D13B — двигатель Хонда Д13Б 1.3 литра

Технические характеристики 1.3-литрового бензинового двигателя Хонда D13B, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.3-литровый бензиновый двигатель Хонда D13B производился в Японии с 1988 по 2002 годы и устанавливался на такие популярные модели компании как Сити, Лого и три поколения Цивика. Мотор Д13Б выпускали в версии с карбюратором и инжектором, с головкой на 8 и 16 клапанов.

В линейку D-series также входят двс:
D14A,
D15B,
D16A и
D17A.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Honda D13B 1.

3 литра

Модификации PGM-CARB 16v: D13B1 и D13B2

Модификация PGM-FI 16v: D13B4

Точный объем	1343 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	90 — 95 л. с.
Крутящий момент	115 — 120 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	76 мм
Степень сжатия	9.75

Модификация PGM-FI 8v: D13B7

Точный объем	1343 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	65 л.с.
Крутящий момент	110 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	76 мм
Степень сжатия	9. 2

Вес двигателя D13B по каталогу составляет 105 кг

Номер двигателя D13B находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива Хонда D13B

На примере Honda Logo 1997 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставили двигатель D13B 1.3 l

Недостатки, поломки и проблемы D13B

Данный двигатель славится своей надежностью и неприхотливостью в эксплуатации

Не разбирайте мотор без динамометрического ключа, резьба срывается очень легко

Загрязнение дросселя и КХХ являются основными причинами плавающих оборотов

Ремень ГРМ рассчитан примерно на 100 000 км, прозеваете замену — загнет клапана

На пробеге свыше 150 000 км нередко уже залегают кольца и начинается жор масла

Дополнительные материалы

Двигатель Honda D13B — Надежная Классика

Технические характеристики EJ9: 1.4i D14A3 и D14A4 1.4is

Техническая информация Honda Civic EJ9, Габаритный чертеж с размерами

Различие кузовов EJ9, EK3, EK4, EK9

Для начала описания технических характеристик Honda Civic EJ9, нужно рассказать и о других кузовах 6 поколения Civic.

EJ9 кузов — Honda Civic для европейского рынка в основном с ними шли овощные двигатели серии D14A3, D14A4, D14Z1, D14Z2 . EK3 кузов — шел как на внутренний рынок рынок JDM так и на EDM, малайзию и далее. Базовой версией являлся двигатель D15B non VTEC (аналог D15Z4), D15B на вариаторе (аналог D15Z9), популярный в европе D15Z6 с VTEC-E и 3-stage VTEC D15B (аналог D15Z7). Были EK3 с правым рулем и наличием VIN. Модификации EK3 D15B назывались по разному: VTI, Type-Ri, VI-RS, MI, Vi, Civic Ferio. Civic Ferio — это просто версия седана Honda Civic, шедшая в разных комплектациях как с полным приводом так и без, просто обычно комплектации автомобилей на японском рынке всегда были богаче и лучше.

Civic EK2 — комплектация идущая только для рынка JDM, оснащенная двигателем D13B имеющая мощность в 91 лс на 6300 RPM, и 113,7нм при 4800 RPM. Можно сказать что двигатель D13B это самый ближайший японский брат европейского двигателя D14. Судите сами, объем двигателя D13B 1343, а серия D14A 1396 cc, объем разница из за хода коленвала 76мм против 79мм. Шатуны одинаковые, коленвалы из одной серии но разных моделей, поршня P3Y, P3HG, а в D13B P2A. Степень сжатия 9.1 CR. Тормозные передние диски — 231 мм.

Civic EK4 — Версия с двигателями серии B16 — а именно B16A2, B16A4, B16A5, B16A6. имел комплектацию VTI, SiR, VTI-R. Выпускался для США и Океании (Азия). Был как с правым так и с левым рулем EK9 кузов шел чисто под JDM (Японский рынок), имел около 7 комплектаций, и двигатель заряженный B16B. Все 5 комплектации EK по кузову одинаковые, различия в навесном оборудование, двигателе, и подвеске. Если вы слышите EK3 знайте это немного модифицированный EJ9, в том же кузове но с небольшой разницей по оборудованию.

EK4 и EK9 это “чаще” праворукие EJ9, с мощными двигателями серии B16 с правым положением руля. Ну да конечно, комплектация EK9 намного интересней чем EJ9, хотя бы по салону, EK9 имеет усиленный балкой кузов. Но вернемся к техническим характеристикам Honda Civic EJ9 .

Общие характеристики блока D14 двигателя

• Длина шатуна от центра до центра — 138 мм
• Big-end bore, диаметр большой головки шатуны — 43 мм
• Small-end bore, диаметр малой головки шатуна же
• Поршневого палец — 19 мм
• Поршни P3Y были использованы в двигателях D14A3 и D14A4, в D14Z1 и D14Z2 использовались поршни P3HG или аналогичные.
• Компрессионная высота поршня — 29.5
• Выступание по высоте — 0 мм (отрицательное)
• Поршень имеет форму тарелки, с объемом — -5.4 cc см3
• Блок двигателя D15 образца 1995-2000, 6Gen
• Диаметр поршня — 75 мм
• Ход поршня — 79 мм
• Высота блока D14 (d15)— 207 мм
• Середина хода — 39.5 мм
• Длина шатуна — 138 (137.7) мм
• Обьем масла в двигателе 3.6 литра (5w-30, 5w-40)
• Рекомендуем бензин для D14A3, D14A4: 92 не этилированный, СЖ 9.1
• Рекомендуем бензин для D14Z1, D14Z2: 95 не этилированный, СЖ 9.6-9.7
• Объем 1.4л, 1396куб.
• Рядный бензиновый двигатель, цилиндров 4.
• SOHC система, 1 распредвал.
• VTEC система — отсутствует.
• Работа поршней, 1-3-4-2 (счет ведется от шкива коленвала, распредвала).
• Инжекторный, распределенный, попарно параллельный впрыск 4-1, 2-3 поршни, 2 канала форсунок
• 4 клапана на цилиндр: 2 впуска, 2 выпускных.
• Топливо АИ-92, 95. неэтилированный.
• Отношение длины шатуна к ходу 138/79=1.75 RS D14 (считается идеальным)
• Объем каждого цилиндра 349cc
• Объем камеры сгорания 34.6cc см3
• Экологический стандарт Euro II.
• Катализатор имеется.
• Лямбда зонд 1 (второй устанавливался в катализатор в рестайле 99-01).
• Поперечное расположение двигателя.
• Номинальная компрессия двигателя Honda D14 — 13.0 в цилиндре, минимальная 9.5.
• Рабочее окно +- 2.0 от номинала
• Зазор регулировки впускного клапана, Intake мм 0.20
• Зазор регулировки выпускного клапана, Exhaust мм 0.25

Калькуляторы онлайн

• SolBlu
• ZealAutowerks

Примечание к калькулятору

Прокладка ГБЦ в D14 0.028 дюйма или 0.71мм, если в SolBlu эта коррекция присутствует, то в ZealAutowerks необходимо её внести.

Габариты и масса: EJ9 кузов

• Hatchback, 3х дверный хэтчбек.
• Выпускался с 1996 по 1998 (далее до 2001 рестайл с двигателями D14Z1, D14Z2).
• Пассажирских мест 5.
• Длина 4180 мм. Ширина 1695 мм. Высота 1375 мм.
• Расположение руля слева.
• Длина колесной базы 2620 мм.
• Колея передняя 1478 (1475) мм.
• Колея задняя 1488 (1475) мм.
• Объем багажника 225л.
• Объем багажника 825л. при складывании обоих задних сидений (передний бампер, капот, и коробки с фарами влезают легко).
• Снаряженная масса автомобиля 950-1040 кг, в зависимости от комплектации.
• Допустимая полная масса 1540 кг.
• Объем бака 45 литров (46.5), рабочий объем 40литров .
• Лампочка зажигается при остатке 5 литров.
• Установлен гидроусилитель руля (ГУР).

Полезные ссылки

• Мануал, руководства по эксплуатации
• Стапельные размеры Honda Civic 1996-2000
• SFI: Схема, диаграмма, распиновка
• Схема и распиновка P3X, P3Y, P2K, P7G, P76 (D16A) SFI->OBD1 [RUS]
• Регулировка зазоров клапанов Honda Civic: методика и таблица
• Размеры дисков (колес) Civic
• Схемы предохранителей: расположение блоков
• Готовый список запчастей для капитального ремонта
• Как делать капитальный ремонт Honda Civic

Различия D14A4 и D14A3 двигателей: модификация 1.

4i 1.4iS

Двигатель D14A3: инжекторный

• D14A3 — 75лс., 55.92 кВт.
• D14A3 Мощность 5700 об./мин.
• D14A3 Мощность 112/3000 Н*м.
• Максимальная скорость 165 км/ч.
• Время разгона (0-100 км/ч) 13.9 с.
• Только МКПП

Двигатель D14A4: инжекторный

• D14A4 — 90лс., 67.11 кВт.
• D14A4 Мощность 6400 об./мин.
• D14A4 Крутящий момент 120/4800 Н*м.
• Максимальная скорость 177 км/ч (проверенно 190-200 на автобане в Германии).
• Время разгона (0-100 км/ч) 10.8 с. МКПП и АКПП

Ходовая часть Honda Civic

• Привод передний.
• АБС опционально.
• Передние тормоза дисковые вентилируемые, были 240 и 262мм
• Задние тормоза барабанные.
• У VTI дисковые задние тормоза.

Механическая коробка передач S40, 5 передач

• Главная передача— 4.058
• Реверс R — 3.153
• 1 передача — 3.250
• 2 передача — 1.782
• 3 передача — 1. 172
• 4 передача — 0.909

5 передача — 0.702

Автоматическая коробка передач S4PA, 4 передачи (P,R,N,1,2,D3,D4).

• Главная передача— 3.937
• Реверс R — 1.954
• 1 передача — 2.722
• 2 передача — 1.555
• 3 передача — 0.972
• 4 передача — 0.738
• 5 передача — Отсутствует

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 5 / 5. Количество оценок: 19

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Технические характеристики двигателя Honda D13B, характеристики, масло, производительность

Перейти к содержимому

Бензиновый двигатель Honda D13B объемом 1,3 литра выпускался в Японии с 1988 по 2002 год и устанавливался на такие популярные модели компании, как City, Logo и три поколения Civic. Мотор Д13Б выпускался в варианте с карбюратором и инжектором, с ГБЦ на 8 и 16 клапанов.

В серию D также входят двигатели внутреннего сгорания: D14A, D15B, D16A и D17A.

Двигатель устанавливался на:

• Honda City 3 (SX) 1996 – 2002 г.в.;
• Honda Civic 4 (EF) 1988 – 1991 гг.;
• Honda Civic 5 (EG) 1991 – 1996 гг.;
• Honda Civic 6 (EJ) 1995 – 2000 г.в.;
• Honda Logo 1 (GA) 1996 – 2001 гг.

Технические характеристики

Годы выпуска	1988-2002
Рабочий объем, см3	1343
Топливная система	карбюратор (PGM-CARB 16v: D13B1 и D13B2) инжектор (PGM-FI 16v: D13B4) инжектор (PGM-FI 8v: D13B7)
Выходная мощность, л.с.	75–76 (PGM-CARB 16v: D13B1 и D13B2) 90–95 (PGM-FI 16v: D13B4) 65 (PGM-FI 8v: D13B7)
Крутящий момент, Нм	102 (PGM-CARB 16v: D13B1 и D13B2) 115–120 (PGM-FI 16v: D13B4) 110 (PGM-FI 8v: D13B7)
Блок цилиндров	алюминий R4
Головка блока	алюминий 16v (PGM-CARB 16v: D13B1 и D13B2) алюминий 16v (PGM-FI 16v: D13B4) алюминий 8v (PGM-FI 8v: D13B7)
Диаметр цилиндра, мм	75
Ход поршня, мм	76
Степень сжатия	9,0–9,5 (PGM-CARB 16v: D13B1 и D13B2) 9,75 (PGM-FI 16v: D13B4) 9,2 (PGM-FI 8v: D13B7)
Характеристики	СОХК
Гидравлические подъемники	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбокомпрессор	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, л	3,3
Тип топлива	92
Евро стандарты	ЕВРО 0 (PGM-CARB 16v: D13B1 и D13B2) ЕВРО 2 (PGM-FI 16v: D13B4) ЕВРО 2 (PGM-FI 8v: D13B7)
Расход топлива, л/100 км (для Honda Logo 1997 г. ) — город — трасса — смешанный	7,8 4,5 6,1
Ресурс двигателя, км	~250 000
Масса, кг	105

Недостатки двигателя Honda D13B

• Этот двигатель славится своей надежностью и неприхотливостью в эксплуатации;
• Не разбирайте мотор без динамометрического ключа, резьба очень легко рвется;
• Загрязнение дроссельной заслонки и клапана холостого хода являются основными причинами плавающих оборотов;
• Ремень ГРМ рассчитан примерно на 100 000 км пробега, если пропустить замену, загнется клапана;
• На пробеге свыше 150 000 км часто уже ложатся кольца и начинается расход масла.

Используется на: Теги Honda City, Honda Civic
Технические характеристики двигателя

Honda D13B2

Компания Honda имеет долгую историю производства высококачественных двигателей для своих автомобилей. С момента основания компании в 1948 году Honda находится в авангарде инноваций в автомобильной промышленности, постоянно производя двигатели, которые обеспечивают высокую производительность и исключительную топливную экономичность.

Двигатель Honda D13B2 — это 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, который производился в период с 1992 по 1995 год для европейского рынка.

Этот двигатель использовался в нескольких популярных моделях Honda, включая Civic DX и EX, и славился сочетанием мощности и экономичности.

В этой статье мы более подробно рассмотрим двигатель Honda D13B2, подробно изучив его технические и эксплуатационные характеристики.

Обзор двигателя Honda D13B2

Двигатель Honda D13B2 — это 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, который производился для европейского рынка в период с 1992 по 1995 год. Он использовался в нескольких моделях Honda, включая Civic DX и EX, а также был известен своей высокой производительностью и топливной экономичностью.

Двигатель имеет диаметр цилиндра и ход поршня 75,0 мм x 76,0 мм и степень сжатия 9: 1, что помогает ему развивать мощность 75 л.с. (55 кВт) при 6300 об / мин и крутящий момент 102 Нм (10,4 кгм) при 3100 об / мин.

Клапанный механизм двигателя имеет конструкцию SOHC с четырьмя клапанами на цилиндр и оснащен кулачковым механизмом с 38 зубьями. Код поршня — PM1G, а код головки — PM3.

Двигатель Honda D13B2 оснащен одним электронным карбюратором, известным как PGM-CARB, который помогает регулировать подачу топлива и повышать эффективность двигателя.

ЭБУ двигателя, P01 OBD-0, помогает управлять производительностью двигателя и обеспечивать его бесперебойную работу.

Двигатель Honda D13B2 хорошо известен своей плавностью и отзывчивостью. Он обеспечивает высокую мощность и крутящий момент, что делает его подходящим для различных условий вождения.

Эффективная конструкция двигателя также помогает свести расход топлива к минимуму, что делает его идеальным выбором для водителей, которые хотят снизить эксплуатационные расходы.

Двигатель Honda D13B2 — это высококачественный и надежный двигатель, который обеспечивает впечатляющую производительность и топливную экономичность. Независимо от того, являетесь ли вы энтузиастом Honda или просто ищете надежный двигатель для своего автомобиля, двигатель Honda D13B2 определенно заслуживает вашего внимания.

Specifications Table for D13B2 Engine

Примечание. Технические характеристики могут различаться в зависимости от рынка и года выпуска модели.

Сравнение с другими двигателями семейства D13, такими как D13B1 и D13B4

Семейство двигателей Honda D13 состоит из нескольких различных моделей двигателей, включая D13B1, D13B2 и D13B4. Хотя эти двигатели имеют много общего, между ними есть некоторые ключевые различия, которые стоит отметить.

Вот сравнение двигателей Honda D13B1, D13B2 и D13B4

.

Спецификация	D13B1	D13B2	D13B4
тип двигателя	1.3-LITER, 4-цилиндр SOHAHAH		70028				7.1128
Смещение	1,341 куб. См (81,9 куб. 3,05 дюйма)	75. 0 mm × 76.0 mm (2.95 in × 2.99 in)	73.0 mm × 77.4 mm (2.87 in × 3.05 in)
Compression Ratio	9.2:1	9.0:1	9.2:1
Power Output	72 PS (53 kW) at 6000 RPM	75 PS (55 kW) at 6300 RPM	70 PS (51 kW) at 6000 RPM
Torque Output	102 N⋅m ( 10,4 кг⋅м) при 4500 об/мин	102 Нм (10,4 кг⋅м) при 3100 об/мин	94 Нм (90,6 кг⋅м) при 4500 об/мин

Как видно из таблицы выше, двигатель Honda D13B2 имеет несколько более высокую мощность по сравнению с двигателями D13B1 и D13B4, хотя имеет аналогичный рабочий объем и крутящий момент .

D13B2 также имеет несколько более высокую степень сжатия и другие размеры диаметра цилиндра и хода поршня по сравнению с двумя другими двигателями.

В заключение отметим, что каждый двигатель семейства двигателей Honda D13 имеет свои уникальные характеристики, и выбор наиболее подходящего двигателя будет зависеть от ваших конкретных потребностей и предпочтений.

Независимо от того, выберете ли вы D13B1, D13B2 или D13B4, вы можете рассчитывать на надежную и эффективную работу любого из этих двигателей.

Head and Valvetrain Specs D13B2

который управляет клапанами.

Двигатель D13B2 имеет 4 клапана на цилиндр, что помогает повысить общую эффективность и производительность двигателя.

Код головки двигателя D13B2 — PM3, что указывает на конкретную конструкцию и компоненты, используемые в головке блока цилиндров двигателя. Кулачковая шестерня двигателя D13B2 имеет 38 зубьев, что помогает контролировать фазы газораспределения.

Клапанный механизм SOHC, 4 клапана на цилиндр, точная конструкция головки и распределительного механизма обеспечивают надежную и эффективную работу двигателя Honda D13B2.

Технологии, используемые в

Двигатель Honda D13B2 был разработан с использованием ряда передовых технологий для повышения его производительности и эффективности. Некоторые из ключевых технологий, используемых в этом двигателе, включают:

1. Система Pgm-carb (карбюратор с программируемым впрыском топлива)

В этой системе используется электронный карбюратор для точного контроля количества топлива, подаваемого в двигатель, что обеспечивает оптимальное сгорание. и сокращение выбросов.

2. ЭБУ P01 (электронный блок управления)

ЭБУ P01 — это система управления двигателем D13B2, которая использует датчики и алгоритмы для контроля и управления различными функциями двигателя, такими как угол опережения зажигания, впрыск топлива и воздух/воздух. соотношения топлива.

3. Система OBD-0 (бортовая диагностика, поколение 0)

Эта система предназначена для наблюдения за работой двигателя и обнаружения любых проблем, что позволяет техническим специалистам быстро диагностировать и устранять проблемы.

4. Sohc Valvetrain

Конструкция клапанного механизма с одним верхним распределительным валом обеспечивает точное управление клапанами двигателя, повышая эффективность и производительность.

5. Четыре клапана на цилиндр

Двигатель D13B2 оснащен четырьмя клапанами на цилиндр, что помогает повысить общую эффективность и производительность двигателя, позволяя большему объему воздуха входить и выходить из камеры сгорания.

Эти технологии, наряду с другими передовыми техническими характеристиками, помогают обеспечить надежную, эффективную и высокопроизводительную работу двигателя Honda D13B2.

Обзор производительности

Двигатель Honda D13B2 — это 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель, который производился с 1992 по 1995 год для европейского рынка. Двигатель D13B2 с диаметром цилиндра и ходом поршня 75,0 мм x 76,0 мм и степенью сжатия 9:1 развивает мощность 75 л.с. (55 кВт) при 6300 об/мин и крутящий момент 102 Нм (10,4 кгм). при 3100 об/мин.

Одной из сильных сторон двигателя D13B2 является его топливная экономичность. Система PGM-CARB и ЭБУ P01 совместно обеспечивают оптимальное сгорание, снижая расход топлива и выбросы.

Клапанный механизм SOHC и четыре клапана на цилиндр также помогают повысить эффективность двигателя, позволяя большему объему воздуха входить и выходить из камеры сгорания.

Двигатель D13B2 обеспечивает сильное ускорение и отзывчивую управляемость. Его легкая и компактная конструкция также помогает повысить производительность автомобиля, в котором он установлен, а его система OBD-0 обеспечивает душевное спокойствие, контролируя работу двигателя и быстро выявляя любые проблемы.

В заключение хочу сказать, что двигатель Honda D13B2 — это надежная и эффективная силовая установка, обеспечивающая стабильную работу. Сочетание передовых технологий, топливной экономичности и производительности делает его популярным выбором для водителей, которые требуют от своих двигателей наилучшего.

В какой машине появился D13B2?

Двигатель Honda D13B2 в основном устанавливался на модели Honda Civic DX/EX 1992–1995 годов выпуска для европейского рынка. Эти автомобили были известны своими компактными размерами, топливной экономичностью и спортивной управляемостью, а двигатель D13B2 сыграл ключевую роль в обеспечении этих характеристик.

Компактная конструкция двигателя и передовые технологии, такие как система PGM-CARB, ЭБУ P01 и клапанный механизм SOHC, помогли обеспечить надежную и эффективную работу, а четыре клапана на цилиндр и высокопроизводительные распределительные валы обеспечили сильное ускорение и отзывчивую управляемость. .

Двигатель D13B2 Наиболее распространенные проблемы

Наиболее распространенные проблемы с двигателем Honda Civic D13B2 включают:

1. Проблемы с ремнем ГРМ: Неправильная установка ремня ГРМ или его обрыв могут привести к серьезному повреждению двигателя.
2. Утечки вакуума: Утечки вакуума могут привести к плохой работе двигателя и снижению расхода топлива. Это также может привести к плохой работе двигателя на холостом ходу и вызвать пропуски зажигания.
3. Проблемы с системой зажигания: Проблемы со свечами зажигания, проводами свечей зажигания или крышкой распределителя могут вызвать пропуски зажигания, плохую экономию топлива и снижение производительности.
4. Проблемы с топливной системой: Забитый топливный фильтр, грязные топливные форсунки или неисправный топливный насос могут привести к снижению мощности и снижению расхода топлива.
5. Засоренный каталитический нейтрализатор: Засорение каталитического нейтрализатора может привести к потере мощности и снижению эффективности использования топлива.
6. Перегрев двигателя: Перегрев может привести к повреждению двигателя, снижению мощности и снижению эффективности использования топлива.