Двигатель g4ee технические характеристики: G4EE — двигатель Киа Рио 1.4 литра

Содержание

Двигатель G4EE — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Характеристики двигателя

Мощность, л.с.

95 — 97

Тип топлива

Бензин АИ-92 АИ-95

Объем, см*3

1399

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.

125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200

Расход топлива, л/100 км

5.9 — 7.2

Тип двигателя

4-цилиндровый рядный, 16 клапанов

Выброс CO2, г/км

141 — 159

Диаметр цилиндра, мм

75.5

Количество клапанов на цилиндр

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.

95 (70) / 6000; 97 (71) / 6000

Нагнетатель

Нет

Привод клапанов

DOHC

Степень сжатия

Ход поршня, мм

78.1

Недостатки

Теперь рассмотрим слабые стороны движка. Также G4EE 1.4 применяется и на Хендай Гетц. Самой распространенной неисправностью является не совсем стабильная работа движка, это влечет за собою и вибрации, и течь масла.

Популярная проблема рывков на разных оборотах обычно появляется в связи с неисправностью системы зажигания. Кроме того, провалы и рывки для тяги получаются вследствие загрязнения фильтра топлива. Моменты затяжки G4EE очень неприятны. Мотор часто может глохнуть или работать нормально, это очень сложно спрогнозировать. Другими причинами такой нестабильности является или прокладка для ГБЦ с масляной течью, или слабая регулировка клапанов. Во втором случае могут мешать автоматические гидравлические компенсаторы, которые не всегда вовремя срабатывают, зато настройка не подразумевает тепловых промежутков. Страховочный вариант используется вместе с проверкой поломок всех систем. Контролировать зажигательную систему очень важно даже при не самом стабильном функционале ДВС. Зажигательные свечи тоже могут ломаться, они очень сильно влияют на будущую работу движка. Если одна свеча сломана, то и устройство, и цилиндр не всегда будет работать в полную силу.

Зажигательная же катушка при поломке отличается искрой. При обрыве ремня ГРМ мощность очень сильно падает. А решается все очень просто с помощью ремонта и замены поломанной запчасти. Хотя и сопровождается все нестабильностью силового агрегата G4EE Getz и неустойчивостью оборотов.

Бронированная проводка очень слаба при правильной системе зажигания. При перебитых проводах перебои в работе ДВС наблюдаются очень часто. Мощность же самого двигателя очень падает и пропадает стабильность работы аппарата.

Масло в двигателе G4EE может течь при немалом пробеге и такое встречается довольно часто. Крышка клапана очень быстро использует всю смазку, а вот износ масляных съемных колпачков становятся альтернативной проблемой. После всего это масло очень быстро уходит, а еще есть инструкция, как правильно поднять характеристики.

Множество уплотнений могут попускаться со временем и масло убегает. При неправильном сцеплении очень часто является признаком течки масла. Если же жидкости попадают на коллектор впуска или глушитель, то водитель чувствует плохие запахи и видит дым из-под капота.

Также проблемой иногда выступает малое количество масла. Перед любым использованием нужно проверить количество и смотреть на щиток приборов. Другими же причинами течи бывают неисправности управления впускной системы, долгая работа и протечка сальников ДВС, потеря герметичности на датчике с жидкость. Потеря фильтровой масляной герметичности, неправильная марка масла или же огромное давление в рабочем состоянии, связанное с переливами. А самой частой проблемой является пробитая прокладка на ГБЦ G4EE. Она может деформироваться вообще где угодно и масло сращу начинает течь. Жидкость попадает на охладительную систему, смешивается с хладагентами или вытекает. Гнет ли клапана двигатель G4EE до сих пор неизвестно.

При огромных вибрациях причиной могла стать слабость какой-то опоры движка. Отзывы G4EE очень сильно влияют на всех водителей.

Технические характеристики

Рассмотрим подробнее технические характеристики G4EE движка. Данный двигатель снова является бензиновым, а его объем составил 1. 4 литра. 1.4 л. очень хорошо справляется со всеми требованиями по технике. Мощность же колеблется в пределах от 95 до 97 лошадиных сил. Устанавливается он также лишь на одной модели от единого известного производителя. Максимальный крутящий момент при 3200 оборотах в минуту варьируется от 125 до 126 Н*м. А при 4700 оборотах в минуту он снова возвращается к отметке в 125 Н*м. Бензин нужно использовать минимум 92 марки, еще подойдет 95 марка, и водитель должен сам решать, что ему понравится больше. Расход же топлива на 100 километров проеденной дистанции может колебаться от 5.9 до 7.2 литров в зависимости от территории. Двигатель Киа Рио G4EE снова использует 4 цилиндра и привычную рядность, которые долгими годами нравились всем автолюбителям. Используется и масло 9000 5W-30. Выброс газа на километр лежит в пределах от 141 до 159 грамм. Диаметр же цилиндра здесь равняется 75.5 миллиметрам. Ресурс G4EE равняется больше, чем 200-250 пройденных километров. А вот 4 клапана на каждый цилиндр снова помогают силовому агрегату быстрее и безопаснее работать. Максимальной мощности можно добиться только при 6000 оборотах в минуту. Нагнетатель здесь отсутствует, а в качестве клапанного привода применяется DOHC. Степень сжатия у аппарата равно 10. Ход поршня составляет около 78.1 миллиметра.

Технологии

Очень часто производители автомобилей любят устанавливать двигатели собственной разработки и вышеописанный случай не исключение. Поэтому компания никогда не зависела от других производителей. Огромное количество лет они действовали и шли по стопам проверенных технологий, но отдельная разработка началась в 1989 году.

В огромном количестве стран уже налажено производство аппаратов. Партии установок очень часто попадают на рынки в комплекте с другими запчастями и надолго остаются вместе с ними. Данный же вариант выделяется очень хорошей мощностью, невысокой требовательностью к топливу, неприхотливостью к заботе. Поэтому модель получила огромное распространение как в нашей стране, так и по всему миру. Отзывы по двигателю G4EE показывают общую уверенность и доверие в нынешней ситуации.

Модификации

На данный момент на рынке можно встретить огромное количество ДВС с разными видами и особенностями.

Это могут быть и силовые агрегаты с 4 цилиндрами, рядностью и малыми кубами с бензином. Также в качестве топлива может использоваться солярка. При больших кубах топливо можно заливать любое, а вот при применении 6 цилиндров ДВС использует дизель. Если же мотор Rio G4EE имеет 8 цилиндров, то он будет похожим на букву V и использовать солярку с бензином для полноценной езды. Вариант с 1.4 л. 16V и 97 л.с. в наше время встречается очень часто.

Еще есть модели с 3 цилиндрами и бензином, все они имеют объем выше, чем в 1 литр. Генераторы или слабая техника очень часто могут использовать такие технологии. Также мотороллеры, очистители снега и культиваторы работают очень чисто с помощью таких модификаций.

Многие спрашивают, где находится номер двигателя у данной версии. Правильным ответом будет то, что номер двигателя G4EE пребывает там, где и поставили его под стеклом.

Двигатель D4EA устанавливается на автомобили:

Kia Carens
Kia cee’d
Kia Magentis
Kia Sportage

Вход

Зарегистрироваться
Логин

Пароль
Забыли пароль?

Регистрация

Войти
Имя

Фамилия

Телефон

Почта

Пароль

Двигатель G4EE Hyundai, Kia, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя G4EE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Содержание

1 Описание двигателя G4EEf
2 Регламент обслуживания G4EE
3 Обзор неисправностей и
способы их ремонта
4 Варианты тюнинга G4EE
5 Список моделей авто, в
которые устанавливался
6 Перечень модификаций G4EE
7 Технические характеристики

Мотор из новой серии
Альфа 2, выпускаемый в период 2005-2011 гг. Он ставится на автомобили корейской
фирмы Киа/Хёндай, а в ряде стран предлагается в изменённом варианте — 95 или 96
л. с.

Описание двигателя G4EE

1.4 16V G4EE 97 л.с. устанавливаемый на Киа Рио

Компания Hyundai оснащает автомобили двигателями собственного производства. Одним из таких агрегатов является G4EE. Выпуск его налажен не только в южнокорейском Улсане, но и на предприятиях ряда других стран. В Россию он попадает в партиях. Его неприхотливость и нетребовательность к качеству топлива делает силовой агрегат очень востребованным среди покупателей.

По своим характеристикам он практически ничем не отличается от других 1,4-литровых движков с впрыском топлива. Пропускная способность его составляет 97 л. с. Блок цилиндров чугунный, гильзы отшлифованы в чугунной болванке. ГБЦ — алюминиевая. Клапанов в ДВС шестнадцать, для регулировки зазоров предусмотрены гидравлические компенсаторы. Заливать в мотор разрешается бензин марки АИ-95.

Расход топлива небольшой. К примеру, на Hyundai Accent мотор с МКПП расходует в черте города 8 литров, на трассе — не больше 5. Однако, к большому сожалению, автомобили с этим мотором нельзя похвалить за динамику разгона. Так, с АКПП машина ускоряется крайне медленно, с МКПП — более или менее.

Примечательно, что практически идеальным соотношением потребления топлива и мощности, отличается только сочетание данного агрегата с механической КПП. А вот в паре с гидротрансформатором, например, устанавливаемым на Хёндай Акцент или Гетз 2005 года выпуска, движок ведёт себя совершенно иначе. Расход бензина, особенно в зимнее время года, может достигать катастрофических 17 литров на 100 км пути.

Регламент обслуживания G4EE

Обязательные процедуры
замены, и сроки их выполнения:

моторное масло и фильтр — на отметке 10-15 тыс. км или каждый год;
воздушный фильтр — на отметке 40-45 тыс. км или каждые 3 года;
антифриз — каждые 40-45 тыс. км;
бензофильтр — каждые 60 тыс. км;
ремень ГРМ — каждые 90 тыс. км.

Обрыв ремня ГРМ может стать причиной капитального ремонта двигателя, поэтому его следует периодически проверять и заменять в срок

Помимо этого, владелец
этого мотора должен уметь (или своевременно отвозить машину в СТО):

производить проверку компрессии при потере
двигателем мощности и увеличении расхода масла и бензина;
регулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Обзор неисправностей и
способы их ремонта

Самыми известными
неполадками этого мотора считаются:

провалы, рывки и другие признаки нестабильной
работы;
утечка масла;
сильные вибрации.

Рывки на различных оборотах во многих случаях связаны с проблемами системы зажигания (неисправны свечи или катушка, пробит высоковольтный провод). Не редко причиной этого становится засорённый топливный фильтр, который достаточно почистить или заменить, чтобы ситуация нормализовалась. Поводом для провалов может стать изношенная прокладка ГБЦ или неправильно отрегулированные клапаны. Бывает, что автоматические регуляторы портятся и не справляются со своими функциями. Появляется ещё характерный цокающий шум. Хорошо, что по мере нагревания силовой установки эти стуки исчезают.

Утечка масла возникает
чаще всего из-за прохудившейся манжеты клапанной крышки или прокладки ГБЦ.
Последний случай самый опасный, так как масло выходит не только наружу, но и
попадает в систему охлаждения, где смешивается с антифризом. Также утечка
происходит по причине истирания сальников клапанов. Кроме того, со временем
много уплотнителей, находящихся внутри G4EE, приходят в негодность. Расход масла резко
повышается, оно может даже попасть в систему выпуска или на впускной коллектор.
Определить утечку можно и по косвенным признакам: запаху бензина в салоне,
синему выхлопному дыму.

Известны также другие
причины повышения расхода смазки:

поломка фильтра масла или потеря ею
герметичности;
неисправность блока управления;
использование неправильного лубриканта;
порча сальника коленвала;
выход из строя датчика масла.

Датчик давления масла является единственным контрольным органом системы смазки трущихся деталей

Что касается сильных вибраций, то это почти всегда связано с ослаблением опор двигателя. Такое происходит на автомобилях с большим пробегом.

Варианты тюнинга G4EE

Для этого двигателя
имеются хорошие альтернативы для свапа. Это два, практически идентичных по
характеристикам мотора:

1,5-литровый G4EC — одинаковые диаметры цилиндров и чуть
различимый ход поршня;
1,6-литровый G4ED — всего на 1 мм больше цилиндры и на 8,9 мм
ход поршня.

У всех троих двигателей
одинаковые головки, а блоки — схожи у двух аналогов. А вот БЦ 1,6-литрового
агрегата больше на 1 мм, у него другие гильзы. Теперь
про отличия:

коленвалы у всех разные;
шатуны одинаковые только у двух моторов — G4EC и G4ED;
поршни почти подходят с 1,5-литрового мотора,
но отличаются высота компрессии и глубина камеры сгорания.

Вариантов как поступить несколько, но лучшим выглядит этот способ. Взять поршни, коленвал и шатуны от G4EC и установить в блок G4EE. Это даст возможность превратить движок в 1,5-литровый, и получить шанс провести чиповку — прошиться на 1,5 не проблема.

Чтобы ставить поршни от G4ED, придётся делать расточку и доводить диаметр цилиндров 76,5 мм. В данном случае уже получится собрать полноценный 1,6-литровый аналог на базе БЦ 1,4 и 1,5.

Распредвалы от двигателя G4ED могут быть также использованы в целях улучшения характеристик G4EE

Таким образом, можно
значительно улучшить возможности двигателя. Например, повысить мощность на
1,5-литровом агрегате с помощью чиповки можно до 120-130 л. с.

Список моделей авто, в
которые устанавливался

Этот движок ставился на
машины:

Accent MC;
Getz TB;
Rio JB.

