ДВС РОТОРНЫЙ EMDRIVE РАСКОКСОВКА HONDAВИДЫ

Аи 28 двигатель


АИ-28 / АвиаПорт.Конференция

Тема: АИ-28

Пришло время поговорить о нем. На форуме очень активно обсуждается. Итак, есть круг вопросов которые стоит определить:1 На какой стадии находиться проект?2 Какие расчетные характеристики двигателя?3 Будет ли лучше аналогов (прежде всего SaM-146 и PW 1000G)4 Какова стоимость программы и ориентировочная стоимость двигателя?5 На какие самолеты его можно установить?P.S Это только самый первоначальный круг вопросов, дальше можно копать глубже.

30.09.2009 03:20Кабмин выделил 102,5 млн. гривен на инвестпроекты в авиастроенииhttp://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2009/09/30/172822http://www.aviakassa.net/news/Kabmyn_per8793523.html

Кабинет министров выделил 102,5 млн. гривен из стабилизационного фонда Государственного бюджета на инвестиционные проекты в авиастроении.

Об этом говорится в распоряжении правительства № 1151-р от 9 сентября.

В частности, среди данных инвестиционных проектов государственному предприятию "Авиационный научно-технический комплекс им. Антонова" (Киев) выделено 15 млн. гривен для внедрения в эксплуатацию самолета Ан-148-100.

Также АНТК им. Антонова выделено 55 млн. гривен для создания опытного образца самолета Ан-148-200 и 5 млн. гривен для создания тренажера самолета Ан-148 (КТС-148).

Кроме того, правительство выделило Государственному предприятию "Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Ивченко-прогресс" 25 млн. гривен для разработки и серийного производства двигателя АИ-28.

Также Кабмин выделил 2,5 млн. гривен "Харьковскому агрегатному конструкторскому бюро" для разработки исследовательских образцов и проведения работ по увеличению ресурса агрегатов самолета Ан-148.

Как сообщало агентство, премьер-министр Юлия Тимошенко выступает за расширение украинскими предприятиями номенклатуры производимых комплектующих для авиационной отрасли.

Тимошенко поручила Министерству промышленной политики до конца 2009 года разработать программу развития авиационной промышленности на 2010-2020 годы.

- - - - - - - - - - - - - - - - -

http://www.forumavia.ru/forum/5/9/4993932303383987003431253701359_22.shtml?topiccount=1051

Другой:

Если по памяти, то Аи-28 - новый двигл на замену Д-436. Планируют устанавливать на Ан-168. Тяга класса 8000...8500, двухконтурность - 12, само-собой редуктор, тяга на крейсере 1800, удельный 0,53. Приоритет №1 у Ивченко-Прогресса. Очень им интересуются индусы и китаезы.

- - - - - - - - -

На официальном сайте информации нет: http://www.ivchenko-progress.com

- - - - - - - - -

У SaM-146:http://ru.wikipedia.org/wiki/SaM146http://www.npo-saturn.ru/?pid=49

Взлетная тяга, кгс 7945Степень двухконтурности 4,43Удельный расход топлива, кг/кгс/час 0,63

Официально: http://www.npo-saturn.ru/?pid=49

http://www.aviaport.ru/conferences/40888,34/#p84383

condor пишет:

Денис.Аи-28 абсолютно новый двигл с новым газогенератором. Я уже писал, что это мотор класса 8-8,5 тонн, на крейсере - 1,8 тонны, удельный - 0,53, двухконтурность - 12, само собой с редуктором.Мои Ивченковцы говорят, что засуетились по этой теме после отмашки в виде решения Кабмина - эта тема получила наивысший приоритет, тем более его хотят не только в Украине и РФ. Его планируют как базовый для перспективного Ан-168, т.к. Аи-727 всё ж не совсем оптимален для этого самоля, точнее избыточно мощный со своим классом тяги в 10 тонн. В перспективе должен заменить к тому времени устаревший Д-436.

Похоже что condor и "другой" с http://www.forumavia.ru/forum/ - одно лицо.

На одном из форумов встретил "АИ-28 - капотированный Д-27" ))Какие наработки будут использованы в АИ-28 от других запорожских проектов ?

Газген АИ-28 будет сделан по идеологии и технологиям, примененых на Д-27. Но это два совершенно разных двигателя.

А какие у АИ-28 вес и диаметр вентилятора?

Сделают - узнаете. А то опять начнете рожать фантазии на вольные темы.))))

Газген АИ-28 будет сделан по идеологии и технологиям, примененых на Д-27

============

Но этим технологиям уже 15-20 лет. За это время "материаловедение"продвинулось на целое поколение. Не получится ли двигатель устаревшимещё до его рождения?

Если я вам скажу - да, конечно, вы успокоетесь?))))

