Чип-тюнинг бензинового двигателя » Компания KATAVTO в России

12 сентября 2022, 11:09

204

Практически каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с тем, что становится мало мощности любимой машины. И тогда он первым делом задумывается о чип-тюнинге. Затем владелец начинает искать информацию о прошивке в интернете и тонет в болоте разной недостоверной информации. Чтобы вам и другим автовладельцам не приходилось самим отделить правду от сказок, мы расскажем в этой статье всю правду о чип-тюнинге бензиновых двигателей.

Чип-тюнинг — любое программное изменение настроек автомобиля. А родился чип в 1980х годах двадцатого века во время начала массового производства автомобилей с электронным блоком управления, или просто ЭБУ. И тогда еще вручную вмешивались в настройки блока управления. Первыми начали этим заниматься инженеры BMW вообще задолго до 80х на своих гоночных автомобилях. Само же название чип-тюнинг родилось от того, что первые запоминающие устройства, на которые записывали параметры, и правда были чипом. В начале блоки управления отвечали всего за несколько параметров работы автомобиля, и чип-тюнинг влиял только на них. Современные ЭБУ отвечают практически за все системы авто и имеют множество этих самых параметров, что позволяет при помощи перепрошивки достигать очень интересных результатов. В Россию такой тюнинг пришел значительно позже, в начале 2000х.

В настоящее время чип-тюнинг является самым экономичным способом добавить мощности своему автомобилю, поэтому он и пользуется все большей популярностью. Над созданием прошивок работают большие команды отличных программистов. А в это время производители заняты защитой своего софта. 

Процесс прошивки вашего автомобиля начинается задолго до того, как вы приедете к нам на чип. Когда выходит новая модель автомобиля, команда программистов начинает взламывать ее ЭБУ. Когда блок управления взломан, к работе приступают другие программисты. Они пишут новые калибровки. Затем на тестовый автомобиль устанавливают новый софт и наступает время настройки. Только после этого новые калибровки крупные бренды продают чип-тюнинг ателье. И уже сами ателье ищут свой путь настройки для получения наилучшего результата. Поэтому даже если несколько контор работают на калибровках одного бренда, результаты будут отличаться. 

Важно!

Сами вы не сможете купить брендовый и качественный софт для своего автомобиля, и уж тем более прошить автомобиль самостоятельно. Все, что можно найти и скачать на просторах интернета, очень опасно для вашего авто. После такого «тюнинга» вы поедете на эвакуаторе к нам, и в лучшем случае мы сможем все откатить в сток, а в худшем вам придется покупать новый ЭБУ.

Чип-тюнинг атмосферного бензинового двигателя

Часто можно встретить информацию, что чип атмосферника — выброшенные деньги. Уж слишком маленькая прибавка мощности. Да, прибавка мощности атмосферного мотора на чипе обычно не превышает 10%, но цифры это еще не все. Вы же помните, что любое программное вмешательство — это чип-тюнинг. Так вот, помимо прибавки мощности можно еще подкорректировать настройки таким образом, что кардинально изменится динамика автомобиля. В процессе прошивки атмосферника мы также улучшаем отклик на газ, например. А еще есть такой важный параметр, как крутящий момент: именно он отвечает за разгон на старте. Если изменить пик крутящего момента и его же полку, то это изменит и динамику вашего автомобиля. Ведь в городском цикле важна динамика именно в диапазоне от малых до средних оборотов двигателя. Чип атмосферника как раз и улучшает эластичность разгона в этих местах. 

А еще некоторые атмосферные моторы сильно задушены производителем под налоговые ставки и экологические нормы, и вот тут увеличение мощности на чипе будет гораздо больше, чем 10%. Яркий тому пример — Toyota Camry с двигателем 3.5 литра. Для американского рынка данная модель имеет мощность 300 лошадиных сил, а для российского — 249. Мотор один и тот же. Соответственно, на легком чипе Camry для российского рынка получает отличный прирост мощности. Вот вам и «бесполезный чип атмосферника». 

Чип-тюнинг турбированного бензинового двигателя

Самые лучшие результаты дает прошивка автомобилей с турбированными моторами. Именно за счет системы турбонаддува можно варьировать мощность авто. Турбина, как элемент спортивного тюнинга, осталась в далеком прошлом. Это раньше нужно было устанавливать, настраивать и «кастомить». Сейчас огромное количество автомобилей уже в стоке имеют турбину, часто даже не одну, а еще и всякие модификации типа twin-scroll. Не последнюю роль в появлении массового производства сыграл даунсайзинг моторов. Производители все чаще отдают предпочтение маленьким 1.4-2х литровым двигателям с турбиной. Это дает огромные возможности для чип-тюнинга. 

Сразу хотим отметить, что мы говорим о гражданском чипе уровней Stage 1 и Stage 2. Ресурс вашего автомобиля — наш главный приоритет. 

Stage 1 выполняется без какого-либо вмешательства в конструкцию автомобиля. Это только программные работы. Ваш автомобиль даже не потеряет дилерскую гарантию. Процедура прошивки включает в себя несколько этапов:

1. Тщательная диагностика.
   Делать чип можно только на исправном автомобиле. Обычной компьютерной диагностики недостаточно. Мы обязательно снимаем логи. С помощью специальной программы мы смотрим, как работают все системы автомобиля в разных режимах движения. Видели, наверное, как возле сервиса авто катается туда-сюда, а в салоне сидит мастер с ноутбуком. Именно так выглядит процедура снятия логов. Если мы что-то найдем, то в чипе вам откажем до устранения всех неисправностей.

2. Замеры.
   Да-да, мы знаем, что по паспорту ваш автомобиль имеет определенную мощность и время разгона, но не бывает двух одинаковых авто. Они все разные, даже одной модели и время и мощность будут отличаться.

3. Подключение к ЭБУ и сохранение стокового ПО.
   В зависимости от модели блока управления мы подключаемся через разъем OBD, снимаем и подключаемся «на столе» или снимаем и подключаемся «напрямую по пинам» со вскрытием. Не нужно боятся снятия или вскрытия ЭБУ. В руках профессионала все способы одинаково безопасны, а выбор зависит от модели блока управления. 
   Мы всегда сохраняем образ стокового ПО, чтобы если вам вдруг не понравится или еще что, то можно было всегда откатить обратно к заводским настройкам.

4. Прошивка новыми калибровками и настройка.
   На этом этапе мы записываем на ЭБУ новое ПО и его настраиваем. Мы всегда работаем только с брендовыми калибровками, поэтому уверены в качестве софта. Но настраиваем всегда индивидуально каждый автомобиль.

5. Финальные замеры
   Для того, чтобы вы увидели и ощутили результаты чип-тюнинга, мы проводим замеры мощности и времени после чипа. К сожалению, на время разгона влияют погодные условия и резина, установленная на вашем автомобиле. 

Stage 2 включает в себя не только программные работы, но удаление катализаторов и отключение экологических систем. Что не мешает этому чипу оставаться гражданским и сохранять ресурс вашего автомобиля. Просто после диагностики мы удалим физически катализаторы и установим на их место пламегасители, а во время прошивки программно отключим экологию.

От чего зависит прибавка мощности?

Современные нормы экологии и налоговые ставки заставляют производителей настраивать автомобиль не на оптимальную мощность, а на соответствие стандартам. Поэтому стоковый автомобиль настроен на минимальные значения. В частности, турбина чаще всего дует минимальные 0.5 бар. Тогда как для соотношения мощности и ресурса оптимальным значением будет 1 бар. Тоже самое касается и топливных карт. Чтобы автомобиль был максимально экономичен, были придуманы системы непосредственного, точечного впрыска топлива и настроена более бедная топливно-воздушная смесь. В таком режиме автомобиль будет тихонько «тошнить» в городском цикле. Если же изменить настройки топливных карт и системы впрыска на оптимальные, двигатель начет выдавать большую мощность. Такая же история и с АКПП. При изменении ее настроек мы добиваемся более плавного и быстрого разгона.

Как сказывается чип-тюнинг на ресурсе?

Гражданский чип-тюнинг никак не влияет на ресурс вашего автомобиля, если вы будете своевременно проводить ТО и заправлять автомобиль качественным топливом не ниже АИ-98. 

Может ли слететь чип?

Сам по себе без постороннего вмешательства чип слететь не может. Бывает иногда, что при посещении официального сервиса для прохождения ТО официалы без вашего разрешения обновляют софт и таким образом могут снести тюнинговую прошивку. Чтобы этого не произошло, просто попросите не обновлять ПО на вашем автомобиле.

Важно!

Самое главное, пожалуйста, обращайтесь только в приличные чип-тюнинг ателье. Сэкономив на прошивке, вы потом много потратите на ремонт вашего любимого автомобиля.

В приличном чип-тюнинг ателье вам выдадут заказ-наряд, где будут указаны все проводимые работы и памятку «как обслуживать автомобиль на чипе». А самое главное, вам дадут гарантию на чип. Мы работаем только так.

Узнать подробности:

8 (800) 201-63-33

Vk: https://vk.com/katavto

Telegram: https://t.me/katavtotelegram

Чип тюнинг двигателя: плюсы и минусы, варианты

Главная » Автолюбителю » Двигатель

2 февраля 2016Двигательadmin484

Выпуская автомобиль, производитель задает в блоке управления стандартные настройки, преследуя цель сохранить ресурсные и экологические показатели двигателя на протяжении гарантийного срока. Но большинство водителей желают получать полную отдачу потенциальных возможностей автомобиля, и для этого обращаются к тюнингу электронного блока управления.

В сравнении с бензиновыми двигателями, чип-тюнинг более эффективен для дизелей, где удается достичь 40% показателя прироста мощности.

Что такое чип-тюнинг двигателя

Чип-тюнинг – это процесс оптимизации программы блока управления для повышения мощностных характеристик силового агрегата. Удачно внесенные изменения в прошивку улучшают динамику автомобиля, снижают расход топлива, увеличивая показатели эластичности и отдачи двигателя.

Изменения в блоке управления касаются карты впрыска для конкретного автомобиля, давления турбины, зажигания, момента и параметров угла впрыска. Снимаются искусственные ограничения в силе крутящего момента, оптимизируется момент переключения скоростей и т.д.

Чип-тюнинг бензинового двигателя

Для бензиновых двигателей настройки ЭБУ осуществляют чаще, чем для других типов силовых агрегатов. Для этого электронный блок подключается к считывающему устройству для определения параметров системы, заданных на заводе-изготовителе. При помощи программы они меняются на более оптимальные и убираются существенные ошибки, мешающие двигателю раскрыть свои возможности.

Смотрите рекомендации профессионалов о том, как сдать на права с первого раза.

А здесь вы найдете многие нюансы подготовки к сдаче экзамена и выбора автошколы.

После внесения изменений все настройки сохраняются в блоке управления. Также программа может меняться на совершенно новую, при этом всегда есть возможность вернуть заводскую прошивку, предварительно сохранив ее на компьютере. По времени процедура занимает несколько минут.

Чип-тюнинг дизеля

Дизельный двигатель современного автомобиля имеет сходство с моторами, разработанными несколько десятилетий назад, только способом воспламенения. Он, как и бензиновый, управляется с электронного блока, содержащего микропроцессор и определенную программу, контролирующую работу главных систем. А сам блок получает информацию с датчиков, запрограммированных на определенную работу при разных режимах. Изменение настроек в прошивке меняет поведение двигателя и является чип-тюнингом.

Сделать чип-тюнинг дизеля можно с помощью RaceChip

Изменения в ЭБУ дизеля проводятся только на базе стандартной программы, вшитой туда производителем. Это оставляет возможность вернуться к начальным настройкам, сохранив параметры комплектации. При чип-тюнинге калибруется основная программа управления, что подымает характеристики мощности на 25-40 %. Этой разницы достаточно для ощутимого улучшения поведения машины на трассе.

Процесс прошивки

Перед началом чип-тюнинга проводятся следующие подготовительные меры:

1. Узнают, возможно ли прошить или внести изменения в конкретный ЭБУ. На некоторых моделях автомобилей такую модернизацию провести невозможно, так как информация в силу технических причин с блоков не читается и не записывается.
2. Узнают о потенциально возможной эффективности после удачно проведенной модернизации, так как усилия, потраченные на тюнинг, могут не принести увеличения мощности и прибавления крутящего момента.
3. Проведение диагностики всех систем силового агрегата для исключения воздействия некоторых неисправностей на работу двигателя после проведения чип-тюнинга.

Сам процесс проводится при помощи стандартного компьютера со специальным программным обеспечением и сервисного разъема для подключения электронного блока. Для этого штатная прошивка в блоке заменяется на модифицированную или при помощи программы вносятся изменения в его режимы работы. Для этого используют ПО тюнинговых компаний, сертифицированных и сторонних разработчиков.

