ДВС РОТОРНЫЙ EMDRIVE РАСКОКСОВКА HONDAВИДЫ

Ошибка P0662 Лачетти 1.4/1.6. Ошибка двигателя лачетти


Ошибка P0341 Лачетти 1.4/1.6 | Мой Лачетти

Диагностика ошибка P0341 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона

 

Диагностический код неисправности P0341

Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона

 

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для взаимосвязи с положением коленчатого вала, для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в какой цилиндр форсунке подавать топливо. Полярность сигнала датчика положения распределительного вала необходимо изменять только один раз согласно положению коленчатого вала.

Условия появления кода DTC

 

Условия установки кода неисправности

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Схема датчика распредвала Лачетти 1.4/1.6

Диагностическая информация

Перед использованием диагностической таблицы проверить и устранить любой необычный шум двигателя.

Любая цепь, подозреваемая на создание шума двигателя, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства:

 

DTC P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала
  3. Проверить исправность разъема и клемм

Проблема найдена?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Включить зажигание.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить выводы контроллера ЭСУД и датчик на наличие деформированных или поврежденных клемм
  4. Проверить на обрыв, замыкание на массу или на питание аккумулятора провод на участке между клеммой 3 датчика положения распределительного вала и разъемом 22 контроллера ЭСУД.
  5. Проверить на обрыв провода на участке между клеммой 2 датчика положения распределительного вала и разъемом 17 контроллера ЭСУД.

Проблема найдена?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отремонтировать или заменить провод или разъем
  3. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  4. Запустить двигатель
  5. Провести проверку системы диагностики.

Закончен ли ремонт?

Система в норме

5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Заменить датчик положения распределительного вала.
  3. Очистить все диагностические коды неисправности в контроллере ЭСУД.
  4. Запустить двигатель
  5. Провести проверку системы диагностики.

DTC P0341 сброшен?

Система в норме

Перейти к операции 6

6
  1. Заменить контроллер ЭСУД.
  2. Запустить двигатель
  3. Провести проверку системы диагностики.

Замена закончена?

Перейти к операции 7

7
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 8

8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

moylacetti.ru

Ошибка P0662 Лачетти 1.4/1.6 | Мой Лачетти

Диагностика ошибки P0662 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи

 

Диагностический код неисправности P0662

Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи

 

Описание схемы

Электронная система управления двигателем управляет впускным коллектором переменной длины посредством электромагнитного клапана. В обычном положении электромагнитный клапан закрыт. Включая “массу”, контроллер ЭСУД запитывает клапан.

Условия установки кода неисправности

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Схема привода заслонок впускного коллектора переменной длины

Диагностическая информация

Периодическая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляцией или обрывом проводки в изоляции.

 

DTC P0662 – Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

Перейти

2
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъём электромагнитного клапана впускного коллектора.
  3. Замерить сопротивление клапана впускного коллектора.

Находится ли замеренное сопротивление в пределах указанного значения?

0 Ом

Перейти к операции 3

Перейти к операции 6

3
  1. Отсоединить разъём реле зажигания.
  2. Проверить провод между клеммой 2 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 13 разъема двигателя на короткое замыкание с “массой”.

Проблема найдена?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Восстановить провод и клемму разъема.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 8

5
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъём контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Проверить провод между клеммой 1 разъема клапана впускного коллектора и клеммой 37 разъема ЭСУД на отсутствие короткого замыкания с аккумулятором.

Проблема найдена?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 7

6

Заменить электромагнитный клапан впускного коллектора.

Замена закончена?

Перейти к операции 8

7

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена закончена?

Перейти к операции 9

8
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустите двигатель.
  3. Прогнать двигатель на холостых оборотах до достижения обычной рабочей температуры.
  4. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 2

9

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти

соответствующему диагностическому коду неисправности

неисправности

Система в норме

 

 

moylacetti.ru

Ошибка P0171 Лачетти 1.4/1.6 | Мой Лачетти

Диагностика ошибки P0171 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6 – Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

 

Диагностический код неисправности P0171

Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

 

Описание системы

Если порог адаптивной коррекции постоянно превышен, отклонение от условий адаптивной коррекции позволяет определить медленно обнаруживающуюся ошибку. Два счетчика (один для обогащенной стороны, другой – для обедненной) увеличивают показания, когда лямбда-контроллер превышает пороговое значение адаптивной коррекции. Ошибка обнаруживается, как только один из счетчиков достигает максимального значения.