Надо полагать, в Ступино уже известны "секреты" АИ 28. Либо их вовсе нет.

...продублирую сюда свой пост про двигатели МС http://www.aero-ukraine.eu/KievWSPresentations/Ermolaeva.pdf

... и опять нема размерчиков-с.

))))) Осталось только узнать - а какое отношение имеет Ступино к Прогрессу? Ии это из серии - "прокукарекал, а там хоть солнце не вставай"?.))

А что, в Прогрессе научились сами вентиляторы разрабатывать? А шож Д 27 никак не доделают, коли такие таланты открылись, каркающий пан кондор?

Странно, с такой спесью, а не знаете элементарного - на Д-27 нет вентилятора, а есть винтовентилятор. А чем они отличаются - мне как-то лень устраивать ликбез недоучкам. И Прогресс на своих ТРДД (как впрочем и все остальные двигателестроители) вполне обходится без услуг Аэросилы, т.к. последняя сроду вентиляторов не делала.))))

Агентство «АвиаПорт» является разработчиком программного обеспечения, позволяющего зарегистрированным пользователям сайта общаться друг с другом. Все сообщения отражают собственное мнение их авторов, и агентство не несет ответственность за достоверность и законность информации, публикуемой пользователями на страницах раздела.

www.aviaport.ru

Украина создаст новый двигатель для Ан-148<title><h2>Украина создаст новый двигатель для Ан-148<h2> <table cellspacing="0" cellpadding="0" border="0"><tr><td> <td> <td> <td> <td> <td> <tr><tr><td> <td> <td> <td> <td> <td> <tr><tr><td> <td> <td> <td> <td> <td> <tr><table><p>Кабинет министров впервые включил проект разработки и серийного производства турбореактивного двухконтурного двигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства. Текст соответствующего распоряжения №970 от 7 ноября опубликован на сайте правительства, сообщает "Коммерсант-Украина". <p><p>АИ-28 – совместный проект компаний "Ивченко-Прогресс" и "Мотор Сич". Двигатель предназначен для перспективных модификаций самолетов, в частности для линейки региональных самолетов Ан-148. Разработчики хотели включить проект развития АИ-28 в прошлогоднюю госпрограмму, но его не поддержали в Кабмине осенью 2011 года. <p><p>В госпрограмме не указана сумма, необходимая для реализации этого проекта. Однако предполагается, что он получит кредитную и экспортную поддержку. Потенциальный доход от продаж двигателя в будущем может составить около 5,9 млрд долл., говорится в документе. <p><p>Генеральный конструктор "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко оценивает необходимые бюджетные затраты для подготовки серийного производства АИ-28 к 2015 году в 250 млн долл. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы обычно финансируются государством. Еще около 80 млн долл., по его словам, готовы вложить "Мотор Сич", "Ивченко-Прогресс" и ГП "Антонов". Ранее И.Кравченко говорил, что проект может получить 0,75-1,05 млрд долл. прибыли. "У нас уже разработан инвестиционный проект. Сейчас мы подали заявку на участие в тендере Агентства госимущества на выделение нам в этом году определенной суммы для его финансирования", – сообщил И.Кравченко. По его словам, в этом году планируется сделать эскизный проект двигателя. <p><p>В проекте госбюджета на 2013 год пока не предусмотрены деньги на авиастроение. Однако И.Кравченко ожидает, что в течение следующего года в бюджет могут быть внесены необходимые изменения. В компании рассчитывают, что государство выделит на проект АИ-28 150-200 млн грн. <p><script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script> <ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4547849716"></ins> <script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); </script><p>Как сообщалось, Украина и Россия изучают возможность строительства в Воронеже новой технологической лини для производства Ан-148. В планах выйти на производство 30 самолетов Ан-148 в год на мощностях Воронежского акционерного самолетостроительного общества.<p><p>Ан-148 – региональный ближнемагистральный самолет, рассчитанный на комфортную перевозку 68 пассажиров. Дальность полета составляет 3,5 тыс. км, крейсерская скорость – 800-870 кмч. Особенностью этого типа воздушных судов является высокое расположение двигателей, что позволяет самолету совершать взлеты и посадки даже на аэродромах с низким качеством покрытия. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в сложных метеорологических и ночных условиях. Самолет спроектирован киевским АНТК им. Антонова, в программе производства задействованы завод "Авиант" в Украине и "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" в России.<p><p>МинПром<p> ... ... <p>Facebook<p> <p>Twitter<p> <p>Google+<p> Подписывайтесь на канал МинПром в Telegram, читайте нас в Facebook и Twitter, чтобы первыми узнавать о новых материалах и ключевых событиях дня. <p> <p> <p>Материалы по теме<p> <h3>Отправить другу<h3> <p> <p>Комментарии<p> <p><p><span class="mylink" data-url="https://minprom.ua/news/110586.html">minprom.ua</span></p><h2>Украина разрабатывает двигатель нового поколения для самолетов Ан-148 – источник / vlasti.net</h2> <h4></h4><p>Украинское предприятие Ивченко-Прогресс приступает к созданию двигателя нового поколения АИ-28 для линейки пассажирских самолетов семейства Ан-148</p> <p>Украинское предприятие Ивченко-Прогресс приступает к созданию двигателя нового поколения АИ-28 для линейки пассажирских самолетов семейства Ан-148, сообщил генконструктор предприятия Игорь Кравченко.«Мы работаем сейчас над созданием нового газотурбинного двигателя под рабочим названием Аи-28, мощностью 12 мегаВатт. В настоящее время согласовано техзадание с компанией Антонов, – сказал Кравченко.</p> <p>По его словам, предприятие уже проделало предварительную работу по этому перспективному проекту. »Мы работаем над тем, чтобы выбрать оптимальный профиль АИ-28 и в настоящее время приступаем к эскизному проектированию«, – сказал генконструктор.</p> <p>Кравченко отметил, что двигатель АИ-28 создается в соответствии с межправительственным соглашением с Россией.</p> <p>Ан-148 – ближнемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку от 68 до 85 пассажиров. В зависимости от модификации, Ан-148 может без промежуточных посадок совершать полеты дальностью от двух тысяч до семи тысяч километров.</p> <p>Кроме того, Кравченко заявил, что предприятие Ивченко-Прогресс рассчитывает получить от разработчика и производителя учебно-боевых самолетов Як-130 – российской корпорации Иркутск – техническое задание на двигатель с увеличенной тягой для экспортного варианта учебно-боевого самолета Як-130.</p> <p>»Модернизация двигателя Аи-222-28 – это нормальный процесс, так и всем мире делается. Это будет более мощная модификация двигателя с тягой 2.800 вместо 2.500 лошадиных сил, применяемого сейчас. Модернизация, безусловно, улучшит экспортный потенциал самолетов Як-130«, – сказал Кравченко.</p> <p>»К нам на предприятие приезжал глава корпорации Иркутск Федоров Алексей Иннокентиевич. Договорились, что дело выгодное и целесообразное. Россия выдаст нам ТЗ. После того, как оно будет выдано, мы рассчитываем приступить к этому двигателю. Думаю, что через три года точно эта модификация пройдет испытания – это нормальный срок», – сказал Кравченко.</p> <p>Он подчеркнул, что у предприятия есть все возможности для того, чтобы увеличить тягу двигателей для экспортного варианта самолета Як-130. Як-130, разработанный ОКБ имени Яковлева, позволяет на самом современном уровне обучать и повышать квалификацию летчиков российских и зарубежных боевых самолетов поколения 4+и 5. Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, пилотажные и специализированные тренажеры.</p> <p>Напомним, 26 апреля сообщалось, что первая партия серийных двигателей АИ-222-25F украинского производства для нового китайского учебно-боевого самолета L-15 будет предоставлена КНР до конца недели.</p> <p> Тэги: Ан-148 </p> <p><span class="mylink" data-url="http://vlasti.net/news/146329">vlasti.net</span></p><h2>Украина включила проект авиадвигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства</h2> 5 декабря, AEX.RU –  Правительство Украины впервые включило проект авиадвигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства. Эта разработка может быть в будущем использована для ремоторизации региональных самолетов Ан-148, пишет КоммерсантЪ – Украина. <p> Кабинет министров впервые включил проект разработки и серийного производства турбореактивного двухконтурного двигателя АИ-28 в госпрограмму развития внутреннего производства. Текст соответствующего распоряжения N970 от 7 ноября был опубликован поздно вечером в понедельник на сайте правительства.</p> <p> АИ-28 — совместный проект компаний "Ивченко-Прогресс" и "Мотор Сич". Двигатель предназначен для перспективных модификаций самолетов, в частности для линейки региональных самолетов Ан-148. Разработчики хотели включить проект развития АИ-28 в прошлогоднюю госпрограмму, но его не поддержали в Кабмине осенью 2011 года. В госпрограмме не указана сумма, необходимая для реализации этого проекта. Однако предполагается, что он получит кредитную и экспортную поддержку. Потенциальный доход от продаж двигателя в будущем может составить около $5,9 млрд, говорится в документе.</p> <p> Генеральный конструктор "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко оценивает необходимые бюджетные затраты для подготовки серийного производства АИ-28 к 2015 году в $250 млн. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы обычно финансируются государством. Еще около $80 млн, по его словам, готовы вложить "Мотор Сич", "Ивченко-Прогресс" и ГП "Антонов". Ранее господин Кравченко говорил, что проект может получить $0,75-1,05 млрд прибыли. "У нас уже разработан инвестиционный проект. Сейчас мы подали заявку на участие в тендере Агентства госимущества на выделение нам в этом году определенной суммы для его финансирования",— сообщил Игорь Кравченко. По его словам, в этом году планируется сделать эскизный проект двигателя.</p> <p> В проекте госбюджета на 2013 год пока не предусмотрены деньги на авиастроение, однако Игорь Кравченко ожидает, что в течение следующего года в бюджет могут быть внесены необходимые изменения.</p> <p> В компании рассчитывают, что государство выделит на проект АИ-28 150-200 млн грн.</p> <p> Подробнее</p> <p><span class="mylink" data-url="https://www.aex.ru/news/2012/12/5/100524/">www.aex.ru</span></p><table><hr> <ul class="relpost"> <li><a href="/dvigatel/morfing-shagovyj-dvigatel.html" title="Морфинг шаговый двигатель"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/www.npoatom.ru/upload/image/g210x_for_article.jpg" /></div>Морфинг шаговый двигатель</a></li> <li><a href="/dvigatel/axb-dvigatel-harakteristiki.html" title="Axb двигатель характеристики"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/mistermotor.ru/published/publicdata/WWWMISTERMOTORRU/attachments/SC/images/-bu-dvigatel-v-sbore.jpg" /></div>Axb двигатель характеристики</a></li> <li><a href="/dvigatel/2sdv-dvigatel-harakteristiki.html" title="2Сдв двигатель характеристики"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/uralgidromash.ru/fs/cache/20/4f/f0/4e/d8fb9d4018ab2789715e5768.jpg" /></div>2Сдв двигатель характеристики</a></li> <li><a href="/dvigatel/proizvoditel-kranovyh-dvigatelej.html" title="Производитель крановых двигателей"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/kranks.ru/wp-content/uploads/2017/05/MTF-300x190.jpg" /></div>Производитель крановых двигателей</a></li> <li><a href="/dvigatel/perefazirovka-faz-dvigatelya.html" title="Перефазировка фаз двигателя"><div class="relimg"><img src="/800/600/https/www.asutpp.ru/wp-content/uploads/2018/03/diagramma-napryazhenij-v-idealnyh-trehfaznyh-setyah.jpg" /></div>Перефазировка фаз двигателя</a></li> <li><a href="/dvigatel/smazka-rotornogo-dvigatelya.html" title="Смазка роторного двигателя"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/img.findpatent.ru/img_data/502/5025074-s.jpg" /></div>Смазка роторного двигателя</a></li> <li><a href="/dvigatel/pd-24-dvigatel.html" title="Пд 24 двигатель"><div class="relimg"><img src="/800/600/https/ic.pics.livejournal.com/judgesuhov/68874166/252500/252500_original.jpg" /></div>Пд 24 двигатель</a></li> <li><a href="/dvigatel/btr-82a-dvigatel.html" title="Бтр 82а двигатель"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/tehnorussia.su/images/thumbnails/images/VPK/BTR/btr-87-2-fill-600x274.jpg" /></div>Бтр 82а двигатель</a></li> <li><a href="/dvigatel/mojka-dvigatelya-zimoj.html" title="Мойка двигателя зимой"><div class="relimg"><img src="/800/600/https/motormania.ru/wp-content/uploads/2015/02/cleening-engine-2.jpg" /></div>Мойка двигателя зимой</a></li> <li><a href="/dvigatel/dvigatel-pd-24.html" title="Двигатель пд 24"><div class="relimg"><img src="/800/600/https/russianplanes.net/images/to226000/225802.jpg" /></div>Двигатель пд 24</a></li> <li><a href="/dvigatel/dvigatel-dat-135.html" title="Двигатель дат 135"><div class="relimg"><img src="/800/600/http/s203.ucoz.net/img/cp/5.gif" /></div>Двигатель дат 135</a></li> </ul></table> </div> <div id="prokladka"> </div></div> <div id="prokladka"> </div><div id="footer"> <div class="count"> <div class="copyright">CarsComfort | Все права защищены © 2018 | <a href="../sitemap.html">Карта сайта</a></div> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"><!-- document.write("<a href='http://www.liveinternet.ru/click'; "+ "target=_blank><img src='//counter.yadro.ru/hit?t22.1;r"+ escape(document.referrer)+((typeof(screen)=="undefined")?"": ";s"+screen.width+"*"+screen.height+"*"+(screen.colorDepth? screen.colorDepth:screen.pixelDepth))+";u"+escape(document.URL)+ ";"+Math.random()+ "' border='0' width='0' height='0'><\/a>") //--></script> </body> </html>