Как снять дизельный двигатель с мотоблока

Содержание

1. Неисправности двигателя мотоблока: решаем проблему своими силами
2. Основные неисправности мотоблоков
3. Проблемы с подачей топлива
4. Неисправности систем двигателя при запуске
5. Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы
6. Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя
7. Ремонт двигателя мотоблока своими руками, видео
8. Видео

Неисправности двигателя мотоблока: решаем проблему своими силами

Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело. Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.

Основные неисправности мотоблоков

У дизельных и бензиновых двигателей разные моторесурсы. Для первых нормальной цифрой является 4000 м/ч, а вот вторые способны обеспечить всего 1500 м/ч. Несмотря на это дизельные модели мотоблоков высоким спросом не пользуются. Ведь и при покупке, и в процессе эксплуатации стоят они значительно дороже. Поэтому скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.

Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории:

Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным.

Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту!

Проблемы с подачей топлива

Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:

Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо:

Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

Для устранения этой проблемы следует:

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать привод управления двигателем.

Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут. После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает — фильтр придется чистить или менять.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины — её придется заменить.

Существенно увеличивает срок службы любой техники грамотное техническое обслуживание её основных узлов и компонентов. Немалое значение имеет и оперативность замены изношенных запчастей. Поэтому при возникновении малейших сбоев и неисправностей заниматься их устранением следует незамедлительно — в итоге это предотвратит куда более серьезные и дорогие проблемы.

Ремонт двигателя мотоблока своими руками, видео

Источник

Видео

Замена двигателя на мотоблоке | С дизеля на бензин | Свап мотора

разборка мотора (1часть) WEIMA WM178FE (дизель 6 л.с.)

МОТОБЛОК в ремонте. Клин двигателя. Причина — завели без масла.

Двигатель 178 для дизельного мотоблока | Полная разборка | Часть 1

Разборка двигателя мотоблока!

РЕМОНТ дизельного мотоблока форте 135

РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА 9 л.с. Двигатель 186FA\E Заклинил\ Repair of diesel generator 9 HP

замена двигателя 9.5лс.на13лс. мотоблок мотолант

Дизельный двигатель на мотоблок | Полная сборка | Запуск мотора .Часть 2

сборка дизельного двигателя 9 л.с F-186

⚙️ 7 главных причин почему не заводится дизель (на примере мотоблока)

Когда не заводится дизель, причин на самом деле может быть не так много. Основных и наиболее часто встречающихся всего 7. Неисправностей, из-за которых эти причины возникают, тем больше, чем сложнее двигатель. Самый простой пример — одноцилиндровый дизельный мотоблок —неисправностей в нём может быть всего в полтора раза больше, чем причин. Зная их, вы на 90% сможете найти, устранить проблему, и успешно запустить мотор. Остальные 10% приходятся на специфику того или иного двигателя, а потому вероятность столкнуться с ними не очень большая.

Даже если вы считаете себя не новичком, и хорошо разбираетесь в дизельных двигателях, не ленитесь периодически возвращаться к азам. Очень часто, когда возникает проблема, мозг наотрез отказывается признавать элементарные вещи, из-за чего вы можете упустить из виду простейшую неисправность. Поэтому, если никак не получается запустить дизель, освежите в памяти азы. Это часто помогает.

Условия успешного запуска дизельного двигателя

Одноцилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель

Для начала освежим в памяти, что происходит внутри дизельного двигателя, когда мы пытаемся его завести:

1. Впуск воздуха.
2. Сжатие и впрыск.
3. Рабочий ход.
4. Выпуск отработанных газов.

Каждый из этих пунктов называется тактом, а всё вместе — это один цикл работы четырёхтактного дизельного двигателя. Рассмотрим такты детальнее.

Такты рабочего цикла дизеля

1.      Впуск воздуха

Воздух нужен для того, чтобы воспламенялась и горела солярка. В камеру сгорания он всасывается за счёт разрежения, создаваемого цилиндропоршневой группой.

Здесь и далее ЦПГ — это цилиндропоршневая группа, в состав которой входит цилиндр (или гильза цилиндра), поршень и поршневые кольца.

На первом такте поршень двигается вниз, создавая в цилиндре разрежение. Когда он только начинает это делать, должен открыться впускной клапан. Воздух, пройдя через фильтр, всасывается в цилиндр, где интенсивно завихряется. Последнее необходимо для того, чтобы впрыснутая позже солярка моментально с ним смешалась, и получилась пригодная для воспламенения и горения топливовоздушная смесь.

Такт впуска заканчивается, когда поршень доходит до нижней мёртвой точки (далее НМТ). В это же время должен полностью закрыться впускной клапан.

2.      Сжатие и впрыск

Пройдя после первого такта НМТ, поршень двигается вверх. Поскольку оба клапана должны быть закрыты, набранному ранее воздуху некуда деваться, кроме как сжиматься. Это приводит к резкому скачку давления, из-за чего температура в камере сгорания стремительно растёт. Температура воспламенения дизельной топливовоздушной смеси составляет 800°C. Соответственно, в камере сгорания должно развиться давление, достаточное для такого разогрева.

Когда поршень подходит до ВМТ, должна сработать форсунка. Из неё под высоким давлением вылетает солярка. Это должно произойти раньше, чем поршень проскочит ВМТ, то есть, с так называемым опережением. Нужно это по двум причинам. Во-первых, так форсунка успеет выполнить большую часть своей работы до начала следующего такта. Во-вторых, солярка должна оказаться в камере сгорания в то время, когда воздух в ней максимально сжат и разогрет.

С впрыском тоже не всё так просто. Помимо опережения должны выполниться ещё пара условий. Главное из них — солярка должна впрыскиваться в виде мелко распылённого тумана, а не вяло вливаться струйками. Это необходимо для того, чтобы топливо лучше смешалось с воздухом и быстрее превратилось в легко воспламеняемые пары.

На этом такт сжатия и впрыска заканчивается. Если условия благоприятные, при подходе поршня к ВМТ происходит воспламенение топливной смеси.

3.      Рабочий ход

Воспламенившаяся топливовоздушная смесь горит, образуя газы. Температура резко повышается, объём газов увеличивается, из-за чего в камере сгорания растёт давление. Солярка отдала свою энергию. Эта энергия в виде давления давит на поршень и толкает его вниз. Двигатель запускается. Мы слышим характерный звук. Если не слышим — воспламенения не произошло.

4.      Выпуск отработанных газов

Преобразовав энергию топлива в движение коленвала, поршень проходит НМТ. В этот момент должен открыться выпускной клапан. Поршень по инерции двигается вверх, вытесняя продукты горения через выпускное отверстие и глушитель в атмосферу. Когда поршень доходит до ВМТ, выпускной клапан должен закрыться, и не открываться до начала следующего такта выпуска.

На многих дизельных двигателях в конце этого такта уже «спешит» открыться впускной клапан. Это позволяет «проветрить» камеру сгорания и набрать побольше воздуха на следующем такте впуска. Именно по этой причине регулировка клапанов должна выполняться на такте сжатия, когда оба клапана точно закрыты.

Не заводится дизель: причины

Теперь, если у вас не заводится мотоблок или просто дизельный двигатель, берите рассмотренные далее 7 причин, и по порядку исключайте их.

1.      Нехватка воздуха

Грязный фильтр — причина нехватки воздуха

Чтобы солярка воспламенилась и качественно сгорела, отдав всю свою энергию, нужен не просто воздух. Его должно быть достаточно. Воздух в элементарном дизеле попадает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Соответственно, если тот забит пылью, возникают проблемы. Чаще всего из-за засорённого воздушного фильтра сначала возникают проблемы не с запуском двигателя, а с его мощностью. Он её не развивает. Для запуска воздуха требуется меньше, чем для работы под нагрузкой. Поэтому, чтобы дизель не запустился из-за этой причины, фильтр должен быть буквально закупорен.

Чтобы исключить эту причину, достаточно временно снять воздушный фильтр с двигателя. Если без него проблема ушла, и дизель запустился — замените, прочистите, продуйте, промойте фильтрующий элемент. Если же двигатель всё равно не заводится, не спешите устанавливать фильтр на своё место. Возможно, проблем у вас несколько. Исключением могут быть только случаи, если вы установили абсолютно новый фильтрующий элемент, либо вычистили старый так, что точно уверены в его пропускной способности.

Снимать фильтр и пробовать запустить дизель можно только тогда, когда у пыли и прочего мусора нет шансов проникнуть в мотор. Если на улице ветер или в гараже сквозняк, пыль поднимется с пола, и в качестве жёсткого абразива навредит впускному клапану и гильзе цилиндра.

2.      ЦПГ не даёт компрессии

Выглядит красиво, но зазоры колец…

Исключив проблему с тактом пуска, переходим к сжатию. Здесь самое главное (но не единственное) — исправность цилиндропоршенвой группы. Если изношены или имеют повреждения цилиндр, поршень и компрессионные кольца, то впущенный воздух не сможет сжаться и раскалиться до требуемой кондиции. К слову, на это также влияет скорость, с которой поршень двигается на такте сжатия. Если её недостаточно, воздух даже при полностью исправном двигателе будет успевать стравливаться через зазоры между поршнем с кольцами и цилиндром (в основном через зазоры колец).

Исключить эту причину можно несколькими способами. Самый верный и надёжный — это замер компрессии при помощи компрессометра. Если рассматривать в качестве примера простейший дизельный мотоблок, то в его двигателе должна быть компрессия от 20 до 28 атмосферных попугаев. Если компрессометр показывает меньше 18, дизель запуститься сможет только чудом. В других двигателях рабочая компрессия может немного отличаться, но в среднем для дизелей ориентироваться можно на эти цифры.

Второй способ определения компрессии дизеля мотоблока очень неточный, но позволяет сориентироваться, если под рукой нет компрессометра. Выполняется он следующим образом. Сначала выворачивается пробка для заливки моторного масла, чтобы исключить усилие, «придерживающее» поршень при движении вверх за счёт разрежения, создаваемого в картере.

Далее двигатель неспеша проворачивается вручную при закрытом декомпрессоре, и оценивается его сопротивление. Если говорить о мотоблоках, то при хорошей компрессии провернуть его плавно на такте сжатия довольно сложно. Сделать это удаётся только тогда, когда очень сильно и долго воздействовать на рукоятку, давая время воздуху из камеры сгорания просочиться через зазоры колец в картер. Если же у вас такт сжатия проскакивается с незначительным сопротивлением — с компрессией явно проблемы. Нужен компрессометр.

Чтобы восстановить компрессию, если виновата ЦПГ, в зависимости от степени её износа (или поломки), придётся:

1. Заменить кольца.
2. Заменить поршень.
3. Расточить гильзу и установить ремонтный поршневой комплект.

Иногда бывает достаточно замены колец, однако, чаще всего приходится менять их вместе с поршнем, а при сильном износе неизбежен третий вариант.

3.      Клапаны не держат создаваемую ЦПГ компрессию

Такт впуска — на сжатии и рабочем ходу оба клапана закрыты

Одновременно с отработкой предыдущей причины важно помнить о том, что в дизеле компрессия зависит не только от ЦПГ, но и от клапанов. Поэтому, не отработав эту причину, не спешите лезть в поршневую. Задача клапанов в момент запуска дизеля очень простая — они должны быть полностью закрыты и через них не должен просачиваться сживаемый поршнем воздух.

Основных неисправностей, из-за которых клапана со своей работой не справляются, пять:

1. Неверно отрегулированы зазоры. Особенно, если они маленькие или отсутствуют вовсе. В таких случаях на такте сжатия коромысла давят на клапаны, из-за чего они остаются слегка приоткрытыми. Отрегулируйте зазоры. Для двигателей мотоблоков инструкция с подробными пояснениями есть на сайте Авто без СТО.
2. Клапаны не притёрты. Клапаны своей рабочей фаской должны прецизионно прилегать к рабочим фаскам головки цилиндра. Если там есть царапины, неровности, нагар и прочее — компрессия будет убегать либо в воздушный фильтр, либо в глушитель. Притирка не сильно изношенных клапанов занимает буквально несколько минут, а эффект от неё иногда колоссальный.
3. Изношены втулки. «Ножки» клапанов двигаются туда-суда во втулках. Когда изнашиваются они, либо направляющие самих клапанов, может происходить небольшой перекос, из-за которого рабочие фаски клапанов и головки цилиндров не совмещаются при закрытии. Особенно часто эта проблема наблюдается на впускном клапане, так как он подвержен быстрому износу из-за некачественной работы воздушного фильтра.
4. Ослаблены пружины. Клапаны прижимаются при закрытии пружинами. Если они ослабли, то закрытие происходит недостаточно резко и плотно.
5. Прогар. Прогоревшие клапаны обычно видно невооружённым взглядом, но посмотреть на них можно только после снятия головки цилиндров.

Итого проблемы с компрессией могут возникать как из-за ЦПГ, так и из-за клапанов, которые не держат сжимаемый поршнем воздух.

4.      Несвоевременный впрыск топлива

Момент впрыска очень важен для дизеля

Впрыск топлива бывает своевременный, ранний или поздний. Чтобы дизельный двигатель нормально запускался и отдавал номинальную мощность, солярка в камеру сгорания должна подаваться с так называемым опережением. То есть, до того, как на такте сжатия поршень дойдёт до ВМТ. Для разных двигателей момент впрыска отличается, но в среднем он находится в диапазоне от 13° до 22°.

Успешно запускаться и кое-как работать дизель способен и при более позднем или раннем впрыске, чем положено. Например, двигатель мотоблока вполне сносно удавалось эксплуатировать при опережении впрыска на 32°. А это, между прочим, треть хода поршня на такте сжатия.

Если впрыск слишком ранний, то может быть две проблемы. Во-первых, при запуске солярка будет воспламеняться раньше времени, и вы (либо стартер) не сможете пересилить резко возрастающее сопротивление расширяющихся газов. Часто этот эффект ощущается на рукоятке в виде обратного удара. Слишком поздний впрыск — тоже плохо, и успешному запуску дизеля не благоприятствует. Самый первый признак этой неисправности — чёрный дым из выхлопной трубы и едкий запах тлеющей (а не горящей нормально) солярки.

Промокните бумагу соляркой и подожгите спичкой, соблюдая меры противопожарной безопасности. Оцените цвет и запах дыма. Если из выхлопной у вас идёт такой же, то, скорее всего, установлен слишком поздний впрыск. Важно понимать, что причина чёрного вонючего дыма может быть не только в моменте впрыска.

5.      Некачественный впрыск топлива

Так выглядит качественный впрыск

Качественный впрыск дизельного топлива — это когда солярка распыляется форсункой из всех предусмотренных отверстий в виде кратковременных резких факелов тумана. Чтобы это происходило, должна быть исправная как сама форсунка, так и ТНВД (топливный насос высокого давления). Диагностика топливной аппаратуры — это целая наука, и в рамках этого материала рассматриваться она не будет.

Поскольку мы рассматриваем проблемы с запуском дизеля на примере мотоблока, вот вам элементарный способ оценки качества впрыска. Извлеките форсунку из двигателя, и подсоедините её к ТНВД «на улице». Зафиксируйте декомпрессор, откройте топливный краник, переведите ручку остановки двигателя в положение, как при запуске, и откройте «газ на всю катушку». Медленно проворачивайте двигатель ручным стартером (не электрическим) и наблюдайте, как срабатывает форсунка. Если она быстро распыляет туман с характерным клацающим звуком — это норма. Если солярка льётся струйками и капает — форсунка свою работу не выполняет.

Если выполнять эту проверку при помощи стартера, то может сложиться ложное мнение о работоспособности неисправной форсунки. Вы будете видеть туман, однако, он может создаваться исключительно за счёт ТНВД.

6.      Плохое качество топлива

Плохая солярка = тяжёлый запуск дизеля

Несмотря на то, что дизельные двигателя менее требовательные к топливу, чем бензиновые, откровенно плохая солярка гореть не будет. Также частой проблемой бывает вода в топливе, которая имеет способность оседать на дне бензобака и первой проникать в ТНВД, форсунку и камеру сгорания.

Чтобы исключить эту проблему, полностью слейте топливо, прокачайте систему, залейте заведомо нормальную солярку и попробуйте запустить дизель.

Заодно проверите, нормально ли поступает топливо в ТНВД. Возможно, у вас засорился фильтр, и двигателю просто не хватает солярки.

7.      Засорён выхлоп

Сажа в глушителе

Остался последний такт рабочего цикла дизельного двигателя — выпуск отработанных газов. Если выхлопная система забита сажей, поршень не сможет вытолкнуть из цилиндра весь дым, и он останется в нём на следующий такт. Это приведёт к тому, что на такте впуска в цилиндр попадёт меньше воздуха, а значит и кислорода для нормального воспламенения солярки будет недостаточно.

Исключить эту проблему можно в два этапа. Во-первых, если всё исправно кроме выхлопной трубы, при попытке запуска вы будете слышать детонацию топливовоздушной смеси (хотя бы одну). Если же этого звука нет, скорее всего, причина не в выхлопе. Во-вторых, снимите выхлопную трубу, и попробуйте запустить дизель. Если заведётся, тут же остановите его и решайте проблему с глушителем.

ВИДЕО: почему не заводится дизель

Итог

Если вы тщательно проработали все описанные выше причины, и уверенно можете сказать, что дизель не запускается по какой-то другой неведомой причине — обратитесь к более квалифицированному специалисту, чем вы.

Ціни на Запчастини на дизельний двигун,170F (4 л. с.) з повітряним охолодженням
— купити у Хмельницькій області від компанії «Slavutamoto»

Ціни на Запчастини на дизельний двигун,170F (4 л. с.) з повітряним охолодженням
— купити у Хмельницькій області від компанії «Slavutamoto»

Продавець Slavutamoto розвиває свій бізнес на Prom.ua 7 років.
Знак PRO означає, що продавець користується одним з платних пакетів послуг Prom.ua з розширеними функціональними можливостями.
Порівняти можливості діючих пакетів

83 відгуків

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

16243248

• RKGdwMifDs37rUfVKPRBnqmvrYzibrJSToPxsMAvZGg» data-advtracking-product-id=»141283030″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Топ продаж

  Купити

• Купити

• kXjeLoKrl4HwA2u9gUU0X0FPcqdtN73fP4LbNFkiJyw» data-advtracking-product-id=»141285197″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• blQ2Khbs2uuJhNP2KPb_9hER-FPNp4_lTk3sGkvH-FI» data-advtracking-product-id=»184043740″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

• Топ продаж

  Купити

• YqVv-kOegDaaPIqPNn80mc7JCqOJDJjj9mAlgf07smg» data-advtracking-product-id=»141314542″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Топ продаж

  Купити

• Топ продаж

• ArMfcbnuQOQEgWfOqktT6s6VACJ-OXPoMmBIYXOwFbg» data-advtracking-product-id=»141320551″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Топ продаж

  Купити

• Купити

• OHjUrLiMDdAWPLyy2vAkcZ_kqEYeF2HTyWuPEGZXTNM» data-advtracking-product-id=»141323874″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• ImGOkExHW5FLGrpUuapWM3jb3loJXB5ZYUBgGufdIvo» data-advtracking-product-id=»184043744″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• MjDOkYpKJyA7LNKDqjVC8lWqgul0FzfCBSHifEmMIyw» data-advtracking-product-id=»184043745″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• SHc1Uk1y0hC-4vGrsPPfnTiN8qPRJJnNN0_DjVklOb0″ data-advtracking-product-id=»141294277″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Новинка

  Купити

• Купити

• WmD47I5DdWWoUH-Lx5gmBUo7byPkzsWwaHnQXT7AzqE» data-advtracking-product-id=»184043746″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• V0QWN0j71uqNrbGnrz893cZYJDe31BktbaBdlZzClYI» data-advtracking-product-id=»184043749″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

• p5ykaFTxqk27AHNgipoN_9hJO5ieFd8-wGZbuCxavHc» data-advtracking-product-id=»525803646″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

  Купити

• Купити

Если у вас возникли вопросы, вы можете получить бесплатную консультацию нашего специалиста, кликнув  перезвоните мне. І ми протягом 15 хв, зв’яжемося з вами.

Мотоблок Нева дизель 9 л.

Мотоблок дизельный «Нева

Мотоблок Нева МБ-23СД-27 с дизельным двигателем Subaru — один из самых производительных мотоблоков в линейке. С ним можно обрабатывать самые разнообразные по составу и структуре почвы. Техника очень удобен в использовании и имеет широкий функционал.Прибор легко справляется с работой любого уровня сложности.Имеется 4 передачи вперед и 2 передачи заднего хода.Мотоблок произведен российской компанией Нева, которая славится высоким качеством продукции.Гарантийный срок составляет 2 года.Б/у дизельный двигатель Subaru (Япония) имеет больший ресурс двигателя по сравнению с бензиновым.Корпус двигателя усилен, он мало весит и имеет компактные размеры.Корпус вентилятора изготовлен из материала «Dumping Shet», который разработан специально для подавления дрожания и гула.Для плавного хода мотора без вибраций разработан сбалансированный вал системы.Используется уникальная система принудительной смазки. Мотор выпускает японская компания Subaru. Двигатель 4-тактный дизельный. Его мощность составляет 5,5 «лошадей». Этого более чем достаточно для выполнения работ любого уровня сложности. Воздушное охлаждение. Мотоблок можно с комфортом использовать на дачном участке и в сельской местности. Нева МБ-23СД-27 с дизельным двигателем Субару имеет малый вес, приемлемые габариты, малый расход бензина и высокий крутящий момент. Мотоблок имеет два колеса. которые находятся на одной оси. Ось создает тягу специального мини-плуга. Для удобства использования данной методики рекомендуется приобрести переходник. При необходимости можно приобрести дополнительные насадки. Благодаря этому оборудованию из минитрактора можно сделать устройство, которое можно использовать как водяной насос, снегоуборщик, очиститель, косилку, картофелекопалку, окучник, а также технику для обработки земли, перевозки урожая и вспашка огорода.

Преимущества мотоблока Нева МБ-23СД-27 с дизельным двигателем Субару:

Мотоблок Профессиональный.
— Дизельный двигатель Субару.
— Большой крутящий момент.
— Низкий расход топлива.
— Высокая мощность (5,5 л.с.).
— Редуктор стальной обслуживаемый.
— Ременная передача.
— Большая ширина обработки.
— Коробка передач (4 вперед/2 назад).
— Пневматические колеса.
— Достаточный вес для обработки целины (112 кг.).
— Вал отбора мощности (для использования форсунок).
— Регулируемый руль.
— Возможность использования транспортной тележки.
— Грузоподъемность (до 500кг).
— Компактные размеры (для облегчения транспортировки).
— Широкий выбор навесного оборудования.
— Может применяться для: скашивания травы, перевозки грузов, копки картофеля, окучивания, нарезки грядок и борозд, для уборки территории (щетка-очиститель, лопата-отвал, роторный снегоуборщик).

Технические характеристики

Оборудование

Компактность и малый вес Усиленная конструкция корпуса двигателя Корпус вентилятора изготовлен из специального материала «Damping Sheet» для изоляции шума и вибрации Сбалансированный системный вал обеспечивает плавную работу двигателя без вибрации Запатентованная система принудительной смазки Снижение уровня шума и вибрации Автоматическая система декомпрессии

Мотоблок дизельный Нева МБ-23-СД предназначен для длительного срока службы на тяжелых почвах, а также для хозяйственных работ, требующих особо длительной и интенсивной нагрузки на технику. Обеспечивает круглогодичное использование и установку всего спектра навесного оборудования.

Мотоблок Нева МБ-23СД оснащен одноцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем Robin-Subaru, обеспечивающим максимальный крутящий момент на малых скоростях, высокую тяговую мощность, экономичный расход топлива.

Нева МБ23-СД обеспечивает использование при малой пахотной скорости 2 км/ч, что позволяет эффективно использовать мотоблок в сельском хозяйстве, требующем большой движущей силы (например, при вспашке или окучивании). Масляный насос, установленный на двигателе, обеспечивает оптимальную смазку.

Мотоблок дизельный Нева МБ-23СД выполняет весь комплекс агротехнических и хозяйственных работ: культивацию, окучивание, нарезку борозд, вспашку плугом, выкапывание корнеплодов, полив и откачку воды, покос травы, уборку снега (со снеговыми инструментами, лопатой или щеткой), транспортировка (с адаптером).

Мотоблок Нева двигатели МБ-23СД

Этот дизельный мотоблок комплектуется двигателем или от. Имеет четыре передачи вперед и две назад. Максимальная скорость достигает 12,5 км/ч. При работе фрезами рабочая ширина составляет от 86 до 170 см, а глубина рыхления – 20 см.

Нева МБ-23-СД предназначена для непрерывной работы в любых погодных условиях. Мотор запускается без проблем и в жару, и в сильные морозы. Техника справляется с трудоемкими сельскохозяйственными работами, перевозкой грузов, уборкой снега. Особенностью конструкции является наличие низкой скорости вспашки, которая не превышает 2 км/ч.

В дизельном двигателе DY23/DY27 используется масло не ниже класса SS, определяемого по классификации API. Первая замена осуществляется через 25 часов работы. Последующие замены смазки производятся через 100 часов.

Характеристики

• маслонаполненный цепной редуктор
• дизельный двигатель с длительным сроком службы
• низкая скорость вспашки (2 км/ч)
• высокое тяговое усилие (190 кгс)
• масляный насос многоцелевой
• 1
  1

Технические характеристики

• Сцепление. Ремень, включает в себя: клиновой ремень, натяжной ролик с возвратной пружиной, рычаги управления натяжением, расположенные на рулевом колесе. При нажатии рычага с левой стороны движения руля вал создает необходимое натяжение приводного ремня на ведущем зубчатом шкиве.
• Переходник. Редукторный, механический, в алюминиевом корпусе с емкостью масла 2,2 литра. В моноблоке предусмотрено удвоение числа скоростей, что достигается переключением рукоятки на приводе. При перестановке приводного ремня на ведущих шкивах появляется 2-й диапазон скоростей значений выходных шестерен привода полуосей. Таким образом, реализуются 4 передачи вперед и 2 назад.

Изменение скорости выбирается в зависимости от вида работ или транспорта. На первой передаче для тяжелых сельскохозяйственных работ на целине скорость 1,8 км/ч, на четвертой передаче скорость 12 км/ч – используется при перевозке грузов до 500 кг в прицепе.

• Механизм деления полуосей смонтирован в редукторе, обеспечивающем левый поворот (поворот) мотоблока. С ним левый поворот облегчается тем, что он перестает поворачивать левое колесо. Рычаг с левой стороны рулевого колеса предназначен для включения привода устройства разблокировки оси (слева). Благодаря механизму обеспечивается простой реверс с 8 резцами.
• Шкив ВОМ — боковой шкив клиноременной передачи, расположенный перпендикулярно мотокультиватору оси симметрии (продольной). Скорость такая же, как и скорость двигателя. Вращение ВОМ передается от ведущего вала шкива через клиноременную передачу. Вал отбора мощности служит для подключения внешнего рабочего оборудования.
• Каркас стальной штампованный из квадратов в количестве 2 шт. К нему крепятся и крепятся болтами коробка передач, двигатель, защитные крылья, узел регулировки руля в горизонтальном положении. В задней и передней частях рамы имеются кронштейны и штыревая муфта для установки и крепления рекомендуемого к использованию навесного и прицепного оборудования.
• Втулка монтажная и соединительная скоба — с их помощью крепится съемное тягово-сцепное оборудование, не требующее рабочего привода (окучник, прицеп, плуг и т. п.).
• Штифт рамы (передний) — используется для крепления переднего навесного оборудования, такого как грабли, щетки, ножи, грузы.
• Сошник и ограничитель глубины обработки — устанавливается в задней части мотоблока, служит для ограничения скорости движения и глубины обработки, при обработке устанавливается на разной высоте, определяемой типом обрабатываемой почвы.
• Культиваторные фрезы — устанавливаются на левый и правый осевые валы редуктора, используются для рыхления.
• Пневматические колеса — используются для перевозки мотоблока с установленным оборудованием и без него.
• Дополнительные вешалки. Навесное оборудование для мотоблока Нева насчитывает около 20 наименований. Помимо основного оборудования МБ-23СД может использоваться с плугом, грунтозацепами, бороной, картофелекопалкой, снегоочистителем, граблями, роторной косилкой и т.п.

Общие характеристики

Незаменимая вещь в хозяйстве любого фермера – мотоблок. Этот железный помощник помогает выполнять самые разные виды работ. Благодаря ему целину осваивают за считанные минуты, огород перекапывают, обрабатывают и транспортируют с помощью прицепа. Китайские мотоблоки стали довольно популярны в России. Хотя в нашей стране выпускают хорошую технику, которая пользуется спросом.

Почему зарубежные модели так популярны? Российское производство занимается хорошими тяжелыми мотоблоками с дизельным двигателем. Если вы землевладелец, то мотоблоки Нева вам знакомы. Давайте посмотрим на продукцию этой компании.

Китайские мотоблоки

Почему эти модели занимают первые позиции в рейтингах? Все дело в том, что они более доступны для простых жителей из-за своей стоимости. Это намного ниже. Но самое главное, тяжелые мотоблоки из Китая не только дешевые, но и качественные. Дело касается как параметров и характеристик, так и качества сборки. Как ни странно, продукты из Страны восходящего солнца действительно хороши. Поэтому, исходя из соотношения цена-качество, большинство российских потребителей покупают мотокультиватор из Китая. С ним целина быстро превращается в возделанный сад.

Если говорить о конкретных моделях, то хотелось бы отметить GARDEN SCOUT GS 101DE, занимающую первые места в рейтингах. Он достаточно мощный, экономичный и отлично справляется со своими задачами. Тот же «CROSSER CR-M12E» ничем не уступает предыдущей модели. А патриот уже полюбил наших помещиков. Кроме того, востребованными считаются такие фирмы, как «Зирка», «Кипор», «Вэйфан» и «КДТ». Что интересно, с сервисными центрами тоже все в порядке. Их достаточно, так что в случае проблем все можно исправить. А чем хуже мотоблоки с дизелем от российского производителя?

Мотоблоки отечественного производства

Мотокультиваторы нашего производства ничем не хуже зарубежных. Они качественные и функциональные. Если рассматривать российскую продукцию, то отмечаются две лучшие компании-лидеры по производству дизельных мотоблоков:

Примечательно, что продукция производится еще со времен СССР и до сих пор пользуется спросом.

Продукция «Нева»

На радость покупателям линейка мотоблоков Нева достаточно велика, поэтому рядовому потребителю будет из чего выбрать. Это как дизельные, так и бензиновые модели. Изделия качественные и недорогие в обслуживании. Приобретая мотоблоки Нева, вы получаете лучшее качество из России. Их можно назвать одним из лучших вариантов для сельского хозяйства. Если у вас большая целина, на которой много работы, то мотокультиватор без проблем справится с любыми задачами.

В зависимости от ваших целей вы можете выбрать нужный блок. Модели отличаются разными характеристиками двигателя, типом сцепления и привода, своими техническими характеристиками, комплектацией, габаритами и т. д. В зависимости от характеристик меняется и цена мотоблока. Кроме того, с помощью навесного оборудования и культиватора мотоблок сможет обрабатывать почву на высшем уровне. Вы можете выбрать глубину и ширину обработки, поэтому целина легко обрабатывается. А с помощью прицепа можно перевезти любой груз.

Мотоблок «Нева МБ-23СД-27»

Это дизельный мотоблок российского производства, который оснащен импортным профессиональным двигателем из Японии, известной марки Subaru DY27-2D. Мотор хороший, средней мощности. Это 5,5 лошадиных сил (4 кВт). Но не думайте, что для мотоблока этого мало. Хоть это и немного, но не стоит забывать, что двигатель работает на дизельном топливе. Это означает, что даже на низких оборотах может быть достигнут достаточно высокий крутящий момент. Поэтому никакая целина не станет для него преградой.

Если посмотреть на другие характеристики, то они тоже неплохие. Агрегат имеет вал отбора мощности. Двигатель у него одноцилиндровый, четырехтактный. Объем двигателя – 265 см 3 . Что касается воздушного охлаждения двигателя, то оно воздушное. Мотоблок имеет механическую коробку передач, ременное сцепление, шестеренчатый редуктор. У вас есть 4 передачи вперед и 2 передачи назад. Агрегат способен развивать скорость до 16 км/ч. Что касается культиватора, то фрезы вращаются прямо, со скоростью от 20 до 160 оборотов в минуту. Ширина обработки почвы – от 87 до 127 см, при глубине 32 см. В комплекте 6 фрез.

Топливный бак рассчитан на 3,25 литра. Пневматические колеса, Ø45 см. Завести мотоблок Нева можно ручным стартером. При необходимости электростарт можно сделать опционально. Весит оборудование 112 кг, при габаритах 145×65×130 см. Довольно неплохой вариант, подходящий для работы в любое время года.

Внимание! Особенностью является то, что на зимний период к агрегату можно подключить снегоуборщик и работать на очистку территории от снега.

Его стоимость колеблется от 70 до 80 тысяч рублей. За эти деньги вы получите хорошее оборудование, которое поможет вам по хозяйству.

Мотоблок «Нева МБ 23-СД23»

Мотоблок дизельный, способен выполнять самые трудоемкие и длительные работы в хозяйстве. Подходит для обработки больших площадей. Культиватор можно использовать круглый год. Данная модель является модификацией популярной линейки Нева МБ-23. Если говорить о конструктивных особенностях, то они следующие:

• наличие дизельного двигателя с высоким моторесурсом;
• низкая скорость вспашки, не более 2 км/ч;
• изготовлен таким образом, что может выполнять различные функции;
• с масляным насосом.

Точнее двигатель агрегата средней мощности от того же японского производителя Subaru. Его мощность составляет 4,8 лошадиных силы, а объем – 230 см 3 . Как и в первом случае, он четырехтактный, одноцилиндровый. Отличается высоким крутящим моментом, имеет хороший расход, поэтому модель можно считать экономичной. Радует и простота во время запуска. Этот мотоблок сделан специально для большого объема работ в хозяйстве. Его назначение – обработка почвы и транспортировка.

Благодаря баку объемом 4,8 л возможна длительная работа в поле. Это хороший показатель, ведь у предыдущей модели их было меньше. А если говорить о трансмиссии (коробка передач, сцепление и редуктор), то модели практически идентичны. А вот ширина и глубина обработки разные – от 86 до 170 см и 20 см соответственно. Колеса пневматические, фрезы вращаются со скоростью от 20 до 160 об/мин. Мотоблок весит 115 кг. Средняя стоимость составляет 80 тысяч рублей.

Заключение

Как видите, несмотря на то, что китайские мотоблоки пользуются успехом, у нас есть свои продукты, которыми стоит пользоваться. Для иностранного дизельного мотоблока «Патриот» у нас есть свой ответ — «Нева». Мы рассмотрели всего два дизельных мотоблока, подходящих для различных видов работ. Однако модельный ряд агрегатов «Нева» достаточно широк. Каждый найдет оборудование для себя.

Для выполнения небольшого объема работ на приусадебном участке используется мотоблок Нева. Универсальная мобильная машина на базе одноосного шасси имеет несколько модификаций и оснащена навесным оборудованием.

Типы мотоблоков

Модельный ряд представлен несколькими типами мотоблоков, которые отличаются друг от друга установленным двигателем.

Среди лучших агрегатов:

• МБ-2Н МультиАгро Хонда 5,8 л. С.;
• МБ-2К;
• МБ-2Б;
• МБ-2С;
• МБ-23.

Мотоблоки Нева предназначены для работы на любых почвах, создают рабочую глубину до 32 см. Агрегат МД-23СД, оснащенный дизельным двигателем Subaru мощностью 7 литров, имеет хорошие характеристики. С.

Среди всех моделей эта самая популярная. Универсальная мобильная машина МБ-23 представляет собой тяжелую единицу, оснащенную двигателем мощностью 10 л.с. С.

Многие модели оснащены профессиональными моторами Briggs & Stratton мощностью от 6 до 7,5 л.с. С. Популярен агрегат Нева – мотоблок оснащен компактным импортным двигателем.

Двигатель обладает значительным тяговым усилием и длительным сроком службы. Система переключения передач проста в эксплуатации и обеспечивает оптимальную скорость для любой работы по вспашке.

основные параметры

Главное свойство мотоблока надежность и качество. Технические характеристики модели Нева МБ-23 9 л. С. позволяют оценить мотоблок как конструкцию с высокими характеристиками.

Основные компоненты модели MB-23:

• рама;

редуктор

• ;
• коробка передач;

двигатель

• ;

фрезы

• ;

Кронштейн сцепки

• .

Максимальная скорость для мотоблока устанавливается с помощью коробки передач, имеющей 3 скорости для движения вперед и одну для заднего хода. Часто в процессе работы возникает необходимость изменить скорость движения агрегата. Для увеличения задней скорости на мотоблоке Нева следует воспользоваться переустановкой приводного ремня.

Универсальное мобильное устройство имеет дополнительное оборудование:

• плуг;
• окучник;

фрезы

• ;

картофелекопалка

• ;
• косилки сегментные и роторные;

прицеп

• .

Объем двигателя — 306 см³, мощность — 10 л. С. Система зажигания мотоблока помогает устройству безотказно работать в любых погодных условиях.

Перед началом вспашки техника обкатывается. Пользователь соблюдает все правила, указанные в инструкции. Если возникает проблема, как сделать заднюю скорость на мотоблоке, чтобы вспахать тяжелую почву, заменяют зубчатую пару, установленную в редукторах колес. Установка зубчатого колеса увеличивает скорость в 1,5 раза. Возможен второй вариант – установка шин большого диаметра (704 мм).

Дизельное оборудование агрегата

Описание мобильного устройства ЗАО «Красный Октябрь» позволяет судить о качестве продукции, мощности и цене. Дизельный мотоблок Нева оснащен двигателем японской марки Robin Subaru DY27-2D.

Двигатель имеет мощность 5,5 л. С. На каждую модель культиватора устанавливается навесное оборудование: косилка

• ;
• копатель корнеплодов модель B904L;
• Снегоуборочная техника.

Для мотоблока Нева используется функциональная и простая в использовании система переключения передач. Дизельная версия Pro оснащена фарой и электростартером.

Простая модель легкого класса оснащена топливным баком на 3 литра. Дизельный двигатель может быть оснащен водяным охлаждением, что позволяет повысить эффективность агрегата при больших нагрузках.

Масла, заливаемые в двигатель, должны соответствовать марке, предоставленной производителем. Эксплуатация дизеля Д6 агрегата осуществляется после его расконсервации. Разборка агрегата предназначена для удаления смазки с наружных поверхностей узлов и деталей, прогрева дизеля. Сколько операций в процессе переконсервации необходимо провести, указано в инструкции.

Пользователь знакомится с работой агрегатов в зимних условиях, так как мотокультиваторы требуют заправки регулятора маслоустановки смесью 50% дизельного топлива и 50% масла МС-14. Зимой дизельный двигатель обогревается горячей водой и маслом. Запрещен запуск холодного двигателя.

Характеристики редуктора

Благодаря увеличенному количеству передач пользователь может выбрать нужную скорость для любой сельскохозяйственной операции. имеет повышенное передаточное число, что позволяет увеличить возможности агрегата, используя меньшую мощность.

Коробка передач мотоблока Нева оснащена силиконовым уплотнителем, обеспечивающим усиленное покрытие корпуса. Особенностью коробки передач мотоблока Нева является то, что узлы, необходимые для переключения передач, смонтированы на ее внешней части корпуса.

Редуктор МультиАгро механический, шестеренчатый, цепной, имеет обтекаемую форму, что снижает сопротивление в процессе вспашки почвы. Уровень масла в коробке передач обеспечивает успешную работу агрегата и предохраняет двигатель от преждевременного износа.

Перед заливкой топлива необходимо ознакомиться с правилами обращения с коробкой передач. Пользователь обязан ориентироваться в цене и качестве жидкости, чтобы справиться с заменой масла в коробке передач мотоблока Нева.

Необходимо обращать внимание на степень вязкости материала и специальные добавки. В коробку передач Multi Agro заливается трансмиссионное масло ZIC 10w40 стандарта API-SM/CF. Технические характеристики смазочного материала Супер Т-3 85W-90 следует изучить перед заливкой его в коробку передач.

Руководство по эксплуатации мотоблока Нева МБ-23Б-8.0

Малогабаритный агрегат комплектуется прицепными и навесными орудиями для вспашки, рыхления, обработки почвы. Инструкция по эксплуатации знакомит пользователя с общими положениями, в которых содержится информация, касающаяся эксплуатации мотоблока, технического обслуживания и хранения агрегата.

Руководство по эксплуатации содержит информацию о возможных неисправностях и советы по их устранению. В инструкции указаны особенности двигателя для любой модификации мотоблока.

В инструкции к мотоблоку Нева Компакт указано назначение основных частей агрегата:

• Редуктор;

механизм сцепления фрезы

• ;

Кронштейн муфты

• ;
• ограничитель глубины культивации.

Пользователь, ознакомившись с механизмом управления мотоблоком, определяет, как увеличить скорость при вспашке тяжелой почвы. В инструкции указан рычаг, позволяющий переключать передачи при работающем двигателе и выключенном сцеплении на ближайшую нейтральную передачу.

Ускоренная работа мотора с искаженной вибрацией – повод для осмотра мотоблока и устранения поломки. Обычный набор фрез полностью заменяется при повреждении кромок ножей.

Сборочные единицы и детали коробки передач, ходовой части, двигателя ДМ-1К крепятся к мотоблоку. Представлены комплектующие для двигателей моделей ДМ1К-6,2 и ДМ1К-7,5:

• комплект клапанной группы;
• поршень с шатуном 005. 40.0350 (позиции 6, 7, 8, 9, 0, 11, 12).

Производитель предлагает комплект запасных частей переключения передач для агрегатов МБ-2 и МБ-23. В ассортименте есть комплектующие для мотоблока Нева — в комплектацию входит рычаг выключения Т-650Р, рычаг сцепления и т.д. многоскоростной мотоблок. Рычаг переключения передач универсального мобильного инструмента поставляется в комплекте с другими запчастями. Поставка комплектующих осуществляется по заказу потребителя согласно товарной накладной и накладной.

Ремонт агрегата

Владелец изучает устройство мотоблока и оперативно устраняет неисправности. При работающем двигателе может происходить воспламенение, из глушителя идет черный дым, на свече зажигания образуется нагар.

В этом случае необходимо разобрать воздушный фильтр и прочистить его. Если пропала искра, двигатель не заводится, а свеча мокрая, определяются причины неисправности в системе зажигания. Владелец мотоблока чистит электроды, промывает и сушит детали. Разбирать необходимо, соблюдая следующие правила:

• слить масло из картера;
• установить пробку заливного отверстия;
• Отсоедините шланг и воздушный фильтр.

Далее следует демонтировать остальную часть двигателя. Перед сборкой двигателя детали очищают от грязи, промывают устанавливаемые компоненты. При настройке кривошипно-шатунного механизма проверяют пригодность маслосъемных колец к работе.

Кольца поршневые меняются только в комплексе.

Двигатель ДМ-1-01 и его модификации

Мотоблок Нева оснащен экономичным двигателем мощностью 6 л.с. С. Применяется рабочее топливо: бензины АИ-80, АИ-92 по ТУ-38.001165-2003. Карбюратор оснащен воздушным фильтром для облегчения запуска при низких температурах. Автоматический декомпрессор снижает усилие при запуске. Стабильная работа обеспечивается бесконтактным электронным зажиганием.

Двигатель состоит из деталей:

• кривошипно-шатунный механизм;
• газораспределительные системы;
• топливный механизм;
• Подача воздуха и удаление очищенных газов.

Зажигание мотоблока необходимо для обеспечения бесперебойного искрообразования в свече.

Перед началом работ двигатель расконсервирован. Топливный бак заполняется бензином в количестве 2 литров, запускается холодный (холодный) двигатель.

Некоторые пользователи не знают, как увеличить частоту вращения коленчатого вала. Чрезмерная нагрузка без прогрева двигателя приводит к быстрому износу пар поршневой группы и, как следствие, к их заклиниванию.

Тяжелые дизельные мотоблоки. Лучшие модели дизельных тяжелых мотоблоков Сборка дизельных двигателей китайских мотоблоков

Дизельные мотоблоки предназначены для выполнения полного комплекса сельскохозяйственных работ — вспашки плугом, культивации, выкапывания корнеплодов, а также перевозки грузов. Но для осуществления всех этих операций необходимо приобрести дополнительные насадки. Дизельные мотоблоки по многим параметрам превосходят бензиновые: они экономичнее и имеют большой ресурс работы. Кроме того, они обладают высоким крутящим моментом и рабочей мощностью. КПД дизельных мотоблоков также значительно выше, чем у бензиновых моделей.

На сегодняшний день в Москве представлен большой выбор китайских дизельных мотоблоков, которые отвечают достаточно высоким требованиям и с каждым днем ​​завоевывают все больше поклонников. Также привлекает невысокая стоимость агрегатов и длительный срок эксплуатации. Охлаждение этих механизмов осуществляется водяным или воздушным устройством.

Мотоблоки Garden Scout

– достойные представители китайской техники, которые отличаются высоким качеством изготовления и оригинальным дизайном. Литье, сварные швы, аккуратная сборка, штамповка, покраска – все эти показатели выгодно отличают технику от других китайских механизмов. Модель 105 D серии GS массой 110 кг оснащена дизельным двигателем мощностью 6,0 л.с., предназначена для культивации и вскапывания почвы, перевозки прицепа. Стоит обратить особое внимание на двигатель для мотоблока Garden Scout, который успешно продается в Европе и имеет хорошие отзывы- Заводится и работает без нареканий. Двигатель оборудован воздушным фильтром и масляной ванной, что позволяет мотоблоку работать в запыленных условиях и значительно продлевает срок службы.

Дизельные китайские мотоблоки Garden Scout отличаются увеличенным сроком службы, способны работать в большом диапазоне температур и имеют высокую проходимость. Все модели оснащены валом отбора мощности и рассчитаны на использование разнообразного навесного оборудования для выполнения всех основных функций: боронования, уборки снега, скашивания, перевозки грузов. Мотоблоки Garden Scout отличаются привлекательной ценой и высоким качеством, которое обеспечивается тщательным экспертным контролем.

Мотоблок МХ 101 массой 286 кг и дизельным двигателем с рабочей мощностью 9,5 лошадиных сил относится к тяжелым мотоблокам. Он предназначен для выполнения всех существующих видов агротехнических работ. Для него характерна легкая маневренность, высокая проходимость, плавность хода и торможения. Допускается эксплуатация в любом диапазоне температур. Достаточно высокая мощность двигателя позволяет обрабатывать тяжелые уплотненные почвы и вспахивать уплотненные пласты земли. Двигатель водяного охлаждения позволяет агрегату работать непрерывно до 8-10 часов.

В наше время при работе в поле не обойтись без хорошего тяжелого мотоблока. Для максимальной эффективности устройство должно идеально подходить рабочему, а он, в свою очередь, должен иметь навыки работы с таким агрегатом. Поэтому крайне важно знать, какие мотоблоки самые лучшие и надежные. Мощные тяжелые конструкции требуются в тех случаях, когда необходимо вспахать почву, содержащую солончаки или корни деревьев.

Применение мотоблоков

Чтобы понять, чем отличается тяжелый дизельный мотоблок от обычного, достаточно привести простую аналогию с лопатами, где рассматриваемым агрегатом является тяжелая лопата. Такое устройство способно резать грунт любой сложности. Однако для работы с ним требуется внушительная физическая сила.

Тяжелые устройства характеризуются:

• Увеличена масса всей конструкции, за счет чего достигается улучшение сцепления конструкции с грунтом.
• Оснащение более мощным двигателем, способным работать с такими массами. Таким образом, для правильной работы мотоблока массой 150 кг необходим мотор мощностью 10-13 лошадиных сил.
• В целом использование тяжелого дизельного мотоблока повышает эффективность работы на 40–50 процентов.

При выборе мотоблока нужно учитывать тот факт, что его масса в рабочем состоянии не должна превышать вес человека, который будет работать с устройством.

В идеале рабочий должен иметь возможность поднять мотоблок на руки и поставить его на колеса для начала работы. В противном случае максимальный контроль над машиной не может быть достигнут.

Популярные европейские модели

Тяжелые мотоблоки наиболее востребованы в странах Юго-Восточной Азии, а также в Китайской Народной Республике. Именно там стали появляться первые модели, масса которых достигала 300 кг. Там они используются для работы на влажной и глинистой поверхности рисовых полей.

В Европе среди производителей принято ограничивать вес конструкции до 100 кг. Однако он по-прежнему считается тяжелым и мощным. Например, вес известной модели Caiman 330 чуть более 100 кг. При этом используется дизельный двигатель мощностью 9 л. С. Такой агрегат может спокойно работать на участке в 100-200 соток.

Благодаря использованию итальянских материалов производители добились максимального уровня надежности и эффективности. На сегодняшний день это самая популярная и качественная модель тяжелого мотоблока.

Вторая по популярности модель BCS 730 с двигателем производителя Honda, мощность которого составляет около 10 лошадиных сил. Вес конструкции может достигать 120 кг.

Практически все европейские модели тяжелых мотоблоков имеют следующие характеристики:

1. Масса конструкции от 100 до 150 кг.
2. Благодаря грамотной центровке и балансировке мотоблок уверенно чувствует себя на любом грунте.
3. японские и американские двигатели, мощность которых варьируется от 9до 12 литров. С. В большинстве случаев используются бензиновые двигатели, но доступны и дизельные варианты.
4. Достижение максимального комфорта при работе за счет коробок передач и редукторов, на которых построена трансмиссия.

В отличие от азиатских агрегатов, европейские модели сложно назвать тяжелыми. Дело в том, что на этих территориях проще пользоваться мини-трактором, чем эксплуатировать такую ​​увесистую конструкцию.

китайских производителей

Китайские производители более успешны в создании тяжелых мотоблоков, чем их европейские коллеги. Большая часть конструкций, предлагаемых на рынке СНГ, экспортируется из Китая.

Наиболее популярными моделями являются агрегаты «Crosser CR-M12E» и «Garden Scout GS 101 DE» . Они используют дизельные двигатели. Вес конструкций достигает 250−300 кг. В связи с этим многие привыкли относить такую ​​продукцию к мини-тракторам, и совершенно справедливо.

Благодаря двигателю мощностью до 12 лошадиных сил создается внушительный крутящий момент и отличная тяга. Поэтому мотоблок способен обрабатывать даже самые плотные и неприятные поверхности. Расход топлива таких моделей составляет около 3-4 литров в час. Для такой массы это очень хорошо.

Не менее популярной китайской моделью является тяжелый мотоблок Zubr JR Q12E. Имеет встроенный дизельный двигатель мощностью 12 лошадей, использующий водяное охлаждение. Вес модели достигает 250 кг. Конструкция проста в ремонте, надежна в эксплуатации, а также приемлемая цена, которая понравится любому фермеру.

Единицы из России

Наше государство тоже немного преуспело в производстве таких конструкций. Агрегат «Агро» признан лучшим и самым популярным. Его вес составляет 160 кг. Этого вполне достаточно для работы на сложных рельефных поверхностях. В мотоблоке используется бензиновый двигатель УМЗ-341, который может похвастаться мощностью в 8 лошадей.

Многие выбирают эту конструкцию из-за ее неприхотливости и надежности. Наиболее удачным аналогом «Агро» является белорусский мотоблок «Беларус 08 МТ». Его характеристики максимально схожи с рассматриваемым агрегатом.

Помимо Агро, на рынке такой техники особой популярностью пользуется модель НМБ 1х23 Югра. Оснащен бензиновым двигателем мощностью 6 лошадиных сил, а вес не более 90 кг. В агрегате используется много дискового сцепления, а также шестеренчатый редуктор для трансмиссии.

К сожалению, большинство русских продуктов говорят крайне плохо. Это связано с использованием некачественных комплектующих, которые закупаются в Китае. По этой причине люди очень редко покупают модели нашего производства, а обращаются к зарубежным производителям за высоким качеством и надежностью.

В крупных хозяйствах используется мощная и специализированная техника, а вот для подсобных небольших хозяйств или дачных участков большие трактора и комбайны не особо нужны. Ему нужно что-то компактное, маневренное и универсальное. На помощь пришли мотоблоки.

Что такое мотоблоки

Агрегаты, способные выполнять различные работы, связанные с обработкой земли, то есть в сельскохозяйственных целях, называются мотоблоками. От тракторов они отличаются в основном тем, что имеют всего два ведущих колеса, имеют небольшие размеры и могут использоваться для обработки небольших земельных участков. Под возделыванием земли понимают вспашку, окучивание, посев семян и сбор урожая с помощью этого механизма. Благодаря повышенной маневренности их используют в фермерских хозяйствах, а также для селекционных работ. научных институтов по выращиванию сельскохозяйственной продукции, по направлениям благоустройства населенных пунктов и жилищно-коммунального хозяйства. В зависимости от стоимости и мощности двигателя их делят на культиваторы (или легкие) и тяжелые мотоблоки. Разнообразное навесное оборудование может использоваться для мотоблоков для выполнения разных видов работ.

Различные классы мотоблоков

Отличия мотоблоков — по массе, мощности двигателя и производительности:

• Суперлегкие, или культиваторы, применяются для обработки легких почв с посевными площадями до 20 соток. При весе не более 20 килограммов они легко транспортируются в нужное место на машине, прицепе или багажнике. В основном их используют для обработки дачных участков, на легких почвах и для удаления сорняков.
• Легкие, массой до 60 килограммов, предназначены для вспашки сравнительно больших земельных участков, мощность двигателя не превышает 4 лошадиных сил.
• Средний класс, массой до 100 кг, мощностью двигателя до 7 л.с. Они имеют вдвое большую производительность, чем легкий класс. Они обрабатывают около одного гектара земли.
• И, наконец, тяжелые мотоблоки с мощностью двигателя от 7 до 16 л.с. по производительности близки к тракторам и могут непрерывно вспахивать площади до 2 га тяжелой, глинистой почвы.

Производители мотоблоков

На рынке представлены модели как зарубежных производителей, так и российских. Сравнивать импортную технику или технику российского производства будет некорректно, т. к. многие комплектующие при производстве мотоблоков часто используются из зарубежных запчастей, что уравнивает их по качеству с импортными образцами. Основные отличия заключаются в ценах. Если вы решили приобрести качественный мотоблок европейского производства, то за раскрученный бренд придется переплатить. В том случае, если вам нужен относительно недорогой агрегат, оснащенный качественным двигателем и оборудованием, оптимальным вариантом станут тяжелые китайские мотоблоки. Не вся продукция, произведенная в Китае, некачественная; мотоблоки некоторых китайских производителей могут составить конкуренцию выдающимся европейским аналогам по качеству и невысокой цене. Особого внимания заслуживают тяжелые дизельные мотоблоки популярных моделей, таких как ЗИРКА 105, серии FORTE MX, CROSSER, ZUBR.

Функции мотоблока

Некоторые российские умельцы приспосабливают мотоблоки для целей, не предусмотренных производителями. Например, как привод деревообрабатывающих станков на дачном участке, где нет электричества, как дорожная машина. Но это тема для другой статьи, основное предназначение тяжелого мотоблока — обработка почвы, а именно:

• Вспашка целины или уже обработанной земли.
• Фрезерование или обработка почвы.
• Окучивание грядок.
• Посев растений, семена.
• Боронование, выравнивание почвы.
• Выкапывание картофеля.
• Перевозка грузов и урожая.

Тяжелые китайские мотоблоки: отзывы и цены

Эти мотоблоки многофункциональны, это зависит от количества навесного оборудования, которое можно использовать на той или иной модели агрегата. Более подробную информацию можно узнать у продавцов спецтехники. Китайские производители мотоблоков используют европейские комплектующие, повышающие надежность этих машин при более низкой цене. В зависимости от комплектации и модели цены на мотоблоки могут варьироваться от 30 000 рублей. и до 100 000 руб. Все зависит от потребностей и возможностей покупателя.

Приобретая мотоблок, необходимо узнать отзывы потребителей о той или иной модели. Смотрите видео и характеристики. Покупать мотоблок стоит только в специализированных магазинах, по крайней мере вы будете видеть, что покупаете. По многочисленным отзывам покупателей, китайские тяжелые мотоблоки имеют одно большое преимущество – это невысокая цена по сравнению с аналогичными моделями европейских брендов, а также хорошие технические характеристики, позволяющие выполнять все сельскохозяйственные работы. Но идеальной техники не бывает, некоторые владельцы этих мини-тракторов жалуются на недостатки. Например, пластиковые детали слишком хрупкие и не выдерживают малейших нагрузок, некоторые металлические детали использованы из незакаленного металла, отвратительная покраска мотоблоков, они быстро подвергаются коррозии.

Мотоблок «Зубр»

Тяжелые мотоблоки «Зубр» (производство Китай) очень качественная техника. Они могут выполнять все вышеописанные виды работ, кроме того, при оснащении специальными приспособлениями могут расчищать участки от снега, использоваться как транспортное средство для перевозки грузов, если прикрепить специальную тележку, косить траву. Следует знать, что часть дополнительного оборудования идет в комплекте с мотоблоком, а часть можно приобрести в специализированных магазинах. Эти тяжелые мотоблоки легко справляются с глинистой почвой, имеют низкий центр тяжести, что предотвращает их опрокидывание на неровностях местности или при окучивании.

Технические характеристики

Скорость движения осуществляется за счет полноценного редуктора и шестеренчатого редуктора, что предотвращает пробуксовку колес на тяжелом, глинистом грунте. Несмотря на внушительный вес, он отлично и достаточно легко управляется одним человеком. Эти тяжелые дизельные мотоблоки оснащены аккумуляторными батареями и электростартерами, что позволяет легко запустить двигатель даже в холодное время года. Они маркируются латинской буквой Е. Скорость в транспортном режиме использования достигает 13 километров в час, что позволит достаточно быстро перевозить различные грузы. Тяжелые мотоблоки экономичны, их низкий расход топлива обеспечивает работу механизма в течение всего светового дня. Например, модель 135 с двигателем мощностью 9л.с. и объемом 400 кубических сантиметров расходует всего триста пятьдесят граммов бензина за один час. Это обеспечит непрерывную работу агрегата с емкостью бака 3,5 литра в течение десяти часов при работе в тяжелых полевых условиях. Экономика есть.

Заключение

Производители техники для сельскохозяйственных работ позаботились о фермерах и дачниках.

Несмотря на то, что мотоблоки «умеют» обрабатывать землю не хуже тракторов, а иногда даже превосходят их по некоторым дополнительным функциям, цены на них весьма демократичны. В таком случае, даже если у вас большой участок земли, который практически невозможно обработать без помощи механизмов, то цены на тяжелые мотоблоки вас порадуют и удивят. Вы получите полноценный агрегат, облегчающий нелегкий труд землепашца, сможете возделывать приусадебный участок и получать отличные результаты в виде отличного урожая. Использование мотоблоков позволяет увеличить скорость обработки почвы при малых затратах труда. Среди моделей мотоблоков есть работающие на бензине и на дизельном топливе, что дает покупателю дополнительный выбор в том, какое топливо будет выгоднее купить. Приобретая тяжелые мотоблоки (дизель), вы сделаете выгодную инвестицию, которая быстро окупится.

Сегодня большая часть продукции, продаваемой на мировом рынке, принадлежит китайскому производителю. При выборе мотоблока стоит смотреть на китайский агрегат Или все-таки европейский?

Какие китайские дизельные мотоблоки лучше?

При выборе китайских дизельных мотоблоков нужно изучить характеристики и работу двигателя, ведь это сердце любой техники. Обычно двигатели для мотоблоков выпускаются известными мировыми брендами, и представляют собой четырехтактные модели, мощностью от 4 до 9кВт (от 5 до 11 л.с.), а объем топливного бака 2-10 литров. Мощности двигателя должно хватить для свободного движения мотоблока, несмотря на сопротивление.

Если вы решили купить китайский дизельный мотоблок, то стоит обратить внимание на тип работы трансмиссии: с жидкостным или сухим трением. Первый вариант хорошо подходит для механической трансмиссии, т.к. максимально снижает износ. С другой стороны, требует постоянной смазки всех рабочих поверхностей.

Принципиальной разницы в конструкции мотоблоков китайского и европейского производства нет. При их производстве используются одни и те же кинематические звенья, что повышает уровень стандартизации и унификации реализуемого на рынке оборудования. Таким образом, происходит сокращение вариантов комплектующих. садовой техники, что упрощает возможный ремонт, обслуживание и замену запчастей. Поэтому при покупке оборудования обращайте внимание на его универсальность эксплуатации и эксплуатации.

Основным преимуществом дизельных мотоблоков китайского производства является доступность и большой выбор. Если аккуратно эксплуатировать технику, учитывая нюансы использования, то разница между китайскими, европейскими и российскими брендами практически стирается.

Как выбрать дизельный двигатель для мотоблока

Большинство современных двигателей для мотоблоков, работа идет по четырехтактному циклу. Это несомненное преимущество, ведь такие моторы намного неприхотливее и экономичнее двухтактных. В последнее время популярность приобрели и дизельные двигатели. Например, дизель КМ186Ф может развивать 9л.с. при рабочем объеме 0,4 л. А принудительное воздушное охлаждение позволяет эксплуатировать мотор длительное время.

Также можно выделить китайскую модель Lifan160F, обладающую хорошей мощностью 4,3 кВт. При этом рабочий объем составляет всего 0,118 литра. Также указано, что ресурс двигателя составляет 3000 часов, что является хорошим показателем.

При выборе двигателя нужно помнить, что его долговечность зависит от мощности. Например, если на той же почве использовать мотоблоки мощностью 3 л.с. и 9л.с., то в первом случае мотоблок получит больше потенциальных проблем, чем во втором.

Дело в том, что более слабый дизель для мотоблока всегда будет работать в режиме повышенной скорости и больших нагрузок на коробку передач. Поэтому он изнашивается раньше, чем с более мощным двигателем.

При выборе двигателя для мотоблока предварительно спланируйте условия работы и ее продолжительность, чтобы определиться с мощностью и оснащением агрегата. Это позволит сэкономить на покупке мотора, и избежать приобретения ненужных функций.

Ремонт дизельного мотоблока своими руками

Возникающие неисправности мотоблока условно делят на две категории: поломки двигателя и неисправности других механизмов и агрегатов. В большинстве случаев владельцы этих многофункциональных машин сталкиваются с проблемой первого типа.

Прежде чем приступить к ремонту мотоблока своими руками, необходимо обязательно изучить схему своего мотоблока.
Рассмотрим, что нужно делать, если дизель не заводится. Распространенные неисправности или состояния, препятствующие запуску дизельных двигателей, описаны в таблице.

Как обкатать дизельный мотоблок, инструкция

При покупке мотоблока проверяем на: наличие масла в картере (количество и марка), включение всех передач, как работает свет, комплектация, какой звук двигателя, какие одинаковые колеса, работают ли разблокировщики, одинаковые ли тяги управления (могут быть не той длины и разные) и т. д. После этого привозим мотоблок домой.

Доливаем масло до нужного уровня, той марки, что залил продавец. Если это масло нам не подходит, полностью меняем на другое. Специально для прокатки можно использовать минеральное дизельное масло.
Залить антифриз в радиатор.

1. Затяните болты крепления рамы к коробке передач.
2. Снимите и разберите шкив сцепления. Добавьте смазку в подшипники.
3. Съемка и разборка натяжного ролика вентилятора. Добавьте смазку в подшипники.
4. Отрегулируйте ручки в соответствии со своим ростом. Фиксируем на этой высоте.
5. Отрегулировать тормоз и сцепление.
6. Натягиваем ремни и выставляем соосность шкивов.
7. У анлокеров регулируем длину стержней. Также при работающем двигателе регулируем длину газовых тяг.
8. Точно так же выставляем колеса.
9. На опорной стойке регулируем тягу.
10. Протягиваем кабель к выключателю форы и подключаем его.

После подготовки мотоблока приступаем к обкатке

Заводим мотоблок и даем ему поработать 5 минут на холостом ходу. Дайте остыть и перезапустите еще на 15 минут. Дайте остыть и увеличьте время до 20-30 минут. Давай остынем. Установив прицеп, начинаем движение, не увеличивая обороты двигателя выше среднего. При этом следим за температурой, давлением масла, средней скоростью и выхлопом из трубы.

Часто давайте двигателю остыть. Во время перерывов еще раз проверьте все болты, крепления и настройки мотоблока.

Главное правило при эксплуатации мотоблока – не перегревать двигатель, не увеличивать обороты выше среднего.

После обкатки нужно слить все масло, и полностью промыть двигатель, и залить новое масло. Приступая к работе, не устанавливайте резак сразу.

Правильная сборка активного румпеля дизельного мотоблока

Рассмотрим сборку активного мотоблока на примере модели Garden Scout GS81D(E)-GS101D(E)-12DE.

1. Ножи устанавливаем в специальные крепления на ступице. При вращении нож должен заостренной стороной глубоко уходить в почву. Ступицы расположены пыльниками друг напротив друга. Сначала установите нож, который находится вплотную к пыльнику. Изогнутая часть ножа должна быть направлена ​​в сторону редуктора, а его заостренная часть — по ходу движения фрезы.
2. Остальные ножи устанавливаем по аналогии с первым. Затем подготавливаем редуктор. Устанавливаем упор на нижнюю часть редуктора и крепим болтами.
3. Между ведущей шестерней и упором, по центру коробки передач, устанавливаем винт натяжения цепи.
4. Далее устанавливаем ступицы с ножами на редуктор. Крепежный болт, который находится на ступице, должен совпадать с отверстием шлицевого вала редуктора.
5. Устанавливаем шпильки в ступицы и вкручиваем их в вал редуктора.
6. Устанавливаем кожух на редуктор, и крепим болтами.
   Важной частью фрезы является колесо, которое регулирует глубину культивации и прикрепляет переходное посадочное место. На монтажной балке фрезы установлена ​​колесная вилка. Ручка регулировки высоты колеса установлена ​​на верхней части вилки.

Подавляющее большинство современных мотоблоков делится на две категории — легкие бензиновые автомобили для обработки небольших приусадебных участков и мощные дизельные мотоблоки, предназначенные для работы в тяжелых условиях, с грузом, лишь немного уступающим минитракторам . Обработка больших площадей земли для наших широт всегда была уделом тракторной техники, Тяжелые дизельные мотоблоки появились на просторах постсоветского пространства относительно недавно, с подачи китайских производителей, копирующих популярные модели тяжелых мотоблоков стран Юго-Восточная Азия.

Что такое тяжелый мотоблок

Работать на любом ручном мотоблоке явно не подарок, а управлять тяжелым дизельным или бензиновым мотоблоком вдвойне сложно. В отличие от трактора, на мотоблоке привод от дизеля мощностью полтора-два десятка лошадиных сил приходится направлять и удерживать вручную, что требует сильных рук и терпения.

Тяжелые дизельные мотоблоки включают следующие категории машин:

• Масса установки не менее 90 кг;
• Мощность двигателя не менее 8 л.с.;
• Отсутствие ременных передач в редукторе, все шестерни только зубчатые.

Внимание! Многие модели дизельных мотоблоков с водяным охлаждением практически идентичны по возможностям микротракторам, но проще и дешевле в обслуживании, так как многие элементы, например дифференциал на ведущем мосту, просто отсутствуют. Такие модели на ручном управлении тяжело поворачивать даже на скорости 5 км/ч.

Самые тяжелые версии дизельных мотоблоков оснащены электростартером, третьим колесом и приводом навесного оборудования. Скорость и качество обработки на тяжелой машине в 2-3 раза выше, чем у легкого дизельного мотоблока с импортным двигателем, а наличие увеличенной трансмиссии позволяет использовать агрегат в качестве транспортного средства.

Лучшие тяжелые дизельные мотоблоки

Китайские мотоблоки были разработаны по образу и подобию мощных американских и японских моделей, предназначенных для работы на рисовых полях Юго-Восточной Азии. Отсюда огромный вес, высокий клиренс и большие колеса, иначе проехать по раскисшей глине практически невозможно. Для российских черноземов и суглинков Китайские Зубры и Кентавры оказываются недостаточно устойчивыми и управляемыми, не говоря уже о запчастях и комплектующих, которые зачастую оказываются гораздо более низкого качества.

Модель Зубр Q12E

Несмотря на типично советское название, мотоблок Zubr JR Q12E производится в Китае, на сегодняшний день он считается одной из самых тяжелых и мощных дизельных машин в своем классе.

Характеристики агрегата:

• Мощность одноцилиндрового дизеля объемом 815 см 3 составляет 12 лошадей. Четырехтактный дизель обеспечивает расход не более 1 л/час, соответственно, бака емкостью 5 литров хватает на половину светового рабочего дня;
• Редуктор с коническими шестернями обеспечивает не менее шести скоростей вперед и двух назад.
• Масса дизельного мотоблока 280 кг, машина укомплектована полным комплектом навесного оборудования.

