо мотора. Стоит отметить, что в результате такой операции значительно снижается ресурс выхлопной системы ИЖ планета 5. Поэтому прибегать к такому способу улучшения двигателя следует только тогда, когда агрегат будет эксплуатироваться на высоких оборотах.

Еще одним вариантом модернизации отечественного мотоцикла является тюнинг цилиндра. Для этого разрезаем его с верхней частью и перестраиваем втулку до 75 мм. В результате этой операции ваш мото сможет разогнаться до 160 км/ч.

Сцепление играет одну из ключевых ролей в конструкции ИЖ Планета 5. Для модернизации этой детали мотоцикла необходимо заменить один из штатных дисков на более толстый металлический элемент. После этого пружина сцепления будет сжата сильнее, из-за чего педаль начнет выжиматься чуть сильнее. Эта операция значительно облегчит работу двигателя и других элементов.

Еще одним методом увеличения мощности мотоцикла является настройка системы суперчарда. В процессе работы необходимо заменить штатный воздушный фильтр на импортный. Заодно можно почистить все прокладки, которые начнут пропускать больше воздуха, не давая двигателю перегреваться. Кстати, характеристики системы заряжания в мотоцикле улучшены таким же образом.

Каждый из этих способов модернизации иж планета 5 легко выполнить своими руками. После тюнинга ваш мотоцикл становится на порядок мощнее, надежнее и долговечнее.

Самыми популярными отечественными мотоциклами были мотоциклы ИЖ производства Ижевского машиностроительного завода среди них выделялся дорожный вариант ИЖ Планета — 5 тюнинг, который позволял владельцу получить индивидуальное переоборудование под свои нужды и желания мотоцикл, практически собственной модели.

Модель ИЖ Планета — 5 в 1987 году заменила на конвейере Мотоцикл Иж Планета 4 и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу своими руками выполнять тюнинговые работы. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

внешний вид;

двигатель

;
передач;

шасси

Технические характеристики.

Серийная планета 5 имела следующие основные характеристики:

база — 1,45 м;
рама — сварная, трубчатая;
размеры;
Длина — 2,20 м,
Ширина — 0,81 м,
Высота — 1,20 м,

масса

— 160 кг;

— 175 кг;

двигатель двухтактный одноцилиндровый;
вариант охлаждения — воздушное;
диаметр цилиндра — 72 мм;
рабочий объем — 345 куб. м. см

мощность двигателя

> — 22,0, л.с.;

максимальная скорость

– 120 км/ч;
расход топлива — 5,0 л (90 км/ч)
соотношение смеси масла и бензина (А 76) — 1/30;
аКБ напряжение — 12 вольт;
захват — многодисковый;

Трансмиссия

— четырехступенчатая.

Эти параметры и показатели двигателя обеспечили мотоциклу высокие тяговые характеристики на малых оборотах, что позволило уверенно осуществлять движение, прежде всего, по загородным дорогам.

Изменение внешнего вида.

Несмотря на то, что дизайн пятой модели планеты был, пожалуй, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов, тюнинг мотоцикла ИЖ Планета — 5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основной причиной этого было то, что работы по изменению внешнего имиджа можно отнести к самым простым из тех, которые не требуют глубоких технических знаний и навыков.

С этой целью выполнены следующие основные работы:

установлены двусторонние дуги и наколенники;
изменено лобовое стекло;

Установлено

верхних крыльев;
заменены поворотники;
заменен патрубок глушителя;

Установлено

увеличенных боковых зеркал.

Полностью или частично тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу сделали мотоцикл узнаваемым и непохожим на серийного собрата.

Улучшение технических параметров

Настройка для увеличения мощности.

Конструкция двигателя мотоцикла позволяет произвести тюнинг для увеличения его мощности. Один из вариантов — подогрев коленчатого вала двигателя и замена опорных подшипников. Обычно в качестве новых подшипников устанавливались подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява. Эта реставрация позволила добиться увеличения мощности двигателя ИЖ Планета — 5 на 10 15%.

Следующим вариантом прибавления мощности было увеличение объема цилиндра. Для этого срезали его верхнюю часть и гильзу перевооружили до 76 мм. Затем был установлен соответствующий поршень, использовался поршень от мотоцикла Планеты Спорт.

Увеличение скорости мотоцикла.

После этой операции скорость мотоцикла увеличилась по некоторым данным до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению объема двигателя выполняли владельцы, планировавшие эксплуатировать свое транспортное средство в основном на скоростных магистралях.

Наиболее сложным вариантом технического тюнинга для прибавления мощности Ил Планета — 5 является установка Superior. С этой целью отключение выпускного клапана — устройство которого соответствовало аналогам на спортивных версиях.

Затем устанавливается резонатор выхлопа, который имеет резко направленные параметры. Его задача создать волновую пробу топливной смеси. Следующее монтируется как золотниковый клапан для получения несимметричных фаз двигателя, что позволяет избежать прямого выброса отработанной смеси.

Выполнение улучшенного двигателя пятой планеты Процесс довольно сложный и поэтому не получил широкого распространения.

Улучшенное сцепление.

При увеличении мощности мотора необходимо провести работы по совершенствованию сцепления. В стандартных условиях серийный хват работает уверенно.

Но с увеличением нагрузки резко возрастает риск «сжечь» ее и выполнить последующий ремонт. Основные действия по тюнингу сцепления сводятся к замене штатных дисков на увеличенные металлические. Обычно такие диски изготавливаются из двухмиллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков уменьшает проскальзывание, деформацию, ошибки и обеспечивает большую теплопередачу.

Тюнинг внешнего вида.

Если при выполнении внешнего тюнинга мотоцикла изменить дизайн, сделать его узнаваемым, то тюнинг технических характеристик почти всегда снижает ресурс силового агрегата. Поэтому всегда следует помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

В далеком 1987 году на Ижевском заводе была выпущена легенда советской мототехники — Мотоцикл Иж Планета 5. До сегодняшнего дня эта модель пользуется хорошим спросом, с тех пор было продано не одну сотню тысяч «Ижов».

Характеристики мотоцикла настолько хороши, что с момента покупки транспорт можно было использовать как в сельской местности, так и в городе, что говорит о мощном моторе и современном дизайне. Даже с современной техникой ИЖ может конкурировать и даже выигрывать по некоторым параметрам. С двигателем всего в 1 цилиндр мотоцикл способен выдать мощность в немалые 22 лошадиные силы. Расход топлива на средней скорости 90 км/ч это 5 литров. Что касается заводского максимума, то характеристики ИЖ планета 5 позволяют развивать до 120 км в час. Благодаря надежной конструкции и качественной советской сборке транспорт неприхотлив и легко обслуживается после сложной эксплуатации.

Тюнинг ИЖ Планета 5. Подготовка.

Если вы купили дорогой японский мотоцикл, его тюнинг станет затруднительным, и самостоятельно провести апгрейд. Тюнинг Иж Планета 5 своими руками достаточно прост, вам будет достаточно иметь небольшой набор оборудования и из старого советского транспорта получить современный и мощный мотоцикл. Любой тюнинг состоит из двух видов — внешний и внутренний (изменение технических характеристик). Рассмотрим сначала первый вариант, а именно модернизацию внешнего вида.

Внешний тюнинг ИЖ Планета 5

Часто в стайлинге используются отдельные элементы для улучшения внешнего вида и начинаются разве что с глушителя. Ранее был изготовлен комплект для глушителя, в который входят хромированные трубки и различные насадки. Найдя такой комплект, вы получите не только красивый внешний вид, но и улучшение работы выхлопной системы, а двигатель будет работать еще стабильнее и даже больше. Поэтому советуем начинать тюнинг с выхлопной трубы.

Далее чаще всего используют замену задних амортизаторов путем установки большего размера. Подняв мотоцикл, значительно уменьшится давление на двигатель и бензобак, поэтому необходима и замена амортизаторов. Но стоит учесть, что балансировать колеса для корректной работы придется. Посмотрим на другие изменения во внешности ИЖ Планета 5.

Для большей спортивности увеличена высота переднего крыла.
Дополнительный тюнинг заменит стандартные круглые поворотники на прямоугольные.
Современный вид внешнего стайлинга — установка ксенона. С ним транспортное средство будет не только красивее, но и безопаснее на дороге.
Чаще всего владельцы ИЖ Планета 5 устанавливают обновленное лобовое стекло. Всего одна деталь придаст мотоциклу новый вид.
Чтобы ИЖ лучше вел себя по бездорожью, вместо старых шин устанавливаются новые и качественные.

Ксенон на ИЖ

Как видите, тюнинг ИЖ Планета 5, фото которого достаточно, показывают, что возможности для модернизации достаточны, и могут быть ограничены не только вышеперечисленными методами. Вы можете изменить практически все, это зависит от вашей фантазии и желания. Некоторые умельцы даже создали мотоциклу спортивный корпус, благодаря которому даже нельзя сказать, что это Иж.

Технический тюнинг ИЖ Планета 5

Любой автомобиль можно изменить и улучшить его технические характеристики. Двигатель и другие элементы ИЖ планета 5 особенно хорошо поддаются замене, ведь благодаря качественной и легкой сборке двигателя достаточно будет просто поменять его комплектующие. Начнем, пожалуй, с тюнинга двигателя, который повысит производительность вашего транспорта.

Для увеличения мощности мотора в первую очередь необходимо переставить коленчатый вал. Результатом станет увеличение показателей двигателя на 15%. Это можно прочитать на форумах, или спросить у опытных людей. Второй стайлинг двигателя — это установка подшипников от другого мотоцикла, а именно Явы 350. Настоятельно рекомендуется проводить такой тюнинг только тогда, когда вы планируете эксплуатировать ИЖ на больших и скоростных гонках, т.к. это изменение грозит ухудшением работы выхлопа. система.

Перепрессовка коленвала иж планета 5

Также стандартным увеличением мощности любого автомобиля является расточка цилиндра, поэтому Мотоцикл ИЖ Планета 5 после увеличения объема до 75 мм получит значительный прирост скорости, в большинстве случаев максимальный показатель составляет 160 км в час.

Идем дальше, а в следующей версии тюнинга ИЖ Планета 5 будет улучшена система суперчарда. Для этого нужно поставить дорогой иностранный фильтр иностранного производства. Советуем также поставить новые прокладки, которые будут удерживать воздух.

На этом основные варианты внешнего и внутреннего тюнинга ИЖ Планета 5 своими руками, фото и видео которого постепенно заканчиваются. По своему усмотрению можно производить и другие изменения, но любая модернизация может быть как в пользу мотоцикла, так и в плюс. Поэтому советуйтесь со знающими людьми и выбирайте свой вариант доработки.

Видео: Тюнинг иж планета 5

Установка бесконтактного зажигания на иж планета 3. Установка датчика холла на юпитер

В любом автомобиле зажигание влияет на работу двигателя в целом. Более того, при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затруднен. В этой статье мы поговорим о таких легендах. отечественный автопром вроде мотоциклов ИЖ. Как правильно настроить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.

[ Скрыть ]

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна производиться с помощью устройства, идущего в комплекте с мотоциклом. Но так как найти это устройство сегодня не так просто, обойдемся подручными средствами. Бес контактное зажигание настраивается регулировкой и установкой зазора контактов трамблера. Не менее важный нюанс – это правильная установка момента искрообразования.

Если Ваш ИЖ Планета 3 оснащен одноцилиндровым ДВС с генераторным устройством Г-36М, то в этом случае процедура установки зазора осуществляется поворотом эксцентрика, отмеченного на схеме цифрой 1. При этом болт 2 по схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик вращается либо вправо, либо влево. Перед установкой БСЗ на продукцию завода ИЖМАШ необходимо провернуть коленчатый вал. Он вращается до момента наибольшего расхождения контактов. Именно в таком положении осуществляется настройка зажигания ИЖ Планета 5 – нужно следить, чтобы максимальный зазор на контактах был в районе 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, систему зажигания следует регулировать при снятой головке блока цилиндров. При этом сам поршень должен находиться в положении, при котором он не доходит до мертвой точки, чтобы узнать, какой зазор должен быть в этом случае, нужно воспользоваться книжкой-инструкцией. Например, в версиях 3 этот параметр должен быть 3,5-4 мм, в Планетах 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Спорт — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в этом положении и появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом прерывателя в сборе, при этом болты, отмеченные на схеме цифрой 10, необходимо ослабить.

В частности, настройку зазоров между контактами прерывающего устройства необходимо выполнять в следующем порядке:

В первую очередь кик-стартером проворачивают коленчатый вал.
Один из прерывающих элементов установлен в положение размыкания контактов. При этом болт, отмеченный на схеме цифрой 4, необходимо ослабить.
Далее с помощью эксцентрика под номером 3 выставляется зазор, этот показатель должен быть от 0,4 до 0,6 мм. После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует отметить, что всю процедуру следует проводить с выкрученными свечами. Когда вы вставите щуп в соответствующее отверстие для свечи зажигания в правом цилиндре, вам нужно провернуть коленчатый вал кик-стартером. Нужно найти верхнюю мертвую точку и найдя ее, сделать на щупе несколько отметок — одна из отметок ставится на уровне отверстия, а другая должна располагаться немного выше — примерно на 2-3 мм . После этого коленчатый вал должен продолжать проворачиваться, это делается до тех пор, пока верхняя метка не попадет в положение, при котором первая риска была поставлена в верхнюю мертвую точку (автор видео Гараж в СССР).

В этом положении начнется раскрытие элементов прерывающего узла, стоящего на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура настройки размыкания контактов осуществляется путем поворота основания, но для этого необходимо ослабить болты под номерами 2 и 7. И когда вы сможете правильно произвести регулировку, эти винты понадобятся быть затянут. Что же касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе корпуса и клемме распределителя.

После того, как момент на правом цилиндре установлен, аналогичная процедура выполняется таким же образом только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в данном случае вращается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата связаны именно с неправильной настройкой момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не сработала, попробуйте проверить этот узел на работоспособность.

Доброго времени суток всем любителям мотоциклов и не только! В этой статье я постараюсь вам подробно рассказать и показать все про установку самой простой и доступной бзз (бесконтактной системы зажигания) на Иж Юпитер 5.

Сразу хочу предупредить, никакой ответственности за это не несу , после установки зажигания по моей статье что-то глючит, ломается и т.д.
Ну а теперь приступим.
Зачем вообще его надевать? Думаю, что этот вопрос может возникнуть только у начинающих «Ижаводов», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если сделать все качественно, то ваша БСЗ прослужит вам очень долго, и минусов вы не найдете, а вот плюсы:
1) Более сильная искра
2) Стабильная искра
3) 99% невозможность детонации выключить зажигание
4) Ну а собственно ломается там особо нечего =)
Теперь рассмотрим самые распространенные и доступные БСЗ, а именно БСЗ с датчиком холла (ДХ).
Для его установки нам понадобится:
1) Катушка зажигания от ОКИ или Газели, но обязательно с 406 двигателем, двухконтактная катушка

Советский (Jaimini) 2) Силиконовые бронепровода с колпачками, к ним рекомендую приобрести специальные «бабки» для свечей, для лучшего контакта, обычно идут в комплекте со свечами, ну или скрутить со старой машины.

