Двигатель Mitsubishi 4D56: плюсы и минусы

Японская автомобильная компания Mitsubishi разработала и выпустила силовой агрегат типа 4D56 в 1986 г. Этот дизельный мотор производитель создал только для качественной солярки. При соблюдении простого условия, фирма гарантирует долгую безупречную работу.

Общие сведения о силовом агрегате Mitsubishi 4D56

Конструкторы за время проектирования дизельного движка добились увеличения мощности эксплуатационного ресурса. Для обеспечения нормальной ремонтопригодности была осуществлена разработка:

1. С рядным расположением 4 цилиндров.
2. По газораспределительной схеме DOHC.
3. Задействованы 2 верхних распредвала.

Над проектом инженеры Мицубиси работали 10 лет, пока не добились результатов. Сейчас с этим дизелем преодолевают бездорожье, не менее комфортно ездят в городе.

Стандартная компоновка 4D56 состоит из алюминиевых головок в цилиндрах, сам блок чугунный. Такие сплавы снизили вес агрегата, создали температурную устойчивость. Для стального коленчатого вала установлена опора из 5 подшипников. Разработчики достигли:

1. Полного сгорания топлива в вихревой камере.
2. Увеличили коэффициент полезного действия силового устройства.
3. Снизили вредные выбросы в окружающую среду.

Для лучшей эксплуатации зимой, мотор прошел усовершенствование в 1991 году. Добавленный обогрев системы решил проблему с запуском двигателя при минусовой температуре. Благодаря надежному турбонадуву с воздушно-водным охлаждением увеличилась тяга машин во время запуска.

Каких плюсов добились разработчики Mitsubishi 4D56

Силовой агрегат 4D56 своей мощностью поднял престиж внедорожников Mitsubishi Pajero.  Дизельный мотор в качестве эксперимента стали ставить на тяжелых машинах:

1. Автобусах.
2. Грузовиках.
3. Рамных пикапах.

Причиной популярности двигателя служит:

• Экономичный расход топлива.
• Долгий срок службы.
• Легкое обслуживание.
• Высокая надежность.
• Устойчивость от перегревов.
• Стойкость комплектующих к нагрузкам.
• Отсутствие деформации основных элементов после продолжительной эксплуатации.

Технологическое развитие силовых устройств не стоит на месте. Появились новые разработки, и компания Мицубиси перестала ставить с 2000 года на свои модели 4D56, заменив их более мощными бензиновыми агрегатами без существенных недостатков.

Минусы двигателя

Все недостатки силового устройства заключены в основных неисправностях и выборе способов устранения:

• Когда появляется вибрация и топливная детонация проблему исправляют заменой растянутого или порванного ремня балансира, при этом не снимают двигатель.
• При увеличении расхода топлива причину ищут в топливном насосе. С таким двигателем его меняют после 200 000 км. пробега. С износом ТНВД снижается уровень давления.
• Образуются протечки. Заменяют прокладки в клапанной крышке. 4D56 устойчив к температурным режимам, поэтому у него редко выходит из строя головка блока.
• Бывает, что двигатель сотрясает от чрезмерных нагрузок. Нужно контролировать пробег и ремонтировать подушки, это специальные прокладки, они отделяют двигатель от кузова. Специальное стендовое оборудование позволит исправить нарушения не снимая движок.

К минусам силового агрегата относится плохая переносимость высоких оборотов при длительной работе. По этой причине мотор быстрее изнашивается и его приходится капитально ремонтировать.

Водители высказывают свои претензии к двигателю, по поводу:

1. Неудачного расположения ремня в приводе балансировочного вала, если возникает обрыв, оторванные части нарушают работу ремня ГРМ, он спадает со своего рабочего места.
2. Большого расхода смазочных средств, приходится менять масло через каждые 5000 км.

Производитель рассчитал замену масла через 15 000 км, но различные нарушения снижают этот параметр.

Мотор может работать без проблем с хорошим аккумулятором, слабый не заведет машину в холодную зиму. Большое внимание нужно уделять качеству топлива, двигатель быстро выходит из строя при наполнении баков плохой соляркой. Необходимо не забывать после 90 000 км.  регулировать клапаны. Появление посторонних шумов в движке доказывает о скорой поломке шкива коленвала, который требует замены. Масляная течь показывает необходимость смены сальников и прокладок на валах:

1. Балансирных.
2. Коленчатых.
3. Распределительных.
4. Поддонах.
5. Датчиках.

Двигатель может задымить, что говорит об остатках несгоревшего топлива. Это распределительные форсунки пришли в негодность. Если на головке образовалась сетка из трещин, начнет кипеть антифриз. Только установка новой запчасти исправит ситуацию.

Какие рекомендации помогут избежать проблем с двигателем

Для любой марки двигателя необходимо качественное горючее. Оно служит источником питания. От солярки с примесями образуются неисправности в комплектующих.

Если куплен подержанный автомобиль, прежде всего нужно обратить внимание на ремни ГРМ и балансирного вала. Продавец может скрыть, когда их менял, а разрыв напрямую приведет к поломке двигателя. Простым ремонтом тут не обойтись, предстоит съем силового агрегата, полная разборка.

Необходимо контролировать состояние клапанов, от некачественного топлива они забиваются. Следует учесть, что срок службы движка, несмотря на гарантии, данные производителем всего на 250000 км, значительно больше. В хороших руках силовой агрегат долго исправно работает.

В последнее время большое внимание уделяется чип-тюнингу. Если механизм выпущен в 1980 г., и он в нормальном состоянии, его возможности усиливают. Когда работу делает опытный автомеханик, он достигает желаемого результата:

1. Перепрошивкой ЭБУ.
2. Увеличением диаметров выхлопов.

От этого:

1. Усиливается мощность.
2. Добавляется крутящий момент.

Продлит жизнь двигателя:

1. Хороший уход.
2. Своевременная смена масла.
3. Замена испорченных ремней.
4. Профилактические осмотры в СТО.

Компания Mitsubishi Motors создала двигатель, который зарекомендовал себя мощной и надежной работой. Он требует качественных деталей и расходных материалов, придирчиво относится к топливу. На проведение периодического обслуживания дается 8000 км пробега.

Обслуживание ременного привода ГРМ дизельного двигателя Mitsubishi 4D56

Дизельный двигатель Mitsubishi 4D56 получил широкое распространение и заслужил популярность среди любителей внедорожников и пикапов во всем мире. Однако если вовремя не провести техническое обслуживание или не соблюдать инструкцию по установке системы привода ГРМ, двигатель может доставить массу проблем автовладельцам. Благодаря наличию дополнительного синхронного привода балансирных валов , а также гидравлическая система натяжения ремня привода распределительного вала , техническое обслуживание дизеля Митсубиси 4D56 не является вашей заурядной задачей. В этой статье мы не будем описывать всю процедуру замены компонентов, так как наши пошаговые руководства очень легко доступны (каждый комплект Gates PowerGrip поставляется с собственной цифровой инструкцией по установке). Вместо этого остановимся на тех моментах, на которые действительно нужно обратить пристальное внимание, чтобы избежать преждевременного выхода из строя привода ГРМ .

1. Периодически заменять приводной ремень балансирных валов

Прежде всего, необходимо иметь в виду, что приводной ремень балансирных валов нуждается в периодической замене. Диапазоны пробега для рекомендуемой замены ремня ГРМ прописаны производителем автомобиля, но мы рекомендуем менять приводной ремень балансирных валов при каждой замене ремня привода распредвала. Мы не можем не подчеркнуть, насколько это важно. При выходе из строя ремня привода балансирных валов велика вероятность того, что обломки ремня попадут в привод распредвала, и тогда автовладелец испугом не отделается. ..

2. Не экономьте на замене гидронатяжителя ремня

Во-вторых, в целях экономии некоторые автовладельцы предпочитают не менять гидронатяжитель ремня . Однако компания Gates рекомендует заменять этот компонент при каждой замене ремня. В конце концов, нет абсолютно никакой гарантии, что срок службы гидравлического натяжителя ремня будет больше, чем у ремня, даже если при осмотре он выглядит полностью исправным.

ВАЖНО: снимите стопорный штифт ТОЛЬКО после установки шкивов и ремня. После снятия вручную проверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь, что выступ штока гидравлического натяжителя над корпусом находится в пределах от 2,3 до 7,6 мм. Подробнее об обращении с гидронатяжителями читайте в нашей статье по теме.

Снимайте стопорный штифт только после установки шкивов и ремня

3. Учитывайте момент затяжки болта шарнира рычага натяжного ролика

Завершим деталью, которая может показаться очевидной, но тем не менее может вызвать недоумение: момент затяжки шарнирного болта рычага натяжного ролика. Должно быть между 42 и 56 Н*м . Недостаточный момент затяжки создаст недостаточное усилие прижима, что приведет к изгибающим нагрузкам на стержень болта, что, в свою очередь, может привести к его усталостным изломам в этом компоненте. Между поворотной частью болта и блоком двигателя находится шайба. Если болт затянут слишком сильно, шайба может деформироваться. В этом случае он соприкоснется с торцевой плоскостью отверстия в поворотном рычаге натяжного рычага и заблокирует вращение. Натяжитель не сможет обеспечить необходимое натяжение и износ что ремень получает за 80000 км пробега наступит намного раньше.

Шайба между шкворневой частью болта и блоком двигателя

Дизельный двигатель Mitsubishi 4D56: последствия недостаточного обслуживания довольно много вещей, чтобы иметь в виду. Но это не просто детали. Так или иначе, все вышеперечисленные ошибки приводят к

преждевременный выход из строя привода ГРМ что, в свою очередь, скорее всего приведет к выходу из строя элементов газораспределительного механизма.

Наиболее распространенные проблемы ранних Mitsubishi Delicas

Даже у внедорожников с репутацией надежных есть свои недостатки. Toyota 4Runner и Mitsubishi Montero, например, являются прочными внедорожниками. У обоих, однако, были годы выпуска, подверженные проблемам с двигателем, а также другие проблемы. Роскошные внедорожники тоже не застрахованы. Как и альтернативные внедорожники вроде японских фургонов. Mitsubishi Delica — известный японский фургон на суше. Но, хотя он предлагает довольно много интересных функций, у него также есть свои недостатки.

Mitsubishi Delica L300

1992 Mitsubishi Delica | Toprank Importers

25-летнее правило означает, что 3 ^rd -gen L300 Mitsubishi Delica теперь могут быть импортированы. Хотя некоторые версии продавались в США как Mitsubishi Van, если вам нужна настоящая полноприводная модель, вам придется перейти на JDM.

Autotrader сообщает, что L300 был доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем и с одним из двух вариантов длины колесной базы. Шестеренчатый патруль отмечает, что он имеет 7 сидячих мест с поворотными, 2 ^и рядными сиденьями. Комплектации более высокого уровня, такие как Super Exceed, предлагали задний дифференциал повышенного трения, холодильник / обогреватель, сиденья из алькантары, цифровые датчики температуры, уклономер и световые люки на крыше.

Была также Mitsubishi Delica Chamonix, названная в честь французского
зона катания, рассчитанная на более холодный климат. Вместо мансардных окон
дополнительная изоляция крыши, а также двойные батареи, усиленный генератор,
и водонепроницаемые ковры. Он также поставлялся с задним дифференциалом повышенного трения.

В дополнение к этим «роскошным» характеристикам Delica была настоящим внедорожником. Hagerty сообщает, что шасси фургона было основано на Pajero, внедорожнике, выигравшем несколько гонок Париж-Дакар. Культура коленчатого вала отмечает, что подвеска не позволяет уровням артикуляции Jeep Gladiator. Тем не менее, Overland Way сообщает, что фургон предлагает надлежащую двухступенчатую раздаточную коробку и блокируемый межосевой дифференциал.

Тем не менее, если вы заинтересованы в Mitsubishi
Делика, есть некоторые проблемы, которые могут возникнуть.

Известные проблемы с Mitsubishi Delica L300

1991 Mitsubishi Delica Super Exceed L300 4×4 дизель | Принесите трейлер

Один из пользователей форума владельцев Delica сообщил, что у их фургона отказали передние тормоза на скорости. Однако это также произошло после перегрева колодок из-за продолжительного вождения в горах и, похоже, не является распространенной жалобой.

Вместо этого большинство проблем с L300 Delica связаны с дизельным двигателем. Хотя дизели, как правило, довольно долговечны, они также имеют меньшую мощность, чем бензиновые двигатели аналогичного размера. Итак, дизельные Mitsubishi Delica довольно медленные, но проблема не в недостатке скорости.

Проблемы с дизелем

По словам пользователей форума ADVRider , работа 2,5-литрового четырехцилиндрового турбодизеля Delica приводит к скачкам температуры выхлопных газов. Затем избыточное тепло приводит к растрескиванию и выходу из строя головок цилиндров и прокладок головок. На самом деле, по словам пользователей форума Difflock и Off-Road Express , треснутые головки не являются редкой проблемой для дизельного двигателя Mitsubishi 4D56.

Кроме того, 4D56 — интерференционный двигатель. Это означает, как поясняют NAPA и Jalopnik , что в случае обрыва ремня привода ГРМ поршни и штоки клапанов потенциально могут столкнуться. Это не недостаток конструкции двигателя: не только другие автомобили Mitsubishi используют интерференционные двигатели, согласно CarGurus и пользователям форума владельцев Mitsubishi, но и другие производители также используют их.

Off-Road Express Пользователи форума также сообщают о
Дизельный двигатель Mitsubishi Delica имеет вторичный ремень балансирного вала. Остаток средств
валы распространены во многих небольших двигателях, чтобы помочь уменьшить вибрации двигателя.
Однако форумчане заметили, что обрыв ремня вала может привести к
значительные повреждения других компонентов двигателя.

Наконец, пользователи дизельных форумов Cummins заявили, что дизельные двигатели Mitsubishi в целом могут страдать от отказа турбонагнетателя.

Можно ли устранить эти неполадки?

К счастью, многие из этих проблем можно решить, если их вовремя обнаружить. ItStillRuns сообщает, что признаки треснутых головок включают утечки масла и охлаждающей жидкости, пропуски зажигания, а также белый выхлопной дым. Но если вы не позволите двигателю перегреться, ваша Mitsubishi Delica не подвергнется риску такого рода повреждений. Та же проблема касается и тормозов.

При выходе из строя турбокомпрессоров можно приобрести
ремонтные комплекты для них. Кроме того, несколько владельцев просто модернизировали свои Делики.
с лучшими турбинами, которые также повышают производительность.

Даже проблемы с двигателем помех не так страшны, как кажутся.