Помпа на 402 двигатель в Украине. Сравнить цены и поставщиков промышленных товаров на маркетплейсе Prom.ua

Работает

Шкив насоса водяного (помпы) Газель (402-й двигатель)

Доставка из г. Киев

180 грн

Купить

Автомагазин на Позняках

Работает

Проводка низковольтная ГАЗ 2705 (комплект на авто 402 двигатель) Украина

Доставка по Украине

по 1 674 грн

от 2 продавцов

1 674 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Работает

Проводка низковольтная ГАЗ 33021 (комплект на авто 402 двигатель) Украина

Доставка по Украине

по 2 668 грн

от 2 продавцов

2 668 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Работает

Водяной насос (Помпа) ГАЗ 2410 (402 двигатель), Hort

Доставка по Украине

1 128 грн

Купить

Autobis — интернет магазин авто запчастей

Работает

Водяной насос (Помпа) ГАЗ 2410 (402 двигатель), LSA

Доставка по Украине

661 грн

Купить

Autobis — интернет магазин авто запчастей

Работает

Насос водяной (помпа) на Mercedes-Benz SPRINTER/VIANO/VITO 2. 2CDI двигатель OM646 03- «LPR» Мерседес бенц

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

1 913.38 грн

1 530.70 грн

Купить

dobro-market.com

Работает

Насос водяной (помпа) на Mercedes-Benz VITO 200CDI/220CDI двигатель OM611 «LPR» Мерседес бенц

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

1 432.08 грн

1 145.66 грн

Купить

dobro-market.com

Работает

Насос водяной (помпа) на Mercedes-Benz W202 W203 W210 двигатель OM611 OM612 «LPR» Мерседес бенц

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

2 121.07 грн

1 696.86 грн

Купить

dobro-market.com

Работает

Помпа двигателя Е3 на ТАТА Эталон Иван производство Rider

На складе

Доставка по Украине

по 2 396 грн

от 3 продавцов

2 396 грн

Купить

Запчасти Эталон\ТАТА\CADDY\SPRINTER\Renault

Работает

Насос водяной (помпа) на двигатель Д3900 №41312246

На складе

Доставка по Украине

1 600 грн

Купить

ООО «КРЕАТИВКАР»

Работает

Стартер ГАЗ двиг ЗМЗ — 402. 10 на пост. магн.

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

2 288 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

Стартер ГАЗ двиг ЗМЗ — 402.10 на пост. магн.

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

2 500 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Работает

Ремонтный комплект помпы Волга-Газель 402 двигатель ТРИД

Доставка по Украине

375 грн

Купить

Odessa-avto.zapchasti

Работает

Турбокомпрессор ТКР 8,5C3 , Турбина на Т-170М.01, Т-10, Б-10, П-4.02, ДГУ 100, Т-140; Двигатель Д-160М, Д-180

Доставка по Украине

7 000 грн

Купить

Торговый Дом «Таврия Турбо»

Работает

Помпа водяная Г 2410 Finwhale (402 двигатель)

Доставка по Украине

1 161 грн

1 102.95 грн

Купить

STOCAR

Смотрите также

Работает

Помпа Волга Газель двигатель 402

Доставка по Украине

720 грн

Купить

Интернет магазин Поехали

Работает

Втулка блока цилиндров (гильза) без бурта №6 402 075, 31358324 двигателя Д3900 на погрузчик Балканкар ДВ1792

Доставка по Украине

534 грн

Купить

ФОП Мулік І. М

Работает

Шкив насоса водяного (помпы) Газель двигатель 402

Доставка по Украине

160 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Водяной насос помпа Deutz 02937441 на двигатель Дойц 1013 /Deutz BF6M1013

Доставка по Украине

4 417 грн

Купить

UN Motors

Работает

Водяной насос (помпа) двигателя A15 на погрузчик nissan

Доставка по Украине

1 926 грн

Купить

СПД Глебко С.Ю.

Работает

Водяной насос (помпа) двигателя 4G64 на погрузчик MITSUBISHI

Доставка по Украине

1 830 грн

Купить

СПД Глебко С.Ю.

Работает

Водяной насос (помпа) двигателя 5K на погрузчик toyota, komatsu

Доставка по Украине

1 806 грн

Купить

СПД Глебко С.Ю.

Работает

Водяной насос (помпа) двигателя h30 погрузчик nissan, tcm

Доставка по Украине

2 064 грн

Купить

СПД Глебко С.Ю.

Работает

Водяной насос (помпа) двигателя J15 погрузчик nissan

Доставка по Украине

1 978 грн

Купить

СПД Глебко С. Ю.

Работает

Насос-Водяная помпа MAN Tga, Tgx, F2000 Tgs, D2066-D2866, D2876 LF

Доставка по Украине

8 000 грн

Купить

Sancar

Работает

Водяной насос, помпа воды MAN Tga, Tgs, Tgx, F90, Tgm L2000

Доставка по Украине

3 000 грн

Купить

Sancar

Работает

Насос водяной (помпа) Газель, Волга двигатель 402 (производство LSA)

Доставка по Украине

645 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Насос водяной (помпа) Газель, Волга двигатель 402 G-PART (ГАЗ)

Доставка по Украине

1 470 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Сальник насоса водяного (помпы) Газель,Волга двигатель 402,ВАЗ,Москвич (метал) (производство Курск)

Доставка по Украине

75 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Помпа на змз 402

Доброй ночи, подскажите пожалуйста какая помпа лучше на 402 в смысле производитель, с тавотницей или без, стоит ли заморочится с рем комплектом и перебрать самому?
И еще может скрипеть травмобезопасная муфта при повороте руля на месте?

Думаю китай брать не стоит.
А через сколько тысяч км. по книге помпа меняется?

золотую серию ставил

Лузар хорошие помпы делает, ставил не однократно: как на 406 так и на 402. В комплекте прокладки, крепеж.

Конечно с тавотницей, у тебя без смазки подшипник быстро полетит

что за бред. смазка закладывается с завода в подшипник на весь срок службы

а то будто бы она не кончается

Как может смазка в закрытом подшипнике кончиться ?

ее там могло и не быть изначально.либо мало совсем

Она там есть, закладывает смазку автомат а не человек

человек мог забыть положить смазку в автомат))

Это уже маразмом попахивает . при сборке мотора тоже наверно бывает что поршни забывают вставить ?

в родном на заводе будет все хорошо.и работать он будет вечность, а магазинный любой подшипник открой

Подшипник приходит уже готовый к установке на сборочную линию, закладывает смазку в него не производитель помпы а шарикоподшипниковый завод

Как может смазка в закрытом подшипнике кончиться ?

С завода туда кладут ее чуть чуть, так что не надолго хватит. Проверено на своем опыте. А с тавотницей — шприцуещь и все время ездишь

Щас пробег у меня 160 тыс . пока намека нет на износ, у людей ещё больше ходят, так что чего паниковать то ?

Ничего подобного, если руки в норме можно рем комплект поставить, тут потекла помпа на моём Мазе зубренок, новая 10.500 а сальник импортный 400, поменял и радуюсь, и на 406 моторе менял все ок, привыкли мы не отрицаю менять в сборе новые, но а зачем платить не понимаю.

Лучшая помпа — старорежимная ЗМЗшная, при всей ее внешней корявости. У нее текстолитовая крыльчатка, которая зазоров в корпусе почти не имеет, такое ощущение что ее туда притирали. Из новодельных лучше выбирать с литой чугунной крыльчаткой и, опять же, обращать внимание на зазоры.

Там не должно быть тавотницы.
Там сквозное отверстие, для контроля.
Если потёк сальник, то охлаждайка там потечет.

на первых двух фото разве не тавотница на помпе

фото для затравки

если у тебя 402 (не 421)- рем комплект показаный на фото подойдет вряд ли. там подшипник идет вместе с валом (унифицированный с 2101) перебрать не проблема, главное не сломать крыльчатку. сам перебирал. подшипник 150р., манжет 40р. (манжет тоже от классики).

помпа по тестам ЗР пекар (первое место из русских). смотри чтоб крыльчатка была железной (хотя не обязательно) и штуцер того диаметра как на радиаторе печки

Подшипник жидкостного насоса отделен от охлаждающей жидкости самоподтягивающимся сальником, состоящим из манжеты 2 и уплотняющей шайбы 3.

Водяной насос ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель

охлаждение двигатель насос водяной

Водяной насос нагнетает жидкость в систему охлаждения, и основной ее поток проходит по жидкостной рубашке блока цилиндров от его передней части к задней. Омывая гильзы цилиндров со всех сторон и проходя через отверстия в привалочных поверхностях блока цилиндров и головок блока, а также в прокладке, расположенной между ними, охлаждающая жидкость поступает в рубашки головок блока. При этом значительное количество охлаждающей жидкости подается к наиболее нагретым местам – патрубкам выпускных клапанов и гнездам свечей зажигания. В головках блока охлаждающая жидкость движется в продольном направлении от заднего торца к переднему благодаря наличию отверстий соответствующего диаметра, просверленных в привалочных поверхностях блока цилиндров и головок, и дозирующих вставок, установленных в задних каналах впускного трубопровода. Отверстие во вставке ограничивает количество жидкости, поступающей в рубашку впускного трубопровода. Теплая жидкость, проходящая по рубашке впускного трубопровода, нагревает горючую смесь, поступающую из карбюратора (по внутренним каналам трубопровода), и улучшает смесеобразование.

Жидкость, просочившаяся через сальник, не попадает в подшипник, а вытекает наружу через контрольное отверстие 4, которое необходимо периодически очищать. Подшипник помпы от перемещения удерживается фиксатором 1, который завернут до упора и закернен.

Подшипник заполняется смазкой при сборке, и в процессе эксплуатации добавления смазки не требуется. Шкив помпы приводится во вращение вместе со шкивом генератора двумя клиновыми ремнями шкива коленчатого вала.

Водяной насос ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель требует ремонта при повышенном износе (люфте) подшипника, течи охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в корпусе и поломке лопастей крыльчатки.

Помпа ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) имеет устройство аналогичное устройству жидкостного насоса двигателя мод. 4062.10, поэтому его разборка и сборка производится по схеме, приведенной для жидкостного насоса 4062.10.

Отличие состоит в том, что разборка жидкостного насоса начинается со снятия крышки жидкостного насоса. При сборке помпы ЗМЗ-402 (ГАЗ-402) при напрессовке на валик подшипника ступицы шкива необходимо выдерживать размер 117,5±0,2; напрессовка крыльчатки на валик подшипника производится заподлицо с корпусом насоса, выступание крыльчатки над плоскостью корпуса насоса должно быть не более 0,2 мм.

После сборки корпуса необходимо установить на корпус прокладку и привернуть болтами крышку.

Уровень жидкости в расширительном бачке на холостом двигателе ЗМЗ-402 автомобилей ГАЗ-3110 Волга, ГАЗ-2705 Газель должен быть по метке MIN или выше ее на 3-5 см.

При необходимости долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. В случаях частой доливки проверьте герметичность системы охлаждения.

При значительной утечке для восстановления уровня допускается в исключительных случаях использовать воду. Однако при этом неизбежно понизится плотность смеси и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. При добавлении в систему охлаждения воды уровень в расширительном бачке должен быть выше метки MIN на 7-10 см.

Исходя из выявленных проблем, первым делом меняется расширительный бачок, который можно заменить более функциональным аалогом от ГАЗ 31305-1311010. Далее следует замена радиатора. Возможно, не самым лучшим, но все-таки весьма рациональным вариантом может стать обрзец от ГАЗ 3110. Отличительной особенностью данного двухрядного узла является отличная теплоотдача, которая достигается посредством новой воплощенной технологии спекания сот. При этом и сами соты в нем намного тоньше относительно рассматриваемого аналога.

Конечно же, тюнинг охладительной системы на этом можно и завершить, однако произведенных операций достаточно исключительно для теплого времени года, во время которого автомобиль сможет порадовать своего обладателя улучшенной функциональностью. Однако с наступлением холодов, становится холодно в самой машине, она долго прогревается, а рабочая температура силового агрегата перестает подниматься выше 65-70С. В любом случае, следующим шагом проведения модификационных работ станет замена базового вентилятора электрическим аналогом охлаждения двигателя, при установке которого основными выдвигаемыми требованиями являются плавность включения для снижения нагрузки на электросеть машины и возможность его активации посредством кнопки, если датчик непредвиденно выйдет из строя.

Однако подвергшаяся модернизации система охлаждения двигателя ЗМЗ 402 не приобретет требуемую функциональность, если не произвести интегрирование кнопки аварийного включения вентилятора. Самым простым вариантом может быть установка кнопки параллельно датчику с замыканием ею вывода реле на корпус. Однако в таком случае потребуется отслеживать температуру остывания силовой установки. Поэтому рекомендуется приобрести и интегрировать таймер, который способен выдавать задержку ходя бы в диапазоне 20-25 секунд, однако лучше иметь потенциал в 1-1,5 минуты функциональности вентилятора.

