Судовые двигатели Scania для спасательных судов. Scania двигатели судовые
Судовые двигатели Scania для спасательных судов
Российское предприятие ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» выбрало судовые двигатели Scania, предназначенные для судов, осуществляющих поисково-спасательные операции. В рамках данного проекта будет поставлено 32 двигателя Scania DI 16M. Scania в России впервые получила заказ на поставку такого объема судовых двигателей.
«В России это самый масштабный проект. Двигатели Scania пользуются большим спросом в Европе благодаря своим техническим характеристикам. Мы рады, что нам представилась такая возможность продемонстрировать преимущества двигателей Scania в работе и для российского предприятия», — сказал Хокан Юде, руководитель департамента автобусов и двигателей ООО «Скания-Русь».
Судоверфь ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» подписала государственный контракт на строительство 16 судов для проведения поисково-спасательных операций по проекту 23040 для Министерства обороны Российской Федерации. Именно для них был сделан заказ на двигатели Scania, к которым были предъявлены особые технические требования.
«Специально для российского рынка была разработана модификация выпускаемого серийного двигателя с горизонтальной «полкой» максимальной мощности в диапазоне 1800-1900 оборотов в минуту. Данная характеристика позволит обеспечить стабильную максимальную мощность катера при различных погодных условиях», — рассказал Петр Соболевский, начальник отдела двигателей.
В соответствии с контрактом судостроительный завод выполнит свои обязательства в течение 3 лет. Спасательные суда с двигателями Scania будут поставлены на Черноморский, Каспийский и Балтийский флоты.
Поставка двигателей будет осуществляться через официального партнера компании Scania «СПБ Марин», который начал сотрудничество с судостроительным заводом в 2008 году. Первый договор был заключен на поставку 12 главных двигателей Scania для их установки на буксирные судна.
scanauto.ru
Судовые двигатели Scania для спасательных судов
Российское предприятие ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» выбрало судовые двигатели Scania, предназначенные для судов, осуществляющих поисково-спасательные операции. В рамках данного проекта будет поставлено 32 двигателя Scania DI 16M. Scania в России впервые получила заказ на поставку такого объема судовых двигателей.
«В России это самый масштабный проект. Двигатели Scania пользуются большим спросом в Европе благодаря своим техническим характеристикам. Мы рады, что нам представилась такая возможность продемонстрировать преимущества двигателей Scania в работе и для российского предприятия», — сказал Хокан Юде, руководитель департамента автобусов и двигателей ООО «Скания-Русь».
Судоверфь ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» подписала государственный контракт на строительство 16 судов для проведения поисково-спасательных операций по проекту 23040 для Министерства обороны Российской Федерации. Именно для них был сделан заказ на двигатели Scania, к которым были предъявлены особые технические требования.
«Специально для российского рынка была разработана модификация выпускаемого серийного двигателя с горизонтальной «полкой» максимальной мощности в диапазоне 1800-1900 оборотов в минуту. Данная характеристика позволит обеспечить стабильную максимальную мощность катера при различных погодных условиях», — рассказал Петр Соболевский, начальник отдела двигателей.
В соответствии с контрактом судостроительный завод выполнит свои обязательства в течение 3 лет. Спасательные суда с двигателями Scania будут поставлены на Черноморский, Каспийский и Балтийский флоты.
Поставка двигателей будет осуществляться через официального партнера компании Scania «СПБ Марин», который начал сотрудничество с судостроительным заводом в 2008 году. Первый договор был заключен на поставку 12 главных двигателей Scania для их установки на буксирные судна.
Scania является одной из ведущих автомобильных компаний на мировом рынке, производителем тяжелого грузового транспорта, автобусов, индустриальных и морских двигателей. Долговечность, безопасность, минимальные эксплуатационные расходы — основные характеристики автомобилей Scania. Деятельность компании осуществляется более чем в 100 странах мира. Помимо головного офиса, расположенного в Седертелье (Швеция), Scania имеет свои заводы в других странах Европы и Латинской Америки. В России Scania работает с 1993 года. С 1998 года действует официальный дистрибьютор. За это время было открыто более 50 дилерских и сервисных станций, география которых раскинулась от Западной Сибири до Калининграда. Авторизованные сервисные станции оказывают полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и автобусов Scania, функционирует завод «Скания-Питер» в г.Санкт-Петербург по производству техники Scania. С пресс-релизом Scania можно ознакомиться на сайте www.scania.ru.
newsroom.scania.com
Отработанная топливная технология Scania стала доступна для клиентов в секторе судовых двигателей
В новейшем пополнении своего модельного ряда судовых двигателей Scania реализовала отлично зарекомендовавшую себя технологию впрыска под высоким давлением (XPI), обеспечивающую непревзойденную эффективность процесса сжигания топлива. Новый двигатель — это также мощнейший представитель линейки V8, способный выдавать без малого 1150 л. с.
Теперь в семействе усовершенствованных судовых двигателей Scania предлагаются варианты, снабженные собственной топливной системой впрыска высокого давления типа Common Rail, которая уже давно применяется в автомобильных и промышленных двигателях компании.
Scania 1,150 hp V8 marine engine
Больше мощности
Комментирует Сванте Лейон (Svante Lejon), старший технический советник подразделения исследований и разработок Scania, который отвечает за разработку концепций повышения технических характеристик промышленных и судовых двигателей:
«Система XPI позволяет подавать в цилиндры больше топлива за меньший промежуток времени, тем самым обеспечивая увеличение мощности. Но это техническое решение не дается даром: для работы такому двигателю требуется улучшенная система фильтрации и более чистое топливо, поскольку система XPI крайне чувствительна к частицам».
По словам Лейона, такие трудности вызваны тем, что Scania ранее не использовала систему впрыска топлива Common Rail в продуктах для судов. «Качество топлива, необходимое для судовых двигателей, отличается от того, которое используется в промышленных аналогах. Однако технология фильтрации уже достигла такого уровня, при котором можно сохранить высокую производительность и добиться хорошего времени бесперебойной работы, как того требуют стандарты Scania», — говорит он.
