Подогреватели Бинар в Благовещенске: 65-товаров: бесплатная доставка, скидка-8% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Благовещенск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Подогреватели Бинар

52 940

Подогреватель Бинар-5S (diesel) Вид продукции*: Подогреватель, Топливо: Дизель, Напряжение питания:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

52 940

Подогреватель Бинар-5S. 24 (diesel) Вид продукции*: Подогреватель, Топливо: Дизель, Напряжение

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

52 940

Подогреватель Бинар-5S Вид продукции*: Подогреватель, Топливо: Бензин, Напряжение питания: 12

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

34 900

Предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5S Дизель 24В / 5 кВт / Пульт-таймер ПУ-27 OLED Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

34 900

Предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5S Дизель 24В / 5 кВт / Пульт-таймер ПУ-27 OLED Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

41 900

Предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5S Дизель 12 В / 5 кВт / Пульт-таймер ПУ-27 OLED / GSM Модем

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 000

Предпусковой подогреватель Бинар 5s 24в (дизель) Тип: подогреватель двигателя, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 900

Предпусковой подогреватель бензиновый Бинар 5S-12В ПУ-27 Тип: подогреватель двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

26 900

Предпусковой подогреватель дизельный Бинар 5S-24В Пульт-таймер ПУ-20 Тип: отопитель салона,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

64 478

234870 ПЖД с комплектом для установки TSS-Diesel 8-24кВт (Бинар-5Д) Тип: дизельный, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

35 500

Автономный жидкостный подогреватель двигателя Бинар-5S 24В (дизель) Тип: подогреватель двигателя,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 700

Предпусковой подогреватель Бинар 5s COMFORT GSM (дизель) 12в Производитель: Автотерм, Вид топлива:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

38 790

Предпусковой подогреватель дизельный Бинар 5S-12В Тип: подогреватель двигателя, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

37 900

44750

Отопитель жидкостный предпусковой дизельный Бинар 5S-12В, новый пульт OLED ПУ27 сборка 5195 (адверс)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Блок управления сб. 1935

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 700

Предпусковой подогреватель Бинар 5s COMFORT GSM (бензин) 12в Производитель: Автотерм, Вид топлива:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Пульт управления для подогревателя Бинар 12В (все версии, кроме 5S) сб.1130 Тип: пульт управления

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Блок управления к подогревателям Бинар Компакт сб. 1931-01 Производитель: Автотерм, Вид топлива:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

39 000

Предпусковой подогреватель Бинар 5s 12в (бензин) Производитель: Автотерм, Вид обогрева: жидкостный,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Топливозаборник для подогревателя Бинар сб.2063 (длина 51см, внутр. диаметр 4мм) Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

36 717

Подогреватель жидкостный Производитель: Прамотроник, Вид обогрева: жидкостный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

41 950

Бинар 5S — 12В Бензин ПУ27LED с модемом с глушителем Производитель: Автотерм, Тип автотехники:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

47 240

Подогреватель предпусковой бензиновый Бинар-5S COMFORT 5кВт 12V с модемом SIMCOM адверс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

35 000

Подогреватель жидкостный Бинар 5S Comfort бензин Производитель: Автотерм, Вид обогревателя:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

55 000

Бинар 10Д подогреватель дизельный 10кВт, 24В (аналог Thermo Pro 90) Производитель: Автотерм,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

40 000

Подогреватель. предпусковой BINAR-5S-Comfort c Модемом Тип: подогреватель двигателя, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

47 240

Подогреватель предпусковой дизельный Бинар-5S COMFORT 5кВт 12V с модемом SIMCOM адверс

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сервисные коды ошибок Бинар — Теплостар-Пенза

Сервис, документация, ПО

• Коды ошибок Бинар
• Коды ошибок Планар
• Коды ошибок Теплостар
• Коды ошибок воздушных отопителей Webasto
• Коды ошибок предпусковых подогревателей Webasto
• Коды ошибок воздушных отопителей Eberspacher
• Коды ошибок предпусковых подогревателей Eberspacher
• Коды ошибок Прамотроник
• Коды ошибок ШААЗ
• Коды ошибок разных автономок

world-weather. ru/pogoda/russia/penza/14days/
https://world-weather.ru/pogoda/russia/samara/

виджеты для сайта

Ошибки BINAR-5S (Бинар 5 C) 5Д-5Б-Компакт, NEXT (Некст)

Ниже перечислены коды ошибок для всей линейки автономных подогревателей двигателя Бинар (5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact, NEXT (Некст)). Так как ошибки в пределах серии моделей Бинар схожи, мы уместили их в одну таблицу.

Разблокировку ошибки 37 вы можете выполнить сами, следуя инструкции, но обязательно сперва нужно устранить причину ее появления. Если у Вас что-то не получается, то приезжайте к нам — поможем!

Номер ошибки	Описание неисправности	Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
01	Перегрев (по температуре)*	Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.	Проверить полностью жидкостный контурна наличие воздушных пробок.> Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
02	Возможный перегрев (по разнице температур)	Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчикомтемпературы, слишком большая	Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу.. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
03-04	Неисправность датчика температуры N1-N2	Короткое замыкание или обрыв проводников.	Заменить сборку датчиков (поддаются ремонту)
05	Неисправность индикатора пламени	Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора	Проверить индикатор пламени. Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить.
06	Неисправность датчика температуры на блоке управления	Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит)	Заменить блок управления нагревателя
07	Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»		Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
08	Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»		Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
09	Неисправность свечи накаливания	Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить свечу накаливания и блок управления
10	Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала	Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.	Проверить электропроводку. Проверить НВ на наличие грязи.
11	Перегрев	Скорость нагрева температурных датчиков высокая.	1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель). 2. Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах. 3. Проверить помпу, при необходимости заменить.
12	Отключение, повышенное напряжение.	Напряжение питания выше 16В.	Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку
13	Попытки запуска исчерпаны	Розжиг не состоялся. (2 раза).	Проверить топливопровод, топливный насос и нагнетатель воздуха. Проверить выхлопную трубу. Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере КС.
14	Неисправность помпы	Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.	Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу. Почистить насосную часть помпы.
15	Отключение, пониженное напряжение.	Напряжение питания менее 10В.	Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.
16	Превышено время на вентиляцию	За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.	Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
17	Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)	Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.	Проверить топливный насос
20	Нет связи между блоком управления и пультом	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к ПУ.	Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
21	Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»	Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная труба	Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени
22	Неисправность топливного насоса(обрыв)	Обрыв в электропроводке топливного насоса.	Проверить топливный насос
24	Резкое изменение температуры на одном из датчиков.	Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.	Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
25	Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости	За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.	Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
26	Перегружен мотор нагнетателя	Нагнетатель потребляет слишком большой ток.	Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и пр., убедиться в свободном вращении.
27	Неисправность нагнетателя воздуха.	Двигатель не вращается (возможно задевание)	Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
28	Неисправность нагнетателя воздуха.	Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).	Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
29	Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя	Количество повторных розжигов больше 4-х.	Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса
30	Срыв пламени в камере сгоранияв результате просадки напряжения	При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.	Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
37	Подогреватель заблокирован	Ошибка No13 повториласьтри раза подряд	Выяснить причину возникновения ошибки, устранить, сбросить ошибку.
50	Нет связи между пультом управления и модемом.	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.	Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
78	Зафиксирован срыв пламени во время работы.	Ошибка информационная (не критическая).	Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровода, герметичность штуцера на топливном насосе

* — Метод устранения воздушной пробки из Бинара и системы:

■ Открутить крышку расширительного бачка

■ Выбрать на пульте управления Бинаром режим температуры

■ Завести двигатель, должен быть не горячий, нажатием педали газа периодически увеличивая обороты до 2500-3000.

Если температура на пульте пошла вверх то Бинар заполнился антифризом. На некоторых авто чтобы полностью выгнать воздушную пробку нужно проехать 15-20 км с участками в горку под нагрузкой.

Разблокировка Бинар 5S (сбросить 37 код ошибки)

Блокировка возникает после трех ошибок с кодом 13 во избежание заполнения лишним топливом камеры сгорания.

Для разблокировки подогревателя нужно:

■ Запустить Бинар с пульта

■ В течении 30 секунд обесточить Бинар вынув прдохранитель 25А (крайний, белого цвета с толстым красно-белым проводом)

■ Через 5 секунд вставить предохранитель на место

Повторить эту последовательность три раза.

Для дальнейшего успешного запуска проверьте топливоподачу, отсоедините насос со стороны бака и прокачайте трассу до насоса шприцем после чего сразу наденьте насос

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Товар не найден

Каталог

• 
  Автосвет, фары, балки
  • 
    Дальний свет
  • 
    Противотуманный свет
  • 
    Рабочий свет
  • 
    Светодиодная оптика
  • 
    Головной свет
• 
  Автономные подогреватели
  • 
    Подогреватели двигателя
  • 
    Воздушные отопители
  • 
    Аксессуары (таймеры, ДУ и т. д.)
• 
  Автошины
  • 
    Внедорожные
    • 
      Универсальные (АТ)
    • 
      Грязевые (МТ)
    • 
      Экстрим
  • 
    Легковые
  • 
    Грузовые
• 
  Аксессуары для ATV
• 
  Блокировки
  • 
    Пневматические блокировки
    • 
      ARB
    • 
      HF Wenling Haifeng
      • 
        Toyota
      • 
        Nissan
      • 
        MMC
      • 
        Suzuki
    • 
      Ижтехно
      • 
        УАЗ
      • 
        Suzuki
      • 
        ВАЗ
      • 
        ГАЗ
      • 
        Nissan
    • 
      Пневмоактуаторы
  • 
    Электрические блокировки
    • 
      Haifeng HF E-Locker
    • 
      Eaton E-Locker
    • 
      TRE E-Locker
  • 
    Автоматические блокировки
    • 
      Ижтехно
    • 
      Nitro Lunch Box Locker
  • 
    Самоблокирующиеся дифференциалы
    • 
      Toyota
    • 
      УАЗ
    • 
      ВАЗ
    • 
      Suzuki
  • 
    Блокировки УАЗ
  • 
    Блокировки ВАЗ
• 
  Главные пары
  • 
    УАЗ
  • 
    Toyota
  • 
    Nissan
  • 
    Suzuki
  • 
    Mitsubishi
• 
  Дисковые тормоза УАЗ
• 
  Колесные хабы
  • 
    для Toyota
  • 
    для УАЗ
  • 
    для Nissan
  • 
    для Suzuki
  • 
    для MMC
• 
  Компрессоры и пневмосистемы
• 
  Лебедки
  • 
    Для автомобилей
    • 
      Electric Winch
    • 
      ComeUp
      • 
        Серия DV
      • 
        Серия Seal Gen2
      • 
        Серия GIO
    • 
      Стократ
    • 
      4revo
    • 
      Golden Power
    • 
      WARN
  • 
    Для квадроциклов и снегоходов
    • 
      ComeUp
    • 
      Стократ
  • 
    Аксессуары и запчасти
    • 
      Моторы для электрических лебедок
    • 
      Клюзы
    • 
      Установочные площадки
    • 
      Блоки управления, соленоиды и контакторы
    • 
      Аксессуары к лебедкам
    • 
      Пульты ДУ, разъемы, кабели
    • 
      Троса для лебедок
    • 
      Якоря
• 
  Мультитулы и ножи
  • 
    Leatherman
  • 
    SOG
  • 
    Mora
  • 
    Opinel
  • 
    Заточной инструмент
  • 
    Топоры
• 
  Мультитопливные и газовые горелки и лампы
  • 
    Primus
  • 
    Coleman
  • 
    Аксессуары
• 
  Подарки
• 
  Подвеска
  • 
    OME
    • 
      Toyota
      • 
        Land Cruiser 300
      • 
        Land Cruiser 200
      • 
        Land Cruiser 80/105
      • 
        Land Cruiser 100
      • 
        Land Cruiser 76
      • 
        Land Cruiser 78
      • 
        Land Cruiser 79
      • 
        Land Cruiser Prado 70, 73, 78
      • 
        Land Cruiser Prado 90
      • 
        Land Cruiser Prado 120
      • 
        Land Cruiser Prado 150
      • 
        Tacoma
      • 
        Tundra
      • 
        FJ Cruiser
      • 
        Hilux Vigo
    • 
      Nissan
      • 
        Patrol Y60
      • 
        Patrol Y61
      • 
        Patrol Y62
      • 
        NP300
    • 
      Mitsubishi
      • 
        L200 (с 2006 г. )
      • 
        L200 2015+
      • 
        Pajero Sport (2009-2015)
      • 
        Pajero Sport 2015+
    • 
      Suzuki
      • 
        Jimny до 2018 года
      • 
        Jimny с 2019 года
      • 
        Grand Vitara 05-15
      • 
        Grand Vitara 98-05
    • 
      Haval
      • 
        Haval H9
  • 
    ToughDog
    • 
      Toyota
    • 
      Suzuki
    • 
      Nissan
    • 
      Mitsubishi
  • 
    Pedders
  • 
    Ironman
    • 
      Toyota
      • 
        Land Cruiser 200
      • 
        Land Cruiser 80/105
      • 
        Land Cruiser 100
      • 
        Land Cruiser 76
      • 
        Land Cruiser 78
      • 
        Land Cruiser 79
      • 
        Land Cruiser Prado 7x
      • 
        Land Cruiser Prado 90, Surf 185
      • 
        Land Cruiser Prado 120, Surf 215
      • 
        Land Cruiser Prado 150
      • 
        Tacoma
      • 
        Tundra
      • 
        FJ Cruiser
      • 
        Hilux
    • 
      Nissan
      • 
        Safari/Patrol Y60/Y61
    • 
      Mitsubishi
      • 
        L200 2015+
      • 
        L200 (triton) 2005-2015
      • 
        Pajero/Montero
        • 
          Pajero 2 1991-2000
        • 
          Pajero Sport с 98 по 2009
        • 
          Pajero Sport 2009-2015
        • 
          Pajero 3 с 2000 до н. в.
        • 
          Pajero Sport 2015+
      • 
        Delica L400
    • 
      Suzuki
      • 
        Jimny с 98 г.в.
      • 
        Sierra с 97 г.в.
      • 
        Escudo/Vitara с 1988
      • 
        Escudo/Grand Vitara с 1998 по 2005
      • 
        Escudo/Grand Vitara с 2005
    • 
      УАЗ
  • 
    РИФ
    • 
      Toyota
      • 
        Land Cruiser 200
      • 
        Land Cruiser 80/105
      • 
        Land Cruiser 100
      • 
        Land Cruiser 76-79
      • 
        Land Cruiser Prado 7x
      • 
        Land Cruiser Prado 90
      • 
        Land Cruiser Prado 120
      • 
        Land Cruiser Prado 150
      • 
        Hilux
      • 
        Fortuner 2015+
      • 
        FJ Cruiser
      • 
        Tundra
    • 
      УАЗ
      • 
        Патриот
      • 
        469, 3151, Хантер
      • 
        Буханка
    • 
      ВАЗ
    • 
      Nissan
      • 
        Safari/Patrol Y60
      • 
        Safari/Patrol Y61
      • 
        Pathfinder R51 (D40)
      • 
        Terrano III
      • 
        NP300 (D22)
    • 
      Suzuki
      • 
        Jimny до 2019
      • 
        Escudo/Grand Vitara
    • 
      Mitsubishi
      • 
        L200
        • 
          L200 III (1998-2005)
        • 
          L200 IV (2005-2015)
        • 
          L200 V (2015-)
      • 
        Pajero
        • 
          Pajero I (1983-1991)
        • 
          Pajero II (1991-1999)
        • 
          Pajero III/IV (2000- )
      • 
        Pajero Sport
        • 
          Pajero Sport I (1998-2006)
        • 
          Pajero Sport 2 (2006-2015)
        • 
          Pajero Sport III (2015-2020)
    • 
      KIA
    • 
      Merсedes
    • 
      Renault
    • 
      ГАЗ
  • 
    Комплекты пневмоподвески
  • 
    Springvar
• 
  Расширители колесных арок
  • 
    Пластиковые
  • 
    Резиновые
• 
  Силовые бампера, пороги и комплектующие
  • 
    РИФ
    • 
      Toyota
      • 
        Land Cruiser 80
      • 
        Land Cruiser 100/105
      • 
        Land Cruiser 200
      • 
        Land Cruiser 76-79
      • 
        Tundra
      • 
        Fortuner 2015+
      • 
        Hilux
        • 
          Hilux 106 (1988-1997)
        • 
          Hilux 185 (1998-2004)
        • 
          Hilux Vigo
        • 
          Hilux Revo
      • 
        Land Cruiser Prado 120
      • 
        Land Cruiser Prado 150
    • 
      УАЗ
      • 
        Патриот
      • 
        Хантер, 469, 3151
      • 
        Буханка, 452
      • 
        Патриот Пикап
    • 
      ВАЗ
    • 
      Nissan
      • 
        Safari Y60
      • 
        Safari Y61
      • 
        Safari Y62
      • 
        Navara D40
      • 
        NP300 (D22)
      • 
        Pathfinder R51
    • 
      Mitsubishi
      • 
        L200
        • 
          L200 III (1996-2005)
        • 
          L200 IV (2005-2015)
        • 
          L200 V (2015-2019)
        • 
          L200 (2019+)
      • 
        Pajero
      • 
        Pajero Sport
        • 
          Pajero Sport II (2006-2015)
        • 
          Pajero Sport III (2015-2020))
    • 
      Land Rover
    • 
      Haval
    • 
      Isuzu
    • 
      Jeep
    • 
      Renault
    • 
      VW
    • 
      ГАЗ
  • 
    OJeep
    • 
      для Toyota
      • 
        Land Cruiser 80
      • 
        Land Cruiser 100/105
    • 
      для Nissan
      • 
        Safari/Patrol Y60
      • 
        Safari/Patrol Y61
    • 
      для ВАЗ
    • 
      для Mitsubishi
    • 
      для УАЗ
      • 
        УАЗ 469, 3151, Хантер
      • 
        УАЗ 452
      • 
        УАЗ Патриот, Пикап
• 
  Снаряжение
  • 
    Походный инструмент
  • 
    Рабочая одежда
  • 
    Кухонная утварь
  • 
    Гермомешки
  • 
    Холодильники Alpicool
  • 
    Якоря
  • 
    Маркизы
  • 
    Палатки на крышу авто
  • 
    Кейсы РИФ
• 
  Такелаж
  • 
    Динамические стропы
  • 
    Буксировочные стропы
  • 
    Крюки и шаклы
  • 
    Троса для лебедок
  • 
    Стяжки (стропы) для груза
  • 
    Корозащита и тросогасители
  • 
    Разное
  • 
    Сэнд траки
• 
  Тюнинг ВАЗ
  • 
    Блокировки для Нивы
  • 
    Главные пары
  • 
    Лифт подвески для ВАЗ 2121, 2123 и модификаций
  • 
    Силовой обвес для Нивы
  • 
    Сцепление для Нива и ШевиНива
  • 
    Полуоси, валы, ШРУСЫ для Нивы
• 
  Тюнинг УАЗ
  • 
    Главные пары
  • 
    Лебедки
  • 
    Мосты и комплектующие
  • 
    Интерьер и экстерьер
  • 
    Лифт подвески и кузова
  • 
    Понижающие шестерни РК
  • 
    Силовой обвес
    • 
      Патриот, Пикап
    • 
      Хантер, 469, 3151
    • 
      452 «Буханка»
  • 
    Сцепление и трансмиссия
  • 
    Тормозная система
  • 
    Электрооборудование
• 
  Универсальные крепления
• 
  Усиленные цапфы и ступицы
• 
  Фаркопы
• 
  Хай-джеки и акссесуары
• 
  Чехлы грязевлагозащитные
• 
  Шноркели
  • 
    для TOYOTA
  • 
    для NISSAN
  • 
    для MITSUBISHI
  • 
    для SUZUKI
  • 
    для УАЗ
  • 
    для ВАЗ
  • 
    для FORD
• 
  Экспедиционные канистры
• 
  Экспедиционные ящики
• 
  Эл. переключатели PRO-KNOPKA
• 
  Барахолка 4х4
• 
  Товары по производителям
  • 
    Иж-Техно
  • 
    ДАК
  • 
    Val-Racing
  • 
    TRE
  • 
    HF
  • 
    Tplus
  • 
    LUK
  • 
    SACHS
  • 
    Автогур73
  • 
    РИФ
  • 
    Fenders
  • 
    Технохим
  • 
    OME
  • 
    Springvar

Нет такого товара

© 2022 «Команда К»

ИП Оттева И. В. ОГРН 308272218600029

Все права защищены

Powered by StoreLand Россия, Хабаровск

Бинар дизель 4 квт 12 вольт | подогреватель двигателя | предпусковой подогреватель двигателя | подогрев двигателя

Челябинск, Свердловский тракт, 3Б
+7 (351) 235-83-91  нач. сервиса Анатолий
+7-919-123-53-20 мастер сервиса Александр, 
+7 (351) 796-56-95 бухгалтерия
+7 (351) 235-20-99  склад, уточнение наличия запчастей
[email protected]

г. Челябинск, ул. Героев Танкограда, д.60-П (территория ЗАО «ВММ»)
тел.: (351) 235-83-92 Максим, 235-38-34 Сергей

2. Главная
3. Магазин
4. org/ListItem»>Предпусковые подогреватели
5. Предпусковой подогреватель «Бинар»
6. Предпусковой подогреватель BINAR-5s-comfort (дизель) в комплекте с модемом simcom

«Бинар-5S-comfort» — компактный предпусковой подогреватель для небольших автомобилей  с объёмом двигателя до 4л. Есть опция догревателя. Запуск двигателя в экстремальный мороз становится обыденным и легким делом. Дистанционные возможности управления подогревателем в комплекте. 

ППредпусковой подогреватель «Бинар-5S-comfort» нового поколения. Нагревательный прибор, ни в чём не уступающий лучшим мировым брендам. Подогреватель предназначен для предпускового разогрева двигателя автомобиля объёмом до 4л. с жидкостной системой.

 Руководство по эксплуатации Бинар 5S

ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И РАСХОДНИКИ

 Запасные части для предпусковых подогревателей Бинар

Сфера применения

Тех. характеристики

Запчасти

Если вы установите в своем автомобиле BINAR-5s-comfort то получите следующие преимущества

• охлаждения при низких температурах (до — 45ºC)
• Компактность (изделие имеет меньшие габариты по сравнению с другими моделями)
• Выбор варианта монтажа
• Функция догревателя
• Управление с пульта-таймера (входит в комплект поставки)
• Управление при помощи сигнализации (при наличии свободного канала)
• Управление при помощи голосовых вызовов или через мобильное приложение для IOS и Android
• Управление при помощи SMS-команд
• Возможность подключения GSM-модема вместо или совместно с пультом-таймером
• Доступная цена и высокое качество
• Работа на бензине и дизельном топливе («Бинар-5S Diesel»)
• Самодиагностика
• Гарантия 18 месяцев

Предпусковой подогреватель BINAR-5S-comfort /дизель
Теплопроизводительность, кВт	5±0,5
Номинальное напряжение питания, В	12
Рабочий диапазон напряжения питания, В	9. 5 … 16
Вид топлива	дизель
Расход топлива (не более), л/час	0,62
Теплоноситель	тосол, антифриз
Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более), Вт	42
Потребляемая мощность при запуске (100 сек), Вт	122
Режим запуска	ручной или автоматический
Время работы одного цикла, мин	20 … 120
Масса подогревателя со всеми комплектующими элементами, кг, не более	8

• подогреватель двигателя

• дизель

• Бинар

руб

Цена:
41200

Производитель :
Теплостар

Записаться на установку

Установка в теплом боксе с удобным заездом для большегрузного автомобиля

ЗАПИСАТЬСЯ НА УСТАНОВКУ

СЕРВИСНЫЕ БОКСЫ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА «КОМФОРТ АВТО»

Предпусковой подогреватель «Бинар 5»: отзывы, обзор

Российские автолюбители в большинстве своем стараются облагораживать собственные автомобили путем установки мощных акустических систем и внешнего тюнинга — аэрографии, винила и других элементов. Однако приобрести действительно важную и нужную вещь – подогреватели двигателя – решается небольшое количество автолюбителей.

Стоимость

Для тех автовладельцев, которым жалко тратить на «игрушки» для своего автомобиля большую сумму денег, сравнимую с половиной стоимости новенького Iphone, на рынке появились отечественные автономные отопители двигателя Бинар . Стоит сразу отметить, что средняя стоимость такого устройства колеблется в пределах 27 тысяч рублей. Несмотря на достаточно низкую цену, предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5 выгодно отличается от импортных аналогов.

Конструкция отопителя

Подогреватель двигателя Бинар 5 по конструкции практически не отличается от аналогов. Устанавливается обычно под капотом и подключается к системе охлаждения. Насос отопителя Бинар 5 Компакт приводит в движение поток антифриза не только внутри самого устройства, но и в системе охлаждения в целом до запуска двигателя автомобиля.

Устройство было разработано с одной целью: повысить температуру теплоносителя до необходимого значения. После подключения источника питания ток поступает в воздушный насос и топливный насос устройства, затем дает искру от свечи накаливания и поступает далее на обмотку циркуляционного насоса. В камеру сгорания поступает воздух из окружающей среды, одновременно смешиваясь с впрыскиваемым через форсунку топливом. Готовая топливная смесь вырывается из искры, выделяя тепло.

Полученная энергия проходит через теплообменник, нагревая его стенки. Они, в свою очередь, подогревают антифриз, который, двигаясь по замкнутой системе через подогреватель, попадает в магистраль автомобиля. Теплоноситель движется через патрубки, в которых расположены датчики, учитывающие температуру жидкости на выходе и входе. Информация, полученная датчиками, передается на блок управления, который выбирает тот или иной режим работы.

После прогрева антифриза до температуры 400 ^о С, реле в автоматическом режиме отключит вентилятор отопителя, после чего подогретый воздух начнет поступать в салон. При понижении температуры на 100 ^о Лопасти вентилятора останавливаются.

Во избежание перегрева салона авто специалисты рекомендуют устанавливать минимальный режим работы крыльчатки. Отопитель «Бинар 5» может работать как в автоматическом, так и в ручном режиме. Вы можете установить время его работы — минимум 20, максимум 120 минут. Независимо от выбранного лимита, вы можете остановить нагреватель в любой момент.

Предпусковой подогреватель Бинар 5 комплектуется пультом с электронным блоком и таймером. С их помощью устройством можно управлять как дистанционно, так и в роботизированной схеме после срабатывания таймера. Кроме того, отопителем можно управлять через смартфон с помощью SMS.

Зачем нужен предпусковой подогреватель

Установка «Бинар 5» своими руками и в автомастерских осуществляется в основном на легковые автомобили. Это устройство используется для:

• Прогрев лобового стекла и салона автомобиля при заглушенном двигателе.
• Запуск и прогрев двигателя автомобиля при низких температурах окружающей среды.
• Догрев салона и силового агрегата в условиях сильных морозов.

Принцип действия «Бинар 5»

Работа отопителя полностью автономна и не зависит от двигателя автомобиля. Устройство подключается к топливной системе и аккумулятору. Работа Бинара 5 основана на нагреве охлаждающей жидкости при ее прохождении через теплообменную систему отопителя.

Полный цикл нагревателя составляет 45 минут. Отключить устройство можно в любой момент, в какой бы стадии цикла оно не находилось. При ручном или автоматическом отключении отопителя через 45 минут подача топлива прекращается и камеры сгорания продуваются воздухом.

Включение вентилятора салона автомобиля происходит после прогрева охлаждающей жидкости до 50 ^о С и выше. Если температура падает ниже 45 ^о С, вентилятор выключается. Благодаря этому салон автомобиля прогревается до комфортной температуры.

Дополнительные функции Бинар 5

Инструкция к подогревателю содержит информацию о дополнительных функциях устройства. Модульная конструкция обогревателя позволяет подключать к нему различные устройства, выполняющие дополнительные функции. Например, подключение мини-таймера позволяет запрограммировать время включения «Бинар 5», либо отправить команду на запуск с других устройств – посредством звонка или СМС-сообщения с сотового телефона.

Преимущества и недостатки

О таком приспособлении, как «Бинар 5», отзывы владельцев складываются только в положительном ключе. Но многие говорят об одном недостатке: неприхотливом внешнем виде. Впрочем, в данном случае можно говорить о предубеждениях многих автолюбителей в отношении любой продукции, производимой в нашей стране. Если объективно оценивать дизайн отопителей, то импортные модели не отличаются особой привлекательностью. Впрочем, как и зарубежным аппаратам, так и отечественной зарубежной красоте не нужно. Не предназначен для выставок и конкурсов красоты «Бинар 5». Отзывы владельцев об этом обогревателе не содержат информации о поломках. Это, безусловно, можно отнести к достоинствам устройства.

У обогревателя «Бинар 5» (отзывы также отмечены) есть еще один недостаток — шум от насосов. Однако особого дискомфорта чрезмерный шум при работе устройства не доставляет: обогреватель начинает работать в основном тогда, когда автовладельца нет в салоне.

Собственно, свою работу отопитель, если судить по имеющимся об устройстве «Бинар 5» отзывам, выполняет на «ура»: салон быстро прогревается до приличной температуры, двигатель также заводится почти мгновенно. Те, кто предпочитает импортные модели отопителей, могут успокоиться и вздохнуть с облегчением: отопитель опробован на многих зарубежных марках и моделях автомобилей с дизельными двигателями. В работе с такими машинами «Бинар 5» показал себя превосходно, ни в чем не уступая своим европейским аналогам. Также стоит отметить небольшую цену на устройство и дешевые запчасти. Кроме того, судя по тому, какие отзывы о обогревателе «Бинар 5» отзывы, свечи накаливания в нем установлены Bosch.

Самым большим преимуществом бытового обогревателя является его простота. В отличие от европейских моделей, которые еще при заводской сборке оснащаются так называемым черным ящиком, блокирующимся при неправильном запуске двигателя, наш Бинар 5 восстанавливается простым перезапуском и полным обесточиванием. Если импортные отопители восстанавливают в автосервисах, то отечественная модель легко приводится в чувства своими руками.

Установка «Бинар 5» своими руками

Самостоятельно устанавливать предпусковой подогреватель не рекомендуется. Инструкция, данная в комплекте на «Бинар 5», требует специальных знаний и опыта в установке таких систем. Кроме того, самостоятельная установка устройства может стать причиной отказа при последующем гарантийном обслуживании автомобиля.

Если планируется ручная установка устройства, то необходимо соблюдать правила установки, от которых зависит последующая работа отопителя.

Установку оборудования лучше всего производить в гараже с подъемником или приямком. Перед непосредственной установкой под капот автомобиля оценивается свободное пространство, необходимое для размещения не только самого отопителя, но и всех коммуникаций: электрических проводов, патрубков и газоотвода. К топливному баку должен быть свободный доступ, иначе придется либо его снимать, либо делать отдельный люк, если его нет под задними сиденьями.

Желательно заранее размотать проводку отопителя и прикинуть, как она будет пущена в подкапотное пространство. Топливную магистраль и провода от бензонасоса лучше проводить в штатном органайзере из-под капота. Провод дистанционного запуска устройства проложен в гофре, идущей к панели управления отопителем в салоне. На моторном щитке есть резиновая заглушка, через которую вся проводка из моторного отсека направляется в салон. Провода для пульта «Бинар» пропускают через указанную вилку, в которой либо делается надрез, либо вырезается небольшой выступ, предназначенный для прокладки дополнительной проводки.

Салон определяет местонахождение пульта управления. В зависимости от него некоторые элементы приборной панели придется убрать. Пульт управления крепится к панели, провода, идущие от него, соединяются с проводами от нагревателя. К реле крепится провод дистанционного запуска, само реле крепится к центральному блоку сигнализации. Минусовой провод обычно прикрепляется к болту массы автомобиля.

Недалеко от топливного бака устанавливается насос, и делайте это так, чтобы он не подвергался механическим воздействиям во время движения. Минимальный угол наклона насоса 15 градусов, в идеале он должен быть строго вертикальным, с выходным патрубком вверх. Питающая проводка и топливопроводы расположены в штатном органайзере автомобиля. Электропроводка и топливная магистраль должны располагаться на определенном расстоянии друг от друга, нагревательных и подвижных частей.

Котел установлен на прочном и надежном основании, чтобы он мог свободно перемещаться под нагрузкой. Электропроводка и другие коммуникации подводятся к котлу на удалении от движущихся и нагревающихся частей и узлов.

Перед тем, как приступить к врезке ТЭНа в систему охлаждения, желательно приобрести пару литров охлаждающей жидкости — она ​​может понадобиться при заливке помпы и новых форсунок.

Трубки системы охлаждения не должны изгибаться, так как это уменьшает поток жидкости и может привести к полной блокировке потока.

Воздушный насос устанавливается как можно ближе к нагревателю котла. Арматура поддувала должна смотреть строго вниз, чтобы обеспечить отвод конденсата и воды. Входной патрубок должен быть защищен от попадания в него грязи и воды.

Выхлопная труба закреплена таким образом, чтобы не касаться окружающих деталей. Желательно, чтобы он был покрыт теплоизоляционным материалом.

К плюсовой клемме аккумулятора подключается провод нагревателя. Предохранитель «Бинара 5» закрепляется в доступном месте, но при этом он должен быть защищен от влаги и грязи.

Коды неисправностей «Бинар 5»

Возникающие при пуске и работе предпускового подогревателя ошибки «Бинар 5» в большинстве случаев сопровождаются сигналом блока управления на отключение подогревателя. Каждая неисправность имеет код, отображаемый на индикаторе. В случае ошибки светодиод и код неисправности на дисплее будут медленно мигать.

Частые ошибки отопителя

Часто владельцы автомобилей с отопителями «Бинар 5» сталкиваются с неисправностями двух типов — Н 01 и Н 02. Первая сообщает о перегреве, вторая — о возможном перегреве при слишком большой фиксированной разнице измеряемых температур по датчику температуры и датчику перегрева.

Поиск и устранение неисправностей

Устранить эти ошибки просто. Для этого необходимо:

1. Провести полную проверку жидкостного контура.
2. Проверить насос, при необходимости заменить на новый.
3. Проверить датчики перегрева и температуры, также заменить в случае неисправности.
4. Проверить качество отработанного антифриза. Его следует применять в зависимости от конкретной температуры окружающей среды.

Исходы

Предпусковые подогреватели Бинар 5 являются самыми популярными отопительными приборами на автомобильном рынке России благодаря своим эксплуатационным и техническим характеристикам. Установка такого устройства позволяет в несколько раз снизить расход топлива в зимнее время года и уберечь автомобиль от поломок, причиной которых является холодный пуск двигателя.

Огромным преимуществом «Бинара 5» является относительно небольшая цена по сравнению с аналогичными приборами европейского производства. Предпусковой подогреватель этой марки зарекомендовал себя как качественный и надежный прибор с учетом соблюдения всех правил эксплуатации. Отопитель «Бинар 5» отличается малыми габаритами, точностью отображаемых данных, простотой установки и управления, благодаря чему смог завоевать популярность среди автомобилистов.

Выбираем автономный подогреватель двигателя и какой лучше

В инструкциях к современным автомобилям указано, что никаких подготовительных процедур перед поездкой не требуется, садитесь и езжайте, что проще? Но у опытных водителей немного другое мнение.

Те, кто за рулем не один год, считают, что очень рискованно подвергать двигатель нагрузкам, что по сути является значительной нагрузкой в ​​течение нескольких минут после холодного пуска. Ведь тепловые зазоры еще не успели прийти в нормальное состояние, смазка еще не успела попасть в дальние каналы.

Даже качественное, дорогое машинное масло и совершенство конструкции двигателя не спасут его от ускоренного износа.

При таком типе эксплуатации неопытному водителю будет сложно заподозрить неладное с двигателем, ведь системы зажигания и впрыска управляются совершенными электронными приборами, ни провалов, ни слабой реакции на газ наблюдаться не будет .

Тем не менее, практика показала, что если вы хотите сохранить работоспособность своего автомобиля, прогревайте двигатель перед поездкой в ​​морозный день.

Оптимальный вариант:

• запуск двигателя,
• включить подогрев сидений, руля, стекол, на прогрев хватит пары минут,
• начало движения должно быть плавным, лучше избегать как высоких, так и низких оборотов, в идеале стрелка тахометра должна быть на середине шкалы.

При работе в этом режиме мотор быстро наберет рабочую температуру, у редуктора, если он есть, появится шанс на более долгий срок службы.

А инструкция? Во многих странах в целях борьбы с загрязнением воздуха строго запрещено курить в жилых помещениях. Второй, не менее весомый аргумент – производители автомобилей вовсе не заинтересованы в том, чтобы каждое их творение жило вечно. Наращивая объемы производства, они предполагают, что у автовладельцев все чаще будет возникать желание или потребность в замене автомобиля на новый.

Тем, кто действительно заботится о своем автомобиле и хочет, чтобы он прослужил без проблем в эксплуатации, стоит задуматься о покупке и установке предпускового подогревателя.

Более того, установка отопителя с программируемым или дистанционным управлением позволит прогреть автомобиль заранее, еще до выхода из дома.

Обогреватели могут быть автономными или неавтономными, электрическими.

Электронагреватель популярен в странах с суровыми зимами и входит в стандартную комплектацию многих моделей. Поскольку такие автомобили необходимо периодически подзаряжать, предназначенные для этого электрические розетки имеются на всех стоянках и стоянках.

Из чего состоит предпусковой подогреватель

Назначение автономного жидкостного устройства — прогрев двигателя перед пуском, т.е. без непосредственного его включения, что крайне важно при отрицательных температурах воздуха на улице. В некоторых случаях устройство используется для прогрева воздуха в салоне автомобиля, а также размораживания дворников и стекол, покрытых инеем.

Прибор достаточно компактный, в конструкцию входит несколько элементов:

• блок включения ТЭНа,
  тепловое реле включения вентилятора климата
  основной блок — котел, состоящий из теплообменника и камеры сгорания,
• топливная магистраль оборудована топливным насосом
  так же имеется насос для прокачки охлаждающей жидкости

Для управления устройством используется электронный блок.

Установка осуществляется в моторном отсеке, для установки потребуется выполнить подключение:

• Устройство теплообменника к малому контуру системы охлаждения
• электронный блок управления — к цепи авто

Хотя эта процедура на первый взгляд не сложная, будет лучше, если ее проведут специалисты СТО.

Дистанционное управление предпусковым отопителем

При установке предпускового подогревателя автовладельцу предстоит решить, как он будет включать устройство: находясь в автомобиле, с помощью трансподера (пульта) или с помощью GSM- модуль мобильного телефона.

Первый вариант намного дешевле, стоимость установки колеблется в пределах 2,5 — 3 тыс. руб. Основным недостатком будет необходимость выходить на улицу и открывать машину при необходимости перепрограммирования устройства, т.е. каждый раз, когда возникает желание изменить время включения.

Второй вариант, покупка и установка, может стоить не менее 10 тысяч рублей, но при этом избавит вас от неудобств, связанных с эксплуатацией первого варианта.

Третий вариант, с использованием GSM модуля, на практике оказывается наиболее удобным, не нужно носить с собой пульт управления, все команды можно отдавать с мобильного телефона. Естественно для этого потребуется подбор и покупка GSM модуля, стоимость этих устройств сильно различается.

Принцип работы предпускового подогревателя следующий:

• сигнал с телефона, таймера или пульта запускает триггер
• дизельное топливо или бензин подается в камеру сгорания аппарата, подключенного к топливопроводу
• в результате смешения топлива с воздушной массой образуется горючая смесь, для чего используются либо керамические штифты, либо свечи зажигания

Процесс накопления тепла в теплообменнике сопровождается прокачкой нагретой среды по малому контуру двигателя. Такой подогрев позволяет получить достаточное повышение температуры всех элементов конструкции для последующего быстрого пуска.

Активировав обогрев салона и стекол, получаем следующее: термостат включается в результате достижения двигателем заданной температуры, далее тепло подается в салон автомобиля и на стекло.

Типы подогревателей

Принцип конструкции подогревателей может предполагать использование в качестве теплоносителя жидкости или воздуха. Для легковых автомобилей характерно использование жидкостного отопления, для грузовых и других крупногабаритных автомобилей и спецтехники – воздушного отопления.

Такое деление конструктивно оправдано, воздухонагреватели больше по габаритам, они могут выделять значительное количество тепла, естественно расход топлива при этом увеличится.

Нагрев жидкости может осуществляться приборами нескольких типов.

A … Предназначены для автомобилей с небольшим салоном и двигателем объемом менее 2 литров, экономно расходуют топливо.

B … Универсальный, с оптимизированным соотношением габаритов и экономичности, может использоваться как для небольших автомобилей, так и для коммерческих фургонов.

V … Используется для внедорожников и минивэнов, с более внушительными габаритами, большим расходом топлива и большим тепловыделением.

Особенностью этого типа является оптимизированный режим циркуляции жидкости, обеспечивающий быстрый прогрев двигателей большого объема и больших салонов.

Все три типа универсальны по топливу, могут работать с газовыми, дизельными, бензиновыми двигателями.

Количество топлива, необходимое предпусковому подогревателю за час работы при максимальной нагрузке, не превысит 0,5 литра.

Подогреватель предпусковой Бинар

Если говорить о выборе качественного и недорогого подогревателя, то обязательно стоит вспомнить о товаре от Теплостар. По принципу устройства и подключения подогреватель Бинар не отличается от своих аналогов: энергия, образующаяся в результате сгорания топливовоздушной смеси, передается на теплообменник, что приводит к его нагреву и подогреву антифриза .

Нагретая жидкость с помощью насоса прокачивается по системе охлаждения автомобиля, в результате чего происходит прогрев двигателя и салона. Устройство управляется установкой таймера, установленного внутри кабины.

Подогреватели предпусковые Бинар являются автономными устройствами. Их можно устанавливать на автомобили, работающие как на бензине, так и на дизельном топливе.

Устройство облегчает запуск двигателя при отрицательных температурах и способствует сохранению ресурса двигателя.

Специалисты утверждают, что в некоторых случаях достаточно одного холодного пуска, чтобы дизель вышел из строя.

Эксплуатировать любые типы подогревателей необходимо по простому правилу. Обогреватель следует запускать не реже одного раза в месяц, независимо от времени года. те. даже в летние месяцы. Это поможет удалить сажу, образующуюся при сгорании топлива. Если нарушить это правило, можно спровоцировать блокировку ТЭНа.

Так как предпусковой подогреватель питается от аккумуляторной батареи, то в условиях коротких поездок, около 10-15 км ежедневно, и длительного пребывания в пробках на городских улицах, есть вероятность, что батарея полностью разрядится через пару недель. Чтобы этого не произошло, рекомендуется, чтобы время работы предпускового подогревателя и двигателя совпадало.

Водитель должен следить за тем, чтобы цикл прогрева прошел полностью, иначе возникнет риск оседания нагара на стенках камеры сгорания.

Прерванный цикл не позволяет саже сгореть полностью, что может привести к отказу системы.

Предпусковой подогреватель с функцией дополнительного отопителя

Обычно указываются основные преимущества использования жидкостных отопителей:

• возможность предпускового подогрева салона и двигателя,
  размораживание стекла,
• возможность начать поездку, не дожидаясь прогрева двигателя.

При бережном отношении ресурс двигателя значительно увеличивается.

Среди положительных также следует отметить то, что автономные отопители могут служить дополнительными источниками тепла, которые помогут обогреть салон в особо холодные дни. Ведь при очень низких температурах автомобиль, движущийся на скорости, очень быстро замерзает.

Возможность дополнительного подогрева будет особенно полезна для дизельного типа двигателя, поскольку его теплотворная способность значительно ниже. В конструкции некоторых современных автомобилей изначально предусмотрено наличие автономного отопителя двигателя.

термотермы-аккумуляторы

Некоторые автомобили, взять хотя бы версию гибридного автомобиля Toyota Prius производства США, оснащены специальными автономными отопительными приборами, аккумуляторами тепла. По принципу действия представляют собой неисправность термоса, в котором скапливается хорошо прогретый антифриз.

Такой термос может поддерживать температурные показатели пару дней.

