Rolls-Royce победил в тендере на новые двигатели для американских бомбардировщиков В-52Н

Корпорация Rolls-Royce 24 сентября 2021 года сообщила, что ее американское подразделение Rolls-Royce North Americа признано победителем в тендере военно-воздушных сил США по программе B-52 Commercial Engine Replacement Program (CERP) на поставку новых авиационных двухконтурных турбореактивных двигателей для замены старых двухконтурных турбореактивных двигателей Pratt & Whitney TF33-P-103 на американских стратегических бомбардировщиках Boeing B-52H Stratofortress.

Размещение двухконтурного турбореактивного двигателя Rolls-Royce BR725 (F130) в мотогондоле американского стратегического бомбардировщика Boeing B-52H Stratofortress (c) Rolls-Royce

По итогам тендера, ВВС США выбрали для ремоторизации своего парка бомбардировщиков В-52Н предложенный Rolls-Royce двигатель под военным обозначением F130, являющийся вариантом коммерческого двигателя BR725, используемого на бизнес-джете Gulfstream G650.

Сейчас каждый бомбардировщик B-52H оснащен восемью двигателями TF33-P-103 производства первой половины 1960-х годов. Планируется подвергнуть ремоторизации все 76 наличных бомбардировщиков В-52Н с заменой на каждом восьми старых двигателей TF33-P-103 на восемь новых с максимальных сохранением конструкции мотогондол. Всего планируется приобрести 650 новых двигателей F130 (608 двигателей для ремоторизации 76 самолетов и, и 42 запасных двигателя). Общая стоимость выданного 24 сентября министерством обороны США рамочного контракта для Rolls-Royce на поставку этих двигателей составила 2,604329 млрд долл. В качестве первого этапа Rolls-Royce North Americа получила первый твердый контракт ВВС США на поставку нераскрываемого количества двигателей F130 на сумму 500,9 млн долл сроком на шесть лет.

Непосредственные работы по модернизации самолетов В-52Н будет осуществлять корпорация Boeing. Первые два ремоторизованных самолета должны быть переданы ВВС США к концу 2025 года, а первая строевая партия ремоторизованных бомбардировщиков должна быть введена в строй ВВС США к концу 2028 года. Ожидается, что работы по ремоторизации парка В-52Н продлятся до 2035 года, После этого модернизированные самолеты смогут оставаться в строю еще до 30 лет, таким образом общий срок службы самолетов В-52Н может превысить 100 лет. Ежегодно до середины 2030-х годов на программу ремоторизации предлагается выделять по 270-300 млн долл.

Сборка двигателей F130 (BR725) для ремоторизации В-52Н будет осуществляться на предприятии Rolls-Royce North Americа в Индианаполисе (штат Индиана), в реконструкцию которого корпорацией было вложено 600 млн долл.

Двигатель BR725 (ранее обозначался как BR700-725) максимальной взлетной тягой 7670 кг является развитием популярного семейства двухконтурных турбореактивных двигателей BR700, изначально разработанных и производимых созданным в 1990 году совместным предприятием BMW Rolls-Royce AeroEngines GmbH, с 2000 года находящимся в полной соственности корпорации Rolls-Royce в качестве ее немецкого подразделения Rolls-Royce Deutschland. С 1995 года и по настоящее время общая наработка двигателей семейства BR700 превысила 27 млн часов. Двигатель BR725 был сертифицирован в 2009 году и находится в серийном производстве для бизнес-джетов Gulfstream G650 с 2011 года. ВВС США используют некоторое количество бизнес-джетов Gulfstream предшествующих версий Gulfstream V и Gulfstream G550 (под обозначениями серии С-37) и самолетов-ретрансляторов на базе Bombardier Global 6000 (Е-11А), с двигателями версии BR710, также имеющими общее военное обозначение F130.

История попыток ремоторизации бомбардировщиков В-52 тянется в ВВС США с 1970-х годов, однако до настоящего времени все «заходы» на эту тему разбивались о высокую стоимость такой программы. Ранее варианты в основном вращались вокруг замены восьми двигателей TF33 на четыре гораздо более мощных ТРДД коммерческого типа, что, однако, требовало достаточно серьезной модификации самолета.