Scania 1,150 hp V8 marine engine
Меньше места
Версия V8 судового двигателя Scania построена на базе испытанного V8 объемом 16,4 л для грузовой техники. Этот форсированный судовой двигатель в состоянии давать максимальную мощность в линейке — вплоть до 1150 л. с. и прекрасно подходит для установки на рабочих судах. Обладая повышенной мощностью по сравнению с предыдущим поколением, комплектная установка фактически стала меньше, что упрощает обновление существующей версии V8 до новой платформы.
Благодаря модульной продукции Scania в комбинации с ее системой управления двигателем (EMS) одна и та же платформа используется в разных сегментах. Таким образом, конструкция двигателя без труда может быть модифицирована с учетом совершенно разных условий эксплуатации, но не в ущерб своим качествам и свойствам.
«Во многом именно система EMS позволяет нам оптимизировать моторную платформу для применения в столь разных областях. В противном случае, нам пришлось бы создавать двигатель, который был бы менее пригодным для той или иной сферы», — говорит Лейон.
Scania 1,150 hp V8 marine engine
Судовой двигатель Scania V8 мощностью 1150 л. с.
newsroom.scania.com
Судовые двигатели Scania
СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ
Продается дизель-генератор HYUNDAI 28 Кватт
Дизель выполнен в соответствии с требованиями РРР, возможно оформлениеСертификатов РМРС или РРР.
Подробнее... Продается выставочный образец с сертификатом РРР (продано)
Отличный выбор для небольшого баркаса или лодки к сезону 2015!
Подробнее... Все спецпредложения
Презентации на отечественном импортном рынке судовые дизельные двигатели Scania не нуждаются. Шведская компания держит прочный контакт с Россией уже десятки лет. Российская Федерация покупает двигатели для речного транспорта в большом количестве, поскольку они экономичные, компактные и надежные в эксплуатации даже на предельных режимах.
В России созданы дилерские центры шведского производителя, где предлагают купить не только моторы для последних модификаций, но и оригинальные запасные части, узлы к ним. Судоходные организации охотно покупают эту продукцию шведской компании. Надо отметить, что ремонт и запчасти для двигателей Scania (Скания) можно сделать и приобрести почти в 40 дилерских Центрах, которые осуществляют свою деятельность в России. А всего в странах мира работают 1500 дилеров компании Скания. Это говорит о высоком качестве ее продукции, оптимальной цене и тем самым создает мотивацию российским речным пароходствам купить корабельные двигатели Scania, чтобы оснащать ими коммерческие и прогулочные суда.
Наша компания успешно торгует аналогами шведской продукции. «Гидроком-Моторс» предлагает купить надежные, малогабаритные, экономичные судовые двигатели брендовых марок LOMBARDINI Marine и HYUNDAI. Последние используются на судах коммерческой направленности и обязательно должны иметь Сертификат отечественного речного регистра.
Судовые двигатели LOMBARDINI Marine дизельные подходят для комплектации прогулочных лайнеров и могут приобретаться не только профильными организациями, но и частными лицами. Они продаются как двигатели и как агрегаты, сублимированные с генераторами электрического тока. В любом случае покупка их будет лучшим решением для оснащения отечественного речного флота надежными силовыми установками.
Примеры установок
Посмотрите отзывы о нашей работе: устанавливаем двигатели на различные типы судов
Отзывы
Драккар викингов «проект VD-50» (длина 16,2м, двигатель LOMBARDINI Marine LDW2204M - 60л.с и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG4000 - 3,5КВатт)
Драккар, построенный на нашей судостроительной верфи, предназначается для прогулок и развлечений в стиле Viking Party, а также для участия в инсталляциях и реконструкциях соответствующих исторических событий. Вот почему стояла задача создать не только практичное и неприхотливое в эксплуатации судно, но и сохранить его визуальную аутентичность, мореходные и весовые характеристики. Исходя из этого, чтобы не нарушать целостность и исторический облик судна требовался компактный и малошумный двигатель, который бы не бросался в глаза и занимал мало места.
Компанией Гидроком-моторс был предложен отличный вариант – в качестве главного двигателя установить дизель LOMBARDINI Marine LDW2204M, и, кроме этого, оснастить судно дизель-генератором LOMBARDINI Marine LMG4000, которые обладали всеми требуемыми характеристиками, а благодаря малым размерам, были скрытно установлены под палубой драккара.
Драккар, построенный на нашей судостроительной верфи, предназначается для прогулок и развлечений в стиле Viking Party, а также для участия в инсталляциях и реконструкциях соответствующих исторических событий. Вот почему стояла задача создать не только практичное и неприхотливое в эксплуатации судно, но и сохранить его визуальную аутентичность, мореходные и весовые характеристики. Исходя из этого, чтобы не нарушать целостность и исторический облик судна требовался компактный и малошумный двигатель, который бы не бросался в глаза и занимал мало места.
Компанией Гидроком-моторс был предложен отличный вариант – в качестве главного двигателя установить дизель LOMBARDINI Marine LDW2204M, и, кроме этого, оснастить судно дизель-генератором LOMBARDINI Marine LMG4000, которые обладали всеми требуемыми характеристиками, а благодаря малым размерам, были скрытно установлены под палубой драккара.
Парусная яхта "Milonga" проекта Forna 37 с корпусом из стали (длина - 11м, двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M 40 л.с)
Моя экспедиционная парусная яхта, разработанная по проекту известного голландского дизайн-бюро Van de Stadt Design, представляет собой судно, которое внушает уверенность, как при дальних переходах, так и в штормовом море. Но чтобы чувствовать себя на ней всегда безопасно, потребовалась замена двигателя на более современный агрегат.