Советский (Jaimini) 3) Переключатель: многие рекомендуют ВТХ 0529.3734, но я первый раз не нашел, взял переключатель ASTRO 96.3734, который благополучно сгорел после 15 км пробега, буду’ про фирму ничего не скажу, может и брак попался, но в итоге получил ВТН, чему очень обрадовался

Советский (Джаймини) 4) ДХ, он же датчик холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, она очень плохого качества.

Советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить в виде готовой проводки для автомобилей БСЗ ВАЗ, а можно сделать самому, как сделал я, т.к. когда увидел толщину провода, я был очень потрясен. Для самодельной разводки нам понадобятся клеммы, фишки и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Jaimini) Для самодельной проводки:

Советский (Jaimini) 6) Крайне рекомендую к покупке приборы МД-1 и АЗ-1. МД понадобится для установки зажигания, а АЗ для проверки переключателя, и послужит вам такой «палочкой-выручалочкой» в случае выхода из строя ЦТ. То есть если ДГ сгорит, подключите вместо него АЗ-1 и искра пойдет сама, иными словами АЗ дает почти постоянную искру, а с ним можно доехать до ближайшего автомагазина, вам не могу ездить с az быстрее 90 км/ч, до прочтения инструкции по эксплуатации!

Советский (Джаймини) 7) Детская площадка и модулятор. Не ленись! Обратите внимание на этот момент и сделайте все как на рисунках. Можно заказать у токаря, можно купить, но лучше сделать самому, я делал на скорую руку, поэтому платформу сделал из старых контактов, а модулятор из крышки видеомагнитофона.

Советский (Jaimini) 8) Люблю универсальность, поэтому купил еще несколько клемм, чтобы можно было в любой момент разобрать систему и поменять любую часть системы.

Советский (Jaimini) Уже смонтирована проводка, клеммы под изолентой.
Итак, если все уже есть, приступим.
старая контактная группа и разбираем катушки, закрепляем новую катушку под баком, крепления для нее нет, так что придется изобретать свою, я просто на провод накрутил, можно на хомуты — так надежнее .

Советский (Jaimini) Выключатель можно поставить в правый бардачок, сверлим отверстия под болты и фиксируем как следует.

Советский (Jaimini) На место контактов крепим площадку, а ДЗ, под болтом генератора закрепляем модулятор, так чтобы он проходил точно по середине датчика, то есть не касался его при вращении, для этого может понадобиться поставить шайбы, а может и стачивать эксцентрик.

Советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
При подключении микросхемы по схеме хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы та, на которой меньше фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от выключателя 2, от ДЗ 1.

Советский (Jaimini) На провода, идущие к + и — катушкам, и от катушки к свечам, надеваем резиновые колпачки, это очень важно, если вы собираетесь ездить в дождь, кстати, это Катушке без разницы куда подключать + а куда -.

Советский (Jaimini) Плюс, который шел к старым катушкам, подключаем к «Motor Stop» и далее к 4 контакту, пояснение, чтобы не запутаться с замком зажигания.
Подсоединяем силиконовые бронепровода к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и нудный процесс, который никак нельзя ускорить.
Ослабляем болт генератора, и платформу для дх
Устанавливаем поводок: выкручиваем свечу с правого сидинда (можно и с левого, как вам удобнее), ставим тонкую отвертку там ловим ВМТ (самую высокую точку, то есть когда отвертка идет вверх и достигает высшей точки), и перемещаем поршень НАЗАД НА 2,5ММ
Отключаем фишку от переключателя и подключаем ее к MD1. Включаем зажигание, если горят индикаторы Р и К, значит вы все подключили правильно, прокручиваете модулятор по часовой стрелке и ловите момент когда загорится D, в этот момент из ДХ должна выйти заслонка и должен быть вырез появляются, в этот самый момент закрепляем модулятор болтом генератора, ВНИМАТЕЛЬНО И НЕ ДВИГАЕМ ЕГО, затем снова выставляем 2,5 мм в ВМТ, и уже перемещением площадки для ДГ ловим момент загорания индикатора Д, сделал ты ловишь это? закрепить платформу, выключить зажигание и подключить переключатель обратно.
Ну вот теперь можно открывать газовый кран, подкачивать топливо, включать зажигание, дергать кикстартер, и ….. ну конечно наслаждаться звуком работающего мотоцикла на БСЗ =)
Надеюсь что у вас все получится, и собрать все не составит труда.

Теги: Как выставить электронное зажигание на иж юпитер 5

Настройка БСЗ на иж юпитер 5.

как выставить зажигание на юпитер 5 | Автор темы: Валентина

Диана По инструкции.

Мария Согласно инструкциям. Думаешь, кто-то хочет здесь два печатных листа с инструкциями переписать для тебя?!

Вадим 2,6 мм до ВМТ размыкание контактов — лампочка горит на 12 В, лампочка горит — значит начало!!! подключаете лампочку к контакту прерывателя и включаете зажигание и крутите коленвал если я помню ключ на 11

Александра Сначала выставляете зазор на прерывателях Лили, для этого крутите коленвал за головку крепления ротора болт Егор. Определяешь максимальное размыкание контактов и ставишь зазор 0,6-0,8мм. Далее вам понадобится втулка и хомут Степан из комплекта мотоциклетных ключей Анастасия. Начинаешь регулировку опережения с правого цилиндра Анатолий. Устанавливаешь Станислав вместо свечи правого цилиндра!) опускаешь в нее вороток, и поворачивая тот же болт ротора находишь ВМТ Инна Все, стоп! Поворачивая рукав для откручивания, вы совмещаете срез рукава с риской на воротнике. Теперь нужно опустить поршень на две риски ниже ВМТ Антон Возвращаетесь к прерывателю. Откручиваешь три винта на траверсах прерывателей и чуть сдвигаешь их против часовой стрелки, контакт размыкается. Если есть аккумулятор, то можно подключить лампочку с габаритов на 12в 1св напрямую к проводу на валерийском прерывателе, если нет аккумулятора, используем *папиросную бумагу*. Итак, поршень опущен ниже ВМТ на две риски, т.е. 2,5 мм, если память не подводит, больше не крутим!) Настал момент найти начало обрыва прерывателя, и свет расскажет вам об этом. При перемещении нижнего шарнира траверсы прерывателя по часовой стрелке свет гаснет, против часовой стрелки загорается. Так что нужно ловить этот момент, когда загорается лампочка! Загорелась, закрепите нижний винт траверсы. Аналогично настраивается левый цилиндр. Теперь о папиросной бумаге. Он используется в качестве индикатора для определения начала перерыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало разрыва по свободному ходу при смещении траверсы.

Виктор — всегда ставлю на глаз) до ВМТ щупом 2мм, а зазор контакта на глаз треть миллиметра. работало без нареканий, цилиндры не глючили, поставил и ездил год, пока не продал. но это зависит от опыта. пробуй выставлять по разному, опыт наберешься, можно и на глаз поставить когда руку набьешь) во времена юпитеров интернета не было, выставляли зажигание методом проб и ошибок

С завода модель оснащен простым контактным зажиганием. Многие мотоциклисты не любят его за неточности в работе и частую рассинхронизацию настроек, но это все болезни двигателей с проблемами коленвала и другими большими неприятностями. На хорошем моторе правильная настройка зажигания ИЖ Юпитер 5 не вызовет никаких нареканий. Для настройки нам понадобится — штангенциркуль, лампочка на 12 вольт с 2 проводами, две отвертки, рожковый или накидной ключ. Первым делом снимаем правую крышку, открывая доступ к генератору и основным элементам зажигания.

Теперь выкручиваем свечи и вставляем в правый цилиндр длинную отвертку, или тонкий металлический стержень. Далее, поворачивая гайку в центре зажигания с помощью ключа, связанного с коленчатым валом, установить поршень в верхнюю мертвую точку. Чтобы найти w.m.t. следует немного повозиться, важно очень точно поймать момент максимального выступания отвертки. В этот момент нужно зафиксировать это положение (риска на отвертке). Далее нужны две руки, в одной держим отвертку, другой параллельно упираем штангенциркуль и отмечаем совпадение риски и шкалы прибора. Далее просим товарищей провернуть коленвал ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ (опуская отвертку). На суппорте фиксируем опускание отвертки на 2,4 — 2,6 мм. Такая регулировка зажигания ИЖ Юпитер 5 называется опережением. Теперь переходим непосредственно к кулачкам зажигания. Выставляя поршень, следует обратить внимание на то, какой из кулачков начал открываться. Прикрепляем к нему лампочку, для этого цепляем один контакт к кулачку, а другой к массе. Отпускаем фиксирующий винт (он находится возле основания кулачка) и вращаем соседний регулировочный винт. Пока свет не начнет гаснуть. Общая идея настройки поймать тот тонкий момент, когда лампочка только начинает гаснуть. То есть лампочка будет гореть, но буквально через 1/10 оборота винта гаснет. Удерживая регулировочный винт, притягиваем его фиксирующим винтом и регулировка одного цилиндра завершена. Можно переходить к следующему, настроив его аналогичным образом.

Бесконтактное зажигание на Иж Юпитер 5.

Если вы являетесь обладателем более современного и любимого владельцами мотоцикла бсз на Иж Юпитер 5, то помимо всех его известных достоинств добавится еще и простота настройки. Для начала нам нужно выкрутить свечи и, не вынимая их из свечных колпачков, опереться на ребра цилиндра, затем поймать в.м.т. один из поршней и поворотом коленчатого вала назад опустите поршень на 2,6 мм. Когда отведение установлено, переходим к модулятору.

Этот элемент должен вращаться свободно, за счет чего мы должны «ловить» момент искрообразования (на свече) при включенном зажигании. Далее нужно очень точно зафиксировать полученное положение, потянув за модулятор. Теперь переходим к следующему цилиндру. Его поршень также ставим в ВМТ, а затем отворачиваем, опуская на 2,6 мм. Теперь, прокручивая коленвал за гайку генератора, смотрим на зажигание. Если совпадает, то все настраивается, если есть отклонения, то поступаем следующим образом: для раннего искрообразования ослабляется контргайка модулятора и выставляется зажигание, как описано выше, далее переходим на вариант, когда зажигание позже.

При позднем зажигании кромка модулятора стачивается до тех пор, пока при опережающей установке не будет образовываться искра в нужный момент. Наконец, оставив свечи на цилиндрах, проворачиваем двигатель кикстартером, определяя равномерность образования свечи «на глаз». Более точно отследить точность настройки можно только запустив двигатель.

Вывод

Зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер 5 простой, но требовательный механизм. От его настройки зависит мощность двигателя, его поведение во всем диапазоне оборотов, расход и ряд других параметров. Одно только выбитое зажигание может значительно испортить впечатление от использования этой модели, хотя, несмотря на все свои недостатки, она получила ряд преимуществ, благодаря доступной цене и простоте обслуживания. Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ИЖ Юпитер 5 контактное и бесконтактное.

Размышляя над многочисленными вопросами земляков об «Электронном зажигании», а по-другому о «Бесконтактной системе зажигания», решил написать достаточно подробную статью.

Что даст установка БСЗ? Начну с того, что на всех современных мотоциклах Вы больше не встретите «кулачков», т.е. брекеров. Почему они были заброшены? Ответ прост. Эта система очень ненадежна, так как напичкана некоторыми заморочками: тщательно отрегулированные зазоры зажигания «уплывают» за пару дней езды; постоянное подгорание контактов и, как следствие, через раз бьет искра; есть пробои конденсаторов; низкая мощность искры; а если аккумулятор подцепить до 2-3 вольт, то накрутить мотоцикл становится намного сложнее! При таком зажигании езда будет сопровождаться бесконечными ремонтами.

Имплантация БСЗ в мото оказалась проще, чем я ожидала! Ездил дольше, чтобы купить необходимые запчасти. Характеристики двигателя сильно изменились, и в лучшую сторону, как и ожидалось! Мотоцикл стал просто «шептать» на холостых оборотах! Холостые обороты стали намного меньше и без дерганий. Исчезли железные стуки, характерная детонация и калильное зажигание. Мой железный конь стал лучше слушаться дроссельной заслонки и быстрее набирать скорость при открытии дроссельной заслонки.

Итак, вам интересно? Тогда давайте начнем! Что нам нужно:

1. Переключатель БСЗ автомобиля «ВАЗ» (Чем дороже, тем лучше. На нем не стоит экономить. Желательно брать немца под названием «Бустер»)

2. Датчик Холла. (Также ВАЗ, лучше брать в заводской упаковке)

3. Двухвыводная катушка зажигания (Здесь два варианта: 1. От Газели от 406-го двигателя. 2. От Оки под электронную зажигания)

4. Два силиконовых бронепровода с резиновыми колпачками.
5. Модулятор (Железная пластина в виде бабочки).

Самое сложное это изготовление модулятора. Его форма должна быть правильной. Чем точнее выполнен модулятор, тем меньше проблем будет после установок БСЗ. А именно, напильником его потом не надо шлифовать, а УВГ (угол опережения зажигания) на каждом цилиндре будет одинаковым. Отверстие для болта должно быть точно по центру, потому что при его отклонении от оси симметрии вы получите асинхронную работу двигателя.
Также нужно проверить, целы ли подшипники коленчатого вала. Если нет, то нужно их поменять. Более того, контактное зажигание с «убитыми» подшипниками тоже нормально работать не будет. Толщина пластины 1,2-1,5 мм. Тоньше — погнется, а потолще — может задеть корпус датчика Холла. Да, и еще, он должен быть сделан из стали. Алюминий и так далее — не подойдет, так как пластину надо намагнитить.

Вот чертеж:

Статья предназначена для лиц, которые наконец-то решили обновить зажигание своего мотоцикла. Рассмотрены варианты установки электронных систем зажигания, как на «Планете», так и на «Юпитере». Причем последний доступен в одно- и двухканальном исполнении.

1. Система одноканальная для «Юпитера»

Требуется заточка у токаря. Он просто выточит диск и разметит на нем угловые расстояния. Вы, после, уже дома аккуратно вырезаете нужные сектора. Модулятор обошелся мне в 70 рублей. Не советую ставить обычную тарелку. Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Надеть конечно можно, но больше 4000 оборотов в минуту ушей не видать.

И). Резьбовая шпилька М7 шаг 1 и две гайки с шайбами к ней. Его необходимо сделать на 5-7 мм длиннее штатного болта генератора. Причем все вышеперечисленные детали желательно сделать из латуни для меньшего намагничивания модулятора от ротора генератора. При использовании стандартного болта сложно установить зажигание. При затягивании болта после точной установки модулятора первый старается провернуть модулятор за собой. При этом необходимо следить за индикатором опережения, удерживать ротор и модулятор неподвижно относительно друг друга и затягивать сам болт. Это оказалось выше моих сил и я сделала шпильку.
до). Если есть лишние 150 руб. затем комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ. Если нет… что делать, напишу как сделать самому.

