4D56 характеристики, ремонт и обслуживание

Подробности

Автор: Super User Super User

Категория: Статьи и материалы Статьи и материалы

Опубликовано: 01 апреля 2019 01 апреля 2019

Просмотров: 6063 6063

Двигатель 4D56 — крупный силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. Это первый двигатель для первого поколения Mitsubishi Pajero с улучшенными характеристиками. Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств у Mitsubishi получили этот агрегат. Mitsubishi Pajero 2 — 4D56, Mitsubishi Pajero Sport — 4D56 и другие.  В дальнейшем двигатель 4D56 устанавливался и на машины корейских производителей. 

Технические характеристики и конструкция двигателя 4D56

Двигатель 4D56 является популярным мотором Mitsubishi Motors, и продолжение популярного двигателя 4D55. Из изменений можно отметить увеличенную высоту блока цилиндров 4D56. Диаметр цилиндров 91.1 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 95 мм и 2 балансировочных вала. Длина шатунов 158 мм, компрессионная высота поршней 48.7 мм. В результате этого, было получено 2.5 литра рабочего объёма.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ с вихревыми камерами сгорания, с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм, а толщина ножки клапана 8 мм. Регулировка клапанов для 4D56 необходима каждые 15 тыс. км

На холодном двигателе зазоры следующие: впуск и выпуск 0.15 мм. Распредвал вращается посредством ремня ГРМ, служит он 90 тыс. км, затем ремень ГРМ нужно заменить. Если этого не сделать, возрастает риск его обрыва с последующим разрушением рокеров.

Технические характеристики двигателя 4D56 (атмосферный)

• Объем двигателя, куб.см 2476;
• Максимальная мощность, л. с. 70 — 105;
• Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 142 (14) / 2500 143 (15) / 2500 148 (15) / 2000 153 (16) / 2500 234 (24) / 2000;
• Используемое топливо Дизельное топливо;
• Расход топлива, л/100 км 5.2;
• Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый;
• Доп. информация о двигателе Интеркуллер;
• Диаметр цилиндра, мм 91.1;
• Количество клапанов на цилиндр 2 — 4;
• Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4200 105 (77) / 4200 70 (51) / 4200 73 (54) / 4200 74 (54) / 4200 78 (57) / 4200 84 (62) / 4200 95 (70) / 4200;
• Нагнетатель Нет;
• Степень сжатия 21 Ход поршня, мм 95;
• Масло для мотора: 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, Ресурс 300+ тыс. км;
• Применяемость: Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Space Gear, Mitsubishi Strada, Hyundai Galloper, Hyundai Grace, Hyundai Porter, Hyundai Starex, Hyundai Terracan, Kia Bongo.

Технические характеристики двигателя 4D56 (турбо)

• Объем двигателя, куб.см 2476;
• Максимальная мощность, л.с. 82 — 178;
• Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 196 (20) / 2000, 200 (20) / 2000, 226 (23) / 2000, 235 (24) / 2000, 236 (24) / 2000;
• Используемое топливо Дизельное топливо;
• Расход топлива, л/100 км 5.9 — 12.6;
• Тип двигателя 4-цилиндровый, OHC;
• Доп. информация о двигателе DOHC, COMMON RAIL;
• Диаметр цилиндра, мм 85 — 91.1;
• Количество клапанов на цилиндр 2 — 4;
• Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4000, 100 (74) / 4200, 103 (76) / 3800, 105 (77) / 4200, 115 (85) / 4000;
• Механизм изменения объёма цилиндров нет;
• Нагнетатель Турбина;
• Система старт-стоп нет;
• Степень сжатия 21.1;
• Ход поршня, мм 88 — 95;
• Масло для мотора: 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, Ресурс 300+ тыс. км;
• Применяемость: Mitsubishi Challenger,  Mitsubishi Delica,  Mitsubishi Freeca,  Mitsubishi L200,  Mitsubishi L300,  Mitsubishi L400, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero 2,  Mitsubishi Pajero Pinin,  Mitsubishi Pajero Sport,  Mitsubishi Space Gear,  Mitsubishi Strada.

Дополнительную информацию о двигателе 4D56 Вы можете получить у нас на форуме клуба 

Обслуживание двигателя 4D56

Техническое обслуживание силового агрегата 4D56 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Неисправности и ремонт 4D56

Как и все силовые агрегаты, двигатель 4D56 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

• Трещины в ГБЦ вследствие перегрева и закипания антифриза. Лечением становится капитальный ремонт головки блока или её замена на новую.
• Дымность. Перелив горючего в камеры сгорания. Стоит провести диагностику форсунок.
• Течь масла. Стоит проверить все прокладки мотора.

Вывод

Двигатель 4D56 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8 000 км.

Читайте так же: Двигатель 4m40 характеристики и обслуживание 

Последние новости

• Обновленный Mitsubishi Outlander пошел в производство в России

• Обжаловать штрафы ГИБДД не выходя из дома теперь смогут в России

• Mitsubishi в 2020 году привезет в Россию две новинки

• Кроссовер Mitsubishi ASX обновит салон

• C 1 января 2020 года стоимость машин повыситься в цене из-за утилизационного сбора

Рекомендуем почитать

• Поездка на мыс Маячный и океан — лето 2008

• Фотоотчет о Дорожных приключениях «DELICAтынйREYD» — сентябрь 2009

• Поездка в село Эссо — отчет о приключениях Альгиса и его семьи

• Какие дворники — стеклоочистители выбрать

• Фотоотчет о поездке на Большие Банные источники — август 2011

• Словарь терминов и сокращений автомобилиста

• История Mitsubishi Motors

• Как правильно ездить в дождь и ливень — инструкция

4D56 DID 2.

5L

Главная    /    Технический раздел    /    Характеристики ДВС    /    MITSUBISHI    /    4D56 DID 2.5L

Технические характеристики 4D56 DID до 2005г.:

Производитель: MITSUBISHI	Точный объем: 2476
Система питания: Common Rail	Гидрокомпенсаторы: Нет
Мощность ДВС: 114 л.с.	Привод ГРМ: Ремень ГРМ
Крутящий момент: 247 Нм	Фазорегулятор: Нет
Блок цилиндров: Чугунный R4	Турбонаддув: MHI TF035HL
Головка блока: Алюминиевая	Какое масло лить: 6.5 литра 5W-40
Количество цилиндров: 4	Количество клапанов на цилиндр: 2
Диаметр цилиндра: 91. 1мм.	Ход поршня: 95мм.
Экологический класс: ЕВРО 3	Степень сжатия: 17:1

Технические характеристики 4D56 DID до 2011г.:

Производитель: MITSUBISHI	Точный объем: 2476
Система питания: Common Rail	Гидрокомпенсаторы: Нет
Мощность ДВС: 136 л.с.	Привод ГРМ: Ремень ГРМ
Крутящий момент: 320 Нм	Фазорегулятор: Нет
Блок цилиндров: Чугунный R4	Турбонаддув: IHI RHF4
Головка блока: Алюминиевая	Какое масло лить: 6. 5 литра 5W-40
Количество цилиндров: 4	Количество клапанов на цилиндр: 4
Диаметр цилиндра: 91.1мм.	Ход поршня: 95мм.
Экологический класс: ЕВРО 4	Степень сжатия: 17:1

Технические характеристики 4D56 DID после 2011г.:

Производитель: MITSUBISHI	Точный объем: 2476
Система питания: Common Rail	Гидрокомпенсаторы: Нет
Мощность ДВС: 178 л.с.	Привод ГРМ: Ремень ГРМ
Крутящий момент: 350 — 400 Нм	Фазорегулятор: Нет
Блок цилиндров: Чугунный R4	Турбонаддув: IHI RHF4 VGT
Головка блока: Алюминиевая	Какое масло лить: 6. 5 литра 5W-40
Количество цилиндров: 4	Количество клапанов на цилиндр: 4
Диаметр цилиндра: 91.1мм.	Ход поршня: 95мм.
Экологический класс: ЕВРО 4	Степень сжатия: 16.5:1

  Выпуск версии двигателя 4D56 с топливной системой Common Rail состоялся в 2001 году. Мотор оснащался совершенно новым турбокомпрессором MHI TF035HL в паре с интеркулером. Кроме того, были использованы новые поршни, что привело к снижению степени сжатия до 17. Всё это привело к увеличению мощности на 10 л.с, а крутящего момента на 7 Нм, по сравнению с предыдущей моделью двигателя. Двигателя этого поколения обозначались DI-D и соответствовали экологическому стандарту ЕВРО-3.

  Усовершенствованная система головки блока цилиндров DOHC, то есть двухраспредвальная система, включающая по четыре клапана на один цилиндр (два впускных и два выпускных), а также система впрыска топлива Common Rail второго модификации начали применять на силовых агрегатах 4D56 CRDi начиная с 2005 года. Изменились также диаметры клапанов, они стали меньше: впускные – 31,5 мм, а выпускные – 27,6 мм, ножка клапана уменьшилась до 6 мм. Первая вариация двигателя имела турбонагнетатель IHI RHF4, который позволял развивать мощность до 136 л.с, а крутящий момент увеличился до 324 Нм. Существовало также и второе поколение этого мотора, которое характеризуется той же турбиной, но уже с изменяемой геометрией. Кроме того, были использованы совершенно другие поршни, рассчитанные на степень сжатия 16,5. Оба силовых агрегата соответствовали экологическим стандартам ЕВРО-4 и ЕВРО-5, в соответствии с годом выпуска.

Двигатель 4d56 Характеристики ресурс и цена

 
Двигатель 4d56 это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель. Двигатель выпускался в различных модификациях начиная от атмосферного заканчивая турбо версией с топливной системой Common Rail и 4-мя клапанами на цилиндр. Увеличенная высота блока и установка коленвала с увеличенным ходом поршня позволили увеличить рабочий объем двигателя. Двигатель 4d56 имеет много общего с предыдущим дизелем 4d55. У двигателя присутствуют корейские аналоги: D4BA, D4BF и D4BH. 
 
Привод ГРМ ременной, интервал замены ремня 90 тыс.км, с заменой ремня лучше не затягивать. Ещё здесь присутствует два балансирных вала, ремень балансирных валов рекомендуется менять раз в 40-50 тыс.км. Если не следить за ремнем балансирных валов, то в таком случае при обрыве ремень балансирных валов может зацепить ремень ГРМ, что может привести к поломке рокеров. Атмосферные двигатели требуют регулировки зазоров клапанов раз в 15 тыс.км зазор как для впускных так для выпускных 0,15 мм на холодном двигателе. Для двигателя с топливной системой Common rail и 4-мя клапанами на цилиндр интервал регулировки клапанов составляет 90 тыс. км, зазоры для впускных: 00,9 мм, для выпускных 0,14 мм на холодном двигателе. 

 
1) Течи. Течи из сальников и прокладок является обыкновенным делом для этого двигателя. Спасти от течи сможет только постоянная замена изношенных элементов. 
 
2) Треск ГБЦ. Алюминиевые ГБЦ у этих двигателей склонны к потрескиванию. 
 
3) При больших пробегах шкив коленвала может потребовать замены, о чем не редко свидетельствует его шум. 
 
4) Дым. Износ распылителя форсунок часто приводит к повышенной дымности у силового агрегата. 
 
5) Ремень балансирных валов доставляет дополнительные хлопоты владельцу, его не своевременная замена может привести к поломке рокеров. Как говорят специалисты избавление от балансирных валов не лучшая идея, поскольку в таком случае возрастает нагрузка на коленвал. 
 
6) Клапан EGR очень быстро забивается отложениями и нуждается в регулярной очистке раз в 30 тыс.км. 
 
7) Стук из подкапотного пространства с места водителя напоминает о том, что пора заниматься регулировкой клапанов.  

 
Характеристики 

 
Годы выпуска: с 1986 года 
 
Материал блока цилиндров: чугун 
 
Материал головки блока цилиндров : алюминий 
 
Компановка : рядный 4-х цилиндровый 
 
Кол-во клапанов: 2/4 
 
Наличие гидрокомпенсаторов: отсутствуют 
 
Турбокомпрессор: 
 
IHI RHF4 
 
MHI TD04-09B 
 
MHI TD04-11G 
 
MHI TF035HL 
 
Привод ГРМ: ременной 
 
Ход поршня: 95 мм 
 
Диаметр цилиндра: 91,1 мм 
 
Высота поршня: 48,7 мм 
 
Длина шатуна: 158 мм 
 
Диаметр впускных/выпускных клапанов: 40/34 мм 
 
Диаметр ножки клапана: 8 мм 
 
Степень сжатия: 
 
16,5 ; 
 
17 ; 
 
21 
 
Объем двигателя куб.см : 2477 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 
 
74/4200 
 
84/4200 
 
90/4200 
 
104/4300 
 
114/4000 
 
136/4000 
 
178/4000 
 
Крутящий момент Нм/об. мин: 
 
142/2500 
 
201/2000 
 
197/2000 
 
240/2000 
 
247/2000 
 
324/2000 
 
350/1800 
 
400/2000 
 
Рекомендуемое топливо: ДТ 
 
Экологический стандарт: от евро 2 до евро 5 
 
Вес двигателя: 205-227 кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 10,7 
 
трасса: 7,5 
 
смешан: 8,7 
 
Расход масла гр./1000 км: до 1000 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 
 
5W-30 
 
10W-30 
 
10W-40 
 
15W-40 
 
Рабочая температура: 90 С ° 
 
Сколько масла в двигателе : ~ 6,5 литров 
 
Ресурс двигателя: более 400 тыс.км 
 
( Для увеличения ресурса мотора очень важно использовать качественное топливо и масло) 
 
Стоимость двигателя : 
 
мин.цена : 80 тыс.руб б/у мотор 
 
сред.цена : 100 тыс.руб б/у мотор 
 
макс.цена : 165 тыс.руб б/у мотор 
 
На какие автомобили устанавливался: 
 
Hyundai Galloper 
 
Hyundai Grace 
 
Hyundai Porter 
 
Hyundai Starex 
 
Hyundai Terracan 
 
Kia Bongo 
 
Mitsubishi L200/Triton 
 
Mitsubishi Pajero 
 
Mitsubishi Pajero Sport/Challenger 
 
Mitsubishi Delica 
 
Mitsubishi Space Gear 
 
Mitsubishi Strada 

 
Тюнинг 

 
Для увеличения мощности достаточно залить более агрессивную прошивку у турбо версии отдача возрастет на 20-30 %. Самая ощутимая прибавка в мощности будет у дизеля DOHC оснащённого топливной системой Common rail. Другие манипуляции с этим мотором проводить не имеет смысла. 

 
Модификации 

 
1) 
 
Мощность: 74 л.с/4200 об/мин 
 
Крутящий момент: 142 Н/м/2500 об/мин 
 
Особенности: У этой версии были корейские аналоги D4BA и D4BX 
 
2) 
 
Мощность: 90 л.с./4200 об/мин 
 
Крутящий момент: 197 Н/м/2000 об/мин 
 
Особенности: Двигатель был оснащен турбокомпрессором MHI TD04-09B. Для корейских автомобилей двигатель именовался D4BF. Автомобили Mitsubishi Pajero оснащались более мощными турбокомпрессорами TD04-11G. 
 
3) 
 
Мощность: 104 л.с/4300 об/мин 
 
Крутящий момент: 240 Н/м/2000 об/мин 
 
Особенности: Корейский аналог этого двигателя D4BH. Мощность мотора возросла за счёт установки интеркулера. 
 
4) 
 
Мощность: 114 л.с./4000 об/мин 
 
Крутящий момент: 247 Н/м/ 2000 об/мин 
 
Особенности: Оснащение топливной системой Common rail, уменьшение степени сжатия до 17 и установка другой турбины MHI TF035HL позволило увеличить мощность. Двигатель также был оснащен интеркулером и имел экологический стандарт евро 3. 
 
5) 
 
Мощность: 136 л.с/4000 об/мин 
 
Крутящий момент: 324 Н/м/2000 об/мин 
 
Особенности: Двигатель оснащался турбиной IHI RHF4 и 4-мя клапанами на цилиндр. 
 
6) 
 
Мощность: 178 л.с/4000 об/мин 
 
Крутящий момент: 400 Н/м/ 2000 об/мин 
 
Особенности: Двигатель обладает турбиной IHI RHF4 с изменяемой геометрией, поршни с уменьшенной степенью сжатия до 16,5. 

 
Плюсы и минусы 

 
Плюсы: 
 
1) Огромное кол-во модификации 
 
2) Высокой ресурс 
 
3) Присутствует возможность увеличить мощность 
 
4) Экономичность 
 
Минусы: 
 
1) Лишние хлопоты с балансирными и валами 
 
2) Не редки случаи с потрескиванием ГБЦ 
 
 
 

технические характеристики, фото и отзывы — RUUD

The content of the article:

• Сведения из исторических источников
• Что изменили инженеры
• Новая жизнь
• Нет предела совершенству
• О технических тонкостях
• Изюминки агрегата
• О вероятных неисправностях
• Что посоветуют механики

Впервые о рядных моторах заговорили в 1860 году, когда Этьен Ленуар сконструировал первый свой агрегат. Идея была подхвачена автопромышленностью моментально. Задачами инженеров любых эпох было создание надежной модели, и вот двигатель 4д56 радует своим функционалом владельцев легковых транспортных средств. Отличные технические характеристики позволили использовать его почти на 10 моделях.

Сведения из исторических источников

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Дизельный, экономически выгодный по покупке и использованию, двигатель 4д56 относится к категории четырехцилиндровых моторов. Проект его дебютировал в 90-е годы специально для Mitsubishi. Мнение автолюбителей о нем сложилось в целом положительное: модель не имеет серьезных недоработок, «болезней», проста в обслуживании.

Японские автопромышленники долго шли к этому идеалу, предприняв несколько тщетных попыток сконструировать супер-надежный агрегат. На протяжении десятка лет инженеры страны бились над созданием двигателя 4д56, получив в итоге аппарат, способный разогнать автомобиль за пару секунд, несмотря на его вес, немалые размеры. Благоприятные выводы, сделанные в тест-драйвах, успешно подтвердились автомобилистами, эксплуатировавшими этот узел на транспорте по условиям сурового бездорожья.

В 1986 году мотор предстал перед собственниками представителей I-го поколения «Паджеро». Он выступил в качестве альтернативы варианта с объемом в 2,4 л — 4D55.

Что изменили инженеры?

Набор цилиндрового блока в двигателе 4д56 изготавливали из чугунного сплава с рядным размещением 4-х цилиндров. По сравнению с предшественником увеличили размеры диаметра: теперь он достиг отметки 91,1 мм. Добавили преимуществ в виде кованого коленвала с высокими показателями поршневого хода и увеличенной длины шатунов. Итогом всех корректировок стало увеличение объема до 2,5 л.

Верхнюю часть блока замыкала ГЦБ, которая изготовлена из алюминия. Головка блока цилиндров была дополнена вихревыми камерами сгорания. Комплектация ГРМ включает один распределительный вал, на каждый цилиндр размещен впускной и выпускной клапан.

Важная особенность. Водителям рекомендуется производить регулировку клапанов. Это связано с тем, что ГРМ в ходе инноваций не менялось. Наличие ремня, а не цепи говорит о необходимости его замены через каждые 90 км пробега.

Аналогами двигателя 4д56 «Паджеро» является корейская продукция «Хендай». Первые модели этого мотора не имели характера «атмосферника», обладали мощностью 74 «лошадки». Особой динамики не было.

Новая жизнь

Дальнейший рестайл принес ожидаемые результаты. Начали выпускать моторы с турбонагнетателями. Мощность подскочила до 90 «коней», крутящий момент до 197 Нм. Корейцы тоже стали устанавливать этот мотор под маркировкой «D4BF». Дальше было больше – турбины совершенствовались. Выгодным преимуществом оказалась установка интеркулера. Это снова добавило мощности, которая стала равняться 104 л. с.

Нет предела совершенству

Разработчики не стали останавливаться на вышеуказанном обновлении, добавив топливную систему «Common Rail». Состоялось грандиозное событие в 2001 году. Систему дополнял новый турбокомпрессор MHI TF035HL. Поменялись диаметры клапанов: их уменьшили. Мотор в первом поколении радовал водителей 136 л. с., а второе осуществляло функции с той же турбиной, но с одним отличием – изменяемой геометрией. Оба варианта производили согласно европейским стандартам. В версии турбо двигателя 4Д56 машина получила 178 л. с.

О технических тонкостях

В качестве рабочего объема выбран 2,5-литровый параметр. Это дарило возможность колесить на 95 «лошадках» без использования турбокомпрессора. Чугунный блок, рядное расположение цилиндров, используемый в двигателе 4д56 дизель, никаких особенных излишеств – так кратко можно охарактеризовать мотор. Чугун держит показатели температуры двигателя в стабильном состоянии, не давая ему перегреваться и выйти из строя раньше срока. Многое зависит и от езды автомобилиста. Применяя неоправданно спортивный стиль, не жалея средство передвижения, можно прийти к ремонту и прежде отведенного производителем регламента. Какие особенные черты интересны в этом моторе?

Изюминки агрегата

Эксперты отмечают следующие важные нюансы.

Практически подобные коррекции свели на нет вероятность поломки. Неприятности возникали только в случае неправильной эксплуатации, безграмотных действий неопытных автомехаников. Что может случиться с мотором в пути?

О вероятных неисправностях

Несмотря на повышенную надежность, прочность деталей, износ и неисправности имеют место в жизни авто:

В союзе с АКПП мотор не отличается хорошей тягой.

Что посоветуют механики?

«Золотые правила» грамотного водителя заключаются в следующем.

Один из главных советов, которые дают профессионалы автомобильной промышленности – постоянный контроль ремня балансировочных валов. Делать это нужно, проехав 50 000 км. Обрыв этого элемента ведет к разрыву ремня ГРМ, нарушая безопасность и спокойствие водителя. Отдельные умельцы пытаются улучшить состояние силового узла, выбрасывая ремни валов. Настоятельно не рекомендуется совершать столь опрометчивый поступок. Возрастет нагрузка на коленвал, в итоге способствуя полной его поломке. Это выльется в дорогостоящие ремонтные работы.

Ресурс турбокомпрессора рассчитан изготовителями на 300 000 км. После каждый 30 000 км стоит почистить клапан EGR и не пренебрегать серийной диагностикой. Существенную роль для двигателя 4д56 «Паджеро спорт» играет качество заливаемого в бак горючего. Особенно это ощутимо в моторе в 178 л. с. Залито плохое топливо – следует ожидать понижения ресурса. Менять топливный фильтр обязательно после прохождения 15 тыс. км.

Касаемо тюнинга «постаревшего» в мире авторынка мотора, специалисты не советуют форсифицировать его качества. Некоторые смельчаки, правда, отдают машину в тюнинг-ателье, заказывая услугу по чип-тюнингу и перепрошивке. Таким способом 178 «коней» мгновенно превращаются в 210.

Двигатель в разное время использовался в качестве силовой установки на «Митсубиси-Челенджер», «Делика», L200, L300, различных модификациях «Паджеро», «Спейс-Геар», «Страда».

Интересный факт. Владельцы «УАЗ» успешно экспериментируют, устанавливая этот двигатель. В купе с МКПП они создают отличный союз.

В целом жизненно необходимое приспособление характеризуется как ремонтопригодное. С поиском автозапчастей для него проблем не возникает. Главное – своевременно приезжать на СТО и подвергать автотранспорт диагностическим процедурам, вовремя менять масло, следить за состоянием узла и его элементов. В таком случае о ремонте можно будет не вспоминать. Выбирать технический центр необходимо, не жалея времени, от опыта специалистов много зависит.

Источник

Двигатель 4d68 технические характеристики

Двигатель Mitsubishi 4D68

Секрет нелюбви к мицубишевским двигателям в России объясняется лишь халатностью водителей, забывающих о качестве топлива, масла и неоригинальных расходников. На своей родине, в Европе и Америке моторы Mitsubishi очень надёжны, но после нескольких лет эксплуатации в российских условиях возникают капитальные болячки, устранить которые не так-то просто. Одним из подобных является двигатель 4D68, заслуживающий более подробного рассмотрения.

Гарантия / доставка на контрактный двигатель 4D68T

Гарантия в отдельных случаях может достигать до 6 месяцев, гарантию к конкретному двигатель 4D68T уточняйте у менеджеров портала «ВыгодноЗап». Чтобы исключить получение двигателя 4D68T с повреждениями, внимательно сравните получаемый двигатель в транспортной компании с подробным предотправочным фото-отчетом. Будьте внимательны, ТК не принимает претензии на повреждения после отгрузки моторов.

Купить контрактный БУ двигатель 4D68T по выгодной цене, хорошего качества без пробега по РФ с документами ГТД в рассрочку или кредит, также есть возможность отправить двигатель 4D68T в любой город РФ, доставка будет рассчитана по тарифу ТК, отправка осуществляется в города: Краснодар, Саратов, Тюмень, Тольятти, Ижевск, Кимры, Барнаул, Иркутск, Ульяновск, Хабаровск, Ярославль, Владивосток, Махачкала, Томск, Оренбург, Кемерово, Новокузнецк, Рязань, Астрахань, Набережные Челны, Пенза, Липецк, Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Омск, Самара, Ростов-на-Дону, Уфа, Красноярск, Пермь, Воронеж, Волгоград, Киров, Тула, Чебоксары, Калининград, Курск, Улан-Удэ, Ставрополь, Балашиха, Магнитогорск, Тверь, Севастополь, Иваново, Брянск, Сочи, Белгород, Нижний Тагил, Владимир, Архангельск, Сургут, Чита, Калуга, Симферополь, Смоленск, Волжский, Курган, Орёл, Череповец, Вологда, Саранск, Владикавказ, Якутск, Мурманск, Подольск, Тамбов, Грозный, Стерлитамак, Петрозаводск, Кострома, Нижневартовск, Новороссийск, Йошкар-Ола, Комсомольск-на-Амуре, Таганрог, Сыктывкар, Химки, Нальчик, Шахты, Нижнекамск, Братск, Дзержинск, Орск, Ангарск, Благовещенск, Энгельс, Старый Оскол, Великий Новгород, Королёв, Псков, Бийск, Мытищи, Прокопьевск, Южно-Сахалинск, Балаково, Рыбинск, Армавир, Люберцы, Северодвинск, Петропавловск-Камчатский, Абакан, Норильск, Сызрань, Волгодонск, Новочеркасск, Каменск-Уральский, Златоуст, Уссурийск, Электросталь, Салават, Находка, Альметьевск, Миасс, Керчь, Березники, Рубцовск, Копейск, Пятигорск, Красногорск, Майкоп, Коломна, Одинцово, Ковров, Хасавюрт, Кисловодск, Серпухов, Новомосковск, Нефтекамск, Новочебоксарск, Нефтеюганск, Первоуральск, Щёлково, Черкесск, Дербент, Батайск, Орехово-Зуево, Невинномысск, Домодедово, Димитровград, Кызыл, Октябрьский, Назрань, Камышин, Обнинск, Новый Уренгой, Каспийск, Муром, Раменское, Новошахтинск, Жуковский, Северск, Пушкино, Ноябрьск, Евпатория, Ессентуки, Елец, Ачинск, Артем, Сергиев Посад, Арзамас, Элиста, Новокуйбышевск, Бердск, Ногинск, если вам нужно доставить двигатель 4D68T в другой город, оставьте заявку.

Дизельный мотор Митсубиси

30-е годы прошлого века ознаменованы активной деятельностью Митсубиси Моторс. Новаторские идеи позволили корпорации стать одной из крупных в Японии. С этого времени, чуть ли не ежегодно, отмечался техническим открытием. Так, в 1931 году разработан первый дизельный мотор, форсунки которого представляли новую систему впрыска.

В дальнейшем, в 80-х и начале 90-х на большинство легковых автомобилей производителя устанавливались дизельные моторы Sirius. Так, ДВС 4D68, известный под наименованием дизель Сириуса, оснащался 93-миллиметровым коленвалом.

Двигатель Mitsubishi 4G32

Данный силовой агрегат увидел свет ещё в 1970 году. Тогда он оснащался карбюраторной системой питания. Уже в 80-е годы этот мотор был переделан на инжекторный впрыск топлива. Мотор славился своей надёжностью и невероятным ресурсом, что дало возможность форсировать этот мотор путём установки на него турбонаддува.

Из технических особенностей мотора стоит отметить то, что он имел всего 8 клапанов и, естественно, один распределительный вал, расположенный вверху. Блок цилиндров у него был чугунный, что обуславливало его высокую надёжность, при этом головка блока производилась из алюминия.

Движок 4G32 имеет следующие технические характеристики:

Двигатель 4G32 под капотом Mitsubishi Mirage

Мотор был очень популярным и кроме автомобилей компании Митсубиси он продавался и для сторонних производителей. Его можно найти под капотом таких машин как:

Особенности 4D68

Рассмотрим для начала технические возможности.

1. Это рядный 4-цилиндровый мотор с 8 клапанами и верхним расположением распредвала.
2. Чугунный блок цилиндров чугунный, ГБЦ — из алюминиевого сплава.
3. Объём двигателя составляет 1998 см3 или 2 литра.
4. Силовая установка способна развивать мощность от 73 до 90 л.с.

4D68T — дизельная турбированная версия двигателя. Однако количество Мицубиси, оснащённых таким мотором, в РФ и странах бывшего СНГ крайне мало.

Таким образом, 4D68 имеет две версии: атмосферный вариант и турбированный. О первом идёт много нелестных отзывов. Так говорят, что этот мотор начинает хорошо тянуть лишь с 1700 оборотов. Турбированные версии несколько половчее.

Отличительные черты двух типов ДВС в следующем.

1. Мощность турбированной версии на 4 л.с. в среднем больше. Сравним: 73-90 лошадей у атмосферника и 88-94 лошадей у турбированного варианта.
2. Диметр цилиндра у турбо больше на 1 мм.
3. Расход горючего у турбированной версии меньше.
4. Степень сжатия: 22 против 22,4.

Ниже в таблице приведены подробные технические характеристики мотора 4D68.

Номер двигателя расположен в правой части разделительной перегородки и на блоке цилиндров рядом с серийным номером.

1. Силовая установка выдержана по инерционным законам двумя валами. Они расположены слева и справа, приводятся в действие через ременной привод от коленвала. Последний изготовлен из стали, опирается на 5 подшипников, крышки которых объединены в постель для повышения жёсткости блока цилиндров.
2. Несъёмные в процессе эксплуатации гильзы запрессованы в БЦ, они сухого типа. Комбинированный металлический поршень соединён с шатуном неустойчивым поршневым пальцем. Кольца ставились с бочкообразной и конической поверхностями.
3. ГБЦ оснащено вихревыми камерами сгорания. Оба клапана изготовлены из жароупорной стали.
4. Распредвал литой, держится на 5 подшипниках.
5. ТНВД приводится во вращение от коленвала посредством зубчатого ремня. Коромысла с роликами сделаны из сплава алюминия, имеют скользящую поверхность.
6. Для лучшего функционирования масляного фильтра устанавливается перепускной клапан, а для охлаждения масла — предусмотрен маслоохладитель.

Купить контрактный мотор 4D68T : с навесным / без навесного

Чтобы купить БУ контрактный мотор 4D68T с навесным оборудованием или без него, вам следует закинуть его в корзину и кликнуть на кнопку «Купить», если же перед покупкой БУ контрактного двигателя 4D68T у вас имеется ряд вопросов, ответ по ним получить вы можете в онлайн-чате или по телефону. Также вы можете оставить через форму обратной связи в нижнем правом углу. Купите контрактный мотор 4D68T с навесным оборудованием или без него по самой выгодной цене, в рассрочку 0% на 4 месяца или в кредит до 36 месяцев. Для покупки нужен паспорт и СНИЛС, оформление занимает около 10 минут из любого города РФ.

Надёжность

Часто 4D68 называют тракторным движком, запускающимся с полтычка. Работает он мягко, без копоти и лишнего дыма, выхлопная система автомобилей, на котором он установлен, работает идеально. Тяга неплохая, однако, динамика вялая. Наблюдается сильная вибрация на холостом режиме, что приводит к дрожанию руля и сильному дребезжанию. Неплохо работает с автоматической коробкой передач, но наблюдаются незначительные пробуксовки при переключении скоростей или резкой остановке.

Большинство владельцев отметило этот мотор, как хороший и надёжный, по сравнению с бензиновой версией. С другой стороны, наше дизельное топливо явно не для него. Заливать надо только качественную солярку, а такой на российских АЗС очень мало. Поэтому ресурс двигателя ограничивается 150-тысячным пробегом, хотя на самом деле он бы проработал и дольше.

Кроме того, этот двигатель отмечается следующими слабыми точками.

1. Балансировочный ремень и ремень ГРМ вместе плохо уживаются. В результате маленький балансир рвётся или проскакивает. Это приводит к заклиниванию поршней и ломанию коромысел. Совет: установить более прочный балансировочный ремень.
2. Двигатель работает чересчур громко, отдавая сильные вибрации. Рекомендации: заменить опорные подушки.
3. Запуск хороший, даже в сильный мороз заводится с полтычка — главное, иметь новый и рабочий аккумулятор.
4. Расход топлива большой, впрочем, масла тоже.

Масло в 4D68 лить ECCO, строго каждые 5-10 тысяч километров. После 150-тысячного пробега двигатель начинает пожирать масло, несмотря на аккуратную эксплуатацию и регулярный утренний прогрев.

Мотор 4D68 устанавливается на модели Chariot, Мицубиси Этерна, Галант, Лансер, Мираж, РВР.

• На Chariot мотор развивает 88 или 94 л.с, в зависимости от поколения минивэна.
• На седане Eterna — 94 л.с.
• На универсале Галант – 90 л.с.
• На седанах Лансер и Мираж — 88 л.с.
• На минивэне РВР — 94 л.с.

Источник

Двигатель Mitsubishi 4G62

Этот силовой агрегат является представителем большого семейства моторов 4G6. Эти моторы стали знамениты отнюдь не своим использованием под капотом Делики, а своими спортивными достижениями. В 80-е годы они активно форсировались путём установки турбонаддува.

Конкретно этот силовой агрегат имел один распредвал и соответственно 8-и клапанную головку блока цилиндров. Сначала он выпускался карбюраторным, но позже на него стали ставить многоточечный инжектор.

Данный мотор имел следующие технические характеристики:

Мотор имел ограниченное применение и кроме автомобилей компании Митсубиси больше нигде не устанавливался.

Двигатель Mitsubishi 4d68t

4-х цилиндровый рядной конфигурации, двигатель впервые был создан в 1992-м году в качестве основного для модели Mitsubishi Mirage в кузове седан , а впоследствии успешно применялся при компоновке моделей:

1. Mitsubishi GALANT V (E5_A, E7_A, E8_А) 1992-1996
2. Mitsubishi GALANT V седан (E5_A, E7_A, E8_A) 1992-1996
3. Mitsubishi GALANT VI (EA_) 1996-2004
4. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
5. Mitsubishi LANCER V Station Wagon (CB_W, CD_W) 1995-2003
6. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
7. Mitsubishi MIRAGE Наклонная задняя часть 1995-2003
8. Mitsubishi MIRAGE седан 1995-2003
9. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
10. Mitsubishi MIRAGE седан 1991-1995
11. Mitsubishi Space Runner (N1_W, N2_W) 1992-1999

Двигатель Mitsubishi 4D56

Это первый из двух дизельных моторов, которые устанавливались на Делику. Он является представителем большой серии дизельных силовых агрегатов, носивших название 4G5 или Mitsubishi Astron. Эти моторы впервые появились ещё в начале 70-х годов прошлого века, а конкретно в 1972 году.

Конкретно 4D56 выпускались и устанавливались на Делику в турбированом и атмосферном варианте исполнения и ниже будут представлены технические характеристики обоих вариантов.

Технические характеристики атмосферного двигателя Mitsubishi 4D56:

Объем двигателя, см³	2476
Вид топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	70 (51) / 4200
	74 (54) / 4200
	84 (62) / 4200
	95 (70) / 4200
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	143 (15) / 2500
	148 (15) / 2000
	234 (24) / 2000
Диаметр цилиндра, мм	91. 1
Ход поршня, мм	95
Степень сжатия	21.1

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4D56 оснащённого турбонаддувом:

Объем двигателя, см³	2476
Вид топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	100 (74) / 4000
	103 (76) / 3800
	105 (77) / 4200
	115 (85) / 4000
	133 (98) / 4000
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	196 (20) / 2000
	200 (20) / 2000
	226 (23) / 2000
	235 (24) / 2000
	240 (24) / 2000
	280 (29) / 2000
	314 (32) / 2000
	350 (36) / 2000
	350 (36) / 3500
	400 (41) / 2000
	400 (41) / 2850
Диаметр цилиндра, мм	91. 1
Ход поршня, мм	95
Степень сжатия	21.1

Технические характеристики

Данный силовой агрегат является дизельным турбированным двигателем, рабочий объем составляет 1998 см 3 . Характеристики двигателя при его объеме почти в 2 литра позволяют комфортно чувствовать себя в потоке машин на трассе, не уступая в скорости и динамике бензиновым авто. ТНВД установлен механический, что вполне соответствует году выпуска самой модели двигателя, причем на поздних электронный ТНВД изготовителем не ставился.

Распределительный вал ТНВД приводится в движение от коленчатого вала через зубчатый ремень. Коленвал сделан из кованой стали, выдерживающей длительные большие нагрузки. Номер двигателя можно отыскать над маховиком слева. Форсунки и распылители фирмы Denso устанавливались производителем, поэтому при замене их можно смело использовать – качество приемлемое. Вкладыши шатунные в качестве оригинала – японские Taiho.

Характеристики силовой установки D4DB

Относительно небольшие объёмы двигателя делают его использование выгодным для различного рода перевозок. Описание всех параметров силовой установки можно посмотреть в таблице, что даст полное представление о дизельном моторе.

Производство	Hyundai/Mitsubishi
Марка двигателя	D4DB/4D34T
Годы выпуска	1998 — н.д
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Головка цилиндра	OHV
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	115
Диаметр цилиндра, мм	104
Степень сжатия	18
Объем двигателя, куб.см	3907
Мощность двигателя, л.с./об.мин	130/2900
Крутящий момент, Нм/об.мин	370/1600
Топливо	дизельное топливо
Экологические нормы	Euro II
Вес двигателя, кг	331
Расход топлива, л/100 км	12 — 17
Система охлаждения	принудительная
Масло в двигатель	10w40
	15w40
Сколько масла в двигателе, л	8. 2
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	да
Замена масла проводится, км	1500 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 500
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	н.д
— на практике	400+
Тюнинг
— потенциал	н.д
— без потери ресурса	н.д
Двигатель устанавливался	Hyundai County
	Hyundai HD
	Hyundai Mighty
	Mitsubishi Canter
	Mitsubishi Lancer
	Mitsubishi Mirage

Особенностью таких силовых установок стала их надёжность, которая практически не зависит от условий работы. Правильное распределение компрессии и неприхотливость к погодным факторам делают автомобиль с двигателем серии D4DB удачным приобретением.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Описание

Головка блока цилиндров выполнена из алюминиевого сплава. Привод ГРМ ремневой, данная система имеет совершенно привычный вид и состоит из следующих частей:

• кронштейн опоры двигателя,
• ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления,
• ремень привода компрессора кондиционера,
• ремень привода генератора,
• шкив коленчатого вала,
• шкив насоса охлаждающей жидкости,
• ролик натяжителя ремня привода компрессора кондиционера в сборе,
• верхняя крышка ремня привода ГРМ,
• соединение компрессора кондиционера,
• нижняя крышка ремня привода ГРМ,
• ремень привода ГРМ,
• болт коленчатого вала,
• звездочка коленчатого вала,
• направляющая пластина,
• натяжитель ремня привода балансирного механизма,
• ремень привода балансирного механизма.

У данного двигателя имеется два балансирующих вала, предназначенных для снижения вибрации при работе двигателя. Один из валов работает от ремня ГРМ на одной оси с шестерней масляной помпы, а второй приводится в движение дополнительным ремнем.

Следить за состоянием дополнительного ремня есть смысл, так как его обрыв может привести к дестабилизации и заклиниванию ДВС. Процедура удаления балансировочных валов проводится для увеличения передаваемой на колеса мощности, а также для повышения надежности, а точнее, для устранения дополнительного вращающегося узла, который в случае заклинивания одного подшипника приведет к серьезным проблемам.

Еще одним аргументом «за» может служить снижение нагрузки на масляную помпу, которая будет с большей эффективностью подавать в систему масло, в большей степени обеспечивая коленчатому валу и поршневой группе.

Двигатель Mitsubishi 4G64

Это последний из трёх моторов серии 4G6, которые устанавливались на Mitsubishi Delica. Ранние модели этого силового агрегата имели 8-клапанную головку блока цилиндров с одним распредвалом. Однако позже на моторах она была полностью переделана на 16-клапанную. Так же, как и предыдущие силовые агрегаты этой серии, изначально эти моторы были карбюраторные, то позже, вместе с новой головкой блока их переделали под непосредственный впрыск.

Данный мотор обладал следующими техническими характеристиками:

Объем двигателя, см³	1997
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	112 (82) / 4800
	115 (85) / 5000
	124 (91) / 5000
	129 (95) / 6000
	133 (98) / 5000
	139 (102) / 5500
	142 (104) / 5000
	143 (105) / 5250
	144 (106) / 5500
	145 (107) / 5500
	147 (108) / 5500
	150 (110) / 5500
	165 (121) / 5500
	165 (121) / 5700
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	183 (19) / 3500
	184 (19) / 3500
	195 (20) / 2500
	200 (20) / 2500
	206 (21) / 2750
	207 (21) / 3500
	210 (21) / 3000
	211 (22) / 3500
	213 (22) / 2500
	218 (22) / 4000
	220 (22) / 4000
	225 (23) / 3500
	231 (24) / 3500
Диаметр цилиндра, мм	87
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	9. 5-12:1

Система охлаждения

Данный узел состоит из радиатора, вентиляторов, насоса охлаждающей жидкости, трубок и шлангов. Радиатор, в свою очередь имеет следующий вид и состоит из:

• расширительный бачок,
• датчик-выключатель температуры охлаждающей жидкости,
• шланг расширительного бачка,
• шланг маслоохладителя АКПП (модели с АКПП),
• радиатор и вентилятор радиатора в сборе,
• верхний шланг радиатора,
• нижний шланг радиатора,
• сливной шланг,
• разъем электровентилятора радиатора,
• верхняя опора радиатора,
• разъем датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости,
• вентилятор в сборе,
• радиатор,
• нижняя опора радиатора.

Двигатель Mitsubishi 4G33

Данный мотор естественно несколько слабоват для столь тяжёлого автомобиля, но его всё же устанавливали на Делику из соображений вредных выбросов, которых данный силовой агрегат делал намного меньше, чем крупнолитражные силовые агрегаты.

Данный силовой агрегат имеет следующие технические характеристики:

Двигатель Mitsubishi 4G33

Регулировка ТНВД

Регулировать ТНВД вручную – задача не из простых, да и при наличии малого опыта лучше отправить автомобиль в сервис на специальный стенд для настройки всех необходимых параметров. Самостоятельно вполне можно провести регулировку угла опережения впрыска топлива, если имеется моментоскоп и устройство для компьютерной диагностики. Современные ТНВД оснащены электронными системами регулировки подачи топлива, поэтому без тонкой программной настройки обойтись нельзя.

У двигателей 4d68 и аналогичного турбированного система охлаждения не отличаются друг от друга.

Вибрация у данной модели не больше, чем у какого-либо другого современного дизельного двигателя за счет хорошего баланса. Подрамник (балка двигателя) дополнительно удерживает двс по время движения, снижая риск «клевков» при резком старте и торможении двигателем.

В плане компоновки этот силовой агрегат хорошо вписался не только на универсалы, но и на минивэн митсубиси шариот. Увеличенная за счет турбины мощность, в сравнении с атмосферным аналогом (минимальные 88 л.с. против 73 л.с.), и уменьшенный расход топлива в данном случае неплохо повышают ходовые качества авто в целом.

Касательно ремонтопригодности и наличия деталей беспокойство могут вызвать разве что цены на некоторые части, такие как коленвал. А вот по наличию и количеству заменителей проблемы вряд ли возникнут, но тут все зависит от конкретного места эксплуатации.

Производитель рекомендует использовать масло idemizu, однако есть альтернативы в виде Shell Helix Ultra или Лукойл. Характеристики вязкости стоит подбирать по конкретным условиям эксплуатации – здесь совершенно все просто.

Двигатель Mitsubishi 4G63

У данного силового агрегата больше известна турбированная версия, которая устанавливалась на Lancer Evolution, с которым тот даже выигрывал Чемпионат мира по ралли. Однако на Делику устанавливалась его атмосферная версия.

Мотор имел 8-и и 16-и клапанную головку блока цилиндров. Данные силовые агрегаты имели огромное количество модификаций развивающих разную мощность, но конкретно на Mitsubishi Delica ставились моторы мощностью 92 л.с.

Кроме всего прочего, моторы славились своей надёжностью и поддавались серьёзной форсировке. В 2003 году на Лансере Эволюшен устанавливался этот силовой агрегат мощностью 271 л. с.

Двигатель Mitsubishi 4G63 имел следующие технические характеристики:

Двигатель Mitsubishi 4G63 снятый с Lancer Evolution

Технические характеристики мотора Mitsubishi 4D68 2.

0 литра

Точный объем	1998 см³
Система питания	форкамеры
Мощность двс	90 л. с.
Крутящий момент	191 — 202 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	82.7 мм
Ход поршня	93 мм
Степень сжатия	22.4

Оригинальное онлайн-руководство для двигателя на английском языке находится тут

FORUM
Активная ветка по проблемам этих дизельных моторов ведется на форуме GalantClub

4D56 характеристики, ремонт и обслуживание

Подробности Super User Статьи и материалы 01 апреля 2019 1168

Двигатель 4D56 — крупный силовой агрегат, выпускаемый компаний Mitsubishi. Это первый двигатель для первого поколения Mitsubishi Pajero с улучшенными характеристиками.

Применяемость движка достаточно широкая и много моделей транспортных средств у Mitsubishi получили этот агрегат. Mitsubishi Pajero 2 — 4D56, Mitsubishi Pajero Sport — 4D56 и другие. В дальнейшем двигатель 4D56 устанавливался и на машины корейских производителей.

Технические характеристики и конструкция двигателя 4D56

Двигатель 4D56 является популярным мотором Mitsubishi Motors, и продолжение популярного двигателя 4D55. Из изменений можно отметить увеличенную высоту блока цилиндров 4D56. Диаметр цилиндров 91.

1 мм, внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 95 мм и 2 балансировочных вала. Длина шатунов 158 мм, компрессионная высота поршней 48.7 мм. В результате этого, было получено 2.

5 литра рабочего объёма.

Накрыли блок алюминиевой ГБЦ с вихревыми камерами сгорания, с одним распредвалом и с 2-мя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 40 мм, выпускных клапанов — 34 мм, а толщина ножки клапана 8 мм. Регулировка клапанов для 4D56 необходима каждые 15 тыс. км

На холодном двигателе зазоры следующие: впуск и выпуск 0.15 мм. Распредвал вращается посредством ремня ГРМ, служит он 90 тыс. км, затем ремень ГРМ нужно заменить. Если этого не сделать, возрастает риск его обрыва с последующим разрушением рокеров.

Технические характеристики двигателя 4D56 (атмосферный)

• Объем двигателя, куб.см 2476;
• Максимальная мощность, л.с. 70 — 105;
• Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 142 (14) / 2500 143 (15) / 2500 148 (15) / 2000 153 (16) / 2500 234 (24) / 2000;
• Используемое топливо Дизельное топливо;
• Расход топлива, л/100 км 5.2;
• Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый;
• Доп. информация о двигателе Интеркуллер;
• Диаметр цилиндра, мм 91.1;
• Количество клапанов на цилиндр 2 — 4;
• Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4200 105 (77) / 4200 70 (51) / 4200 73 (54) / 4200 74 (54) / 4200 78 (57) / 4200 84 (62) / 4200 95 (70) / 4200;
• Нагнетатель Нет;
• Степень сжатия 21 Ход поршня, мм 95;
• Масло для мотора: 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, Ресурс 300+ тыс. км;
• Применяемость: Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Space Gear, Mitsubishi Strada, Hyundai Galloper, Hyundai Grace, Hyundai Porter, Hyundai Starex, Hyundai Terracan, Kia Bongo.

Технические характеристики двигателя 4D56 (турбо)

• Объем двигателя, куб.см 2476;
• Максимальная мощность, л.с. 82 — 178;
• Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 196 (20) / 2000, 200 (20) / 2000, 226 (23) / 2000, 235 (24) / 2000, 236 (24) / 2000;
• Используемое топливо Дизельное топливо;
• Расход топлива, л/100 км 5.9 — 12.6;
• Тип двигателя 4-цилиндровый, OHC;
• Доп. информация о двигателе DOHC, COMMON RAIL;
• Диаметр цилиндра, мм 85 — 91.1;
• Количество клапанов на цилиндр 2 — 4;
• Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4000, 100 (74) / 4200, 103 (76) / 3800, 105 (77) / 4200, 115 (85) / 4000;
• Механизм изменения объёма цилиндров нет;
• Нагнетатель Турбина;
• Система старт-стоп нет;
• Степень сжатия 21. 1;
• Ход поршня, мм 88 — 95;
• Масло для мотора: 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, Ресурс 300+ тыс. км;
• Применяемость: Mitsubishi Challenger, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Freeca, Mitsubishi L200, Mitsubishi L300, Mitsubishi L400, Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Pajero 2, Mitsubishi Pajero Pinin, Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Space Gear, Mitsubishi Strada.

Дополнительную информацию о двигателе 4D56 Вы можете получить у нас на форуме клуба

Обслуживание двигателя 4D56

Техническое обслуживание силового агрегата 4D56 проводится стандартно для всей линейки моторов. Межсервисный интервал, согласно норм завода изготовителя, составляет 10 000 км. Для сохранения ресурса мотора рекомендуется проводить процедуру замены масла и фильтра каждые 8 000 км пробега.

Неисправности и ремонт 4D56

Как и все силовые агрегаты, двигатель 4D56 имеет ряд недоработок, которые проявляются на всей линейки выпуска. Рассмотрим, основные из них:

• Трещины в ГБЦ вследствие перегрева и закипания антифриза. Лечением становится капитальный ремонт головки блока или её замена на новую.
• Дымность. Перелив горючего в камеры сгорания. Стоит провести диагностику форсунок.
• Течь масла. Стоит проверить все прокладки мотора.

Вывод

Двигатель 4D56 — это достаточно мощный и надёжный силовой агрегат производства Mitsubishi Motors. Он любит качественные детали и расходные материалы, достаточно придирчив к горючему. Обслуживание рекомендуется проводить каждые 8 000 км.

Mitsubishi Pajero Sport (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Мицубиши Паджеро — семейство внедорожных авто рамного типа, выпускающихся с 1996. Сегодня осуществляется выпуск уже третьего поколения этих автомобилей. Линейка включает такие популярные внедорожники, как флагманский Паджеро, Паджеро Спорт, Паджеро Аутлендер и некоторые другие. Модель Спорт занимает промежуточное место между флагманским Паджеро и Аутлендером, имеет средние размеры.

Двигатель и КПП

Объём двигателя Pajero Sport может находиться в диапазоне 2,4. ..3,2 л, а его мощность находится в диапазоне 99…222 лошадиных сил. Моторы Pajero Sport отчасти пересекаются с оснащением флагманского авто Pajero. На этих машинах первой генерации были установлены дизельные двигатели трёх типов, а также два типа моторов на бензине (объёмом 3 и 3,5 л). Вторая генерация была оснащена дизельным мотором 6B31 заместо 6G72, а также 4G64 на бензине с четырьмя цилиндрами. Ассортимент дизельных моторов остался без 4М40, однако были получены дополнительные варианты 4D56. Серия моторов Pajero Sport третьего поколения включает новые дизельные моторы 4N15, а также старые 4D56 и 6B31.

Благодаря мягко переключаемой пятиступенчатой механической КПП либо не требующей специальных навыков для вождения четырёхдиапазонной автоматической КПП INVECS-II адаптивного типа и трансмиссии Easy Select 4WD сочетаются отличные качества внедорожника и комфортная езда на хорошей дороге. Благодаря трансмиссии Easy Select 4WD (полноприводная система, имеющая подключаемый в условиях отсутствия дороги и на скользкой дороге «мост» спереди) энтузиасты могут наслаждаться универсальностью авто Мицубиши Паджеро Спорт третьей генерации. С помощью трансмиссии возможно переключение со скоростью до 100 км/час с одного заднеприводного и полноприводного режима посредством только одного передвижения рычага, относящегося к раздаточной коробке. Посредством трёх рабочих режимов трансмиссии обеспечивается адаптация Паджеро Спорт третьего поколения к любой дороге и к бездорожью, при этом гарантирована уверенная езда по всем типам поверхностей.

Интерьер

Интерьер третьего поколения Паджеро Спорт получил значительные обновления относительно предыдущих двух поколений. В целом использованные материалы и техническая «начинка» ощутимо подорожали. Посадка немного повысилась, поэтому ноги получили поддержку в виде подушки. Руль может регулироваться также по вылету. Однако человеку высокого роста в салоне немного тесно: не хватает пространства над головой, тоннель обрамлён массивными рёбрами. Салон перекроен значительно по сравнению со вторым поколением, он стал намного более «легковым». Возникли определённые нюансы в отношении эргономики, а рёбра обрамления тоннеля неудобны для ног. Водитель может распоряжаться привлекательным четырёхспицевым многофункциональным рулём, который имеет множество кнопок на спицах сверху и по краям в центре. Приборное сочетание стало традиционным для нынешних моделей и состоит из двух аналоговых блюдец тахометра и спидометра с краю, а также информационного дисплея в центральной части. Внедорожное авто получило более новую центральную консоль, верхняя часть которой имеет крупный монитор мультимедиа, окружённый вентиляционными дефлекторами, и привлекательную систему управления климатическим контролем. Новая версия Pajero Sport создаёт условия для комфортного размещения водителя почти любого телосложения. Автокресла из кожи впереди отличаются удобством и комфортабельностью. Однако следующий ряд автокресел менее комфортен. Высоким людям там будет неудобно. 

Экстерьер

По причине материальных затруднений в течение нескольких последних лет компания Мицубиши сейчас не планирует создание новой генерации флагманской модели Паджеро, поэтому Pajero Sport 2016-17 с новым кузовом играет данную роль. По этой причине автопроизводитель уделил большое внимание внешнему виду. Передняя часть кузова внедорожного автомобиля имеет футуристический «инопланетный» дизайн, который ассоциируется с мультфильмами про трансформеров. Подобное ощущение вызывает сложный X-дизайн, который гармонично сочетает большой набор компонентов. Он включает решётку радиатора и небольшие агрессивные фары для главного освещения, которые составляют единый компонент. Эти фары похожи на злые глаза. Их соединяют две горизонтальные покрытые хромом планки, под этими планками видны сетка, которая прикрывает большую решётку радиатора, и более крупная сетка внизу. С обеих сторон ниже фар располагается покрытая хромом вставка, имеющая ломанную форму «полу-X», которая доходит почти до низа. В нижней части бампера присутствуют маленькие фары круглой формы для противотуманного освещения.

Футуризм в экстрерьере Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения выражен и в профильной части. Линии по бокам переплетаются и формируют эффект летящей вперёд машины. Сбоку современный дизайн выражен в длинном и выступающем капоте, далеко заходящей на края боковой оптике, больших мускулистых выпуклых арках для колёс и сужающихся сзади боковых стёклах, немного покатой крыше, приподнятом внизу «задке».

Удачный вид спереди и сбоку является почти общепризнанным фактом, однако корма, вернее, фонари сзади, могут понравиться отнюдь не каждому. Они обладают огромной вертикальной «стекающей» формой. В остальных отношениях данное авто является обыкновенным внедорожником, имеющим большое тонированное стекло сзади. У него отсутствует спойлер, есть большая багажная дверь.

Характеристики

Pajero Sport с новым кузовом имеет отличные внедорожные качества и выносливую подвеску. Но езда этого авто на качественной автодороге не столь впечатляющая, наряду с комфортабельностью для пассажиров сзади.

Пятиместное 5-дверное внедорожное авто обладает такими габаритами: длина — 4 785 миллиметров, ширина — 1 815 миллиметров, высота — 1 805 миллиметров, колёсная база — 2 800 миллиметров. Снаряжённая масса — 2 050 килограммов. Объём багажника составляет 430 л. При условии сложенных автокресел в заднем ряду — 2 500 л.

Авто имеет независимую пружинную 2-рычажную подвеску в передней части и пружинную в задней. Тормоза обеих осей являются дисковыми, передней — вентилируемыми. Клиренс составляет 218 миллиметров.

В РФ Pajero Sport третьего поколения первоначально оснащён двигателем на бензине объёмом 3 л, мощность которого может составлять 209 лошадиных сил. Он сочетается только с восьмиступенчатой АКПП. Позднее линейка пополнилась дизельным двигателем мощностью 181 лошадиных сил и объёмом 2,4 л, сочетаемым, кроме автоматической КПП, также с 6-ступенчатой механической КПП.

Тест-драйвы показали, что на холостом обороте и на городской скорости «шёстерку» еле слышно — звуковая изоляция в целом и в моторном отделении усилилась. Утопив акселератор, можно плавно привести Паджеро Спорт 3 в движение. Поэтому удивляет последующая суета при езде. Суматоха создаётся как вибронагруженным рулём, так и подрагиваниями, производимыми силовым агрегатом по причине невозможности со стороны АКПП определить выбор передачи. Передачу для разгона обычно приходится ожидать. Характер КПП делает её похожей на робот либо на вариатор. Это обеспечивает экономию горючего.

Тест-драйвы

Тест-драйвы показали, что на холостом обороте и на городской скорости «шёстерку» еле слышно — звуковая изоляция в целом и в моторном отделении усилилась. Утопив акселератор, можно плавно привести Паджеро Спорт 3 в движение. Поэтому удивляет последующая суета при езде. Суматоха создаётся как вибронагруженным рулём, так и подрагиваниями, производимыми силовым агрегатом по причине невозможности со стороны АКПП определить выбор передачи. Передачу для разгона обычно приходится ожидать. Характер КПП делает её похожей на робот либо на вариатор. Это обеспечивает экономию горючего.

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4D56, характеристики, масло, производительность

Дизельный двигатель Mitsubishi 4D56 объемом 2,5 литра собирался концерном с 1986 по 2016 год и устанавливался на внедорожники Pajero и Pajero Sport, пикапы L200 и микроавтобусы Delica. Этот силовой агрегат послужил основой для известных дизельных двигателей Hyundai D4BA, D4BF и D4BH.

Двигатель 4D56 разработан в 1986 году японской автомобильной компанией Mitsubishi. После этого в течение 10 лет его дорабатывали японские инженеры. Главной задачей перед конструкторами было увеличение мощности и ресурса, обеспечение нормальной ремонтопригодности.

4D56 выполнен по стандартной компоновке, головки цилиндров выполнены из алюминия, а блок — из чугуна. Именно использование таких сплавов позволило добиться наименьшей массы и обеспечить отличную термостойкость. В 2001 году началось производство 4D56 с топливной системой Common Rail. Были использованы новые поршни, что снизило степень сжатия до 17. Все это позволило увеличить мощность и крутящий момент.

В семейство 4D5 также входят двигатели: 4D55.

Двигатель устанавливался на:

• Mitsubishi Delica 3 (P03) 1986 – 1999 г.в.; Delica 4 (PA4) в 1994 – 2007 гг.;
• Mitsubishi L200 2 (K10) 1986 – 1996 гг. ; L200 3 (К70) 1996 – 2006 гг.; L200 4 (КБ) в 2006 – 2016 гг.;
• Mitsubishi Pajero 1 (L040) 1986 – 1991 г.в.; Паджеро 2 (V30) 1990 – 2000 г.в.; Паджеро 3 (V70) 1999 – 2006 г.в.;
• Mitsubishi Pajero Sport 1 (K90) 1996 – 2008 г.в.; Паджеро Спорт 2 (КХ) 2008 – 2016 гг.

Технические характеристики

Производитель	Завод двигателей в Киото Завод Hyundai в Ульсане
Годы выпуска	1986-2016
Рабочий объем, см3	2477
Топливная система	Вихревая камера Common Rail
Выходная мощность, л.с.	74/4200 84/4200 90/4200 104/4300 114/4000 136/4000 178/4000 178/4000
Крутящий момент, Нм	142/2500 201/2000 197/2000 240/2000 247/2000 324/2000 350/1800 400/2000
Блок цилиндров	чугун R4
Головка блока	алюминий 8В/16В
Диаметр цилиндра, мм	91. 1
Ход поршня, мм	95
Степень сжатия	21,0 17,0 16,5
Особенности	нет
Гидравлические подъемники	нет
Привод ГРМ	ремень
Турбокомпрессор	нет да
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40
Объем моторного масла, л	6,5
Тип топлива	дизель
Евро стандарты	Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Pajero Sport 2004) — город — трасса — смешанный	12,6 8,5 10,1
Ресурс двигателя, км	~400 000
Масса, кг	193

Модификации 4D56

Без турбонаддува :

• Мощность – 74 л. с. (55 кВт) при 4200 об/мин;
• Крутящий момент – 142 Нм при 2500 об/мин;
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый SOHC;
• Коэффициент сжатия 21,0:1.

Турбо без промежуточного охлаждения :

• Мощность – 84 л.с. (62 кВт) при 4200 об/мин;
• Крутящий момент – 201 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый SOHC.

Турбо с промежуточным охлаждением (TD04 Turbo) :

• Мощность – 90 л.с. (67 кВт) при 4200 об/мин;
• Крутящий момент – 197 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый SOHC;
• Коэффициент сжатия 21,0:1.

Турбо с промежуточным охлаждением (TD04 с турбонаддувом с водяным охлаждением)* :

• Мощность – 99 л.с. (74 кВт) при 4300 об/мин;
• Крутящий момент – 240 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый SOHC;
• Коэффициент сжатия 21,0:1.

*Также известен как Hyundai D4BH.

Турбодвигатель с промежуточным охлаждением TF035HL2 (1-е поколение DI-D) :

• Мощность — 114 л.с. (84 кВт) при 4000 об/мин;
• Крутящий момент – 247 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый;
• Коэффициент сжатия 17,0:1.

Турбодвигатель с промежуточным охлаждением (2-е поколение DI-D) :

• Мощность – 136 л.с. (100 кВт) при 4000 об/мин;
• Крутящий момент – 320 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый;
• Коэффициент сжатия 17,0:1.

Turbo с промежуточным охлаждением (3-е поколение с турбиной с изменяемой геометрией DI-D)
С МКПП:

• Мощность – 178 л.с. (131 кВт) при 4000 об/мин;
• Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин;
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый;
• Степень сжатия – 16,5:1.

С АКПП:

• Мощность – 178 л.с. (131 кВт) при 4000 об/мин;
• Крутящий момент – 350 Нм при 1800 об/мин;
• Тип двигателя – рядный, 4-цилиндровый;
• Степень сжатия – 16,5:1.

Недостатки двигателя Mitsubishi 4D56

Ремень ГРМ не имеет большого ресурса и не всегда ходит положенные 90 000 км, особенно если не подтягивать его каждые 30 000 км. При обрыве срывает только коромысло, а в версии двигателя Common Rail часто вырывает болты крепления вилок распредвалов. При обрыве ремня балансира он обычно попадает под ремень ГРМ и тоже рвет его.

Используется на: Теги Mitsubishi Delica, Mitsubishi L200/Triton, Mitsubishi Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Pajero/Montero

4D56 / D4BH / D4BF 2.5 Технические характеристики двигателя, проблемы, надежность

Дизельный двигатель Mitsubishi 4D56 объемом 2,5 литра собирался концерном с 1986 по 2016 год и устанавливался на внедорожники Pajero и Pajero Sport, пикапы L200 и микроавтобусы Delica. Этот двигатель послужил основой для известных дизельных двигателей Hyundai D4BA, D4BF и D4BH.

Вихрево-камерный вариант дизеля 4D56 появился в 1986 году на Mitsubishi Pajero. Это был атмосферный дизель мощностью 74 л.с. с чугунным блоком цилиндров, ремнем ГРМ, алюминиевой 8-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, механическим ТНВД от Zexel, а также блоком балансирных валов.

Аналогичный двигатель Hyundai имел собственный индекс D4BA. Потом была 84-сильная версия с турбиной MHI TD04-09B, Hyundai назвал ее D4BF.

Появились последние наддувные версии с интеркулером, развивающие 90 и 99 л.с., во втором случае благодаря жидкостному охлаждению картриджа турбины. А корейский аналог — D4BH.

• В 2001 году была представлена ​​версия этого дизельного двигателя с топливной системой Common Rail Denso. Первым появился 8-клапанный двигатель с турбиной MHI TF035HL, развивавший 114 л.с. 247 Нм.
• В 2005 году его заменил 16-клапанный двигатель с турбиной IHI RHF4, развивающий 136 л.с. 320 Нм.
• А в 2006 году на пикапе L200, а затем и на аналогичном внедорожнике Pajero Sport дебютировал двигатель внутреннего сгорания с турбиной с изменяемой геометрией мощностью 178 л. с. 400 Нм (350 Нм для версии с АКПП).

Читайте также: Двигатель Toyota 3A-U / 3A-LU 1.5 Технические характеристики, проблемы, надежность

Перейти к статье

4D56 Specifications

Technical data of the 4D56 Engine

2/40003

78/4000

9000.

9/40003

9000.9003

9000.9003

400/20003

. Евро 3

Евро 4

Euro 5

Production	Kyoto engine plant Hyundai Ulsan Plant
Engine brand	4D5/Astron Hyundai D4B
Release years	1986-настоящее время
Материал блока	чугун
тип двигателя	дизель
Комплектация	in-line
Number of cylinders	four
Valves per cylinder	24 _
Piston stroke, mm	95
Cylinder diameter, mm	91.1
Коэффициент сжатия	21,0 17,0 16,5
Объем двигателя, CC	2477
ДИнКЕР. 0028	74/4200 84/4200 90/4200 104/4300 114/40009 136/4000 78/40009 178/4000
142/2500 201/20009 197/2000 240/2000 247/2000 324/2000 350/1800 400/20009
777778
777778
777778
777778
777778
70002 400/20003
77778
Turbocharger	IHI RHF4 MHI TD04-09B MHI TD04-11G MHI TF035HL
Engine weight, kg	204.8 (D4BF) 226.8 (D4BH)
Расход топлива, л/100 км (для L200) – город – трасса – смешанный.	10,7 7,5 8,7
Расход масла, г/1000 км	до 1000
Engine oil	5W-30 10W-30 10W-40 15W-40
How much oil is in the engine, l	6.5
Oil change is выполнено, км	15000 (желательно 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км – по данным завода – на практике	— 350+
Tuning, HP — potential — without loss of resource	— —
The engine was installed	Mitsubishi L200/Triton Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Delica Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Strada Hyundai Galloper Hyundai Grace Hyundai Porter Hyundai Starex Hyundai Terracan Kia Bongo

Турбодвигатель 4D56.

установлен в Mitsubishi Delica Space Gear типа PC5W [Long-G HighRoof ｜ модель 1998/06].

Прежде всего, в качестве базовой конструкции двигатель типа 4D56 представляет собой длинноходный двигатель с отверстием (внутренний диаметр) 91,1 мм, ход (ход) 95,0 мм, передаточное число хода 1,04 (величина хода больше диаметра поршня).

При одинаковом рабочем объеме и количестве цилиндров двигатель имеет лучшие характеристики крутящего момента в диапазоне низких оборотов, чем короткоходный, и им легко управлять, но в диапазоне высоких оборотов эффективность наполнения ухудшается и проскальзывание сопротивление увеличивается. Есть опасения, что производительность упадет.

Более того, при одинаковом числе оборотов средняя скорость поршня выше, чем у короткоходного типа, поэтому нагрузка на двигатель больше.

Среди моделей, зарегистрированных на этом сайте, самой старой моделью, оснащенной турбодвигателем типа 4D56, является Delica Star Wagon второго поколения [тип P25W | 1989/09] выпущен с 1986/06, и самая новая модель. Это Delica Star Wagon второго поколения [тип P35W | 1998/09], выпущенный с 1986/06 года, и зарегистрированы все 16 моделей автомобилей NA, 0 моделей, а автомобили с турбонаддувом / SC — 16 моделей.

Оценка с точки зрения переходных характеристик и литрового эквивалента лошадиных сил

Image of engine performance curve
Changes in horsepower	68. 4PS → 105PS
Transition of torque	24.5kgm → 17.9kgm
Liter horsepower	42.41 PS / L
Крутящий момент в литрах	9,9 кгм / л

Рядный 4-цилиндровый дизельный турбодвигатель объемом 2476 куб. раз, развивает максимальную мощность 105 лошадиных сил при 4200 об/мин и максимальный крутящий момент 24,5 кгм при 4200 об/мин.

Если вы знаете мощность и количество оборотов, вы можете узнать крутящий момент, а если вы знаете крутящий момент и количество оборотов, вы можете узнать мощность в лошадиных силах. Крутящий момент при 4200 об/мин составляет 17,9 кгм.

Мощность на литр рабочего объема составляет 42,41 л.с./л, крутящий момент 9,9 кгм/л, а мощность на цилиндр (объем одного цилиндра 619,2 см3) составляет 26,2 л.с. и крутящий момент 6,1 кгм/л.

Когда двигатель с турбонаддувом типа 4D56 применяется к 10-ступенчатой ​​оценке, основанной на совокупном значении отклонения от всех автомобилей с турбонаддувом, зарегистрированных на этом сайте, оценка представляет собой «ненадежную мощность» с преобразованной мощностью в лошадиных силах [1] и преобразованным крутящим моментом [2]. . Он относится к категории «двигатель».

Между прочим, среди моделей с турбонаддувом/двигателем SC типа 4D56 самая высокая мощность составила 105 л.с. / 24,5 кгм для Delica Space Gear типа PC5W, а наименьшая — 85 л.с. / 20,0 кгм для Delica Star Wagon типа P15W.

Увеличение рабочего объема, увеличение степени сжатия, изменение отношения диаметра хода

89 Степень сжатия 107180718 B / S ratio

8

21,4

Нормальный рабочий объем и степень сжатия
Диаметр цилиндра	Ход	Рабочий объем
91.1	95.0	2476cc	21.0	1.04
Displacement expansion by bore up
91.6	95.0	2504cc	21.2	1.04
92. 1		2532cc	21.4	1.03
92.6		2559cc	21.6	1.03
93.1		2587cc	21.9	1.02
93.6		2615cc	22.1	1.01
94.1		2643cc	22.3	1.01
Displacement expansion by increasing stroke
91.1	96,0	2503CC	21,2	1,05
	97,0	2529cc	21,4	1,06	21,4	1,06
	21,4	1,06	21,4	1,06	21,4	1,06	21,4			21,0773	98. 0	2555cc	21.6	1.08
	99.0	2581cc	21.8	1.09
	100.0	2607cc	22.0	1.10

There are three factors that определить рабочий объем двигателя: количество цилиндров, диаметр цилиндра и величину хода поршня. Увеличивая или уменьшая их, создаются двигатели с различным рабочим объемом.

Здесь, независимо от того, возможно ли это на самом деле, рабочий объем при увеличении диаметра поршня с истинных 91,1 мм до 94,1 мм с шагом 0,5 мм и при увеличении хода с истинных 95,0 мм до 100,0 мм с шагом 1 мм. Причем, изменение степени сжатия при допущении, что объем камеры сгорания не меняется.

* Легко сказать, ход вверх, но если вы хотите сделать длинный ход, вам нужен коленвал и совместимый шатун, а если вы не можете отвести его, вы должны сделать его одноразовым, поэтому все равно дорого. Это меню, которое требует значительной готовности потушить.

Что касается степени сжатия, то в большинстве случаев неравномерность емкости верхней поверхности поршня изменяется по мере увеличения диаметра поршня, поэтому в списке совпадают значения не степени сжатия, а рабочего объема. Пожалуйста, наслаждайтесь атмосферой, что степень сжатия будет естественным образом увеличиваться по мере увеличения размера.

Соотношение B / S является аббревиатурой для коэффициента хода отверстия, и по мере увеличения диаметра отверстия приближаются к характеристикам типа с длинным ходом, квадратным типом или типом с коротким ходом. В случае двигателя типа 4D56 передаточное отношение изменяется с 1,04 до 1,01 при увеличении диаметра цилиндра на +3,0 мм относительно оригинального поршня.

Увеличенный рабочий объем с двигателями с аналогичными диаметрами поршней

Имеется 8 двигателей с поршнями, близкими по размеру к диаметру поршня 91,1 мм двигателя типа 4Д56, поэтому рассчитаем рабочий объем при отклонении поршня и диаметре цилиндра увеличено как интермедия.

As Engines с аналогичными Piston Diamers, SubarU 1998

As Engines с аналогичными Piston Diamers, SubarU Getru. STI, Toyota: 2L тип 2446cc 92,0 мм, установленный на тип LX80 Hilux Surf, Toyota: тип GDJ150W Land Cruiser Prado 1GD тип 2754cc 92,0 мм, Daihatsu: тип DL 2765cc 92,0 мм, установленный на внедорожнике типа F73W, Subaru: EA82 тип 1781cc 92,0 мм установлен на AX7 тип Alcyone, Nissan: Устанавливается на закаточную машину типа HF50 VQ30 тип 2987cc 93,0 мм и т. д. применимы.

(Хотя количество людей, получающих удовольствие от такого квеста, уменьшилось) Как бы ни был близок диаметр, есть такие факторы, как диаметр поршневого пальца, высота поршня, удобство выемки клапана , поэтому, если возможно, одного и того же производителя. Если возможно, если вы выберете то же топливо и тот же метод впуска и, если возможно, с аналогичным рабочим объемом, вероятность подлинной утечки может увеличиться.

Average piston speed

stroke Maximum torque 2000rpm Maximum output 4200rpm 95. 0mm 6.3m / s 13.3m / s Rotation speed / minute per second Speed ​​ 2000rpm 6.3m / s 23km / h 4000rpm 12.7m / s 46km / h 6000rpm 19.0m / s 68km / h 8000rpm 25.3m / s 91km / h 10000rpm 31.7 м/с 114км/ч

Далее посмотрим на среднюю скорость поршня. Средняя скорость поршня при 4200 об/мин, когда двигатель с ходом 95,0 мм выдает максимальную мощность, составляет 13,3 м/с, то есть скорость поршня, проходящего расстояние 13,3 метра в секунду (47,9км/ч со скоростью). Это означает, что он движется вверх и вниз.

Средняя скорость составляет 14,9 м/с, если предположить, что предел оборотов составляет 6,3 м/с при 2000 об/мин, когда создается максимальный крутящий момент, и 4700 об/мин, что на 500 об/мин выше, чем 4200 об/мин, при котором создается максимальная выходная мощность.

Для справки рассчитал изменение скорости поршня при вращении двигателя 4Д56 с ходом 95,0 мм до 10000 об/мин. Глядя на это, кажется, что скорость увеличивается примерно на 6,35 м/с при увеличении числа оборотов на 2000 оборотов.

Принимая во внимание только 20,0 м/с, что является ориентиром для обычного двигателя, предполагающего массовое производство, механически установить верхний предел высоких оборотов примерно на уровне 6320 об/мин (независимо от того, вращается он или нет). Это кажется предпочтительным как ментально.

Двигатель 4D56/D4BH/D4BF Наиболее распространенные проблемы

4D56/D4BH/D4BF Тюнинг

Тюнинг данного двигателя возможен как путем изменения настроек управляющей электроники, так и инженерным путем путем установки новой мощной турбины и замены ряда силовых элементов двигателя.

1. Так называемый чип-тюнинг, при котором настраивается управление двигателем, позволяет получить около 20 лошадиных сил. Есть и экстремальные варианты тюнинга, которые только изменением управления двигателем позволяют довести мощность этого двигателя до 140-150 лошадиных сил. Однако такое увеличение мощности негативно сказывается на ресурсе этого двигателя.
2. При необходимости коренным образом повысить показатели мощности до уровня 150 и более лошадиных сил, возможна установка новой турбины, обеспечивающей высокое давление. В этом случае одновременно потребуется замена коленчатого вала, установка нового масляного насоса, замена блока управления двигателем 4д56 и ряда других элементов навесного оборудования. Нужно сказать, что такой инженерный тюнинг, даже если он будет выполнен грамотным специалистом, неизменно приведет к ухудшению надежности и снижению ресурса этого двигателя.

Заключение

Двигатель 4D56 – четырехцилиндровый рядный дизель, который устанавливался на автомобили Mitsubishi в 90-х годах прошлого века.

Этот двигатель зарекомендовал себя как исключительно надежный двигатель, экономичный и простой в эксплуатации.

1995 Митсубиси Делика 2.5 превосходит II Венус с высокой крышей дизель турбо Технические характеристики, размеры, расход топлива

ОБЗОР 4-цилиндровый двигатель SOHC, дизельный двигатель 4D56. Этот двигатель 4D56 развивает максимальную мощность 106,4 л.с. (105 л.с. — 78,2 кВт) при 4200 об/мин и максимальный крутящий момент 240,2 Нм (177,2 фунт-фут — 24,5 кг·м) при 2000 об/мин. Мощность двигателя передается на дорогу задним приводом (ЗР) с коробкой передач 5МТ. Что касается тормозной способности, Mitsubishi Delica 2.5 превосходит II Venus с высокой крышей дизельной турботормозной системой, включающей в себя барабан сзади и V-образный диск спереди. Стандартный размер шин 19.5S на 14-дюймовых дисках сзади и 195S на 14-дюймовых дисках спереди. Детали шасси — Mitsubishi Delica 2.5 превосходит II Venus с высокой крышей, дизельный двигатель с турбонаддувом имеет 5-рычажную заднюю подвеску с цилиндрическими пружинами и переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах для сцепления с дорогой и комфорта при езде.

Добавить в списке сравнения

0027 174.5 cm or 68.7 inches

MITSUBISHI DELICA 2.5 EXCEED II VENUS HIGH ROOF DIESEL TURBO ENGINE TECHNICAL DATA

—

—

6227

8

0027 Autocorrected Mirrors

Общая информация
Период производства	мая 1995 — сентябрь 1995
Drive Wheels — Turction — DrivEprain	FR	.0028
коробка передач передачи — количество скоростей	5MT
Размер двигателя — смещение — емкость двигателя	2476 CM3 или 151 CU -In
Наименование каркаса	77. -in
. DELICA 2.5 EXCEED II VENUS HIGH ROOF DIESEL TURBO РАЗМЕРЫ И ВЕС
Внешняя длина	459,5 см или 180,9 дюйма
Внешняя ширина
Exterior Height	195 cm or 76.77 inches
Exterior Size (L x W x H)	459. 5×174.5×195 cm or 180.9×68.7×76.77 inches
Interior Length	285 cm or 112.2 inches
Interior Width	157.5 cm or 62 inches
Interior Height	130 cm or 51.18 inches
Interior Size (L x W x H)	285×157,5×130 см или 112,2x62x51,18 дюйма
Колесная база	280 см или 110,23 дюйма
Длина спереди	144.5.5.
спереди. 55,9 дюйма
Высота дорожного просвета — клиренс	19 см или 7,48 дюйма
Вес	1740 кг или 3836 фунтов
7
Номер. of Doors	4
Minimum Turning Circle — Turning Diameter, m	5.5
Fuel Tank Capacity	17. 4 US gallons 14.5 UK gallons 66 L
Curb Weight	2125 kg or 4684 фунта
Ряды сидений	3
Длина передней/задней оси	144,5/142 см или 56,88/55,9 дюймов
Engine Code	4D56
Maximum Power — Output — Horsepower	106.4 PS or 105 bhp or 78.2 kW
Maximum Power RPM	4200 rpm
Maximum Torque	240.2 Nm or 177.2 lb.ft or 24.5 kg.m
Maximum Torque RPM	2000 rpm
Тип двигателя — Количество цилиндров	4 цилиндров SOHC
Тип топлива	Световое масло
Varbo
VARBO
VARBO
VARBO
. II VENUS HIGH ROOF DIESEL TURBO SUSPENSION
Передние тормоза — размеры дисков	V-образные диски
Задние тормоза — размеры дисков	drum
Front Suspension	Double wishbone
Rear Suspension	5 link coil spring
Front Tyres — Rims Dimensions	195S R14
Rear Tyres — Rims Dimensions	195S R14
Алюминиевый диск
4WS — рулевое управление четырьмя колесами
Рулевое управление с переменным передаточным числом — VGS/VGRS
Sport-Tuned Suspension
Low Down Suspension
MITSUBISHI DELICA 2. 5 EXCEED II VENUS HIGH ROOF DIESEL TURBO EXTERIOR
Sunroof
Front Spoiler
Задний спойлер
Ксеноновые фары
Передние противотуманные фары8 027
Rear Fog Lamps
Ultraviolet Glass Protection
Roof Rail
Big Sunroof
T Bar Roof
Roof Equipment
Крыша Targa
Жесткий верх
Мягкий верх		0032
Canvas Top	—
Metal Top	—
Magnesium Wheels
Side Sliding Door
Sliding Doors
Sliding Electric Door
Раздвижные двери с электроприводом
Доводчик двери
Задняя дверь с электроприводом
Head Lights Washer
Privacy Glass
Winter Complectation
MITSUBISHI DELICA 2. 5 EXCEED II VENUS HIGH ROOF DIESEL TURBO INTERIOR
Power Window
Усилитель руля
Вход без ключа
Круиз-контроль
Leather Seat
Power Adjustable Seats
Front Seat Heater
Power Ajustable Front Seat
Removable Seats
Shifter Положение	Рулевая колонка
Расположение рулевого управления	Правое
Тип рулевого механизма	Реечный тип с усилителем
Ottoman Seat
Front Bench Seat
Full Flat Seats	possible
Seat Position Memory
Seat Lifter
Adjustable 3rd Ряд
Проход через	возможен
2-й ряд через	возможен
2nd Row	separate folding
3nd Row	separate folding
Lagage Box
Engine Start Button
Etc
Bucket Seat
MITSUBISHI DELICA 2. 5 EXCEED II VENUS HIGH ROOF DIESEL TURBO SAFETY
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира0028
Side Airbag
ABS	—
Break Assist
Parking Radar
Curtain Airbags
2 Airbags
Передний монитор
Боковые мониторы
Задний монитор
Active Headrest
Start Stop System
Run Flat Tires
Air Suspension
Brakes Equipment	—
Collision Mitigation System
Ночное видение
Система удержания полосы движения
Система контроля дистанции
Sonar
Cenral Diff Lock
ESC
Traction Control
Down Hill Assist
AYC
SH-4WD
Дуга Isofix
Встроенное детское сиденье
Rain Sensor
Intelligent AFS
Alarm System
Security Alarm
Road Service	—
AMENITY
Кондиционер	ручной кондиционер (стандарт)
Очиститель воздуха
Radio
Autoreverse Casette
CD Player
MD Palyer
Navigation System	—
Mesomorphic Monitor	—
Система помощи при пробках	—
Аудио HDD
DVD-аудио
Additional Sound Equipment	—
Rear Entertainment System
Speaker
AC Plug
Stearing Wheel Heater
Rear Seats Heater
Увлажнитель
Воздушный фильтр
Антибактериальный фильтр
Оdor Absorber
Dehumidifier
Intelligent Parking Assist
Optional Navigation System
OTHER
LSD

— имеется
— опция
— отсутствует (или опция дилера)

• Искать характеристики автомобиля
• Другая база данных спецификаций Delica

Еще фотографии Mitsubishi Delica

1991 Mitsubishi Pajero 2.

5DT XE Технические характеристики, габариты, расход топлива

ОБЗОР

При расходе топлива 33,6 миль на галлон США — 40,3 миль на галлон UK — 7,0 л/1007 км (1720 кг) Mitsubishi Pajero 2.5DT XE имеет 4-цилиндровый двигатель водяного охлаждения SOHC, двигатель 4D56 на легком масле. Этот двигатель 4D56 развивает максимальную мощность 86,1 л.с. (85 л.с. — 63,3 кВт) при 4200 об/мин и максимальный крутящий момент 196,1 Нм (144,6 lb.ft — 20 кг.м) при 2000 об/мин. Мощность двигателя передается на дорогу посредством полного привода (4WD) с коробкой передач 4AT. Тормозная система Mitsubishi Pajero 2.5DT XE оснащена передним барабанным тормозом с опережением сзади и дисковым вентилируемым спереди. Детали шасси — Mitsubishi Pajero 2.5DT XE имеет заднюю подвеску с полукруглыми листовыми рессорами и переднюю подвеску с торсионными рессорами на двойных поперечных рычагах для устойчивости на дороге и комфорта при езде.

Добавить в список сравнения

. мест

Общая информация
Название комплекса	2,5DT XE
ПЕРИОД	Январь 1991 — Джун 1993
ДРИВАНА.	Коммерческий фургон
Коробка передач — число скоростей	4AT
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя	2476 CM3 или 151 Cu-In
Наименование рамы	S-V34V
Цена нового автомобиля в Токио,	2120000
2120000
337 2120000
.3027.
Exterior Length	456.5 cm or 179.72 inches
Exterior Width	169.5 cm or 66.73 inches
Exterior Height	194.5 cm or 76.57 inches
Колесная база	272,5 см или 107,28 дюйма
Высота езды — заземление	21 см или 8,26 дюйма
Вес	1720 KG или 37 7778.	5
Кол. Количество дверей	5
Минимальный радиус поворота — диаметр поворота, м	5,9
Емкость топливного бака	24,3 галлона США 20.2 Великобритания галлоны 92 L
Mitsubishi Pajero 2,5DT XE Технические данные
Двигатель	4D56
Maximum Power -Horsepower
Maximum Power -Horsepower
.
Максимальная мощность RPM	4200 об / мин
Максимальный крутящий момент	196,1 Нм или 144,6 фунт.0028
Тип двигателя — Количество цилиндров	Водяной охлаждение 4 Цилиндр SOHC
Двигатель Дополнительная информация	Зарядное устройство
FUEL TYPE	HILGE
FUEL TYPE	.	33,6 миль на галлон US 40,3 миль на галлон UK 7,0 л/100 км
Mitsubishi Pajero 2,5DT XE Подвеска
Передние тормоза — Размеры диска	VEDITLITED DISK		VEDILTILTITED DISK		.0028
Rear Brakes — Disс Dimensions	Leading trailing drum brake
Front Suspension	double wishbone torsion bar spring
Rear Suspension	semicircle leaf spring
Tyres — Rims Dimensions	225 / 80 R15
Алюминиевый диск
MITSUBISHI PAJERO 2.5DT XE EXTERIOR
Люк
Tilt Sunroof
Twin Sunroof
Front Spoiler
Rear Spoiler
Power Adjustable Door Mirrors
Xenon Lamps 100028
Ultraviolet Glass Protection
Roof Rail
MITSUBISHI PAJERO 2. 5DT XE INTERIOR
Power Window
Power Steering
Тахометр
Централизованный дверной замок
Вход без ключа
Right Hand Drive
Left Hand Drive
Leather Winding
Adjustable Steering
Wood Panel
Cruise Control
Кожаное сиденье
Сиденья с электроприводом регулировки
Сиденья с откидной спинкой
Removable Seats
Turning Seats
MITSUBISHI PAJERO 2. 5DT XE SAFETY
Drivers Airbag
Passengers Airbag
Side Airbag
Защита от бокового удара
TCS
Система помощи при прорыве
Parking Radar
Central Power Window Control
Additional Stop Light
AMENITY
Cooler
Automatic Air Conditioning
Двойная система кондиционирования
Очиститель воздуха
Радио
Autoreverse Casette
CD Player
CD Changer
MD Palyer
MD Changer
OTHER
LSD
Передний стабилизатор
Задний стабилизатор
Специальное оборудование	Нет

— Присутствует
— Опция
— Отсутствует (или опция дилера)

• Искать характеристики автомобиля
• Другая база данных спецификаций Pajero

Еще фотографии Mitsubishi Pajero

Список технических характеристик двигателей MITSUBISHI PAJERO

ДИЗЕЛЬ

Код модели	Тип двигателя	Объем двигателя	Трансмиссия
Л043ГВ	4Д55	2300 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
Л044ГВ	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
L044GW	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
Л049ГВ	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
L049GW	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
Л144Г	4Д56	2476 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
L144GW	4Д56	2470 куб. см	Полный привод	Найти сток автомобилей
L144GWG	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
L149GW	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
L149GWG	4Д56	2470 куб.см	Полный привод	Найти сток автомобилей
В14В	4Д56	2476 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В24С	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В24В	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В24В	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
V24WG	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В26С	4М40	2835 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В26В	4М40	2800 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
V26WG	4М40	2800 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В34В	4Д56	2500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В44В	4Д56	2470 куб. см	Полный привод	Найти сток автомобилей
V44WG	4Д56	2470 куб.см	Полный привод	Найти сток автомобилей
В46В	4М40	2830 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В46В	4М40	2800 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
V46WG	4М40	2800 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
V47WG	4Д56	2470 куб. см	Полный привод	Найти сток автомобилей
В68В	4М41	3200 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В78В	4М41	3200 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В98В	4М41	3200 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей

БЕНЗИН

Код модели	Тип двигателя	Объем двигателя	Трансмиссия
Л141Г	6G72	2972 ​​см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
L141GW	6G72	2970 куб. см	Полный привод	Найти сток автомобилей
L146GW	6G72	3000 куб. см	Полный привод	Найти сток автомобилей
В21В	4G64	2400 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
V23C	6G72	3000 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В23В	6G72	3000 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В25С	6G74	3496 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В25В	6G74	3500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В43В	6G72	3000 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В45В	6G74	3500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В55В	6G74	3500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В63В	6G72	3000 куб. см	Полный привод	Найти сток автомобилей
В65В	6G74	3500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В73В	6G72	3000 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В75В	6G74	3500 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В77В	6G75	3800 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В83В	6G72	3000 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В87В	6G75 МИВЕК	3800 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей
В93В	6G72	3000 куб. см	Полный привод	Найти сток автомобилей
В97В	6G75 МИВЕК	3800 см3	Полный привод	Найти сток автомобилей

2016 Mitsubishi Pajero Sport III 2.5 DI-D (136 лс)

2016 Mitsubishi Pajero Sport III 2.5 DI-D (136 лс) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Mitsubishi >> Pajero Sport >> 2016 Pajero Sport III >> 2.5 DI-D (136 лс)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

Mitsubishi  Mitsubishi Pajero Sport    2016 Pajero Sport III      3. 0 V6 MIVEC (219 л.с.) Automatic      3.0 V6 MIVEC (219 л.с.) 4WD Automatic      3.0 V6 MIVEC (209 л.с.) Automatic 3.0 V6 MIVEC (209 л.с.) Automatic 3.0 V6 MIVEC 6 DI (1 4 3) л. с. DI-D (181 л.с.) 4WD      2.4 DI-D (181 л.с.)

Основные характеристики

Mitsubishi Pajero Sport SUV 2016, 2017, 2018, 2019

Какой тип кузова, Mitsubishi Pajero Sport III?	Внедорожник, 5 дверей, 7 мест
Насколько ЭКО автомобиль, Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D (136 Hp)?	Евро 2/Евро 4
Насколько быстр автомобиль, 2016 Pajero Sport III 2.5 DI-D (136 лс)?	168 км/ч | 104,39 миль/ч
Сколько мощности у Mitsubishi Pajero Sport SUV 2016 2.5 DI-D (136 лс)?	136 л.с., 324 Нм 238,97 фунт-фут.
Какой объем двигателя у Mitsubishi Pajero Sport SUV 2016 2.5 DI-D (136 лс)?	2,5 л 2477 см 3 151,16 куб. в.
Сколько цилиндров, 2016 Mitsubishi 2.5 DI-D (136 Hp)?	4, Рядный
Какая трансмиссия у Mitsubishi Pajero Sport III SUV 2016 2.5 DI-D (136 лс)?	Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, внедорожник Mitsubishi Pajero Sport 2016 года выпуска?	4785 мм 188,39 дюйма
Насколько широк автомобиль Mitsubishi Pajero Sport SUV 2016 года выпуска?	1815 мм 71,46 дюйма
Какая снаряженная масса Mitsubishi Pajero Sport III 2016 2.5 DI-D (136 л.с.)?	1900 кг 4188,78 фунта.
Какая полная масса Mitsubishi Pajero Sport III 2.5 DI-D (136 лс) 2016?	2600 кг 5732,02 фунта.
Сколько передач, Тип коробки передач, 2016 Mitsubishi Pajero Sport III 2.5 DI-D (136 лс)?	5, manual transmission

• Mitsubishi
  • Mitsubishi Pajero Sport
    • 2016 Pajero Sport III
      • 3. 0 V6 MIVEC (219 Hp) Automatic
      • 3.0 V6 MIVEC (219 Hp) 4WD Automatic
      • 3.0 V6 MIVEC (209 лс) Автомат
      • 3.0 V6 MIVEC (209 лс) 4WD Автомат
      • 2.5 DI-D (136 л.с.) Автомат
      • 2.5 DI-D (136 л.с.) 4WD Автомат
      • 2.5 DI-D (136 л.с.) 4WD
      • 2.5 DI-D (136 л.с.)

      2.0013

      • (181 Hp) Automatic
      • 2.4 DI-D (181 Hp) 4WD Automatic
      • 2.4 DI-D (181 Hp) 4WD
      • 2.4 DI-D (181 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaVvohallSmartSmartSubaruSuzukiVauxTesla9TokgenaVoyosta0003

Все марки

Compare

Снаряженная масса 8

Mitsubishi Pajero Sport III 2.

5 DI-D (136 Hp) 2016, 2017, 2018, 2019 Specs

General information
Brand	Mitsubishi
Model	Pajero Sport
Поколение	Pajero Sport III
Модификация (Двигатель)	2.5 DI-D (136 л.с.)
Start of production	2016 year
End of production	2019 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	SUV
Seats	7
Двери	5
Технические характеристики
Тип топлива	Дизель
Максимальная скорость	168 км/ч 104,39 миль в час
Стандарт выбросов	Евро 2/Евро 4
Соотношение веса к мощности	14 кг/л. с., 71,6 л.с. /Нм, 170,5 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность	136 л.с. при 4000 об/мин.
Мощность на литр	54,9 л.с./л
Крутящий момент	324 Нм при 2000 об/мин. 238,97 фунт-фут. при 2000 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, продольное
Модель/код двигателя	4D56
Объем двигателя	2477 см 3 151,16 куб. дюйм
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	91,1 мм 3,59 дюйма
Ход поршня	95 мм 3,74 дюйма
Коэффициент сжатия	17
Количество клапанов на цилиндр	2
Fuel System	Diesel
	Diesel
	Diesel
	DIESEL
	Diesel
. 0028
Клапанный механизм	SOHC
Пространство, объем и масса
1900 кг 4188,78 фунта.
Макс. вес	2600 кг 5732,02 фунта.
Максимальная нагрузка	700 кг 1543,24 фунта.
Емкость топливного бака	68 л 17,96 галлонов США | 14,96 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4785 мм 188,39 дюйма
Ширина	1815 мм 71,46 дюйма
Высота	1800-1805 мм 70,87–71,06 дюйма
Колесная база	2800 мм 110,24 дюйма
Передняя гусеница	1520 мм 59,84 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1515 мм 59,65 дюйма
Передний свес	880 мм 34,65 дюйма
Задний свес	1105 мм 43,5 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет)	218 мм 8,58 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	11,2 м 36. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены