Авто-запчасти

Новые товары

Новое

Быстрый просмотр

Артикул:
53443-1000146-30

Блок цилиндров в сборе ЯМЗ-53445 Long Block евро 4, евро 5

рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель
53443-1000146-30
Гарантия 6 мес. или 30т км пробега
Применяется на автомобиля Газон Некст
Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой
Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск…

Новое

Быстрый просмотр

Артикул:
5261257/5334639

Блок цилиндров в сборе ГАЗель Cummins 2.8 Шорт блок 2.8 Артикул: 5261257/5334639

Гарантия 6 мес. или 30т км пробега
Применяется на автомобиля Соболь 4х4 2217 Газель
Артикул 5261257/5334639
Производитель: Cummins Китай
Вес (кг): 100
Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой
Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск
Крупнейший ассортимент…

Новое

Быстрый просмотр

Артикул:
23107-3103013

Ступица передняя Соболь полноприводные с болтами Артикул: 23107-3103013

Гарантия 12 мес. или 30т км пробега
Применяется на автомобиля Соболь 4х4 2217
Артикул 23107-3103013
Производитель: Россия
Вес (кг): 2.43
Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой
Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск
Крупнейший ассортимент Запчастей на…

Новое

Быстрый просмотр

Артикул:
5234-1003007/5234.3906571

Головка блока ГАЗ-66, ПАЗ дв.

ЗМЗ-511, 513, 523 в сборе под АИ-92, ГБО (для замены АИ-76) № ЗМЗ

Гарантия 12 мес. или 30т км пробега
Применяется на двигателях ГАЗ-66, ПАЗ дв.ЗМЗ-511, 513, 523
Артикул 5234-1003007/5234.3906571
Производитель: Россия
Вес (кг): 20
Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой
Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск
Крупнейший…

Новое

Быстрый просмотр

Артикул:
66-02-2300012

Мост передний ГАЗ 66 с механической блокировкой

Гарантия 12 мес. или 30т км пробега
Применяется на автомобилях ГАЗ 66 Шишига
Артикул 66-02-2300012
Производитель: Россия
Вес (кг): 275
Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой
Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск
Крупнейший ассортимент Запчастей на. ..

Новое

Быстрый просмотр

Артикул:
66-02-2400012

Мост задний ГАЗ 66 с механической блокировкой

Гарантия 12 мес. или 30т км пробега
Применяется на автомобилях ГАЗ 66 Шишига
Артикул 66-02-2400012
Производитель: Россия
Вес (кг): 275
Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой
Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск
Крупнейший ассортимент Запчастей на…

Новое

Быстрый просмотр

Артикул:
33027-1800013-40

Коробка раздаточная ГАЗель, Соболь п/пр УМЗ-42164 валы со ШРУС ГАЗ

Гарантия 12 мес. или 30т км пробега
Применяется на автомобилях Газель Next, соболь 4х4 2217,33027,3302
Артикул 32217-1800013-20, 33027-1800013-40
Производитель: Россия
Вес (кг): 40
Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой
Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск…

Все новые товары

Популярные товары

Быстрый просмотр

Артикул:
3302-2402010

Редуктор ГАЗЕЛЬ 8×41 Зуб 3302-2402010

Гарантия 1 (один) год, без ограничения пробега.
Редуктора заднего моста «СитиАвтоЗапчасть»  Газ-3302 (3302-2402010).
Главная пара 5.12 (8х41зубьев)
Применяется на автомобилях Газ-3302 и их модификациях.
Устанавливается на задний мост автомобиля.
Действует расширенная гарантия 1(один) год не требующая установки редуктора на СТО.
В комплект входит:
1)…

Быстрый просмотр

Артикул:
4173.1005011

Вал коленчатый УАЗ,ГАЗ-3302,ГАЗель Next дв.УМЗ под сальник с вкладышами УМЗ 4173.1005011

Гарантия 1 год.
Вал коленчатый УАЗ,ГАЗ-3302,ГАЗель Next дв.УМЗ под сальник с вкладышами УМЗ
4173.1005011
Применяется на Газель 3302, Газель бизнес, Газель Некст
Способы оплаты Безналичный расчет, оплата банковской картой
Бесплатная доставка:. Москва и Н.Новгород. Владимир и Ульяновск
Крупнейший…

Все товары

Прокладка приемной трубы на Газель ГАЗ-3302, УАЗ двигатель 4216 ЕВРО-3

от 
 
до 

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все
Общий каталог запчастей

» Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель

»» Запчасти для а/м Газель

»» Запчасти для а/м NEXT

»» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ

»» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3307

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3309

»» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66

» Запчасти на CUMMINS

» Запчасти на УАЗ

»» Зеркала на УАЗ

»» Глушитель на УАЗ

»» Шкворня на УАЗ

»» Фаркоп на УАЗ

»» Фары и фонари на УАЗ

»» Шрус на УАЗ

»» Отопитель на УАЗ

»» Фильтр на УАЗ

»» Брызговики и подкрылки на УАЗ

»» Карданный вал на УАЗ

»» Водяной насос на УАЗ (помпа)

»» Сцепление на УАЗ

»» Радиатор на УАЗ

» Запчасти на ПАЗ

» Запчасти на ВАЗ

» Запчасти на ЗИЛ

Тенты, Борта, Каркасы

» Стандартный Тент

» Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см

» Тенты импортная ткань КОРЕЯ

» Борта

» Каркас тента (заводской)

» Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект)

» Платформа

»» Кузовные стремянки

» Европлатформа

Детали кузова

» Зеркала и запчасти

»» Зеркала в сборе

»» Зеркальный элемент

»» Кронштейн зеркала

»» Накладки кронштейна зеркала

»» Повторители поворота на зеркало

»» Удлинитель обзора зеркал

» Двери и запчасти на двери

»» Двери

»» Замок двери, дверные механизмы

»» Ручки двери

»» Петли двери

» Брызговики и подкрылки

»» Передние брызговики

»» Подкрылки (локера)

»» Задние брызговики резина

»» Задние брызговики ТЮНИНГ

»» Задние брызговики ТАКСА

» Противоподкатный брус

» Бампер

»» Усилитель бампера

»» Кронштейны бампера

»» Защита бампера (кенгуринг)

» Решетка радиатора

» Ремонтные накладки

»» Лонжерон

»» Ремонтная накладки крыла

»» Ремонтная накладка двери

»» Подножка кабины

»» Ремонтная накладка проёма

»» Кожух фары

»» Ремонтные накладки кабины (кузова)

» Фурнитура и аксессуары для фургона

»» Фурнитура (комплекты) для фургона

»» Выдвижная лестница в фургон

»» Буфер (отбойник) на фургон

»» Петли двери фургона

»» Рукоятка двери фургона

» Стекла

»» Форточка

»» Люк

» Усилитель рамы

»» Поперечины

» Удлинители рамы

» Капот

» Крыло

» Обвес (арки, накладки)

» Кронштейн кабины

»» Подушка кабины

Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ)

» Полезные аксессуары в салон

» Запчасти панели приборов

»» Комбинация приборов

»» Дефростер

»» Пепельница и прикуриватель

»»» Прикуриватель

»» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок

»»» Ремкомплект ящика, крышки

»» Блок управления отопителем

»» Облицовка панели приборов

» Обивка салона, пластиковые накладки

» Обивка дверей

» Спойлер, Обтекатель

» Дефлектор

» Солнцезащитный козырек

» Коврики салона

» Шторки в кабину

» Ламбрекены и вымпелы

» Стеклоподъёмники

» Рулевое колесо

» Подлокотники

» Полки

» Консоли

» Столик декоративный на панель приборов

» Сиденье

» Чехлы ЭКО КОЖА

» Чехлы Ткань Жаккард

» Утеплитель решетки радиатора и двигателя

» Инструментальный ящик

» Колпаки

» Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО)

» Светоотражающие жилеты и таблички

Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны

» Фары

» Фонари задние

» Габаритные огни

» Фонарь освещения номерного знака

» Повторитель поворота

» Плафоны освещения кабины

» Лампы

» ПТФ

» Фара-прожектор

» Катафоты (световозвращатель)

» Ходовые огни

Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор)

» Щётки стеклоочистителей

» Рычаг щётки стеклоочистителя

» Жиклёр омывателя стекла

» Трапеция стеклоочистителя

»» Моторедуктор стеклоочистителя

» Бачок омывателя

»» Мотор бачка омывателя

» Щетки для снега и водосгон

Запчасти для тех. обслуживание и расходники

» Фильтра

»» Воздушный фильтр

»» Салонный фильтр

»» Топливный фильтр

»»» Сепаратор топливный

»» Масляный фильтр

» Свечи зажигания

»» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца

» Масло

» Натяжной ролик

» Ремни

Электромеханическое оборудование

» Кнопки, выключатели и переключатели

»» Блоки управления

»»» Блок управления зеркалами

»» Кнопки

»» Выключатели

»» Переключатель

»»» Переключатель стеклоочистителя

» Провода (жгуты, проводка)

»» Высоковольтные провода (провода зажигания)

»»» Ремкомплект провода высокого напряжения

»» Жгут зеркала

»» Жгуты по раме

»» Жгуты моторного отсека

»» Жгут системы управления двигателем

»» Жгут панели приборов

»» Пусковые провода (прикуриватель)

»» Колодки для подключения

»» Клеммы для проводов

»» Автопроводка

»» Провод массы

»» Жгут отопителя

» Датчики

»» Датчик кислорода (лямбда-зонд)

»» Датчик давления масла

»» Датчик включения вентилятора

»» Датчик положения коленчатого вала

»» Датчик положения дроссельной заслонки

»» Датчик уровня топлива

»» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ

»» Датчик положения распред вала

»» Датчик давления воздуха и температуры

»» Датчик АБС

»» Датчик температуры охлаждающей жидкости

»» Датчик скорости

»» Датчик детонации

»» Датчик неровной дороги

» Аккумулятор и принадлежности АКБ

»» АКБ

»»» Основание АКБ

»» Зарядное устройство для АКБ

»» Перемычка АКБ

»» Провод АКБ

»»» Клемма АКБ

»» Вилка нагрузочная для АКБ

» Замок зажигания

»» Замок зажигания

»» Катушка зажигания

»» Контактная группа замка зажигания

»» Распределитель зажигания (трамблёр)

»» Коммутатор

» Реле

»» Реле стеклоочистителя

»» Реле стартера

»» Реле поворота

»» Реле света

»» Универсальное реле

» Стартер и запчасти стартера

»» Стартер

»» Щёточный узел стартера

»» Якорь стартера

»» Крышка стартера

»» Вилка стартера

»» Бендикс

» Генератор и запчасти генератора

»» Генератор

»» Подшипник генератора

»» Щёточный узел генератора

»» Обмотка и якорь генератора

»» Якорь генератора

»» Шкив генератора

»» Кронштейн генератора

»» Натяжная планка генератора

» МИКАС

» Звуковой сигнал

» Блок предохранителей и предохранители

» Диодный мост

» Регулятор напряжения

» Антенна автомобильная

Шины и Диски

» Шины

» Диски

» Шпильки и гайки колеса

» Ниппель и удлинитель ниппеля

» Наборы для ремонта камер и шин

» Держатель запасного колеса

Топливная система (баки, бензонасосы)

» Бензобак

» Бензонасос

»» Ремкомплект бензонасоса

» Топливные трубки и шланги

»» Топливная рампа, Топливопровод

» Форсунки топливные

» Адсорбер

» ТНВД

» Станция перекачки топлива

»» Насосы перекачки дизельного топлива

Радиатор, система охлаждения двигателя

» Радиатор

»» Кронштейн и рамки радиатора

»» Подушка радиатора

» Интеркулер

» Водяной насос (помпа)

»» Ремкомплект водяного насоса

» Термостат

» Патрубки радиатора

» Антифриз

» Расширительные бачки

»» Шланг расширительного бачка

» Масляный радиатор

» Вентилятор и кожух вентилятора

»» Муфта вязкости вентилятора

»» Электромагнитная муфта вентилятора

Обогрев салона

» Отопители салона

»» Шланг отопителя

» Патрубки отопителя

» Радиатор отопителя

» Электродвигатель отопителя

» Насос отопителя

»» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя

» Кран отопителя

» Электроподогреватель

Выхлопная система

» Выхлопная труба

» Глушитель

»» Подушка глушителя

» Резонатор

» Переходная труба (заменитель катализатора, обманка)

» Катализатор (нейтрализатор)

» Приемная труба глушителя

»» Ремкомплект приёмной трубы

» Выпускной коллектор

» Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя

» Гофра глушителя

» Промежуточная труба глушителя

Тормозная система

» Тормозные колодки

»» Ремкомплект тормозных колодок

» Тормозные диски, задний тормозной барабан

»» Тормозной барабан

» Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ)

»» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ

» Суппорт тормозной

»» Ремкомплект суппорта

» Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит)

» Усилитель тормозов

» Трос ручного тормоза

»» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза

» Тормозная жидкость

Рулевое управление

» Рулевой механизм, ГУР

» Сошка рулевого механизма

» Насос ГУР, бачки насоса ГУР

» Вал рулевого управления

» Рулевая тяга

»» Рулевые шарниры и наконечники

» Рулевая колонка

» Шланги ГУР, штуцера

Трансмиссия

» КПП и запчасти КПП

»» КПП

»» Ремкомплекты для ремонта КПП

»» Рычаг КПП

»»» Ремкомплект рычага КПП

»» Подшипники КПП

»» Шестерня КПП

»» Сальник КПП

»» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП

»» Запчасти синхронизатора КПП

»» Подушка КПП

»» Вал КПП

»» Крышка КПП

»» Картер КПП

»» Механизм переключения КПП

»» Ручка КПП

» Карданный вал и запчасти карданного вала

»» Карданный вал

»»» Карданный вал с 2-мя подвесными

»»» Карданный вал

»» Карданный вал на 4х4

»» Крестовина карданного вала

»» Опора карданного вала

»» Карданные болты

» Сцепление и запчасти сцепления

»» Сцепление в сборе

»» Диск сцепления

»» Корзина сцепления

»» Картер сцепления

»» Вилка сцепления

»» Трубка сцепления

»» Цилиндр сцепления

»» Выжимная муфта с подшипником

»» Шланг сцепления

» Редуктор заднего моста

»» Ремкомплект редуктора заднего моста

» Дифференциал

» Раздаточная коробка 4х4

»» Ремкомплект раздаточной коробки

Запчасти ходовой части и подвески

» Рессоры

»» Рессоры

»» Лист рессоры

»» Стремянки рессоры

»» Сайлентблок рессоры

»» Подушки рессоры

»» Кронштейны рессоры

»»» Кронштейн подрессорника

» Амортизаторы

»» Втулка амортизатора

»» Кронштейн амортизатора

» Стабилизатор

»» Кронштейн стабилизатора

»» Подушка штанги стабилизатора

» Шкворня

»» Маслёнка

»» Ремкомплект шкворня

» Ступица и подшипники ступицы

»» Подшипник ступицы

»»» РК ступицы

»» Сальник ступицы

»» Ступица в сборе

» Рычаги подвески

»» Сайлентблок рычага

»» Ремкомплект рычага маятникового

» Шаровая опора

» Задний мост

»» Ремкомплект заднего моста

» Балка передней оси

» Главная пара

» Шрус на 4х4

» Пружина передней подвески

» Поворотный кулак

Двигатель (запчасти)