При рабочей частоте вращения 2600 об/мин тяжелый дизельный мотоблок объемом 12 литров развивает просто чудовищный крутящий момент. При этом производитель акцентирует внимание на обработке и вспашке земли трехножевым плугом с общей шириной захвата 80 см, на глубину 18 см. Большой вес и огромный крутящий момент позволяют не только пахать, но и с помощью мотоблока перевозить стволы деревьев, грунт, песок, убирать снег и вытаскивать из кювета автомобили. Мотоблоки Зубр всегда отличались хорошим качеством дизельных двигателей и коробок передач.

Модели Crosser

Стоит отметить, что почти все тяжелые мотоблоки, Crosser CR-M8, или более мощные Crosser CR-M10 и Crosser CR-M12 имеют чрезмерно большой вес — 230 кг. Если у Бизона дисковое сцепление, не самое удобное, но в то же время самое надежное для дизеля, то у Кроссеров сцепление ременное. Мощность двигателя можно определить по числовому индексу в конце обозначения модели. У Crosser CR-M12 12 лошадей, у M8 и M10 8 и 10 л.с. соответственно.

По отзывам машина надежная, но пугающе тяжелая. высокие колеса диаметром 66 см часто приводят к опрокидыванию, а поднять агрегат на одних колесах слишком сложно.

Дизель Kipor

На сегодняшний день бренд Kipor является самым популярным китайским производителем мотоблоков на отечественном рынке. Самая тяжелая и мощная модель Kipor KDT 910 E весит всего 140 кг, а 400-кубовый дизель выдает всего 8,5 л.с. Однако фирма-производитель гарантирует вспашку полосы шириной 110 см на глубину 30 см. На сегодняшний день это один из лучших китайских дизельных агрегатов большой мощности.

Дизельный агрегат Garden Scout GS81

Мотоблоки известного китайского производителя садовых мотоциклов отличаются высоким качеством сборки, как двигателя, так и трансмиссии. GS81 оснащен четырехтактным дизельным двигателем мощностью 8,8 л.с. Как и большинство тяжелых китайских дизелей, Scout 81 имеет запредельную массу в 213 кг и большой дорожный просвет в 20,4 см. На мотоблок установлены 12-дюймовые колеса с шевронным рисунком.

Привод от мотора к коробке передач осуществляется с помощью традиционной клиноременной передачи, сама коробка передач собрана из прямозубых шестерен в алюминиевом корпусе. Большинство пользователей отмечают неудобный способ поворота, чтобы завернуть мотоблок, приходится блокировать соответствующую полуось приводным хомутом.

Российский дизельный мотоблок Угра

Один из вариантов семейства мотоблоков Югра оснащен дизельным двигателем Агро Мотор 178ФГ, объемом 296 см 3 , мощностью 7 и 9 л. с. Этого достаточно, чтобы разгонять легкие дизельные мотоблоки массой 90 кг до скорости 11 км/ч. Вместо традиционного клиноременного привода крутящий момент от двигателя передается через набор шестерен.

На «Югре» установлено многодисковое сцепление с сухим картером, а большинство деталей трансмиссии отлиты из кремний-алюминиевых сплавов. Ширина вспаханной полосы 1000 мм, глубина 300 мм.

Дизельный агрегат «Югра» зарекомендовал себя как выносливый и простой в эксплуатации агрегат. Практически все пользователи отзываются о дизельной версии Угры только положительно, но есть и один минус. Сегодня дизельный мотоблок югра 9l пользуется большим спросом, но автомобили выпускаются в крайне ограниченном количестве.

Тяжелый дизель Прораб 904ВД

Дизель Бригадир массой 150 кг оснащен достаточно надежным двигателем Кама мощностью 9 л.с. Устройство оснащено многодисковым механическим сцеплением и шестеренчатым редуктором. При рабочем объеме 0,4 л тяжелый дизельный агрегат способен вспахать полосу шириной 1300 см при глубине 30 см. Модель оснащена ручным и электрическим стартером и регулируемой по высоте рулевой колонкой.

Расход дизельного топлива 1,4 литра в час. При баке емкостью 5 л дизельный автомобиль способен работать не менее 3 часов подряд. Большинство специалистов отмечают, что дизельные мотоблоки Foreman отличаются необычайно низким уровнем вибраций и шума, что объясняется хорошей балансировкой двигателя и пониженными рабочими оборотами мотора.

Мотоблок марки Benassi

Специалисты считают одним из самых популярных вариантов тяжелых мотоблоков на сегодняшний день дизельный мотоблок модели Benassi MC4300, фото.

Одна из самых тяжелых моделей компании Benassi, массой 150 кг, оснащена дизельным двигателем мощностью 10 л.с. известный производитель моторов Lombardini. Ресурс таких дизельных мотоблоков примерно в два раза выше, чем у китайских Кипор, а тем более у Зубров или Зирки.

Отличительной чертой модели является наличие шестеренчатого редуктора и низкий центр тяжести агрегата. В отличии от китайца, машина обладает отличной устойчивостью, не заваливается, не виляет и не переворачивается даже на большой скорости на неровностях дороги или вспашке.

Модель оснащена многодисковым сцеплением и тормозами, что вообще редкость даже на китайских тяжелых дизельных автомобилях. Благодаря удлинителям, установленным на полуоси, ширину колеи можно изменять в пределах двадцати сантиметров.

Внимание! Пользователи отмечают практически идеальную развесовку тяжелого мотоблока.

Двигатель, как и у российско-белорусской «Беларусь», сильно выдвинут вперед, опрокидывающий момент компенсируется навесным оборудованием, в результате нагрузка на ручки управления на порядок меньше, чем у тяжелого китайца или даже русская Нева 23.

Заключение

Вокруг тяжелых дизельных мотоблоков постоянно идут споры о том, насколько удобны и пригодны подобные машины на наших полях. Хвалить тяжелые дизеля за высокий ресурс и неприхотливость к российской солярке. С точки зрения экономии, мощные дизельные блоки имеет смысл приобретать, если под пашней есть хотя бы гектар земли.

К недостаткам тяжеловесов можно отнести крайне сложное управление, за исключением Кипор и Беларус. Большинство специалистов склоняются к тому, что с точки зрения конструкции и продуманности конструкции отечественные агрегаты Нева 23, Беларусь, Югра выгоднее за счет простого обслуживания и большого количества запчастей. Но лучшими, судя по всему, еще долгие годы останутся итальянские автомобили.

⚙️ 7 основных причин, почему не заводится дизель (на примере мотоблока)

Когда не заводится дизель, причин на самом деле может быть не так уж и много. Основных и самых распространенных всего 7. Чем сложнее двигатель, тем больше неисправностей, из-за которых возникают эти причины. Самый простой пример – одноцилиндровый дизельный мотоблок – неисправностей может быть только в полтора раза больше, чем причин. Зная их, тебе 90% удалось найти, устранить проблему и успешно запустить двигатель. Остальные 10% приходятся на специфику конкретного двигателя, а потому вероятность столкнуться с ними не очень высока.

Даже если вы считаете себя не новичком, и хорошо разбираетесь в дизелях, не ленитесь периодически возвращаться к истокам. Очень часто при возникновении проблемы мозг наотрез отказывается распознавать элементарные вещи, из-за чего можно упустить из виду простейшую неисправность. Поэтому, если у вас никак не получается запустить дизель, освежите в памяти азы. Это часто помогает.

Условия для успешного запуска дизельного двигателя

Одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель

Сначала освежим в памяти то, что происходит внутри дизельного двигателя, когда мы пытаемся его запустить:

1. Воздухозаборник.
2. Компрессия и впрыск.
3. Рабочий ход.
4. Выпуск отработавших газов.

Каждая из этих точек называется тактом, а вместе они составляют один цикл четырехтактного дизельного двигателя. Рассмотрим биты более подробно.

Циклы рабочего цикла дизеля

1.      Воздухозаборник

Воздух необходим для воспламенения и сжигания дизельного топлива. Всасывается в камеру сгорания за счет разрежения, создаваемого цилиндропоршневой группой.

Здесь и далее ЦПГ — цилиндропоршневая группа, включающая в себя цилиндр (или гильзу цилиндра), поршень и поршневые кольца.

При первом такте поршень движется вниз, создавая вакуум в цилиндре. Когда он только начнет это делать, впускной клапан должен открыться. Воздух, проходя через фильтр, засасывается в цилиндр, где интенсивно закручивается. Последнее необходимо для того, чтобы впрыскиваемое позже дизельное топливо сразу смешивалось с ним, и получалась топливовоздушная смесь, пригодная для воспламенения и горения.

Такт впуска заканчивается, когда поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ). При этом впускной клапан должен полностью закрыться.

2.      Компрессия и впрыск

Пройдя после первого цикла НМТ, поршень движется вверх. Поскольку оба клапана должны быть закрыты, ранее втянутому воздуху некуда деваться, кроме как сжиматься. Это приводит к резкому скачку давления, из-за чего быстро повышается температура в камере сгорания. Температура воспламенения дизель-воздушной смеси составляет 800°С. Соответственно, камера сгорания должна развивать давление, достаточное для такого нагрева.

Когда поршень достигает ВМТ, форсунка должна срабатывать. Дизельное топливо вылетает из него под высоким давлением. Это должно произойти до того, как поршень перескочит ВМТ, то есть при так называемом опережении. Это необходимо по двум причинам. Во-первых, так форсунка успеет сделать большую часть своей работы до начала следующего цикла. Во-вторых, дизельное топливо должно находиться в камере сгорания в то время, когда воздух в ней максимально сжат и нагрет.

С впрыском тоже все не так просто. Помимо аванса, необходимо выполнить еще пару условий. Основной из них заключается в том, что дизельное топливо должно впрыскиваться в виде мелко распыленного тумана, а не вяло лить струйками. Это необходимо для того, чтобы топливо лучше смешалось с воздухом и быстро превратилось в легковоспламеняющиеся пары.

Это завершает такт сжатия и впрыска. При благоприятных условиях при приближении поршня к ВМТ происходит воспламенение топливной смеси.

3.      Рабочий ход

Воспламененная топливовоздушная смесь сгорает с образованием газов. Резко повышается температура, увеличивается объем газов, за счет чего увеличивается давление в камере сгорания. Солнечное масло дало свою энергию. Эта энергия в виде давления давит на поршень и толкает его вниз. Двигатель запускается. Слышим характерный звук. Если мы его не услышим, возгорания не произошло.

4.      Выход отработавших газов

Преобразовав энергию топлива в движение коленчатого вала, поршень проходит НМТ. В этот момент выпускной клапан должен открыться. Поршень движется вверх по инерции, выталкивая продукты сгорания через выпускное отверстие и глушитель в атмосферу. Когда поршень достигает ВМТ, выпускной клапан должен закрыться, а не открываться до начала следующего такта выпуска.

На многих дизелях в конце этого такта впускной клапан уже «спешит» открыться. Это позволяет «вентилировать» камеру сгорания и всасывать больше воздуха при следующем такте впуска. Именно по этой причине регулировку клапанов следует производить на такте сжатия, когда оба клапана точно закрыты.

Дизель не заводится: причины

Теперь, если у вас не заводится мотоблок или просто дизель, возьмите 7 рассмотренных ниже причин, и исключите их по порядку.

1.      Нехватка воздуха

Грязный фильтр вызывает нехватку воздуха

Для того, чтобы дизельное топливо качественно воспламенялось и выгорало, отдавая всю свою энергию, нужен не только воздух. Этого должно быть достаточно. Воздух в элементарном дизеле поступает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Соответственно, если он забивается пылью, возникают проблемы. Чаще всего из-за забитого воздушного фильтра сначала возникают проблемы не с запуском двигателя, а с его мощностью. Он его не развивает. Для запуска требуется меньше воздуха, чем для работы под нагрузкой. Поэтому, чтобы дизель не завелся по этой причине, фильтр должен быть буквально забит.

Для устранения этой причины достаточно временно снять воздушный фильтр с двигателя. Если проблема ушла без него, а дизель завелся, замените, очистите, продуйте, промойте фильтрующий элемент. Если двигатель все равно не заводится, не спешите устанавливать фильтр на свое место. Возможно, у вас есть несколько проблем. Исключением могут быть только случаи, если вы установили совершенно новый фильтрующий элемент, или почистили старый, чтобы быть уверенным в его пропускной способности.

Снимать фильтр и пробовать запустить дизель можно только тогда, когда пыль и другой мусор не смогут попасть в двигатель. Если на улице ветрено или в гараже сквозняк, пыль поднимается с пола и действует как резкий абразив на впускной клапан и гильзу цилиндра.

2.      ЦПГ не дает сжатия

Устранив проблему с циклом запуска, переходим к сжатию. Самое главное здесь (но не единственное) — исправность цилиндропоршневой группы. Если цилиндр, поршень и компрессионные кольца изношены или повреждены, впускной воздух не сможет сжиматься и нагреваться до требуемой кондиции. Кстати, на это влияет и скорость, с которой движется поршень на такте сжатия. Если его недостаточно, воздух даже при полностью исправном двигателе успеет просочиться через зазоры между поршнем с кольцами и цилиндром (в основном через зазоры колец).

Выглядит красиво, но кольцо разрывается…

Есть несколько способов устранить эту причину. Наиболее верным и надежным является измерение компрессии с помощью компрессометра. Если рассматривать в качестве примера простейший дизельный мотоблок, то его двигатель должен иметь компрессию от 20 до 28 атмосферных попугаев. Если компрессометр показывает меньше 18, дизель может завестись только чудом. В других двигателях рабочая компрессия может незначительно отличаться, но в среднем для дизелей можно ориентироваться на эти цифры.

Второй способ определения компрессии мотоблочного дизеля очень неточен, но позволяет сориентироваться, если под рукой нет компрессометра. Выполняется следующим образом. Сначала выворачивается маслозаливная пробка двигателя, чтобы исключить усилие, которое «держит» поршень при движении вверх за счет создаваемого в картере разрежения.

Далее двигатель медленно проворачивают вручную с закрытым декомпрессором и оценивают его сопротивление. Если говорить о мотоблоках, то при хорошей компрессии плавно провернуть его на такте сжатия довольно сложно. Делать это можно только тогда, когда рукоять очень сильно и долго, давая время воздуху из камеры сгорания просочиться через зазоры колец в картер. Если ваш такт сжатия скачет с небольшим сопротивлением, это явно проблема со сжатием. Вам нужен компрессометр.

Для восстановления компрессии, если виноват ЦПГ, в зависимости от степени износа (или поломки) придется:

1. Заменить кольца.
2. Заменить поршень.
3. Разверните втулку и установите комплект ремонтного поршня.

Иногда достаточно заменить кольца, однако чаще всего приходится менять их вместе с поршнем, а при сильном износе неизбежен третий вариант.

3.      Клапаны не держат компрессию, создаваемую ЦПГ

Одновременно с проработкой предыдущей причины важно помнить, что в дизеле компрессия зависит не только от ЦПГ, но и от клапанов. Поэтому, не проработав эту причину, не спешите лезть в поршень. Задача клапанов в момент пуска дизеля очень проста – они должны быть полностью закрыты и через них не должен просачиваться сжатый поршнем воздух.

Такт впуска — на такте сжатия и рабочем ходе оба клапана закрыты

Существует пять основных неисправностей, из-за которых клапаны не справляются со своей работой:

1. Неправильно отрегулированы зазоры . Особенно, если они небольшие или отсутствуют вовсе. В таких случаях на такте сжатия коромысла давят на клапаны, из-за чего они остаются слегка приоткрытыми. Отрегулируйте зазоры. Для мотоблоков инструкция с подробными пояснениями есть на сайте Авто без СТО.
2. Клапаны не притерты . Клапана своей рабочей фаской должны точно прилегать к рабочим фаскам головки блока цилиндров. Если есть царапины, неровности, копоть и т.д., то компрессия пойдет либо на воздушный фильтр, либо на глушитель. Притирка не сильно изношенных клапанов занимает всего несколько минут, а эффект от нее порой колоссален.
3. Втулки изношены . «Ножки» клапанов двигаются во втулках вперед-назад. При их износе, либо самих направляющих клапанов может возникнуть небольшой перекос, из-за которого рабочие фаски клапанов и головки блока цилиндров не соприкасаются в закрытом состоянии. Особенно часто эта проблема наблюдается на впускном клапане, так как он подвержен быстрому износу из-за низкого качества воздушного фильтра.
4. Ослабленные пружины . Клапаны поджимаются при закрытии пружинами. Если они ослаблены, значит, закрытие недостаточно острое и плотное.
5. Выгорание . Прогоревшие клапана обычно видны невооруженным глазом, но посмотреть на них можно только после снятия ГБЦ.

В сумме проблемы с компрессией могут быть как из-за ЦПГ, так и из-за клапанов, которые не держат сжатый поршнем воздух.

4.      Замедленный впрыск топлива

Момент впрыска очень важен для дизеля

Своевременный впрыск топлива, ранний или поздний. Для того чтобы дизельный двигатель нормально запускался и развивал свою номинальную мощность, дизельное топливо должно подаваться в камеру сгорания с так называемым опережением. То есть до того, как поршень достигнет ВМТ на такте сжатия. У разных двигателей угол опережения впрыска разный, но в среднем он находится в пределах от 13° до 22°.

Дизель может успешно запускаться и хоть как-то работать даже при более позднем или более раннем впрыске, чем положено. Например, двигатель мотоблока вполне сносно мог работать при опережении впрыска на 32°. А это, кстати, треть хода поршня на такте сжатия.

Если инъекция слишком ранняя, то могут быть две проблемы. Во-первых, при запуске солярка воспламенится раньше времени, и вы (или стартер) не сможете осилить резко возрастающее сопротивление расширяющихся газов. Часто этот эффект ощущается на рукояти в виде отдачи. Слишком поздний впрыск тоже плох, и не способствует успешному запуску дизеля. Самый первый признак этой неисправности – черный дым из выхлопной трубы и резкий запах тлеющей (и не горящей нормально) солярки.

Промокните бумагу дизельным топливом и подожгите спичкой, соблюдая меры пожарной безопасности. Оцените цвет и запах дыма. Если у вас выхлоп такой же, то скорее всего впрыск запоздал. Важно понимать, что причина черного вонючего дыма может быть не только в момент впрыскивания.

5.      Плохой впрыск топлива

Так выглядит хороший выстрел

Качественный впрыск дизельного топлива — это когда дизельное топливо распыляется форсункой из всех предусмотренных отверстий в виде кратковременных острых туманных факелов. Для этого как сама форсунка, так и ТНВД (ТНВД) должны быть в исправном состоянии. Диагностика топливной аппаратуры – это целая наука, и в рамках данного материала она рассматриваться не будет.

Поскольку мы рассматриваем проблемы с запуском дизеля на примере мотоблока, вот вам элементарный способ оценить качество впрыска. Снимите форсунку с двигателя и соедините ее с ТНВД «снаружи». Заблокируйте декомпрессор, откройте топливный кран, переведите ручку остановки двигателя в положение пуска и включите «газ на полную катушку». Медленно проверните двигатель ручным стартером (не электрическим) и наблюдайте за срабатыванием форсунки. Если она быстро распыляет туман с характерным щелкающим звуком, это норма. Если солярка течет ручьями и капает, форсунка не справляется со своей задачей.

Если вы выполняете эту проверку с помощью стартера, у вас может сложиться ложное мнение о работе неисправной форсунки. Вы увидите туман, он может быть создан только топливными насосами высокого давления.

6.      Плохое качество топлива

Плохое дизельное топливо = затрудненный запуск дизеля

Несмотря на то, что дизельные двигатели менее требовательны к топливу, чем бензиновые, откровенно плохое дизельное топливо гореть не будет. Также частой проблемой является вода в топливе, которая имеет свойство оседать на дне бензобака и первой проникать в ТНВД, форсунку и камеру сгорания.

Чтобы устранить эту проблему, полностью слейте топливо, прокачайте систему, залейте заведомо нормальное дизельное топливо и попробуйте запустить дизель.

Одновременно проверьте, нормально ли поступает топливо в топливный насос высокого давления. Возможно, у вас забит фильтр, а двигателю просто не хватает солярки.

7.      Забит выхлоп

Нагар в глушителе

Остался последний этап рабочего цикла дизеля — выпуск выхлопных газов. Если выхлопная система забита сажей, поршень не сможет вытолкнуть весь дым из цилиндра, и он останется в нем на следующий ход. Это приведет к тому, что на такте впуска в цилиндр будет поступать меньше воздуха, а значит, кислорода для нормального воспламенения дизельного топлива будет недостаточно.

Эту проблему можно устранить в два этапа. Во-первых, если все в порядке, кроме выхлопной трубы, при попытке запуска будет слышна детонация топливовоздушной смеси (как минимум одна). Если этого звука нет, скорее всего, причина не в выхлопе. Во-вторых, снимите выхлопную трубу и попробуйте запустить дизель. Если он заведется, немедленно остановите его и решите проблему с глушителем.

ВИДЕО: дизель не заводится

Итог

Если вы тщательно проработали все причины, описанные выше, и можете с уверенностью сказать, что дизель не заводится по какой-то другой неизвестной причине, обратитесь к более квалифицированному специалисту, чем вы.

Рейтинг лучших мотоблоков на 2020 год

С приходом весны все больше фермеров задумываются о покупке культиватора для своего сада. Мотоблок или мини-трактор – удобный и универсальный вид техники. Это небольшой трактор с парой колес с проушинами. Он выполнит огромный объем работы, при этом расход топлива, бензина или солярки будет минимальным. С помощью агрегата можно вспахать поле, перевезти груз в несколько раз больший, чем сама машина. Для сельских грунтовых дорог такая машина просто незаменима. Едет быстро, берет большую нагрузку, расход топлива минимальный.

Содержание

• 1 Как выбрать хороший мотоблок среди огромного ассортимента?
• 2 Рейтинг лучших надежных мотоблоков на 2020 год
• 3 ТОП-6 лучших дизельных мотоблоков на 2020 год
  • 3.1 Лучшие дизельные мотоблоки легкого класса
    • 3.1.1
      ФОРТЕ 1050S 8″

    • 3.1.2
      Аврора SPACE-YARD 1350 D PLUS

  • 3.2 Надежные дизельные мотоблоки среднего класса
    • 3. 2.1
      Чемпион DC1163E

    • 3.2.2
      ЛИФАН 1WG1300D

  • 3.3 Достойные дизельные агрегаты большой мощности
    • 3.3.1
      Кентавр 1081D KEN_010

    • 3.3.2
      РЭДВЕРГ Голиаф-2-9ДМФ

• 4 ТОП-6 лучших бензиновых мотоблоков на 2020 год
  • 4.1 Легкий класс бензиновых моделей
    • 4.1.1
      Мобильный К МКМ-3 ПРО

    • 4.1.2
      Парма МБ-02-7

  • 4.2 Средний класс бензиновых мотоблоков
    • 4.2.1
      Хендай Т 950

    • 4.2.2
      ПАТРИОТ УРАЛ

  • 4.3 Бензиновые мотоблоки тяжелого класса
    • 4.3.1
      Хутер МК-9500

    • 4.3.2
      КАРВЕР МТ-900

• 5 Итог

Как среди огромного ассортимента выбрать хороший мотоблок?

Основные характеристики:

• Надежность, сложный показатель для самооценки. Надежность можно оценить при использовании на основе отзывов предыдущих пользователей в Интернете. Рейтинги техники и форумы существуют для того, чтобы группировать информацию и облегчать кандидату поиск подходящей модели техники.
• Большая грузоподъемность, функциональность. Этот критерий оценить проще, он указывается в технических характеристиках производителем.
• Объем двигателя, мощность. Это заблуждение, что чем больше двигатель, тем больше мощность, тем лучше. Нужно подбирать машину под конкретные задачи.
• Возможность работы с вложениями.

Рейтинг лучших надежных мотоблоков на 2020 год

При выборе и сравнении техники упор делался на:

1. Отзывы покупателей в сети, какие недостатки были замечены при эксплуатации. Что ломается и соответствует ли модель заявленным производителем характеристикам.
2. Марка надежность и стабильность. Рынок сельхозтехники заполнен некачественными китайскими товарами, которые мало того, что ломаются в первые годы эксплуатации, так еще и обслуживать негде, нет сервисной поддержки. В рейтинге представлены только мотоблоки крупных марок, которые в случае поломки можно легко отремонтировать в авторизованном сервисном центре.
3. Статистика продаж. Список содержит объекты, которые активно продаются. Ведь если товар хороший, его рекомендуют покупать.

ТОП 6 лучших дизельных мотоблоков на 2020 год

Дизельные мотоблоки незаменимы при выполнении сложных полевых работ, обработке большой площади неплодородной почвы, вплоть до целины. Дизель дешевле бензина — хорошая экономия. Через пару лет затраты на покупку окупятся за счет экономии топлива.

Весомых достоинств дизельного двигателя:

1. Дизельные агрегаты тяжелые, за счет чего достигается максимальное сцепление с поверхностью.
2. Новые модели оснащены системой водяного охлаждения.

Рассмотрим самые удачные варианты в разных весовых категориях:

Лучшие дизельные мотоблоки легкого класса

ФОРТЕ 1050S 8″

Сделано в Китае;

Родина марки: Китай;

Цена: 51800 руб.

Модель относится к легкому классу, используется в быту, для обработки участка до 0,8 га. Поставляется в комплекте с фиксирующим рычагом, поворотным румпелем, парой колес. Весит 100 кг, но с помощью прицепа способен перевозить грузы до 400 кг. Базовая рама изготовлена ​​из высококачественной стали, легкая конструкция обеспечивает хорошую маневренность на любом грунте. Управлять машиной удобно и безопасно.

Технические характеристики

FORTE 1050S 8″

Преимущества:

• надежный дизельный двигатель, тихоходный и мощный, один из лучших в своем классе;

Фреза

• широкая, без проблем разрыхляет землю на глубину до 25 см.

Недостатки:

• качество обработки металла, поверхности плохо полируются;
• хомуты топливного насоса недостаточно затянуты, советуем проверить и подтянуть хомуты самостоятельно перед использованием.

Aurora SPACE-YARD 1350 D PLUS

Родиной бренда является Россия;

Сделано в Китае;

Цена: 81900 руб.

Предназначен для обработки, обработки земли на садовых участках. Эта модель является самой мощной в линейке Aurora. Оснащен трехступенчатой ​​коробкой передач, 1 задней и двумя передними. Экономичный расход топлива, большой объем бака позволяет работать длительное время без дозаправки. Ширина зоны обработки: 800-1350 мм. Глубина: 30 см. Из-за веса 117 кг. работает с плугом без дополнительного утяжеления.

Особенности:

• Надежная защита — установлен передний бампер, закрывающий колеса и двигатель, предотвращает удары и камни.
• Отличная проходимость по любой местности.
• Comfort — ручки управления регулируются на 360 градусов, также оснащены противоскользящими резиновыми накладками.
• Безопасная работа оператора — культиватор оснащен хорошими резиновыми брызговиками, препятствующими попаданию почвы из-под колес на человека.

Технические характеристики

Aurora SPACE-YARD 1350 D PLUS

Преимущества:

• трехступенчатая коробка передач;
• большой запас моторесурса;
• надежная фиксация колес, шестигранные оси;
• возможность комплектации блока плугом, тележкой;
• Прочный корпус редуктора из чугуна защищает от камней.

Недостатки:

• не обнаружено.

Надежные дизельные мотоблоки среднего класса

Дизельные автомобили экономичные, но тяжелые, в основном начиная со среднего класса. Средний класс – масса машины 120 – 150 кг, предназначена для окучивания площади до 1 га. Основная цель применения – вспашка, окучивание, посев сельскохозяйственных культур.

Чемпион DC1163E

Россия – родина бренда;

Сделано в Китае;

Цена: 60 ​​000 руб.

По характеристикам аналогичен Aurora, но дешевле. Основное предназначение агрегата – вспашка целины. Благодаря большому весу в 141 кг и большому диаметру колес сцепление с дорогой хорошее, без проблем преодолевает любые кочки и кочки. Дополнительные опции:

• можно косить сено;

урожай

• ;
• насос водяной (с дополнительными насадками).

Особенности:

• Глубина вспашки поля варьируется от 10 до 30 см;
• Безопасность оператора благодаря откидным крыльям над колесами;
• Мощные пневматические колеса обеспечат хорошую проходимость;
• Удобная ручка для регулировки и управления;
• Возможность использования дополнительного оборудования — сенокосилки, мотопомпы, картофелекопалки, плуга, складного окучника;
• Оснащен ручным и электрическим стартером.

Технические характеристики

Champion DC1163E

Преимущества:

• экономичный, надежный дизельный двигатель;
• наличие ручного и электростартера;
• есть глушитель и стояночный упор, которыми славятся более дорогие агрегаты;
• многофункциональный.

Недостатки:

• охват поля за один раз не более 110 см;

Скорость движения

• ограничена 10 км в час.

ЛИФАН 1WG1300D

Родина марки: Китай;

Страна происхождения: Китай;

Цена: 63 800 руб.

Способен хорошо обрабатывать пашню. Передняя и задняя передачи обеспечивают хорошую маневренность и проходимость агрегата. Двигатель LIFAN Diesel 186FD потребляет достаточно скромное топливо, работает долго на одной заправке.

Характеристики:

• Длительный рабочий цикл благодаря низкому расходу топлива;
• Защита двигателя и коробки передач от летящих камней и грязи за счет металлического кожуха;
• Хорошая рабочая глубина и возможность регулировки;
• Удобное расположение ограничителя сзади устройства;
• Проходимость по любому грунту, за счет массивных колес.

Технические характеристики

Параметры	Технические характеристики
Вес	135 кг
Двигатель	LIFAN Дизель 186FD
Размеры	1800х1350х850
Электростартер	Да
Глубина вспашки	30 см
Ширина захвата	170 см
Скорость	2 вперед, 1 назад
Мощность двигателя	10 л. с. / 7,5 кВт.

LIFAN 1WG1300D

Преимущества:

• лучшая рабочая ширина по площади;
• двигатель всеяден по топливу, подойдет любой дизель, с любой заправки;
• низкий расход масла даже при работе на максимальной мощности.

Недостатки:

• не найдено.

Достойные дизельные агрегаты большой грузоподъемности

Устройства часто называют мини-тракторами, так как они не только обрабатывают большую площадь земли (до 5 га), но и выполняют ряд других задач, перевозят тяжелые грузы, и убрать снег. Этот метод работает без остановок на больших сельскохозяйственных угодьях. Вес машины: до 350 кг.

Кентавр 1081D KEN_010

Производство: Беларусь;

Родина марки: Беларусь;

Цена: 81900 руб.

Мощность этой садовой техники выше, чем у Чемпиона, а цена почти такая же. Оснащен воздушным охлаждением, которое считается хуже, но по отзывам потребителей, это у модели нет проблем с перегревом. Дисковая муфта и редуктор делают агрегат чрезвычайно долговечным. К нему можно присоединить большой список дополнительных навесов, летом он справится с работой в саду, а зимой будет расчищать снег. В прицепе такой мини-трактор способен перевозить 1000 кг груза.

Особенности:

• Надежность — двигатель оснащен пылевым фильтром, что увеличивает срок его службы;
• Плавный пуск благодаря сухому дисковому сцеплению;
• Хорошая проходимость, в грязи не буксует, за счет шевронных протекторов на колесах;
• Легкий и удобный запуск ключом.

Технические характеристики

Centaur 1081D KEN_010

Преимущества:

• прочный и экономичный двигатель;
• функциональный и быстрый запуск с ключа, облегчит работу с автомобилем зимой;

надежность и долговечность

• обеспечиваются прямым приводом;
• ручки регулировки, комфорт и удобство, покрытые нескользящей резиной;
• 2 года гарантии.

Недостатки:

• аккумулятор не имеет защитной крышки.

РЭДВЕРГ Голиаф-2-9ДМФ

Родина марки: Россия;

Страна происхождения: Китай;

Цена: 69900 руб.

Предназначен для обработки почвы и перевозки грузов. Он может обрабатывать почву на глубину до 30 см и вытаскивать застрявшую в снегу машину. Среди аналогов модель выделяют девятилитровым двигателем и трехступенчатой ​​коробкой передач, чтобы подобрать оптимальную для разных задач и условий работы. Еще один плюс — фара, можно работать в темноте. Многофункциональная машина способна вспахивать, поливать, окучивать почву при наличии навесного оборудования.

Особенности:

• Хорошая проходимость по грунту;
• Безопасность для оператора, оборудованная брызговиками;
• Наличие фары для ночной работы.

Технические характеристики

Параметры	Технические характеристики
Вес	175 кг
Двигатель	BS186F
Размеры	1150x600x860
Электростартер	Да
Глубина вспашки	30 см
Ширина захвата	130 см
Скорость	2 вперед, 1 назад
Мощность двигателя	9 л. с. / 6,75 кВт.

РЭДВЕРГ Голиаф-2-9ДМФ

Преимущества:

• прочная конструкция;
• сошник позволяет регулировать глубину обработки почвы;
• хорошая грузоподъемность 500 кг.

Недостатки:

• плохая сварка колес, нужно следить за привариваемыми элементами;

С целиной

• справляется плохо, нецелину вспахивает отлично.

Подведем итоги по дизельным многофункциональным агрегатам. Для обработки небольшого участка земли, на даче или даче стоит выбрать бюджетную модель, советуем к рассмотрению: LIFAN 1WG1300D и Мотоблок Champion DC1163E. Модели собираются в Китае, но по качеству не уступают российским и белорусским аналогам. У них примерно одинаковый вес и габариты, мощность варьируется в пределах 6-9литров. Оснащен реверсом (реверсом) и есть возможность установки большого количества навесного оборудования.

ТОП-6 лучших бензиновых мотоблоков на 2020 год

Легкий класс бензиновых моделей

Мобильный К МКМ-3 PRO

Родина марки: Россия;

Сделано в России;

Цена: 47 490 руб.

Отличный агрегат отечественного производства, работает на бензине АИ-92. Модель можно приобрести с несколькими вариантами двигателей: Loncin G200FA, Briggs & Stratton RS9.50, Хонда GP200, Колер Ш-265. Несмотря на небольшой вес, машина способна вспахать большую площадь твердой земли. Глубина обработки почвы до 34 см, одна из самых глубоких среди рассматриваемых моделей.

Комплектуется шестью фрезами, возможна установка насадок с широким функционалом.

С помощью Мобильного К МКМ-3 ПРО можно:

• Окучивать и копать картофель;
• Рыхлая почва, борона, плуг;
• Удаление сорняков, в том числе прополка междурядий;
• Перевозка мусора;
• Косить траву,
• Убрать снег;
• Накачать воду;
• Провести обрезку конька и выполнить ряд других действий

Прибор относится к профессиональному классу, о чем свидетельствует, в том числе, наличие новой коробки передач Mobil K Strong Transmission 2000, выполненной в алюминиевом корпусе. Используемая технология Comfort Speed ​​Motion II позволяет оператору обрабатывать участок любой площади без лишней нагрузки на руки и спину, что делает процесс более комфортным.

Характеристики:

• Проходимость — колеса с большим протектором обеспечивают устойчивость на любой местности;
• Удобные регулируемые ручки с противоскользящими накладками;
• Центр тяжести расположен над работающим фрезой, работая с культиватором длительное время, не перегружает спину оператора.

Технические характеристики

Параметры	Технические характеристики
Вес	67 кг
Двигатель	Loncin G200FA / Бриггс энд Страттон RS950/ Хонда GP200/ Колер SH-265
Глубина вспашки	34 см
Ширина обработки	730 мм
Трансмиссия	3 скорости (2 вперед, 1 назад)
Мощность	6,5 л. с.
Средняя скорость движения	8 км/ч

Мобильный K MKM-3 PRO

Преимущества:

• удобный руль и плавный ход;
• простое и интуитивно понятное управление;
• многие пользователи оценили качество сборки;
• гарантия два года, что больше, чем у аналогов;

ножи

• , изготовленные из специального сплава и закаленные токами высокой частоты, не требуют обслуживания в течение всего жизненного цикла мотоблока;
• Подходит для оператора любого роста за счет регулировки руля в вертикальной плоскости, также есть регулировка по горизонтали.

Недостатки:

• не найдено.

Парма MB-02-7

Страна производителя: Россия;

Сделано в России;

Цена: 28500 руб.

Простой и недорогой вариант отечественного производства техники для дачи. Мини-трактор способен вспахивать как целину, так и обрабатывать почву перед посевом. Проворный и простой в управлении — хороший вариант для начинающего садовода. Возможность установки навесного оборудования значительно расширяет функциональные возможности машины.

Особенности:

• Комфорт — регулировка рычагов управления по высоте, защита от вылетающей грязи за счет металлического корпуса;
• Надежный шкив производства Россия;
• Регулировка глубины вспашки передним сошником.

Технические характеристики

Парма MB-02-7

Преимущества:

• цена;
• маневренность;
• Простота управления;
• быстро собирается в рабочее положение.

Недостатки:

• малая ширина вспашки.

Средний класс бензиновых мотоблоков

Хендай Т 950

Родина бренда: Южная Корея;

Сделано в Китае;

Цена: 25 000 руб.

Агрегат с трехступенчатой ​​коробкой передач. За счет двух передних и одной задней скорости агрегат маневренен. Подходит для вспашки необработанной почвы. Цепная передача защищена от грязи и поломок. Хороший ход обеспечивает оригинальный двигатель промышленной серии. Диски по бокам защитят растения от нежелательной обрезки.

Характеристики:

• Надежные фрезы по металлу, подходят для обработки любой почвы, даже твердой, необработанной целины.
• Аккуратность в работе, защитные диски, обеспечат защиту от нежелательной обрезки растений.
• Безопасность оператора обеспечивает щиток, препятствующий вылету грязи и камней.
• Удобное управление за счет регулировки ручек по индивидуальным параметрам.

Технические характеристики

Hyundai T 950

Преимущества:

• двигатель абсолютно нового поколения от Hyundai, с двухлетней гарантией;
• двигатель экономичен по расходу топлива и стабилен при максимальной нагрузке;

Можно установить

• дополнительных насадок.

Недостатки:

• не найдено.

ПАТРИОТ УРАЛ

Родиной бренда являются США;

Сделано в России;

Цена: 42 000 руб.

Это устройство обеспечит надежную работу даже в экстремальных условиях. Вспахать землю после дождя? Не проблема для культиватора ПАТРИОТ УРАЛ. Устройство станет незаменимым помощником на дачном участке или при промышленной обработке земли. Предусмотрена возможность установки навесного оборудования, как отечественного, так и зарубежного производства.

Особенности:

• Колеса Extreme, диаметром 50 см с агрессивным протектором и повышенной проходимостью, способны проходить по разной местности, не нагружаются на мокром грунте.
• Мощный двигатель, с которым можно обрабатывать 1 га земли за тоннель.
• Усиленный каркас конструкции обеспечит безопасность в случае падения или опрокидывания машины.
• Удобный ручной дроссель и рычаг переключения передач на руле.
• Гарантия качества от производителя. Все машины тестируются перед продажей.

Технические характеристики

Параметры	Технические характеристики
Вес	105 кг
Двигатель	Патриот P175FC
Глубина вспашки	30 см
Ширина захвата	90 см
Мощность	7,8 л. с.
Топливный бак	3,5 л
Трансмиссия	4 скорости вперед, 2 назад

ПАТРИОТ УРАЛ

Преимущества:

• пневматические колеса большого размера обеспечивают отличное сцепление;

металлические брызговики

• для защиты от грязи;

качество сборки

• , оцененное пользователями на многих ресурсах;
• удобные ручки переключения передач.

Недостатки:

• не найдено.

Бензиновые мотоблоки тяжелого класса

Хутер МК-9500

Родина марки: Германия;

Сделано в Китае;

Цена: 39600 руб.

Мощный агрегат, по сравнению с конкурентами 9 лошадиных сил хороший показатель. Вспахивает как целину, так и рыхлый грунт. Бюджетная и качественная модель для дачи и небольшого сада.

Характеристики:

• Хорошая проходимость, устойчивость.
• Надежный мотор немецкого качества. Справляется с любым грунтом, даже с глиной, твердыми породами.
• Удобная заправка топливного бака за счет широкой горловины.
• Удобное управление, рукоятки регулируемые, настраиваются под оператора любого роста и комплекции.
• Металлический кронштейн спереди для хорошей устойчивости, когда он не используется.

Технические данные

Huter MK-9500

Плюсы:

• пользователи отмечают долговечность, 3-4 года аппарат работает без обслуживания и поломок;
• хорошая мощность двигателя в девять лошадей, что сравнимо с более дорогими агрегатами;
• легко заводится, быстро собирается, справится даже пожилой человек.

Минусы:

• неэкономичный расход топлива;
• малозаметная и гнущаяся ручка переключения передач.

РЕЗЧИК МТ-900

Родиной бренда является Россия;

Сделано в Китае;

Цена: 42500 руб.

Имеет компактные размеры, удобен в использовании и транспортировке, поставляется в частично разобранном виде. Широкий функционал обеспечат дополнительные насадки. Уборка снега, скашивание травы, копание картошки — все это и многое другое машина умеет. Рекомендуется для использования в районах с умеренным климатом, от +1 до +40. 9№ 0005

Характеристики:

• Бережная работа — безопасная насадка предотвращает случайное срезание растений.
• Удобство для оператора — ручки регулируются по вертикали, накладки не позволяют рукам скользить.
• Долгий цикл работы от заправки до заправки.

Технические характеристики

Параметры	Технические характеристики
Вес	141 кг
Мощность	9 л. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены