960 н/час
Заказать
Компания «ТГМ Сервис» специализируется на техническом обслуживании различного рода техники. В перечень предоставляемых нами услуг также входит ремонт погрузчиков «Амкодор». Это универсальная техника, что служит для выполнения различного рода работ: транспортировка строительных материалов на небольшие расстояния, перевозка оборудования и многое другое. Ремонт «Амкодор» не является сложным, тем не менее требует вмешательства высококвалифицированных специалистов, что компания «ТГМ Сервис» гарантирует!
Погрузочная техника производителя «Амкодор» обладает высоким качеством, что обеспечивает долговечность и надежность всей технической линейки. Модели в продажу поступают нескольких видов:
Каждая модель обладает хорошими показателями производительности, способна выдерживать высокие нагрузки, имеет обширную сферу эксплуатации, благодаря чему ее можно использовать в разных целях: начиная от транспортировки строительных материалов — заканчивая перевозкой техники.
Среди обширного ассортимента разновидностей техники непременно найдется модель, которая удовлетворит все пожелания будущего владельца. Как и продукция других компаний — «Амкодор» имеет свои весомые преимущества над конкурентами. На примере фронтальных погрузчиков рассмотрим наиболее значимые:
Практически весь модельный ряд оснащен возможностью работы в тесных пространствах. Особенности строения ковша и стрелы обеспечивают технику отменными силовыми показателями, хорошей надежностью, долговечностью. Главной особенной чертой является неприхотливость в обслуживании и редкое возникновение поломок.
В процессе эксплуатации вся техника рано или поздно выходит из строя, продукция компании «Амкодор» не есть исключением. В отличие от модельной линейки конкурентов — данная ломается гораздо реже и ремонт не требует большой траты денежных средств, времени. Компания «ТГМ Сервис» предоставляет качественные услуги по устранению неисправностей специальной техники, в частности погрузчиков.
Среди главных преимуществ сервиса в вопросе ремонта погрузчиков стоит отметить следующие моменты:
Обращаясь в компанию «ТГМ Сервис», клиент гарантированно получает качественный ремонт «Амкодор»и специальной техники разного рода предназначения. Квалифицированные специалисты за краткие сроки осуществят полную диагностику, подбирая максимально подходящий метод устранения возникшей неисправности.
www.tgms.ru
Наше предприятие ООО «Экспорт-Ремонт-Сервис» находится в Минске и осуществляет ремонт и обслуживание дизельных двигателей линеек Д-260 и А-01, установленных на погрузчики «Амкодор» всех модификаций. Покупаем ремонтный фонд. Можно некомплектный.
Ремонтируем сами погрузчики «Амкодор», их узлы, агрегаты, осуществляем выездной ремонт любой сложности (зависит только от наличия денег у Заказчика), ремонт металлоконструкций (полурамы, стрелы, ковши и т.д.), ремонт всех коробок перемены передач на «Амкодор»- ГМКП У-35.605 - У-35.615, главных передач, мостов, гидротормозов, бортовых редукторов, РОМов на Д-260, А-01, продаём детали, гидравлику, пальцы, втулки и т.д.
Ремонтируем коробки на МТЗ 1221, 1523, 2022, 2822, 3022, 2522. Ездим по РБ и РФ. Приглашайте! В счёт оплаты берём ремфонд. Практикуем рассрочку на ремонт, ремонт под залог.
Вы можете купить у нас в Минске:
Стоимость капитального ремонта дизельного двигателя на ММЗ составляет 2/3 от стоимости нового агрегата, по принципу: «… в комплекте привезли, оплатили, в комплекте забрали…». Новые датали - только крупные, остальной «обвес» - только ремонт. О доукомплектовании двигателя, тут речь вообще не идёт. Только за деньги. Гарантия- заводская.
На ремонтных заводах РБ, цена на ремонты ниже, агрегат отхаживает гарантию со второй и третьей попытки. И только гарантийный срок! Может и есть исключения.
Стоимость капитального ремонта двигателя Д-260 на нашем предприятии практически в 2-а раза ниже, чем на ММЗ и в 3-и раза меньше, чем на сервисных предприятиях Амкодора.
Калькуляция составляется по результатам предварительной разборки. Она- общеустановленного образца с расшифровкой статей затрат. Практикуем ремонт на заданную сумму, на обмен, на зачёт.
Ремонт дизельных двигателей Д-260 и А-01 осуществляем на своём ремонтном участке. Гарантия на ремонт – стандартно - 1 год, без ограничения в эксплуатации.
Капитальный ремонт двигателя подразумевает и ремонт топливной аппаратуры, установленной на данный двигатель, её снятие, проверку, ремонт, установку, в комплексе.
Все работы по проверке работоспособности и регулировке у двигателя Д-260, А-01 проводятся «под ключ» в собранном состоянии при его испытании.
Обращайтесь, звоните, уточняйте цены, следите за акциями, скидками предложениями. На предприятии есть готовый подменный фонд. Уточняйте его наличие.
Вы можете купить у нас следующие запасные части:
На линейку самых распространённых погрузчиков Амкодор, в соответствии с их годом выпуска, устанавливаются дизельные двигатели:
• А-01- для ранних модификаций погрузчиков ТО-18, ТО-18А, ТО-18Б, ТО-18Б-2,ТО-28, Амкодор-333
• Модификации двигателя Д-260- для всей современной линейки: Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352, а также погрузчиков ТО-18Б-3, ТО-28А, только в разной комплектации, от Д-260.1 до Д-260.9 и Д-262.2S2)
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ:
remontpogruzchikov.by
 Ремонт двигателя Амкодор Ремонт двигателя Амкодор-320 Амкодор-320СЕ, Амкодор-325, Амкодор-325С, Амкодор-330, Амкодор-330СЕ, Амкодор-332, Амкодор-332С4, Амкодор-333, Амкодор-333В, Амкодор-342, Амкодор-342С4, Амкодор-342В, Амкодор-332В, Амкодор-352, Амкодор-352, Амкодор-371/371А |  Двигатель для Амкодор Обмен и продажа двигателя после капитального ремонта Амкодор-320, Амкодор-320СЕ, Амкодор-325, Амкодор--325С, Амкодор-330, Амкодор-330СЕ, Амкодор-332, Амкодор-332С4, Амкодор-333, Амкодор-333В, Амкодор-342, Амкодор-342С4, Амкодор-342В, Амкодор-332В, Амкодор-352, Амкодор-371, Амкодор-371А |  Ремонт двигателя погрузчика Амкодор Диагностика работы двигателя погрузчика Амкодор, ремонт топливной аппаратуры ТНВД при ремонт двигателя Амкодор, ремонт топливных форсунок погрузчика Амкодор, замена поршневой группы погрузчика Амкодор, ремонт ТНВД двигателя Амкодор, капитальный ремонт двигателя Амкодор, ремонт турбины турбокомпрессора Амкодор, замена коленвала при ремонте двигателя Амкодор, ремонт головки блока цилиндров двигателя Амкодор |  Ремонт двигателя Д-260 Амкодор Производим ремонт двигателя ММЗ Д-260 на фронтальных погрузчиках Амкодор, мы осуществляем выезд к клиенту и диагностируем работу двигателя ММЗ Д-260 на фронтальных погрузчиках Амкодор, если двигатель на Амкодоре не заводится или работает не равномерно, мы отремонтируем и восстановим работу двигателя ММЗ Д-260 на фронтальных погрузчиках Амкодор, ждем ваших заявок на ремонт двигателя ММЗ Д-260 на фронтальных погрузчиках Амкодор |  Диагностика и ремонт двигателя Амкодор ММЗ Д-260 Ремонт и диагностика двигателя Амкодор ММЗ Д-260, если у вас сломался двигатель на фронтальном погрузчике Амкодор ММЗ Д-260, мы готовы выехать к вам осуществить диагностику, демонтировать двигатель Д-260 и осуществить его переборку или капитальный ремонт, при ремонте двигателя ММЗ Д-260 на погрузчике Амкодор, осуществляется разборка и дефектовка всех деталей, по необходимости проводится механообработка основных деталей, т.е блока цилиндров, головки блока цилиндров, коленвала, ждем ваших заявок на ремонт двигателя ММЗ Д-260 фронтального погрузчика Амкодор |
maservice.ru
Мосты, установленные на всей линейке фронтальных погрузчиков Амкодор, принципиально, отличаются друг от друга своим предназначением, по типу используемой в погрузчике тормозной системы:
Все эти мосты являются ведущими. Они устанавливаются как в качестве переднего ведущего моста, так и в качестве заднего ведущего моста.
Исключение составляет картер «старого образца» моста ОДМ (мост от трактора Т-150), в котором, главную передачу, при сборке, приходится «переворачивать» на 180 градусов.
На все используемые мосты есть вся комплектация, как новая, так и бывшая в употреблении, и всегда - в наличии.
Осуществляем выездной ремонт и диагностику мостов и тормозной системы по РБ, РФ, Украине.
Мосты ведущие на все вышеперечисленные фронтальные погрузчики Амкодор заправляются маслом трансмиссионным марок ТАД-17и, ТАП-15В, ТСп-15к ГОСТ 23652.
Запчасти на мосты обоих видов (по типу тормозной системы) между собой не взаимозаменяемы, ни в целом, ни по запасным частям. В случае крайней необходимости, возможна замена, но только с заменой тормозных систем, с одной на другую и заменой сразу обоих мостов, в паре (9х40 или 12х40).
Мосты под пневмотормоза производят:
Визуально, мосты друг от друга, отличаются отверстиями под болты на колёсных дисках. Это их принципиальное отличие, помогающее их быстро идентифицировать даже не специалисту.
Мосты отличаются друг от друга передаточными числами, которые определяются не только соотношением зубьев на солнечной шестерне и хвостовике (9х40 или 12х40), но и числом зубьев на сателлитах, полуосевых шестернях, начинкой бортовых (колёсных) редукторов. Поэтому, очень часто, после ремонта одного из мостов (особенно «Харьковских», при смешивании начинки мостов от погрузчика Амкодор ОДМ-73.001 и от Т-150), визуально видно, что скорости вращения колёс переднего и заднего мостов на прямом участке дороги существенно отличаются. «Один мост отстаёт от другого». Это приводит к постоянной поломке одного из мостов, грохоту при работе, отрыву передней опоры кардана у погрузчиков ТО-18А, ТО-18Б, ТО-28, преждевременному износу резины на погрузчике Амкодор, даже оснащённом гидромеханической коробкой перемены передач (ГМКП) с отключаемым мостом.
Обилие производителей «начинки» для Харьковского моста, с разной формой зуба, не комплектующейся друг с другом, не взаимозаменяемой «один в один», с разной закалкой металла – яркое тому подтверждение. Это основной фактор, влияющий на ценообразование. Сколько всего нужно заменить, чтобы «создать Ваш рабочий комплект» из разных начинок и выполнить ремонт моста ОДМ-73.001 так, чтобы он стыковался с уже имеющимся у Вас?!
Харьковский мост перестал устанавливаться на фронтальные погрузчики Амкодор ТО-18,-18А, -18Б ранних выпусков по причине слабого картера и большой нагрузки на передний мост при работе погрузчика, особенно, в вязких грунтах, где есть вырывное усилие, ведь гидравлика Амкодор исполнена «с запасом» а мост Т-150 на этот запас просто не рассчитывался.
Ремонт главной передачи ОДМ-72.011.А моста ОДМ-73.001, при обмене старого на новый, составляет 4.000.000-6.000.000 руб. ., в том числе с НДС-20%, в ценах октября 2014г. Средне рыночная стоимость новой главной передачи ОДМ-72.011.А -1600$, но её трудно привезти по причине боевых действий в Украине.
Рынок, конечно, заполнится, но всё, что между 300у.е. и 1300$- новым не является, это лишь комбинация нового и старого, или «железо, «отмарафеченное под новое» углошлифовальной машинкой.
• Цена главной передачи моста ОДМ-72.011.А - 900 у.е.
• Водила с сателлитами-до 220 у.е.,
• рем.комплект дифференциала (сателлиты-4шт., полуосевые шестерни-2шт., крестовина-1 шт.) -100-150 у.е.
Покупка ремкомплекта дифференциала подразумевает, что ремонт корпуса дифференциала Вы продиагностируете сами и сами произведёте его ремонт (…и при этом, знаете как!)
Доверив ремонт моста, главной передачи, специализированному предприятию, Вы получите и гарантию, и качество сборки, и ресурс работы по минимальной цене! При обмене старой главной передачи на новую, с доплатой, получается значительно быстрее и дешевле, чем просто ремонт.
Как правило, все неисправности ведущих мостов фронтальных погрузчиков Амкодор вызваны особенностями эксплуатации самих погрузчиков, отсутствием своевременного элементарного технического обслуживания и простейшей регулировки!
При обнаружении стружки, разного цвета в картере моста, его бортовых, мост нужно немедленно промыть (жидкое веретённое масло или солярка-35 л. без нагрузки), чтобы не усугублять его общее состояние, ведь кусочки зубьев будут удалены, и мост продолжит свою работу, пусть даже с повышенным шумом. Нет смысла стружку перемалывать!
Проверка зазора между зубьями хвостовика и солнечной шестерней, по старинке, осуществляется полоской газетной бумаги. По форме износа зубьев главной передачи осуществляется регулировка (она подробно описана в Инструкции по эксплуатации на погрузчик Амкодор).
При поднятом ковше (вы смотрите на погрузчик спереди, под него) механизатор вращает руль, до упора влево. Правое переднее колесо, в этом случае вращается НА ВАС!, а левое переднее, в идеале - ОТ ВАС!, т.е. в обратную сторону, скрёстно.
Если есть подклинивание любого колеса - это видно сразу. Слейте стакан прогретого масла в белую прозрачную банку, вначале с картера самого моста, потом с бортовой, которая подклинивает. На солнечном свету, стружка сразу видна, виден и её цвет! Там, где её больше, с того места начинайте разбирать, потом промойте сам мост, отрегулировав зазор, работайте дальше.
Вы этим способом, уже сэкономили минимум 1000$ на запасных частях, которые ещё поработают не один год!
Особое место в успешной эксплуатации Амкодор-352, Амкодор-342, Амкодор-332 занимают колёсные диски. Они бывают разборными и нет.
Остановимся на разборных ОАО «Амкодор-Ударник». Ранее, завод их делал из более толстого металла и, как правило, погрузчик ТО-18А списывался на «родных» дисках и со вторым купленным комплектом резины.
Теперь, по причине растрескивания, диски колёсные и их половинки, покупают почти каждый год.
Причина, думаю, не в заводе-изготовителе, который делает сами знаете что, а в мягкой и дешёвой резине 21,3х24 (16-слойная сельхозшина, которая сминаясь, обдавливает борты диска) и в механизаторе погрузчика, который постоянно ездит на полуспущенной мягкой сельхозшине, т.к. на глаз, давление в ней определить трудно.
Она всегда выглядит полуспущенной.
По инструкции, давление проверяется манометром шинным МД-209 и составляет:
….а механизаторы колхозов РБ редко накачивают даже 2-е атмосферы! Чему тут удивляться!
Диски можем сделать из более толстой стали, под заказ!
Продаём диски колёсные под любые мосты и типоразмеры резины. Для размещения заказа, Вы должны правильно идентифицировать свой мост по количеству гаек крепления колеса к мосту.
Диски колёсные есть все (под мост ОДМ, Амкодор-Унимод, RABA) под любой (17,5х25, 20,5х25, 21,3х24) типоразмер резины!
В сельском хозяйстве, чаще других используются диски под шину 21,3х24- сельхозшина, с низкой слойностью, которую берут, мягкую, чтобы повысить проходимость погрузчика в полях.
Она лишь на 100 у.е. дешевле 24-х слойной, а ходит на 5-ть сезонов меньше.
Чаще всего, для фронтальных погрузчиков Амкодор-332, Амкодор-342 используется диск под шину 21,3х24.
Он состоит из 2-х ободов:
Рисунок протектора подбирается под виды работ!
Диск колёсный под шину 20,5х25 делаем под заказ, до 7-и дней.
Тюнинг, заключающийся в переходе на 24-слойную резину, уже на второй год эксплуатации фронтального погрузчика (ГМП У-35.615 без отключаемого моста) экономит один комплект резины в год!
Если на Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352 установить ГМКП (гидромеханическую коробку перемены передач) старого образца У-35.615 или польскую У-35.605 с отключаемым мостом, срок службы шины увеличивается в разы!
Тюнинг такого рода очень рентабелен! Такие ГМКП У-35.605, У-35.615 всегда есть в наличии, их ресурс - 15 лет.
Цены на запчасти Амкодор – обязательно уточняйте по телефону! По причине скачков курсов, цены в белорусских рублях могут быть значительно ниже, чем указанные в разделе.
Гидромосты (мосты под систему гидротормозов) производятся:
Запчасти, производимые ОАО «Амкодор - Унимод» г. Минск, на гидромост, отличаются неоправданно высокой стоимостью и низким качеством исполнения, что маскируется многообразием исполнения деталей, используемых при сборке моста. На глаз не определишь! Комплектация моста ОАО «Амкодор-Унимод» г.Минск – ни с чем не взаимозаменяема, зачастую - даже между собой, даже в одном мосту, и зависит, скорее, не от даты выпуска определённой запчасти, а от того, что в данный момент было в наличии на сборке завода, доработанный брак или новые поступления. Следствием всего этого является относительная сложность ремонта моста погрузчика, оснащённого системой гидротормозов производства «Амкодор-Унимод» город Минск.
Ярким примером такого факта является ремонт моста по факту переполнения его гидравлическим маслом из масляного бака погрузчика. В одном случае, ремонт всегда сводится к замене резиновых колец 095-100-30-2-2 на цапфе, за копейки, может за 1-2 у.е., или – к замене тормоза колёсного в сборе (нового образца)- более 2300 у.е. на одно колесо. Проще заказать ремонт моста у нас, с выездом, он обойдётся Вам - в 3-и раза дешевле и с пожизненной гарантией!
Запчасти ОАО «Амкодор-Унимод» г. Минск есть в наличии, по агрегатам, по узлам, россыпью, есть бывшие в употреблении, как в сборе, так и по отдельным запасным частям!
Так под «гидромост» Амкодор-Унимод г. Минск есть:
Вот бы так завод делал!
В связи с колебаниями курса, цены на комплектацию ОАО Амкодор–Унимод г. Минск, в у.е., постоянно падают, поэтому наличие и стоимость запасных частей всегда уточняйте по телефону.
Тормозная система погрузчика Амкодор (гидротормоза) отличается поразительной живучестью, если над ней не экспериментировать, её не промывать, не эксплуатировать без фильтра и не подвергать всевозможному "тюнингу".
Она имеет три пневмогидроаккумулятора (ПГА марки LA-1), которые установлены, по ходу слева у лестницы на раме погрузчика, 2-а - снаружи, а один - внутри. В Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352 используются пневмогидроаккумуляторы, производства разных фирм-изготовителей и различной ёмкости. Между собой, все пневмогидроаккумуляторы из системы гидротормозов - взаимозаменяемы. Различные ёмкости баллонов пневмогидроаккумуляторов позволяют скорректировать особенности работы тормозной системы при наличии неустранимых неисправностей у погрузчика.
Те два пневмогидроаккумулятора, что снаружи - обеспечивают работу гидротормозов переднего и заднего моста соответственно. Давление в гидросистеме выбирается Вами произвольно, от 120 до 150 атм., и регулируется блоком УГА-1 на стойке кабины. Удержание выбранного давления при выключенном двигателе или при работе системы, зависит от состояния пневмогидроаккумуляторов.
Тот пневмогидроаккумулятор, что стоит внутри рамы, по ходу слева, обеспечивает работу ручного тормоза и является «резервным пневмогидроаккумулятором» для работы 2-х предыдущих (пневмогидроаккумуляторов на мосты, 1-ый и 2-ой). Давление заправки азотом в них составляет 40 атм. И они не взаимозаменяемы с пневмогидроаккумулятором (именно по давлению) гидросистемы грузоподъёмного оборудования, стоящим внутри задней полурамы погрузчика Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352 по ходу - справа, ближе к заднему правому колесу (не путать с коробочным фильтром!). Он обеспечивает работу джойстика, чем и определяется давление заправки данного ПГА и составляет примерно 7-11 атм.
В принципе - ДА! Нужно заменить резиновую камеру внутри баллона на новую и заправить пневмогидроаккумулятор азотом, обеспечив соответствующее системе давление (характерное для системы тормозов или для системы гидравлического грузоподъёмного оборудования). При заправке пневмогидроаккумулятора азотом, БЕЗ ЗАМЕНЫ РЕЗИНОВОЙ КАМЕРЫ, эффект такого ремонта будет очень кратковременным, от нескольких минут, до нескольких дней. Срок жизни пневмогидроаккумулятора, зачастую, определяется качеством резины, из которой сделана резиновая камера внутри баллона и её состоянием (наличие микротрещин или разрывов). Зачастую, при самостоятельном диагностировании неисправности пневмогидроаккумулятора и самостоятельной его замене (характерно для гидросистемы) неисправность не устраняется, т.к. была вызвана другими агрегатами погрузчика. Пневмогидроаккумулятор тут был ни при чём!
Тормозная система погрузчиков Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352 очень надёжна и живуча. В среднем, её хватает на 3,5-5 лет полноценной эксплуатации. Далее – она требует серьёзной замены - бортовых (колёсных) редукторов, так как замены фторопластовых и резиновых колец более не препятствуют переполнению маслом гидромоста погрузчика Амкодор. Признак этой неисправности – установленных новых колец хватает только на неделю, или только на одно торможение. После замены бортовых редукторов в сборе (их стоимость в ОАО «Амкодор» производитель ОАО «Амкодор-Унимод» г. Минск, составляет 33.000.000 руб. на одно колесо, в ценах 2014 года, всего – 66.000.000. руб., на один мост, без работы). После такой грандиозной замены, погрузчик Амкодор-342, Амкодор-352 снова работает, опять 3-5 лет. Мы, «под ключ», ремонтируем мост за 18.000.000 руб., с НДС-20%, (около 500$), с заменой 2-х тормозов колёсных, с пожизненной гарантией на работы! Как видите, в 3-и раза дешевле, чем стоимость самих запасных частей ОАО «Амкодор»!
У нас запчасти для погрузчиков Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352, вообще, значительно дешевле!
Есть запчасти тормозной системы, мостов, бортовых Амкодор-Унимод всех модификаций, по ценам:
Уточняйте цены по телефону, они в белорусских рублях могут быть значительно ниже указанных.
ООО «Экспорт-Ремонт-Сервис» производит выездной ремонт тормозной системы погрузчика Амкодор-332, Амкодор-342, Амкодор-352 (системы «гидротормозов» погрузчика) по стоимости в 3-и (три раза дешевле, с работой и новой комплектацией), чем стоимость запчастей, приобретаемых Вами в ОАО «Амкодор» или Амкодор-Унимод г. Минск.
Обращайтесь! И Вы спишете ваш погрузчик Амкодор с исправными гидротормозами! Гарантия на эти работы - пожизненная!
remontpogruzchikov.by
Автопогрузчик вилочный Амкодор 451A 
Щётка поворотная гидравлическая 
Охладители гранул ОГ 
Дробилки молотковые ДМ 
Блок триеров БТ 7/3 
Нория зерновая НЗ-60 
ЗСК-20(Ш) 
Очиститель (сепаратор) зерна Mega 15-5/2 
ВИЛЫ ГРУЗОВЫЕ ДЗ-133.12.00.000-01 
ЩЕТКА 208-46.07.010-01 
Ковш 352.51.00.000 
Захват челюстной 342С.66.00.000 
Ковш 342С.51.00.000 
Стрела крановая безблочная 342С.54.00.000 
Отвал для снега 342С.52.00.000 
Вилы грузовые 342С.58.00.000 
Ковш 332С.51.00.000 (V=1.9 м³, зубья приварные) 
Амкодор 702ЕМ-03 
Погрузчик с телескопической стрелой Амкодор 527 
Мини погрузчик с бортовым поворотом Амкодор 211 
Универсальный погрузчик Амкодор 320 
Универсальный погрузчик Амкодор 332С4 
Универсальный погрузчик Амкодор 342С4 
Универсальный погрузчик Амкодор 352С 
Универсальный погрузчик Амкодор 352С-02,003 
Фронтальный погрузчик Амкодор 332В 
Фронтальный погрузчик Амкодор 342В (ТО-28А) 
Форвардер Амкодор 2662-01 
Форвардер Амкодор 2682-01 Импортные запчасти www.amkodor-nw.ru
Белорусские погрузчики от компании «Амкодор» давно известны как надежная и мощная техника, которая может работать даже в самых тяжелых условиях. Помимо характеристик устойчивости к внешним воздействиям, прочности и долгого срока службы, погрузчики «Амкодор» выделяет компактный внешний вид и удобное управление.
Машины Амкодора известны и широко распространены в 30 странах мира и представляют собой 90 наименований специальной техники, использующейся в разнообразных отраслях человеческой деятельности.
Основной областью применения погрузчиков Амкодор является транспортировка груза на небольшие расстояния и его выгрузка/погрузка. Погрузчики с двигателем внутреннего сгорания используются в регионах со сложными климатическими условиями, а погрузчик с электродвигателем нашел себе применение в менее вредных условиях.
Из-за сложных условий эксплуатации погрузчики «Амкодор» часто нуждаются в ремонте. Для профессиональной техники и ремонт должен быть профессиональным с применением оригинальных запасных частей. Самым частым видом ремонтных работ становится ремонт ГМП Амкодор.
Технический центр «Гидравлические машины» оперативно производит ремонт не только гидрооборудования, но и электрооборудования, трансмиссий и двигателей внутреннего сгорания.
ГМП Амкодод переключает передачи под нагрузкой и отсоединяет двигатель от ведущих колес, чем обеспечивает нейтральную передачу, а также регулирует скорость и тяговое усилие в автоматическом и бесступенчатом режиме на каждом уровне передачи. Столь важная система погрузчика требует особого внимания и подхода.
Мы готовы произвести ремонт ГМП Амкодор любой сложности. Современное диагностическое оборудование позволяет быстро выявить проблему неполадок, устранить ее и вернуть ваш погрузчик в строй. Таким образом, простой техники будет минимальным.
Мы производим ремонт Амкодор (332А, 332В, 333А, 333В, 342В, 343В, 352, 371, 8047А, 8048А, 702, 702А, 702Е, 208В, 211, 525, 37, 37-01, 37-03, 226, 226-01, 226-02, 226-03), а также МКСМ-800, ПУМ-500.
Для Вашего удобства работы по ремонту могут производиться как в сервисном центре, так и с выездом к заказчику.
Мы используем только качественные и оригинальные запасные части для ремонта ГМП Амкодор, а наши специалисты имеют высокую квалификацию.
Наши специалисты рады ответить на любые ваши вопросы, заказ на ремонт и диагностику погрузчика Амкодор принимается по телефону 8 (85558) 5-20-30.
Ремонт гидравлики различной спецтехники является одним из приоритетных направлений деятельности нашего технического центра. «Гидравлические машины» выполнит даже самый сложный ремонт спецтехники быстро, качественно и по доступным ценам.
gm16.ru
Чтобы восстановить работоспособность вашего Амкодор, стоит обратить в нашу компанию. Опытные специалисты способны провести даже самый сложный ремонт стрелы или любой другой металлоконструкции. Для этого у нас имеется все необходимое оборудование. Наши работники обладают всеми необходимыми допусками и соответствующей квалификацией, а потому мы гарантируем качественный ремонт металлоконструкций спецтехники, который мы проводим со знанием дела.
Восстановление отверстий
При эксплуатации машины, даже при самой бережной эксплуатации, неизбежно происхдит износ пальцев, втулок, отверстий. Наша компания восстанавливает отверстия в ковшах, полурамах именно методом расточка - наплавка, используй проффесиональное современное оборудование, в то время как большинство наших конкурентов просто вырезают втулку и вваривают новую без специального оборудования, что неизбежно приводит к уменьшению жесткости конструкции, перекосам, повышенному износу и как следствие к замене всей конструкции. Восстанавливая же отверстия методом расточка- наплавка с соблюдением технологии ваша полурама или ковш прослужит вам еще долгое время. Стоимость же такой операции составляет около 30 000 руб, в зависимости от диаметра отверстия и количества осей.
Стрела, ковш, полурамы, коромысло, ножи, зубья и прочие металлоконструкции тяжелой техники Амкодор требуют регулярного ремонта. Именно на эти рабочие детали приходится основная нагрузка при работе дорожной техники, а потому трещины или неисправность этих элементов просто недопустимы.
| замена гидроцилиндра ковша | 1,7 | 3230 |
| Замена ножа ковша | 3,0 | 5700 |
| Техническая диагностика | 2,8 | 5320 |
Для полурам мы предлагаем замену кронштейнов крепления рулевых цилиндров, моста, втулок шарнирного сочленения. Что касается ремонта ковша, то тут можно произвести замену обечайки, втулок или ножа, при ремонте стрелы производится замена балки или втулок, для коромысла предусмотрена замена втулок. Если требуется ремонт балансирной рамки, то мы предлагаем замену втулок. Высокая квалификация нашего персонала позволяет обеспечить не только стандартный ремонт погрузчиков с заменой деталей – мы беремся за самые сложные случаи как ремонта, так и восстановления металлоконструкций техники Амкодор, гарантируя качество и приемлемую цену.
| Замена задней полурамы | 41,0 | 77900 |
| Замена передней полурамы | 33,8 | 64220 |
| Техническая диагностика | 2,8 | 5320 |
www.amkodor-sm.ru