Ну что, все купили и готовы собирать? Перейти…

Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода) полностью упразднена. Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет ни отверстий, ни крепления кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем приклеить ее к раме толстым слоем изоленты. Штатный болт генератора тоже снимается вместе с кулачком распределителя зажигания. Вместо болта вкручивается упомянутая выше шпилька М7, надевается шайба (ее диаметр около 10-12 мм), после чего ротор затягивается гайкой, навинченной на шпильку. Затем датчик холла крепим к статору как угодно, используя любые подручные материалы. Например, мне хватило обработанного на болгарке куска радиатора от транзистора (нашел в подвале), дрели и двух саморезов. У меня он в самом низу генератора. Главное при установке выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика холла и модулятором должен быть 1-1,5 мм) и соосность монтажа (радиус модулятора должен проходить по оси симметрия датчика холла). Разъем датчика я также прикрутил к генератору сбоку. После установки датчика холла надеваем модулятор и смотрим не попадает ли он в прорезь датчика. Если нет (а это 90%), затем на шпильку надеваем проставки. После того, как выдержан необходимый зазор, ставим гровер и подкручиваем (слегка, от руки) модулятор еще одной гайкой.
Следующие шаги.
На бронепровода надеваем резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и в катушку. Сверху натягиваем вышеупомянутые колпачки. Если вы этого не сделаете, вы будете толкать велосипед пешком во время езды под дождем. Сразу вставляем в наконечники свечи и обеспечиваем надежный контакт с весом мотоцикла.
Если до сих пор не пожалели 150 руб. и купил комплект проводки, так уже проще. Просто соединяем выключатель, датчик холла и катушку проводами. Причем провода «упаковываем» в трубку ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей закупленной кучи нам нужно вывести на «панель» только общий «плюс» системы. «Подводим» его к правому выключателю «Движ-стоп», предварительно отпаяв от него штатные провода. Подсоединяем второй провод от выключателя включения к клемме «1» замка зажигания (второй провод с этой же клеммы идет на сигнал).
Ну а если «выжать» 150 деревянных… Потребуется 7-8 метров провода (сечением не менее 1,5 — например, от старой проводки мотоцикла или а/м), пайка утюг и десяток автомобильных «мам». Берем «маму», разрезаем вдоль, к половинке припаиваем провод, сверху надеваем трубку ПВХ подходящего диаметра. По такому принципу собираем проводку (у меня именно так, только после того, как я склеил трубы ПВХ «моментом», уже вставленные в выключатель, чтобы потом их не перепутать).

Ну вроде все собрали и можно настраивать.

Если еще нашел переключатель «Бустер» — отлично, а если еще электронный тахометр, еще лучше. Просто включите зажигание, подключив тахометр по схеме и подождите 30 секунд, не вращая модулятор. Через 30 сек. мы должны увидеть значения на тахометре — 1000, 2000, 3000, 4000, 5000 об/мин. Есть? Поздравляем! Коммутатор и катушка работают как надо. Если тахометра нет, просто смотрим на свечи, которые когда-то заземляли. О, какая красивая искра на 5000 об/мин. Если переключатель не «Бустер», берем отвертку, вставляем в прорезь датчика холла и вытаскиваем. В этот момент должна быть искра (на обеих свечах). Кстати, не мешало бы проверить таким образом переключатель «Бустер», тем самым определив работоспособность датчика холла.
Если после вышеперечисленных действий искры по-прежнему нет, проверьте соединения. Уверяю вас, при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо.
Теперь установка. Вкручиваем стрелочный индикатор, выставляем поршень одного из цилиндров в ВМТ, отводим его назад на 2,8 мм (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2,5 мм). Далее подключаем вольтметр между вторым и третьим выводом датчика холла и начинаем медленно крутить модулятор (он у нас еще не затянут). Как только «уловите» переход с 7 на 0,1 Вольта, закрепите модулятор гайкой. Обязательно проверьте угол опережения. Всё равно с первого раза не получится.
Ну что тут сказать, вкручиваем свечи, ставим подсвечники, подкачиваем бензин… Дрин-дыни-дыни… Мягкий шорох двигателя, детонации нет, холостые 500 об/мин и отличная зарядка аккумулятора.. .Теперь у вас есть бсз.

2. БСЗ для «Юпитера» в двухканальном исполнении

Собственно, я не вижу необходимости собирать такую схему. Хотя на форуме неоднократно встречались желающие установить эту опцию. Плюсов здесь два – при выходе из строя одного из каналов можно «добить» его до дома на одном «горшке» и возможность выставить угол опережения зажигания отдельно для каждого цилиндра. Недостатков гораздо больше — повышенное энергопотребление, разброс параметров переключателей, падение надежности из-за большого содержания схемных элементов, проблемы с подключением тахометра… Что, не убедили? Тогда вперед.
Вам понадобится еще один выключатель, датчик холла и комплект проводки. Катушки можно оставить стандартные, особой разницы между ними и катушками от ВАЗа я не заметил. Разве что увеличенные габариты и большее потребление тока. Модулятор затачивается аналогично предыдущему, только «ненужный» сектор вырезается вручную (см. рис. 5). Но обстановка здесь совсем другая. Сначала выбираются места установки датчиков на статоре генератора (важное условие — датчики должны быть строго симметричны друг напротив друга). Способ крепления одного из датчиков такой же, как и в первом случае для «Юпитера». А вот второй датчик… Его надо фиксировать «плавающим» методом. То есть при откручивании болтов крепления датчика он должен смещаться строго по радиусу установки на +/- 5 мм (аналогично контактам прерывателя).
Далее приводим один из поршней в ВМТ, отводим его на 2,8 мм (2,5 мм) назад, вращаем незакрепленный модулятор до появления перехода 7 — 0,1 Вольта (разумеется, на первом, жестко закрепленном датчике) и затягиваем модулятор. Проверка угла опережения. После этого также подводим к ВМТ второй поршень, снова назад на 2,8 мм, и уже двигаясь по радиусу второго датчика, добиваемся на его выходе перехода 7 — 0,1 Вольта. Затем затяните болты датчика. Теперь советую еще раз все проверить. Правильно? Тогда регулировка завершена.

Мотоциклы ИЖ по праву считаются легендами отечественного автомобилестроения. Использование этих транспортных средств было особенно актуально в советские годы, однако и сегодня ИЖ успешно эксплуатируется многими отечественными автомобилистами. В этой статье мы поговорим о том, что такое Юпитер 5 и как устроена система зажигания (ИС).

[ Скрыть ]

Общая информация

На ИЖ Юпитер 3, (БСЗ) используется 1137.3734, предназначен для всех моделей, оснащенных 12-вольтовым генератором. Модуль катушки зажигания на Юпитер 4 или другой модели дает возможность подобрать подходящий режим работы мотора за счет последовательного соединения выходных проводов.

Устройство в целом повышает технические характеристики автомобиля за счет:

улучшенного запуска двигателя при отрицательных температурах;
более стабильная работа силового агрегата, что достигается снижением асинхронности искрообразования, а также оптимизацией угла опережения СЗ в соответствии с частотой вращения двигателя;
снижение уровня токсичности выхлопных газов, расхода топлива, а также уменьшение налета на свечах;
стабильный запуск силового агрегата даже на севшей до 6 вольт аккумуляторной батарее при условии наличия у некоторых моделей катушек зажигания;
более легкий монтаж и обслуживание системы в целом.

Технические характеристики

Кратко рассмотрим основные технические параметры, характерные для третьей модели ИЖ:

Минусовая клемма аккумулятора всегда заземлена, уровень напряжения аккумулятора 12 вольт.
Если зажигание выключено, соответственно мотор не работает, параметр тока потребления будет не более 0,15 ампер.
Узел позволяет обеспечить бесперебойное появление искры, если число оборотов коленчатого вала не превышает 7 тысяч в минуту. Уровень тока, который потребляет узел в этом случае, будет не более 2,5 ампер.
Кроме того, механизм также позволяет обеспечить бесперебойное образование искры при изменении параметра напряжения в электрической цепи от 6 до 16 вольт. За это время показатель напряжения на свечах не изменится.
Согласно техническим данным, установка может нормально функционировать при температуре воздуха от 25 градусов ниже нуля до 60 градусов по Цельсию.
Благодаря использованию микропроцессорной составляющей в работе узла формирование момента позволяет обеспечить правильную и стабильную работу всех остальных механизмов. Конечно, если при этом силовой агрегат работает в штатном режиме.

Схема

Что касается схемы, то оптический розжиг на ИЖ Юпитер 5 или любой другой СЗ монтируется с использованием запасных частей и крепежа, которые входят в комплект. Как известно, механизм предназначен для воспламенения топливовоздушной смеси. Сама смесь, находящаяся в цилиндре двигателя, воспламеняется за счет искры, образующейся между электродами свечи. Ни для кого не секрет, что качество функционирования СЗ во многом влияет на работу всего транспортного средства.

Как показывает практика, одной из проблем ИЖ является то, что угол опережения периодически сбивается. Это связано с износом кулачков, а также контактов прерывающего устройства. Следует отметить, что механические воздействия в электронной СЗ полностью отсутствуют.

Импульс выводится в отдельный блок, при этом сигнал поступает на коммутатор, где усиливается. Далее импульс поступает на катушку, далее все происходит как обычно. На свечу поступает разряд, который способствует воспламенению смеси, в результате чего коленчатый вал приходит в движение. Заменить устройство или настроить его в домашних условиях не так уж и сложно, но нужно помнить, что неправильные действия могут привести к возможным неисправностям в дальнейшем.

Тюнинг мотоцикла их планета 3. Делаем тюнинг мотоцикла иж своими руками. Тюнинг для увеличения мощности

Модель мотоцикла ИЖ Планета-5 выпускалась Ижевским машиностроительным заводом с 1987 по 2008 год. Является одним из самых успешных образцов отечественного мотопрома. ИЖ Планета-5 сочетает в себе все наработки, полученные при эксплуатации предыдущих моделей, в том числе ИЖ Юпитер и ИЖ Планета Спорт.

Благодаря этому Планета-5 до сих пор пользуется популярностью у отечественных автомобилистов. Велосипед ценится за внешний вид – седло подходит, защита и бак выглядят очень стильно.

ИЖ Планета имеет хорошие технические характеристики: двухтактный одноцилиндровый двигатель мощностью 22 лошадиные силы, экономичный расход топлива — 5 литров при скорости 90 км/ч, воздушная система охлаждения, высокая тяга на относительно небольших скоростях — все это делает «Планету-5» вполне достойным мотоциклом и сегодня.

Планета-5 развивает скорость до 120 км/ч и хорошо справляется с бездорожьем. Эту модель также любят мотоциклисты, потому что она очень проста в обслуживании.

Отечественные байкеры не всегда могут себе позволить заплатить за Harley-Davidson несколько десятков тысяч долларов, а подержанный Planet-5 можно купить за несколько сотен и, приложив некоторые усилия, превратить его во вполне достойный байк. «Планета» — отличный выбор для тех, кто не гонится за престижем, а ценит в мотоциклах мощность и надежность.

Тюнинг ИЖ своими руками абсолютно реально. Все, что вам нужно, это некоторый опыт вождения мотоциклов и технические навыки. Есть множество способов улучшить как внешний вид Планеты, так и ее технические характеристики. Остановимся на некоторых из них.

С чего начать?

Владельцы мотоциклов иностранных марок всегда имеют возможность воспользоваться каталогом с готовыми разработками тюнинга. Тем мотолюбителям, которые приобрели «Планету-5», следует засучить рукава и обновить свой автомобиль самостоятельно, используя свой опыт и технические навыки.

Чаще всего владельцы Планеты-5 меняют свой внешний вид, основные узлы и некоторые агрегаты. Многие владельцы начинают тюнинг мотоцикла ИЖ с переделки глушителя .

Установка хромированных «банок» придаст мотоциклу солидности, но утяжелит мотор. Для облегчения мотоцикла следует снять с рамы все детали, утяжеляющие конструкцию. Для улучшения хода задних колес можно поставить длинноходные амортизаторы . Обязательно центрируйтесь и балансируйте.

Внешний вид

Несмотря на то, что ИЖ Планета-5 является одним из лучших образцов отечественного производства в плане дизайна, он все же невыгодно отличается от зарубежных мотоциклов. Чтобы изменить внешний вид Планеты в лучшую сторону, вы можете предпринять следующие действия:

Установить двусторонние дуги — в случае падения они защитят водителя и уберегут мотоцикл от серьезных повреждений.
Установить ксенон. Это не только поможет в освещении трассы, но и сделает велосипед более заметным и, как следствие, повысит безопасность гонщика.
Не все модификации ИЖ Планета-5 имеют наколенники. Для того чтобы закрыть отверстия, образующие дуги безопасности, следует вырезать два щитка из легкой жести или прочного пластика. Это изменение уменьшит количество грязи на двигателе и гонщике и улучшит внешний вид мотоцикла.
Замена заводских поворотников. В исходной комплектации ИЖ Планета-5 имеет довольно невзрачные круглые поворотники, их можно заменить на более современные прямоугольные.
Заменить ветровое стекло. Благодаря этому мотоцикл буквально преобразится.
Немного приподнимите заднюю часть мотоцикла и переднее крыло, чтобы придать Planet более спортивный вид.
Сменить шины на более современные.

Все вышеперечисленное кардинально изменит внешний вид Планеты. Вам решать, как будет выглядеть ваш велосипед. При тюнинге мотоцикла ИЖ 5 вы можете выбрать, какие детали оригинальной конструкции вы хотите заменить, а какие оставить.

Улучшение технических характеристик

Двигатель

Двигатель «Планета-5» удобен в обращении. Конечно, владельцам всегда хочется увеличить мощность. Для этого стоит перепрессовать коленвал, поменяв оригинальные подшипники на подшипники от вторичного вала Ява.

При разборке стоит посеребрить верхнее кольцо и нижний сепаратор. После тюнинга двигателя его ресурс снижается. Так что, если вы используете мотоцикл для езды с нормальной скоростью, в двигателе ничего менять не нужно, так как он силен 9.0615 сокращает срок службы шин и заднего сцепления.

Цилиндр

Для увеличения объема цилиндра отрежьте его верхнюю часть и расточите гильзу до 76 мм. После прокачки двигателя Планета может разогнаться до 160 км/ч.

Сцепление

Заводское сцепление ИЖ Планета-5 хорошо справляется с нормальными нагрузками. Если вы много и агрессивно ездите, вам следует подумать о замене сцепления. При повышенной нагрузке диски быстро выходят из строя, поэтому стоит заменить один из них на утолщенный металлический. Это приведет к более сильному сжатию пружин, которые не будут проскальзывать и сцепление будет выжиматься сильнее.

Наддув

Продвинутые механики могут изменить систему наддува. При тюнинге мотоцикла ИЖ Планета не забудьте заменить воздушный фильтр на иностранный. Качественная очистка воздуха увеличит мощность вашего «железного коня» и не даст двигателю перегреваться.

Поршень

Смазка поршня увеличивает трение боковой стенки о зеркало цилиндра.

Таким образом, потратив определенное количество времени и денег на тюнинг мотоцикла ИЖ Планета-5, вы получите отличного «железного друга». «Планета» изначально обладает хорошими техническими характеристиками — отличная тяга, высокая мощность, устойчивость к любым типам дорог.

Прибавьте к этому приемлемую цену, простоту обслуживания и доступность необходимых деталей, плюс ваши навыки и фантазию – и вы получите мотоцикл, который верой и правдой прослужит вам долгие годы в условиях российского бездорожья.

Добрый день! Поэтому я решил написать свой первый пост. Речь пойдет о том, как я превратил ИЖ Планету в Dirt Tracker.
Работаю сварщиком. До этого 10 лет работал сварщиком-рихтовщиком на СТО. По работе мне часто приходится помогать людям с их мотоциклами — то рама лопнет, то обод разлетится…
Прочитав Bike Post, я решил приобрести себе мотоцикл. Но мы не ищем легких путей, и от стоковых мотоциклов отказались сразу. Перед началом работы над мотоциклом были поставлены следующие требования:
он должен быть дешевым
наличие запчастей на рынке
Удобен для езды по городу — на работу и с работы
тяговитый двигатель (много вешу)
Поэтому выбор пал на ИЖ Планета. Через интернет в одном из сел Сумской области он был куплен за адекватные деньги, то есть чуть дороже, чем ничего. Доставив в родной Харьков, я принялся за работу. Я сразу решил сделать из него Dirt Tracker — мне очень нравится этот стиль.

Несколько фото незавершенных работ.

После завершения работ ИЖ выглядит так. Это мой первый мотоцикл, который я переделал.

Рама доработана
Маятник доработан — он установлен на подшипник скольжения и теперь есть возможность наклона амортизаторов
Бензобак взят от старого «Минска» (немного вареный)
Крылья самодельные

Хвост самодельный
Домашнее выхлоп

Резина:
Передняя часть 100x80x18
Задний 120x80x18 — задний обод сварен 20 мм

Домашнее сиденье

10 9000

Soft Speepip Speedip Speediper.

Капитальный ремонт двигателя с заменой подшипников и сальников
Новое сцепление
Новая цепь двигателя
ЦПГ установлен, отшлифован и отполирован
Упрощенная проводка — без аккумулятора
Генератор от «Минск»

Карбюратор Микуни
Самодельный воздушный фильтр

Кик-стартер от ИЖ К-16

Не знаю зачем Фара лечилась у знакомых, но на ней уверенно написано что она была сделано в ГДР.
Крепление фар и поворотников самодельное.

Вилка новая, куплена у дедушки — производства СССР.
Карбоновые брызговики. Дороговато получилось, но не пленка.

Боковая подножка от ИЖ 56
Подножки самодельные.

Улучшенные тормоза а-ля Boneville

Хочу выразить благодарность: Паше «Гайкеру», Стасу «Кожаны» и Андрею «Авиатору» за помощь в работе.

Помимо достойного внешнего вида Иж Планета 5 имеет отличные технические характеристики. Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем, мощность которого составляет 22 л. с. из. Система расхода топлива и переработки требует скромных 5 литров. бензина при стабильной езде со скоростью 90 км/ч. Кроме того, эта модель отечественных мотоциклов одной из первых получила воздушную систему охлаждения, повышающую тягу на малых скоростях.

Максимальная скорость мотоцикла 120 км/ч. Агрегат хорошо показывает себя в процессе движения по бездорожью и не требует больших затрат на обслуживание. Все это является причиной бешеной популярности Иж Планеты 5 с 1987 года и по сей день. Ведь не каждый из нас может купить дорогой Harley Davidson. Но многие способны отдать за отечественный мотоцикл 5-6 тысяч рублей. Кроме того, модель Ижевского машиностроительного завода гораздо проще тюнинговать своими руками, чего нельзя сказать о дорогих американских и японских «монстрах».

2 Приступая к модернизации…

Приступая к процессу модификации отдельных элементов и всего Иж Планеты 5 в целом, стоит понимать, что работа будет сложной и длительной. Опять же, это не зарубежные байки, для тюнинга которых производитель заранее создал готовые комплекты и детали. Для улучшения отечественного мотоцикла можно выбрать 2 варианта — улучшение внешнего вида или улучшение технических характеристик.

В большинстве случаев владельцев Planet 5 интересует стиль мотоцикла. Первое, на что нужно обратить внимание, это глушитель. Потратив несколько часов на поиски в интернете, или посещение ближайшего авторынка, можно найти комплект хромированных патрубков и форсунок. Демонтаж штатных «банок» и установка новых стальных деталей значительно облегчит агрегат, сделав двигатель более устойчивым. Также улучшится работа выхлопной системы, которая не будет «захлебываться» при перегреве двигателя при движении по бездорожью.

Можно установить более длинные амортизаторы для улучшения хода задних колес. Они поднимут заднюю часть Планеты 5, что снизит давление на бензобак и двигатель. Попутно с этим вам предстоит балансировать колеса мотоцикла.

Кроме того, среди мастеров распространены и такие способы укладки Иж:

установка двусторонних дуг – они защитят мотоцикл и водителя в случае падения;
установка ксенона – поможет лучше осветить дорогу и сделает мотоцикл заметным ночью или в тумане;
замена штатных поворотников — установка вместо устаревших круглых современных прямоугольных деталей;
установка нового лобового стекла. Этот способ наиболее популярен среди владельцев Иж Планета 5, так как при замене одной детали полностью меняется внешний вид мотоцикла;
увеличение высоты переднего крыла, что придаст агрегату более спортивный вид;
замена штатной резины на более современные и яркие элементы.

Все вышеперечисленные способы модернизации отечественной модели мотоцикла кардинально изменят его внешний вид. Однако, прежде чем приступить к работе, хорошо подумайте, какие детали вы хотите сохранить, а какие нужно заменить.

3 Тюнинг Иж — в погоне за Харлеем

Помимо различных методов изменения внешнего вида мотоцикла, у владельцев Иж Планеты 5 есть широкие возможности заняться тюнингом своими руками. Чтобы понять, какие части агрегата можно улучшить, рассмотрим каждую из них в отдельности. Первое, что приходит на ум при модернизации отечественного мотоцикла, это тюнинг двигателя. Есть много способов улучшить «сердце» Иж Планеты 5.

Первый из них — перепрессовка коленчатого вала, что увеличивает мощность двигателя на 10-15%. Еще одним распространенным методом модернизации двигателя является замена штатных подшипников на детали от вторичного вала «вечного» отечественного. В процессе разборки необходимо посеребрить нижний сепаратор и верхнее кольцо мотора. Стоит отметить, что в результате такой операции значительно снижается ресурс выхлопной системы Иж Планета 5. Поэтому прибегать к такому способу усовершенствования двигателя мотоцикла нужно только тогда, когда агрегат будет использоваться на высоких скоростях.

Еще одним вариантом модернизации отечественного мотоцикла является тюнинг цилиндров. Для этого срезали его верхнюю часть и расточили втулку до 75 мм. В результате этой операции ваш мото сможет разогнаться до 160 км/ч.

Сцепление играет одну из ключевых ролей в конструкции Иж Планета 5. Для модернизации этой детали мотоцикла необходимо заменить один из штатных дисков на более толстый металлический элемент. После этого пружины сцепления сожмутся сильнее, что заставит педаль нажиматься немного сильнее. Эта операция значительно облегчит работу двигателя и других элементов.

Еще один способ увеличить мощность мотоцикла — настроить систему наддува. В процессе работы необходимо заменить штатный воздушный фильтр на импортный. Заодно можно почистить все прокладки, которые начнут пропускать больше воздуха, не давая двигателю перегреваться. Кстати, таким же образом улучшаются характеристики системы наддува в мотоцикле.

Каждый из этих способов модернизации Иж Планета 5 легко сделать своими руками. После тюнинга ваш мотоцикл станет на порядок мощнее, надежнее и долговечнее.

Самыми популярными отечественными мотоциклами были мотоциклы ИЖ производства Ижевского машиностроительного завода, среди них выделялась дорожная версия ИЖ Планета — 5 тюнинг, которая позволяла владельцу получить индивидуальный мотоцикл, переделанный под его нужды и желания, практически его собственная модель.

Модель ИЖ Планета — 5 в 1987 году заменила на конвейере мотоцикл ИЖ Планета 4 и выпускалась до 2008 года. Конструкция пятой модели позволяла технически грамотному владельцу производить тюнинговые работы своими руками. Для мотоциклов существуют следующие основные виды тюнинга:

внешний вид;

двигатель

;
передач;

шасси

Технические характеристики.

Серийная Планета 5 имела следующие основные характеристики:

база — 1,45 м;

Каркас

— сварной, трубчатый;
размеры;
Длина — 2,20 м,
Ширина — 0,81 м,
Высота — 1,20 м,

масса

— 160 кг;

— 175 кг;
двигатель

— двухтактный одноцилиндровый;
вариант охлаждения-воздушный;
диаметр цилиндра- 72 мм;
рабочий объем — 345 куб.м. см

мощность двигателя

>- 22,0, л.с.;
максимальная скорость- 120 км/ч;
расход топлива — 5,0 л (90 км/ч)
соотношение смеси масла и бензина (А 76) — 1/30;

напряжение аккумулятора

— 12 вольт;
сцепление — многодисковое;

Коробка передач

— четырехступенчатая.

Эти параметры и мощность двигателя обеспечили мотоциклу высокие тяговые характеристики на малых скоростях, что позволило осуществлять уверенное передвижение, особенно по загородным дорогам.

Изменение внешнего вида.

Несмотря на то, что дизайн пятой модели Планета был, пожалуй, самым интересным среди всех отечественных мотоциклов, тюнинг мотоцикла ИЖ Планета — 5 чаще всего начинался с внешнего вида. Основной причиной этого было то, что работы по изменению внешнего имиджа можно отнести к самым простым, не требующим глубоких технических знаний и навыков.

С этой целью выполнены следующие основные работы:

установлены двусторонние дуги и наколенники;
заменено лобовое стекло;

Установлено

верхних крыльев;

заменено

указателей поворота;
трубка глушителя заменена;

Установлено

увеличенных боковых зеркал.

Полностью или частично выполненные тюнинговые операции по изменению внешнего вида сразу сделали мотоцикл узнаваемым и непохожим на серийный аналог.

Улучшение технических параметров

Настройка для увеличения мощности.

Конструкция двигателя мотоцикла позволяет проводить тюнинг для увеличения его мощности. Один из вариантов — перепрессовать коленвал двигателя и поменять опорные подшипники. Обычно в качестве новых подшипников устанавливались подшипники вторичного вала от мотоцикла Ява. Эта реставрация позволила добиться увеличения мощности двигателя ИЖ Планета — 5 на 10-15%.

Следующим вариантом прибавления мощности была работа над увеличением объема цилиндра. Для этого была срезана его верхняя часть и расточена гильза до 76 мм. Затем устанавливался соответствующий поршень, обычно использовался поршень от мотоцикла «Планета Спорт».

Увеличение скорости мотоцикла.

После этой операции скорость мотоцикла увеличилась, по некоторым данным, до 160 км в час. Поэтому работы по увеличению объема двигателя велись владельцами, которые планировали эксплуатировать свое транспортное средство в основном по шоссе.

Самым сложным вариантом технического тюнинга для прибавления мощности на ИЖ Планета — 5 является установка наддува. Для этого устанавливается выпускной клапан, устройство которого соответствовало аналогам в спортивных версиях.

Затем устанавливается вытяжной резонатор, который имеет резко направленные параметры. Его задачей является создание волновой опоры топливной смеси. Далее монтируется золотниковый клапан для получения асимметричных фаз двигателя, что позволяет избежать прямого выброса выхлопной смеси.

Наддув двигателя пятой Планеты — довольно сложный процесс и поэтому мало распространен.

Улучшение сцепления.

При увеличении мощности двигателя необходимо провести работы по совершенствованию сцепления. В стандартных условиях серийное сцепление работает уверенно.

Но с увеличением нагрузки резко возрастает риск его «сжечь» и выполнить последующий ремонт. Основные действия по тюнингу сцепления сводятся к замене стандартных дисков на увеличенные металлические. Обычно такие диски изготавливаются из двухмиллиметрового железа.

Использование более толстых металлических дисков уменьшает проскальзывание, деформацию, поломку и обеспечивает лучшее рассеивание тепла.

Тюнинг внешнего вида.

Если выполнение внешнего тюнинга мотоцикла меняет дизайн, делает его узнаваемым, то тюнинг технических характеристик практически всегда снижает ресурс силового агрегата. Поэтому, приступая к доработке своего мотоцикла, владелец всегда должен помнить, что модернизация может принести не только пользу, но и вред.

Подключение зажигания к планете 5. Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: правильно установить и отрегулировать

На любом автомобиле зажигание влияет на работу двигателя в целом. Более того, при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затруднен. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна производиться с помощью устройства, идущего в комплекте с мотоциклом. Но так как найти это устройство сегодня не так просто, обойдемся подручными средствами. Бесконтактное зажигание регулируется регулировкой и установкой зазора контактов трамблера. Не менее важный нюанс – это правильная установка момента зажигания.

Если Ваш ИЖ Планета 3 оснащен одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с генераторным устройством Г-36 М, то в этом случае процедура установки зазора осуществляется поворотом эксцентрика, отмеченного на схеме с цифра 1. При этом болт 2 по схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик проворачивается либо вправо, либо влево. Перед тем, как поставить БСЗ на продукцию завода ИЖМАШ, коленчатый вал необходимо провернуть. Проворачивается до того момента, пока не наступит момент наибольшего расхождения контактов. Именно в таком положении регулируется зажигание ИЖ Планета 5 – нужно следить, чтобы максимальный зазор на контактах был в районе 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, систему зажигания следует регулировать при снятой головке блока цилиндров. При этом сам поршень должен находиться в положении, при котором он не достигает мертвой точки, чтобы узнать, какой зазор должен быть в этом случае, нужно воспользоваться оперативной книжкой. Например, в версиях 3 этот параметр должен быть 3,5-4 мм, в Планетах 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Спорт — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в этом положении и появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом прерывательного блока, при этом болты, отмеченные на схеме цифрой 10, необходимо ослабить.

В частности, настройку зазоров между контактами прерывательного устройства следует выполнять в следующем порядке:

В первую очередь кик-стартером проворачивают коленчатый вал.
Один из прерывающих элементов настроен на размыкание контактов. При этом болт, отмеченный на схеме цифрой 4, необходимо ослабить.
Далее с помощью эксцентрика №3 выставляется зазор, этот показатель должен быть от 0,4 до 0,6 мм. После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует отметить, что всю процедуру следует проводить при выкрученных свечах. При вставлении щупа в соответствующее отверстие под свечой в правом цилиндре необходимо провернуть коленвал кик-стартером. Нужно найти верхнюю мертвую точку и, найдя ее, сделать на щупе несколько отметок – одну из отметок расположить на уровне отверстия, а другую расположить чуть выше – примерно на 2- 3 мм. После этого коленчатый вал необходимо продолжать проворачивать, это делается до тех пор, пока верхняя метка не попадет в положение, при котором была установлена первая риск в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В этом положении будет производиться начало открывания элементов прерывателя, стоящего на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется путем поворота основания, но для этого необходимо ослабить болты под номерами 2 и 7. А когда вы сможете произвести правильную настройку, эти винты нужно будет затянут. Что же касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе корпуса и клемме распределителя.

После того, как момент на правом цилиндре установлен, аналогичная процедура выполняется таким же образом только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в этом случае вращается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата вызваны именно неправильной настройкой момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не дала результатов, попробуйте проверить данный узел на работоспособность.

Зажигание мотоцикла ИЖ Планета 5

Нужно ли, возможно ли электронное зажигание на Иж Планета 5.

С 1973 года в Советском Союзе с конвейеров Ижмаша стали сходить мотоциклы Иж Планета. Выпускались они до 1984 года. Среди них был Иж Планета 5.
При его создании максимально учитывались результаты эксплуатации и предложения мотоциклистов, владельцев предыдущих автомобилей. В основном это коснулось электрооборудования, экономичности и режимов работы двигателя в различных условиях движения. В том числе доработке подверглась система зажигания. Но проблема с зажиганием осталась.
Дело в том, что после пробега мотоцикла, скажем, в 10 тыс. км, говорить о нормальной работе двигателя было сложно. Это можно объяснить тем, что суммарный люфт при вращении коленчатого вала достигал 4 мм из-за неплотной посадки на вал и собственного радиального люфта коренных подшипников, большой консоли кулачка прерывателя и, конечно же, износа .

Устранить такие проблемы можно установкой бесконтактной системы (БСЗ), электронного зажигания на Иж Планета 5. Это исключает механическую связь между ротором и датчиком — люфт полуосей коленвала не влияет на время появления искры. Повышается резвость двигателя на всех оборотах, режим работы становится мягче, исчезает детонация — увеличивается ресурс двигателя. Даже при хорошо работающем аккумуляторе двигатель заводится с первого «прогона».

Возникает вопрос, возможно ли, и если да, то что нужно сделать, чтобы установить на ИЖ планету электронное зажигание?

Можно и не очень сложно.

Итак, по порядку:

1. Покупка:
— Распределительный щит БСЗ с «ВАЗ». Лучшие бренды Booster, Германия. Не экономьте на цене. Чем дороже, тем надежнее.
— Датчик Холла. Лучше с «ВАЗом» в своей упаковке.
— Катушка зажигания (2-контактная). Возможны варианты — от «Оки» или от «Газели» с двигателем 406.
— Бронепровода (силиконовые) с наконечниками (резиновые) — 2 шт.
2. Изготовить (заказать):
— модулятор — железная прокладка. Только не алюминий, не медь и не латунь — эти не примагнитятся. Прокладка выполнена в виде круглой шайбы толщиной 1,2-1,5 мм и наружным диаметром 60 мм, с центральным отверстием 5 мм и двумя противоположными секторами под углом 60 градусов. Внутренние углы секторов должны плавно переходить во внешний цилиндр диаметром 30 мм.
— Держатель датчика Холла — специальная шайба для крепления датчика к генератору вместе с установкой модулятора. Лучше найти готовый его чертеж, чтобы не «изобретать велосипед»

Примечание. Весь комплект — датчик, провода, выключатель и 2-х проводная катушка, целиком можно взять с автомобиля Ока. Подходит без всяких переделок.

3. Проверьте люфт вала генератора, он должен быть не более 0,35 мм в осевом направлении и 0,5 мм в радиальном направлении. Это обязательное требование. В противном случае датчик Холла не сработает.
4. Установить элементы электронного зажигания на Иж Планета 5 и произвести монтаж.

Более подробную технологию установки БСЭ, методику его настройки и особенности эксплуатации такого мотоцикла можно рассмотреть в отдельной статье.

	Спидометр – механическое устройство, измеряющее скорость движения мотоцикла и не позволяющее водителю платить денежные штрафы за превышение скорости, а также за потерю драгоценного времени и нервов. Конечно, если случится поломка, проще будет купить новый заводской прибор. Но можно попробовать сделать спидометр Иж планета своими руками […]
	Что такое сальник? Сальник — уплотнительное устройство, применяемое в машиностроении, обычно в виде круглой резиновой формы. Чтобы масло не вытекало, нужно периодически менять сальники. В моей практике был такой случай, когда купил свой мотоцикл Иж Планета 5, из двигателя текло масло. Я искал […]
	Как ведет себя мотоцикл Иж Планета 5 В? зимний период? Однажды в зимние годы, когда шел сильный снегопад и на улице были сугробы, я решил забрать свой мотоцикл Иж Планета 5 из сарая, в котором он обычно законсервировался на зиму. Выкатившись на улицу, […]
	Ваша катушка зажигания когда-нибудь ломалась? Это сломалось для меня, это было один раз на все время. Устройство катушки зажигания вообще очень долговечно, но все когда-нибудь выходит из строя. Она очень не любит влагу, поэтому так плотно закрывается. Если в золотник попала влага, пусть даже небольшая, […]
	Так на каком бензине лучше ездить на мотоцикле Иж планета 5!? Ответ банально прост! На 92 бензине. Почему именно в 92 спросите вы? Отвечаю: 92-й бензин по октановому числу ни высокий, ни низкий, держится на средней отметке. А для мотоцикла типа Иж Планета 5 это самое подходящее […]

Регулировка

Для работы нужен мультиметр или лампа с двумя проводами.

Предварительно отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (см. выше).

1. Установите мотоцикл на центральную или боковую подставку, включите нейтраль и зажигание.

2. Снимите правую крышку картера.

3. Выкрутите свечу зажигания.

4. Повернуть коленвал по часовой стрелке за головку болта крепления генератора до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). После этого осторожно «шагаем» против часовой стрелки, чтобы поршень опустился от ВМТ на 3,5-4 мм. Эту величину удобно контролировать, вставив в свечное отверстие короткий и узкий отрезок линейки или стержня, непосредственно в процессе нанося на нем две метки на расстоянии 3,5-4 мм. Вы также можете использовать штангенциркуль для измерения глубины, но для этого вам придется снять топливный бак.

5. С помощью шлицевой отвертки ослабьте верхний винт, крепящий основание прерывателя.

6. Сделайте то же самое с нижним винтом.

7. Установите щупы мультиметра или провода цепи, состоящей из клемм лампы и выключателя аккумуляторной батареи. При этом лампа одним проводом подключается к массе, а вторым к клемме прерывателя. Затем осторожно поверните отверткой основание прерывателя до размыкания контактов (мультиметр покажет обрыв цепи, а лампочка загорится).

8. Не сбивая настройки, осторожно затяните оба винта основания прерывателя.

9. Еще раз проверьте зазор между контактами прерывателя.

Замена контактной группы

Для замены контактной группы отверните оба винта ее крепления и снимите контактную группу.

При установке обратите внимание на состояние контактов. На их рабочей поверхности не должно быть следов масла, грязи и нагара. Эрозия также недопустима. При необходимости контакты можно аккуратно зачистить алмазным надфилем (но не наждачной бумагой!) или заменить. Новую контактную группу перед установкой рекомендуется промыть в чистом бензине или ацетоне.

После установки контактной группы регулируем угол опережения зажигания.

Также следует смазать ось подвижного контакта и войлочный сальник (фетр) кулачка. Для этого нанесите на ось одну каплю масла…

И фильтры.

Можно использовать аэрозольную смазку.

Внимание!

Чрезмерное количество смазки может попасть на контакты прерывателя, что приведет к пропаданию искры.

Иж Планета 5 — детище Ижевского машиностроительного завода. Ее выпуск был прекращен в 2008 году, а сама модель вышла на конвейер еще в 19 году.87. Соответственно, по нашим дорогам в любом случае бродят далеко не новенькие байки. Зато в обслуживании они надежны, так что эту модель мы будем встречать на наших дорогах не один год. Иж планета 5, регулировка зажигания которого описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники появляются проблемные места… Иж Планета 5 в принципе не создает своему владельцу особо проблемных ситуаций, но у него есть слабость — зажигание.

Для того, чтобы разобраться, как отрегулировать зажигание на Иж планета 5 и иметь возможность устранить проблему самостоятельно, при необходимости, нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. В первый раз может быть немного сложновато, но как говорится — мастера боятся.
Сначала нужно снять крышку картера, но без снятия только крышки генератора можно обойтись. В первом случае будет удобнее заниматься последующей работой.
Потребуется штангенциркуль или щуп от инструмента, но за неимением такового можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертки), щуп нужен для измерения зазора.
Подключаем контрольную лампочку к клемме. Выворачиваем свечу, предварительно включив зажигание. Берем коленвал за болт генератора и проворачиваем его по направлению стрелки на часах до момента, когда контакты прерывателя будут максимально разомкнуты, затем ослабляем винт, поворачиваем эксцентрик и устанавливаем зазор контактов примерно 0,5 мм .
Закручиваем винт. Опускаем штангенциркуль-микрометр (или его аналог) в цилиндр. Плавно поворачивая коленчатый вал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ), совершая вращения по ходу движения стрелки на часах. Фиксируем, или отмечаем на микрометре (отвертке) это положение. Измерьте и зафиксируйте на микрометре отметку 3,5 мм. ниже исходной отметки.
Затем необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении до упора поршня в микрометре (отвертка, щуп), при этом поршень не должен пересекать линию 3,5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).
Размыкание контактов легко определить с помощью щупа, один конец которого подключается к массе, а другой к выводу молотка прерывателя. Включение зажигания сопровождается горением лампы, что свидетельствует о размыкании контактов.
Когда под рукой нет ни штанги, ни щупа, старайтесь полагаться на собственный глаз, используя подручные материалы, поднесите ключом эксцентрик так, чтобы контакты разомкнулись как можно шире. Ослабьте винт крепления подвижного контакта и винтом с эксцентриком отрегулируйте зазор на 0,4 — 0,5 мм.
Найдите 10-сантиметровую линейку , которой можно войти в свечное отверстие, и ключом вращайте якорь, постепенно приводя поршень в ВМТ. Наденьте на поршень линейку, сделайте на ней отметку, совпадающую с краем отверстия под пробку, причем следующая отметка должна быть выше предыдущей на 3,5 мм.
Вращать против часовой стрелки до момента, когда края отверстия под пробку совпадут со второй меткой. Исправить. Линейку, конечно, надо убрать.
Теперь нужно поставить свечу на ребра головки , при этом ослабив два винта крепления контактной площадки, включив зажигание, осторожно подвигать площадку из стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, при котором между контактами и свечами может возникнуть искра.
Сайт исправлен. Проверяем правильность регулировки — вращаем якорь за болт, предварительно включив зажигание. Искра появится в тот момент, когда поршень окажется в 3,5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.
Для предотвращения запуска двигателя сзади
после подъема поршня в ВМТ необходимо провернуть коленчатый вал в обратную сторону до опускания поршня ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура увеличивает экономичность.
Сегодня многие владельцы для замены штатного зажигания устанавливают на Иж Планета 5 электронное зажигание. Установка бсз на Иж планета 5 может быть осуществлена без демонтажа кулачковой системы, но значительно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию. Дорога ждет тебя.

Motosiklet «IL Planet-3»: tanımı, fotoğraf, özellikleri

Dışında, daha ciddi olan «IL Jupiter-3» modelinin iddiasız «küçük kardeşi» dışında birçok insanın sevgisini ve tanınmasını kazandı. Sadece A noktasından B noktasına kadar sürmek için değil, aynı zamanda malların taşınmasında sadık bir asistan olarak da kullanıldı. Fotoğrafta kahramanımızın «ağabeyi» — «Ил Юпитер-3».

salıverme

1971’de, ilk ИЖ Планета-3 мотоциклетные, Ижевские фабрики Izhmash’ın montaj hattından çıktı. Başlangıçta, orta sınıf için bütçe bir versiyon olarak tasarlandı ve aslında IL Ipiter-3’ün kısıtlanmış bir versiyonuydu. Yenilik nüfus arasında büyük bir popülerlik kazanmıştır. Бу, 1971’den 1977’ye kadar olan sürede, motosikletin temel versiyonunun 450 binden fazla kopyasının uretildiği gerçeğiyle doğrulandı. Ve bu şaşırtıcı değildir, çünkü göreceli ucuzluğu ile onarımı büyük ölçüde basitleştiren yeterli dayanıklılığa ve pek çok uyumlu parçanın yanı sıra iddiasızlığa ve «her yerde yaşama» özelliğine sahipti. Ayrıca, düzenli dönüş göstergelerinin yerleştirildiği ilk motosikletti.

Baz modelin özellikleri

«IL Planet-3» ün teknik özelliklerine gelince, «ağabeyi» nin özelliklerine çok yakındılar. Debriyaj ve disli kutusu yapısal olarak birbirine benzerdi. Ancak, tüm benzerliğe rağmen, detaylar birbiriyle değiştirilemez. Planet-3 IL Motoru Tek silindirliydi ve hacmi 346 cm3 idi, bu önceki modele gore sadece 1 cm3 daha azdı. Ancak aynı zamanda kapasitesi 25 литров иди. 18 лье карши. а. прототип. Ее ики мотор да itmeli idi. Güç ünitesinde servelu bir geridöngü sistemi vardı. Ancak, parçaların dengesizliği nedeniyle моторный çok güçlü bir titreşim yarattı. Bu modelde uygulanmaya başlanan başka bir yenilik vardı. Ekipmanın Tamir ve bakımını kolaylaştırmak için, tasarımcılar katlanabilir bir krank milinin montajını sağlamıştır. Bu, düğümün kendisini sökmeden motosiklet dişli kutusunu tamir etmeyi mümkün kılmıştır.

Motorsiklet motoru özellikleri

Motor silindiri sayısı — 1.
Silindirin çapı ve yüksekliği — 72 * 85 мм.
Вуру поршня — 85 мм.
Мотор капаситеси — 346 см3.
Sıkıştırma oranı 7.51’dir.
Мотор gücü — 18 литров. а.
Согутма типи — хава.
Карбюратор типи — К-36И, К-62И.

Ancak sadece tamir ve bakım kolaylğı için bir motosiklete aşık olmadı. Belki de bu ünitenin en büyük avantajı, hız özellikleri (bir motosikletin geliştirebileceği maximum hız, 110 км/с) değil, verimidir. Табии ки, «Ил Планета-3» ün özellikleri birçok motosiklet için daha düşüktü, бу да ivmelenme dinamiğine uygulandı, ancak bu artan dayanıklılık ile telafi edildi. Modeli, köylerin sakinleri, köyler, kasabalar, kısacası kötü yolların olduğu yerler arasında «popüler marka» yapan oydu. Bu motosiklet altın yoluydu: кромка rüzgarla sürmek, кромка де балык tutmak, avlanmak ve aynı zamanda herhangi bir kargo getirmek için kullanıldı. 168 кг бир олю агырлыкта, ёнэрилен юк агырлыгынин 170 кг олдугу ве бунун сыныр олмадыгы иддиа эдилди.

Motor tasarımının sadeliği, iddiasızlığı, dayanıklılığı ve iyi tasarlanmış soğutması, zor yerlerde düşük hızlı seyahat için en uygun olanıydı. Motosiklet motoru ilk viteste en yüksek torku geliştirdi ve bu yaklaşık 25 км / с hızında gerçekleşti. Bu, diğer motosikletlerin durduğu veya durduğu yerlerden geçmesine izin verdi.

Motosikletin tüm özellikleri

Motosikletin general boyutları (d * v * y)	2115 мм * 1025 мм * 780 мм
Dingil mesafesi, uzunluk	1400 мм
ачиклык	135 мм
Максимум гелишмиш хыз	110 км/с
Газовый бак	18 л
Benzin istasyonu başına tahmini yol uzunluğu	180 км
100 km’de yakıt tüketimi	60 km/saat optimum hızda, 100 km’de 3 литра, başka bir döngüde 100 km’de 5 литров
Ford üstesinden gelmek	300 мм
Акю вольтаж	6 В
Ön çatal	гидролик амортизёрлю
Подвеска Arka	Гидравлическая амортизация yay
Bağlantı tipi	многодисковый
Шанзыман типи, витес сайиси	Дерт Хизли, Ики Йонлю
Черчеве тасарымы	Бору Шеклинде, Кайнаклы
Френлерин типи	давул, меканик тахрик
tekerlekler	Kolayca sökülebilir, konum söylendi
Ластик боюту	3, 59-18″

Модель «Ил Планета-3-01»

1977’den beri dizimizde kahramanımızın yeni bir modifikasyonunu başlattık. Aşağıdaki iyileştirmeler yapılmıştır:

Ön kanadın yüksekliğini tekerleğin üzerinde ayarlama kabiliyeti.
Arka amortisörler için yay önyüklemesini değiştirmek mümkün oldu. Üç kilitleme pozisyonu vardı. Bu, bisikletin taşıdığı yüke rağmen arka süspansiyonun çalışma strokuna izin verdi. Özellikle bu yenilik, kötü yollarda yük ile seyahat eden sürücüler için önemliydi.
Motor zorlandı ve gücü 2 литра арти. pp., bu sırada soğutma kanatçıkları şeklinde bir değişime ve bunların artmasina neden olmuştur.
Motosiklet direksiyonunda da değişiklikler yapıldı: yeni versiyonda, dikiz aynası düzenli olarak monte edildi ve kontrol collarının ucuna motosiklet düştüğünde ellerin yaralanmasını topeklendi önleyen lastik. Ayrıca, direksiyon simidinin şeklini değiştirmek, motosikletçi için konfor seviyesinin artmasıyla belirlendi.
Sürücüyü bir kazada koruması gereken normal yaylar kuruldu.

Dört yıl boyunca bu modifikasyonun yaklaşık 400 bin motosikleti piyasaya sürüldü.

Модель «Ил Планета-3-02»

1981 г.в. Bu sefer, yenilikler dokundu:

karbüratör: bir beygir gücü eklendi;
Motosiklet üzerine yeni bir yakıt tankı geliştirildi ve daha sonra IL Motosiklet’in «Planet-4» adı verilen bir sonraki modeline aktarıldı.

Dört yıl boyunca, bu modifikasyonun 210 binden fazla motosikleti piyasaya sürüldü.

Basitlik = güvenilirlik

1985’ten bu yana, bu motosiklet modellerinin üretilmediğini ve yolun hayır, hayır olduğunu ve bu demir atla tanışacağınızı göz önünde bulundurarak, şunu söyleyebiliriz: güvenilir ve dayanıklı. Yukarıda bahsedildiği gibi, мотор basitti, boru biçimli cerçeve güvenilirdi, ön teleskopik çatal ve arka yaylı amortisör, arazi dışında hissetmek için nispeten rahattı. Minimalizm gösterge paneline dokundu: Üzerinde sadece iki lamba var — nötr hızda (yeşil) ve jeneratörün kırmızı olduğunu belirten bir lamba.

Yeşil aydınlatmalı bir hız göstergesi de vardır. IL Planet-3 fotoğrafına baktığımızda, o zamanki tasarımcıların biraz daha fazla olduğunu ve tasarımcıların olduğunu söyleyebiliriz: motorsikletin görünümünde krom parçalar var, sadece görünüş değil aynı zamanda bebek arabasının görünümü de değişiyor.

Hayatta kalabilmesi nedeniyle, «IL Planet-3» karayolu üzerinde sürüş kabiliyeti, tuning motosiklet yapan bisikletçiler arasında popüler. Onları yeniden yapıyorlar ve doğrayıcılara çeviriyorlar. Ve bu, uzun bir süre (sadece bizim değil) yollarımızda, Ural fabrikası «Izhmash» ın vicdani işçilerinin yarattığı bu efsanenin görülebileceği anlamına geliyor.

Что лучше иж планета или юпитер. «Ижевская двустволка»

Мотоцикл Иж Юпитер — одна из самых ярких страниц отечественного мотопрома. Он украшал улицы советских городов и сел на протяжении нескольких десятков лет. За прошедшие годы байк со множеством достоинств и недостатков успел стать желанным и преследуемым, затмив одних и так и не достигнув других.

Именем «Юпитер» в Ижевске называли дорожный мотоцикл, который отличался от другой модели того же класса («Иж Планета») только количеством цилиндров двигателя. Название обеих моделей полностью соответствует духу эпохи освоения космоса. С названием «Юпитер» связан один случай: на баке мотоцикла дизайнеры поместили эмблему со стилистическим изображением планеты с планетарными кольцами, в которой легко узнать не Юпитер, а Сатурн. Всего свет увидели пять поколений «Юпитеров» и большое количество их модификаций, которые порой весьма незначительно отличались друг от друга.

Первый одноименный мотоцикл сначала был представлен широкой публике как Иж-58 и только потом переименован в Юпитер. Первое поколение модели выпускалось с 1961 по 1966 год.

Иж Юпитер

Рядный двухтактный, вертикально-цилиндровый, двухцилиндровый двигатель объемом 347 куб. л.с. в первом поколении. максимальная мощность. Он позволял двигаться с максимальной скоростью 110 км/ч, а средний расход топлива по трассе составлял около 4 л/100 км. С начала выпуска и до закрытия производства все Юпитеры оснащались передней телескопической и задней маятниковой подвесками. Модификация мотоцикла с коляской обозначалась индексом «К» в названии (Иж Юпитер-К).

Иж Юпитер-4

Новые поколения «Юпитера» появлялись с интервалом в 3-6 лет, постоянно прибавляя мощность двигателя и приобретая более современный вид. Четвертое поколение стало самым мощным – двигатель Иж Юпитер-4 был способен развивать мощность 28 л.с. максимальная мощность при 5600 об/мин. По этому показателю он даже превзошел «икону» всего соцлагеря — мотоцикл Jawa 350 (26-27 л.с. в зависимости от модификации), почти не уступая ему в максимальной скорости (125 против 130-133 км/ч). час). Технические характеристики байка были вполне сопоставимы с некоторыми бюджетными моделями известных зарубежных производителей.

Недостатки Иж Юпитер

Не секрет, что Юпитеры ругают за ненадежность и низкое качество сборки. Нормальной считалась ситуация, когда владелец мотоцикла сразу после покупки сам протягивал все резьбовые соединения, устранял мелкие неполадки (течь масла, плохой контакт или замыкание проводки). Через несколько тысяч километров (иногда и раньше) пришлось решать извечную проблему синхронизации работы цилиндров, которой не было у одноцилиндрового Иж Планеты. В этом плане «ижевская одностволка» была более надежной и, соответственно, востребованной.

В пятом поколении мощность была принесена в жертву улучшенным характеристикам крутящего момента в среднем диапазоне. Выпуск модификации «Иж Юпитер-5-020-03» с жидкостной системой охлаждения стал кульминацией и одновременно «лебединой песней» производителя. В 2008 году производство мотоциклов в Ижевске было свернуто.

Специфика советской промышленности вынуждала производителей максимально унифицировать конструкции разных моделей. В результате рамы Юпитеров и многие другие узлы взаимозаменяемы между собой, а по деталям ЦПГ мотоциклы унифицированы с К-175 («Ковровец») и другими моделями ЗИД («Восход»).

Тюнинг Иж Юпитер

Как и другие советские мотоциклы, «Юпитер» неоднократно становился объектом экспериментов и усовершенствований. Получилась более-менее удачная «кросс» (длинная вилка от Явы, другой задний маятник, резина, крылья) и форсированная (чистка входных-выходных окон цилиндра, срезание «лишнего» с поршней и даже «подрезка «головки цилиндров) устройства.

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда он выпустил первую опытную серию мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов Иж кроется особая штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти характеристики присутствовали во всех мотоциклах модельного ряда, которые поступали в продажу в указанном году. Транспорт удивил своими характеристиками и конфигурацией двигателя. А вот об истории названия Иж ничего не слышно.

Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный V-образный двигатель, мощность которого 1200 куб.см. см. и допустимой производительностью 24 л.с.
Сборка деталей двигателя располагалась вертикально, в блок двигателя была встроена трехступенчатая коробка передач. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или перевозки грузов. Благодаря работе силовой установки мотоцикл может свободно передвигаться по сельской местности.

История моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ — 2 (вариация ИЖ — 1)

Специально создан для езды по сельской местности.

Автомобиль характеризуется:

Рядный двухцилиндровый двигатель;
рама наружная однобалочная из штампованных деталей;
нижние грани каркаса, одновременно выполняющие функции акустического фильтра и амортизатора;
яркий свет;

надежная стальная рама

;
МКПП;
задний привод;
корфу, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оснащен дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, который сидит сзади, а также два пассажира, которые находятся в коляске.

Мотоцикл ИЖ — 3

Для уменьшения количества техники рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, силовую установку от транспорта Странник.

Современный мотоцикл удивил:

V-образный четырехтактный двигатель, отличающийся особым расположением двух цилиндров, а также поршней, вращающих один общий коленчатый вал;

разборная рама

из штампованных металлических деталей;
классическая подвеска переднего моста;

вилка параллелограммная

с механической пружиной;
ось заднего колеса;
передний привод.

Мотоцикл ИЖ — 4

Это уменьшенная копия. В этой модели добавлен двигатель, производителем которого является компания «Сток». Отличается задним приводом, а также рамой, которая изготовлена из штампованных деталей. Объем двигателя составляет 200 куб. см.

Мотоцикл ИЖ — 5

Данная модель характеризуется двигателем только с одним рабочим цилиндром, который расположен вертикально. Общий объем 400 куб.м. см. Роликовая цепь служит креплением для заднего привода. В модели есть дополнительные детали, которые были взяты с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье и руль. В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители смонтировали боковой упор.

Мотоцикл ИЖ — 7

3-ступенчатая коробка передач и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания, с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Двигатель охлаждается потоком воздуха. Отличается высокой производительностью. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл ИЖ — 8
Автомобиль на одного пассажира оснащен одноцилиндровым двигателем, в котором работа каждого цилиндра выполняется за один оборот коленчатого вала. На мотор влияет не только двойная продувка, но и эффективная работа охлаждения воздухом. Эта машина неоднократно принимала участие в соревнованиях и занимала призовые места.

Мотоцикл ИЖ — 9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ началась сборка этой модели на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили производительность мотора. На мотор влияет двойная продувка и воздушное охлаждение.

Мотоцикл ИЖ-12

Одновременно из Ленинграда были отправлены документы на модель Л-8, оснащенную поршневым двигателем. Объем двигателя 348 куб.см. а допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, мосты, подвеску, колеса с шинами от Иж-9.. Летом 1941 года планировалось крупносерийное производство нового изделия. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

В истории мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет обязательств, и освоил технологию производства нового автомобиля. Копией новой модели стал немецкий DKW-NZ350. Инженеры решили начать работу над новой моделью на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ 1948 год в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка. На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса «Иж». Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр составляли детали нового двигателя. Его производительность увеличилась на 1 л.с. по сравнению с моделью ИЖ-12.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в которой работа каждого из цилиндров завершается за один оборот коленчатого вала. На мотор эффективно воздействует двойная продувка, а также воздушное охлаждение. Концепция нового транспорта была задумана в Ленинграде, на заводе под названием «Красный Октябрь». Коробка передач трехступенчатая со скользящей парой шестерен, передающая движение. Машина отлично подходит для передвижения по загородным дорогам, благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста, а также телескопической вилке. Мягкую езду обеспечивает подвеска заднего колеса, а также телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем ее сняли с производства и больше не устанавливали на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала выпускаться серийно в конце 50-х годов. Новая модель позиционировала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованная незаменимая рама заменена на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало совершенно новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска заднего моста отлично работает благодаря качающейся вилке, а также пружинно-гидравлическому устройству для гашения колебаний. Амортизация вокруг своей оси крепится к раме. передняя и задняя оси заменяют друг друга. Двигатель этой машины был оснащен цилиндром, состоящим из биметаллического материала с вмонтированной в него чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который находится в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения ряда испытаний нового мотора пользователям стала доступна модель ИЖ-58. Производительность двигателя 18 л. из. Первоначально автомобиль назывался ИЖ-58. Через некоторое время модель назвали Юпитером. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: ею мог управлять только один водитель, либо же для совместных поездок можно было прицепить дополнительный прицеп.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ Планета была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году. С конвейера сходит усовершенствованная версия Юпитера: Иж Планета. ИЖ Планета 1 характеристики: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими характеристиками бака, куда заливался бензин, места водителя. Иж планета 1 фото. Изменились размещенные спереди и сзади щитки, выхлопная труба. Таким образом, водительское сиденье, которое раньше нельзя было снять, стало сниматься легко, щитки стали штампосварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Иж планета 2 технические характеристики — повышенная мощность двигателя и другие технические характеристики вращающихся деталей подвески. Вместо штампованных использовались цельные детали, которые специально изготавливались из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные детали Иж Ю-3 и Иж Ю-3К легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — изменен бензобак, ящики для инструментов, штампованные щитки, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Руль находился на удобном расстоянии от водителя, в модели усовершенствовали механизм посадки и управления. Этот мотоцикл прославился своими указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт

Этот транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История «ИЖ Планета Спорт» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и отечественного рынка.
. Эта модель усовершенствована по технологическим критериям, она безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет яркие внешние характеристики. Все эти положительные черты были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сидений. Доступны различные цвета. В практику советского мотостроения впервые была введена система, разделяющая моторное масло, благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выбрасываемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех ранее выпущенных мотоциклов. Этот мотоцикл имел новые динамические свойства — время, в течение которого транспортное средство могло проехать 100 км/ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило исправную работу транспортных средств. Этот транспорт был создан специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости. Посмотреть фото Иж Планета Спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более изысканными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса. Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В моторе была установлена система, обеспечивающая автоматическое распределение моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое сократилось количество масла, которое требовалось для исправной работы транспорта. Применена система электрооборудования. От модели ИЖ П-3 этот транспорт отличался повышенной прочностью труб, из которых состояла вилка, вставляемая в колеса. В результате уменьшилась тряска во время движения. Механизм настройки Иж планета 4 нового поколения, что обеспечило возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортом и не отрывать рук от руля. Также в «Планете-4» установили противоугонную систему. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.

107)

ИЖ Планета-5 имел пластик. Эконом туристическая модель, специализирующаяся на длительных поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ. Мотор, которым был оснащен этот мотоцикл, отличается высокой производительностью на малых скоростях. К модели «Планета-5» можно присоединить дополнительный прицеп для перевозки груза или пассажиров. Иж планета 5 технические характеристики: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухая масса, кг 158-165. Для уменьшения усилий при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с очистителями воздуха играют роль снижения уровня шума, который производит транспорт во время работы. На переднее колесо модели была установлена гидропневматическая подвеска с тормозом дискового типа. Это способствовало тому, что плавность хода Планеты-5 стала более совершенной.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Юпитер 1 1965 года — экономичный автомобиль, вошедший в историю мотоциклов МФ, который предназначался для передвижения по отечественным дорогам. Транспорт сохранил часть модели Иж-56, которая была связана с перевозкой экипажа. Юпитер оснащен совершенно новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Его разместили поперечно. Двигатель имеет воздушное охлаждение и обдув двумя параллельными воздушными форсунками. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется от искры. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор скреплен металлическими кожухами. Воздушный фильтр характеризуется контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы и соответствуют двигателю этой модели. Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена муфтой автоматического отключения. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер 1 был уже с коляской.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер — 2 — автомобиль экономичного варианта, который предназначался для передвижения по отечественным дорогам. Перед инженерами была поставлена задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях. Объем двигателя также увеличился. Аккумулятор был сделан из свинца. На выходе было 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации автомобиля. Со временем застучал подшипник. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла уникальным: главной и выдающейся ошибкой дизайнеров было то, что на бензобаке, где, по классике, должен был быть фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям Сатурна, но не Юпитера.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 Расход топлива на 100км — 4,5л. Юпитер-3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Юпитер-2. Дизайнеры хорошо поработали над этой моделью, и в результате у них получился красивый и доступный по цене мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На форсированном двигателе эта модель чувствовала себя увереннее. двухцилиндровый, двухтактный мотор Юпитер-3 соответствует своим предшественникам. Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, емкостью 20 литров. На третьей модели «Юпитер» устанавливался мотор модели К-36Д. коробка передач четырехступенчатая. Заднеприводная модель.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ногой, помимо центрального. Кроме того, его дополнили боковым прицепом. Ижевский завод добавил целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в эксплуатации. Основным преимуществом является подвеска, дающая более высокую амортизационную устойчивость. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому производительность амортизатора не будет снижаться летом во время поездки. В новом оборудовании используется современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска при эксплуатации транспорта не будет нарушать его работоспособность. Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оснащена дополнительным боковым прицепом. Мотор этой модели намного мощнее, чем у предшественников. Мотоцикл доработали современной ходовой частью с вилочным щитком. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — модель дорожного мотоцикла, также занял почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 можно присоединить дополнительный прицеп для перевозки груза или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прилагался многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой, двухтактной силовой установкой. Рабочая смесь готовится в карбюраторе и поджигается искрой, возникающей от электричества от свечи. Механизмы управления расположены с левой стороны трансмиссии. Юпитер-5, как и остальные его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал высокий уровень.

Мотоцикл Иж 7 стал выпускаться уже более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее. Максимальная скорость этого мотоцикла составляла 120 км/ч. За счет нового мотора этот байк набирает ускорение гораздо быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, что дало очень положительные отзывы. Цена мотоцикла Иж Планета 7 составляет примерно 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж планета 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы ИЖ 2016 не перестают нас удивлять. Новый мотоцикл ИЖ 2016 уже имеет 2-тактный двигатель объемом 350 куб.см. см. Относится к типу мотоциклов

В настоящее время редко бывает, чтобы в семье не было легкового автомобиля. Автомобиль давно перестал быть роскошью, став просто средством передвижения. Мотоциклы на наших дорогах встречаются все реже. Но так было не всегда. В последние десятилетия прошлого века наблюдалась совершенно противоположная картина. Машина была практически недоступна для простого человека. Многие должны были мечтать хотя бы о мотоцикле. Мотоциклетный бум пришелся на 80-90-е . Наиболее популярными были мотоциклы Ижевского машиностроительного завода . Из них ИЖ Юпитер-5 стал самой популярной моделью.

Общие сведения о мотоцикле

Мотоцикл Иж Юпитер-5 — дорожный автомобиль среднего класса, приспособленный для езды по городским, шоссейным и проселочным дорогам. Произведено 23 года , начало с 1985 года . базовая машина имела заводское обозначение ИЖ 6. 113-010-01 с торговым наименованием Иж Юпитер-5 . Боковой прицеп имел ИЖ 6.114-010-01 под торговым наименованием Иж Юпитер 5К-01 .

Двигатель на мотоцикле бензиновый, карбюраторный, двухтактный, двухцилиндровый воздушного охлаждения, мощность 24 л .с. с объемом 350 см3 . Система зажигания аккумуляторного типа с аккумулятором и генератором. Все устройства электрической системы рассчитаны на напряжение 12 В постоянного тока .

Задний привод, цепной привод. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Трансмиссия 4-ступенчатая с полуавтоматическим сцеплением.

Вес одного мотоцикла — 160 кг , с коляской — . Максимальная скорость без инвалидной коляски — 125 км/ч , с коляской — 95 км/ч. Средний расход топливной смеси соответственно — 5,9/7,1 л/100 км . В качестве топлива используется смесь бензина АИ-92 с моторным маслом в пропорции 1:25.
.

Переднее колесо установлено на телескопической вилке с гидравлическими амортизаторами и пружинами. Ход вилки — 200 мм . Заднее колесо имеет рычажную подвеску с пружинными гидравлическими амортизаторами. ход подвески 85 мм . Колеса оснащены камерными шинами стандартного размера 3,5×18″. Расстояние между колесами 1450 мм . На обоих колесах мотоцикла установлены тормоза бокового прицепа барабанного типа с механическим приводом.

В советское время стоимость мотоцикла с боковым прицепом составляла 1050 руб. Для автомобилистов эта цена была относительно доступной. Средний уровень заработной платы по стране составлял 140-160 руб. в месяц . Самые дешевые ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, стоившие в 5-6 раз дороже, были совершенно недоступны большинству населения ни по цене, ни по возможности приобретения.

Основные преимущества

Мотоциклы ИЖ Юпитер -5 были достаточно просты по конструкции, не требовали больших затрат на обслуживание . Сегодня много желающих критиковать эту технику без оглядки на времена, но модель пользовалась большим спросом у населения. Она и сейчас не забыта. Только на вторичном рынке, на сайтах Авито, ежедневно предлагается к продаже более 2000 единиц оборудования . Основные причины его популярности:

Ремонтопригодность и простота конструкции.
Наличие полуавтоматического сцепления.
Плавный ход, комфорт движения.
Возможность эксплуатации с боковым прицепом и без него.
Хорошая динамика автомобиля без бокового прицепа.
Прочная сварная трубчатая рама.
Надежная и простая коробка передач.
Мощный генератор, хороший свет.
Уверенный запуск двигателя в любых погодных условиях.

Это не исчерпывающий список выдающихся качеств машины.

Мотоцикл имеет высший уровень ремонтопригодности . Дефицит запчастей того времени сменился их изобилием сегодня. Любые комплектующие можно приобрести через интернет-магазины или на рынках по доступным ценам. С помощью небольшого набора инструментов самый простой по конструкции мотоцикл легко разбирается в дорожных условиях. Замена деталей цилиндропоршневой группы без проблем осуществляется прямо в полевых условиях. Более сложный ремонт, связанный со снятием и полной разборкой двигателя, возможен в гаражных условиях без привлечения крупных специалистов или специального инструмента.

Мотоцикл оборудован полуавтоматическим сцеплением , что значительно облегчает работу водителя. Переключение передач возможно без нажатия рычага сцепления на рулевом колесе. Механизм выключения сцепления срабатывает автоматически при нажатии на педаль переключения передач. Перед нажатием на ногу желательно отпустить газ — переключение будет происходить плавно, без рывков в передаче. Такой системы больше нет ни у одного отечественного мотоцикла.

Автомобиль другой плавный ход в одиночном режиме и с боковым прицепом. Ездить на исправном мотоцикле одно удовольствие. Место водителя удобное и эргономичное. Пассажир в боковом прицепе чувствует себя комфортно, защищенный от потоков встречного воздуха и пыли высоким прозрачным пластиковым отражателем, мягким прочным тентом из кожзаменителя. Колесо прицепа имеет пружинно-гидравлический амортизатор, эффективно амортизирующий неровности дорожного покрытия.

Мотоцикл с индексом Иж Юпитер-5К-01 может эксплуатироваться с боковым прицепом или без него . Эксплуатация мотоцикла с прицепом возможна только при наличии в техническом паспорте соответствующей отметки при постановке на учет в ГИБДД. При установке прицепа изменяется передаточное число главной передачи за счет установки меньшей ведущей звездочки с 16 зубьями. При этом значительно увеличивается тяговое усилие двигателя за счет увеличения числа оборотов коленчатого вала. На одном мотоцикле установлена ведущая звездочка с 19 зубьями, что увеличивает скоростные возможности мотоцикла.

Без бокового прицепа машина имеет хорошие динамические характеристики. Двухцилиндровый двигатель быстро набирает обороты, способен разогнать машину с места стоянки до 100 км/ч за 12 сек . Этот показатель на 0,5-1,0 секунды лучше, чем у самого совершенного на тот момент автомобиля ВАЗ-2109 или популярного импортного мотоцикла Ява-350 .

Мотоцикл собран на прочной трубчатой раме , повредить которую при правильной эксплуатации просто невозможно. Боковой прицеп имеет собственную, не менее прочную раму из толстостенных стальных труб.

Коробка передач собрана в одном корпусе с двигателем и имеет свой картер . Агрегат мощный, надежный, работает всегда без проблем на протяжении всего срока эксплуатации мотоцикла. На боковой крышке механизма сцепления с приводом имеется смотровой люк для проверки уровня масла в картере сцепления и коробке передач.

Электрооборудование питается от мощного современного генератора переменного тока 12 В . Переменный ток преобразуется в постоянный с помощью диодного моста. Устранены все давние проблемы, связанные с работой 6-вольтовых генераторов постоянного тока, установленных на предыдущих машинах. Электросистема стала на порядок надежнее. Фара оснащена галогеновой оптикой, дающей достаточно мощный поток света.

Двигатель безотказно запускается в любое время года благодаря установке системы аварийного запуска, поддерживающей запуск при слабо заряженной аккумуляторной батарее.

Недостатки и детские болезни

Автомобиль не лишен недостатков, за которые его многие не любят. Большинство из них проявляются в результате неправильной эксплуатации или перегрева мотора в сложных дорожных условиях. Больше всего раздражают следующие недостатки:

Быстрый износ деталей цилиндропоршневой группы и коленчатых валов.
Низкий ресурс деталей цепного привода.
Неравномерная работа цилиндров.
Некачественные разъемы электропроводки.
Несовершенная, архаичная конструкция седла к раме.

Наиболее проблематичным для владельцев мотоциклов является износ основных деталей двигателя. Даже правильная и бережная эксплуатация сопровождается ранним износом поршней, цилиндров, деталей коленчатого вала. Новый двигатель после 9 пробега0615 15-20 тыс. км появляются посторонние металлические звуки, усиливающиеся со временем. Они могут быть вызваны одной или несколькими причинами:

Износ втулки верхней головки шатуна.
Износ цилиндра.
Износ юбки поршня.
Выпадение замка из канавки поршневого кольца при его обрыве.
Разрушение игольчатого подшипника шатуна на коленчатом валу.

Данные дефекты устраняются только заменой деталей следующего ремонтного размера, расточкой цилиндров и втулок. Все эти работы, кроме замены коленчатых валов, можно выполнить без снятия двигателя.

Низкое качество цепей или небрежное внимание к состоянию резиновых чехлов приводят к быстрому износу привода . При этом так же быстро изнашивается ведущая звездочка, которую необходимо заменять вместе с цепью. Задняя передача служит дольше и может выдержать 3 или даже 4 цепи.

Редко какой двигатель отличается идеальной однородностью цилиндров. Примитивный механизм регулировки распределения потоков топливной смеси по цилиндрам не позволяет точно регулировать подачу. В результате каждый цилиндр отрабатывает свой крутящий момент . Хотя разница невелика, но нагрузка на кривошипно-шатунную систему неравномерна и сбалансирована. В результате он работает со смещением значений векторов сил, более нагруженный коленвал быстро выходит из строя. Наличие неровностей легко определить по горящей свече цвета . Цвет нагара на свечах должен быть одинаковым, если есть существенная разница, то это в первую очередь говорит о неравномерной работе цилиндров. Можно настроить, но штатный процесс плохо управляемый и кропотливый.

Электрическая проводка некачественные провода и разъемы . Массовое явление имеют случаи окисления контактов или обрыва проводов в результате вибрации неплотного соединения.

Конструкция крепления седла к раме не изменилась с момента появления первых ИЖ аналогичной компоновки в начале 60-х гг. После непродолжительной эксплуатации замок разбалтывается от вибрации, в соединениях появляется неприятный люфт. Под седлом есть разъемы от проводов, идущих на оптику заднего щитка и на боковой прицеп. Многие владельцы, забывая об этом, просто рвут провода под седлом при его снятии. Заднее колесо нельзя снять, не сняв сиденье.

Заключение

На вторичном рынке самый молодой и приличный мотоцикл Иж Юпитер-5 можно приобрести за 35-50 тысяч рублей . Сегодня зарубежные модели более популярны среди молодежи. Относительно недорогая продукция из Поднебесной захватила наш рынок, окончательно задушив отечественного производителя. Однако пожилые люди предпочитают китайскому ширпотребу старые отечественные мотоциклы. В стране есть новые разработки, но современные модели наших мотоциклов очень дорогие. Люди охотно восстанавливают и используют старые автомобили.

В связи с этим конкуренцию Юпитеру-5 составляет импортный автомобиль Ява-350 . Но он, в сравнимом состоянии, в 2, а то и в 3 раза дороже. Тяжелые мотоциклы типа Урал или Днепр сложно эксплуатировать без бокового прицепа, они менее маневренны и подвижны, более сложны по конструкции и дороги в обслуживании. Конкурировали с Иж-Юпитер-5 только в советское время дешевым бензином и ГСМ.

Мотоцикл Иж Юпитер-5 можно и нужно покупать людям способным на выполнять самостоятельно Техническое обслуживание и ремонт . Тюнингованная машина, при бережном и бережном отношении, принесет людям еще много пользы, порадует своей надежностью, маневренностью и комфортом. Особенно ценным такое приобретение будет для жителей сельской местности. Одноместный мотоцикл Иж Юпитер-5 предназначен для загородных дорог, хорошо ведет себя в городских условиях и на трассе.

Людям, не желающим вникать в тонкости устройства своего двухколесного друга и не имеющим слесарных навыков, не стоит покупать отечественный мотоцикл, в том числе и самый современный.

С окончанием советско-германской войны, в 40-е и 50-е годы, в Советском Союзе стал наблюдаться настоящий мотоциклетный бум. Это можно объяснить тем, что после окончания войны в СССР попало множество трофейных моделей различных марок мотоциклов, которые советские умельцы сначала успешно копировали, а затем и вовсе ушли в свободный полет инженерного творчества, используя достижения зарубежных коллег уже постольку, полагаясь больше теперь на собственные умения и воображение.

Что лучше?

JupiterPlanet

Такой подход привел к тому, что рынок Союза был наводнен целой серией качественных мотоциклов различного производства и различного назначения. А если учесть, что рынок в Советах, можно сказать, был кувырком, то не «спрос порождал предложение», а наоборот — предложение порождало спрос — когда-то что-то качественное а доступный появился в доступе, значит надо брать. Но это не означало, что разработчики небрежно подошли к своему делу. Доказательство тому два мотоцикла серии ИЖ — Юпитер 5 и Планета 5.

Впервые эта модель была выпущена в 1985 году, уже во времена Перестройки и Горбачева. По своим параметрам — скорости, грузоподъемности и мощности двигателя «Юпитер» не был в то время образцом с передовыми характеристиками. Да, возможность рассекать трассу на скорости 120 км/ч была очень и очень заманчивой, особенно если на заднем сиденье радостно визжала симпатичная девушка, но сказать, что это было что-то заоблачное, ни в коем случае нельзя.

