Двигатель д260 тех описание: Двигатель Д-260: технические характеристики

Содержание

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Архивы

Архивы
Выберите месяц Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuShantuiValtraАгромашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПТЗРостсельмашСЕЯЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ

Метки

0. 1 ТС (менее 1.8 кН)
0.2 ТС (1.8-5.4 кН)
0.6 ТС (5.4-8.1 кН)
0.9 ТС (8.1-12.6 кН)
1.4 ТС (12.6-18.0 кН)
2 ТС (18.0-27.0 кН)
3 ТС (27.0-36.0 кН)
3 класс
4 ТС (36.0-45.0 кН)
4 класс
5 ТС (45.0-54.0 кН)
5 класс
6 ТС (54.0-72.0)
6 класс
7 класс
8 ТС (72.0-108.0 кН)
10 ТС (100 кН)
15 ТС (150 кН)
20 (200 кН)
25 ТС (250 кН)
35 ТС (350 кН)
Группа 1 (до 6.3 т)
Группа 2 (6.3-10 т)
Группа 3 (10-18 т)
Группа 4 (18-32 т)
Группа 5 (32-50 т)
Гусеничные
Класс 14-40 «Легкие»
Класс 60-150 «Средние»
Класс 250-350 «Тяжелые»
Класс 500-1000 «Сверхтяжелые»
Колесные 4К2
Колесные 4К4
Легкие (0.5-2 т)
Лесопромышленные
Малогабаритные
Общего назначения
Промышленные
Сельскохозяйственные
Специального назначения
Средние (2-4 т)
Тяжелые (4-10 т)
Универсально-пропашные
Энергонасыщенные
слайдер

Страницы

Афиша событий
Бульдозеры
- CAT
- KOMATSU
- ЧЕТРА
- ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
- АМЗ
- ВМТЗ
- ЗМЗ
- ММЗ
- Топливо
- Устройство
- ХМЗ «Серп и молот»
- ЯМЗ
Комбайны
- Зерноуборочные комбайны
- Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
- Грабли-ворошилки
- Кормораздатчики
- Пресс-подборщики
- Сеялки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
- Мини-погрузчики
- Телескопические погрузчики
- Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
- Минитракторы
- Мотоблоки
Тракторы
- Case IH
- John Deere
- Valtra
- Агромаш
- АТЗ
- ВгТЗ
- ВТЗ
- КамАЗ
- КТЗ
- ЛТЗ
- МТЗ
- ОТЗ
- ПМЗ
- ПТЗ
- Ростсельмаш
- СПК
- УВЗ
- ХТЗ
- ЮМЗ
Экскаваторы
- JCB
- Terex
- Гусеничные экскаваторы
- Пневмоколесные экскаваторы
- Экскаваторы-погрузчики

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет. ..Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Архивы

Страницы

Афиша событий
Бульдозеры
- CAT
- KOMATSU
- ЧЕТРА
- ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
- АМЗ
- ВМТЗ
- ЗМЗ
- ММЗ
- Топливо
- Устройство
- ХМЗ «Серп и молот»
- ЯМЗ
Комбайны
- Зерноуборочные комбайны
- Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
- Грабли-ворошилки
- Кормораздатчики
- Пресс-подборщики
- Сеялки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
- Мини-погрузчики
- Телескопические погрузчики
- Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
- Минитракторы
- Мотоблоки
Тракторы
- Case IH
- John Deere
- Valtra
- Агромаш
- АТЗ
- ВгТЗ
- ВТЗ
- КамАЗ
- КТЗ
- ЛТЗ
- МТЗ
- ОТЗ
- ПМЗ
- ПТЗ
- Ростсельмаш
- СПК
- УВЗ
- ХТЗ
- ЮМЗ
Экскаваторы
- JCB
- Terex
- Гусеничные экскаваторы
- Пневмоколесные экскаваторы
- Экскаваторы-погрузчики

Судовые дизельные двигатели Volvo Penta D2-60 | Вольво Пента Дизель | Судовые двигатели Volvo Penta

Судовые дизельные двигатели Volvo Penta D2-60 | Вольво Пента Дизель | Судовые двигатели Volvo Penta | Volvo Penta Engines

Вы здесь: Главная> Морские двигатели> Volvo Penta> D2-60

Volvo Penta D2-60

HP — 60

RPM — 3000

литры — 2,2

цилиндры — 4

литров — 2,2

-цилинд Скачиваний в формате PDF:

Бюллетень продукции D2-60

Обзор:

Volvo Penta D2 — это рядный 4-цилиндровый 2,2-литровый безнаддувный дизельный двигатель с кулачковым приводом, рядным ТНВД и охлаждением пресной водой. На низких крейсерских оборотах двигатель работает тихо с минимальными вибрациями.

Генератор на 115 А со встроенным датчиком зарядки
Электронная аппаратура управления судном и интерфейс NMEA
Специальная трубка для замены масла
Электромагнитный клапан стартера, управляемый реле
Охлаждение пресной водой входит в стандартную комплектацию
Выход горячей воды большой емкости

Комфорт:

Плавный ход с низким уровнем вибрации достигается за счет динамически сбалансированной конструкции с высокоэффективной резиновой изоляцией. Более низкие обороты двигателя вместе с глушителем впускного воздуха снижают уровень шума и способствуют повышению комфорта на борту.

Морской крутящий момент:

Этот двигатель обеспечивает высокий крутящий момент при низких оборотах. Это означает достаточную мощность и быструю реакцию при маневрировании в гавани, при сильном встречном ветре и в ограниченном пространстве.

Прочный и надежный двигатель:

Судовой дизельный двигатель Volvo Penta с жестким блоком цилиндров и цельной головкой цилиндров спроектирован и изготовлен так, чтобы быть чрезвычайно прочным. Это обеспечивает превосходную надежность и долгий срок службы.

Эффективная зарядка:

Зарядка большой емкости входит в стандартную комплектацию. Генератор на 115 А оснащен электронным датчиком, который обеспечивает более высокую емкость аккумулятора. Даже на холостом ходу генератор выдает более 35А, а на крейсерской скорости выдает ок. 100А.

Охлаждение пресной водой:

В стандартную комплектацию двигателя входит охлаждение пресной водой. Это снижает внутреннюю коррозию и позволяет двигателю поддерживать постоянную и оптимальную рабочую температуру в любых условиях.

Долгий срок службы:

Силовая установка Volvo Penta проста в обслуживании. Наш широкий ассортимент высококачественных масел, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей обеспечивает безотказную работу и максимальную производительность в долгосрочной перспективе. Аксессуары включают фильтр предварительной очистки топлива для поддержания двигателя в хорошем состоянии.

Технические характеристики:

Подробный сегмент	Морской дизельный двигатель для отдыха
Мощность коленвала кВт	44
Мощность коленчатого вала, л.с.	60
Номинальные об/мин	3000
Рабочий объем, литры	2,2
Рабочий объем	134
Количество цилиндров	4
Рейтинг	Рейтинг 5
Соответствие нормам выбросов	ЕС RCD Stage II, EPA Tier 3
Система управления	Механический дизельный интерфейс
Впрыск топлива под высоким давлением	Рядный ТНВД

Цены можно узнать по электронной почте или по телефону.

Запросите информацию о покупке

или позвоните нам по телефону 1-804-642-9296 для получения дополнительной информации.

Назад к Volvo Penta Двигатели

Характеристики двигателя ММЗ Д-260, характеристики, масло, производительность

Минский моторный завод производит различные двигатели внутреннего сгорания для автобусов, а также промышленной и сельскохозяйственной техники. 6-цилиндровый дизель Д-260 от ММЗ был выпущен в 1992 и оснащался рядным чугунным блоком цилиндров с мокрыми чугунными гильзами и масляными форсунками для охлаждения поршней. В этом блоке инженеры разместили стальной коленчатый вал с ходом поршня 125 мм (диаметр коренных шеек 85,25 мм, шатунных 73 мм), стальные шатуны и алюминиевые поршни диаметром 110 мм. Все это позволяет получить рабочий объем 7,12 л.

Блок цилиндров накрыт чугунной головкой с 12 клапанами и вставными седлами клапанов. Распредвала в ГБЦ нет – он стоит в блоке и с помощью толкателей, тяг и коромыслов воздействует на клапаны. Размер впускных клапанов 48 мм, выпускных клапанов 42 мм, толщина штока 11 мм. Регулировка клапанов Д-260 требуется по мере необходимости, но зазоры необходимо проверять через каждые 500 часов работы. Зазоры клапанов должны быть следующие: впускной – 0,25 мм, выпускной – 0,45 мм. Порядок регулировки клапанов такой же, как и последовательность работы ДВС – 1-5-3-6-2-4. Давление масла – 2,8-4,5 кгс/см ² .

Дизель Д-260 комплектуется топливным насосом ЯЗДА 363 и турбокомпрессором ТКР 7. С 1998 года началось производство версии под стандарт Евро-1, а в 2001 году дизель Д-260 довели до Евро-2. Далее последовали моторы Евро-3, вступившие на конвейер в 2005 году и отличавшиеся наличием системы впрыска Common Rail с топливным насосом Bosch CPN2.2 и ЭБУ Bosch EDC7UC31.

Технические характеристики

Рабочий объем	7,12 литра
Отверстие цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Приказ о стрельбе	1-5-3-6-2-4
Выходная мощность	155 л. с.
об/мин	2100 об/мин
Об/мин (холостой ход)	850 – 2260 об/мин
Выходной крутящий момент (макс.)	622 Н·м
Степень сжатия	16
Вес	710 кг
Размеры	130×70,5×111,8 см

Устройство двигателя Д260

Область применения дизелей места с неограниченным воздухообменом. Дизели предназначены для работы при температуре окружающего воздуха от плюс 40 С до минус 45 С. Дизель Д-260.1 и его модификации применяются в качестве силовой установки на высокомощных колесных тракторах (Д-260.1 и Д-260.2), гусеничных тракторах (Д -260.14), кормоуборочных комбайнов (Д-260.4), энергонасыщенных энергоустановок УЭС-250 (Д-260.7) и других машин различного назначения. Конструкция дизелей рассчитана на длительную эксплуатацию без капитального ремонта при соблюдении правил эксплуатации, хранения и своевременного технического обслуживания.

Силовой агрегат данной модели включает в себя большое количество рабочих частей, узлов и систем. Основные позиции:

блок цилиндров;
головка блока цилиндров 2 шт.;
кривошипно-шатунный механизм;
газораспределительный механизм;
топливная система;
турбокомпрессор;

система охлаждения

;

Система смазки

1 – картер масляный; 2 – масляный насос; 3 – демпфер; 4 – шкив коленчатого вала; 5 – ремень вентилятора; 6 – крышка распределительная; 7 – натяжной ролик; 8 – форсунка охлаждения поршня; 9- поклонник; 10 – водяной насос; 11 – корпус термостата; 12 – шатун; 13 – поршень; 14 – гильза цилиндра; 15 – крышка; 16 крышка головки блока цилиндров; 17 – головка блока цилиндров; 18 – блок цилиндров; 19 – задний лист; 20 – маховик; 21 – коленчатый вал; 22 – маслоприемник; 23 – распределительный вал.

Модификации Д-260 и их отличия

Д-260.1 – базовая модификация с ТКР-7Н3 (Евро-1), ТКР-700-4 (Евро-2)	без интеркулера мощностью 155 л. с. при 2100 об/мин, а крутящий момент составляет 622 Нм при 1400 об/мин.
Д-260.2 – аналог Д260.1	без интеркулера 130 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 500 Нм при 1400 об/мин.
Д-260.4 — Двигатель комбайна с турбиной ТКР 700-2-12М	с интеркулером и мощностью 209 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 808 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.5 – мотор с интеркулером для автомобилей массой до 32 тонн.	Его мощность 230 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 883 Нм при 1300-1600 об/мин.
Д-260.6 – дизель для комбайнов и тракторов	мощностью 206 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 1000 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.7 – двигатель комбайна на базе 260.1	с иным впускным и выпускным коллекторами, с насосом НШ-25, модифицированной опорой ДВС, с собственной маслоподачей и сливом масла из турбины. Имеется турбокомпрессор ТКР 700-2-12М с интеркулером и мощностью 250 л. с. при 2100 об/мин, крутящий момент 961 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.8 – версия без интеркулера	на 102 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 497 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.9 – двигатель совмещенный с интеркулером и турбокомпрессором 700-2-12	Двигатель создан на базе 260.1 и отличается насосом НШ-32. Его мощность составляет 180 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 690 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.11 – автомобильный двигатель	185 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 745 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.12 – двигатель для грузовых автомобилей массой до 36 тонн	развивает мощность 250 л.с. при 2100 об/мин и крутящий момент 970 Нм при 1500 об/мин.
Д-260.13 – автомобильный двигатель внутреннего сгорания	204 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 768 Нм при 1300-1575 об/мин.
Д-260.14 – дизель для гусеничных тракторов с интеркулером	140 л. Posted inДвигатель Навигация по записям Previous Post Прокладка гбц 406 двигатель: купить онлайн в городe Калининград с доставкой Next Post Диммер для двигателя 220в: Диммер для электродвигателя 220 вольт в Самаре: 202-товара: бесплатная доставка [перейти] Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Метки

Страницы

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Метки

Страницы

Судовые дизельные двигатели Volvo Penta D2-60 | Вольво Пента Дизель | Судовые двигатели Volvo Penta

Volvo Penta D2-60

литров — 2,2

Обзор:

Комфорт:

Морской крутящий момент:

Прочный и надежный двигатель:

Эффективная зарядка:

Охлаждение пресной водой:

Долгий срок службы:

Технические характеристики:

Характеристики двигателя ММЗ Д-260, характеристики, масло, производительность

Технические характеристики

Устройство двигателя Д260

Модификации Д-260 и их отличия