Хёндай Акцент 2009 года с мотором 1,4 л

Перечень модификаций G4EE

В серию Альфа входят также другие схожие
моторы:

G4EA — 1,3-литровый
аналог, выпускаемый с начала 1994 года;
G4EB — 1,5-литровая
версия, ставилась на Акцент, хорошо известна в нашей стране;
G4EC — аналог на 1,5
литра, выпускается с 1999 года;
G4ED — 1,6-литровый
вариант, устанавливается по капоты корейских компактвенов;
G4EH — 1,3-литровый
силовой агрегат, предлагаемый на рынках многих стран в дефорсированном
варианте;
G4EK — 1,5-литровый
движок, выпускаемый в период 1991-2000 годы;
G4ER — версия на 1,5
литра с 16-клапанной ГБЦ.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1399
Максимальная мощность, л.с.	95 — 97
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
Используемое топливо	Бензин АИ-92; Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	5.9 — 7.2
Тип двигателя	4-цилиндровый рядный
Привод ГРМ	ремень
Выброс CO2, г/км	141 — 159
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	95 (70) / 6000; 97 (71) / 6000
Нагнетатель	Нет
Привод клапанов	DOHC
Степень сжатия	10
Ход поршня, мм	78. 1
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Гидрокомпенсаторы	имеются
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.3 литра 5W-30
Тип топлива	бензин АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	250 000 км
Расход топлива на примере Hyundai Accent 2008 года с механической коробкой передач	8.0 литра (город), 5.1 литра (трасса), 6.2 литра (смешанный)
Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана (впускной, выпускной), мм	Номинал: 11.000 ~ 11.018 +0.05: 11.050 ~ 11.068 +0.25: 11.250 ~ 11.268 +0.50: 10.500 ~ 10.518
Диаметр отверстия седла впускного клапана, мм	Номинал: 30. 400 — 30.421 +0.3: 30.700 — 30.721 +0.6: 31.000-31.024
Диаметр отверстия седла выпускного клапана, мм	Стандарт: 27.000 — 27.021 +0.3: 27.300 — 27.321 +0.6: 27.600 — 27.621
Распределительный вал, высота кулачка, мм	Впускной: 43.3484 ~ 43.5484;43.7492 ~ 43.9492 Выпускной: 43.5486 ~ 43.7486; 44.1494 ~ 44.3494
Наружный диаметр коренной шейки распредвала, мм	26.964 ~ 26.980
Зазор в подшипнике опоры распредвала, мм	0.02 ~ 0.061
Стандартная величина компрессии/Минимально допустимая величина	1,618 кПа/1,471 кПа
Разница между компрессией каждого из цилиндров	не более, чем 98 кПа
Момент затяжки болтов верхней и нижней крышки ремня привода ГРМ, 12 болтов крепления крышки ГБЦ	7.8 — 9.8 Н-м
Момент затяжки болта шкива коленчатого вала	137. 3 ~ 147.1 Н-м
Момент затяжки болта промежуточного шкива ГРМ	42.2 — 53.9 Н-м
Момент затяжки болта распределительного вала	78.5 ~ 98.1 Н-м
Момент затяжки болтов крышки двигателя	3.9 ~ 5.9 Н-м
Момент затяжки обоих натяжных роликов ГРМ	19.6 ~ 26.5 Н-м

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Поделиться с друзьями:

Kia Rio II (2005-2011) — в погоне за эталоном

Технические данные

Наименование	Значение
Общие данные
Тип	Рядный, с верхним расположением двух распределительных валов
Количество цилиндров	А
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм
-двигатель 1,4 л	74. 49
двигатель 1.6 л	as.44
Рабочий объем, см3
-двигатель 1,4 л	5396
— двигатель 1,6 л	1591
С геленьосчтмя	UX5:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Фазы газораспределения
Двигатель 1,4 л
-впускные клапаны, *
— открытие	12 после ВМТ/ 38 до ВМТ
— закрытие	49 после НМ’1 / 1 до НМТ
— выпускные клапаны. *
— открытие	40до НМТ
— закрытие	3 после ВМТ
Двигатель J .6 л
— впускные клапаны. *
-открытие	10 после ВМТ/
‘ — закрытие	63 после НМТ/ • 13 после НМТ
-открытие	40 до НМТ
-закрытие	3 после ВМТ
Головка цилиндров
Отклонение плоскостности привал очно. Н
— впускного	5,465-5,480
Угол рабочей фаски.’	45,25-45,75
— впускного	1.1 \|
1.26
Зазор между стержнем и направляющей клапана, мм
ШЮШшЯ
— выпускного	0,030-0.054 (max 0,15)

Наименование	Значение
Направляющие втулки клапанов
Длина, мм
— впускного клапана	40.3-40,7
— выпускного клапана	40,3-40,7
Пружины клапанов
Длина пружины клапана в свободном состоянии, мм	44
Отклонение оси пружины клапана от вертикального положения.	Не более 1.5
Блок цилиндров
Дивметр цилиндра, мм	77.00-77,03
Отклонение плоскостности привапочной поверхности блока цилиндров, мм	Не более 0.05/ не более 0,02 на площ. Ш
Зазор вкладыша коренного подшипника, мм	0.021-0,042 {max 0,05)
‘ ‘ — ‘ — .
Моторное масло
Объем без масляного фильтра, л	3.0
Вязкость и классификация	5W-20 (SL/GF-3)
Объем, л	5.5-5,8
Температура начала открытия, ‘С	82±1.5
Крышка радиатора
Давление открытия вакуумного клапана, кРа	max 6.86
Тип	Терморезистор
— при темпера type 20*С	2,45±0,14
Моменты затяжки резьбовых соединений, Н*м
Болты крепления крышек двигателя	7,8-11,8
Болты крепления нижних защип«.ых кожухов моторного отсека	8,8-10,8
Гайка крепления провода «массы»	9,8-11,8
Болты крепления блока реле и предохранителей	9,8-11,8
!;иш1ерej, •
Гайки и болты крепления подмоторной рамы
Болт крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма

Болт крепления гидравлического механизма натяжения цепи привода газораспределительного механизма	9. 8-11.8
1 Болты крепления крышки головки цилиндров
— 2-й этап	7.5-9,8
\| Болты крепления водяного насоса	9,8-11,8
\| Болты крепления кронштейна генератора	19,6-26,5
-болтМ12	19,6-26,5
Болты крепления термозащитного кожуха выпускного коллектора
Болты крепления крышки термозащитного кожуха выпускного коллектора

Болты крепления крышек подшипников распределительных валов:
-боты Мб	11,8-13,7
— болты М8	J 8.6-22.6
Болты крепления головки цилиндров:
— 1-й этап	17,7-21.6
-2-й этап	довернитена уголЭ0±5′
— 3-й этап	доверните на угол 100±5′
Болты крепления крышек шатунов:
— 1-й этап	17,7-21.6
-2-й этап	доверни юна угол 88-92′
Болты крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала:
— 1-й этап	17. -44.1

Какое масло лучше заливать

Полусинтетическое моторное масло рекомендуется для Киа Рио 2 первых лет выпуска. В названии продукта эта жидкость обозначается как Semi-Synthetic. Она изготовлена на минеральной основе, которая улучшена за счет добавления синтетических присадок, которые повышают эксплуатационные свойства базового масла. Таким образом, качественные полусинтетические масла по своему составу зачастую приближены к чистой синтетике.

Синтетическое моторное масло можно рекомендовать для автомобилей Kia Rio 2 последних лет выпуска. Эта жидкость практически не склонна к потере своих свойств в жаркое время, а также отличается высокой стойкостью к низким температурам. Такое масло не густеет на морозе и наилучшим образом защищает двигатель от перегрева. Кроме того, качественная синтетика защищает ДВС от нагара и других отложений. Синтетический продукт в названии имеет обозначение Fully Synthetic.

Исходя из вышесказанного, можно выделить наиболее подходящие масла для Kia Rio 2 в зависимости от типа масла:

Полусинтетические

Shell Helix HX7 5w-30

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-20

Motul 6100 Save-lite 5W-20

Синтетические

Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Total Quartz 9000 Future EcoB 5W-20

Castrol Magnatec Professional E 5W-20

Liqui Moly Synthoil High Tec 5W-30

Motul Specific 948B 5W-20

Технические характеристики G4NA 2 л/167 л.

с.

При проектировании в G4NA заложена рядная схема двигателя атмосферного типа с 4 цилиндрами. При перескакивании звеньев или обрыве цепи мотор гнет клапана из-за соударения их штоков с поршнями. Цековки на торцах поршней проектировщиками не предусмотрены. Ресурс 200 000 км пробега и высокая надежность цепи считаются достаточными мерами для обеспечения безопасности штоков клапанов.

Основной особенностью движка G4NA стала разработка силами концерна HKAG без посторонней помощи. Получился ДВС с длинным ходом, поскольку соотношение хода поршня к диаметру цилиндра 97/81 мм здесь больше единицы. Сохранилась схема ГРМ OHC 16V, система регулировки фаз CVVT на обоих распредвалах и цепной привод механизма газораспределения.

Схема работы гидрокомпенсаторов

Добавились гидрокомпенсаторы с рокерами, произведена частичная модернизация. Улучшено навесное оборудование и его компоновка на корпусе двигателя. Например, впускной коллектор стал пластиковым с изменяемой геометрией каналов.

Гильзы цилиндров внутри дюралевого блока как были, так и остались тонкостенными стальными с «мокрой» посадкой. Фактически увеличить мощность и произвести глобальное улучшение параметров разработчикам не удалось – крутящий момент и мощность, объемы цилиндров и камер сгорания остались на прежнем уровне.

После доработок конструкции технические характеристики G4NA выглядят таким образом:

Изготовитель	Hyundai
Марка ДВС	G4NA
Годы производства	2006 – …
Объем	1999 см3 (2,0 л)
Мощность	123 кВт (167 л. с.)
Момент крутящий	201 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	117 кг
Степень сжатия	10,3
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	DIS-4
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	пластиковый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	встроен механизм CVVT
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав
Диаметр цилиндра	81 мм
Поршни	алюминиевые
Коленвал	5 опор, 8 противовесов
Ход поршня	97 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 6,1 л/100 км смешанный цикл 7,5 л/100 км город – 9,8 л/100 км
Расход масла	максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	—
Масло для G4NA по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,2 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	гидротолкатели
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	6,9 л
Помпа	Optima III 2510041700
Свечи на G4NA	Bosch 0242236578, 0242236577 иридий, 0242229791 платина-иридий, Champion EON9/286,
Зазор свечи	1,1 мм
Цепь ГРМ	243212Е000
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Mando/MAF086
Масляный фильтр	Bosch 045103316, Borg&Beck BFO4198, Blue Print ADG02144, AMC HO-701
Маховик	232002E000
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	Ajusa 57047000
Компрессия	от 13 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Что предпочитают водители / аналоги

Владельцы автомобилей Kia Rio 2 предпочитают полусинтетические или синтетические моторные масла от известных автопроизводителей, однако особого внимания заслуживают лишь некоторые из них.

Mobil – крупнейшая в мире компания по производству смазочных материалов. Это американский производитель выпускает нефтесодержащие продукты во Франции, Финляндии и Швеции
Total – именитый французский бренд с мировой репутацией, располагающий широким ассортиментом выпускаемой продукции, состоящей из зимних, летних и всесезонных смазок с рабочим температурным диапазоном от минус 25 до плюс 40 градусов Цельсия
ZIC – еще один хорошо известный в России производитель смазочных материалов корейского происхождения. Продукция этой компании отличается сравнительно невысокой стоимостью и удовлетворительным качеством как синтетических, так и полусинтетических масел
Castrol – ведущая компания в сфере смазочных материалов, обладающая признанным авторитетом в 150 странах мира. Этот производитель соблюдает все нормы контроля и стандарты API, что позволяет быть уверенным в использовании оригинального продукта, а не контрафакта.

Лучшие моторные масла для Kia Rio II

Shell Helix Ultra Professional AM-L5W-30

Motul 6100 Save-Lite 5W-20

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-20

Mobil 1 ESP 5W-30

Shell Helix HX7 5W-30

Motul Specific 948B 5W-20

Castrol Magnatec Professional E 5W-20

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30

Допуски

Для бензинового автомобиля Kia Rio второго поколения, произведенного в 2005 году, рекомендуется полусинтетическое или минеральное масло с допуском API-SJ. Для моделей последних лет выпуска, выпущенных в период 2008-2011 гг., можно остановить выбор на полусинтетике с допуском API-SL. Что касается дизельных двигателей, в данном случае производитель рекомендует допуски API-CH и API-CI-4 соответственно для моделей 2005 и 2011 года выпуска.

Характеристики

Производство	Ulsan Plant
Марка двигателя	Sirius
Годы выпуска	1986-2005
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2 4
Ход поршня, мм	88
Диаметр цилиндра, мм	85
Степень сжатия	8.6 9.0
Объем двигателя, куб.см	1997
Мощность двигателя, л.с./об.мин	95/4900 102/5000 105/5000 111/5000 115/5000 120/5000 125/5800 137/6000 139/5800 146/6000
Крутящий момент, Нм/об. мин	157/2400 159/4000 162/2400 170/4000 181/4500 159/3500 169/4600 179/4600179/4000 192/4000
Топливо	92
Экологические нормы	до Евро 2
Вес двигателя, кг	~160
Расход топлива, л/100 км (для Sonata) — город — трасса — смешан.	12.77.39.3
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	4.0
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	—400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200++ —
Двигатель устанавливался	Hyundai Sonata Hyundai Grandeur Hyundai Santamo Hyundai Stellar KIA Joice

Когда менять масло

Период замены моторного масла для Киа Рио 2 составляет 10-15 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Как правило, при частой эксплуатации за городом можно придерживаться более длительного регламента, поскольку в таких условиях значительно меньше нагрузка на двигатель, даже несмотря на больший километраж. В городе из-за светофорных пробок, постоянных перегазовок и частых переключений передач мотор подвергается колоссальной нагрузке и склонен к перегреву. В связи с этим чем чаще машина эксплуатируется в городе, тем короче интервал замены масла. В случае несвоевременной замены велика вероятность формирования отложений и преждевременного износа ДВС.

Тюнинг двигателя G4CS

Атмо

В плане атмосферного тюнинга вам не слишком повезло — эта 8-клапанная ГБЦ никуда не годится и не для этих целей была создана. Конечно же можно наплевать на это и отдать распредвал на переточку, поставить прямой выпуск, сделать хороший впуск, настроить ЭБУ, но в итоге это обойдется дороже самого автомобиля, а результат не слишком впечатлит. Для мощности в вашем движке ценность имеет только низ, а головку лучше заменить на 16-клапанную от 4G63, но к ней нужно все навесное, впуск/выпуск, электроника и мозг. И если мы уже меняем, тогда разумно менять на 4G63 турбо.

Не согласны? Что ж, ставьте все это:

атмосферную головку 4G63
распредвалы 272/272 с пружинками
дроссельную заслонку от 4G63T
холодный впуск
топливную рейку от Galant
форсунки 450 cc
топливный насос большей мощности
паук 4-2-1
выхлоп на 60-65 мм трубе

Настройте и все это будет сносно ехать, но, конечно же, не так, как турбо.

G4CS турбо

Можно поставить турбину прямо на вашу SOHC головку и стандартную поршневую, если мотор полностью исправен. Для этого нужно купить это:

турбина от Evolution с интеркулером и пайпингом
топливную систему от Эво
увеличенный радиатор
сварить турбо коллектор
построить хороший выпуск

Все это собрать и настроить. Ваш мотор без подготовки должен выдержать +/- 300 л.с.

По уму лучше пойти путем замены головки на Эвовскую:

головка на 4G63T + все навесное (что увеличит степень сжатия до 11)
кованые поршни под низкую степень сжатия
установить маслофорсунки в блок
насос Walbro 255
форсунки 750cc
сварить турбоколлектор
выхлоп 76 мм

Стандартные шатуны неплохие и для 400 л. с. подойдут (должны и 500 сил держать). Маслофорсунки не горят, но все же врезать желательно, топливной от Эво не хватит на 400 сил, лучше поставить форсунки 750 сс + более мощный насос

Важно купить выхлоп от начала и до конца на 76 мм трубе, так не будет потерь. Все это ставите, настраиваете и получаете свои законные 400 л.с

на стандартной турбине TD05-16G. Это будет подобие типичного Evolution Stage 2.

Хотите больше? Тогда нужны такие вещи:

большой радиатор
большой интеркулер + толстый 76 мм пайпинг
хороший впускной коллектор вроде AMS
распредвалы 272 с пружинками, тарелками и разрезные шестерни
топливная рампа вроде Aeromotive
форсунки 1000сс
насос 340 литров
турбина FP Green или что-то близкое по размерам
турбоколлектор

На таком конфиге можно и 500 сил получить, но шатуны все же лучше заменить на тюнинговые. Высокий блок позволяет поставить Эво коленвал + шатуны 156 мм и крутить такой мотор дальше, чем стандартный 4G64. Вариантов много + океан тюнинговых запчастей от Mitsubishi Evolution.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

Перечень модификаций G4EE

В серию Альфа входят также другие схожие моторы:

G4EA — 1,3-литровый аналог, выпускаемый с начала 1994 года;
G4EB — 1,5-литровая версия, ставилась на Акцент, хорошо известна в нашей стране;
G4EC — аналог на 1,5 литра, выпускается с 1999 года;
G4ED — 1,6-литровый вариант, устанавливается по капоты корейских компактвенов;
G4EH — 1,3-литровый силовой агрегат, предлагаемый на рынках многих стран в дефорсированном варианте;
G4EK — 1,5-литровый движок, выпускаемый в период 1991-2000 годы;
G4ER — версия на 1,5 литра с 16-клапанной ГБЦ.

Описание двигателя G4FA

Корейский мотор G4FA

Выпускается двигатель G4FA с 2007 года, устанавливается на корейские автомобили класса B, такие как Рио, Элантра и Солярис. Блок цилиндров облегчён, включает в свой состав тонкие чугунные гильзы.

Регламент обслуживания G4FA

Вот какие процедуры следует обязательно проводить.

Масло для двигателя менять каждые 15 тыс. километров. Понадобится около 3-3,3 литра смазки. Рекомендуется лить 5W-30 или 5W-40.
Цепь ГРМ с натяжителями, по утверждениям производителя, не требует обслуживания на протяжении всего эксплуатационного срока. Однако через 50-70 тыс. километров следует её проверять.
Тепловые зазоры надо регулировать вручную каждые 90-95 тыс. км пробега, так как гидравлических компенсаторов на двигателе G4FA нет. Настройка проводится просто: заменяются толкатели.

Данные по замене других расходников:

воздушный фильтр — замена каждые 15 тыс. километров;
топливные фильтры — через каждые 60 тыс. км;
свечи зажигания — через каждые 30 тыс. километров;
ремни навесного оборудования — каждые 60 тыс. км;
антифриз — через 10 лет эксплуатации.

Обзор неисправностей и способы ремонта G4FA

Двигатель G4FA устанавливался не только в автомобили производителя Hyundai, но и Kia

Производитель сам заявляет, что ресурс его двигателя не превышает 180-200 тыс. км. Это даже ниже, чем эксплуатационный срок автомобилей ВАЗ. Однако при спокойной манере езды, регулярно проводимом техническом обслуживании и 250-300 тыс. км для этого мотора не предел. Если же не придерживаться этих правил, то после 100-тысячного пробега надо ждать сложностей.

Распространенные неисправности на G4FA

Шумы и стуки, вызванные растяжением цепи ГРМ или проблемами с клапанами. Чаще всего, звуки слышны на холодный мотор. Если по мере нагревания шум исчезает, то это на 99 процентов клапаны, требующие регулировки. Ещё одна причина стуков (больше напоминающих щелчки) — работа форсунок. В этом случае предпринимать ничего не нужно.
Плавание оборотов и ощутимые вибрации вызваны, как правило, засорением дроссельного узла. Также сильные толчки мотора возможны из-за неисправных свечей зажигания или расслабленных подушек крепления. Кстати, опоры на G4FA имеют особую конструкцию. Устроены они так, что все вибрации немедленно передаются на руль и в салон. Чтобы выйти из мезомера, достаточно резко нажать и отпустить педаль газа.
Свист может идти от провисшего ремня генератора. Проблема решается заменой натяжного механизма или простой настройкой.
Утечка масла всегда даёт повод проверить состояние прокладки ГБЦ. Замена манжеты легко решает данную проблему.

Привод ГРМ осуществляется с помощью надёжной цепи

Варианты тюнинга G4FA

Одним из самых быстрых и простых способов модернизации G4FA является чиповка. Она даёт возможность повысить мощность до 115 л. с. Больше этого ожидать не стоит, но можно установить выхлоп типа паук, увеличить диаметр труб и оборудовать спортивные распредвалы. Нужна будет также перепрошивка ГБЦ. Всё это даст прирост мощности ещё на 10-15 л. с.

Другой способ модернизации подразумевает профессиональный подход с использованием компрессора или турбины.

Установка компрессора считается крайне мерой, так как ресурс силового агрегата заметно снижается. Доработка включает такие работы, как замену поршневой группы на облегчённый вариант и монтаж двух прокладок ГБЦ вместо одной. Кроме того, придётся помимо самого компрессора поставить выхлоп с трубами на 51 мм. Всё это даёт повышение мощности до 140 л. с. Если же проточить ещё впускные/выпускные каналы, мощность возрастёт до 160 л. с.
Турбина устанавливается с одновременным усилением коллектора. Как правило, на этот двигатель ставятся модели Garrett 15 или 17. Важнейший этап модернизации — организация маслоподачи, установка интеркулера и сооружение 63-миллиметрового выхлопа. Доработать придётся и валы. Мощность G4FA способна возрасти до 180-190 л. с.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Самыми известными неполадками этого мотора считаются:

провалы, рывки и другие признаки нестабильной работы;
утечка масла;
сильные вибрации.

Утечка масла возникает чаще всего из-за прохудившейся манжеты клапанной крышки или прокладки ГБЦ. Последний случай самый опасный, так как масло выходит не только наружу, но и попадает в систему охлаждения, где смешивается с антифризом. Также утечка происходит по причине истирания сальников клапанов. Кроме того, со временем много уплотнителей, находящихся внутри G4EE, приходят в негодность. Расход масла резко повышается, оно может даже попасть в систему выпуска или на впускной коллектор. Определить утечку можно и по косвенным признакам: запаху бензина в салоне, синему выхлопному дыму.

Известны также другие причины повышения расхода смазки:

поломка фильтра масла или потеря ею герметичности;
неисправность блока управления;
использование неправильного лубриканта;
порча сальника коленвала;
выход из строя датчика масла.

Датчик давления масла является единственным контрольным органом системы смазки трущихся деталей

Что касается сильных вибраций, то это почти всегда связано с ослаблением опор двигателя. Такое происходит на автомобилях с большим пробегом.

Kia Rio и Hyundai Solaris – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ

Описание двигателя G4EEf

1.4 16V G4EE 97 л.с. устанавливаемый на Киа Рио

Компания Hyundai оснащает автомобили двигателями собственного производства. Одним из таких агрегатов является G4EE. Выпуск его налажен не только в южнокорейском Улсане, но и на предприятиях ряда других стран. В Россию он попадает в партиях. Его неприхотливость и нетребовательность к качеству топлива делает силовой агрегат очень востребованным среди покупателей.

Какое масло лучше заливать

Исходя из вышесказанного, можно выделить наиболее подходящие масла для Kia Rio 2 в зависимости от типа масла:

Полусинтетические

Shell Helix HX7 5w-30

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-20

Motul 6100 Save-lite 5W-20

Синтетические

Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

Total Quartz 9000 Future EcoB 5W-20

Castrol Magnatec Professional E 5W-20

Liqui Moly Synthoil High Tec 5W-30

Motul Specific 948B 5W-20

Регламент обслуживания G4EE

Обязательные процедуры замены, и сроки их выполнения:

моторное масло и фильтр — на отметке 10-15 тыс. км или каждый год;
воздушный фильтр — на отметке 40-45 тыс. км или каждые 3 года;
антифриз — каждые 40-45 тыс. км;
бензофильтр — каждые 60 тыс. км;
ремень ГРМ — каждые 90 тыс. км.

Обрыв ремня ГРМ может стать причиной капитального ремонта двигателя, поэтому его следует периодически проверять и заменять в срок
Помимо этого, владелец этого мотора должен уметь (или своевременно отвозить машину в СТО):

производить проверку компрессии при потере двигателем мощности и увеличении расхода масла и бензина;
регулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Самыми известными неполадками этого мотора считаются:

провалы, рывки и другие признаки нестабильной работы;
утечка масла;
сильные вибрации.

Утечка масла возникает чаще всего из-за прохудившейся манжеты клапанной крышки или прокладки ГБЦ. Последний случай самый опасный, так как масло выходит не только наружу, но и попадает в систему охлаждения, где смешивается с антифризом. Также утечка происходит по причине истирания сальников клапанов. Кроме того, со временем много уплотнителей, находящихся внутри G4EE, приходят в негодность. Расход масла резко повышается, оно может даже попасть в систему выпуска или на впускной коллектор. Определить утечку можно и по косвенным признакам: запаху бензина в салоне, синему выхлопному дыму.

Известны также другие причины повышения расхода смазки:

поломка фильтра масла или потеря ею герметичности;
неисправность блока управления;
использование неправильного лубриканта;
порча сальника коленвала;
выход из строя датчика масла.

Датчик давления масла является единственным контрольным органом системы смазки трущихся деталей

Что касается сильных вибраций, то это почти всегда связано с ослаблением опор двигателя. Такое происходит на автомобилях с большим пробегом.

Проблемы с ржавчиной

Номер двигателя у Hyundai Getz выбит не глубоко и на металле, поддающемся коррозии. Производители не учли условия эксплуатации на Российских дорогах. В итоге, даже на новых авто уже сложно было различить маркировку без зачистки. Учитывая, что модель не выпускается с 2010 года, цифры на силовом агрегате у многих прогнили или находятся в плохом состоянии.

Если ржавчина не одолела платформу с нумерацией полностью, можно попробовать все восстановить. Для этого лучше обратиться в сервис. Мастера знают о проблеме и постараются деликатно ее устранить.

Многие решают вопрос самостоятельно. Сначала следует удалить ржавчину и оценить масштабы повреждений. Использовать агрессивные химические средства или наждачную бумагу нельзя. После очистки окисленного металла, выбитый номера двигателя на Хендай Гетц подвергается обработке. Можно использовать графитовую смазку или термостойкий лак. Процедуру рекомендуется повторять один раз в пол года.

Варианты тюнинга G4EE

Для этого двигателя имеются хорошие альтернативы для свапа. Это два, практически идентичных по характеристикам мотора:

1,5-литровый G4EC — одинаковые диаметры цилиндров и чуть различимый ход поршня;
1,6-литровый G4ED — всего на 1 мм больше цилиндры и на 8,9 мм ход поршня.

У всех троих двигателей одинаковые головки, а блоки — схожи у двух аналогов. А вот БЦ 1,6-литрового агрегата больше на 1 мм, у него другие гильзы. Теперь про отличия:

коленвалы у всех разные;
шатуны одинаковые только у двух моторов — G4EC и G4ED;
поршни почти подходят с 1,5-литрового мотора, но отличаются высота компрессии и глубина камеры сгорания.

Чтобы ставить поршни от G4ED, придётся делать расточку и доводить диаметр цилиндров 76,5 мм. В данном случае уже получится собрать полноценный 1,6-литровый аналог на базе БЦ 1,4 и 1,5.

Распредвалы от двигателя G4ED могут быть также использованы в целях улучшения характеристик G4EE
Таким образом, можно значительно улучшить возможности двигателя. Например, повысить мощность на 1,5-литровом агрегате с помощью чиповки можно до 120-130 л. с.

Проблемы с ржавчиной

Источник

Перечень модификаций G4EE

В серию Альфа входят также другие схожие моторы:

G4EA — 1,3-литровый аналог, выпускаемый с начала 1994 года;
G4EB — 1,5-литровая версия, ставилась на Акцент, хорошо известна в нашей стране;
G4EC — аналог на 1,5 литра, выпускается с 1999 года;
G4ED — 1,6-литровый вариант, устанавливается по капоты корейских компактвенов;
G4EH — 1,3-литровый силовой агрегат, предлагаемый на рынках многих стран в дефорсированном варианте;
G4EK — 1,5-литровый движок, выпускаемый в период 1991-2000 годы;
G4ER — версия на 1,5 литра с 16-клапанной ГБЦ.

Что предпочитают водители / аналоги

Mobil – крупнейшая в мире компания по производству смазочных материалов. Это американский производитель выпускает нефтесодержащие продукты во Франции, Финляндии и Швеции
Total – именитый французский бренд с мировой репутацией, располагающий широким ассортиментом выпускаемой продукции, состоящей из зимних, летних и всесезонных смазок с рабочим температурным диапазоном от минус 25 до плюс 40 градусов Цельсия
ZIC – еще один хорошо известный в России производитель смазочных материалов корейского происхождения. Продукция этой компании отличается сравнительно невысокой стоимостью и удовлетворительным качеством как синтетических, так и полусинтетических масел
Castrol – ведущая компания в сфере смазочных материалов, обладающая признанным авторитетом в 150 странах мира. Этот производитель соблюдает все нормы контроля и стандарты API, что позволяет быть уверенным в использовании оригинального продукта, а не контрафакта.

Лучшие моторные масла для Kia Rio II

Shell Helix Ultra Professional AM-L5W-30

Motul 6100 Save-Lite 5W-20

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-20

Mobil 1 ESP 5W-30

Shell Helix HX7 5W-30

Motul Specific 948B 5W-20

Castrol Magnatec Professional E 5W-20

Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30

Допуски

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1399
Максимальная мощность, л.с.	95 — 97
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
Используемое топливо	Бензин АИ-92; Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	5.9 — 7.2
Тип двигателя	4-цилиндровый рядный
Привод ГРМ	ремень
Выброс CO2, г/км	141 — 159
Диаметр цилиндра, мм	75.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	95 (70) / 6000; 97 (71) / 6000
Нагнетатель	Нет
Привод клапанов	DOHC
Степень сжатия	10
Ход поршня, мм	78.1
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Гидрокомпенсаторы	имеются
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.3 литра 5W-30
Тип топлива	бензин АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	250 000 км
Расход топлива на примере Hyundai Accent 2008 года с механической коробкой передач	8.0 литра (город), 5.1 литра (трасса), 6.2 литра (смешанный)
Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана (впускной, выпускной), мм	Номинал: 11.000 ~ 11.018 +0.05: 11.050 ~ 11. 068 +0.25: 11.250 ~ 11.268 +0.50: 10.500 ~ 10.518
Диаметр отверстия седла впускного клапана, мм	Номинал: 30.400 — 30.421 +0.3: 30.700 — 30.721 +0.6: 31.000-31.024
Диаметр отверстия седла выпускного клапана, мм	Стандарт: 27.000 — 27.021 +0.3: 27.300 — 27.321 +0.6: 27.600 — 27.621
Распределительный вал, высота кулачка, мм	Впускной: 43.3484 ~ 43.5484;43.7492 ~ 43.9492 Выпускной: 43.5486 ~ 43.7486; 44.1494 ~ 44.3494
Наружный диаметр коренной шейки распредвала, мм	26.964 ~ 26.980
Зазор в подшипнике опоры распредвала, мм	0.02 ~ 0.061
Стандартная величина компрессии/Минимально допустимая величина	1,618 кПа/1,471 кПа
Разница между компрессией каждого из цилиндров	не более, чем 98 кПа
Момент затяжки болтов верхней и нижней крышки ремня привода ГРМ, 12 болтов крепления крышки ГБЦ	7.8 — 9.8 Н-м
Момент затяжки болта шкива коленчатого вала	137. 3 ~ 147.1 Н-м
Момент затяжки болта промежуточного шкива ГРМ	42.2 — 53.9 Н-м
Момент затяжки болта распределительного вала	78.5 ~ 98.1 Н-м
Момент затяжки болтов крышки двигателя	3.9 ~ 5.9 Н-м
Момент затяжки обоих натяжных роликов ГРМ	19.6 ~ 26.5 Н-м

Масло в зависимости от типа двигателя, сезона и года выпуска автомобиля

Год выпуска – 2005

Всесезонное: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 15W-30 Зимнее: 5W-30, 5W-40, 0W-30 Летнее: 20W-40, 20W-30, 25W-30, 25W-40 Тип масла – минеральное, полусинтетическое API-SJ

Год выпуска – 2006

Всесезонное: 10W-40, 5W-40 Зимнее: 5W-40 Летнее: 20W-40, 25W-30, 25W-40 Тип масла – минеральное, полусинтетическое API-SH

Год выпуска – 2007

Всесезонное: 15W-40, 10W-40, 5W-40 Зимнее: 0W-30, 5W-40, 5W-30 Летнее: 20W-30, 20W-40, 25W-30 Тип масла – минеральное, полусинтетическое API-SJ

Год выпуска – 2008

Всесезонное – 10W-40, 5W-40 Зимнее – 0W-30, 5w-40 Летнее – 20W-40, 25W-30, 25W-40 Тип масла – полусинтетическое API-SL

Год выпуска – 2009

Всесезонное – 10W-40, 5W-40 Зимнее – 0W-30, 0W-40 Летнее – 20W-40, 25W-40 Тип масла – полусинтетическое API-SL

Год выпуска – 2010

Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40 Зимнее – 0W-40, 5W-40 Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-40 Тип масла – полусинтетика API-SL

Год выпуска – 2011

Всесезонное – 10W-40, 15W-40, 5W-40 Зимнее – 0W-40, 5W-40 Летнее – 20W-40, 25W-40 Тип масла – полусинтетическое API-SL

Двигатель g4ee обрыв ремня грм

Содержание

Замена ремня ГРМ Хендай Гетц 1. 4 G4EE, 1.5 G4EC и 1.6 G4ED
Когда пора менять ремень ГРМ
Инструкция по замене ремня ГРМ шаг-за-шагом
Видео инструкция замены ремня ГРМ и последствий обрыва
Список необходимых запчастей
G4EE — бензиновый двигтаель 1.4 Kia
Двигатель G4EE технические характеристики
Расход топлива
Обслуживание ДВС G4EE
Недостатки и слабые места Г4ЕЕ
На какие автомобили устанавливался
Отзывы
Заключение
Видео

Замена ремня ГРМ Хендай Гетц 1.4 G4EE, 1.5 G4EC и 1.6 G4ED

Замена ремня ГРМ это та процедура, которую необходимо делать каждые 60 тысяч пробега. Некоторые производители, такие как, например nissan или toyota, на некоторых своих двигателях рекомендую менять ГРМ раз в 90 тысяч пробега, но мы к ним не относимся. Состояние старого ремня ГРМ практически не диагностируется, поэтому если Вы взяли авто и не знаете делалась ли эта процедура прежним владельцем, то необходимо ее проделать.

Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ:
каждые 60 тысяч километров

Когда пора менять ремень ГРМ

В некоторых источниках по ремонту авто есть картинки, по которым можно диагностировать ремень ГРМ по следующим признакам: трещина, износ до резинового корда, обрыв зуба и т.д. Но это уже крайние состояния ремня! До такого доводить не надо. В общем случае ремень за пробег 50-60 тысяч растягивается, «дубеет» и начинает скрипеть. Этих признаков должно быть вполне достаточно для принятия решения о замене.

При обрыве ремня ГРМ в большинстве случаев потребуется замена клапанов и капитальный ремонт двигателя.
Видео последствий можно найти в конце статьи.

Инструкция по замене ремня ГРМ шаг-за-шагом

1. Первым этапом, до снятия ремней ГУРа, генератора и кондиционера, я бы посоветовал ослабить 4 болта, под головку на 10, крепления шкива помпы.

2. Снимаем ремень ГУРа. Ослабляем крепления ГУРа — это длинный болт на нижнем крепление под голову на 12

3. Снимаем ремень ГУРа;

4. Отводим корпус насоса гидроусилителя от двигателя и фиксируем затянув болты;

5. Ослабляем верхнее крепление генератора (болт сбоку натяжной планки) и болт натяжки ремня

6. Снимаем правый пластиковый кожух внизу автомобиля

7. Ослабляем нижний болт крепления генератора

8. Снимаем ремень генератора

9. Снимаем шкивы водяного насоса (болты которого мы ослабили в самом начале)

10. Ослабляем ролик натяжителя ремня кондиционера

11. Ослабляем болт регулировки натяжения ремня кондиционера

12. Снимаем ремень кондиционера

13. Снимаем натяжной ролик ремня кондиционера, меняем его на новый

14. Переходим непосредствнно к снятию ремня ГРМ. Первым делом необходимо зафиксировать тормоза, что бы при попытке открутить шкив коленвала не провернуло двигатель.

15. Включаем 5 передачу на автомобилях в МКПП

Что бы заблокировать коленвал на машинах с АКПП, снимают стартер и через отверстие стопорят за венец маховика

16. Ключом на 22 отпускаем болт крепления шкива коленвала

17. Снимаем шкив коленвала

18. Убираем стопор с педали тормоза

19. Снимаем крышку ремня ГРМ. Она состоит из двух частей, верхней и нижней

20. Поднимаем на домкрате переднее правое колесо.

21. Вращаем колесо, что бы совместить метки на шестерне распредвала и коленчатого вала

22. Еще раз проверяем метки. На коленвале теперь это метка на звездочке и на корпусе маслянного насоса, для распредвала это круглое отверстие на шкиве и красная метка на корпусе подшипника, расположенном сразу за шкивом распредвала.

23. Головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления натяжного ролика ГРМ, снимаем осторожно, придерживая натяжную пружину, запоминаем как она стояла

24. Выкручиваем болт регулировки и болт крепления натяжного ролика, снимаем ролик с пружиной

25. Снимаем ремень ГРМ

26. Как правило ремень ГРМ меняют вместе с роликами, меняем их. Головкой на 14 откручиваем верхний, обводной ролик. Прикручиваем новый, затягивая моментом 43-55 Нм.

27. Устанавливаем натяжной ролик с пружиной. Первоначально затягиваем болт отруки, после поддеваем отверткой и заправляем за упор.

28. Для дальнейшего удобства стоит перед установкой ремня ГРМ натяжной ролик максимально отвести и зафиксировать затянув правый болт крепления.

29. Ставим новый ремень. Если на ремне есть стрелочки, обозначающие направление то обращаем на них внимание. Движение газораспределительного механизма направленно по часовой стрелке, если проще, то стрелки на ремне направляем в сторону радиаторов. При установки ремня важно чтобы правое плечо оказалось в натянутом состояние при установленных метках распредвала и коленвала, левое плечо натянется натяжным механизмом. Порядок установки ремня указан на схеме ниже

1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – обводной ролик; 3 – зубчатый шкив распределительного вала; 4 – натяжной ролик

30. Отпускаем оба болта натяжного ролика, вследствие чего ролик сам прижмется к ремню пружиной с необходимым усилием

31. Прокручиваем коленвал на два оборота вращая вывешенное колесо. Проверяем совпадение обеих меток ГРМ. Если обе метки совпали, то затягиваем натяжной ролик моментом 20-27 Нм. Если метки «ушли», повторяем.

32. Проверяем натяжение ремня ГРМ. При сжатии рукой за натяжной ролик и на натянутую ветвь зубчатого ремня усилием 5 кг, зубчатый ремень должен прогнуться до центра головки болта крепления натяжного ролика

33. Опускаем машину с домкрата и устанавливаем все в обратном порядке.

Видео инструкция замены ремня ГРМ и последствий обрыва

По случаю замены ремня ГРМ на одном из авто с двигателем g4ee (hyundai getz 1.4), подручными средствами, было снято видео:

Ниже видео состояния двигателя 1.5 после обрыва ремня ГРМ:

Список необходимых запчастей

Аналогичная процедура замены проходит и на двигателях Хендай Гетц с моторами 1.5 G4EC и 1.6 G4ED.

Источник

G4EE — бензиновый двигтаель 1.

4 Kia

Представитель серии Alpha II — двигатель Киа G4EE объемом 1,4 литра, им комплектовались небольшие модели корейского автоконцерна. Производился на главном заводе Хендай в Ульсане. Кроме Кореи, эта модель выпускалась в некоторых других странах, а в 2006–2007 гг. ее собирали на Ижевском автозаводе.

Двигатель G4EE технические характеристики

Мотор G4EE ставился на Киа Рио 2-го поколения в кузове седан и хэтчбек (пятидверный). Годы выпуска — с 2005 по 2011-ый. Технические особенности, неприхотливость и экономичность с невысокой стоимостью сделали этот автомобиль одними из самых распространенных.

Примерный ресурс, по данным производителя, составляет 200 тысяч км.

Расход топлива

К достоинствам двигателя G4EE относится небольшой расход топлива. Модель Киа Рио 2-го поколения (JB) выпускалась в трех вариантах – два бензиновых (1,6 л. и 1,4 л.) и дизельный (1,5 л.). В Россию поставлялся в основном 1,4-литровый бензиновый мотор в комплекте с пятиступенчатой механической коробкой и четырехступенчатой АКПП.

На «механике» и «автомате» потребление бензина примерно одинаковое по городу – 8 л. на 100 км, по трассе – 5 л., в смешанном цикле – 6,2 л.

Обслуживание ДВС G4EE

Надежность и долговечность G4EE двигатель обретает не только благодаря корейским инженерам, но также благодаря вниманию и уходу со стороны владельца.

Техобслуживание предполагает замену расходных материалов.

Если своевременно не заменить ремень, с большой вероятностью он порвется. Гнет ли клапана при обрыве ремня — да.

Наиболее частой неисправностью этого мотора считаются нестабильная работа (рывки, провалы тяги), течь масла и вибрация.

В чем коренятся проблемы неустойчивых оборотов:

К слабым местам относят также утечку масла. Она возникает обычно из-за пришедшей в негодность манжеты клапанной крышки или прокладки ГБЦ, а также износа маслосъемных колпачков.

Появление вибраций связано ослаблением опор двигателя. Это минус автомобилей с большим пробегом.

На какие автомобили устанавливался

В период с 2005 по 2011 гг. G4EE двигатель устанавливался на Kia Rio (JB) и Hyundai Getz (TB). С 2005 по 2012 – на Hyundai Accent (MC).

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе Хендай Киа G4EE. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Заключение

В G4EE изготовителем заложен значительный ресурс, и при своевременном и грамотном обслуживании мотор ответит высокой надежностью и долгим сроком работы.

Источник

Видео

«ГТ» Гнет ли клапана при обрыве ГРМ на двиг G4EE — 1.4i на Хендай Акцент (Гетц..)..!???

KIA RIO 2 2010 (23.06.2010) ДВС 1.4 (G4EE) № двигателя: Ah430325 Обрыв ремня привода грм.

Работа двигателя G4EE kia rio пробег 100т. км

Кратко о двигателе KlA RIO 1.4 G4EE

5 типов моторов, которые не ломаются после обрыва ремня ГРМ

Как проверить клапана при обрыве ГРМ, простой 100{229ee9c23ff9b57828df214774d94750ff10a6a25065906232855da1103002be} действующий метод.

Обрыв ремня ГРМ

KIA RIO (G4EE 1.4) — Ремонт двигателя серии ALPHA

Обрыв ремня грм клапана у многих не гнёт Hyundai Accent

RENAULT LOGAN двс K7J последствие обрыва ремня грм часть 1

KIA Rio 2 (хэтчбек и седан) технические характеристики, фото и обзор

Содержание

Технические характеристики Киа Рио 2010 (2 поколение)
KIA Rio 2009 – 2011, поколение II рест.
Второе поколение KIA Rio

Однако корейцы подошли к своей kia rio 2 поколение гораздо заботливее китайцев, создавая аккуратные и недорогие машины, от которых, по крайней мере, не мутит и не тошнит.

Одним из таких творений оказался KIA Rio второго поколения, представленный на угощение в году. На щедро приправленный доступным оборудованием автомобиль повесили скромный ценник и презентовали в символичном для нас ярко-оранжевом цвете.

Технические характеристики Киа Рио 2010 (2 поколение)

В меню имелись самые популярные кузова седан и хэтчбек, которые для своего времени выглядели довольно свежо. За шесть лет выпуска компактный, экономичный и в то же время вместительный Rio доказал, что может служить верой и правдой не только первому и второму, но даже третьему владельцу без kia rio 2 поколение вымогательства средств.

В общем, все по традиционному корейскому рецепту. К примеру, самый распространенный мотор G4EE 1. Иногда двигатель отказывается запускаться, пока не выжмешь педаль газа, а после первых признаков жизни какое-то время приходится слушать звуки неровной работы агрегата.

К сожалению, не у всех процедура проходит как по маслу. Сдать позиции мог как слабенький родной аккумулятор, так и замерзающий в kia rio 2 поколение стартер. В остальном же мотор G4EE показал себя с лучшей стороны.

Все расходники, за исключением ремня ГРМ, меняются самостоятельно без особых проблем. То же самое относится и к 1.

Жалобы здесь возникают, разве что, на катушки зажигания. Киа Рио значительно больше своего предшественника Киа Авелла и, фактически, является аналогом Хендай Акцент. В году на обозрение широкой публики представили Киа Рио 2, данная версия отличалась от предшественника более современным дизайном kia rio 2 поколение и салона. Помимо внешних и внутренних изменений были и технические доработки.

Так, например, два бензиновых мотора kia rio 2 поколение в объеме по кубиков. Автомобиль был построен на совершенно новой платформе, которая использовалась не только Киа, но и Хендай. Как и предыдущее поколение Киа Рио 2 доступен только в двух типах кузова — седан и хетчбэк.

В январе года компанией Киа были представлены эскизы третьего поколения модели, а в марте этого же года на Женевском автошоу состоялась официальная премьера Кио Рио 3.

Второе поколение KIA Rio

Новинка была построена на одной платформе с Хендай i20 и Хендай Акцент. Достоинства и недостатки Киа Рио 2 с пробегом Лакокрасочное крапление достаточно тонкое, из-за этого царапины и сколы появляются на первых годах эксплуатации автомобиля.

Несмотря на это, кузов неплохо противостоит натиску рыжей болезни, но, все же, если не следить за косметическим состоянием кузова, то kia rio 2 поколение коррозии не удастся кузов начинает цвести в местах сколов. Также, коррозия может появиться на дверях в местах контакта дверей с уплотнителем, передней части капота и на стыке бампера с кузовом автомобиля. Также, на вторичном рынке можно встретить и дизельные версии авто с kia rio 2 поколение 1.

Если говорить о надежности силовых агрегатов в целом, то каких-либо серьезных недостатков у этих двигателей выявлено не. Самой распространенными проблемами считаются плавающие обороты и затрудненный пуск двигателя.

Большинство собственников, столкнувшись с данными проблемами, начинают менять свечи, высоковольтные провода, моют форсунки, но, как правило, это не дает никакого эффекта, так как причина данного недуга кроется в сбое программного обеспечения в блоке управления двигателем kia rio 2 поколение перепрошивка.

Стоит отметить, что на некоторых экземплярах новая прошивка может не подойти к старому блоку управления, в таких случаях владельцам приходилось менять блок управления.

Немало критики получил и оригинальный аккумулятор, дело в том, что он очень слабый и с приходом зимы его мощности не хватало для запуска двигателя. Проблема решается заменой kia rio 2 поколение на более мощный.

В Россию kia rio второго поколения поставляется только с бензиновым двигателем на 1,4 цилиндра с 16 клапанами. Kia rio 2 поколение модели выпускаются на заводе в Калининграде. Технические качества рио начнем оценивать с мотора Второе поколение в большинстве случаев комплектуется механической коробкой 5 передач и автоматом 4 передачи. На тест драйвах даже двигатель 1,4 литра показывает неплохие характеристики: Киа Рио II поколения после года показывает более высокую адаптацию к российским дорогам в сравнении с предшественником.

Амортизаторы также подверглись небольшой модернизации, за счет чего у автовладельцев появилась возможность дополнительных регулировок жесткости. Увеличилась колесная база до ммчто добавило авто kia rio 2 поколение. По габаритам Рио приближается к аналогам С-класса:

Hyundai Getz 1.

4 i 16V (97 л.с.) 2004 г.

Hyundai Getz 1.4 i 16V (97 л.с.) 2004 г. | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Hyundai >> Getz >> 2002 Getz >> 1.4 i 16V (97 Hp)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

Hyundai Hyundai Getz 2002 GETZ 1,6 MPI (105 HP) Автоматический 1,6 МП (105 л.с.) 1,5 CRDI HP (110 л.с.) 1,5 CRDI (82 л.с.) 1,4 I 16 В (97 л.с.) Автомат 1,4 I 16 В (97 л.с. (82 Hp) Automatic 1.3 MPI (82 Hp) 1.1 MPI (62 Hp) 3d 1.1 MPI (62 Hp)

Key specs
Hyundai Getz Hatchback 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Какой тип кузова, Hyundai Getz?	Хэтчбек, 3/5 дверей, 5 мест
Какой расход топлива у Hyundai Getz 1.4 i 16V (97 лс)?	7 л/100 км 33,6 миль на галлон США 40,35 миль на галлон Великобритании 14,29 км/л
Насколько быстр автомобиль, 2004 г. Getz 1.4 i 16V (97 л.с.)?	170 км/ч \| 105,63 миль/ч 0-100 км/ч: 11,2 сек 0-60 миль/ч: 10,6 сек
Какая мощность у Hyundai Getz Hatchback 2004 1.4 i 16V (97 л.с.)?	97 л.с., 125 Нм 92,2 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Hyundai Getz Hatchback 2004 1.4 i 16V (97 л.с.)?	1,4 л 1399 см ³ 85,37 куб. в.
Сколько цилиндров, 2004 Hyundai 1.4 i 16V (97 лс)?	4, рядный
Какая трансмиссия у Hyundai Getz Hatchback 2004 1.4 i 16V (97 л.с.)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, Hyundai Getz Hatchback 2004 года выпуска?	3825 мм 150,59 дюйма
Насколько широк автомобиль Hyundai Getz Hatchback 2004 года выпуска?	1665 мм 65,55 дюйма
Какая снаряженная масса Hyundai Getz 1. 4 i 16V (97 л.с.) 2004 г.?	1130 кг 2491,22 фунта.
Какая полная масса 2004 Hyundai Getz 1.4 i 16V (97 лс)?	1510 кг 3328,98 фунтов.
Сколько места в багажнике Hyundai Getz Hatchback 2004 года?	254 — 977 л 8,97 — 34,5 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2004 Hyundai Getz 1.4 i 16V (97 Hp)?	5, manual transmission

Hyundai
- Hyundai Getz
  - 2002 Getz
    - 1.6 MPI (105 Hp) Automatic
    - 1.6 MPI (105 Hp)
    - 1.5 CRDi HP (110 Hp)
    - 1.5 CRDi (82 л.с.)
    - 1.4 i 16V (97 л.с.) Automatic
    - 1.4 i 16V (97 л.с.)
    - 1.3 MPI (82 л.с.) Automatic
    - 1.3 MPI (82 Hp)
    - 1.1 MPI (62 Hp) 3d
    - 1.1 MPI (62 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

Вес

Hyundai Getz 1.
4 i 16V (97 Hp) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Specs
General information
Brand	Hyundai
Model	Getz
Поколение	Getz
Модификация (Двигатель)	1.4 i 16V (97 Hp)
Начало производства	2004 year
End of production	2009 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Hatchback
Seats	5
Doors	3/5
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	8.1-7.9л/100 км 29,04–29,77 миль на галлон США 34,87–35,76 миль на галлон Великобритании 12,35–12,66 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом	5,2 л/100 км 45,23 миль на галлон США 54,32 миль на галлон Великобритании 19,23 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный	7 л/100 км 33,6 миль на галлон США 40,35 миль на галлон Великобритании 14,29 км/л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км/ч	11,2 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час	11,2 сек
. Акделирование 0 — 60 миль (Calcured Aut -Data.ne.ne.ne.ne
.
Максимальная скорость	170 км/ч 105,63 миль/ч
Отношение массы к мощности	11,6 кг/л.с., 85,8 л.с./т
Отношение массы к крутящему моменту	9 кг/Нм, 110,6 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность	97 л.с. при 6000 об/мин.
Мощность на литр	69,3 л.с./л
Крутящий момент	125 Нм при 3200 об/мин. 92,2 фунта-фута при 3200 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, поперечное
Объем двигателя	1399 см ³ 85,37 куб. в.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	75,5 мм 2,97 дюйма
Ход поршня	78,1 мм 3,07 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Аспирация двигателя	Безнаддувный двигатель

Пространство, объем и вес		1 90 21 1	1130 кг 2491,22 фунта.
Макс. вес	1510 кг 3328,98 фунтов.
Максимальная нагрузка	380 кг 837,76 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	254 л 8,97 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	977 л 34,5 куб. футов
Емкость топливного бака	45 л 11,89 галлона США \| 9,9 галлона Великобритании
Размеры
Длина	3825 мм 150,59 дюйма
Ширина	1665 мм 65,55 дюйма
Высота	1490 мм 58,66 дюйма
Колесная база	2455 мм 96,65 дюйма
Передняя гусеница	1450 мм 57,09 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1440 мм 56,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Приводное колесо	Передний привод переднего колеса
Количество передач (ручная коробка передач)	5
Передняя подвеска	Независимая, Spring McPhers
Передние тормоза	Disc
Rear brakes	Drum
Assisting systems	ABS (Anti-lock braking system)
Steering type	Steering rack and pinion
Tires size	175 /65 R14
Размер колесных дисков	14

2007 Hyundai Getz 1.4 характеристики, технические данные, ходовые качества

2008 г.
Форд Фиеста 1.4 Автомат

3 door hatchback FF 4A 1388 cm ³ /84. 7 cuin 96 PS 95 bhp 71 kW 154.0 CO ₂

2008 г.
Форд Фиеста 1.4 Автомат

5-дверный хэтчбек FF 4A 1388 см ³ /84,7 куб. дюйм 96 PS 95 л.с.

1 70564 кВт 154,0 CO ₂

2009 г.
Geely MK 1.5 хэтч

5 door hatchback FF 5M 1498 cm ³ /91.4 cuin 93 PS 92 bhp 69 kW

2009 г.
Geely MK 1.5 Хэтч Автомат

5-дверный хэтчбек FF 4A 1498 см ³ /91,4 куб. дюйм 93 PS 92 л.с. 69 кВт

2006 г.
Киа Рио 1.4

5 door hatchback FF 5M 1399 cm ³ /85.4 cuin 97 PS 96 bhp 72 kW 147.0 CO ₂ 1154 kg

2007 г.
Лянча Ипсилон 1.4 16v

3-дверный хэтчбек FF 6M 1368 см ³ /83,5 cuin 95 PS 94 л. с. 70 кВт 155,0 CO ₂ 1055 кг

2007 г.
Lancia Ypsilon 1.4 16v Автомат

3 door hatchback FF 5A 1248 cm ³ /76.2 cuin 95 PS 94 bhp 70 kW 152.0 CO ₂ 1055 kg

2008 г.
Мерседес-Бенц А 150
Вт 169

5-дверный хэтчбек FF 5M 1498 cm ³ /91.4 cuin 95 PS 94 bhp 70 kW 148. 0 CO ₂ 1245 kg

2006 г.
Мерседес-Бенц А 150 Автомат
Вт 169

5 door hatchback FF 7CVT 1498 cm ³ /91.4 cuin 95 PS 94 bhp 70 kW 157.0 CO ₂ 1225 кг

2008 г.
Mercedes-Benz A 150 купе
Вт 169

3 door hatchback FF 5M 1498 cm ³ /91.4 cuin 95 PS 94 bhp 70 kW 148. 0 CO ₂ 1195 kg

2007 г.
МИНИ Один Автомат

3-дверный хэтчбек FF 6A 1397 см ³ /85,3 cuin 95 PS 94 л.с. 70 кВт 157,0 CO ₂ 1100 кг

2005 г.
Рено Клио III 1.4

5 door hatchback FF 5M 1390 cm ³ /84.8 cuin 98 PS 97 bhp 72 kW 158. 0 CO ₂ 1145 kg

2005 г.
Рено Клио III 1.4

3-дверный хэтчбек FF 5M 1390 cm ³ /84.8 cuin 98 PS 97 bhp 72 kW 158.0 CO ₂ 1135 kg

2007 г.
Renault Sandero 1.6 8v Hi-Torque (Алкоголь)

5 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 95 PS 94 bhp 70 kW 1055 kg

2007 г.
Renault Sandero 1.6 8v Hi-Torque (бензин)

5 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 92 PS 91 bhp 68 kW 1055 kg

2006 г.
Сеат Ибица 1.6 Спорт

5 door hatchback FF 5M 1598 cm ³ /97.5 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 1069 kg

2006 г.
Шкода Фабия 1.4 16в

5 door hatchback FF 5M 1390 cm ³ /84. 8 cuin 100 PS 99 bhp 74 kW 158.0 CO ₂ 1140 kg

2009 г.
Сузуки Свифт 1300 4×4

5 дверной хэтчбек FA 5M 1328 CM ³ /81.0 CUIN 92 PS 91 BHP 70560 PS BHP 70560 PS .0567 2 1135 кг

2005 г.
Сузуки Свифт 1.3 ГЛ

3 door hatchback FF 5M 1328 cm ³ /81. 0 cuin 92 PS 91 bhp 68 kW 152.0 CO ₂ 1065 kg

2009 г.
Сузуки Свифт 1500 Автомат

5-дверный хэтчбек FF 4A 1490 см ³ /90,9 куб. дюймов 102 л.с. 101 л.с. 75 кВт 153,0 CO ₂ 1095 кг

2005 г.
Сузуки Свифт 1.5 GLX

3 door hatchback FF 5M 1490 cm ³ /90. 9 cuin 101 PS 100 bhp 75 kW 159.0 CO ₂ 1075 kg

2008 г.
Тата Индика Виста 1.4

5-дверный хэтчбек FF 5M 1368 см ³ /83.5 CUIN 97 PS 96 BHP 72 KW BHP 72 KW

11. Емкость моторного масла для всех автомобилей

Объем двигателя и масляного поддона Hyundai Getz в литрах-квартах-галлонах. Произведено между: 2002 и 2009 гг.

Сколько галлонов или литров США или квартов масла необходимо для замены всего масла в двигателе и масляном поддоне на Hyundai Getz второго поколения.

Если вы хотите самостоятельно заменить моторное масло и фильтры, такие как топливный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр и масляный фильтр, мы поможем с информацией, сколько масла уходит на Hyundai Getz и где находятся все фильтры на вашем автомобиле. . Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь оставлять нам комментарии в конце этой статьи, и один из наших механиков ответит вам в кратчайшие сроки. На этом сайте вы можете найти, как сбросить индикатор обслуживания масла на вашем Hyundai Getz после замены масла в двигателе.

Hyundai Getz с двигателем 1,1 л.

Тип топлива автомобиля: бензин.
Тип двигателя: G4HD.
Объем двигателя: 1086 см3 (65,94 куб. дюйма).
Объем двигателя и масляного поддона: 3 литров или 3,17 кварт США или 0,79 галлона США
Объем масла для механической коробки передач: 2,2 л или 2,32 кварты или 0,58 галлона.
Рекомендуемое моторное масло: 5w/30 или 5w/40.
Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.
Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля и какой вязкости масла вы должны использовать, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска был произведен, и сколько кВт или лошадиных сил имеет ваша машина.

Hyundai Getz с двигателем 1.3i .

Тип топлива автомобиля: бензин.
Тип двигателя: G4EA.
Объем двигателя: 1341 см3 (81,42 кубических дюйма).
Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литров или 3,47 галлонов США или 0,8 галлонов США.
Уровень масла в механической коробке передач: 2,5 л или 2,64 кварты или 0,66 галлона.
Масляный бак автоматической коробки передач: 6,1 л или 6,44 кварты или 1,61 галлона.
Рекомендуемое моторное масло: 5w/40.
Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.

Hyundai Getz с двигателем 1,4 Gsi.

Тип топлива автомобиля: бензин.
Тип двигателя: G4EE.
Объем двигателя: 1399 см3 (84,94 кубических дюйма).
Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литров или 3,47 кварт США или 0,87 галлона США.
Дозатор масла в механической коробке передач: 2,5 л или 2,64 кварты или 0,66 галлона.
Масляный бак автоматической коробки передач: 6,1 л или 6,44 кварты или 1,61 галлона.
Рекомендуемое моторное масло: 5w/30.
Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.

Hyundai Getz с двигателем 1,5 CRDi .

Тип топлива автомобиля: дизель.
Тип двигателя: D3EA и D4FA.
Объем двигателя: 1493 см3 (90,64 кубических дюйма).
Объем двигателя и масляного поддона для D3EA 60 кВт или 82 л.с.: 4,8
Объем двигателя и масляного поддона для D4FA мощностью 65 кВт или 88 л.с. и 81 кВт или 110 л.с.: 5,3 литра или 5,6 кварты США или 1,4 галлона США.
Дозатор масла в механической коробке передач: 2 л или 2,11 кварты или 0,52 галлона.
Рекомендуемое моторное масло: 5w/30.
Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.

Hyundai Getz с двигателем 1,6 .

Тип топлива автомобиля: бензин.
Тип двигателя: G4ED-G.
Объем двигателя: 1599 см3 (97,08 кубических дюймов).
Объем двигателя и масляного поддона: 3,3 литров или 3,48 87 галлонов США или 0.
Дозатор масла в механической коробке передач: 2,2 л или 2,32 кварты или 0,58 галлона.
Масляный бак автоматической коробки передач: 6,1 л или 6,44 кварты или 1,61 галлона.
Рекомендуемое моторное масло: 5w/30.
Лучшее масло для механической коробки передач: 75w/90.

Если вы ищете какой-либо ответ, например, сколько масла потребляет ваш автомобиль и когда вы должны заливать масло в свой автомобиль, какова вязкость масла, вес масла, пожалуйста, оставьте комментарий. Что происходит, когда моторное масло вашего автомобиля попадает в резервуар для воды.

Ищи:

Руководство по тюнингу двигателя Альфа от Hyundai

«Все, что вам нужно знать о тюнинге и характеристиках двигателя Hyundai Alpha!»

Мы рассматриваем и смотрим на настройку Alpha и показываем лучшие обновления.

Hyundai Alpha — это популярные тюнинг-проекты, и с правильными улучшениями производительности, такими как перенастройка, турбо-модернизация и распредвалы, вы заметно улучшите свои возможности вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

G4EA 1.3 Carb 71 л.с. 81 фунт-фут
G4EH 1.3 Инжекторный 83л.с. 86lbft
G4EK 1.5 90 л.с. 97 фунт-футов (также была выпущена версия с турбонаддувом)
Alpha-II G4FK 101 л.с. 100 фунтов на фут
1.5 Alpha-II G4FK DOHC 106 л.с. 101 фунт-фут
1.6 Alpha-II G4ED 103 л.с. 105 фунт-фут
G4EE Альфа II 1. 4

Лучшие запчасти Alpha

Говоря о лучшей верхней части для вашего двигателя Alpha, мы сосредоточимся на том, чтобы получить наибольшую отдачу от ваших денег.

Модернизация кулачков дает значительные преимущества. Изменение профиля кулачка изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить мощность и выходную мощность.

Кулачки для быстрых дорог обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного снизить мощность на низких оборотах, но ваш верхний предел будет выше.

Кулачки для соревнований, усиливают верхний диапазон, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

В повседневной жизни водитель должен тщательно подбирать диапазон крутящего момента к своему стилю вождения.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с камерой Competition приятно жить в плотном потоке, потому что низкая мощность будет очень неравномерной. Кулачки для соревнований рассчитаны на максимальную мощность в верхнем диапазоне оборотов, что недопустимо для большинства ежедневных поездок на работу!

Различные двигатели Alpha лучше реагируют на разную продолжительность кулачка, поэтому настройте свой двигатель на катящуюся дорогу.

ГРМ, форсунки и топливный насос также многое скажут о приросте лошадиных сил, которого вы добьетесь.

Изменение длительности клапана может изменить диапазон мощностей, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего автомобиля

Переназначение — переназначение дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, позволяя сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является подача воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Спортивный выпускной коллектор/коллектор, переназначения/комбинированный блок управления двигателем, перфорированную и сглаженную воздушную коробку, распределительный вал Fast Road, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы.

Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя: модернизацию топливного насоса , спортивный катализатор и производительный выхлоп, топливные форсунки с высоким расходом, полированную головку с отверстиями, индукционный комплект, распредвал Fast Road.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя: Балансировка двигателя и чертеж, кулачок для соревнований, модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, преобразование двойного заряда, добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), модернизация внутреннего двигателя (проходное отверстие головки/ большие клапаны).

Двигатели Alpha хорошо реагируют на модификации, и мы обнаруживаем, что количество модификаций и улучшенных деталей постоянно растет.

Прошивка ЭБУ поможет раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы установили на свою Альфу.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы его настроили. правильно.)

Это обычно дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом и на 15% на двигателях NA (без наддува), но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от сделанных вами модификаций и состояния вашего двигателя.

Главной целью любого тюнинга является подача воздуха в двигатель Alpha.

Впускные коллекторы пропускают воздух из воздухоочистителя и позволяют втягивать его в цилиндры двигателя.

Конструкция и скорость потока впускных коллекторов могут существенно изменить распыление топлива на Alpha.

Обычно коллекторы улучшаются за счет повышения производительности, хотя некоторые производители выпускают коллекторы с приличным потоком.

Большие переделки клапанов на Alpha, установка 3-х или 5-ти угловых клапанов, а также порты и потоки в головке также увеличат мощность и крутящий момент и, что важно, освободят место для увеличения мощности и увеличения крутящего момента на других частях.

Модернизация турбонаддува

Двигатели NA (без наддува) требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбонаддув, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы прохождения этого маршрута на вашей Alpha 9. 0003

Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя обеспечивает значительный прирост мощности.

Если в вашем двигателе используется форсированная индукция, детали проще установить, и вы обнаружите, что двигатели с турбонаддувом будут иметь усиленные компоненты.

Однако вы обнаружите, что для двигателей с более высокими ограничениями мощности потребуются более качественные детали.

Изучите эти ограничения и установите компоненты более высокого качества, чтобы выдержать мощность.

Мы видели, как владельцы автомобилей тратили кучу денег на модернизацию турбокомпрессора на Alpha только для того, чтобы увидеть, как все это взорвалось на первом выезде после того, как он был завершен.

Большие турбодвигатели, как правило, теряют мощность на низких оборотах, а маломощные турбодвигатели раскручиваются быстрее, но не имеют прироста мощности двигателей на высоких оборотах.

К счастью, выбор турбин постоянно увеличивается, и мы обычно находим турбины с регулируемыми лопастями, в которых угол лопастей изменяется в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить максимальную мощность.

Двойные спиральные турбины отводят выхлопные газы в пару каналов и направляют их на лопатки разного профиля в турбонагнетателе. Они также улучшают эффект продувки двигателя.

Нет ничего необычного в том, что в этих двигателях есть ограничение в датчике расхода воздуха AFM/MAF, когда в двигатель всасывается значительно больше воздуха.

Поднявшись вверх, вы обнаружите, что воздушные датчики с давлением 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, в то время как OEM-датчик воздуха ограничивает мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному приросту л.с., хотя заставить его работать будет сложнее. Если вы хотите узнать больше, у нас есть руководство по добавлению л. с.

Заправка топливом

Не забудьте увеличить заправку топливом, когда вы повышаете производительность — это делает машину более жаждущей. Мы бы порекомендовали вам завысить расход ваших форсунок.

Принятое безопасное увеличение — добавить еще 20% при покупке форсунки, помогает справиться с износом форсунки и дает вам запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Вам нужно усилить выхлоп только в том случае, если текущий выхлоп фактически вызывает ограничение.

На большинстве заводских выхлопов вы увидите, что ваш поток по-прежнему хорош даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Не покупайте самый широкий выхлоп, который вы можете купить, вы замедлите скорость потока выхлопных газов — лучше всего для прироста мощности обычно от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Обычно ограничения выхлопа связаны с установленным катализатором, поэтому добавление более быстродействующего высокоэффективного катализатора послепродажного обслуживания улучшит поток воздуха и, вместо того, чтобы делать незаконную декатировку, сохранит автомобиль на дорогах.

Слабые места Проблемы и проблемные зоны двигателей Alpha

Двигатели Alpha, как правило, являются надежными и надежными агрегатами, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Нагар в головке, особенно вокруг клапанов, который снижает мощность или создает плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для Альфы , особенно при настройке, что поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами. Также было бы полезно прочитать наши непредвзятые статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам приятно слышать, что сделали наши посетители и какие улучшения лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

Заходите на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под Хендай, Киа. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео и подпишитесь на мой канал YouTube.

Стартер STARDAX STX200127 для HYUNDAI MATRIX (FC)

org/ListItem»>
Дом
Каталог
Все марки автомобилей
Хендай
Все модели Хендай
МАТРИЦА (ФК)
08.2006-03.2008
Все запчасти для HYUNDAI MATRIX (FC)
org/ListItem»>
Стартер

Код товара:
АЛ24219110

Производитель	СТАРДАКС
Код	STX200127
Продукт	Стартер
Местоположение (другое)	Код двигателя
Напряжение [В]	12
Номинальная мощность [кВт]	0,9
Количество отверстий	2
Количество отверстий под резьбу	2
Ø фланца [мм]	77
Количество зубьев	8
Направление вращения	Вращение по часовой стрелке
Код двигателя	Г4ЭД-Г

Исходные коды:

ХЕНДАЙ	36100 22800
ХЕНДАЙ	36100 22805

Показать больше

Аналогичные запчасти

Коды указаны производителями для определения правильной детали.
Ниже приведены коды, с которыми совместима деталь:

ALVADI	АЛ24219110
ХЕЛЛА	738 167-001
ХЕЛЛА	8ЕА 012 527-511
ХЕЛЛА	8ЕА 738 167-001
ХОЛЬГЕР КРИСТАНСЕН	JS 1311
ХЕНДАЙ	36100 22800
ХЕНДАЙ	36100 22805
ВАЛЕО	ТМ000А27301
ВАЛЕО	ТМ000А37201

org/BreadcrumbList»>
Дом
Каталог
Все марки автомобилей
Хендай
Все модели Хендай
МАТРИЦА (ФК)
08.2006-03.2008
Все запчасти для HYUNDAI MATRIX (FC)
org/ListItem»>
Стартер

Реальный ресурс двигателя Hyundai Getz. Hyundai Getz отзывы владельцев Сколько работает двигатель Hyundai Getz 1.3

Причины популярности Hyundai Getz не только в удачном сочетании итальянского дизайна и корейского качества при доступной цене, но и в гармоничной и современной начинке.

Российский рынок обязан буму продаж автомобилей B-класса, в том числе Getzu. Его появление в 2002 году (см. историю модели) вызвало настоящий ажиотаж — очередь на некоторые комплектации растянулась на год! Сегодня, конечно, спрос не так велик (потребитель охладел в ожидании нового поколения?), но автомобили в автосалонах не застаиваются. Да и на вторичном рынке раскупают приличные варианты, причем лишь с небольшой потерей первоначальной цены. За машину 2004 года просят от 230 000 рублей, а 2006 года — 260 000 — 300 000!

TOUGHIE
Не менее популярен «Getz» и в Европе, поэтому не был обделен вниманием EuroNCAP. По их методике краш-тестов (напомним, удар со скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с 40-процентным перекрытием) модель заработала четыре звезды. Достойный результат, да и при нормальной эксплуатации кузов ведет себя хорошо: если не было аварий, то ржавчины на нем почти не встретишь. А вот бампера иногда «выцветают». В городской толпе они применяются часто и, на первый взгляд, безболезненны. Но зимой влага проникает через микротрещины под краску и, замерзая, снимает покрытие, как скорлупу с яйца. Но такие дефекты видны.

Проверить состояние днища при клиренсе 116-135 мм (в зависимости от шин и защиты картера) без подъемника непросто. Поэтому при покупке полезно посетить ближайшего дилера для диагностики. При проверке внимательно осматриваем гофру выпускной системы. Повредить его несложно (расположен он низко), да и без посторонней «помощи» он часто перегорает.

ALPHA & EPSILON
Помимо слухового отклонения «гулкого» выхлопа, дырявая гофра вызывает сбои в работе двигателя, т. к. задний кислородный датчик установлен после него. Датчик не в состоянии «учуять» часть газов, ушедших «налево», поэтому начинает подавать неверный сигнал на блок управления двигателем, который, в свою очередь, переходит в аварийный режим и загорается Check Двигатель. При этом хуже всего нейтрализатор: ведь контролер, не зная истинного состава выхлопа, имеет право ошибиться с качеством смеси, что не на пользу нейтрализатору. Поэтому откладывать замену впускной трубы (в нее вварена гофра) — дороже. Если есть навыки сварки, а сама труба не сильно повреждена, есть смысл менять только гофру — подходящий размер (45х205) можно найти за 400 руб. Имейте в виду, что гарантия на каталитический нейтрализатор меньше, чем на автомобиль в целом – всего год без ограничения пробега.

Внимательно следим за температурой двигателя! Правда, после рестайлинга его индикатор в приборной панели пропал, а вместо него на поле тахометра теперь две лампы, одна из которых (с красным «градусником») сигнализирует о перегреве. А произойти это может из-за лопнувших пластиковых бачков радиатора и, соответственно, потери охлаждающей жидкости. Происходит это, по словам дилеров, от воздействия химикатов, которыми поливают наши дороги зимой. При замене рекомендуем найти более стойкий радиатор новой конструкции, который с этого года идет в запчасти.

На части автомобиля установлен клапан аварийной отсечки топлива, предназначенный для срабатывания при аварии, но часто перекрывающий подачу при любых сильных толчках. Вернуть его в исходное состояние несложно, нужно только нащупать под резиновым колпачком и нажать кнопку взведения (сам клапан находится на правом брызговике).

Двигатель 1,4 л (G4EE, см. История моделей) крайне критичен к качеству топлива, что иногда проявляется при холодном пуске. Первые 15-25 секунд работы обороты «гуляют» от 700 до 3000, а в некоторых случаях двигатель даже глохнет. При перезапуске или после гашения автоколебаний все нормализуется, но остается неприятный осадок. Ничего страшного в этом нет – просто блок управления честно пытается соответствовать строгим экологическим нормам, а на нашем, мягко говоря, посредственном топливе это не всегда удается. Решаем проблему сменой АЗС или более радикально — меняем прошивку блока управления с базового идентификатора TFE6I41 на модифицированный для российских реалий TFE6I42. У дилеров это занимает 20-25 минут, а работа выполняется бесплатно (разумеется, если машина на гарантии).

Страдают плохим бензином и свечами, требующими замены ранее положенных через 30 тыс. км, но случаи зависания клапана от смолы в топливе на Гетце редки. Однако дилеры рекомендуют периодически промывать форсунки без разборки для удаления нагара из камер сгорания и смывать смолу с направляющих клапанов и штоков. Остальные неисправности на двигателях серий «Альфа» и «Эпсилон» носят случайный характер.

По единственному в линейке дизельному U-Engine объективной статистики нет. Машины с ним сюда официально не завозились, а пришедших в Россию единицы. Поэтому брать этот вариант в погоне за экономией не стоит. Обидно: на Западе, по нашим сведениям, с этими моторами проблем нет.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАСЛОНКА

Ресурс сцепления, как всегда, сильно зависит от стиля вождения. Известны случаи замены ведомого диска на 15 тыс. км, но в основном узел служит не менее 100 тыс. км. Проблем с МКПП почти нет, разве что после 120 тыс. км может потребоваться замена сальников привода. Автомат, бывает, грешит неисправностями, а виновниками (вы не подумаете!) считаются монтажники радиоаппаратуры. Как известно, «Гетц» им не комплектуется, оставляя потребителю самому выбирать звук по своему вкусу, с которым он обращается к мастерам. Некоторые из них не утруждают себя аккуратной прокладкой проводов (их до сих пор не видно за деталями салона), а кроме того, они сбиваются с трасс заводских прокладок, одна из которых подходит к кнопке «овердрайва» в рычаге. Стоит случайно потянуть за провод — и его компенсационная петля уменьшится, что рано или поздно приведет к обрыву провода на изгибе (рычаг не стоит на месте). Наращивание проводов дело не хитрое, но чтобы добраться до места ремонта, нужно разобрать половину салона.

Такая же безрадостная процедура ждет при перегорании лампочек на центральной консоли (безцокольные 12В, 1,2Вт). Корейские лампочки на удивление быстро выходят из строя, возможно, не выдерживая тряски. Главное при замене не потерять и не сломать шесть крышек крепления накладки, иначе рискуете «развести сверчков».

Бывает, кнопки обогрева сидений выходят из строя. Это заболевание несложно предотвратить: регулярно убирайтесь в салоне и найдите другое место для влажного зонта. Также избегайте намокания пульта на водительской двери, хотя он немного более терпим к водным процедурам.

С МИРОМ НА РЕЗЬБЕ

Подвеска автомобиля достаточно живучая. Если избегать поломок, то до 70-80 тыс. км можно не думать о ремонте. К этому времени, как правило, подходят втулки стабилизатора и могут запроситься задние амортизаторы. Стойки стабилизатора живут по 90 тыс. км, а сайлентблоки, передние амортизаторы, шаровые опоры и рулевые наконечники нередко перешагивают стотысячный барьер. На автомобиле с ГУР после 60 тыс. км иногда запотевает кончик шланга напорной магистрали по ходу прокатки. Если заметных полос нет, то можно не торопиться с заменой.

