1.8 ARG — двигатель Фольксваген Пассат Б5 1.8 литра

Технические характеристики 1.8-литрового бензинового двигателя VW ARG, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.8-литровый 20-клапанный двигатель Фольксваген 1.8 ARG производился с 1997 по 2001 год и устанавливался только на пятое поколение модели Пассат и его аналог от концерна Ауди А4 Б5. Данный мотор отличался от собратьев по семейству продольным расположением под капотом.

В линейку EA827-1.8 также входят двс:
PF,
RP,
AAM,
ABS,
ADR,
ADZ и
AGN.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• org/ListItem»>Поломки

Технические характеристики мотора VW ARG 1.8 20v

Расход топлива Фольксваген 1.

8 АРГ

На примере Volkswagen Passat B5 1999 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель ARG 1.8 l

Недостатки, поломки и проблемы VW ARG

Этот мотор вполне надежен и часто беспокоит только гидронатяжитель цепи ГРМ

Также периодически выходит из строя регулятор заслонок впускного коллектора

Причина плавающих оборотов двс обычно в загрязнении дросселя либо форсунок

Низким ресурсом обладает датчик температуры антифриза и расходомер воздуха

Регулярно забивается вентиляция картера, что приводит провалам тяги и т. д.

Дополнительные материалы

Чистка форсунок своими руками на Пассат Б5/ Passat B5, Ауди, Шкода

1.8 T AWT — двигатель Фольксваген Пассат Б5 1.8 турбо

Технические характеристики 1.8-литрового бензинового турбо двигателя VW AWT, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.8-литровый бензиновый турбо двигатель Фольксваген 1. 8 T AWT собирали с 2000 по 2008 год и устанавливали сразу на несколько моделей Ауди, Пассаты пятого поколения и Шкоду Суперб. Данный агрегат является одним из самых известных моторов ВАГ продольного расположения.

В линейку EA113-1.8T также входят двс:
AMB,
AGU,
AUQ и
AWM.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора VW AWT 1.8 Турбо

Точный объем	1781 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	150 л.с.
Крутящий момент	210 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 20v
Диаметр цилиндра	81 мм
Ход поршня	86. 4 мм
Степень сжатия	9.3 — 9.5

Расход топлива Фольксваген 1.8 Т АВТ

На примере Volkswagen Passat B5 GP 2002 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставили двигатель AWT 1.8 T

Недостатки, поломки и проблемы VW AWT

Турбина часто выходит из строя из-за коксования масла или забитого катализатора

Причина плавающих оборотов двигателя обычно в подсосе воздуха где-то во впуске

Катушки зажигания со встроенными коммутаторами имеют маленький срок службы

Управляемый натяжитель цепи ГРМ не очень надежен и может допустить перескок

Нередко случаются сбои по электрике, в основном глючат датчики ДМРВ или ДТОЖ

Разрушение мембраны вентиляции картера приводит к замасливанию двс и течам

Много проблем подкидывает система вторичного воздуха, но ее чаще всего удаляют

Дополнительные материалы

1. 8Т 20V Skoda Superb (AWT)Ремонт ДВС

6 самых распространенных проблем с двигателем VW 1.8t

Раскрытие информации: этот пост может содержать партнерские ссылки, то есть когда вы нажимаете на ссылки и совершаете покупку, мы получаем комиссию.

1,8-литровый двигатель Volkswagen с турбонаддувом (20v-Turbo, 1,8 20vt) был впервые представлен в 1993 году и работал до 2005 года. Существуют две версии этого двигателя: EA113 и EA827.

Двигатель оснащен турбокомпрессором, похожим на Garrett T30, и развивает мощность от 148 до 236 л.с. Эти двигатели любят за их надежность и средний крутящий момент. Крутящий момент, который вы можете ожидать от них, составляет от 155 до 236 фунтов на фут.

Прежде чем углубляться в распространенные проблемы с двигателем 1,8 т, ПОЖАЛУЙСТА, убедитесь, что перечисленные детали и руководства подходят для вашего автомобиля! Если вам нужна помощь в поиске деталей или руководств, оставьте комментарий ниже, и мы поможем вам всем, чем сможем!

