Содержание

Как снять помпу на уаз двигатель 406

Содержание

  1. Как снять помпу уаз буханка 406 двигатель
  2. Смена помпы на 406 (отчет)
  3. Замена помпы УАЗ
  4. Признаки поломки и их причины
  5. Ремонт
  6. Замена
  7. Сборка
  8. Особенности конструкции и порядок самостоятельной замены водяной помпы на различных модификациях автомобилей «Газель»
  9. Основные компоненты ЖСО автомобиля
  10. Общее устройство помпы для «Газели»
  11. Признаки неисправности помпы
  12. Видео: признаки неисправной помпы «Газели»
  13. Расположение водяного насоса на авто
  14. Порядок замены водяной помпы на автомобиле «Газель»
  15. Подготовка инструментов для самостоятельной замены водяного насоса
  16. Порядок действий при осуществлении замены помпы и объём сливаемой ОЖ
  17. Видео: самостоятельная замена охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 405 автомобиля «Газель»
  18. Пошаговые действия по самостоятельной замене водяной помпы на различных двигателях «Газели»
  19. Установка новой помпы
  20. Видео: пошаговая инструкция самостоятельной замены водяного насоса
  21. Детали двигателя, которые можно заменить вместе с помпой
  22. Замена помпы на других моделях двигателей
  23. Ремонт помпы змз 406 своими руками
  24. Видео

Как снять помпу уаз буханка 406 двигатель

Смена помпы на 406 (отчет)

Всем привет,
Хочу поделиться опытом по смене помпы, для того, чтобы тот, кто собирается сделать это самостоятельно не наступил
бы на те-же грабли, что и я, или просто сделал бы эту работу более эффективно,
или даже для тех, кто обдумывает возможность покупки 3110, чтобы знать, с чем им предстоит столкнуться в ремонте.

Возможно, я в чем-то перегибаю, что-то излишне, но ведь делаю ДЛЯ СЕБЯ.

2. Инструмент
— Запасаемся головкой на 6 от хорошего инструмента (каленой головкой-шестигранником под трещетку (квадрат),
тк те Г-образные ключики, что продаются за 15 р — полное гавно, гнутся и сворачиваются почти сразу.
— Задний болт легче всего отвернуть головкой на 12 с карданом.
3. Если штуцер на помпе с резьбой, то перед началом работы предлагаю задуматься на тем, как вы будете крепить
на него шланг печки. Дело в том, что у Herzog выходит наконечник с резьбой., и штуцер этот вывернуть мне не
удалось т.к она там на супер прочном герметике был ввернута явно силой станка с ЧПУ. Я на свой страх обмазал
его герметиком и поставил штатный шланг прямо на резьбу, тк заменить на штатный штуцер мне не удалось.

4. Те, кто описывает смену помпы без снятия радиатора вызывают восхищение.
Однозначно, я советую его снять, тк это занимает 15 мин времени, но удобство работы повышает многократно (см. ниже)

5. Не ослабляя ремень генератора ослабляем 3 винта шкива помпы. Иначе потом придется думать, как его застопорить,
что есть лишний трабл.

6. Из шестигранных болтов крепления помпы один будет длинным, у меня он верхний правый (смотреть на мотор спереди).
Часть из них было бы удобшее для будущего заменить ан болты под стандартную головку на 13.

8. Одеть помпу на место не повредив прокладку очень тяжело, советую ее приклеить герметиком к помпе.
8.1 Дискуссии на тему ЛИБО прокладка — ЛИБО герметик тут не катят, т.к. тут только И прокладка И герметик.
Особенно во внутренних местах сопряжения., тк поверхности не горизонтальны, и есть большие щели и ямы., тем более,
если не до конца удалить старую прокладку (чего на СТО всяко не делают)

9. Центровать болты лучше толстым гвоздем, чтобы не пробить прокладку — наживляем все передние болты, и в
последнюю очередь наживляем задний.

10. Надев шкив обнаруживаю, что он стал несколько глубже, по отношению к другим шкивам мотора, и ремень
встанет с перекосом.
Консилиум волгарей со двора советовал забить.
Я в качестве компромисса поставил шайбы подшкив (приклеил герметиком, чобы не слетали при установке на помпу),
много шайб не позволит длина болтиков крепления шкива.

Разочарование
— работа заняла 2.5 часа в неспешном темпе
— капает из дыры под винт у входного патрубка. Я просто в недоумении.

Источник статьи: http://forum.auto.ru/mark/gaz/921092/

Замена помпы УАЗ

Попадались различные автомобили с двигателями 417 как у меня и 402, на которых стояли аналогичные моей помпы. Вероятно, есть и другие модификации, где насос устанавливается на головку блока цилиндров, а не на двигатель. В общем, статья про ремонт и замену помпы УАЗ 3303.

Помпа или иначе водяной насос является элементом системы охлаждения обеспечивающая циркуляцию охлаждающей жидкости. Поэтому для неё важным является герметичность и производительность.

В чугунных помпах старого образца на уаз с 417 двигателем, присутствовало отверстие через которое вытекала ОЖ сигнализирующая о её неисправности. Временно остановить утечку можно было, если прошприцевать помпу.

Течь устраняется заменой манжеты сальника крыльчатки и уплотняющей шайбы. Но если вы хотите решить вопрос с ремонтом надолго, то лучше ремонтировать в комплекте с подшипниками. Просто потому, что попавшая вода уже нанесла вред им.

Ещё более лучшее решение, это просто заменить помпу на более новый образец. Всё зависит от частоты эксплуатации машины. Используя УАЗ часто, мне приходилось раз в год ремонтировать её. Ремонт не дорогой, но это затраченное время и простой. Заменив на помпу нового образца забыл про ремонт на несколько лет.

Признаки поломки и их причины

Всё это касается как новых так и старых образцов. После диагностики и определения неисправности принимается решение о ремонте или замене помпы. На своей машине, как уже говорил, ремонтировал в основном сам водяной насос (ВН), а посмотрите до какого состояния дошёл корпус. Поэтому при ремонте пришлось приобретать и его.

Заодно решил установить новый вентилятор

Ремонт

Он практически аналогичен описанному в статье с ремонтом ГАЗ 53. Видео по ремонту помпы 417 двигателя:

Замена

Перед тем как снять помпу с УАЗ-а, приготавливаем инструмент и машину. Вам понадобится инструмент:

Перед началом работ по замене ставим УАЗ на ручник и сливаем охлаждающую жидкость.

При необходимости снять полностью ВН:

Как видите, снять помпу на старых моделях уазиков не составляет труда и вполне можно ремонтировать самостоятельно. На «буханке» ещё нужно снять дополнительный шланг на печку салона. Инжекторные модели несколько сложнее в ремонте.

Сборка

Перед сборкой и установкой прокладки зачистите площадку. Нанесите на корпус или саму прокладку герметик по инструкции и приступайте к сборке в обратном порядке.

На видео можно посмотреть процесс замены помпы на УАЗ, правда 31512 модели, но суть одна:

Источник статьи: http://avtoremontnikam.ru/dvigatel/zamena-pompy-uaz.html

Особенности конструкции и порядок самостоятельной замены водяной помпы на различных модификациях автомобилей «Газель»

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей должны качественно охлаждаться во время эксплуатации, чтобы не выйти из строя раньше гарантированного изготовителем срока. Охлаждение моторов в современных машинах строится на использовании жидкостей различного типа. Поэтому применяется название — жидкостная система охлаждения.

Основные компоненты ЖСО автомобиля

Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.

Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения (ЖСО) — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины.

В силу конструктивных особенностей силовые агрегаты современных автомашин эксплуатируются при высоких уровнях температуры. К примеру, отечественные автомобили марки «Газель» рассчитаны на диапазон рабочей температуры силового агрегата, составляющий 92—99 °C.

Отечественные автомобили марки «Газель» являются довольно распространёнными бюджетными вариантами для местных грузоперевозок

В случае интенсивной эксплуатации машины двигатель начинает нагреваться сверх нормы. Но благодаря своевременной подаче к элементам мотора ОЖ рабочая температура силового агрегата быстро приходит к необходимым показателям, а значительные нагрузки для авто становятся не страшны. В качестве ОЖ в системах охлаждения различных моделей «Газели» применяются антифриз либо тосол.

Антифриз — один из популярных вариантов качественной ОЖ

Таким образом, ЖСО выполняет задачу по своевременному охлаждению механизмов двигателя. Для эффективной работы системы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во время своего передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз (тосол) существенно охлаждается, благодаря чему и поддерживается работоспособность ДВС.

Более дешёвый вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол

Применяемая жидкость в ЖСО циркулирует в принудительном режиме. Обеспечивает данную циркуляцию водяной насос (помпа) автомобиля. Благодаря этому компоненту конструкции мотора последний не перегревается и его технико-эксплуатационные параметры всегда находятся в необходимом для эффективной работы температурном диапазоне.

Общее устройство помпы для «Газели»

В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали:

В конструкции помпы для некоторых модификаций «Газели» предусмотрен специальный механизм автоматического включения вентилятора обдува радиатора. Речь идёт об электромуфте. Замена помпы в этих моделях двигателей (к примеру, в ЗМЗ 405) возможна лишь вместе со всем механизмом.

Один из удачных вариантов установки электромуфты — монтаж в одном узле с помпой

К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты:

Располагаясь на блоке цилиндров двигателя, насос функционирует посредством подсоединения через приводной ремень от коленчатого вала.

Оптимальный вариант обеспечения функционирования водяного насоса — подсоединение через приводной ремень от коленвала

Принцип работы помпы состоит в следующем:

Для избежания нежелательной утечки ОЖ между блоком цилиндров и корпусом помпы устанавливается специальная уплотнительная прокладка. При этом необходимо тщательно зачищать поверхности соприкосновения на двигателе и помпе.

При ремонте необходимо в обязательном порядке заменять прокладку под помпу

Выход вала помпы оборудуется сальником, способным к уплотнению, благодаря своей конструкции. Он состоит из резинового рукава и уплотнительной шайбы. Сальник обеспечивает необходимую герметизацию изделия.

Сальник помпы не должен пропускать в насос воздух, обеспечивая её полную герметичность

Устройство обладает прочным корпусом из сплава металлов, а также специальными петлями, которые обеспечивают надлежащее крепление к силовому агрегату.

Популярная модель водяного насоса для «Газели» без электромуфты

Признаки неисправности помпы

Помпа является довольно надёжным механизмом, однако нередки случаи её внезапного выхода из строя. Чтобы избежать этого, необходимо знать основные признаки, указывающие на возможную поломку этого компонента.

К таковым относятся:

Ремонт мотонасоса признан специалистами нецелесообразным. Его конструктивные особенности исключают проведение качественных самостоятельных ремонтных мероприятий, поэтому рекомендуется менять этот компонент в сборе.

Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.

Современная модель водяного насоса на двигатель ЗМЗ 405 идеально подходит для автомобилей «Газель»

Маркировка отдельных моделей водяных насосов, собранных в едином механическом узле с электромуфтой, имеет следующий вид:

В иных случаях с модификациями двигателей (4216, 406, 421, 402) применяются помпы, в конструкциях которых не предусмотрена электромуфта. Данный компонент монтируется отдельно от водяного насоса.

Помпа на двигатель 4216 устанавливается на новейших автомобилях «Газель-бизнес»

Видео: признаки неисправной помпы «Газели»

Расположение водяного насоса на авто

Насос работает синхронно с мотором машины. Для обеспечения вращения вала помпы с крыльчаткой шкив принимает энергию вращательного движения посредством ремённой передачи со шкива коленчатого вала.

Водяной насос размещается в передней верхней части двигателя «Газели»

Это оптимальное решение для эффективной работы помпы двигателя.

Порядок замены водяной помпы на автомобиле «Газель»

В случае возникновения неисправности водяного насоса рекомендуется незамедлительно произвести его замену на новую деталь, так как игнорирование ремонта может привести к более серьёзным последствиям и как итог — к существенным финансовым потерям. Речь идёт о работоспособности двигателя и, в частности, о деньгах на его капитальный ремонт.

При эксплуатации двигателя происходит неминуемый износ детали и помпу нужно заменять на новую. Ресурс водяного насоса может быть различным. К примеру, оригинальная помпа прослужит и более 80 тыс. км при удовлетворительных условиях эксплуатации. При использовании механизма неизвестного производителя либо подделки не стоит рассчитывать и на 20 тыс. км. В этом случае, кроме покупки преждевременно вышедшей из строя детали, придётся дополнительно приобретать и дорогостоящую ОЖ.

Основные отличия оригинальной конструкции от подделки:

Подготовка инструментов для самостоятельной замены водяного насоса

При демонтажных работах с механизмом, а также при последующей установке новой детали будут необходимы такие инструменты и материалы:

Лучшим решением для проведения полноценного ремонта является набор качественных инструментов.

Предусмотрительные водители всегда имеют с собой инструменты, так как при любом самостоятельном ремонте авто они просто незаменимы

Порядок действий при осуществлении замены помпы и объём сливаемой ОЖ

В том случае, если помпа выработала весь ресурс, специалисты рекомендуют сливать максимально возможное количество ОЖ, находящейся в ЖСО авто. Подобным образом система охлаждения очищается от содержащихся всевозможных примесей в ОЖ. Это обстоятельство благотворно влияет на работоспособность устанавливаемого нового механизма.

Слив ОЖ, как правило, осуществляется из следующих узлов:

Для этого необходимо:

Если ОЖ находится в нормальном состоянии (отсутствуют осадочные соединения), то её можно использовать и повторно. При этом нужно учитывать то, что полностью избавить систему от ОЖ не получится. Остаточный объём в различных компонентах неизбежен, что учитывается при заливке новой ОЖ. Общий же объём охлаждающей жидкости в различных моделях может доходить до 11,5–12 л. При замене ОЖ либо при ремонте сливается из системы около 8,5 л.

Видео: самостоятельная замена охлаждающей жидкости в двигателе ЗМЗ 405 автомобиля «Газель»

Пошаговые действия по самостоятельной замене водяной помпы на различных двигателях «Газели»

После освобождения системы охлаждения от ОЖ можно начинать демонтаж механизма:

Установка новой помпы

Обратный монтаж нового механизма осуществляется по пунктам, начиная с конца пошагового списка для съёма насоса.

Особенности монтажа новой помпы:

Видео: пошаговая инструкция самостоятельной замены водяного насоса

Детали двигателя, которые можно заменить вместе с помпой

Специалисты рекомендуют попутно произвести замену следующих компонентов:

Замена помпы на других моделях двигателей

Практически для всех моторов модификаций УМЗ, ЗМЗ, которые устанавливаются на машинах «Газель», основные действия по замене водяной помпы будут аналогичными. Возможны лишь незначительные отличия, касающиеся конструктивного расположения узла.

При выполнении работ на силовых агрегатах автомобиля «Газель-бизнес» модели УМЗ-4216 имеются некоторые отличия по действиям и их последовательности:

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины

Во всех модификациях машин марки «Газель» замена водяного насоса подразумевает практически одинаковые действия. В любом случае из ЖОС мотора удаляется ОЖ, а также демонтируется ремень привода. Процедура не является сложной: она вполне по силам водителям с базовыми навыками по техническому обслуживанию автомобиля.

Источник

Ремонт помпы змз 406 своими руками

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт помпы змз 406 своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием.

pkapts 17 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Брат,нае.бешься так что рад будешь новую купить. ее на коленке не сделаешь как надо,да и стоит на 402 по сравнению с ЕВРИКАМИ что у нас стоит копейки,

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Купи новую и не мудись. Даже если ты её разберёш, врятли получится качественно собрать, не потому что ты не допрёш а потому что качество запчастей и наверняка отсутствие надлежащего инструмента тебе не дадут это нормально сделать.

Видео (кликните для воспроизведения).

pkapts 18 ноя 2008

AHдрей 18 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

AHдрей 18 ноя 2008

. но разобрать так и чешутся руки ))

taxist 18 ноя 2008

AHдрей 18 ноя 2008

. мне так и никто не смог рассказать как это сделать

И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

Тогда новую куплю, но разобрать так и чешутся руки ))

сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет
Сообщение отредактировал незванный: 18 Ноябрь 2008 – 16:31

На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

Как по мне так замена подшипника помпы-это все равно что ремонт памперсов.
разве что зимними суровыми вечерами сесть у телевизора и ковырять потихонечку.

сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет

Стопорится не шкив а подшипник. Про 15 минут это ты загнул малость,а вот за часок можно! Но при условии что есть съемники,чтобы стянуть крыльчатку и муфточку шкива! И то не вариант что она будет работать,можно недобить или перебить крыльчатку,так же как и муфточку шкива.Соглашусь с ребятами что 405ю еще можно из экономических побуждений поковырять,но с 402 лучше заменить на новую и не е..ать себе мозга!Разница по цене если переберешь и если новую поставишь ваще копеечная!

На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

На 406 стоила полгода назад 750рэ, а на 405 надо ставить Волговскую помпу и электровент.

pkapts 25 ноя 2008

pkapts 27 ноя 2008

Видео (кликните для воспроизведения).

По цене почти одинаково. Надежность снизится

Для проведения ремонта водяного насоса производства ПАО ЗМЗ на двигателе ЗМЗ-409 выпускается ремонтный комплект 406. 1307002-10, состоящий из подшипника, крыльчатки и уплотнения.

Разборка, ремонт и сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409, ремонтный комплект 406.1307002-10, размеры и зазоры деталей.

Разборка производится в следующем порядке.

– С помощью съемника снять крыльчатку.
– С помощью специального приспособления снять ступицу шкива насоса.

– Вывернуть фиксатор подшипника.
– Выпрессовать из корпуса подшипник. Выпрессовку подшипника производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрессовки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80 градусов.
– Выпрессовать уплотнение из корпуса насоса.

Размеры и зазоры сопрягаемых деталей корпуса водяного насоса, крыльчатки, ступицы, шкива, вала подшипника водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.

Перед сборкой очистить и промыть детали насоса, удалить отложения с крыльчатки, корпуса и крышки. Проверить величину осевого перемещения наружной обоймы подшипника относительно валика, которая не должна превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409 производится в следующем порядке.

– С помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор на обойме подшипника совпало с отверстием в корпусе насоса.
– С помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в корпус насоса, не допуская перекоса. Для запрессовки уплотнения использовать оправку с помощью которой обеспечивается необходимое сжатие пружины уплотнения.

– Завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его самоотворачивание.
– Напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0+-0,2 мм.
– Напрессовать крыльчатку на валик подшипника, выдержав размер между торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм. Не допускается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во избежание их деформации.
– Провернуть крыльчатку вместе с валиком. Задевание крыльчатки за корпус не допускается.

При запрессовке необходимо исключить возможность передачи усилия запрессовки через тела качения подшипника на корпус насоса во избежание повреждения и поломки подшипника. На наружной поверхности и заплечиках металлической втулки уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оценить и не нарушать целостность покрытия герметика. На двигатель ЗМЗ-409 водяной насос устанавливать с новой прокладкой.

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем радиатор (см. Снятие радиатора двигателя).

Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой.

Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости (см. Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов).

Снимаем шкив и отражатель шкива.

Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

Отверткой ослабляем хомуты…

…подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

Перед установкой насоса проверьте исправность подшипника насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

ВОзникла необходимость сменить помпу по причине накрывшегося подшипника. Походил по магазинам, по рынку. Все что продает ЗМЗ – такого ужасного качества (литье, обработка), что страшно за ЭТО платить деньги. Видел еще насосы от Herzog, где визуально качество литья лучше.

Кто ставил Herzog? Как он в смысле надежности? Ведь явно в китае. Даром что контора зарегестрирована в Германии.

А меня тут отговаривают люди ремонтировать помпу. Типа лучше новую поставить и не мучиться с спресовкой и т.д. Типа практика показывает, что лучше купить новую.

Только я не вижу в этом смысла, если дело только в подшипнике. Купил ремкомплект за 280 р. с отличным подшипником и сальником.
Вот думаю. Делать все самому или подстраховаться на случай формажера и прикупить новую помпу (отремонтировав старую в качесве запасной).

Поэтому и возник вопрос про Герцог. Кстати. Там крыльчатка металическая.

В чем ее ювеирность еслие сть специальный съемник под резьбу. Бить-то соосно валу уже не придется. Культурно крутишь себе съемник ключами и все. Сползет как миленькая. Ну запугали меня уже все. 🙂

Пойду завтра на рынок и куплю Герцоговскую. А ЗМЗ-ю отремонтирую из ремкомплекта, когда будет сохнуть герметик.
В случае успеха, буду иметь запасную помпу.

ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406.

Оборудование и инструмент.

5. Список используемой литературы……………….…………..12

Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029.

Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; Система охлаждения ЗМЗ 406 – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху. Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют “большой круг” циркуляции.

В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электро-вентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электро-вентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

Электро-вентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С. Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева

2. ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406. Оборудование и инструмент. Организация рабочего места.

ТО автомобилей делят на следующие типы:

-ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

-ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

-ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

-СО –если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

Организация рабочего места.

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон.

Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:

1 — стул подъемно-поворотный; 2 — верстак двух тумбовый; 3 — стол для мойки и сушки деталей; 4 — стеллаж-подставка; 5 — кран-балка, грузоподъемность 1 т

Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

Порядок выполнения работы:

2.Снимаем шкив и отражатель шкива.Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

3.Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

4.Отверткой ослабляем хомуты и подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

5.Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

6.Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

Инструменты: Набор ключей и все возможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

Оборудование: подъемник, домкраты.

Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п. 2.3, и иметь надпись “только для антифриза”. При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

Список литературы.

2.Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей. Издательство

3.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : Учебник для ПУ / С.И. Румян

цев, А.Ф. Синельникова, Ю. Л. Штоль. Машиностроение 1989 – 272 с.: ил.

Инструкционная карта.

Охлаждающая жидкость меняется через 40-50тыс. км пробега. При этом система промывается.

Одной из самых распространенных проблем владельцев автомобилей ГАЗель и Соболь с двигателем ЗМЗ 40524 Евро-III, является перегрев двигателя по причине выхода из строя электромуфты водяного насоса. Выходом из этой ситуации будет небольшая переделка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос от ЗМЗ-406, крыльчатка которого имеет постоянный ременной привод.

Отсюда возникает главная проблема, что при выходе из строя водяного насоса 4063.3906629-10 на ЗМЗ-405 или его какого-либо элемента, например, подшипника – менять приходиться весь узел водяного насоса с электромуфтой целиком.

Стоимость помпы 4063.3906629-10 с электромуфтой на ЗМЗ-405 значительно выше, чем цена водяного насоса от ЗМЗ-406. Это заставляет многих владельцев двигателей ЗМЗ-405 искать пути удешевления ремонтных работ. В результате, самым популярным решением этого вопроса является небольшая переделка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос 4061.1307010 от ЗМЗ-406, крыльчатка которого имеет постоянный ременной привод.

Внимание! Данное вмешательство в заводскую конструкцию привода крыльчатки помпы – это не устранение заводского дефекта, а просто попытка сэкономить. Автомобиль эксплуатируется не только летом, в условиях опасности перегрева двигателя, но и зимой, когда также следует учитывать температурные параметры его работы, и постоянный привод крыльчатки не нужен.

Электромуфта – производит подключение привода крыльчатки водяного насоса на ЗМЗ-405, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Сигнал на включение подается с электронного блока управления двигателя.

Подключение крыльчатки помпы по требованию (с электромуфтой) технологически более правильное решение. Однако, при включении электромуфты, происходит резкое увеличение нагрузки на подшипник водяного насоса. Таким образом, на подшипник водяного насоса двигателя ЗМЗ-405 начинают действовать рывковые нагрузки, которые пагубно влияют на его долговечность, и он довольно быстро выходит из строя.

Подшипник водяного насоса 4061.1307010 на ЗМЗ-406 с постоянным приводом, в отличие от помпы с электромуфтой на ЗМЗ-405, при вращении все время испытывает относительно равномерную нагрузку. Что значительно продлевает ресурс, как самого подшипника, так и водяного насоса целиком.

2. Шкив водяного насоса 406.1308025-10.

3. Ступица водяного насоса 3302-1308061.

4. Отражатель шкива водяного насоса 406. 1308031.

5. Крыльчатка вентилятора радиатора.

Купить комплект для переоборудования системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос от ЗМЗ-406 можно в нашем интернет-магазине autokod.com. Вы также можете купить все детали для установки помпы от ЗМЗ-406 по отдельности с доставкой, как по Харькову, области, так и по всей Украине. Произвести работы по замене помпы можно в нашей мастерской.

Установка водяного насоса от ЗМЗ-406 на двигатель ЗМЗ-405 (Газель, Соболь) Харьков
2010-2018 © “Запчасти” Харьков Украина

Снятие и установка водяного насоса

Водяной насос снимают для доступа к другим деталям, а также для его ремонта или замены при возникновении во время работы шума, уровень которого превышает обычный и который появляется при образовании большого радиального люфта вала насоса. Разборка насоса — довольно трудоемкая работа, поэтому при возникновении неисправности рекомендуем заменить насос в сборе. Вам потребуются: ключ «на 12», шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка. Работы по снятию и установке водяного насоса показаны при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Снимите с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления.

3. Снимите вязкостную муфту привода вентилятора.

4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.

5. Зафиксировав шкив от проворачивания, выверните три болта его крепления

6

. Снимите отражатель шкива и шкив.

7

. Выверните три болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления

9

. Ослабьте затяжку крепления хомутов шланга термостата и шланга трубки забора охлаждающей жидкости.

1

1. Выверните два остальных передних болта

1

2. Открутите один болт с задней стороны

13. Затем снимите водяной насос.

14. Очистите привалочную поверхность от старой прокладки.

Установите водяной насос и все снятые детали в обратном порядке. Не забудьте нанести герметик на привалочные поверхности водяного насоса и блока цилиндров.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

плоская отвёртка с тонким лезвием;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

Материал взят с сайта DRIVE2 Ссылка

Водяной насос предназначен для прокачки ОЖ через двигатель и радиатор, для эффективного отвода тепла от нагретых деталей двигателя (блок, головка блока, клапаны, поршни)

В связи с чем выбирать помпу с закрытыми глазами по большому счету не рентабельно!
Моя прежняя помпа была заводская проходила 80 000 км, которая после этой отметки «прохудилась» иными словами потекла! Это вдвойне неприятное происшествие, т.к.
Помимо замены помпы и меня «испарилось» 10 литров дорогого антифриза!

Поэтому если подойти к выбору помпы спустя рукава то можно снова попасть на деньги!
Т.Е. помпа проходит 20 000км, так и ОЖ придется снова менять!

Поэтому вопрос ответственный! Изучив все предложения водяных насосов на ЗМЗ 406 и почитав отзывы покупателей помп – я пришел к выводу – Надо брать ЗМЗ «Двойной ресурс» и обязательно с крыльчаткой-вентилятором (чугунная не удачное решение, она уступает в производительности крыльчатке-вентилятору)

НО ВНИМАНИЕ! Какую вы помпы бы ни выбрали — самое главное не нарваться на ПОДДЕЛКУ!
В связи с чем привожу Вам как отличить подделку от оригинала! На словах она должна быть серого матового цвета (если блестит это подделка), на помпе должен быть указан сплав, знак Росстандарт, товарный знак ЗМЗ, номер литьевой формы! НО самое главное чтобы это было ВЫЛИТО, а не выбито! Также внимание нужно обратить на качество обработки детали!
Подделка обязательно себя выдаст, даже если не знать конкретных методов защиты изделия от подделки!

И на последок фотки приобретенных деталей! Будьте внимательны не переплачивайте за подделку! Не дайте себя обмануть! Свою помпу я купил лишь в 3-ем по счету магазине, в двух предыдущих был контрафакт!

Продукция Заволжского моторного завода известна даже людям, далеким от автомобильной промышленности. Она представляет собой выпуск бензиновых двигателей. Они впоследствии находят применение в таких солидных марках, как «Волга» и «Газель». Конкретно ЗМЗ 406 устанавливается в ГАЗ 31105.

Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.

Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют “большой круг” циркуляции.

В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата.

Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

ТО автомобилей делят на следующие типы:

-ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

-ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

-ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

-СО – если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

Порядок выполнения работы:

1. Сливаем охлаждающую жидкость.

2. Снимаем шкив и отражатель шкива.

Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

3. Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

5. Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

6. Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

Инструменты: Набор ключей и всевозможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

Оборудование: подъемник, домкраты.

Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п. 2.3, и иметь надпись “только для антифриза”. При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

Добрый день! Я Артем. Чуть меньше 9 лет работаю слесарем и мне нравиться работать руками. Когда создаешь новые полезные вещи или возвращаешь к жизни сломанные предметы. Разве это не прекрасно? Рекомендую, перед реализацией идей с моего сайта, проконсультироваться со специалистами. Удачного рабочего дня!

Источник

Видео

Замена помпы 406 го двигателя.

ЗАМЕНА ПОМПЫ УАЗ «БУХАНКА»409 ДВИГАТЕЛЬ.

Газель Замена помпы ЗМЗ 405-406 пошагово, поменяет даже Новичок

Замена водяной помпы. Какой выбрать шкив?

разбираем помпу(насос ож) змз406,409

Помпа на двс ЗМЗ 406 405 409 luzar ЗМЗ HOFER

замена помпы(водяного насоса) змз 406(волга).

как поменять помпу на волге 406 двигатель +кат№

Замена помпы на двигателе ЗМЗ 406-405-409 Волга Газель Соболь.

Замена помпы на УАЗе 409 двигатель,буханка

Помпа ЗМЗ 406: замена, артикулы, фото

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

  • Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
  • Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
  • Износ крыльчатки.

Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
  2. Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
  3. Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
  4. Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
  5. Демонтируем шкив с посадочного места.
  6. Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
  7. Отсоединяем все хомуты.
  8. Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
  9. Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
  10. Демонтируем насос с силового агрегата.
  11. Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
  12. Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
  13. Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
  14. Устанавливаем шкив и приводной ремень.
  15. Присоединяем патрубки.
  16. Ставим на место радиатор и вентилятор.
  17. Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
  18. Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

Оригинал

Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

Аналоги

Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

Наименование производителя

Каталожный номер

SCT

SQ 008

Fenox

HB1138L4

Finwhale

WP461

Fenox

HB1103L4

Fenox

HB1103O3

Luzar

LWP 03061

Master-sport

4063-PR-PCS-MS

Weber

WP 4061

Rider

4061.1307010

Кроме перечисленного списка, можно приобрести водяной насос производства «Дорожная карта» (Китай). Это самый дешевый вариант, но не качественный.

Вывод

Заменить помпу ЗМЗ 406 своими руками может даже начинающий автолюбитель. Для этого необходимо соблюдать технологический процесс и иметь минимальный набор инструментария. После смены детали рекомендуется проверить, не появилась ли течь из-под прокладки. Если это произошло, то стоит снять помпу, промазать заново герметиком и хорошо затянуть крепежные элементы.

Помпа ЗМЗ 406: замена, артикулы, фото

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

  • Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
  • Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
  • Износ крыльчатки.

Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
  2. Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
  3. Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
  4. Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
  5. Демонтируем шкив с посадочного места.
  6. Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
  7. Отсоединяем все хомуты.
  8. Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
  9. Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
  10. Демонтируем насос с силового агрегата.
  11. Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
  12. Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
  13. Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
  14. Устанавливаем шкив и приводной ремень.
  15. Присоединяем патрубки.
  16. Ставим на место радиатор и вентилятор.
  17. Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
  18. Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

Оригинал

Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

Аналоги

Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

Наименование производителя

Каталожный номер

SCT

SQ 008

Fenox

HB1138L4

Finwhale

WP461

Fenox

HB1103L4

Fenox

HB1103O3

Luzar

LWP 03061

Master-sport

4063-PR-PCS-MS

Weber

WP 4061

Rider

4061.1307010

Кроме перечисленного списка, можно приобрести водяной насос производства «Дорожная карта» (Китай). Это самый дешевый вариант, но не качественный.

Вывод

Заменить помпу ЗМЗ 406 своими руками может даже начинающий автолюбитель. Для этого необходимо соблюдать технологический процесс и иметь минимальный набор инструментария. После смены детали рекомендуется проверить, не появилась ли течь из-под прокладки. Если это произошло, то стоит снять помпу, промазать заново герметиком и хорошо затянуть крепежные элементы.

Насос водяной двигатель 406 на Газель ГАЗ-3302

от 
 
до 

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все
Общий каталог запчастей

» Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель

»» Запчасти для а/м Газель

»» Запчасти для а/м NEXT

»» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ

»» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3307

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3309

»» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66

» Запчасти на CUMMINS

» Запчасти на УАЗ

»» Зеркала на УАЗ

»» Глушитель на УАЗ

»» Шкворня на УАЗ

»» Фаркоп на УАЗ

»» Фары и фонари на УАЗ

»» Шрус на УАЗ

»» Отопитель на УАЗ

»» Фильтр на УАЗ

»» Брызговики и подкрылки на УАЗ

»» Карданный вал на УАЗ

»» Водяной насос на УАЗ (помпа)

»» Сцепление на УАЗ

»» Радиатор на УАЗ

» Запчасти на ПАЗ

» Запчасти на ВАЗ

» Запчасти на ЗИЛ

Тенты, Борта, Каркасы

» Стандартный Тент

» Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см

» Тенты импортная ткань КОРЕЯ

» Борта

» Каркас тента (заводской)

» Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект)

» Платформа

»» Кузовные стремянки

» Европлатформа

Детали кузова

» Зеркала и запчасти

»» Зеркала в сборе

»» Зеркальный элемент

»» Кронштейн зеркала

»» Накладки кронштейна зеркала

»» Повторители поворота на зеркало

»» Удлинитель обзора зеркал

» Двери и запчасти на двери

»» Двери

»» Замок двери, дверные механизмы

»» Ручки двери

»» Петли двери

» Брызговики и подкрылки

»» Передние брызговики

»» Подкрылки (локера)

»» Задние брызговики резина

»» Задние брызговики ТЮНИНГ

»» Задние брызговики ТАКСА

» Противоподкатный брус

» Бампер

»» Усилитель бампера

»» Кронштейны бампера

»» Защита бампера (кенгуринг)

» Решетка радиатора

» Ремонтные накладки

»» Лонжерон

»» Ремонтная накладки крыла

»» Ремонтная накладка двери

»» Подножка кабины

»» Ремонтная накладка проёма

»» Кожух фары

»» Ремонтные накладки кабины (кузова)

» Фурнитура и аксессуары для фургона

»» Фурнитура (комплекты) для фургона

»» Выдвижная лестница в фургон

»» Буфер (отбойник) на фургон

»» Петли двери фургона

»» Рукоятка двери фургона

» Стекла

»» Форточка

»» Люк

» Усилитель рамы

»» Поперечины

» Удлинители рамы

» Капот

» Крыло

» Обвес (арки, накладки)

» Кронштейн кабины

»» Подушка кабины

Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ)

» Полезные аксессуары в салон

» Запчасти панели приборов

»» Комбинация приборов

»» Дефростер

»» Пепельница и прикуриватель

»»» Прикуриватель

»» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок

»»» Ремкомплект ящика, крышки

»» Блок управления отопителем

»» Облицовка панели приборов

» Обивка салона, пластиковые накладки

» Обивка дверей

» Спойлер, Обтекатель

» Дефлектор

» Солнцезащитный козырек

» Коврики салона

» Шторки в кабину

» Ламбрекены и вымпелы

» Стеклоподъёмники

» Рулевое колесо

» Подлокотники

» Полки

» Консоли

» Столик декоративный на панель приборов

» Сиденье

» Чехлы ЭКО КОЖА

» Чехлы Ткань Жаккард

» Утеплитель решетки радиатора и двигателя

» Инструментальный ящик

» Колпаки

» Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО)

» Светоотражающие жилеты и таблички

Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны

» Фары

» Фонари задние

» Габаритные огни

» Фонарь освещения номерного знака

» Повторитель поворота

» Плафоны освещения кабины

» Лампы

» ПТФ

» Фара-прожектор

» Катафоты (световозвращатель)

» Ходовые огни

Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор)

» Щётки стеклоочистителей

» Рычаг щётки стеклоочистителя

» Жиклёр омывателя стекла

» Трапеция стеклоочистителя

»» Моторедуктор стеклоочистителя

» Бачок омывателя

»» Мотор бачка омывателя

» Щетки для снега и водосгон

Запчасти для тех. обслуживание и расходники

» Фильтра

»» Воздушный фильтр

»» Салонный фильтр

»» Топливный фильтр

»»» Сепаратор топливный

»» Масляный фильтр

» Свечи зажигания

»» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца

» Масло

» Натяжной ролик

» Ремни

Электромеханическое оборудование

» Кнопки, выключатели и переключатели

»» Блоки управления

»»» Блок управления зеркалами

»» Кнопки

»» Выключатели

»» Переключатель

»»» Переключатель стеклоочистителя

» Провода (жгуты, проводка)

»» Высоковольтные провода (провода зажигания)

»»» Ремкомплект провода высокого напряжения

»» Жгут зеркала

»» Жгуты по раме

»» Жгуты моторного отсека

»» Жгут системы управления двигателем

»» Жгут панели приборов

»» Пусковые провода (прикуриватель)

»» Колодки для подключения

»» Клеммы для проводов

»» Автопроводка

»» Провод массы

»» Жгут отопителя

» Датчики

»» Датчик кислорода (лямбда-зонд)

»» Датчик давления масла

»» Датчик включения вентилятора

»» Датчик положения коленчатого вала

»» Датчик положения дроссельной заслонки

»» Датчик уровня топлива

»» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ

»» Датчик положения распред вала

»» Датчик давления воздуха и температуры

»» Датчик АБС

»» Датчик температуры охлаждающей жидкости

»» Датчик скорости

»» Датчик детонации

»» Датчик неровной дороги

» Аккумулятор и принадлежности АКБ

»» АКБ

»»» Основание АКБ

»» Зарядное устройство для АКБ

»» Перемычка АКБ

»» Провод АКБ

»»» Клемма АКБ

»» Вилка нагрузочная для АКБ

» Замок зажигания

»» Замок зажигания

»» Катушка зажигания

»» Контактная группа замка зажигания

»» Распределитель зажигания (трамблёр)

»» Коммутатор

» Реле

»» Реле стеклоочистителя

»» Реле стартера

»» Реле поворота

»» Реле света

»» Универсальное реле

» Стартер и запчасти стартера

»» Стартер

»» Щёточный узел стартера

»» Якорь стартера

»» Крышка стартера

»» Вилка стартера

»» Бендикс

» Генератор и запчасти генератора

»» Генератор

»» Подшипник генератора

»» Щёточный узел генератора

»» Обмотка и якорь генератора

»» Якорь генератора

»» Шкив генератора

»» Кронштейн генератора

»» Натяжная планка генератора

» МИКАС

» Звуковой сигнал

» Блок предохранителей и предохранители

» Диодный мост

» Регулятор напряжения

» Антенна автомобильная

Шины и Диски

» Шины

» Диски

» Шпильки и гайки колеса

» Ниппель и удлинитель ниппеля

» Наборы для ремонта камер и шин

» Держатель запасного колеса

Топливная система (баки, бензонасосы)

» Бензобак

» Бензонасос

»» Ремкомплект бензонасоса

» Топливные трубки и шланги

»» Топливная рампа, Топливопровод

» Форсунки топливные

» Адсорбер

» ТНВД

» Станция перекачки топлива

»» Насосы перекачки дизельного топлива

Радиатор, система охлаждения двигателя

» Радиатор

»» Кронштейн и рамки радиатора

»» Подушка радиатора

» Интеркулер

» Водяной насос (помпа)

»» Ремкомплект водяного насоса

» Термостат

» Патрубки радиатора

» Антифриз

» Расширительные бачки

»» Шланг расширительного бачка

» Масляный радиатор

» Вентилятор и кожух вентилятора

»» Муфта вязкости вентилятора

»» Электромагнитная муфта вентилятора

Обогрев салона

» Отопители салона

»» Шланг отопителя

» Патрубки отопителя

» Радиатор отопителя

» Электродвигатель отопителя

» Насос отопителя

»» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя

» Кран отопителя

» Электроподогреватель

Выхлопная система

» Выхлопная труба

» Глушитель

»» Подушка глушителя

» Резонатор

» Переходная труба (заменитель катализатора, обманка)

» Катализатор (нейтрализатор)

» Приемная труба глушителя

»» Ремкомплект приёмной трубы

» Выпускной коллектор

» Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя

» Гофра глушителя

» Промежуточная труба глушителя

Тормозная система

» Тормозные колодки

»» Ремкомплект тормозных колодок

» Тормозные диски, задний тормозной барабан

»» Тормозной барабан

» Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ)

»» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ

» Суппорт тормозной

»» Ремкомплект суппорта

» Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит)

» Усилитель тормозов

» Трос ручного тормоза

»» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза

» Тормозная жидкость

Рулевое управление

» Рулевой механизм, ГУР

» Сошка рулевого механизма

» Насос ГУР, бачки насоса ГУР

» Вал рулевого управления

» Рулевая тяга

»» Рулевые шарниры и наконечники

» Рулевая колонка

» Шланги ГУР, штуцера

Трансмиссия

» КПП и запчасти КПП

»» КПП

»» Ремкомплекты для ремонта КПП

»» Рычаг КПП

»»» Ремкомплект рычага КПП

»» Подшипники КПП

»» Шестерня КПП

»» Сальник КПП

»» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП

»» Запчасти синхронизатора КПП

»» Подушка КПП

»» Вал КПП

»» Крышка КПП

»» Картер КПП

»» Механизм переключения КПП

»» Ручка КПП

» Карданный вал и запчасти карданного вала

»» Карданный вал

»»» Карданный вал с 2-мя подвесными

»»» Карданный вал

»» Карданный вал на 4х4

»» Крестовина карданного вала

»» Опора карданного вала

»» Карданные болты

» Сцепление и запчасти сцепления

»» Сцепление в сборе

»» Диск сцепления

»» Корзина сцепления

»» Картер сцепления

»» Вилка сцепления

»» Трубка сцепления

»» Цилиндр сцепления

»» Выжимная муфта с подшипником

»» Шланг сцепления

» Редуктор заднего моста

»» Ремкомплект редуктора заднего моста

» Дифференциал

» Раздаточная коробка 4х4

»» Ремкомплект раздаточной коробки

Запчасти ходовой части и подвески

» Рессоры

»» Рессоры

»» Лист рессоры

»» Стремянки рессоры

»» Сайлентблок рессоры

»» Подушки рессоры

»» Кронштейны рессоры

»»» Кронштейн подрессорника

» Амортизаторы

»» Втулка амортизатора

»» Кронштейн амортизатора

» Стабилизатор

»» Кронштейн стабилизатора

»» Подушка штанги стабилизатора

» Шкворня

»» Маслёнка

»» Ремкомплект шкворня

» Ступица и подшипники ступицы

»» Подшипник ступицы

»»» РК ступицы

»» Сальник ступицы

»» Ступица в сборе

» Рычаги подвески

»» Сайлентблок рычага

»» Ремкомплект рычага маятникового

» Шаровая опора

» Задний мост

»» Ремкомплект заднего моста

» Балка передней оси

» Главная пара

» Шрус на 4х4

» Пружина передней подвески

» Поворотный кулак

Двигатель (запчасти)

» ГРМ

»» Цепи привода ГРМ

»»» Гидронатяжитель цепи

»» Ремкомплект ГРМ

»» Картер шестерён ГРМ

» Двигатель в сборе

»» Кронштейн двигателя

»» Подушка двигателя

» ГБЦ

»» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ

»» Шпилька ГБЦ

» Поршни

» Шатуны и вкладыши

» Прокладки и сальники двигателя

» Масляный насос

» Карбюратор

»» Ремкомплект карбюратора

» Маховик

»» Картер маховика

» Защита двигателя

» Крышки

» Коленчатый вал

» Распределительный вал

» Клапаны двигателя

» Дроссель

»» Шланг РХХ

» Картер масляный

»» Ремкомплект картера масляного

» Щуп масляный

» Промежуточный вал

» Маслосъемные колпачки

» Впускной коллектор

» Турбокомпрессор двигатель Cummins

» Заглушки для удаления ЕГР

» Автоодеяло для двигателя

» Гидрокомпенсатор двигателя

Прочие запчасти и аксессуары

» Ключи и инструменты

»» Шприц

»» Ключ баллонный

»»» Монтировки (монтажки)

»» Наборы инструментов

»» Отвертки

»»» Биты

»» Ударный инструмент

»» Съемники и приспособления

»» Ключи и шестигранники

»» Торцевые головки и воротки

»» Пассатижи, бокорезы, кусачки

»» Сверла

» Спецкрепеж (болты, гайки, шайбы)

»» Шпильки

»» Пистоны крепления

»» Хомуты

»» Саморезы

»» Болты

»» Винты

»» Пальцы и шплинты

»» Гайки

»» Шайбы и Гроверы

»»» Гроверы

» Аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, огнетушитель

»» Знак аварийной остановки

»» Огнетушитель

»» Аптечка

» Уплотнители (РТИ)

»» Уплотнитель двери

»» Уплотнитель стекла

»» Уплотнитель свечного колодца

» Педали

»» Педаль сцепления

»»» Ремкомплект педали сцепления

»» Педаль тормоза

»» Педаль газа

» Воздуховоды и воздушные каналы

»» Шланг вентиляции

»» Шланг воздухозаборный

» Ремни для крепления груза

» Трос буксировочный, кронштейн, рым-болт

» Канистра и воронки для топлива

» Ремкомплекты

» Домкрат автомобильный

» Подушки Двигателя, КПП, Кузовные, Подвески, Глушителя

» Кронштейны

» Шланги

» Тросы

» Трубки

» Фаркоп

» Компрессор (насос) автомобильный

» Рамки номерного знака

» Смазки

» Герметик

» Губка для мойки автомобиля

» Перчатки ХБ

» Изолента, малярный скотч

» Крышки и пробки

» Картер

» Спидометр

Производитель:

Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc. CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Ремонт помпы змз 406 своими руками

Самое подробное описание: ремонт помпы змз 406 своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

  • Нравится
  • Не нравится

pkapts 17 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Брат,нае.бешься так что рад будешь новую купить. ее на коленке не сделаешь как надо,да и стоит на 402 по сравнению с ЕВРИКАМИ что у нас стоит копейки,

  • Нравится
  • Не нравится

Goga 17 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

Купи новую и не мудись. Даже если ты её разберёш, врятли получится качественно собрать, не потому что ты не допрёш а потому что качество запчастей и наверняка отсутствие надлежащего инструмента тебе не дадут это нормально сделать.

  • Нравится
  • Не нравится

pkapts 18 ноя 2008

  • Нравится
  • Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

Снял я помпу снял крышку помпы. И встал вопрос как разбирать дальше. Шкив и крыльчатка на резьбе или просто забиты? Кто разбирал подскажите как продолжить? Помпу новую покупать ай как не хочется.