Компания Гидроком-моторс, в которую я обратился, предложила мне не просто двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M мощностью 40 л.с., а его специальную версию, полностью соответствующую моим требованиям, а именно, двигатель в двухполюсном исполнении, имеющий дополнительный генератор и усиленный редуктор с наклонным выходом вала. Эти дополнения дают возможность предотвратить коррозию металлического корпуса, полностью решить энергетические проблемы судна, а также обеспечить максимальный ресурс самого двигателя, в результате чего и плавание всегда будет комфортным и безопасным.
Моя экспедиционная парусная яхта, разработанная по проекту известного голландского дизайн-бюро Van de Stadt Design, представляет собой судно, которое внушает уверенность, как при дальних переходах, так и в штормовом море. Но чтобы чувствовать себя на ней всегда безопасно, потребовалась замена двигателя на более современный агрегат.
Компания Гидроком-моторс, в которую я обратился, предложила мне не просто двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M мощностью 40 л.с., а его специальную версию, полностью соответствующую моим требованиям, а именно, двигатель в двухполюсном исполнении, имеющий дополнительный генератор и усиленный редуктор с наклонным выходом вала. Эти дополнения дают возможность предотвратить коррозию металлического корпуса, полностью решить энергетические проблемы судна, а также обеспечить максимальный ресурс самого двигателя, в результате чего и плавание всегда будет комфортным и безопасным.
Моторная яхта проекта "EVRO-1600" (длина 18,0м, двигатели HYUNDAI H6D1TA – 2х210л.с. и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000- 5КВатт)
Моторная яхта, построенная на нашей судостроительной верфи, предназначается для частных круизов по рекам Восточной Сибири. Чтобы отдых на ней был максимально комфортным, заказчиком было выдвинуто основное требование к силовой установке – экономичность и минимальные вибрации.
Исходя из этого, компания Гидроком-моторс предложила оснастить судно двумя двигателями HYUNDAI H6D1TA, суммарная мощность которых составляла 420 л.с, и кроме этого, установить мощный, но малошумный и компактный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000, который будет обеспечивать яхту во время стоянок электроэнергией, что полностью устроило заказчика.
Моторная яхта, построенная на нашей судостроительной верфи, предназначается для частных круизов по рекам Восточной Сибири. Чтобы отдых на ней был максимально комфортным, заказчиком было выдвинуто основное требование к силовой установке – экономичность и минимальные вибрации.
Исходя из этого, компания Гидроком-моторс предложила оснастить судно двумя двигателями HYUNDAI H6D1TA, суммарная мощность которых составляла 420 л.с, и кроме этого, установить мощный, но малошумный и компактный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000, который будет обеспечивать яхту во время стоянок электроэнергией, что полностью устроило заказчика.
Катер "РибМастер RM-680 Патруль» (длина 6,8 м, двигатель LOMBARDINI Marine - 180л.с.)
На нашей судостроительной верфи был изготовлен катер, предназначенный для эксплуатации в водах Атлантики и Средиземного моря. Заказчику требовался надежный мощный двигатель с малым расходом топлива и небольшими габаритами, чтобы он смог разместиться в небольшом моторном отсеке катера.
Компания Гидроком-моторс предложила вариант, полностью отвечающий этим требованиям – двигатель LOMBARDINI Marine, мощностью 180 л.с., оснащенный поворотно-откидной колонкой MerCruiser BRAVO, который обеспечивает судну на речной глади в длительном режиме скорость 38 узлов, на море при волнении 2-3 балла – 27 узлов, а расход топлива составляет примерно 20л/час на крейсерском ходу.
На нашей судостроительной верфи был изготовлен катер, предназначенный для эксплуатации в водах Атлантики и Средиземного моря. Заказчику требовался надежный мощный двигатель с малым расходом топлива и небольшими габаритами, чтобы он смог разместиться в небольшом моторном отсеке катера.
Компания Гидроком-моторс предложила вариант, полностью отвечающий этим требованиям – двигатель LOMBARDINI Marine, мощностью 180 л.с., оснащенный поворотно-откидной колонкой MerCruiser BRAVO, который обеспечивает судну на речной глади в длительном режиме скорость 38 узлов, на море при волнении 2-3 балла – 27 узлов, а расход топлива составляет примерно 20л/час на крейсерском ходу.
Моторная яхта "траулерного" типа проекта "TY-43" (длина 13,4 м, двигатель HYUNDAI H6D1T - 180л.с. и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000- 8КВатт)
На нашей судоверфи была построена моторная яхта по проекту дизайнера Брюса Робертса, предназначенная для круизов в различных водных бассейнах. Естественно, что оснастить её надо было таким двигателем, который бы отличался высокими техническими характеристиками, надежностью, долговечностью и способностью бесперебойно работать в разных режимах эксплуатации.
Компания Гидроком-моторс предложила установить на яхте двигатель HYUNDAI H6D1T, который имел понятную классическую конструкцию. Эта модель, предназначенная для коммерческого использования на тяжёлых судах водоизмещающего типа, отличается большим рабочим ресурсом и дает возможность продолжительное время работать на полной мощности, что и требовалось заказчику.
Для обеспечения судна электроэнергией был предложен малошумный и экономичный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000, а также была выполнена поставка полной вало-винтовой группы.
На нашей судоверфи была построена моторная яхта по проекту дизайнера Брюса Робертса, предназначенная для круизов в различных водных бассейнах. Естественно, что оснастить её надо было таким двигателем, который бы отличался высокими техническими характеристиками, надежностью, долговечностью и способностью бесперебойно работать в разных режимах эксплуатации.
Компания Гидроком-моторс предложила установить на яхте двигатель HYUNDAI H6D1T, который имел понятную классическую конструкцию. Эта модель, предназначенная для коммерческого использования на тяжёлых судах водоизмещающего типа, отличается большим рабочим ресурсом и дает возможность продолжительное время работать на полной мощности, что и требовалось заказчику.
Для обеспечения судна электроэнергией был предложен малошумный и экономичный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000, а также была выполнена поставка полной вало-винтовой группы.
Экскурсионное пассажирское судно «Руска» (длина 12,8м, двигатель HYUNDAI h5DT – 94 л.с.)
Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, так как требовалось установка современного и тихого двигателя, надежного и с небольшим расходом топлива. Ознакомившись с характеристиками нашего судна, условиями его эксплуатации, а также нашими требованиями к новой модели, нам был предложен судовой двигатель HYUNDAI h5DT, отличающийся не только нужной нам мощностью, но и соответствующий нашим требованиям – отсутствие вибраций и малошумность. Кроме этого, для осуществления комплексной поставки нам порекомендовали и вало-винтовую группу, которую, как и сам двигатель установили представители компании.
Остались довольны – грамотный подход, оперативная доставка и качественная работа!
Благодарим!
Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, так как требовалось установка современного и тихого двигателя, надежного и с небольшим расходом топлива. Ознакомившись с характеристиками нашего судна, условиями его эксплуатации, а также нашими требованиями к новой модели, нам был предложен судовой двигатель HYUNDAI h5DT, отличающийся не только нужной нам мощностью, но и соответствующий нашим требованиям – отсутствие вибраций и малошумность. Кроме этого, для осуществления комплексной поставки нам порекомендовали и вало-винтовую группу, которую, как и сам двигатель установили представители компании.
Остались довольны – грамотный подход, оперативная доставка и качественная работа!
Благодарим!
Буксир-толкач (плотовод) проекта Р-33Б, замена двигательной установки (двигатели HYUNDAI DD6AC - 335л.с. – 2шт.)
Требовалась замена устаревших двигателей на буксире-толкаче Р-33Б. Когда мы обратились в компанию Гидроком-моторс, нам предложили разработать проект модернизации, который включал в себя замену двух главных двигателей, а именно устаревших 6NVD-26A3 на современные дизели HYUNDAI DD6AC.
Результатом такой замены, которую выполнили наши контрагенты, стала высокая топливная экономичность и бесперебойность эксплуатации при даже использовании СМТ. Сейчас буксир находится в отличном техническом состоянии и совершает грузоперевозки по рекам Обь и Иртыш. Новые двигатели соответствуют всем заявленным характеристикам, обеспечивая бесперебойность работы буксира.
Благодарим!
Требовалась замена устаревших двигателей на буксире-толкаче Р-33Б. Когда мы обратились в компанию Гидроком-моторс, нам предложили разработать проект модернизации, который включал в себя замену двух главных двигателей, а именно устаревших 6NVD-26A3 на современные дизели HYUNDAI DD6AC.
Результатом такой замены, которую выполнили наши контрагенты, стала высокая топливная экономичность и бесперебойность эксплуатации при даже использовании СМТ. Сейчас буксир находится в отличном техническом состоянии и совершает грузоперевозки по рекам Обь и Иртыш. Новые двигатели соответствуют всем заявленным характеристикам, обеспечивая бесперебойность работы буксира.
Благодарим!
Теплоход «Синтез» (проект 1430)
Потребовалась модернизация пассажирского теплохода «Синтез», чтобы улучшить его технические характеристики. Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, где нам был предложен проект модернизации, заключающийся в замене устаревших двигателей 3Д12А на два новых дизеля HYUNDAI DD6AC с реверс-редукторами DMT180HL. Результат такой замены, благодаря современной конструкции двигателей и их высоких технических характеристик, оказался отличным – отсутствие вибраций и малошумность, что в первую очередь необходимо для пассажирского судна, а также высокая топливная экономичность. После замены двигателей, выполненной специалистами компании, теплоход работает бесперебойно и осуществляет пассажирские рейсы по Волге и Каме.
Благодарим!
Потребовалась модернизация пассажирского теплохода «Синтез», чтобы улучшить его технические характеристики. Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, где нам был предложен проект модернизации, заключающийся в замене устаревших двигателей 3Д12А на два новых дизеля HYUNDAI DD6AC с реверс-редукторами DMT180HL. Результат такой замены, благодаря современной конструкции двигателей и их высоких технических характеристик, оказался отличным – отсутствие вибраций и малошумность, что в первую очередь необходимо для пассажирского судна, а также высокая топливная экономичность. После замены двигателей, выполненной специалистами компании, теплоход работает бесперебойно и осуществляет пассажирские рейсы по Волге и Каме.
Благодарим!
При строительстве речного лимузин Queen Launch стояла задача создать высокий уровень комфорта и обеспечить роскошь, пронизанную атмосферой «старой доброй Англии». А достичь этого можно было не только шикарной отделкой корпуса и салона, но, прежде всего, и правильно подобранным двигателем, который был бы не только мощным, но и одновременно компактным и малошумным.
Компания Гидроком-моторс предложила нам оснастить судно двигателем LOMBARDINI Marine LDW245JMTI/A, который полностью отвечал этим требованиям. Благодаря особо низкому шуму, свойственному этому двигателю, нами была получена премия за тишину в салоне, которую можно сравнить с автомобилями премиум-класса.
При строительстве речного лимузин Queen Launch стояла задача создать высокий уровень комфорта и обеспечить роскошь, пронизанную атмосферой «старой доброй Англии». А достичь этого можно было не только шикарной отделкой корпуса и салона, но, прежде всего, и правильно подобранным двигателем, который был бы не только мощным, но и одновременно компактным и малошумным.
Компания Гидроком-моторс предложила нам оснастить судно двигателем LOMBARDINI Marine LDW245JMTI/A, который полностью отвечал этим требованиям. Благодаря особо низкому шуму, свойственному этому двигателю, нами была получена премия за тишину в салоне, которую можно сравнить с автомобилями премиум-класса.
Уникальный стальной моторный круизер Melody Bay, который строился на нашей судостроительной верфи, сочетал в себе массу достоинств, позволяющих без проблем путешествовать под низкими мостами рек и каналов Петербурга – это высокий уровень комфорта планировки из трех кают, мореходный корпус, минимальный надводный габарит (2,4 м) и небольшая усадка (1 м). Но чтобы характеристики судна были совершенными, требовалось и оснастить его соответствующим двигателем, который бы отличался мощностью, экономичностью, компактностью, низким уровнем шума и отсутствием вибраций.
Исходя из размеров судна и его характеристик, компания Гидроком-моторс предложила нам оптимальный вариант – дизель LOMBARDINI Marine LDW2204MT, который отвечал всем нашим требованиям и соответствовал всем заявленным характеристикам.
Уникальный стальной моторный круизер Melody Bay, который строился на нашей судостроительной верфи, сочетал в себе массу достоинств, позволяющих без проблем путешествовать под низкими мостами рек и каналов Петербурга – это высокий уровень комфорта планировки из трех кают, мореходный корпус, минимальный надводный габарит (2,4 м) и небольшая усадка (1 м). Но чтобы характеристики судна были совершенными, требовалось и оснастить его соответствующим двигателем, который бы отличался мощностью, экономичностью, компактностью, низким уровнем шума и отсутствием вибраций.
Исходя из размеров судна и его характеристик, компания Гидроком-моторс предложила нам оптимальный вариант – дизель LOMBARDINI Marine LDW2204MT, который отвечал всем нашим требованиям и соответствовал всем заявленным характеристикам.
НОВОСТИ
26/06/2018 Головная компания Гидроком-Завод получила Сертификат Качесива!
Получение данного Сертификата стало закономерным итогом политики контроля качества выпускаемой продукции, на постоянной основе поддерживаемой на предприятии.
28/08/2017 Производство гибких соединений (рукавов) для систем мониторинга расхода топлива
17/05/2017 Выставка НЕВА-2017
Компания Гидроком-Моторс примет участие в 14-й по счету выставке «НЕВА-2017»
Все новости
www.hydrocom-motors.ru
Судовой двигатель Scania
09.04.2018
В настоящее время выпускаются три модели судовых двигателей Scania: рядный 9-литровый двигатель Scania DI 09M (162-294 кВт), рядный 13-литровый двигатель Scania DI 13 M (294-551 кВт) и 16-литровый V-образный двигатель Scania DI 16M (405-882 кВт). В зависимости от рейтинга двигатели Scania могут быть использованы для рабочих судов, скоростных катеров и яхт.
Поставки, адаптация и сервисное обслуживания судовых двигателей, дизель-генераторов и другого оборудования для судов морского и речного флота.
Сайт: www.spbmarine.com
09.04.2018
Судовых двигателей:
ЧН18/22, ЧН25/34, Ч10,5/13, ЧН12/14, Ч8,5/11, Ч9,5/11, 3Д6, 3Д12, ДР30/50, VD26/20, NVD48, AL25/30, 6L275, 6L525 и других.
Насосов:
НЦВ, НЦВС, ЭКН, ЦВС, ЭСН, ФГС, НЦКГ, ЭПНМ, НМШ, НМШФ, ЭНП, ЭНН, ЦН и других.
Компрессоров:
ЭКП ...
Read more
24.11.2016
Революционные автоматические вентиляционные головки WIN2000 HIAS от компании Winteb для топливных, масляных и водяных цистерн из алюминиевого сплава, стойкого к морской воде. Экономит место и вес конструкции, что позволяет их вписать туда, где место ...
Read more
24.10.2016
vessvell.com
Судовые двигатели Scania
Презентации на отечественном импортном рынке судовые дизельные двигатели Scania не нуждаются. Шведская компания держит прочный контакт с Россией уже десятки лет. Российская Федерация покупает двигатели для речного транспорта в большом количестве, поскольку они экономичные, компактные и надежные в эксплуатации даже на предельных режимах.
В России созданы дилерские центры шведского производителя, где предлагают купить не только моторы для последних модификаций, но и оригинальные запасные части, узлы к ним. Судоходные организации охотно покупают эту продукцию шведской компании. Надо отметить, что ремонт и запчасти для двигателей Scania (Скания) можно сделать и приобрести почти в 40 дилерских Центрах, которые осуществляют свою деятельность в России. А всего в странах мира работают 1500 дилеров компании Скания. Это говорит о высоком качестве ее продукции, оптимальной цене и тем самым создает мотивацию российским речным пароходствам купить корабельные двигатели Scania, чтобы оснащать ими коммерческие и прогулочные суда.
Наша компания успешно торгует аналогами шведской продукции. «Гидроком-Моторс» предлагает купить надежные, малогабаритные, экономичные судовые двигатели брендовых марок LOMBARDINI Marine и HYUNDAI. Последние используются на судах коммерческой направленности и обязательно должны иметь Сертификат отечественного речного регистра.
Судовые двигатели LOMBARDINI Marine дизельные подходят для комплектации прогулочных лайнеров и могут приобретаться не только профильными организациями, но и частными лицами. Они продаются как двигатели и как агрегаты, сублимированные с генераторами электрического тока. В любом случае покупка их будет лучшим решением для оснащения отечественного речного флота надежными силовыми установками.
Примеры установок
Посмотрите отзывы о нашей работе: устанавливаем двигатели на различные типы судов
Отзывы
Драккар викингов «проект VD-50» (длина 16,2м, двигатель LOMBARDINI Marine LDW2204M - 60л.с и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG4000 - 3,5КВатт)
Драккар, построенный на нашей судостроительной верфи, предназначается для прогулок и развлечений в стиле Viking Party, а также для участия в инсталляциях и реконструкциях соответствующих исторических событий. Вот почему стояла задача создать не только практичное и неприхотливое в эксплуатации судно, но и сохранить его визуальную аутентичность, мореходные и весовые характеристики. Исходя из этого, чтобы не нарушать целостность и исторический облик судна требовался компактный и малошумный двигатель, который бы не бросался в глаза и занимал мало места.
Компанией Гидроком-моторс был предложен отличный вариант – в качестве главного двигателя установить дизель LOMBARDINI Marine LDW2204M, и, кроме этого, оснастить судно дизель-генератором LOMBARDINI Marine LMG4000, которые обладали всеми требуемыми характеристиками, а благодаря малым размерам, были скрытно установлены под палубой драккара.
Драккар, построенный на нашей судостроительной верфи, предназначается для прогулок и развлечений в стиле Viking Party, а также для участия в инсталляциях и реконструкциях соответствующих исторических событий. Вот почему стояла задача создать не только практичное и неприхотливое в эксплуатации судно, но и сохранить его визуальную аутентичность, мореходные и весовые характеристики. Исходя из этого, чтобы не нарушать целостность и исторический облик судна требовался компактный и малошумный двигатель, который бы не бросался в глаза и занимал мало места.
Компанией Гидроком-моторс был предложен отличный вариант – в качестве главного двигателя установить дизель LOMBARDINI Marine LDW2204M, и, кроме этого, оснастить судно дизель-генератором LOMBARDINI Marine LMG4000, которые обладали всеми требуемыми характеристиками, а благодаря малым размерам, были скрытно установлены под палубой драккара.
Парусная яхта "Milonga" проекта Forna 37 с корпусом из стали (длина - 11м, двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M 40 л.с)
Моя экспедиционная парусная яхта, разработанная по проекту известного голландского дизайн-бюро Van de Stadt Design, представляет собой судно, которое внушает уверенность, как при дальних переходах, так и в штормовом море. Но чтобы чувствовать себя на ней всегда безопасно, потребовалась замена двигателя на более современный агрегат.
Компания Гидроком-моторс, в которую я обратился, предложила мне не просто двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M мощностью 40 л.с., а его специальную версию, полностью соответствующую моим требованиям, а именно, двигатель в двухполюсном исполнении, имеющий дополнительный генератор и усиленный редуктор с наклонным выходом вала. Эти дополнения дают возможность предотвратить коррозию металлического корпуса, полностью решить энергетические проблемы судна, а также обеспечить максимальный ресурс самого двигателя, в результате чего и плавание всегда будет комфортным и безопасным.
Моя экспедиционная парусная яхта, разработанная по проекту известного голландского дизайн-бюро Van de Stadt Design, представляет собой судно, которое внушает уверенность, как при дальних переходах, так и в штормовом море. Но чтобы чувствовать себя на ней всегда безопасно, потребовалась замена двигателя на более современный агрегат.
Компания Гидроком-моторс, в которую я обратился, предложила мне не просто двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M мощностью 40 л.с., а его специальную версию, полностью соответствующую моим требованиям, а именно, двигатель в двухполюсном исполнении, имеющий дополнительный генератор и усиленный редуктор с наклонным выходом вала. Эти дополнения дают возможность предотвратить коррозию металлического корпуса, полностью решить энергетические проблемы судна, а также обеспечить максимальный ресурс самого двигателя, в результате чего и плавание всегда будет комфортным и безопасным.
Моторная яхта проекта "EVRO-1600" (длина 18,0м, двигатели HYUNDAI H6D1TA – 2х210л.с. и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000- 5КВатт)
Моторная яхта, построенная на нашей судостроительной верфи, предназначается для частных круизов по рекам Восточной Сибири. Чтобы отдых на ней был максимально комфортным, заказчиком было выдвинуто основное требование к силовой установке – экономичность и минимальные вибрации.
Исходя из этого, компания Гидроком-моторс предложила оснастить судно двумя двигателями HYUNDAI H6D1TA, суммарная мощность которых составляла 420 л.с, и кроме этого, установить мощный, но малошумный и компактный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000, который будет обеспечивать яхту во время стоянок электроэнергией, что полностью устроило заказчика.
Моторная яхта, построенная на нашей судостроительной верфи, предназначается для частных круизов по рекам Восточной Сибири. Чтобы отдых на ней был максимально комфортным, заказчиком было выдвинуто основное требование к силовой установке – экономичность и минимальные вибрации.
Исходя из этого, компания Гидроком-моторс предложила оснастить судно двумя двигателями HYUNDAI H6D1TA, суммарная мощность которых составляла 420 л.с, и кроме этого, установить мощный, но малошумный и компактный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000, который будет обеспечивать яхту во время стоянок электроэнергией, что полностью устроило заказчика.
Катер "РибМастер RM-680 Патруль» (длина 6,8 м, двигатель LOMBARDINI Marine - 180л.с.)
На нашей судостроительной верфи был изготовлен катер, предназначенный для эксплуатации в водах Атлантики и Средиземного моря. Заказчику требовался надежный мощный двигатель с малым расходом топлива и небольшими габаритами, чтобы он смог разместиться в небольшом моторном отсеке катера.
Компания Гидроком-моторс предложила вариант, полностью отвечающий этим требованиям – двигатель LOMBARDINI Marine, мощностью 180 л.с., оснащенный поворотно-откидной колонкой MerCruiser BRAVO, который обеспечивает судну на речной глади в длительном режиме скорость 38 узлов, на море при волнении 2-3 балла – 27 узлов, а расход топлива составляет примерно 20л/час на крейсерском ходу.
На нашей судостроительной верфи был изготовлен катер, предназначенный для эксплуатации в водах Атлантики и Средиземного моря. Заказчику требовался надежный мощный двигатель с малым расходом топлива и небольшими габаритами, чтобы он смог разместиться в небольшом моторном отсеке катера.
Компания Гидроком-моторс предложила вариант, полностью отвечающий этим требованиям – двигатель LOMBARDINI Marine, мощностью 180 л.с., оснащенный поворотно-откидной колонкой MerCruiser BRAVO, который обеспечивает судну на речной глади в длительном режиме скорость 38 узлов, на море при волнении 2-3 балла – 27 узлов, а расход топлива составляет примерно 20л/час на крейсерском ходу.
Моторная яхта "траулерного" типа проекта "TY-43" (длина 13,4 м, двигатель HYUNDAI H6D1T - 180л.с. и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000- 8КВатт)
На нашей судоверфи была построена моторная яхта по проекту дизайнера Брюса Робертса, предназначенная для круизов в различных водных бассейнах. Естественно, что оснастить её надо было таким двигателем, который бы отличался высокими техническими характеристиками, надежностью, долговечностью и способностью бесперебойно работать в разных режимах эксплуатации.
Компания Гидроком-моторс предложила установить на яхте двигатель HYUNDAI H6D1T, который имел понятную классическую конструкцию. Эта модель, предназначенная для коммерческого использования на тяжёлых судах водоизмещающего типа, отличается большим рабочим ресурсом и дает возможность продолжительное время работать на полной мощности, что и требовалось заказчику.
Для обеспечения судна электроэнергией был предложен малошумный и экономичный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000, а также была выполнена поставка полной вало-винтовой группы.
На нашей судоверфи была построена моторная яхта по проекту дизайнера Брюса Робертса, предназначенная для круизов в различных водных бассейнах. Естественно, что оснастить её надо было таким двигателем, который бы отличался высокими техническими характеристиками, надежностью, долговечностью и способностью бесперебойно работать в разных режимах эксплуатации.
Компания Гидроком-моторс предложила установить на яхте двигатель HYUNDAI H6D1T, который имел понятную классическую конструкцию. Эта модель, предназначенная для коммерческого использования на тяжёлых судах водоизмещающего типа, отличается большим рабочим ресурсом и дает возможность продолжительное время работать на полной мощности, что и требовалось заказчику.
Для обеспечения судна электроэнергией был предложен малошумный и экономичный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000, а также была выполнена поставка полной вало-винтовой группы.
Экскурсионное пассажирское судно «Руска» (длина 12,8м, двигатель HYUNDAI h5DT – 94 л.с.)
Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, так как требовалось установка современного и тихого двигателя, надежного и с небольшим расходом топлива. Ознакомившись с характеристиками нашего судна, условиями его эксплуатации, а также нашими требованиями к новой модели, нам был предложен судовой двигатель HYUNDAI h5DT, отличающийся не только нужной нам мощностью, но и соответствующий нашим требованиям – отсутствие вибраций и малошумность. Кроме этого, для осуществления комплексной поставки нам порекомендовали и вало-винтовую группу, которую, как и сам двигатель установили представители компании.
Остались довольны – грамотный подход, оперативная доставка и качественная работа!
Благодарим!
Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, так как требовалось установка современного и тихого двигателя, надежного и с небольшим расходом топлива. Ознакомившись с характеристиками нашего судна, условиями его эксплуатации, а также нашими требованиями к новой модели, нам был предложен судовой двигатель HYUNDAI h5DT, отличающийся не только нужной нам мощностью, но и соответствующий нашим требованиям – отсутствие вибраций и малошумность. Кроме этого, для осуществления комплексной поставки нам порекомендовали и вало-винтовую группу, которую, как и сам двигатель установили представители компании.
Остались довольны – грамотный подход, оперативная доставка и качественная работа!
Благодарим!
Буксир-толкач (плотовод) проекта Р-33Б, замена двигательной установки (двигатели HYUNDAI DD6AC - 335л.с. – 2шт.)
Требовалась замена устаревших двигателей на буксире-толкаче Р-33Б. Когда мы обратились в компанию Гидроком-моторс, нам предложили разработать проект модернизации, который включал в себя замену двух главных двигателей, а именно устаревших 6NVD-26A3 на современные дизели HYUNDAI DD6AC.
Результатом такой замены, которую выполнили наши контрагенты, стала высокая топливная экономичность и бесперебойность эксплуатации при даже использовании СМТ. Сейчас буксир находится в отличном техническом состоянии и совершает грузоперевозки по рекам Обь и Иртыш. Новые двигатели соответствуют всем заявленным характеристикам, обеспечивая бесперебойность работы буксира.
Благодарим!
Требовалась замена устаревших двигателей на буксире-толкаче Р-33Б. Когда мы обратились в компанию Гидроком-моторс, нам предложили разработать проект модернизации, который включал в себя замену двух главных двигателей, а именно устаревших 6NVD-26A3 на современные дизели HYUNDAI DD6AC.
Результатом такой замены, которую выполнили наши контрагенты, стала высокая топливная экономичность и бесперебойность эксплуатации при даже использовании СМТ. Сейчас буксир находится в отличном техническом состоянии и совершает грузоперевозки по рекам Обь и Иртыш. Новые двигатели соответствуют всем заявленным характеристикам, обеспечивая бесперебойность работы буксира.
Благодарим!
Теплоход «Синтез» (проект 1430)
Потребовалась модернизация пассажирского теплохода «Синтез», чтобы улучшить его технические характеристики. Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, где нам был предложен проект модернизации, заключающийся в замене устаревших двигателей 3Д12А на два новых дизеля HYUNDAI DD6AC с реверс-редукторами DMT180HL. Результат такой замены, благодаря современной конструкции двигателей и их высоких технических характеристик, оказался отличным – отсутствие вибраций и малошумность, что в первую очередь необходимо для пассажирского судна, а также высокая топливная экономичность. После замены двигателей, выполненной специалистами компании, теплоход работает бесперебойно и осуществляет пассажирские рейсы по Волге и Каме.
Благодарим!
Потребовалась модернизация пассажирского теплохода «Синтез», чтобы улучшить его технические характеристики. Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, где нам был предложен проект модернизации, заключающийся в замене устаревших двигателей 3Д12А на два новых дизеля HYUNDAI DD6AC с реверс-редукторами DMT180HL. Результат такой замены, благодаря современной конструкции двигателей и их высоких технических характеристик, оказался отличным – отсутствие вибраций и малошумность, что в первую очередь необходимо для пассажирского судна, а также высокая топливная экономичность. После замены двигателей, выполненной специалистами компании, теплоход работает бесперебойно и осуществляет пассажирские рейсы по Волге и Каме.
Благодарим!
При строительстве речного лимузин Queen Launch стояла задача создать высокий уровень комфорта и обеспечить роскошь, пронизанную атмосферой «старой доброй Англии». А достичь этого можно было не только шикарной отделкой корпуса и салона, но, прежде всего, и правильно подобранным двигателем, который был бы не только мощным, но и одновременно компактным и малошумным.
Компания Гидроком-моторс предложила нам оснастить судно двигателем LOMBARDINI Marine LDW245JMTI/A, который полностью отвечал этим требованиям. Благодаря особо низкому шуму, свойственному этому двигателю, нами была получена премия за тишину в салоне, которую можно сравнить с автомобилями премиум-класса.
При строительстве речного лимузин Queen Launch стояла задача создать высокий уровень комфорта и обеспечить роскошь, пронизанную атмосферой «старой доброй Англии». А достичь этого можно было не только шикарной отделкой корпуса и салона, но, прежде всего, и правильно подобранным двигателем, который был бы не только мощным, но и одновременно компактным и малошумным.
Компания Гидроком-моторс предложила нам оснастить судно двигателем LOMBARDINI Marine LDW245JMTI/A, который полностью отвечал этим требованиям. Благодаря особо низкому шуму, свойственному этому двигателю, нами была получена премия за тишину в салоне, которую можно сравнить с автомобилями премиум-класса.
Уникальный стальной моторный круизер Melody Bay, который строился на нашей судостроительной верфи, сочетал в себе массу достоинств, позволяющих без проблем путешествовать под низкими мостами рек и каналов Петербурга – это высокий уровень комфорта планировки из трех кают, мореходный корпус, минимальный надводный габарит (2,4 м) и небольшая усадка (1 м). Но чтобы характеристики судна были совершенными, требовалось и оснастить его соответствующим двигателем, который бы отличался мощностью, экономичностью, компактностью, низким уровнем шума и отсутствием вибраций.
Исходя из размеров судна и его характеристик, компания Гидроком-моторс предложила нам оптимальный вариант – дизель LOMBARDINI Marine LDW2204MT, который отвечал всем нашим требованиям и соответствовал всем заявленным характеристикам.
Уникальный стальной моторный круизер Melody Bay, который строился на нашей судостроительной верфи, сочетал в себе массу достоинств, позволяющих без проблем путешествовать под низкими мостами рек и каналов Петербурга – это высокий уровень комфорта планировки из трех кают, мореходный корпус, минимальный надводный габарит (2,4 м) и небольшая усадка (1 м). Но чтобы характеристики судна были совершенными, требовалось и оснастить его соответствующим двигателем, который бы отличался мощностью, экономичностью, компактностью, низким уровнем шума и отсутствием вибраций.
Исходя из размеров судна и его характеристик, компания Гидроком-моторс предложила нам оптимальный вариант – дизель LOMBARDINI Marine LDW2204MT, который отвечал всем нашим требованиям и соответствовал всем заявленным характеристикам.
msk.hydrocom-motors.ru
Дешевая и качественная Скания морской двигатель продукция от Скания морской двигатель Производителей на Alibaba.com
Результаты поиска по запросу Скания морской двигатель
морской дизельный двигатель
подержанные судовых двигателей
Marine Engine
судового двигателя yanmar
малых судовых дизельных двигателей
Продукт/Услуга:
Турбокомпрессор, турбо-чра, турбинное колесо, корпус турбины, корпус подшипника
Страна/Регион: Китай Тип деятельности:
Торговая компания
Подтверждение квалификации: Продукт/Услуга:
Turbo, Турбокомпрессор, нагнетатель, руля, автомобилей Turbo
Страна/Регион: Китай Тип деятельности:
Производитель
Подтверждение квалификации: Продукт/Услуга:
дизельный двигатель cummins части, турбокомпрессор, Dong Feng части, двигатель Perkins части, Komatsu части
Страна/Регион: Китай Тип деятельности:
Торговая компания
Подтверждение квалификации: Продукт/Услуга:
автомобиль код читателя, диагностический инструмент для бензин, диагностический инструмент для дизельных, диагностический инструмент для смартфонов
Страна/Регион: Китай Тип деятельности:
Производитель, Торговая компания
Подтверждение квалификации: Продукт/Услуга:
Автозапчасти, Запчасти Cummins, коммерческих автомобилей, специальных транспортных средств, бетон машины
Автомобильные приводной вал, сельского хозяйства МОм приводной вал, тяжелых промышленных универсальная муфта, CV вал, универсальный муфты
Страна/Регион: Китай Тип деятельности:
Торговая компания
Подтверждение квалификации: Продукт/Услуга:
Дизельная генераторная установка и запасных частей, сварочный генератор
Страна/Регион: Китай Тип деятельности:
Производитель
Подтверждение квалификации: Продукт/Услуга:
Запчасти Scania, Scania Запасные Части, Промышленных Veichles, Обслуживание ремонтной мастерской, Кузов службы
Страна/Регион: Италия Тип деятельности:
Торговая компания , Дистрибьютор / Оптовик
Результат поиска информации об этих продуктах и поставщиках уже переведен языковыми средствами для Вашего удобства. Если у Вас есть любое предложение по этой странице, пожалуйста, помогите нам улучшить его.All product and supplier information in the language(s) other than English displaying on this page are information of www.alibaba.com translated by the language-translation tool automatically. If you have any query or suggestion about the quality of the auto-translation, please email us at (email address). Alibaba.com and its affiliates hereby expressly disclaim any warranty, express or implied, and liability whatsoever for any loss howsoever arising from or in reliance upon any auto-translated information or caused by any technical error of the language-translation tool.
«В России это самый масштабный проект. Двигатели Scania пользуются большим спросом в Европе благодаря своим техническим характеристикам. Мы рады, что нам представилась такая возможность продемонстрировать преимущества двигателей Scania в работе и для российского предприятия», — сказал Хокан Юде, руководитель департамента автобусов и двигателей ООО «Скания-Русь».
Китай Тип деятельности: 
Италия Тип деятельности: 
