Содержание
Характеристики двигателя, описание, фото и видео
Toyota 2TR-FE — это 2,7 л (2693 куб. см.) четырехцилиндровый, 4- х тактный бензиновый двигатель от Toyota TR-семейства.
Содержание
- Описание двигателя
- Разбивка кода двигателя
- Характеристики двигателя 2TR-FE
- Блок цилиндров 2TR-FE
- Процедура затяжки крышки подшипника коленчатого вала и характеристики крутящего момента
- ГБЦ 2TR-FE
- Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Куда устанавливали двигатель Toyota 2TR-FE
Описание двигателя
Двигатель 2TR-FE оснащен чугунным блоком цилиндров с глубокой юбкой и алюминиевой головкой цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16).
В двигателе Toyota 2TR-FE использовалась многоточечная система впрыска топлива, VVT-i (с изменяемой синхронизацией клапанов с интеллектуальным управлением) или двойной VVT-i с 2015 года, а также DIS (система прямого зажигания) без распределителя — с отдельной катушкой зажигания для каждой свечи зажигания.
Коэффициент сжатия составляет 9: 6: 1 для версии VTT-i и 10,2: 1 для двойной VVT-i. Диаметр цилиндра составляет 95,0 мм, ход поршня — 95,0 мм.
Двигатель 2TR-FE производит от 151 л.с. (111 кВт; 149 л.с.) при 4800 об/мин до 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5200 об/мин до максимальной мощности и от 241 Нм (24,6 кг · м) при 3800 об/мин до 246 Н · м (25,1 кг · м) при 3900 об/мин пикового крутящего момента.
Разбивка кода двигателя
- 2 — 2-й двигатель поколения.
- TR — Семейство двигателей.
- F — Экономичный узкоугольный DOHC.
- E — многоточечный впрыск топлива.
Характеристики двигателя 2TR-FE
| Код двигателя | 2TR-FE |
| Вид | Четырехтактный Inline-4 (Straight-4) |
| Тип топлива | Бензин |
| Годы производства | 2004- |
| Объём | 2,7 л, 2 693 см 3 |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | От 151 л. с. (111 кВт; 149 л.с.) при 4800 об/миндо 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | От 241 Нм (24,6 кг · м) при 3800 об/мин до 246 Н · м (25,1 кг · м) при 3900 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | — |
Блок цилиндров 2TR-FE
Модель 2TR-FE оснащена чугунным блоком цилиндров с глубокой юбкой. Рабочий объем цилиндра 95,0 мм и ход поршня 95,0 мм дают двигателю 2TR-FE полный рабочий объем 2693 куб.
Степень сжатия составляет 9,6: 1 или 10,2: 1. 2TR-FE оснащен сдвоенными вращающимися в противоположных направлениях балансировочными валами внутри картера для устранения вторичных сил инерции.
В двигателе 2TR-FE использовался полностью сбалансированный коленчатый вал с готовым штифтом и цапфами. Для уменьшения шума, вибрации и резкости шкив коленчатого вала использовал торсионный резиновый демпфер.
Высокопрочные шатуны имеют болты с затягиванием из пластмассы. Двигатель оснащен поршнями из алюминиевого сплава с двумя компрессионными и одним масляным контрольным кольцом.
Верхнее компрессионное кольцо имеет покрытие для физического износа (PVD) для износостойкости, а второе поршневое кольцо хромировано.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | Чугун |
| Коэффициент сжатия | ВВТ-я: 9,6: 1 Двойной VVT-i: 10.2: 1 |
| Диаметр цилиндра | 95,0 |
| Ход поршня | 95,0 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 5 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 94,990-95,003 |
| Диаметр юбки поршня | 94,940-94,970 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,020-0,075 |
| второй 0,020-0,065 | |
| масло 0,020-0,070 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,22-0,34 |
| второй 0,45-0,57 | |
| масло 0,10-0,40 | |
| Диаметр шейки коленвала | №3: 59,981-59,994 Другое: 59,987-60,000 |
| Диаметр шатуна | 52,989-53,002 |
Процедура затяжки крышки подшипника коленчатого вала и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 39 Нм; 3,9 кг · м
- Шаг 2.
Поверните все болты на 90 °.
Поверните все болты на 90 °.После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Болты шатунов
- Шаг 1: 22 Нм 2,5 кг · м
- Шаг 2. Поверните болты на 90 °.
ГБЦ 2TR-FE
Головка цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распределительным валом с четырьмя клапанами на цилиндр.
Распределительные валы полые и приводятся в движение роликовой цепью, которая смазывается струей масла.
Двигатель 2TR-FE имеет четыре клапана на цилиндр — два впускных и два выпускных. Клапаны приводятся в действие коромыслами, которые имеют встроенные игольчатые подшипники, чтобы уменьшить трение между кулачками и коромыслами.