» ГРМ

»» Цепи привода ГРМ

»»» Гидронатяжитель цепи

»» Ремкомплект ГРМ

»» Картер шестерён ГРМ

» Двигатель в сборе

»» Кронштейн двигателя

»» Подушка двигателя

» ГБЦ

»» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ

»» Шпилька ГБЦ

» Поршни

» Шатуны и вкладыши

» Прокладки и сальники двигателя

» Масляный насос

» Карбюратор

»» Ремкомплект карбюратора

» Маховик

»» Картер маховика

» Защита двигателя

» Крышки

» Коленчатый вал

» Распределительный вал

» Клапаны двигателя

» Дроссель

»» Шланг РХХ

» Картер масляный

»» Ремкомплект картера масляного

» Щуп масляный

» Промежуточный вал

» Маслосъемные колпачки

» Впускной коллектор

» Турбокомпрессор двигатель Cummins

» Заглушки для удаления ЕГР

» Автоодеяло для двигателя

» Гидрокомпенсатор двигателя

Прочие запчасти и аксессуары

» Ключи и инструменты

»» Шприц

»» Ключ баллонный

»»» Монтировки (монтажки)

»» Наборы инструментов

»» Отвертки

»»» Биты

»» Ударный инструмент

»» Съемники и приспособления

»» Ключи и шестигранники

»» Торцевые головки и воротки

»» Пассатижи, бокорезы, кусачки

»» Сверла

» Спецкрепеж (болты, гайки, шайбы)

»» Шпильки

»» Пистоны крепления

»» Хомуты

»» Саморезы

»» Болты

»» Винты

»» Пальцы и шплинты

»» Гайки

»» Шайбы и Гроверы

»»» Гроверы

» Аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, огнетушитель

»» Знак аварийной остановки

»» Огнетушитель

»» Аптечка

» Уплотнители (РТИ)

»» Уплотнитель двери

»» Уплотнитель стекла

»» Уплотнитель свечного колодца

» Педали

»» Педаль сцепления

»»» Ремкомплект педали сцепления

»» Педаль тормоза

»» Педаль газа

» Воздуховоды и воздушные каналы

»» Шланг вентиляции

»» Шланг воздухозаборный

» Ремни для крепления груза

» Трос буксировочный, кронштейн, рым-болт

» Канистра и воронки для топлива

» Ремкомплекты

» Домкрат автомобильный

» Подушки Двигателя, КПП, Кузовные, Подвески, Глушителя

» Кронштейны

» Шланги

» Тросы

» Трубки

» Фаркоп

» Компрессор (насос) автомобильный

» Рамки номерного знака

» Смазки

» Герметик

» Губка для мойки автомобиля

» Перчатки ХБ

» Изолента, малярный скотч

» Крышки и пробки

» Картер

» Спидометр

Производитель:

Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc. CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Чем отличается двигатель 421600 и 421640

Моторы УМЗ имеют две линейки силовых агрегатов, разработанные для оснащения различных автомобилей.

Автомобили семейства «ГАЗель» комплектуются следующими моделями: УМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; УМЗ-42167.

Основная часть двигателей выходит в свет в нескольких вариациях, которые отличаются своей комплектацией, мощностными и экономичными показателями. На данный момент прекратилось производство агрегатов, работающих на бензине с октановым числом 80.

Все двигатели разработаны под 92 и 95 бензин, а также с возможностью работы на газу.

Данный обзор посвящается силовой установке УМЗ-4216, будут подробно изложены его характеристики и свойства.

Устройство двигателя

УМЗ-4216 – бензиновый инжекторный двигатель с электронным управлением зажиганием и впрыском. Количество цилиндров – 4, рабочий объем двигателя 4216– 2.89 литра. Агрегат в базовой версии способен выдавать мощность до 107 лошадиных сил.

Основой для разработки выступил двигатель ЗМЗ-21. Новый образец УМЗ обладает схожим конструктивом:

Конструктивно похож и масляный картер, отштампованный из стали.

Картер двигателей «Газель Бизнес» 4216 и родственных модификаций:

Как и во всех двигателях УМЗ, имеющих цилиндры 100 мм. в диаметре, гильзы запрессованы в БЦ и выпрессовке при ремонте не поддаются. В случае износа цилиндров придется менять весь блок целиком.

Основные элементы двигателя 4216:

Двигатель в снятом состоянии:

Коленвал посредством шестерен приводит в действие ГРМ. Штанги и толкатели передают поступающее от распределительного вала движение на коромысла, которые задействуют клапаны впуска и выпуска.

Управление двигателем – электронное. Контролирует работу двигателя электронный блок МИКАС, получающий сигналы от ДПДЗ, датчика положения валов, сенсоров детонации и давления.

Схема датчиков из официального мануала:

Технические параметры

Двигатель работает на бензине марки АИ с числом октана 92 и 95. Четырех цилиндровый, с рядным размещением цилиндром, восьмиклапанный. Цилиндры имеют следующий рабочий порядок – 1243. Диаметр его составляет сто миллиметров, а перемещение поршня – 92 миллиметра. Объем двигателя равен 2,89 литра, он развивает мощность 123 «лошадки» при четырех тысячах оборотов. Степень сжатия мотора – 8,8. Максимальный крутящий момент составляет 235,7 при 2000-2500 оборотах за минуту.

«ГАЗель» с двигателем УМЗ-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что для такого класса авто является неплохим показателем. Расход топлива зависит от загруженности автомобиля, манеры вождения и дорожных условий, но в целом выглядит так: при скорости 90 километров в час – 10,4 литра. При движении на скорости 120 км/ч – 14,9 л.

Технические характеристики УМЗ 4216

Как уже упоминалось, двигатель УМЗ 4216 — четырехцилиндровый инжекторный бензиновый агрегат на 8 клапанов. Производителем в качестве основного горючего заявлен бензин 92, но разрешается и применение бензина с октановым числом 95 (как дополнительного).

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216:

Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	100/92
Отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания	8,8 — 9,2
Объём двигателя, см3	2890
Мощность на коленвале, л. с. при 4000 об/мин	100/107
Крутящий момент, Нм при 2200 — 2500 об/мин	235
Частота вращения в режиме холостого хода, об/мин	750 — 850
Вес сухого мотора, кг	172 — 182
Ресурс двигателя УМЗ 4216, км	250 000

Расход бензина, заявленный производителем – величина не абсолютная и может существенно увеличиваться в зависимости от сезона эксплуатации автомобиля, загрузки, стиля езды. Например, средний расход топлива «ГАЗели Бизнес» двигатель УМЗ 4216 в реальности показывает около 13—15 литров в городе.

Двигатель УМЗ-42164.1000402-70 /для ГАЗель БИЗНЕС и Соболь БИЗНЕС/

Вид двигателя	Бензиновый
Количество цилиндров	Четыре, располагаются в виде ряда
Рабочий объем двигателя составляет, л	2.89
Порядок действия цилиндров двигателя	1-2-4-3
Максимум мощности, кВт	90.5
Полная мощность, кВт	78.7
Система, выпускающая газы настроена ли	Да
Маx крутящий момент, Нм/об.мин	235
Полный крутящий момент, Нм/об.мин	221
Количество вращений, которое соответствует маx крутящему моменту (в минуту)	2200-2500 оборотов
Минимум частоты вращения, необходимый для холостого хода	800 оборотов
Максимальный расход масла на угар, в процентном соотношении от общих трат горючего	0. 002
Подача топлива осуществляется	В виде распределенного впрыска горючего
Используемое топливо (основное)	Бензин неэтилированный автомобильный «Регуляр-92»
Используемое топливо (дублирующее)	Премиум-95 и «Премиум Евро-95»
Система смазки	является комбинированной
Объем маслосистемы (не учитывается объем маслорадиатора), л	5.8
Тип системы вентиляции для картера	закрытая система, имеет регулятор разрежения в самом картере
Тип системы охлаждения	жидкостная система, закрытая, осуществляется принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
В качестве охлаждающей жидкости рекомендовано использовать	Тосол А-65М или А-40М; ОЖ-40; ОЖ-65.
Объем системы охлаждения (не учитывается объем радиатора охлаждения), которую имеет двигатель газели, л	3.5
Незаправленный двигатель УМЗ 4216 имеет массу, кг	172
Тип электрооборудования	Однопроводное оборудование постоянного тока. Отрицательные выводы потребителей и источников питания соединяются корпусом.
Номинальное напряжение, В	12
Двигатель устанавливается на	Соболь и Газель-Бизнес

С 2013 года в России вступили в силу экологические нормы Евро-4, потому ульяновские моторы заблаговременно адаптировали к данному более жесткому стандарту. В конструкцию внедрили электронное дроссельное устройство производства Delphi (и электронную педаль газа). Помимо экологической составляющей электроника позволит повысить комфорт управления автомобилем и снизить расходы топлива.

Одновременно с электронным дросселем на двигатель установили форсунки Delphi, обеспечивающие более качественный распыл топлива, а значит, смесеобразования и точную дозировку для выполнения жестких экологических норм Евро-4.

При внедрении вышеперечисленной электронноуправляемой аппаратуры питания двигателя был упразднен регулятор холостого хода и изменена конструкция ресивера.

Отличие от предшественника – и в распределительном вале с кулачками нового профиля, то есть с новыми фазами газораспределения. Благодаря этому улучшили работу двигателя на холостом ходу, снизили расход топлива и уложились в нормы Евро-4.

Чтобы значительно уменьшить рекламации по датчикам фаз, установили полиамидную упорную шайбу распредвала. Она уменьшила его осевые перемещения и, как следствие, некорректную работу датчиков фаз.

В ноябре 2012 года планируется переход на новые, более надежные металлические (многослойные) прокладки выпускного коллектора, под которые уже заказана оснастка. Завод переходит на комплектущие, применяемые большинством автопроизводителей.

Серьезной проблемой мотора 4216 была разрегулировка клапанного механизма, что явилось следствием крайне нетехнологичного регулировочного узла. Технологи УМЗ безуспешно бились над повышением качества закалки деталей, но это ни к чему не приводило. Поэтому по их просьбе инженерный отдел разработал новый вариант, а в последующем (с 2013 года) перейдут на гидрокомпенсаторы. Уже выпущена опытная партия – больше 100 двигателей, оснащенных гидрокомпенсаторами. Сейчас ведут сбор информации об их эксплуатации и параллельно готовят производство для их серийного выпуска.

Также в механизме газораспределения на основании новых расчетов изменили жесткость возвратных пружин клапанов.

С целью повышения надежности уплотнений двигателя внедрили новую манжету коленвала воротникового типа. Конструкция выдерживает большие допуски по перекосам. Новая манжета и предыдущей серии – взаимозаменяемы.

Ближайшая перспектива – водяной насос системы охлаждения двигателя большей производительности. Он будет изготовлен методом литья под давлением. Для большей его надежности крыльчатку водяного насоса изготовят металлической, более устойчивой к перепадам температур.

Чемпионами по рекламациям еще пару лет назад были электромагнитные муфты включения вентиляторов систем охлаждения двигателей. Не один год ульяновский моторный завод борется за качество этих узлов. Результаты, конечно, есть, но они все еще оставляют желать лучшего. Одним из оперативных путей решения проблемы был выбран поиск альтернативного поставщика. Теперь на конвейере ульяновского завода в том числе используются муфты арзамасского . Также дополнительно усилили и кронштейны крепления электромагнитных муфт включения вентиляторов. Другое направление – глубокая модернизация узла. Совместная с поставщиками работа по внедрению «безударной» муфты находится сейчас на завершающей стадии. Совершенствуют на УМЗ и конструкцию генераторов, теперь там более надежная начинка, и они имеют большую токоотдачу. Для обеспечения передачи большего крутящего момента привод навесных агрегатов осуществляется поликлиновым ремнем, постоянное натяжение которого обеспечивает автоматический ролик. Теперь в процессе эксплуатации не нужно натягивать ремень.

Типичные неисправности

Завод УМЗ заявляет о ресурсе двигателей линейки 4216 в 250 тыс. до необходимости капремонта. На практике неисправности проявляются раньше.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцам коммерческих авто с двигателем УМЗ из рассматриваемой серии:

К преждевременным поломкам обычно приводят:

Брак в серии 4216 относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются.

Другие возможные проблемы:

Возможная причина – износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более 2500, 4216-й не предназначен для работы на очень высоких оборотах. Замена сальников проблему полностью устраняет.

Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания (свечи, катушки и т.д.) или впрыске (например, засоренная форсунка). Машина потребляет много топлива, на приборной панели может загораться лампочка Check, а в ЭБУ записывается ошибка пропуска зажигания. В этом случае требуется комплексная диагностика.

Чаще всего причиной становятся разрегулированные клапаны. Для решения проблемы следует провести регулировку. Эта процедура относится к штатным и в норме должна проводиться каждые 15 тысяч пробега. Помимо клапанов, проблему можно частично решить путем установки гидрокомпенсаторов.

Если клапаны в порядке, следует проверить состояние шатунных вкладышей и распредвала.

Обычно мотор начинает вибрировать из-за проблем с зажиганием или физическим износом подушек. Возможна также разбалансировка кривошипно-шатунного механизма.

Газобалонное оборудование на свои автомобили владельцы «ГАЗелей» устанавливают очень часто. При желании купить двигатель УМЗ-4216 с ГБО можно даже уже готовый — собранный непосредственно на Ульяновском моторном заводе. Также многие владельцы такой техники устанавливают ГБО и у сторонних фирм. В этом случае от гарантий УМЗ не отказывается.

Проблемы зажигания и систем подачи топлива

Эти неполадки считаются характерными для двигателей с инжектором серии 4216.

Причина – сбои в ЭБУ или диагностических.

Возможные причины – сбой ЭБУ, цепей управления или управляющей системы в целом.

Вероятная причина – выход насоса из строя, проблемы с ЭБУ, цепями питания или реле насоса.

Возможно, разряжен аккумулятор, вышел из строя дроссель или сам стартер, или имеется поломка в управляющих/питающих цепях стартера.

Причина – неисправность датчика синхронизации или увеличение зазора между синхродатчиком и зубцами синхронизационного диска коленвала.