Помпа от Хоттабыча

В самом деле: хорошее масло или «правильные» лампочки нужны каждому — от «газовода» до обладателя БМВ. Не то, что, скажем, водяные насосы «газелей» — кому, кроме их владельцев, могут еще понадобиться эти узконаправленные изделия? И все же сегодня поговорим именно о них!

Почему? Во-первых, популяция «газелей» у нас весьма солидная — как с 402-ми, так и с 406-ми движками, а во-вторых, о помощи попросил… завод-изготовитель «газелевских» моторов — ЗМЗ! Мол, мы в свое время разработали нормальные насосы — с документацией, техническими условиями и т.п., а в продаже сплошь и рядом — черт знает что. Эдакие изделия от старика Хоттабыча, который запросто сделал для Вольки копию часов с руки прохожего, но не подумал о том, что они должны не просто висеть на запястье, а еще и показывать точное время…

Для проверки «насосного хозяйства» было приобретено семь «газелевских» помп — четыре под двигатели семейства ЗМЗ-406. 10 и три — под ЗМЗ-402.10. Водяные насосы с электромагнитной муфтой под 405-е моторы в экспертизе не участвовали — с ними пока что особых проблем не отмечено. Испытания проводили в испытательном центре «Мотор» УГК ЗМЗ на специальном стенде для исследования насосов жидкостных систем. Основополагающий документ — ОСТ 37.001.232–80 «Насосы жидкостных систем охлаждения автомобильных двигателей». Расход жидкости в системе и давление, развиваемое насосами, измерялись по скоростной характеристике при частоте вращения валиков насосов от 800 до 6000 об/мин для двигателей 406.10 и от 1000 до 5000 об/мин для двигателей 402.10. Отношение диаметра шкива коленвала к диаметру шкива валика насоса составляет 1,11 для 406-х моторов и 1,06 — для 402-х.

Испытания вели при температурах охлаждающей жидкости +30°С и +95°С. Образцом-эталоном при этом служили водяные насосы производства ЗМЗ, имеющие оптимальные параметры. В качестве охлаждающей жидкости применялась вода. Почему не антифриз? Практически все антифризы отличаются друг от друга, а вот свойства пресной воды стабильны. Так что полученные результаты повторяемы, независимо от времени и места проведения испытаний. Да и в стандарте не случайно упомянута именно вода.

Результаты испытаний, увы, подтвердили опасения заводчан. Все семь насосов дружно уступили эталону — как по техническим характеристикам, так и по конструкции. Подробности — в подписях под фото. Выделять лучших из худших не имеет смысла, и мы расположили изделия по возрастанию цены, сначала — под 406-е моторы, затем — под 402-е. Любопытно, что если до 3000 об/мин насосы еще худо-бедно качают, то на более высоких оборотах начинаются проблемы — здесь и кавитация, и неверно выбранная геометрия лопастей крыльчатки… впрочем, потребителю все это неинтересно. Отметим, что насос, условно названный продавцами «Москва», вообще не испытывался, поскольку… отказался занять штатное место!

Можно, конечно, задать вопрос из серии «А судьи кто?» — заволжские моторы далеки от идеала и сами способны преподнести своим владельцам разнообразные сюрпризы. Однако ж будем справедливы: только создатели двигателей имеют моральное право называть себя законодателями мод по части их температурного режима. Тем более что при ближайшем рассмотрении (а это было зафиксировано официальным протоколом испытаний) выяснилось, что «чужаки» со своей работой действительно не справляются. Но все шишки при этом валятся как раз на ЗМЗ — мол, это же их мотор перегрелся! А им бы со своими болячками разобраться — на чужие нет ни сил, ни желания. Потребитель же продолжает свято верить в то, что любая запчасть конечно же многократно согласована с заводчанами и не может продаваться без их на то разрешения. Как видим — может…

Словом, перегретые «газели» еще долго будут «украшать» наши дороги своими задранными капотами. Старик Хоттабыч, помнится, в итоге занялся самообразованием — стыдно стало. Пожелаем того же изготовителям тех изделий, что на прилавках почему-то именуются водяными насосами.

Шпилька М 8*1*85 помпы двигатель 402 длин.

от 
 
до 

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все
Общий каталог запчастей

» Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель

»» Запчасти для а/м Газель

»» Запчасти для а/м NEXT

»» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ

»» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3307

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3309

»» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66

» Запчасти на CUMMINS

» Запчасти на УАЗ

»» Зеркала на УАЗ

»» Глушитель на УАЗ

»» Шкворня на УАЗ

»» Фаркоп на УАЗ

»» Фары и фонари на УАЗ

»» Шрус на УАЗ

»» Отопитель на УАЗ

»» Фильтр на УАЗ

»» Брызговики и подкрылки на УАЗ

»» Карданный вал на УАЗ

»» Водяной насос на УАЗ (помпа)

»» Сцепление на УАЗ

»» Радиатор на УАЗ

» Запчасти на ПАЗ

» Запчасти на ВАЗ

» Запчасти на ЗИЛ

Тенты, Борта, Каркасы

» Стандартный Тент

» Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см

» Тенты импортная ткань КОРЕЯ

» Борта

» Каркас тента (заводской)

» Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект)

» Платформа

»» Кузовные стремянки

» Европлатформа

Детали кузова

» Зеркала и запчасти

»» Зеркала в сборе

»» Зеркальный элемент

»» Кронштейн зеркала

»» Накладки кронштейна зеркала

»» Повторители поворота на зеркало

»» Удлинитель обзора зеркал

» Двери и запчасти на двери

»» Двери

»» Замок двери, дверные механизмы

»» Ручки двери

»» Петли двери

» Брызговики и подкрылки

»» Передние брызговики

»» Подкрылки (локера)

»» Задние брызговики резина

»» Задние брызговики ТЮНИНГ

»» Задние брызговики ТАКСА

» Противоподкатный брус

» Бампер

»» Усилитель бампера

»» Кронштейны бампера

»» Защита бампера (кенгуринг)

» Решетка радиатора

» Ремонтные накладки

»» Лонжерон

»» Ремонтная накладки крыла

»» Ремонтная накладка двери

»» Подножка кабины

»» Ремонтная накладка проёма

»» Кожух фары

»» Ремонтные накладки кабины (кузова)

» Фурнитура и аксессуары для фургона

»» Фурнитура (комплекты) для фургона

»» Выдвижная лестница в фургон

»» Буфер (отбойник) на фургон

»» Петли двери фургона

»» Рукоятка двери фургона

» Стекла

»» Форточка

»» Люк

» Усилитель рамы

»» Поперечины

» Удлинители рамы

» Капот

» Крыло

» Обвес (арки, накладки)

» Кронштейн кабины

»» Подушка кабины

Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ)

» Полезные аксессуары в салон

» Запчасти панели приборов

»» Комбинация приборов

»» Дефростер

»» Пепельница и прикуриватель

»»» Прикуриватель

»» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок

»»» Ремкомплект ящика, крышки

»» Блок управления отопителем

»» Облицовка панели приборов

» Обивка салона, пластиковые накладки

» Обивка дверей

» Спойлер, Обтекатель

» Дефлектор

» Солнцезащитный козырек

» Коврики салона

» Шторки в кабину

» Ламбрекены и вымпелы

» Стеклоподъёмники

» Рулевое колесо

» Подлокотники

» Полки

» Консоли

» Столик декоративный на панель приборов

» Сиденье

» Чехлы ЭКО КОЖА

» Чехлы Ткань Жаккард

» Утеплитель решетки радиатора и двигателя

» Инструментальный ящик

» Колпаки

» Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО)

» Светоотражающие жилеты и таблички

Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны

» Фары

» Фонари задние

» Габаритные огни

» Фонарь освещения номерного знака

» Повторитель поворота

» Плафоны освещения кабины

» Лампы

» ПТФ

» Фара-прожектор

» Катафоты (световозвращатель)

» Ходовые огни

Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор)

» Щётки стеклоочистителей

» Рычаг щётки стеклоочистителя

» Жиклёр омывателя стекла

» Трапеция стеклоочистителя

»» Моторедуктор стеклоочистителя

» Бачок омывателя

»» Мотор бачка омывателя

» Щетки для снега и водосгон

Запчасти для тех. обслуживание и расходники

» Фильтра

»» Воздушный фильтр

»» Салонный фильтр

»» Топливный фильтр

»»» Сепаратор топливный

»» Масляный фильтр

» Свечи зажигания

»» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца

» Масло

» Натяжной ролик

» Ремни

Электромеханическое оборудование

» Кнопки, выключатели и переключатели

»» Блоки управления

»»» Блок управления зеркалами

»» Кнопки

»» Выключатели

»» Переключатель

»»» Переключатель стеклоочистителя

» Провода (жгуты, проводка)

»» Высоковольтные провода (провода зажигания)

»»» Ремкомплект провода высокого напряжения

»» Жгут зеркала

»» Жгуты по раме

»» Жгуты моторного отсека

»» Жгут системы управления двигателем

»» Жгут панели приборов

»» Пусковые провода (прикуриватель)

»» Колодки для подключения

»» Клеммы для проводов

»» Автопроводка

»» Провод массы

»» Жгут отопителя

» Датчики

»» Датчик кислорода (лямбда-зонд)

»» Датчик давления масла

»» Датчик включения вентилятора

»» Датчик положения коленчатого вала

»» Датчик положения дроссельной заслонки

»» Датчик уровня топлива

»» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ

»» Датчик положения распред вала

»» Датчик давления воздуха и температуры

»» Датчик АБС

»» Датчик температуры охлаждающей жидкости

»» Датчик скорости

»» Датчик детонации

»» Датчик неровной дороги

» Аккумулятор и принадлежности АКБ

»» АКБ

»»» Основание АКБ

»» Зарядное устройство для АКБ

»» Перемычка АКБ

»» Провод АКБ

»»» Клемма АКБ

»» Вилка нагрузочная для АКБ

» Замок зажигания

»» Замок зажигания

»» Катушка зажигания

»» Контактная группа замка зажигания

»» Распределитель зажигания (трамблёр)

»» Коммутатор

» Реле

»» Реле стеклоочистителя

»» Реле стартера

»» Реле поворота

»» Реле света

»» Универсальное реле

» Стартер и запчасти стартера

»» Стартер

»» Щёточный узел стартера

»» Якорь стартера

»» Крышка стартера

»» Вилка стартера

»» Бендикс

» Генератор и запчасти генератора

»» Генератор

»» Подшипник генератора

»» Щёточный узел генератора

»» Обмотка и якорь генератора

»» Якорь генератора

»» Шкив генератора

»» Кронштейн генератора

»» Натяжная планка генератора

» МИКАС

» Звуковой сигнал

» Блок предохранителей и предохранители

» Диодный мост

» Регулятор напряжения

» Антенна автомобильная

Шины и Диски

» Шины

» Диски

» Шпильки и гайки колеса

» Ниппель и удлинитель ниппеля

» Наборы для ремонта камер и шин

» Держатель запасного колеса

Топливная система (баки, бензонасосы)

» Бензобак

» Бензонасос

»» Ремкомплект бензонасоса

» Топливные трубки и шланги

»» Топливная рампа, Топливопровод

» Форсунки топливные

» Адсорбер

» ТНВД

» Станция перекачки топлива

»» Насосы перекачки дизельного топлива

Радиатор, система охлаждения двигателя

» Радиатор

»» Кронштейн и рамки радиатора

»» Подушка радиатора

» Интеркулер

» Водяной насос (помпа)

»» Ремкомплект водяного насоса

» Термостат

» Патрубки радиатора

» Антифриз

» Расширительные бачки

»» Шланг расширительного бачка

» Масляный радиатор

» Вентилятор и кожух вентилятора

»» Муфта вязкости вентилятора

»» Электромагнитная муфта вентилятора

Обогрев салона

» Отопители салона

»» Шланг отопителя

» Патрубки отопителя

» Радиатор отопителя

» Электродвигатель отопителя

» Насос отопителя

»» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя

» Кран отопителя

» Электроподогреватель

Выхлопная система

» Выхлопная труба

» Глушитель

»» Подушка глушителя

» Резонатор

» Переходная труба (заменитель катализатора, обманка)

» Катализатор (нейтрализатор)

» Приемная труба глушителя

»» Ремкомплект приёмной трубы

» Выпускной коллектор

» Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя

» Гофра глушителя

» Промежуточная труба глушителя

Тормозная система

» Тормозные колодки

»» Ремкомплект тормозных колодок

» Тормозные диски, задний тормозной барабан

»» Тормозной барабан

» Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ)

»» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ

» Суппорт тормозной

»» Ремкомплект суппорта

» Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит)