Запуск двигателя приводит к подаче теплой жидкости в малый контур системы охлаждения, температура всего имеющегося антифриза повышается на 12-18 градусов.

Предпусковой подогреватель дизельного двигателя

Вместе со снижением температуры воздуха до +5 С у владельцев автомобилей с дизельными двигателями начинаются проблемы. Причина в том, что солярка при таких температурных показателях меняет вязкостные характеристики и начинает парафинить.

Это вызывает ухудшение прохождения топлива по магистрали, в частности через фильтр. Те. есть вполне реальная угроза перебоев с подачей топлива в двигатель.

Второй негативный момент – увеличение количества потребляемого топлива. Так как загустевшее дизельное топливо хуже распыляется, процесс его сгорания в цилиндрах происходит не полностью, мощность двигателя снижается, что приводит к увеличению расхода топлива.

Правильным методом устранения этих проблем является прогрев труднопроходимых участков топливопровода. Оптимальные температурные характеристики могут быть достигнуты за счет установки отопителей для конкретных автомобилей.

По конструкции такие аппараты делятся на предстартовые и маршевые. Предпусковая , соответственно прогрев двигателя перед пуском. В процессе нагрева кристаллы парафина, заполняющие поры фильтров, расплавляются.

Подогрев маршевый Применяется для обеспечения бесперебойной подачи топлива через каждый элемент магистрали при работе двигателя. Для этого потребуется установка автономного устройства, способного обеспечить обогрев каждого из участков системы подачи топлива, от топливного бака до самого двигателя.

Конструкция устройств подогрева топлива может быть кожухового типа, т.е. устанавливается на фильтр тонкой очистки, второй вариант обеспечивает равномерный подогрев всей магистрали, по которой подается топливо.

Устройства второго типа могут быть:

• проточные, их конструкция предполагает прохождение через рубашку нагревателя, их еще называют врезными

Лента

• , предназначена для обматывания проблемных участков магистрали, по которой подается дизельное топливо.

Из всего вышеизложенного несложно сделать вывод о полезности устройств предпускового подогрева двигателей и маршевых подогревателей топлива для дизелей. Единственным недостатком этих полезных приспособлений является их относительно высокая стоимость.

Ставить или не устанавливать отопители, конечно, если они не встроены изначально на данную модель автомобиля, решает владелец. Но прежде чем отказаться от такого улучшения, следует тщательно взвесить все за и против.

( 1
оценок, среднее: 5,00
из 5)

Предпусковой подогреватель двигателя — это устройство, позволяющее прогреть двигатель автомобиля, не запуская его. Особенно это будет полезно тем водителям, которые проживают в местах с самыми холодными зимами. Таким образом, сам Бог велел российским водителям обзавестись такой системой. Размеры и мощность устройства подогрева двигателя зависят от области применения.

• салон автомобиля;
• лобовое стекло;
• дворники.

В состав устройства входят:

1. Котел, содержащий камеру сгорания и радиатор.
2. Система трубопроводов, по которым течет топливо.
3. Насосное устройство, отвечающее за перекачку топлива и охлаждающей жидкости.
4. Тепловое реле, используемое для управления вентилятором.
5. Блок управления.
6. Система запуска.

Типы подогревателей, принцип работы

Если этим устройством воспользуется автолюбитель, то он значительно облегчит запуск двигателя своего автомобиля в условиях низких температур. Автомобильный подогреватель двигателя прогревает двигатель, повышая температуру охлаждающей жидкости, масла и свечей накаливания.

Электрический предпусковой подогреватель двигателя

Устройство, вставляемое в блок цилиндров. Он работает от внешнего источника питания и требует напряжения 220В. Основным компонентом такого устройства является специальная электрическая спираль. При его установке из блока цилиндров снимается заглушка, препятствующая образованию льда. На ее место монтируется спираль.

Работа предпускового подогревателя двигателя происходит следующим образом.

Из-за сильного напряжения электрическая катушка нагревается. Жидкость циркулирует благодаря естественной конвекции. Этот тип кровообращения менее эффективен, чем искусственный, и занимает больше времени.

Для работы электроподогревателя двигателя 220В необходимо постоянное подключение к сети. Кроме того, это тратит много электроэнергии. Немного сэкономить электроэнергию помогает специально предусмотренный таймер, который следит за температурой жидкости и при достижении нужного градуса автоматически регулирует работу прибора.

При использовании электроподогревателя аккумулятор также может заряжаться автоматически. Эта функция будет очень полезна водителям в холодное время года.

Автономный предпусковой подогреватель

Системы, обеспечивающие автономный подогрев двигателя, в свою очередь делятся на два типа.

Автономные жидкостные предпусковые подогреватели способны обогревать не только двигатель, но и салон автомобиля. Их называют жидкостными из-за того, что они используют для работы топливо из бака автомобиля. Чтобы такое устройство корректно выполняло все свои функции, оно должно быть установлено в моторном отсеке и подключено к системе жидкостного охлаждения. Обогрев салона осуществляется за счет доступа теплого воздуха по внутреннему воздуховоду.

К преимуществам автономного отопителя двигателя для легковых автомобилей можно отнести его экономичность. Потребляет небольшое количество электроэнергии и топлива. Во время эксплуатации не доставляет неудобств водителю и пассажирам громким шумом.

Активировать устройство можно с помощью таймера, пульта дистанционного управления или даже мобильного телефона. Сигнал активирует электронный блок, который с помощью другого сигнала приводит в действие исполнительный двигатель. Этот двигатель вращается, приводя в движение топливный насос и вентилятор. Насос подает топливо в горелку, где создается топливно-воздушная смесь, затем поджигается свечой. Затем тепло, выделяющееся при сгорании топлива, передается теплоносителю. Жидкость циркулирует благодаря насосу и постепенно передает тепловую энергию корпусу машины. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, включается вентилятор, который гонит тепло в салон.

Пневматический предпусковой двигатель не влияет на двигатель автомобиля. Вместо этого они быстрее нагревают воздух в салоне. Как правило, такие устройства не устанавливаются на автомобили, а используются на пассажирских автобусах. Они не потребляют много электроэнергии и не шумят. Однако они намного больше по размеру, чем их жидкие собратья, и намного продуктивнее. Правда, расход топлива у них несколько выше.

Преимущества использования подогревателей

Автолюбители, владеющие автомобилем не первый год, говорят, что такой прибор в условиях российской зимы просто необходим любому автомобилю. Такие устройства повышают комфортность вождения и снижают утомляемость водителя. Они также увеличивают срок службы любого двигателя и обеспечивают более экономичную работу.

Бывает так:

1. Подогреватель уменьшает количество холодных пусков двигателя. Каждый из таких пусков сопровождается повышенным расходом топлива и, соответственно, удорожанием его закупки. Отопительное устройство, таким образом, может сэкономить водителю около трехсот миллилитров топлива при каждом запуске двигателя. Расход топлива зависит от температуры снаружи автомобиля. Таким образом, предпусковой подогреватель двигателя может сэкономить автолюбителю около ста тридцати литров бензина за зиму.

2. Так называемые тяжелые запуски двигателя приводят к преждевременному износу двигателя. . Это происходит из-за того, что при пуске двигателя без прогрева вязкость моторного масла намного выше обычной, и соответственно оно теряет часть своих смазывающих свойств. Таким образом, значительно увеличивается износ, особенно в коленчатых и поршневых механизмах. Повышенный износ неизбежно ведет к сокращению ресурса двигателя и быстрым поломкам и неисправностям.

Если в салоне автомобиля достаточно холодно, тело водителя начинает отдавать гораздо больше тепла, что приводит к ускоренному утомлению. В результате появляется сонливость и рассеянность. Также возрастает вероятность подхватить как безобидную простуду, так и серьезный шейный или поясничный остеохондроз.

Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше выбрать

Для легкового автомобиля, конечно, лучше всего подойдет автономный жидкостный подогреватель двигателя. Он универсален, так как прогревает и салон, и двигатель одновременно. Он достаточно экономичен и может быть запущен удаленно. Такое устройство достаточно функционально и может быть установлено на все типы автомобилей.

Популярные модели:

1. Webasto Thermo TOP E – классический жидкостный отопитель. Он очень компактен и может использоваться даже в самых маленьких автомобилях. Даже во время запуска потребляет мало электроэнергии, поэтому считается одним из самых экономичных. Подготовка двигателя к безопасному пуску может занять не более 15 минут. Летом в этой модели можно даже проветривать салон и заменить кондиционер. Единственным недостатком является его цена. Не каждый автолюбитель может позволить себе такое устройство. А вот для состоятельных водителей, ценящих эффективность и экономичность, он идеален.

2. Теплостар 04ТС — бытовой прибор. Он нагревает охлаждающую жидкость и может быть активирован пультом дистанционного управления с расстояния более 100 метров. Однако если с отопительным прибором что-то случилось, то водитель узнает об этом только тогда, когда сядет в машину. Однако у него есть еще одно полезное свойство. Блок управления этой модели перед запуском проверяет каждую систему на работоспособность. Если обнаружены проблемы, то информация выводится на специально оборудованный дисплей. Эту модель обычно выбирают те, кому нужна повышенная надежность и при этом невысокая цена.

3. Северс 103.3741 — еще один российский подогреватель двигателя. Однако он не является автономным и для работы должен быть подключен к сети. Он оснащен специальным регулятором, который не даст двигателю перегреваться. Двигатель прогревается в течение часа. Основным преимуществом предпускового подогревателя двигателя Северс (220В) является повышенная защита от влаги и поражения электрическим током. Эта модель подойдет тем водителям, которые каждый вечер ставят машину в гараж.

Подготовка автомобиля к эксплуатации зимой в разных климатических зонах осуществляется по-разному. Если в южных регионах России достаточно поменять резину и залить незамерзающую жидкость в бачок омывателя лобового стекла, то на севере или в Сибири, где температура -40 градусов вполне нормальная, этого не будет. излишне устанавливать электрический или автономный предпусковой подогреватель двигателя. Без этого устройства будет очень сложно, а то и невозможно запустить двигатель в морозные условия.

Что такое предпусковой подогреватель

Впервые такие устройства появились в странах Скандинавского полуострова и северной Европы, спустя несколько лет преимущества, которые они дают, оценили российские автовладельцы, а установка предпусковых подогревателей обогрев пошел полным ходом. Предпусковой подогреватель предназначен для облегчения запуска двигателя в морозную погоду. Принцип работы этого устройства основан либо на естественной циркуляции антифриза в системе охлаждения, либо на принудительной циркуляции охлаждающей жидкости с помощью насоса.

В первом случае подогреватель должен быть подключен к системе охлаждения двигателя, и он будет нагревать антифриз, который при нагреве поднимается вверх, а его место занимает холодная охлаждающая жидкость. Во втором случае антифриз греется в теплообменнике, а помпа прокачивается по малому кругу системы охлаждения, в результате чего антифриз и, соответственно, мотор достаточно быстро нагреваются.

Предпусковые подогреватели бывают двух видов: электрические и автономные.

1. Электричество использует электричество в качестве источника энергии и подключается к любой розетке с напряжением 220 В.
2. Автономная работа на топливе из бака автомобиля.

Электрический предпусковой подогреватель

В простейшем варианте этот тип подогревателя представляет собой обогреваемый змеевик, который монтируется в блок двигателя вместо противообледенительной пробки, закрывающей доступ к системе охлаждения. Принцип его работы ничем не отличается от бытового: спираль нагревается и нагревает антифриз вокруг себя.

Современные устройства комплектуются различными дополнительными модулями, такими как:

• тепловентилятор для обогрева салона;

зарядное устройство

• ;
• таймер, позволяющий поддерживать определенную температуру антифриза;
• пульт дистанционного управления.

Конечно, чем больше опций, тем выше стоимость покупки и установки комплекта.

Основным преимуществом таких подогревателей является отсутствие вредных выбросов. Кроме того, если они используются на дизельных двигателях, помимо прогрева силового агрегата происходит также прогрев дизельного топлива в системе зажигания, что значительно облегчает запуск двигателя.

Электрический подогреватель не лишен недостатков. Главных среди них два:

• для работы ему необходима электрическая розетка, что существенно ограничивает возможности его использования;
• высокая потребляемая мощность такой установки (до 10 кВт за ночь).

Устройство автономного предпускового подогревателя

Как уже было сказано, автономный предпусковой подогреватель двигателя называется так потому, что не требует внешнего источника энергии. Это гораздо удобнее, так как автомобиль не привязан к розетке. Этот тип отопителей делится на две категории: жидкостные, об установке которых пойдет речь далее, и воздушные, предназначенные только для обогрева салона автомобиля.

Такое устройство должно быть подключено к трем системам автомобиля: бортовой электросети, топливной магистрали и системе охлаждения. Неважно, дизельный или бензиновый силовой агрегат установлен на машине.

Принцип его работы следующий. Камера сгорания, расположенная внутри теплообменника, снабжается топливом из бака автомобиля с помощью насоса. Внутри камеры сгорания находится свеча накаливания, которая питается от бортовой электросети. Топливо догорает, тосол в теплообменнике насосом закачивается в водяную рубашку двигателя, вместо него в теплообменник поступает холодная жидкость — так формируется замкнутый цикл.

Еще одним преимуществом автономного предпускового подогревателя является возможность установить его в любом удобном месте своими руками, так как он не встроен в конструкцию автомобиля.

Схема одного из вариантов установки и подключения выглядит следующим образом:
Как и электрические, автономные жидкостные обогреватели оснащены множеством дополнительных опций, таких как таймер, беспроводное управление, управление с мобильного телефона, а некоторые модели имеют обратную связь .

Установка подогревателя

Для установки данного устройства не обязательно ехать в мастерскую и расставаться с солидной суммой денег. Связать его своими руками вполне реально, даже не обладая какими-то специфическими знаниями. Каждое устройство должно сопровождаться схемой подключения, которой необходимо следовать.

В первую очередь нужно определиться, в каком месте лучше монтировать его элементы. Если установлен электронагреватель, предварительно размотайте провода и убедитесь, что их длины достаточно для соединения всех элементов.

Затем необходимо выбрать место в салоне для установки панели управления отопителем. Скорее всего, вам придется частично разобрать переднюю панель автомобиля. Непосредственно перед началом работы нужно слить антифриз из системы охлаждения. Кроме того, необходимо учитывать, что после установки к стандартному объему необходимо будет добавить около литра охлаждающей жидкости, так как увеличится объем системы охлаждения, поэтому необходимо заранее запастись антифризом.

Следующим этапом установки автономного предпускового подогревателя двигателя является установка топливного насоса. Его необходимо разместить возле топливного бака, и так, чтобы он был максимально защищен от внешних негативных факторов.

Основание для установки камеры сгорания должно быть максимально надежным. Важно, чтобы вокруг него было достаточно свободного места, а все подключенные к нему шланги и провода были защищены от случайного контакта с движущимися частями. Также следует обратить внимание на то, чтобы шланги нигде не были перегнуты, иначе антифриз не сможет нормально циркулировать.