VW 1.8t Common Problems are Applicable for:

Volkswagen:
MK4 Jetta
MK4 Golf/GTI
B5/B5.5 Passat
New Beetle

Audi:
MK1 TT
MK2 TT
A3
B5 A4
B6 A4
B7 A4
B8 A4

1. VW 1.8t Скопление масляного шлама

К сожалению, это очень распространенная проблема с двигателями 1.8 из-за низкого объема масла, предоставленного Volkswagen для этих двигателей. Нефтяной шлам может привести к серьезным повреждениям, если не принять своевременных мер. Шлам в двигателе представляет собой образование густых масляных отложений, вызванных влагой или теплом, которые накапливаются в двигателе и, если на них не воздействовать, могут вызвать закупорку каждого впускного/выпускного отверстия и маслозаборной трубки.

Почему это так часто встречается в 1,8-литровых двигателях, так это потому, что Volkswagen поставил двигатель с заниженной подачей масла. Это может происходить часто, ЕСЛИ вы используете неподходящее масло ИЛИ не придерживаетесь графика технического обслуживания при замене масла.

Симптомы образования масляного шлама:

• Низкое давление масла
• Индикатор низкого уровня масла загорается во время движения автомобиля
• Медленный слив моторного масла
• Видимое масло/смазка на масляном фильтре
• Аварийный режим

В 2004 году Volkswagen признал наличие проблемы с шламом в двигателях 1. 8 и выпустил расширенную гарантию, а также возврат средств клиентам, которые уже заплатили за услугу. Если у вас возникла эта проблема с вашим 1.8, позвоните в VW и предоставьте им свой VIN, чтобы узнать, что они могут сделать для вас. Обычно есть 3 решения, когда дело доходит до этой проблемы: ручная очистка, использование присадки к маслу или обращение в магазин для профессиональной очистки. Мы бы посоветовали вариант 3, потому что вы хотите убедиться, что ваш двигатель ПОЛНОСТЬЮ очищен от шлама, так как это может привести к серьезному повреждению двигателя. Если вы хотите, чтобы ваш двигатель был профессионально очищен, вы смотрите где-то от 500 до 1000 долларов.

2. Выход из строя блока катушек зажигания

В настоящее время выход из строя блока катушек зажигания является обычным явлением во многих двигателях с турбонаддувом. Блоки катушек представляют собой управляемые блоки катушек зажигания, которые преобразуют напряжение от аккумулятора к свечам зажигания в искру. Для каждого цилиндра есть отдельные пакеты катушек, поэтому в этом случае у вас будет 4 пакета катушек. Если в вашем двигателе был один неисправный пакет катушек, у вас будут пропуски зажигания, а если у вас их больше одного, ваш двигатель может не запуститься.

Причина, по которой они могут выйти из строя, — естественный износ или неисправность пакетов катушек. С учетом сказанного, вы, вероятно, столкнетесь с такими неисправностями только один или два раза за всю жизнь вашего автомобиля, если только вы не настроили свой автомобиль.

Признаки неисправности блока катушек зажигания:

• Пропуски зажигания в двигателе (код неисправности P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304)
• Грубый холостой ход
• Индикатор проверки двигателя (CEL) Горит
• Плохая работа двигателя
• Затрудненный запуск двигателя

Варианты замены блока катушек зажигания:

Если у вас неисправный блок катушек, мы настоятельно рекомендуем заменить ВСЕ блоки катушек, чтобы вам не пришлось иметь дело с сочетанием новых и старых деталей. Если вы планируете делать своими руками, это довольно просто исправить с помощью соответствующих инструментов. Привозя свой автомобиль в магазин, вы увидите счет в размере ~ 200 долларов.

Купить здесь: 1,8T OEM -катушки зажигания
DIY Сложность: Easy

3. VW 1.8T Fail пластиковая крыльчатка внутри водяного насоса, которая более подвержена поломке. Водяной насос подает охлаждающую жидкость из радиатора в двигатель, обеспечивая работу двигателя при оптимальной температуре. Без исправной водяной помпы ваш автомобиль будет быстро перегреваться и продолжать перегреваться, пока водяная помпа не будет заменена.

Есть две основные причины отказа водяных насосов: поломка пластиковой крыльчатки или естественный износ. Жизненный цикл водяного насоса обычно составляет 60 000–90 000 миль, поэтому вам нужно будет пройти только один или два раза за весь жизненный цикл вашего автомобиля.

Симптомы неисправности водяного насоса:

• Перегрев двигателя
• Утечка охлаждающей жидкости
• Пар идет из передней части двигателя
• Громкий свист из водяного насоса

Варианты замены водяного насоса:

При замене водяного насоса рекомендуется также заменить ремень ГРМ. Тем не менее, просто заменить водяной насос не очень сложно, и это можно сделать за несколько часов, если вы знаете, как обращаться с двигателем. Если вы берете его в магазин, планируйте счет в размере ~ 500 долларов.

Купить здесь: Замена водяного насоса VW 1,8t
Купить здесь: Комплект ремня ГРМ VW 1,8t

Самостоятельная сложность: Средняя

4. Утечки в вакуумной системе

Говоря о вакуумной системе, мы в основном сосредотачиваемся на вакуумных шлангах. Поскольку эти двигатели начинают стареть, многие водители наблюдают, как шланги становятся хрупкими и вызывают утечки. Шланги были изготовлены не из лучших материалов Volkswagen, поэтому это частая проблема на 1,8-литровых двигателях. Если вы еще не меняли свои шланги, возможно, сейчас самое время сделать это, пока не стало слишком поздно. После их замены они должны прослужить весь жизненный цикл вашего автомобиля.

Какова функция вакуумной системы вашего двигателя? Вакуумная система двигателя создает всасывание и помогает подавать воздух в двигатель. Как ни странно, ваш автомобиль не может работать без надлежащего вакуума. Основная функция вакуумной системы заключается в контроле оборотов двигателя.

Признаки утечек в вакуумной системе:

• Шипящий или всасывающий звук двигателя
• CEL горит (код неисправности P2279)
• Спорадические или высокие холостые обороты
• Потеря мощности двигателя
• Двигатель глохнет

Варианты замены вакуумной системы:

Мы советуем, если вы не разбираетесь в двигателе, отнести это в мастерскую, потому что это может ОЧЕНЬ запутать с вакуумными линиями. Если вы хотите отнести его в магазин, счет может варьироваться в зависимости от того, что на самом деле не так, но мы видели где-то от 200 до 1000 долларов.

Купить здесь: Комплект для замены вакуумного шланга/трубки VW 1,8 т

Самостоятельная сложность: Сложность

5. Неисправность ремня ГРМ и ролика/натяжителя VW 1,8 т

Ремень ГРМ в автомобилях Volkswagen не кажется самым надежным прямо с завода. Ремень ГРМ является очень важным компонентом двигателя, поскольку он соединяет головку блока цилиндров, распределительные валы и картер для синхронной работы.

Если ремень ГРМ обрывается очень редко, это может привести к серьезному повреждению внутренних частей двигателя. Рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 75 000 миль, поэтому вам придется менять только 2, а то и 3 ремня ГРМ на протяжении всего жизненного цикла вашего автомобиля.

Признаки неисправности ремня ГРМ и/или ролика/натяжителя:

• Двигатель не вращается
• Тикание в моторном отсеке
• Грубый холостой ход
• Пропуски зажигания двигателя
• Отсутствие производительности

Варианты замены ремня ГРМ:

Как указано выше, мы рекомендуем заменить водяной насос на ремень ГРМ. На самом деле это обычный сделай сам, если вы решите это сделать, потому что есть несколько хороших статей и видео. Однако, если вы решите отвезти свой автомобиль в мастерскую, чтобы починить его, вам потребуется около 300–500 долларов только за ремонт ремня ГРМ. Если вы хотите сделать водяной насос и ремень ГРМ, поощрял , тогда вы бы искали ~ 700–800 долларов.

Купить здесь: VW 1,8T комплекта набора ремня ГРМ

DIY Сложность: Промежуточный

6. Отказ температуры охлаждающей жидко речь идет о двигателе Volkswagen 1,8 т. Функция датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS) заключается в том, что он измеряет температуру охлаждающей жидкости, проходящей через двигатель. Это дает представление о том, сколько тепла отдает двигатель.

Основной причиной выхода из строя датчиков является естественный износ, так как двигатель сильно нагревается. Если CTS действительно выходит из строя, он может посылать ложные сигналы, что приводит к неправильным настройкам топлива и времени.

Симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

• Перегрев двигателя
• CEL горит (код неисправности P2185)
• Неравномерное показание температуры двигателя на приборной панели
• Плохая работа двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости Варианты замены:

Это простая поделка своими руками, которую мы рекомендуем сделать, чтобы сэкономить ваши трудозатраты в магазине. Замена CTS является дешевой деталью и не должна занимать более 30 минут.

Купить здесь: VW 1.8t OEM Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Сделай сам Сложность: Easy

Двигатель Volkswagen 1.8t, вы соблюдаете график технического обслуживания и соблюдаете график обслуживания

90 , эти двигатели могут легко проехать до 200 000 миль, как и двигатели 1.4. У вас могут быть небольшие проблемы, подобные перечисленным выше, но двигатели 1. 8 — очень надежные двигатели Volkswagen. Поскольку 1,8-литровый двигатель существует уже почти 30 лет, очевидно, с многочисленными модификациями, вы можете доверять надежности двигателя, если о нем позаботятся.

Engine Volkswagen 1.8 TSI — AVTOTACHKI

Содержание

• TECH SPECS
• , где двигатель номер
• . Серия силовых агрегатов EA888 представляет собой двигатель Volkswagen 1.8 TSI. Аналогом двигателя является модель того же объема TFSI, которая устанавливается на автомобили Audi. Немецкий концерн VAG выпускает множество модификаций, но у них есть общие конструктивные недостатки.

  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  В зависимости от модели 4-цилиндровый чугунный блок с алюминиевой головкой расположен вдоль оси автомобиля или поперек.

  Основные характеристики бензинового двигателя Volkswagen 1.8 TSI:

  1. Мощность 16-клапанного турбированного двигателя К03-К04 — 152-170 л.с. Ресурс — 350 тыс. км. Турбина создает избыточный напор 0,6 атм.
  2. Приводы газораспределительного механизма (ГРМ) с 2 валами и маслонасоса цепные. Топливный насос ТНВД приводится в движение кулачком распределительного вала, насос приводится ремнем от уравновешивающего вала.
  3. Впрыск — прямой под давлением до 150 бар с системой фазового контроля. Цилиндры Ø82,5, ход поршня 84,2 мм, степень сжатия 9,6.
  4. Заправка маслом 5W-30 — 4,6 литра, расход — 0,5 кг/1 км. Бензин АИ-95 – 5,8-7,6 л/100 км.

  Объем двигателя, куб.см	1798
  Максимальная мощность, л.с.	250 (26) до 4200 250 (26) to 4500
  Fuel used	Gasoline AI-95
  Fuel consumption, l / 100 km	6.9 — 7.4
  engine’s type	Inline, 4-cylinder
  Доп. информация о двигателе	DOHC
  Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин	160 (118) до 4500 160 (118) до 5000 160 (118) до 6200
  Степень сжатия	9. 6
  Cylinder diameter, mm	81 — 82.5
  The piston stroke, mm	84.2 — 86.4
  Supercharger	Turbine
  CO2 emission in g / km	158 — 171
  Количество клапанов на цилиндр	4
  START-STOP SYSTOP	Опциональный

  , где Enmine Engine 9004 4044. место соединения с коробкой передач.

  Модификации

  Серия EA888 — это двигатели объемом 1,8-2 с турбокомпрессором, их уже 4 поколения: gen0/1, gen2, gen3, gen3B (версия 2,0). Gen1 модификации/мощность: CDAA/160, CDAB/152, CDHB/160, CJEB/170. В этом же ряду стоят: BYT 1,8 TSI/160, BZB/160, CABA/120, CABB/170, CABD/170

  VW 1.8 TSI проблемы

  1. Цепь клапанного механизма. При пробеге 100-140 тыс. км наблюдается скачок на 1-3 зуба шестерни. На склоне рекомендуется оставлять автомобиль заторможенным.
  2. Система охлаждения. Неисправности термостата, течь помпы возможны на 50-60 тысячах пробега.
  3. Рабочая пара — сальник коленвала и клапан вентиляции картера. Из-за подсоса воздуха через сальник обороты холостого хода нестабильны. Замена деталей требуется через 90-120 тысяч километров пробега.

  Основной проблемой считается повышенный расход масла. Часто это происходит из-за несовершенства маслоотделителя.

  Тюнинг 1.8 TSI

  Концерн Volkswagen также занимается чип-тюнингом: электронный блок управления 120-сильного САВА прошивают к обычным 160 силам других моделей. Увеличение мощности после процедуры возможно со 160-170 до 215 л.с.

  Тюнинг для Стадии 2 — установка интеркулера наддувочного воздуха — интеркулер, даунпайп… Процедура дает прибавку до 240-250 сил.

  На какие автомобили устанавливался

  Двигатели BZB 1.8 TSI ставились на автомобили марки:

  • Ауди А3 8П;
  • Фольксваген Пассат Б6;
  • Шкода Суперб 2;
  • Шкода Октавия 2;
  • Сеат Альтеа 1;
  • Сеат Леон 2;
  • Seat Toledo 3.