И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

  • Нравится
  • Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

. но разобрать так и чешутся руки ))

  • Нравится
  • Не нравится

taxist 18 ноя 2008

  • Нравится
  • Не нравится

AHдрей 18 ноя 2008

. мне так и никто не смог рассказать как это сделать

И шкив и крыльчатка просто запресованы “забиты”,Но крыльчатку снимешь только съемником, он вварачивается в крыльчатку и болтом выдавливаешь с вала, потом всю ось вместе с подшибниками вынимаешь вперёд.

Тогда новую куплю, но разобрать так и чешутся руки ))

сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет
Сообщение отредактировал незванный: 18 Ноябрь 2008 – 16:31

  • Нравится
  • Не нравится

olur 18 ноя 2008

На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как по мне так замена подшипника помпы-это все равно что ремонт памперсов.
разве что зимними суровыми вечерами сесть у телевизора и ковырять потихонечку.

сам шкив стопорится болтом(кстати я вместо него масленку потом вкрутил),про него незабудь,в тисках перебрать помпу 402го 15 минут с 2 перекурами,подшипник бери в жиговском отделе от классики в двое дешевле будет

Стопорится не шкив а подшипник. Про 15 минут это ты загнул малость,а вот за часок можно! Но при условии что есть съемники,чтобы стянуть крыльчатку и муфточку шкива! И то не вариант что она будет работать,можно недобить или перебить крыльчатку,так же как и муфточку шкива.Соглашусь с ребятами что 405ю еще можно из экономических побуждений поковырять,но с 402 лучше заменить на новую и не е..ать себе мозга!Разница по цене если переберешь и если новую поставишь ваще копеечная!

На 405/406 двиг помпа стоит в районе 4500 руб, а еомплект с подшипниками и сальниками 500 руб от силу.
Думаю за 4000 руб есть смысл заморочится разборкой. Главное там маленкий винтик-стопор выкрутить.
На 402 можно не парится помпа не так дорого стоит.

На 406 стоила полгода назад 750рэ, а на 405 надо ставить Волговскую помпу и электровент.

  • Нравится
  • Не нравится

pkapts 25 ноя 2008

  • Нравится
  • Не нравится

pkapts 27 ноя 2008

У меня началась “барабанная дробь” , походу подшипник помпы, течи нет, – вопрос долго ли протянет. А то не знаю ехать за ней на машине или на электричке!
Кто как думает. электропомпа от 405, И если менять на простую с электовентилятором, по цене и переделкам как выходит!

По цене почти одинаково. Надежность снизится

Для проведения ремонта водяного насоса производства ПАО ЗМЗ на двигателе ЗМЗ-409 выпускается ремонтный комплект 406.1307002-10, состоящий из подшипника, крыльчатки и уплотнения.

Разборка, ремонт и сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409, ремонтный комплект 406.1307002-10, размеры и зазоры деталей.

Разборка производится в следующем порядке.

– С помощью съемника снять крыльчатку.
– С помощью специального приспособления снять ступицу шкива насоса.

– Вывернуть фиксатор подшипника.
– Выпрессовать из корпуса подшипник. Выпрессовку подшипника производить на прессе или с помощью медной оправки. Для более легкой выпрессовки рекомендуется нагреть водяной насос до температуры плюс 80 градусов.
– Выпрессовать уплотнение из корпуса насоса.

Размеры и зазоры сопрягаемых деталей корпуса водяного насоса, крыльчатки, ступицы, шкива, вала подшипника водяного насоса двигателя ЗМЗ-409.

Перед сборкой очистить и промыть детали насоса, удалить отложения с крыльчатки, корпуса и крышки. Проверить величину осевого перемещения наружной обоймы подшипника относительно валика, которая не должна превышать 0,13 мм при нагрузке 5 кгс. Сборка водяного насоса двигателя ЗМЗ-409 производится в следующем порядке.

– С помощью оправки запрессовать подшипник с валиком в сборе в корпус так, чтобы гнездо под фиксатор на обойме подшипника совпало с отверстием в корпусе насоса.
– С помощью оправки запрессовать уплотнение на вал подшипника и в корпус насоса, не допуская перекоса. Для запрессовки уплотнения использовать оправку с помощью которой обеспечивается необходимое сжатие пружины уплотнения.

– Завернуть фиксатор подшипника и закернить, чтобы не происходило его самоотворачивание.
– Напрессовать на валик подшипника ступицу шкива насоса, выдержав размер 106,0+-0,2 мм.
– Напрессовать крыльчатку на валик подшипника, выдержав размер между торцом крыльчатки и торцом корпуса насоса не более 14,2 мм. Не допускается прикладывать усилие запрессовки к обратным сторонам лопастей во избежание их деформации.
– Провернуть крыльчатку вместе с валиком. Задевание крыльчатки за корпус не допускается.

При запрессовке необходимо исключить возможность передачи усилия запрессовки через тела качения подшипника на корпус насоса во избежание повреждения и поломки подшипника. На наружной поверхности и заплечиках металлической втулки уплотнения нанесен герметик, который обеспечивает герметичность посадки уплотнения в корпусе водяного насоса. Перед запрессовкой уплотнения оценить и не нарушать целостность покрытия герметика. На двигатель ЗМЗ-409 водяной насос устанавливать с новой прокладкой.

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
Снимаем радиатор (см. Снятие радиатора двигателя).

Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удерживая его от проворачивания монтажной лопаткой.

Снимаем ремень привода насоса охлаждающей жидкости (см. Замена и регулировка натяжения ремня привода агрегатов).

Снимаем шкив и отражатель шкива.

Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

Отверткой ослабляем хомуты…

…подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

Перед установкой насоса проверьте исправность подшипника насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

ВОзникла необходимость сменить помпу по причине накрывшегося подшипника. Походил по магазинам, по рынку. Все что продает ЗМЗ – такого ужасного качества (литье, обработка), что страшно за ЭТО платить деньги. Видел еще насосы от Herzog, где визуально качество литья лучше.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Кто ставил Herzog? Как он в смысле надежности? Ведь явно в китае. Даром что контора зарегестрирована в Германии.

А меня тут отговаривают люди ремонтировать помпу. Типа лучше новую поставить и не мучиться с спресовкой и т.д. Типа практика показывает, что лучше купить новую.

Только я не вижу в этом смысла, если дело только в подшипнике. Купил ремкомплект за 280 р. с отличным подшипником и сальником.
Вот думаю. Делать все самому или подстраховаться на случай формажера и прикупить новую помпу (отремонтировав старую в качесве запасной).

Поэтому и возник вопрос про Герцог. Кстати. Там крыльчатка металическая.

В чем ее ювеирность еслие сть специальный съемник под резьбу. Бить-то соосно валу уже не придется. Культурно крутишь себе съемник ключами и все. Сползет как миленькая. Ну запугали меня уже все. 🙂

Пойду завтра на рынок и куплю Герцоговскую. А ЗМЗ-ю отремонтирую из ремкомплекта, когда будет сохнуть герметик.
В случае успеха, буду иметь запасную помпу.

ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406.

Оборудование и инструмент.

5. Список используемой литературы……………….…………..12

Модель ГАЗ 3110 – это легковой автомобиль среднего класса в 4-дверном кузове седан, который впервые был представлен российской автомобильной компанией ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод) в 1996 году. Эта модель, по сути, представляла собой модернизированную версию своего предшественника под названием ГАЗ 31029.

Для автомобиля ГАЗ 3110 предлагалось пять вариантов двигателей: бензиновые ЗМЗ-402.10 объёмом 2.5 литра мощностью 100 л.с.; ЗМЗ-4021.10 объёмом 2.5 литра мощностью 90 л.с.; ЗМЗ-4062.10 объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.с.; Система охлаждения ЗМЗ 406 – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией.

Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху. Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют “большой круг” циркуляции.

В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электро-вентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электро-вентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

Электро-вентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С. Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева

2. ТО и ремонт системы охлаждения двигателя ЗМЗ 406. Оборудование и инструмент. Организация рабочего места.

ТО автомобилей делят на следующие типы:

-ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

-ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

-ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

-СО –если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

Организация рабочего места.

Для выполнения технического обслуживания и текущего ремонта посты оборудуют осмотровыми устройствами, обеспечивающими доступ к автомобилю со всех сторон.

Организация рабочего места слесаря по ремонту автомобилей:

1 — стул подъемно-поворотный; 2 — верстак двух тумбовый; 3 — стол для мойки и сушки деталей; 4 — стеллаж-подставка; 5 — кран-балка, грузоподъемность 1 т

Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

Порядок выполнения работы:

2.Снимаем шкив и отражатель шкива.Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

3.Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

4.Отверткой ослабляем хомуты и подводящих шлангов и снимаем нижний шланг с патрубка насоса.

5.Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

6.Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

Инструменты: Набор ключей и все возможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

Оборудование: подъемник, домкраты.

Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п. 2.3, и иметь надпись “только для антифриза”. При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

Список литературы.

2.Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей. Издательство

3.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей : Учебник для ПУ / С.И. Румян

цев, А.Ф. Синельникова, Ю. Л. Штоль. Машиностроение 1989 – 272 с.: ил.

Инструкционная карта.

Охлаждающая жидкость меняется через 40-50тыс. км пробега. При этом система промывается.

Одной из самых распространенных проблем владельцев автомобилей ГАЗель и Соболь с двигателем ЗМЗ 40524 Евро-III, является перегрев двигателя по причине выхода из строя электромуфты водяного насоса. Выходом из этой ситуации будет небольшая переделка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос от ЗМЗ-406, крыльчатка которого имеет постоянный ременной привод.

Отсюда возникает главная проблема, что при выходе из строя водяного насоса 4063.3906629-10 на ЗМЗ-405 или его какого-либо элемента, например, подшипника – менять приходиться весь узел водяного насоса с электромуфтой целиком.

Стоимость помпы 4063.3906629-10 с электромуфтой на ЗМЗ-405 значительно выше, чем цена водяного насоса от ЗМЗ-406. Это заставляет многих владельцев двигателей ЗМЗ-405 искать пути удешевления ремонтных работ. В результате, самым популярным решением этого вопроса является небольшая переделка системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос 4061.1307010 от ЗМЗ-406, крыльчатка которого имеет постоянный ременной привод.

Внимание! Данное вмешательство в заводскую конструкцию привода крыльчатки помпы – это не устранение заводского дефекта, а просто попытка сэкономить. Автомобиль эксплуатируется не только летом, в условиях опасности перегрева двигателя, но и зимой, когда также следует учитывать температурные параметры его работы, и постоянный привод крыльчатки не нужен.

Электромуфта – производит подключение привода крыльчатки водяного насоса на ЗМЗ-405, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Сигнал на включение подается с электронного блока управления двигателя.

Подключение крыльчатки помпы по требованию (с электромуфтой) технологически более правильное решение. Однако, при включении электромуфты, происходит резкое увеличение нагрузки на подшипник водяного насоса. Таким образом, на подшипник водяного насоса двигателя ЗМЗ-405 начинают действовать рывковые нагрузки, которые пагубно влияют на его долговечность, и он довольно быстро выходит из строя.

Подшипник водяного насоса 4061.1307010 на ЗМЗ-406 с постоянным приводом, в отличие от помпы с электромуфтой на ЗМЗ-405, при вращении все время испытывает относительно равномерную нагрузку. Что значительно продлевает ресурс, как самого подшипника, так и водяного насоса целиком.

2. Шкив водяного насоса 406.1308025-10.

3. Ступица водяного насоса 3302-1308061.

4. Отражатель шкива водяного насоса 406. 1308031.

5. Крыльчатка вентилятора радиатора.

Купить комплект для переоборудования системы охлаждения двигателя ЗМЗ-405 под водяной насос от ЗМЗ-406 можно в нашем интернет-магазине autokod.com. Вы также можете купить все детали для установки помпы от ЗМЗ-406 по отдельности с доставкой, как по Харькову, области, так и по всей Украине. Произвести работы по замене помпы можно в нашей мастерской.

Установка водяного насоса от ЗМЗ-406 на двигатель ЗМЗ-405 (Газель, Соболь) Харьков
2010-2018 © “Запчасти” Харьков Украина

Снятие и установка водяного насоса

Водяной насос снимают для доступа к другим деталям, а также для его ремонта или замены при возникновении во время работы шума, уровень которого превышает обычный и который появляется при образовании большого радиального люфта вала насоса. Разборка насоса — довольно трудоемкая работа, поэтому при возникновении неисправности рекомендуем заменить насос в сборе. Вам потребуются: ключ «на 12», шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка. Работы по снятию и установке водяного насоса показаны при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

2. Снимите с кронштейна насос гидроусилителя рулевого управления.

3. Снимите вязкостную муфту привода вентилятора.

4. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса.

5. Зафиксировав шкив от проворачивания, выверните три болта его крепления

6

. Снимите отражатель шкива и шкив.

7

. Выверните три болта крепления кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления

9

. Ослабьте затяжку крепления хомутов шланга термостата и шланга трубки забора охлаждающей жидкости.

1

1. Выверните два остальных передних болта

1

2. Открутите один болт с задней стороны

13. Затем снимите водяной насос.

14. Очистите привалочную поверхность от старой прокладки.

Установите водяной насос и все снятые детали в обратном порядке. Не забудьте нанести герметик на привалочные поверхности водяного насоса и блока цилиндров.

Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

плоская отвёртка с тонким лезвием;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

Помпа ЗМЗ 406: процесс замены

Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

  • Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
  • Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
  • Износ крыльчатки.

Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

  • Сливаем охлаждающую жидкость с силового агрегата.
  • Проводим демонтаж радиатора и электровентилятора.
  • Снимаем ремень, который крутит вспомогательные узлы.
  • Ослабляем и откручиваем крепежные болты шкива.
  • Демонтируем шкив с посадочного места.
  • Ослабляем хомуты патрубков подачи и оттока охлаждающей жидкости к водяному насосу.
  • Отсоединяем все хомуты.
  • Выкручиваем крепежные элементы и болты помпы.
  • Откручиваем боковой болт крепления насоса к блоку.
  • Демонтируем насос с силового агрегата.
  • Приступаем к сборке. Проверяем в коробке с насосом наличие уплотнительной прокладки. Если таковая отсутствует, то необходимо докупить.
  • Уплотнительную прокладку перед монтажом необходимо промазать герметиком и только потом устанавливать. Это устранит вероятность течи.
  • Устанавливаем новый насос и затягиваем все крепежные элементы.
  • Устанавливаем шкив и приводной ремень.
  • Присоединяем патрубки.
  • Ставим на место радиатор и вентилятор.
  • Когда все собрано, заливаем в систему охлаждающую жидкость. Не забываем прокачать, чтобы выгнать воздух.
  • Заводим автомобиль, и даем ему поработать несколько минут. Доливаем тосол при необходимости в систему.

    Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

    При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

    В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

    Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

    Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

    Материал взят с сайта DRIVE2 Ссылка

    Водяной насос предназначен для прокачки ОЖ через двигатель и радиатор, для эффективного отвода тепла от нагретых деталей двигателя (блок, головка блока, клапаны, поршни)

    В связи с чем выбирать помпу с закрытыми глазами по большому счету не рентабельно!
    Моя прежняя помпа была заводская проходила 80 000 км, которая после этой отметки «прохудилась» иными словами потекла! Это вдвойне неприятное происшествие, т.к.
    Помимо замены помпы и меня «испарилось» 10 литров дорогого антифриза!

    Поэтому если подойти к выбору помпы спустя рукава то можно снова попасть на деньги!
    Т.Е. помпа проходит 20 000км, так и ОЖ придется снова менять!

    Поэтому вопрос ответственный! Изучив все предложения водяных насосов на ЗМЗ 406 и почитав отзывы покупателей помп – я пришел к выводу – Надо брать ЗМЗ «Двойной ресурс» и обязательно с крыльчаткой-вентилятором (чугунная не удачное решение, она уступает в производительности крыльчатке-вентилятору)

    НО ВНИМАНИЕ! Какую вы помпы бы ни выбрали — самое главное не нарваться на ПОДДЕЛКУ!
    В связи с чем привожу Вам как отличить подделку от оригинала! На словах она должна быть серого матового цвета (если блестит это подделка), на помпе должен быть указан сплав, знак Росстандарт, товарный знак ЗМЗ, номер литьевой формы! НО самое главное чтобы это было ВЫЛИТО, а не выбито! Также внимание нужно обратить на качество обработки детали!
    Подделка обязательно себя выдаст, даже если не знать конкретных методов защиты изделия от подделки!

    И на последок фотки приобретенных деталей! Будьте внимательны не переплачивайте за подделку! Не дайте себя обмануть! Свою помпу я купил лишь в 3-ем по счету магазине, в двух предыдущих был контрафакт!

    Продукция Заволжского моторного завода известна даже людям, далеким от автомобильной промышленности. Она представляет собой выпуск бензиновых двигателей. Они впоследствии находят применение в таких солидных марках, как «Волга» и «Газель». Конкретно ЗМЗ 406 устанавливается в ГАЗ 31105.

    Насос обеспечивает постоянный поток жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров, после чего жидкость проходит через термостат и радиатор, отдавая тепло окружающему воздуху.

    Рубашка охлаждения, насос, термостат и радиатор образуют “большой круг” циркуляции.

    В систему охлаждения включены радиатор отопителя кабины, радиатор дополнительного отопителя (для фургонов с двумя рядами сидений и автобусов), и электронасос, установленный на отводящем шланге системы отопления (для автомобилей с двумя рядами сидений и автобусов).

    Количество жидкости, проходящей через радиатор отопителя не зависит от термостата и регулируется только краном отопителя.

    Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406 в основном аналогична системе охлаждения двигателя ЗМЗ-402, но имеет отличия заключающиеся в том, что предусмотрен подогрев впускного трубопровода. Кроме того, на корпусе термостата дополнительно установлены датчик температурного состояния двигателя и датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости.

    Поддержание правильного температурного режима двигателя оказывает решающее влияние на износ деталей двигателя и экономичность его работы.

    Оптимальная температура охлаждающей жидкости 80-90°С поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и электровентилятора, включаемого отдатчика через реле управления электровентилятором при достижении температуры охлаждающей жидкости 92°С.

    Электровентилятор включен до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не упадет до 87°С. В холодное время года для поддержания оптимальной температуры охлаждающей жидкости используется также чехол, устанавливаемый на облицовку радиатора.

    Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов ЗМЗ-406 имеется указатель температуры, датчик которого ввернут в корпус термостата.

    Кроме того, в комбинации приборов имеется сигнальная лампа, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104-109°С.

    Датчик сигнальной лампы также ввернут в корпус термостата. При загорании лампы следует немедленно остановить двигатель, установить и устранить причину перегрева.

    ТО автомобилей делят на следующие типы:

    -ЕО – предназначены для контроля состояния автомобиля. Осмотр на подтёки, прослушивание на различных режимах работы двигателя.

    -ТО-1 – включают диагностические, крепежные и другие виды работ.

    -ТО-2 – включают контрольно-регулировочные работы: проверка термостата на температуру срабатывания, прогиб ремня привода помпы.

    -СО – если залита вода, то меняется на антифриз с промывкой системы.

    Диагностика и замена помпы двигателя ЗМЗ 406.

    Порядок выполнения работы:

    1. Сливаем охлаждающую жидкость.

    2. Снимаем шкив и отражатель шкива.

    Ключом «на 12» отворачиваем три болта крепления шкива насоса, при необходимости удержания его от проворачивания монтажной лопаткой.

    3. Ключом «на 27» отворачиваем штуцер подводящей трубки отопителя.

    5. Шестигранным ключом «на 6» со стороны шкива отворачиваем четыре винта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости.

    6. Ключом «на 12» отворачиваем дополнительный болт крепления насоса.

    Между насосом и блоком цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

    Ключом «на 24» выворачиваем из корпуса прежнего насоса штуцер и заворачиваем его в новый насос, предварительно нанеся на резьбу герметик.

    Перед установкой насоса проверьте исправность подшипников насоса, его валик должен вращаться без щелчков, люфта и заеданий.
    Устанавливаем новый насос в обратной последовательности, заменив прокладку.

    Инструменты: Набор ключей и всевозможных удлинителей, съемник для шкива с двумя зацепами, герметик, WD40.

    Оборудование: подъемник, домкраты.

    Заправку системы охлаждения двигателей антифризом нужно производить только при помощи, специально предназначенной для этой цели посуды (ведра с носиком, воронки). Заправочная посуда должна быть очищена и промыта, как описано в п. 2.3, и иметь надпись “только для антифриза”. При заправке предохранять антифриз от попадания в него нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива и др.), т.к. они во время работы двигателя приводят к вспениванию антифриза.

    Антифриз наливают в тару не более, чем на 90% их емкости, чтобы исключить их вытекание от температурного расширения (так как, например, во время работы двигателя (при нагревании) антифриз расширяется больше воды, что может привести к вытеканию его вследствие переполнения системы охлаждения).

    С наступлением теплого времени, когда исключается возможность снижения температуры наружного воздуха ниже 0°C, антифриз должен быть слит в специальную тару из системы охлаждения двигателя, профильтрован через матерчатый фильтр и сдан по акту для хранения на склад.

    Во время работы с антифризом не курить и не принимать пищу.

    Использовать антифриз только по прямому назначению. Использование его для других целей (мытья рук, тары, промывки деталей и др.) запрещается.

    После каждой операции с антифризом (получение, выдача, заправка автомобиля, проверка качества) тщательно вымыть руки водой с мылом.

    Данная дипломная работа позволила закрепить и углубить знания по пройденному курсу, приобрести опыт использование исходных технологических, нормативных и литературных данных, развить навыки самостоятельной работы.

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь

    Оцените статью:

    • Полные двигатели — Коленчатый вал Огайо

    406 Малый блок Chevy Цена
    Dart SHP block
    Ohio Crank 4340 400 x 3. 750 crankshaft
    Ohio Crank 6.00 H-beam rods w/ARP 2000 bolts
    SRP pistons
    World or Dart aluminum heads
    Harland Sharp aluminum rocker arms
    Race rings and подшипники
    Демпфер SFI
    Масляный поддон Canton или Moroso
    Прокладки FelPro
    Крепления ARP
    Впускной коллектор World или Dart
    Цельный роликовый кулачок COMP и подъемники    		 9 595,00 $

    Добавить алюминиевый блок BMP — 2 000,00 $

    421 Специальный грунт Цена
    DYNOED AT:
    670 лошадиных сил

    Опции:
    • Quick Fuel спирт 950 карбюратор — 850 долл. США
    • Распределитель MSD, провода,
    кривошип — 660 долл. США0034

    		Блок чугунной крышки World Motown
    Головки и коллектор с ЧПУ Brodix 18SPX
    Шатун Ohio 4340 400 x 3,875 Коленчатый вал PROMAX
    Купольные поршни JE
    Компрессия 13,0:1 шатуны с болтами ARP 2000
    Гоночные кольца и подшипники
    Масляный поддон кольцевой гусеницы Canton
    Масляный насос большого объема Melling    		 $16 795,00
    427 Газовый насос, малый блок Chevy — карбюратор для поддона Цена
    DYNOED AT:
    560 horsepower and 56 ft lbs torque     		Dart SHP block
    Dart Aluminum Pro 1-230 heads
    Edelbrock Victor Jr intake
    Ohio Crankshaft 4340 400 x 4. 00 crank
    Ohio Crankshaft H6000 rods w /ARP 2000 болты
    Тарельчатые поршни Mahle — сжатие 10,5:1
    Алюминиевые коромысла Harland Sharp
    Кулачки COMP Гидравлический роликовый кулачок
    Quick Fuel 950 carb
    Распределитель MSD и провода    		 12 700,00 $
    Dynoed

    Добавить алюминиевый блок BMP — 2000,00 $

    434 Маленький блок Шевроле — Длинный блок в сборе Цена
    Блок Motown
    Коленчатый вал Ohio 4340 Коленчатый вал 400x 4,00
    Коленчатый вал Ohio 6,00 Двутавровые шатуны с болтами ARP 2000
    Поршни JE Алюминиевые головки Dart
    9 или0016 Harland Sharp aluminum rocker arms
    SFI dampener
    COMP cam, lifters, and rockers
    Race rings and bearings
    Canton or Moroso oil pan
    Felpro gaskets
    ARP fasteners
    World or Dart intake manifold    		 $10,395. 00
    438 LS Next Насос Газовый двигатель Цена
    DYNOED AT:
    665 лошадиных сил     		Current Special:
    Dart LS Next Iron Block
    Dart Pro 1 LS3 280 23 головки болтов
    Коленчатый вал Ohio 4340 4.100 Кривошип
    Кривошипный вал Ohio H6125 Шатуны с болтами ARP 2000
    Поршни и кольца JE Роликовый кулачок
    Подъемники Morel HI RPM
    COMP Cams регулируемые коромысла
    Впускной коллектор Edelbrock Super Victor
    Карбюратор Quick Fuel 850
    Катушка зажигания MSD    		 0036
    включая динамо-сессию!
    438 Ford Pump Gas или E85 Цена
    Всемирная кепка для заготовки блок
    11,5 SRP Pistons
    Огайо Crankshaft 4340 Crainshaft
    Огайо Crankshaft H6200 W/ARP 2000 Bolts
    RACE ROGEN и BERONDS
    World 18 -Elect ALUMINMENM. Зажигание, водяной насос
    630 л.с./630 футов. фунтов Крутящий момент.

    Возможны другие варианты

    		14 395,00 $
    4

    4

    4
    509 Большой блок Chevy Pump Gas Цена
    Dyno tested,
    630 HP &
    630 ft lb torque     		Merlin III 9.8 block
    Brodix 345 BB3XTRA aluminum heads
    Ohio Crankshaft 4340 x 4.250 forged crank
    Ohio Crank H6385 H-beam rods with ARP 2000 болтов
    Купольные поршни SRP, компрессия 10,0,
    Гидравлический распредвал и подъемники Erson
    Гоночные кольца и подшипники
    Алюминиевые коромысла Harland Sharp
    Масляный поддон Canton
    Масляный насос Melling HV
    Демпфер ProSport SFI
    Карбюратор Quick Fuel SS-850
    Зажигание MD HEI16 Литые алюминиевые крышки клапанов
    Прокладки FelPro
    Крепежи ARP

    Опции:
    BMP Алюминиевый блок — 2 500,00 долларов США

    		13 095,00 долларов США

    540 Big Block Chevy — Полностью алюминиевый насос для газа Цена
    Dyno Results:
    750 Horsepower
    700 Ft Lb Torque     		BMP aluminum 9. 8 block
    Brodix BB3XTRA 345 heads
    Ohio Crankshaft 4340 x 4.250 crank
    Ohio Crankshaft H6385 H-beam rods w/ARP 2000 bolts
    Купольные поршни SRP 10,5 сжатия
    Гидравлический роликовый кулачок Erson
    Гоночные кольца и подшипники
    Comp Cams Premium Hyd Roller Lifters
    Harland Sharp Aluminum Rocker Arms
    Canton Oil Pan
    Melling HV Масляный насос
    Prosport SFI Damplener
    Quickfuel FX 1050 CARB
    MSD Igsing
    Огайо Крыла Клапа Клапа Клапа

    		.005.00500 $
    .
    540 Газовый насос с наддувом Big Block Chevy Цена
    Это взорванный
    540 Big Block
    Chevy, который выбрасывает
    800 лошадиных сил и
    800 фут-фунтов крутящего момента
    с 8 фунтами наддува
    на бензине с октановым числом 92.    		 Комплект полированных нагнетателей BDS 8.71 и привода
    Карбюраторы нагнетателя Holley.
    Поршень воздуходувки JE со степенью сжатия 8,4/1
    Рукоятка Ohio E6385 Двутавровые стержни для тяжелых условий эксплуатации с болтами ARP 2000
    Рукоятка Ohio 4340 Стальной коленчатый вал 4,25
    Масляный поддон Canton
    Уплотнительные кольца Total
    Подшипники качения Federal Mogul
    Демпфер SFI и гибкая пластина.    		 22 900,00 $
    dynoed
    540-555-565 Впуск двигателя к поддону Цена
    Блок Merlin IV 9.8
    Коленчатый вал Ohio 4340 4.250 кривошип
    Коленчатый вал Ohio H6385 шатуны с болтами ARP 20000016 Впускной коллектор Merlin X
    Цельный роликовый кулачок и толкатели Erson/COMP
    Гоночные кольца и подшипники
    Масляный поддон Canton
    Коромысел Harland Sharp
    Ремень шпильки коромысел
    Крышки клапанов коленчатого вала Ohio

    Holley 0-8082-1 ​​Карбюратор 1050 Dominator — 1 100,00 долл. США
    • Карбюратор Quick Fuel Fx4711 E85 — 1 395,00 долл. США
    • Модернизация коромысла вала Jesel — 650,00 долл. США
    • Распределитель MSD, провода, кривошип — 850,00 долл. США
    • Плата за Dyno — 500,00 долларов США

    		12 995,00 долларов США

    $ 12,795

    550 Urban Assault Engine Цена

    Целью была не максимальная мощность, хотя
    600 довольно хороша, а широкая кривая крутящего момента.
    Этот двигатель имел крутящий момент 625 футо-фунтов при 2800 об/мин и по-прежнему превышал 625 при 4800 об/мин.0016 Железные головы Merlin
    Алюминиевый воздухозаборник Merlin

    Двигатель был разработан для ежедневного использования на улице, он отлично запускается и работает на холостом ходу со скоростью 700 об/мин. На динамометрическом стенде было сделано 18 рывков для оптимизации времени, струи и т. д. Также были протестированы различные передаточные числа коромысел и прокладки карбюратора.

    4340 Стальной кривошип коленчатого вала Ohio,
    Шатуны двутавровой балки коленчатого вала Ohio с болтами ARP2000
    Кованые поршни SRP
    Плазмо-молибденовые кольца Sealed Power,
    Подшипники гонок
    Карбюратор Holley 850
    MSD — зажигание типа HEI

    Детали, которые выдержат хорошую дозу закиси азота.
    COMP Cams клапанный механизм — гидравлический роликовый кулачок, Manley и Moroso завершают комплект.

    Опционы:
    Алюминиевые головки Добавить 400,00 долл. США

    		Комплект карбюратора двигателя
    $ 12,300,00

    с динамо сессией
    $ 12,795.00

    582 Premium Big Block Chevy Цена
    Dynoed AT:
    1091 лошадиная сила     		DART 20-градусные головки
    9,8 Мерлин Железный Блок с подъемниками
    .
    Поршни Wiseco 15:1
    Гоночные кольца и подшипники
    Поддон Moroso
    Прокладки головки блока цилиндров Cometic
    Масляный насос Melling select
    Демпфер ATI
    Рокеры Jesel Pro
    Впускной коллектор Sniper
    Карбюратор Quick Fuel 1450
    Зажигание MSD с курком
    Крышки клапанов заготовки коленчатого вала Огайо    		 $Для уточнения цен
    588 Полный карбюратор для поддона Цена
    Merlin III block — 4.625 x 4.375
    Dart Pro1 heads
    Ohio Crank 4340 steel crank,
    Ohio Crank 6.385 I-beam rods w/ARP 2000 bolts
    Custom JE pistons
    COMP Cams 800 Cam
    Jesel Rockers
    Гоночные кольца и подшипники
    Клапаны Manley
    Поддон Canton
    1250 Dominator
    Зажигание MSD    		 16 095,00 $
    598 Shortdeck 20 Degree Big Block Chevy — 1120 л. с. Цена
    Dynoed At:
    1120 лошадиных сил и 926 футов TRB TOUPE    		 Merlin III 9,850 Блок
    . 2000 болтов
    Коромысел вала Jesel pro
    Поршни Diamond 20 градусов
    Гоночные кольца и подшипники
    Кулачок COMP
    Подъемники с втулками Morel .904
    Поддон двигателя Canton
    Масляный насос Melling select HV
    Впускной коллектор Profiler Sniper
    Карбюратор Quick Fuel 1450
    Крышки клапанов с заготовками    		 $Цены уточняйте по телефону
    620 Super Class/Кронштейны Двигатель в сборе Цена

    Dyno Результаты:
    920 лошадиных сил
    875 футо-фунтов крутящего момента

    Это специальный проект для суперкласса, серьезный брекет-рейсер, которому нужна мощность и крутящий момент, но при этом он должен совершать круги весь день. без обслуживания двигателя.

    		 Блоки Merlin III или Dart
    Головки Brodix BB3X
    Впускной клапан Merlin X
    Коленчатый вал Ohio 4340 Кованый кривошип с ходом 4,75 дюйма
    Штанги двутавровой балки Ohio Crank с болтами ARP 2000
    Поршни JE
    Гоночные кольца и подшипники
    Поддон Canton
    Кулачок COMP
    Коромысел вала Jesel
    Демпфер ATI
    Прокладки Fel-Pro
    Масляная система Melling

    Каждый компонент доступен со склада, размер отверстия позволяет два повторных отверстия, а степень сжатия составляет 15: 1, который не требует сверхдорогого газа или может работать на спирте.

    Лучшая часть — это цена 12 595,00 долларов США без карбюратора, зажигания и клапанных крышек, это действительно отличная сделка.

    Опции:
    • Холли или банкомат — 1250 карбюратора $ 1 295,00
    • Дистрибьютор MSD, провода,
    Crank Trigger — $ 850,00
    • Покрытие клапана 325,00
    .

    632 Big Block Chevy Pump Gas или E85 Цена
    Испытано на Dyno, 850 л. с. и крутящий момент 850 футофунтов Merlin III 10.2, блок
    Головки Brodix BB3X
    Коленчатый вал Ohio 4340 x 4.750 кованый кривошип
    Кривошипный вал Ohio 6.700″ H-образные стержни с болтами ARP 2000
    Плоские поршни JE
    Гоночные кольца и подшипники карбюратор
    Распределитель и провода MSD
    Алюминиевые роликовые коромысла Harland Sharp
    Заготовки клапанных крышек Ohio Crank

    Опции:
    • Доступен вариант карбюратора E-85
    • Алюминиевый блок BMP 2500,00 долл. США
    • Доступны другие варианты

    		$14 395,00
    632 Морской Большой Блок Шевроле Цена
    См. Dyno Sheet здесь

    Полный готов к запуску
    720 л.с. на газе насоса,
    Более 900 футов LB
    при 3500 об / мин, отличный холост,
    Smooth Operation

    		,
    BRODIX-BB-BB-BB-BB-BB-BB-BB-BB-BB-BB-BB-BB-BB-30016

    		,

    		 BRODIX BB-3. Головки Xtra™ 345
    Поршни JE
    Кулачки COMP Гидравлический ролик
    Ohio Crankshaft 4340 crank
    Ohio Crankshaft rods w/ARP 2000 bolts
    Race rings and bearings
    Holley carburetor
    MSD ignition    		 $13,895.00

    With dyno session
    add $500.00

    Options:
    — Marine oil поддон
    — Выпускные клапаны из инконеля
    — Морское покрытие головок
    — Судовой карбюратор
    — Судовой топливный насос

    632 ВВС 1600+ л.с. Цена
    Алюминиевые головки Brodix 12 градусов с титановыми клапанами Блок Merlin III 10,2 дюйма
    Штанги заготовки Oliver
    Поршни JE 15:1 , провода,
    Специальный поддон Williams,
    Насос Melling

    Dyno, настроенный 1200 л.с. на газу

    Опции:
    Система туманообразования Speedtech добавить 1700,00 долларов США
    Полная система с 4-ступенчатым сухим картером добавить 3700,00 долларов США
    Доступны варианты алюминиевых блоков

    		 Цены уточняйте по телефону
    706 Профилировщик 12 градусов 1600 + HP Цена
    Блок Dart 11,1 дюйма, с большим кулачком и подъемниками 0,904 дюйма.
    12-градусные алюминиевые головки Brodix с изготовленными на заказ титановыми клапанами Manley.
    Коленчатый вал Ohio 4340, заготовка коленчатого вала с ходом 5,3 дюйма, кованые алюминиевые стержни коленчатого вала
    Ohio с болтами ARP 2000
    Заказные поршни JE 15:1
    Гоночные кольца и подшипники
    Коромысел Jesel
    Кулачок и подъемники COMP
    Толкатели 7/16 дюйма
    Пружины PAC система туманообразования.    		 Полное зажигание MSD, собранное и настроенное на динамометрическом стенде
    доступно множество опций

    Звоните по номеру
    , чтобы узнать
    Цены

    763 Коленчатый вал Огайо — Brodix Цена

    		 Центральный блок Brodix 5 дюймов с декой 11,2
    Головки ЧПУ Brodix с титановыми клапанами » Подъемники Jesel
    Ременный привод Jesel
    Рокеры Jesel,
    Коленчатый вал Ohio 5,5″ нестандартный кривошип,
    Штанги BME Hemi
    Нестандартные поршни JE
    1,031″ поршневые пальцы из инструментальной стали
    Кольца Federal Mogul h579
    Подшипники Race
    Толкатели Trends
    Демпфер ATI
    Кольцевые уплотнения с медными прокладками,
    4-ступенчатый сухой картер Moroso
    Поддон Williams из двух частей
    Вакуумный насос Moroso
    Крышки клапанов Williams
    Водяной насос CSI
    Впускной коллектор Speed ​​Tech
    Система Shannon Jenkins N2O
    Рычажный механизм Enderle включает новую переднюю плиту двигателя и подставку для двигателя.

    DYNO PROVEN

    2048 л.с. / 1620 крутящий момент — В двигателе установлена ​​двухступенчатая система закиси азота от Shannon Jenkins и SpeedTech. Это была очень консервативная настройка с большим замедлением, и она могла бы стать идеальной отправной точкой.

    1500 л.с. / 1250 крутящий момент     — Только на двигателе. имеет BSFC прямо при низкой температуре выхлопа 0,400. и давление масла 100 psi.

    		 Начиная с:
    52 300,00 $

    2013 Acura RDX Замена водяного насоса Цены и смета расходов

    Home

    Acura

    RDX

    2013

    Water Pump — Replace

    Advertisement

    2013 Acura RDX Sport Utility 4DEdit

    Water Pump Replacement

    Fair Repair Range

    About Water Pump Replacement

    The water pump является важным компонентом, обеспечивающим циркуляцию охлаждающей жидкости, что играет решающую роль в обеспечении поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя. Без циркуляции охлаждающей жидкости двигатель будет перегреваться, что приведет к преждевременному износу и повреждению. Неисправный водяной насос также может дать течь, что приведет к дальнейшей потере охлаждающей жидкости. Водяные насосы рассчитаны на срок службы не менее 100 000 миль, однако, если ваш водяной насос выйдет из строя, вы должны заменить его на высококачественный оригинальный блок уровня оборудования. Доступны менее дорогие сменные насосы, но их срок службы может составлять всего 30 000 миль.

    Замена водяного насоса Acura рядом со мной

    Нет местных дилеров, соответствующих вашему запросу.

    Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

    Замена водяного насоса Rdx 2013 г. Вопросы и ответы

    Сколько стоит новый водяной насос для Acura?

    Стоимость замены водяного насоса на вашем Acura зависит от модели. Возраст автомобиля также может повлиять на стоимость.

    Кроме того, существует два типа водяных насосов: с ременным приводом и электрические. Типичные водяные насосы с ременным приводом не так уж и дороги, но электрические могут быть дорогими, что, очевидно, приведет к увеличению стоимости. В руководстве пользователя вашей Acura должно быть указано, какой тип у вас есть.

    Следует также помнить, что к некоторым водяным насосам добраться легче, чем к другим. Чем больше нужно разобрать двигатель, чтобы получить доступ к водяному насосу, тем выше трудозатраты.

    Принимая во внимание все эти моменты, вы можете рассчитывать на оплату от 375 до 787 долларов (включая запчасти и работу). Конечно, ходить по магазинам, чтобы получить несколько котировок, это ваш лучший выбор, чтобы получить лучшее предложение.

    Для получения дополнительной информации о водяном насосе прочитайте нашу статью Нужен ли моему автомобилю новый водяной насос?

    Каковы симптомы неисправного водяного насоса для Acura?

    Современные водяные насосы Acura довольно надежны. Они могут лизнуть и продолжать тикать много лет. Но все же есть шанс, что они могут потерпеть неудачу.

    Как правило, подшипник насоса может выйти из строя или в насосе возникает утечка. Если это так, это может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля. К счастью, есть несколько способов узнать, что ваш водяной насос неисправен:

    • Лужи зеленой охлаждающей жидкости на земле
    • Высокотемпературные показания датчика температуры воды
    • Низкий скрежещущий звук двигателя
    • Утечка воды из передней части двигателя

    Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, как можно скорее обратитесь к механику Acura, прежде чем водяной насос полностью выйдет из строя.

    Водяной насос моей Acura протекает. Что я делаю?

    Если водяной насос вашего Acura протекает, у вас проблема. Степень серьезности проблемы зависит от серьезности утечки.

    Водяные насосы обычно негерметичны из двух разных мест: уплотнения вала или прокладки водяного насоса. В любом случае, что-то не так, и ваш водяной насос необходимо заменить.

    Существуют некоторые средства для остановки утечек, которые вы заливаете прямо в радиатор и которые могут (возможно) герметизировать или замедлить утечку. Если вы пойдете по этому пути, имейте в виду, что эти продукты являются лишь временным решением, а не постоянным решением.

    Короче говоря, если ваш водяной насос протекает, мы рекомендуем обратиться к механику Acura для его замены. Ваш двигатель скажет вам спасибо.

    Как заменить водяной насос на Acura?

    Замена водяного насоса на вашем Acura может быть либо простой задачей, либо длительным и сложным процессом. Все зависит от вашей модели, ее возраста и того, где находится водяной насос.

    На некоторых двигателях водяной насос легко доступен. На других он может быть скрыт под путаницей других компонентов двигателя. В этом случае вам, возможно, придется снять радиатор, шланги, шкивы и множество других деталей, чтобы добраться до него. Возможно, вам даже понадобятся специальные инструменты для работы.

    Если вы умеете делать что-то своими руками и ваш водяной насос более доступен, вы можете заменить водяной насос самостоятельно. Но чтобы быть в безопасности, замену водяного насоса обычно лучше поручить профессиональному механику Acura.

    Каковы признаки неисправности водяного насоса для Acura?

    Ваш водяной насос является сердцем системы охлаждения вашего двигателя, постоянно циркулируя жидкость по всему двигателю, обеспечивая его бесперебойную работу. Если это не удается, у вас есть проблема.

    Когда водяной насос вашего Acura начинает работать, обратите внимание на следующие признаки:

    • Лужи зеленой охлаждающей жидкости на земле
    • Высокотемпературные показания датчика температуры воды
    • Низкий скрежещущий звук двигателя
    • Утечка воды из передней части двигателя

    Теперь, если ваш водяной насос полностью вышел из строя, обратите внимание на следующие признаки:

    • Дым или пар из радиатора
    • Перегрев двигателя
    • Нестандартный датчик температуры

    Когда водяной насос выходит из строя, охлаждающая жидкость не циркулирует, что приводит к очень быстрому нагреву двигателя. Это приведет к перегреву вашего двигателя, и вы не хотите доходить до этой точки.

    Поэтому, когда вы заметите первые признаки возможной неисправности водяного насоса, мы рекомендуем немедленно обратиться к механику Acura и заменить его.

    Цены на другие распространенные услуги по ремонту и обслуживанию Acura RDX 2013 года

    • Battery Replacement
    • Brake Repair
    • Oil Change
    • Spark Plug Replacement
    • Wheel Alignment
    • Check Engine Light
    • Coolant Flush
    • Fuel Filter Replacement
    • Fuel Pump Replacement
    • Timing Belt Replacement
    • Transmission Fluid Change
    • Ремонт и замена трансмиссии
    • Замена ступичного подшипника

    Цены на все ремонты и услуги Acura RDX 2013 года

    • Кондиционер — заправка
    • Кондиционер — замена компрессора
    • Мост — замена переднего моста
    • Аккумулятор — замена

      • Роторы

    • Тормоза — замена колодок и роторов
    • Тормоза — замена роторов
    • Тормоза — замена роторов
    • Воздушный фильтр салона — замена
    • Охлаждающая жидкость — промывка
    • Дифференциальная жидкость – промывка
    • Воздушный фильтр двигателя – замена
    • Ремень двигателя – замена
    • Диагностика двигателя – проверка индикатора двигателя
    • Жидкость гидроусилителя руля — промывка
    • Насос гидроусилителя руля — замена
    • Ремень ГРМ — замена
    • Шины — монтаж и балансировка (4 колеса)
    • Шины — заплата 9
    • Трансмиссия — замена
    • Трансмиссионная жидкость — промывка
    • Водяной насос — замена
    • Колесные замки — установка
    • Щетки стеклоочистителя — замена 1 переднего стеклоочистителя

    Стоимость замены водяного насоса Peugeot 406

    Хотите узнать, сколько вы заплатили бы у дилера франшизы или в независимом автосервисе?

    Мы используем стандартные отраслевые данные и миллионы точек данных, чтобы вы знали, сколько вам придется платить

    Эти оценки включают охлаждающую жидкость/антифриз двигателя и водяной насос .

    1-29
    из
    29 результатов для
    Peugeot 406, Замена водяного насоса
    в Соединенном Королевстве

    All Modelspeugeot 406 1,6 1999peugeot 406 1,6 2000peugeot 406 1,6 2001peugeot 406 1,8 1999peugeot 406 1,8 2000peugeot 406 1,8 2001peugeot 406 1,8 2002peugeot 406 1,8 2003Peugeot 406 1,8 2004PEOTOT 406 1.9.9.9.9.9.9.9.1999Peugeot 406 1.9 2000Peugeot 406 2.0 1999Peugeot 406 2.0 2000Peugeot 406 2.0 2001Peugeot 406 2.0 2002Peugeot 406 2.0 2003Peugeot 406 2.0 2004Peugeot 406 2.0 2005Peugeot 406 2.0 2006Peugeot 406 2.1 1999Peugeot 406 2.1 2000Peugeot 406 2.2 1999Peugeot 406 2.2 2000Peugeot 406 2.2 2001Peugeot 406 2.2 2002Peugeot 406 2.2 2003Peugeot 406 2.2 2004peugeot 406 2.2 2005peugeot 406 2.2 2006peugeot 406 3.0 1999peugeot 406 3.0 2000peugeot 406 3.0 2001peugeot 406 3.0 2002peugeot 406 3.0 2003peugeot 406 3,0 2004peot 406 3.0 2005peugegot 406 3,0 2006 96 3,0peugeot 406 3.0 2005peugegot 406 3,0 2006

    NationwideBedfordshireBerkshireBristolBuckinghamshireCambridgeshireCheshireCornwallCumbriaDerbyshireDevonDorsetDurhamEast Riding of YorkshireEast SussexEssexGloucestershireGreater LondonGreater ManchesterHampshireHerefordshireHertfordshireIsle of WightKentLancashireLeicestershireLincolnshireMerseysideNorfolkNorthamptonshireNorthumberlandNorth YorkshireNottinghamshireOxfordshireRutlandShropshireSomersetSouth YorkshireStaffordshireSuffolkSurreyTyne and WearWarwickshireWest MidlandsWest SussexWest YorkshireWiltshireWorcestershireAberdeenshireAngusCity of EdinburghClackmannanshireDumfries and GallowayDundee CityEast AyrshireEast DunbartonshireEast LothianEast RenfrewshireFalkirkFifeGlasgow CityHighlandInverclydeMidlothianMorayNorth AyrshireNorth LanarkshirePerth and KinrossRenfrewshireSouth AyrshireSouth LanarkshireStirlingWest DunbartonshireWest LothianAngleseyBlaenau GwentBridgendCaerphillyCardiffCarmarthenshireCeredigionConwyDenbighshireFlintshireGwyneddMerthyr TydfilMonmout hshireNeath Port TalbotNewportPembrokeshirePowysRhondda Cynon TafSwanseaTorfaenVale of GlamorganWrexhamAntrimArmaghDownFermanaghLondonderryTyrone

    Имя Самостоятельная смета гаража Оценка франчайзингового дилера

    Пежо 406 3.

    0 2006

    Деталь
    марки:     KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £80
    — 9 фунтов стерлингов6

    Рабочее время:
    6-7
    часы

    		 413 фунтов стерлингов
    —
    457 фунтов стерлингов    		 739 фунтов стерлингов
    —
    817 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.0 2006

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £44
    — 99 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 229 фунтов стерлингов
    —
    268 фунтов стерлингов    		 409 фунтов стерлингов
    —
    455 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 3.

    0 2005

    Часть
    марки:     KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £81
    — 97 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    6-7
    часы

    		 414 фунтов стерлингов
    —
    457 фунтов стерлингов    		 740 фунтов стерлингов
    —
    818 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.0 2005

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £45
    — 102 фунта стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 230 фунтов стерлингов
    —
    270 фунтов стерлингов    		 410 фунтов стерлингов
    —
    458 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 3.

    0 2004

    Деталь
    марки:     KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £81
    — 97 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    6-7
    часы

    		 414 фунтов стерлингов
    —
    457 фунтов стерлингов    		 740 фунтов стерлингов
    —
    817 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.2 2004

    Деталь
    марки:     Airtex, Peugeot

    Стоимость деталей: £86
    — 103 фунта стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 258 фунтов стерлингов
    —
    285 фунтов стерлингов    		 437 фунтов стерлингов
    —
    483 фунта стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.

    0 2004

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £44
    — 98 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 229 фунтов стерлингов
    —
    267 фунтов стерлингов    		 409 фунтов стерлингов
    —
    455 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 1.8 2004

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, Peugeot

    Стоимость запчастей: £51
    — 109 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 237 фунтов стерлингов
    —
    277 фунтов стерлингов    		 418 фунтов стерлингов
    —
    466 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 3.

    0 2003

    Деталь
    марки:     KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £80
    — 96 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    6-7
    часы

    		 413 фунтов стерлингов
    —
    456 фунтов стерлингов    		 739 фунтов стерлингов
    —
    817 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.0 2003

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £44
    — 100 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 229 фунтов стерлингов
    —
    269 ​​фунтов стерлингов    		 409 фунтов стерлингов
    —
    456 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 1.

    8 2003

    Часть
    марки:     Airtex, Circoli, Peugeot

    Стоимость деталей: £51
    — 110 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 237 фунтов стерлингов
    —
    277 фунтов стерлингов    		 418 фунтов стерлингов
    —
    466 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 3.0 2002

    Деталь
    марки:     KWP, Peugeot

    Стоимость запчастей: £81
    — 98 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    6-7
    часы

    		 414 фунтов стерлингов
    —
    458 фунтов стерлингов    		 740 фунтов стерлингов
    —
    818 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.

    2 2002

    Деталь
    марки:     Airtex, Peugeot

    Стоимость деталей: £83
    — 100 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 255 фунтов стерлингов
    —
    282 фунта стерлингов    		 434 фунта стерлингов
    —
    479 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.0 2002

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £42
    — 88 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-5
    часы

    		 227 фунтов стерлингов
    —
    302 фунта стерлингов    		 407 фунтов стерлингов
    —
    528 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 1.

    8 2002

    Часть
    марки:     Airtex, Circoli, Peugeot

    Стоимость деталей: £51
    — 109 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 237 фунтов стерлингов
    —
    276 фунтов стерлингов    		 418 фунтов стерлингов
    —
    466 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 3.0 2001

    Деталь
    марки:     KWP, Peugeot

    Стоимость запчастей: £82
    — 98 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    6-7
    часы

    		 414 фунтов стерлингов
    —
    458 фунтов стерлингов    		 740 фунтов стерлингов
    —
    818 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.

    2 2001

    Деталь
    марки:     Airtex, Peugeot

    Стоимость деталей: £85
    — 102 фунта стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 257 фунтов стерлингов
    —
    284 фунта стерлингов    		 435 фунтов стерлингов
    —
    481 фунт стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.0 2001

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, Peugeot

    Стоимость деталей: £52
    — 110 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-5
    часы

    		 237 фунтов стерлингов
    —
    321 фунт стерлингов    		 418 фунтов стерлингов
    —
    551 фунт стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 1.

    8 2001

    Деталь
    марки:     Airtex, Цирколи, Пежо

    Стоимость деталей: £52
    — 111 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 237 фунтов стерлингов
    —
    278 фунтов стерлингов    		 419 фунтов стерлингов
    —
    467 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 3.0 2000

    Деталь
    марки:     KWP, Peugeot

    Стоимость запчастей: £81
    — 97 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    6-7
    часы

    		 413 фунтов стерлингов
    —
    457 фунтов стерлингов    		 739 фунтов стерлингов
    —
    817 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.

    2 2000

    Деталь
    марки:     Airtex, Peugeot

    Стоимость деталей: £87
    — 105 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 259 фунтов стерлингов
    —
    286 фунтов стерлингов    		 438 фунтов стерлингов
    —
    484 фунта стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.0 2000

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £42
    — 89 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-5
    часы

    		 228 фунтов стерлингов
    —
    303 фунта стерлингов    		 407 фунтов стерлингов
    —
    £530    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 1,9 2000

    Часть
    марки:     Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £43
    — 61 фунт стерлингов

    Рабочее время:
    4-5
    часы

    		 293 фунта стерлингов
    —
    328 фунтов стерлингов    		 £532
    —
    592 фунта стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 1,8 2000

    Деталь
    марки:     Circoli, Peugeot

    Стоимость запчастей: £56
    — 67 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-5
    часы

    		 242 фунта стерлингов
    —
    285 фунтов стерлингов    		 424 фунта стерлингов
    —
    508 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 3.

    0 1999

    Деталь
    марки:     KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £81
    — 97 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    6-7
    часы

    		 414 фунтов стерлингов
    —
    457 фунтов стерлингов    		 740 фунтов стерлингов
    —
    817 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.2 1999

    Деталь
    марки:     Airtex, Peugeot

    Стоимость деталей: £84
    — 100 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-4
    часы

    		 256 фунтов стерлингов
    —
    282 фунта стерлингов    		 434 фунта стерлингов
    —
    480 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 2.

    0 1999

    Деталь
    марки:     Airtex, Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость деталей: £41
    — 85 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    3-5
    часы

    		 226 фунтов стерлингов
    —
    300 фунтов стерлингов    		 405 фунтов стерлингов
    —
    526 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 1,9 1999

    Деталь
    марки:     Circoli, KWP, Peugeot

    Стоимость запчастей: 45 фунтов стерлингов
    — 63 фунта стерлингов

    Рабочее время:
    4-5
    часы

    		 295 фунтов стерлингов
    —
    330 фунтов стерлингов    		 534 фунта стерлингов
    —
    594 фунта стерлингов    		 Узнать точную цену

    Пежо 406 1,8 1999

    Деталь
    марки:     Circoli, Peugeot

    Стоимость деталей: £58
    — 70 фунтов стерлингов

    Рабочее время:
    4-5
    часы

    		 273 фунта стерлингов
    —
    302 фунта стерлингов    		 485 фунтов стерлингов
    —
    536 фунтов стерлингов    		 Узнать точную цену

    Цены не могут быть созданы для 8
    модели. Показать ∨

    • Пежо 406 2.2 2006
    • Пежо 406 2.2 2005
    • Пежо 406 2.2 2003
    • Пежо 406 1.6 2001
    • Пежо 406 2.1 2000
    • Пежо 406 1,6 2000
    • Пежо 406 2.1 1999
    • Пежо 406 1.6 1999

    Оценки затрат на ремонт, такие как приведенные выше результаты
    для замены водяного насоса создаются путем объединения данных из
    несколько сторонних источников. Фактическая стоимость использования ваших местных поставщиков услуг по ремонту
    может быть за пределами расчетного диапазона. Предоставляем расчет стоимости ремонта
    только информацию и не несем ответственности за любые неточности или ошибки. Если вы считаете, что оценка неверна,
    пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

    Где находится насос омывателя на Пежо 406?

    Насос омывателя ветрового стекла вашего Peugeot 406 больше не работает ? Вы хотели бы изменить его самостоятельно, но вы понятия не имеете, где она ? Это правда, что вождение без омывающей жидкости может быть опасным , потому что, когда вы плохо видите дорогу, вы рискуете попасть в аварию, поэтому эту проблему необходимо решить без промедления. Но не волнуйтесь, ремонт, как правило, доступен каждому.

    Вот почему мы начнем с того, что поможем вам узнать, как найдите насос омывателя на Peugeot 406 и, таким образом, вы сможете изучить проблему вашего насоса. И мы закончим тем, что объясним вам, как отремонтировать насос омывателя и ожидаемую цену.

    Найдите насос омывателя ветрового стекла на Peugeot 406:

    Доберитесь до насоса омывателя на Peugeot 406

    Как правило, на Peugeot 406 насос омывателя ветрового стекла расположен в передней части автомобиля со стороны пассажира . Чтобы получить к нему доступ, вам потребуется снять колесо и брызговик . Затем вы обнаружите цилиндрический насос, расположенный под баком омывающей жидкости. Если у вас возникли трудности с его поиском, мы рекомендуем вам прочитать руководство по обслуживанию вашего автомобиля.

    Изучите проблему с насосом омывателя ветрового стекла на Peugeot 406:

    Насос представляет собой небольшой электродвигатель , который подает омывающую жидкость на переднее и заднее ветровое стекло автомобиля. Однако, как и когда возможно, что этот компонент испортится. Поэтому, как правило, целесообразно иметь возможность проанализировать неисправность без помощи профессионала, чтобы сэкономить трудозатраты.

    Дисфункция может иметь различное происхождение. Действительно, возможно, что это происходит из-за двигателя насоса, который стал ржавчиной и в результате больше не может функционировать должным образом. В этом случае вы не услышите, как двигатель активируется , когда вы нажимаете кнопку омывателя. Или другая возможность, которая часто встречается, состоит в том, что ползун надулся и заткнул трубы. Действительно, поскольку на вашем автомобиле есть только один насос омывателя ветрового стекла, ползунок выполняет роль скольжения, чтобы заблокировать одну из двух передних или задних труб, чтобы направить жидкость в нужное место. Неисправность может заключаться в том, что при постоянном контакте с жидкостью он раздулся и больше не сможет правильно скользить. Затем вы услышите, как мотор заблокируется. Наконец, последняя альтернатива, которую следует рассмотреть, состоит в том, что предохранитель помпы проволочная рейка . Поэтому необходимо будет проверить блок предохранителей вашего автомобиля и определить предохранитель насоса омывателя ветрового стекла, если вам нужна помощь, мы рекомендуем вам прочитать сервисную книжку вашего Peugeot 406.

    Техника ремонта насоса омывателя Peugeot 406

    Доступ к насосу омывателя на Peugeot 406:

    Если вы хотите отремонтировать насос омывателя ветрового стекла, вам понадобится домкрат , Ан 9ящик для восстановления 0030 и ящик для инструментов . Начните с Поднимите автомобиль с помощью домкрата, со стороны пассажира для цели снимите переднее правое колесо вашего Peugeot 406. Затем вы доберетесь до брызговика. Вам нужно будет открутить несколько винтов и отсоединить пластик, чтобы снять брызговик . И, наконец, вы увидите насос омывателя , расположенный под бачком омывателя ветрового стекла. Отсоедините разъем , а также 2 трубы омывающая жидкость. Снимите бак с насосом и используйте емкость для повторного использования сливаемой жидкости. Снимите насос с резервуара и проверьте неисправность.

    Ремонт насоса омывателя на Peugeot 406:

    Когда вы обнаружите, что насос оказался ржавым, вы можете попробовать почистить его с помощью wd40 (в интернете вы найдете 4 евро). В противном случае, когда неисправность исходит от ползунка , тогда необходимо будет отсоединить часть, примыкающую к насосу, которая его поддерживает. Откройте этот компонент с помощью плоской отвертки, чтобы найти слайд. Затем резаком разрезал резиновый шлам , вздутый с обеих сторон. Затем установите ползунок в его опору и переместите деталь на насос. Наконец, когда проблема в предохранителе , просто замените перегоревший предохранитель на новый того же калибра . Небольшое предупреждение, если ваш предохранитель перегорел, это может быть предупреждением о том, что электрическая цепь не работает должным образом, поэтому было бы целесообразно проверить его в случае повторного выполнения.

    Если вы не хотите делать ремонт, вы также можете приобретите новый насос на сайте онлайн-продаж и установите его самостоятельно на бак. Чтобы убедиться, что вы покупаете насос нужного размера, мы рекомендуем вам прочитать руководство по обслуживанию вашего Peugeot 406, чтобы узнать рекомендации производителя. В противном случае другой альтернативой будет выполнение всего ремонта в вашем гараже .

    Цена нового насоса омывателя на Peugeot 406

    В случае, если вы планируете купить и поменять насос омывателя, деталь будет стоить от 10 до 20 евро в Интернете. Если вы хотите сделать ремонт у механика, вам нужно будет запланировать между 70 — 100 евро.

    В заключение: Знать, где находится насос омывателя ветрового стекла, очень удобно, так как это избавит вас от необходимости обращаться к механику и сэкономит на трудозатратах. Небольшой совет по уходу за насосом, когда вы живете в районе с низкими температурами, мы рекомендуем вам покупать жидкость для омывателя ветрового стекла, которая не замерзает, потому что в противном случае она преждевременно выведет из строя насос омывателя вашего Peugeot 406. В частности, вы можете указать это во время ежегодного капитального ремонта вашего автомобиля, который предусматривает выравнивание жидкостей, включая омывающую жидкость. Итак, если вам нужна дополнительная информация о стоимости капитального ремонта вашего автомобиля, не стесняйтесь прочитать статью ниже: цена капитального ремонта Peugeot 406.

    Если вы хотите пойти дальше в обслуживании вашего Peugeot 406, не стесняйтесь обращаться к другим нашим статьям о Peugeot 406.

    406 Sbc — Продажа

    Купить и продать
    >

    Опубликовано

    Город

    Цена

    Фильтр

    • Категории:

      • Все категории
      • Купить и продатьX
      • Общие позиции (1)
      • Продажа автозапчастей (29)
      • Продажа легковых и грузовых автомобилей (17)

    • Цена:

    • Местонахождение:

      Введите свой город:

      Выберите из списка:

      • Все города
      • Кловис, Нью-Мексико (7)
      • Норт Платт, Небраска (3)
      • Восточный Колорадо, Колорадо (2)
      • Джейнсвилл, Висконсин (2)
      • Салина, Канзас (2)
      • Дейтон, Огайо (2)
      • Джексон, Мичиган (1)
      • Бьютт, Монтана (1)
      • Шривпорт, Луизиана (1)
      • Кокомо, Индиана (1)
      • Лансинг, Мичиган (1)
      • Розуэлл, Нью-Мексико (1)
      • Юго-Восточный Миссури, Миссури (1)
      • Макаллен, Техас (1)
      • Киллин, Техас (1)
      • Фармингтон, Нью-Мексико (1)
      • Блэксбург, Вирджиния (1)
      • Калиспелл, Монтана (1)
      • Побережье Орегона, Орегон (1)
      • Маскегон, Мичиган (1)
      • Тусон, Аризона (1)
      • Манкато, Миннесота (1)
      • Саванна, Джорджия (1)
      • Саут-Бенд, Индиана (1)
      • Пеория, Иллинойс (1)
      • Флинт, Мичиган (1)
      • Фредериксбург, Вирджиния (1)
      • Гринсборо, Северная Каролина (1)
      • Линкольн, Небраска (1)
      • Ноксвилл, Теннесси (1)

    • Двигатели на заказ от стандартных до диких нестандартных двигателей, уличные характеристики, дрэг-рейсинг, двигатели шоу-качества, я специализируюсь на приложениях с мощностью и крутящим моментом, двигатели под ключ, двигатели с длинными блоками, гарантия до 7 лет 70 тыс. миль, планы отсрочки, индивидуальные сборки всегда приветствуются, большой ассортимент новых гоночных деталей, 11 комплектов алюминиевых головок на складе, новые и подержанные, восстановленные от 750 долларов США

    • продам набор довольно освеженных алюминиевых головок для дротиков sbc , они поддерживали 625 л.с. на 406 street/race mtr. сплошные роликовые кулачковые пружины подходят для внутренних клапанов .700 lift2.05 .. крышки защелок с профессиональным портом, порт соответствует 1206 felpro 1500 долларов США .. у нас есть роликовые коромысла крана, + толкатели, впускной клапан Edelbrock, который соответствует … 2000 долларов США за упаковку иметь дело

    • Стандартные мягкие и дикие нестандартные двигатели, предлагающие только лучшие, несколько sbc 350 со стандартной производительностью, sbc 383 со стандартной производительностью, sbc 327 с производительностью, sbc 400- 406 908-34-42 со стандартной или мягкой производительность, демонстрация качественной сборки двигателя, я специализируюсь на приложениях с мощностью и крутящим моментом, доступны планы отсрочки, длинные блоки, начинающиеся с 29 долларов. 95 с блоком замены сердечника ,. Ремонт двигателя и работы с машинами

    • SBC 406 Короткий блок

    • Стандартные двигатели, изготовленные на заказ, от умеренных до диких 40 лет создания нестандартных уличных характеристик, гоночных двигателей, двигателей шоу-качества, специализирующихся на приложениях с мощностью и крутящим моментом, доступны планы отсрочки, гарантии до 7 лет / 70 000 миль, нестандартные сборки всегда приветствуются, любые отечественные двигатели, несколько sbc двигатели под ключ и длинные замки доступны для немедленной доставки, начиная с 29 долларов США.95 с обменом

    • У меня есть на продажу хороший двигатель Chevy 400 с малым блоком 0,030 ( 406 ) с пробегом менее 5000 миль. Он имеет COMP CAM (12-246) и работает на обычном газе. Он немного хладнокровен, пока не прогреется, потому что я никогда не подключал автоматический дроссель. Я удаляю его из моего 1963 Impala SS, чтобы я мог поставить более производительный 406 с двойными 4-цилиндровыми карбюраторами и более высокой степенью сжатия, что требует премиум-класса.

    • Высокопроизводительный Chevy sbc 406Block 509 литой высокий жестяной блок 2 болтаГорячий бак и латунные мягкие заглушкиРасточенная торсионная пластина 30 до 4.155, заточенная алмазными камнямиКвадратная дека до 9Высота палубы .005Линия отточена Стальной пистолет с коленчатым валом Eagle Просверленный стержень выбрасывает внутренне сбалансированный вращающийся узелEagle 4340 с двутавровой балкой 6-дюймовые стержниK-B Flat Top 2 сброса клапана ПоршниPlasma Moly Total уплотнительные кольца напильник установленыXp king tri

    • 406 Свежая сборка SBC. Не более 1300 миль. Надежный роликовый двигатель. Профессионально собран VooDoo Speed ​​and Machine. Превращает Dyno в 538 л.с. Сбалансированный и продуманный. Кривошип и шатуны EagleПоршни SRP Алюминиевые головки AFR 210, подобранные по портамШифтовые поясаШпильки Smith BrothersТолкателиMorel Solid Roller LiftersIsky cam 260/268Масляный насос MellingКомплект кулачков синхронизации Титановые фиксаторы и локаторы для Tr

    • У меня есть 406 SBC , который был построен в 90-х годах, есть все документы для сборки. Я снял двигатель из-за необходимости маховика и стартера и решил вместо этого поставить 632. Так что это работающий двигатель, для доработки нужен только новый маховик и стартер.

    • У меня есть алюминиевая угловая заглушка BRODIX track 1, установленная для подъемника с твердым роликом 626, кулачковые подъемники Crower были для грязных автомобилей 406 , кулачок № u4314, поршни 30 400 для 6-дюймовых шатунов 6051A3 wiseco с этими головками, это 13,5 comperession, все эти части б/у у меня есть новые кольца total seal cr069030 вы можете позвонить мне по поводу продажи запчастей все за 800. 00

    • Sbc Строкер 383, изготовленный по индивидуальному заказу, мощностью более 600 л.с., полный двигатель «под ключ» 7995, sbc 350 полный двигатель TurnKey 425 л.с. 4995, sbc 350 полный двигатель TurnKey 450 л.с. гарантии до 7 лет и 70 000 миль Я строю любые домашние автомобили, которые я

    • Купол 100ths +.030 кованая скорость pro—+CAST CRANKвсе сбалансировано—KAMMERS+4SALE-впускной коллектор edelbrock +750 механический-вторичный 350 NON LOCKUP TURBO+RED ALTO CLUTCHES+SHIFT KITMAKE PACKAGE DEAL—ONALL

    • 406 CU ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО ДОСТАВИТЬСЯ BY SBC 400,4 БОЛТ СЕТЕВОЙ, РАСТОЧЕННЫЙ 30 СВЕРХ, НОВЫЕ КУЛАЧКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ, ЛАТУННЫЕ ПРОБКИ ЗАМОРОЗКИ ПОСТАВЛЯЕТСЯ С НОВЫМ ГАРМОНИЧНЫМ БАЛАНСИРОВЩИКОМ, НОВОЙ ГИБКОЙ ПЛАСТИНОЙ 30 НАД ПОРШНЯМИ, КОЛЬЦАМИ. БЫЛ ПОСТРОЕН, НО КОРОТКИЙ ПОДШИПНИК $650. 00 OBO ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С ДЭВИДОМ

    • это было в Нове, которую я купил у 76-летнего в прошлом месяце. он восстановил его, я думаю, 8-9000 миль назад в Сент-Поле (у меня есть счет с его работы с пробегом автомобиля), я получил машину домой и нашел коромысло от клапана из-за погнутого толкателя, я нашел с одной стороны, направляющее отверстие толкателя имеет продолговатую форму, что, как я полагаю, является причиной погнутого толкателя. я полностью разобрал двигатель т.

    • Высокопроизводительный Chevy sbc 406Block 509 литой высокий жестяной блок 2 болтаГорячие резервуары и латунные мягкие заглушкиРасточенная торсионная пластина 30 до 4.155, отшлифованная алмазными камнямиКвадратная дека до высоты палубы 9.005Линия отшлифованаПросверленный стальной кривошип Eagle Шток бросает внутренне сбалансированный вращающийся узелEagle 4340 двутавровая балка 6 » штокиK-B с плоским верхом, 2 клапана, разгрузочные поршни, плазменная молибденовая установка, напильник с уплотнительными кольцами, Xp king tri

    • Из El Camino 1986 года выпуска (g body) 406 (очищенный sbc 400) полосовой впуск доминатора 700 Holley, 7 1/2” 10 болт 3:55 позиция, в комплекте со всеми тормозными деталями (барабан), алюминиевый усилитель скользить от другой машины. Двигатель стер кулачок на 10 000 миль, потребуется комплект кулачкаПоставляется со стартером, альтернатива. водяной насос, шкивы, кронштейны, распределитель и преобразователь киоска 2500. Имеет низкие двугорбые днища, паровые отверстия

    • 1971 sbc 406 детали Сломанный цилиндр № 8 и поршень Есть все, от карбюратора до масляного поддона Головки чугунные, перенесены вручную с клапанами 2,02 и 1,6 Вложили 3500 долларов. Просим 2495 за все или разумное предложение.

    • 400 SBC Короткий блокСтанд. Отливка отверстия # 3308172 Болт Основной Очень хороший цилиндр Crank Std. Сети и стержниHarmonic Balancer 8″Flexplate 168 ToothGreat Core To Build A 406 450 долларов девять три семь 260-6721

    • Motown Block, Brodix Heads, настроены на турбины, впрыск топлива Fitech, проработал около 3 часов, также есть MSD Ignition.

    • Chevy sbc 408Stree / Strip19Блок понтиака 75 (более толстые стенки) 400 расточенный . 40 с зазором Квадратный настил до центральной линии кривошипа расточен и торсионная пластина отшлифована 6-дюймовые шатуны Eagle — малые концы с полным поплавком Кривошип повернут .010блок очищен с резьбой и магнитным флюсом сбалансирован в сборе жидкостный демпфер новые королевские кулачковые подшипники полностью подготовленный блок Новые кованые поршни Icon Performance — Ic9942 -040 11,5

    • 406 Впуск к головкам Pan Darts Клапан 208 Направляющие 230 литые угловые заглушки Кривошип Scat Орлиные шатуны Деталь № CRS6000B3D Кулачок компа Деталь № 12-908-9 — Ролик Victor jr Tall Распыленный блок основной крышки 13 к 1 компрессии SRP поршень Ran 10′ 0 всего 40 1/4 мили проходит короткий блок, изготовленный машинным цехом Performance Machining Heads, был сделан Rhino Machine Shop Цена твердая, у меня есть видео, как он работает на стенде

    • SBC 400 2 основных болта, номер отливки блока № 3951511, коленчатый вал № 3951529, головки цилиндров № 3998993. Головки полностью портированы и имеют клапаны Manley и все детали распределительных кулачков для клапанного механизма. Распределительный вал — это комп 280. Это полный двигатель от гибкой пластины до впускного коллектора. Также включает заголовки, которые также соответствуют порту головок. Запускал это в 1968 Кузов Chevelle. $1000.00 или

    • SBC 400 2 основных болта, номер отливки блока № 3951511, коленчатый вал № 3951529, головки цилиндров № 3998993. Головки полностью портированы и имеют клапаны Manley и все детали распределительных кулачков для клапанного механизма. Распределительный вал — это комп 280. Это полный двигатель от гибкой пластины до впускного коллектора. Также включает заголовки, которые также соответствуют порту головок. Запускал это в 1968 Кузов Chevelle. $1000.00 или

    • 406 11.1 поршни JE с плоской вершиной… орлиные шатуны и шатуны… без сумасшедшего кулачка 640/645 подъем 112 разделение лепестков. .. 230 головок с отверстиями для дротиков… 750 гоночных проформ карбюратор… пластина nos-x 300 выстрелов. .. работает отлично … был распылен 5 раз … отличный мотор кронштейна, уличный мотор или недовольство … лучший # 6,64 103 миль в час 1/8 мили в s10 …. nos pass high 5’s 120 миль в час .. 350 трансмиссия t.c.i 9″4000 всеобщих гонок с воздушным шаром

    • С НИМ НИЧЕГО НЕ ТАК, ОНИ КЕЙТ ЧЕРНЫЕ 30 ПО ПРИЧИНЕ, ПО ЧТО ОНИ БЫЛИ УДАЛЕНЫ, БЫЛИ ОНИ 11.7 COMP С ГОЛОВКОЙ 64CC, ПОЭТОМУ ДВИГАТЕЛЬ БЫЛ ЗАМЕНЕН НА ДИСШЕВЫЙ ПОРШЕНЬ ОНИ ДЛЯ 5.7 ШТОКА

    Блок питания MX FUEL CARRY-ON 3600W/1800W

    Французский

    Английский

    Английский

    Эспаньол

    МОЩНОСТЬ

    ДОПОЛНИТЕЛЬНО

    ПО ЗАПРОСУ

    ПОРТАТИВНЫЙ

    POWER

    ВЕЗДЕ

    Больше

    Efficient

    Power

    2MXF 3092

    • Галерея
    • Новое определение оборудования
    • Время выполнения
    • Технологии
    • Характеристики
    • Экономия на издержках
    • Отзывы

    1210 резов

    Циркулярная пила 7-1/4 дюйма

    270 резов

    Торцовочная пила 12 дюймов

    Резьба 55 3/4 дюйма

    Стационарный резьбонарезной станок

    40 горячих блюд

    Микроволновая печь 1000 Вт

    6 M18

    ™ 5,0 Ач
    Быстрозарядное устройство

    1200 Гвозди 3 дюйма

    Воздушный компрессор

    Нажмите номер для получения подробной информации

    Питание от агрессивных инструментов на 15 А до персональных устройств.

    Питание от одной батареи для легкой портативности или от двух батарей MX FUEL™ REDLITHIUM™ для удвоения времени работы.

    Отслеживайте, управляйте и защищайте оборудование с вашего мобильного устройства или компьютера, используя крупнейшую в отрасли сеть отслеживания сообщества Bluetooth®. В случае потери или кражи не допускайте несанкционированного доступа к удаленной блокировке.

    Закрепите зарядные устройства M18™ и M12™ непосредственно сзади для удобства переноски и хранения.

    Легко заряжайте один или два аккумулятора MX FUEL™ REDLITHIUM™, подключив прилагаемый зарядный шнур или удлинитель непосредственно к блоку питания MX FUEL™ CARRY-ON™. Внешнее зарядное устройство не требуется.

    Тип батареи
    Литий-ионный
    Длина
    15,0 в
    Вес
    49,7 фунта
    Высота
    20,8 дюйма
    Ширина
    12,0 в
    Аккумуляторная система
    MX FUEL™
    Гарантия на оборудование
    2 Год
    Гарантия на батарею
    2 Год
    Тип выхода
    Два 120В, 15А
    Рабочая мощность
    1800 Вт
    Пусковая мощность
    3600 Вт
    Уровень звука
    60 дБ(А)
    Встроенное зарядное устройство
    Да
    Активация кнопкой
    Да
    ОДИН КЛЮЧ Совместимость
    Да
    ТИП БАТАРЕИ
    Литий-ионный
    Изолированное замыкание на землю
    Да
    Предназначен для
    Один инструмент на 15 А
    Включает

    (1)
    Блок питания MX FUEL™ CARRY-ON™ 3600/1800 Вт

    (2)
    Аккумулятор MX FUEL™ REDLITHIUM™ XC406
    (MXFXC406)

    (1)
    Съемный зарядный шнур

    Скачиваний
    Загрузить руководство оператора
    Загрузить список запасных частей

    Время от времени включайте инверторный генератор в среднем на 5 ЧАСОВ В НЕДЕЛЮ.

    Posted inДвигатель