Общая схема подключения автономного отопителя выглядит так: охлаждающая жидкость забирается из печки, подается к насосу отопителя, затем в водяную рубашку двигателя и обратно в печку. Насос должен быть самой нижней точкой жидкостного контура, а сопло должно быть направлено вверх во избежание образования воздушных карманов.

Выхлопная труба должна быть обернута теплоизоляционным материалом для предотвращения возгорания. Выхлоп не должен быть направлен в моторный отсек, чтобы предотвратить попадание выхлопных газов в салон. Если есть возможность, лучше направить его в поддон двигателя; таким простым способом можно дополнительно подогреть масло и максимально облегчить работу стартера.

Самодельный предпусковой подогреватель

Некоторые автовладельцы, не желая тратиться на приобретение сертифицированного устройства в магазине, предпочитают делать предпусковой подогреватель двигателя своими руками. Проблему запуска двигателя в мороз гаражные умельцы решают самыми разными способами: кто-то прогревает масляный поддон паяльной лампой, кто-то ставит самодельные спирали или применяет еще более изощренные средства.

Следует отметить, что какой бы самодельный подогреватель двигателя ни был выбран, недостатки будут те же. Во-первых, это пожароопасно, особенно в случае с паяльной лампой. Кроме того, эффективность самодельных устройств оставляет желать лучшего. Поэтому, если есть необходимость в подогреве мотора, лучше не жадничать, ведь самодельный прибор может стоить намного дороже магазинного, особенно если он не правильно установлен и подключен.

В северных регионах всегда актуальна проблема пуска двигателя в мороз — мороз густеет в масле, затрудняя запуск двигателя и ухудшая испаряемость топлива, снижает токоотдачу аккумулятора. Играет роль даже разница в тепловом расширении отдельных деталей: поршень с плавающей посадкой пальца закусывает его на морозе, а нижняя головка стального шатуна сжимается больше, чем чугунный коленвал.

Поэтому, запустив двигатель, необходимо его прогреть, чтобы не рисковать поломкой при трогании. Здесь и проявляется минус дизелей: на холостом ходу они медленно прогреваются даже летом, а зимой прогреть дизель по морзе невозможно. Обкатка на морозе – есть немалый риск провернуть вкладыши коленчатого вала, затереть постели распредвалов.

Практика предварительного прогрева двигателя так же стара, как и сами автомобили — и сейчас вы можете увидеть, как прогревается двигатель паяльной лампой. Но этот способ неудобен и небезопасен. Итак, как самодельные, так и заводские системы предпускового подогрева двигателя появились давно и продолжают оставаться актуальными.

Принцип работы

Идея предпускового подогревателя двигателя проста: так как двигатель заполнен антифризом, то подогревом антифриза от внешнего источника можно будет равномерно прогреть сам двигатель. Рабочие зазоры между деталями придут в норму, масло прогреется (нагреется в поддоне от тепла картера и на многих машинах после пуска начнет проходить через масломасляную теплообменник) и впускной коллектор. Для дизелей и моторов с распределенным впрыском это менее важно, для карбюраторного мотора необходим подогрев коллектора и самого карбюратора в районе жиклеров системы холостого хода. Часть тепла мотор будет отдавать редуктору, что тоже немаловажно. Оказавшись в машине, можно сразу же разморозить стекло.

Подогреватели делятся на две категории

1. Электрические.
2. Автономный.

Простейшие предпусковые электронагреватели представляют собой ТЭНы в металлических трубах, врезанных в нижний патрубок радиатора. Такие конструкции самодельные из-за своей простоты; в северных регионах России можно увидеть автомобили с торчащей из-под капота вилкой на 220В. В Северной Европе даже можно найти парковки, где у каждого парковочного места есть столб с розеткой.

Минус этого тоже понятен — нагрев идет медленно из-за отсутствия принудительного движения жидкости в контуре. Избегается введением в контур охлаждения дополнительного электронасоса, но необходимость каждый раз подключать подогреватель к внешнему источнику питания остается. Но электрические обогреватели не теряют популярности, есть интересные модели, которые прогревают двигатель и одновременно подзаряжают аккумулятор.

Жидкостный (автономный) отопитель подключается к системе электрооборудования, топливопроводу и системе охлаждения.

А как прогреть двигатель, если розетки нет рядом? Есть только один вариант — сжигать собственное топливо. Так устроены автономные предпусковые подогреватели: это небольшие печки, которые сжигают топливо, взятое из бака, и нагревают встроенный теплообменник. Такой подогреватель легко автоматизировать – подключить к нему таймер, управляющий выход от сигнализации. Благодаря этому на коммерческие автомобили такие модели, которые могут иметь даже недельный график обогрева, устанавливаются с завода, а название производителя автономных отопителей Webasto повторило судьбу Xerox, став в разговорном языке синонимом систем предпускового подогрева. .

Конечно, у автономных отопителей есть свои минусы:

1. Во-первых, им нужно топливо — с почти пустым баком вы останетесь с холодной машиной.
2. Точно так же нужен и заряд аккумулятора — со старым аккумулятором мотор прогреется, но стартер его не прокрутит.

Поэтому многие системы обогрева, интегрированные с бортовой электроникой, автоматически блокируются при падении уровня топлива или заряда аккумулятора ниже критического уровня.

Фантазия этим не ограничивается, но другие ее плоды считаются скорее курьезами. Например, изобретены тепловые аккумуляторы – это термосы, в которых хранится определенный объем теплоносителя. При работе двигателя тепловой аккумулятор включается в общую цепь и прогревается до рабочей температуры; при выключении мотора он отключается, сохраняя в себе тепло. Запуская холодный двигатель, водитель снова получает дозу антифриза, сохранившего тепло. Серьезно воспринимать такие разработки сложно из-за короткого «срока годности» теплоснабжения и из-за габаритов. Но их удается продать — это канадские системы «Кентавр» и российские «АвтоТерм».

Если вспомнить однозначно бесполезные приборы, то это маслонагреватели, вставляемые через щуп. Не говоря уже о неэффективности нагревания масла в поддоне, а мощность таких «подогревателей» настолько мизерна, что они не могут нагреть масло, бесполезно разряжая батарею.

Установка

Схема установки Бинар-5

Простейшие электроподогреватели устанавливаются просто — сливаем антифриз, вырезаем участок нижнего патрубка радиатора на необходимую длину, вставляем ТЭН в разрезанный патрубок, затягиваем хомуты и снова залейте антифриз. Осталось протянуть провода, чтобы машину было легко «включить в розетку».

Почему электронагреватель упирается в нижнюю трубу? Это ускоряет нагрев за счет тепловой конвекции – отопительные системы работают и без принудительной циркуляции. При заливке в верхний патрубок антифриз греется в радиаторе, а не в моторе — закрытый термостат не даст жидкости поступать в блок за счет конвекции.

Видео: Изготовление обогревателя дизельного топлива наружного змеевикового типа своими руками

Если у вас не дешевый российский ТЭН, а более совершенный прибор, то он врезается в патрубок, идущий к печке. Такие устройства представляют собой моноблок, сочетающий в себе подогреватель с маломощным насосом, поэтому их нельзя подключать к основной магистрали охлаждения, имеющей большое проходное сечение. Зато прогрев двигателя с ними быстрее, и при этом салонная печка прогревается одновременно.

Для ряда двигателей электронагреватели выпускаются с расчетом на установку вместо технологических моторных заглушек — для их установки потребуются слесарные навыки, так как сначала придется снять с двигателя необходимую заглушку, а затем установить ТЭН в отверстии блока герметично. Это лучше доверить профессионалам, как и установку автономного отопителя – здесь потребуется вмешательство в топливную систему двигателя, и правильное размещение выхлопа отопителя.

Лучшие модели электрических подогревателей

Defa

Норвежская компания является ведущим производителем подогревателей данного типа. Выпускает электронагреватели, которые как встраиваются в агрегат, так и устанавливаются в контуре охлаждения. Основным преимуществом систем Defa является модульность: обогреватель дополнен зарядным устройством, автономным вентилятором салона и таймером включения. При желании выбирайте модель обогревателя с термостатом – такой обогреватель остается включенным постоянно, без риска перегрева мотора и экономии электроэнергии, так как при достижении заданной температуры обогреватель автоматически отключится.

Calix

Еще одна скандинавская фирма. В ее модельном ряду есть универсальные нагреватели, врезанные в патрубки, они просты, надежны и эффективны. Также используется модульная конструкция: покупатель может настроить нужную систему самостоятельно, купив дополнительные устройства управления и зарядные устройства для подходящего отопителя. Владельцы автомобилей с дизельными двигателями оценят простые в установке электрические обогреватели топливных баков серии Calix.

Северс

А это продукция ЗАО Лидер. При всех достоинствах европейских обогревателей цена остается недостатком, поэтому предложения российского производителя лишними не будут.

Модельный ряд включает простые конвекторы и модели «Северс+» с принудительной циркуляцией. Обогреватель дополнен таймером и зарядным устройством.

Популярные автономные предпусковые отопители

Немецкий концерн с вековой историей известен прежде всего автономными отопителями. Доступны OEM-модели, устанавливаемые на конвейеры самими автозаводами, и комплекты для самостоятельной сборки.

Каждый такой комплект создается под конкретный автомобиль и поэтому выдерживает минимум возможных модификаций. Для управления используются собственные блоки, которые сопрягаются с отопителем по фирменной цифровой шине. Используется в связке с современными сигнализациями — например, системы StarLine умели управлять Webasto в прошлом поколении. Таким образом, предпусковой подогреватель запускается по таймеру и по команде с брелока сигнализации и мобильного телефона.

Eberspacher

Второй немецкий «титан», марка которого так и не стала нарицательной, возможно, из-за сложности произношения для русского языка. Фирменные отопители Hydronic – это универсальные агрегаты, которые комплектуются собственным монтажным комплектом под конкретную модель автомобиля. Воздушные отопители Airtronic выпускаются отдельно для кабин – они актуальны для коммерческого транспорта, где водитель зимой может ночевать в кабине, при этом нет смысла тратить топливо на постоянный прогрев двигателя всю ночь.

Теплостар

Самарский производитель заинтересует многих: цены на продукцию Webasto или Eberspacher были немалыми и до кризиса, а сейчас выросли вдвое. В модельный ряд «Теплостар» входят модели предпусковых подогревателей, рассчитанные на разные объемы двигателя, на разное топливо и напряжение бортовой сети. Интересной особенностью компании является то, что обогреватели оснащены GSM-модулями: при желании обогреватель можно включить с собственного телефона.

Видео: Установка подогревателя помпы двигателя Longfei

Статья о предпусковых подогревателях автомобильных двигателей — их виды, назначение, работа. В конце статьи — видео о том, какой предпусковой подогреватель купить

Содержание статьи:


Создавая новые модели автомобилей, конструкторы заботятся о том, чтобы автомобили служили долго и отличались высокой надежностью. Качественная полноценная работа двигателя на протяжении десятков лет – это не фантастика, современные автомобили имеют весьма приличный функциональный ресурс.

Для обеспечения длительной работы предусмотрено такое устройство, как предпусковой подогреватель. Узнаем, в чем его польза и как правильно выбрать модель.

Как следует из названия, необходимо прогреть двигатель перед его полной нагрузкой. Холодная работа мотора приводит к следующим нежелательным ситуациям:

• масло на морозе густеет, и масляный насос не справляется с его подачей в требуемых объемах;
• недостаток масла, подаваемого в двигатель, приводит к тому, что те части двигателя, которые должны двигаться в смазке, фактически функционируют «всухую» и при этом быстро изнашиваются, приходя в негодность;
• топливовоздушная смесь на морозе труднее воспламеняется и медленнее выгорает;
• медленное сгорание топливовоздушной смеси приводит к прогоранию прокладки блока цилиндров, поршней и клапанов двигателя.

Как следует из приведенного списка, запуск двигателя в мороз не только затруднен (топливная смесь «не хочет» воспламеняться), но и крайне губителен для всего двигателя.

Одним из способов приведения автомобиля в рабочее состояние в морозы является запуск двигателя и выдерживание его некоторое время на холостых оборотах, прогрев таким образом двигатель до нормальной рабочей температуры. Однако и в этом случае проблема еще не решена полностью: износ двигателя увеличивается даже на холостом ходу, если автомобиль заводится в мороз .

Статистика, собранная автомобильными конструкторскими бюро, показывает следующие неутешительные цифры: при первичном запуске двигателя в холодном состоянии его износ увеличивается в десять (!) раз. Считается, что один холодный пуск можно легко сравнить по нагрузке на мотор по степени нагрузки и износа с парой месяцев эксплуатации машины в нормальных условиях при стабильной температуре +25 градусов.

Именно для того, чтобы избежать максимального количества негативных явлений и сохранить ресурс двигателя, были разработаны предпусковые подогреватели.

Сразу оговоримся: в климате, где дневная температура круглый год не опускается ниже +10, необходимости в этом устройстве нет. Также не требуется, если вы вообще не эксплуатируете автомобиль зимой. Но на самом деле реалии нашей страны таковы, что пользоваться автомобилем без предпускового подогревателя все же не стоит.

Данное устройство предназначено для установки необходимой температуры для работы двигателя автомобиля, чтобы даже в морозы работа всех систем осуществлялась безотказно и без разрушения деталей автомобиля.

Пионером в разработке и применении отопителя были страны северной Скандинавии и Северной Европы, где климатические условия, пусть и не такие суровые, как на нашей территории, тем не менее портят автовладельцам немало нервов, заставляя их изобретать многочисленные способы запуска двигателя в мороз, избегая при этом повреждения двигателя.

Современный предпусковой подогреватель выполняет следующие функции:

• прогревает двигатель до рабочей температуры;
• облегчает запуск двигателя в холодную погоду;
• обогревает салон автомобиля;
• обогревает моторный отсек, тем самым повышая температуру не только топлива в двигателе, но и других рабочих жидкостей, а также деталей, соединенных с двигателем.

Использование подогревателя приводит к следующим результатам:

• ощутимое снижение степени износа деталей двигателя в зимний период эксплуатации автомобиля;
• экономия топлива;
• обогрев салона, устранение обледенения стекол к моменту посадки водителя за руль;
• для дизельных двигателей — возможность дополнительного подогрева двигателя.

Главное преимущество использования этого устройства в том, что водитель гарантированно заведет двигатель и уедет, независимо от того, мерзнет он или нет.

После того, как мы разобрались в преимуществах предпусковых подогревателей, самое время обратить внимание на их разнообразие и разобраться, как выбрать подходящую именно вам модель.

В первую очередь нужно понимать, что обогреватели бывают:

• салона автомобиля;
• для двигателя;
• комбинированный (обогрев как двигателя, так и салона автомобиля).

Рассмотрим основные виды обогревателей, их достоинства и недостатки.

Электротэны

По сути, это аналог обычного котла, который встроен в блок цилиндров. Его задачей является подогрев охлаждающей жидкости. Принцип работы основан на том, что более теплый теплоноситель поднимается вверх, обеспечивая равномерный нагрев всего объема жидкости.

Электрические обогреватели пользуются хорошим спросом в Европе, но не очень популярны в нашей стране. Причина проста: в Европе почти каждая автостоянка оборудована розетками, и вопрос только в том, не забыл ли хозяин включить обогреватель.

Для нашей страны актуально использование электроотопителя, если автомобиль оставлен на ночь в гараже, оборудованном розеткой.

Если вы остановите свой выбор на этом типе нагревателей, лучше всего выбрать модель с датчиком температуры. В этом случае система автоматически отключится при достижении заданного уровня температуры, и снова включится при снижении температуры.

Также есть модели, оснащенные таймером работы, но они не так эффективны, так как не зависят от показаний температуры.

Подогреватели воздуха

Подогреватели воздуха бывают зависимого и независимого типа. Зависимые предпусковые подогреватели воздуха приводятся в действие работающим двигателем. Автономного отопителя, как правило, достаточно только для того, чтобы прогреть сам двигатель – он не способен обогреть салон автомобиля.

Конструкция воздухонагревателя относительно проста. Он состоит из радиаторной системы, заполненной подогретым антифризом, и вентилятора, подающего нагретый воздух. Это устройство очень быстро нагревает воздух в салоне. В современных моделях температура поддерживается с помощью термодатчика.

Схема отопителей данного типа включает автономный двигатель, который нагнетает в камеру сгорания топливо, которое смешивается с воздухом и воспламеняется от свечи зажигания. Такой обогреватель расходует от 0,25 до 0,5 л топлива за час работы в зависимости от температуры наружного воздуха и размера отапливаемой площади.

Предпусковой подогреватель двигателя, встроенный в систему охлаждения

Принцип работы этого подогревателя очень похож на принцип работы автономного воздушного отопителя. Топливо воспламеняется, теплообменник нагревает теплоноситель.

Одним из важных вопросов при выборе типа обогревателя является его расположение. Если предполагается установка отопителя под капот автомобиля, следует начать с анализа: есть ли свободное место? Не все модели автомобилей позволяют втиснуть под капот хоть что-то лишнее.

Современные производители обогревателей развернули серьезную борьбу за миниатюризацию своих устройств. Однако на совсем уж миниатюрных моделях бегать не стоит: у них меньше мощность, а в нашем климате это может оказаться пустой тратой денег.

Самый распространенный вариант, с которого, собственно, и началось производство предпусковых подогревателей, это блок с ручным управлением. То есть перед запуском двигателя нужно вручную активировать подогреватель. Через пять-десять минут двигатель прогреется, и в салоне станет тепло.

Также доступны модели с таймером. Если владелец машины выезжает одновременно, можно поставить таймер на запуск и больше не переживать: к нужному моменту все прогреется, стоит только сесть за руль и тронуться в путь.

Еще один вариант – нагреватели с дистанционным управлением. Недостаток такой модели в малом радиусе действия передатчика сигнала. Заявленный радиус в один километр в городских условиях сильно сокращается из-за плотности застройки и плохой передачи сигнала.

Подводя итог вышеизложенной информации, можно сказать следующее:

1. Предпусковой подогреватель в наших широтах вещь нужная.
2. Если у вас есть доступ к электричеству, электрические модели отлично решат проблему.
3. Если доступ автомобиля к электричеству проблематичен, лучше остановить свой выбор на автономном отопителе, встроенном в систему охлаждения.

Использование предпускового подогревателя позволит автомобилю намного дольше обходиться без дорогостоящего ремонта двигателя.

Видео о том, какой предпусковой подогреватель купить:

Гидроник, Вебасто или Бинар? Монтаж и установка

Предпусковые подогреватели двигателя Webasto широко известны во всем мире и нашли широкое применение в различных моделях и типах автомобилей. Название Webasto в обиходе сегодня часто используется для обозначения того самого факта, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным подогревателем двигателя.

Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

Нынешняя ценовая политика обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня можно купить Webasto или Hydronic практически по одной цене. При этом следует учитывать тот факт, что цена Вебасто обычно фиксирована в различных дилерских центрах.

В случае с Hydronik такая практика встречается реже, поэтому цены на обогреватели этой фирмы могут варьироваться от продавца к продавцу. Это дает вам более широкий выбор, так как есть шанс купить товар дешевле средней цены.

Учитывая этот факт, продукция Webasto на практике может оказаться дороже на 3-5%, но на выбор эта разница особо не влияет. Что касается стоимости установки предпусковых подогревателей, то цена будет такой же (от 6 тысяч рублей и выше, в зависимости от сложности установки на конкретный автомобиль).

Также отметим, что дополнительные органы и органы управления отопителя Eberspacher стоят дешевле, чем аналогичные аналоги Webasto. Также можно подключить блок управления Hydronic через дополнительный сигнальный канал.

При этом такое подключение не приводит к потере заводской гарантии на обогреватель. При необходимости реализации дополнительного управления отопителем со смартфона эта возможность позволяет сэкономить около 10 тысяч рублей.

Если коснуться вопроса гарантии, ремонта и обслуживания отопителей, то ремонтировать Гидроник будет дешевле, чем Вебасто. Дело в том, что Eberspächer предусматривает раздельную замену различных элементов, а Webasto выработала практику замены целыми модулями.

Это означает, что в случае выхода из строя какой-либо отдельной детали модуля необходимо заменить весь модуль в сборе. В результате стоимость запчастей Webasto выше. По сравнению с ремонтом Webasto мелкий ремонт Hydronic станет менее затратным.

Общая гарантия на оба типа отопителей одинакова и составляет 24 полных месяца с момента установки на автомобиль. Однако условия гарантийных обязательств несколько иные. Webasto имеет полную гарантию, в то время как Hydronic не предоставляет гарантию на все элементы и типы комплектов.

В качестве примера стоит упомянуть штифт накаливания, который Webasto без проблем меняет по гарантии, чего нельзя сказать о Hydronic. Также гарантия на монтажные комплекты для грузовых автомобилей от Hydronic составляет 1 год (12 месяцев), а Webasto дает гарантию 2 года (24 месяца).

Гидроник, Вебасто или Бинар/Планар

Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных предпусковых подогревателей с отечественными продуктами Бинар/Планар. Учитывая, что бюджет перед покупкой может быть весьма ограничен, а обогреватель все равно нужен срочно, то можно обратить внимание на российские аналоги.

Основными их преимуществами можно считать сбалансированный монтажный комплект, производительность и доступную цену. Стоимость в два раза меньше по сравнению с немецкими аналогами, пульт управления тоже сразу идет в комплекте, есть гарантия 18 месяцев. Во многих случаях данные решения активно используются на недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т.д. качество используемых материалов и самих готовых изделий, а также заметно меньший ресурс бытовых обогревателей.

Какой предпусковой подогреватель двигателя лучше выбрать

Итак, вернемся к основной теме и подытожим полученную информацию. Даже с учетом того, что цены на отопители Webasto и Hydronic практически одинаковые, именно второй вариант все равно получается дешевле конкурента. Особенно это актуально, если есть необходимость в установке дополнительных элементов управления отопителем (например, GSM-модуль).

При этом Webasto оказывается оптимальным вариантом по ряду параметров (производительность, экономичность и т. д.). Пользователи на практике отмечают стабильность, меньший расход топлива и т. д. Хотя разница в расходе топлива на первый взгляд кажется не такой уж большой, после длительной эксплуатации Гидроника или Вебасто (особенно на бензиновых двигателях) она отчетливо заметна.

Параллельно с этим потребители отмечают лучшую работу устройств Hydronic «на старте» по сравнению с Webasto, так как по ощущениям двигатель и салон прогреваются быстрее. Отдельным преимуществом Hydronic является встроенная система самодиагностики отопителя, а также возможность сброса ошибок, которые могут привести к блокировке отопителя по таймеру.

При выборе также не стоит забывать о полной гарантии на технику Webasto, тогда как у Eberspächer могут быть гораздо меньшие гарантийные сроки и перечень отдельных позиций, на которые распространяется гарантия. В то же время верно и то, что после прекращения гарантийных обязательств ремонт Гидроника оказывается намного дешевле.

Что касается особенностей работы самих устройств, то некоторые пользователи выделяют повышенный уровень шума Гидроник при работе. Более шумный по сравнению с Webasto как сам отопитель, так и дозирующий топливный насос.

Стоит добавить, что в некоторых случаях дистанционный запуск с пульта Hydronic может оказаться хуже по дальности по сравнению с аналогичными вариантами от Webasto. Параллельно с этим часто возникает необходимость установки дистанционного запуска через мобильный телефон как на Webasto, так и на Hydronic. Такой запуск проще и дешевле организовать с помощью продукции Eberspächer.

Что в результате

С учетом вышеизложенного получается, что продукция Webasto выглядит не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и дороже. Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести отопитель Eberspächer Hydronic.

Напоследок отметим, что в данной статье рассмотрены основные сильные и слабые стороны двух конкурирующих немецких производителей, а также отзывы автомобилистов, активно использующих отопители этих марок. При этом дать однозначный ответ, что лучше, Вебасто или Гидроник, достаточно сложно.

Каждый товар имеет как свои преимущества, так и определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Webasto и Hydronic практически одинакова. В любом случае окончательный выбор все равно остается за потребителем.

На самом деле это немецкий производитель автомобильных автономных (автономных) отопителей и других автомобильных систем «Вебасто».

Наравне с этим производителем еще одна немецкая фирма выпускает автономии

Ну и конечно «Автономные отопители и отопители» производятся в нашей стране:

На заводе Адверс в Самаре, Планар и Теплостар

В Шадринске «ШААЗ»

На «ЭльтраТермо» из Ржева стоит «Прамотроникс»

Выращено по технологии из России и Шпэртос

марка:

и др. за рубежом.

Есть автономии

Автономные отопители применяются для создания теплого климата в автомобиле и, в частности, для предварительного прогрева двигателя. Причем работают они автономно, т.е. им не нужен ни двигатель, ни уличная розетка 220В, ни даже управление и действия водителя.

Автономность называется сухая и мокрая, предпусковые подогреватели и подогреватели, фены и гидроники, бывают дизельные, бензиновые и газовые.

По назначению, или типу теплоносителя различают:

Подогреватели ДВС — «водогрейный котел», нагревающий теплоноситель Тосол, Антифриз (ОЖ).

Они подразделяются на подогреватели и подогреватели.

• Подогреватель

работает только в связке с ДВС. (у них нет собственного водяного насоса). Их обычно устанавливают стандартно на дизельные автомобили, чтобы быстро прогреть их до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (При наличии знаний можно конвертировать в предстартовую).

• Предпусковой подогреватель

может работать как вместе с двигателем, так и без него — для прогрева ДВС перед зимним пуском. Быстро прогревать двигатель после его запуска, и даже автоматически прогревать кабину автомобиля.

• Обогреватель салона

Это печка, нагревающая воздух в салоне автомобиля вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Можно использовать на стоянке и во время движения по дороге. Их еще называют «фены», «дудодувы» и «сухая автономия»

Выбор автономии

Отопители кабины различаются по мощности в зависимости от объема отапливаемого помещения:

• — 2 кВт используется для обычных кабин (КАМАЗ + спальник).
• — 3-4 кВт — большие кабины (американцы).
• — 5-8кВт — автодома, кунги.

Предпусковые подогреватели различаются по объему охлаждающей жидкости (ОЖ) в двигателе внутреннего сгорания (двигателе), но поскольку этот параметр используется редко, их различают по объему камер сгорания (в литрах (они же кубические сантиметры)):

• — 4кВт — ДВС до 2,5 литров (большинство легковых автомобилей мощностью до 150л.с. (л.с.))
• — 5кВт — ДВС от 2,5 до 6 литров (Джипы, микроавтобусы мощностью более 150л. с.)
• — 9 кВт и выше — двигатели внутреннего сгорания свыше 6 литров (все коммерческие автомобили, многоместные автобусы).

Ниже Вы можете скачать методику расчета тепловой мощности нагревателя.

Зачем нужна автономность

Автономные отопители салона – безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.

Фен работает практически бесшумно; потребляет мало топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.

Расчет израсходованного топлива при стоянке ДВС или автономности покажет окупаемость Вебасто и т.п. в течение месяца-двух. Кроме того, для современных тяжелонагруженных дизелей вредна длительная работа на холостом ходу при стоянке.

Для любого ДВС (двс) самое болезненное (убивает ресурс) грязный воздушный фильтр и холодный пуск. Один холодный пуск эквивалентен 500 км пробега автомобиля.

На зимниках пик аварийности приходится на начало движения — замерзают или запотевают стекла и движение сковывает теплая одежда.

Автономный подогреватель двигателя, запускаемый самостоятельно перед поездкой, прогреет ДВС и даже лобовое стекло и салон теплым воздухом за 20-40 минут работы. Запустить Вебасту можно, пока вы пьете чай дома. Позвонив по телефону, нажав кнопку на брелоке сигнализации, брелоке WEBASTO или установив время начала на пульте-таймере раньше.

И теперь уже не надо «плясать с бубном» вокруг замерзшего,

не заводится машина.
Завел двигатель и сразу в путь.

Минусы Webasto

Но есть 2 больших минуса:

Это цена, и разряд аккумулятора (автомобильного аккумулятора).

Б/у, обслуженный котел избавляет от первой неприятности.

Разрядка аккумулятора: Во избежание проблем с разряженным аккумулятором, конечно же, он должен быть в хорошем состоянии, свежим (аккумуляторы, проработавшие более 5 лет, уже считаются «супер аккумуляторами»).

Следить за батареей довольно просто.

Аккумуляторы не любят длительную стоянку в мороз, короткие поездки, не закрепленную под капотом стойку в грязи, неисправности бортовой сети автомобиля.

Зимой перед тем, как завести машину, обязательно посмотрите штатный вольтметр, либо установите дополнительный.

Напряжение на клеммах it pro

Состояние батареи.

Эти показания следует измерять при выключенных потребителях и не менее чем через семь часов после остановки двигателя внутреннего сгорания.

При использовании автономной батареи вам потребуется мотор-генератор, чтобы заряжать батарею в два раза дольше.

Ходишь на работу 40 минут, отопление работает 20 минут.

В противном случае заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства каждые две недели.

Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher

и расчет подбора мощности автономных отопителей

Автомобиль избавляет своего владельца от головной боли, связанной с запуском двигателя в мороз. Но перед покупкой и установкой у многих автовладельцев возникают вопросы о том, какой фирмы обогреватель им больше подходит – сейчас на рынке нет недостатка в таких продуктах.
Инициативу Webasto, первой начавшей производить автономные системы обогрева двигателя и салона автомобиля, поддержали и другие компании, среди которых наиболее заметной является Eberspacher (создана бывшими сотрудниками Webasto). Российская компания Теплостар, выпускающая отопители Бинар, вполне успешно конкурирует на нашем рынке с общепризнанными лидерами, продукцией которых уже комплектуются некоторые европейские автомобили на конвейере.
Разнообразие выбора часто сбивает с толку потенциального покупателя. Достаточно высокая цена устройства это вполне объясняет, поэтому многие интересуются, что лучше — гидроник или вебасто, и чем, может быть, их более дешевый российский аналог Вебасто Бинар может оказаться хуже?

Двухфазная горелка отопителя Hydronic

Принципиальных различий между отопителями Hydronic и Webasto нет. Отличия касаются технологических и технических решений.

Чем Hydronic отличается от Webasta? В первую очередь следует отметить, что принципиальных отличий Гидроники и Вебасто ни в устройстве, ни в способе прогрева двигателя между этими изделиями нет. Отличительные особенности касаются лишь технических решений некоторых элементов систем отопления. Поэтому нельзя однозначно сказать, что лучше — Eberspacher или Webasto.
С другой стороны, можно возразить, что использование Webasto (или другого автономного отопителя) для прогрева двигателя лучше, чем включение автозапуска двигателя — последний, находясь в «замороженном» состоянии, может исчерпать ресурс аккумулятора «за один идти».

Webasto является пионером в производстве предпусковых подогревателей. На «северных» версиях автомобилей они установлены по умолчанию.

Основные отличия Webasto от Hydronics:

На работу отопителя влияют: правильность монтажа, соблюдение всех норм эксплуатации и качество топлива.

• использование на отопителях Hydronic горелки иной конструкции, чем у Webasto, имеющей больший срок службы;
• память блока управления (контроллера) Hydronics имеет большее количество кодов неисправностей, что позволяет более точно определить неисправный элемент;
• топливный насос Hydronics встроен в корпус устройства, что упрощает установку автономного отопителя;
• использование двухфазной системы сгорания делает сгорание топлива более полным и эффективным.

Но несмотря на более продуманные (по сравнению с Webasto) отзывы автолюбителей, опробовавших отопители в реальных российских условиях, столь же противоречивы и также не дают четкого представления, что лучше — Webasto или Hydronic.
Проанализировав отзывы владельцев отопителей, можно сделать вывод, что реальное влияние на работоспособность отопителей оказывают следующие факторы:

• добросовестность и компетентность монтажников систем автономного отопления;
• климатические условия региона;
• качество текущего обслуживания и ремонта, полнота соответствия заводским нормам эксплуатации и обслуживания агрегата;
• качество топлива.

Бинар или Гидроник, Вебасто или Бинар — что лучше?

Установка отопителя Бинар под бампер правого колеса.

Российские разработчики отопителей, несомненно, идут вперед, создавая оборудование, отвечающее требованиям автовладельцев больше, чем первые образцы — расширяется диапазон настроек систем отопления; обогреватели уже имеют модульную структуру, что позволяет расширить возможности управления устройством на расстоянии за счет покупки и установки дополнительного оборудования.
Но пока, по крайней мере, по отзывам установщиков отопителей, гарантийные претензии чаще связаны с установками Бинар.

Основным недостатком отопителя Бинар является более быстрая разрядка аккумулятора. Однако это с лихвой компенсируется небольшой стоимостью обогревателя Бинар.

Самым большим недостатком на данный момент являются большие, чем у «старших братьев», габариты и вес самого котла. Еще один недостаток, отмеченный владельцами, – это более быстрый разряд аккумулятора, чем при прогреве Вебастой.
Но у Бинара есть и несомненные преимущества:

• возможность установки котла в разных положениях;
• удобство перезагрузки контроллера при его блокировке в результате неудачных запусков;
• не зависает дисплей панели управления, как на Webasto;
• температура теплоносителя выводится на дисплей брелка, что дает возможность управлять нагревом — на импортных аналогах его нет;
• значительно меньшая стоимость устройства и запасных частей;
• возможность установки другого насоса охлаждающей жидкости и «прописка» его данных в памяти блока управления.

В заключение можем только посоветовать изучить отзывы владельцев конкретной модели отопителя, желательно тех, кого вы знаете лично. Изучение характеристик устройств по документам не даст такого исчерпывающего ответа, как проверка их на практике.

Немецкая компания «Вебасто» на сегодняшний день является одним из самых известных производителей систем кондиционирования и обогрева автомобилей. Помимо прочего, эта компания поставляет на рынок пусковые подогреватели. Такие устройства предназначены для предпускового подогрева двигателя в холодную погоду. Отзывы потребителей об обогревателях этой марки заслуживают хороших. Но многих все же интересует, есть ли у Вебасто аналог дешевле или качественнее.

Преимущества приборов

Конечно, на рынке есть аналоги отопителей Webasto. Однако сразу оговоримся, что, к сожалению, более качественных предпусковых подогревателей в специализированных магазинах на сегодняшний день по-прежнему нет. На данный момент это самые совершенные, надежные и долговечные устройства такого типа. К преимуществам потребителей «Вебасто» среди прочего можно отнести:

• длительный срок службы;
• низкий расход топлива;
• высокая степень безопасности.

Кроме того, при эксплуатации аппарата этого производителя батарея тоже практически не садится.

Купить «Вебасто» сегодня при желании может без труда абсолютно любой автолюбитель. Дилерская сеть компании организована фактически самой разветвленной. Единственным недостатком обогревателей этой марки является довольно высокая стоимость. За устройство этой марки поставщики в зависимости от характеристик просят от 20 до 50 тысяч рублей.

Автозапуск или «Вебасто»?

Кроме того на рынке сегодня есть устройства, которые также предназначены для прогрева двигателя зимой, но имеют другой принцип работы. Они называются автозапуском и позволяют запустить двигатель дистанционно. По сути, можно предположить, что это достаточно хороший аналог для Вебасто. Распространение такое оборудование получило достаточно широкое. Однако по сравнению с «Вебасто» он, к сожалению, имеет ряд определенных недостатков. При этом наиболее важным из них является то, что использование автозапуска значительно снижает эффективность противоугонного оборудования автомобиля. Дело в том, что такие устройства обычно включают в одну цепь с сигнализацией (для предотвращения ее срабатывания при запуске).

Также минусами такого оборудования, по сравнению с Webasto, являются:

1. 
   При использовании автозапуска двигатель автомобиля изнашивается намного быстрее.
2. Высокий расход топлива . Программируемые системы автозапуска отличаются этим недостатком. При использовании такой техники, например, на неотапливаемом паркинге она может запускаться несколько раз (при снижении температуры до определенных значений).
3. В отличие от Webasto, его аналог — автозапуск — не гарантирует безупречный запуск в сильный мороз.

По сравнению с автозапуском Webasto имеет еще одно неоспоримое преимущество. Благодаря устройству этой марки, подключенному к штатной системе обогрева автомобиля, ждать помощи, например, если машина сломается на зимней трассе, можно будет в теплом, а не в промерзшем салоне.

Отопитель Гидроник или «Вебасто»?

Оборудование Hydronic почти так же популярно среди автомобилистов, как Webasto. Hydronic на сегодняшний день является практически единственной маркой отопителей, которая может составить конкуренцию Webasto. Аналог Hydronic также производится по технологиям, разработанным немецкими инженерами, сотрудниками компании Eberspacher. Таким образом, качество сборки обогревателей Hydronic очень хорошее. Однако они несколько активнее разряжают аккумулятор и, по мнению многих потребителей, имеют менее надежные свечи накаливания. Кроме того, при работе эти устройства достаточно шумные. Отопители «Гидроник» тоже немного дороже «Вебасто» — 30-70 тысяч рублей.

Российский аналог «Вебасто»: «Бинар»

Конечно, на рынке сегодня есть и подогреватели для двигателей отечественного производства. Самая популярная среди автомобилистов российская марка – Бинар. Такие обогреватели производят две отечественные компании — «Теплостар» и «Адверс». Приборы «Бинар» стоят меньше, чем «Вебасто» — всего около 15–20 тысяч рублей. Но при этом, по сравнению с последними, по мнению многих автомобилистов, они:

1. Работают медленнее. Зажигание, продувка и т.д. выполняются этими устройствами не так четко, как оборудованием Webasto. Иногда запуск с помощью «Бинар» происходит даже не с первого раза, а со второго.
2. Не очень надежный . Хотя производители Бинара постоянно совершенствуют конструкцию своих устройств, ломаются они, к сожалению, довольно часто.

При этом аналог «Вебасто» — «Бинар» — также имеет ряд безусловных преимуществ. Во-первых, обогреватели этой марки полностью ремонтопригодны. В случае поломки Webasto придется сдать на неопределенный срок официальному представителю. Запчасти на Бинар вполне доступны по цене, а при желании можно даже самостоятельно отремонтировать такое устройство.

Подогреватели «Планар»

Это еще одна популярная марка предпусковых подогревателей отечественного производства. Отзывы потребителей об этих устройствах заслужили очень хорошие. Конечно, по качеству сборки отопители Планар и Вебасто значительно уступают. В частности, это касается оборудования производства Теплостар. Самарский недорогой аналог «Вебасто» «Планар» (производства «Адверс») в этом плане считается более-менее надежным. Автолюбители обычно хвалят в своих отзывах устройства этого производителя. К их основным преимуществам для автовладельцев можно отнести:

• высокая ремонтопригодность;
• Невосприимчивость к различного рода примесям в топливе.

В целом аналог «Вебасто» имеет неплохие характеристики. Но при этом дешевле на довольно значительную сумму. Планарные обогреватели стоят около 15-19 тысяч рублей.

Китайские аналоги

Конечно, китайские предприниматели не остались в стороне в плане производства таких покупных устройств, как подогреватели двигателя. Самый популярный на российском рынке китайский аналог «Вебасто» – Beliff.

Как известно, инженеры Поднебесной очень часто просто копируют дизайн техники известных брендов. Результат достаточно качественный, но все же уступает по надежности оригинальному устройству. В любом случае контроль сборки на китайских предприятиях, конечно, гораздо ниже, чем на европейских. Кроме того, материалы при производстве разного рода снаряжения в Поднебесной часто используются не особо высокого качества. Обогреватели Belif были созданы в Китае примерно так же. По сути, это та же «Вебасто», но несколько более низкого качества. Есть обогреватели «Белиф» в районе 30 тысяч рублей.

Многих российских автомобилистов интересует в том числе, какой аналог «Вебасто» существует на рынке для дизельного двигателя. Очень часто в этом случае используются именно устройства марки Belif. Неплохо для дизелей, например, подойдет подогреватель Belief Water D5 12V. Стоит эта модель на рынке около 31 тысячи рублей.

Сетевые обогреватели

Устройства этого типа по принципу работы несколько отличаются как от автозапуска, так и от Вебасто. Источником питания для них является бытовая сеть. И поэтому они не потребляют топливо и не сажают батарею. По эффективности они практически не уступают жидкостным автономным отопителям. Конечно, их тоже можно отнести к достойным внимания аналогам Вебасто.

Такие устройства намного дешевле автономных. В первую очередь это связано, конечно, с их более простой конструкцией. А вот в эксплуатации сетевые обогреватели, конечно, гораздо менее удобны. Тем не менее, поклонников такой техники, как и Вебасто, немало. Сегодня многие автовладельцы покупают такие устройства.

Обогреватели «Defa»

Defa на сегодняшний день является самой популярной маркой сетевого оборудования данного типа. Хорошие отзывы потребители заслужили недорогой аналог Webasto для бензина Defa, например, тем, что он не дымит при запуске. Когда он работает рядом со станком, слышно только тихое шипение. Также преимуществом этой модели многие считают то, что она исключает холодный пуск двигателя, увеличивая таким образом срок его службы. К недостаткам «Дефа», как, впрочем, и любого другого сетевого отопителя, можно отнести то, что его можно использовать, в отличие от автономной «Вебасто», только в гараже. На неотапливаемой стоянке из-за отсутствия розеток, а также под окном, к сожалению, завести с ним двигатель не получится.

Есть обогреватели работающие от электричества, как уже было сказано, значительно дешевле автономных. Купить модель Defa на рынке можно всего за 1500-2000 рублей.

Отопители бытовые «Северс»

К достоинствам этого сетевого устройства большинство потребителей относят, прежде всего, то, что оно достаточно быстро прогревает двигатель. У отопителя Северс, работающего при напряжении 220 В, это занимает около получаса. Примерно столько же времени на прогрев уходит «Вебасто». Основным недостатком обогревателей «Северс» потребители считают не очень продуманную схему врезки.

Отопители для ВАЗ «Старт М-1»

Этот малокиловаттный прибор предназначен для обогрева двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей, в основном марки ВАЗ. Устройства «Старт М-1» относятся к сетевому классу и работают при напряжении 220 В. Отзывы потребителей об этих устройствах заслужили относительно хорошие. Прогревают двигатели зимой быстро, без проблем и гарантированно. Подогреватели «Старт М-1» поставляются на рынок в литом корпусе, габариты не слишком велики. Все это, безусловно, увеличивает срок их службы и делает их максимально удобными в использовании.

Большинство потребителей считают обогреватели «Старт М-1» практичным и качественным оборудованием. Двигатель машины при их использовании при температуре окружающей среды в -25 С может прогреться всего за час. Такие обогреватели стоят всего около 3-5 тысяч рублей.

Sia «AUTAVA» — Автономные отопители

Sia «AUTAVA» — Автономные отопители

Использование подогревателя двигателя Vanagon

Здесь, на Великом Белом Севере, мы кое-что знаем об управлении автомобилями в холодную погоду.

На самом деле, в моем родном городе Висконсин (всего один или два полных бака из Канады) средние январские температуры на несколько градусов ниже, чем в Ганновере, Германия, где родился наш любимый VW Vanagons.

В детстве ездить на машине с кондиционером было для меня в новинку, но каждый ребенок узнавал черную электрическую вилку обогревателя двигателя, свисающую с решетки радиатора большинства здешних машин.

Подогреватель двигателя представляет собой электрическое устройство, установленное на двигателе, с нагревательным элементом, предназначенным для предварительного нагрева двигателя перед запуском в очень холодную погоду.

Все двигатели с трудом запускаются в очень холодную погоду, так как смазочные масла густые и вязкие, а допуски между деталями жесткие. Холодный пуск затрудняет работу двигателей, вызывая дополнительный износ плохо смазанных деталей и нагрузку на уплотнения и прокладки.

В частности, дизельные двигатели с их гораздо более высокой степенью сжатия могут быть заведомо трудными или невозможными для запуска при низких температурах и могут подвергаться значительному внутреннему износу и повреждениям. Дизельные грузовики и другое оборудование, работающее на Трансаляскинском трубопроводе на крайнем севере, часто оставляют работать круглосуточно и без выходных в зимние месяцы, чтобы избежать трудностей и повреждений, которые могут возникнуть в результате повторного запуска в экстремально холодных условиях.

Кроме того, помимо более легкого запуска и увеличения срока службы, предварительный прогрев двигателя означает, что воздух в салоне нагреется намного раньше; приятно холодным зимним утром. Таким образом, для всех двигателей могут быть полезны любые способы их предварительного прогрева перед запуском в очень холодную погоду.

Существует четыре основных типа обогревателей двигателя, которые работают от стандартной сети переменного тока напряжением 120 В и содержат нагревательный элемент мощностью 250–600 Вт. Некоторые из них лучше подходят для вашего двигателя Vanagon, чем другие:

Нагреватели блока

Нагреватель блока, установленный в дизельном двигателе VW

Они обычно устанавливаются непосредственно в порт в самом блоке двигателя, обычно заменяя заглушку сердечника (иногда ошибочно называемую заморозкой). пробка или заглушка). Основные отверстия остаются в блоке двигателя в процессе производства литья в песчаные формы, обычно открываясь к внутренним водяным рубашкам; заглушки устанавливаются на заводе. Такую заглушку можно снять с блока и заменить нагревателем блока ТЭНа (см. инструкции ниже), чтобы предварительно нагреть охлаждающую жидкость в течение нескольких часов перед запуском в холодную погоду. 9Рядные четырехцилиндровые двигатели VW 0180, включая дизели, лучше всего работают с такими нагревателями блока.

Получите это здесь!

Встроенные нагреватели охлаждающей жидкости

Встроенные шланговые нагреватели охлаждающей жидкости

В двигателях с водяным оппозитом, наиболее часто используемых в автомобилях Vanagon, отсутствуют заглушки сердечника, поэтому требуется нагреватель, который можно установить в шланг охлаждающей жидкости. По сути, короткий отрезок шланга охлаждающей жидкости удаляется, а на его место устанавливается нагреватель. В идеале нагреватель расположен низко, чтобы облегчить конвекцию нагретого теплоносителя вверх, а холодный теплоноситель течет вниз, нагреваясь.

Давай сюда!

Они временно заменяют масляный щуп двигателя длинным нагревательным элементом для предварительного нагрева масла в месте его нахождения в поддоне. Их, конечно же, снимают перед запуском автомобиля. У меня нет опыта работы с этим типом, и я слышал сообщения о ранних неудачах.

Другие опции

При отсутствии таких нагревателей двигатель также можно предварительно прогреть, поместив галогенную рабочую фару под масляный поддон или блок двигателя на несколько часов перед запуском или даже лампу накаливания высокой мощности. В крайнем случае, походную плиту или канистру с топливом Sterno можно аккуратно сжечь под двигателем, чтобы нагреть его. Этим методам поможет накрыть двигатель одеялом, чтобы сохранить тепло во время прогрева.

Установка подогревателя блока цилиндров

Для дизельного двигателя, используемого в некоторых автомобилях VW Vanagon, или если был установлен другой рядный бензиновый двигатель (Jetta и т. д.), лучшим выбором является подогреватель блока цилиндров. Для наиболее равномерного прогрева нагреватель следует устанавливать в центральном отверстии жилы. Эту работу, возможно, лучше всего выполнять в сочетании с заменой охлаждающей жидкости раз в два года, поскольку она требует слива и замены охлаждающей жидкости.

1. Начните с отсоединения нижнего трубопровода охлаждающей жидкости, чтобы слить воду из системы охлаждения.
2. Очистите область вокруг пробок сердечника, расположенных сбоку блока цилиндров, сразу под выпускным коллектором. Используйте молоток и узкое долото или старую отвертку (не очень хорошую, ради бога), чтобы пробить прорезь в одной из заглушек сердечника, затем выньте заглушку из блока.
3. В качестве альтернативы я видел, как заглушки сердечника удалялись из двигателей других марок, просто с помощью молотка и тупого выколотки. Как показано в этом видео, по внешнему краю заглушки сильно ударяют, чтобы повернуть ее в отверстии, затем заглушку захватывают большими плоскогубцами и вытаскивают. Будьте осторожны, чтобы не выбить заглушку в водяную рубашку. На моем 1Y (и, вероятно, на ААЗе) 1.9литровых дизелей VW, есть небольшая внутренняя кромка, проходящая через заднюю часть отверстий сердечника, расположенная в нижней части отверстия, возможно, именно для предотвращения этой проблемы. Поэтому обязательно постучите по ВЕРХНЕЙ части заглушки, чтобы повернуть ее, если вы попытаетесь использовать этот метод. После извлечения заглушки из блока очистите края отверстия.
4. Отсоедините шнур питания от нагревательного элемента и нанесите немного силиконовой смазки на уплотнительное кольцо. Вставьте нагревательный элемент в отверстие, следя за тем, чтобы нижняя «петля» медного элемента была направлена ​​вниз, к низ блока двигателя. Начните затягивать центральный винт в элементе, чтобы расширить крылья на внутреннем фиксаторе «бабочки», время от времени покачивая весь элемент, чтобы обеспечить его правильную посадку в отверстии. Продолжайте затягивать до упора, но избегайте чрезмерной затяжки или зачистки винта.
5. Подсоедините шнур питания к нагревательному элементу и аккуратно проложите шнур вдоль шасси автомобиля или опор двигателя в месте, удобном для подключения внешнего удлинителя к концу вилки. Одно удобное место находится внутри задней дверцы доступа к номерному знаку. Надежно закрепите шнур питания по всей длине с помощью кабельных стяжек, следя за тем, чтобы шнур не запутался в движущихся элементах двигателя или подвески.
6. Снова подсоедините шланги охлаждающей жидкости, заполните и прокачайте систему охлаждения, как обычно. Ищите утечки охлаждающей жидкости вокруг только что установленного нагревателя блока.

ПРИМЕЧАНИЕ: мудрый путешественник Westy возьмет с собой в дорогу запасной блок обогревателя или запасную стандартную (замораживающую) заглушку на случай срочной замены утерянного или протекающего блок обогревателя.

Использование подогревателя блока цилиндров

В зависимости от состояния вашего двигателя и его способности к холодному пуску, вы можете захотеть использовать нагреватель блока перед запуском при температурах ниже точки замерзания. Тщательный прогрев чугунного блока двигателя весом 300-400 фунтов в холодную погоду может занять 3-4 часа, поэтому я предлагаю вам подключить нагреватель к источнику питания с защитой от выключателя через программируемый таймер, способный выдерживать 250 -600 ватт тяги. Таким образом, обогреватель начнет предварительный прогрев вашего двигателя за несколько часов до начала работы и будет готов, когда вы придете.

Что вы думаете? Оставьте вопрос или комментарий ниже и используйте социальные ссылки, чтобы поделиться с друзьями!

Объем рынка аккумуляторов для поездов превысит 779,2 млн долларов США к 2030 году, сообщает Brainy Insights ожидается рост с 498 млн долларов США в 2021 году до 779,2 млн долларов США к 2030 году при среднегодовом темпе роста 5,1% в течение прогнозируемого периода 2022–2030 годов.

Поездные батареи в основном используются для стационарного использования поезда или подвижного состава. Подвижной состав батарей используется для целей освещения, запуска двигателей локомотивов и стационарных приложений, в том числе для аварийного резервного питания сигнальных вышек, железнодорожных переездов и систем сигнализации. Растущий спрос на электропоезда и поезда с низким уровнем обслуживания увеличивает спрос на рынке аккумуляторов для поездов. Компании, производящие батареи для поездов, предоставляют широкий спектр источников питания, таких как блок питания для управления дверью, бортовой компьютер, освещение, кондиционирование воздуха, вентиляция, тормозная система, связь и запуск двигателя. Например, EnerSys производит аккумуляторы для промышленных целей и ориентируется на железные дороги. Игроки расширяют ассортимент своей продукции, что приводит к росту рынка аккумуляторов для поездов.

Чтобы получить представление о правильном взгляде и конкурентном анализе, получите образец отчета по адресу: https://www. thebrainyinsights.com/enquiry/sample-request/12819

Конкурентная стратегия

3 9183 Чтобы укрепить свои позиции на рынке На мировом рынке аккумуляторов для поездов ключевые игроки в настоящее время сосредоточены на внедрении таких стратегий, как инновации продуктов, слияния и поглощения, последние разработки, совместные предприятия, сотрудничество и партнерство.

● В июле 2019 года Японская железнодорожная компания продемонстрировала на пресс-конференции свой первый полностью работающий от аккумуляторов поезд Shinkasen N700.

Report Scope & Segmentation:

Report Coverage	Details
Forecast Period	2022-2030
Forecast CAGR	5.1%
2030 Стоимость Прогноз	779 долл. США.2 million
Base Year	2021
Train Battery Market Size in 2021	USD 498 million
Historical Data	2017-2020
No. of Pages	230
Охваченные сегменты	Тип продукта, локомотив, область применения, регионы
Факторы роста рынка аккумуляторных батарей для поездов	Увеличение внедрения высокоскоростных поездов

Рост рынка и тенденции

Рост населения и быстро растущая урбанизация увеличивают спрос на высокоскоростные поезда. Кроме того, растущий спрос на комфорт и роскошь в поездах и энергоэффективных транспортных системах способствует росту рынка. Однако потребность в больших капитальных вложениях и высоких эксплуатационных расходах сети высокоскоростных железных дорог сдерживает рост рынка аккумуляторных батарей. Ожидается, что развитие гибридных железнодорожных систем и развитие высокоскоростных поездов в развивающихся странах, наряду со значительным увеличением количества автономных поездов, создадут возможности для роста рынка в течение прогнозируемого периода. Ковид-19Пандемия стала серьезной проблемой для роста рынка, поскольку несколько производственных предприятий были приостановлены, а для предотвращения распространения болезни были введены карантинные ограничения. Цепочка поставок сырья также в большей степени нарушила рост рынка.

Запросите информацию перед покупкой этого отчета по адресу: https://www.thebrainyinsights.com/enquiry/buying-inquiry/12819

Ключевые выводы

рынок с наибольшей долей рынка 32% и рыночным доходом 159.3 миллиона.

Сегмент типа продукта делится на свинцово-кислотные, никель-кадмиевые, литий-ионные и другие. В 2021 году литий-ионный сегмент доминировал на рынке с наибольшей долей рынка в 32% и рыночным доходом в 159,3 миллиона долларов. Литий-ионные аккумуляторы имеют компактную конструкцию, что способствует росту сегмента.

● В 2021 году на долю гибридного сегмента приходилось наибольшая доля рынка: 43 % и рыночная выручка в размере 214,1 млн долларов.

Сегмент локомотивов делится на дизельные, электрические и гибридные. В 2021 году на гибридный сегмент приходилось наибольшая доля рынка с 43% и рыночным доходом в 214,1 миллиона долларов. Аккумуляторы широко используются в гибридных поездах для освещения поездов, экстренного торможения, кондиционирования воздуха, железнодорожной сигнализации, подключения пантографа и телекоммуникаций, что способствует росту этого сегмента.

● В 2021 году на сегмент освещения для поездов приходилась наибольшая доля рынка с 23% и рыночным доходом в 114,5 млн долларов.

Сегмент приложений делится на освещение поездов, кондиционирование воздуха в поездах, электровозы, железнодорожную сигнализацию и телекоммуникации, а также запуск двигателей. В 2021 году на сегмент освещения поездов приходилась наибольшая доля рынка с 23% и рыночным доходом в 114,5 миллионов долларов. Батареи поездов широко используются для усовершенствования поездов, таких как улучшение обслуживания пассажиров и надлежащая оптимизация полевого оборудования, такого как кондиционеры, обогреватели и освещение, которые способствуют росту рынка.

Анализ регионального сегмента рынка аккумуляторов для поездов

● Северная Америка (США, Канада, Мексика)
● Европа (Германия, Франция, Великобритания, Италия, Испания, остальные страны Европы)
● Азиатско-Тихоокеанский регион ( Китай, Япония, Индия, остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)
● Южная Америка (Бразилия и остальная часть Южной Америки)
● Ближний Восток и Африка (ОАЭ, Южная Африка, остальные страны Ближнего Востока и Африки)

Среди всех регионов возник Азиатско-Тихоокеанский регион как крупнейший рынок для мирового рынка аккумуляторов для поездов, с долей рынка около 38% и 1890,2 миллиона рыночного дохода в 2021 году. Рынок аккумуляторных батарей в регионе расширяется за счет таких стран, как Китай и Индия, которые имеют самые разветвленные железнодорожные сети в мире. Кроме того, растущий спрос на улучшенное оборудование для пассажирских поездов в таких странах, как Индия и Китай, также способствовал росту рынка в регионе. В Японии высокоскоростные поезда метро и рельсы являются предпочтительными видами транспорта, которые стимулируют рост рынка в регионе.

Чтобы приобрести исследовательский отчет: https://www.thebrainyinsights.com/buy-now/12819/single

Ключевые игроки, работающие на мировом рынке аккумуляторов для поездов:

● EnergySys
● Exide Industries
● Saft
● Аккумуляторы Amara Raja
● GS Yuasa Corporation
● Hitachi
● CRCC Corporation Limited
● Alstom
● Stadler
● Hyundai Rotem

20300до 2030 года. Компания Brainy Insights сегментировала мировой рынок аккумуляторов для поездов на следующие сегменты:

Глобальный рынок аккумуляторов для поездов по типу продукта:

● Свинцово-кислотные
● Никель-кадмиевые
● Литий-ионные
● Другие

Мировой рынок аккумуляторов для поездов по локомотивам:

● Дизель
● Электрический
● Гибрид

Мировой рынок аккумуляторов для поездов по применению:

● Освещение поездов

● Кондиционер поезда0180 ● Электровоз
● Железнодорожная сигнализация и телекоммуникации
● Запуск двигателя

Об отчете:

Мировой рынок аккумуляторных батарей анализируется на основе стоимости (млн долларов США). Все сегменты были проанализированы по всему миру, регионам и странам. Исследование включает в себя анализ более 30 стран по каждой части. В отчете анализируются движущие факторы, возможности, ограничения и проблемы для получения критической информации о рынке. Исследование включает в себя модель пяти сил Портера, анализ привлекательности, анализ сырья, анализ предложения, анализ спроса, анализ сетки позиций конкурентов, анализ распределения и маркетинговых каналов.

Информация о Brainy Insights:

Brainy Insights — это компания, занимающаяся исследованиями рынка, целью которой является предоставление компаниям действенной информации посредством анализа данных для улучшения их деловой хватки. У нас есть надежная модель прогнозирования и оценки для достижения целей клиентов, связанных с получением высококачественной продукции в короткие сроки. Мы предоставляем как индивидуальные (конкретные для клиентов), так и групповые отчеты. Наш репозиторий синдикатных отчетов разнообразен по всем категориям и подкатегориям в разных доменах. Наши индивидуальные решения разрабатываются с учетом требований клиентов, независимо от того, хотят ли они расширяться или планируют выпустить новый продукт на мировой рынок.