Возможные неполадки – нет давления топлива в магистрали, давление слишком низкое или, наоборот, высокое, вышел из строя РХХ, датчик коленвала, блок управления, или при монтаже перепутали цепи управления катушек.

Необходимо тщательно проверить все эти узлы. Так, давление топлива может пропасть по банальной причине пустого бака или воздушной пробки в магистрали. Низкое давление возникает при засорении топливных каналов и фильтра, появлении подсоса во впускном тракте, неисправном регуляторе давления бензина или негерметичных бензопроводах. Слишком высокое давление может появляться по причине сломавшегося регулятора давления, засоренного трубопровода слива или поломки бензонасоса.

Причины: дроссельная заслонка закрывается не до конца, раскалибровался датчик температуры ОЖ, не закрывается канал РХХ.

Причины: неисправность бронепровода или наконечника, нарушение зазора свечи, нагар на ней, или полная поломка свечи зажигания, проблемы питания/управления форсункой, засорение или поломка последней. Изредка неисправность возникает по причине сбоев ЭБУ.

Возможные причины: неисправность катушек зажигания (или их питающих и управляющих систем), сбой ЭБУ.

Вероятные неисправности, ведущие к этому: подсос на впуске, в вентиляции картера двигателя или тормозной системе, попадание воды в бак, дребезг контактов ДПДЗ.

Ошибка возникает из-за проблем с зажиганием или дребезгом контактов ДПДЗ.

Причины: заслонка дросселя открывается не до конца, засорен топливный фильтр, раскалиброван ДПДЗ, загрязнен воздушный фильтр, сломался датчик абсолютного давления или сбоят высоковольтные цепи двигателя.

Ведущие к этому проблемы: выход из строя сенсора абсолютного давления, разгерметизация форсунок, подсос воздуха, слишком высокое давление в топливной магистрали (см. выше).

Как правило, это возникает по причине неисправных высоковольтных цепей.

Возможно, залит некачественный бензин (с нарушенным соотношением фракций, низким октановым числом, или разбавленный водой). Также проблема может крыться в нарушенной экранировке кабелей датчика детонации, раскалибровке датчика или сбое ЭБУ.

Отзывы владельцев

Те, кто передвигается на личных и служебных машинах с мотором УМЗ 4216, эти двигатели, в основном, хвалят. Основные преимущества, по мнению автолюбителей:

Многие опытные автовладельцы даже занимаются самостоятельным ремонтом, в целом, сервисные операции достаточно просты и могут быть проведены едва ли не в полевых условиях. Сложность может вызвать только инжектор – его устройство, ремонт и регулировка принципиально сложнее, если сравнивать с карбюраторными аналогами, и требует специальных знаний и оборудования.

Но есть и отрицательные отзывы. Основные жалобы:

В массе жалобы связаны с тем, что водителю попался экземпляр двигателя с браком, который, хоть и не так часто, но бывает. Типичные заводские недоработки двигателя серии 4216:

Нередки случаи, когда владельцы, столкнувшись с проблемами, дорабатывают двигатель сами. Например, для борьбы с перегревом ставится трехрядный медный радиатор, которым заменяют штатный элемент охлаждения: медь лучше справляется со своими задачами. Еще один популярный метод – оснащение двигателя электрическим вентилятором, тумблер управления которым выводится в кабину. Если датчик ОЖ показывает критическую температуру, человек за рулем активирует дополнительное принудительное охлаждение.

Автомобилисты отмечают, что полная переборка двигателя устраняет основную массу «родовых болезней», при условии, что работа проведена грамотно и с использованием качественных оригинальных деталей.

Альтернативы

Если водителю «попалась» машина с бракованным двигателем, постоянно ремонтировать который желания нет, можно попытаться заменить его другим, подходящим для автомобиля. Для «свапа» двигателя существуют разные варианты, но в основном решившиеся на замену выбирают двигатель ЗМЗ-405. Такой выбор обусловлен несколькими причинами:

В «ГАЗели-Бизнес» на заводе сейчас штатно ставят турбодизельный силовой агрегат Cummins, но вариант замены на него рассматривается редко, из-за дороговизны и высокой чувствительности американского двигателя к качеству топлива, с которым в России имеются традиционные проблемы.

Источник

Установка ремня 4216. Как решить проблемы с расширительным бачком

Ремень генератора автомобиля Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на его вспомогательные агрегаты. Некоторые устройства способны управлять сразу несколькими механизмами.

Приводной ремень может воздействовать на насос, насос гидроусилителя руля, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали плавно и плавно, необходимо своевременно заменять деталь, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где находится ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схему и пошаговую инструкцию по установке. Что ж, приступим.

Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Ремень генератора на Газель Бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте

Найти его довольно просто, поэтому на этом моменте я не буду заострять свое и ваше внимание.

Газель Бизнес — следы износа ремня генератора

Для того, чтобы узнать, насколько изношен ремень генератора на Газели Бизнес, достаточно провести его визуальный осмотр. Если вы заметили:

1. Надрывы
2. Поверхностное шелушение
3. Механические повреждения и т.п.

Так что не откладывайте замену приводного ремня в долгий ящик, а сразу замените этот расходник.

Размер ремня генератора Газель Бизнес

Газель Бизнес, как и любой другой отечественный автомобиль, имеет массу неудобств, например, ремень генератора, установленный с завода производителя под маркировкой: 8ПК 2155 или 8ПК 2166 имеет небольшой размер, поэтому при замене его заменить его практически невозможно!

Видео замена ремня генератора на Газель

Установка ремня генератора на Газель Бизнес пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить ремень генератора на Газель Бизнес, вам потребуется выполнить следующую пошаговую инструкцию:

1. Трещотка прокручиваем приводной ремень через шкив генератора
2. Цепляем ремень на помпу шкив от двигателя и поверните шкив генератора по часовой стрелке с помощью храповика:
3. Перехватываем после отрыва небольшого ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
4. Поддеваем и снимаем старый ремень генератора
5. Продеваем ремень через все ролики, одеваем шкивы со всеми ручьями! Оставляем не одетым только шкив помпы. Натяжитель вообще не трогаем, да и смысл у него маленький ход и не дает свободно надеть ремень.
6. Берем отвертку потуже и надеваем ремень на шкив помпы туго! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня перескакивал через выступающий центр шкива насоса:
7. Главное держать отвертку и не отпускать пока ремень не намотается на шкив!
8. Можно не снимать радиатор а нормально снять и надеть ремень. Единственное, если ремень заменяется, его сложнее перекинуть через крыльчатку и все.

Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — Натяжение ремня генератора
! Для работы нам понадобится:

Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес

Для того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части про натяжение приводного ремня. Одно отличие, мы ослабляем, а не затягиваем винт натяжителя ремня

.

Замена ремня генератора Газель Своими руками — видео

============================================== ============================
УМЗ-4216 — Форсунка ГД класса Евро-3 или Евро-4. Есть 14 модификаций автомобилей Газель и Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду
В есть моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.

Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — достаточно распространенная операция на моторах.
Ресурс ремня пробег сильно различается в зависимости от производителя, и от условий эксплуатации (контроль натяжения, центровка роликов, профиль шкива) и находится в пределах: около 50000 км — отечественные ремни и до 150000 км качественные импортные.

Необходимость замены определяется после визуального осмотра специалистом.
Показания к замене: трещины, расслоение каркаса, чрезмерное провисание (валиком невозможно растянуть). Также при замене ремней необходимо осмотреть состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинового ремня).
Часто причиной повышенного износа ремня, либо его края, либо его соскальзывания со шкивов может быть перекос натяжных роликов или механизма натяжения — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причину перекоса (например, сломанный или погнутый кронштейн ролика, гидроусилитель руля и т. д.).

Недостаточное натяжение ремня ухудшает подачу воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен провисать на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения были удалено для ясности).

2. Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

3. Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимите ремень со шкивов

4. Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной ролик от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного ролика.

Таким же образом затягиваем ремень привода генератора, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением усилия 4 кгс к середине верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8-10 мм, а ремня привода вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

1. Ключом «на 12» ослабить стяжной болт натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

2. Ослабляем натяжение ремня, поворачивая ключ «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

3. Снимаем ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт промежуточного шкива.

Замена ремня генератора на газели.

Обрыв ремня генератора часто является проблемой Газели. Если такое происходит на вашу газель мерил, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше попробуйте заменить ремень чтобы узнать что на самом деле вызывает появление камней.

Если нет необходимости менять ремень через 150-200 тыс. км или при плановом ТО, выход его из строя не является нормальным явлением. как натянуть ремень генератора ремень генератора Хендай вроде работает. Если на вашей Газели это случается часто (не каждые 50 000 км), изучите этот вопрос перед попыткой замены, чтобы выяснить, что на самом деле является причиной частых поломок. Ремень генератора Газель Бизнес Евро-3 Шкивы неровные или ремень не натянут после установки.

Тем временем ремень газели все еще рвался. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «они во всяком случае постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. Ремни всегда рвутся очень быстро по двум причинам. Только один из них конструктивный (например, перекос шкива, как это называется смазка). Следующая причина – просто их низкое качество. (клиновой ремень) на генератор Газель Бизнес 4216 Газель Бизнес ГАЗ 3302 Газель бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, поместите палец на ремень посередине между шкивами генератора и водяного насоса. стоит совсем не дорого, так как сами детали дешевые, поэтому рекомендуем покупать ремни, крапиву в интернет-магазине. Другими словами, запчасти ГАЗ от официального поставщика запчастей Stei. Покупал так Ремень однозначно подходит к вашей модификации именно по вашим шкивам, не по центру.

Вам также могут понравиться

Замена натяжного ролика Газель 4216 бизнес

замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора ГАЗ 3302 Газель — бизнес два. как на 8 Вот и все ремни генератора на Двенашку 1.5 2112 Замена ГУР на ЭУР ВАЗ 2112 Z. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена

ремень генератора , роликовые и вентиляторные подшипники ГАЗ 3302 Газель — бизнес дв. Ремень Газель Бизнес Евро-3 требует размер ремня Газель Бизнес Евро-3 под широкий шкив. Cummins ISF 2,8

мастера еще не перевели, подкидывая ребусы, как они называют эти нестандартные решения.
Вам нужен купленный ремень, переходим к операции установки. Я делал все в Луизиане. А вчера порвался ремень генератора Газели Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю решетку на газели рено логан тюнинг как снять решетку радиатора. Обратите внимание, работать лучше в перчатках, т.к. в интересующем нас районе много крутых поворотов, если мы вносим изменения прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают остыть
Переднюю панель лучше сразу разобрать — это не облицовка радиатора. Пространство под капотом ненамного лучше для облегчения условий работы. Ключом на 12 откручиваем пару болтов с обеих сторон панели, без ключа на 10 один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручена еще 2-мя болтами снизу. Решетку рядом с панелью не ставим (насколько позволяет кабельная блокировка).
Теперь ключом на 12 ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооружившись соответствующей рукояткой, перенесите генератор на двигатель. Итак, мы ослабили ремень (если не порвался ранее) Замена ремня генератора на ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 при пристегнутом ремне. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка ролика натяжителя; не перемещайте шкив в сторону двигателя; не снимайте ремень.

Вам также может понравиться

Если вместе с ремнем генератора остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно закручиваем его между лопастями вентилятора. Позже мы также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень на газели | Потом просто установить новые, не тянуть их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель не решетка радиатора — изменения внесены, конечно же мы в пути.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает подачу воздуха к радиатору системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и натяжного ролика.

При правильно отрегулированном натяжении ремень должен провисать на 8–10 мм при приложении усилия 40 Н (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

Головкой «на 13» ослабляем гайку верхнего крепления кронштейна натяжного ролика (шланги системы охлаждения сняты для ясность).

Ключом «на 14» ослабляем нижнее крепление кронштейна натяжного ролика, удерживая болт ключом «на 12»

Подводим кронштейн натяжного ролика к блоку и снимаем ремень с шкивы

Пропустив ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его

Ослабляем верхнее и нижнее крепления генератора.

Подводим генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, пропустив его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Ставим новые ремни на шкивы.

Натягиваем ремень привода вентилятора, отводя натяжной ролик от блока цилиндров, и затягиваем верхнее и нижнее крепления натяжного ролика.

Таким же образом затягиваем ремень привода генератора, отодвигая генератор от блока цилиндров, после чего затягиваем верхнее и нижнее крепления генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня приложением усилия 4 кгс к середине верхних ветвей.

Прогиб ремня привода генератора должен быть 8-10 мм, а ремня привода вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов с двигателем ЗМЗ-406

Ключом «на 12» ослабить стяжной болт натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабляем натяжение ремня, поворачивая ключ «на 10», против часовой стрелки болт натяжного ролика

Снимаем ремень со шкивов.

Установка нового ремня.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной посередине горизонтальной ветви привода (между шкивами генератора и насоса)

Затяните болт промежуточного шкива.

4216. Двигатель ЮМЗ-4216. рвокугадзира унху

Звино мукурумбира уе звакафанана везвокутенгесерана мотокари ГАЗ инджини вакагадзирира памве УМП, икаберека пангува Ульяновский моторный завод.

А Нхорундо сёма

Квакатангира машоко Ульяновский моторный завод анотора куре 1944, уйе чете муна 1969 йокутанга инджини камбани УФГ мучисо акасанунгурва. To kwayo makumi matanhatu namapfumbamwe gore, fekitari mubasa pagadzirwe injini duku UMZ-451 uye yenhengo dzavo. Ivo nokutendeka Sezvo nokubudiswa wokutanga injini zvinoshandiswa nemarori, motokari pamwe muchinjikwa kumusoro mabhazi diki. Муна 1997, чикуру мутенги кути ЛПГ инджини вакава уйо вашанди звиумбу УМП важиндзи мьензанисо «Мхара» муцеце.

Дизайн звинху

Пангува ийойо, панель звакаванда дзомуньика инджини модельного ряда УМП, установка риноитва паси акасияна йемашоко «Соболь», мотокари УАЗ, «Мхара». Особенности Akatasva injini vane zvinoverengeka nevakawanda, asi zvingasiyana mune mamwe mashoko uye nhungamiro basa:

• Карбюраторный uye mafuta jekiseni.
• Четырехумбурумбира му-мутцеце уронгва.
• Inokwana 89-120 литров. а.
• Экологическая звинодива «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

инджини осэ легкий, чиине хвакавимбика. Vari ne musoro mutengo.

Mumwe zvechadenga injini anganzi Chairoiro pamasikiro injini chinogumbura vakakanda kubva aruminiyamu, rikazvisundira kuva ruoko pakati kukandira simbi. Коленчатые валы Моторы okunatsiridza zvose zviri kugadzirwa kuedzwe richipedza zvizvarwa uye шатуны mukuru-maitikiro dzenzvimbo. Самоподжимной рабхой набивки бхокиси звисимбисо рвембери коленвала.

Модельный ряд модификаций

Модельный ряд силовых агрегатов UMP Motors mbiri, zvakagadzirirwa kushongedzera motokari siyana.

Автомобили «Мхара» mhuri apedza zvinotevera mienzaniso: UMZ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; ЮМЗ-42167.

Чикуру Чикаму инджини дзири кубудишива звакасияна сияна изво звакасияна цапо, мощностными уйе мари звиратидзо. Panguva iyoyo, rikaregwa kugadzirwa zviumbu wakamhanyira peturu ane октановый рейтинг 80.

Моторы Все zvakagadzirirwa 92 95 peturu, uyewo kukwanisa kushanda gasi.

МАШОКО АНОБАТА НЯЯ ваказвицаурира симба чиквата УМП-4216 звичанге хури звачири уе звивако.

Вкусности

По зваканакир мунху инджини кути кодзеро курапа куноняниса торк якадерера аимханя, чаканакиса звекушандиса майтиро, уево вакасунунгука назво звинориумба уе немагунгано. Двигатель 4216 акава вокутанга мумхури мудзиё, иро рине гаранди нгува кути куиса гаси мидзиё памусоро пайо.

mazuvaano

Хадзисисина непокуонгорора микропроцессор кудзора гадзириро кушанда джекисени памусоро мафута мусанганисва уйе кувеса гадзириро. Датчики детонации uye okisijeni injini 4216 chokuita nokushanda zvakaoma yemagetsi-nokudzora maitiro uye chikwata yose. Kushandura upfumi kuita uye makwikwi musimba chirimwa inotevera STRUCTURAL kuwedzererwa zvakaitwa:

• ukuru Compression ari sepombi yakawedzera kuvandudza kuvandudza оперативный unongotaura.
• Kuti kuderedza mafuta kuparadzwa, модернизированный картер Слив.
• Rakavimbika injini inopiwa kuburikidza nokushandisa yepamusoro zvinhu uye zvikamu.

Panguva iyo chikwata hakuna kushanduka maererano ndeiya yakaita параметры uye unhu neezvitendero (кушанда вхорияму — 2,89 л, ситироко, хумбурумбира сайзи).

Первый ГАЗ-4216 инджини вакава вашанди памве квеньика звикаму, изво чете звакаведзера унху уйе мукурумари ичишанда. На simba chikwata akagadzawo dzomoto воспламенитель uye huni форсунки zvinoberekwa «Siemens» uyewo дроссельная заслонка nzvimbo Switch yakaitwa kuGermany «Bosch».

Инокоша неисправна ари УМП

Каре, вакаванда инджини Купарара кути кукувадза яунодья зваванда. Sezvo Developers, injini 4216 akagadzawo nomuteresi yakagadzirwa kusimba zvinhu. Asi muna 2010, kushaikwa iyi kugadziriswa kuburikidza kushandiswa nani yepamusoro zvokunyama.

Кутонхора майтиро райнге дзакаонеква пакаканганисика. At svikiro injini aimhanya uye kana uchityaira pa 60 км/ч охлаждающая жидкость tembiricha zvakajairika, asi akanga chete kuderedza nokukurumidza kana kuti kupinda kuwandisa kwemotokari, injini 4216 iri kukurumidza kuwana tembiricha kusvikira kufashaira охлаждающая жидкость. Chikonzero chaiva remagetsi batira, yaisanganisira kumanikidzwa kutonhora feni.

Спецификация продукта

Двигатель вакамханьира петуру ИИ памве октан нхамба 92 95. мана хумбурумбира, му-муцеце размещение кути хумбурумбира восьмиклапанный. Сепомби ндэизви нокушанда муитиро — 1243. дхаямита Итс ндэймве зана миллиметры уйе миша ячо писитони — 92 миллиметра. Муша акаензана 2,89 литра, инокудзиридза симба 123 «бхиза» кана звина кваанода. Инджини сжатия — 8,8. Крутящий момент 235,7 памусоро 2000-2500 нокумукирана паминити.

«Мхара» памве муинджини УМЗ-4216 иногона кусвика ваифанира кумханья 140 макиромита паава, изво кути кираси ичи мотокари чинху чакарурама аканака. мафута кунва куноендерана муторо мотокари, нокудзинга цика уйе кутьяира эзвиньху, аси кажинджи звири сезвинотевера: кумханья макиромита 90 паава — 10,4 литра. Кана учитяира ари кумханя 120 км/ч — 14,9 л.

zvitengeswa hurongwa

Inoitwa chinotsva romugove mudziyo uye dzakasiyana mafuta mitsetse, инжекторы, фильтры mafuta uye mhepo, mapaipi mhepo romugove uye mugamuchiri, регулятор холостого хода.

mafuta zvitengeswa kuzvidzora rinoitwa nevanhu zvakasiyana датчики: tembiricha chaikosha undoraira mhepo, ivo коленчатый вал nzvimbo Switch uye распределительный вал chinhu chakakwana kumanikidzwa, дроссель vharafu chinzvimbo. zvitengeswa kutarisirwa gadziriro iri akashongedzerwa ane yakachena chakarurama. Последний akagadzawo ari chiutsi ino pamberi CATALYTIC convert. Injini 4216 (инжектор) nokuti akavimbika zvikuru uye mukurumari kuti unoshanda chete unhu peturu pamwe dzose yaitsiva хуни фильтры uye huni nguva nenguva kuongorora chirwere midziyo. Vatyairi vanoti kuti kurira kushanda zvachose pfuma nesimba chikwata inogona kusvika zviuru 500 makiromita. чинху ичи чиносияниса инжектор уе кугадзва Заволжский инджини чиримва (звичирева инджини ЗМЗ 405 уе 406).

гаси Купарадзирва машандиро

Муна 2010, иво Ульяновск чиримва петуру инджини квэйв кучиита баса мазуваано риини. Kazhinji, kuchinja uku zvakakanganisa Cam Profile ane cam that, iyo vakabatsira kuwedzera vharafu kufamba imwe миллиметр. кучинжа изви звайдива кувандудза варамбе кушанда хадзисисина холостого хода, уе кути вабудирире митэмо уе звинодива «Евро-3» муреза.

Клапан звитубу пангува хандишандуки, уйе изви звакаита кути чоквади чокути симба памусоро читубу мверо вайамбука, уе икозвино куэнзана 180 макирогираму. Kana nekuisa kwakajairika akagadzirwa tsvimbo unotevera mamiriro kusvikira muinjini kudziyirwa-up injini akarova kupopotera стуки.

Кудзивирира дамбудзико ири, кушандура симба звитубу кубурикидза нокубвишва вомукати вхарувху йечиримо.

Преимущества цвимбо лопастные гидродомкраты

Двигатель УМЗ-4216 памве гидродомкраты хаатарисири мамве кугадзира нокуда кусавапо панованиква памусоро люфты осе мавхарувху муньика йосе нгува кушанда. Somugumisiro, yekudyidzana akaderedza ruzha mumatunhu. High injini ichimhanya vasisiri kutakura dzinonetsa hunhu, sapamazuva pakuvaka kupopotera akateya chinoita kuti Kudzikamiswa kuti panowanikwa dzakaoma zvinorema. Mwero kusakara pamusoro kuberekesana hukawanika ari zvikamu mashandiro ipfupi chaizvo. Nokuda оптимизировать gasi kuparadzirwa danho utachiona chiutsi magasi стабильно pasi nguva yose kushanda.

furidza

Injini yacho nepokuongorora kufefetedza hurongwa namahwindo mhando mhango dzimba. Часть gasi nomunyika сжатия marin’i iri asunungurwa kupinda yaunodya siyana nenzira yaisanganisa. Система mashandiro ari kuitwa muedzo musiyano pakati картера uye kudya turakiti. Panguva apo injini 4216 iri kushanda dzakakwirira kushushikana, magasi vanobviswa kuburikidza bazi guru Chairo.

Yakaderera дымоход гази buditsa bazi kunoitika panguva muti pa usimbe uye nemutengo zvinorema.

Kavha chikwata толкатели akagadzawo демпфер kufefetedza hurongwa, iyo anoita mashandiro mekuparadzanisa микрочастицы kubva mafuta uye gasi zvinoshanda kudzivirira guruva achipinda картер panguva kuwedzera vaise yaunodya mugadziriro.

mafuta

Смазка двигателя hurongwa — mhando yaisanganisa (achitevedzera uye zvaoma). Mafuta pombi iyo anokwevera mafuta kubva sump ichipfuura mafuta ndima mumafuta firita redzimba. Звино ачипинда мханго пакати чиногумбура чечипири джемперы, уйе ипапо — ари хунде. Он хуру эндангариро памусоро коленчатый вал уе распределительный вал мафута акапа кубва мафута муцеце.

Рукоятка nembambo vari со смазкой tichiregeredza zveminda mafuta achishandisa huru mabheyaringi. Maererano nenheyo iyi hapana girisi nguva mashoko.

Bhuku mafuta akadurura kupinda Картер iri 5,8 литра.

kutonhora hurongwa

up kutonhora ezvinhu, mvura. Это рине мвура помби (помби), термостат мумве, имве мвура бхачи ири хумбурумбира хиногумбура уйе мусоро охлаждающая жидкость редхиета танги удлинитель, куманикидзва кутонхора курудза аси унобатанидза помби уйе редхиета звокуньярадза хита.

«Мхара» Двигатель 4216 zvichienderana nadzurudzo angava zvinhu maererano muitiro riine pakuwedzera tangi uye hita redhiyeta.

Panguva ino, injini mutengo achizosiyana zvichienderana muenzaniso gore uye yawo nadzurudzo. Somuenzaniso, wokutanga midziyo uye paine Starter jenareta, pamwe batira диафрагма mhando, aine planar kutsigira mumabhuraketi pasi yoku-puranga achaita mari vanenge 130 zviuru.

Kana iwe kutenga 4216 ruoko injini, mutengo vachange yekudyidzana wakaderedzwa (zvichienderana пробег мотокари).

Сака, ису афунга китайское хвокугадзира звераденга мучина Ульяновская чиримва ЮМЗ-4216.

Двигатель ЮМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: инджини кути «Мхара»

Ульяновский моторный завод, кана УМЗ, анозивиканва нокуда чоквади кути производит инджини звизимиси мотокари. Нгативхурей звишома купинда мунхорундо ити камбани. Nhoroondo chirimwa ichi iri zvakanaka zvakachengetwa ndangariro vazhinji vevaya vakatsaurira upenyu hwavo kuna kugadzirwa injini.

Аякаита?

Звакатанга мумацуцо 1941г. Зваканга акабва атамира Ульяновск незввинобвамо Московского Автомобильного паво. Сталин. Мукутанга ноябрь, гута вакатанга кушингаира кууя незвитима роуз дзакатакура звонушандиса, уево звинокоша вашанди. Семинары dzakatangwa nekukurumidza, uye chirimwa zvinogadzirwa Anonyanyowanika nezvezvandaifanira pakasikwa midziyo basa pamberi. Муна, апрель 1942 г. , мукати мамасвинго звиторо унганидзва уйе пакутанга йецива мотокари ячо. Uyewo inounganidzwa panguva fekitari kupinza motokari. Уезде, Мумацуцо 1942, мути вакатанга куберека вокутанга мвура-хаачандиди инджини. Vakanga aishandiswa muhondo sezvo emagetsi. Кана чиримва звизере кубва паунгано мотокари уйе мауто мидзиё кути кугадзирва дуку-миша инджини.

31 июля 1968 г. памусоро мираро Министерство чиримва СССР Яказопива зита рокути УМП. Kambani akatanga basa iri kukura pagadzirwe injini kuti motokari. Звадаро, муна ноябрь 1992, чиримва якашандурва кува памве вемари камбани, изво производит инджини кути ГАЗ мотокари. Пашуре пемакоре машану, чиримва якабудирира вакатанга кугадзира инджини кути «Мхара».

Кубвира 2005, инджини памусоро «Мхара» — ичи ндичо чикуру кугадзирва чиримва. Uye pashure pakatanga zvakagadzirwa, motokari imwe achimhanya ari injini yacho UMP.

Текущий куитикаво

Сегодня Ульяновский моторный завод вакабатикана кути звишома незвишома кунодередза мари мичини айо, уево кушанда чекунациридза дзомуньика инджини вайо кугадзирва. Nokuti kuti kambani kupatsanurwa vazhinji kwesayenzi urongwa, kuMudzidzisi kusarudza pakatanga pfungwa itsva mukugadzira zviumbu akatorwa. Сака, мисимботи ийи уйе нзира итва звакаконзера кути чигадзирва митэнго звакарамба кубва 2009, аси кунака инджини якаведзера звишома. Zvino, nemhaka odhita pamwe kutora chikamu European akazvimiririra nyanzvi, chirimwa kugadzirwa ane chaizvoizvo yepamusoro uye zvinodiwa dzakawanda.

Mumugwagwa kunaka

Huru kusimbisa akasikwa kufekitari nerubatsiro michini, inova kupfuura dzakashandisa «Gazel» uye «Sobol», uyewo mamwe michina nemhaka motokari idzi. UMP unobereka injini kuti zvinodiwa zvose zvakafanira «Евро-3» муреза. Mukuru basa kuti vashandi hwomuti nhasi — чинотоняня высокого качества, изво звиногона кува инджини памусоро «Мхара» ири иисве.

Кути увандудзе чигадзирва чатингатеведзера пангува фекитари кути кубвунзана памусоро нянзви ваваторва вашанди памусоро ГАЗ звиеро звайнанга куведзера рисаньятсобуда кунге иноитва. Papurogiramu iyi, fekitari yakachinja noktengesa dzimwe zvinoriumba uye zvikamu, akatanga unhu kuzvidzora pane Pose pavaipfuura kugadzirwa, kuderedza urema chaizvo nzvimbo uye zvigadzirwa zvavo. Гас памве уйе инджини чиримва кучаита екудйидзана куведзера кугадзирва, иро риношандишва «Мхара». Pamasikiro Motors nguva kuchinja zvinoitwa yakaitirwa kuti injini basa kwakakwana.

Munguva mafekitari pane nzvimbo, unonzi murabhoritari apo bvunzo injini. Kune injini tinyatsonzwisisa unhu parizvino dzakawanda mitemo. Kubva yose batch mangé zvigadzirwa UMP vashandi sarudza chimwe injini, uye ipapo kuisa injini pamusoro bvunzo kmira. Mafuta охлаждающая жидкость yokuvirisa vari rakasanganiswa, uye ipapo kumonyanisa injini mune mumwe nomumwe ari dzoutsinye ezvinhu. Уезде, пашуре немедзо ийи, звононзи кувхенекерва нечиедза ультрафиолет, изво звиноратидза звосе звиноьерера. Ipapo DIC kuvhuya chitunha akaitwa, umo zvinhu zvava pachena unhu hukawanika wemigove kana nemagungano. Устранение неполадок rinoitwa, uye ipapo kubviswa urema.

«Газель-Бизнес»

База ири пакусиква мотокари кутанга муна 2008. Майнджиния уйе телемаркетерс вакаита баса гуру, звижинджи цвакурудзо яве ичиитва, пангува иё якаратидза йембери ватэнги, нданданда зкупембедза. Magadzirirwo zvitsigiro muenzaniso 150 akagadzirwa kuchinja siyana. Основные звинориумба уе куцороподза узлы мумотокари итсва — ури чикаму вокумве мукугадзира предприятия. «Газель-Бизнес» акапфуура восе немедзо.

Внешне, zvichienzaniswa inokosha shanduro, muenzaniso «Business» haana kuchinja zvikuru. Asi zvizhinji zvachinja mukati uye kabhini.

Kunze, zvakasiyana nevamwe percussion eremendi решетка. Бхамба ванаматира мбери. В япфуура шандуро яканга акатасва паматанда. Изви звиноонека акадередза мусияно пакати мбери уйе бхамба. Немного изменены задние фонари патани. Внешний вид kuchinja zvinosanganisira Logo itsva.

Паньяя муньика кугуцикана, звозе звицва. приборная панель iyi yakaitwa kuGermany, mutsva mudhiraivho, vakapakata Multimedia kuzvidzora mabhatani. All ano chaizvo uye dzemhando yepamusoro. кабхини Трим уноитва сиривха. Уево, «Газель-Бизнес» рири вакапаката окунзе кузвидзора уйе муцва памусоро-бходхи пакомбиюта. Tinogona kutaura kuti mukati yachinja zvachose.

Isati yasikwa shanduro iri chirimwa mainjiniya kunge akaongorora uye akaona zvinhu zvose hazvina kufadza varidzi «nemhara» asati. Tinogona kutaura nechivimbo kuti vose vakanzwa uye vazhinji nezvekukanganisa zvakazara kugadziriswa.

Zvakakwana pakanatsiridzwa batira chitiviri, уе передачи звозе звино неванопинда чаизво нёре. Мотокари ири нани уйе звакаванда зваканака кути кубата, уйе баса КПП хайси ачиперекедзва вибрации кана ружа. Изви имхака звайнорева нзвимбо немецкий ари ппц.

Об инджини

Паси нюкура ндийе «Газель-Бизнес» инджини ЮМЗ 4216. Айва пангува ийойо аканга асина звайзивиканва ватьяири аси. Мучидимбу, звононзи дзакашандиса Евро-3123-сильный мотокар. Izvi injini (UMP 4216) akatendeuka akabuda asina nousimbe. Единица пачайо звачосе исина дзокутамбура матамбудзико осе памве инджини му «Мхара». Уево, дзомуньика инджини якакодзера кугадзва HBO.

rwokugadzira unhu

Engine UMP 4216 — iri 4-sitiroko peturu injini pamwe wemagetsi kudzora kuvesa uye jekiseni gadziriro. Пакукура лопатки сепомби 100 мм. писитони Шамху ари писитони квава 92 мм. Муша — 2,89 литра. Куноняниса Инджини нокукурумидза — 4500 р/м. Kutonhora maitiro zvachose emura wakati kumanikidzwa kutenderera. Смазка ezvinhu zvabatanidzwa, pasi kwokudzvinyirira kwomunhu bhurandi mafuta.

UMP injini 4216 kuti kuisa mune motokari pamwe CATALYTIC,-nzira nhatu tiwedzere ari chiutsi ino, uye nokuda michina aine boka токсичность евро-3. Мотор акашонгедзерва айне мафута джекисени гадзириро, вакаванда сенсоры кудзора кушанда чиноцва эмувири уйе кувеса.

дземивири

Хумбурумбира нечигумбусо ири кугадзирва вачиканда ане чиваниква квакавакирва аруминияму памве кукандира симби лайнеры. Дхайямита маоко ндийо 100 мм. Сака кути ваногона звинобудирира мучитонхорера, муне перемычки Разработчики звакапа анокоша воздуховоды кути беспрепятственно ндима хладагента.

Хумбурумбира мускуло ири ракагдзирва аруминияму сплавы памве акаиса звигаро уйе ватунгамирири нокуда мавхарувху. Pakati humburumbira chinogumbura uye musoro akatasva Асбестовая прокладка nokuti vakaisa mucherechedzo papi.

Кривошип мугове

Коленчатый вал — пятиопорный якагадзирва чинокоша кукандира ресимби чиваниква. Chirwere chacho nokuchenjera inopiwa в rokuchenesa mafuta. Коленчатый вал pamberi kuguma ane chisimbiso. Грабли чикуру несимба звинотора рубациро кумбери.

Injini 4216 iri vakapakata UMP akatakura anoshongwa hwendarira ubvise iyo chakazadziswa антифрикционное chiwanikwa.

Маховик rakagadzirwa kukandira simbi uye simbi зубчатый. БАЛАНСИРОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА kwakaitika fekitari pamwechete batira uye маховик. Унобатанидза цвимбо ндокугадзира кубва симби. Nokuti смазки pamusoro musoro tsvimbo inopiwa ne pakazaruka iyo, akavapindurawo, rinobatana pamwe ruoko kwakabereka. Pisitoni zvindori vari pamwechete ne nhatu neimwe pisitoni. Иво вакаита айкоша кукандира ресимби чиваниква.

Газ Купарадзирва машандиро

УМП Двигатель 4216 ири вакапаката мавхарувху нокуда хумбурумбира мускуло яунодья уйе педза гадзириро. привод vharafu, привод распределительного вала, толкатели, толкатели и коромысла.

Kutonhora uye Galvanzie

Rinomiririrwa muchimiro zvatinosiita pombi, термостат, kutonhora Mabhachi, redhieta, nokuwedzera tangi, mokugezera. Учитикурудзира, сецика ватьяири майтиро.

UMP Engine 4216 iri nepokuongorora pasi импульсы напряжения бесконтактный kuvesa hurongwa. Гальванические катушки двухвыводные муне мари звидимбу живири. макендуру. немецкая кана чешская

Также iri injini yemagetsi kudzora chikwata vakawanda датчики kuti kudzora zvakawanda zvinokosha параметры мотокари. Injini yacho nepokuongorora inoshandisa dzidziso magetsi, nani simba hurongwa.

UMP 4216: wongororo, matambudziko, kugadziriswa

Pane zvakawanda kubvunzurudza yaiitwa pamusoro injini UMZ 4216. Отзывы zvakatsausa kunze zvikuru zvakawanda. maonero All anogona kuparadzaniswa hafu — kune zvose kunaka uye zvakanaka. Мунэ дзимве мотокари варидзи, инджини ичи иношанда якавимбика, апо вамве — матамбудзико йечигарире уйе исингапери кугадзира инджини УМЗ 4216.

Звикурукуру, дамбудзико чокуита звакаванда мафута купарадзва, акадай якаведзера мафута купарадзва, инджини пачаро звикуру матамбудзико. Vatyairi vanosangana sizvo tembiricha Switch zviratidzi вибрации panguva dzakakwirira aimhanya, murombo traction. Vamwe, injini ichi ndicho chakanakisisa kunzwa chete, nokuti anoshanda rwakaita wachi, uye nguva dzose kana kunyange dzichikunetsa.

Nokuti vaya vakasaruza kutenga injini ЮМЗ 4216

Mutengo Euro-3 injini zvino avhareji vanenge 100 000 руб. Uyewo injini ichi akakwana kuti kushandiswa ne gasi-humburumbira zviyero, inova ndinoiitawo kwaari.

Zvisinei, ongororo rwaitwa, zvainanga dzinoongorora unhu uye basa upenyu injini. Papera makore maviri, vashandi ari chirimwa uye частный автоперевозчик vakatevera basa 5 michina iri injini ichi. Машины зваве анопфуура 100 000? км. Kuedza akaratidza kuti vane nguva Nokuraramisa rori pasina mikuru kugadziridza, uye ingangowedzera vanopfuura zviuru 100. Chokwadi, injini havasi pasina matambudziko, vanovapisira akazarurwa panguva kuedza uye tora Kutarira huru zvinoriumba.

Nyanzvi, pasiri haulers chirimwa vashandi vane чивимбо чокути нгува дзосе кверуньяраро мучина памве инджини куногона купфуура, уйе 300 000? км. Важинджи нематамбудзико уе звиноконзера нокукундикана квэванху инджини ая чокуита муромбо-унху мафута. Uye vose, zvakakodzera kuvariritira uye nenguva dzigadziridzwe injini — ndiko kushanda chimwe.

4216. Двигатель ЮМЗ-4216. izici lobuchwepheshe

Manje ethandwa futhi ezivamile nezimoto bezentengiselwano Gaz izinjini ahlome UMP, ekhiqizwa ngesikhathi Ульяновский моторный завод.

Umlando omncane

Umsuka walo Ульяновский моторный завод kuthatha ezikude 1944, futhi kuphela ngo-1969 inkampani injini бренд UFG lokuqala wadedelwa. Ukuze elisonyakeni walo ayisithupha nesishiyagalolunye, ifektri wahlanganyela emsebenzini wokukhiqiza izinjini encane UMZ-451 futhi izingxenye zazo. бона нгокветембека Ньенгоба укухулулва квэ-мотор локукала асетшензисва амалоли, незимото энгупхезулу амабхаси аманкане. Нго-1997, umthengi oyinhloko LPG izinjini baba ngubani unomsebenzi amayunithi UMP iningi onobuhle «iNsephe» umugqa.

izici design

Okwamanje, kukhona ezahlukene yangaphakathi omlilo injini uhlelo UMP, ukufakwa kwenziwa onobuhle ezahlukene «Sobol» izimoto UAZ, «iNsephe». izinjini egibele benzingane eziningi izici ezivamile, kodwa kungahluka eminye iminingwane kanye nezimiso zomsebenzi:

• Карбюраторный нофетилол для инъекций.
• Четырехцилиндровый okusemgqeni ilungiselelo.
• Умтамо 89-120 амалита. а.
• zokunakekelwa kwemvelo «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Zonke izinjini kukhona engasindi, icwecwe futhi ethembekile. Basuke izimpawu ngentengo ephansi.

Omunye izici injini kusengathiwa i ukuklanywa block injini usakaze алюминий, icindezelwa ibe emikhonweni чугун. Коленчатые валы двигателей zonke ukulungiswa enkulu ekwakhekeni ihlolwe eqeda zomdabu kanye crankpins ephezulu imvamisa imisinga. Самоподжимной iraba ukugxusha ibhokisi lwezimpawu ezingemuva коленчатый вал.

Ukulungiswa uhlelo

моторы UMP babe uhlelo ezimbili powertrain, eklanyelwe ukuhlomisa izimoto ezahlukene.

Izimoto «iNsephe» umndeni igcwaliswe izindlela ezilandelayo: UMZ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; ЮМЗ-42167.

Ingxenye esemqoka injini kumenyezelwa e ukuhlukahluka athile kuhluke besigaxa zabo, мощными kanye nezinkomba ukonga. Okwamanje, это saphela amayunithi ukukhiqizwa egijima ku uphethiloli nge isilinganiso octane-80 ubudala.

Zonke izinjini zenzelwe 92 kanye nama-95 uphethiloli, kanye nekhono ukusebenza igesi.

ISENDLALELO ozinikele amandla iyunithi UMP-4216 uzobe kubekiwe izici yayo kanye nezimpahla.

Okuhle

Ngu izinzuzo zomshini ukuze Bathole ilungelo aphathe Tork esiphezulu ngesivinini aphansi, kakhulu izici lobuchwepheshe, kanye kalula izingxenye nokugcinwa nemikhulu. Двигатель 4216 baba lisebenze ezifuywayo lokuqala, okuyinto имеет севаранти для ukufakwa imishini igesi kuwo.

sesimanje

Iyunithi ifakwe isilawuli sekhompiyutha ukusebenza uhlelo umjovo we ingxube amafutha kanye ukuthungela uhlelo. Детонация nomoya-mpilo injini izinzwa 4216 ngqo ukusebenza eziyinkimbinkimbi electronic-ukulawula uhlelo futhi iyunithi iyonke. Ukushintsha ukusebenza kwezomnotho kanye nokuncintisana sokuphehla amandla elandelayo anezele kwesakhiwo benziwa:

• степень kokucindezelwa kule amasilinda singezelelwe ukuthuthukisa ukuphumelela kokusebenza.
• Ukuze kuncishiswe uwoyela ukusetchenziswa, ithuthukiswe картера abakhwabanisi.
• Ukuthembeka motor inikezwa ngokusebenzisa amamaterial nezingxenye.

Нгесихати эсифанайо ийунити энгашинтшва нгокуя имингчеле нтатху канье незичи эджвайелекиле (- 2,89 л, унхланготи, усайизи исилинда иволуму укусебенза).

Okokuqala Gaz-4216 injini phathelana unomsebenzi izingxenye amazwe, okuyinto kuphela anda ukuqina ukusebenza. Он амандла июнити ефакве инхланси воспламенитель нофетилоли форсунки эхишва «Сименс» канье мпинтша исихундла инзва эзензиве эджалимане «Бош».

Я eziyimbangela yezinkinga ezizuzwa eziyisisekelo UMP

Ngaphambili, ezivame kakhulu injini ukuwohloka beziyolimaza le ezininginingi eyanele. Njengoba onjiniyela, injini 4216 ngalendoda efakwe eyenziwe impahla ethambile. Kodwa ngo-2010, lokhu ukuntula alungisa ngokusebenzisa kangcono material izinga.

Uhlelo ukupholisa sigameko kuphinde Kutholwe icala. Ngezinye Naphakathi injini ngesivinini futhi uma ushayela 60 км / ч kokupholisayo lokushisa kwakuyinto evamile, kodwa akaze ezwe kuphela ukwehlisa jubane noma bangene sezimoto, injini 4216 ngokushesha ukuthola lokushisa kuze kufinyelekule abilayo ko. Isizathu kwaba bamba kagesi, ezazihlanganisa ophoqelelwe ukupholisa fan.

umkhiqizo sebhithi

Двигатель egijima ku uphethiloli AI nenombolo октановое число 92 futhi 95. Ле четыре цилиндра, okusemgqeni nokubekwa isilinda 8klapanny. I amasilinda kukhona inqubo yokusebenza elandelayo — 1243. Ubukhulu Bayo kuyinto eziyikhulu amamilimitha angu kanye объем поршня — 92 kwangu. Локуфудука илингана 2,89 амалита, сибангелва амандла 123 «иххаши» лафо анамане амавака ифендула. Кокучиндезела инджини — 8,8. Крутящий момент эсифэзулу 235,7 при 2000-2500 линэмибхикишо нгомзузу.

«INsephe» нге инджини УМЗ-4216 онгафиньелела нгесивинини эсифезулу амахиломитха 140 нгехора, окуйинто салоху икиласи изимото куйинто инкомба энхле. бензин incike umthwalo wemoto, ukushayela ngendlela nokushayela izimo, kodwa ngokuvamile simiswe ngalendlela lelandzelako: jubane 90 амахиломитха нгехора — 10,4 амалита. Lapho ushayela ngesivinini 120 км/ч — амалита 14,9.

система подачи

Siqukethe idivayisi uphethiloli поставка kanye ezahlukene топливо imigqa, форсунки, nophethiloli futhi emoyeni izihlungi, воздух amapayipi kanye umamukeli, регулятор холостого хода.

управление подачей uphethiloli wenziwa ezihlukahlukene izinzwa: lokushisa isici ukushaja emoyeni, inzwa коленчатый вал isikhundla kanye распределительный вал lento ingcindezi ngokuphelele, mpintsha valve isikhundla. поставка ukuphathwa Uhlelo futhi ifakwe i inkomba umoya-mpilo. Kugcine ukufakwa ohlelweni qeda phambi Converter okhanda amanye amathuba. Инджини 4216 (инъектор) нгоба укутхембека энкулу фути ихлала исихатхи, кроме укуба исебензе купхела кви уфетхилоли изинга нге есихундлени нджало уфетилоли изихлунги нофетилоли гква упхетве куландзелана некухлунга тинсита. Abashayeli Bathi ukusebenza umsindo izinsiza ingqikithi amandla iyunithi kungaba amakhilomitha kuze kufinyelele ayizinkulungwane 500. Lesi sici ehlukanisa инжектор nokufakwa Заволжский инджини иситшало (окушо укутхи изинджини ЗМЗ 405 канье 406).

ukusatshalaliswa igesi indlela

Нго-2010, Ульяновск likaphethiloli isitshalo injini usebhekene inqubo yesikhathi sesimanje of isikhathi. Нгокувамиле, лолу синцо абатинтекайо ифрофайли кулачок мы кулачок, аба несандла экутутукени квало укванда умфини путешествия омунье милимита. Квакудингека Лези Зингукуко укутхутукиса укусебенза окусимеме июнити на холостом ходу, фути нокуфиньелела эмазингени канье незидинго «Евро-3» окувамиле.

Клапан изифету нгесикхати эсифанайо акукашинтши, фути лоху куйе квахолела йокутхи умфутхо изинга ентвасалобо савела, фути мандже элилингана 180 кг. Ума уфака исетхи эзивамиле род эсимвени элиланделайо кузе инджини инджини секукала укуфудумала до утефве стуки укуквума.

Ukuvimbela lokhu inkinga, ukushintsha amandla ngokwethaba eziphethwini ngu kokususwa yangaphakathi valve entwasahlobo.

Izinzuzo izinduku nge гидродомкраты

Двигатель УМЗ-4216 nge гидродомкраты akudingi yesondlo eyengeziwe ngenxa ukungabi nesenzakalo люфтов клапанов phakathi nesikhathi wokusebenza. Нгенкса ялохо, кахулу зиянцифа удивительная омсиндо. Высокая скорость injini zisabhekana kokugxeka, njengoba ekwakhiweni ukuqhuma wabeka isici yokululama nesenzakalo imithwalo ezibucayi. I степень bafake evele kokuzalela izingxenye mshini kuyehla kakhulu. Ngenxa nokwandisa ukusatshalaliswa igesi esigabeni ezingcolisa amagesi qeda стабильно ongaphakeme yonke inkathi msebenzi.

igalelo

Motor ifakwe uhlelo ukupholisa ye-closed uhlobo ingaphakathi izindlu. Ingxenye igesi edabula izindandatho kokucindezelwa kukhishelwa endlini ezininginingi engayitholi ngendlela elihlangene. ukusebenza System Kwenziwa umehluko ingcindezi phakathi картер futhi leli pheshana eyanele. Ngesikhathi lapho injini 4216 asebenza ukucindezeleka okusezingeni eliphezulu, amagesi ziyasuswa ngokusebenzisa legatsha ehethekile ezinkulu.

Ngezinye ongaphakeme flue igesi osenyameni legatsha kwenzeka ngesikhathi lesi sitshalo e-kokungenzi lutho futhi ngezinye imithwalo ubuncane.

Esembozweni iyunithi толкатели efakwe демпфер uhlelo ukupholisa, okuyinto wenza umsebenzi esasihlukanisa микрочастицы kusuka uwoyela negesi ukhonza ukuvimbela uthuli eba картер ngesikhathi okwandisa saliphosa uhlelo eyanele.

uwoyela

Смазка двигателя uhlelo — uhlobo elihlangene (всплеск futhi ecindezelekile). Я futha uwoyela eveza lwamafutha отстойник sidlula amavesi amafutha amafutha isihlungi izindlu. Это ke ingena ngaphakathi komgodi блока Jumpers yesibili, bese — ebhuthini. On the namajenali esemqoka ye коленчатый вал futhi распределительный вал uwoyela enikeziwe kusukela umugqa uwoyela.

Izikhonkwane crank kuthiwa nivame ngezithukuthuku izimali uwoyela ngokusebenzisa imigudu ye amabombo main. Нгоквалеси симисо кухона амафутха имининингане исихати.

Umthamo uwoyela бателека картера kuyinto 5.8 амалита.

Ukupholisa uhlelo

evaliwe uhlelo Ukuphola, amanzi. Siqukethe futha amanzi (futha), термостат, ibhantshi amanzi e uMbhalo isivimbo ikhanda kokupholisayo kurediyetha ithangi extender, ophoqelelwe Ukupholisa fan, amaphayiphi nokuxhuma kurediyetha ingaphakathi нагреватель.

«INsephe» Injini 4216 kuye ukuguqulwa angase abe nezici ngokuvumelana inqubo uxhumano ethangini ukuwathuthukisa krediyetha обогреватель.

Нгалеси сикхати, инджини изиндлеко нгеке ифане куйе нгониака имодели фути укугукулва йайо. Ngokwesibonelo, imishini lokuqala khona generator ukuziqalela, nge bamba diaphragm uhlobo, nge Planar asekelayo kubakaki ngaphansi kwelinye ipulanka olusha izobiza ecishe ibe yizinkulungwane 130.

Uma uthenga injini 4216 uhlangothi, intengo uzobe kakhulu ziyancipha (kuncike mileage izimoto).

Нгахо, сенза укутхи йимуфи ине изичи лобучвефеше умшини Ульяновск иситшало УМЗ-4216.

Двигатель УМЗ 4216. Ульяновский моторный завод: двигатели для «Газели»

Ульяновский моторный завод, или УМЗ, известен тем, что выпускает двигатели для коммерческих автомобилей. Кратко пройдемся по истории этого предприятия. История этого завода надежно хранится в памяти многих из тех, кто посвятил свою жизнь производству двигателей.

Как все началось?

А началось все осенью 1941 года. Именно тогда часть производства Московского автомобильного завода переехала в Ульяновск. Сталин. В начале ноября в город стали активно прибывать целые эшелоны, груженные техникой, а также важнейший личный состав. Цеха были налажены в кратчайшие сроки, а продукция завода в основном была направлена ​​на создание снаряжения для работы на фронтах. В апреле 1942 года в стенах мастерских была собрана и доставлена ​​первая боевая машина. Также на заводе собирали автомобили импортного производства. Затем осенью 1942 завод начал выпускать первые двигатели водяного охлаждения. Они использовались во время войны в качестве генераторов. После завод полностью перешел со сборки автомобилей и военной техники на производство вот таких малолитражных двигателей.

31 июля 1968 года по приказу Министерства СССР завод был переименован в ЮМЗ. Предприятие начало работу по освоению производства двигателей для автомобилей. Затем, в ноябре 1992 года, завод был преобразован в акционерное общество, выпускавшее двигатели для автомобилей ГАЗ. Спустя пять лет завод успешно занялся выпуском двигателей для «ГАЗели».

С 2005 года двигатель для «Газели» является основной продукцией завода. А после внедрения инноваций каждый автомобиль работает на моторе от УМЗ.

Актуальные тенденции

Сегодня Ульяновский моторный завод занят тем, что постепенно снижает себестоимость своих двигателей, а также активно занимается повышением качества двигателей внутреннего сгорания собственного производства. В связи с тем, что предприятие переработало множество технологических процессов, были приняты соответствующие решения по внедрению новых принципов изготовления агрегатов. Итак, эти принципы и новая стратегия привели к тому, что с 2009 г.цены на продукцию снизились, а качество двигателей немного повысилось. Теперь, благодаря аудиту с привлечением европейских независимых экспертов, продукция завода действительно качественная и соответствует международным стандартам.

На пути к совершенству

Основное внимание завода направлено на поставку двигателей, максимально адаптированных для автомобилей «Газель» и «Соболь», а также для других автомобилей на базе этих автомобилей. УМЗ выпускает двигатели, соответствующие всем необходимым нормам стандарта Евро-3. Главной задачей для сотрудников завода сегодня является еще более высокое качество, которым может обладать двигатель, устанавливаемый на Газель.

Для повышения качества продукции на заводе по консультациям сторонних специалистов и работников ГАЗ проводились мероприятия, направленные на повышение качества продукции. В ходе этой программы завод сменил поставщиков некоторых деталей и деталей, ввел контроль качества на каждом этапе производства, снизил уровень брака отдельных узлов и изделий в целом. Кооперация ГАЗа и моторного завода позволила значительно увеличить продукцию, используемую в Газели. В конструкцию двигателей постоянно вносятся существенные изменения, которые призваны сделать работу двигателя безупречной.

На заводах есть лаборатория, где тестируют двигатели. Здесь двигатели проходят оценку качества по действующим мировым стандартам. Из всей партии продукции сотрудники выбирают один двигатель ЮМЗ, после чего устанавливают мотор на испытательный стенд. Масло и охлаждающие жидкости разбавляются присадками, а потом двигатель всячески крутят на самых тяжелых режимах. Далее после таких анализов проводится рентгенография ультрафиолетом, в котором видны все выделения. Затем ДВС вскрывается, в ходе чего выясняется ситуация с качеством поверхностей деталей или узлов. Выносятся дефекты, а затем дефекты устраняются.

«Газель-Бизнес»

Работа над созданием этого автомобиля началась в 2008 году. Инженеры и маркетологи проделали огромную работу, было проведено множество исследований, в ходе которых были выявлены будущие потребители, перечень запчастей. В конструкцию базовой модели было внесено около 150 различных изменений. Основными узлами и ответственными узлами в новой машине являются детали производства зарубежных предприятий. «Газель-Бизнес» прошла все испытания.

Внешне, по сравнению с базовой версией, модель «Бизнес» практически не изменилась. Но внутри и в салоне многое изменилось.

Внешне отличается другим ударником с решеткой радиатора. Бампер закреплен на кабине. В предыдущих версиях он устанавливался на раму. Это позволило значительно уменьшить зазор между кабиной и бампером. Немного изменился дизайн задних фонарей. Внешние изменения включают новый логотип.

Что касается внутреннего содержания, новое. Это приборная панель немецкого производства, новый руль, оснащенный кнопками управления мультимедиа. Все очень современно, стильно. Кабина оформлена в серебристом цвете. Также Газель-Бизнес оснащена климат-контролем и новым бортовым компьютером. Можно сказать, что салон изменился полностью.

Перед созданием этой версии инженеры завода провели опрос и выяснили все, что раньше не устраивало владельцев «Газелей». Можно с уверенностью сказать, что все были услышаны, а многие недостатки полностью исправлены.

Педаль сцепления полностью переработана, а все передачи теперь включаются очень легко и непринужденно. Автомобиль движется лучше и плавнее, а работа КПП не сопровождается вибрациями или шумом. Это связано с импортными немецкими узлами в этой КПП.

О двигателе

Под капотом «Газели-Бизнес» двигатель УМЗ4216. В то время он не был знаком с автомобилистами. Кратко, это 123-сильный мотор, адаптированный под Евро-3. Этот двигатель (УМЗ 4216) не был вялым. Сам агрегат полностью избавил от всех прошлых проблем с мотором в «Газели». Также этот ДВС подходит для установки ГБО.

Технические характеристики

Двигатель УМЗ 4216 — четырехтактный бензиновый агрегат с электронным управлением зажиганием и системой впрыска. Цилиндры имеют размер 100 мм. Ход поршней в поршневой системе равен 92 мм. Двигатель имеет объем 2,89 л. Максимальная частота вращения двигателя составляет 4500 об/мин. Система охлаждения полностью жидкостная, с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная, под давлением масла.

Двигатель ЮМЗ 4216 предназначен для установки на автомобили с каталитическим, трехходовым нейтрализатором в выхлопной системе, а также на автомобили с классом токсичности Евро-3. Мотор оснащен системой впрыска, многочисленными датчиками контроля работы топливной системы и зажигания.

Кузовные детали

Блок цилиндров изготовлен методом литья из сплава на основе алюминия вместе с чугунными гильзами. Диаметр обечаек 100 мм. Чтобы их можно было охлаждать более эффективно, в перемычках разработчики предусмотрели специальные каналы для беспрепятственного прохождения хладагента.

Головка блока цилиндров также изготовлена ​​из сплавов алюминия вместе с вставными седлами и направляющими клапанов. Между блоком цилиндров и головкой для герметизации соединения монтируется асбостальная прокладка.

Шатун коленчатого вала

Коленчатый вал — пятиопорный, из специального чугунного сплава. Шейка матки предусмотрительно снабжена полостями для очистки масла. Передний конец коленчатого вала имеет сальник. Основное усилие от него принимает на себя передняя опора.

Двигатель ЮМЗ 4216 оснащен вкладышами подшипников из стальной ленты, заполненными антифрикционным сплавом.

Маховик изготовлен из чугуна, а зубчатый венец — из стали. Коленчатый вал балансировался на заводе вместе со сцеплением и маховиком. Кованые стержни из стали. Для смазки в верхнем конце шатуна предусмотрено отверстие, которое в свою очередь совпадает с отверстием втулки. Поршневые кольца устанавливаются по три в каждый поршень. Они изготовлены из специального чугунного сплава.

Механизм газораспределения

Двигатель ЮМЗ 4216 оснащен клапанами системы впуска и выпуска на головке блока цилиндров. Привод клапанов работает от распределительного вала с помощью толкателей, тяг и коромыслов.

Охлаждение и зажигание

Представлен в виде обычной помпы, термостата, рубашки охлаждения, радиатора, расширительного бачка, форсунок. В общем, обычная для автомобилистов система.

Двигатель ЮМЗ 4216 оборудован бесконтактной низковольтной импульсной системой зажигания. Катушки зажигания двухвыводные в количестве двух штук. Немецкие или чешские свечи.

Также на двигателе установлены многочисленные датчики электронного блока управления, которые контролируют многие жизненно важные параметры автомобиля. Мотор оснащен навесным электрооборудованием, улучшенной системой питания.

УМЗ 4216: отзывы, проблемы, ремонт

Многочисленные опросы о двигателе УМЗ 4216. Отзывы были достаточно неоднозначными. Все мнения можно разделить пополам — есть как отрицательные, так и положительные. У одних автовладельцев этот мотор работает надежно, у других — постоянные проблемы и вечный ремонт двигателя УМЗ 4216.

В общем проблемы связаны с повышенным расходом масла, тот же повышенный расход топлива, сам двигатель достаточно проблемный. Автомобилисты сталкиваются с неверными параметрами датчика температуры, вибрациями на высоких скоростях, плохой тягой. У других этот мотор вызывает только самые лучшие чувства, ведь работает как часы, а при регулярном ТО и вовсе без проблем.

Для тех, кто решил купить двигатель УМЗ 4216

Цена двигателей Евро-3 сейчас составляет в среднем около 100 000 руб. Также этот мотор отлично подходит для работы с газобаллонными агрегатами, что является для него плюсом.

Однако были проведены исследования по оценке качества и ресурса этого мотора. В течение двух лет сотрудники завода и частного автоперевозчика следили за работой пяти автомобилей на этом двигателе. Машины прошли более 100 000 км. Эксперимент показал, что при регулярном обслуживании грузовик без капитального ремонта может отъездить и более 100 тыс. Конечно, двигатели не лишены проблем, в ходе эксперимента их регулярно вскрывали и смотрели основные узлы.

Специалисты, частный перевозчик, сотрудники завода уверены, что при регулярном уходе автомобиль с таким двигателем может пройти и 300 000 км. Большинство проблем и причин выхода из строя этих двигателей связаны с некачественным топливом. Да и в целом при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании этот мотор вполне себе рабочий агрегат.

Габаритные размеры «Газели». Технические характеристики Колесная формула газ 3302

Модель автомобиля, ГАЗ	3302	33023	33027	330273	2705	27057	330202	330232
Тип автомобиля	4 × 2	4 × 2	4 × 4	4 × 4	4 × 2	4 × 4	4 × 2 907:35	4 × 2
Полная масса, кг	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500	3500
	1790	1920	2010	2140	1960 2070 1)	2180 2290 1)	1950	2005 г.
Нагрузка на ось полностью загруженного автомобиля, кг 907:35
передний	1200	1260	1380	1470	1245 1215 1)	1430 1400 1)	1290	1345
задняя часть	2300	2240	2120	2030	2255 2285 1)	2070 2100 1)	2210	2155
Основание, мм Размеры, мм:	2900	2900	2900	2900	2900	2900	3500	3500
длина	5480	5480	5480	5480	5475	5475	6616	6295
ширина	2066	2066	2066	2066	2075	2075	2066	2066
высота 2)	2120	2274	2210	2364	2200	2300	2120	2274
высота по тенту	2570	2570	2660	2660	—	—	2570	2570
Колея передних колес	1700	1700	1720	1720	1700	1720	1700	1700
	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
	170	1560	1560	1560	1560	1560	1560	1560
	5,5	5,5	7,5	7,5	5,5	7,5	6,7	6,7
Контроль расхода топлива по ГОСТ 20306-90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч	10,7	10,7	12,0	12,0	10,7	12,0	10,7	10,7
80 км/ч	13	13	14	14	13	13	13	13
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130	130	130	130	130 907:35	130	130
Углы свеса (с грузом), °:
передний	24	24	29	29	22	29	22	22
сзади	24	24	27	27	18	19	17	23
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, с полной нагрузкой, % 907:35	26	26	30	30	26	30	26	26
Погрузочная высота, мм	960	960	1060	1060	725	825	1000	1000

1) Для автомобилей ГАЗ-2705 и мод. с двумя рядами сидений.

2) Для бортовых автомобилей указана высота кабины.

4.2. Автомобили ГАЗ-3221 и мод. общая информация

1) Полная масса автомобиля указана с учетом положения водителя и пассажиров по количеству установленных сидений.

2) Условный расход топлива используется для оценки технического состояния транспортного средства и проверяется в условиях, предусмотренных соответствующими стандартами, и не является показателем эксплуатационных норм расхода топлива.

4.3. Двигатель

4.

4. Трансмиссия

Сцепление	Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах 907:35
	Передаточные числа:
	1-я передача — 4,05
	2-я передача — 2,34
	3-я передача — 1,395
	4-я передача — 1,0
	5-я передача — 0,849
	Реверс — 3,51
Раздаточная коробка автомобилей типа 4×4	Механическая, имеет две передачи: высшую (i=l,07) и пониженную (i=l,87), а также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой 907:35
Карданная передача	Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточным подшипником Три вала (для автомобилей 4×4) с
	шесть карданных шарниров
Передний мост автомобилей типа 4 × 4:
главная передача	Гипоид, передаточное число — 5,125
дифференциал	Конический зубчатый
поворотные кулаки	С карданными шарнирами неравных угловых скоростей 907:35
Задний мост:
главная передача	Гипоидный, передаточное число 5,125 — для автомобилей с колесной формулой 4×4; 4. 3 — для автомобилей типа 4×2
дифференциал	Конический зубчатый

Символ, заменяющий букву варианта комплектации двигателя.

4.5. Шасси

4.6. Рулевое управление

4.7. Управление тормозом

4.8. Электрооборудование

.

Тип электрооборудования 907:35	Постоянный ток, однопроводной. Минусовые выводы источников питания и потребителей подключаются к корпусу
Напряжение номинальное, В	12
Генератор	3282.3771000
Стартер	422.3708000 или 5732.3708000
Дополнительное реле стартера	711.3741–02
Система управления двигателем УМЗ-4216 (Евро-3):
Блок управления	— Микас М10.3 (4216.3763–82) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i = 4,3) — Микас М10. 3 (4216.3763–12) — для автомобилей типа 4×4 (главная пара i = 5.125)
датчик положения дроссельной заслонки	0280 122 001 (ф. «БОШ»)
датчик кислорода	25.368889
Датчик фаз	4063847050-01 или ДФ-1
Датчик синхронизации	23.3847 или ДС-1 907:35
датчик детонации	ГТ-305
электромагнитные форсунки	0 280 150 560 (ф. «БОШ»), ЗМЗ 9261 ВЕКА 10 (ф. «СИМЕНС»)
регулятор холостого хода	PXX60
двойная катушка зажигания	48.3705 или 5810.3705
Датчик температуры охлаждающей жидкости	234,3828
управление	907:35
Система управления двигателем ЮМЗ-4216 (Евро-4):
Блок управления	— Микас 12,1 (42164. 3763000) — для автомобилей типа 4×2 (главная пара i = 4,3) Микас 12,3 (42164.3763000–10) — для автомобилей 4х4 (главная пара i = 5,125)
Сопло	ЗМЗ6354 ДЭКА1Д
Двойная катушка зажигания	48.3705 или 5810.3705
Патрубок дроссельный с электроприводом 907:35	40624.11481099
Модуль педали газа	6PV010033–00 (Hylic «)
Модуль погружного электрического бензонасоса	7Д5.883.046 СЭПО — ЗЭМ «Саратов или Е04.4100000–21 АВТЕЛ», г. Калуга
Клапан продувки адсорбера	21103-1164200-02 или 1103-1164200-03 или 21103-1164200
Свеча зажигания	WR15YC (ф. «BRISK») или WR7BC (ф. BOSCH»)
Аварийный датчик аварийного давления масла 907:35	30.3829 или ММ 111В
Датчик абсолютного давления со встроенным датчиком температуры	АТПТССНСР-0239
Аккумуляторная батарея	6CT-66LR
Фары:
справа	0301215 202 или 1512. 3775000
слева	0301215 201 или 1502.3775000
Задние фонари:
для автомобилей с платформой 907:35	171.3716 или 7702.3716
для автомобилей с цельнометаллическим кузовом	7202.3776 (справа), 7212.3776 (слева)
Стеклоочиститель	60.5205010 или 70.5205000
Набор звуковых сигналов 20	20.3721-01 У/201.3721-01У

4.9. Корпус 1)

4.10. Кабина и платформа

4.11. Основные данные для регулирования и контроля

Примечание: Давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым в соответствии с указанными значениями.

1) Для автомобилей с цельнометаллическим кузовом.
2) Для автомобилей ГАЗ-2705 с двумя рядами сидений.
3) Для ГАЗ-330202.
4) Для ГАЗ-330232.
5) Свободный ход обеспечивается конструкцией вакуумного усилителя тормозов.
6) Параметр предусмотрен конструкцией переднего моста (переднего моста), не регулируется.
7) Для ГАЗ-330202 и ГАЗ-330232.
8) Для автомобилей типа 4×4.
9) Для автомобилей ГАЗ-3221 и ГАЗ-32212.

Ответ западной моде — создавать автомобили «а-ля середина XX века». была «боевая» машина. Его дизайн выполнен в виде старого «козла», но полностью его внешний вид не повторяет. Идея развита, интерьер сделан более комфортным. «Комбат» имеет кузов типа кабриолет, ставший номинантом конкурса Союза дизайнеров России.

От старичка-предшественника остались формы решетки радиатора, капота и задней части кузова, которая теперь выполнена из пластика. Интерьер внедорожника стильный, хоть и без ретро-мотивов. К сожалению, серийное производство «Комбата» с дизельным двигателем ГАЗ-55601 с интеркулером не планируется. Вероятнее всего, россияне увидят кабриолет только ограниченным тиражом.

Что касается Газелей, то полуторка появилась еще в 1994 заставил российских покупателей забыть об импорте и снова повернуться лицом к российским товарам.

В последние годы появляется все больше модификаций Газелей с простой рамной конструкцией с рессорной подвеской неразрезных осей. Автомобиль осваивает новые направления, и в странах ближнего и дальнего зарубежья уже началась сборка этой простой и недорогой модели из комплектов.

Самым массовым и популярным у покупателей по-прежнему остается ГАЗ-3302, имеющий формулу 4х2, на которой бензиновые двигатели мощностью 90-100 л.с. и объемом от 2,3 до 2,5 литров. Популярной оказалась и модификация 33025, оснащенная газовым оборудованием. Рассмотрим технические характеристики Газель 3302:

Модель	3302 борт / 3302 шасси, мм
Общая длина	5480/5140
Габаритная ширина по зеркалам; вдоль кокпита; бортовая платформа 907:35	2380; 1998 год; 2066
Габаритная высота по кабине; на тенте	2120 ; 2570
Передний свес	1030
Колесная база	2900
Задний свес	1550/1210
Ширина колеи передних колес	1700
Ширина колеи задних колес, мм	1560
Дорожный просвет между осями 907:35	170
Грузовая платформа внутренней длины	3056
Внутренняя ширина грузовой платформы	1978 г.
Внутренняя высота грузовой платформы сбоку	380
Внутренняя высота грузовой платформы на тенте	1565

Модель		Плата 3302 / шасси 3302
Колесная формула		4×2
Количество мест		3
Снаряженная масса, кг * — дизель		1850 (1950)*
Масса автомобиля, кг		3500
Минимальный радиус поворота, м		5,5
Шины		175 R16, 185/75 R16
Описание 907:35		Автомобиль бортовой с двухдверной металлической кабиной. Откидной боковой и задний порт, тент — съемный
Муфта		Однодисковый, сухой, с гидравлическим приводом
Трансмиссия		Механический, пятиступенчатый
Подвеска	Передний	Зависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами
	Спинка	Зависимая, рессорная, с телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости(можно без него) 907:35
Рулевое управление	С гидроусилителем	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем. Передаточное число – 17,3. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компенсатором, с механизмом регулировки рулевого колеса
	Без гидроусилителя руля	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка». Передаточное число — 23,09
Тормозная система	Рабочий	Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Гидравлический привод, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре.
	Запасной	Все цепи рабочей тормозной системы
	Парковка	Трос, на котором установлен привод на тормоза задних колес

Борт ГАЗ-3302 / Шасси ГАЗ-3302	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона до, с:		Расход топлива, л/100 км
		от 0 до 60 км/ч	от 0 до 100 км/ч	60 км/ч	80 км/ч
ЗМЗ-4063. 10	115	14,0	40,0	10,5	13,0
ЗМЗ-40522	130	10,0	30,0	9,5	11,5
ГАЗ-560	115	14,0	40,0	8,5	10,5
ГАЗ-5601	120	14,0	40,0	8.0	10,0
ГАЗ-5602 907:35	120	14,0	40,0	8. 0	10,0
ЮМЗ-4215.10	115	14,0	40,0	11,0	14,0
УМЗ-4215.10-10	115	14,0	40,0	11,0	14,0
УМЗ-4216	115	14,0	40,0	11,0	13,0

Выпускается под маркой «Газель» и многие специализированные автомобили. Например, Арзамасский завод поставляет ГАЗ различные фургоны, которые используются при сборке модификаций 33021 и 33022. Их погрузочная высота составляет уменьшен на 100 мм, а грузоподъемность составляет 1,35 тонны. Газели 33023 с колесной формулой 4х2 и 330273 (4х4). Эти машины отличает двухместная 6-местная кабина. Это, конечно, уменьшает длину грузовой платформы, но позволяет перевозить больше пассажиров. Дополнительное удобство заключается в том, что у этой «Газели» всего одно складывающееся пассажирское сиденье спереди, и оно совершенно не мешает проезду, ведь крыша автомобиля стала выше – 2,2 м.

Вы заметили опечатку на сайте? Выделите его и нажмите Ctrl+Enter

ГАЗ-3302 — дебютный представитель огромного семейства ГАЗелей, появившегося около 20 лет назад. Модель быстро завоевала популярность и стала применяться повсеместно. Изначально ГАЗ-3302 представлял собой малотоннажный бортовой автомобиль, предназначенный для перевозки грузов массой 1500 кг. В этой модификации техника выпускается и сейчас (в семействах «ГАЗель-NEXT» и «ГАЗель-бизнес»). Горьковский автомобильный завод предлагал около 20 базовых версий модели. Дополнительно был доступен фургон на базе ГАЗ-3302, для которого будка была размещена на чистом шасси. Для модификации «фермер» была установлена ​​кабина с двумя рядами сидений.

По сути, машина стала первооткрывателем большой семьи. Ее дебют состоялся в 1994 году. Для того времени «ГАЗель» обладала хорошими техническими характеристиками и пользовалась спросом. Компактность позволяла машине максимально эффективно передвигаться по сельской местности и в городском потоке.

Проворный автомобиль использовался для перевозки спецтехники и рабочих бригад и вскоре стал просто незаменим на стройках и производстве. Также ГАЗ-3302 использовался для выполнения аварийно-восстановительных работ. Так, появились модификации с газовым оборудованием, которые очень популярны на российском рынке.

Низкопрофильная резина обеспечивает минимальную высоту загрузки (всего 1 м). Передовые решения, использованные при создании кабины, значительно расширили обзор водителя. При этом модель несколько раз модернизировали, улучшая потребительские параметры. Главной его особенностью стала значительная экономия топлива при сохранении оптимальных технических характеристик.

Помимо классического кузова появилась увеличенная версия с длиной платформы 4 м.

ГАЗ-3302 — двухрядный заднеприводный тандемный пикап различной грузоподъемности. Благодаря возможности установки на шасси модели различных кузовов (самосвал, эвакуатор, рефрижератор, изотермический фургон с терморегуляцией, надстройка для перевозки хлеба и другие) каждый потребитель мог получить то, что ему было нужно.

Для всех модификаций ГАЗ-3302 специалисты Горьковского автозавода учли особенности отечественных дорог и климата. В результате автомобили эффективно переносили практически любые условия эксплуатации. Самые популярные версии модели:

• классический ГАЗ-3302;
• ГАЗ-33027;
• ГАЗ-330202.

Отметим, что некоторые из последних модификаций автомобиля обзавелись силовой установкой Chrysler с оптимизированной поршневой системой, что значительно увеличило срок службы.

ГАЗ-3302 не был лишен недостатков, присущих отечественным автомобилям (особенно первых модификаций). Однако простота конструкции, доступная стоимость и ремонтопригодность обеспечили ему устойчивый спрос на отечественном рынке.

Технические характеристики

ГАЗ-3302 используется для перевозки грузов массой 1500 кг и отличается повышенной экономичностью. В бортовом варианте автомобиль имеет следующие размеры:

• длина — 5480 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота — 2120 мм;

высота

• с тентом – 2570 мм;

колесная база

• – 2900 мм;
• задний свес — 1550 (1210) мм.

Минимальный радиус поворота автомобиля 5500 мм, масса 3500 кг.

Расход топлива ГАЗ 3302

Для модификаций старше 10 лет характерен повышенный расход топлива. Вместо заявленных производителем 11-12 литров на 100 км автомобиль расходует 15-16 литров. В некоторых случаях расход достигает 20 литров на 100 км.

Более «свежие» версии (особенно с силовой установкой Cummins) таких проблем не возникает. Здесь расход топлива составляет 9-10 л/100 км.

Двигатель

ГАЗ-3302 комплектуется тремя вариантами силовой установки:

• Двигатель отечественный «ЮМЗ-42146», работающий на бензине. Этот агрегат соответствует требованиям Евро-4. Рабочий объем – 1,9 литра, номинальная мощность – 106 л.с., максимальный крутящий момент – 220 Нм;
• иностранный блок Cummins ISF 2.8. Дизельный двигатель с охлаждением наддувочного воздуха и турбонаддувом. Силовая установка соответствует требованиям «Евро-4» и имеет следующие характеристики: рабочий объем — 2,8 литра, номинальная мощность — 120 л.с., максимальный крутящий момент 204 Нм;
• отечественный мотор «ЮМЗ-421467». Специальная модификация, работающая на бензине и газе. При этом газовое оборудование покупатель может выбрать самостоятельно (КПГ-метан или СУГ-пропан).

Модификации с отечественными силовыми установками стали очень популярны благодаря меньшей стоимости и минимальным затратам на обслуживание. Версии с двигателем Cummins ISF 2. 8 отличались длительным сроком службы и повышенной надежностью.

Фото

Устройство

Рост продаж ГАЗ-3302 свидетельствует о популярности автомобиля. При этом сама модель доступна сегодня в двух основных вариантах: шасси и бортовой вариант. Последний уже стал настоящим бестселлером в сегменте малотоннажных грузовиков. Доступная цена делает автомобиль более привлекательным по сравнению с конкурентами. Однако машина не лишена слабых мест.

Борта модели — основная проблема… В первых версиях их приходилось менять довольно часто. В редких случаях они служили более 10 лет. На последних модификациях стали грунтовать борта, но и это спасало лишь на время. В результате металл пришлось сваривать. Ситуацию не исправило применение катофорезного грунтования, двухстороннего цинкования и фосфатирования поверхностей.

Автомобиль оснащен подвеской рессорного типа, особенностью которой является наличие специальных телескопических амортизаторов. В конструкции предусмотрена комплектация задней подвески механизмом, уменьшающим крены при прохождении поворотов. Тормозная система ГАЗ-3302 включает барабанный и дисковый механизмы. Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

Гидроусилитель устанавливается только на последние модификации модели. На старых версиях его нет, что является существенным недостатком. При этом сам гидроусилитель руля вызывает немало нареканий. Многие автовладельцы жалуются на регулярные протечки, которые повторяются снова и снова даже после устранения неполадок. Контрольная точка 10 000 км. Если за этот период гидроусилитель не потечет, то он прослужит довольно долго.

ГАЗ-3302 комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач, которая также получила множество критических отзывов. К тому же ремонт обычно дает лишь кратковременный эффект, и владелец, решивший сэкономить на замене панели управления, в результате тратит гораздо больше денег. Однако в моделях, выпущенных позже 2011 года, такие проблемы возникают крайне редко.

Сзади модели установлены барабанные тормоза, спереди — дисковые. Это позволяет водителю не беспокоиться о безопасности движения вне зависимости от дорожных условий и скорости.

А вот управляемость ГАЗ-3302 оставляет желать лучшего. Автомобиль построен на рамной основе и не всегда четко выполняет команды водителя. Подвеска модели предназначена для системной перевозки грузов.

Изначально машина была оснащена не лучшими в плане комфорта кабинами. Однако на последних модификациях данный элемент сильно изменился. Специалисты Горьковского автозавода позаимствовали его у малотоннажного Ford Transit, что добавило удобства. В кабине ГАЗ-3302 размещаются водитель и 2 пассажира. Сразу бросается в глаза торпеда модели, а дополнительный плюс – хороший обзор. Не самые высокие показатели, компенсируемые защищенностью.

Запчасти для автомобиля выпускаются в большом количестве, поэтому найти их не составит труда. Однако качество элементов не всегда высокое, так как их выпускает множество предприятий.

Особенности ГАЗ-3302:

• освещение и проводку в автомобиле необходимо менять каждые 10 лет, так как провода крошатся и платы окисляются;
• модификации до 2007 года имеют слабую печку;
• Двери ГАЗели открываются отверткой;
• у автомобиля слабая рама;
• сиденья в старых версиях недостаточно удобны и доставляют определенные неудобства даже при передвижении по территории;

Версии

• , выпущенные позже 2011 года, имеют множество исправлений ошибок и меньше жалоб.

Стоимость нового и подержанного ГАЗ-3302

В зависимости от модификации стоимость ГАЗ-3302 различается. Стандартная модификация в базовой версии будет стоить 580 000 рублей. С дополнительными настройками цена может возрасти до 780 000 рублей. Модификации с силовой установкой Chrysler дороже на 30 000-50 000 рублей.

Подержанные модификации ГАЗ-3302 предлагаются в большом ассортименте. Средняя стоимость моделей 1999 года составляет 100 000 рублей, 2007 года — 230 000 рублей.

Аренда автомобиля обойдется в 1100-1200 рублей в час.

Аналоги

Конкурентами ГАЗ-3302 являются грузовики Foton BJ1039 и BAW Фenix 1044.

Автомобиль Горьковского автозавода «Газель» скорее относится к малотоннажным грузовикам, его с таким же успехом можно причислить к легковым автомобилям …Для управления Газелью достаточно прав категории В, но транспортное средство иногда перевозит грузы, которые никто не отберет. легковой автомобиль . С появлением в России родился новый вид транспорта, который, скорее всего, будет называться коммерческим.

Выглядит как классический грузовик ГАЗ 3302

Коммерческий автомобиль сочетает в себе два замечательных качества — комфорт легкового автомобиля и грузоподъемность небольшого грузовика. Трудно представить, что когда-то в нашей стране не было автомобилей такого класса. Удобство «Газелей» оценили многие, и с их помощью в настоящее время осуществляется немалая доля перевозки грузов и людей.

Грузоподъемность автомобилей Газель

Автомобиль ГАЗ 3302 рассчитан на грузоподъемность 1,5 тонны, но эта характеристика не во всех модификациях одинакова.

Габаритные размеры автомобиля газ 3302

Грузоподъемность других марок семейства Газель:

• ГАЗ 2705 — 1,35 т;
• ГАЗ-3221 — в среднем 1-1,2 т в зависимости от модификации;
• ГАЗ 33023 «Фермер» — 1,2 тн;
• ГАЗ-2752 «Соболь» (или ГАЗ-2217 «Баргузин») — от 0,6 до 0,9 т в зависимости от исполнения;
• ГАЗель Next — от 1,25 т или 1,5 т в зависимости от модели.

Часто владельцев коммерческого транспорта грузоподъемность машины не устраивает и это понятно. Для бизнеса важно увезти как можно больше груза во время полета. И именно поэтому предприниматели используют разные способы повышения столь важной характеристики авто.

ГАЗ 3302 таблица технических характеристик

Несмотря на то, что грузоподъемность бортовой Газели всего полторы тонны, сам кузов все равно довольно объемный, и в машину можно поместить много плотного тяжелого груза. В результате перегрузки пружины провисают и лопаются, рама лопается. Увеличивают грузоподъемность двумя способами:

• Устанавливают на все пружины по дополнительному листу;
• Усилить раму.

После соответствующих работ грузоподъемность увеличивается на 500 кг. Но перегружать машину сверх установленной нормы все же не следует.

Масса «Газели»

Масса «Газели» также зависит от модификации автомобиля. К тому же разные модели комплектовались разными двигателями и масса моторов не одинакова. Так же логично, что конструкция машины с длинной базой будет тяжелее Соболя или Баргузина.

Базовая модель ГАЗ 3302 имеет снаряженную массу 1800-1850 кг, а полная масса снаряженного автомобиля составляет 3500 кг.

Читайте также

Сборка и установка подлокотника в Газель

Веса других моделей:

Газель грузовой вариант

Габариты (править)

Размеры автомобиля Газель можно знать приблизительно, но иногда необходимо точно знать все его размеры. Например, машине нужно попасть в тесный двор или проехать под ЛЭП. Вот небольшая таблица с размерами основных заводских моделей Газелей:

Но не только эти базовые модели выпускаются Горьковским автомобильным заводом, помимо этого существуют и другие модификации.

Похоже на бортовой газ 330202

Бортовой ГАЗ 330202 имеет удлиненную базу, и при всех тех же габаритах, что и базовый автомобиль 3302, его длина увеличена до 6,6 м.

Популярный коммерческий легкий коммерческий автомобиль. Созданные на его основе многочисленные модификации являются едва ли не самыми популярными транспортными средствами, которые вы можете купить в своем сегменте.

Модель ГАЗ 3302 благодаря своей универсальности не только успешно удерживает позиции на рынке, но и постоянно их расширяет.

Изначально Газель создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, но технические характеристики ее платформы позволяют адаптировать ее к самым нестандартным требованиям.

На шасси данного автомобиля можно установить кузов любого необходимого типа:

Легковой автомобиль ГАЗ 3302: технические показатели

На платформе 9Автомобили ГАЗ 3302 0006, реализуемые нашей компанией, это грузы общей массой до полутора тонн. Загрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота пола платформы составляет всего около одного метра. Даже базовая модель с открытым кузовом оснащена входящим в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних глаз. Этот тент съемный, устанавливается на рамное разборное основание.

Управление автомобилем позволяет иметь водительское удостоверение только категории «В»; на него также не распространяются правила и знаки, ограничивающие движение обычных грузовиков.

При взгляде на фото грузовиков, реализуемых ООО «Компания «Автопартнер», сразу бросается в глаза их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, который дополняется высокой проходимостью и маневренностью.

Естественно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений конструкторов в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 на передней оси не вызывают беспокойства о быстром и эффективном снижении скорости автомобиля, малый радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в плотном городском потоке.

На странице «Акция» вы можете ознакомиться со скидками, предлагаемыми на данную модель в рамках акции.

Технические характеристики ГАЗ 3302

Характеристики	Значение
Модель	Шасси ГАЗ-3302 / Шасси ГАЗ-33027 4х4 / ГАЗ-330202 (удлиненная база)
Колесная формула	4×2 / 4×4 / 4×2
Общее количество мест 907:35	3/3/3
Габаритные размеры, мм
Длина	5140/5140/6130
Ширина	2380/2380/2380
Высота	2120/2120/2120
Колесная база (мм)	2900/29000/3500
Допустимая общая масса (кг)	3500/3500/3500
Рабочий объем, см3	2464/2429/2890
Номинальная мощность полезная, кВт, (л. с.)/об/мин.	91 (123,8)/4500/ 98 (133,3)/5000/ 78,5 (106,8)/4000
Макс. крутящий момент, кгс*м (Н*м)/об/мин	205/4000/204/4000/220,5/2500
Шасси
Колеса (ширина)	175R 16.185 / 175R 16 / 195R16.185 / 175R16 / 175R 16, 185 / 175R 16
Трансмиссия	Пятиступенчатая, механическая

ГАЗель ГАЗ 3302: характеристики двигателя

В качестве силовой установки для ГАЗель ГАЗ 3302 конструкторы выбрали два типа двигателя, от которых зависит стоимость автомобиля — Cummins ISF2.8s129T или бензиновый УМЗ-4216. Оба агрегата отличаются экономичностью, надежностью и высокими ходовыми качествами.

Характеристики ГАЗ 3302	Двигатели
Тип А	Кумминз ИСФ2. 8с129Т	УМЗ-4216 (бензин) 907:35
Количество цилиндров	4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный, 2 клапана на цилиндр
Блок питания		многоточечный впрыск топлива
Зажигание		микропроцессор
Рабочий объем	2,781 л	2890 см3 см
Номинальная мощность полезная, кВт, (л.с.)/об/мин.	88,3(120)/3200 907:35	78,5 (106,8)/4000
Экология	ЕВРО — 3	ЕВРО — 3
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин.	297/1600-2700	220,5/2500
Использованное топливо		Au 92-95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94×100
Рабочий объем цилиндров, л	2 781
Степень сжатия	16,5
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин: — минимальная (nмин. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены