Дизель Д50: применение, модификация, ремонт

• Технические характеристики Д50
• Процесс проектирования
• Модификации Д50
• Процесс приёмки и обкатки Д50
• Эксплуатация Д50
• Ремонт дизеля Д50
• ТЭ1: дизельный двигатель Д50
• Особенности конструкции
• Блок цилиндров дизеля Д-50 и его модификации Д-50Л

Большой популярностью известен дизельный двигатель советского образца Д50. Устройство широко применялось на водном и железнодорожном транспорте. Дизель д50 представляет собой рядное шестицилиндровое четырёхтактное устройство.

Каждый из шести цилиндров обладает рабочим объёмом в размере 157,2 л. Коленвал осуществляет 270 оборотов в минуту, и это минимальный показатель. Эффективное давление для Д50 составляет 9,15 атм.

Дизельный двигатель, как и любое иное устройство, использует для функционирования топливо и масло, уровень расхода которых зависит от многих внешних и внутренних факторов. Непрерывно работая вхолостую час времени, затраты топливных ресурсов составляют 5,2 кг. Что касается значения удельных затрат горючего и масла, то они составляют 224 г/кВт*ч и 2,04 г/кВч*ч.

Танковый завод №75 в августе 1945 года получил сложный заказ. Основная цель — создать новый тепловоз (в будущем названый ТЭ1), копию уже функционирующего американского Д^а.

Перед конструкторами стояла не просто задача по копированию дизеля ALCO 539Т. Размеры двигателя тепловоза Д^а необходимо было перевести из одной системы в другую (дюймовую в метрическую), а стандарты при этом должны были строго соответствовать советским нормам. Куратором всех работ был Вернер Н.Д.

Блок цилиндров дизеля д50 представляет собой шесть цилиндров диаметром по 318 мм. Устройство было оснащено четырьмя цилиндровыми клапанами, 330 мм ходом поршня, а также двумя распредвалами (для газораспределительного механизма и привода топливного насоса высокого давления).

Некоторые первоначальные параметры двигателя позже были усовершенствованы:

• степень сжатия с 11 до 12,5;
• турбонаддув с 1,2атм до 1,6атм;
• мощность увеличилась с 1000 л. с. до 1200 л.с.;
• показатель холостого хода с 270 об/мин до 300 об/мин.

Блок дизеля д50 на сегодняшний день производится в Пензе, марка его называется ПД-1 плюс разноплановые модификации.

Блок дизеля д50 является стандартной моделью, которая разработана и идеально подходит для магистральных тепловозов серии ТЭ1 и ТЭ2.

За время эксплуатации устройство подвергалось ряду внешних и внутренних изменений, благодаря которым появилась возможность удовлетворить потребности в дизелях особого назначения (Д50С, 1Д50, 2Д50, 4Д50, 5Д50, Д55).

Каждый блок цилиндров дизеля д50 в своей комплектации имел комплект дополнительных запчастей, которые после определённого периода эксплуатации двигателя использовались для замены изношенных или деформированных частей. Со временем, когда производство стандартного набора комплектующих прекратилось, блок дизеля д50 требовал принятия соответствующих мер, в основном направленных на модернизацию устройства в целом.

Отгрузка Д50 не предполагала наличие в устройстве воды и масла. Успешная обкатка, отсутствие сбоев в системе при функционировании устройства на холостом ходу и при прибавлении мощности позволяют допустить такой двигатель к работе.

Блок дизеля д50 в некоторых особых ситуациях имеет ряд рабочих нюансов, которых необходимо придерживаться для корректного функционирования системы:

• в холодную пору года трудно быстро запустить двигатель;
• для смазки подходят не все сорта масла;
• погодные условия влияют на уровень расхода топлива;
• эффективно работает в условиях умеренного и субтропического климата;
• перед наступлением холодов проводится подготовка двигателя и всех его систем.

Каждая имеющаяся проблема постепенно устранялась с каждой новой модификацией двигателя.

Ремонт — неотъемлемый процесс для любого эксплуатируемого устройство.

Комплекс работ для дизелей Д50 включает:

• старая шатунно-поршневая группа меняется на новую;
• выполняется проточка коленчатого вала, с заменой коренных и шатунных вкладышей;
• ремонтируется навесное оборудование;
• производится регулировка топливной системы.

По окончанию ремонтных работ осуществляется реостатные испытания устройства.

Д50 специально разрабатывался для магистральных тепловозов ТЭ1. Позже его же и установили на двухсекционный тепловоз ТЭ2. Собирались данные модели тепловозов на заводе им. Малышева.

Устройство обладало такими характеристиками как простота в обслуживании, надёжность и высокая экономичность, поэтому идеально подходило для ТЭ1. В соответствии с ГОСТом его обозначение — 6ЧН31,8/33, где каждый символ это данные о параметрах устройства.

Литая рама-катер из чугуна — основа конструкции дизеля, поперечные перегородки которой оснащены постелями коренных подшипников коленчатого вала. Масляная ванна образовывается в нижней части катера. Один торец рамы имеет фланец, к которому при помощи болтов прикреплен статор главного генератора. На верхнюю плоскость картера стяжным шпильками крепится литой из чугуна блок цилиндров.

Чугун применим и для втулок цилиндров, которые вставляются в расточки блока. Из стали сделан коленчатый вал, который к тому же кованный без противовесов. Бронзу используют для производства вкладышей подшипников вала, покрываются баббитовым антифрикционным слоем.

Блочный тнвд дизеля способен регулировать подачу задней отсечкой кромкой плунжера. Корпус топливного насоса оснащён всережимным центробежным изодромным регулятором частот вращения. Кроме всего прочего, дизель оснащён насосами: шестеренчатым для масла и центробежным для воды.

Главной корпусной деталью двигателя является блок цилиндров. Внешне. Блок представляет собой чугунную отливку, где в его расточках установлено 4 гильзы. Для уплотнения гильз снизу применялись резиновые кольца.

Производить замену крышек с одного места на другое запрещено (из-за наличия расточек постелей под вкладышами коренных подшипников с одной установки в сборе с крышками коренных подшипников). Отлитый из алюминиевого сплава масляный картер закрывает блок цилиндров снизу. Для уплотнения используются резиновые полукольца и паронитовые прокладки.

Двигатель Д50 Пензадизельмаш

Главная \ Продукция \ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДИЗЕЛИ \ Д50 запасные части двигателей Пензадизельмаш

Поставляем со склада  и под заказ запасные части на дизельные двигатели: Д50 (завод Пензадизельмаш) в широком ассортименте. 

Если у вас возникают трудности с идентификацией запасных частей, используйте каталог на нашем сайте:

Цены на запасные части данной группы дизелей можно посмотреть в интернет-магазине, там же Вы можете сформировать заказ. В Фотогалерее можно посмотреть фото и описание запчасти. Также рекомендуем ознакомиться с информацией как сделать заказ

№	Наименование	Обозначение
Блок
1	Блок сборка	1ПДА. 01.010сб
2	Блок с гильзами	ПД1А.01-010
3	Гильза цилиндров	Д50М.01.002
4	Кольцо уплотнения гильзы (Д140.00.04)	Д50.01.003-1
5	Шпилька анкерная	Д50.01.004
6	Гайка анкерной шпильки	Д50.01.005
7	Шпилька сшивная	Д50.01.006А
8	Гайка	Д50.01.007
9	Шпилька крепления головки цилиндра	Д50.01.009А-2
10	Гайка	Д50.01.010-1
11	Гайка	Д50.01.011-2
12	Втулка водоперепускная	Д50. 01.013А
13	Втулка водоперепускная	Д50.01.014А
14	Кольцо водоперепускное (Д140.00.05)	Д50.01.015-1
15	Кольцо водоперепускное (Д140.00.06)	Д50.01.016
16	Кольцо маслоуплотнительное (Д140.00.07)	Д50.01.017
17	Втулка распределительного вала (передняя)	Д50.01.018А
18	Втулка распределительного вала (задняя)	Д50.01.019А
19	Втулка распределительного вала (средняя)	Д50.01.020А
20	Прокладка	Д50.01.044
Рама двигателя
21	Рама двигателя	Д50С. 02.001
22	Крышка подшипника 1-2,3,5,6 опор	Д50.02.002-1А
23	Крышка подшипника 4 опоры	Д50.02.003-1А
24	Крышка подшипника 7 опоры	Д50.02.004-1А
25	Вкладыш коренной 1-2,3,5,6 опор за 1 шт.	1-ПД4.02.005-2
26	Вкладыш коренной 4 опоры за 1 шт.	1-ПД4.02.006-2
27	Вкладыш коренной упорный 7 опоры за 1 шт.	1-ПД4.02.007-2
28	Крышка люка	1ПД4.02.011-1
Поршень
29	Поршень (выпуск до 1989 г.) (Д236.00.01)	ПД1М.04.001
30	Поршень	1-ПД4.04.001-1
31	Заглушка	Д50. 04.004-1
32	Кольцо поршневое (уплотнительн.)	Д50.04.006
33	Кольцо поршневое (уплотнительн.) Д50.04.006В	Д50.04.011А
34	Кольцо поршневое (маслосгонное)	Д50.04.007
35	Палец	1-ПД2.04.100
Коленчатый вал
36	Диск поворотный	Д50.05.004-1
37	Болт	Д50.05.009
38	Гайка прорезная (корончатая)	Д50.05.010
39	Вал коленчатый	1-ПД4А.05.010-1
40	Кулачок	Д50.05.011
41	Шпонка	Д50.05.016
42	Втулка	Д50. 05.019
43	Болт	Д50.05.020
44	Шестерня коленвала	Д50.05.102
Крышка цилиндра
45	Крышка цилиндра с клапанами	1ПД4А.06.020
46	Крышка цилиндра с направляющими	1-ПД4.06.020-03
47	Гильза форсунки	Д50.06.002-1
48	Фланец форсунки	Д50.06.003
49	Прокладка всасывающего коллектора	Д50.06.018
50	Шпилька крышек	Д50.06.019
51	Направляющая выхлопного клапана (Д50.06.025)	ПД2.06.025
52	Направляющая впускного клапана (Д50. 06.026)	ПД2.06.026
53	Прокладка выхлопного коллектора	Д50.06.028
Распределительный вал
54	Вал распределительный	2Д50М.07.101
55	Шпонка	Д50.07.006
56	Шпилька	Д50.07.007-1
57	Гайка	Д50.07.008
Привод распределительного вала
58	Шестерня паразитная	Д50.08.003
59	Полукольцо	Д50.08.005А
60	Полукольцо	Д50.08.006А
61	Втулка паразитной шестерни	Д50.08.016-1
62	Ось шестерни паразитной	Д50. 08.017-1
63	Кольцо регулировочное	Д50.08.019
64	Пружина клапана	Д50.08.025
65	Втулка опоры	Д50.08.038А
66	Шестерня паразитная	Д50.08.101-1
67	Ось шестерни паразитной	Д50.08.110
68	Кольцо упорное	Д50.08.111
69	Кольцо упорное	Д50.08.112
70	Шестерня	Д50.08.115
Всасывающий и выхлопной клапаны
71	Впускной и выпускной клапаны	Д50.09-1
72	Пружина клапана большая	Д50.09.003-2
73	Пружина клапана малая	Д50. 09.004-1
74	Замок	Д50.09.005
75	Колпачок	Д50.09.006
76	Сухарь клапана	Д50.09.007
77	Тарелка клапанной пружины	Д50.09.008
78	Клапан впускной	Д50.09.009
79	Клапан выпускной	Д50.09.010
80	Прокладка	Д50.09.011
Привод клапанов
81	Корпус привода клапанов	ПД2.10.001
82	Крышка корпуса (алюм.)	Д50.10.002-В
83	Рычаг толкателя	Д50.10.003
84	Рычаг выпуска	Д50. 10.004
85	Рычаг впуска	Д50.10.005
86	Кронштейн рычага толкателя	Д50.10.006А
87	Ось рычага выпуска	Д50.10.007
88	Ось рычага впуска	Д50.10.008
89	Ось рычага толкателя	Д50.10.009
90	Втулка рычага толкателя	Д50.10.010-1
91	Втулка рычага впуска	Д50.10.011
92	Втулка рычага выпуска	Д50.10.012
93	Ось ролика	Д50.10.014
94	Ролик	Д50.10.015
95	Ударник	Д50. 10.016
96	Боёк	Д50.10.017
97	Замок ударника	Д50.10.018-1
98	Толкатель	Д50.10.019
99	Головка штанги верхняя	Д50.10.025
100	Головка штанги нижняя	Д50.10.026
101	Труба штанги выхлопа	Д50.10.027
102	Труба штанги впуска	Д50.10.028
103	Пята рычага толкателя	Д50.10.029
104	Пята рычага всасывания	Д50.10.030
105	Пружина толкателя	Д50.10.031-1
106	Фланец пружины	Д50. 10.032
107	Упор пружины	Д50. 10.033
108	Пробка	Д50.10.044
109	Пробка	Д50.10.045
110	Жиклер рычага	Д50.10.071-1А
111	Штанга выпуска	Д50.10.104
112	Штанга впуска	Д50.10.105
113	Корпус привода	Д50.10.108
114	Рычаг толкателя	Д50.10.109
115	Пружина толкателя	Д50.10.110
116	Ударник	Д50.10.111
117	Рычаг толкателя	Д50.10.112
118	Рычаг выпуска	Д50. 10.113
119	Рычаг впуска	Д50.10.114
120	Сальник самоподжимной (ТЭ3.51.1318)	Д50.10.115
121	Сальник самоподжимной	Д50.10.116
Насос водяной
122	Насос водяной	Д50.11сб
123	Корпус	Д50.11.001-3
124	Крыльчатка	1ПД4.11.002-5
125	Труба всасывающая	1ПД4.11.003
126	Шестерня	Д50.11.004-2
127	Вал	Д50.11.005-5
128	Станина	1ПД4.11.013-1
129	Фланец лабиринтовый	Д50. 11.030А
130	Кольцо лабиринтовое	Д50.11.031-2
131	Втулка	Д50.11.032-1
132	Гайка глухая	Д50.11.042
133	Шайба стопорная	Д50.11.043
134	Втулка нажимного сальника	Д50.11.101
Насос масляный
135	Насос масляный	МШ5
136	Насос масляный	2Д50.12-3
137	Корпус масляного насоса	2Д50.12.001-1
138	Крышка нижняя	2Д50.12.002-1
139	Шестерня ведущая	2Д50.12.003
140	Шестерня ведомая	2Д50. 12.004
141	Крышка верхняя	2Д50.12.005-1
142	Корпус редукционного клапана	Д50.12.005-2
143	Пружина	Д50.12.007-1
144	Гайка накидная	2Д50.12.007-2
145	Клапан перепусконой	Д50.12.008-1
146	Винт регулировочный	2Д50.12.008-1
147	Прокладка	Д50.12.010
148	Втулка	2Д50.12.011
Привод топливного насоса
149	Вал привода	2Д50М.16.001
150	Болт	Д50.16.002-1
151	Вал	2Д50М. 16.101
152	Кожух	Д50.16.101-2
153	Кожух	Д50.16.103-1
Форсунка
154	Форсунка	Д50.17.1сб
155	Пружина форсунки	Д50.17.008-1
156	Щелевой фильтр	Д50.17.012-2
157	Кольцо уплотнительное	Д50.17.016
158	Распылитель форсунки	Д50.17.101сб1
159	Штанга форсунки	Д50.17.102сб
Выхлопной коллектор
160	Выхлопной коллектор	1-ПД4.18-1
161	Кольцо уплотнительное	Д50. 18.011А
Коллектор наддувочный
162	Коллектор надувочный	1-ПД4.19-2сб
Трубопровод масляный
163	Трубка смазки втулки распредвала	Д50.20.002
164	Трубка смазки коленвала	Д50.20.004
165	Трубка подвода масла к приводу маслонасоса	ПД1.20.016-1

Обзор камеры Nikon D50 2023

Главная

Nikon

Обзор камеры Nikon D50 2023

Мэтью Ричардс
2 января 2023 г.
Никон
Нет комментариев

Nikon D50 — это высококачественная цифровая зеркальная фотокамера, подходящая для фотографов любого уровня. Благодаря разрешению 6,1 мегапикселя и мощному процессору изображений фотокамера D50 обеспечивает превосходное качество изображения и высокую производительность.

Одной из выдающихся особенностей фотокамеры D50 является усовершенствованная система автофокусировки, которая работает быстро и точно даже в условиях низкой освещенности. Это большое преимущество для фотографов, которым необходимо снимать быстро движущиеся объекты или работать в сложных условиях освещения.

В дополнение к превосходному качеству изображения и возможностям автофокусировки, фотокамера D50 также может похвастаться прочной и прочной конструкцией, способной выдержать суровые условия профессионального использования. Это камера, на которую вы можете положиться, чтобы обеспечить надежную работу в любой ситуации.

В целом, Nikon D50 — это фантастическая камера, которую стоит рассмотреть любому фотографу. Впечатляющее качество изображения, высокая производительность и прочная конструкция делают его лучшим выбором как для профессионалов, так и для энтузиастов.

Содержание

• 1 Зачем фотографам покупать камеру Nikon D50?
• 2 Видеообзор камеры Nikon D50
• 3 Таблица характеристик камеры Nikon D50:
  • 3. 1 Сколько лет камере Nikon D50?
  • 3.2 Сколько мегапикселей у Nikon D50?
  • 3.3 Снимает ли Nikon D50 видео?
  • 3.4 Как долго работает батарея Nikon D50?

Зачем фотографам покупать камеру Nikon D50?

Есть несколько причин, по которым фотографы могут выбрать камеру Nikon D50. Вот некоторые из ключевых преимуществ этой камеры:

1. Высокое качество изображения. Фотокамера D50 способна делать фотографии превосходного качества с хорошей детализацией и четкостью благодаря разрешению 6,1 мегапикселя и мощному процессору изображений.
2. Высокая производительность. Фотокамера D50 оснащена быстрым процессором изображений, который позволяет быстро делать фотографии даже в режиме серийной съемки. Это особенно полезно для фотографов, которым необходимо запечатлеть быстро движущиеся объекты.
3. Усовершенствованная система автофокусировки. Фотокамера D50 оснащена усовершенствованной системой автофокусировки, которая работает быстро и точно даже в условиях низкой освещенности. Это большое преимущество для фотографов, которым необходимо делать четкие, сфокусированные изображения в сложных условиях освещения.
4. Прочная конструкция. Фотокамера D50 выдерживает суровые условия профессионального использования, что делает ее надежным выбором для фотографов, которым нужна камера, на которую можно положиться в любой ситуации.

В целом, Nikon D50 — отличный выбор для фотографов, которым нужна высококачественная цифровая зеркальная фотокамера, обеспечивающая превосходное качество изображения и высокую производительность. Это камера, которую стоит рассмотреть любому серьезному фотографу.

Рекомендуется: Камера Nikon D70

Видеообзор камеры Nikon D50

Плюсы

• Высокое качество изображения: Nikon D50 обеспечивает фотографии превосходного качества с хорошей детализацией и четкостью благодаря разрешению 6,1 мегапикселя и мощной обработке изображений. двигатель.
• Высокая производительность. Фотокамера D50 способна быстро снимать фотографии даже в режиме серийной съемки, что полезно для фотографов, которым необходимо запечатлеть быстро движущиеся объекты.
• Усовершенствованная система автофокусировки. Фотокамера D50 оснащена быстрой и точной системой автофокусировки, которая хорошо работает в различных условиях освещения.
• Прочная конструкция. Фотокамера D50 рассчитана на суровые условия профессионального использования, что делает ее надежным выбором для фотографов, которым нужна камера, на которую можно положиться в любой ситуации.

Минусы

• Меньшее количество мегапикселей: D50 имеет разрешение 6,1 мегапикселя, что ниже, чем у некоторых других цифровых зеркальных камер профессионального уровня на рынке. Это может быть недостатком для фотографов, которым нужны изображения с очень высоким разрешением.
• Без встроенной стабилизации изображения: D50 не имеет встроенной стабилизации изображения, а это означает, что фотографам потребуется использовать объектив со стабилизацией изображения или штатив для получения четких фотографий при слабом освещении или при использовании большого фокусного расстояния. .

Nikon D50 Camera Features Table:

2

Feature	Description
Image Sensor	6.1 megapixel APS-C sized CCD sensor
Image Processor	Image processing engine
Система автофокусировки	5-точечная система автофокусировки с 1 датчиком крестового типа, может фокусироваться до -1 EV при слабом освещении
Непрерывная съемка	Up to 2.5 frames per second in burst mode
ISO Sensitivity	ISO 200-1600, expandable to ISO 3200
Shutter Speed ​​	30 seconds to 1/4000 of a second
Metering Система	3D цветовой матричный замер с 420-пиксельным датчиком RGB
Дисплей	2,0-дюймовый ЖК-экран с углом обзора 170 градусов и разрешением 118 000 точек
Возможности подключения	USB 2. 0, видеовыход
Хранение	Один слот для карт памяти Secure Digital (SD)
Размеры (Ш x В x Г)	5,2 x 3,6 x 2,6 дюйма (132 67 мм)

Сколько лет Nikon D50?

Nikon D50 был выпущен в 2005 году, что делает его более старой камерой по современным стандартам. Это была популярная цифровая зеркальная камера с разрешением 6,1 мегапикселя и усовершенствованной системой автофокусировки, которая хорошо подходила для фотографов всех уровней.

Сколько мегапикселей у Nikon D50?

Nikon D50 имеет разрешение 6,1 мегапикселя. Это относительно низкое разрешение по сравнению с некоторыми другими цифровыми зеркальными камерами профессионального уровня, представленными на рынке, но оно по-прежнему способно снимать высококачественные изображения с хорошей детализацией и четкостью.

Снимает ли Nikon D50 видео?

Нет, Nikon D50 не может записывать видео. Это цифровая зеркальная камера, которая в первую очередь предназначена для фотосъемки.

Как долго работает батарея Nikon D50?

Срок службы батареи Nikon D50 зависит от того, как используется камера. В целом у D50 относительно короткое время автономной работы по сравнению с некоторыми другими цифровыми зеркальными фотокамерами, и ее может потребоваться подзарядка после нескольких сотен снимков.

Об авторе

Мэтью Ричардс

вблизи с Hublot MP-05 LaFerrari, монстром в форме двигателя с 50-дневным запасом хода (с оригинальными фотографиями и ценой)

Вдохновленные гибридным суперкаром LaFerrari, часы Hublot MP-05 LaFerrari — это суперчасы. Он имеет поперечный механизм в форме автомобильного двигателя с вертикальным турбийоном на одном конце и рекордный запас хода в 50 дней.

Hublot быстро расширяет свою линейку часов Ferrari с момента подписания соглашения с итальянским автопроизводителем два года назад. Большинство часов Ferrari — это обычные часы, основанные на Big Bang. MP-05 LaFerrari радикально отличается. Hublot MP-05 LaFerrari экзотичен, как и автомобили, вдохновленные им. Часы MP-05 LaFerrari, заключенные в гладкий титановый корпус с черным PVD-покрытием, были созданы Матиасом Бютте, талантливым руководителем отдела разработки Hublot. По сути, это наручные часы с турбийоном и огромным запасом хода на 50 дней. Часы LaFerrari имеют 11 барабанов, каждый из которых имеет собственный рубиновый ролик, чтобы минимизировать трение и удерживать их на месте. 11 барабанов расположены по прямой линии по центру механизма, и все они раскручиваются одновременно. Для сравнения, у ближайшего конкурента Hublot по запасу хода, Rebellion T-1000 Gotham, запас хода составляет всего 41 день.

Механизм MP-05 LaFerrari полностью вертикальный, т. е. все шестерни расположены вертикально, что было впервые применено в турбийоне Cabestan.

Вращающиеся барабаны показывают время с правой стороны механизма и запас хода с левой стороны, все они закреплены красными анодированными стержнями, как каркас безопасности автомобиля.

На отметке «6 часов» в основании корпуса находится вертикальный турбийон, который используется в нескольких других часах, созданных Бютте, в том числе в модели MP-02 Key of Time, которая показывает время с разной скоростью. . Турбийон в часах LaFerrari очень большой, с балансовым колесом диаметром 14,5 мм, что возможно благодаря огромному крутящему моменту 11 главных пружин.

На другом конце корпуса находится гнездо, в которое можно вставить ключ для завода часов. Ключ на самом деле представляет собой устройство, похожее на электрическую дрель, которая быстро заводит часы, избавляя пользователя от необходимости вручную заводить все 11 барабанов.

Вид сзади соответствует эстетике двигателя, а продольный мост похож на раму двигателя.