И то, что мотоцикл выдерживал не более 170 кг живого веса единовременно, тоже не особо радовало, так как, по сути, двое взрослых мужиков там могли бы и не поместиться, так сказать. Конечно, мотоциклетная коляска решила проблему, но это дополнительные расходы, которым никто не рад. Однако все это говорит о том, что «Юпитер» не был лучшим в своем классе, а не о том, что эта модель получилась плохой. Наоборот, качество сборки и широкий выбор запчастей в любом специализированном магазине сделали Юпитер-5 очень и очень популярным среди автомобилистов.

Теперь о «Планете»

Популярность 5-го «Юпитера» стремился потрясти мотоцикл того же завода, только другой серии, не менее именитой и популярной — «Планета». В 1987 году с конвейера сошла уже 5-я вариация одного из самых массовых мотоциклов в СССР.

И надо сказать, с «Юпитером» они были наравне. Та же максимальная скорость разгона 120 км/ч, но это не спортбайки, так что вполне приемлемо. По грузоподъемности стоит отметить, что «Планета» все же проигрывала «Юпитеру» — 150 кг против 170 кг соответственно, но такие показатели были не критичны, так как первый и второй не были рассчитаны на серьезную нагрузку, а для всего остального была моторная повозка. В целом оба мотоцикла завоевали свою аудиторию, и не только приобрели широкую популярность в самом СССР, но и сохранили ее на постсоветском пространстве.

Немного об отличиях

Но несмотря на общее сходство, это все же были разные модели мотоциклов, и различия в конструкции все же наблюдались. Здесь «Юпитер» был двухцилиндровым, а «Планета» — одноцилиндровым.

Отличались педалями тормоза и газа, а двигатель «Юпитера» был автоматизирован, в отличие от «Планеты». И на этом, в общем-то, все существенные отличия двух мотоциклов заканчиваются.

Заключение

Несмотря на то, что «Юпитер» и «Планета» относились к разным линейкам, общий завод-изготовитель повлиял на то, что они мало чем отличались друг от друга. Да, их нельзя назвать одинаковыми, но к «родственникам» их тянет. Что, впрочем, не помешало ни первому, ни второму завоевать всесоюзную популярность.

Какой мотоцикл лучше, наш уважаемый Иж Юпитер 5 или все-таки Иж Планета 5? Тут стоит учесть некоторые факты, такие как мощность мотоцикла, его максимальная скорость, ну и конечно же внешний вид, который на нашем уважаемом байке Planet 5 превосходен.

Начнем с самого начала, и в этом сила мотоциклетной техники. Если брать в расчет Юпитер 5, то тут лошадей больше. И почему? потому что эта техника двухцилиндровая. Но, однако, может быть большой проблемой, когда один из цилиндров оказывается неработоспособным. Здесь планета уже выступает как лучший мотоцикл.

Если говорить о скорости, то снова выигрывает Иж Юпитер 5, ведь его скорость иногда доходит до 140 километров в час, что является довольно хорошим результатом. А планета едва тянется на сто двадцать километров. И все опять же из-за цилиндров.

Однако тюнинг иж планета 5 никогда не остается в стороне, так как улучшение мотоцикла ведет к превосходству. Особенно если учитывать дизайн, то, внеся некоторые вмешательства, можно быть уверенным, что планета выигрывает у Юпитера, так как тюнинг творит великие дела. Вы сомневаетесь в этом? Тогда вы должны попробовать это сами! Это непросто, но результат значителен!

Для тюнинга можно использовать несколько отличных фишек. Например, покрасить бензобак или покрасить боковые ограждения в любимый цвет. Лучше всего брать металлик, который изящно блестит на солнце. А блеск — залог красоты мотоцикла. Наверное, каждый байкер мечтает, чтобы его мотоциклетная техника отличалась от остальных. Это так? А это не? Теперь мотогонщики стремятся к уникальности. Уникальность сейчас в моде, а если нет, то скоро будет. Итак, чем лучше вы настроите свой мотоцикл, тем совершеннее он будет выглядеть.

Особенно если улучшить ходовую, и например сделать форсировку двигателя, то, однозначно, мотоцикл «поедет». Итак, допустим мы улучшили внешний вид, а также сделали внутренний тюнинг планеты 5, тогда уже всем понятно, что планета будет в 100 раз лучше Юпитера. Все просто!

Вас также может заинтересовать:

ИЖ Юпитер-5, как и все мотоциклы ИЖ, безусловно производится Ижевским заводом «Ижмаш-Мото». Производство этого мотоцикла началось в 1985. Мотоцикл ИЖ Юпитер-5 эксплуатируется как с боковым прицепом, так и без — как одиночка. По своей конструкции и исполнению он очень близок к ИЖ Планета-5, но имеет очень большое отличие по двигателю. Двигатель мотоцикла ИЖ Юпитер-5 двухтактный двухтактный с рядным расположением цилиндров и выглядит солиднее одноцилиндрового. Максимальная мощность, которую развивает двигатель ИЖ Юпитер-5, достигает 25 лошадиных сил, это на 3 лошади больше, чем у одноцилиндрового собрата ИЖ Планета-5. ИЖ Юпитер-5 очень хорош по динамике и скорости, а что касается разгона, то ИЖ Юпитер-5 довольно резвее своего одноцилиндрового собрата. Двигатель ИЖ Юпитер-5 достаточно резвый – до 5000 об/мин. В отличие от тяжелых мотоциклов, таких как «Днепр» или «Урал», у ИЖ Юпитер-5 один карбюратор на два цилиндра, соответственно расход топлива меньше, а стабильность работы обоих цилиндров лучше. Привод на заднее колесо ИЖ Юпитер-5 осуществляется с помощью цепи, благодаря чему движение мотоцикла достаточно легкое. Максимальная скорость, которую может развивать ИЖ Юпитер-5, составляет от 125 до 130 км/ч. Мотоцикл действительно хорош для любителей резвой езды. В последних модификациях на ИЖ Юпитер-5 устанавливается жидкостное охлаждение вместо прежнего воздушного, что значительно снижает возможность перегрева двигателя и тем самым значительно увеличивает ресурс двигателя. Также в последних изменениях ИЖ Юпитер-5 то, что у него теперь дисковые тормоза передних колес, а это большой плюс в безопасности движения. В целом ИЖ Юпитер-5 отличный мотоцикл для любителей скорости, но мощности и тяги в нем хоть отбавляй. Тюнинг такого мотоцикла, как ИЖ Юпитер-5, требует от владельца только желания что-то изменить в лучшую сторону. Установка всевозможных стильных и полезных вещей на ИЖ Юпитер-5 может значительно украсить мотоцикл, и придать ему совершенно другой стильный вид. Даже такой незначительный тюнинг, как установка оригинальных зеркал заднего вида, уже предаст иной вид ИЖ Юпитер-5. Еще одно изменение по оптике – ксенон: после такого тюнинга ИЖ Юпитер-5 будет видеть как кошка в темноте, да и выделяться среди других. А как оригинально будет смотреться неон. .. — дорогой, но привлекательный тюнинг. Для оригинальности ИЖ Юпитер-5 можно установить на седло с подголовником от автомобиля, такой тюнинг предает не только привлекательный внешний вид, но и удобство для пассажира. Чтобы привнести больше блеска, то нужен хром тюнинг, то есть хромирование отдельных частей мотоцикла, соответственно эффект потрясающий. Установка дуг безопасности вместе с брызговиками – отличный тюнинг не только для красоты, но и во благо. В общем, ИЖ Юпитер-5 — это огромный потенциал для тюнинга, главное знать, что и как делать, и тогда тюнинг будет хорошим.

Основные преимущества мотоцикла ИЖ Юпитер 5:
— Проверенный практичный дизайн
— ремонтопригодный
— надежный
— очень экономичный
— привлекательная цена
— повышенная маневренность (городские улицы, пробки)
— регулируемая подвеска (откл. -дорога, асфальт)
— подъемные (дополнительные прицепы)
— просты в обслуживании и эксплуатации

Основные технические характеристики ИЖ Юпитер 5:
Объем двигателя — 347,6 см3
Система воздушного охлаждения
Максимальная скорость — 125 км/ч
Максимальная мощность двигателя 18,0 кВт (24,5 л. с.)
Максимальный крутящий момент — 35 Нм
Снаряженная масса — 193 кг

Он был лишен бесконтактного зажигания, и это не ерунда. Конечно, если мириться с постоянной «головной болью» и периодически регулировать зазор и чистить контакты, то работает традиционная «батарейная» система.

рис. 2. схема бесконтактного зажигания: 1 — свечи зажигания, 2 — катушки зажигания, 3 — переключатели, 4 — разъемы датчика Холла, 5 — замок зажигания, 6 — аккумуляторная батарея
Но как только «зацепит» аккумулятор, запуск холодного двигателя превращается в пытку. Мотоцикл обычно ждет меня на даче неделю, если не больше, и каждый раз, когда мне нужно зарядить аккумулятор, это требует времени, но я не хочу его терять, ох как не хочу. «Лень движет прогрессом» — отсюда и родилась идея приспособить электронное зажигание к «водянке» — буду независим от состояния аккумулятора. В одном из номеров «Мото» было дано описание установки ковровского генератора и зажигания на различные отечественные мотоциклы. А вот сменив штатный «Ижевск» с его 140 Вт на 90 ватт «зидовских» нелогично: энергия «зажигалки» уменьшится, а освещение «погаснет». Еще один минус: ковровые генераторы «тянут» в магазине почти на полторы тысячи рублей, а на изготовление переходной планшайбы приходится еще тратиться. Мне посоветовали использовать детали бесконтактного зажигания от ВАЗ-2108. Я не стал жадничать и установил два датчика Холла и два переключателя — на каждый цилиндр. Это добро стоило всего 500 рублей. Оказалось несложным делом симметрично «посадить» датчики на место контактов выносного прерывателя: четыре пластины детского конструктора отлично держат весь узел (фото 1). Осталось изготовить прерыватель (модулятор) и закрепить его на валу ротора генератора. Остановился на самом простом варианте — сделал металлическую пластину с отверстием под крепежный болт с пружинной шайбой (рис. 1). Схему подключения элементов зажигания я подсмотрел в автомобильном справочнике. Правда, у меня их две, схемы, и работают они параллельно — каждая свеча обслуживается своей автономной системой (рис. 2). Пластина модулятора свободно перемещается после ослабления болта, поэтому момент зажигания легко отрегулировать — достаточно установить пластину в положение искрообразования — когда поршень приближается к ВМТ. Оба переключателя я разместил на раме под сиденьем мотоцикла — рядом со стабилизатором генератора (фото 2). Полевые испытания прошли успешно. Сразу же появилась искра, даже более мощная, чем раньше. Позже заменил и катушки зажигания на «планетарные» — они специально рассчитаны на бесконтактное зажигание. С начала сезона я проехал около трех тысяч километров. В итоге ни одной поломки и ни одной корректировки. Мотор работает ровнее, свечи стали чище и служат дольше — их тоже ни разу не меняли. Теперь даже при полуразряженном аккумуляторе двигатель заводится легко.
МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ
Не только автомобилестроение, но и автозаводы упорно продолжают оснащать двигатели давно устаревшей контактной системой зажигания. Единственным его преимуществом является простота конструкции. Недостатков гораздо больше: происходит электрический и механический износ контактов, остается необходимость их частого обслуживания, энергия искры падает при ускорении вращения колен вала двигателя, а также при запуске двигателя. Предложенная автором система более совершенна и надежна: она сохраняет все преимущества мощного аккумуляторного зажигания (энергия искры — 12-20 мДж, длительность разряда — 1,5-2,5 мс) перед емкостным (4-10 мДж и 0,3-0,5 мс). ) — традиционный для легких мотоциклов, в том числе и зидовских. Кроме того, бесконтактное зажигание с датчиком Холла обеспечивает нормальное искрообразование при снижении напряжения аккумулятора до 6 В. Схема несколько перегружена — можно было бы использовать один двухканальный ключ или две выходные катушки. Но не беда: если искра «пропала», для диагностики под рукой «параллельная» ветвь зажигания, обслуживающая другой цилиндр, а запчасти ВАЗ всегда есть в продаже и в городе, и в придорожном магазине (что не может Что уж говорить об ижевских) Простота и относительно дешевизна переделок — еще одно преимущество.

Posted inДвигатель

Иж Планета-3: технические характеристики, обзор, отзывы

Базовая модификация

Что-то найдёшь, что-то потеряешь

Первые изменения

Окончательный вариант

Знакомые проблемы

Двигатель ИЖ Планета 3,4 и 5, разборка, сборка для ремонта и тюнинга

Инструменты

Ремонт карбюратора

Подготовка

Особенности мотоцикла

Установка подшипников и сальников

Сборка двигателя иж планета 5

Сборка половинок картера

Рекомендуем прочитать:

Двигатель иж планета 3 в Украине. Цены на Двигатель иж планета 3 на Prom.ua

Фотоотчет: Ремонт двигателя мотоцикла «ИЖ-Планета» 2, 3, 4 и пятой модели

Инструменты

Подготовка

Установка подшипников и сальников

Установка коленчатого вала

Сборка половинок картера

Установка цилиндропоршневой группы

переход на работу без АКБ. Мотоцикл ИЖ Планета 3 расход топлива на 100 км.

Технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Ходовая часть и тормоза

Электроника

Вес и габариты

Управляемость

Расход топлива

Характеристики двигателя мотоцикла

Плюсы и минусы

Преимущества

Ремонт и тюнинг

Ремонт

Запчасти

Модель «ИЖ Планета-3-02»

Окончательный вариант

Что-то найдёшь, что-то потеряешь

Характеристики базовой модели

Первые изменения

Модификации мотоцикла

Обзор Иж Планета 3

Недостатки и детские болезни

Мотоцикл ИЖ Планета 3 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

двигатель иж планета Кыргызстан ᐈ Другая мототехника ▷ 178 объявлений ➤ lalafo.kg

Тюнинг Иж Планета в 3 руки.

2 Приступаем к модернизации…

3 Тюнинг ИЖ — после Harley

Технические характеристики.

Изменение внешнего вида.

Улучшение технических параметров

Настройка для увеличения мощности.

Увеличение скорости мотоцикла.

Улучшенное сцепление.

Тюнинг внешнего вида.

Тюнинг ИЖ Планета 5. Подготовка.

Внешний тюнинг ИЖ Планета 5

Технический тюнинг ИЖ Планета 5

Видео: Тюнинг иж планета 5

Установка бесконтактного зажигания на иж планета 3. Установка датчика холла на юпитер

Инструкция по установке и настройке

Заключение

Настройка БСЗ на иж юпитер 5.

как выставить зажигание на юпитер 5 | Автор темы: Валентина

Бесконтактное зажигание на Иж Юпитер 5.

Вывод

Общая информация

Технические характеристики

Схема

Тюнинг мотоцикла их планета 3. Делаем тюнинг мотоцикла иж своими руками. Тюнинг для увеличения мощности

С чего начать?

Внешний вид

Улучшение технических характеристик

2 Приступая к модернизации…

3 Тюнинг Иж — в погоне за Харлеем

Технические характеристики.

Изменение внешнего вида.