Двигатель оснащен гидравлическими регуляторами ресниц с постоянным нулевым зазором клапана.
На 2TR-FE на распределительном валу впускных клапанов использовалась переменная синхронизация клапанов с интеллектуальной системой (VVT-i).
2TR-FE получил обновления в 2015 году, чтобы показать Dual VVT-i для впускной и выпускной сторон.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | DOHC, цепной привод |
| Клапаны | 16 (4 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | — |
| Диаметр тарелки клапана | — |
| — | |
| Длина клапана | ЗАБОР 106,26 |
| ВЫПУСКНАЯ 106,74 | |
| Диаметр стержня клапана | ЗАБОР 5,470-5,485 |
| ВЫПУСКНАЯ 5,465-5,480 | |
| Длина пружины клапана свободная | 48,53 |
| Высота кулачка распредвала | ЗАБОР 42,855-42,955 |
| ВЫПУСКНАЯ 42,854-42,954 | |
| Наружный диаметр шейки распредвала | №1 35,949-35,965 |
| Диаметр других 26,959-26,975 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 39 Нм; 39,8 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90 °
- Шаг 3. Поверните все болты еще на 90 °.
Поверните все болты на 90 °| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 12,5 кг / м 2 /200 об |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-30, 10W-30 |
| API типа масла | SM |
| Сколько масла в двигателе, л | ~ 5,8 л |
| Замена масла проводится, км | 5000-10 000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | DENSO: SK20HR11, NGK: ILFR6C11 |
| Искровой промежуток | 1,0-1,1 |
| С каким усилием затягивать свечи? | 18 Н · м (1,8 кг · м) |
Куда устанавливали двигатель Toyota 2TR-FE
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Toyota Hilux Surf | – |
| Toyota Land Cruiser Prado | – |
| Toyota Fortuner | – |
| Toyota Tacoma | – |
| Toyota Hiace | – |
| Toyota Coaster | – |
| Toyota Innova | – |
| Toyota Hilux | – |
| Toyota 4Runner | – |
youtube.com/embed/dD5ZYfGj4Ak?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>
Двигатель 2TR-FE: характеристики, особенности, описание, обслуживание
Содержание
- Характеристики и особенности моторов
- Обслуживание
- Вывод
Двигатель 2TR-FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2003 году на смену устаревшего 3RZ-FE. По сути, это обновление надёжной линейки 3RZ.
Характеристики и особенности моторов
Для нового двигателя 2TR-FE был взят оригинальный блок цилиндров 3RZ, оснастили его двумя балансирными валами. А вот головку блока пришлось модифицировать.
Мотор 2TR-FE внешний вид на автомобиле
На этой головке была использована система изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу VVTi, и гидрокомпенсаторы.
Цепь ГРМ заменили на новую. На 2TR-FE был применён другой пластиковый впускной коллектор и электронная дроссельная заслонка. Блок управления полностью изменён.
С 2015 года на 2TR стали устанавливать систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах Dual-VVTi, а степень сжатия возросла до 10.2. В общем и целом, 2TR это глубоко модернизированный 3RZ.
Рассмотрим, основные технические характеристики 2TR-FE:
Наименование | Характеристики |
Производитель | Kamigo Plant |
Марка мотора | 2TR-FE |
Объём | 2.7 литра (2693 см куб) |
Мощность | 160-163 л.с. |
Диаметр цилиндра | 95 мм |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Расход топлива | 10. |
Масло для мотора | 5W-20 |
Ресурс | 400+ тыс. км |
Применяемость | Toyota 4Runner |
5 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режимеДвигатель 2TR-FE
Обслуживание
Техническое обслуживание моторов 2TR-FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:
Процесс ремонта двигателя 2TR-FE
ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.
ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега.
Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.
ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.
ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.
ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.
Вывод
Двигатель 2TR-FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Технические характеристики двигателя Toyota 2TR-FE, характеристики, масло, производительность
Перейти к содержимому
Двигатель Toyota 2TR-FE объемом 2,7 литра собирают с 2004 года на заводах Японии и Индонезии для больших пикапов и внедорожников.
Этот мотор изначально был оснащен фазорегулятором VVT-i на впуске, а в 2015 году появилась более новая система Dual VVT-i уже на двух валах.
В семейство TR также входит двигатель: 1TR‑FE.
Двигатель устанавливался на:
- Toyota 4Runner N280 с 2009 г.в.;
- Toyota Fortuner AN60 2004 – 2015 г.в.; Fortuner AN160 с 2015 года;
- Toyota HiAce h300 с 2004 г.в.;
- Toyota Hilux AN30 2004 – 2015 г.в.; Хайлюкс АН130 с 2015 года;
- Toyota Innova AN40 2004 – 2015 г.в.; Innova AN140 с 2015 года;
- Toyota Land Cruiser Prado J120 2004 – 2009 г.в.; Land Cruiser Prado J150 с 2009 г.в.
Технические характеристики
| Год выпуска | с 2004 г. |
| Рабочий объем, см3 | 2693 |
| Топливная система | МПИ |
| Выходная мощность, л.с. | 150–160 (версия VVT-i) 155–165 (версия Dual VVT-i) |
| Крутящий момент, Нм | 240 – 245 |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 95 |
| Ход поршня, мм | 95 |
| Степень сжатия | 9,6 (версия VVT-i) 10,2 (версия Dual VVT-i) |
| Характеристики | нет |
| Гидравлические подъемники | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | VVT-i на впуске Dual VVT-i |
| Турбокомпрессор | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Емкость моторного масла, л | 5,5 |
| Тип топлива | 92 (версия VVT-i) 95 (версия Dual VVT-i) |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 (версия VVT-i) ЕВРО 4/5 (версия Dual VVT-i) |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota 4Runner 2010) — город — шоссейный — комбинированный | 13,3 10,2 11,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Масса, кг | 170 |
Недостатки двигателя 2TR-FE
Как и его предшественник, двигатель Toyota 2TR чрезвычайно надежен и стабилен.
Единственное слабое место — передний сальник коленвала (особенно на моделях до 2008 года). Периодически подтекает. Его нужно заменить на более современный экземпляр. Бывает, что двигатели начинают вибрировать в морозы. Причина кроется в АКПП. В нем необходимо заменить масло. При постоянном обслуживании, заправке только качественным бензином и заливке масла, рекомендованного производителем, срок службы агрегата можно продлить до максимально возможного предела.
Используется на: Теги Toyota 4Runner, Toyota Fortuner, Toyota HiAce, Toyota Hilux, Toyota Innova, Toyota Land Cruiser Prado
Toyota — Hilux Технические характеристики
Toyota — Hilux Технические характеристики
- Группа Эбрахима К. Кану
- Сервисный центр
Быстрое обслуживание
Экспресс-техническое обслуживание
Периодическое обслуживание
Общий ремонт
Коммерческая служба
Шинные услуги
Записаться на прием
Помощь на дороге - Кузов и краска
Экспресс кузов и покраска
Зеленая мастерская
Записаться на прием - Запчасти и аксессуары
Оригинальные запчасти
Оригинальные аксессуары
Оригинальные смазочные материалы
Запросить цену
- Исследуйте
- Технические характеристики
- Галерея
- Цвет
Селектор - Электронный каталог
- Печать
| 2ТР-ФЭ ДЛС | 2KD-FTV (высокий) DLX | |
| Размеры и масса автомобиля | ||
| Общая длина (мм) | 5260 | 5260 |
| Общая ширина (мм) | 1835 (с надкрылцами) / 1760 (без надкрылцев) | 1835 (с надкрылцами) / 1760 (без надкрылцев) |
| Общая высота (мм) | 1850 | 1850 |
| Колесная база (мм) | 3085 | 3085 |
| Передняя колея (мм) | 1540 (с надкрылцами) / 1510 (без надкрылцев) | 1540 (с надкрылцами) / 1510 (без надкрыльев) |
| Задняя колея (мм) | 1540 (с надкрылцами) / 1510 (без надкрылцев) | 1540 (с надкрылцами) / 1510 (без надкрыльев) |
| Большой просвет (мм) | 212 | 212 |
| Настил внутри: Длина (мм) | 1520 | 1520 |
| Настил внутри: Ширина (мм) | 1515 | 1515 |
| Настил внутри: Высота (мм) | 450 | 450 |
| Шины | 255/70Р15К, 205Р16К | 255/70R15C, 205R16C |
| Емкость топливного бака (л) | 76 | 76 |
| Минимальный радиус поворота (шины) (м) | 6,2 | 6. 2 |
| Собственная масса (кг) | 17:30-1880 | 1730-1880 |
| Полная масса автомобиля (кг) | 2670-2735 | 2670-2735 |
| Шасси | ||
| Рулевой механизм | Рейка и шестерня | Рейка и шестерня |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг (витые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости) | Двойной поперечный рычаг (витые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости) |
| Передние тормоза | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски |
| Задняя подвеска | Листовые рессоры | Листовые рессоры |
| Задние тормоза | Барабаны | Барабаны |
| Трансмиссия | ||
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая | 5-ступенчатая механическая |
| Двигатель | ||
| Двигатель | 2ТР-ФЭ | 2KD-FTV (высокий) |
| Тип | 4-цил.
| |