Плюсы и минусы чип-тюнинга

При проведении чип-тюнинга возможно получение следующих положительных результатов:

1. Повышение мощности двигателя и улучшенная динамика, облегчающая управление автомобилем, при меньших вложениях денег относительно стоимости внесения конструктивных изменений в механику двигателя.
2. Снижение расхода топлива до 3-5%, возможность перейти на октановое число пониже.
3. Снятие ограничений скорости (для некоторых прошивок).
4. Удаление накопившихся в ЭБУ ошибок двигателя.

[stextbox id=»alert»]Хотя при неудачном изменении прошивки есть возможность откатиться к заводским настройкам, непрофессиональные действия в ряде случаев выводят блок управления из строя. [/stextbox]

Кроме того, возможны следующие отрицательные последствия:

1. Снижение ресурса частей двигателя (до 4%).
2. Неправильно проведенный тюнинг повышает расход топлива.
3. Возможные проблемы с прохождением техосмотра, связанные с повышенной токсичностью выхлопа.
4. Возможны неполадки при впрыске топлива.
5. Профессиональный чип-тюнинг стоит дорого.

Стоит ли делать чип тюнинг двигателя

Для следующих типов автомобилей чип-тюнинг принесет ощутимую прибавку мощности и улучшение динамических показателей:

1. Транспортные средства с газобаллонным оборудованием. Изменение вида топлива сильно меняет рабочие характеристики силового агрегата. В этом случае тюнинг требуется обязательно.
2. Наличие в двигателе турбонагнетателя. Прирост мощности после тюнинга в таких автомобилях достигает 25%.
3. С дизельными двигателями. Изменения в ЭБУ дизеля даст видимый эффект только при наличии турбонаддува, при этом крутящий момент вырастает на треть, а мощность до 25%.

Смотрите, как сделать чип-тюнинг Рено Логан (видео)

Итог

Чип-тюнинг – популярный способ оптимизации работы двигателя с целью улучшения силовых и динамических характеристик. Вместе с ростом крутящего усилия и мощности снижается расход топлива. Но из-за непрофессионального вмешательства цена ошибки может быть слишком высокой. Для перепрошивки чипа рекомендуется обращаться в профессиональные сервисы, услуги которых недешевы, но при этом автомобиль останется исправным.

Добавьте FBM.ru в избранное Яндекс НовостиДобавьте ПроКроссоверы в избранное

Рейтинг

( Пока оценок нет )

admin/ автор статьи

Чип-тюнинг двигателя в Ярославле — бензиновые и дизельные

Чип-тюнинг двигателя в Ярославле — бензиновые и дизельные

• Увеличение мощности двигателя до 200%
• Улучшение разгонной динамики до 100%
• Увеличение крутящего момента до 60%
• Увеличение максимальной скорости, снятие ограничителя
• Сопутствующее ТО

• Снижение расхода топлива до 15%
• Смещение эффективного крутящего момента в диапазон более низких оборотов
• Улучшение отклика на педаль газа
• Новые ощущения за рулем своего авто
• Возможность возврата к заводским настройкам в любой момент

Услуга доступна

• Ярославль
• Иваново
• Кострома

+7 (4852) 93-04-20

Пр. Октября, д. 82

пн-пт 09:00-18:00, сб 10:00-18:00

Ул Калинина, напротив д. 21

пн-пт 09:00-18:00, сб 10:00-18:00

+7 (4932) 57-70-62

Ул. Смирнова, д. 105А

пн-пт 08:00-19:00, сб 09:00-15:00

+7 (4942) 46-73-02

Ул. Локомотивная, д. 16

пн-пт 09:00-18:00, сб 09:00-17:00

Видео

Именно так делаются наши прошивки!

Чип-тюнинг дизельного BMW X5

Чип-тюнинг Stage1. Замеры на стенде

Мультибрендовый автосервис

Обслуживаем все автомобили с особым акцентом на следующие марки

Audi

Volkswagen

Skoda

Land Rover

Mercedes

BMW

Lexus

Toyota

Наши работы по чип-тюнингу

Чип-тюнинг Hyundai Solaris

перепрошивка на Евро-2

Чип-тюнинг Mitsubishi ASX

перепрошивка на Евро-2

Чип-тюнинг Volkswagen Passat

перепрошивка от APR

Чип-тюнинг Audi A7

увеличение мощности

Смотреть все 327 работ

Важно знать

Что такое чип-тюнинг?

Чип-тюнинг — настройка режимов работы электронных блоков управления двигателем автомобиля путем коррекции внутренних управляющих программ. В основном понятие применяется для обозначения коррекции заводской прошивки электронного блока управления (ЭБУ) с целью увеличения мощности (момента). Также в обиходе используется для отключение систем экологии (отключение датчика лямбда-зонда) при удалении катализатора или сажевого фильтра.

Что мы понимаем под чип-тюнингом?

Мы четко разделяем два направления

1. Отключение датчика лямбда зонда — не дает никаких преимуществ по динамике автомобиля, просто производится перевод автомобиля на работу в режиме Евро-2.
2. Чип-тюнинг — дает больше динамики и оказывает влияние на экономичность двигателя. Если вы ищете добавочной мощности для своего автомобиля, то вы попали по адресу.

Что мы предлагаем:

• Чип-тюнинг
• Индивидуальные программаторы
• Тюнинг-боксы
• Интейки
• Даунпайпы
• Турбокиты

Какой софт мы используем?

Наша компания Является дилером APR и представителем LABOFSPEED(LoS). Мы предлагаем перепрошивку ЭБУ двигателя мирового уровня с установкой программ таких ателье как APR, LABOFSPEED(LoS), DIESELBOOST, EDS, CSS Performance, Rika, Piasini, ADACT, Паулюс и других в собственном установочном центре.

На сколько можно увеличить мощность двигателя?

Увеличение мощности автомобиля с помощью чип-тюнинга и дополнительных работ возможно на 200% и более. Пусть процентные данные увеличения мощности и момента Вас не удивляют, данные показатели получены нами на Stage 3 APR для Audi Q3 и являются нормой форсировки автомобилей концерна VAG без существенной потери ресурса.

Что делать, если прошить сложно или автомобиль на гарантии?

Если у вас Toyota, Chrysler и другие американские автомобили, которые сложно прошить или вы не желаете прошивать автомобиль по соображениям гарантии — мы можем вам предложить тюнинг-боксы Rschip/RACEchip, а также индивидуальные программаторы с функциями диагностики и дополнительной настройкой вашего автомобиля от таких монстров рынка тюнинга SCT и BullyDOG.

Как мы измеряем улучшение динамики разгона?

Для турбоавтомобилей предлагаем бесплатную процедуру замера динамики разгона 0-100 км/ч до и после процедуры прошивки, на современном спутниковом приборе Racelogic.

Гарантии?

Гарантия на программы – 6 месяцев. Внимание, мы не заливаем кривые и скачанные из интернета прошивки от других авто!!! Мы работаем только с оригинальным софтом, который скачиваем с ЭБУ Вашего автомобиля и только на качественном лицензионном оборудовании! Т.о. калибруем именно ваш оригинальный софт! Это дороже чем во многих «чиповальнях», но только калибровка оригинального софта, написанного именно под Ваш автомобиль, дает качественный результат!

Мы в соцсетях

Перезвоните мне

CHIPBOX® — Чип-тюнинг производительности для бензиновых двигателей

Вы хотите быстро и легко увеличить мощность своего двигателя и снизить расход топлива без модификации двигателя? С

CHIPBOX ^® Performance Chip вы можете это сделать.

Повышение мощности

CHIPBOX® Performance Chip — это программируемый дополнительный блок управления для бензиновых двигателей с турбонаддувом, способный гарантировать улучшенный прирост мощности при полном соответствии с двигателем. Благодаря адекватному управлению давлением топлива и турбины вы можете увеличить мощность до 30%.

Снижение потребления

Если вы думаете, что вам нужно выбирать между увеличением мощности и снижением потребления, знайте, что с CHIPBOX® вы можете получить и то, и другое. Благодаря оптимизации впрыска топлива и увеличению крутящего момента вы можете сначала включить более высокую передачу и двигаться с меньшим количеством переключений, экономя до 10 % топлива.

Для всех двигателей, а также для вашего бензинового двигателя с турбонаддувом

Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль бензиновым, дизельным, газовым, метановым или гибридным двигателем, у нас есть специальный CHIPBOX® для вас. Каждый из наших модулей чип-тюнинга специально запрограммирован для каждого отдельного двигателя

Непосредственно со смартфона

Если вы выберете версию CHIPBOX® CONNECT, вы также можете подключиться к CHIPBOX с помощью мобильного телефона через Bluetooth. Просто загрузите приложение Seletron, войдите в него и измените настройки, чтобы выбрать стиль вождения, который вы предпочитаете.

Простой комплект

CHIPBOX® очень прост в установке, вы можете сделать это самостоятельно с помощью прилагаемого практичного комплекта, уже запрограммированного для вашего автомобиля, в комплекте с ремнями для быстрой установки и иллюстрированной инструкцией, без необходимости внесения изменений в систему двигателя.

БОЛЬШЕ

МОЩНОСТЬ

Мощность увеличивается до 30% благодаря правильному управлению подачей топлива и давлением для более эффективного вождения.

СНИЖЕНИЕ

РАСХОД

Расход топлива снижен до 10% благодаря увеличенному крутящему моменту и более высокой мощности двигателя, что позволяет значительно сэкономить топливо.

ПОНИЖЕННЫЙ

TURBOLAG

Реакция на подачу мощности более мгновенная благодаря оптимизации впрыска и улучшению крутящего момента, что обеспечивает большее удовольствие от вождения.

ТЕПЕРЬ С

BLUETOOTH

С CHIPBOX® CONNECT вы можете выбирать различные уровни мощности прямо со своего смартфона. Вы можете выбрать CITY, SPORT, RACE или PLUS или отрегулировать триммер для управления мощностью.

ПОДХОДИТ

ДЛЯ ЛЮБОГО ДВИГАТЕЛЯ

CHIPBOX® можно установить на любой двигатель, дизельный, бензиновый, газовый, газовый или гибридный. Он поставляется уже настроенным для конкретного двигателя.

ПРОСТО И БЫСТРО

УСТАНОВКА

Сборка чрезвычайно проста и быстра и не требует модификации системы автомобиля, что позволяет избежать лишних забот.

КАЧЕСТВО

СДЕЛАНО В ИТАЛИИ

CHIPBOX® полностью производится в Италии. Весь производственный процесс, от проектирования до разработки, происходит на заводе Seletron.

ПО ВСЕМУ МИРУ

ПРОТЕСТИРОВАНО

Благодаря надежным партнерам CHIPBOX® протестирован и проверен в нескольких странах мира, подтверждая свою эффективность даже в самых экстремальных условиях.

КАЧЕСТВО

СЕРТИФИЦИРОВАНО

CHIPBOX® сертифицирован TUV в Австрии и, таким образом, соответствует самым строгим требованиям безопасности и электромагнитной совместимости, обеспечивая высочайший уровень надежности и безопасности.

#ВИДЕО ПО УСТАНОВКЕ

Посмотрите, как быстро вы сможете установить CHIPBOX® в свой автомобиль

Другие видео по установке вы можете посмотреть на нашем канале Youtube

3

3

3

30040 #УСТАНОВКА

Вы получите инструкцию по сборке вашего автомобиля и всегда можете рассчитывать на помощь нашей технической поддержки.

Посмотрите общие инструкции по сборке,

в упаковке вы получите специальные инструкции для вашего автомобиля.

#CHIPBOX CONNECT

Подключите свой смартфон напрямую к CHIPBOX®

Выберите версию CHIPBOX CONNECT и подключите ее к своему смартфону, чтобы менять настройки на лету. Загрузите бесплатное ПРИЛОЖЕНИЕ для Android и iOS, выберите одну из четырех настроек или отрегулируйте триммер, чтобы точно настроить необходимую мощность. Простой, быстрый, беспроводной.

Узнайте больше о CHIPBOX CONNECT, нажмите ЗДЕСЬ!

CHIPBOX TOP HIGHLIGHT

С CHIPBOX® вам не придется выбирать между увеличением мощности и снижением энергопотребления, потому что вы можете иметь и то, и другое. Благодаря адекватному управлению давлением топлива и турбины вы можете увеличить мощность до 30%. Кроме того, CHIPBOX® оптимизирует доступный крутящий момент и производительность, позволяя вам сначала включать более высокую передачу и двигаться с меньшим количеством передач, снижая расход топлива до 10%. Если вы сочетаете использование CHIPBOX® с соответствующим стилем вождения, вы можете использовать топливо еще более эффективно и еще больше использовать потенциал экономии вашего автомобиля.

CHIPBOX® поставляется вам уже специально настроенным для вашего автомобиля, исходя из конкретных характеристик вашего двигателя. Если потом, после установки, вы захотите внести изменения, вы можете сделать это самостоятельно. Вы можете выбирать между различными доступными настройками, постепенно увеличивать мощность, регулируя триммер, или возвращаться к предыдущей конфигурации, пока не достигнете желаемого результата. Кроме того, если при покупке вы выберете версию CHIPBOX® CONNECT, вы сможете настроить CHIPBOX® прямо со своего смартфона! Просто загрузите приложение и подключитесь к CHIPBOX®, чтобы изменить настройки в любое время и в любом месте.

CHIPBOX® — передовой продукт в автомобильной промышленности. CHIPBOX® увеличивает доступный крутящий момент при средней скорости, на которой обычно эксплуатируются автомобили, и это позволяет в первую очередь включать высшие передачи, уменьшая переключения и, следовательно, расход топлива. Оптимизация крутящего момента, сокращение количества переключений и, как следствие, повышение эффективности впрыска и, следовательно, сгорания, сокращают использование топлива и позволяют поддерживать низкий уровень выбросов.

CHIPBOX® полностью разработан и изготовлен в Италии. Весь производственный процесс, от концепции и разработки до готового продукта, специально составленного для каждого конкретного двигателя, происходит на заводе Seletron. Однако перед продажей, благодаря сотрудничеству с надежными партнерами по всему миру, CHIPBOX® тестируется и тестируется в других странах и континентах, чтобы контролировать его работу в самых разных ситуациях (в самых сложных погодных условиях, на замечательных высотах, при очень высоких или низких температурах) и в самых экстремальных условиях.

По любой проблеме вы можете запросить помощь Seletron, которая в кратчайшие сроки даст вам все необходимые ответы. В любом случае вы имеете право на 30-дневное право отказа и до трех лет гарантии. Если мы предлагаем Вам все это, то только потому, что уверены в качестве нашего продукта.

Seletron предлагает вам:

• Трехлетняя гарантия
• Доставка в течение 24 часов
• Возможность заказать быструю доставку
• Бесплатная доставка по Европе
• 30 дней Возврат денег

Вас это может заинтересовать

Устройство для чип-тюнинга турбодизельных двигателей УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Хотите увеличить отклик педали акселератора? УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Мнение клиентов о тюнинг-боксах P-Tronic

  
Производительность и экономия

Поиск блока настройки :

Поиск

Главная > Отзывы

Гонщик и каскадер для кино и телевидения, Пьер-Ив Розу за рулем BMW 330d мощностью 245 л. с. GT Пилот Пьер-Ив Кортальс обладает особым…

Подробнее

Бельгийская федеральная полиция установила коробку передач P-Tronic на автомобиль, предназначенный для срочного ремонта

Подробнее

Франсуа Дюваль, гонщик чемпионата мира по ралли, тестирует коробку P-Tronic APTBHXER- на своем Ssangyong…

Подробнее

Андре Делез, коммерческий директор, испытывает P-Tronic PT-A-76022 на своем BMW 330d

Подробнее

 

Наконец ощущения от Audi A3 1.5 HP TFSI 150 !

После 30 TFSI 116 л.с. (Audi A1) я хотел перейти на более высокий уровень, предложив себе почти новый 150 л.с. A3 1.5 TFSI. Какое разочарование! Мой механик объяснил мне, что разница в ускорении в основном связана с тем, что я перешел с 3-цилиндрового двигателя на 4-цилиндровый и что A3 тяжелее A1, но это, очевидно, не решило проблему. Проводя некоторые исследования, я быстро наткнулся на вашу коробку и купил ее. Я езжу на нем уже почти 6 месяцев и должен сказать вам, что я очень доволен им! Наконец-то я нашел несколько хороших трейд-инов, достойных этого названия. Спасибо P-Tronic!

Густав О., Хамар

 

На Alfa Stelvio Q4 280 л.с.: вы забываете, что это внедорожник!

Не скрою, покупка коробки для моей Alfa Romeo Stelvio Q4 280 л.с. была капризом. Двигатель очень мощный и доставляет мне большое удовольствие. Но вы знаете, как это происходит. 280 лс это хорошо. Но анонсированные вами 344 л.с. еще лучше! Так что я поддалась искушению и не жалею! Мало того, что адаптированная мощность стала невероятной, но и крутящий момент заставляет меня забыть, что я управляю внедорожником. Я не могу отблагодарить моего друга Серджио за то, что он рассказал мне о вас.

Karl G., Augsbourg

 

Блок настройки оптимизирует повторный запуск Renault Clio 1. 3 TCE 130 л.с. моего Renault Clio 1.3 TCE мощностью 130 л.с., но мне быстро пришлось столкнуться с фактами: его слишком низкий крутящий момент наказывает его повторные запуски. По совету друга я купил вашу коробку-блок, хотя я был весьма скептичен. Честно: это лучшее!!! Мой Clio стал настоящим спортивным автомобилем. Коробка также очень хорошо откалибрована для работы с коробкой EDC, что было одним из моих первых опасений. Более того, я снизил расход топлива до 6,1 л/100 км. Так что я очень доволен тюнинг-боксом.

Rgis, A. Saint-Gall

 

Мой Mercedes E220 cdi 143 л.с. превратился в истребитель!

Установил коробку P-tronic на Mercedes E220 cdi 143 л.с. Машина работает очень хорошо. Это истребитель! Я получаю больший крутящий момент двигателя и, прежде всего, снижение расхода дизельного топлива почти на литр. Совершенно не жалею, что купила этот топовый продукт. Благодаря команде P-tronic вы настоящие профи.

Ален Л., Безанон

 

3 преимущества Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD

У меня есть три основных положительных момента после установки тюнинг-бокса P-Tronic на мой Grand Cherokee 3.0 CRD 250 л.с. 1/ Старт более резкий, с мгновенным откликом на ускорение 2/ У меня больше гибкость двигателя на низких оборотах (до 1500 об/мин) 3/ Я замечаю значительный прирост в расходе: коробка позволяет мне перейти с 11,3 л до 9,6 л /100 км.

Клод Б., Гваделупа

 

Эффекты нескольких подключений на Golf VII 1.5 TSI 150 л.с.

Исходя из 140 л.с. TDI, которым я был очень доволен, я наивно думал, что этот TSI 150 перенесет мой Golf7 в другое измерение. Большая ошибка. Думаю, мне не нужно объяснять вам, насколько плоский этот маленький 1,5. Ну, БЫЛО ровно, потому что с вашим чипом стало действительно лучше. Мне было бы любопытно сравнить с репликой, но тот факт, что коробка вмешивается на уровне впуска и распределительного вала, безусловно, способствует сопоставимой эффективности, которую вы можете увидеть в цифрах. Можешь подтвердить? В любом случае ощущения есть! Нет никакого сравнения с коробкой другой марки, которую я купил перед вашей, которая была намного дешевле, но которая была настоящим мошенничеством !!!

Тео, Сен-Дизье

 

Расход топлива на 1,5 л/100 меньше на Ford Ranger 3.2

Купил ваш бокс-агрегат, чтобы уменьшить расход топлива на моем Ranger 3.2 TDCI. Я ожидал большего, но я все равно перешел с 10,5 л примерно на 9 л. Поскольку я зарабатываю 30 000 в год, я амортизирую их чуть больше чем за год, что неплохо.

Emile C., Arlon

 

Коробка, пробуждающая Toyota Hilux 2.4D 150 л.с.

Я испытываю прекрасные ощущения от вашего тюнинга на моей Toyota Hilux 2. 4D, которую я нашел очень слабой по происхождению. Раньше у меня был DMax, который уже был слабым, но Hilux 2.4 хуже. Я выбрал Hilux, который мне показался более удобным, чем протестированные мной конкурирующие пикапы. Я слышал, что он может скоро выйти в версии 2.8, но, поскольку мне нужно было быстро решить, я все равно купил 2.4D. Рад, что нашел решение «разбудить его». С 200 л.с. и 500 Нм коробки уже не то!

Emile S., Agen

 

200 л.с. GTI Polo: убедительнее даже на высоких оборотах высокие обороты. Теперь у меня есть настоящее чувство GTI! Немного переживал, что коробка нарушит работу коробки DSG, но ничего страшного. С другой стороны, я не вижу значительного снижения расхода, но это правда, что я жестко езжу

Тьерри С. Ле Туке

 

Еще одна перспектива для Hilux VIII D4D 150 л.с.

Сколько себя помню, я езжу на Toyota Hilux. Я не только слышал хорошие отзывы о последней версии (с 2.4 D4D 150 CV), но и не хотел менять свои привычки. Большая ошибка! Мягкий двигатель, отсутствие рыбалки, кот. Я поговорил со своим дилером, который подтвердил, что проблема поднималась многими пользователями, и посоветовал мне вашу коробку. Он установил его для меня, и разница очевидна. Я чувствую, что я изменил свой двигатель. Даже автоматическая коробка передач более отзывчива. Это великолепно!

Herv S, Fleurus

 

На Audi A3 35 TFSI: настоящая перемена!

Очень существенное отличие с момента установки коробки на мою Audi A3 35 TFSI. Спасибо за вашу серьезность и увидимся через 4 года на моем следующем автомобиле!

Демир Г, Задар

 

Toyota Hilux VIII 2.4 D-4D: мощность и низкий расход топлива

Какая разница на Hilux VIII 150 л. с.! Ваша коробка производительности более чем компенсирует увеличение веса модели и особенно снижение мощности оригинальной модели. Наконец-то у меня такие же ощущения от пикапа и разумного расхода топлива, спасибо.

Steve H., Blois

 

Коробка примирила меня с моим Hyundai Tucson 1.6 T-GDI

Я выбрал бензиновый Tucscon 1.6 с турбонаддувом, потому что считаю его лучшим в техническом плане. Проехав 200 км, я понял, что маленький четырехцилиндровый двигатель не обеспечивает большой отзывчивости. Мне приходилось постоянно держать включенной функцию Sport, чтобы получить достаточную мощность, но и то только на высоких оборотах. Приходилось все время доливать. Я нашел решение с вашим тюнинг-боксом, который примирил меня с моей машиной. Отличное ускорение и мощность на всех оборотах двигателя. Хотя цена меня сначала оттолкнула, я быстро забыл об инвестициях, я так доволен. Расход топлива снова ниже 9L.

Graig J (Глазго, Шотландия)

 

Округлость и экономичность BMW X5 45e 394 л.с. Чтобы приблизиться к характеристикам Cayenne, я добавил к двигателю один из ваших тюнинг-боксов, потому что я знаю, что вы являетесь одним из лучших тюнинг-ателье для BMW, даже для более новых двигателей. После установки ускорение придает округлость большему двигателю. С 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF потери управляемости нет, а расход теперь достигает цифр, заявленных производителем. Благодарю вас!

Harry W, Перт (Австралия)

 

Отзыв Коробка P-Tronic на BMW 320i 170 л.с. Благодаря этому бензиновому двигателю, оснащенному моей коробкой P-Tronic, он обеспечивает замечательную тягу до 7000 т без вибрации. Он хорошо растет. Приезжаем очень быстро со скоростью 100 км/ч. Шум 4-цилиндрового со спортивным звуком ужасен. Расход топлива снижен на 1,5 л. Это настоящее удовольствие!

Ален Г., Монбрисон

 

На Polo GTI 200 л.с.: производительная коробка компенсирует недостатки коробки передач DSG

Я даю следующее размещение вашей дополнительной коробки в моем Polo 2.0 ГТИ 200 л.с. Хочу отметить, что в основном я купил его по совету вашего торгового представителя, который подтвердил мне, что он исправит недостатки коробки передач DSG. Должен сказать, что я очень счастлив. Коробка явно не меняет передаточное число DSG, но дополнительные л.с. и Нм позволяют увеличить обороты и, следовательно, более ритмично переключать передачи. Также хотелось бы отметить, что у двигателя больше ловли после 4500 об/мин. Это действительно хорошо.

Сб. I., Tours

 

Удивительная плавность хода на Skoda Octavia 1.4 TSI

Не жалею, совсем наоборот, моя Octavia 1. 4 TSI в сочетании с тюнинг-боксом P-Tronic намного лучше, чем я ожидал. Работает отлично на всех оборотах двигателя! Удивительна плавность хода (крутящий момент от 1400 об/мин), дающая приятное ощущение постоянного плавного нажатия без резкости. Простой в установке. Просто следуйте инструкциям (цветное руководство на нескольких языках). Я связывался с ними дважды. Я разговаривал с Мишелем, который был очень отзывчив.

Carlo (Флоренция, Италия)

 

Устройство работает блестяще!

Спасибо. Я не подключил один из разъемов должным образом, и в следующий раз он «щелкнул». Теперь все хорошо, аппарат работает отлично!

Тим М., Англия

 

Фантастический комплект!

Несколько месяцев назад я купил один из ваших аппаратов. Это фантастический комплект.

Стив П. , Англия

 

Не медлите, берите эту коробку!

Привет! Просто короткая заметка. Всем, у кого есть BMW X6 x-drive 35d (2010): не сомневайтесь, берите эту коробку, уезжайте с ней, и вы будете просто впечатлены!! Производительность X-tra, мощь X-tra, звук… ВАУ!

Роланд С., Мерсин, Турция

Спасибо за сотрудничество

Вчера я получил товар. Спасибо за сотрудничество. Хорошего дня!

Деон М., Гонконг

О Mercedes Sprinter: Я очень впечатлен!

Всем в P-TRONIC! Хотим поблагодарить Вас за отличный сервис по доставке моего заказа! Он прибыл вчера, и я очень впечатлен скоростью, с которой он прибыл сюда! Я сразу же установил его и взял свой Mercedes Sprinter 213 CDI на короткий пробег по моим знакомым дорогам и заметил разницу в мощности на одном уровне, с которым я обычно справлялся на вершине, но у меня был запас мощности! Пока что я ОЧЕНЬ впечатлен!

Денис Х. , Оушен Шор, Австралия

 

Очень доволен результатом

Хочу поблагодарить вас за хорошую поддержку и доставку моего P-Tronic. Я очень доволен результатом. Изначально моя машина всегда теряла мощность на 2000 об/мин, мой кондиционер работал плохо и разгон был адским, после установки коробки, которая была довольно простой, все эти проблемы решились. Больше никаких потерь мощности, отличное охлаждение кондиционера и удовольствие от разгона. Я рассказал эту историю в своем гараже и они вынуждены были признать, что они не смогли решить проблему и что после установки коробки проблемы решены… Ребята, вы мне очень помогли!!! Еще раз спасибо,

Стефан С., Бельгия

 

Saab 9-3 : уже окупил себя

Я проезжаю около 80 000 км в год на своем Saab 9.3 и купил P-Tronic, потому что мне сказали, что он будет позволяют мне экономить топливо. Установил сам без проблем, и за 6 месяцев (41000 км) он уже себя окупил. И это не говоря уже об увеличении мощности. От 150 до 194 л.с. Феноменальный!

Franck H., Ostend

 

W Golf V 19 TDI 90 л.с.: лучше, чем BMW 120d

Я перешел от VW polo 1.9 tdi 100 л.с. к этому Golf 1.9 tdi 90 л.с. По сравнению с ними двигатель 90-й версии слишком пыльный и шумный. Я прошел внешнее перепрограммирование двигателя P-Tronic (коробка). С прибавкой в ​​крутящем моменте и нервозностью (как раз то, что нужно) я чувствую больше мощности, чем на моей BMW 1 120D, у которой 177 л.с.
Оборудование надежное, проблем не было.

Питер Д. (Хасселт)

 

Я буду рекомендовать вас своим друзьям

Ваше послепродажное обслуживание отличается замечательным качеством. Я без колебаний вернусь к вам за дальнейшими продуктами, и я обязательно порекомендую вас своим друзьям. С уважением,

Бруно П., Доул

 

Хороший имидж продукта!

После нашего сегодняшнего телефонного разговора, не могли бы Вы сказать мне, как поступить, чтобы отправить Вам дефектный блок-бокс для моего BMW 525d Touring e61 10/2006? (…) ?
В первую очередь хочу поблагодарить Вас за профессионализм Вашей сервисной службы. Вы повышаете имидж бренда продукта и компании. С наилучшими пожеланиями.

Koen S., Apeldoorn

 

Коробка на Toyota RAV4 2.0 D4D 116 л.с. вам, что он очень сильно давит и все это без потери линейности двигателя. В турбонаддуве ничего не изменилось, просто изменена смесь, чтобы мой дилер продолжал давать гарантию на мой автомобиль. Я так доволен, что поставил коробку прямо на свой маленький Yaris еще до того, как он покинет гараж Toyota.

doc_mike, читайте на rav4team. com/forum.

 

Поставил в свою Бору 3 месяца назад

Супер бокс-аппарат! Я поставил его в свой VW Bora 1.9 TDI 3 месяца назад. В начале я действительно напрягался. Но потом я успокоился. Теперь расход топлива примерно на 1 литр меньше.

Стейн П., Хасселт.

 

Ящик для буксировки моего тяжелого каравана

Я планировал сменить машину, чтобы буксировать тяжелый караван без проблем с перегревом. Друг рассказал мне о вас, и я купил чип. Я только что вернулся из отпуска, и я могу сказать вам, что ваша вещь работает на 100%! Я больше не держу ногу постоянно на полу, двигатель меньше греется и, кажется, крутится более плавно. Как это произошло?

Патрик Г., Джетт.

 

Hyundai i30: разница в разгоне

Максимальная скорость не меняется (на Hyundai i30), но разница в разгоне ощущается.

Гийом С., Париж.

 

Моя Альфа 159 потребляет меньше

Здравствуйте. Моя Alfa Romeo 159 2.0 JTDM 170 pk потребляет меньше, так как я езжу с вашим комплектом. И едет лучше.

Филипп Т., Тинен

 

Фантастическая разница на Peugeot HDi 109 л.с. с прицепом

Фантастическая разница на моем Peugeot Expert HDi с прицепом. Особенно на холмах.

Эрик В. Лиге.

 

Более 100 000 км с коробкой

Хочу вам сказать, что купил коробку четыре года назад и проехал с ней более 100 000 км. Вы можете получить готовый для моего нового Golf VII 1.6 TDI 105 л.с., который ждет меня у моего дилера.

Стефан Р., Брюссель.

 

Более спортивный и тихий Hyundai Kona 1. 6 T-GDI

Из-за полного привода и 7-ступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением мой Hyundai Kona 1.6 T-GDI мощностью 177 л.с. . Сегодня, благодаря твоему блоку питания, он стал намного бодрее. Это также менее шумно, так как мне приходится меньше тянуть передачи. Я некоторое время колебался из-за цены на вашу коробку, но сегодня я могу подтвердить, что инвестиции того стоят.

Selim P-Q, Forli

 

Мнение о коробке производительности Ranger Wildtrack 2.0 213 л.с. Очень простое подключение различных разъемов благодаря вашим иллюстрированным инструкциям и известной разнице в производительности по сравнению с оригиналом. Я не ожидал, что смогу получить такой большой крутящий момент. Это очень полезно в моем очень холмистом регионе! Благодарю вас!

Orst M., Zirl

 

Dacia Duster TCE 150: незаменимое дополнение

С блоком P-Tronic я наконец-то получил производительность, на которую я надеялся, когда покупал этот Dacia Duster TCE 150 л. с. Он заполняет пробелы на низких оборотах и ​​позволяет лучше использовать диапазон разгона, который и без того длинный у базы. Это также компенсирует длину передаточных чисел 6-ступенчатой ​​коробки передач, увеличивая их мощность. Короче говоря, этот тюнинг-бокс является для меня важным дополнением, позволяющим по-настоящему наслаждаться моим Duster. Спасибо тебе!

Эмилио С., Колдинг

 

Больше крутящий момент, меньше расход на Claas Ares 816

Коробка очень эффективна на моем тракторе Claas Ares 816 мощностью 156 л.с. У меня больше крутящий момент на низких оборотах, нет провалов в ускорении при переключении передач и меньше расход топлива. Одним словом, всего хорошего! Качество бустера действительно превосходит коробку конкурента, которую я установил на другой свой трактор. Я рекомендую марку P-TRONIC.

Laurent B, Simencourt

 

Крутящий момент для Renault Clio IV 0. 9 TCE 90

Clio 0.9 TCE 90 гораздо более энергичен с вашей коробкой. Лично я особенно ценю дополнительный крутящий момент, который больше не заставляет меня переключаться на более низкую передачу, чтобы выйти из поворота или поддерживать скорость на холмах. Я бы сказал, что это то, чего ему не хватало больше всего.

Фредрик Б., Каркассон

 

Golf VII 1.5 TSI 150 л.с.: какой темперамент!

Я считаю, что Golf 7 1.5 TSI 150 л.с. ведет себя как турбодизель. С одной стороны, приятно иметь крутящий момент на низких оборотах (даже если он невелик), но я думаю, что мы потеряли веселую сторону бензинового двигателя, и этот VW слишком линейный. С вашей коробкой я обрел ощущения бензинового двигателя: охотнее и лучше на высоких оборотах.

Felix S, Мадрид

 

Мой Polo 2.0 GTI стал ракетой!

Спасибо, что превратили мой Polo 2. 0 GTI в ракету! Спектакль ужасный! Рад, что выбрал вашу коробку, а не переназначение, которое посоветовал мне сделать мой двоюродный брат, тем более что я смогу повторно использовать ее на моем следующем GTI.

Steve O. Segovia

 

Seat Leon 1.5 TSI 150 л.с.: P-Tronic устраняет дефекты коробки передач длина его передаточных чисел. С прибавлением мощности и крутящего момента мой Леон, конечно, не стал воином, но управлять им гораздо приятнее и безопаснее. Кстати, собираюсь прислать вам клиента: у моего зятя такой же двигатель, как у меня, на его Гольфе.

Себастин С., Теруэль

 

На Ford Ranger Raptor 213 л.с.: коробка меняет правила игры

Однако в эксплуатации 213 л.с. 2.0 как раз хватает… Мой друг посоветовал мне использовать вашу коробку, и я должен признать, что она полностью меняет игру с точки зрения производительности! Теперь я всегда сохраняю запас крутящего момента и мощности, что, вероятно, также объясняет, почему двигатель менее шумный. То, что коробка работает на всех 6 режимах движения, тоже очень заметно. Вот и все, я хотел дать свое свидетельство. Хорошего дня.

Cdric V., Montpellier

 

Мнение о Renault Clio 0.9 TCE с коробкой

Как бывший торговый представитель, я решил сменить свой Renault Clio Diesel на новую бензиновую версию 0.9 TCE 0.9 . Зная, что мощность этой ограничена 90 л.с. и 135 Нм крутящего момента, мой выбор был непростым. Благодаря вашей системе P-Tronic я нашел двигатель с большим крутящим моментом, гибкий и очень приятный в управлении. Спасибо всей команде P-Tronic! PS: Я рекомендовал ваш сайт моему зятю.

Francis F., Chatenay Malabry (Франция)

 

Более отзывчивый Clio 1.5 dCi с лучшей управляемостью

Двигатель наверное очень надежный, но моему Clio 1.5 dCi не хватает 85 л.с. оставаться в левой полосе на автомагистрали. Добавление блока настройки P-Tronic сделало его более отзывчивым и простым в обращении. После установки 70 000 км пробег составляет почти 400 000 км, и я более чем доволен своими инвестициями.

Том У, Баден (Австрия)

 

Я должен был оснастить свой Рейнджер раньше…

Здравствуйте, я долго не решался поставить коробку в свой Рейнджер. 200 л.с. — это уже большая вещь, но мне было любопытно посмотреть, как далеко сможет проехать мой 3.2. Честно говоря, это невероятно. Я открываю для себя новый автомобиль. Коробка как будто облегчена, столько мощности и крутящего момента огромно. Я должен был решить раньше 😉 Хорошего дня!

Пьер Х., Мец

 

Реальный плюс Kia Cee’d GT 204 л.с.

Когда я купил Kia Cee’d GT, я ожидал настоящего гоночного зверя. Несмотря на свои 204 л.с. и некоторую маневренность, он не давал тех ощущений, на которые я надеялся. Особенно на низких оборотах. Предполагается, что максимальный крутящий момент достигается при 1750 об/мин, но чтобы по-настоящему насладиться им, нужно превысить 3300 об/мин. Так что купил коробку P-Tronic и не жалею. Ввод есть, отклик дроссельной заслонки гораздо более откровенный, и у меня наконец-то появилось ощущение, что я использую весь потенциал своей машины! Спасибо вам за вашу работу.

Cdric J., Thun (Швейцария)

 

Seat Leon 1.4 TSI 150 л.с. становится настоящим спортивным автомобилем

Я клиент VW, и это мой первый Seat. Езжу меньше 15 000 км/год. Выбрал я эту малютку 1.4 бензин турбо мощностью 150 л.с. Моей первой мыслью было, что двигатель намного приятнее моего предыдущего 1.6 TDI. Я тестировал 1.4 в Audi Q2, и у меня сложилось впечатление, что они изменили карту двигателя в моем Леоне. На мой вкус слишком линейно. Мне 62 года, и я хотел повеселиться, когда покупал эту машину. С добавлением внешнего перепрограмматора P-Tronic (мой четвертый) моя машина стала намного маневреннее и бдительнее. Коробка DSG идеальна. Я скучаю по веслам. Вывод: мой TSI с P-Tronic — это выбор настоящего спортивного автомобиля!

Vinko K, Дубровник (Хорватия)

 

Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120 л.с.: эффективное ускорение

Привет, прежде всего, спасибо компании P-Tronic, которая заслуживает того, чтобы быть более известной. Их внешнее перепрограммирование снизило мой расход с более чем 10 л/100 до 8. Двигатель отлично реагирует на низких и высоких оборотах. Рабочий диапазон очень широк. Я получаю массу удовольствия от своего бензинового Fiat Bravo 1.4 T-Jet 120. Разгон очень эффективный и старт с места оставляет позади понты в их Golf TDI!

Йоаким (Драммен, Норвегия)

 

BMW 330e 252 л.с.: дополнительное удовольствие

Я искал альтернативу полностью электрическим и дизельным автомобилям. Решением стал гибрид BMW. Я отложил удовольствие от рева шестицилиндрового двигателя в сторону и выбрал 330e. Несмотря на режим «Max eDrive», мне хотелось большей производительности (раньше у меня был M4). Купил тюнинг бокс для своего двигателя на вашем сайте. Я доволен, потому что он выполняет свою работу: от 0 до 100 км/ч за 5,1 с. Полностью исчезло ощущение лишнего веса аккумуляторов, особенно при входе в поворот. Это доставляет мне массу удовольствия на всех скоростях.

Джошуа Т, Майами (США)

 

Я не узнал свою машину!

Я купил коробку перед отъездом в отпуск, потому что у меня только 90-сильный TDI (VW Golf VI 1.6), и мне пришлось уехать с большим грузом. Я не узнал свою машину! Какое удовольствие от вождения! Спасибо и продолжайте в том же духе.

Пол М., Жерармер

 

Всегда с большим отношением

Хочу поблагодарить Вас за профессионализм в решении всех моих вопросов. Ко мне всегда относились с большим отношением, и я обязательно буду рекомендовать вашу компанию.

Мигель Л., Португалия

 

Отлично работает, спасибо!

Я только что получил p-tronic, и он отлично работает! Спасибо
!

Mikael J. N., Dannemark

 

Значительное снижение потребления дизельного топлива

Вчера установил коробку, проехал на машине около 100км. Это действительно работает, не только в улучшении крутящего момента и л.с. (лучшая маневренность), но и в значительном снижении расхода дизельного топлива. Поздравляем.

Джос М. Б., Гватемала

 

Не просто небольшое улучшение

Я проверил, и вы правы, один из штифтов был неправильно установлен. Снимал кожух и устанавливал сам. Теперь это работает… И мощность моей машины — это не просто небольшое улучшение, это ОГРОМНОЕ!!..Спасибо..

Алан В., Малайзия

 

Теперь моя машина летит как ракета !!

Теперь все в порядке. Я очень сильно вставил вилки, и это, похоже, решило проблему. Моя машина теперь едет как ракета!!

Мартин П., Англия

 

Audi A3 1.4 TFSI 150 л.с.: правильный выбор TFSI 180 (без наложенного платежа) и версии TFSI 150 Audi A3. Я выбрал двигатель мощностью 150 л.с. (у меня был Audi Q3 2.0 TDI 140). После четырехмесячного ожидания я получил машину, и должен сказать, что тишина по сравнению с дизелем очень приятна. Audi хорошо набирает обороты, и коробка отлично справляется со своей задачей. Настоящее удовольствие. Переход на два цилиндра (COD) едва заметен. НО, в том виде, в котором он поставляется, он не передает мощность эффективно. Особенно при запуске. Зная, что эта версия ограничена, я выбрал перепрограммирование двигателя P-Tronic (внешнее), отчасти чтобы не потерять гарантию. Я разместил свой заказ и через два дня смог насладиться этой дополнительной опцией: крутящий момент и плавность хода превратили мой TSFI 1.4 в захватывающий спортивный автомобиль для удовольствия на извилистых дорогах или для того, чтобы избежать дорожных проблем. Я сделал правильный выбор

Rudolf S, Дссельдорф (Германия)

 

Краткие отзывы о P-Tronic

Благодарю и поздравляю вас с коммерческими качествами. Досье велось очень хорошо и очень эффективно.

Паскаль Ф., Марей/Лей

Благодарю вас за оперативность отправки коробки. (…)
Спасибо за безупречный сервис!

Бертран П., Витри-ле-Реймс

Поздравляем! Ваш сайт очень хорошо спроектирован и очень информативен!

Pierre J. , Viesville

Отличный чип. Спасибо.

Андре, Профондевиль.

Супербокс. Жаль нельзя поменять на другую машину.

Квентин Л., Антверпен.

 

Я больше не вожу осла!

Вот так, у меня Гольф 1.9 2006 годаtdi 90 л.с. с 18-дюймовыми колесами. Из-за этого у меня пропала мощность, но 2 года назад я приобрел дополнительный IP бокс P-Tronic. (…) Коробка работает отменно, несмотря на большой размер моих колес! Я больше не вожу осла! Спасибо.

Дэни В., Франция

 

Я отправился в качестве подопытного кролика для P-Tronic

начало было увеличение энергии автомобиля, как только вы получаете выше 1500 оборотов. Когда это первое впечатление исчезает, больше всего поражает комфорт, который приносит дополнительный крутящий момент. Дает ощущение «спокойной силы». И это то, что вы обычно получаете только с большими двигателями. Поскольку кажется, что эксплуатация не представляет никакого риска для двигателя и не увеличивает выбросы загрязняющих веществ, вы полностью или почти полностью выигрываете, поскольку любое возможное увеличение налога или страхового взноса компенсируется снижением потребления, как показано на графике. бортовой компьютер.

Карл Д., журналист

 

Простота установки: я даже не блондинка!

Я немного беспокоился о том, чтобы установить коробку самостоятельно, потому что я бесполезен в механике (и я даже не блондин!). Но я сделал это легко. Инструкция и фото очень понятные. И это работает очень хорошо. Спасибо.

Vanessa T., Jodoigne

 

Коробка P-Tronic на Alfa Romeo 156 JTD

Я купил подержанный автомобиль с P-Tronic. Сначала я немного боялся ездить с ним, и снял его через несколько недель. Но когда его сняли, моя машина (Alfa Romeo 156 JTD) стала гораздо менее мощной и потребляла больше топлива! Я поставил его обратно, и у меня никогда не было никаких проблем с ним.

Руди Д., Брюссель.

 

К моему Opel Vivaro прибавилось

Мой Opel Vivaro был немного изворотлив, когда дело касалось мощности, особенно когда он был загружен. С комплектом P-Tronic ему вернули ветер, особенно на холмах. И еще больше крутящего момента, что я особенно ценю, когда езжу по городу.

Кристоф Г., Вервье.

 

Mercedes 200 CDI или 220 CDI?

Я долго колебался между Mercedes C200 CDI и C220 CDI. Когда я воспользовался некоторыми советами, я понял, что единственная разница заключается в программировании впрыска. Поэтому я выбрал меньшую версию с коробкой от вас. Вместо того, чтобы платить 2200 евро за большую версию, я потратил всего 530, а результат тот же.

Карло В., Люксембург.

 

Вы поменяли его за 48 часов

Я позвонил в вашу службу поддержки и сказал, что мой бокс не работает, и мне его поменяли за 48 часов. Теперь это работает. Спасибо.

Рауль Д., Шарлеруа.

 

Коробка P-Tronic в моем автодоме Fiat Ducato

Я только что установил ваш продукт в свой автодом Fiat Ducato. Я попросил друга помочь мне, потому что я даже не знаю, как открыть капот, но он установил его за 5 минут. Теперь я получаю истинное удовольствие от вождения и чувствую себя в большей безопасности, потому что чувствую, что у меня есть определенный запас сил.

Люк Ф., Контич.

 

Citron C4: на 1 литр меньше на 100 км

Для меня экономия топлива была просто болтовней. Но расходую почти на 1 литр меньше на 100 км (Citron C4 1.6 HDi 90 л.с.).

Жюль Ф., Вавр.

 

Коробка на Kia Sorento CRDI

Являюсь счастливым обладателем Kia Sorento, езжу по теплым регионам с постоянно включенным кондиционером. Страдает расход топлива, но так приятнее. Я получил его 3 месяца назад, он имеет 6000 км пробега и очень доволен. Проверял на 1000 км и 5000 с заменой масла. Счет был 159евро. Двигатель вмещает 8,2 литра масла с фильтром. Это может показаться много, но это может быть гарантией безопасности. Проверки проводятся через 1 000, 5 000, 15 000 и далее каждые 15 000 км. Sorento доставляет еще больше удовольствия, так как я установил коробку передач P-Tronic (сайт PTRONIC.com), распространяемую во Франции компанией Eurofac. Мне больше не нужно напрягать двигатель, чтобы ездить в сложных условиях. Автомобиль движется сам по себе и в полной тишине. Повышение оборотов более четкое и по-прежнему остается прогрессивным. Мне почти не приходится ускоряться, чтобы разогнаться с 0 до 100, и скорость, с которой это происходит, сбивает с толку. Передачи включаются энергично, и вскоре я уже на четвертой, тогда как раньше мне приходилось оставаться на второй и третьей в течение многих секунд. И я внимательно прочитал все ваши сообщения. Дизельные двигатели не терпят жестокого обращения. Вы должны водить их в спокойном ритме и неукоснительно следовать графику технического обслуживания. Бокс-блок не является гоночным аксессуаром. Это приносит удовольствие от управления автомобилем, который становится намного приятнее в управлении, создает впечатление спокойной силы, но при этом дает вам возможность оставить позади мальчишек-гонщиков.

Мартин, юг Франции.

P-Tronic — Avenue Andromde, 12 — 4802 Хьюзи — Бельгия

панацея или неоправданный риск? Чип-тюнинг дизель плюсы минусы

Вконтакте

15.07.2018, 17:52

19775

1

Собрание Автолюбителей

Тюнинг разный. Всевозможные блики, аэрография и тонировка стекол могут сделать машину заметнее и ярче, но никак на нее не влияют. ходовые качества. Это розыгрыш для чуваков. Чип-тюнинг двигателя — вот лучший вариант, если вы хотите улучшить динамику своего железного коня без больших вложений. Доработка ходовой части и форсировка мотора могут творить чудеса, но требуют много времени и денег.

Что такое чип-тюнинг двигателя

В переводе с английского выражение chip tuning означает «чип-тюнинг». В ходе этой операции бортовой компьютер настраивается так, как того требует владелец. По сути чип-тюнинг двигателя – это изменение режима работы электрических регуляторов, управляющих работой систем впрыска топлива и зажигания. Это требует перепрограммирования центрального бортового компьютера, калибровки настроек, чтобы КПД мотора увеличился.

Почему производители изначально не устанавливают оптимальные настройки? Зачем искусственно снижают мощность двигателя? Причин, вынуждающих автопроизводителей идти на такие меры, несколько.

Требования экологических стандартов

В промышленно развитых странах (особенно в Европе) действуют строгие законы, направленные на защиту окружающей среды. Автопроизводители вынуждены подстраиваться под эти стандарты, искусственно занижая характеристики двигателей. Иногда, чтобы снизить уровень углекислого газа и других вредных компонентов, производители «урезают» мощность двигателя на 20%.

Тонкости с налогообложением автомобиля

Еще один момент – налоги. Искусственно занижая мощность двигателя, можно «скорректировать» технические характеристики автомобиля таким образом, чтобы он попал в группу транспортных средств, облагаемых налогом по более низкой ставке. Для некоторых покупателей этот фактор имеет большое значение. Производитель получает новых клиентов без дополнительных затрат.

Резерв мощности на будущее

Третья причина не столь очевидна, но тоже имеет право на существование. Разработчики могут намеренно «душить» двигатели некоторых моделей, чтобы впоследствии выпустить «улучшенные версии». Достаточно изменить настройки прошивки ЭБУ, обновить косметический салон и кузов, чтобы сделать более престижную (читай — дорогую) модель. Максимальный внешний эффект при минимальных вложениях. Просто маркетинг.

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя

Как у каждой палки два конца, так и чип-тюнинг двигателя Имеет плюсы и минусы . Принимая решение о модернизации своего автомобиля, владелец должен оценить достоинства и риски, связанные с этой операцией.

Преимущества чип-тюнинга двигателя автомобиля

Начнем с положительного. В результате чип тюнинга смог увеличить мощность двигателя и улучшить динамику движения. Автомобиль становится более отзывчивым на педаль газа, провалы исчезают при резком увеличении скорости. На трассе во время обгона вы почувствуете себя намного увереннее.

Однако преимущества чип-тюнинга видны не всем двигатели . Подробнее об этом мы поговорим ниже, но в целом картина такова: турбированные моторы более подвержены программному обновлению, чем атмосферные.

Основная Плюс чип-тюнинга двигателя в том, что он стоит на порядок дешевле физической форсировки. Кроме того, заводские настройки можно легко восстановить, если результат обновления вам не понравится. В случае форсирования «откат» в предыдущее состояние невозможен.

Минусы чип тюнинга двигателя автомобиля

Теперь перейдем к минусам чип тюнинга двигателя . Единого мнения среди мастеров и автомобилистов здесь нет. Прямую связь между проблемами и перепрограммированием бортового компьютера проследить сложно, а все высказывания с сослагательным наклонением можно оспорить.

Противники чиповки утверждают, что любое вмешательство в программное обеспечение ЭБУ имеет негативные последствия. Если не сейчас, то в будущем. Главная минус чип тюнинг двигателя по их словам это уменьшение ресурса двигателя. Оппоненты также указывают на повышенный расход топлива. Насколько обоснованы такие претензии?

Прямую зависимость увеличения износа двигателя от чип-тюнинга проследить практически невозможно. Достаточно спорно минус . Гораздо большее влияние на ресурс мотора оказывает стиль вождения и качество обслуживания.

Еще более спорным является утверждение о повышенном расходе топлива. На самом деле иногда можно, наоборот, добиться снижения этого показателя. Это особенно верно, когда 9Дизель 1085 чип тюнинг . В целом можно сказать, что дизельные двигатели в целом лучше реагируют на выкрашивание, чем бензиновые аналоги. Двигатели на тяжелом топливе обладают большей маневренностью. Давайте подробнее рассмотрим эту тему.

Особенности чип-тюнинга дизельных двигателей

В дизеле топливо подается в камеру сгорания насосом. строго дозированными порциями высокого давления. Для соблюдения экологических норм заводские настройки установлены таким образом, чтобы выбросы всегда содержали минимальную концентрацию вредных веществ. Для двигателя это означает «голодный паек», а для автомобилиста — потерю тяги при обгоне, медленную реакцию на нажатие педали газа.

Решить эти искусственно введенные проблемы в дизель позволяет чип тюнинг двигателя . В нашей стране экологические стандарты гораздо лояльнее, чем в странах Европы. У нас меньше машин, а пространства огромные — мы можем позволить себе курить чуть больше без вреда для природы.

В результате тюнинг чип мощность дизель увеличивается на 25-40%. При этом стоимость услуг в профессиональных автосервисах находится в пределах 1% от стоимости мотора. Выгоднее физического форсирования, когда нужно заменить или откалибровать множество деталей.

Особенности чип-тюнинга двигателей некоторых моделей

Очевидно, что такая тонкая операция, как прошивка электронного блока, должна выполняться опытными мастерами на профессиональном оборудовании. Самостоятельное или неквалифицированное вмешательство может иметь просто фатальные последствия.

Сегодня на рынке можно найти предложения по Чип-тюнинг двигателей Тойота и других марок с использованием специальных блоков, подключаемых к ЭБУ. По заверениям производителей, такую ​​процедуру можно выполнить самостоятельно, при этом не требуется сложного оборудования.

Эти коробки не могут заменить полноценную чиповку. Они только «обманывают» один или несколько датчиков. Это полумеры. Полная перепрошивка предполагает изменение настроек многих узлов, чтобы автомобиль работал ровно, как задумал производитель.

Особое внимание следует уделить чип-тюнингу двигателей KIA .
. Дело в том, что при малейшей ошибке ЭБУ некоторых моделей просто выходит из строя. Хорошие результаты возможны только при использовании лицензионных версий прошивок.

Особенность фишка тюнинга двигателя форд заключается в том, что в большинстве моделей установлены атмосферные бензиновые агрегаты. Как известно, «атмосферники» не так отзывчивы на чиповку, как дизели. При кустарном подходе на атмосферных бензиновых агрегатах прибавка мощности составляет 10% и менее. Такие изменения почти не сказываются на динамике автомобиля, поэтому смысла в этой операции нет.

Чтобы по-настоящему взбодрить безнаддувный бензиновый двигатель Ford, придется потрудиться. Однозначно, такую ​​работу стоит доверить профессионалу. Также следует обратить внимание на уровень мастерской и поинтересоваться, какую прошивку использует специалист. Например, пакеты от Лаборатории скорости пользуются хорошей репутацией среди российских автомобилистов.

Французские автомобили тоже можно улучшать. Чип-тюнинг двигателя «Рено» — довольно распространенная процедура на многих автосервисах. Особенностью является требование температуры для некоторых ЭБУ. Да, бывает. Для выполнения прошивки температура электронного блока не должна превышать +40 °С.

Если вы хотите улучшить ходовые качества своего автомобиля без затрат времени и средств на форсировку двигателя – чип тюнинг просто идеальное решение.

Заеду в тюнинг ателье на машине с мотором МеМЗ объемом 1,3 литра, а она после этого выдаст в два раза больше «лошадей»!

Вы не можете удвоить мощность. Многие обещают прибавку в 20%, но это возможно только для турбомотора. Для атмосферного двигателя можно серьезно говорить о прибавке в пределах 10%. Это достигается за счет более точной настройки. Других путей просто нет, атмосферный мотор не может получать в пассивном режиме больше воздуха, чем заложено его производителем. Так что для него прирост более 10% — это фантастика.

Исключение составляют только моторы с несколькими уровнями дефорсирования относительно максимальной мощности, заложенными разработчиками. Здесь можно вспомнить современную серию 1.6 EA211 от Volkswagen, которая выпускается в версиях на 90 и 110 л.с., а также Mercedes-Benz M276 (249 и 306 л.с.), и некоторые другие, имеющие точно такое же «железо», но разные прошивки. Здесь возможен рост, но это единственное исключение из «правила десяти процентов».

1
/ 2

2
/ 2

9Двигатели 0012 Turbo имеют больший потенциал для чип-тюнинга. Как правило, прибавка составляет от 15 до 20%. Иногда можно добавить даже 50%, но это возможно только в описанном чуть выше случае для атмосферных двигателей. Примером двигателей с турбонаддувом является Volvo с их D3, D4 и D5. Все эти моторы могут выдавать до 260-270 л.с., хотя у самого слабого в стоке всего 163 л.с.

Под капотом Volvo S80 D5″ 2009–11

Отдельного упоминания заслуживают моторы, которые уже выходят с завода с высокой степенью форсировки. Вот такой, например, Nissan Juke 1.6 turbo: более 200 «лошадей» от такой объем уже потолок, и не стоит ожидать значительного прироста мощности в таких случаях (не более 15 л.с., что даже трудно будет заметить), хотя двигатель и наддувный.Ну или новые моторы c прямым впрыск от Киа и Хендай — тут потенциал тоже невелик.И если вам с ними обещают 30% прибавку, то скорее всего у вас есть люди которые работают по схеме «наддувный двигатель — плюс 30%».Не будет такая прибавка на таких моторах.

Под капотом nissan Juke» 2014–н.в. мнение звучит примерно так: относительная прибавка мощности от трехлитрового V6 всегда больше, чем от полуторалитровой рядной «четверки».Больше объем – больше потенциал для чип-тюнинга.

Это не так -конечно если речь идет о процентах.Ведь 12-20 Лошадей мощности добавляют,например Митсубиси Лансер с мотором 1,8л и Кадиллак Эскалейд с мотором 6,2л.Все зависит от того какой запас у мотора конструктивно.Такой же небольшой прирост мощности можно получить и от Инфинити (3,7 л — не более 10 л.с.), и от Хендай Солярис (1,6 л — 7-8 л.с.).Так что мнение, что всегда можно получить более серьезную прибавку от более крупного двигателя ошибочно.

Взлом решает все!

Еще один стереотип о чип-тюнинге: повышенная мощность (точнее, крутящий момент) при его прохождении снижает ресурс трансмиссии. Особенно это опасно для АКПП и коробок-роботов. Это так?

Короче говоря, да. В любом случае с увеличением крутящего момента увеличивается и нагрузка на трансмиссию. Другое дело, насколько критичной будет эта повышенная нагрузка для той или иной трансмиссии. С атмосферными двигателями как-то проще: те же самые 10% обычно укладываются в процент погрешности коробки передач, и ни одна коробка передач такого увеличения даже не заметит. Тут даже тесты ресурсов не покажут разницы.

Еще одна проблема — турбодизель, у которого начальный крутящий момент уже велик. Например, 500 Нм. Добавляем еще 150, и трансмиссия рассчитана, скажем, на 550 Нм. В этом случае, конечно, может случиться что-то плохое. Но если речь идет об автомобиле, где есть ограничения по трансмиссии, хорошие тюнинг-ателье всегда это учитывают, и в прошивке не увеличивают крутящий момент больше, чем может переварить трансмиссия.

Здесь возникает первый вопрос философии тюнинга: делать его вообще или нет? Здесь вы должны выбрать. И помните, что тюнинг предполагает неизбежное увеличение нагрузок на узлы и агрегаты. Что бы вам ни писали в интернете, тюнинга без уменьшения ресурса не бывает.

… и далее

Тут вполне логично вспомнить следующее мнение: чип-тюнинг значительно сокращает ресурс мотора. Это всегда так? Да и нет. Все зависит от того, сколько стоит мотор, какой у него сток с завода и какой чип-тюнинг предполагается. Последний вопрос особенно интересен.

Помню историю, когда одна вообще известная немецкая фирма, корифей тюнинга, загубила три атмосферных двигателя шевроле круз контракт. Какой брейк-тюнинг, на первый взгляд, сложный. Дело было в том, что момент зажигания был настолько ранним, что начиналась детонация, которая разрушала поршни. С другой стороны, есть много клиентов, которые живут долго и счастливо с изначально форсированными чипованными турбомоторами, которые при тщательном тюнинге смогли сохранить свой ресурс. Поэтому не нужно перебарщивать с чип-тюнингом, но нужно знать, как правильно настроить двигатель при перепрошивке.

Под капотом Chevrolet Cruze» 2016–н.в. газ в пол — режим холостого хода, то прибавка 20% на те же 20% сократит ресурс мотора. Но если сохранять спокойствие, и пользоваться всеми благами тюнинга только в случае необходимости (например, при обгоне), то возраст мотора короче не станет.

Мужик в соседнем ящике

У меня есть сосед по гаражу, его зовут Санёк, так он за пятьсот рублей выкладывает одну и ту же прошивку скачанную с интернета, которую жадные ребята заливают в тюнинг ателье за ​​10-12 тысяча. И я не собираюсь столько платить за ту же работу этим монстрам.

Может и такое иногда бывает, но часто такую ​​работу приходится переделывать. Санёк не знает какую прошивку заливает, какие параметры меняет и как это повлияет на работу мотора. Иногда можно выиграть в эту лотерею. Но редко.

Работа тюнинг-ателье сопряжена с постоянными затратами, и затраты высоки. Они связаны с приобретением нового оборудования, чуть ли не каждый месяц выходит что-то новое, нужно покупать новые протоколы, инструменты для контроля. Одни и те же силовые стойки работают на тюнеры все время, они изнашиваются. Труд специалистов (хороших) работающих у них тоже дорог. За все это нужно платить.

Нельзя просто откуда-то скачать прошивку. Его нужно разработать (или купить), настроить, необходимо произвести замеры на стенде, иногда — ресурсные испытания. Все это входит в стоимость программы.

Не прокатило…

Съездил на чип-тюнинг, отдал деньги, а машина ни хрена не едет. Я не чувствую никакой выгоды!

Бывают такие случаи. Особенно это касается владельцев автомобилей с атмосферными двигателями: прибавку в 10% ощутить сложно. Хотя некоторые не чувствуют прибавки в 60 л.с. Дело в том, что водителю «намазал» не самый точный инструмент. Спортсмены, которые тюнингуют машины перед гонками, могут почувствовать прибавку даже в одну лошадиную силу, они прекрасно знают свои двигатели, а вот «гражданские» на это обычно не способны. Тут надо мерить до и после, ощущения штука обманчивая. И отсутствие прибавки не всегда является фактом.

«Мой мотор сломали»

Приехал на тюнинг на почти новой машине (которой десять лет, не битая, не крашеная, без пробега по РФ). Криворукие специалисты во время работы заклеили жевательной резинкой масляные каналы на коленвале, и мой 1.4 TSI, который без ремонта может проехать миллион километров, закоксовался и заглох на выходе из коробки. Теперь из-за этих бездарей мне приходится ремонтировать машину.

Бывает ли такое в жизни? Да, иногда. Можно испортить мотор неправильной настройкой на раз, два или три. Даже хороший мотор может работать после настройки всего полторы минуты. Все зависит от тюнеров. Во-первых, перед настройкой необходимо провести диагностику мотора, выявить все скрытые и явные неисправности. Во-вторых, программу нужно не только залить, но и настроить под конкретный мотор: даже штатное железо имеет свои особенности.

Впрочем, даже приличные тюнинг-ателье ошибаются. Редко, но бывают. Здесь надо понимать, что при большом потоке неизбежен определенный процент отказов. Кроме того, бывает, что в двигателе есть какое-то слабое звено, трудно диагностируемое, которое может «сломаться» именно после тюнинга. Об этом должен знать каждый, кто занимается тюнингом. А если боитесь, что что-то пойдет не так, лучше катайтесь на стоке.

И ни в коем случае нельзя браться за чип-тюнинг неисправного автомобиля. Прошивка не вылечит ни течь масла, ни сдохший лямбда-зонд. Сначала — ремонт, потом — тюнинг.

На благо дела

Езжу на Focus RS, меня все устраивает, но приходится лить 98-й бензин. Да, масло дорогое. Приходится экономить на «дошираке», и это меня бесит. Ладно, сделаю чип-тюнинг, после чего можно будет заливать 92-й бензин и «минералку» 10W40 по 600 рублей за пять литров. Тогда я буду жить.

Насчет масла не очень. Но иногда действительно можно сменить марку подходящего бензина. Конечно, при условии, что двигатель конструктивно рассчитан на использование топлива с другим октановым числом. Прежде всего, имеет значение его степень сжатия. Но есть и другая сторона медали.

Использование бензина с низким октановым числом приведет к снижению мощности. А чтобы машина более-менее ехала, придется сильнее «давить на тапочку». Да, бензин можно залить дешевле, но его расход увеличится. Так что сэкономить на этом не получится.

Тюнинг или гарантия?

Купил Hyundai i40 с двухлитровым двигателем. Чипанул, он показал почти 170 л.с. вместо 149 И правильно: в России у него другая прошивка, с которой можно попасть в налоговую ставку до 150 л.с. Все хорошо, но я потерял гарантию.

Одни дилеры не следят за установленной прошивкой, другие действительно считают чип-тюнинг поводом для отказа в гарантийном обслуживании. Важно, какие методы защиты от чип-тюнинга использует производитель на данный момент. Буквально два года назад проверку проводили единичные дилеры, сейчас все больше производителей внедряют процедуру проверки ПО.

Но тюнинг-ателье не стоит на месте. Есть прошивки, которые проверяются на оригинальность, и дилеры не могут заметить изменений в ПО. В то же время «обмануть» дилера по некоторым маркам невозможно.

В каждом автомобиле есть специальный блок управления, контролирующий текущие процессы в двигателе. Стандартные настройки этого блока выполняются на заводе. В том случае, если владельца автомобиля не устраивают существующие настройки, он вправе подвергнуть свой автомобиль чип-тюнингу двигателя с целью улучшения имеющихся характеристик.

Что такое чип-тюнинг?

Многие автовладельцы делают чип-тюнинг своего автомобиля, чтобы получить от него максимум удовольствия.

Процедура оптимизации программы управления двигателем автомобиля, конечной целью которой является повышение мощностных характеристик мотора, или другими словами это перепрошивка ЭБУ (электронного блока управления). Другими словами, при чиповании оптимизируются настройки разных режимов работы двигателя без механического вмешательства, изменения вносятся при перепрограммировании блока управления. Далее рассмотрим плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя автомобиля на подробных примерах.

Положительные стороны чипирования двигателя

Что дает чип-тюнинг:

• Сменив прошивку чипа можно добиться прироста мощностных характеристик до 25%, но реально прирост не превышает 13 –16%.
• Снижение расхода топлива в среднем на 4%, конечно, польза не большая, но если учитывать цены на топливо, то немного сэкономить все же можно.
• Чип-тюнинг позволяет исключить ошибки двигателя.
• Чипирование позволяет снять заводские ограничения скорости.
• На дороге с интенсивным движением улучшены возможности ускорения.
• Чип-тюнинг проще, чем полная модернизация двигателя.
• Есть возможность настроить прошивку под свой стиль вождения.
• Легко откатить настройки микросхемы к исходным заводским настройкам.

Что может произойти при некачественной реконфигурации и каковы связанные с этим риски и недостатки данной процедуры

В случае, когда чипированием занимаются любители, велика вероятность получить некачественную прошивку для чипа, которая его «убьет». Как правило, вы не можете это исправить. Естественно, гарантий на внесенные изменения вам никто не даст. Поэтому лучше доплатить и .

Чип-тюнинг может навредить:

• Снижение ресурса деталей двигателя. К сожалению, это правда, доказано на практике, но все не так страшно, величина снижения редко превышает 5%.
• При неправильном выполнении процедуры может увеличиться расход топлива.
• Чип-тюнинг достаточно дорогое удовольствие, качественная прошивка настроек может обойтись в довольно большую сумму, порядка десятков тысяч рублей.

Последствия чип-тюнинга двигателя могут быть плачевными, поэтому перед тем, как отправиться на процедуру, постарайтесь узнать как можно больше о блоке управления двигателем, о его модели. На некоторые модели производители устанавливают специальное программное обеспечение, которое нельзя изменить; в этом случае чип-тюнинг не может быть выполнен.

Убедившись, что можно делать прошивку, следующий шаг — блок управления и чтение из него заводской программы. Размер информации, как правило, не превышает 1 Мб. Содержимым заводского ПО являются таблицы параметров, которые можно изменять, при правильном их редактировании можно влиять на настройки холостого хода двигателя, температурный режим, найти подходящее соотношение крутящего момента и мощности и т. д.

В последнее время чип-тюнинг делается с помощью Step-Power — это специальное устройство, с помощью которого в микросхему можно загрузить несколько управляющих прошивок одновременно. И в дальнейшем переключение между настройками двигателя можно будет производить прямо во время движения, такие действия абсолютно безопасны.

Какие автомобили выиграют от чип-тюнинга двигателя?

1. Автомобили, на которых установлено ГБО, такое оборудование обязывает производить чип-тюнинг, так как при переходе с одного вида топлива на другой меняются и характеристики двигателя. Вот почему .
2. Наличие турбокомпрессора также требует перепрошивки чипа для повышения эффективности. Это позволяет увеличить мощностные характеристики до 20%.
3. В случае с турбодизелем мощность также может быть увеличена, но на четверть, а показатель крутящего момента увеличится на треть.
4. Чип-тюнинг прописан и для атмосферных двигателей, при правильной перепрошивке к имеющейся мощности добавится примерно 10%.

Чип-тюнинг и ресурс двигателя

Как чип-тюнинг влияет на ресурс и вреден ли он для двигателя?

Если чиповка сделана профессионально, то ни о каком сокращении ресурсов не может быть и речи. Кроме того, повышенный крутящий момент на низких и средних оборотах позволяет быстрее переключать передачи, что делает невозможным работу двигателя на высоких оборотах.

атмосферные двигатели

Разберемся, какие плюсы и минусы чип-тюнинга атмосферных двигателей.

Сейчас очень много автомобилей с атмосферным двигателем. Скажем так, минусов будет больше. Чипирование для таких двигателей добавляет очень мало лошадиных сил, что практически не заметно на практике. Все дело в тюнинге атмосферных двигателей.

А к плюсам можно отнести отказ от соблюдения жестких экологических норм, что повысит отзывчивость на средних скоростях. Существенно сэкономить топливо тоже не получится, чип-тюнинг на это сильно не влияет. Вот и все с плюсами.

Лучшим вариантом для атмосферного двигателя будет адаптировать прошивку конкретно под конкретный двигатель и протестировать ее на обкатке или во время движения по бездорожью. Но следует отметить, что стоить он будет приличной суммы и, как правило, используется только при тщательном тюнинге, когда полностью меняется все железо.

Дизельные двигатели

Этот мотор не такой капризный, как атмосферный. Сразу скажем, что процедура имеет положительный эффект и достаточно эффективна для данного типа.

Преимущества, безусловно:

• Улучшение скоростных и тяговых характеристик, облегчение вождения.
• Облегчить движение загруженного автомобиля.
• Тюнинг дизеля на порядок дешевле процедуры модернизации.
• обратимость процесса.
• Возможность настройки.

Ну а что касается минусов, то тут только один — это повышение аппетитов двигателя при достаточно агрессивной езде. дизель не влияет на срок службы двигателя.

Подводя итог всему вышесказанному, скажем, что грамотно проведенная процедура чип-тюнинга может дать массу положительных характеристик вашему автомобилю и улучшить имеющиеся. Раньше, чтобы сделать свою машину лучше, нужно было менять ее на новую, а сейчас все намного проще. Нужно просто сделать нехитрый апгрейд и получить мощный агрегат, тем более что есть возможность вернуть все обратно и восстановить заводские настройки.

В последние годы чип-тюнинг с помощью чип-тюнинга становится все более популярным. Чип-тюнингом сейчас занимается множество различных специализированных и непрофильных техцентров. Даже гаражные сервисы выполняют перенастройку блока управления двигателем, обещая своим клиентам заметное увеличение мощности и других характеристик двигателя. Но так ли это? Стоит ли чип-тюнинг, и если да, то куда обращаться за этой услугой? Наш обзор ответит на эти и другие вопросы.

Многие автовладельцы знают, что все современные автомобили оснащены электронным блоком управления двигателем (ЭБУ), который управляет жизненно важными функциями автомобиля. Это касается и режима работы двигателя. Естественно, за работу двигателя в электронном устройстве отвечает специальная программа, которую при желании можно немного доработать или полностью установить с помощью собственной программной оболочки.

Почему процесс перенастройки блока управления двигателем называется?

Дело в том, что на раннем этапе появления электронных блоков управления для изменения настроек в программе специалистам чаще всего требовалась замена микросхемы, отвечающей за работу мотора. В результате замены чипа за управление двигателем отвечает модифицированная версия программного обеспечения.

Сегодня чаще всего для чип-тюнинга нет необходимости менять чип тюнинговой программой. Благодаря современным технологиям чип-тюнинг может сделать практически любой водитель самостоятельно с помощью специальной программы, установленной на ноутбуке, планшете и даже смартфоне, подключив их к диагностическому разъему.

Более того, программную среду для тюнинга можно скачать даже в Интернете на различных форумах и в социальных сетях. В результате в нашей стране появилось множество гаражных чип-тюнингов, которые предлагают свои услуги по недорогому чип-тюнингу автомобилей. Кстати, этот вид чип-тюнинга самый дешевый и занимает минимум времени. Обычно такой простой процесс чипирования «мозгов» автомобиля выглядит так:

• — Выбор программы для чип-тюнинга
  
• — Подключение ЭБУ к разъему OBD автомобиля
  
• — Перезапись заводской программы на свою или выборочное изменение настроек программы (в среднем процесс занимает 20 минут)
  
• — Также при желании можно восстановить заводские настройки блока управления двигателем
  

Но проблема в том, что качество этих услуг оставляет желать лучшего. Мы не рекомендуем дешевый чип-тюнинг у таких специалистов, квалификация которых зачастую оставляет желать лучшего. Да мы и не спорим, что в России очень много кулибиных, которые умеют делать качественный чип-тюнинг. Только, к сожалению, таких «электронщиков» можно по пальцам пересчитать. Чаще всего услуги по чиповке автомобилей предлагают не очень продвинутые авторемонтники. Также имейте в виду, что хорошая программа чип-тюнинга стоит больших денег. Естественно, если вам предлагают дешевую услугу по чипированию «мозгов» автомобиля, то стоит задуматься, нужно ли на это соглашаться.

Помните, что неправильное чипование автомобиля может привести не только к выходу из строя блока управления двигателем, но даже к проблемам в работе двигателя, и вы сами понимаете, чем это чревато.

Поэтому рекомендуем обращаться за услугой чип-тюнинга только в крупные и известные техцентры или к частным проверенным мастерам, о которых есть положительные отзывы от друзей или на профильных форумах в Сети.

Есть, конечно же, и более глубокий чип-тюнинг, о котором мы ранее рассказывали в статье.

Кроме того, в настоящее время набирает популярность чип-тюнинг Superchips Bluefin, который также можно осуществить самостоятельно (если вы знакомы с компьютером и с устройством автомобиля).

По сути, Superchips Bluefin — это портативное оборудование, с помощью которого владелец автомобиля может сам прошить свой автомобиль, не прибегая к услугам чипмейкеров. При этом сам процесс прошивки максимально прост и занимает не более получаса.

Так же имеется встроенный в проводку (подключение к датчикам) автомобиля модуль RaceChip в качестве дополнительного блока управления двигателем (ЭБУ). В результате в автомобиле появляется дополнительный разъем, к нему подключается специальный электронный блок управления, с помощью которого можно настраивать различные параметры впрыска топлива, подачи воздуха и другие параметры двигателя. В том числе в некоторых моделях RaceChip есть возможность управлять настройками с помощью смартфона.

Ну и, конечно же, некоторые официальные дилеры также предлагают свои услуги по перенастройке блока управления двигателем. Правда, как правило, этот вид чип-тюнинга не предполагает установку новых дополнительных чипов или глубокую перенастройку параметров работы двигателя. Обычно дилерская настройка состоит из изменения нескольких настроек.

В остальных случаях для более глобального чип-тюнинга придется обращаться в неофициальные техцентры.

Зачем чиповать машину?

Есть две основные причины, по которым многие автовладельцы хотят чип-тюнинговать свой автомобиль. Речь идет о повышении мощности и изменении максимального крутящего момента двигателя на определенных оборотах.

Но зачем менять заводские настройки? Что это даст?

Дело в том, что когда ваша машина вышла с завода, то, скорее всего, она вышла зашитой в ЭБУ микросхемой с программным обеспечением, которое не предполагает максимально возможную мощность автомобиля. То есть производитель изначально ограничивает мощность многих автомобилей для достижения целей конкретной планируемой модели. Также ограничение мощности необходимо для достижения определенной экономии.

Соответственно, в современных автомобилях мощность и другие ТТХ в основном ограничены не какими-то конкретными механическими факторами, а обычными программными настройками, которые установлены на микросхеме внутри блока управления двигателем (ЭБУ).

Компьютерные алгоритмы контролируют работу двигателя, влияя на такие параметры, как угол опережения зажигания, соотношение воздух/топливо в камере сгорания (топливная смесь), давление наддува турбины и т.д. сделать его более экономичным, вам не нужна глубокая механическая модернизация. Сегодня для этого достаточно чип-тюнинга блока управления двигателем.

