Дизельный двигатель Toyota 2L 2.4 литра

Технические характеристики 2.4-литрового дизельного двигателя Тойота 2L, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.4-литровый дизельный двигатель Toyota 2L собирали на заводах компании с 1982 по 2004 год и ставили на многие популярные модели своего времени, такие как Hiace, Hilux, Crown и Mark II. При модернизации мотора в 1988 году коромысла клапанов заменили обычными толкателями.

К серии дизелей L относят:
2L‑T,
2L‑TE,
2L‑THE,
3L,
5L и
5L-E.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 2L 2.

4 литра

Первое поколение агрегата 1982 года или 2L I

Второе поколение агрегата 1988 года или 2L II

Точный объем	2446 см³
Система питания	форкамера
Мощность двс	89 л. с.
Крутящий момент	167 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	чугунная 8v
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	22.3

Вес двигателя 2L по каталогу составляет 230 кг

Номер двигателя 2L расположен на стыке блока с головкой

Расход топлива Тойота 2Л

На примере Toyota Hiace 1985 года с механической коробкой передач:

Город	10. 2 литра
Трасса	7.7 литра
Смешанный	8.8 литра

На какие автомобили ставили двигатель 2L 2.4 l

Недостатки, поломки и проблемы дизеля 2L

Из-за не очень удачной системы охлаждения эти дизели очень часто перегреваются

От высоких температур в них ведет головку, трескаются сальники и появляются течи

Скромным ресурсом здесь также отличаются топливные форсунки и водяная помпа

При обрыве ремня ГРМ в моторе не только клапана гнет, но и лопается распредвал

Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов периодически нуждается в регулировке

Дополнительные материалы

Поиск причины падения мощности дизеля Тойота 2Л

2L-THE — дизельный двигатель Toyota Crown 2.4 литра

Технические характеристики 2.4-литрового дизельного двигателя Тойота 2L-THE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.4-литровый турбо дизельный двигатель Toyota 2L-THE компания собирала с 1988 по 1999 год и устанавливала лишь на модель Crown, особенно часто такие агрегаты встречаются на такси. Этот мотор с электронно-управляемым ТНВД у нас на вторичке практически не распространен.

К серии дизелей L относят:
2L,
2L‑T,
2L‑TE,
3L,
5L и
5L-E.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 2L-THE 2.4 литра

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	да
Какое масло лить	5. 8 литра 5W-40
Тип топлива	дизель
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	200 000 км

Вес двигателя 2L-THE по каталогу составляет 250 кг

Номер двигателя 2L-THE расположен на стыке блока с головкой

Расход топлива Тойота 2LTHE

На примере Toyota Crown 1993 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставился двигатель 2L-THE 2.4 l

Недостатки, поломки и проблемы дизеля 2L-THE

Главная проблема таких дизелей в частом растрескивании головки из-за перегрева

Также невысоким ресурсом в этих двигателях отличается турбина и водяная помпа

Необходимо следить за состоянием ремня ГРМ, так как с обрывом тут гнет клапана

Топливная аппаратура Denso данного мотора знакома далеко не любому дизелисту

Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов требуется периодически регулировать

Дополнительные материалы

Подробное видео по ремонту дизеля Тойота 2L-THE

спецификации и обзор, сервисные данные

Модель Toyota 2L представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания без наддува с водяным охлаждением объемом 2,4 л (2446 куб. См, 149,3 куб. Дюймов) производства Toyota Motor Corporation. .

Двигатель 2L имеет чугунный блок цилиндров с диаметром цилиндров 92,0 мм (3,62 дюйма) и ходом поршня 92,0 мм (3,62 дюйма). Рейтинг степени сжатия был 22,3: 1. Двигатель имеет чугунную головку блока цилиндров с одним верхним распределительным валом (SOHC) с двумя клапанами на цилиндр и конструкцией непрямого впрыска.

Более поздняя версия 2L-II является обновлением 2L. Диаметр цилиндра и ход поршня остаются прежними. Наиболее существенное изменение заключается в том, что распределительный вал поднимает клапан непосредственно через толкатель, а не через коромысло. Зазор клапанов регулируется регулировочными шайбами.

Toyota 2L производил от 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 4000 об/мин до 90 л.с. (66 кВт; 88 л.с.) при 4200 об/мин максимальной мощности и от 155 Н·м (15,8 кг·м, 114,2 фут·фут). фунт) при 2400 об/мин до 165 Н·м (16,8 кг·м, 121,6 фут·фунт) при 2400 об/мин максимального крутящего момента.

Расшифровка кода двигателя следующая:

• 2 – двигатель 2-го поколения
• L — Двигатель семейства

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	2 л
Макет	Прямой-4, вертикальный
Тип топлива	Дизель
Производство	–
Рабочий объем	2,4 л, 2446 см 3 (149,3 куб. дюйма)
Нагнетательный насос	Механический
Сумматор мощности	Нет
Чистая мощность	От 76 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) при 4000 об/мин до 90 л.с. (66 кВт; 88 л.с.) при 4200 об/мин
Выходной крутящий момент	От 155 Н·м (15,8 кг·м, 114,2 фут·фунта) при 2 400 об/мин до 165 Н·м (16,8 кг·м, 121,6 фут·фунт) при 2 400 об/мин
Стрельба (впрыск) приказ	1-3-4-2
Размеры (Д х В х Ш):	–
Вес

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Коленчатый вал поддерживается пятью подшипниками внутри картера. Подшипники коленчатого вала изготовлены из алюминиевого сплава. Коленчатый вал интегрирован с балансировочными грузами, которые отлиты вместе с ним для балансировки.

Диаметр цилиндра 92,0 мм (3,62 дюйма), ход поршня 92,0 мм (3,62 дюйма), степень сжатия 22,3:1.

Процедура затяжки крышек коренных подшипников и характеристики крутящего момента:

• 105 Н·м; 10,5 кг·м; 77 фут·фунт

После затяжки болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал вручную вращается плавно.

Гайка шатунного подшипника

• Шаг 1: 54 Нм; 5,5 кг·м; 40 фут·фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90°

Болт шкива коленчатого вала

• 235 Нм; 24,0 кг·м; 173 фут·фунт

Маховик

• 123 Нм; 12,5 кг·м; 90 фут·фунт

Головка цилиндра (2L-II)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 78 Нм; 8,0 кг·м; 58 фут·фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90°
• Шаг 3: Поверните все болты на 90°

Крышка подшипника распредвала

• 25 Н·м; 2,5 кг·м; 18 фут·фунт

Данные технического обслуживания

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0,20–0,30 мм (0,0079–0,0118 дюйма)
Выпускной клапан	0,40–0,50 мм (0,0157–0,0197 дюйма)
Давление сжатия
Стандарт	32,0 кг/м 2 / 250 об/мин
Минимум	20,0 кг/м 2 / 250 об/мин
Предел перепада компрессии между цилиндрами	5,0 кг/м 2 / 250 об/мин
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	10W-30 или 10W-40 (CF, CE или CD)
Объем моторного масла	2WD: С заменой масляного фильтра: 6,0 л (6,3 кварты США, 5,3 британской кварты) Без замены масляного фильтра: 5,1 л (5,2 кварты США, 4,5 англ. 0083 С заменой масляного фильтра: 6,5 л (6,9 кварты США, 5,7 англ. кварты) Без замены масляного фильтра: 5,7 л (6,0 кварты США, 5,0 англ. кварты)
Топливная система
Давление открытия сопла:	Новый : 14,810-15 590 кПа (151-159 кг/см 2 , 2 148-2,262 фунтов на квадратный дюйм) повторно использовали : 14,220-15,200 кПа (145-155 кг/см 2 , 2 062-2,205, 2055 кг/см 2 , 2 062-2,205, 2055 кг.
Ход поршня	С ACSD : 0,44–0,56 мм (0,0173–0,0220 дюйма) Без ACSD : 0,84–0,96 мм (0,0331–0,0378 дюйма)
Холостой ход	650 − 750 об/мин

Применение в автомобилях

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей. Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

характеристики и обзор, сервисные данные0,3 куб.дюйма) четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением и турбонаддувом производства Toyota Motor Corporation.

2L-T представляет собой турбоверсию двигателя 2L, который производится с 1985 года. Двигатель 2L-T имеет чугунный блок цилиндров с диаметром отверстия цилиндра 92,0 мм (3,62 дюйма) и ходом поршня 92,0 мм (3,62 дюйма). Рейтинг степени сжатия был 20: 1. Двигатель имеет чугунную головку блока цилиндров с одним верхним распределительным валом (SOHC) с двумя клапанами на цилиндр и конструкцией непрямого впрыска.

Более поздняя версия 2L-T II является усовершенствованием 2L-T. Диаметр цилиндра и ход поршня остаются прежними. Наиболее существенное изменение заключается в том, что распределительный вал поднимает клапан непосредственно через толкатель, а не через коромысло. Зазор клапанов регулируется регулировочными шайбами.

Toyota 2L-T производил от 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 4000 об/мин до 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) при 4000 об/мин максимальной мощности и 188 Н·м (19,2 кг·м, 138,6 фута). ·фунт) при 2200 об/мин максимального крутящего момента. Модификация 2L-T II произвела 94 л.с. (69 кВт, 93 л.с.) при 4000 об/мин и 216 Н·м (22 кг⋅м, 159 фут·фунт) при 2400 об/мин.

Расшифровка кода двигателя следующая:

• 2 – двигатель 2-го поколения
• L — Двигатель семейства
• T – с турбонаддувом

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	2л-т
Макет	Прямой-4, вертикальный
Тип топлива	Дизель
Производство	–
Рабочий объем	2,4 л, 2446 см 3 (149,3 куб. дюйма)
Нагнетательный насос	Механический
Сумматор мощности	Турбокомпрессор
Чистая мощность	С 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 4000 об/мин до 91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) при 4000 об/мин
Выходной крутящий момент	188 Н·м (19,2 кг·м, 138,6 фут·фунт) при 2 200 об/мин
Стрельба (впрыск) приказ	1-3-4-2
Размеры (Д х В х Ш):	–
Вес

Блок цилиндров

Блок цилиндров изготовлен из чугуна. Коленчатый вал поддерживается пятью подшипниками внутри картера. Подшипники коленчатого вала изготовлены из алюминиевого сплава. Коленчатый вал интегрирован с балансировочными грузами, которые отлиты вместе с ним для балансировки.

Диаметр цилиндра 92,0 мм (3,62 дюйма), ход поршня 92,0 мм (3,62 дюйма), степень сжатия 20:1.

Головка блока цилиндров (2L-T II)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 78 Нм; 8,0 кг·м; 58 фут·фунт
• Шаг 2: Поверните все болты на 90°
• Шаг 3: Поверните все болты на 90°

Крышка подшипника распредвала

• 25 Нм; 2,5 кг·м; 18 фут·фунт

Данные технического обслуживания

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0,20–0,30 мм (0,0079–0,0118 дюйма)
Выпускной клапан	0,40–0,50 мм (0,0157–0,0197 дюйма)
Давление сжатия
Стандарт	31,0 кг/м 2 / 250 об/мин
Минимум	20,0 кг/м 2 / 250 об/мин
Предельный перепад компрессии между цилиндрами	5,0 кг/м 2 / 250 об/мин
Масляная система
Рекомендуемое моторное масло	10W-30 или 10W-40 (CF, CE или CD)
Объем моторного масла	2WD: С заменой масляного фильтра: 6,0 л (6,3 кварты США, 5,3 англ. кварты) Без замены масляного фильтра: 5,1 л (5,2 кварты США, 4,5 англ. кварты) 4WD: С заменой масляного фильтра: 6,5 л (6,9 кварты США, 5,7 британской кварты) Без замены масляного фильтра: 5,7 л (6,0 кварты США, 5,0 британской кварты)
Топливная система
Давление открытия сопла:	Новый : 14,810-15 590 кПа (151-159 кг/см 2 , 2 148-2,262 фунтов на квадратный дюйм) повторно использовали : 14,220-15,200 кПа (145-155 кг/см 2 , 2 062-2,205, 2055 кг/см 2 , 2 062-2,205, 2055 кг.

Автомобильные приложения

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей.