типы, нюансы, характеристики :: Autonews

Фото: Toyota

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Если максимально кратко, то гибрид — это автомобиль, в котором одновременно используются двигатель внутреннего сгорания и электромотор.

Во многом такое решение можно рассматривать как переходный этап между двумя мирами — машинами, которые сжигают топливо, и стопроцентными электрокарами.

www.adv.rbc.ru

Трудно сказать, когда состоится окончательный переход из одной эры в другую (и состоится ли он вообще), но прямо сейчас производители заявляют, что через 5-10 лет все выпускаемые модели будут в той или иной степени электрифицированы. Это не значит, что ДВС исчезнет как класс, но с высокой долей вероятности можно говорить, что гибриды станут повсеместной нормой. Правда, решать они будут очень разные задачи — в зависимости от конструкции и общей философии.

Типы гибридных автомобилей

Первое и главное, зачем делаются такие машины, — экономия топлива и необходимость вписываться во все более жесткие экологические нормы. Помимо прочего, оценивается средний уровень вредных выбросов по всей модельной линейке каждого производителя, поэтому компании идут на некоторые ухищрения.

«Мягкие» гибриды (mild hybrid)

Самая простая и доступная технология, позволяющая не сильно перекраивать конструкцию автомобиля и при этом демонстрировать нужные показатели по выбросам. В большинстве случаев все сводится к установке мощного стартер-генератора — электромотора, который может как запасать энергию, так и расходовать ее.

Например, в пробках это позволяет расширить функционал системы старт-стоп: двигатель глушится еще до полной остановки автомобиля (в это время как раз накапливается заряд), а при трогании стартер-генератор запускает его и помогает разгоняться в первые несколько секунд. Еще не полноценная езда на электротяге, но уже небольшие ее отголоски.

Помимо некоторой экономии топлива, такая система позволяет сгладить переходные процессы — ведь традиционная схема старт-стоп зачастую работает с рывками, например, когда мотор приходится запускать через секунду после того, как он был заглушен. Кроме того, «мягкому» гибриду не требуется большая батарея, которая увеличивала бы массу и отбирала пространство у пассажиров или багажа. Наконец, большинство подобных автомобилей вместо стандартной 12-вольтовой бортовой сети использует 48-вольтовую, от которой, помимо стартер-генератора, питаются современные технические решения вроде электрических турбонагнетателей и активных стабилизаторов поперечной устойчивости — особенно любят такие решения в немецком премиуме.

В пробках двигатель глушится еще до полной остановки автомобиля (в это время как раз накапливается заряд), а при трогании стартер-генератор запускает его и помогает разгоняться в первые несколько секунд.
(Фото: Марина Лысцева / ТАСС)

При этом традиционная 12-вольтовая сеть в «мягких» гибридах (как, впрочем, и полноценных электромобилях вплоть до Tesla) сохранена: гораздо проще питать фары, мультимедийку, дворники и прочие вспомогательные устройства от традиционного аккумулятора, чем заново изобретать все процессы.

Параллельные гибриды (parallel hybrid)

Именно такие машины можно называть обычными, самыми распространенными гибридами. Емкость батарей здесь уже выше, а электромотор обычно располагается между ДВС и трансмиссией, причем элементы этой цепочки могут работать и сообща, и отдельно друг от друга.

Это позволяет автомобилю перемещаться как на чистой электротяге — когда ДВС заглушен и отсоединен от колес — так и в настоящем гибридном режиме, когда на разгон работают и топливо, и электричество. Кроме того, аккумуляторы можно заряжать на торможениях за счет рекуперации, а также от обычного двигателя, который в этом случае выполняет роль генератора.

Получается своеобразная игра: во дворах и в пробках параллельный гибрид вполне может ездить, не загрязняя атмосферу, а если вам потребуется больше динамики — на помощь придут оба типа энергии и позволят разгоняться активнее, чем на одном только ископаемом топливе. И пусть запас хода на чистой электротяге чаще всего составляет всего несколько километров, при городских режимах эксплуатации экономия топлива оказывается уже ощутимой.

Последовательные гибриды (series hybrid)

В этой схеме вообще не предусмотрена механическая связь двигателя внутреннего сгорания и колес — он только производит энергию для электромоторов. Теоретические плюсы понятны: водитель получает «электрическое» удобство управления тягой без пауз и задержек, ДВС работает в оптимальном режиме и не крутится в отсечку, а машина превращается в милое и почти экологичное привидение с моторчиком.

BMW i3 отметилась опцией под названием range extender, то есть увеличитель запаса хода — ДВС в большинстве случаев бездействует, но готов прийти на помощь, если у вас закончилось электричество.
(Фото: BMW)

Но в реальности этот метод приводит к двойным потерям энергии: сначала на преобразование топлива в электричество, а потом на передачу его к колесам. Поэтому в чистом виде такая схема не используется, зато отдельные модели вроде BMW i3 или Chevrolet Volt отметились опциями под названием range extender, то есть увеличитель запаса хода — ДВС в большинстве случаев бездействует, но готов прийти на помощь, если у вас закончилось электричество. Считайте, просто генератор, который всегда с собой.

Последовательно-параллельные гибриды (parallel-series-hybrid)

Особая категория, представленная, по сути, только запатентованными изобретениями компании Toyota и отдельными силовыми установками, сделанными по лицензии. Здесь ДВС и электричество работают как единое целое, постоянно и бесшовно распределяя энергию туда, где она нужна. Самое массовое применение технология нашла на Toyota Prius, где без особых изменений используется уже почти 15 лет.

Называется этот уникальный привод Hybrid Synergy Drive, а примечателен он в первую очередь тем, что лишен обычной трансмиссии — в то время как в большинстве гибридов используются вариаторы, «роботы» или классические «автоматы». Здесь же два электромотора объединены с ДВС через хитрую планетарную передачу, которая вообще стирает границу между двумя мирами для конечного пользователя. Самый яркий пример — бензиновый двигатель здесь может одновременно работать на разгон и заряжать батареи, если вы не требуете от машины максимальной динамики.

Подключаемые гибриды (plug-in hybrid, PHEV)

Главный принцип здесь один: наличие отдельного разъема для зарядки аккумуляторов. При этом сам гибрид может быть как последовательным (тот же BMW i3 или Fisker Karma), так и параллельным (Porsche Cayenne e-Hybrid или Volvo XC60 Recharge). И если с первым случаем все понятно (по сути это электромобили с бензиновыми генераторами), то параллельные подключаемые гибриды интереснее. Идея заключается в том, что емкость батарей у таких автомобилей уже действительно солидная — например, у современного «Кайена» это 18 кВтч, то есть примерно треть от того, что можно найти в среднем электромобиле. Да и электромотор вполне самостоятелен: на многих подключаемых гибридах его мощность превышает 100 лошадиных сил.

Иными словами, при определенных сценариях вы можете ездить на такой машине, как на настоящем электрокаре: запас хода составляет несколько десятков километров, разгоняться можно до сотни с лишним километров в час — но делать надо все плавно. Прикатили по пробкам в центр на работу, вечером вернулись домой, подзарядились от розетки — и никаких выбросов. При этом в вашем распоряжении остается и настоящий бензиновый двигатель — со всей своей мощностью, универсальностью и возможностью заправляться когда угодно и сколько угодно. Нажимаете акселератор посильнее, и он включается в работу.

У современного «Кайена» емкость батарей — это 18 кВтч, то есть примерно треть от того, что можно найти в среднем электромобиле.
(Фото: Porsche)

Никто не отменял и дополнительной помощи от электромотора: в спортивном режиме бензоэлектрическая силовая установка даст динамику, на которую традиционный ДВС в одиночку будет не способен. Но надо понимать, что без питания от розетки подключаемые гибриды мало чем отличаются от обычных параллельных: да, запас электричества можно принудительно пополнять от бензинового мотора, но эффективности, экологичности и смысла в этом откровенно мало.

Экзотические разновидности

Не во всех случаях гибридная тяга применяется исключительно ради экономии топлива. Например, французы из Peugeot и Citroen при помощи электричества компенсируют отсутствие полноценных полноприводных машин: задние колеса вращаются при помощи электромотора. Для тяжелого бездорожья такая схема подходит слабо, но задачу всепогодного вождения решает довольно успешно.

А производители спорткаров уже давно используют гибридные технологии для того, чтобы их машины ехали быстрее — ведь максимум тяги электромотора доступен всегда и везде, и это здорово помогает на разгонах, когда бензиновый двигатель еще не вышел на пиковую отдачу. Среди ранних образцов подобных машин можно вспомнить Porsche 918 Spyder, а среди современных Koenigsegg Regera или Aston Martin Valkyrie— одни из самых быстрых гиперкаров планеты.

Гибридные автомобили в России

В наших широтах официальные продажи гибридов невелики, причем часть ранее представленных вариантов выкосило кризисом — например, Nissan Murano, Mitsubishi Outlander и даже Toyota Prius. В строю пока остаются кроссоверы Lexus NX и RX, Porsche Cayenne и Panamera, несколько моделей Mercedes-Benz, «подключаемый» Volvo XC90 и россыпь Audi — но там речь идет о «мягком» гибриде.

Впрочем, есть и пополнения: внезапно на российский рынок вышел «мягкий» Geely Atlas Pro, а плюс к тому недавно началось серийное производство отечественного седана Aurus Senat, который по конструкции является самым настоящим параллельным гибридом.

Среди гибридов, продающихся в России есть и пополнения: внезапно на рынок вышел «мягкий» Geely Atlas Pro.
(Фото: Geely)

При этом на вторичном рынке бензоэлектрические машины остаются очень популярными: их охотно везут из-за границы, ведь чаще всего рабочий объем ДВС, по которому рассчитывается таможенная пошлина, невелик — а значит, это хороший способ сэкономить деньги. А последовательные гибриды вроде BMW i3 или Nissan Note наше законодательство вообще считает электрокарами и дополнительной мзды, соответственно, не берет.

Особенности эксплуатации гибридов

В целом, гибридный автомобиль доставляет не больше хлопот, чем традиционный — а в некоторых случаях оказывается даже выгоднее. Например, в моделях, где активно используется рекуперация энергии при замедлении, приходится реже менять тормоза — ведь заметную часть работы берет на себя электромотор. В то же время, владельцам подключаемых гибридов стоит подумать о розетках, где можно будет регулярно пополнять запас электричества, иначе преимущества таких машин сведутся к минимуму.

В остальном электрическая начинка не требует особенного внимания, хотя, безусловно, нельзя обойти вниманием вопрос ресурса аккумуляторов. В среднем они должны служить около 150 тысяч километров — но Toyota, к примеру, дает аж десятилетнюю гарантию. Что случится после выработки ресурса? То же самое, что и со старым мобильником: батарея будет все хуже держать заряд, а гибридный автомобиль станет все больше походить на обычный. При этом замена аккумулятора — дело дорогостоящее, поэтому в покупке очень старого гибрида с большим пробегом особого смысла нет. Впрочем, то же самое во многом можно сказать и про любую традиционную машину.

Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

Гибридная силовая установка сочетает двигатель внутреннего сгорания и электромотор, что обеспечивает меньший расход топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Однако чем экономичнее гибридный автомобиль, тем более ёмкие аккумуляторы ему требуются и, следовательно, тем выше его цена.

В зависимости от того, какую роль в силовой установке играет электромотор, гибриды делятся на умеренные (mild hybrids) и полные (full hybrids). У первых электромотор служит помощником двигателю внутреннего сгорания, как, например, у хэтчбека Honda Insight. Вторые способны проехать некоторое расстояние на одной электротяге, как Lexus RX 400h. Есть ещё якобы микрогибриды — придуманный маркетологами термин для рекламы системы start/stop. Но последняя по сути — генератор с расширенными функциями. А мы говорим о схемах, где электродвигатели передают крутящий момент на колёса.

В 1997 году на японском рынке дебютировал первый гибрид — Toyota Prius (вверху). А в 1999-м фирма Honda представила американцам свой Insight.

Последовательная гибридная схема

Существует также три основные схемы устройства гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и смешанная. Последовательная гибридная схема появилась первой (её придумал в 1899 году сам Фердинанд Порше), но в легковых автомобилях распространена меньше. По ней, например, построены силовые агрегаты карьерных самосвалов, некоторых автобусов и локомотивов. В последовательной схеме колёса приводит в движение электромотор, а малолитражный ДВС крутит генератор, вырабатывающий электроэнергию. Тут отсутствует необходимость в коробке передач и мощном двигателе внутреннего сгорания. Зато требуются аккумуляторы, как правило, никель-металлогидридные, большой ёмкости.

Chevrolet Volt построен по последовательной схеме. Его ещё называют электромобилем с увеличенным запасом хода. На электротяге автомобиль делает бросок длиной 64 км. А при использовании вспомогательного турбомотора, заряжающего батареи, пробег на одной заправке может превышать 1024 км.

Параллельная гибридная схема

Самая распространённая сейчас схема — параллельная. Она запатентована ещё в 1905 году немцем Генри Пипером. Ей отвечают почти все умеренные гибриды. Они оснащаются мощным электромотором (10–15 кВт), который помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, а при торможении запасает рекуперативную энергию. В качестве трансмиссии, как правило, используются вариатор или планетарная передача.

Хондовская гибиридная силовая установка IMA (Integrated Motor Assist) — пример параллельной схемы: на коленчатом валу двигателя вместо маховика размещён компактный электромотор-генератор.

Один из последних образцов параллельной схемы — гибридная силовая установка седана BMW ActiveHybrid 7.

Параллельные гибриды могут быть не только умеренными, но и полными, как, например, Audi Duo (1998). Эта модель могла проехать 50 км только на электромоторе, приводящем в движение задние колёса.

Но компания Honda нашла возможным оснастить своё бензоэлектрическое купе CR-Z шестиступенчатой «механикой». В качестве источника питания используются литиево-ионные или литиево-полимерные аккумуляторы. Умеренные гибриды не требуют ёмких батарей на борту, благодаря чему доступны по цене. Однако некоторые автопроизводители присматриваются к дорогущим суперконденсаторам, которые способны кратковременно отдавать ток очень высокой мощности.

Последовательно-параллельная гибридная схема

Распространены также смешанные, или, как их ещё называют, последовательно-параллельные гибриды. Классические представители этого семейства — хэтчбек Toyota Prius и Лексусы с индексом h, оснащённые фирменным «синергитическим» приводом HSD (Hybrid Synergy Drive). Чтобы объяснить принцип его работы мы приводим ниже наглядную демонстрацию.

Благодаря планетарной передаче и возникает синергия — взаимодействие двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Тут ДВС крутит колёса в паре с электромотором, одновременно вращая генератор. В традиционной коробке передач нет необходимости: электроника регулирует обороты моторов и генератора, превращая такую систему в бесступенчатую трансмиссию ECVT.

У BMW Active Hybrid X6 с бесступенчатой коробкой передач ECVT с несколькими планетарными рядами два электромотора. Один работает на малых скоростях. А другой запускает ДВС и затем служит генератором. Полноприводная трансмиссия xDrive сохранена.

А вот у гибридного кроссовера Lexus RX 450h за привод на задние колёса отвечает дополнительный электромотор.

Новое поколение Тойоты Prius научилось бегать на одной электротяге, правда, недалеко — всего два километра. Кроме того, в компании работают над подзаряжаемой plug in версией гибрида с литиево-ионными батареями вместо никель-металлогидридных и увеличенным до 20 км пробегом на батареях.

Большинство двигателей, установленных на гибридах, — бензиновые. Многие работают по циклу Аткинсона с более коротким тактом сжатия и более эффективным рабочим процессом. Это обеспечивает лучшие экологические и экономические показатели. Распространение, казалось бы, более экономичных дизельэлектрических силовых установок сдерживает прежде всего то, что большинство гибридов продаются в не знакомой с дизелем Америке. Кроме того, дизельный мотор дороже бензинового, а это лишь увеличивает немалую цену гибрида.

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Стоит ли покупать гибридный автомобиль в России – Картина дня – Коммерсантъ

В чем отличие гибридного автомобиля от обычного, стоит ли его покупать, плюсы и минусы таких машин — в материале «Ъ».

Фото: Francois Lenoir / Reuters

Фото: Francois Lenoir / Reuters

Гибрид — это автомобиль, в котором кроме двигателя внутреннего сгорания используется еще и электродвигатель. Впервые такую машину разработал Фердинанд Порше в 1900–1901 годах. Армейские машины фирмы Porshe времен Первой мировой уже были оснащены гибридной силовой установкой. Как правило, гибриды динамичнее и экономичнее аналогичных по габаритам бензиновых или дизельных автомобилей. Однако они больше стоят и дороже в эксплуатации.

В городской черте, где движение часто бывает замедлено заторами и требует меньших скоростей, можно использовать только электродвигатель, что позволяет экономить на топливе. Двигателем внутреннего сгорания в таких машинах стоит пользоваться, когда требуется вся мощность автомобиля. В современных реалиях гибридные силовые установки используются не только в персональных автомобилях, но и в грузовиках, автобусах и спортивных гоночных машинах.

В чем отличие гибридного автомобиля от обычного

В гибридах двигателю внутреннего сгорания ездить помогает электродвигатель. Кроме того, существуют схемы, в которых колеса вращает электромотор, а двигатель внутреннего сгорания питает его как генератор. Такие машины называют автомобилями с гибридной силовой установкой.

Виды гибридных автомобилей

Последовательные — в такой машине электромотор вращает колеса, а двигатель внутреннего сгорания используется как генератор для подзарядки батарей. С колесами он никак не связан.

Параллельные — в данной схеме электромотор не участвует во вращении колес. Он соединен с трансмиссией и помогает двигателю внутреннего сгорания дополнительной мощностью в наиболее тяжелых ситуациях.

Последовательно-параллельные — в таких машинах электромотор и двигатель внутреннего сгорания могут работать как вместе, так и по отдельности. Автомобиль может двигаться на чистом электричестве, но большие расстояния преодолевает на бензине.

Подзаряжаемые — в этой схеме все работает как и в последовательно-параллельных гибридах, однако есть возможность заряжать батарею от розетки или зарядной станции.

Плюсы и минусы гибридных автомобилей

Плюсы

Основное преимущество гибридного автомобиля — это экономия топлива. Обычно такие машины потребляют примерно на 25% меньше горючего.

Второй плюс гибрида — это более низкий уровень токсичности. Когда двигатель внутреннего сгорания не работает, то вредных выбросов в окружающую среду не происходит.

Благодаря перераспределению мощности гибридный автомобиль быстрее разгоняется и может набирать более высокую скорость.

Еще одним достоинством таких машин является то, что когда автомобиль стоит на месте, внутри отсутствует какой-либо шум.

Каждое из четырех колес гибридного автомобиля может иметь свой электродвигатель и поворотный механизм. Это позволяет улучшить проходимость транспортного средства на бездорожье.

Минусы

Один из главных минусов гибридов — дорогое обслуживание и ремонт. Причина заключается в более сложной конструкции самих автомобилей.

Второй недостаток гибридов — это высокая стоимость. Как правило, гибриды стоят дороже аналогичных по размерам машинам с бензиновым или дизельным двигателем без электромотора.

Третий минус — это малое количество специалистов в России, умеющих работать с такими транспортными средствами.

Еще одним недостатком является необходимость замены аккумулятора даже при идеальных условиях эксплуатации.

Телеведущий программы «Минтранс» на РенТВ Вячеслав Субботин:

«Топливо дорогое, и гибриды в ходу по всему миру. В США много этих машин такси — это очень выгодно. На сегодняшний день такие автомобили — оптимальный вариант с точки зрения эксплуатационных затрат. Конечно, нужны расходы на обслуживание и на частую замену литий-ионных батарей, но они несоизмеримы с экономией на топливе».

Стоит ли покупать гибридный автомобиль в России

В первую очередь гибриды выгодны для людей, которые много ездят. Если человек пользуется машиной редко, то обычный автомобиль будет предпочтительнее. Причина в том, что гибриды не любят долгих простоев, так как батарея разряжается.

При покупке подержанного гибридного автомобиля в первую очередь необходимо проверить остаточную емкость аккумулятора в специализированном сервисном центре.

Телеведущий программы «Минтранс» на РенТВ Вячеслав Субботин:

«Покупать нужно, их сейчас раскупают с удовольствием от Дальнего Востока до Урала, чуть меньше в европейской части, но с оговорками. В основном подходят гибриды с огромной батареей, мощным электромотором, когда расход топлива получается 4–4,5 л на 100 км при обычной городской эксплуатации».

Василий Кузнецов; группа «Прямая речь»

Стоит ли покупать гибридный автомобиль в России, плюсы и минусы авто гибридов

Содержание

• Что такое автомобиль гибрид и как давно он появился
• Какими бывают автомобили-гибриды
• Лучшие ли гибриды как авто
• Стоит ли покупать автомобили-гибриды в России
• Что посмотреть, к чему готовиться

Принято считать, что машина для России должна быть неприхотливой, технически простой и ремонтопригодной – держать удар, отвечать на вызовы и помогать в преодолении препятствий. Насколько этим критериям соответствуют технически непростые машины с батарейкой на борту и применимы ли для отечественных условий многочисленные плюсы гибридных автомобилей, давайте разбираться.

Что такое автомобиль гибрид и как давно он появился

Гибрид – это бензиновый или дизельный автомобиль, двигаться которому помогает электромотор. Или электромотор двигает колеса, а двигатель внутреннего сгорания подпитывает его электричеством как генератор – это тоже гибрид: авто с гибридной силовой установкой.

Изобрели такие авто не вчера и даже не позавчера. Гибридам (как, собственно, и электромобилям) в обед сто лет. Точнее – 120 с хвостиком.

Первый (или один из первых) автомобиль с бензоэлектрической установкой Фердинанд Порше представил еще в 1900 году и совершенствовал эти идеи следующие два десятилетия. Даже армейская техника времен Первой мировой за авторством «Порше» имела в основе гибридные силовые установки.

Но дальнейшее развитие автомобиля пошло рука об руку с ДВС – так дешевле, практичнее, проще. Вернулись к идее гибридов уже на стыке веков. И вернулись преимущественно на островах, в Стране восходящего солнца: оттуда к нам пришли революционеры в виде Honda Insight и, конечно, Toyota Prius. Каждый продвигал свою гибридную схему, которых уже тогда – на старте новой эры – было больше одной.

Также читайте: Как проходит техосмотр в других странах и нужен ли он в России

Какими бывают автомобили-гибриды

Гибридные силовые установки встречаются в четырех основных видах:

• последовательные;
• параллельные;
• последовательно-параллельные;
• подзаряжаемые.

В первом случае колеса вращает электромотор, а ДВС небольшого объема включается как генератор для подпитки батарей, но с колесами механически он никак не связан. То есть перед нами не столько гибрид, сколько электромобиль, который можно подзаряжать «на лету». Пример – первый Chevrolet Volt.

В параллельной схеме, наоборот, электромотор во вращении колес не участвует: он соединен с трансмиссией и помогает ДВС дополнительными «лошадками» и тягой в самых нагруженных сценариях – например, при старте с места, когда затрачивается максимум энергии. Таким гибридом является Honda CR-Z, например.

В последовательно-параллельных гибридах работает все вместе и по отдельности: небольшие отрезки пути машина может преодолевать на чистом электричестве, но в основном двигается за счет энергии ДВС. Сюда можно отнести всю линейку Toyota-Lexus, в том числе пионера жанра – Prius.

Подзаряжаемые гибриды – все то же самое, только с возможностью восполнить запас батареи от розетки. Этого лишен обычный последовательно-параллельный гибрид: автомобиль там может полагаться только на внутренний генератор для восполнения энергии (батарея заряжается медленно, долго) в то время, как подзаряжаемый от розетки (или зарядной станции) гибрид может получить все то же самое куда быстрее.

Гибрид с какой бы схемой вы ни выбрали, перед покупкой его надо тщательно диагностировать. Причем в профильном сервисе, работники которого точно знают, чем отличается CR-Z от i3, а Volt – от Prius. А до визита в сервис машину надо проверить через сайт «Автокод».

Вбиваем VIN или госномер и через две минуты решаем, есть ли смысл вообще ехать на осмотр или у авто столько проблем уже по отчету, что и из дома выходить не стоит.

Вот пример.

Вбиваем госномер «Приуса», оплачиваем проверку и получаем полный отчет.

Проверка показала только одно ДТП.

В 2018 году «Приус» получил сильные повреждения кузова. Посмотреть можно, если уж совсем ничего нет, но мы бы прошли мимо.

Также читайте: Почему седан лучше кроссовера: 7 ценных преимуществ

Лучшие ли гибриды как авто

В целом да, но с оговорками. Любой гибрид будет куда динамичнее и экономичнее сопоставимого по размеру и классу негибрида, потому что у гибрида есть дополнительные лошадиные силы и крутящий момент, а помощь ДВС от электромотора или движение на чистой электротяге сокращает расход топлива.

В этом плане – да: гибрид как конструкция удачнее. Но все преимущества в динамике и расходе топлива перекрываются дороговизной: гибриды существенно дороже авто с обычным ДВС, и разница в стоимости столь велика, что не перекроется экономией горючего ни за пять, ни за десять лет владения.

Также читайте: Какой тип подвески выбрать для города у автомобиля среднего ценового сегмента

Стоит ли покупать автомобили-гибриды в России

На 2021 год аналитики «Автостата» насчитали в российском автопарке чуть больше 160 тыс. гибридных автомобилей всех вариаций. Это даже не один процент от всего автопарка, это меньше 0,4%. Из чего можно сделать вывод, что плюсы гибридных автомобилей россиян волнуют не очень. И это действительно так – переплата высокая, выгода для кошелька и качества жизни автомобилиста неочевидная.

Но стоит ли покупать гибридный автомобиль, если переплата не беспокоит? Почему бы и да! Рисков от владения как с чистыми электромобилями у гибридов нет: они не завязаны на розетку на 100%, даже если взять подзаряжаемую схему, а ощущения от динамики и езды в целом с гибридом другие.

Также читайте: Какой автомобиль безопаснее: крупный или мелкий

Что посмотреть, к чему готовиться

В разговорах о недостатках гибридов обычно звучит полумифическая замена / утилизация аккумулятора после его преждевременной (или, наоборот, ожидаемой в силу возраста) смерти.

Почему «полумифическая». Во-первых, батарейный блок – не одноразовый, он долгоиграющий. Это не масляный фильтр на один сезон – может статься, что за четыре-пять лет владения вы вообще не будете знать, где у вас аккумулятор и что с ним надо делать.

Во-вторых, хотя батареи и действительно деградируют и теряют емкость с возрастом, в отличие от пальчиковых батареек в ваших настенных часах сдавать сразу в утиль весь блок смысла нет никакого. Отдельные элементы прекрасно меняются, батареи гибридов можно перебирать, возвращая им почти первозданную емкость. Профильные сервисы для гибридов и чистых «электричек» есть по всей стране и даже под Тюменью.

То есть проблемы с аккумуляторами в гибриде на вашем веку:

• могут не возникнуть вообще;
• если возникнут, решатся за понятные деньги.

Иных специфических недостатков у гибридов найти трудно, тут все как у всех других машин. Могут быть конкретные «детские болячки» конкретных марок-моделей, могут быть недостатки, появившиеся после небрежной эксплуатации прежним владельцем – каждый случай надо рассматривать индивидуально.

А вот какой конкретно гибрид искать – это вопрос личных предпочтений. Держим в уме, что все они по умолчанию динамичнее и экономичнее обычных одноклассников, и ищем под свой вкус. Гибриды есть хоть у Hyundai (Ioniq), хоть у BMW (i3, например, с дизайном из послезавтра) – можно «электрифицироваться», не изменяя своим давним вкусам и наклонностям.

Ранее мы сравнивали Toyota Prius и Chevrolet Volt и брали на тест-драйв Nissan Leaf. Также мы рассказывали, почему взрываются и сгорают Tesla и надо ли их бояться и делились мнением, стоит ли покупать электромобиль в России.

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Купили бы вы себе гибридный автомобиль и какой? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Гибридные автомобили

Первый автомобиль вообще-то был электрическим, т.е. в качестве двигателя использовался электромотор, и только потом, из-за отсутствия хороших аккумуляторов или иных источников электроэнергии, основным источником энергии для движения стал ДВС.

Тем не менее, несмотря на его преимущества, разработчики авто давно уже начинают оценивать возможности электромобиля, и как компромиссный вариант в такой ситуации выступают гибридные автомобили.

Содержание

1. Почему возникает идея гибрида
2. А что собой вообще представляет гибрид
3. Устройство гибридного авто с параллельной работой моторов
4. Гибридный с последовательной схемой работы моторов
5. Последовательно-параллельные гибридные ТС
6. Достоинства и недостатки гибридов

Почему возникает идея гибрида

При всех своих достоинствах ДВС обладает массой недостатков. Он прожорлив и требует для движения достаточно большое количество топлива. Правда, в последнее время его аппетит стараются уменьшить, но для этого разработчикам приходится прилагать поистине титанические усилия.

ДВС экологически небезопасен, его выбросы отрицательно влияют на природу, хотя и в этой области выполненные ужесточение требований, предъявляемых к моторам авто, дает свои результаты.

Если к перечисленному добавить еще:

• сложность изготовления, необходимость использования дорогостоящего и специализированного металлообрабатывающего оборудования;
• высокие требования, предъявляемые к качеству топлива и ГСМ;
• неравномерность величины выдаваемого крутящего момента.

то можно удивляться, почему его еще используют.

Одним из возможных вариантов смягчения перечисленных недостатков ДВС и являются гибридные автомобили.

А что собой вообще представляет гибрид

Словосочетание автомобили с гибридным двигателем подразумевает возможность использовать для движения несколько источников энергии. По этому признаку можно считать гибридным транспортным средством и первую повозку, способную двигаться при помощи пара и конной тяги. Однако если говорить серьезно, как правило, они представляют собой сочетание электрического мотора и ДВС.

Именно оно определяет принцип работы гибридного автомобиля, для которого характерно приведенное ниже взаимное использование двух моторов:

1. параллельное;
2. последовательное;
3. последовательно-параллельное.

Устройство гибридного авто с параллельной работой моторов

Такое устройство подразумевает совместную работу электромотора и ДВС. Подобное транспортное средство (ТС) практически ничем не отличается от обычного автомобиля, основным источником энергии для движения является ДВС, и лишь в некоторых случаях дополнительно подключается электромотор. Для обеспечения их параллельной работы в составе гибридного автомобиля используются специальные муфты и коробки передач.

Как выглядит схема подобного совместного использования моторов показано на рисунке:

Мощность дополнительного электромотора, как правило, не слишком велика, он включается в работу только при необходимости, например, при разгоне или обгоне, облегчая работу ДВС. Не секрет, что мощность последнего зависит от оборотов коленвала, в момент начала движения, при обгоне или на плохой дороге у автомобиля приходится «раскручивать» движок, заставляя его работать на повышенных оборотах. Это приводит к возникновению дополнительной нагрузки и, как следствие, повышенному потреблению топлива и износу двигателя.

Кроме того, такой электродвигатель, входящий в устройство гибридного ТС, выполняет еще функции генератора и стартера автомобиля. Хонда, Тойота и иные марки гибридных автомобилей используют подобный принцип построения силовой установки. Марки названных гибридных автомобилей – это далеко не полный их список.

Гибридный с последовательной схемой работы моторов

Подобное устройство гибридного ТС подразумевает использование одного мотора в качестве основного, обычно этим двигателем является электромотор, а ДВС выполняет вспомогательную роль, раскручивая генератор.

Схема силовой установки такого гибридного автомобиля приведена на рисунке:

Такое построение силового агрегата, характерное для гибридного автомобиля такого типа, подразумевает использование аккумуляторов повышенной емкости, позволяет добиться определенных преимуществ:

• ДВС работает в постоянном режиме, что снижает его износ, уменьшает количество вредных выбросов и потребление топлива, особенно в городских условиях.
• Обеспечивает увеличенную дальность пробега за счет подзарядки аккумуляторов от генератора при работе ДВС.
• Позволяет заряжать АКБ подобного типа в ночное время или во время стоянки от обычной электрической сети.

По сути дела, устройство таких гибридных автомобилей подразумевает использование в своем составе передвижной электростанции, работающей от ДВС и обеспечивающей энергией электромотор. Стоит отметить, что марки гибридных автомобилей подобного типа достаточно распространены, их список включает в себя:

Последовательно-параллельные гибридные ТС

Такие гибридные автомобили предусматривают одновременную совместную работу моторов – ДВС и электрического.

Устройство силового агрегата подобных гибридных автомобилей можно понять из рисунка ниже:

Автомобили этого типа называются полные гибридные (Full Hybrid), и они также достаточно популярны среди производителей. Лидером в данном классе считается Тойота. При таком подходе ДВС имеет возможность заряжать АКБ через генератор и передавать крутящий момент на колеса автомобиля.

Надо отметить, что подобное устройство силового агрегата гибридных автомобилей подразумевает широкие возможности по использованию каждого из входящих в его состав двигателей.

Могут быть реализованы такие режимы:

1. Электромобиля, когда ДВС выключен и гибридный автомобиль перемещается при помощи электромотора.
2. Движения с постоянной скоростью, в этом случае от ДВС крутящий момент передается на генератор и на колеса. Генератор запитывает электродвигатель, момент с выхода которого, суммируется с моментом ДВС, а также от генератора происходит при необходимости зарядка АКБ.
3. Форсированный, когда электродвигатель, питаясь от АКБ, добавляет свою мощность к ДВС.
4. Экономичный, когда генератор, питаясь от аккумулятора, снижает частоту вращения ДВС и тем самым обеспечивает топливную экономичность.
5. Торможения, когда электродвигатель работает в качестве генератора.
6. Зарядки АКБ, используемой при работе подобных гибридных автомобилей.

Оценить перспективы развития данного вида ТС достаточно сложно. Понятно, что ДВС и автомашины на их основе будут и дальше совершенствоваться, как и чистые электромобили. Кстати, первый авто, как уже отмечалось, был именно электрический. А сейчас, с появлением новых источников энергии современные электромобили ни в чем не уступают обычным.

Возвращаясь к гибридам, стоит отметить, что для автомобилей такого типа присущи многие преимущества:

• экономичность. Они обеспечивают снижение потребления горючего при работе, особенно в режиме старт-стоп;
• динамика разгона гибридных автомобилей лучше, чем у обычных равного класса;
• отсутствие КПП в составе подобных автомобилей;
• сокращение количества вредных выбросов при работе ДВС;
• возможность использовать подобные авто только в режиме электромобиля, избежав потребления топлива (при пробеге в городе до ста километров и ночной зарядке АКБ).

Однако несмотря на все свои достоинства, гибриды не получили в настоящее время такого же масштабного применения, как обычные авто с ДВС. Первый такой автомобиль, который выпустила компания Хонда, не принес особых лавров, а полученный опыт позволил выпустить модель второго поколения Хонда Insight, ставшей довольно популярной на рынках Европы и США.

Многие прекрасные качества гибридов перечеркиваются их недостатками, первый из которых – цена.

Гибриды значительно дороже, чем обычные авто. И тут уже не имеет значения, Хонда, Тойота или Форд производители такой автомашины, одним отмеченным недостатком они проигрывают авто с ДВС. Цену можно считать одним из самых главных ограничителей расширения продаж, например, на гибридные автомобили в России.

На сегодняшний день достаточно хорошо известны многие модели гибридных автомашин от самых разных производителей – Тойота, Форд, Хонда выпускают их достаточно широко. И хотя в их конструкции производители реализуют различные технические подходы и решения, подобные авто можно считать самостоятельным классом транспортных средств, достаточно широко распространившихся по всему миру.

Гибридные авто Toyota Hybrid — современные технологии и качество

Современный водитель стремится стать владельцем автомобиля, который бы отвечал требованиям нового стиля жизни и повышенным стандартам качества. Самозарядные бензиново-электрические гибриды Toyota удовлетворяют современные критерии эффективности, надежности и прогрессивности.

Форма связи

Более 20 лет лидерства

Компания Toyota уже более 20 лет остается новатором в производстве гибридных автомобилей. История гибридных авто Toyota началась еще в 1994 году, когда компания реализовала инновационный проект под названием G-21, подарив миру первую эффективную гибридную технологию и начав эру экологического автотранспорта. Официально производство моделей Toyota Hybrid стартовало в 1997 году, с выпуском первого в мире серийного гибридного автомобиля Toyota Prius.

«Toyota Hybrid –
Твоя следующая Toyota»
Наш буклет в формате PDF

Скачать

Что такое гибрид?

Toyota – флагман гибридной технологии, реализует принцип совместного использования двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и высоковольтной батареи.

Не требует электросети

В отличие от полностью электрических автомобилей, гибрид всегда готов к движению, ведь батарея заряжается автоматически.

Простота управления

Включается, когда есть необходимость: в зависимости от условий гибридная система автоматически управляет электромотором или бензиновым двигателем.
Линейное ускорение автомобиля благодаря гибридной бесступенчатой трансмиссии с электронным управлением.

Экономичность в городе

Гибридные автомобили позволяют экономить на топливе благодаря экономичности, особенно в условиях интенсивного движения по городу, пробок.

Toyota – флагман гибридной технологии, реализует принцип совместного использования двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и высоковольтной батареи.

Как работает гибридное авто?

Батарея

Электродвигатель

Бензиновый двигатель

Как работает гибридное авто?

Пуск

Гибриды Toyota начинают движение только за счет электрического двигателя.

Путешествие

При необходимости автомобиль самостоятельно подключает бензиновый двигатель и электромотор. В режиме ECO гибридный привод используется максимально эффективно. Во время движения в городе в режиме ECO система часто позволяет двигаться исключительно на электротяге без работы бензинового двигателя.

Ускорение

Для максимального ускорения система использует ресурсы обоих двигателей. При ускорении, обгоне или движении на высокой скорости автомобиль использует синергию мощности ДВС и гибридной системы для получения высоких динамических показателей.

Торможение

Система использует кинетическую энергию, которая возникает при торможении, для зарядки батареи. В момент полной остановки авто накопленная энергия возвращается к аккумулятору.

Замедление

При замедлении автомобиль постепенно отключает бензиновый двигатель.

Остановка

Во время остановки, например, на светофоре гибридное авто не потребляет горючего и не провоцирует никаких выбросов.

Динамичность

Быстрое реагирование трансмиссии Мгновенное ускорение
Движение без задержек

Экологичность

Использование гибридных автомобилей позволяет минимизировать выбросы углекислого газа в атмосферу

Бесшумное вождение

Движение на электротяге обеспечивает бесшумное движение в городских условиях. Наиболее тихое движение на средней / крейсерской скорости при умеренном использовании акселератора

Эффективность на трассе

Работающий по циклу Аткинсона бензиновый двигатель внутреннего сгорания и гибридная система позволяют двигаться по трассе более эффективно, чем простые бензиновые ДВС, работающих по циклу Отто.

Модельный ряд Hybrid:

Corolla

Camry

C-HR

RAV4

Загрузка:
Готово!

Форма связи

Доступные комплектации:

Active

Style

• Легкосплавные диски R16
• Наружные зеркала с электрорегулировкой
• Галогеновые прожекторные фары

• Легкосплавные диски R17
• Стеклоочистители с датчиком дождя
• Светодиодные прожекторные фары

Premium

• Транспондерная система открывания дверей и запуска двигателя
• LDA — cистема оповещения про съезд с полосы движения

Active

Style

Premium

• Информационно-развлекательная система Toyota Touch 2
• LDA — Система оповещения о смене полосы движения
• 17-дюймовые легкосплавные колесные диски с пятью спицами

• Smart Entry and Start — система бесключевого доступа к автомобилю и запуска двигателя
• Светодиодные передние противотуманные фары

• Система мониторинга «слепых» зон – BSM
• Электронная регулировка наклона подушки сидения водителя

Premium

Style

Active

lounge

• • Легкосплавные серебристые колесные диски, 18-дюймовые
  • Система бесконтактного управления дверью багажного отделения

• Легкосплавные черные колесные диски, 18-дюймовые
• Черная глянцевая антенна «плавник акулы» на крыше
• Черная глянцевая крыша

• Легкосплавные колесные диски 17-дюймовые
• Парковочные датчики сзади
• Круиз-контроль

• • Транспондерная система открывания дверей и запуска двигателя
  • Электропривод открывания-закрывания дверей багажного отделения

Приведенные здесь и далее названия комплектаций являются условными, используются исключительно ради удобства в распределении наборов параметров автомобиля и могут отличаться или отсутствовать в других документах или материалах.

0
километров

Общее
расстояние

0^%

Процент времени
в электрорежиме

Средний уровень
удовлетворенности

Hybrid Drive

FAQ

В обслуживании гибрид дороже, чем обычные автомобили?

Стоимость технического обслуживания гибридной модели соотносится со стоимостью аналогичной бензиновой версии, а на некоторых этапах такое обслуживание может быть даже дешевле благодаря конструктивным особенностям системы Hybrid.

+

Какие преимущества у гибрида по сравнению с дизелем?

org/Answer»>
Гибридная технология более прогрессивная и отвечает современным экологическим нормам, которые постоянно становятся все более требовательными. Кроме того, гибридные автомобили позволяют экономить на топливе благодаря экономичности, особенно в условиях интенсивного движения по городу и пробок.

+

Как долго способна работать батарея?

Батарея очень надежная, при нормальной регулярной эксплуатации ее работа рассчитана на весь срок пользования автомобилем. Официальная гарантия на батарею — 5 лет или 100 000 км пробега.
*Подробные условия гарантии указаны в сервисной книге «Сервис и гарантия»

+

Сложно ли управлять гибридом?

org/Answer»>
Управлять гибридом так же просто, как и обычным автомобилем. Все элементы гибридной системы работают без участия водителя: от подзарядки высоковольтной батареи — до переключения между бензиновым двигателем и электромотором в процессе движения.

+

Чем отличается новое поколение гибридной системы Toyota?

Новое поколение гибридной системы, которое используется на новых моделях гибридов Toyota, стало быстрее, мощнее, более тихим, экономичным и имеет модернизированную более компактную HV-батарею.

+

Надежны ли гибриды по сравнению с традиционными авто?

Гибриды Toyota на протяжении многих лет демонстрируют стабильные показатели надежности, регулярно занимая ведущие места в соответствующих рейтингах как в США, так и в странах Европейского Союза.

+

Безопасна ли высоковольтная батарея?

Гибриды Toyota оборудованы многоуровневой автоматической системой защиты, которая надежно предохраняет от поражения электрическим током.

+

Как ведет себя Toyota гибрид зимой?

Благодаря управляющему электромотору гибрид способен легко запускаться при очень низких температурах, которые могут оказаться не по силам многим автомобилям с классическими системами внутреннего сгорания.

+

Почему Toyota делает такую ставку на гибриды?

org/Answer»>
Гибриды удачно сочетают преимущества автомобилей с ДВС и электромобилей, создает необычайный спрос клиентов по всему миру.

+

Твоя
следующая Toyota

Форма связи

Что такое гибридный автомобиль и как он работает? У нас есть ответы

Когда первые гибридные автомобили появились в выставочных залах примерно два десятилетия назад, они были отвергнуты как научные проекты. Теперь гибридные силовые агрегаты можно найти во всем, от элитных суперкаров до скромных такси и даже в коммерческих автомобилях.

Содержание

• Что такое гибридный автомобиль?
• Как работают гибриды?
• Зачем тебе гибрид?
• Заключение

Гибриды

станут еще более распространенными в течение следующего десятилетия или около того, поскольку автопроизводители делают все возможное, чтобы соблюдать строгие нормы выбросов. Если вы не уверены, что такое гибрид и как он работает, у нас есть ответы. И если вы заинтересованы в его покупке, у нас есть несколько советов по выбору лучшего гибридного автомобиля для любых потребностей и бюджета.

Что такое гибридный автомобиль?

1 из 6

Брэдли Айгер/Digital Trends

Ах, самый актуальный вопрос из всех. Гибрид в контексте автомобиля означает, что он приводится в действие как электродвигателем, так и двигателем внутреннего сгорания. Две системы работают непосредственно друг с другом, чтобы управлять колесами.

Наиболее распространенным примером гибридного автомобиля является Toyota Prius, которая стала первым современным серийным гибридным автомобилем, дебютировав на японском рынке в 1919 году.97. Prius сейчас находится в четвертом поколении, и это детище этого сегмента.

Помните этого парня? Toyota Prius 1997 года стала первым гибридным автомобилем массового производства. Toyota USA

Лучшая экономия топлива является основным мотивом гибридизации. Но совсем недавно автопроизводители заметили, что гибридизация также повышает производительность. Мы вернемся к этому через секунду.

Электродвигатель гибрида питается от бортового аккумуляторного блока, который обычно находится в багажнике за задними сиденьями или в поддоне пола, чтобы снизить центр тяжести и улучшить управляемость.

Когда определенные условия вождения благоприятствуют использованию только электродвигателя, например, движение на скорости ниже определенной или работа на холостом ходу, двигатель остается выключенным и, таким образом, не расходует бензин. Когда уровень заряда батареи достигает определенного уровня разрядки или требуются большие нагрузки на дроссельную заслонку, бензиновый двигатель автоматически включается, чтобы помочь как в подзарядке батареи, так и в приведении в движение ведущих колес.

Как работают гибриды?

1 из 4

Гибридный функциональный дисплей Toyota Prius 2018 Miles Branman/Digital Trends
Функциональный дисплей Hyundai Sonata Plug-In Hybrid 2018 г.
Функциональный дисплей Volkswagen Jetta Hybrid
Функциональный дисплей Kia Optima Hybrid Eco 2018 г.

На первый взгляд все гибридные автомобили могут показаться одинаковыми: они работают как на бензине, так и на электричестве и ориентированы на экономию топлива. Это может быть их основным идентификатором, но в дизайне и компоновке некоторых гибридов есть различия в зависимости от типа автомобиля и модели. Существуют также различные типы гибридных транспортных средств, хотя мы сосредоточены в основном на обычных потребительских и коммерческих транспортных средствах.

В традиционных гибридах, таких как Toyota Prius или даже в более крупном Toyota Highlander Hybrid, таких как Honda Accord Hybrid и Hyundai Sonata Hybrid, бензиновый двигатель по-прежнему является основным источником общей мощности автомобиля. Электродвигатель также производит электричество за счет преобразования кинетической энергии с помощью рекуперативного торможения. Однако без бензинового двигателя аккумуляторная батарея гибрида не может заряжаться для питания электродвигателя и некоторых основных функций автомобиля. Таким образом, автомобиль в основном станет электромобилем с ужасным пробегом и недостаточной мощностью.

Дополнением к бензиновому двигателю является электродвигатель, часто встроенный в трансмиссию. Он служит основным источником движения, тогда как газовый двигатель является второстепенным. В случае с вездесущим Hybrid Synergy Drive от Toyota вместо традиционной коробки передач используется пара электродвигателей. Однако Hyundai и некоторые другие автопроизводители сохраняют коробку передач.

Комбинация приборов и приборная панель Hyundai Sonata Hybrid

2018 года Схема, используемая Prius, где и двигатель внутреннего сгорания, и электродвигатель могут приводить в движение колеса, известна как «параллельная» гибридная система. Альтернативой является «серийный» гибрид, где двигатель внутреннего сгорания действует только как генератор, без прямой связи с колесами. Это позволяет двигателю работать с более постоянной скоростью, повышая эффективность. Серийные гибриды встречаются редко, хотя у Nissan есть серийно-гибридная трансмиссия под названием e-Power, которая, как ожидается, появится в США в роскошных автомобилях Infiniti.

Совсем недавно производители начали понимать, что гибриды также улучшают производительность, и поэтому они разработали различные типы гибридных автомобилей. Это потому, что электродвигатели обеспечивают мгновенную мощность, в то время как двигатели внутреннего сгорания должны раскручиваться, прежде чем достичь пика мощности.

Примеры включают тройной суперкар, Porsche 918, McLaren P1 и LaFerrari. Все три полагаются на комбинацию электродвигателя и бензинового двигателя для движения и мощности. Однако все они построены и спроектированы по-разному, особенно по сравнению с традиционной гибридной системой, используемой в автомобилях массового производства.

Porsche 918 оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который расположен в середине шасси и приводит в движение задние колеса, но его электродвигатели установлены на передней оси, что обеспечивает 918 моделируемый полный привод. Электродвигатель McLaren P1 интегрирован с газовым двигателем и соединен с коробкой передач с двойным сцеплением, а гибридные возможности LaFerrari включают систему, изначально разработанную для гонок Формулы-1, также известную как KERS, или систему рекуперации кинетической энергии.

В конечном счете, однако, все они полагаются на электричество и бензин для движения, что придает им статус гибрида.

Совсем недавно появился еще один термин, добавленный в список в качестве варианта: Мягкий гибрид. Этот термин был придуман для описания одной из последних инноваций в отрасли — 48-вольтовой электрической системы. Это дополнительный источник питания, который дополняет уже стандартный 12-вольтовый источник питания, используемый в транспортных средствах. Он также приводит в действие новый комбинированный модуль электродвигателя и генератора, или EMG, установленный снаружи двигателя внутреннего сгорания и соединенный непосредственно со шкивом коленчатого вала через сверхпрочный ремень.

Said EMG действует как небольшой электродвигатель, который также выполняет функции стартера и генератора переменного тока. EMG на короткое время запускает двигатель и приводит его в действие с помощью электроэнергии, прежде чем компьютер двигателя автоматически перейдет на полностью газовое питание, обеспечивая гибридные преимущества без передачи мощности электродвигателем непосредственно через трансмиссию или оси. Это также избавляет от необходимости использовать дерганую и запаздывающую функцию автоматического запуска двигателя.

Зачем тебе гибрид?

Honda Accord Hybrid Engine 2018

Скорее всего, если вы заинтересованы в приобретении гибридного автомобиля, вы хотите сэкономить на бензине. Гибриды стоят гораздо меньше, чтобы заправиться, и вы можете проехать экспоненциально дальше, чем обычные автомобили, без необходимости дозаправки.

Популярность рынка гибридных автомобилей растет с каждой минутой. Из-за дополнительного потребительского спроса производители выпускают все больше и больше новых моделей, предлагающих различные размеры и характеристики. Поиск подходящего гибрида, который удовлетворит ваши потребности в вождении и удовлетворит ваш бюджет, не составит труда. Те, кто хочет обычный автомобильный гибрид, могут выбрать Toyota Prius или Hyundai Ioniq, а также доступны гибридные версии различных других моделей. Если вас не привлекают стандартные автомобили, есть и гибридные кроссоверы.

Производители роскошных автомобилей также внесли свой вклад в развитие гибридного рынка. Lexus, Hyundai Kia, Ford, Toyota, Honda, Mini и BMW производят гибридные автомобили. В настоящее время гибридные автомобили по-прежнему классифицируются как полулюксовые. Тем не менее, производители продолжают добавлять новые гибриды в свои продукты каждый год.

Hyundai Sonata Hybrid 2020

Заключение

Никогда еще быть экологически сознательным человеком не было так легко и доступно. Помимо того, что с каждым годом расширяются возможности вашего автомобиля, все больше и больше городов предоставляют общественные зарядные станции. По мере того, как эти зарядные станции становятся все более популярными, более вероятно, что мы увидим гибридные автомобили в больших масштабах. Мы все еще находимся в начале производства гибридных автомобилей; Технологии будут расти в геометрической прогрессии в ближайшем будущем, создавая невероятные инновации в транспортных средствах.

Переходя с топлива на электричество, вы не только оказываете положительное влияние на окружающую среду, но и радуете свой кошелек. Обязательно проведите исследование перед покупкой любого нового автомобиля, особенно гибридов. Выясните, где у вас будет доступ к общедоступным зарядным станциям, или посмотрите, можно ли купить собственную. Имейте в виду, что если сейчас не так много общественных станций, это может измениться в течение следующих нескольких лет.

Рекомендации редакции

• Tesla исправит оконное программное обеспечение на 1 млн своих автомобилей в США

• Роботы-такси Cruise направляются в Аризону и Техас

• 2024 Chevrolet Equinox EV нацелен на доступность по базовой цене 30 000 долларов.

• Jeep выпустит свои первые два электрических внедорожника в США в 2024 году.

• Электромобили дороже бензиновых? Все сложно

Руководство по выбору электромобилей и гибридных автомобилей

Электромобили  |

Затраты и выгоды  |

Электромобили против гибридов

Последнее обновление 11. 02.2022

Как и электромобили, гибридные автомобили представляют собой альтернативу обычным автомобилям, работающим на газе, которые снижают эксплуатационные расходы и выбросы. Владение гибридом имеет определенные преимущества по сравнению с полностью электрическим транспортным средством и наоборот. Читайте об основных различиях между гибридными автомобилями и электромобилями.

Гибриды и электромобили: основные выводы

Гибридные автомобили имеют черты как обычных автомобилей, так и новых электромобилей, обладая многими преимуществами и недостатками обоих. Но быть «лучшим из обоих миров» не обязательно означает, что это лучшее для вас.

Что такое гибридный автомобиль?

Как следует из названия, гибридные автомобили представляют собой комбинацию двух типов транспортных средств — электромобилей и традиционных автомобилей с бензиновым двигателем, также известных как автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Гибридные автомобили имеют двигатели внутреннего сгорания, работающие на бензине, и электрические двигатель с прикрепленным аккумуляторным блоком для вождения с электроприводом. Гибриды могут использовать оба двигателя одновременно для увеличения мощности или полагаться на один из них в зависимости от типа вождения.

Как работают гибридные автомобили?

Принцип работы гибридного автомобиля зависит от его конструкции и способа получения энергии.

Существует два типа гибридных автомобилей: стандартные гибриды и подключаемые гибриды (PHEV). Стандартные гибриды используют рекуперативное торможение и двигатель внутреннего сгорания для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечивая дополнительную электроэнергию. Их нельзя заряжать на зарядной станции для электромобилей, в отличие от PHEV. Это делает PHEV более похожими на полностью электрические автомобили. PHEV обычно имеют электрические батареи большего размера, чем стандартные гибриды, и могут двигаться только на электроэнергии.

Как правило, гибриды имеют меньший запас хода батареи, чем полностью электрические транспортные средства, а электрическая мощность предназначена в большей степени для дополнения вождения на бензине и обеспечения максимальной эффективности использования топлива. Некоторые гибриды предлагают режим вождения только на электричестве, который может быть доступен только на низких скоростях и/или на коротких дистанциях. Многие гибриды автоматически потребляют мощность только от электродвигателя ниже определенных скоростей, поэтому они часто намного эффективнее в городских условиях вождения. Гибриды иногда рассматриваются как промежуточный вариант при переходе от ископаемого топлива к более возобновляемым источникам энергии.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Подходит ли гибридный автомобиль для ваших привычек вождения?

Гибрид может стать отличной инвестицией, в зависимости от ваших потребностей вождения и образа жизни. Важно помнить о гибридах: хотя у них есть электрическая батарея, она меньше, чем батарея в полностью электрическом транспортном средстве, и может поддерживать только ограниченный диапазон движения на электричестве. При этом, если у вас короткие ежедневные поездки на работу или вы планируете использовать свой автомобиль в основном для быстрых поездок, вы можете работать на электричестве большую часть времени вождения. В этом случае гибрид может иметь смысл, так как вам не придется использовать двигатель внутреннего сгорания и тратить деньги на бензин очень часто.

И наоборот, если вам предстоит долгая поездка на работу и вы хотите использовать свой автомобиль в более длительных поездках, гибрид может не иметь смысла. Поскольку гибридная экономия достигается за счет того, что вам не нужно останавливаться на заправке так часто, как с обычным ДВС, поездки на большие расстояния, которые превышают емкость аккумулятора вашего гибрида, сделают эти поездки на заправку обычным делом. Гибридный автомобиль наиболее эффективен для экономии денег, когда вы ненадолго добираетесь до работы, и вы можете полагаться на небольшую электрическую батарею большую часть времени вождения.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Сравнение стоимости гибридов и электромобилей

Наиболее заметные различия между гибридными и электрическими автомобилями заключаются в способе питания автомобиля, стоимости в течение всего срока службы автомобиля и в том, насколько экологически безопасными являются электромобили. над любым двигателем внутреннего сгорания, гибридным или нет. Как гибридные, так и полностью электрические автомобили содержат аккумуляторы и могут работать более эффективно, чем обычные автомобили, работающие на газе. Тем не менее, есть некоторые различия в стоимости между двумя экологически чистыми вариантами.

Как гибридные, так и полностью электрические автомобили содержат батареи и могут работать более эффективно, чем обычные автомобили, работающие на газе. Тем не менее, есть некоторые различия в стоимости между двумя экологически чистыми вариантами.

Стоимость топлива

Основное различие между гибридными и электрическими транспортными средствами заключается в типе топлива. Оба типа транспортных средств имеют аккумулятор, который можно заряжать электричеством. Электричество поступает из многих генерирующих источников, от сжигания ископаемого топлива до возобновляемых источников, таких как солнечная, ветровая и гидроэнергетика. В обоих случаях владельцы автомобилей, заботящиеся об окружающей среде, могут инвестировать в возобновляемые источники энергии, такие как домашние солнечные батареи, чтобы свести к минимуму транспортный след.

Однако гибриды могут работать и на бензине. В зависимости от ваших привычек вождения некоторые гибриды могут автоматически переключаться между электрическим и бензиновым двигателем. Это может быть отличным вариантом, так как наличие бензинового двигателя снимает часть стресса, связанного с ограниченным запасом хода электромобиля. Истощение заряда в электромобиле гораздо более вероятно, чем комбинированная зарядка и бензин в гибриде, поскольку заправочные станции гораздо более распространены, чем зарядные станции для электромобилей.

Когда дело доходит до расходов на топливо, полностью электрические автомобили меньше сокращают ваш банковский счет. Вместо того, чтобы платить за полный бак бензина каждый раз, когда вы «заправляете» свою электрическую батарею, вы увеличиваете свой домашний счет за электроэнергию. Министерство энергетики создало удобный инструмент под названием eGallon, который может напрямую сравнивать стоимость вождения на электричестве и бензине на основе текущих цен на газ и электроэнергию по штатам. В целом цены на электроэнергию ниже, чем цены на бензин в расчете на милю, и, как правило, меньше колеблются.

Расходы на техническое обслуживание

Помимо оплаты топлива, существуют и другие расходы, связанные с владением автомобилем. Затраты на техническое обслуживание, в частности, являются значительным поглотителем денег для любого автовладельца. К сожалению, гибриды сталкиваются со многими типичными проблемами обслуживания, с которыми также сталкиваются ДВС. Замена моторного масла, трансмиссионной жидкости, охлаждающей жидкости и ремней может накапливаться в течение всего срока службы гибрида, хотя и с меньшей скоростью, чем у ДВС, которые зависят исключительно от двигателя внутреннего сгорания.

Электромобили позволяют избежать расходов, связанных с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, у них все еще есть расходы на техническое обслуживание в виде универсальных проблем с автомобилем, таких как замена шин, планы страхования и структурные повреждения. Поскольку гибриды могут полагаться на свой электродвигатель, чтобы снизить нагрузку на двигатель внутреннего сгорания, их обслуживание может быть не таким дорогим, как традиционные ДВС, но в конечном итоге их обслуживание будет стоить дороже, чем электромобиля.

Как полностью электрические, так и гибридные автомобили подвержены риску разрядки аккумулятора. Если гарантийный срок аккумулятора вашего автомобиля еще не истек, а срок службы аккумулятора превысил гарантийный срок, вам не нужно беспокоиться об оплате замены аккумулятора. Однако, если у вас истек срок гарантии, замена сложной электрической батареи может обойтись в значительную сумму денег. Большинству владельцев электромобилей/гибридов не нужно беспокоиться об оплате замены автомобильного аккумулятора, но это риск, связанный с владением электромобилем или гибридом.

Скидки и поощрения

Одной из причин, по которой следует пользоваться электрическим или гибридным транспортным средством, являются федеральные и государственные льготы. Эти скидки помогают компенсировать обычно более высокую стоимость автомобиля без ДВС и делают более доступными электрические или гибридные автомобили. Скидки и стимулы для электромобилей и гибридов постоянно меняются, и важно знать, какие виды стимулов доступны или недоступны. Вы можете узнать больше о федеральных и государственных стимулах для электромобилей в руководстве EnergySage по налоговым льготам на электромобили.

И у электромобилей, и у гибридов есть стимулы, связанные с ними, чтобы помочь снизить стоимость перехода на электричество. Поощрения постоянно меняются и варьируются от штата к штату, поэтому всегда важно подтверждать текущие варианты, доступные для вас при покупке электрического или гибридного автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях и электромобилях

Что лучше: электрический или гибридный?

Это действительно зависит от использования. Для водителей, которые обычно совершают более короткие поездки, хорошим вариантом может стать электромобиль. Но для тех, кто ездит на работу дольше, подключаемый гибрид может быть более разумным выбором.

Каковы недостатки гибридного автомобиля?

Гибридные автомобили по-прежнему имеют двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Кроме того, подключаемые гибриды могут сталкиваться с механическими проблемами, которые наблюдаются как в электрических картах, так и в их аналогах с двигателем внутреннего сгорания, хотя и реже, если двигатель используется не так часто.

В чем разница между гибридным и электрическим?

Электромобили полагаются исключительно на электроэнергию, поступающую либо от электросети, либо от солнечной системы, либо от кинетической энергии от поломок. Подключаемые гибриды полагаются на эти вещи, а также на бензин, в то время как стандартные гибриды полагаются на кинетическую энергию и бензин.

Что такое гибридный автомобиль простыми словами?

Гибридные автомобили — это мост между обычными двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями. Эти автомобили полагаются на энергию из различных источников, а также на бензин.

Что такое гибридный автомобиль и как он работает?

Гибридные автомобили — это автомобили с двигателем внутреннего сгорания, двигателями и аккумуляторной батареей. Он работает, используя энергию аккумулятора для более коротких поездок и дополняя бензиновый двигатель для более длительных поездок, чтобы свести к минимуму потребление газа.

Могут ли гибридные автомобили работать только на электричестве?

Да, подключаемые гибриды могут работать вообще без использования двигателя. Стандартные гибриды, хотя они могут иметь кнопку для этой опции, обычно не могут из-за размера батареи. Быстрое ускорение, например при выезде на шоссе, приведет к отключению этой функции и запуску бензинового двигателя.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Что такое гибрид, самозаряжающийся гибрид и подключаемый гибрид?

Почему вы можете доверять Pocket-lint

(Pocket-lint) — термин «самозаряжающийся гибрид» ворвался на сцену за последние несколько лет, и многие люди комментируют владельцам подключаемых гибридов, что им следует вместо этого есть модель с «самозарядкой».

Но что на самом деле означают все эти разговоры о гибридах? Давайте объясним, что представляют собой все эти гибридные автомобили.

Что такое гибридный автомобиль?

В чистом виде гибрид — это автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и аккумулятором. Он использует комбинацию обоих источников энергии, чтобы вы могли управлять автомобилем, и существует широкий спектр различных типов и конфигураций гибрида.

Все гибриды управляют потоком энергии автоматически, и многие из них позволяют вам двигаться исключительно на электричестве (от аккумулятора), если хотите. Это означает, что автомобиль работает без выхлопных газов и тихо, без шума работающего двигателя.

Вообще говоря, целью гибридных автомобилей является сокращение выбросов выхлопных газов и снижение традиционного расхода топлива, что позволяет снизить расходы на автомобили и в некоторых ситуациях уменьшить загрязнение воздуха. В некоторых регионах действуют также сниженные ставки, когда речь идет об экологических сборах или налогах.

Pocket-lint

Что такое самозаряжающийся гибрид?

Самозаряжающийся гибрид — это маркетинговый термин, который Lexus и Toyota действительно собираются использовать. Он широко используется в рекламе и используется для различения подключаемых гибридов и тех, у которых нет возможности их подключить. 

На самом деле самозаряжающийся гибрид — это обычный гибрид. В приведенной ниже рекламе Lexus, кажется, хвастается преимуществом «отсутствия розеток», но на самом деле все гибриды в определенной степени самозаряжаются (как и электромобили).

Гибридные автомобили используют регенерацию для перезарядки батареи: вместо торможения за счет трения и превращения этой кинетической энергии (движения вперед) в тепло через тормоза, он использует ее для запуска генератора для подзарядки бортовой батареи. Они также могут использовать двигатель для прямой подзарядки аккумулятора.

Таким образом, самозаряжающиеся гибриды лучше подходят для движения с частыми остановками: если вы едете только с постоянной скоростью по автомагистрали, возможности рекуперации энергии снижаются. И вы когда-либо сможете проехать только милю или две на одной батарее, прежде чем двигатель запустится и зарядит батарею. В конечном счете, помните, что вы не можете получить энергию из ниоткуда, поэтому, если вы не подключите ее, вы будете использовать двигатель внутреннего сгорания для этой мощности.

Классический пример обычного или самозаряжающегося гибрида — Toyota Prius. По сути, это автомобиль, который начал революцию в гибридных силовых агрегатах, и многие модели Toyota и Lexus предлагают эту технологию.

Итак, самозаряжающийся гибрид — это гибрид, который нельзя подключить. Вот несколько примеров:

• Toyota Prius
• Lexus LC500h

Pocket-lint

Что такое подключаемый гибрид?

Подключаемые гибриды (или PHEV — подключаемый гибридный электромобиль) имеют то преимущество, что вы можете заряжать аккумулятор, подключив его к сети. Это означает, что вы не зависите только от восстановления энергии за счет регенерации для зарядки аккумулятора или от использования двигателя в качестве генератора для его зарядки.

Это означает, что вы можете уехать из дома, зная, что батарея полностью заряжена. Поскольку аккумуляторы подключаемых гибридов больше, чем аккумуляторы самозаряжающихся гибридов (как правило, вы можете проехать около 30 миль только на аккумуляторе), вы можете совершать городские или местные поездки в режиме аккумулятора, переключаясь на двигатель только тогда, когда вы находитесь на больших дорогах, где запас хода может быть проблемой.

Регенерация при торможении по-прежнему работает на подключаемом гибриде, как и на «самозаряжающемся» гибриде, так что, по сути, вы ничего не теряете. Подключаемые гибриды широко доступны, но обычно они дороже, чем тот же автомобиль, что и обычный гибрид, из-за приспособлений, необходимых для зарядки, и большей батареи.

Hyundai Ioniq и Toyota Prius доступны в виде обычного гибрида или подключаемого гибрида, и разница в цене между ними составляет около 5000 фунтов стерлингов, но обе эти подключаемые модели также имеют аккумуляторы большей емкости, предлагая большую мощность и многое другое. дальность полета только на электричестве. Недостатком подключаемого гибрида является то, что запас хода на электротяге минимален, и опять же, если вы не ездите с частыми остановками, батарея быстро разряжается и остается (буквально) мертвым грузом, так что экономия на автомагистрали невозможна. хороший.

Вот несколько примеров: 

• Audi Q5 TFSIe
• Mini Countryman Cooper S E

Pocket-lint

Что такое мягкий гибрид?

Мягкий гибрид, возможно, не должен быть в этом списке. Но, в соответствии с нашим начальным определением того, что такое гибридный автомобиль, мы включаем его сюда.

Мягкий гибрид — это автомобиль, который помимо двигателя внутреннего сгорания имеет аккумуляторную батарею, работающую от вторичной электрической системы. Эту систему можно использовать для разгрузки двигателя, тем самым снижая расход топлива.

У Audi, например, есть система MHEV (мягкий гибридный электромобиль), которая позволяет автомобилю двигаться по инерции с выключенным двигателем до 40 секунд, а также раскручивать двигатель до нужной скорости для улучшения управляемости. динамику вождения автомобиля и улучшить опыт остановки-старта. Сообщается, что экономия топлива составляет около 0,7 литра на 100 км.

В то время как самозарядные и подключаемые гибриды, вероятно, будут чем-то, что вы пойдете и намеренно купите, потому что хотите уменьшить выбросы выхлопных газов, MHEV имеет меньшее преимущество. Вот несколько примеров:

• Audi A7
• Kia Sportage 48V

Какой гибрид лучше?

В конечном счете, если целью является снижение экологических издержек, связанных с ездой на автомобиле, предпочтительнее подключаемый гибрид. Это позволит вам использовать автомобиль для коротких поездок полностью от аккумулятора — школьные поездки, еженедельные покупки, возможно, ваши поездки на работу — так что вы можете заряжать дома и снижать как выбросы, так и расходы на топливо.

Когда дело доходит до снижения расходов на топливо в любых условиях, гибриды не так хороши при длительных поездках по автомагистралям, потому что аккумулятор действительно не предлагает большой помощи, и обычно обычный дизель дешевле в эксплуатации (по стоимости топлива), чем гибрид. Здесь схема MHEV может быть более эффективной, поскольку это в основном дизель с некоторыми дополнительными показателями эффективности.

Что такое Pocket-lint daily и как его получить бесплатно? Стюарт Майлз · 2 февраля 2022 г.

Pocket-lint daily — это ежедневный технический информационный бюллетень, который курирует Стюарт Майлз, основатель Pocket-lint. Узнайте, как получать его каждое утро.

В конечном счете, если вы хотите сократить как выбросы, так и расходы на топливо при поездках на большие расстояния, вам может подойти чисто электрический двигатель. Теперь, когда пробег в 300 миль становится все более распространенным явлением, а перезарядка стоит значительно меньше, чем бак дизельного топлива, и отсутствуют выбросы выхлопных газов, только те, кто хочет проехать больше без остановки для зарядки, могут бороться с электромобилем.

Автор Крис Холл.

Что такое гибридный автомобиль? Гибрид против.

Электромобили

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридные автомобили оснащены двумя двигателями: бензиновым и электрическим. Оба работают друг с другом, чтобы крутить колеса. Это приводит к меньшему сжиганию бензина и, следовательно, к большей эффективности использования топлива. По сравнению с обычными автомобилями гибриды обеспечивают лучшую мощность и эффективность использования топлива, поскольку они сочетают в себе преимущества высокой эффективности использования топлива и низкого уровня выбросов. Когда гибридные автомобили движутся или тормозят, возникает избыточная мощность, которая используется для зарядки аккумуляторов. Это, в свою очередь, помогает повысить эффективность использования топлива или запас хода.

Как работают гибридные электромобили?

Обычно называемые гибридными автомобилями, Гибридные электрические транспортные средства (ГЭМ) питаются от двигателя внутреннего сгорания (бензинового двигателя) и как минимум одного электродвигателя. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают гибридные электромобили.

Гибрид против. Электромобили:

Основное различие между гибридным автомобилем и электромобилем заключается в том, что гибрид сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (двигатели), которые передают мощность на колеса. Однако электромобиль получает энергию от одного источника электродвигателя (двигателей) для приведения в движение транспортного средства.

В то время как гибридные автомобили предлагают лучшую топливную экономичность или большие расстояния/дальность пробега, электромобилям еще только предстоит реализовать этот потенциал. Тем не менее, электромобили загрязняют окружающую среду меньшими выбросами по сравнению с гибридными автомобилями, которые зависят от двигателя внутреннего сгорания.

Разница между гибридом и электромобилем:

Ключевые компоненты гибридных электромобилей:

Ниже приведены основные компоненты, которые помогают генерировать энергию для движения гибридного автомобиля: двигатель, топливо впрыскивается в камеру внутреннего сгорания. Здесь топливо смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания.

Электрический тяговый двигатель:

Этот двигатель получает питание от аккумуляторной батареи и передает энергию на колеса.

Электрический генератор:

Этот тип двигателя вырабатывает электроэнергию за счет рекуперации энергии во время торможения, которая перезаряжает аккумуляторную батарею. Некоторые электрические генераторы выполняют как приводную, так и рекуперативную функции.

Блок тяговых аккумуляторов:

Блок накапливает электроэнергию для питания электродвигателей, а также заряжается от электрогенератора.

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания продолжает оставаться основным источником энергии для гибридного автомобиля. Электродвигатель получает энергию от рекуперативного торможения; однако аккумуляторная батарея гибрида не может заряжаться без основного бензинового двигателя.

Также читайте: Подключенные автомобили: что это такое? Особенности и преимущества

Типы гибридных автомобилей:

Автомобильные компании используют различные гибридные конструкции либо для достижения максимальной топливной экономичности, либо для удержания цен на гибридные автомобили на как можно более низком уровне. Ниже приведены различные типы гибридных автомобилей:

1) Параллельный гибрид:

В наиболее популярной или распространенной гибридной конструкции параллельный гибрид сочетает в себе электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания для приведения автомобиля в движение. Они могут работать вместе или могут использоваться в качестве основного источника питания, в то время как другой включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при подъеме на холм, обгоне транспортного средства и т. д. Оба источника питания подключены параллельно к коробке передач или трансмиссии и, следовательно, они называются «параллельными». Примером параллельных гибридных автомобилей являются Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Prius, Hyundai Sonata и т. д.

2) Series Hybrid:

Под этим типом гибридного автомобиля Series Hybrid также используется как бензиновый двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель. Однако двигатель внутреннего сгорания не приводит автомобиль в движение, а вырабатывает электричество для подзарядки аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, питает электродвигатели, которые, в свою очередь, передают мощность на колеса. Примером автомобиля серии Hybrid являются BMW i3, Kia Optima, Ford Fusion, Chevrolet Volt и т. д.

3) Plug-in Hybrid:

Plug-in Hybrid возвышает обычный гибридный автомобиль с гораздо большей аккумуляторной батареей, которую необходимо заряжать. Как правило, он использует электрическую розетку на 110 вольт для зарядки аккумуляторной батареи, как в электромобиле. Поскольку автомобиль с подключаемым гибридом зависит от двигателя внутреннего сгорания и может эксплуатироваться после его полной зарядки, топливная экономичность автомобиля существенно повышается. Примером подключаемого гибридного автомобиля является BMW 330e, подключаемый гибрид Hyundai Ioniq, подключаемый гибрид Volvo XC40 Recharge и т. д.

4) Двухрежимный гибрид:

Этот тип гибридной схемы работает двумя разными способами. В первом режиме она работает как обычная гибридная карта. Во втором режиме конструкция может подстраиваться под различные требования двигателя для решения конкретных задач автомобиля.

5) Мягкий гибрид:

В последнее время стоимость создания эффективного гибридного автомобиля продолжает оставаться высокой. Автомобильные компании разрабатывают новые стратегии, предлагая гибридные технологии обычному человеку. Мягкие гибридные конструкции были приняты автомобильными компаниями для соблюдения норм выбросов, а также для небольшого повышения эффективности использования топлива без значительного увеличения стоимости. В этом типе гибрида электродвигатель помогает бензиновому двигателю повысить эффективность использования топлива, улучшить производительность или и то, и другое. Кроме того, он действует как стартер для функции автоматического запуска/остановки, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и тем самым снижает расход топлива. Примеры автомобилей с мягким гибридом включают Maruti Suzuki Ertiga, Ciaz, Baleno и т. д.

Также читайте: Разница между двигателем BSIV и BSVI

Список гибридных автомобилей:

Ниже приведен список популярных в мире гибридных автомобилей:

1. Toyota Prius

7

Ford Fusion

2. Toyota Camry

3. Honda Accord

4. Hyundai Ioniq

5. Toyota Corolla

6. BMW I8

7. Honda CR-Z

   9000

8. Honda CR-Z

9. 9000 9000

10. Kia Optima

11. Hyundai Sonata

List of Upcoming Hybrid Cars in India 2020:

Below is the list of upcoming hybrid cars in India in 2020:

1. Hyundai Ioniq

   1. Ожидаемая цена: 20 лакхов

   2. Ожидаемый запуск: конец 2020 г.0003

   3. Ожидаемый запуск: начало 2021

2. BMW I8

   1. Ожидаемая цена: 3 CRORE

   2. Ожидаемый запуск: поздний 2020

   9047

   4. . В Hybrid

      1. Ожидаемая цена: 90 крор

      2. Ожидаемый запуск: Ранний 2021

   5. BMW I3

      1. BMW I3
         1. 9027

            Ожидаемая цена: 1 крор рупий. Toyota Corolla

         2. Hyundai Ioniq

         3. Toyota Prius

         4. Kia niro

         5. Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid

         6. Toyota c-hr

            9999

         7. .0008

         List of Hybrid Cars in India 2020:

         1. Toyota Camry

         2. MG Hector

         3. Honda Accord

         4. Toyota Vellfire

         5. BMW 7 Series

         6. Toyota Prius

         7. Volvo XC90

         8. Lexus LC

         9. Lexus RS

         10. Lexus NX

         Список Индии0127

         Ниже приведен список «мягких» или «умных» гибридных автомобилей в Индии, которые не используют электродвигатель для приведения в движение автомобиля, но помогают экономить топливо:

         1. Maruti Suzuki Ertiga

         2. Maruti Suzuki Ciaz

         7 Maruti 90 Suzuki Baleno

         3. Toyota Glanza

         Также читайте: Почему электромобили дорого страховать

         Преимущества и недостатки гибридных автомобилей:

         Гибридные автомобили могут стать ступенькой перед тем, как автомобильная промышленность перейдет на чистые электромобили . Таким образом, понимание плюсов и минусов гибридных автомобилей поможет вам понять технологию.

         Плюсы гибридных автомобилей:

         • Более чистые выбросы: По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, в гибридных автомобилях используются как электрические двигатели, так и двигатели внутреннего сгорания. Результатом является сокращение выбросов и экологичность.

         • Меньше Зависимость от топлива: С электродвигателем для поддержки основного бензинового двигателя доступна дополнительная мощность. Следовательно, меньше зависит от ископаемого топлива.

         • Меньший и эффективный двигатель: Поскольку меньшие двигатели не должны питать гибридный автомобиль в одиночку, поскольку есть электрический двигатель. Кроме того, бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, меньше по размеру и сравнительно экономичны.

         • Рекуперативное торможение: При каждом торможении гибридного автомобиля электрический генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор. Это избавляет от необходимости останавливать автомобиль для зарядки аккумуляторной батареи.

         Минусы гибридных автомобилей:

         • Низкая производительность: Поскольку основной целью является увеличение топливной экономичности или запаса хода гибридного автомобиля, мощность или ускорение могут отставать от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

         • Дорогая покупка: Хотя автомобильные компании пытаются преодолеть разрыв в цене между обычным транспортным средством и гибридом, гибриды по-прежнему требуют более высоких затрат.

         • Высокая стоимость обслуживания: С несколькими механическими частями в автомобилях и с двумя комплектами двигателей, приводящих в действие гибриды, обслуживание по-прежнему остается на более высокой стороне. Кроме того, не все механики обучены ремонту гибридных автомобилей.

         Также читайте: Страхование электрических велосипедов

         Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях:

         Ниже приведены некоторые из распространенных вопросов, задаваемых гибридными электромобилями:

         Подходят ли гибридные автомобили для дальних поездок?

         По сравнению с электромобилем, гибридные автомобили обеспечивают лучшую топливную экономичность или запас хода для поездок на большие расстояния. Однако автомобильные компании активно работают над увеличением запаса хода электромобиля.

         Следует ли заряжать батареи гибридных автомобилей?

         Нет. Гибридный автомобиль использует регенеративную технологию во время торможения для выработки электроэнергии и подзарядки аккумуляторной батареи, не беспокоясь об остановке для зарядки батарей. Однако подключаемые гибриды содержат аккумулятор большего размера, который требует зарядки.

         Как покупка гибридного автомобиля влияет на страховой тариф?

         Будь то обычный, электрический или гибридный автомобиль, страхование автомобиля выступает в качестве финансовой защиты в случае любого несчастного случая. Выбрав надстройку «Защита двигателя», вы можете защитить автомобиль, однако за это придется заплатить дополнительно.

         Как часто нам нужно заменять гибридные батареи?

         Большинство современных гибридов могут проехать от 1,5 до 2 лакх миль; однако это зависит от типа марки и модели гибрида.

         Нужна ли замена масла в гибридных автомобилях?

         Да, гибриды используют обычные двигатели внутреннего сгорания, которым для работы требуется масло. Следовательно, регулярная замена масла продлит срок службы двигателя автомобиля.

         Статьи по теме:

         • Почему СПГ лучше других видов топлива?

         • Как защитить автомобиль от крыс, мышей и других грызунов

         • Автострахование Бангалор

         • Онлайн-страхование двухколесных транспортных средств

         • Лучшая автомобильная страховка в Хайдарабаде

         • Страхование электромобилей

         • Различные типы автомобилей в Индии — Типы кузовов автомобилей

         • Руководство по покупке электромобилей

         Что такое Toyota Hybrid?

         Пришло время отказаться от старого стиля вождения. Гибриды Toyota экономят топливо, сокращают выбросы и даже заряжают аккумуляторы без подключения к электросети. Вы можете подумать, что ими сложно владеть, но на самом деле все наоборот — они созданы для того, чтобы облегчить вашу жизнь.

         Жизнь проще с гибридом

         В управлении гибридом нет ничего сложного. Посмотрите, как Toyota разработала их так, чтобы с ними было так же легко жить, как с любым обычным автомобилем.

         Технология Hybrid Synergy Drive

         В управлении гибридом нет ничего сложного. Посмотрите, как Toyota разработала их так, чтобы с ними было так же легко жить, как с любым обычным автомобилем.

         Удвоение мощности, удвоение отклика

         Наши гибриды состоят из двух двигателей: бензинового и электрического. Они работают вместе, чтобы обеспечить плавную мощность и отзывчивый крутящий момент, когда и когда вам это нужно. Если вам потребуется дополнительная производительность, например, при обгоне, просто нажмите кнопку питания и получите немедленный ответ.

         Удвоение мощности, удвоение отклика

         Наши гибриды состоят из двух двигателей: бензинового и электрического. Они работают вместе, чтобы обеспечить плавную мощность и отзывчивый крутящий момент, когда и когда вам это нужно. Если вам потребуется дополнительная производительность, например, при обгоне, просто нажмите кнопку питания и получите немедленный ответ.

         Интеллектуальная мощность в любом путешествии

         В гору: Оба двигателя обеспечивают максимальную производительность автомобиля.

         Замедление и торможение: Система использует кинетическую энергию для зарядки аккумулятора.

         Обгон: Оба двигателя обеспечивают максимальную производительность автомобиля.

         Остановка : Оба двигателя автоматически выключаются, поэтому энергия не расходуется на холостом ходу.

         Интеллектуальная мощность в любом путешествии

         В гору: Оба двигателя обеспечивают максимальную производительность автомобиля
         
         Замедление и торможение:  Система использует кинетическую энергию для зарядки аккумулятора.
         
         Обгон: Оба двигателя обеспечивают максимальную производительность автомобиля.
         
         Останов : Оба двигателя автоматически выключаются, поэтому энергия не тратится на холостом ходу

         Экономия топлива, которую вы оцените

         Не секрет, что для большинства автомобилей езда по городу увеличивает расходы на топливо. Гибриды ведут себя не так, как большинство автомобилей. Во-первых, они рециркулируют энергию и имеют два двигателя, работающих в гармонии, что обеспечивает впечатляюще низкие показатели расхода бензина — 3 литра на 100 км. Действительно заметная отдача, которую можно еще больше уменьшить при движении в экономичном режиме. Конечно, если вы хотите полностью исключить эту цифру, просто выберите режим электрического электромобиля, плавно жмите на педаль, и вы не будете использовать ни капли при разгоне до 50 км/ч.

         Экономия топлива без лишних затрат

         Ни для кого не секрет, что для большинства автомобилей езда по городу увеличивает расходы на топливо. Гибриды ведут себя не так, как большинство автомобилей. Во-первых, они рециркулируют энергию и имеют два двигателя, работающих в гармонии, что обеспечивает впечатляюще низкие показатели расхода бензина — 3 литра на 100 км. Действительно заметная отдача, которую можно еще уменьшить при движении в экономичном режиме. Конечно, если вы хотите полностью исключить эту цифру, просто выберите режим электрического электромобиля, плавно жмите на педаль, и вы не будете использовать ни капли при разгоне до 50 км/ч.

         Тихое чувство спокойствия

         Когда вы выбираете режим электромобиля на наших гибридах, вы заметите нечто совершенно особенное – совсем ничего! Тишина и полнейшее спокойствие двигателя — это то, что вы должны испытать, чтобы поверить. Электрический режим EV также не производит вредных выбросов и обеспечивает сверхплавную езду. На самом деле, это очень спокойное место.

         Тихое чувство спокойствия

         Когда вы выбираете режим электромобиля на наших гибридах, вы заметите нечто совершенно особенное – совсем ничего! Тишина и полнейшее спокойствие двигателя — это то, что вы должны испытать, чтобы поверить. Электрический режим EV также не производит вредных выбросов и обеспечивает сверхплавную езду. На самом деле, это очень спокойное место.

         Низкий уровень выбросов, который нельзя игнорировать

         Идеальное сочетание электродвигателя и бензинового двигателя означает, что выбросы нашего гибрида начинаются с 70 г на км, что является удивительно низким показателем для семейного автомобиля. На самом деле, при движении в режиме электрического электромобиля они могут двигаться со скоростью до 50 км/ч без каких-либо выбросов — вы найдете больше CO2 в отработанном воздушном шаре.

         Низкий уровень выбросов, который нельзя игнорировать

         Идеальное сочетание электродвигателя и бензинового двигателя означает, что выбросы нашего гибрида начинаются с 70 г на км, что является удивительно низким показателем для семейного автомобиля. На самом деле, при движении в режиме электрического электромобиля они могут двигаться со скоростью до 50 км/ч без каких-либо выбросов — вы найдете больше CO2 в отработанном воздушном шаре.

         Подключаемый модуль для еще большего количества поездок с нулевым уровнем выбросов

         Думайте о подключаемом гибриде как об электромобиле и гибриде в одном лице. Со всеми преимуществами наших моделей Hybrid, но с увеличенным запасом хода на электротяге для еще большего количества поездок с нулевым уровнем выбросов, Plug-in Hybrid еще бережнее относится к вашему кошельку и окружающей среде. Откройте для себя подключаемый модуль Prius здесь.

         Что такое подключаемый модуль Hybrid?

         Думайте о подключаемом гибриде как об электромобиле и гибриде в одном лице. Со всеми преимуществами наших моделей Hybrid, но с увеличенным запасом хода на электротяге для еще большего количества поездок с нулевым уровнем выбросов, Plug-in Hybrid еще бережнее относится к вашему кошельку и окружающей среде. Откройте для себя подключаемый модуль Prius здесь.

         • ---

           +

          

         • —
         • —
         • —
         • —

         Toyota Hybrid FAQs Дарем, Северная Каролина

         Инвентаризация гибридных автомобилей

         Как работают двигатели Toyota Hybrid?

         Hybrid Synergy Drive® — это интеллектуальная технология, сообщающая автомобилю, когда следует переключаться между обычным газом и электричеством, а когда сочетать и то, и другое для максимальной эффективности, что гарантирует высокий уровень ходовых качеств при минимальном расходе топлива и загрязнении выхлопными газами. газы. Когда газовый двигатель работает, он заряжает аккумулятор, а когда автомобиль тормозит, энергия, которую большинство автомобилей тратит впустую в виде тепла, теряемого во время торможения, преобразуется в электричество, которое автомобиль может использовать позже.

         Нужно ли когда-нибудь заменять гибридные аккумуляторы?

         Гибридные аккумуляторы рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Поддерживаемые 8-летней гарантией на 100 000 миль, гибридные такси проехали более 250 000 миль на оригинальной батарее. Дело в том, что 99% гибридных автомобилей, которые мы продали с 2001 года, никогда не заменяли свои оригинальные аккумуляторы.

         Долго ли живут гибриды?

         Парки такси в крупных городах США и Канады используют гибриды уже более десяти лет, преодолевая миллионы миль, некоторые из которых имеют более 1 000 000 миль на одометре. Это означает, что вы можете рассчитывать на то, что ваш гибрид Toyota прослужит долго, пока вы будете ездить по Роли, Дарему, Кэри, Апексу и за пределами Северной Каролины!

         Никель-металлогидридные (NiMH) аккумуляторы хуже литий-ионных (Li-Ion аккумуляторов)?

         NiMH хорошо подходит для гибридных приложений, которые не предполагают циклов глубокой зарядки без дополнительных затрат на Li Ion. Химия NiMH подходит для гибридного применения.

         Гибриды хороши только для езды по городу?

         В то время как гибриды выигрывают от отключения двигателя и большего количества электромобилей в городе, гибридные двигатели Toyota имеют конструкцию с циклом Аткинсона, которая более эффективна даже на шоссе, чем сопоставимые автомобили с обычным газовым двигателем. Конструкция цикла Аткинсона (по сравнению с циклом Отто в обычных двигателях) более эффективна, но ему не хватает крутящего момента на низких оборотах, что в сочетании с электродвигателями гибридного синергетического привода обеспечивает мгновенный крутящий момент на низких оборотах.

         Гибриды маленькие и маломощные?

         Highlander Hybrid — это внедорожник, который может буксировать с тяговым усилием 3500 фунтов, а Camry Hybrid имеет мощность 200 л.с. в пакете среднего размера. Гибриды будут участвовать в гонках в Ле-Мане и дважды участвовали в ралли Newfoundland Targa Rally.

         Требуют ли гибриды большего обслуживания?

         В гибриде двигатели некоторое время выключены, тормоза рекуперативные, что продлевает срок службы колодок и роторов, нет трансмиссионной жидкости под нагрузкой, нет стартеров, генераторов или ремней, подлежащих замене. Фактически, большая часть графика технического обслуживания гибридного автомобиля почти идентична графику технического обслуживания автомобиля с обычным двигателем.

         Какая гарантия на гибридную систему действует на мою Toyota?

         На компоненты гибридного автомобиля, включая высоковольтную аккумуляторную батарею, модуль управления аккумуляторной батареей, модуль управления гибридным двигателем и инвертор с преобразователем, распространяется гарантия 8 лет/100 000 миль. Базовое покрытие составляет 36 месяцев или 36 000 миль (все компоненты, кроме предметов нормального износа и технического обслуживания). Покрытие трансмиссии составляет 60 месяцев/60 000 миль, включая двигатель, трансмиссию/коробку передач, систему переднего и заднего привода. Покрытие Rust-Through действует в течение 60 месяцев/неограниченное количество миль (коррозионная перфорация листового металла).

         Есть ли у гибридов дорогие компоненты?

         Коробка передач e-CVT имеет меньше компонентов, чем традиционная автоматическая коробка передач, и в качестве дополнительных деталей есть только аккумулятор и инвертор. Аккумуляторы надежные и около 2500 долларов.

         Гибридные автомобили — просто причуда?

         Гибриды существуют уже более 10 лет, по всему миру продано более 3,3 миллиона автомобилей. Эта тенденция будет расти, поскольку другие производители разрабатывают гибриды.

         Заполняют ли гибридные батареи свалки?

         Гибридные батареи можно разобрать и переработать. У Toyota есть программа утилизации аккумуляторов, в рамках которой перерабатывается более 90% использованных аккумуляторов

         Безопасно ли ездить на гибридах?

         Гибриды так же безопасны в управлении, как и бензиновые автомобили с аналогичным оснащением. Гибриды не вызывают большего беспокойства у пассажиров или спасателей в случае столкновения, чем негибридные автомобили. Аккумуляторы герметизированы в защитном металлическом корпусе и изолированы от кузова автомобиля. Toyota размещает аккумуляторные батареи рядом с задней осью, что обеспечивает надежную защиту в случае столкновения.