Например, если ваш автомобиль оснащен турбиной, то с помощью чип-тюнинга вы сможете снизить расход топлива в среднем на 7-10%. Это можно сделать, уменьшив доступность максимального крутящего момента на определенных оборотах двигателя. Соответственно, с помощью этой настройки вы должны уменьшить мощность вашего двигателя. Но благодаря этому вы повысите эффективность машины.

Если вас не устраивают характеристики автомобиля, то, наоборот, можно добавить максимальный крутящий момент на определенных оборотах двигателя. В этом случае вы увеличите мощность автомобиля. Правда, тогда расход автомобиля будет больше. Как говорится, за все нужно платить.

Например, благодаря чип-тюнингу RaceChips производитель чипов обещает, что Mondeo 2.0 TDCI 2007 года получит дополнительные 25 л.с. из. и 61 Нм.

При покупке более дорогого чипа можно увеличить мощность до 40 л.с. с., а крутящий момент – до 90 Нм.

С комплектацией Superchips, например, для SEAT Leon (1,2-литровая модель TSI) автовладелец может добавить до 20 л.с. из. и 36 Нм.

В том числе вы можете обратиться к различным специалистам, которые будут чиповать ваш автомобиль на своем оборудовании, просто подключившись к блоку управления двигателем и перенастроив некоторые параметры в «мозгах». Однако при этом не стоит рассчитывать на заметный прирост мощности.

Для более существенного увеличения эффективности в любом случае придется установить модернизированную программу либо путем полной прошивки «мозгов» автомобиля, либо путем замены заводской микросхемы на тюнинговый чип.

Минусы чип-тюнинга

Некоторые автовладельцы опасаются, что после чип-тюнинга блока управления двигателем в машине могут появиться проблемы. Да, это верно, если чипирование проводилось неквалифицированными специалистами с использованием некачественного оборудования и неоригинальной программы. Если вы проводите чип-тюнинг в известной на рынке компании, о которой положительно отзываются другие автовладельцы, то вашему автомобилю ничего не угрожает.

Например, в серьезном техцентре, который занимается чип-тюнингом, специалисты перед чипированием проверяют, не повлияет ли новая программа в ЭБУ на работу двигателя и не приведут ли новые не заводские параметры двигателя к его выход из строя или повышенный износ. Так, после изменения ряда настроек в блоке управления ЭБУ специалисты по чип-тюнингу обязательно должны проверить, не превышает ли температура или давление двигателя допустимые параметры. К сожалению, такой проверкой часто пренебрегают чипмейкеры, предлагающие свои дешевые услуги в различных автосервисах. Помните, что изменение некоторых настроек в программе управления двигателем может повлиять на другие параметры двигателя, что может привести к серьезным проблемам.

Однако это не означает, что чип-тюнинг следует игнорировать. Тем более, что сегодня большинство современных автомобилей покидают завод с пониженной мощностью. На самом деле многие автомобили в наши дни можно сделать мощнее или экономичнее. Просто для того, чтобы провести чиповку, нужно обращаться только к проверенным специалистам.

Обратите внимание на современные автомобили. Вы, наверное, знаете, что некоторые новые модели, поступающие на рынок, часто поставляются с теми же двигателями, но большей мощности. Обычно это связано с тем, что автопроизводители часто ограничивают мощность более ранних моделей автомобилей, а затем каждая новая версия автомобиля постепенно прибавляет мощности. Так что ограничение мощностей на заводе — это не только забота об экологии, но и чисто маркетинговый прием.

Чип-тюнинг также позволяет придать двигателю гораздо большую производительность.

Однако нужно понимать, что чипируя свой автомобиль, вы получите увеличение расхода топлива с увеличением мощности, если, конечно, вы не чипируете автомобиль с целью снижения расхода. В этом случае специалисты перенастроят параметры блока управления двигателем таким образом, чтобы снизить мощность машины. Так что, как видите, законы физики изменить нельзя, и, приобретая что-то, мы все равно что-то теряем. Поэтому каждый должен решить для себя, стоит ли проводить чип-тюнинг своего автомобиля.

Сколько стоит чип-тюнинг автомобиля?

Как мы уже говорили, все зависит от типа чип-тюнинга и от места, где вы будете апгрейдить работу блока управления двигателем. Опять же, некоторые дилеры предлагают свою программу перенастройки ЭБУ.

Но обычно их чип-тюнинг состоит максимум из обычной настройки некоторых параметров блока управления двигателем. Однако, несмотря на простоту такого псевдочип-тюнинга, будьте готовы заплатить дилеру кругленькую сумму. Если вы хотите сделать более глубокий чип-тюнинг, то вам придется обратиться в специализированный техцентр или другое место, где вам проведут полную перенастройку двигателя с использованием полного чипа ЭБУ.

Также стоимость чиповки зависит от . В том числе на конечную стоимость таких услуг влияют ваши предпочтения.

Например, если вы хотите добавить автомобилю максимальную мощность или максимальный крутящий момент, а затем протестировать его на специальном стенде или устроить настоящие испытания автомобиля на трассе, то будьте готовы расстаться с большими деньгами, т.к. -чип-тесты очень дорогие.

Так что цены на чип-тюнинг варьируются достаточно широко, начиная от дешевого гаражного чипирования, которое может стоить всего несколько тысяч рублей, до сложных работ по чип-тюнингу, включающих предварительную диагностику, чип-тюнинг и последующие испытания, которые могут стоить более десятков тысяч рублей.

Кстати, тестирование машины после чиповки позволяет сразу понять, довольны ли вы работой новой программы управления двигателем авто. Например, если вам не нравится, как работает двигатель после чиповки, вы можете попросить немного перенастроить некоторые параметры управления двигателем или перепрошить «мозги» на новую программу.

Раньше, чтобы хоть как-то улучшить характеристики автомобиля, автолюбителю приходилось продавать его или сдавать на металлолом, а взамен покупать то, что его интересует. Сегодня в плане доработок ситуация более интересная. Благодаря технологии на любом автомобиле, оснащенном ЭБУ, можно изменить любые характеристики. Также многие пытаются улучшить характеристики автомобиля, при этом не вкладываясь в этот процесс. Для этого используется чип-тюнинг. Что это такое и каковы его плюсы и минусы? Эти вопросы сегодня интересуют многих автовладельцев.

Чип-тюнинг — что это такое?

Последний вид изменения характеристик двигателя, который сегодня называется чип-тюнингом, не так нов, как об этом принято говорить. Технология появилась примерно в середине 90-х годов. На тот момент основным преимуществом этой модификации была возможность улучшить характеристики двигателя без необходимости вмешательства в его механику.

Эти манипуляции с техническими параметрами силовых агрегатов стали возможны благодаря появлению электронных блоков, управляющих работой автомобиля и его двигателя. ЭБУ, вообще говоря, не что иное, как специальный компьютер, управляющий работой всех систем автомобиля. Если это компьютер, то он основан на микросхеме или чипе. Именно микросхема является носителем программ, которые были написаны и установлены на заводе, где собирался тот или иной автомобиль.

Этот способ тюнинга фактически представляет собой изменение различных настроек программы и ЭБУ. Для этого существует множество различных программных инструментов. В результате после внесения изменений характеристики силовых агрегатов улучшаются, а некоторые автовладельцы утверждают, что могут полностью раскрыть весь потенциал двигателя.

Кто выполняет чип-тюнинг двигателя

Это делают не автомеханики, а программисты, знающие суть работы и алгоритмы работы ЭБУ различных марок и моделей автомобилей и умеющие вносить необходимые изменения направленные при повышении производительности.

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя во многом зависят от того, кто его выполняет. Результат процедуры зависит не от возможностей техники, а от человека, который редактирует прошивку. Если он не разбирается в нюансах работы того или иного двигателя, то у такой процедуры не будет никаких плюсов, а автовладелец получит сплошные минусы.

Способы модификации программного обеспечения ЭВМ

В первую очередь необходимо подготовить специальные программные продукты, способные вносить изменения в работу программно-аппаратного комплекса или ЭВМ. После выбора необходимых инструментов таблицы данных можно увидеть на мониторе компьютера. Для удобства и комфорта работы с ними они сведены в привычную графическую форму.

Затем меняются параметры и прошивается чип. Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя и других систем можно увидеть после реальных испытаний. Вы можете внести изменения в систему контроля токсичных выбросов при движении, в работу зажигания, а также изменить алгоритмы подачи топлива. Допускается ограничение частоты вращения двигателя.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Специалисты, которые занимаются подобными модификациями, утверждают, что среди плюсов процедуры вмешательства в прошивку можно выделить возможность увеличения мощности, избавление водителей от необходимости часто менять передачи, возможность совершения безопасного обгона. Для автомобилей с автоматической коробкой передач можно сделать переключение передач более плавным. Конечно, это плюсы.

Однако внимательные читатели заметят, что если мотор работает на большой мощности, то и экономии не будет. Специалисты говорят, что увеличения расхода топлива бояться не стоит. Увеличение мощности не повысит «аппетит» двигателя.

Дело в том, что, по мнению специалистов, благодаря изменениям двигатель сможет разогнать автомобиль с любой скорости без необходимости их установки. Вот что может дать чип-тюнинг двигателя. Плюсы и минусы (ВАЗ-2170 не исключение) — повышенная производительность при нормальном расходе топлива.

Согласно отзывам, процедура чип-тюнинга, выполненная правильно, снижает количество топлива, поступающего в двигатель, и увеличивает мощность силового агрегата за счет увеличения КПД от сгорания топлива.

Виды чип-тюнинга: программный тюнинг

Вмешиваются в прошивку ЭБУ двумя разными способами. Первый вариант — программное вмешательство. О нем уже сказано достаточно — он самый эффективный. Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя уже понятны. Суть его в том, что калибровки, которые сделаны на заводе для системы подачи топлива, изменяются на требуемые значения. Надо сказать, что существует три вида этих калибровок. Стандартный чип-тюнинг, плюсы и минусы которого интересуют многих автомобилистов, позволяет найти баланс между эффективной работой двигателя и его аппетитами. Эта калибровка устанавливается на заводе.

Динамический чип-тюнинг позволяет значительно увеличить мощность и динамику разгона. Но без повышения КПД значительно возрастут и затраты на агрегат. Здесь автовладельцам приходится продумывать все, что дает чип-тюнинг двигателя, его плюсы и минусы. Здесь выбор прост: либо машина будет быстрой, либо экономичной. Существуют также калибровки, направленные на эффективность. Этот способ полностью противоположен второму. Суть его в снижении «аппетитов» двигателя.

механическое вмешательство

Этот вид более старый. Используется любителями. Если верить отзывам, подходит для старых автомобилей, где нет системы впрыска топлива. При этом работа ведется вручную, без использования электроники. В процессе меняются отдельные детали и системы, что может повлиять на КПД

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя по данной технологии — реальная возможность увеличить мощность, снизить производительность, а из минусов отзывы отмечают тот факт, что нужен большой опыт в ремонте автомобилей и серьезная сумма денег.

Вмешательство в работу дизельных двигателей

Для дизельных двигателей на новых автомобилях такие модификации также весьма актуальны. Прежде всего, программное вмешательство позволяет улучшить скоростные и тяговые характеристики автомобиля. Кроме того, появились новые возможности для обгона. Если автовладелец захочет включить кондиционер, то на мощности двигателя это практически не скажется. Еще один момент: если настройки перестали вас устраивать, параметры ЭБУ всегда можно вернуть в исходное состояние.

Вот что дает чип-тюнинг современному водителю. Плюсы и минусы этой технологии в целом такие же, как и у бензиновых атмосферных. Как плюсы — повышенная экономичность, минус — повышенный расход при агрессивном стиле вождения.

Чип-тюнинг и ресурс дизелей

Качественный чип-тюнинг создан на основе прошивки. Сам процесс лишь перекалибрует программу, управляющую работой мотора. Характеристики увеличиваются до 40% — это хороший чип-тюнинг. Плюс — рост производительности, минусов нет. Все узлы используются в регламенте производителя, ничего не изнашивается раньше срока.

Последствия чип-тюнинга

Все это звучит более чем привлекательно. Невозможно устоять перед соблазном сделать чип-тюнинг двигателя, плюсы и минусы которого описаны в нашей статье. Но увеличение мощности — это серьезный риск. Прирост мощности на примере дизеля с турбонаддувом получается за счет большего количества воздуха, которое подается в систему питания. Турбине приходится работать с высоким давлением и большой скоростью — крыльчатка этого просто не выдержит.

Но не только воздух отвечает за силу. Дополнительное топливо проходит через те форсунки, которые установлены производителем. Это серийные решения, не предназначенные для такой эксплуатации. Горящий факел в этом случае упадет на поршень, который в этот момент пойдет вниз. Автомеханики видят много таких расплавленных поршней и катализаторов, сколотых лопаток компрессора и треснувших блоков цилиндров.