Передние тормозные колодки служат в среднем 30-40 тысяч километров, а передние диски служат вдвое дольше задних. На частях автомобиля (с двигателем 1,6 л) задние механизмы могут быть дисковыми, их колодки выдерживают 50-60 тысяч. С тормозами особых проблем нет, даже случаи коробления дисков и подклинивания суппортов редки. В целом машина получилась удачной. Верим, что многотысячная армия владельцев не разочаровалась в выборе.

9ИСТОРИЯ МОДЕЛИ 1844

2002 Женева. Дебют Hyundai Getz. Кузов: 5- или 3-дверный хэтчбек. Бензиновые двигатели: Epsilon (G4HD) серии P4 1,1 л, 46 кВт/62 л.с.; серия Alpha (G4EA) P4 1,3 л, 60 кВт/82 л.с.; (G4ED) P4 1,6 л, 77 кВт/105 л.с.; дизель серии U-Engine с системой впрыска Common Rail и турбонаддувом (D3FA) P3 1,5 л, 60 кВт/82 л.с. Передний привод, M5 или A4.

2004 г. Начало поставок 3-дверных модификаций в Россию. Краш-тест EuroNCAP: 10 баллов за лобовой удар, 14 за боковой удар, 1 балл добавлен за систему напоминания о непристегнутых ремнях, всего 25 баллов из 36 — четыре звезды.

2005 Рестайлинг. Изменились передние крылья, капот, решетка радиатора, оптика, бампера. Новая панель и панель приборов, другие материалы обивки. Новый двигатель серии Alpha: (G4EE) P4 1,4 л, 71 кВт/97 л.с. Мощность двигателя 1,1 л увеличена до 48 кВт/66 л.с. (степень сжатия увеличена с 9,6 до 10,1), а 1,6 л — до 78 кВт/106 л.с. (изменения в настройках). Двигатель объемом 1,3 литра снят с производства.

В 2002 году южнокорейская компания Hyundai объявила о начале производства компактного хэтчбека Hyundai Getz. На разных континентах модель называется по-разному, например, в Индии это Getz Prime, а в Венесуэле — Dodge Brisa. Корейцам удалось собрать удивительный автомобиль, не имеющий ничего общего с другими разработками инженеров Hyundai Motor Company. Дизайн хэтчбека больше напоминает детище немецкого или японского автопрома.

Именно за внешний вид и высокие тактико-технические характеристики модель в кратчайшие сроки завоевала высокую популярность. Потенциальные покупатели также видят привлекательными и надежными моторы южнокорейского производства, которые за все это время успели зарекомендовать себя только с лучшей стороны. Поговорим о том, каков ресурс двигателя Hyundai Getz, и с какими проблемами сталкивается владелец в процессе эксплуатации автомобиля.

Какими моторами комплектовался Hyundai Getz?

Линейка силовых агрегатов Hyundai Getz не пестрит особым разнообразием, но все же есть из чего выбрать. До 2005 года покупателю были доступны три разные силовые установки: 1.1 SOHC, 1.3 SOHC, 1.6 DOHC. Но после производитель решил отказаться от 1,3-литрового мотора в пользу 1,4-литровой модификации. Так появился новый силовой агрегат, ставший впоследствии базовым для малолитражного автомобиля. Все три мотора считаются достаточно экономичными из-за небольшого объема и мощности.

Топовая комплектация Hyundai Getz оснащалась 1,6-литровым агрегатом мощностью 105 лошадиных сил. Этот двигатель агрегатировался с механической или автоматической коробкой передач. Двигатель среднего класса и в большинстве случаев наиболее подходящий по-прежнему 1,4-литровый двигатель. Мощности в 97 лошадиных сил вполне достаточно для комфортного повседневного передвижения по улицам мегаполиса. Кроме модификации с механикой также можно встретить версию автомобиля с 4-ступенчатым автоматом.

Как долго эти двигатели «работают»?

Модель была снята с производства в 2011 году, когда на смену миниатюрному Hyundai Getz пришла новая 5-дверка. Но, несмотря на это, многие автолюбители сегодня не прочь обзавестись удачной во всех смыслах разработкой южнокорейского автопроизводителя. 16-клапанные силовые агрегаты известны своей надежностью и неприхотливостью. Двигатели G4EE с маркировкой производителя при правильном, качественном, своевременном обслуживании «ходят» не менее 300 тысяч километров. Моторы оснащены ремнем ГРМ, гидрокомпенсаторами, которые в некоторых случаях могут стучать на «холодную».

Появление посторонних звуков при работе непрогретого двигателя не всегда свидетельствует о неисправности в системе автомобиля, иногда звуки могут быть технологической особенностью работы определенной модификации силового агрегата. Блок цилиндров Hyundai Getz изготовлен из ковкого чугуна, а сама головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Отличительной чертой 1,4-литрового двигателя является наличие двух распределительных валов, функционирование которых возможно за счет совмещенного ГРМ. Подобную конструкцию нельзя встретить, например, в двигателе объемом 1,3 литра, где установлен только один ремень.

Отзывы владельцев

Ремень ГРМ, как правило, в системе автомобиля Hyundai Getz 1.3 служит на протяжении 60-70 тысяч километров пробега. Необходимость замены цепи возникает реже – 80-90 тыс. км. В этот момент цепь растягивается и начинает звенеть. В целом все силовые агрегаты малолитражки устойчивы к неблагоприятным факторам, надежны и непривередливы. Первый более-менее энергозатратный ремонт может понадобиться при прохождении первых 60 тыс. км – потребуется замена сальников коленвала. Свечи зажигания на некачественном топливе в редких случаях «живут» более 30 тыс. км. Остальные возможные неисправности и реальные цифры ресурса двигателей Хендай Гетц осветят отзывы владельцев.

Двигатель объемом 1,1 л

Юрий, г. Барнаул. У меня Hyundai Getz 2008 года с двигателем 1,1 литра. Машиной доволен, пробег перевалил за 180 тысяч километров. Удобно ездить каждый день по делам и работе, легко найти свободное место на парковке супермаркета. За это время поменял сальники коленвала, два раза поменял ремень ГРМ. Сам двигатель неприхотлив, на нашем топливе чувствует себя вполне прилично. Моторное масло тоже лучше менять раньше положенного, вот оно уже, кому какое нравится. О том, что нужно еще и вовремя проходить плановое ТО, думаю, говорить не стоит. Каждые 15 тыс. меняю воздушные фильтры, а через 50 тыс. км топливный фильтр. Свечи, как и положено, через 20-30 тысяч, тогда проблем с мотором не будет.
Валентина, Краснодар. Наверное, я был одним из первых, кто приобрел славный южнокорейский автомобиль Hyundai Getz с двигателем 1,1 л и механической коробкой передач. Машина у меня с 2003 года, за это время я уже проехал 280 000 километров. Что сказать, даже сейчас машина ведет себя бодро и уверенно. Всегда покупал только оригинальные расходники, по возможности менял их сам. Серьезных проблем с двигателем никогда не было. Поменял ремень ГРМ вовремя, лучше не ждать когда придет его время. Компрессия в цилиндрах до сих пор в норме, еще менял ступичный подшипник, больше ничего. Уверен, что при качественном обслуживании Getz проедет 400 000 километров и более.
Максим, г. Москва. Hyundai Getz брал в 2004 году, двигатель 1,1 литра, механика. Пробег 200 000 км, мощности в 66 сил вполне достаточно для Москвы, единственное, что в модификации 1,1 л нет гидрокомпенсаторов, через каждые сто тысяч пробега нужно регулировать зазоры. Недавно был на СТО, меняли ремень, мастера сказали, что двигатель еще в хорошем состоянии, пройдет не менее 300 тысяч, но и тогда перспективы не самые лучшие. Двигатель Getz 1,1 л капитальному ремонту не поддается, блок цилиндров не может быть гильзовым, а замена поршня практически невозможна. Поэтому всем обладателям этого маленького «чуда» не рассчитывайте на ресурс свыше 300к.

Владельцы модификации Hyundai Getz также подтверждают высокий ресурс силового агрегата, который достигает 300 тысяч километров. Многие владельцы довольны уровнем и качеством сборки мотора, его неприхотливостью, стабильностью и отзывчивостью.

Силовой агрегат 1.3

Николай, Ростов. У меня было два Hyundai Getz в период с 2002 по 2011 год. Изначально я начал эксплуатировать этот автомобиль с двигателем 1,3 литра под капотом. Очень надежный, хорошо собранный силовой агрегат. Несмотря на его слабую защиту от проникновения пыли и грязи, а также образования ржавчины на некоторых внутренних узлах двигателя, «сердце» автомобиля работает безотказно. Я проехал около 250 тысяч километров и совсем недавно продал старую машину. Менять моторное масло нужно вовремя, двигатель 1,3 л неприхотлив к качеству бензина. С ремнем работает намного тише, но его приходится менять через 60-65 тысяч километров. Слабое место – сальники коленвала, которые раньше положенного срока начинают подтекать маслом. В остальном идеальная машина.
Александр, г. Саратов. В целом, покатавшись шесть лет на Hyundai Getz, могу сказать следующее: двигатель 1,3 л качественный, но не без слабых мест. Распространенной болячкой его является «жор» масла. Доливать приходится постоянно, масло тоже уходит через прокладку клапанной крышки. Приходилось менять, и не раз проблема пропадала на время, но потом возвращалась снова. Высоковольтные провода часто страдают по непонятной причине. Замена стоит пару тысяч рублей, если не менять, начинают плавать обороты, двигатель работает неустойчиво на малых оборотах. Что хочу сказать, второй раз «Корейца» брать не буду, лучше взять Тойоту с пробегом.
Василий, г. Волгоград. Двигатель 1,3 л в первую очередь нужно обезопасить от разрыва ременной передачи, иначе раньше времени потребуется дорогостоящий ремонт. Ремень лучше всего менять через 60 тысяч километров, потом он начинает растягиваться и рваться. Не исключено, что в суровых климатических условиях резина быстрее трескается, что также впоследствии перерастает в разрыв. Если сломается, сильно повредится клапан, в общем, головной боли выше крыши. В 2004 году я проехал на своей машине 220 тысяч, потом продал. Ресурс этого двигателя 250 тысяч в лучшем случае, по своему опыту скажу, что это худшая модификация мотора из всей линейки.

Hyundai getz — компактный, комфортный, хорошо управляемый автомобиль, его можно купить менее чем за 10 тысяч долларов. Когда эти автомобили впервые поступили в продажу, они очень быстро нашли своих владельцев не только из-за низкой цены.

Hyundai Getz имеет действительно безотказные моторы, единственное, что может случиться после 60 тыс. км. пробег Стоят текущие сальники коленвала. Очень часто выходят из строя свечи зажигания 30000 км и из-за них загорается лампочка «Check Engine». Поэтому, как только загорится эта лампочка, не стоит терять время и сразу приступать к замене свечей, ведь если этого не сделать, может выйти из строя датчик кислорода и даже дорогой (800$) нейтрализатор. Также было замечено, что примерно через 4 года приходит время менять гофру выхлопной системы, которая может прогореть или прорваться, особенно если не следить за чистотой в подкапотном пространстве. Также можно вместо гофры поставить гармошку.

После отката Getz 80000 км пришло время менять подушки двигателя, которые стоят около 60$. Обычно все начинается с вибраций, потом появляется стук в опорах, если на этом этапе их не поменять, то кузов рухнет на одну из опор, после чего двигатель может упасть и повредить привод колес.

Также не забывайте, что ремень ГРМ необходимо менять. раз в 60 000 км., во избежание серьезных последствий. Есть моторы объемом 1,3 литра, а есть моторы 1,4 литра, так вот, последние более требовательны к качеству топлива. Если качество топлива низкое, то двигатель будет глохнуть, пока машина не прогреется, или бывает, что скорость автомобиля плавает. Исправить эти ситуации можно достаточно просто – перепрошивка блока управления, такая операция обойдется примерно в 100 долларов, если машина не на гарантии.

Так же нужно следить за чистотой дроссельной заслонки, если этот блок загрязнится, то на всех двигателях Getz появятся плавающие обороты. Виновником загрязнения дроссельной заслонки является система вентиляции картерных газов, поэтому периодически ее необходимо прочищать, к тому же работа достаточно тонкая, ее нужно доверять профессионалам. Также желательно раз в 15000 км. для замены воздушного фильтра, так как это можно сделать даже самому. И конечно раз в 60 000 км. необходимо поменять топливный фильтр, который находится в бензобаке.

После пробега 100000 км часто выходили из строя радиаторы охлаждения, так как начали подтекать нижние бачки. После рестайлинга стали устанавливать более прочные баки.
Также АКПП от Hyundai, которые устанавливались на Getz первых годов выпуска, особой долговечностью не отличаются, нередки были случаи, что эти коробки изнашивались уже на 100 000 км. пробег … Бывают также случаи выхода из строя датчиков частоты вращения входного и выходного вала, это вызывает проблемы с электроникой на АКПП, после чего машина начинает дергаться, а в дальнейшем АКПП переходит в аварийный режим — всегда будет включена 3-я передача. Благо ремонт этой коробки недорогой — около 200 долларов. А если следить за коробкой и раз в 45000 км. поменяй масло и фильтр, тогда вообще проблем не будет.

В большинстве случаев на Hyundai Getz устанавливается механическая коробка передач, она также может потребовать некоторого ремонта после 60 тыс. км. — порваны тросы привода переключения передач, что касается диска сцепления, то он уже вышел из строя после 120 000 км. пробег … Новый стоит 90$. Примерно на 100000км. пробег обычно надо менять сальники приводов, промежуточный подшипник полуоси, выжимные подшипники.

Подвеска

Даже если задняя подвеска исправна, то она также издает значительное количество звуков. Например, верхние крепления на амортизаторах стучат, если не успели прогреться. Это, конечно, ничего, но если эти шумы раздражают, то можно штатные амортизаторы поменять на более мягкие.

Задние амортизаторы выдерживают не более 70 000 км. пробег … Ресурс у втулок и стоек стабилизатора одинаковый. Что касается передних амортизаторов, то они могут прослужить дольше — около 100 000 км, после чего их придется менять, а стоят они 9 долларов.0 каждый.

Обычно опорные подшипники тоже нужно менять сразу, каждый подшипник стоит 10$. Также можно заменить ступичные подшипники, рулевые наконечники, сайлентблоки, шаровые шарниры передних рычагов.

Есть еще такая проблема у Getz — это слабоватые шпильки для крепления колес к ступицам. Но хорошо, что эти шпильки недорогие — 1,50$ и их можно легко поменять.
Практически все Hyundai Getz имеют гидроусилитель руля, но на более старых версиях, даже дорестайлинговых, с двигателем 1,6 л стоят электроусилители.

В гидроусилителе могут запотевать патрубки, а в электроусилителе стуки на червячном валу при движении автомобиля по плохой дороге. Но это все ерунда. Если есть люфт после 120 000 км , то его можно отрегулировать. Также может быть легкий хруст при руле, а значит пора менять подшипник рулевого вала за 20$.

Тормоза

Тормоза в Getz служат довольно долго — передние колодки служат около 40000 км , передние диски — 100000 км . .. На задних колесах стоят барабаны, колодки на них служат примерно столько же. Автомобили объемом 1,6 литра имеют дисковые тормоза на задних колесах.

Кузов Goetz

Кузов Hyundai Getz хорошо противостоит ржавчине, если лакокрасочное покрытие в порядке. Под краску наносится гальванический цинкосодержащий грунт. Но сам по себе металл недостаточно хорош, поэтому, как только появляются сколы или царапины, их нужно сразу закрашивать, чтобы не разрослась ржавчина.

На дорестайлинговых автомобилях краска не отличается особой стойкостью и после 7 лет службы может вздуться на дверях, багажнике и порогах.

Салон

Салон долго сохраняет внешний вид, используются бюджетные материалы, но ткань на сиденьях не протирается. Иногда бывают скрипы в салоне. В машине есть кондиционер, правда, его нужно заправлять каждые 4 года. В багажник можно поместить значительный объем багажа, благодаря правильной форме багажного отделения.

Цена

Hyundai Getz – бюджетный автомобиль, но пользуется спросом, за год теряет около 9% от первоначальной стоимости. Сейчас приличную машину с объемом 1.1 и в 3-дверном кузове можно купить примерно за 240 000 рублей, но в ней немного тесновато, да и разгона особого не получишь. А вот самые шустрые 1,6-литровые модификации можно купить примерно за 300-350 тысяч рублей. Но у них будет МКПП, а тем, кто хочет автомат, придется добавить еще около 30 000 рублей. Но самыми популярными являются модификации с двигателем 1,4 л; их можно взять на рынке примерно за 250-340 тысяч рублей. Hyundai Getz — это ликвидный автомобиль, и продать его потом всегда можно, ведь бюджетные автомобили всегда пользуются спросом.

➖ Dynamics
➖ Жесткая подвеска
➖ Скорочный интерьер
➖ Шумовая изоляция
➖ Дизайн

Pros

➕ Compact Dimensions
➕ relability
➕ Управляемость

. от реальных владельцев. Более подробно о плюсах и минусах Hyundai Getz 1.1, 1.4 и 1.6 с механикой и АКПП можно узнать в сторис ниже:

Отзывы владельцев

Getz это первая машина в нашей семье. Купил в основном для жены. До 60 000 км обслуживал у официалов, потом стал делать сам. В прошлый раз стоимость расходников (масло, фильтры, свечи) составила около 4000 рублей, из них большая часть масло — заливаю MOTUL и салонный фильтр.
Несмотря на пробег 102 000 км, машина не подводит ни меня, ни жену. Getz — это то, что вы ожидаете и впоследствии получаете взамен потраченных денег!
Все узлы и агрегаты надежны и проверены временем. Никаких вариаторов, роботов и прочей хрени, усложняющей эксплуатацию. Салон достаточно просторный, спереди при моем росте (186 см) можно без проблем поместиться, хотя тогда сзади удобно будет сидеть только одному. Качество ЛКП приемлемое, головной свет отличный. Главный критерий оценки — счастливая жена за рулем Getz.
П.С. У этой машины, я считаю, есть хорошая идея — идея надежного и простого автомобиля.
Отзыв о Hyundai Getz 1.6 на механике 2003 г.в.

Видео обзор

Машина отличная, я не нарадуюсь. Пользуюсь около года, без проблем и летом и зимой. Удобный и достаточно просторный для своих размеров, в машине удобно сидеть. У меня полный комплект. Салон довольно вместительный.
Средний расход. По ходовым качествам: подвеска жестковата, но на дороге ведет себя отлично, проходимость зимой хорошая, почти ничего не цепляет.
Минусы: короткая коробка передач, задних пассажиров трясет как козла из-за легкого веса задней части.
Дмитрий, отзыв о Hyundai Getz 1.4 МКПП 2007 г.в.

Пишу о надежности и ценах в первую очередь потому что машина этого заслуживает. На данный момент пробег 89,500 км, и на память помню только пару визитов в магазин за запчастями. За 85 тысяч была только одна серьезная поломка: зимой лопнул шланг высокого давления на ГУР, цена вопроса с работой по замене, изготовлением нового шланга по образцу и новой жижи в ГУР — 1950 рублей. Больше в машине ничего не ремонтировалось и не менялось!
При покупке двигателя 1. 6 в паре с МКПП меня подкупили. Включать передачи одно удовольствие, очень четко. Передаточные числа подобраны без провалов, правда, для городской езды, а вот по трассе на 5-й передаче при 110 км/ч уже 3000 об/мин. Четвертая передача очень короткая, было бы подлиннее, а пятую можно было бы вынести дальше, тогда на трассе было бы экономичнее. Но в целом меня устраивает.
А как же, живя в Сибири, не писать о холодных пусках. Аккумулятор у меня новый, но при маленьком пусковом токе замерзает при -25, поэтому стоит на автозапуске при -10 С. Дважды садился и заводил машину без прогрева при -32 после суток простоя, на теплой батарее из квартиры с 7 «зипами» и с первого и со второго раза завелась.
Салон. О размерах говорить нет смысла, сам класс машины подразумевает, что слона выгуливать негде. Единственные приятно удивили задние сиденья: если в Приоре я сажусь сам с трудом, да еще и головой в потолок упираюсь, то в Гетце без проблем и какого-либо дискомфорта.
Спинки задних сидений регулируются по наклону. Материалы отделки без вопросов. Сиденья легко моются, пластик не царапается. Сверчков нет. Только в мороз 5-я дверь немного поскрипывает. Но печка слабовата. Не сказать, что я когда-то замерзал, но 82-градусный термостат дает о себе знать во время коротких вылазок по городу.
Отзыв о Hyundai Getz 1.6 (106 л.с.) с механикой 2007 г.

Внешний вид. Изначально Гетц никогда не нравился внешне, он считал его слишком заурядным. Через год я, наверное, просто к нему привыкла, и он уже кажется милым. Из минусов — передний бампер имеет большой свес, им можно наезжать на бордюры и грести по снегу. Дорожный просвет 130 мм очень маленький, при полной загрузке на дачу заехать очень тяжело, зимой еще и цепляешься за ямы защитой или губой.
Внутренний мир. Шума нет — факт. Слышно все, особенно шумно сзади, шум идет от арок. Внутреннее убранство аскетично, пластик жесткий, кнопки и переключатели простенькие. Сиденья удобные, боковая поддержка хорошая, подушка водительского сиденья коротковата, после 3-х часов езды очень хочется остановиться и выйти.
Ходовые качества. Начать, наверное, нужно с того, что Getz — машина максимум для двоих, и это проявляется не только в эргономике салона, но и в ходовых качествах. Машина в целом резвая, и впереди по трассе проблем нет, но это все справедливо для машины всего с двумя людьми. Как только нужно прокатиться на дачу, а в машине четверо взрослых, прыть тает, и движка 1.4 уже не хватает, а если еще и кондей включить и вещи в багажник закинуть, то это труба.
Подвеска очень жесткая, на ровной дороге это, конечно, плюс — нет раскачки, но на кочках и колдобинах откликается в руле и пятой точке. Едет хорошо. Усилитель руля позволяет крутить руль одним пальцем на парковке, но на скорости становится тяжелее. Ноль на руле достаточно четкий, руль норовит вернуться в него достаточно быстро, машина не устает «рулить» на трассе.
Отзыв о Hyundai Getz 1.4 (97 л.с.) с АКПП 2008 г.

Внутри «Геши» пусто как барабан. Пластик дубовый, но меня это никогда не смущает. Салон без азиатов, простой, просторный, квадратный и практичный. С хорошей видимостью. Из-за комплектации очень не хватает правого стеклоподъемника и правого зеркала заднего вида. А так же кондиционер. Салонного фильтра нет, может можно добавить, но я не задавался этим вопросом.
Окна потеют под дождем, приходится крутить обогреватель на тепло. Зимой долго прогревается, но меня это не сильно напрягает.
Снаружи. С определенных ракурсов вроде норм. С других он выглядит непропорциональным (из-за огромных передних дверей). В остальном квадратно и не вычурно.
Эксплуатация. Машина используется для разных нужд. Я тоже гоняю ее в хвост в гриву, но обязательно при должном уходе и своевременной замене расходников. Ездили в Крым на дальние расстояния. А так Тверь, Тула, Белгород, Питер — это обычные расстояния несколько раз в год. Много поездок по Москве и области.
Благодаря своим размерам (менее 4 метров в длину) парковка в Москве удобна. Также Getz возит разные разные отличия, которые при сложенных сиденьях вполне себе подходят. В целом устройство не прихотливое. Прочный корпус и прочная неубиваемая подвеска.
Отзыв о Hyundai Getz 1.1 (67 л.с.) MT 2010

Компактный городской хэтчбек Hyundai Getz в свое время стал настоящей бомбой. Корейцам удалось построить автомобиль, который по многим параметрам не уступал европейцам, но был значительно дешевле. Но годы всегда берут свое. И сегодня мы обсудим слабые места этой модели. Речь идет о самой популярной усредненной версии. Это автомобиль 2008 года выпуска с пробегом 80 тысяч километров. Именно такие неубиваемые автомобили разлетаются в интернете нарасхват.

Под капотом нашего Getz стоит самый обычный двигатель объемом 1,4 литра мощностью 97 лошадиных сил. Коробка механическая. Цена вопроса 225 тысяч рублей. Даже спустя 8 лет машина выглядит свежо, особенно снаружи. Конечно, современные корейцы внутри будут выгоднее. Хотя, с другой стороны, простой салон неприхотлив в обслуживании.

Правда, со временем все начинает скрипеть. Но, говорят, у новых Getts абсолютно такая же история. И почему-то постоянно запотевает лобовое стекло автомобиля. Спасает только кондиционер, который из-за регулярного использования быстро изнашивается, а иногда и вообще. Но об этом чуть позже.

Чтобы получить авторитетное мнение об автомобиле, мы обратились к мастерам в автосервис. А вот что они сказали о Hyundai Getz 2008 года. Для начала разберемся, на какие болячки стоит обратить внимание при покупке подержанного хэтчбека.

Если говорить о классических проблемах ходовой части, то специалисты указывают на конструктивный недостаток крепления колеса. Проще говоря, колесо крепится на слабые шпильки, которые быстро изнашиваются. Также довольно часто выходят из строя передние амортизаторы. К другим слабым местам ходовой механики можно отнести слабую рулевую рейку, а именно течь сальника, что в последствии оборачивается ремонтом всей рейки.

Теперь двигатель и трансмиссия. В дорестайлинговых автомобилях (выпуск до 2005 года) каждый второй автомат выходил из строя на 100 тысяч (их ремонт стоит около 40-50 тысяч рублей). Проблема двигателей тех лет была. Но это актуально только для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров. Кстати, в клубе владельцев Hyundai Getz часто жалуются на течь бачка охлаждающей жидкости.

С годами машина не успела потерять компрессию, но, по сравнению с новым Getz, мощность упала на 4-5%. То есть фактически под капотом, а не 97, но 93 лошади, а разгон до сотни занимает на 0,2 секунды больше заявленного. Расход топлива также увеличился примерно на пол-литра.

В последнюю очередь идет электрика и другие элементы. Среди наиболее распространенных болячек электрики Hyundai Getz механики отмечают слабую проводку заднего противотуманного фонаря. Из-за плохой изоляции и расположения (прямо под бампером) на провода постоянно попадает влага и окисляются контакты. Второй недостаток – некачественная сборка. В связи с этим наблюдается постоянное запотевание стекол.

По статистике почти все опытные Hyundai Getz страдают еще одной проблемой — кузов не защищен от коррозии. После 5 лет эксплуатации ржавчину можно обнаружить под капотом, на порогах и на дне дверей. Через 8 лет география деталей, пораженных коррозией, будет еще больше.

Теперь посчитаем, сколько нужно вложить в подержанную машину, чтобы сделать из нее конфетку. Напомню, что наш Hyundai Getz 2008 года стоит 225 тысяч рублей. Чтобы привести его в идеальное состояние, вложений много не потребуется – около 20 тысяч рублей. В эту сумму входит много ТО и ремонтов, плюс локальная подкраска пары кузовных деталей. Итого – 245 тысяч рублей. Надо сказать, что автомобиль достаточно ликвиден на вторичном рынке. Восьмилетний хэтчбек потеряет не более 9-10 процентов от его стоимости в год.

Hyundai Getz был снят с производства в 2011 году и заменен Hyundai i20. В аналогичной комплектации с 1,4-литровым мотором он будет чуть мощнее, но медленнее предшественника, при этом современнее внутри и экономичнее (в городе примерно на 1 литр). Стоимость нового автомобиля в средней комплектации составляет 545 тысяч рублей.

Posted inДвигатель

Двигатель G4EE — характеристики, проблемы, модификации и надежность

Технические характеристики

Технологии

Модификации

Двигатель D4EA устанавливается на автомобили:

Двигатель G4EE Hyundai, Kia, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя G4EE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Описание двигателя G4EE

Регламент обслуживания G4EE

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Варианты тюнинга G4EE

Список моделей авто, в которые устанавливался

Перечень модификаций G4EE

Технические характеристики

Kia Rio II (2005-2011) — в погоне за эталоном

Технические данные

Какое масло лучше заливать

Полусинтетические

Синтетические

Технические характеристики G4NA 2 л/167 л.

Что предпочитают водители / аналоги

Лучшие моторные масла для Kia Rio II

Допуски

Характеристики

Когда менять масло

Тюнинг двигателя G4CS

Атмо

G4CS турбо

Перечень модификаций G4EE

Описание двигателя G4FA

Регламент обслуживания G4FA

Обзор неисправностей и способы ремонта G4FA

Распространенные неисправности на G4FA

Варианты тюнинга G4FA

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Kia Rio и Hyundai Solaris – Расположение VIN и номера двигателя МАРКИРОВКИ

Описание двигателя G4EEf

Какое масло лучше заливать

Полусинтетические

Синтетические

Регламент обслуживания G4EE

Рекомендуемое моторное масло

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Проблемы с ржавчиной

Варианты тюнинга G4EE

Проблемы с ржавчиной

Перечень модификаций G4EE

Что предпочитают водители / аналоги

Лучшие моторные масла для Kia Rio II

Допуски

Технические характеристики

Масло в зависимости от типа двигателя, сезона и года выпуска автомобиля

Год выпуска – 2005

Год выпуска – 2006

Год выпуска – 2007

Год выпуска – 2008

Год выпуска – 2009

Год выпуска – 2010

Год выпуска – 2011

Двигатель g4ee обрыв ремня грм

Замена ремня ГРМ Хендай Гетц 1.4 G4EE, 1.5 G4EC и 1.6 G4ED

Когда пора менять ремень ГРМ

Инструкция по замене ремня ГРМ шаг-за-шагом

Видео инструкция замены ремня ГРМ и последствий обрыва

Список необходимых запчастей

G4EE — бензиновый двигтаель 1.

Двигатель G4EE технические характеристики

Расход топлива

Обслуживание ДВС G4EE

На какие автомобили устанавливался

Отзывы

Заключение

Видео

KIA Rio 2 (хэтчбек и седан) технические характеристики, фото и обзор

Технические характеристики Киа Рио 2010 (2 поколение)

Второе поколение KIA Rio

Hyundai Getz 1.

Key specs

Hyundai Getz Hatchback 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

Hyundai Getz 1.

21

Обзор неисправностей и
способы их ремонта

Список моделей авто, в
которые устанавливался