Целью этой проверки является имитация неисправности, которая вызывает превышение условий адаптивной коррекции. Необходимо создать два типа неисправности.

Поэтому, для каждого вида неисправности необходимо определить хороший и плохой предел. Для данной неисправности следует измерить порог токсичности до превышения официальных порогов токсичности.

Обратить внимание, что проблема состоит в требуемых порогах токсичности, в системе не так просто создать помехи, превышающие пороги токсичности. Настройка была произведена благодаря целенаправленной калибровке, но, так как такая процедура не допускается официальными правилами, необходимо создать какие-нибудь существенные неисправности (регулятор давления топлива, топливная форсунка, утечка воздуха…).

 

Условия появления кода DTC

 

Условия установки кода неисправности

(1,4 двойной верх. распредвал)

(1,6 двойной верх. распредвал)

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

 

Диагностическая информация

Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).

Проверить надежность соединения датчика кислорода или абсолютного давления в коллекторе у контроллера ЭСУД. Проверить разъемы жгута проводов на наличие следующего:

Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, контролировать значение датчика HO2S на сканирующем приборе, перемещая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.

 

DTC P0171 – Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики (DLC).
  2. Включить зажигание.

Какие-либо диагностические коды неисправности компонентов установлены?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Дать работать автомобилю с включенным двигателем до тех пор, пока СТАТУС КОНТУРА не будет показывать закрыто.

Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?

27%

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  3. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

Долгосрочная корректировка топливоподачи опускается ниже установленного значения при работе в заданных условиях?

27%

Перейти к операции 15

Перейти к операции 5

5

Визуально/физически проверить следующее:

  • Вакуумные шланги на трещины, перекручивания и надежность соединения.
  • Воздушный/масляный сепаратор вентиляции картера на правильность монтажа.
  • Систему выпуска отработавших на коррозию, утечку, отсутствующие или ослабленные крепежи.
  • Датчик кислорода установлен прочно и соединительный жгут не контактирует с выпускным коллектором или двигателем.
  • Топливо на загрязнение водой, спиртом и др.
  • Контроллер ЭСУД и массы датчиков чистые, затянуты и находятся в нужном месте.

Одна из этих проверок позволяет локализовать неисправность, требующую ремонта?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6
  1. Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР).
  2. Дать автомобилю работать в закрытом контуре, наблюдая за значениями долгосрочной корректировки топливоподачи.

Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?

27%

Перейти к операции 14

Перейти к операции 9

7
  1. Устранить неисправности, обнаруженные в операции 5.
  2. Еще раз проверить значения долгосрочной корректировки топливоподачи на работающем двигателе.

Долгосрочная корректировка топливоподачи ниже установленного значения?

27%

Перейти к операции 8

Перейти к операции 9

8

Условия для обеднения отсутствуют.

Есть проблемы с управляемостью?

Перейти к операции 16

9
  1. Визуально/физически проверить следующие позиции на утечки:
    • Впускной коллектор.
    • Корпус дроссельной заслонки.
    • Уплотнительные кольца форсунки.
  2. Устранить все найденные утечки, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 16

10

Проверить работу клапана регулировки холостого хода или привода регулятора холостого хода главной дроссельной заслонки.

Ремонт был необходим и выполнен?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 11

11

Проверить топливо на загрязнение водой, спиртом и другими веществами и удалить загрязнения, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 12

12
  1. Присоединить манометр к топливной системе.
  2. Выключить зажигание не менее, чем на 10 секунд.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать. Топливный насос будет работать примерно 2-3 секунды. Возможно, будет необходимым включить зажигание несколько раз, чтобы получить максимальное давление топлива.
  4. Записать давление топлива при работающем топливном насосе. Давление должно быть в пределах установленного значения. При остановке топливного насоса давление может слегка измениться, затем остановиться на одном уровне.

Давление топлива на одном уровне и держится стабильно?

380~402 кПа (55~58 фунтов/кв. дюйм)

Перейти к операции 13

13
  1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  2. Давление топлива, записанное на предыдущей операции, должно упасть на указанное значение.

Давление топлива падает на указанное значение?

21~69 кПа (3~10 фунтов/кв. дюйм)

14

Заменить датчик MAP.

Работа закончена?

Перейти к операции 15

15
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 2

16

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

 

moylacetti.ru

P0351 Ошибка | Мой Лачетти

Рассмотрим, что такое ошибка P0351 и её устранение на автомобиле Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Неисправность цепи управления катушкой зажигания 1 и 4 цилиндра

 

Диагностический код неисправности P0351

Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4

 

Описание схемы

Контроллер ЭСУД обеспечивает “массу” для цепи А электронной установки зажигания. Когда контроллер ЭСУД размыкает “массу” первичной катушки зажигания, магнитное поле катушки исчезает. Исчезновение магнитного поля вызывает появление напряжения во вторичной катушке, которая выдает разряд на свече зажигания.

Цепь между контроллером ЭСУД и катушкой зажигания электронной системы зажигания контролируется на отсутствие разрыва цепи, короткого замыкания между собой или с “массой”.

При обнаружении неисправности в цепи А электронной регулировки зажигания контроллером ЭСУД, устанавливается код неисправности Р0351.

 

Условия установки кода неисправности

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Схема катушек зажигания Лачетти 1.8

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

 

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:

Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.

 

DTC P0351 – Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2

Проверить правильность подключения и целостность клеммы С на катушке зажигания системы электронного зажигания, и устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 3

3

Проверить целостность и правильность подключения клемм М51/М35 на контроллере ЭСУД.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 4

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД.
  3. Проверить цепь управления зажиганием на отсутствие замыкания на “массу” и устранить неисправность, если необходимо.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

5

Проверить цепь управления зажиганием на отсутствие напряжения короткого замыкания и устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 6

6

Проверить цепь управления зажиганием на отсутствие разрыва и устранить неисправность, как требуется.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 7

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Заменить контроллер ЭСУД.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 8

8
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 2

9

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

 

moylacetti.ru

P0134 Ошибка | Мой Лачетти

Диагностика ошибки P0134 и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Ослабление активности цепи первого датчика кислорода (лямбда зонда)

 

Диагностический код неисправности P0134

Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S

 

Описание схемы

Контроллер ЭСУД подает около 0,45 В между клеммами М12 и М29 (при замере 10-мегаоммным вольтметром данное значение может составлять 0,32 В). Датчик кислорода до нейтрализатора (HO2S1) изменяет напряжение в пределах 1 В при насыщенном выхлопе, и в пределах 0,10 при обедненном выхлопе.

Датчик действует как размыкатель цепи и не выдает сигнала, если его температура ниже 315°С (600°F). Разомкнутая цепь с датчиком или холодный датчик приводят к работе в режиме незамкнутого контура.

При повреждении проводки HO2S1, разъема или клеммы, необходимо заменить весь блок HO2S1. Проводку, разъем и клеммы не ремонтировать. Для правильной работы датчика необходимо обеспечить ему опорный сигнал чистого воздуха. Данный опорный сигнал чистого воздуха обеспечивается проводом(ами) HO2S1. Любая попытка ремонта проводов, разъема или клемм может привести к созданию преграды для воздушного опорного сигнала и снизит показатели работы HO2S1.

 

Схема ДК1 Лачетти 1.8

 

Условия установки кода неисправности

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

 

Диагностическая информация

 

Описание проверки

Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.

  1. Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
  2. При разогреве двигателя, датчик HO2S1 также должен разогреться и его выходной сигнал должен изменяться в пределах от 150 мВ до 850 мВ. Если сигнал HO2S1 изменяется, то двигатель переходит в режим работы замкнутого контура. На этом этапе определяется, правильно ли работает датчик HO2S1.
  3. На данном этапе определяется исправен ли датчик или же проводка контроллера ЭСУД является причиной установки кода неисправности Р0134.
  4. Для проведения данного теста использовать цифровой вольтметр только высокого сопротивления. При проведении данного теста прозваниваются сигнальная цепь и цепь “массы” датчика HO2S1. При разрыве цепи “массы”, напряжение контроллера ЭСУД будет выше 0,6 В (600 мВ).
  5. Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.

 

DTC P0134 – Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD).

Проверка проведена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Дать двигателю поработать на оборотах выше указанных в течение 2 минут.

Сканирующий прибор определяет замкнутый контур?

80°C(176°F) 1200 об/мин

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Просмотреть данные записи состояний и записать параметры.
  2. Совершить поездку в условиях записанных состояний и условий установки кода неисправности.

Сканирующий прибор определяет замкнутый контур?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 4

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем HO2S1.
  3. Закоротить клемму 4 разъема датчика HO2S1 на массу.
  4. Включить зажигание.

Значение сигнала HO2S1 на сканирующем приборе в пределах установленного значения?

400 – 500 мВ

Перейти к операции 5

Перейти к операции 8

5

Проверить электроразъем жгута датчика HO2S1 на отсутствие неисправности или слабого контакта и устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 6

6
  1. Запустить двигатель на холостом ходу.
  2. Снять перемычку.
  3. Замерить напряжение между клеммой 2 датчика HO2S1 и массой с помощью вольтметра.

Значение сигнала больше чем указанное значение?

600 мВ

Перейти к операции 7

Перейти к операции 11

7
  1. Остановить двигатель.
  2. Замерить напряжение между клеммой 2 датчика HO2S1 и массой с помощью вольтметра.

Значение сигнала меньше чем указанное значение?

300 мВ

Перейти к операции 9

Перейти к операции 11

8

Проверить цепь низкого сигнала датчика HO2S1 на отсутствие разрыва или короткого замыкания на массу между клеммой 2 HO2S1 и клеммой М29 контроллера ЭСУД. Устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

9

Проверить сигнальную цепь сигнала датчика HO2S1 на отсутствие разрыва или замыкания на массу между клеммой 2 датчика HO2S1 и клеммой М12 контроллера ЭСУД. Устранить неисправность при необходимости.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

10
  • Выключить зажигание.
  • Заменить контроллер ЭСУД.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

11

Заменить датчик HO2S1.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 12

12
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 2

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти разделу “Таблица применимых диагностических кодов неисправности”

Система в норме

moylacetti.ru

Ошибка P0563 Лачетти 1.4/1.6 | Мой Лачетти

Диагностика ошибки P0563 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Повышенное напряжение системы

 

Диагностический код неисправности P0563

Повышенное напряжение системы

 

Описание схемы

ЭСУД отслеживает напряжение зажигания в цепи зажигания до клеммы 29 на контроллере ЭСУД. Диагностический код неисправности устанавливается, когда напряжение поднимается выше откалиброванного значения.

Условия появления кода DTC

 

Условия установки кода неисправности

 

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

 

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Схема бортовой сети

Диагностическая информация

Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.

Любая цепь, подозреваемая на создание неустойчивой неисправности, должна быть тщательно проверена на следующие обстоятельства.

 

DTC P0563 Повышенное напряжение системы

 

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Провести проверку системы диагностики.

Проверка системы завершена?

Перейти к операции 2

2
  1. Подключить сканирующий прибор и очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и увеличить число его оборотов до 1400 мин-1.
  3. Нагрузите электросистему, включив фары, привод нагнетателя.

Значение напряжения зажигания больше указанного значения?

10 В

Перейти к операции 3

Перейти к операции 8

3
  1. Поддерживать число оборотов двигателя на уровне 1400 мин-1.
  2. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение аккумулятора на аккумуляторе.

Значение напряжения аккумулятора больше указанного значения?

12 В

Перейти к операции 4

4
  1. Повернуть ключ зажигания в положение блокировки.
  2. Отсоединить разъём контроллера ЭСУД от ЭСУД.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. Используя цифровой вольтметр, замерить напряжение зажигания на клемме 29 в цепи зажигания.

Значение напряжения зажигания больше указанного значения?

10 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Проверить клеммы жгута контроллера ЭСУД на отсутствие неисправного подключения и устранить неисправность при необходимости.

Ремонт необходим?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 7

6

Устранить ненадежное соединение в цепи питания зажигания.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 8

7

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена закончена?

Перейти к операции 8

8
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
  3. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 2

9

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

moylacetti.ru