Чем гибриды отличаются от электромобилей и что из них предпочтительнее — Журнал «4х4 Club»

До начала XXI
века все автомобили приводились в движение исключительно двигателем внутреннего
сгорания, работающим на бензине или дизеле. Это был единственный доступный вариант.

Но теперь помимо ДВС у нас есть несколько видов гибридов,
электромобили с батареями или на топливных элементах. У каждого из
них свои преимущества и недостатки, и недавно мы писали о разнице между HEV и
PHEV. Сегодня речь
пойдёт о сравнении гибридных и электрических автомобилей, что возможно поможет решить,
какой будет ваша следующая машина.

Гибридная трансмиссия

Итак, мы говорили о том, что после стандартного двигателя
внутреннего сгорания (ДВС) появилось два варианта гибридов. Первым был так
называемый HEV, который по-прежнему работал на бензине, но в паре с электродвигателем
и небольшим аккумулятором. Они дополняли основной двигатель, повышая его производительность
и снижая расход топлива.

Гибридный двигатель обычно размещают в коробке передач, а
аккумуляторная батарея слишком мала, чтобы автомобиль мог проехать на чистом электричестве
больше двух-трёх километров. 

Подключаемый гибрид (PHEV) работает аналогичным образом, используя ДВС одновременно с электродвигателем
и аккумулятором. Однако его аккумулятор обычно намного больше и дольше служит.
Вместо того, чтобы просто усиливать стандартный мотор, эта установка позволяет
ездить на чистом электричестве, хотя и не слишком далеко.

Оба варианта считаются
экологичными, потому что в одном случае выбросы заметно снижаются, а в другом
их может не быть совсем. Достижения в области технологий помогли
преодолеть проблемы, с которыми сталкивались ранние гибриды, такие как меньшая
грузоподъёмность и более высокие затраты на обслуживание.

Электрическая трансмиссия

Поскольку электрическая тяга уже доказала свою эффективность в гибридах, вполне логично, что полностью электрические
транспортные средства стали следующим этапом развития. Как и гибриды, они
бывают нескольких типов: на аккумуляторах (BEV) и топливных элементах (FCEV),
которые иногда называют водо-гибридными.

На сегодняшний день наиболее распространены электромобили с аккумуляторным питанием. Они могут быть оснащены одним, двумя, тремя и даже четырьмя электродвигателями и ёмкой батареей, способной обеспечить запас хода до 800 километров. Они располагают
впечатляющей мощностью, разгоняясь до 100 км/ч всего за несколько секунд.
Однако у них есть два принципиальных недостатка, всё ещё заметно влияющих на показатели
продаж – это время зарядки и развитие инфраструктуры зарядных станций. Правда,
в этом направлении ведётся постоянная работа и уже достигнуты заметные
результаты.

Водородные системы являются относительно новыми и пока не
получили широкого распространения. Водородный двигатель, в котором
энергия вырабатывается топливными элементами, чрезвычайно эффективен и намного
чище, чем обычный электромобиль, потому что электроэнергия для зарядки как правило вырабатывается не самыми экологичными методами. К сожалению, инфраструктура поставок
водородных топливных элементов развита слабо и лишь немногие автопроизводители
проявляют к ним интерес, поскольку массовое производство электромобилей
значительно проще. Лидерами водородных технологий на сегодняшний день являются Toyota и
BMW.

Как работают топливные элементы?

Вместо аккумуляторной батареи в автомобилях на водородных
топливных элементах установлен бак с водородом. Химический процесс разделяет
водород на протоны и электроны. Электроны создают постоянный поток
электричества, который питает электродвигатель. 

Что лучше, гибрид или электричество?

Итак, чисто теоретически, что лучше по соотношению цены и
качества? Определенно есть аргументы в пользу каждого из направлений, и внутри каждого из них есть множество вариантов. Тема электромобилей развивается колоссальными
темпами, а гибриды часто воспринимаются как некий промежуточный, переходный вариант. Хотя, инженеры Toyota считают, что на сегодняшний день именно гибриды являются
оптимальным выбором. Давайте рассмотрим плюсы и минусы гибридных и
электрических автомобилей, и попытаемся понять, что из них предпочтительнее.

Среди плюсов гибридов, хорошо зарекомендовавшая себя и проверенная технология. Годы её обкатки сделали гибридные автомобили надёжными и вполне
доступными. В вашем арсенале всегда остаётся привычный бензиновый двигатель,
который легко обслуживать, а показатели расхода топлива близки к идеальным.

При этом, в нашей стране всё ещё мало гибридных моделей. Технология
не всем понятна и отпугивает потребителей. Электрический диапазон крайне
ограничен, если вообще есть.

Преимуществом электромобилей являются чрезвычайно
эффективные и мощные силовые агрегаты, отсутствие вредных выбросов и расходов
на топливо, бесшумность и технологичность (даже в базовых моделях). Но их выбор
тоже невелик, для подзарядки требуется специальное оборудование, а время
зарядки может быть длительным.

Автомобили с двигателем на топливных элементах являются
воплощением высоких технологий и экологичности, но их появление в автосалонах –
вопрос далёкого будущего. В сравнении с ними, даже электромобили – грязная технология, ведь нельзя забывать откуда берётся энергия. Большинство людей не
думают дальше розетки, но эта розетка подключена к электростанции, которая
использует газ, уголь или ядерное топливо.

Гибридный автомобиль, как он работает?

Электродвигатель подключен к колесам автомобиля. Это позволяет автомобилю двигаться с небольшой скоростью. Благодаря ему аккумулятор работает, когда автомобиль движется с небольшой скоростью. Действительно, когда автомобиль тормозит, электродвигатель восстанавливает кинетическую энергию, а затем преобразует ее в электричество. Затем это электричество передается батарее для ее питания.

Он соединен с колесами и обеспечивает тягу автомобиля на высокой скорости. Он также подзаряжает аккумулятор.

• Аккумулятор

Батарея используется для хранения энергии и ее перераспределения. Некоторым элементам гибридного автомобиля действительно требуется электричество для выполнения своих функций.  В частности, это касается электродвигателя.

Напряжение аккумулятора зависит от модели вашего автомобиля. Некоторые модели оснащены аккумуляторами повышенной мощности. С ними вы можете наслаждаться электромотором на большом расстоянии, чего не будет с другими моделями с более низким энергопотреблением.

• Бортовой компьютер

Это центральный элемент системы. Компьютер подключен к моторам. Это позволяет ему обнаружить происхождение и природу каждой из энергий. Он также измеряет его мощность, а затем перераспределяет ее в соответствии с потребностями различных частей автомобиля и наличием энергии. Обеспечивает снижение расхода тепловой энергии за счет оптимизации работы теплового двигателя.

Нужна помощь в работе?

Как устроен классический гибридный автомобиль?

Рабочий механизм классического гибридного автомобиля варьируется в зависимости от скорости вашего движения.

На пониженной скорости

Тепловые двигатели имеют репутацию потребляющих топливо, когда вы едете по населенным пунктам или на пониженной скорости.  Фактически, в это время электродвигатель призван снизить расход топлива. Вы должны знать, что при скорости ниже 50 км / ч бортовой компьютер отключает тепловой двигатель вашего автомобиля, чтобы запустить электродвигатель. Это позволяет вашему автомобилю работать от электричества.

Однако для этого механизма требуется одно условие: ваш аккумулятор должен быть достаточно заряжен! Перед тем, как выключить тепловой двигатель, компьютер анализирует количество доступной электроэнергии и решает, может ли он активировать электродвигатель.

Фаза разгона

Иногда два двигателя в вашем гибридном автомобиле работают одновременно. Это будет иметь место в ситуациях, когда вашему автомобилю необходимо приложить большие усилия: например, на этапе разгона или когда вы едете на крутом склоне. В таких ситуациях компьютер измеряет потребность вашего автомобиля в энергии. Затем он запускает два двигателя, чтобы удовлетворить эту высокую потребность в энергии.

На очень высокой скорости

На очень высокой скорости запускается тепловой двигатель и выключается электродвигатель.

При замедлении и остановке

Когда вы замедляетесь, тепловой двигатель отключается. Регенеративное торможение позволяет восстанавливать кинетическую энергию. Эта кинетическая энергия преобразуется электродвигателем в электрическую. И, как мы видели выше, эта энергия используется для подзарядки аккумулятора.

Но при остановке все двигатели выключаются. В этом случае электрическая система автомобиля работает от аккумулятора. При перезапуске автомобиля электродвигатель снова запускается.

Подключаемые гибридные автомобили: что нужно знать?

Гибрида автомобиля является автомобиль , который имеет очень большую емкость батареи. Этот тип аккумулятора более мощный, чем у обычных гибридов.

Перезаряжаемый гибрид имеет тепловой двигатель и электродвигатель. Однако автономность его батареи позволяет питать электродвигатель на большом расстоянии. Это расстояние варьируется от 20 до 60 км в зависимости от марки автомобиля. Несмотря на то, что он оснащен тепловым двигателем, вы можете использовать подключаемый гибрид ежедневно, не используя бензиновый двигатель.

Этот особый режим работы играет на движущей силе подключаемых гибридов. Обычно это расстояние составляет от 3 до 4 километров по сравнению с пробегом обычного гибридного автомобиля. Однако гибридные автомобили с подзарядкой от сети работают так же, как и обычные гибриды.

Есть две разные категории электрических гибридов. Это гибриды PHEV и гибриды EREV.

Гибриды PHEV

Перезаряжаемые гибридные автомобили PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles) отличаются тем, что их можно заряжать от электрической розетки. Таким образом, вы можете заряжать свой автомобиль прямо у себя дома, на общественном терминале или на рабочем месте. Эти автомобили очень похожи на электромобили. Их также считают переходом от тепловизоров к электромобилям.

Гибридные автомобили ЭРЕВ

Перезаряжаемые гибриды EREV (электромобили с увеличенным запасом хода) относятся к автомобилям, движение которых обеспечивается электродвигателем. Термобатарея подает энергию на электрогенератор только тогда, когда аккумулятор нуждается в подзарядке.  Затем он сохраняет свой заряд благодаря небольшому генератору переменного тока. Этот тип автомобиля позволяет получить большую автономность .

Некоторые преимущества и недостатки гибридных автомобилей

Если у использования гибридного автомобиля есть преимущества, как вы можете себе представить, есть и недостатки …

В чем преимущества гибридного автомобиля?

• Сниженный расход топлива

Конструкция гибридных автомобилей позволяет снизить расход бензина или дизельного топлива. Благодаря двум двигателям гибридный автомобиль потребляет меньше энергии, чем простой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

• Автомобиль в гармонии с природой

Гибридные автомобили выделяют меньше CO2. Это связано с электродвигателем, который снижает расход топлива.

• Скидки на некоторые из ваших налогов

Несколько структур поощряют использование гибридных автомобилей. Таким образом, некоторые страховщики могут предоставить вам скидки по вашему контракту, если вы водите гибрид.

• Заметный комфорт

На малой скорости или замедлении гибридные автомобили двигаются тихо. Это связано с тем, что тепловая машина не работает. Эти автомобили помогают снизить шумовое загрязнение. Кроме того, у гибридных автомобилей нет педали сцепления. Это освобождает водителя от всех ограничений, связанных с переключением передач.

• Устойчивость гибридных автомобилей

Гибридные автомобили пока демонстрируют определенную стойкость и хорошую долговечность. Несмотря на то, что они использовались в течение определенного периода времени, батареи по-прежнему продолжают накапливать энергию. Однако производительность батареи со временем снижается. Это уменьшает его емкость хранения. Следует иметь в виду, что это падение производительности можно заметить только после длительного использования.

• Снижение затрат на ремонт

Гибридные автомобили экономят вам дорогие расходы на ремонт. Ведь их конструкция довольно специфична, поэтому требует особого ухода … Например, они не комплектуются ни ремнем ГРМ, ни стартером, ни коробкой передач.  Эти элементы очень часто являются причиной небольших проблем с тепловыми двигателями, что очень часто приводит к высоким затратам на ремонт .

• Экологический бонус

Чтобы побудить население покупать так называемые «чистые» автомобили, правительство учредило экологический бонус, позволяющий будущим покупателям получить помощь в размере до 7 000 евро при покупке автомобиля гибридного автомобиля. Однако этот бонус можно получить только за покупку электромобиля, работающего на водороде или, в нашем случае, подключаемого гибрида. Для подключаемого к сети гибридного автомобиля выбросы CO2 не должны превышать 50 г / км CO2, а запас хода в электрическом режиме должен быть более 50 км.

На заметку: с 1 июля 2021 года этот экологический бонус уменьшится на 1000 евро, с 7000 до 6000 евро.

• Нет ограничений по трафику

На гибридные автомобили, как и на электромобили, не влияют ограничения движения, вводимые во время пиков загрязнения воздуха.

Недостатки использования гибридных автомобилей

• Цена

Дизайн гибридных автомобилей требует большего бюджета, чем дизайн автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.  Поэтому покупная цена гибридных автомобилей выше. Но общая стоимость владения более привлекательна в долгосрочной перспективе, поскольку владелец гибридного автомобиля будет тратить меньше топлива, а также будет меньше затрат на техническое обслуживание. 

• Ограниченный объем шкафа

Еще один недостаток, «осуждаемый» пользователями, — это нехватка места в некоторых моделях. Должно быть место для батарей, и некоторые дизайнеры уменьшают объем своих корпусов, чтобы их было легче разместить.

• Тишина

Когда ты пешеход, очень легко удивиться гибридам. В неподвижном состоянии или на пониженной скорости автомобиль издает очень мало шума. Однако сегодня звуковая сигнализация пешеходов включается на скорости от 1 до 30 км / ч: больше нечего бояться!

Мифы и реальность о гибридах и электромобилях.

Здесь приводим полезную практическую информацию об особенностях эксплуатации гибридов и электромобилей, которая призвана развеять некоторые мифы и опасения потенциальных покупателей экомобилей.

Ведь, как правило, при недостатке информации, возникают мифы, которые тормозят дальнейший рост рынка электромобилей и гибридных авто. А недостаток информации есть, потому что всего несколько лет назад такие автомобили на украинском рынке были в диковинку.

Электромобили.

На сегодняшний день электромобили в Украине переживают лавинообразный рост популярности. Благодаря многим компаниям, частным энтузиастам, и счастливым владельцам, правдивой информации об электромобилях в открытых источниках становится все больше, а мифов все меньше. Простота технического устройства электромобиля, дешевизна обслуживания и удовольствие от вождения теперь всем известны «в теории», и многие уже испытали это на практике.

Гибридные автомобили

С гибридами дело обстоит иначе, есть много информационных «белых пятен» и для их заполнения рассмотрим эту тему более подробно. Причем большая часть изложенной информации проверена нами в ходе длительной эксплуатации и сервиса гибридных автомобилей.

Немного истории. Современные гибриды разработали японцы в девяностых годах. Пионерами в этом были Toyota и Honda. Именно эти компании и доминируют на рынке гибридов. Тойота разработала и успешно реализовала проект «Prius», c гибридной силовой установкой Hydrid Sinergy Drive принципы которой легли в основу всех других гибридов от Тойоты: Auris, Yaris, Camry, Highlander, и гибридов Lexus. Тойотовские так называемые «полные» гибриды оказались самыми удачными и чрезвычайно надежными. На 2014г. Toyota/Lexus занимала около 70% рынка гибридных автомобилей. Хонда со своей менее удачной, но дешевой, так называемой, «мягкой», или «умеренной» гибридной системой заняла второе место: около 15% рынка. На третьем месте — Форд, купивший патенты Тойоты: 8% рынка. Остальные 7% рынка занимали другие производители, большинство из которых в прошлом десятилетии выбрало позицию осторожного наблюдателя. В настоящее время ситуация быстро меняется, потому что сегодня уже все автопроизводители запускают программу перехода производства от автомобилей с ДВС к электромобилям и гибридам.

Теперь развеем некоторые мифы о гибридных автомобилях. Если Вы еще мало знакомы с гибридами – приготовьтесь! Вас ждут открытия!

Миф 1. Гибрид намного сложнее бензинового автомобиля. Этот миф вытекает из простой логики: два двигателя, плюс устройство, которое объединит крутящие моменты от двигателей и передаст их на колеса. Еще надо чтобы это же устройство работало и в обратную сторону, передавая энергию торможения в батарею. И все это надо согласовать, увязать и настроить, чтобы все работало как часы. Значит по итогу получится нечто, примерно в три раза более сложное, чем бензиновая машина. Но это не так. Потому что Тойотовские инженеры нашли изящное и гениально простое решение. Они выбросили сцепление и коробку передач а вместо них установили обычный планетарный механизм (дифференциал). Если Вы мало знакомы с механикой – объясню «на пальцах». Дифференциал состоит из большой шестерни, малой шестерни и водила с сателлитами. Это — простое устройство, в котором на порядок меньше деталей, чем в коробке передач со сцеплением. Дифференциал имеет три точки подключения крутящего момента и может его плавно распределять между этими точками. К одной точке подключен бензиновый двигатель, к другой – электрический мотор-генератор, к третьей — колеса и второй электромотор. Электроника «дирижирует» всеми процессами, регулируя обороты двигателей, нагрузку на мотор-генератор и плавно распределяя крутящие моменты. В итоге получилась бесступенчатая трансмиссия (ECVT), которая механически на порядок (т.е. в раз десять!) проще трансмиссии обычного бензинового двигателя! Применены также и другие упрощения конструкции, например, отсутствует стартер, электрические мотор-генераторы встраиваются в маховик ДВС (Хонда), в корпус дифференциала и т.п. В результате механически гибрид намного проще обычного автомобиля с ДВС, а вся сложность гибрида переместилась в программное обеспечение, которое прошито в надежные японские электронные «мозги» машины.

Миф 2. Надежность гибрида меньше, чем у бензинового автомобиля. Это не так. Гибриды потрясающе надежны! Toyota Prius многие годы занимает ведущие места в рейтингах надежности. Вообще надежность обусловлена как принципами работы гибрида, так и конкретной технической реализацией автопроизводителем. Тут надо отметить следующее:

— ДВС у большинства гибридов дефорсирован и работает по более «мягкому» циклу Аткинсона (точнее, по его упрощенному аналогу, называемому циклом Миллера), что увеличивает его ресурс, надежность и экономичность.

— ДВС у гибрида работает в режиме, близком к идеальному. Идеальный режим ДВС – это работа на постоянных оборотах. У обычного автомобиля обороты двигателя постоянно меняются, причем на разгоне это происходит под полной нагрузкой. Это вызывает износ ДВС. У гибрида ДВС не связан напрямую с колесами и скорость машины не имеет прямой зависимости от его оборотов. Эта особенность немного шокирует при первой поездке на полном гибриде. Если Вы резко нажмёте педаль акселератора, ДВС в течение секунды наберёт обороты до определенного уровня, а машина при этом не реагирует, но зато потом начинает впечатляюще ускоряться, равномерно без провалов и переключений. Таким образом, даже во время разгона, ДВС гибрида работает на постоянных оборотах, а ускорение обеспечивается распределением крутящего момента в дифференциале. Такой режим ДВС делает его практически «неубиваемым».

— Трансмиссия гибрида на порядок проще, чем у обычного автомобиля (см. Миф 1). Она управляется бортовым компьютером по проводам, а не механически посредством множества сложных механических и гидравлических элементов. Поэтому надежность трансмиссии гибрида на порядок выше, чем у обычного автомобиля.

— Производители гибридов, особенно Toyota, заложили в свои машины огромный ресурс надежности. Я удивляюсь, что мой 13-летний Haighlander не имеет признаков износа батареи и не требует серьезных ремонтов. Удивляюсь, как элементы батареи при ёмкости 6,5Ач выдерживают ток заряда 100А при рекуперации. Ведь это превышает 15с ! Удивляюсь, как ДВС выдержал частую интенсивную работу с половинным уровнем антифриза в системе (это отдельная история). Мой компаньон удивляется безупречным состоянием батареи его Ford Escape с пробегом 600 тыс. км.

Подытожив всю информацию по данному мифу, делаем вывод, что гибриды гораздо надежнее обычных автомобилей с ДВС, особенно в тяжелых городских условиях эксплуатации, а «попасть» на дорогостоящую замену высоковольтной батареи намного менее вероятно, чем на дорогостоящий ремонт современного дизеля! Поэтому никаких «динозавров»! Только гибрид, или электромобиль!

Миф 3. Гибрид не так экономичен, как заявлено производителями. На самом деле заявленная экономичность достижима. Производители любых машин всегда указывают расход полностью прогретого автомобиля в идеальных условиях, которые достигаются не всегда. Кроме того, у гибрида есть некоторые особенности. По причине высокой тепловой эффективности двигателя гибрида, он прогревается дольше. В холодное время года экономия начинается после примерно 10км.пробега. Если машина зимой используется для редких коротких поездок – Вы будете разочарованы высоким расходом топлива. Во-вторых, для максимальной экономичности температура батареи должна находится в определенных пределах. При слишком холодной и слишком горячей батарее компьютер ограничивает токи заряда и разряда батареи, что снижает экономию. Если температура воздуха ниже -5 градусов или выше +25 градусов, то автомобиль будет иметь повышенный расход, пока батарея нагревается или охлаждается. Наконец, для максимальной экономии, водителю гибрида следует освоить правильный стиль еды: быстро набирать скорость, а затем поддерживать равномерное движение, нежно управляя педалью газа.

Миф 4. На трассе гибрид бесполезен, т.к. не дает экономии. Это не так. Точнее, это так только если из реальной поездки «вырезать» и рассматривать участок с абсолютно равномерным движением. На самом же деле во время поездки по-любому приходится и газ сбросить, и притормозить. Хотя при движении за городом рекуперация происходит гораздо реже, чем в городе, зато перепад скоростей выше, и поэтому энергии в батарею собирается немало. Легкое прикосновение к педали тормоза на скорости 90 км/ч на моем Хайлендере вызывает зашкаливание стрелки рекуперации. Затем, когда я равномерно еду на круиз-контроле, в какой-то момент неожиданно наблюдаю снижение расхода топлива на 30…50%. Смотрю на дисплей и вижу, что батарея отдает накопленную энергию электромотору. Экономия есть и на трассе.

Миф 4. Гибрид плохо переносит зиму. Нисколько! Исправные гибриды в мороз проблем не испытывают. Важно только следить за уровнем заряда высоковольтной батареи перед парковкой. Он должен быть не ниже 70%. В противном случае ставите в режим паркинга, выключаете все потребители и пару минут подзаряжаете батарею работающим двигателем. Если гибрид утром не завелся, то чаще всего виноват малый аккумулятор 12V. Он имеет небольшую ёмкость и может замерзнуть. Но зато его легко можно «прикурить» от соседней машины, работающей на холостом ходу. После запуска надо дать двигателю несколько минут поработать для прогрева и заряда высоковольтной батареи и малого аккумулятора. Владельцу гибрида обязательно надо учитывать, что высоковольтная батарея плохо переносит длительный простой машины. И если летом рекомендуется для ее подзаряда заводить двигатель минимум раз в два – три месяца, то в морозы – раз в две – три недели. Иначе она разрядится ниже критического уровня и для ее оживления потребуется ее снятие и реанимация в специализированной СТО. Следует заметить, что длительный простой батарея Хонды переносит несколько лучше, чем батарея Тойоты.

Миф 5. Гибрид требует более частого и более дорогого ТО. Наоборот! Тормозные колодки изнашиваются только после 100 — 150 тыс.км. пробега, потому что работают мало по причине частого рекуперативного торможения. ДВС гибрида используется в более простом и экономичном режиме, чем ДВС обычного автомобиля, поэтому он менее критичен к техобслуживанию. Конечно, для долгой надежной работы машины надо соблюдать все регламенты и следить за уровнями технических жидкостей. Особенно это касается сроков замены тормозной жидкости, антифриза и масла в трансмиссии. Последние две жидкости для гибрида – специальные. Масло для кондиционера тоже должно быть специальным. Поэтому дозаправку кондиционера лучше делать в специализированной мастерской или у мастеров, знающих эти особенности.

И завершаем эту статью БОНУСОМ, который Вы получаете при эксплуатации гибрида: УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ! По этому показателю лучше гибрида – только хороший электромобиль. На гибриде Вы сможете наслаждаться мощным равномерным ускорением на старте. Никаких дерганий и переключений, как у обычной машины с коробкой-автомат! Кстати, многие производители суперкаров, например, Porsche, начинают оснащать свои детища гибридными установками не для экономии топлива, а чисто с целью улучшить ускорение и усилить удовольствие от вождения! В общем, если Вы любите на светофоре быть первым, то гибрид – это для Вас! А если сразу после активного старта Вы увидите впереди мигающий зеленый, не разочаровывайтесь! Спокойно тормозите, заряжайте батарею и получайте удовольствие от того, что Ваши кровные не улетели в выхлопную трубу, как у обычных машин, а аккуратно «собираются» Вашим гибридом в аккумулятор!

Пусть Бог хранит Вас на дорогах!

Что такое гибридный автомобиль и стоит ли его покупать?

функция

by

Клэр Эванс

2 авг. 2021 08:00

Гибридный автомобиль — это автомобиль, в котором используется более одного средства движения: бензиновый или дизельный двигатель и электродвигатель.

Основное преимущество гибрида заключается в том, что он должен потреблять меньше топлива и, следовательно выбрасывать меньше CO2, чем сопоставимый обычный автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем.

Поскольку гибридные автомобили часто имеют более низкие выбросы CO2, чем автомобили с обычным двигателем, их владельцы также могут получить дополнительные преимущества в виде более низкого дорожного налога в первый год и менее дорогого налога на служебный автомобиль, а также, возможно, избежать платы за пробки.

Как работают гибридные автомобили?

Гибридные автомобили имеют обычный двигатель, электродвигатель и аккумулятор. Есть три разных типа гибридов, и каждый работает по-своему.

1. Автомобили с параллельным гибридом

Это наиболее распространенный тип гибрида, наиболее широко известным примером которого является Toyota Prius. Колеса автомобиля могут приводиться в действие тремя различными способами: напрямую от двигателя, только от электродвигателя или от обоих источников энергии, работающих вместе.

При трогании с места и на скорости до 15 миль в час Prius использует только электродвигатель для питания, что делает его очень экономичным для движения по городу с частыми остановками. Бензиновый двигатель включается по мере увеличения скорости и чаще всего используется при резком ускорении.

Всякий раз, когда вы снижаете скорость или используете тормоза, система рекуперативного торможения вырабатывает электричество и сохраняет его в аккумуляторе для последующего использования. Однако аккумулятор небольшой, поэтому электродвигатель может питать автомобиль только до 1,25 мили.

Toyota также использует свою гибридную систему в хэтчбеках Yaris и Corolla и гибридных внедорожниках C-HR и RAV-4, а автомобили ее люксового бренда Lexus работают на той же основе.

2. Гибридные автомобили с увеличенным запасом хода

Они используют свой обычный двигатель только для производства электроэнергии для генератора, который подзаряжает батареи. Двигатель никогда не приводит автомобиль в движение, он только производит энергию для электродвигателя.

 BMW i3 с расширителем диапазона (теперь доступен только как подержанный автомобиль) – один из самых популярных примеров. В Honda Jazz также используется пара электродвигателей, которые при необходимости помогают своему обычному 1,5-литровому бензиновому двигателю. Jazz имеет три режима вождения: EV, Hybrid и Engine. В первом бензиновые двигатели заряжают аккумулятор, который питает электродвигатель, приводящий автомобиль в движение; в гибридном режиме автомобиль переключается между использованием бензинового двигателя и электродвигателя для управления автомобилем в зависимости от условий; а в режиме двигателя только двигатель приводит в движение колеса.

Гибриды также подразделяются на сильные и слабые в зависимости от количества заряда батареи. С большей емкостью батареи сильные гибриды могут проехать дальше, чем легкие, только на электроэнергии.

3. Подключаемые гибриды

Как следует из названия, этот тип гибрида можно подключать к электрической розетке для подзарядки аккумуляторов, а также заряжать в движении.

Подключаемые гибриды фактически являются промежуточным звеном между обычными гибридами и полностью электрическими транспортными средствами. Несмотря на то, что у них обычный двигатель, они также имеют более крупные батареи, чем обычные гибриды, и могут преодолевать большие расстояния только на электроэнергии — в некоторых случаях до 50 миль.

Количество предлагаемых подключаемых гибридов постоянно растет, включая Audi A3 Sportback 40 TFSIe, BMW 330e, Hyundai Santa Fe PHEV и Skoda Octavia Estate.

Каковы преимущества гибридного автомобиля?

Вождение гибрида аналогично вождению обычного автомобиля с автоматической коробкой передач; вам не нужно беспокоиться о смене передачи.

У большинства мощных гибридов также есть выбор режимов мощности, от экономичного до мощного, что позволяет водителю выбирать максимальную эффективность или производительность в зависимости от условий вождения.

В отличие от чисто электромобилей, вы не будете беспокоиться о том, что аккумулятор разрядится, потому что двигатель внутреннего сгорания всегда рядом, когда вам это нужно. А с параллельным гибридом вам не нужен доступ к точке зарядки, потому что он может заряжать свои собственные батареи во время движения. Однако вам понадобится удобная точка зарядки, если вы хотите наилучшим образом использовать полностью электрический режим подключаемого гибрида.

Хотя налоговые льготы при владении гибридом уже не так велики, как раньше, водители служебных автомобилей по-прежнему платят меньший налог в натуральной форме (BIK), чем водители бензиновых или дизельных автомобилей, а также автомобили с выбросами менее 75 г/л. км может быть освобожден от региональной зоны чистого воздуха или зоны с низким уровнем выбросов.

Стоит ли покупать гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль подойдет вам, если вы большую часть времени проезжаете по городу и его окрестностям, потому что вы получите наибольшую выгоду от использования только электроэнергии.

Если вы совершаете частые короткие поездки и не нуждаетесь в дополнительной гибкости гибрида, то вам лучше подойдет электромобиль, который позволит вам путешествовать по городу без выхлопных газов и без необходимости посещать заправочную станцию.

Однако, если вы проезжаете много миль по автомагистралям, вам может быть лучше использовать мягкий гибрид или экономичный дизельный автомобиль, оба из которых, вероятно, обеспечат лучшую экономию топлива на высокой скорости, чем гибрид. На автомагистралях и скоростных дорогах скорость, с которой вы едете, скорее всего, будет выше той, которую гибрид может поддерживать в своем чисто электрическом режиме на большом расстоянии.

Чтобы быть в курсе всех последних обзоров, советов и предложений о новых автомобилях, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Помогите нам найти лучшую общественную зарядку для электромобилей, расскажите нам о своем собственном опыте зарядки в нашем опросе о общественных зарядных устройствах для электромобилей

Экономия денегЛучшие гибридные автомобили

Что такое гибридный автомобиль? Гибридный автомобиль Значение и определение

Определение гибридного автомобиля легче объяснить, чем его внутреннее устройство. В этом руководстве мы постараемся ответить на все важные вопросы, чтобы вы могли отличить серийный гибрид от подключаемого гибрида.

Мы расскажем вам, что такое гибридный автомобиль, что означает гибридный автомобиль, объясним, как работает гибридный автомобиль, и, что важно, что нужно знать о гибридных автомобилях перед покупкой.

Подробнее о гибридных автомобилях

• Гибрид и подключаемый гибрид: в чем разница?
• Не дайте себя обмануть! Мягкие гибриды не являются «настоящими» гибридами — термин для незначительной технологии экономии топлива — это просто (действительно) плохая маркетинговая шутка | Мнение
• 10 лучших гибридных автомобилей в Австралии

В: Что такое гибридный автомобиль?

A: Гибридный автомобиль обычно определяется как автомобиль, который приводится в действие комбинацией двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Обычно это будет бензиновый двигатель, но некоторые бренды в прошлом предлагали дизель-электрические гибриды.

В настоящее время существует три основных типа транспортных средств, которые обычно называют гибридами в Австралии: мягкий гибрид (MHEV), последовательный или параллельный гибрид (HEV) или подключаемый гибрид (PHEV).

Мы подробно рассмотрим каждый тип в ближайшее время, но некоторые примеры: Audi Q7 (мягкий гибрид), Toyota Prius (гибрид) и Mitsubishi Outlander (PHEV), и помните, что мягкий гибрид, вероятно, не подходит для вашего автомобиля. восприятие того, что предлагает настоящий гибрид. Читать дальше.

В: Как работают гибридные автомобили?

A: Наиболее распространенной формой гибридных двигателей является параллельная гибридная система, используемая такими компаниями, как Toyota, с ее моделями Prius, Corolla, Camry и RAV4.

Загрузить отчет EVGuide, 2022 г.

Все, что связано с электромобилями в Австралии.

Скачать бесплатно

Он использует бензиновый двигатель для привода колес автомобиля, но также может использовать электродвигатель для экономии топлива.

Например, большинство гибридов выключают двигатель внутреннего сгорания, когда вы останавливаетесь, поэтому электродвигатель может обеспечить начальное ускорение при повторном взлете, экономя при этом топливо. В качестве альтернативы, при резком ускорении электродвигатель может обеспечить небольшой прирост мощности.

В: В чем разница между гибридом и подключаемым гибридом?

A: Проще говоря, подключаемый гибрид — это перевернутый параллельный гибрид, в котором электродвигатель приводит в движение колеса, а бензиновый двигатель часто действует как генератор для питания двигателя.

Подключаемые гибриды обычно имеют аккумуляторы большего размера, поэтому они могут ездить в течение более длительного времени только на электроэнергии. Например, Toyota Corolla Hybrid имеет небольшую батарею, поэтому может проехать только 2,0 км только на электроэнергии, тогда как Mitsubishi Outlander PHEV имеет запас хода до 54 км на своей батарее.

Преимущество гибрида по сравнению с PHEV заключается в том, что его проще использовать, вы просто заправляете его бензином, как и модель с двигателем внутреннего сгорания, а небольшая батарея заряжается во время движения.

Преимущество PHEV заключается в том, что вы получаете больше автомобилей с нулевым уровнем выбросов, но также имеете дополнительный бонус в виде возможности использовать бензиновый или дизельный двигатель в качестве бортового генератора, чтобы вы могли заправиться, если можете. т перезарядка. Но PHEV — более сложная и, следовательно, более дорогая трансмиссия.

Мягкий гибрид больше связан с энергосбережением, чем с электроприводом, поэтому он не даст вам ощущения вождения «электромобиля», к которому склонны другие гибриды.

Обычно в «мягких» гибридах используется более мощная 48-вольтовая электрическая система (в автомобилях традиционно используется 12-вольтовая система на протяжении десятилетий) со встроенной системой генератора переменного тока/стартера.

Это обеспечивает меньшее преимущество в экономии топлива, но дешевле и проще, чем два других гибридных варианта.

В: Чем гибридные автомобили отличаются от электромобилей?

A: Несмотря на то, что у этих двух типов автомобилей есть некоторые общие технологии, в конечном итоге они очень разные. Электромобиль (или аккумуляторный электромобиль, как их часто называют) полностью питается от аккумуляторов и электродвигателей, у него нет бензинового или дизельного двигателя для его поддержки.

В: Каковы преимущества гибридного автомобиля?

A: Самым большим преимуществом гибрида является экономия топлива, особенно если вы проводите большую часть своего времени в городских условиях. Это потому, что чем больше вы используете электродвигатель, например, когда вы находитесь в пробке с частыми остановками, тем больше топлива вы экономите.

Другим ключевым преимуществом является простота использования. Как объяснялось ранее, поскольку батарея «самозаряжается», захватывая регенеративную энергию, когда вы замедляетесь, это означает, что вам не нужно подключать ее к розетке для зарядки. Вместо этого вы просто водите его как бензиновый или дизельный автомобиль и заправляетесь топливом, как мы обычно делали большую часть 100 лет.

В: Каковы недостатки гибридного автомобиля?

A: В гибридном автомобиле есть сложность, поскольку электродвигатель и аккумулятор увеличивают стоимость покупки. Например, бензиновая модель Toyota Corolla SX стоит 28,79 долларов.5, а SX Hybrid стоит дополнительно 2000 долларов.

Это тоже не уникально для Toyota, Subaru XV 2.0i-L стоит от 31 990 долларов, а эквивалентный XV Hybrid L — от 35 490 долларов.

Другим недостатком является то, что если вы не будете регулярно останавливаться и запускать двигатель, гибридная система не будет выполнять много работы, поэтому вы просто будете нести лишний вес, увеличивая нагрузку на бензиновый двигатель.

Итак, если вы едете по автостраде, бензиновый двигатель будет выполнять всю работу, сводя на нет преимущества гибрида.

В: Почему я должен покупать гибридный автомобиль?

A: В зависимости от того, где вы живете и сколько вы ездите, гибридный автомобиль может сэкономить вам сотни, а возможно, даже тысячи расходов на топливо. В идеале вы должны проводить большую часть своего времени в поездках по городу и пригородам, чтобы получить максимальную отдачу от гибридной системы.

Если вы чаще всего ездите по шоссе, гибрид, возможно, не для вас.

В: Популярны ли гибридные автомобили в Австралии?

A: Да, в последние годы популярность гибридов растет, и все три типа становятся все более распространенными и доступными.

На момент публикации (октябрь 2021 г.) продажи гибридных моделей за год выросли на 35,9%, а продажи гибридных автомобилей — на 111,8%.

Это не уникально и для этой страны, поскольку гибридные автомобили переживают рост на ключевых мировых автомобильных рынках – в Европе, Китае и США.

The Washington Post  ранее в этом году сообщала, что продажи гибридов выросли более чем на 140 процентов в первой половине 2021 года.

В: Каково будущее гибридных автомобилей?

A: В связи со все более строгими стандартами выбросов, а BEV по-прежнему имеют значительную надбавку к цене, в отрасли существует твердое убеждение, что гибриды, особенно PHEV, станут более распространенными.

Гибриды рассматриваются как связующая технология, которая позволит правительствам всего мира запретить бензиновые и дизельные автомобили к середине следующего десятилетия, не заставляя клиентов покупать более дорогие электромобили.

Как мы недавно сообщали, в ближайшем будущем появится несколько примечательных гибридных моделей, в том числе новый Mitsubishi Outlander PHEV, Hyundai Santa Fe Hybrid, Kia Sorento Hybrid, Ford Escape PHEV, а также Cupra Leon и Formentor PHEV.

Что такое гибридный автомобиль: преимущества, принципы работы и типы

Термин «гибрид» определяется как «сочетание различных элементов» или нечто, созданное путем объединения двух вещей. В автомобильной промышленности гибридные автомобили — это транспортные средства, которые приводятся в действие как бензиновым двигателем, так и электродвигателем. Гибридные автомобили спроектированы таким образом, что они могут работать на бензиновом двигателе, на электродвигателе или на обоих одновременно, что в конечном итоге приводит к меньшему потреблению газа. С электродвигателем гибридные автомобили иногда могут получить повышенную производительность, в зависимости от поставленной задачи.

Для питания электродвигателя гибридные автомобили оснащаются высоковольтными батареями, аналогичными тем, что используются в электромобилях. Однако это не означает, что гибридные автомобили можно подключать к розетке. На самом деле аккумуляторы обслуживаются и заряжаются от газового двигателя, установленного на транспортном средстве. Гибридные автомобили используют рекуперативное торможение для восполнения энергии в батареях, и это происходит за счет замедления автомобиля. Например, в обычном автомобиле каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вырабатываемая энергия теряется за счет тепла, выделяемого для остановки автомобиля. В гибридном автомобиле эта энергия восстанавливается обратно в батарею, которую можно использовать для других функций.

Какие преимущества предлагают гибридные автомобили?

Бензиновые двигатели очень медленно выходят из моды, и хотя электромобили все еще находятся в процессе полного внедрения, гибридные автомобили — лучший способ перехода. Но стоит ли в них вкладывать деньги? Давайте посмотрим на некоторые преимущества гибридных автомобилей.

Безвредность для окружающей среды

Как обсуждалось ранее, гибридный автомобиль намного экономичнее обычного автомобиля с газовым двигателем. Это означает, что гибридный автомобиль потребляет меньше бензина, что в конечном итоге означает, что окружающая среда сохраняется понемногу. В гибридных автомобилях электродвигатель и бензиновый двигатель работают вместе, чтобы получить максимальную отдачу от автомобиля, который обеспечивает такие же хорошие характеристики, как и у обычного автомобиля с газовым двигателем.

Чистая энергия

Благодаря тому, что гибридный автомобиль потребляет меньше бензина и питается от электродвигателя, он обеспечивает более чистую и устойчивую энергию по сравнению с обычными автомобилями. При работе на электродвигателе гибридный автомобиль выделяет 0 процентов выбросов углерода, а в сочетании с газовым двигателем выбросы по-прежнему значительно ниже, чем только у газовых двигателей.

Более высокая стоимость при перепродаже

Покупка автомобиля для большинства людей является крупной инвестицией. Они должны многое обдумать, прежде чем принять решение, и одна из самых важных вещей, о которых следует подумать, — это стоимость автомобиля при перепродаже. Подобно смартфону или телевизору, каждый год выпускается что-то новое и лучшее. Тем не менее, большинство людей не могут позволить себе менять свои автомобили каждый год. Здесь на помощь приходят гибридные автомобили, потому что их стоимость при перепродаже намного выше, чем у обычных автомобилей. Таким образом, даже если вы хотите купить новый автомобиль всего через пару лет, вы можете быть уверены, что получите лучшее соотношение цены и качества гибридного автомобиля.

Система рекуперативного торможения

Мы уже говорили об этом ранее, но система рекуперативного торможения, используемая в гибридных автомобилях, является одной из лучших причин для инвестиций в автомобиль. Аккумуляторы, установленные на гибридном автомобиле, заряжаются от бензинового двигателя и заряжаются каждый раз, когда используются тормоза. Вместо того, чтобы терять энергию из-за потери тепла при использовании тормозов, система рекуперативного торможения использует эту энергию для зарядки аккумуляторов, которые можно использовать для других целей, например, для увеличения пробега.

Типы гибридных автомобилей

Как и в случае со всеми типами автомобилей, гибридные автомобили бывают различных типов и модификаций. Вот типы гибридных транспортных средств, доступных в Индии:

Мягкие гибриды

Считающиеся новейшей гибридной технологией в автомобильной промышленности, мягкие гибриды по существу аналогичны обычным или полным гибридам, но уступают им по некоторым параметрам. Например, автомобиль с мягким гибридом не обеспечивает такой же эффективности использования топлива, как полный гибрид. Мягкая гибридная технология обеспечивает меньший прирост производительности по сравнению с полным гибридным вариантом. Мягкие гибридные двигатели меньше по размеру и не требуют большой мощности, поэтому их подключают к 48-вольтовой электрической системе. Мягкие гибриды по-прежнему получают энергию от рекуперативной тормозной системы и газового двигателя. В конечном счете, мягкие гибриды — это уменьшенная и более доступная версия полногибридных автомобилей, поэтому они так популярны в стране.

Полные гибриды

Полногибридная технология чаще используется для гибридных автомобилей, поскольку они способны делать больше с их электрическим компонентом. В варианте полного гибрида есть еще два варианта:

Параллельные гибриды: Параллельный гибридный автомобиль использует как газовый двигатель, так и электродвигатель для толкания колес вперед. Это дает автомобилю прирост производительности каждый раз, когда автомобиль начинает движение с холостого хода. Параллельные гибридные автомобили могут работать в паре с механической, автоматической или вариаторной коробкой передач (Continuously Variable Transmission). Размер бензинового двигателя и тип трансмиссии определяют ощущение, звук и ускорение автомобиля с параллельным гибридом.

Серийные гибриды: В отличие от параллельного гибрида, серийный гибрид использует только электродвигатель автомобиля в качестве источника энергии. Газовый двигатель гибридного автомобиля серии А используется только для зарядки аккумуляторной батареи. Электродвигатель обеспечивает всю необходимую для автомобиля тягу, что означает, что он работает больше как электромобиль и обеспечивает более плавное и мощное вождение.

Подключаемые гибриды

Термин «подключаемый гибрид» с годами стал более распространенным в Индии, но что это такое? Как и электромобиль, подключаемый гибрид оснащен аккумуляторной батареей большего размера, для зарядки которой требуется внешний источник питания. Гибридный автомобиль с подключаемым модулем функционирует как полноценный электромобиль дольше, чем любой из гибридных вариантов, упомянутых здесь.