В результате в 2016 году была начата программа В-52 Commercial Engine Replacement Program (CERP) с идеей замены восьми TF33 также на восемь двигателей в классе максимальной тяги от 7,5 до 9 тонн, которые для удешевления также должны были быть используемыми в коммерческой авиации, хотя интеграция современных двигателей с цифровым управлением на старый «аналоговый» самолет В-52Н в любом случае представляет существенный технический вызов.

В мае 2019 года после анализа предложений ВВС США разослали официальный запрос предложений по программе CERP на новые двигатели трем крупнейшим компаниям-производителям авиационных двигателей — General Electric, Pratt & Whitney и Rolls-Royce. К лету 2020 года все три запрошенных производителя представили свои предложения в виде цифровых моделей в соответствии с предварительными контрактами, полученными в 2019 году.

General Electric предлагала в тендере по программе CERP двигатели CF34-10 (используется на бизнес-джетах и региональных самолетах Bombardier CRJ и Embraer E-Jets) и Passport (разработан на основе газогенератора двигателя CFM LEAP и используется на больших бизнес-джетах Bombardier Global 7500/8000). Pratt & Whitney предлагала двигатель Pratt & Whitney Canada PW800, созданный на основе газогенератора двигателя PW1000G, но без редуктора, используемый на бизнес-джетах Gulfstream G500/G600 и перспективном Dassault Falcon 6X).

Двухконтурный турбореактивный двигатель Rolls-Royce BR725 (F130) (c) Rolls-Royce

Tags: b-52, Великобритания, Германия, США, авиация, двигатели, модернизация, стратегическое вооружение

Rolls-Royce собирает демонстратор самого большого авиадвигателя в мире

Rolls-Royce собирает демонстратор самого большого авиадвигателя в мире | Авиатранспортное обозрение

Деловой авиационный портал

Новости

Диаметр вентилятора двигателя UltraFan — 356 см

31 марта 2021 ATO.ru

Теги:

Новости, Промышленность, Двигатели, Rolls-Royce

ATO.ru — Rolls-Royce начал работу по сборке первого двигателя UltraFan, самого большого авиадвигателя в мире с диаметром вентилятора 140 дюймов (3,56 м). Работы проводятся на предприятии DemoWorks в Дерби (Великобритания), их завершение запланировано на конец текущего года, подготовка к испытаниям — на начало 2022 г. Цель демонстратора — создать платформу для потенциального нового семейства двигателей, которые обеспечат 25%-ное повышение топливной эффективности по сравнению с первым поколением турбореактивных двигателей Trent.

Несмотря на повышение внимания к теме водородных и электродвигателей в последнее время, ГТД останутся основным типом силовых установок для дальнемагистральных самолетов на долгие годы, считают в Rolls-Royce. Эффективность UltraFan призвана поддержать экономику авиатранспортной отрасли в период перехода на возобновляемые виды топлива, которые в краткосрочной перспективе, вероятно, окажутся дороже керосина, аргументируют в компании. Впрочем, первые испытания своего двигателя компания планирует провести на 100%-ном топливе из возобновляемых источников.

Вы прочитали 41% текста.

Это закрытый материал портала ATO.RU.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.

Месяц

699 ₽
23 ₽ в день

Полгода

2999 ₽
17 ₽ в день

Год

4999 ₽
14 ₽ в день

Подписка на материалы ATO.ru
предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта — новостям, аналитике,
инфографике — уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией ATO. ru.
Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам «Ежегодника АТО» и ко всему архиву
журнала «Авиатранспортное обозрение», выходившему с 1999 по 2019 год.

Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес [email protected]

Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО
(например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации
скан/фотографию подтверждающего документа по адресу [email protected].

Услуга «Автоплатеж». За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка. Подробные условия автоматической пролонгации подписки.

Приобретение бумажных и pdf-версий изданий
ИД «А.Б.Е.Медиа», включая Ежегодник АТО и архивные номера журнала «Аввиатранспортное обозрение»:

Я подписчик / Я активировал промокод.
Если у вас есть неактивированный промокод, авторизуйтесь/зарегистрируйтесь на сайте и введите его в своем Личном кабинете на вкладке Подписка

Ссылки по теме

31 марта 2021 ATO. ru

Понравился материал?

Google предполагает, что вам это будет интересно

2022-12-27 09:40

Начались летные испытания российского двигателя для нового «Суперджета»
:: Контекст >>

2022-12-26 12:31

Тренажер вертолета Ми-171А2 ввели в АУЦ на Улан-Удэнском авиазаводе
:: Контекст >>

2022-12-24 11:24

Запрет на полеты в 11 российских аэропортов перешел в новый год
:: Контекст >>

2022-12-20 19:56

Новый терминал аэропорта Нового Уренгоя введут в эксплуатацию 26 декабря
:: Контекст >>

2022-12-19 12:57

Режим запрета полетов в российские аэропорты юга действует 10 месяцев
:: Контекст >>

Популярные материалы

Китайский самолет ARJ21 поставлен первому зарубежному эксплуатанту

В Самарканде появится местная авиакомпания

Новый руководитель Etihad Airways возвращает в эксплуатацию мегалайнеры A380 — ко всеобщему удивлению

Канада требует заплатить более 220 тыс. долларов за стоянку арестованного ею российского самолета Ан-124

Введен в эксплуатацию новый аэровокзал аэропорта Владикавказ

Видеосюжеты на ATO.ru

COVID-19

Авиационная статистика

Авиационные альянсы

Итоги года

Легкий двухмоторный самолет Рысачок

Организация воздушного движения в московском узловом диспетчерском районе (УДР)

Программа Sukhoi Superjet 100 (Сухой Суперджет 100)

Программа Ил-96

Программа МС-21

Программа Ту-204СМ

2022 ©
Авиатранспортное обозрение
Мобильная версия сайта — mobix1.ru

Некоммерческое использование материалов сайта ATO.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии
размещения прямой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.ato.ru. Любое коммерческое использование, а также
перепечатка материалов возможны только с письменного разрешения редакции.

Будущие продукты | Rolls-Royce

• Инновации
  • Наш путь к нулевому уровню выбросов
    • Проблемы, с которыми мы сталкиваемся, прорывы, которые нам нужны
    • Наш след выбросов
    • Наша стратегия декарбонизации
    • Становление компании с нулевым выбросом углерода 900 8 Мобилизация нашей цепочки поставок
    • 900
  • Декарбонизация сложных критических систем
    • Ступенчатое изменение эффективности
    • Электрификация
    • Водород
    • Альтернативные виды топлива
    • Малые атомные электростанции
  • Создание благоприятной среды
• Центр климатических технологий
• Космос
• Малые модульные реакторы
• UltraFan
• Digital
  • Digital Platforms
  • Digital Twin
  • R²0 Data Labs 9000 Data Labs
• ACCEL
• Испытательные стенды

Домашняя

Товары и услуги

Гражданская аэрокосмическая промышленность

Будущие продукты

Берем лучшее и делаем лучше

Наша технологическая база является самой высокой в ​​отрасли

Наши семейства двигателей Trent и BR700 являются отраслевыми лидерами на рынках, которые они обслуживают сегодня. Основываясь на этих принципах, наша продуктовая стратегия направлена ​​на дальнейшее повышение эффективности при одновременном достижении сложных экологических целей, чтобы мы были идеально подготовлены для использования в самолетах будущего. Мы запустили ряд новых демонстрационных программ двигателей, чтобы удовлетворить эти требования в рамках нашего портфолио гражданской аэрокосмической техники, предлагая новые архитектуры и инновационные технологические усовершенствования для предоставления решений для двигателей с 2 ​​и 3 валами для будущих применений в самолетах.

Advance2: новая эра двухвальных реактивных двигателей

Сочетая новые основные конструкции и системы LP с новыми технологиями, Advance2 представляет собой нашу экосистему для демонстрации будущих продуктов на рынке корпоративных самолетов с большим салоном. Еще больше эффективности в той же оболочке гондолы для улучшения производительности SFC и OPR 50: 1, а также соответствия требованиям к шуму и выбросам в будущем.

Advance3: новая эра трехвальных реактивных двигателей

Демонстрируя повышение эффективности будущих трехвальных двигателей, Advance3 сочетает в себе нашу новую базовую архитектуру с легкой системой низкого давления (LP), нашим композитным вентилятором, сжиганием обедненной смеси и множеством инновационных технологий производства и материалов, включая 3D-печать и ОМЦ.

Ультрафан®

Усовершенствованный с помощью дополнительных технологий и инновационных высокотемпературных материалов, UltraFan увеличивает отношение общего давления в сердечнике Advance3 до более чем 70:1 для типичного применения в большом двигателе. UltraFan также имеет новую архитектуру редуктора (мощный редуктор, установленный между вентилятором и компрессором промежуточного давления), чтобы вентилятор, компрессоры и турбины продолжали работать с оптимальной скоростью.

Загрузки

Приложение UltraFan

Приложение Rolls-Royce UltraFan демонстрирует этот двигатель и позволяет энтузиастам авиации и профессионалам отрасли получить совершенно новый взгляд на двигатель, все в мельчайших деталях и демонстрируя использование высоких технологий и инноваций.

Двигатель Rolls-Royce Trent XWB-84 налетал 10 миллионов часов

• Инновации
  • Наш путь к Net Zero
    • Проблемы, с которыми мы сталкиваемся, прорывы, которые нам нужны
    • Наш след выбросов
    • Наша стратегия декарбонизации
    • Стать компанией с нулевым выбросом углерода
      • Мобилизация нашей цепочки поставок
    • Декарбонизация сложных критических систем
      • Ступенчатое изменение эффективности
      • Электрификация
      • Водород
      • Альтернативные виды топлива
      • Малые атомные электростанции
    • Создание благоприятной среды
  • Центр климатических технологий
  • Космос
  • Малые модульные реакторы
  • UltraFan
  • Digital
    • Digital Platforms
    • Digital Twin
    • R² Data Labs
  • ACCEL
  • Испытательные стенды
• Товары и услуги
  • Гражданская аэрокосмическая промышленность
    • Устойчивое развитие
    • Приобретение запасных частей и услуг
    • Широкий кузов
      • Power of Trent
        • Способный и универсальный
      • Трент 7000
      • Трент XWB
      • Трент 500
      • Трент 700
      • Трент 800
      • Трент 900
      • Трент 1000
      • RB211-524G/H & -T
    • Узкофюзеляжный и региональный
      • AE3007
      • BR715
      • RB211-535E4
      • Tay 620 / 650
    • Деловая авиация
      • Pearl 10X
      • Pearl 700
      • Жемчуг 15
      • AE 3007
      • BR710
      • BR725
      • Тай
    • Вертолеты
      • М250 турбовальный
      • RR300
      • М250 турбовинтовой
    • Услуги
      • Пассажирские перевозки
      • Грузовые перевозки
      • Арендодатели
      • Бизнес
      • Прочие клиенты
    • Будущие продукты
  • Оборона
    • Сила завтрашнего дня
      • Цифровые инновации
      • Устойчивая энергетика
    • Future Combat Air
      • Net Zero для Future Combat Air Systems
      • Разработка нового поколения
    • Aerospace
      • Combat Jets
        • F130
        • Rolls-Royce Liftsystem®
        • EJ200
        • Adour
        • RB199
        • Pegasus
        • Spey
      • Поворотный
        • AE 1107C
        • CTS800
        • MTR390
        • M250 Turboshaft
        • Gem
        • Gnome
      • Transport, Tanker, Patrol & Tactical
        • AE 2100
        • AE 1107C
        • AE 3007
        • Trent 700 MRTT
        • TP400-D6
        • BR710
        • T56
        • Tay
        • CTS800
        • M250 Turboprop
        • T56 3. 5 Расширение
      • Кроссовки
        • Adour
        • М250 Турбовинтовой
      • БПЛА
        • AE 3007
        • M250 Turboshaft
        • Adour
      • Системы распределенной генерации
    • Морской флот
      • Газовые турбины
        • Морская газовая турбина MT30
        • Генераторная установка AG9160
        • Генераторная установка AG9140
        • Морская газовая турбина MT7
      • Дизельные двигатели
        • Системы питания
      • Силовая установка
      • Морские системы управления
      • Электрика, автоматизация и управление
      • Морская поддержка и услуги
      • Передовые технологии
        • Искусственный главный инженер
      • Системы распределенной генерации
    • Подводные лодки
    • Сухопутные
      • Системы распределенной генерации
    • Услуги
      • ACE
      • TwinAlytix®
    • Передовые технологии
      • Tempest
      • Orpheus
      • LibertyWorks
      • Valor V-280
  • Power Systems
    • Power Generation Solutions
    • Marine
    • Power Systems Sustainability
  • Авиация электротехники
    • Наш ассортимент электротехники
    • Наши возможности
• О
  • Наша стратегия
  • Руководство
    • Совет директоров
    • Исполнительный комитет
    • Корпоративное управление
  • Где мы работаем
  • Наши исследования
    • Передовые производственные исследовательские центры
    • Научно-исследовательские и университетские технологические центры
    • Сеть исследований технологий кибербезопасности Rolls-Royce
  • Наша деятельность
  • Наша история
  • Heritage Trust
    • Посещение
      • Наши центры наследия
      • Фонд наследия — Бристоль
      • Фонд наследия — Ковентри и Ансти
      • Фонд наследия — Дерби и Хакнолл
      • Фонд наследия — Индианаполис
      • Фонд наследия — шотландское отделение
    • Стать участником
    • Стать волонтером
    • Учиться и исследовать
    • Что нового
    • Связаться с фондом
• Связаться с нами
• Сайты в сельской местности
  • 罗尔斯 • 罗伊斯 罗伊斯 变革 世界 源 动力 动力
    • 罗尔斯 · 在 中国 中国
    • 发展 历程
      • 50 年 为 中国
      • 大
    • 业务 领域
    • 新闻
      • 2018
      • 2017
      • 2016
      • 2015
      • 2014
      • 2013
      • 2012
      • 2011
    • 加入我们
    • 联系我们
  • 日本
    • ホーム
    • ロールス･ロイスについて
      • サステ00ナビャ8
    • 日本のパートナー
      • 日本企業との協業
      • 研究開発
    • 品とサービス
      • 民間航空部門
      • 防衛部門
      • パワヺ08シススス
    • ディスカバー
    • お問い合わせ
    • 採用情報
  • 罗尔斯-罗伊斯 — 推进下一代航空飞行
    • страна-посадка-навигация
  • Индия
    • Главная
    • Партнеры в работе
      • Наши сотрудники
      • Инжиниринг
      • Производство и цепочка поставок
    • Товары и услуги
      • Гражданская аэрокосмическая промышленность
      • Оборона
      • Энергетические системы
    • Устойчивое развитие
      • Наш подход
    • Откройте для себя
    • Контакты
    • Карьера
  • Rolls-Royce — новые способы летать
    • страна-посадка-навигация
  • Rolls-Royce Венгрия
    • Домашний
    • Карьера
    • Откройте для себя
  • 대한민국
    • 홈
    • 롤스로이스 소개
      • 연구 개발
      • 롤스로이스 역사
      • 세계속 롤스로이스
    • 롤스로이스 코리아
    • 미디어
    • 이노베이션
    • 해군 분야
      • 함정용
        • MT30 함정용
        • MT7 함정용
        • AG9160 발전기
        • AG9140 함정용
        • AG9160 발전기
        • AG9140 함정용
        • AG9160 발전기
        • AG9140 함정용
        • AG9160 발전기
        • AG9140 함정용
      • 0008
    • 전기화 분야
    • 연락처
  • Rolls-Royce Magyarország
    • Főoldal
    • Karrier
    • Történeteink
    • Támogatott kezdeményezések
  • Rolls-Royce North America
    • страна-посадка-навигация
  • Deutschland
    • Home
    • Überblick
    • Nachrichten und Geschichten
      • Nachrichten
      • Geschichten
    • Karriere
      • Ausbildung
      • Direkteinstieg
      • Praktikanten und Werkstudenten
      • Karriere bei Rolls-Royce Electrical
      • Schülerpraktika
      • Tag der Ausbildung
      • Termine
    • Контакт
  • Юго-Восточная Азия
    • Откройте для себя
    • Наши офисы
      • Сингапур
      • Бруней
      • Индонезия
      • Малайзия
      • Мьянма
      • Филиппины
      • Таиланд
      • Вьетнам
    • Текущие партнеры
      • Цифровые технологии
      • Производство и цепочка поставок
      • Исследования и технологии
      • Услуги
    • Товары и услуги
    • Устойчивое развитие
    • Карьера
  • Арабский
    • عن الشركة
    • الحلول والخدمات
      • قطاع الطيرايراي0008
      • الدفاع
      • أنظمة الطاقة
      • الكهرباء
    • الابتكارات
      • رولز —رويس التكنولوجيا والفضاء
      • رولز- Эта
    • الاستدامة
    • Свяжитесь с нами
• Инвесторы
  • Центр инвесторов
    • Цена акций
    • Консенсус аналитиков
  • Нормативные новости
  • Результаты, отчеты и презентации
    • Финансовые результаты
    • Годовой отчет 2021
      • Архив годового отчета
  • Финансовый календарь
  • Корпоративное управление
  • Информация для акционеров
  • Долговые ценные бумаги
  • Выпуск прав
  • Контакты с инвесторами
• Устойчивое развитие
  • Подход
    • Изменение климата
    • Существенность
  • Этика и соблюдение нормативных требований
    • The Aletheia Framework ^TM
  • Наши сотрудники
  • Инжиниринг и инновации
  • Операции и объекты
  • Клиенты и поставщики
    • Кибербезопасность
    • Конкурентоспособность цепочки создания стоимости
  • Производительность
    • Подход к отчетности
    • Целевой прогресс
    • Диаграммы данных
    • Истории устойчивого развития
• СМИ
  • Наши истории
  • Пресс-релизы
  • Контакты
• Карьера

Главная страница

Пресс-релизы

Пресс-релизы

Двигатель Rolls-Royce Trent XWB-84 налетал 10 миллионов часов , к настоящему времени накопил более 10 миллионов часов налета двигателей, достигнув еще одной впечатляющей вехи в программе двигателей.

После ввода в эксплуатацию в 2015 году Trent XWB-84 достиг этой вехи, поддерживая более 30 авиакомпаний, работающих на различных маршрутах, от ближнемагистральных до сверхдальних рейсов продолжительностью более 18 часов. демонстрируя свою универсальность и возможности.

Крис Чолертон, президент Rolls-Royce Civil Aerospace, сказал: «Достижение 10 миллионов летных часов — еще одно большое достижение для Trent XWB. Это последний в семействе Trent двигатель, достигший этого рубежа, и он сделал это быстрее, чем любой другой двигатель Trent, всего за семь лет эксплуатации. Мы невероятно гордимся Trent XWB, поскольку он продолжает устанавливать новые стандарты устойчивости, надежности и универсальности».

Trent XWB — самый эффективный авиадвигатель в мире, который находится в эксплуатации и поддерживает авиакомпании в их стремлении к устойчивому развитию. Этот двигатель на 15% экономит топливо по сравнению с первым двигателем Trent, работает дальше при меньшем расходе топлива и предлагает лучшую производительность и уровень шума. Он также готов работать на 50% устойчивом авиационном топливе, поскольку в будущем оно станет более доступным для авиакомпаний. Кроме того, Trent XWB-84 помог избежать более 15 миллионов тонн выбросов CO2 с момента его запуска в 2015 году — столько же CO2 требуется для обеспечения электроэнергией почти двух миллионов домов в год.

Наряду с повышенной эффективностью, Trent XWB-84 обеспечивает качественно новый уровень зрелости и надежности для отрасли, стабильно достигая уровня диспетчерской надежности более 99,9%.

О компании Rolls-Royce Holdings plc

1. Компания Rolls-Royce является пионером в области силы, необходимой для объединения, обеспечения энергией и защиты общества. Мы обязались к 2030 году добиться нулевого уровня выбросов парниковых газов в нашей деятельности [за исключением испытаний продукции] и присоединились к кампании ООН «Гонка к нулю» в 2020 году, подтвердив наше стремление играть фундаментальную роль в обеспечении того, чтобы секторы, в которых мы работаем, достигли нулевого уровня выбросов.