» Усилитель тормозов

» Трос ручного тормоза

»» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза

» Тормозная жидкость

Рулевое управление

» Рулевой механизм, ГУР

» Сошка рулевого механизма

» Насос ГУР, бачки насоса ГУР

» Вал рулевого управления

» Рулевая тяга

»» Рулевые шарниры и наконечники

» Рулевая колонка

» Шланги ГУР, штуцера

Трансмиссия

» КПП и запчасти КПП

»» КПП

»» Ремкомплекты для ремонта КПП

»» Рычаг КПП

»»» Ремкомплект рычага КПП

»» Подшипники КПП

»» Шестерня КПП

»» Сальник КПП

»» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП

»» Запчасти синхронизатора КПП

»» Подушка КПП

»» Вал КПП

»» Крышка КПП

»» Картер КПП

»» Механизм переключения КПП

»» Ручка КПП

» Карданный вал и запчасти карданного вала

»» Карданный вал

»»» Карданный вал с 2-мя подвесными

»»» Карданный вал

»» Карданный вал на 4х4

»» Крестовина карданного вала

»» Опора карданного вала

»» Карданные болты

» Сцепление и запчасти сцепления

»» Сцепление в сборе

»» Диск сцепления

»» Корзина сцепления

»» Картер сцепления

»» Вилка сцепления

»» Трубка сцепления

»» Цилиндр сцепления

»» Выжимная муфта с подшипником

»» Шланг сцепления

» Редуктор заднего моста

»» Ремкомплект редуктора заднего моста

» Дифференциал

» Раздаточная коробка 4х4

»» Ремкомплект раздаточной коробки

Запчасти ходовой части и подвески

» Рессоры

»» Рессоры

»» Лист рессоры

»» Стремянки рессоры

»» Сайлентблок рессоры

»» Подушки рессоры

»» Кронштейны рессоры

»»» Кронштейн подрессорника

» Амортизаторы

»» Втулка амортизатора

»» Кронштейн амортизатора

» Стабилизатор

»» Кронштейн стабилизатора

»» Подушка штанги стабилизатора

» Шкворня

»» Маслёнка

»» Ремкомплект шкворня

» Ступица и подшипники ступицы

»» Подшипник ступицы

»»» РК ступицы

»» Сальник ступицы

»» Ступица в сборе

» Рычаги подвески

»» Сайлентблок рычага

»» Ремкомплект рычага маятникового

» Шаровая опора

» Задний мост

»» Ремкомплект заднего моста

» Балка передней оси

» Главная пара

» Шрус на 4х4

» Пружина передней подвески

» Поворотный кулак

Двигатель (запчасти)

» ГРМ

»» Цепи привода ГРМ

»»» Гидронатяжитель цепи

»» Ремкомплект ГРМ

»» Картер шестерён ГРМ

» Двигатель в сборе

»» Кронштейн двигателя

»» Подушка двигателя

» ГБЦ

»» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ

»» Шпилька ГБЦ

» Поршни

» Шатуны и вкладыши

» Прокладки и сальники двигателя

» Масляный насос

» Карбюратор

»» Ремкомплект карбюратора

» Маховик

»» Картер маховика

» Защита двигателя

» Крышки

» Коленчатый вал

» Распределительный вал

» Клапаны двигателя

» Дроссель

»» Шланг РХХ

» Картер масляный

»» Ремкомплект картера масляного

» Щуп масляный

» Промежуточный вал

» Маслосъемные колпачки

» Впускной коллектор

» Турбокомпрессор двигатель Cummins

» Заглушки для удаления ЕГР

» Автоодеяло для двигателя

» Гидрокомпенсатор двигателя

Прочие запчасти и аксессуары

» Ключи и инструменты

»» Шприц

»» Ключ баллонный

»»» Монтировки (монтажки)

»» Наборы инструментов

»» Отвертки

»»» Биты

»» Ударный инструмент

»» Съемники и приспособления

»» Ключи и шестигранники

»» Торцевые головки и воротки

»» Пассатижи, бокорезы, кусачки

»» Сверла

» Спецкрепеж (болты, гайки, шайбы)

»» Шпильки

»» Пистоны крепления

»» Хомуты

»» Саморезы

»» Болты

»» Винты

»» Пальцы и шплинты

»» Гайки

»» Шайбы и Гроверы

»»» Гроверы

» Аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, огнетушитель

»» Знак аварийной остановки

»» Огнетушитель

»» Аптечка

» Уплотнители (РТИ)

»» Уплотнитель двери

»» Уплотнитель стекла

»» Уплотнитель свечного колодца

» Педали

»» Педаль сцепления

»»» Ремкомплект педали сцепления

»» Педаль тормоза

»» Педаль газа

» Воздуховоды и воздушные каналы

»» Шланг вентиляции

»» Шланг воздухозаборный

» Ремни для крепления груза

» Трос буксировочный, кронштейн, рым-болт

» Канистра и воронки для топлива

» Ремкомплекты

» Домкрат автомобильный

» Подушки Двигателя, КПП, Кузовные, Подвески, Глушителя

» Кронштейны

» Шланги

» Тросы

» Трубки

» Фаркоп

» Компрессор (насос) автомобильный

» Рамки номерного знака

» Смазки

» Герметик

» Губка для мойки автомобиля

» Перчатки ХБ

» Изолента, малярный скотч

» Крышки и пробки

» Картер

» Спидометр

Производитель:

Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc. CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Двигатель 402 для автомобиля Волга 3110: характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Многие автомобилисты знают, что двигатель ЗМЗ 402 получил достаточно широкое распространение на транспортных средствах выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Так, ГАЗ 3110 также имел двигатель 402 на своём вооружении до момента выхода более модифицированных версий силовых агрегатов, таких как 4021.10 и 4062.10.

Видео

Видеоматериал расскажет о двигателе ЗМЗ 402, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах капитального ремонта

Технические характеристики

Волга 3110 с двигателем ЗМЗ 402 обладала высокими техническими характеристиками. Этот силовой агрегат перешёл на 3110 с не менее известной машины — ГАЗ 24 и 2410. Мотор с нижневальным расположением распределительного вала имел высокий ресурс использования, который составлял 250 000 км, а при правильном обслуживании и уходе мог достигать до 300+ тыс. км.

Автомобиль Волга 3110 двигатель ЗМЗ 402 имеет следующие технические характеристики:

Наименование	Характеристика
Изготовитель	ЗМЗ
Модель	ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д
Модификации	ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С
Тип мотора	Бензиновый с возможностью установки ГБО
Тип впрыска	Карбюратор
Конфигурация	4-цилидровый рядный продольный ДВС
Мощность двигателя	95 л. с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр поршня	92 мм
Ход поршня	92 мм
Охлаждение	Жидкостное
Материал блока и головки	Алюминий
Ресурс	300 000 км
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3
Система зажигания	Контактная или бесконтактная

Описание мотора

Блок цилиндров и головка выполнены с высококачественного и прочного алюминиевого справа. Но, если мотор эксплуатировать долгое время на воде, то стенки разрушаются коррозией. Внутри блока установлена цепь ГРМ.

Схема охлаждения двигателя достаточно простая: помпа качает «охлаждайку» по системе, которая включает в себя — термостат, радиатор, водяные рубашки двигателя и патрубки. Водяной насос разборной и состоит из крыльчатки, корпуса, вала, подшипников и сальников, что делает возможным его ремонт.

Схема электрооборудования двигателя достаточна простая, поэтому практически каждый автомобилист сможет разобраться в ней и определить неисправности.

Ремонт и неисправности

Двигатель ЗМЗ 402 — отличается высокой надёжностью, но вследствие многолетней эксплуатации практически невозможно избежать поломок. Так, чаще всего ломаются элементы системы охлаждения, электропроводки и зажигания.

При неисправностях системы охлаждения двигателя будут видны подтеки охлаждающей жидкости или мотор при этом будет закипать. Поэтому диагностику силового агрегата необходимо проводить постоянно. Ввиду старости мотора электросхема зачастую изношена, а проводка обрывается. Поэтому при эксплуатации силового агрегата на это, стоит обратить особое внимание.

Что касается глобальных проблем, то признаками капитального ремонта движка будут следующие параметры:

• Стук коленчатого вала.
• Изношенность поршневой группы.
• Большой расход топлива и масла.
• Низкое давление масла.
• Подтекания из сальниковой набивки.
• Другие признаки.

Доработка и тюнинг

Поскольку двигатель ЗМЗ 402 не оснащён электронным блоком управления двигателем, то о чип тюнинге речи идти не может. Единственное, что можно сделать, это заменить систему зажигания. В этом поможет схема электрооборудования.

Двигатель можно подвергнуть только механической переделке. Так, автолюбителю придётся расточить поршневую группу, установить новые поршни, которые будут легче заводских, а также заменить распределительный и коленчатый вал.

Не стоит забывать, что при замене поршневой группы необходимо будет сменить и шатуны. Головка блока цилиндров также поддаётся небольшой переделке. Так, необходимо заменить клапаны и направляющие втулки. Вместе с этим, стоит сменить и седла клапанов.

После проведения внутренней доработки, стоит перейти к наружному тюнингу мотора. Так, меняется карбюратор. Лучше всего подходит чешский Икар, который разрабатывался специально для ГАЗ 24, которые участвовали в гонках. Вместе с карбюратором стоит сменить и воздушный фильтр на «нулевого» сопротивления.

Также, заменяется и система зажигания, а именно свечи и высоковольтные провода. Система охлаждения двигателя также нуждается в модернизации . Последним штрихом становится установка кит комплекта системы охлаждения двигателя.

Некоторые автолюбители современности пробовали устанавливать на силовой агрегат турбонаддув или «улитку». Эта доработка не всегда себя оправдывала. А вот смена выпускного коллектора и установка модернизированной системы выхлопа работает прекрасно.

Вывод

Волга 3110 с двигателем ЗМЗ 402 — это автомобиль целого поколения. Кроме этой машины данный двигатель ставился на ГАЗ 24, Газель и Соболь. Этим движком автомобилисты гордились и могли похвастаться. Силовой агрегат показал себя, как надёжный и мощный, а также простой в ремонте и эксплуатации. Был снят с производства в связи с устаревшей конструкцией и переходом на новые модернизированные моторы.

технические характеристики двигателя, вес и объем

Автор Алексей Белокуров На чтение 8 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано 02.01.2021

Двигатель модели ЗМЗ 402 изготавливался для эксплуатации на легковых транспортных средствах типа «Волга». Силовой аппарат ЗМЗ серии 402 – это модифицированная модель двигателя ГАЗ 24 Д. Изменены были все основные узлы и элементы мотора.

Давайте посмотрим на его параметры.

Содержание

1. Технические характеристики 402 двигателя
2. Модификации мотора
3. Список моделей авто на которых устанавливался мотор ЗМЗ 402
4. Устройство 402 двигателя
5. Схема двигатель ЗМЗ 402
6. Головка блока ЗМЗ 402
7. Основные проблемы 402 двигателя
8. Заключение

Технические характеристики 402 двигателя

Технические характеристики двигателя модели ЗМЗ 402 указаны ниже в таблице.

Параметр	Значение
Питание	От карбюратора
Объем двигателя	2,5 л
Вес двигателя	181 кг, некоторые модели весили 184 кг
Мощность	100 и 90 лошадиных сил, зависит от модели серии
Расход топлива на 100 км	13,5 литров при движении только городу
Объем масла	6 литров, но при замене заливается 5,8 л
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Крутящий момент Нм	182/2500 мин/об
Сжатие	8,2
Диаметр цилиндров и ход поршня	92 мм (квадрат)
Жизненный ресурс двигателя в тыс. км	200 тыс км по данным завода

Внимание! Существуют различные модели двигателей ЗМЗ 402. Поэтому парметры могут быть различны. Но все они карбюраторные, в этой модификации не использовались инжекторные силовые агрегаты. В качестве топлива используется бензин.

Многие новички автолюбители интересуются, сколько масла жрет этот движок. Опытные механики отвечают, что на 1000 километров до 100 грамм. Также опытные автовладельцы советуют менять смазывающее средство не через 10 000 километров, как написано в инструкции, а через пять тысяч. Это относится к старым движкам, которые уже изрядно износились.

Все двигателя являются атмосферными. Турбированных моторов не выпускалось заводом. Хотя многие автолюбители пытаются тюнинговать этот двигатель. Выпускались моторы с 1980 ода по 2006. Затем их выпуск был приостановлен.

Модификации мотора

402-ой движок имеет несколько модификаций. Отличаются они от базовой версии установкой других, более улучшенных карбюраторов, новой системой зажигания. Давайте посмотрим на эти ДВС:

• двигатель модификации 402.1;
• ЗМЗ 402.2;
• ЗМЗ 402.

Отличаются по степени сжатия: 6,7 у первых версий и 8,2 – у последних. Вес движков ЗМЗ 402, которые устанавливались на Газель чуть больше обычной версии на 3 килограмма и равен 184 кг.

ЗМЗ 402.1 эксплуатируется на транспортных средства Волга. Работает на 92 бензине. Экокласс таких моторов не выше 0.

Двигатели ЗМЗ 4021.10 – это первые версии моторов. Они создавались под топливо с 76 октановым числом. Степень сжатия также здесь была сниженной – 6,7. Использовались на ранних версиях «Волга».

На силовые аппараты ЗМЗ 4022.10 устанавливались форкамерно-факельное зажигание. Такой вид движков был отличен тем, что изменили расположение распредвала, головку блока цилиндров, карбюратор новой версии. Конструкция мотора стала более сложной. Однако в девяносто втором году выпуск таких движков прекратили. Больше не ставили форкамерное зажигание на модели мотора ЗМЗ 402.

Силовые аппараты серии 402.5 и 402.6 эксплуатировались преимущественно на Газели и ничем не различались от первых движков.

Внимание! 402.2 движки по конструкции были «слизаны» с двигателей машин Хонда. Экспериментальные движки должны были стать более экономичными. Однако улучшения не дали результатов. Поэтому эксперимент прекратили.

Список моделей авто на которых устанавливался мотор ЗМЗ 402

Двигатель ЗМЗ 402 можно найти на автомашинах:

• Газель;
• Соболь;
• УАЗ буханка;
• Волга.

За исключением экспериментальной версии конструкция силового аппарата серии ЗМЗ 402 считается простой и неприхотливой. Их можно ремонтировать в гаражных условиях, легко заводятся при сильных морозах. Но не любят перегрева.

Рассмотрим устройство двигателя ЗМЗ 402.

Устройство 402 двигателя

Четыреста второй аппарат – это рядный, карбюраторный движок. Блок цилиндров его отлит из чугуна, а головка блока создана из алюминиевого сплава. Гильзы также вылиты из чугуна. Они не влиты в блок, как делают это сейчас на современных моторах, а являются съемными.

Однако крышки коренных подшипников и поддон соединены вместе с блоком и не являются заменяемыми. Коленвал мотора отлит из чугуна. Опор у этого устройства – пять. Элемент динамично сбалансирован с маховиком и ведущим диском сцепления.

Давайте теперь глянем на схему устройства двигателя на картинке в следующем блоке.

Схема двигатель ЗМЗ 402

На картинке ниже дана схема движка ЗМЗ 402. Охлаждающая система у мотора закрытая. Заливается охлаждающая жидкость. Перед радиатором устанавливается вентилятор, потому что двигатель не любит перегревов.

Распределительный вал имеет пять опорных шеек. на него устанавливается приводная шестерня датчика распределителя зажигания и масляной помпы. Приводится в действие распредвал путем полиамидной шестерни. Она соединена своими шестеренками со звездой коленвала.

Кулачки распределительного вала удараются толкатели, которые в свою очередь приводят в действие клапаны через коромысло.

Смазка у движка ЗМЗ 402 является комбинированной. Охлаждается смазочное вещество с помощью масляного радиатора. Посредством крана можно регулировать подачу смазки в радиатор.

Также имеется регулятор подогрева. Он поделен на два деления: зима и лето. Впускную трубу подогревают отработанные газы.

Головка блока ЗМЗ 402

Головка блока цилиндров мотора ЗМЗ 402 отлита из алюминия. В ней монтируются свечи зажигания, клапаны с пружинами и форсунки. Дополнительно ГБЦ уплотнена резиновой прокладкой.

Как видно схема простая у мотора. Но она имеет проблемы и недостатки, полученные еще на заводе.

Многие автолюбители пытаются тюнинговать движок ЗМЗ 402. Для этого устанавливают турбокомпрессор. Покупают компрессор, который ставят в карбюратор. А выхлоп заменяют на прямоточный. Однако эффекта не будет, если сам карбюратор не заменить на инжектор. Поменять распредвал, а коленчатый вал установить кованый.

Для установки турбины покупают турбокит. Опытные механики порой собирают турбину сами. Но для этого нужны руки и мозги. Изготавливают коллектор под турбину, пайпинг, покупают специальные форсунки СС, новые распределительные и коленчатые валы.

Если все это у вас есть и бесплатно, то можете делать движок турбированным. Однако, если нет, то установка турбины обойдется в две цены автомобиля. Поэтому порой опытные механики советуют начинающим автолюбителям просто свапнуть мотор ЗМЗ на 1 JZ GE.

Основные проблемы 402 двигателя

Автовладелец сталкивается со множеством проблем при эксплуатации мотора 402. Хоть и не прихотлив 402 двигатель при недостатке внимания к нему, несвоевременной замене масла и фильтрующих элементов, вы получите перегревающийся силовой аппарат, который в последствии выйдет из строя.

Внимание! Капитальный ремонт двигателю делают после пробега в 150 тысяч километров. Более длительная работа зависит от качества горюче-смазочных материалов и ухода автовладельца за движком.

Главными проблемами движка ЗМЗ 402 являются:

• утечка смазочного материала. Пропитанная графитом веревка, которая представляет собой сальник коленвала сзади, при развитии 2500 оборотов дает течь. Случается подобное через 50 000 километров, когда ресурс веревки исчерпается. Поэтому необходимо будет заменить ее;
• центральная часть головки блока цилиндров подвержена различным искривлениям из-за сильного прогрева мотора. Поэтому важно подкручивать болты и менять прокладку ГБЦ вовремя, чтобы не допустить течи масла через прокладку или выхода из строя головки;
• дерганья и вибрация мотора при работе на холостых ходах и в обычном режиме. Такое случается из-за неточности проработки деталей на производстве. Коллектор впуска и карбюратор сделаны с небольшими погрешностями в размерах, поэтому они трясутся во время работы, создавая вибрации. Многие автовладельцы переделывают ЗМЗ 402 на инжекторный. Но для подобных экспериментов нужны знания и умение разобраться в конструкции движка;
•  появление стуков во время работы движка. Свойственно тем моторам, на которых не проводилась регулировка клапанов. Поэтому каждые 15 тысяч километров проводится регулировка тепловых зазоров клапанов. Некоторые опытные механики устанавливают на 402 гидрокомпенсаторы, чтобы водителям не мучится с регулировкой. Иногда проблема заключается не в регулировке. Выходят из строя вкладыши шатунов и распределительный вал;
• вибрация двигателя. Износ подушек всегда заявляет о себе вибрацией мотора во время движения автомашины, на холостом ходу. Если подушки изнашиваются очень сильно, то вибрация чувствуется в салоне машины. Чем скорее будут заменены подушки, тем лучше. Так как вибрация расшатывает болты и другие детали, что сказывается на жизненном ресурсе самого автомобиля;
• перегрев двигателя 402. Это частая проблема у движков этой серии. В первую очередь смотря на термостат. Если он показывает нормальную температуру и в рабочем состоянии, то обращаются к помпе прокачки смазывающего средства. Если она в порядке, то возможно проблемы кроются в завоздушенности контура охлаждения. Требуется проверить его и залить новую охлаждающую жидкость.

Отличается этот двигатель и другими недостатками. Такими как плохая фиксация гильз. Быстро выходят из строя приводы клапанов штангового типа. Клапаны могут сами по себе залипать. Это производственная болезнь движка.

В силовые агрегаты серии ЗМЗ 402 заливают только минеральное масло. Использовать синтетические и полусинтетические масла нельзя, потому что они разъедают сальник коленвала. Это приводит к быстрой утечке смазывающего средства.

Многие опытные механики советуют не капиталить движок после пробега в 200000 километров. Так как мотор сам себя выработал, а сам ремонт приведет только к растрате денег. Поэтому лучшим выходом будет замена на такой только с меньшим пробегом или свап на другой движок.

Избежать слишком быстрого капитального ремонта ЗМЗ 402 или появления в сервис-центре помогут ежегодное техническое обслуживание данных моторов. Своевременная замена смазывающего средства, фильтров как воздушных, топливных, так и масляных.

Заключение

Двигатели серии ЗМЗ 402 – это рабочие лошадки. Несмотря на выявленные недостатки они способны проработать долгое время только при должном уходе. Последние модели моторов серии 402 стали более мощными, добавили новую регулировку поджига топливной смеси. А на смену 402 пришла модификация 4052.2, которая по экоклассу равна моторам Евро 5. Однако многие автолюбители ездят на 402 и их автомобили неплохо чувствуют себя на дорогах.

340-402-102-0 — ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

x

Спасибо за интерес к PartsBase!
Один из наших представителей свяжется с вами в ближайшее время, чтобы начать БЕСПЛАТНОЕ членство.
Если у вас есть вопросы или вы хотите поговорить с

представителя, пожалуйста, нажмите здесь:

x

Отчет о требованиях

Кредитная карта не требуется!

Посетите демонстрацию PartsBase и получите подарочную карту на 50 долларов!

Начать БЕСПЛАТНОЕ членство

x

Начать БЕСПЛАТНУЮ подписку

Кредитная карта не нужна!

Посетите демонстрацию PartsBase и получите подарочную карту на 50 долларов!

Начать БЕСПЛАТНОЕ членство

Дом

Запчасти

340-402-102-0

Начните БЕСПЛАТНУЮ подписку

Кредитная карта не требуется!

Посетите демонстрацию PartsBase и получите подарочную карту на 50 долларов!

Начать БЕСПЛАТНОЕ членство

Рыночная цена

КОД СОСТОЯНИЯ

АР

БЫВШИЙ

FN

Список продуктов

340-402-102-0		Название компании Основной поставщик	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС	СВ	1	Быстрый запрос цен	Флорида, США			20. 09.2022
340-402-102-0		Название компании Основной поставщик	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС	ОХ	1	Быстрый запрос цен	Нью-Джерси, США			16. 09.2022
340-402-102-0		Испытательная компания Главный поставщик	ГЛАВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС-ДВИГАТЕЛЬ	СВ	1	Быстрый запрос цен	Техас, США			09. 06.2022
340-402-102-0		Испытательная компания	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ	ИЛИ	1	Быстрый запрос цен	Пийнакер, Нидерланды, Нидерланды			20. 01.2022
340-402-102-0	828300-5	Название компании	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ	ОХ	ОЕМ 1	Быстрый запрос цен	Флорида, США			06. 12.2021
340-402-102-0		Испытательная компания		СВ	2	Быстрый запрос цен	Калифорния, США			10. 02.2021
340-402-102-0		PartsBase	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС	СВ	МКРЛ 1	Быстрый запрос цен	Флорида, США			01. 02.2021

Номер детали:

340-402-102-0

Цена за единицу:

Quick RFQ

Название компании:

Название компании

Premier Vendor

Описание:

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Главный поставщик

ОПИСАНИЕ:

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

НОМЕР ДЕТАЛИ:

340-402-102-0

ЦЕНА ЕДИНИЦЫ:

Quick RFQ

НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ:

Название компании

Premier Vendor 900PT 900SCRI

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

Главный поставщик

ОПИСАНИЕ:

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

НОМЕР ДЕТАЛИ:

340-402-102-0

ЦЕНА ЕДИНИЦЫ:

Быстрый запрос цен

НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ:

Тестовая компания

ОПИСАНИЕ:

ГЛАВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС-ДВИГАТЕЛЬ

ОПИСАНИЕ:

ГЛАВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС-ДВИГАТЕЛЬ

НОМЕР ДЕТАЛИ:

340-402-102-0

КОЛ-ВО:

OEM

1

НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ:

Испытательная компания

ОПИСАНИЕ:

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

ОПИСАНИЕ:

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

НОМЕР ДЕТАЛИ:

340-402-102-0

828300-5

КОЛ-ВО:

MCRL

1

НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ:

Название компании

ОПИСАНИЕ:

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

ОПИСАНИЕ:

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

Загрузка всех поставщиков

Iwaki MX-402-CV-W58 | Центробежный насос Mag Drive мощностью 2 л.

с.

Iwaki MX-402-CV-W58 | Центробежный насос Mag Drive мощностью 2 л.с.

Поиск запчастей | Ресурсы | Свяжитесь с нами

Звоните (815) 240-2638

Войти  | регистр

Корзина 0
|
Поиск

Пароль

Запомните меня

забыл пароль?

Вернуться на страницу авторизации

Товары
РесурсыКонтакт

• Марки насосов

• Детали насоса

• Специальные предложения
• Зазор
• Свяжитесь с нами
• Брошюры

• Поиск запчастей

‹›

Номер модели: MX-402-CV6-W58

2097 долларов

Ориг. 2796 

 долларов США

Доступность: Звоните, чтобы узнать о доступности

Добавить в корзину

Чтобы узнать о скидках и информации о продукте, позвоните по номеру (815) 240-2638 или свяжитесь с нами.

Описание

Химический насос с магнитным приводом 2″X1,5″ NPT, корпус GFRPP, уплотнительные кольца FKM, крыльчатка 4,65″, углеродно-глиноземные керамические подшипники и шпиндель, закрытый, соединенный с двигателем TEFC мощностью 2 л.с., 3 фазы, 3450 об/мин, 60 Гц

Характеристики

Марка:	Насосы с магнитным приводом Iwaki
Максимальный расход:	Звоните для информации.
Смачиваемые материалы:	Звоните для информации.
Соединения:	2″X1,5″ NPT
Мотор:	2 л.с., 3450 об/мин, 3 фазы, рама 145TC, двигатель TEFC
Другая информация:	Звоните для информации.

Загрузки

• MX402HSpec.pdf – PDF

Недавно просмотренные продукты

• Серия Iwaki MX

  2097 $

有 温泉 有 馬グランド ホテル ・ 公式 サイト 【最低 価格 保証 ｜ 旅館 旅館

有 馬 有 馬グランド ホテル ・ サイト 【最低 保証】 ｜ 旅館 旅館 旅館 旅館

空室検索

《10 月限定》クーポン利用でお得！

1 予約につき5,000円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】

詳細はこちら

兵庫県民割でお得な日帰りプラン(最大45%OFF)

県民割の条件を満たしている方は
お一人様5,000円引きいたします。
【お日にち限定】

詳細はこちら

あんしん巣ごもりプラン

夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。

詳細はこちら

名門と名泉を満喫するゴルフ旅

ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン

詳細はこちら

カスタム会席

100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理

詳細はこちら

【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。

詳細はこちら

【エステ・アロマ】

CAAZE SPA・公式HP
シーズン特別割引

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディを
お得にご利用いただけます。

.

【DOG UP VILLA】3 周年記念イベントについてのプレスリリース

詳細はこちら

バラ風呂

毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場 沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いす0た0た0た0た0た

詳細はこちら

毎週水曜日はバラ風呂

「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。
超音波 の な 泡 が 作る やわらか な 乳白 色 の 湯 に な バラ の 芳香 、 大量 の で この 上 リラックス を 体感 て いただけ ます。。。。

• ベストレート（最低価格）保証  
  当サイトからのご予約が最もお得です

唯一無二の有馬で、

かけがえのない一日を。

六甲 雄大 な 自然 に 囲ま れ 、
四季 の 表情 を 愉しむ ことができる 有 馬。
日本 ・ 三 泉 に も 選ば れる れる れる。 は 日本 豊か 、 、 に 選ば れる れる
温泉 効能 豊か で 、 、 、 かつて 秀吉 れる れる
湯治 に た と さ れ て い ます。
また 摂津 ・ 播磨 ・ 但 馬 ・ 丹波 ・ 淡路
から なる
兵庫 国 の に に
位置 その その は 、 から 旬 の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の の が が が が が が が が が 集まる が 集まる 集まる が が が が が が が が が が が 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 集まる 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 9000あり ます。
そこ すべて が 揃う 、 唯一 無二 の 場所。。
私たち は ここ に しかない 体験 と
最幸 おもてなし で 、
すべて お 客 様 の すべて の 一 を 、 、 ない 日 へ へ へ へ へ へ へ へ へ へ へ誘います。

別墅 銀泉 露天 風 呂付き 貴賓 室 室

別墅 柔の 間 和 洋室

中央館 庭側 和 洋室

北館 和 室

中央館 風 ツイン

千差万別のお部屋で

百人百様の
ご に 対応 対応

お二 で も 、 ご 家族 で も 、
団体 で 、 そして お 人 で。
団体 和洋室 洋室 、 、 お お 人 も。 和室 お お お お お お お お お お お お お お お お お お お お お お お お お の の の の の の の の の の の の の の の の の の の
応えするさまざまな
タイプのお部屋を
ご用意しております。

兵庫 の 恵み を 、 、

お 好き な スタイル で

兵庫 五国 の 恵み

兵庫 の 恵み

兵庫 の 恵み

摂津 播磨 ・ 但 馬 ・ 丹波 ・
淡路 なる 兵庫 県。
その 中心 に 位置 有馬 は 、
食 宝庫。
各地 から し た 旬 の 味覚 を 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 料理 が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 味覚 9000なひとときに花を添えます。

展望大浴苑 雲海

ゆらり 紗の湯

ゆらり 季の湯

アクアテラス

プライベートスパ 朱音

金泉 銀泉 が が

体 と 心 を
解きほぐす

太閤 秀吉 をはじめ 、
多く の たち を
癒やし き た 有馬 温泉。
泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます03
ご堪能いただけます03

有 随一 の 会議場 が が

新しい 旅 の 扉 を 開く

森羅

森羅

多様 会議 ・ 宴 会場

最大 〇〇 名 規模 の の
大型 ホール をはじめ 、
大小さまざま な
会議 ・ 宴会場 を 完備。
セミナー 学会 に 各 種 ︙ ︙ を。。。 温泉 を 兼ね 揃え た イベント で。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない ない で で
コミュニケーションの
スタイルがあります。

ガーデン プール

ロビー ラウンジ ルシェッロ

ガーデン プール

ドッグ ・ アップ ・ ヴィラ

バーベキュー 会場

他 は ない 体験 が が

かけがえ ない ない 思い出 に

お 子 様 に 人気 プール から から
大人 楽しめる
バーベキューテラス 、 、
愛犬 の 新しい 旅 提案 する ドッグ アップヴィラ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙ ︙。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 に に に に に に は は は は は を 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 提案 を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を を 旅 を 提案 提案ない 、 し た 施設 の 数 々。
あらゆる に 寄り添う 特別 な 体験 が 、
皆様 一 日 を かけがえ ない ない
一 へ と 誘い ます

人生 、 、

ともに する ホテル

人生 、 一 期 一会。
一生 一 度 の 日 も 、 一会 一会。。 と 変わら 一 一 度 の 記念 日 、 いつも いつも 変わら 変わら ない 日 も。。。 は 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 一 である である である である である である と と と とます。
この世に生をうけたときから、
人生を終えるときまで。
一 一 会 の 日 々 に 、 ずっと 寄り添い 続ける。
そして 人生 を 振り返っ 振り返っ た とき 、
いい 出 とともに いつも。
みなさま そんな ホテル であれる よう 、 、 、 私たち も 最幸 で で みなさま にとって そんな ホテル であれる よう 、 、 私たち 最幸 最幸 で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で で 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 9します。

有馬グランドホテルの想い

大阪 ・ 京都 駅 から は 高速 バス で 40 分。。
三宮 は は 30 分 程度 で お越し ただけ ます。
また 伊丹 空港 や 神戸 空港 も タクシー で
40 分 遠方 の 旅行 も も も も も も も も快適です。

【夕朝食｜お部屋食確約】旬菜会席｜黒毛和牛と旬の味覚をご堪能

ご予約はこちら

【巣ごもり プラン】 夕朝 お 部屋 食 で 更に グレード！ 特選 お造り と 神戸 牛陶板 焼き の 特選 会

ご予約はこちら

【あんしん巣ごもりプラン】露天風呂付き夕朝お部屋食｜厳選懐石　≪クラブフロア≫ 90 03

ご予約はこちら

.

ご予約はこちら

ＫＡＩＳＥＫＩ｜石窯で絶妙な火入れの牛フィレ肉をメインに【ダイニング時分時】

ご予約はこちら

ダイニング時分時｜音や香りも愉めるライブ感溢れる本格串揚げコース

ご予約はこちら

ベストレート（最低価格）保証

有 ホテル の ご 予約 は 、 当 公式 ホーム ページ の ご 予約 が 一番 一番 です。

有 ホテル 公式 サイト で ご 提供 する 宿泊 料金 は 、 お で で サイト サイト サイト サイト サイト サイト サイト サイト サイトお得 な である こと を 保証 し ます。

有 ホテル 公式 サイト へ 直接 ご 予約 ください。
ご 後 後 24 時間 に 、 ホテル ホテル 、 タイプ 、 宿泊 プラン 、 日程 で より 料金 、 客室 タイプ 、 プラン 、 で で より 料金 、 客室 タイプ 宿泊 、 日程 で より 料金みつかっ た 、 当館 予約 係 まで お 申し出 ください。
お 内容 を 確認 し 、 承認 さ れ た 、 ご 宿泊 を を し お 様 様 から の あっ た 最低 と で こと いたし から から お知らせ お知らせ お知らせ ます いたし いたし いたし。

ベストレート 条件 条件

ベストレート 保証 する に あたり 、 下記 の 条件 を 満たす が ござい ます。

1. 有 ホテル 公式 サイト の ご 予約 である こと
2. 同一ホテル
3. 同一宿泊日（到着日・出発日）
4. 同一宿泊プラン
5. 同一宿泊人数（お子様は除く）
6. 同一お部屋タイプ
7. 同一精算方法
8. 同一サービス、販売条件、キャンセル条件

ベストレート 対象 外 外

ベストレート 保証 に あたり 、 下記 の 場合 は 比較 から 除外 さ て いただき ます。 の 場合 は 対象 から 除外 さ て いただき。。。 場合 比較 い から 除外 さ さ せ。 料金 料金 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 法人 契約 契約 契約 契約 契約.

9

お問い合わせはこちら

有馬グランドホテル・予約係（9:00～21:00）
078-900

SUNSUN CT-202 Аквариумный насос для аквариума Пруд Воздушный насос для аквариума Цена в Индии насос для пруда Air Aquarium Pump (100 см)

4,2

275 Рейнги и 59 обзоров

₹ 730

₹ 1 560

53% скидка

Доступные предложения

Предложение банка Скидка 10% на кредитные карты ICICI Bank (включая EMI Txns) до ₹ 1750. При заказе от 5000р и выше

T&C

Доставка

Чек

Введите PINCODE

Подробности просмотра

Основные моменты

• Выход: 2 x 1,5 л/мин.

44927.

Solader

.

4.4

Описание

Приятный внешний вид и малошумное устройство для вашего аквариума. В корпусах используется АБС-пластик, а в резиновых чашах используется новейший материал, устойчивый к фунту, что обеспечивает этому продукту долгий срок службы. Низкое энергопотребление. Доступные выпускные отверстия: Доступны двухсторонние выпускные отверстия для воздуха. Технические характеристики: Модель: CT-202. Белый цвет. Производительность: 2×1,5 л/мин. Мощность: 4 Вт. Напряжение: 220-240 В. Частота: 50 Гц. В пакет включено: 1 х 2-ходовой воздушный насос.

Read More

Specifications

In The Box

General

Addtional Features

Dimensions

0055

Frequently Bought Together

SUNSUN CT-202 Fish tank aquarium air pump pond Air Aquarium Pump

4. 2

(275)

₹730

₹1,560

Скидка 53%

XINYOU XY-380 Bio-Chemical Sponge Sponge Аквариумный фильтр

4.1

(375)

Ararat Аквариумная присоска Присоска для 4/6 мм воздушной трубки аквариума W

9 3

30003

(268)

1 Item

₹730

2 Add-ons

₹442

Total

₹1,172

Ratings & Reviews

275 Ratings &

59 Reviews

• 5★

• 4★

• 3★

• 2★

• 1★

• 160

• 65

• 23

• 10

• 17

5

Отличный продукт

3 Своевременная доставка.

Продуктом очень доволен. Доступная цена. Стоит купить.

ПОДРОБНЕЕ

Клиент Flipkart

Сертифицированный покупатель, Ченнаи

Май 2019 г.

Отличный продукт… настоятельно рекомендуется…

Читать Подробнее

Nagaraj N

Сертифицированный покупатель, Chennai

мая, 2019

Постоянная ссылка

Отчет о злоупотреблении

3

Nice

Я не знаю о начале. и 2-й выход меньше для меня, поэтому я хочу купить модель Ct-402 .. в целом продукт тихий …

ПОДРОБНЕЕ

Сандип Кумар

Сертифицированный покупатель, округ Мадхубани

7 месяцев назад

Постоянная ссылка

Сообщить о нарушении

1

Пустая трата денег!

Худший продукт. Он издает шум после 10 дней
, поэтому, пожалуйста, не тратьте деньги на этот продукт.

Прочитайте больше

Vineet Verma

Сертифицированный покупатель, Faridabad

Dec, 2019

Permalink

Отчет Abuse

1

Пустая трата денег!

получил бракованный товар и замена или возврат не происходит вовремя, плохой ответ от флипкарта тоже

ПОДРОБНЕЕ

Naveen

Сертифицированный покупатель, Бангалор

Август, 2021

Постоянная ссылка

Сообщить о нарушении

5

2 очень доволен

ПОДРОБНЕЕ

Кумар деварадж 9840046261

Сертифицированный покупатель, Ченнаи

Май, 2019

Постоянная ссылка

Сообщить о нарушении

3900 everors!

Не работает через 3 месяца

Читать More

Viju Vaavv

Сертифицированный покупатель, Hyderabad

1 месяц назад

Permanick

ОПЛАТЫ

5

Simply Awesome

Service

.

2 месяца назад

Постоянная ссылка

Сообщить о нарушении

5

Потрясающе!

Очень хороший продукт и очень тихий 🔕

ПОДРОБНЕЕ

Клиент Flipkart

Сертифицированный покупатель, район Пашим Бардхаман

3 месяца назад

Постоянная ссылка

Сообщить о нарушении

4

Товар хорошего качества

Хороший насос. Тихо и эффективно

Прочитайте больше

Aurovrata Venet

Сертифицированный покупатель, Нью -Дели

4 месяца назад

Постоянный ссылка

Отчет о злоупотреблениях

+

Все 59 обзоров

и ответы

.0002 Q:Достаточно ли этого насоса для подачи воздуха в 1000-литровый бак

A:Да

Pravin Padma

Сертифицированный покупатель

Сообщить о нарушении

Q:Можно ли использовать его в баке 2000 lit

A:Нет aditya kumar

Сертифицированный покупатель

Сообщить о нарушении

В: Шумит?

A:Нет

aditya kumar

Сертифицированный покупатель

Сообщить о нарушении

Q:Будет ли это работать с переменным и постоянным током

A:Только переменный ток

Kirubakar KB

Сертифицированный покупатель

Сообщить о нарушении

В: Могу ли я использовать его с двойным соединителем? Сколько можно подключить?

A: Да,

Аквариумные продукты MR

Продавец Flipkart

Отчет о злоупотреблении

В: Это водостойкий

A: NO

Aquarium Products Mr

Продавец

. Abaus

Q: IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS IS ABARIUD. это подходит для аквариума 1000 литров?

А:Да

Товары для аквариумов MR

Flipkart Продавец

Сообщить о нарушении

В:лучше ли это, чем sobo SB988?

A:Определенно лучше, чем sobo sb988. Этот продукт абсолютно бесшумный. Звук пузырьков воздуха в вашем аквариуме больше, чем звук воздушного насоса

Картик Вайдья

Сертифицированный покупатель

Сообщить о нарушении

В:Можно ли использовать этот насос для стиральной машины?

A: Да, и вы также можете использовать в плите и холодильнике.

Анонимный

Сертифицированный покупатель

Сообщить о нарушении

В: Действительно ли шум меньше?

A:да, нет шума. .только вибрация

Flipkart Покупатель

Сертифицированный покупатель

Сообщить о нарушении

Все вопросы+

Безопасные и надежные платежи. Легкий возврат.

Вас может заинтересовать

Аквариумные рыболовные сети

Мин. Скидка 50%

Купить сейчас

Аквариумные термометры

Мин. Скидка 40%

Купить сейчас

Нагреватели для аквариумов

Мин. Скидка 40%

Купить сейчас

Вернуться к началу

Cessna 402 Businessliner — Потребительская авиация

Большие турбированные поршневые твины салонного класса в наши дни являются чем-то вроде ниши. Слишком большие и дорогие для личного транспорта, но не обладающие достаточной производительностью, чтобы удовлетворить высокопоставленных корпоративных клиентов, жаждущих шума турбин и комфорта наддува, они используются в основном для авиатакси и специальных грузовых перевозок. Предприятия, которые когда-то покупали самолеты этого класса, теперь во многих случаях ищут более экономичные альтернативы, в том числе совместное использование нового поколения эффективных самолетов и даже авиаперелеты, чтобы доставить руководителей в пункт назначения.

Но когда миссия соответствует возможностям большого поршневого близнеца за счет географических происшествий или профиля полета, они не могут быть превзойдены. Здесь, на северо-востоке, прекрасный пример: прибрежные острова Нантакет и Мартас-Винъярд находятся всего в нескольких минутах езды от Бостона или Нью-Бедфорда, слишком короткий путь для самолета с газотурбинным двигателем, но идеальное место для использования кабины. классный близнец. Эксплуатационные расходы относительно низки, особенно если места заняты.

Назад в 19В 60-х годах, когда самолеты этого класса впервые появились на рынке, Cessna вышла на рынок с популярной серией 400. Прямая конкуренция исходила от Piper в виде PA-31 Navajo, Beech стремился выше с Duke, что было большим шагом вперед в лошадиных силах и стоимости по сравнению с Cessna и Piper.

Cessna разработала планер серии 400 в различных моделях, от 401 и 402 до турбовинтового 441 Conquest. Piper тоже создала множество PA-31, в том числе собственные турбовинтовые версии (проблемная серия Cheyenne).

В серии 400 модель 402 является рабочей лошадкой Cessna, с самого начала разработанной с учетом потребностей пассажиров и грузов. Однако он был доступен с интерьером, ориентированным на корпоративный транспорт, и представлял собой заслуживающий доверия деловой корабль. Его главная привлекательность не в скорости или эстетике, а в универсальности.

Эта универсальность впечатляет. Сконфигурированный как пригородный или грузовой перевозчик (например, Utililiner), 402 может перевозить 10 пассажиров и 100 галлонов топлива или общую нагрузку более одной с четвертью тонны. Оборудованный как шестиместный корпоративный транспорт (Businessliner), он может летать от побережья до побережья с одной заправкой. Конечно, эта поездка займет довольно много времени по сравнению с конкурентами с турбинным двигателем, но тогда 402 не стоит столько, сколько реактивный двигатель.

Такая универсальность помогла компании Cessna продать более 1900 402-х (и около 600 401-х) во время производственного цикла, длившегося с 1967 по 1985 год. Он еще достаточно развил способность производить действительно сложные самолеты. Большинство высококлассных аппаратов того времени (как одноместных, так и двухместных) были ужасно подвержены неполадкам, со сложными, дорогими, требовательными к обслуживанию системами и оборудованием, которые просто не очень хорошо держались.

К счастью, производители хорошо усвоили уроки за эти годы, и более поздние образцы этих самолетов значительно улучшены по сравнению с более ранними версиями. Это касается не только Cessna 400-й серии, но и других сложных самолетов.

Разница в качестве проявляется в рыночной стоимости. Ранние образцы 402 стоят чуть больше 125 000 долларов просто потому, что их очень дорого содержать. Более поздние версии самолета со всеми исправлениями гораздо более желательны, их цена составляет 360 000 долларов и более. Ранние навахо, для сравнения, приносят немного больше, в то время как последние из них имеют цены, сопоставимые с 402-м того же года (навахо был снят с производства раньше, чем 402-й).

История

Первый из близнецов Cessna 400 был также и худшим: 411, у которого были серьезные проблемы с управляемостью в сочетании с ненадежными редукторными силовыми установками. Он имел поразительно высокий уровень аварийности и просуществовал всего четыре года, когда было доставлено менее 300 автомобилей. Цены на них находятся в середине 60-х годов, и мы советуем вам держаться подальше, независимо от того, что написано на этикетке. 402 была последующей моделью с исправлениями, которые устраняли недостатки 411, включая новые двигатели и руль большего размера.

Интерьер (с усиленным ячеистым полом) рассчитан на размещение до десяти сидений, все они быстро снимаются для переоборудования под грузовые операции. Одновременно предлагалась негрузовая версия 402, получившая название 401, со стандартными сиденьями для шести пассажиров. За исключением внутреннего оснащения и дополнительной грузовой двери на 402, эти два самолета были одинаковыми.

В 1969 году модель 402 получила удлиненную носовую часть для дополнительного места для багажа и была переименована в 402A; 401, однако, сохранил более короткий клюв. С появлением 402B в следующем году объем дополнительного топлива увеличился до 184 галлонов (почти все так оснащены). Также были внесены различные системные изменения; например, топливные насосы были помещены в баки Stabila с наконечником в ответ на AD. По мере того, как популярность рабочей лошадки 402 увеличивалась, продажи 401 отставали. Следовательно, в 1971 Cessna прибегла к несколько необычной тактике, снизив цену на 1450 долларов до 108 500 долларов. Однако тактика провалилась. Только 21 самолет был продан по более низкой цене, а в следующем году Cessna отказалась от 401 самолета.

Между тем, в 402B были внесены многочисленные усовершенствования:

1971: Мягкие оконные стойки, отделка приборной панели и рычаги управления стали стандартными средствами безопасности, а в качестве опции предлагалась система пожаротушения гондолы двигателя.

1972: Представлены термостойкие силиконовые амортизаторы двигателя, а также теплозащитные экраны турбонагнетателя из нержавеющей стали. Также в стандартную комплектацию вошла более простая выхлопная система; улучшен доступ к шасси и двигателям закрылков; и была включена новая система шасси со звуковым сигнализатором, соединенным с дросселями и переключателем предварительного выбора закрылков.

1973: Знакомые иллюминаторы Cessna были заменены на 402B прямоугольными окнами, что увеличило площадь окон на 711 квадратных дюймов; салон кабины удлинили на 16 дюймов; откидная приборная панель (для облегчения доступа) стала стандартной; дополнительное топливо увеличилось до 207 галлонов; добавлен мастер авионики; а улучшенные турбоконтроллеры стали стандартными.

1975: Предлагался известный пакет оборудования для обледенения.

1977: Полиуретановая краска стала стандартной, и был предложен опциональный унитаз со смывом.

1978: Предложена система пожаротушения кабины галона для тушения возгораний авионики и носового багажного отделения.

Самым значительным годом в истории 402-х был 1979 год, когда Cessna представила 402C. С моделью C 402 получил двигатели мощностью 325 л.с., чтобы заменить мельницы мощностью 300 л.с., использовавшиеся до этого. Наработка новых двигателей также увеличилась на 200 часов до 1600 часов. Знакомые законцовочные баки были сброшены вместо мокрых крыльев без заклепок с увеличенным на пять футов размахом. Колея увеличилась на четыре фута, а сложное механическое шасси было заменено более простой и быстрой гидравлической системой, позаимствованной у 414A. Полезная нагрузка увеличилась на 348 фунтов. Вместе со всеми этими улучшениями цена выросла на 27 400 долларов до 231 740 долларов. Производство остановлено после 1985 модельный год.

Всего было построено 322 402, 125 402A, 1 384 402B и 1 022 402C. Из 401 было 321 оригинал, 132 А и 221 В.

Производительность и управляемость

Двойные модели Cessna 400-й серии не отличаются четкой управляемостью. Тем не менее, этой серии обычно отдают должное за честные летные характеристики, хотя масса топлива в концевых баках делает ранние модели немного менее чувствительными к крену, чем 402C. Как и следовало ожидать, для самолета, который может перевозить десять человек, устойчивость по тангажу и усилие на ручке управления зависят от центра тяжести: чем дальше от центра тяжести назад, тем легче управление рулем высоты и тем менее устойчив самолет. По словам одного из пилотов 402C, при дальних ЦТ самолет может ощущаться как белка в продольном направлении.

Стабильность рыскания у большинства близнецов — это не то, о чем вы пишите домой, и это, кажется, относится к 402. Можно предположить, что поздние модели 402C, лишенные концевых баков, будут гасить отклонения от рыскания лучше, чем более ранние модели; но, по словам одного пилота, даже 402C энергично покачивается в турбулентности без дополнительного демпфера рыскания.

Грузоподъемность, а не управляемость — это то, ради чего люди покупают 402-е, и именно в этом самолет действительно преуспевает. Кабина на 150 кубических футов шире, чем у 90-серия King Air — перевозит до тонны людей или грузов; с дополнительной грузовой дверью в боковой части фюзеляжа можно открыть отверстие размером 47 на 40 дюймов для загрузки крупногабаритных предметов. Кроме того, 55,5 кубических футов багажного отделения доступны снаружи кабины, в двух крыльевых рундуках (120 фунтов каждый), стандартном багажном отделении в носовой части 26 кубических футов (350 фунтов) и дополнительном носовом отделении объемом 11 кубических футов (250 фунтов). фунтов). В некоторых моделях носовой отсек может вмещать предметы длиной до 6 5 м. Таким образом, зоны без ручной клади могут вместить удивительные 840 фунтов. грузов. Неудивительно, что наркоторговцам нравится номер 402.

Конечно, все эти возможности делают перегрузку 402 относительно легкой, особенно если установлены дополнительные топливные баки. С полным дополнительным топливом модель 402 может перевозить только 1242 фунта топлива; таким образом, полная полезная нагрузка для средне оснащенного 402C составляет порядка 1000 фунтов. Ранние модели 401 и 402 были ограничены максимальным весом в 1200 фунтов в задней части переднего лонжерона (т. Е. В рундуках крыла и / или кормовой кабине). Мы знаем по крайней мере об одном Боинге 402, который ударился хвостом о трап, когда все его пассажиры отступили назад, чтобы выйти из самолета.

Возможно, стоит отметить, что рундуки в крыльях не подходят для перевозки чего-либо, кроме самого легкого багажа; дно отсеков для шкафчиков выполнено из обшивки крыла. Даже если есть мягкое ковровое покрытие, на обшивке под крыльями легко помять — момент, о котором должны помнить потенциальные покупатели.

При правильной загрузке модель 402 демонстрирует достойные взлета и набора высоты даже при полном весе. Полностью загруженный 402B взлетает после подъема земли на высоту 1695 футов (1695 футов) на уровне моря (без ветра), при условии, что скорость отрыва составляет 105 миль в час. Чтобы очистить 50-фут. препятствие в тех же условиях требует 2220 футов. (Закрылки остаются убранными при взлете, поскольку разделенные закрылки Cessna — пережиток модели 310 — создают гораздо большее сопротивление, чем подъемную силу.) Поднявшись в воздух, 402 начинает набор высоты со скоростью 1610 футов в минуту (1450 футов в минуту для 402C) на своем полностью моторном Vy. 126 миль в час. После первоначального снижения мощности крейсерский набор высоты 140 миль в час производит 1000 футов в минуту, каждый двигатель сжигает 17 галлонов в час.

В крейсерском полете ранний 401/402 будет развивать честную скорость 200 миль в час на высоте 10 000 футов при 66-процентной мощности (27 и 2450 об/мин). Расчетный расход топлива в этих условиях указан как 28,9 галлонов в час. (На высоте 20 000 футов та же самая установка мощности дает TAS 223 миль в час, согласно книге, но большинство 402 летают на высотах без кислорода.) Более мощный 402C без бака немного быстрее, развивая скорость 221 миль в час на высоте 10 000 футов с 72 процента мощности.

Запас хода — в более старых моделях — варьируется от 675 миль со стандартным топливом (используется 100 галлонов) при 72-процентной мощности на высоте 10 000 футов до чуть более 1400 миль при 55-процентной мощности и 20 000 футов с полным дополнительным топливом (используется 180 галлонов). , без резервов. 402C поставляется со стандартным запасом топлива в 213 галлонов, что действительно дает самолету большие возможности — до 1400 миль с запасом. Разумеется, чтобы лететь с полным топливом, нужно пожертвовать некоторой полезной нагрузкой в ​​кабине, но даже со всеми заправленными баками вы можете рассчитывать на перевозку пяти человек и багажа.

При приземлении 401/402 требуется 1765 футов после 50-футового. препятствие (777 футов неровностей грунта) при максимальном весе приземления 6200 фунтов (на 100 фунтов меньше брутто). Более тяжелый 402C требует 2485 футов по сравнению с 50-футовым. препятствие и 1055 футов тротуара. Комплект Robertson STOL доступен для 402, который сокращает эти расстояния примерно на 20 процентов.

Как и его главные конкуренты в этом классе (Piper Navajos), 401/402 страдает от очень незначительной скороподъемности с одним двигателем. На уровне моря 402B, полностью загруженный, может развивать только 225 футов в минуту на одном двигателе, что на самолетах Vxse (максимальная скорость набора высоты при выключенном двигателе) 114 миль в час дает градиент набора высоты всего 138 футов на морскую милю. Что и говорить, малейший дефект в технике пилотирования быстро выкинет такие цифры в кювет. (Интересно, сколько пассажиров пригородных авиалиний согласились бы сесть на Боинг 402, если бы знали о характеристиках самолета с выключенным двигателем или об их отсутствии.)

Скороподъемность однодвигательного 402-го несколько улучшается при выгрузке топлива или груза, но незначительно. Согласно диаграммам Cessnas, можно ожидать прироста в 150 футов в минуту (на уровне моря) на каждые 500 фунтов ниже брутто.

402-й Vmc (минимальная скорость управления одним двигателем) тоже не особенно хорош: при скорости 95 миль в час 402-й Vmc на 10 миль в час выше, чем у Navajos. (Преобразование Робертсона снижает Vmc 402s до 83 миль в час.) Cessna указывает безопасную скорость одиночного двигателя 105 миль в час для 401/402 и предлагает использовать ее в качестве скорости принятия решения, ниже которой в случае отказа двигателя должен выполняться взлет. не быть продолженным.

Однако стоит отметить, что скороподъемность 402s 225 футов в минуту с одним двигателем основана на Vyse (максимальная скорость ROC с выключенным двигателем) 118 миль в час, плюс шасси и закрылки убраны, створка капота на неисправном двигателе убрана, неисправный двигатель оперен, и сохраняется пятиградусный крен в направлении исправного двигателя. Если все эти условия не соблюдены, то цифра 225 футов в минуту больше недействительна, даже при скорости 118 миль в час. В целом Cessna 105-MPH Vsse выглядит более чем оптимистично.

Модернизация Cessna 402 в 1979 году привела к улучшению характеристик двигателя без двигателя для модели C: 402C, хотя и на 300 фунтов тяжелее, чем его предшественник, тем не менее имеет практический потолок SE на 3100 футов выше (14 800 футов) и может подниматься на высоту 301 фут. FPM (для уклона 173 фута на морскую милю) — ни в коем случае не ракета, но значительно лучше, чем предыдущие модели.

Интересно, что более тяжелому 402C требуется большее расстояние для разгона и последующей остановки (3740 футов для C по сравнению с 3055 футов для ранних моделей 402), но расстояние, необходимое для отключения двигателя и продолжения взлета, для 402C меньше: 2870 футов. футов по сравнению с 402-м с наконечником 3,9От 90 до 4370 футов (точное расстояние зависит от модели года выпуска). Очевидно, что в любом самолете этого класса стоит внимательно изучить диаграммы характеристик однодвигательного двигателя, прежде чем двигать рычаги газа вперед.

Безопасность

Несмотря на слабые показатели производительности 402 с выключенным двигателем, самолет получает относительно высокие оценки за безопасность. Проведенное NTSB в 1980 году исследование несчастных случаев с отказом легкого двухдвигательного двигателя показало, что эта группа лучше среднего по безопасности при отказе двигателя с точки зрения общего количества аварий на 100 000 ночных часов, а также количества несчастных случаев со смертельным исходом на 100 000 часов после отказа двигателя.

Но когда данные по 401/402 отделены от других данных, они выглядят впечатляюще, с общей частотой отказов двигателя 0,5 на 100 000 часов — фактически лучше, чем у любого другого двухпоршневого двигателя, исследованного исследование. (Следующий лучший результат был у серии Navajo. Худшие результаты были у Aero Commander 500 — 3,46; у Beech 18 — 2,78; у Cessna Skymaster — 2,39.)

Более широкий взгляд на безопасность картинка не очень. Изучение данных отчета FAA об авариях и инцидентах для серии 401/402 за пятилетний период, примерно во время исследования отказов двигателей NTSB (и репрезентативное для записи в целом), выявило в общей сложности 20 аварий со смертельным исходом. Одним из них было столкновение в воздухе. Остальные были смешанными, большинство из них были типичными для самолетов, которые широко используются в коммерческих целях: по крайней мере, десять происшествий произошли в погоде IFR, когда пилоты четырех самолетов снизились ниже минимумов или приземлились досрочно. Четыре самолета упали на землю во время набора высоты или полета, по крайней мере, один из них, по-видимому, участвовал в жужжании. Два самолета разбились из-за возгорания двигателей в полете. Еще два самолета — один из них 401, которым управлял пилот с проблемами со здоровьем — перевернулись на последнем этапе захода на посадку с одним из двигателей. Один самолет пересек конец взлетно-посадочной полосы при взлете с большой плотностью высоты.

Среди несчастных случаев без летального исхода можно выделить несколько закономерностей. За этот период было зарегистрировано 82 случая поломки или поломки шасси (11 при взлете, 71 при посадке), 35 из которых касались самолетов последней модели C. Сломанные коленчатые рычаги, кронштейны, торсионные трубки, наконечники тяг и ножничные болты были среди предметов, упомянутых в описаниях. В нескольких случаях упоминалось о плохом обслуживании; но в большинстве случаев основной причиной, по-видимому, была простая усталость.

Рекомендации по техническому обслуживанию

Как и все сложные близнецы, модель 402 имеет огромный набор механических и эксплуатационных особенностей. Шасси самолета, топливная и выхлопная системы общеизвестно сложны и требуют тщательного обслуживания, чтобы поддерживать их в идеальном состоянии; двигатели Continental TSIO-520 с турбонаддувом 402s (межремонтный ресурс: 1400 часов) подвержены трещинам в картере; а конструкция крыла на моделях до 79 года должна проходить вихретоковый контроль через 6500 часов, а затем каждые 1000 часов для обнаружения трещин.

Хорошая новость заключается в том, что Cessna сделала все возможное, когда дело дошло до простоты обслуживания. В отличие от некоторых других сложных близнецов, операторы сообщают, что 402 (и Cessna 400-й серии в целом) имеют хороший доступ для обслуживания и с ними легко работать.

В целом, самолет считается надежным, хотя коммерческое использование тяжело сказывается на оборудовании, и проблемы случаются. Помимо склонности к трещинам в картере (даже в так называемых версиях с тяжелым корпусом) и общеизвестно плохих радиоприемников ARC в некоторых самолетах, нет никаких вопиющих проблем с техническим обслуживанием, за которыми нужно следить.

Однако было несколько примечательных объявлений. Самый последний из них, 97-26-15, требует повторных проверок балок крепления двигателя. 95-9-13 требовал замены несоответствующих впускных топливных клапанов, а 92-16-18 касался необходимости модифицировать пригородные сиденья Cessnas Enviroform, чтобы предотвратить их расшатывание. Оглядываясь назад, 90-2-13 потребовал проверки/замены внутренних подшипников корпуса основного шасси, а 75-23-8 требовал повторной проверки выхлопной системы.

Модификации

Есть несколько примечательных аэродинамических модификаций для 401/402. Sierra Industries предлагает комплекты STOL, а вихревые генераторы можно приобрести у Micro Aerodynamics и Robertson. Учитывая предельные (читай типичные) характеристики самолета с одним двигателем, мы рекомендуем оба. С другой стороны, скоростные тормоза Precise Flight могут помочь при прибытии.

RAM Aircraft Modifications предлагает пакеты переоборудования силовой установки для самолетов 402A и B, в которых двигатели ранних моделей TSIO-520-E (300 л.с., межремонтный ресурс 1400 часов) заменены двигателями TSIO-520-N с промежуточным охлаждением и герметичными магнето, для небольшого улучшения максимальной скорости и до 35 процентов улучшения скороподъемности.

Организации

Владельцы самолетов-близнецов Cessna имеют собственную организацию поддержки в виде The Twin Cessna Flyer, которую возглавляет Ларри Болл. Членство дает вам информационный бюллетень и право посещать полезные семинары по операциям. Звоните (219) 749-2520. Общей группой выбора Cessna является Ассоциация пилотов Cessna (www.cessna.org, (805) 922-2580).

Комментарии владельца

Что я могу сказать об этом самолете? Это замечательная машина! Мы владеем и управляем 11 из них всех типов.

Эксплуатационные расходы примерно:
Расход топлива: 36 галлонов в час, Резерв двигателя: 30 долларов в час, Труд: 20 долларов в час, Запчасти 20 долларов в час, Страховка 850 долларов в месяц, Ответственность 10 миллионов долларов.

Вероятно, это самый недооцененный двухместный самолет класса салона в мире. Где еще вы найдете самолет, который позволит вам перевозить девять пассажиров (7 представительских) со скоростью 180 миль в час за 150 долларов в час?

Отличные ходовые качества и непревзойденная простота обслуживания. Легкий доступ к моторным отсекам и панелям доступа.

Этот самолет лучше всего подходит для операций, не требующих герметизации. Модели A на самом деле могут нести немного больше веса, чем модели B, и, конечно же, модели C не имеют себе равных по полезной нагрузке и дальности полета, поскольку они могут нести в два раза больше топлива и иметь вдвое большую дальность полета.

Я хотел бы предложить и бросить вызов оператору любого двухместного класса с кабиной в диапазоне от 6 до 7000 фунтов, чтобы он поставил свой самолет против C-402. Я хочу, чтобы Cessna построила больше!

— Ларри Балтер, президент
Sunshine Airlines
Лос-Анджелес, Калифорния

402B — вполне обычный самолет — обычный самолет без пороков во многих отношениях (если вообще можно назвать что-либо с такими однодвигательными характеристиками без пороков). Это большой самолет, и это одна из вещей, которая делает его удобным для контрабанды — вы не можете видеть в иллюминаторах, пока он припаркован на трапе.

У нас не было особенно хорошего радиуса действия; три с половиной часа было примерно тем, что мы могли идти. У нас были только крыльевые вспомогательные баки и законцовки, без рундуков. Мы останавливались в Альбукерке, затем в Уичито или Сент-Луисе. Ср. часто приходится останавливаться в Огайо. Мы могли бы добраться до Восточного побережья за три прыжка, если бы использовали небольшие поля, но мы хотели как можно больше использовать крупные аэропорты. Мы планировали полет на скорости 170 узлов, в основном на высоте от 10 000 до 12 000 футов.

Это довольно неудобный самолет для длительных перелетов. Вызывает желание наддува хотя бы потому, что в самолете было бы тише, комфортнее. Ты сидишь и бубнишь, а уровень шума высок. Это не настоящий трансконтинентальный самолет.

Самолет имеет огромный объем. Это непобедимо. Мы посмотрели на несколько других самолетов, но не было возможности получить такое пространство. Нашей проблемой был не вес, а кубы-кубические футы. (Мы никогда не подвергались опасности переборщить; наш груз был малоплотным.) Мы хотели избежать необходимости штабелировать вещи у окон. Носовое багажное отделение было отличным. Там можно спрятать много вещей.

Другие комментарии о самолете: Характеристики одного двигателя были невелики. В обычный калифорнийский день самолет почти удерживает высоту. Вот об этом. Панель была приятной, логично-хорошо выложенной. У нас были радиоприемники King. Чертовски много авионики работало большую часть времени. Это был хороший самолет для посадки, потрясающие возможности при боковом ветре. Он управлялся как большой тяжелый самолет, что, конечно же, так и было.

В целом самолет управляется хорошо. У вас никогда не было резкого снижения тангажа при первоначальном выпуске закрылков, например, как у Cessna 310. Цифры в книге были довольно точными для нашего самолета.

Единственная проблема, с которой мы столкнулись с самолетом, заключалась в том, что кожух двигателей был сделан довольно дешево; нужно было быть очень осторожным, чтобы держать перегородки плотно.

Также у нас было много проблем с левым двигателем, у которого в итоге оказалась нулевая компрессия в одном цилиндре. Было довольно жарко. В результате датчики двигателя всегда были смещены, и вы никогда не были уверены, какие датчики правильные, а какие нет. (Квадрант дроссельной заслонки представлял собой лес из смещенных рычагов — мы никогда не могли ничего выровнять.) В одном можно было быть уверенным, так это в том, что краска обесцвечивалась позади охлаждающих жалюзи на левом капоте. Так что мы всегда были в полном богатстве на этой стороне.

Другая небольшая проблема с 402 заключается в том, что это слишком безвкусный самолет внутри, чтобы его можно было использовать в качестве быстросменного самолета, которым он должен был быть. Детали салона дешевые и не выдерживают постоянного снятия и переустановки. Пластик трескается, коврики всплывают и т.д. Наклейки и таблички тоже вечно отклеиваются. Он действительно липкий.

Общее ощущение, которое дает вам самолет, когда вы оглядываетесь на него, — это низкопробность; нигде нет качества. В конце концов мы продали нашу 402-ю, но вы можете понять, почему многие люди в наркобизнесе без колебаний просто поджигают эту штуку, когда с ней покончено.

-Имя не разглашается

Также с этой статьей
Нажмите здесь, чтобы просмотреть графики стоимости при перепродаже, сравнения полезной нагрузки и цен.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть Cessna 402 Businessliner.

Компания Курта Дж. Лескера | Роторно-лопастные насосы Agilent (Varian)

Репрезентативное изображение

Серия DS:

• Двигатели World, подходящие для всех напряжений и частот
• Принудительное воздушное охлаждение
• Двухступенчатые насосы

HS 452 и HS 652:

В насосах используется инновационная технология преобразователя частоты, которая обеспечивает оптимальную и стабильную работу при любом сочетании входного напряжения и частоты по всему миру.

Таблица технических характеристик

Модель насоса	ДС102	ДС202	ДС302	ДС402	ДС602
Скорость откачки	50 (Гц) 2,94 кубических футов в минуту 83,3 л/мин 1,38 л/с 5,00 м3/час 60 (Гц) 3,50 кубических футов в минуту 99,1 л/мин 1,64 л/с 5,95 м3/ч	50 (Гц) 4,89 кубических футов в минуту 138 л/мин 2,30 л/с 8,30 м3/час 60 (Гц) 5,80 кубических футов в минуту 164 л/мин 2,73 л/с 9,85 м3/ч	50 (Гц) 6,83 кубических футов в минуту 193 л/мин 3,21 л/с 11,6 м3/ч 60 (Гц) 8,20 кубических футов в минуту 232 л/мин 3,85 л/с 13,9 м3/час	50 (Гц) 10. 2 куб. футов в минуту 289л/мин 4,81 л/с 17,4 м3/час 60 (Гц) 12.3 куб. футов в минуту 348 л/мин 5,78 л/с 20,9 м3/час	50 (Гц) 15,3 кубических футов в минуту 433 л/мин 7,19 л/с 26,0 м3/час 60 (Гц) 18,3 кубических футов в минуту 518 л/мин 8,60 л/с 31,1 м3/час
Макс. водяной пар Скорость откачки (с газовым балластом)	60,0 г/ч	100 г/час	160 г/час	350 г/ч	550 г/час
Максимальное давление	Частично без газового балласта 1,00 х 10 -4 гПа 1,00 х 10 -4 мбар 1,00 х 10 -2 Па 7,50 х 10 -5 Торр Всего с газовым балластом 2,00 х 10 -2 гПа 2,00 х 10 -2 мбар 2,00 Па 1,50 х 10 -2 Торр Всего без газового балласта 2,00 х 10 -3 гПа 2,00 х 10 -3 мбар 2,00 х 10 -1 Па 1,50 х 10 -3 Торр	Частично без газового балласта 1,00 х 10 -4 гПа 1,00 х 10 -4 мбар 1,00 х 10 -2 Па 7,50 х 10 -5 Торр Всего с газовым балластом 2,00 х 10 -2 гПа 2,00 х 10 -2 мбар 2,00 Па 1,50 х 10 -2 Торр Всего без газового балласта 2,00 х 10 -3 гПа 2,00 х 10 -3 мбар 2,00 х 10 -1 Па 1,50 х 10 -3 Торр	Частично без газового балласта 1,00 х 10 -4 гПа 1,00 х 10 -4 мбар 1,00 х 10 -2 Па 7,50 х 10 -5 Торр Всего с газовым балластом 2,00 х 10 -2 гПа 2,00 х 10 -2 мбар 2,00 Па 1,50 х 10 -2 Торр Всего без газового балласта 2,00 х 10 -3 гПа 2,00 х 10 -3 мбар 2,00 х 10 -1 Па 1,50 х 10 -3 г. Торр	Частично без газового балласта 1,00 х 10 -4 гПа 1,00 х 10 -4 мбар 1,00 х 10 -2 Па 7,50 х 10 -5 Торр Всего с газовым балластом 2,00 х 10 -2 гПа 2,00 х 10 -2 мбар 2,00 Па 1,50 х 10 -2 Торр Всего без газового балласта 2,00 х 10 -3 гПа 2,00 х 10 -3 мбар 2,00 х 10 -1 Па 1,50 х 10 -3 Торр	Частично без газового балласта 1,00 х 10 -4 гПа 1,00 х 10 -4 мбар 1,00 х 10 -2 Па 7,50 х 10 -5 Торр Всего с газовым балластом 2,00 х 10 -2 гПа 2,00 х 10 -2 мбар 2,00 Па 1,50 х 10 -2 Торр Всего без газового балласта 2,00 х 10 -3 гПа 2,00 х 10 -3 мбар 2,00 х 10 -1 Па 1,50 х 10 -3 Торр
Метод(ы) охлаждения	Метод Конвекция	Метод Конвекция	Метод Конвекция	Метод Конвекция	Метод Конвекция
Мощность двигателя л. с. (кВт)	0,74 ( 0,55 )	0,74 ( 0,55 )	0,74 ( 0,55 )	1,21 ( 0,90 )	1,21 ( 0,90 )
Входной фланец	КФ25	КФ25	КФ25	КФ25	КФ25
Выхлопной фланец	КФ25	КФ25	КФ25	КФ25	КФ25
Тип(ы) масла	Углеводородное масло Деталь: KJLSS19Q1	Углеводородное масло Деталь: KJLSS19Q1	Углеводородное масло Деталь: KJLSS19Q1	Углеводородное масло Деталь: KJLSS19Q1	Углеводородное масло Деталь: KJLSS19Q1
Емкость масла Кварты (литры) *Если не указано иное	0,53 ( 0,50 )	0,63 ( 0,60 )	0,63 ( 0,60 )	1,05 ( 1,00 )	1,05 ( 1,00 )
Ступени сжатия	2	2	2	2	2
Серии	Стандарт	Стандарт	Стандарт	Стандарт	Стандарт
Вес фунты (кг)	48,0 ( 22,0 )	53,0 ( 24,0 )	53,0 ( 24,0 )	79,0 ( 36,0 )	79,0 ( 36,0 )
Размеры в дюймах (мм)	17,9 х 5,28 х 8,35 (454 х 134 х 212)	19,3 х 5,28 х 8,35 (491 х 134 х 212)	19,3 х 5,28 х 8,35 (491 х 134 х 212)	20,9 х 6,46 х 9,53 (530 х 164 х 242)	20,9 х 6,46 х 9,53 (530 х 164 х 242)
Тип смазки	Влажный	Влажный	Влажный	Влажный	Влажный
Тип технологии	Вращающаяся лопасть — прямой привод	Вращающаяся лопасть — прямой привод	Вращающаяся лопасть — прямой привод	Вращающаяся лопасть — прямой привод	Вращающаяся лопасть — прямой привод

Х ЗАКРЫТЬ

Есть VacuCAD ^SM ?

VacuCAD — это бесплатная библиотека, содержащая тысячи 2D-чертежей CAD (в формате DXF) и 3D-моделей (в формате STP) для многих наших стандартных вакуумных компонентов и камер.

Пожалуйста, войдите

Таблица заказов

(Щелкните заголовки столбцов, чтобы отсортировать данные)

Х ЗАКРЫТЬ

	Модель насоса	Входной фланец	Руководство	Описание	Номер детали	Цена	В наличии	Добавить в корзину	Аксессуары
	Модель насоса	Входной фланец	Руководство	Описание	Номер детали	Цена	В наличии	Добавить в корзину	Аксессуары
	ДС102	КФ25		НАСОС, MECH, DS102, 100-120/200-240В, 50/60Гц, 4CFM, QF25 ПОРТЫ	9499315	€2 299,00
	ДС202	КФ25		НАСОС, MECH, DS202, 100–120/200–240 В, 50/60 Гц, 1 фаза	9499320	€2 613,00
	DS302	КФ25		НАСОС, MECH, DS-302, 100-120/200-240В, 50/60Гц, 1PH, 8. 2CFM, KF25 ПОРТЫ	9499325	€3 155,00
	ДС402	КФ25		НАСОС, MECH, DS402, 14,5 куб. футов в минуту, 100-120/200-240В, 50/60 Гц	9499330	€3 660,00
	ДС402	КФ25		Насос DS 402 с трехфазным двигателем (200–220/380–415 +10 % при 50 Гц или 200–230/460 +10 % при 60 Гц)	9499331	П. О.Р.
	DS602	КФ25		НАСОС, MECH, DS-602, 17.6CFM, 1-ФАЗНЫЙ МИРОВОЙ МОТОР	9499335	П.О.Р.
	DS602	КФ25		НАСОС, МЕХ, DS602, KF25, 200-220/380-415, 50 Гц, 200-230/60, 60 Гц, 3-ФАЗНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ	9499336	П.О.Р.

CloseX

Х ЗАКРЫТЬ

Не можете найти нужный насос?
Позвольте нашему новому Руководству по выбору насоса помочь! Руководство по выбору вакуумных насосов KJLC ^® , включающее более 450 вакуумных насосов, поможет вам найти тот, который соответствует вашим требованиям к вакууму. Вы можете сузить предложение насосов, просто выбрав нужный из списка различных критериев поиска. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по
нажмите здесь
.

	Описание	Для моделей насосов	Тип аксессуара	Номер детали	Цена	В наличии	Добавить в корзину
	Описание	Для моделей насосов	Тип аксессуара	Номер детали	Цена	В наличии	Добавить в корзину
	Зажимной комплект для фланца QF25, включая алюминиевый хомут и центрирующее кольцо из фторкаучука	ДС102, ДС202, ДС302, ДС402, ДС42, ДС602, ХС452, ХС652	Комплект крепежных деталей KF	QF25-HDKIT	19,35 €
	KJLC 300 Пирани с улучшенной конвекцией, KF16	Все насосы серии DS/HS	Манометр	KJL300806	649,00 €
	Блок питания, KJLC 275i или 300, вилка европейского стандарта	Все насосы серии DS/HS	Кабель питания	KJLPS401EU	79,00 €
	Блок питания, KJLC 275i или 300, вилка для Великобритании	Все насосы серии DS/HS	Кабель питания	KJLPS401UK	86,00 €
	Сетевой кабель с вилкой NEMA 5-15 (Северная Америка / Япония) для одной фазы, длина 2 м	Все насосы серии DS/HS	Сетевой кабель	9499397	27,00 €
	Сетевой кабель с вилкой типа G (Великобритания) для однофазных насосов, длина 2 м	Все насосы серии DS/HS	Сетевой кабель	V9499398	30,00 €
	Сетевой кабель с вилкой CEE 7/7 (Северная Европа) для однофазных насосов, длина 2 м	Все насосы серии DS/HS	Сетевой кабель	9499396	44,00 €
	Комплект для мелкого ремонта Agilent для DS102/202/302	ДС102, ДС202, ДС302	Ремкомплект	9499370	97,00 €
	Набор для мелкого ремонта (содержит все клапаны, уплотнительные кольца и уплотнения)	ДС402, ДС602, ХС452, ХС652	—	9499371	109,00 €
	Ремонтный комплект Agilent Major для DS102	ДС102	Ремкомплект	9499380	€348,00
	Комплект для капитального ремонта (содержит все, что входит в комплект для мелкого ремонта, а также лопасти)	ДС202, ДС302	—	9499381	П. О.Р.
	Комплект для капитального ремонта (содержит все, что входит в комплект для мелкого ремонта, а также лопасти)	ДС402, ДС602, ХС452, ХС652	—	9499382	348,00 €
	KJLSS19 Углеводородное масло (1 галлон)	ДС102, ДС202, ДС302, ДС402, ДС602, ХС452, ХС652	Углеводородное масло	KJLSS19G1	40,00 €
	Уловитель масляного тумана Agilent для насосов DS-42	ДС42	Приспособление для выхлопа	9499388	П. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены