Содержание
технические характеристики, порядок работы цилиндров
Одним из самых легендарных моторов Советского союза остается — двигатель ЗМЗ 402 (сокращенно — дв. 402). Изготовитель силового агрегата — ООО «Заволжский моторный завод», именно от этого двигатель получил такое название — ЗМЗ 402. Еще одной модификацией стал ЗМЗ 24Д, но он не прижился в связи с частыми ремонтами и дорогим обслуживанием.
История
Разрабатывался он не менее легендарным конструктором Гарри Вольдемаровичем Эвартом специально для Волги. Этот силовой агрегат должен был прийти на смену устаревшего мотора ГАЗ-21. В последующей разработке был сделано много модификаций, таких как — ЗМЗ-24Д и ЗМЗ 4021.
Еще этот мотор называют ЗМЗ 24, поскольку изначально он предполагался для установки тольку на 24-ю Волгу, но как показала практика и история, движок получил достаточно широкое распространение на другие модели автомобилей.
Мотор ЗМЗ 24Д имел улучшенные характеристики охлаждения, которые снижали расход горючего. Но, эта серия двигателей прервалась в 1972 году, поскольку ремонт силового агрегата обходился слишком дорого.
Впоследствии ВОЛГА получила всего два силовых агрегата — ЗМЗ 402 и ЗМЗ 402.1. Но, как показывает практика, использование силовых агрегатов ЗМЗ 24 и ЗМЗ 24Д дошли до нашего времени, и на некоторых автомобилях 24-й серии еще можно встретить такие моторы.
Стартер
С помощью стартера запускается двигатель, и от того насколько он исправен, зависит, поедет автомобиль или нет. Для моторов 3110 стартеры выпускают многие производители, и они также различаются по мощности.
Так выглядит стартер для автомобиля Волга 3110
Для ЗМЗ 402 по мощности существуют много видов устройств запуска двигателя, но их в основном делят на большие и малые. Малый стартер в среднем имеет мощность около 1 кВт, большой – от 1,5 до 1,8 кВт. Производителей также достаточно много разных. Наиболее известными считаются стартеры марок БАТЭ (республика Беларусь), КАТЭК, LKD, FENOX, «ПРАМО», ЗМЗ KENO.
Технические характеристики и описание
Волговский мотор считался в Союзе одним из самых надежных. Несмотря на высокий расход, 402 двигатель полюбился многим автомобилистам. Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:
Наименование | Характеристика |
Изготовитель | ЗМЗ |
Модель | ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д |
Модификации | ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С |
Тип мотора | Бензиновый |
Тип впрыска | Карбюратор |
Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
Мощность двигателя | 95 л.с. |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Диаметр поршня | 92 мм |
Ход поршня | 92 мм |
Охлаждение | Жидкостное |
Материал блока и головки | Алюминий |
Ресурс | 300 000 км |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
Система зажигания | Контактная или бесконтактная |
инжектор на 402 двигатель
Добавлено: Сб Авг 05, 2006 12:58 am Заголовок сообщения: инжектор на 402 двигатель | Ответить с цитатой | |
у меня газ 31029 с двигателем змз 402 хочу попробывать устоновить впрыск вместо карбюратора за основу взял фарсунки датчики бензонасос от bmw а блок управления самодельный но с аналоговым управлением сигналов кто нибудь пробывал что нибудь подобное делать |
Вернуться к началу | Вернуться к началу | Вернуться к началу | Вернуться к началу | Вернуться к началу | https://mpsz. ru/forum/about.php Занимательная штука. Сейчас деньжата появятся, обязательно куплю (полный комплект, т.е. с ДД и бортовым компьютером). |
Как определяли проблему на 4 горшке? Пропадала компрессия? Т.е. шли задиры. Или как то иначе? |
Применяемость мотора
Как уже упоминалось, мотор ЗМЗ 402 могу устанавливаться не только на легковой автомобиль Волга, но и на ряд аналогичных транспортных средств. Довольно широко ЗМЗ 402 устанавливался на УАЗ. Часто можно встретить УАЗ 469 с волговским двигателем. При этом мотор устанавливался на автомобиль с завода изготовителя. Это связно было с тем, что в период перехода с устаревшего ДВС УМЗ 417 на УМЗ 421.
В этот момент двигатель УАЗ переживал не лучшие времена и руководством завода было решено временно заменить Ульяновские моторы на аналогичные — Заволжского завода. Как показала практика и эксплуатация, УАЗ 402 смог выдержать все положенные нагрузки. Но, с выходом Ульяновского 421 мотора все радикально поменялось, и было решено отказаться от использования ЗМЗ.
Еще один яркий представитель, который получал данные силовые агрегаты — стала Газель. На первых моделях малотоннажного грузового автомобиля ГАЗ, можно встретить двигатель ЗМЗ 24. Уже позже, с разработкой и внедрением заводских инноваций устанавливался двигатель 4021. Газель с мотором ЗМЗ 402 выпускалась достаточно долго, пока заводом изготовителем не начал внедряться 405 и 406 силовой агрегат.
С появлением новых типов двигателя ситуация на заводе ГАЗ, не поменялась радикально и Газель с 402 двигателем выпускалась еще до 1997 года. Но, после замены кузова на новый образец, все-таки руководство ГАЗ решило на новые автомобили устанавливать только 405 и 406 моторы, а также их модификации. Так, кончилась эпоха использования автомобиля Газель с силовым агрегатом ЗМЗ 402.
Настройка угла опережения зажигания
Параметр настраивается двумя методами:
- По стробоскопу. Этот прибор позволяет проверить правильность установки УОЗ на автомобиле. Подключив его, без труда можно выставить предписанное заводом-изготовителем значение. Однако, оно рассчитано на идеальный бензин и эталонный двигатель, что не всегда оправдано на практике.
- В движении. Опытные механики рекомендуют следующий порядок настройки: машину прогревают и на скорости 50–60 км/ч выжимают педаль газа. Если звука детонации не слышно, значит зажигание позднее, при длительной детонации — раннее. Нужно добиться, чтобы «пальцы хрустнули» непродолжительно (1–3 с) — это и будет оптимальный угол опережения зажигания.
Тюнинг
Доработать мотор ЗМЗ 402 своими руками достаточно просто. Конечно, многие автолюбители, которые практикуют тюнинг двигателя ЗМЗ 402 стараются поменять в первую очередь систему впрыска с карбюратора на моноинжектор, но в классическом тюнинге дорабатываются уже имеющееся характеристики. В этом разделе рассмотрим, какой тюнинг можно применить на 402 двигатель.
Первым, что подвергается доработки становиться поршневая группа. Так, вместо стандартного поршнекомплекта ставиться облегченный от польского производителя ATF. Таким же образом стоит заменить клапана и шатуны на более легкие. За счет снижения веса силового агрегата увеличивается крутящий момент и увеличивается мощность двигателя.
Следующим этапом становиться проточка коленчатого вала и установка вкладышей спортивного типа. Таким образом, еще больше можно уменьшить вес мотора, что позволит набирать скорость быстрее.
Отдельным этапом становиться доработка системы впрыска и выпуска выхлопных газов. Вместо родных коллекторов можно установить венгерские от компании DDR-line, которые рассчитаны именно под тюнинг двигателя ЗМЗ 402 и его модификации. Вместо родного карбюратора К-126 обычно автомобилисты ставят моноинжектор или жигулевский ОДАЗ от ВАЗ 2107. Это значительно сокращает расход топлива на пару литров. Для улучшенной подачи воздуха в камеру сгорания, монтируется воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Неотъемлемой частью процесса становиться доработка зажигания. Так, многие знают, что существует контактное и бесконтактное, но третий вариант зажигания — это установка пуска при помощи кнопки, что не требует ключа. Эта система зажигания стала довольно распространенной, когда идет модернизация данного ДВС.
Кроме самой системы меняются также свечи, провода и катушка зажигания. Самой распространенной фирмой, которая производит тюнинговый комплект, стала BRW и ДМС. Первая — это Беларусь, а вот вторая — Россия.
На этом тюнинг 402 двигателя не заканчивается. Также, автомобилисты меняют систему охлаждения. Для этого устанавливается более совершенный и облегченный алюминиевый радиатор, помпа и силиконовые патрубки вместо стандартных. Это позволяет улучшить систему охлаждения, которая более эффективно работает на высоких оборотах и не дает силовому агрегату перегреться.
Снятие распределителя в сборе с приводом масляного насоса
Чтобы провести ремонтные работы трамблера на моторе Газели или УАЗ, потребуется его снять. Это делается таким образом:
Эта задача легкая и не требует для выполнения особых умений. Однако автовладелец должен иметь понимание конструкции мотора. Установка производится в обратной последовательности. Нужно помнить, что установить распределитель можно только в одном положении.
Если потребуется снять еще масляный насос с трамблером, то необходимо сделать так:
Удаляют прокладку на двигателе и кладут новую, если дело в ней. При неизменном положении коленвала двигателя, устанавливают все в обратной последовательности. Если же произошли даже небольшие изменения, то вначале поршень переводят в верхнюю мертвую точку. Совмещают метку шкива коленвала с меткой на ГБЦ. Цилиндры должны быть закрыты.
Затем производят установку трамблера.
Техническое обслуживание
Как правильно обслужить свой Волговский мотор? Очень редко в интернете можно найти достоверную информацию о техническом обслуживании ЗМЗ 402. В свою очередь, были найдены технические карты завода изготовителя о правильном обслуживании мотора. Итак, распишем, как проводиться ТО для 24-ки:
- 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
- 8000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
- 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
- 25000 км: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
- 35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.
- 45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ.
Что нужно знать
Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).
Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:
- определяет момент появления искры;
- передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.
Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.
Ремонт и основные проблемы
Двигатель ЗМЗ 402 и его модификации достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим, поэтапный процесс капитального ремонта ЗМЗ 402.
Разборка
На данном этапе разбирается ДВС полностью, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и все детали разбираются. Для данного типа моторов процесс дефектовка проводиться в процессе разборки. Сюда не входят только промеры блока цилиндров, опресовка головки, а также замер коленчатого вала.
Диагностические операции
На данном этапе проводятся работы по определению твердости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдается на последующую обработку. То же самое ждет и блок цилиндров. Гильзы промеряются и определяется ремонтный размер поршней.
Опресовка ГБЦ ЗМЗ 402 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подается горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить.
Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка. В гаражных условия, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.
Расточка
Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.
Работы по ГБЦ
Головка блока цилиндров также поддается переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов. С развитием современной технологии ремонта, для ЗМЗ 402 можно применить гильзовку технологией k-line. Для этого применяются бронзовые втулки размером 9 мм.
На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что двигателям по 20-30 лет и эта деталь уже несколько раз изнашивалась. Поэтому, при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.
Сборка
Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.
Допустимые нормы зазоров
Зачем вообще осуществляется регулировка клапанов, и что будет, если ее вовремя не выполнить? Последствия могут привести к прогоранию цилиндра и в следствии к дорогостоящему и по времени затратному ремонту 402 двигателя. Иными словами, эта процедура позволяет поддерживать в работоспособном состоянии детали ДВС.
Есть несколько явных признаков того, что пришло время процедуры регулировки:
- стук клапанов в движке;
- нестабильная работа ;
- падение мощности ;
- увеличенный расход топлива .
Допустимые нормы представлены ниже:
- 1 и 4 цилиндры . Для этих цилиндров допускные показатели на всасывающих клапанах будут в пределах 0,40-0,45 мм, а для выпускных 0,35-0,40 мм.
- 2 и 3 цилиндры . Тут показатели как на впускных, так и на выпускных будут в диапазоне 0,40-0,45 мм.
Интересные факты
Двигатель ЗМЗ 402 получил довольно широкое распространение не только на территории Союза и СНГ, но и в Прибалтике, а также Германии. Так, силовой агрегат устанавливался на такие знаменитые модели, как Мерседес Бенц 302 и 115.
Похожими можно назвать двигатели, которые устанавливались на автомобили: Plymouth Valiant (1967–1976), Dodge Dart (1967–1976), Dodge Aspen и Plymouth Volaré (1976–1980), Chevrolet Nova (1967–1974), Ford Falcon (1962–1991), Volvo 140/240 (1967–1993), Mitsubishi Debonair (1964–1986).
Электрооборудование ГАЗ 3110
Как и в любом автомобиле, в электросхеме ГАЗ 3110 есть автомобильная проводка с разъемами, различные реле и датчики, предохранители, приборы, а также источники и потребители энергии. Источниками энергии являются генератор и аккумулятор, к потребителям относятся:
Схема конструкции стартера для Газ 3110
- Моторчики печки и стеклоочистителя;
- Звуковые сигналы;
- Приборы освещения;
- Элементы системы зажигания;
- Магнитола, сигнализация, а также другие потребители, установленные пользователем.
На Волге 3110 установлен электронный спидометр. Следует отметить, что на предыдущей модели ГАЗ 31029 спидометр оснащался механическим приводом (тросиком). Также в отличие от 31029 на модели 3110 появился тахометр.
Но на ГАЗовской машине сразу заработать новое устройство без проблем не может, и поэтому со спидометром и тахометром возникали различные неполадки.
У тахометра в первых моделях отмечалась следующая недоработка – стрелка прибора дрожала, показывая количество оборотов. В дальнейшем производитель довел прибор до ума, а владельцам первых авто приходилось своими руками устранять недоделки – впаивать в схему тахометра дополнительный резистор.
Тахометр от Волги 3110
После 1999 года эта проблема исчезла на машинах. Еще нужно сказать, что были разные – их выпускали во Владимире и Риге.
Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Правильная регулировка зажигания ЗМЗ 402.
Всем привет ! Понадобилось мне выставить зажигание на 402ом. В инете все пишут по разному ! 1 Подскажите пожалуйста, ПОШАГОВО ! как правильно выставить зажигание на 402ом ? (зажигание электронное, обычное) буду выставлять на улице около дома. 2 Бегунок трамблера вращается по часовой, или против часовой ? 3 Пытаясь завести машину, крутит, но не заводится, и после отпускания ключа зажигания, коленвал, проворачивается в обратную сторону. (позднее зажигание ?) Вот и решил я по новой с нуля выставить зажигание! ПОЖАЛУЙСТА, РАЗЖУЙТЕ, КАК СДЕЛАТЬ БЕЗ ОСОБЫХ ХЛОПОТ. Как заведу машину, отрегулирую по стробоскопу.
СЕГОДНЯ ВЫСТАВИЛ ЗАЖИГАНИЕ ! МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ, ПОЧТИ С ПОЛ ПИНКА ! НО есть вопрос, когда бегунок стоит на первом цилиндре, откручиваем задний болт и совмещаем метки на трамблере под бегунком, НО ! у бегунка же есть свободный ход, я его повернул по часовой стрелке до упора и совместил метки. ПРАВИЛЬНО ЛИ Я СДЕЛАЛ ? ИЛИ может надо повернуть против часовой до упора ?
П.С Придется все таки купить новый карбюратор !
Установка инжектора на двигатель змз 402
Технические характеристики
ЗМЗ 402 инжектор стал логическим продолжением легендарного карбюраторного мотора. В связи с популярностью и высокими техническими характеристиками двигателя, его не стали снимать с производства, а просто модернизировали.
При переделке, были внесены значительные конструктивные изменения. Но, даже самые сложные изменения не смогли устранить извечные причины неисправности движка.
Так, сальниковая набивка, как текла на карбюраторе, так и продолжает течь на инжекторе, а клапаны, как гремели, так и продолжают греметь.
Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:
Наименование | Описание |
Изготовитель | ЗМЗ |
Модель | ЗМЗ 402 |
Модификации | ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026 |
Тип мотора | Бензиновый |
Тип впрыска | Инжектор |
Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
Мощность двигателя | 95 л.с. |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Диаметр поршня | 92 мм |
Ход поршня | 92 мм |
Охлаждение | Жидкостное |
Материал блока и головки | Алюминий |
Ресурс | 250 000 км |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
Маркировались моторы, инжектор на 402 следующим образом:
Тюнинг для двигателя ЗМЗ-402
Двигатель ЗМЗ-402 уже довольно старый и для современного водителя он кажется маломощным. Решить эти проблему можно несколькими способами:
Двигатель ЗМЗ-402
- установить новый распределительный вал;
- поменять поршень на облегченный;
- повысить диаметр клапанов;
- применять только синтетические или полусинтетические масла в качестве смазки;
- поставить свечи и высоковольтные провода от иномарок;
- перенастроить выхлопную систему;
- установить более современный карбюратор;
- осуществить проточку маховика.
Другой способ повысить мощность ЗМЗ-402 – расточить блок под гильзы. Для стандартной вариации нужны гильзы диаметром 92 мм, после расточки подойдут даже 100 мм. Но такой тюнинг имеет и недостаток: в блоке цилиндров нарушится температурный режим. Кроме того, у машины повысится расход топлива, который и так слишком большой.
Увеличить количество л. с. можно, отшлифовав головку блока. При таком способе возрастает уровень сжатия, в дальнейшем можно заливать в машину топливо с повышенным октановым числом. Дополнительно улучшить производительность поможет расширение выхлопной трубы и выпускного коллектора.
Инжектор на двигателе ЗМЗ-402
Если нужно значительно повысить эффективность мотора, то самым эффективным вариантом будет установка инжектора вместо карбюратора. Так можно добиться увеличения мощности на 30 л. с. К недостаткам способа относится его трудоемкость и дороговизна.
Независимо от способа тюнинга, автомобиль с двигателем ЗМЗ-402 никогда не превратится в гоночный. Все вышеперечисленные изменения влияют только на сопротивление движущихся деталей, которое в изначальной конструкции и так невысокое. Это надежная и эффективная модель, предназначенная для автомобилей малой грузоподъемности.
Двигатель ЗМЗ 402 инжектор: характеристики, особенности, тюнинг
Инжекторный двигатель ЗМЗ 402 пришёл на смену карбюраторной версии, и выпускал его Заволжский моторный завод вплоть до 2006 года. По сути, это стала модифицированная и доработанная версия силового агрегата, которая устанавливалась на транспортные средства Газель и некоторые Волги.
Технические характеристики
ЗМЗ 402 инжектор стал логическим продолжением легендарного карбюраторного мотора. В связи с популярностью и высокими техническими характеристиками двигателя, его не стали снимать с производства, а просто модернизировали.
При переделке, были внесены значительные конструктивные изменения. Но, даже самые сложные изменения не смогли устранить извечные причины неисправности движка.
Так, сальниковая набивка, как текла на карбюраторе, так и продолжает течь на инжекторе, а клапаны, как гремели, так и продолжают греметь.
Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:
Наименование | Описание |
Изготовитель | ЗМЗ |
Модель | ЗМЗ 402 |
Модификации | ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026 |
Тип мотора | Бензиновый |
Тип впрыска | Инжектор |
Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
Мощность двигателя | 95 л.с. |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Диаметр поршня | 92 мм |
Ход поршня | 92 мм |
Охлаждение | Жидкостное |
Материал блока и головки | Алюминий |
Ресурс | 250 000 км |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
Маркировались моторы, инжектор на 402 следующим образом:
Техническое обслуживание
В обслуживании ЗМЗ 402 инжектор ничего не поменялось по сравнению с карбюраторной версией. Согласно технических карт завода изготовителя о правильном обслуживании мотора, распишем, как проводиться ТО на ЗМЗ 402:
Вывод
Инжекторная версия силового агрегата ЗМЗ 402 получилась весьма внушающая. Модернизированная система впрыска топлива позволила уменьшить расход потребляемого горючего и исключить извечные проблемы с карбюратором.
Инжектор на 402 двигатель своими руками
Многие владельцы автомобилей с 402-м мотором поднимают вопрос о его инжектировании. Плюсы инжекторного двигателя перед карбюраторным очевидны: экономичность, мощность, холодный старт и движение, надёжность и простота. Инжекторный мотор не требует лишних регулировок и манипуляций водителя с воздушной заслонкой(подсосом) после стоянок. И конечно для волговодов важна сама возможность сделать инжекторный мотор своими руками.
Перечитав множество материалов в сети об инжектировании 402-х моторов, мы остановились на наиболее оптимальном варианте, предложенном ГАЗ 2410
из Красноярска на AllGAZ. ru.
Для модернизации двигателя были приобретены:
Проводка от авто с дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ , датчиком положения дросельной заслонки с дроселем, ЭБУ Микас 7.1 (ЭЛКАР), бензонасос, двухвыводные катушки зажигания и другие реле и датчики(видны на схеме)
Бензонасос поставлен на место, где стояла катушки зажигания. Датчик детанации установлен на шпильку, которая ввёрнута в технологическое отверстие между третьим и четвёртым цилиндром блока.
Датчик распредвала(фазы) собран из трамблера 5406.3706-05, просто убрали грузики и у шторки лишние 3 зуба спилено:
Шкив коленвала с синхронизацией сделан из шкивов от 402 и 406 моторов, шкив 402 проточен и на него одет срезанный зубчатый венец от 406, который окончательно будет закреплён болтами Мх6 после примерки и выставления меток и положения на моторе(об этом ниже):
Устанавливаем и закрепляем ДПКВ:
Затем мелом или белым маркером ставим метку на 20м зубе.
Далее устанавливаем коленвал в ВМТ проворачиваем зубчатый венец относительно шкива, чтобы 20-й зуб находился напротив металлического выступа ДПКВ и метим в этом положении маркером зубчатый венец относительно шкива коленвала. Снимаем шкив коленвал с зубчатым венцом, совмещаем метки на шкиве коленвал и зубчатом венце сверлим отверстия в зубчатом венце и шкиве коленвала нарезаем в отверстие шкива коленвал резьбу и крепим зубчатый венец к шкиву коленвала болтами.
В заключении отметим, что на своём инжекторном 402-ом автор модернизации использовал прошивку от 406-го (Е00000590) отстроенную специалистами и никаких нареканий у него нет.
Другой вариант инжектирования по примеру Scorpi сделал корешок с переделкой родного 402-го впускного коллектора:
Рампа топливная полностью самопал из нержавейки, втулки под форсунки вварены в коллектор.
И ещё один вариант инжектирования представил pasha553 с www.uazik.net, правда там он ещё и экспериментировал с турбонаддувом(поэтому не обращайте внимание на вывод выпуска вверх под турбину):
Отдельно о подборе рампы. Выполнена она из рампы от девяточного, восьмиклапанного инжектора. Так как расстояния между двумя крайними форсунками с каждой стороны подходило под «свежесваренный коллектор», а расстояние между 2 и 3 форсунками маленькое, было решено резать рампу строго на две части и вставить между ними ввертыш из алюминиевого прутка с дыркой посередине. Минус такой конструкции заключается в следующем.
В заводской конструкции, внутри рампы идет дополнительная трубочка по всей ее длинне. Отвечает она за прогон бензина от входа в рампу до регулятора давления через всю ее длинну (от входа до другой стороны рампы по трубочке, в обратную сторону — к регулятору давления, по верх трубочки). Трубочку эту надо обязательно оставить. Автор по началу этим принебрег и получил бензиновое голодание 3-го и 4-го цилиндра.
После вставки канала проблемы с голоданием и охлаждением бензина кончились.
Читать дальше: Фм усилитель своими руками
Хочу переделать двигатель 402 на инжектор
- Машина сильно дымит ГАЗ Волга 3110 – 4 ответа
- Большие обороты холостого хода на ГАЗ 3110 с карбюратором Солекс – 3 ответа
- Прикипела шпилька ГБЦ в ГАЗ 3110 – 2 ответа
- Плохо едет пока не прогреется ГАЗ 3110 – 2 ответа
- Масло попало в бензин на ГАЗ 3110 – 2 ответа
Вот ссылочка для познания. Жми
Ну а так по сути конечно проще и дешевле будет 406 б/у естественно взять. Просто вы особо результат не почувствуете. Карбюратор порой качественней и мощней едет.
на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Инжекторный двигатель ЗМЗ 402 пришёл на смену карбюраторной версии, и выпускал его Заволжский моторный завод вплоть до 2006 года. По сути, это стала модифицированная и доработанная версия силового агрегата, которая устанавливалась на транспортные средства Газель и некоторые Волги.
Технические характеристики
ЗМЗ 402 инжектор стал логическим продолжением легендарного карбюраторного мотора. В связи с популярностью и высокими техническими характеристиками двигателя, его не стали снимать с производства, а просто модернизировали.
При переделке, были внесены значительные конструктивные изменения. Но, даже самые сложные изменения не смогли устранить извечные причины неисправности движка.
Так, сальниковая набивка, как текла на карбюраторе, так и продолжает течь на инжекторе, а клапаны, как гремели, так и продолжают греметь.
Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:
Наименование | Описание |
Изготовитель | ЗМЗ |
Модель | ЗМЗ 402 |
Модификации | ЗМЗ 4025, ЗМЗ 4026 |
Тип мотора | Бензиновый |
Тип впрыска | Инжектор |
Конфигурация | 4-цилидровый рядный продольный ДВС |
Мощность двигателя | 95 л.с. |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 8 |
Диаметр поршня | 92 мм |
Ход поршня | 92 мм |
Охлаждение | Жидкостное |
Материал блока и головки | Алюминий |
Ресурс | 250 000 км |
Порядок работы цилиндров | 1-2-4-3 |
Маркировались моторы, инжектор на 402 следующим образом:
- ЗМЗ 4025.10 — аналог ЗМЗ 4021. 10, но для автомобилей семейства Газель.
- ЗМЗ 4026.10 — аналог ЗМЗ 402.10, но для автомобилей семейства Газель.
Читать дальше: Сколько стоит застраховать от угона
Техническое обслуживание
В обслуживании ЗМЗ 402 инжектор ничего не поменялось по сравнению с карбюраторной версией. Согласно технических карт завода изготовителя о правильном обслуживании мотора, распишем, как проводиться ТО на ЗМЗ 402:
- 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
- 8000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
- 17000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
- 25000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка клапанов.
- 35000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
- 45000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена цепи ГРМ.
Вывод
Инжекторная версия силового агрегата ЗМЗ 402 получилась весьма внушающая. Модернизированная система впрыска топлива позволила уменьшить расход потребляемого горючего и исключить извечные проблемы с карбюратором.
Рестайлинговая модель авто ГАЗ 31105 пришла на смену ГАЗ 3110 в 2004 году. В новом автомобиле произошли существенные изменения, но много чего осталось от предшественника. В частности, на новую «Волгу» с самого начала устанавливали двигатели ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406.
Двигатель ЗМЗ 402 в разрезе
ЗМЗ 402
Странно, что вообще этот ДВС оказался на новой машине – нельзя же одним и тем же мотором оснащать автомобили так много лет. Впервые этот двигатель серийно стал устанавливаться на переходную модель «Волги» ГАЗ 24 М в 1985 году, и с того времени не претерпел практически никаких изменений. Тем не менее, на ГАЗ 31105 он шел с завода в 2004 и 2005 году.
Замена масляного фильтра в моторе ЗМЗ-402
Из всех двигателей устанавливаемых на ГАЗ 31105, 402-ой мотор самый маломощный и низкооборотистый. У него есть свои характерные неисправности, которые чаще всего встречаются:
Если со многими недостатками еще как-то можно было мириться, то выпадение седла клапана становилось настоящей катастрофой для автовладельца.
Разборка двигателя ЗМЗ 402
Несомненным плюсом 402-ого является то, что в него можно лить практически любое моторное масло. Таксисты в целях экономии доходили до того, что заправляли мотор самым дешевым «Камазовским» маслом и автолом М8. Причем доливку делали тем маслом, что было под рукой.
Оставалось только удивляться, как этот движок еще работает – при разборке нередко после такой эксплуатации можно было наблюдать не только нагар на всех внутренних деталях 402-ого, но и свернувшуюся консистентную смазку типа «солидол».
Всего двигатель 402-ой производился в двух вариантах:
Дефорсированный мотор ЗМЗ 4021 имеет увеличенную камеру сгорания, и все отличие его от ЗМЗ 402 заключается только в ГБЦ, которая выше на 4 мм.
Технические характеристики ДВС ЗМЗ 402:
Разобранный блок мотора ЗМЗ 402 с цилиндрами
Реальные возможности двигателя ЗМЗ 402 – разрушение мифов
Ни один другой отечественный движок не породил такого количества дремучих предрассудков, упорно передаваемых из поколения в поколение, как старый добрый двигатель ЗМЗ 402 . Все бы ничего, но слепая вера во все эти измышления перекрывает рукастому волговоду дорогу к ряду несложных, но эффективных усовершенствований, способных превратить старичка во вполне пригодный для современной динамичной езды агрегат. Стоит этим заниматься или нет – отдельный вопрос, но возможность, я считаю, как минимум должна быть. Поэтому приступим к поискам истины.
1. ЗМЗ-402 древнее мамонтовых экскрементов, ведет родословную от Доджа 30-х годов!
5. Единственный реальный способ взбодрить 402-й – внедрить в него 100мм поршневую, превратив в 410-й.
6. Хороший способ повысить мощность 402-го – убрать ступеньки на стыке ГБЦ с коллектором и отполировать каналы до зеркала.
7. ЗМЗ-402 не в меру прожорлив.
8. Если из 402-го не течет масло, значит оно кончилось.
9. В 402-й нельзя лить синтетику, набивка ее не держит.
10. После капиталки 402-й живет не больше 50 тыс.км.
11. Если головку фрезернуть до высоты меньше 94мм ездить можно будет только на 98 бензине.
12. Для перевода 4021 2401 на АИ-92 обязательно нужно фрезеровать голову, иначе прогорят клапана.
13. Наилучший способ улучшить топливную экономичность – поставить карбюратор от Жигулей.
14. Движок с «современным» к-151с мощнее и экономичнее чем с устаревшим к-126гм.
15. После замены стакана маслофильтра на переходник нельзя использовать жигулевские фильтры, можно ставить только от ЗМЗ-406.
16. Большинство иномарочных радиаторов не подходят для ЗМЗ-402 из за меньшего диаметра выводов: не хватит пропускной способности.
17. Маслорадиатор 402-му не нужен. Или нужен?
РАФ 2203-22038. Двигатель. Клуб ретро-автобусов и микроавтобусов
- Темы без ответов
- Активные темы
- ПоискМобильная версия
инжектирование змз 402 — Сообщество «ГАЗ Волга» на DRIVE2
Многие владельцы автомобилей с 402-м мотором поднимают вопрос о его инжектировании. Плюсы инжекторного двигателя перед карбюраторным очевидны: экономичность, мощность, холодный старт и движение, надёжность и простота. Инжекторный мотор не требует лишних регулировок и манипуляций водителя с воздушной заслонкой(подсосом) после стоянок. И конечно для волговодов важна сама возможность сделать инжекторный мотор своими руками.
Перечитав множество материалов в сети об инжектировании 402-х моторов, мы остановились на наиболее оптимальном варианте, предложенном ГАЗ 2410 из Красноярска на AllGAZ.ru.
Для модернизации двигателя были приобретены: autoclub-gaz.ru/uploads/p…thumbs/1324501887_gbc. jpg Инжектор на 402-й двигатель ГБЦ 4213.1003010 евро-3 под свечи как у 406, Рессивер 420.1008017-30(на нем только аллюминевую пластику на место ДАД поставил, на фото отмечено крестиком) и прокладку ГЦ 421.1003020 autoclub-gaz.ru/uploads/p…umbs/1324502624_rampa.jpg
Инжектор на 402-й двигатель
Топливная рампа autoclub-gaz.ru/uploads/p…1324502705_full_rampa.jpg
Инжектор на 402-й двигатель Фото рампы целиком. Сразу с местом для регулятора давления топлива от дв.406 autoclub-gaz.ru/uploads/p…s/1324502166_provodka.jpg
Инжектор на 402-й двигатель Проводка от авто с дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ, датчиком положения дросельной заслонки с дроселем, ЭБУ Микас 7.1 (ЭЛКАР), бензонасос, двухвыводные катушки зажигания и другие реле и датчики(видны на схеме) autoclub-gaz.ru/uploads/p…umbs/1324502334_chema.jpg Инжектор на 402-й двигатель Схема их подключения autoclub-gaz.ru/uploads/p…mbs/1324502399_raspin.jpg
Инжектор на 402-й двигатель Распиновка autoclub-gaz.ru/uploads/p…bs/1324502546_kolodka. jpg
Инжектор на 402-й двигатель Колодка autoclub-gaz.ru/uploads/p…s/1324502482_podkluch.jpg
Инжектор на 402-й двигатель Подключение колодки
Бензонасос поставлен на место, где стояла катушки зажигания.
Датчик детанации установлен на шпильку, которая ввёрнута в технологическое отверстие между третьим и четвёртым цилиндром блока. autoclub-gaz.ru/uploads/p…mbs/1324502824_vipusk.jpg Инжектор на 402-й двигатель Выпуск родной, только место крепления карбюратора(впускной коллектор) удалено болгаркой
Инжектор на 402-й двигатель Датчик температуры воздуха установлен в патрубок. (Взят от хонды)
Датчик распредвала(фазы) собран из трамблера 5406.3706-05, просто убрали грузики и у шторки лишние 3 зуба спилено: Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель Инжектор на 402-й двигатель настраивался он с помощью простой схемы(по загоранию диода): Инжектор на 402-й двигатель 1 – датчик; 2 – штекерная колодка датчика; 3 – резистор 0,5–0,6 кОм; 4 – светодиод АЛ307; 5 – металлическая пластина.
Инжектор на 402-й двигатель
Многие владельцы автомобилей с 402-м мотором поднимают вопрос о его инжектировании. Плюсы инжекторного двигателя перед карбюраторным очевидны: экономичность, мощность, холодный старт и движение, надёжность и простота. Инжекторный мотор не требует лишних регулировок и манипуляций водителя с воздушной заслонкой(подсосом) после стоянок. И конечно для волговодов важна сама возможность сделать инжекторный мотор своими руками. Перечитав множество материалов в сети об инжектировании 402-х моторов, мы остановились на наиболее оптимальном варианте, предложенном ГАЗ 2410
из Красноярска на AllGAZ.ru.
Для модернизации двигателя были приобретены:
Проводка от авто с дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ , датчиком положения дросельной заслонки с дроселем, ЭБУ Микас 7.1 (ЭЛКАР), бензонасос, двухвыводные катушки зажигания и другие реле и датчики(видны на схеме)
Бензонасос поставлен на место, где стояла катушки зажигания. Датчик детанации установлен на шпильку, которая ввёрнута в технологическое отверстие между третьим и четвёртым цилиндром блока.
Датчик распредвала(фазы) собран из трамблера 5406.3706-05, просто убрали грузики и у шторки лишние 3 зуба спилено:
Шкив коленвала с синхронизацией сделан из шкивов от 402 и 406 моторов, шкив 402 проточен и на него одет срезанный зубчатый венец от 406, который окончательно будет закреплён болтами Мх6 после примерки и выставления меток и положения на моторе(об этом ниже):
Устанавливаем и закрепляем ДПКВ:
Затем мелом или белым маркером ставим метку на 20м зубе.
Далее устанавливаем коленвал в ВМТ проворачиваем зубчатый венец относительно шкива, чтобы 20-й зуб находился напротив металлического выступа ДПКВ и метим в этом положении маркером зубчатый венец относительно шкива коленвала. Снимаем шкив коленвал с зубчатым венцом, совмещаем метки на шкиве коленвал и зубчатом венце сверлим отверстия в зубчатом венце и шкиве коленвала нарезаем в отверстие шкива коленвал резьбу и крепим зубчатый венец к шкиву коленвала болтами.
В заключении отметим, что на своём инжекторном 402-ом автор модернизации использовал прошивку от 406-го (Е00000590) отстроенную специалистами и никаких нареканий у него нет.
Другой вариант инжектирования по примеру Scorpi сделал корешок с переделкой родного 402-го впускного коллектора:
Рампа топливная полностью самопал из нержавейки, втулки под форсунки вварены в коллектор.
И ещё один вариант инжектирования представил pasha553 с www.uazik.net, правда там он ещё и экспериментировал с турбонаддувом(поэтому не обращайте внимание на вывод выпуска вверх под турбину):
Отдельно о подборе рампы. Выполнена она из рампы от девяточного, восьмиклапанного инжектора. Так как расстояния между двумя крайними форсунками с каждой стороны подходило под «свежесваренный коллектор», а расстояние между 2 и 3 форсунками маленькое, было решено резать рампу строго на две части и вставить между ними ввертыш из алюминиевого прутка с дыркой посередине. Минус такой конструкции заключается в следующем. В заводской конструкции, внутри рампы идет дополнительная трубочка по всей ее длинне. Отвечает она за прогон бензина от входа в рампу до регулятора давления через всю ее длинну (от входа до другой стороны рампы по трубочке, в обратную сторону — к регулятору давления, по верх трубочки). Трубочку эту надо обязательно оставить. Автор по началу этим принебрег и получил бензиновое голодание 3-го и 4-го цилиндра. После вставки канала проблемы с голоданием и охлаждением бензина кончились.
ЗМЗ 406
К тому времени, как мотор ЗМЗ 406 появился на «Волге» 31105, он уже был хорошо проверен на предыдущей модели 3110, и зарекомендовал себя в основном с положительной стороны. ДВС 406 серийно стал устанавливаться на «Волге» 3110 с 1997 года, и при меньшем объеме (2,3 л) имел большую мощность и лучший крутящий момент. Правда, в связи наличием электронной системы управления у ЗМЗ 406 добавились новые проблемы – нередко выходили из строя датчики и ЭБУ, происходили обрывы и замыкания в подкапотной проводке.
Chrysler 2.4L
Мотор «Крайсер» на «Волге» 31105 прижился очень хорошо. Надежный и неприхотливый, он с легкостью может пройти 200 тыс. км без ремонта. Разумеется, за мотором необходимо следить – вовремя менять моторное масло, следить за уровнем масла и охлаждающей жидкости в радиаторе. Но без обслуживания даже мотор ЗМЗ 402 не выдержит и сломается. Chrysler 2.4, так же как и ЗМЗ 406, имеет по четыре клапана на цилиндр, то есть является двигателем типа DOHC.
Мотор экономично расходует топливо, на трассе при скорости 90 км/ час вполне можно уложиться в 8 л на 100 км пути.
Топливная система «Крайслер» – инжектор, с электронным управлением. Диагностику инжектора так же, как и на моторе ЗМЗ 406, можно произвести по кодам ошибок при включении зажигания. Но в отличии от заволжского варианта, новый блок управления на Chrysler 2.4 стоит несоизмеримо больше.
Утилизация и ремонт малых двигателей новых моделей Омаха, Небраска (402) 763-6093
Утилизация и ремонт малых двигателей новых моделей Омаха, Небраска (402) 763-6093
Дом
Все производители
org/ListItem»>Коммерческие бензопилы
Профессиональные пилы
2022
545 Марк II (967 69 06-16)
Хускварна
Узнать цену
Получить дополнительную информацию
Основные характеристики
Наличие
Брошюра
Год 2022
Сделать Husqvarna
Модель 545 Mark II (967 69 06-16)
Характеристики продукта
Обзор
Описание
Второе поколение бензопилы Husqvarna 545 объемом 50 куб. см готово для валки, обрезки сучьев и раскряжевки небольших и средних деревьев. Эта прочная пила, предназначенная для профессиональных лесоводов и специалистов по уходу за деревьями, отличается повышенной мощностью и уменьшенной конструкцией. Множество инновационных функций гарантируют комфортную и эффективную работу сезон за сезоном.
Особенности
- Отличная охлаждающая способность для увеличения срока службы двигателя: оптимизированная система охлаждения
- AutoTune: автоматическая настройка двигателя с помощью AutoTune
- Картер из магниевого сплава: Картер из магниевого сплава для профессионального использования
- Smart Start®: Smart Start® для легкого запуска уровень топлива: Окошко уровня топлива
- Фиксирующие гайки стержня: Функция фиксации предотвращает ослабление гаек стержня.
- Быстросъемный воздушный фильтр: Быстросъемный воздушный фильтр
- Сохраненные пусковые винты: Винты удерживаются на месте.
- Откидные крышки топливных баков: Откидные крышки топливных баков легко открывать и закрывать.
- LowVib®: LowVib®, щадящий руки и кисти пользователя
- Зрение на всю жизнь: идеальное зрение имеет решающее значение для рубки.
- Air Injection®: Меньше очисток фильтра благодаря Air Injection
- Регулируемый масляный насос: Регулируемый цепной масляный насос
- Простота запуска: Простой запуск
- Боковой натяжитель цепи: Быстрая и простая регулировка цепи
- Уменьшенная конструкция : Легко и удобно обращаться в любой ситуации.
- X-Torq®: Двигатель X-Torq® снижает выбросы и расход топлива.
- Коленчатый вал с тремя частями: максимальная долговечность для жестких применений
Двигатель
- Выходная мощность: 3,6 л.с.
- Цилиндр. Смещение: 50,1 CM³
- Максимальная скорость мощности: 9,900 RPM
- 22. макс.: 2,95 Нм
- Крутящий момент, макс. при об/мин: 7 200 об/мин
- Скорость включения сцепления (±120): 3 900 об/мин
- Расход топлива: 432 г/кВтч
- Расход топлива: 2,6 фунта/ч
- Свеча зажигания: NGK CMR6H
- Межэлектродный зазор: 0,02 дюйма
- Воздушный зазор модуля зажигания: 0,01 дюйма
- Тип масляного насоса: Регулируемый поток, отсутствие потока на холостом ходу CO2 EU V): 844 г/кВтч
Оборудование
- Длина шины (дюйм): 20 дюймов
- Рекомендуемая длина шины, мин. -макс.: 13–20 дюймов
- Шаг: 0,325 дюйма
- Тип звездочки: Обод 7
Размеры
- Вес (без режущего оборудования): 11,7 фунта
Смазка
- Объем масляного бака: 0,68 пинты США
Звук и шум
- Уровень звуковой мощности, гарантированный (LWA): 2 900 дБ20(A): 11900 дБ20 4 Измеренный уровень звуковой мощности: 114 дБ(А)
- Уровень звукового давления на ухо оператора: 106 дБ(А)
Вибрации
- Эквивалентный уровень вибрации (ahv, eq) передней рукоятки: 3,6 м/с²
- Эквивалент уровень вибрации (ahv, eq) задняя рукоятка: 4,1 м/с²
Характеристики продукта
Двигатель
Рабочий объем | 50,1 см³ |
Мощность в л.с. | 3,6 л.с. |
Общий
Вес | 11,7 фунта |
Варианты длины стержня | 20 дюймов |
Инструменты для покупок
Сопутствующие товары
Позвольте нам помочь
Дайте нам знать, что вы ищете, и один из наших знающих членов команды свяжется с вами и предоставит дополнительную информацию.
{}
[]
Ошибка при отправке этой формы.
МАХОВИК, КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ И КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ — серийный номер подвесного двигателя 402 3336258 THRU 4117709 [США]
Выберите свой двигатель, чтобы найти гарантированно подходящие детали:
Производитель
Линейка продуктов
Год
Двигатель
Модель
Все схемы для этой модели
Наличие продукта обновляется на этой странице каждые 24 часа. Добавьте товар в корзину, чтобы просмотреть его текущий статус
Показанное требуемое количество — это количество, используемое на сборку. Цена указана за количество от одной штуки, все товары продаются поштучно.
1
22339
← 22339
7,99 $
8,10 $
Отзывы о товаре (5)
2
36258
← 36258
3
45554
← 45554
0,99 $
1,03 $
4
4764A10
Примечания: США 3474577 АВСТРАЛИЯ И НИЖЕ 8004329 БЕЛЬГИЯ И НИЖЕ
03 КАНАДА 7006600 И НИЖЕ
904,95 $304,95 306,80 $
5
35563
← 35563
Примечания: США 3474577 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8004329 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ
03 И НИЖЕ КАНАДА 7006600 И НИЖЕ
6
39838
← 39838
Примечания: США 3474577 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8004329 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ
03 И НИЖЕ КАНАДА 7006600 И НИЖЕ
7
62210
← 62210
Примечания: США 3474577 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8004329 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ
03 И НИЖЕ КАНАДА 7006600 И НИЖЕ
8
26992
← 26992
Примечания: США 3474577 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8004329 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ
03 И НИЖЕ КАНАДА 7006600 И НИЖЕ
0,99 $
Вы экономите 18%. 1,20 $
Отзывы о товаре (7)
4
4764A10
Примечания: США 3474578 И ВЫШЕ АВСТРАЛИЯ 8004360 И ВЫШЕ БЕЛЬГИЯ
04 И ВЫШЕ КАНАДА 7006601 И ВЫШЕ
$304,95
5
32417
← 32417
Примечания: США 3474578 И ВЫШЕ АВСТРАЛИЯ 8004360 И ВЫШЕ БЕЛЬГИЯ
04 И ВЫШЕ КАНАДА 7006601 И ВЫШЕ
0,99 $
91016 %. 1,10 долл. США
6
65213
← 65213
Примечания: США 3474578 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8004360 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ
04 И БОЛЕЕ КАНАДА 7006601 И БОЛЕЕ
7
Примечания: США 3474578 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8004360 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ
04 И БОЛЕЕ КАНАДА 7006601 И БОЛЕЕ
8
20202
← 20202
Примечания: США 3474578 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8004360 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ
04 И БОЛЕЕ КАНАДА 7006601 И БОЛЕЕ
9
4799
← 4799
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
254,95 долл. США
Вы экономите 1,85 долл. США. 256,80 $
9
4770
← 4770
Примечания: СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
$337,99 Вы экономите $337,99
908.99 421,91 $
9
5256
← 5256
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
$263,95
9
5255
← 5255
Примечания: Соединенные Штаты 3859435 и UP Australia 8016690 и UP Belgium 59 и UP Canada 7032138 и UP
$ 379,95
$ 380.67 920202020202016 $ 380.67 9202020202020202
10
56787
← 56787
11
26996
← 26996
0,99 $
Вы экономите 18%. 1,20 $
Отзывы о товаре (3)
12
61830
← 61830
12,60 $
13
62133
← 62133
14
61983
← 61983
15
61982
← 61982
16
4731А1
← 4731a 1
Примечания: Соединенные Штаты 3859434 и ниже Австралии 8016689 и ниже Бельгии 58 и ниже Канады 7006601 и ниже
$ 79,95
$ 80. 80 55
2020
$ 80.80
5592020202020
$ 80.80
2020
16
4731A8
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
$79,58
17
62095
← 62095
18
62768
← 62768
19
54457
← 54457
Отзывы о товаре (1)
20
832757A4
Примечания: СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
Отзывы о товаре (20)
20
8M0166172
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
$ 142,42 $
21
62769
← 62769
0,99 $
Вы экономите 24%. 1,30 $
Отзывы о товаре (1)
22
26996
← 26996
$0,99
Вы экономите 18%. 1,20 $
Отзывы о товаре (3)
23
45076
← 45076
Отзывы о товаре (9)
24
60466А1
← 60466A 1
25
56188
← 56188
26
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
27
62843
← 62843
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
26
25327
← 25327
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
26
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
28
813715A1
29,99 $
30,50 $
Отзывы о товаре (3)
29
896329827
14,99 $
15,00 $
Отзывы о товаре (4)
30
63709A1
6,95 $
Вы экономите 12%. 7,90 $
Отзывы о товарах (22)
31
2854T01
Обзоры товаров (2)
32
4733А2
← 4733a 2
Примечания: Соединенные Штаты 3859434 и ниже Австралии 8016689 и ниже Бельгии 58 и ниже Канады 7006601 и ниже
$ 249,95
$ 250,82
2020
$ 250,82
202020
$
33
22524
← 22524
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
34
45218
← 45218
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
35
45076
← 45076
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
Обзоры товаров (9)
36
63190
← 63190
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
37
62203
← 62203
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
$18,15
38
24871
← 24871
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
39
62568
← 62568
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
$1. 05
Отзывы о товаре (3)
40
Примечания: США 3859434 И НИЖЕ АВСТРАЛИЯ 8016689 И НИЖЕ БЕЛЬГИЯ 58 И НИЖЕ КАНАДА 7006601 И НИЖЕ
Обзоры продуктов (1)
32
4911A8
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
$9,00
0 682,79 $
32А
54457
← 54457
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
Обзоры продуктов (1)
33
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
2,99 $
3,15 $
34А
45218
← 45218
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
41
66754
← 66754
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
42
Примечания: США 3859435 И БОЛЕЕ АВСТРАЛИЯ 8016690 И БОЛЕЕ БЕЛЬГИЯ 59 И БОЛЕЕ КАНАДА 7032138 И БОЛЕЕ
$11,99
Вы экономите 18%.