Эудженио,77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
январь 2016 г.

• Система изменения фаз газораспределения Toyota. Evolution

Условно 3-го поколения. тип — привод ГРМ ременной и зубчатой ​​передачей между распределительными валами, механизм изменения фаз газораспределения с лопастным ротором на передней или задней стороне распределительного вала. Применяется для двигателей: 1МЗ-ФЭ тип’97, 3MZ-FE, 3S-FSE, 1JZ-FSE, 2JZ-FSE, 1G-FE тип’98, 1UZ-FE тип’97, 2UZ-FE тип’05, 3UZ-FE.

Система VVT-i (Variable Valve Timing — интеллектуальная) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается поворотом впускного распределительного вала относительно ведущего шкива в пределах 40-60° (угол поворота коленчатого вала).

Привод ГРМ (серия МЗ). 1 — датчик положения дроссельной заслонки, 2 — датчик положения распредвала, 3 — соленоид управления VVT, 4 — датчик температуры воды, 5 — датчик положения коленчатого вала.

Привод ГРМ (серия УЗ). 1 — соленоид управления VVT, 2 — датчик положения распредвала, 3 — датчик температуры воды, 4 — датчик положения коленвала.

Привод изменения фаз газораспределения

Лопастной ротор устанавливается на передней или задней стороне распределительного вала. Когда двигатель остановлен, стопорный штифт удерживает ротор в положении максимального замедления для нормального запуска.

2УЗ-ФЭ тип’05. 1 — привод VVT, 2 — впускной распредвал, 3 — выпускной распредвал, 4 — масляный тракт, 5 — ротор датчика положения распредвала.

ECM управляет подачей масла в камеру опережения и замедления с помощью соленоида на основе сигналов датчиков положения распределительного вала. При остановленном двигателе золотник клапана перемещается под действием пружины для обеспечения максимального угла запаздывания.

а — пружина, б — втулка, в — золотник, г — к приводу (камера опережения), д — к приводу (задняя камера), е — слив, ж — давление масла, з — катушка, к — плунжер.

Опережение . ECM переключает соленоид в положение опережения и перемещает золотник управляющего клапана. Моторное масло под давлением подается к ротору в камере опережения, поворачивая его вместе с распределительным валом в направлении опережения.

Замедлитель . ECM переключает соленоид в положение замедления и перемещает золотник регулирующего клапана. Моторное масло под давлением подается к ротору в тормозной камере, поворачивая его вместе с распределительным валом в сторону запаздывания.

Удержать . ECM вычисляет целевой угол в соответствии с условиями движения и после достижения заданного положения переводит регулирующий клапан в нейтральное положение до следующего изменения внешних условий.

Режимы работы

Режим	#	Время	Состояние	Эффект
Холостой ход	1		Самое позднее открытие впускных клапанов (максимальный угол запаздывания). Минимальное перекрытие клапанов. Минимальное количество выхлопных газов байпас на впуск.	Стабильный холостой ход. Уменьшенный расход топлива.
Низкая нагрузка	2		Минимальное перекрытие клапанов. Минимальное количество выхлопных газов байпас на впуск.	Стабильная работа двигателя.
Средняя нагрузка	3		Перекрытие клапанов увеличивается. Снижение насосных потерь. Некоторые выхлопные газы направляются на впуск (внутренняя система рециркуляции отработавших газов).	Уменьшенный расход топлива. Снижение выбросов.
Высокая нагрузка, от низких до средних оборотов в минуту	4		Раннее закрытие впускного клапана для повышения объемной эффективности.	Повышенный крутящий момент на низких и средних оборотах.
Высокая нагрузка, высокая скорость вращения	5		Позднее закрытие впускного клапана для повышения объемной эффективности.	Увеличен максимальный выход.
Низкотемпературный	6		Минимальное перекрытие клапанов. Снижение потерь топлива.	Стабильный холостой ход. Уменьшенный расход топлива.
Пуск и остановка	—		Минимальное перекрытие клапанов. Предотвращение перепуска выхлопных газов на впуск.	Улучшены стартовые условия.

Обзор двигателей Toyota